羽田空港への西からの着陸って
1 ：名無しＳＵＮ：
なんでわざわざ銚子の方なんか回ってくるの？
大島くらいから直入すれば15分は短縮できると
思うんですけど。
大島くらいから直入すれば15分は短縮できると
思うんですけど。
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2 ：−1：2001/07/29(日) 22:02
＞１ その通り君はエライ！
しかしすべて空域の問題です。羽田だけでも出発便と到着便をさばくのだけでもこりゃ大変。
それ以上書くと長くなるので・・・すまん。
しかしすべて空域の問題です。羽田だけでも出発便と到着便をさばくのだけでもこりゃ大変。
それ以上書くと長くなるので・・・すまん。
3 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/29(日) 22:17
銚子じゃなくて御宿
銚子は成田ですよ
銚子は成田ですよ
4 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 10:43
そういえば、昭和４０年前後は、有視界飛行による旧Ｂランへの川崎側からの
進入をよく行っていた。
Ｂ７２７による伊丹→羽田２６分の記録もこのルートで生まれた。
しかし、昭和４１年２月の羽田沖墜落事故によって、このようなスピード競争に
幕がおろされることとなった。
進入をよく行っていた。
Ｂ７２７による伊丹→羽田２６分の記録もこのルートで生まれた。
しかし、昭和４１年２月の羽田沖墜落事故によって、このようなスピード競争に
幕がおろされることとなった。
5 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 14:26
西から着陸って、いま旬の話題じゃね-のか？
今日もやってるみたいだよ.
今日もやってるみたいだよ.
6 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 14:27
ちゅうことは、04への着陸ってことかな？
7 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 16:58
「ノースバード進入」とゆうVFRによる横浜→渋谷→16R経由の進入テストだ。
そのせいで新宿付近にいたワシは空域から追い出された。
VFRに対してそんな扱いをできる法的権限は現時点では無いにも関わらずそうゆう理不尽を言う航空局っていったい。
そのせいで新宿付近にいたワシは空域から追い出された。
VFRに対してそんな扱いをできる法的権限は現時点では無いにも関わらずそうゆう理不尽を言う航空局っていったい。
守谷VOR
9 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 18:23
明日サーブが飛ぶ時にみんなでエリアを占拠しとけば奴らは入れないよ。
だめかな？
だめかな？
10 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 19:34
＞７ そういやさ・・・『ノースバード進入』って民航にテストの依頼きてたよ。
もちろん プロップだけどね。
もちろん プロップだけどね。
11 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/07(火) 13:01
７＞＞報道関係のヘリが飛ぶなら、旅客便飛ばしたほうが皆の役に立つ。だまって譲りましょう。
12 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/07(火) 14:54
じゃあドクターヘリならどうよ。
１１が患者で乗ってたらどう思うよ？
日本の空はライン以外飛んじゃいかんのか。
１１が患者で乗ってたらどう思うよ？
日本の空はライン以外飛んじゃいかんのか。
少なくとも航空局はそう思ってる節アリ。
14 ：wwwwwwwwwwww：2001/08/08(水) 21:12
羽田の拡張、２０１５年国際化検討。首都圏第３空港は別に建設するようだな。
国土交通省のページにも羽田拡張案は首都圏第３空港候補から外されているよ。
国土交通省のページにも羽田拡張案は首都圏第３空港候補から外されているよ。
15 ：i9：2001/08/18(土) 12:41
＞６
04への着陸ってあるんですか？
04への着陸ってあるんですか？
16 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/18(土) 12:52
12 広尾に患者降ろすって、そのとき一言いえば良いんだよ。
17 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/18(土) 12:59
横田の空域が邪魔だからな。
18 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/18(土) 14:50
ノースバードもアレだな。成田空港でいつまでも頑張ってるクサレどもの問題と一緒だな。
19 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/18(土) 15:10
激しく同意！雀退治の必要あり
20 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/18(土) 19:21
基本認識突っ込むけど、沖縄から来ても銚子までは回ってないでしょ。
鴨川あたりから陸地に入って、ほぼ北上の感じで木更津から西に向いてない？
22でも16でもここまではほとんど同じだと思うけど。
鴨川あたりから陸地に入って、ほぼ北上の感じで木更津から西に向いてない？
22でも16でもここまではほとんど同じだと思うけど。
21 ：NASAしさん：2001/08/19(日) 01:00
16Ｌへの着陸ってどの辺で左旋回してるの？
そのときの高度は？
そのときの高度は？
22 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 01:08
＞21
KWEをHDG320でヒットして旋回開始。
高度はKWEでMIN 1000ft。
KWEをHDG320でヒットして旋回開始。
高度はKWEでMIN 1000ft。
23 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 02:18
下から見ると、フジテレビの南の、コンテナ埠頭のある青海の真ん中へんを大体１０００フィートAGLくらいで曲がってる。
KWE Min 1000ftが規定なら、みんなかなり余裕持ってることになる。
ときどき突出して低いのがいるけどね
KWE Min 1000ftが規定なら、みんなかなり余裕持ってることになる。
ときどき突出して低いのがいるけどね
24 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 02:34
ほんのチョット関連してるんで質問。
その１
３４Ｌ 離陸の件はどうなった？（時間帯・機体・便数限定に変化は？）
その２
３４Ｌ／Ｒの同時侵入 １６Ｒ／Ｌの同時離陸はどうなった？ セパレーションの緩和関連
その３
このあいだ１６Ｒへの着陸を目撃したけどアレは一体なに？
（ATISではリマークなし 黄色Ａ３・青Ｂ６）
一つでも知ってる人よろしくたのんます。
その１
３４Ｌ 離陸の件はどうなった？（時間帯・機体・便数限定に変化は？）
その２
３４Ｌ／Ｒの同時侵入 １６Ｒ／Ｌの同時離陸はどうなった？ セパレーションの緩和関連
その３
このあいだ１６Ｒへの着陸を目撃したけどアレは一体なに？
（ATISではリマークなし 黄色Ａ３・青Ｂ６）
一つでも知ってる人よろしくたのんます。
25 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 02:36
＞23
目で見て1000って分かるの？そりゃ凄い
目で見て1000って分かるの？そりゃ凄い
＞同時侵入
同時進入
ｽﾏｿ
同時進入
ｽﾏｿ
27 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 02:41
＞24
＞その3
16RはVOR-16R/Lとして設定されてます。
Pのリクエストかスポットの関係とか
RW34RへのRW CNGとかその辺は分かりませんが。
＞その3
16RはVOR-16R/Lとして設定されてます。
Pのリクエストかスポットの関係とか
RW34RへのRW CNGとかその辺は分かりませんが。
28 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 02:44
あんな大きな、しかもサイズがまちまちの物体、最初は肉眼じゃわからんよ。
レーザーだよ。でも、１時間も見てれば、レーザーなしでわかるようになるよ。
レーザーだよ。でも、１時間も見てれば、レーザーなしでわかるようになるよ。
29 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 02:51
>28
何やってんの？ヲタク？
何やってんの？ヲタク？
31 ：29：2001/08/19(日) 03:01
＞28
お仕事ご苦労様です。m(_ _)m
お仕事ご苦労様です。m(_ _)m
32 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 03:14
ゴルフ用のやつで十分です。５万円。
33 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 03:18
連続して悪いっす。
あの辺、上から人の顔くらい見分けられるの？
今度目立つカッコしとくから、主翼揺すってくれない？
あの辺、上から人の顔くらい見分けられるの？
今度目立つカッコしとくから、主翼揺すってくれない？
34 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 03:20
>32
Nurd !!!!!!
Nurd !!!!!!
Flying Buy
36 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/19(日) 03:31
Flying bye bye
37 ：ＮＡＳＡしさん：
04への着陸は条件付でＯＫだよ。 但し機種限定！ 小型機に限る！
つまりライン機はＤＨＣ−８も含めてダメってことだね。（怒）
先日もぐるっと回って３４Ｌに降りようとした我々を尻目に、
朝☆新聞のサイテーションが０４にさっさと降りてたもん。
つまりライン機はＤＨＣ−８も含めてダメってことだね。（怒）
先日もぐるっと回って３４Ｌに降りようとした我々を尻目に、
朝☆新聞のサイテーションが０４にさっさと降りてたもん。