もしも木更津沖に新東京国際空港ができていたら？

1 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 23:50

1960年代半ば、新東京国際空港建設地として浦安沖と共に有望視
されながら、河野一郎の急逝と、地元漁民の反対によって
三里塚に持って行かれた木更津沖計画。
東京湾アクアラインがその置き土産として残されたが、もしこの
木更津沖空港が実現していたら、首都圏の都市構造は現在と
全く違ったものになっていたであろう。
さあ、みんなで予測しよう！

2 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 14:00

無意味かも？

3 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 12:25

アクセス交通は？

4 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 12:35

羽田空港は無くなっていただろう（藁）

5 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 17:50

>>4
その方が効率良くハブ空港が実現したでしょう（藁

6 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/13(月) 01:26

そんなとこにハブ作ってどうすんじゃ？
使ってこそのハブだろう
アクアラインが有効活用されただけだな
フェリーやホバークラフトで空港行くのもナンセンスだ

7 ：名無しさん：2001/08/13(月) 02:27

木更津って羽田の着陸機の飛行ルートじゃなかった？
じゃあ木更津に空港あっても飛行機飛ばせないじゃん
飛行機が飛ばせない空港を作っても意味がない

木更津の計画って無謀なところが神戸と随分似てるなあ・・

8 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 11:30

>>7
1960年代の話です。

9 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 09:47

押しage

10 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 21:54

木更津新幹線？（藁

11 ：チクリだが：2001/08/15(水) 21:57

http://salad.2ch.net/test/read.cgi?bbs=ymag&key=997850864
今日11時少女漫画版に攻撃を仕掛けるとかほざくヘタレがいます
どうぞ叩いてください

12 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/16(木) 02:46

間違いなくニアミス多発、
空中衝突もありうるだろうね。

13 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/16(木) 06:01

羽田の進入は木更津市街地で4000フィートくらい？　交差できるでしょ・・木更津のランウェイ方向が陸地と並行なら。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/18(土) 22:41

age

15 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/18(土) 23:10

ダイジョーブ、ダイジョーブ。ランウェイの直上を垂直に横切るような所に
ランウェイつくれば。
よく羽田の上も同じように横切らせてるし。なんどへりで羽田を拝んだ事やら。

16 ：名無しさん：2001/08/18(土) 23:57

>>13
今はアクアラインに沿って着陸するより
湾に沿って、フジテレビの横かすめて着陸する方が多いから
それだと重なっちゃうね・・

17 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 00:03

フジテレビに衝突きぼん♥

18 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 00:15

船の科学館に特攻あーんどＹ崎壮絶氏きぼ～ん

19 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 00:34

成田とどっちが不便だろうね

20 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 18:37

成田は不便以上に駅のセキュリティがむかつく。これを考えると、木更津の方が良かったと。

21 ：1111：2001/08/19(日) 23:42

大きい空港が古都日本にもほしい。

22 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/20(月) 01:30

碁盤の目の街なんだから、縦横合計二本滑走路に回せば？
"Japan Air XXX turn left Takoyakushi, contact ground"
みたいなのどう？

23 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/21(火) 00:16

>>23
凶徒に空港作るのか？
そんなことしたら、羽田の大鳥居みたいに祟られる場所がいっぱいあるなぁ。
タクシーウェイが神社仏閣のせいで、ひん曲がってしまふ。

「戻り橋」から結界へ入り込んだ機体は、現世へ帰ってくることもないだろう。。。