船員、誰かいない？

休暇中です。
街歩いてても、船乗りなんかいないでしょう？
タンカー（ペルシャ湾、ネシア等）、コンテナ（東南アジア）乗ってました。

ここは航空、船舶なのに飛行機ばっかりでつまらん事ない？

わし、明日乗る。西豪です。

興味本位だけど、船員の休暇って長いの？

２番さん。まさか船員さんがこんなに早く書き込んでくれるとは、思わなかったです。
豪州ですか。ご苦労さまです。私はまだ行った事、ないです。

３番さん。休暇は８ヶ月乗船で、４ヶ月です。
毎日眼が腐るほど寝てます。

やっぱり、船員さんは少ないですね。
休暇中なら暇を持て余してるはずですが・・・。

貴重な２番さんも乗船するって言うし。

私もあと５年でフィリピンと交代かな。

>>1
おぬし、若いな？　せっかくの夏なんだから、遊べば？
日本全国、夏休みで萌え〜状態だし。
ウチなんか、こどももニョーボも相手にしてくれない．．．
乗船決まっても「もうオーストラリアのチョコもケンドーンも要らないからね。」
だけだからな。
今度の船は入渠するからちょっとメンドくさいし。

来年、船員になります。初めて乗船された時はどんな感じでしたか？
まず、どんな仕事を与えられるんでしょうかね？

裏話とかありますか？

お？こんなのもあったのね？
儂も休暇中。
来週から沖縄に遊びに行く（＾＾

>>２番さん
２級口述受験するんですよ。
なめてかかってたら、問題集見てびっくりしました。
現在、現実逃避中ですね。
ドック、面倒ですね。星港ですか。

>>７番さん
初乗船時の説明は、
「これがコンパスです。あれがレーダです。舵はこれです。あんまりあたらんように。」
まあ、どうにかなりますよ。
最初の仕事はコーヒー淹れるくらいですね。
アップさんに、最初から誰も難しい事は言わんですよ。

>>８番さん
沖縄、いいですね。
ちなみにスケと？
それとも、奥さんですか？

スケはおらんし、銭は使い果たしたし、青春とは、虚しいですね。
いっそ、乗ってしまえばスケのおらんのも、船員の仕事のせいにできるんですけどね。
休暇中にスケができんのは、私の実力不足ですね。

まずはコーヒー淹れですか。
どうにかなるというお言葉は、とても心強いです。
次三航の睡眠時間は、１日に２〜３時間と聞きましたが船種によって異なるのでしょうか？

比較的、楽な船とかはあるんでしょうかね？

>>10
船と人によって違うと思うけど、2,3時間ってのは練習船ぐらいのもんだろ？
随分昔のことだけど、もっと寝てたように思う。
個人的に楽だと思うのはフルコン。最近、乗ってないな。
まぁ、最初は相手にしてもらえてるだけまし、と思ってりゃ、大丈夫。

>>1
海技試験は縁がなくなったので、もう忘れた。
口述問題集はインターネット上で流通してるのかな？
厨房試験官に当たらないことをセレベスから祈ってましょう。

んでは、しばし逝って来ます。　帰ってくるまでこのスレ残ってるかな？

うにゃ、一人で。
のんびり小浜当たりで寝腐ります。
そうねー
初乗船時、これが送信機、これが受信機、あれがアンテナ
２４Ｈ交代。ぐらいかねー
先だってＲから後悔に移るので口述やったが
簡単だった・・・・・（＾＾；

>>２番さん、御安航お祈りします。
残す方向で極力努力しますんで。

>>８番さん、局長さんですか。
ＧＭ、頭がいたいですね。
ちなみに私は後悔士です。

>>７番さん、１日２,３時間なんて、そんな事やってたら死にますよ。
皆、おおげさに言うんです。
しかし、そりゃ、しんどいですよ。
遊びで乗ってるんじゃないんじゃから。
私は、見習はタンカーでした。ペルシャ行きのVLCC。
航海中はそうでもないが、荷役が嫌で嫌で。
積みはバラストだけみたいな感じだけど、揚げ荷は最初、どっかの製油工場かと思いましたよ。
２,３杯乗ったら、積荷の方が嫌になるんですがね。
まあ、乗ってみたらわかりますよ。
楽な船に若い者は乗せません。と言うか、そんなのフィリッピンの指定席ですよ。

この方が良いか、
おはよう御座います。>>1
電子通信というのもあるがもうつうじんは
潰しが利かなくなったねーＶＬＣＣ良いねー
のんびりしてて。
今は、フルコンだから忙しなくてね。
しかし、こう外国籍船員ばかりになって
海運国日本どうなるのかねー

日本国の全海員に　弥栄

>>Ｒａｄｉｏさん、おはようございます。
タンカーはＣ／Ｏは大変ですよね。
私は見ているだけで、気の毒になりました。
海運日本、もう、どうにでもなってくれればいいですよ。
１５番の人みたいな気持ちが、会社にも、あればいいんですけどね。
フィリッピンの待遇は毎年良くなる一方なのに、責任だけ重い日本人は悪くなるばかりで。
あいつ等、事故があっても知らないって、とぼけてればいいのに。
船員さんが二人よれば、愚痴だけしか話題がないですよね。
生活物資、原油等を輸送する船員を公務員化して国で保護してくれんですかね。
このままでは、日本人船員は絶滅ですね。
組合も戦争反対ばかりじゃなく、航海命令がでたら、行きますよって、言えば良かったんですよ。
国際船舶制度の時に。
権利は欲しいが、義務は嫌じゃ、では政府も応じないはずですよ。
まあ、中西君が会長じゃなくなったからいいけど。
あの男が諸悪の根源でしたね。
どうおもいますか？

>>頑張れ海員さん、はじめまして。
万歳じゃないところが、お洒落ですね。

>>16さん
>万歳じゃないところが、お洒落ですね。
恐れ入ります。ちょっと渋いかなってかんじで。
私は陸の人間なんですが、
燃料どころか食糧まで輸入している日本は
海員の皆様に支えられていると考えております。
(航空機の輸送量なんて、たかがしれてるし)
どうか今後もがんばって従事していただきますよう。
また、給料が上がりますよう。
更に航海の安全を祈念しております。
(せめて対海賊危険手当みたいなものがあってもいいじゃんねー)

>>頑張れ海員さん、本当に有難うございます。
給料は現状維持で我慢します。
ただ、日本人船員を増員して欲しいです。

海賊なんて知ってるんですか？
陸の人は誰も知らないですよ、普通。

私が休暇前に乗っていた船には、沢山見学の人達が訪船してきてくれたのですが、
その人達には、海図を見せて、海賊危険海域なんかを説明しました。
余り、興味なさそうだから残念だったですけどね。

まあ、当然と言えば当然なのですが。
その人達は、自分が危ない訳ではないし。

>>18さん
>ただ、日本人船員を増員して欲しいです。
納得できます。やっぱ　人件費の問題なんでしょ

>>18さん
続きを・・・(間違えて送信してしまった)

>海賊なんて知ってるんですか？
>陸の人は誰も知らないですよ、普通。
そうなんですか？
テレビでも話には出てきますよ。
ただ、その実態は、知らないです。
どういった武装をしてくるんですかね？
重火器は持ってくるようですか？

>>１９番さん、その通りです。
船長、機関長の二人だけ日本人で、あとは責任のないフィリッピンという船が大きな顔で走り回ってます。
もう、世も末ですね。

日本人船員は必要とされてないんでしょうね。
私は景気が良くなり次第、船から足を洗うつもりです。

>>１９番さん、私もいまさっき送ったところでした。
さて、海賊ですが武器、持ってますよ。
鉈一丁の奴から、自動小銃まで。
私自身、襲撃はされたことはないのですが。

今まで航行警報なんかで見た中で一番気合のはいってたのは、フィリッピンであったやつですね。
なんて言うんですかね、戦車を攻撃するやつ。
なんとかランチャーです。

修繕に相当時間掛かったみたいですよ。

海賊の警報は毎日５，６件ですかね。アジアで。
最近はアフリカ辺りにもあるようですが、あそこいらの海賊は怖そうですね。
やだやだ。

>>21さん
>日本人船員は必要とされてないんでしょうね。
でもそれじゃ　後進が育たないじゃないですか。
いったいどうしているんだ？

>私は景気が良くなり次第、船から足を洗うつもりです。
うーむ、景気は持ち直すのだろーか･･･
もう閉塞的なのでは

>>22さん
またやってもーた(^_^;;;;
>さて、海賊ですが武器、持ってますよ。
>鉈一丁の奴から、自動小銃まで。
ある意味、鉈一丁の奴が一番気合が入ってますね。

>戦車を攻撃するやつ。なんとかランチャーです。
ゲゲッ　それはヤバイっすよ。
燃料庫あたりをやられて日には･･･　考えたくないっす

うーん、なんかお先真っ暗って感じですね･･･。
今から船員になろうと思っている私にはつらい話ばかりですな。
確かに船社に就職しても在籍期間の半分以上は陸勤務らしいし。

島国日本には自国船員は絶対に必要だと思うんですがどうなんでしょうか？
船員という職業の魅力とかはあるんですかね？

何故に私が海員を立てるかと言うと
お袋が晴海の海員会館で働いていた
ただそれだけだったりする。

AGE

お！>>26
よくお世話に成りました。

>>海員の卵さん、島国日本の自国船員、保護とか育成とかは、政府の判断です。
今のところ、不要だと思われているんでしょうね。
一回、戦争でも起こって、国民皆餓えればいいんですよ。
船会社は慈善団体ではありません。利益を追求する団体です。

船員の魅力？
休暇の長いこと、ですかね。
あんまりごろごろしていると、近所のおばちゃんから、あそこの息子さんはひきこもりじゃ、って言われますけどね。

>>29
あははは、有る有る
ムショ帰りじゃないかと言われたことがあったので
制服でハイヤーチャーターでこれ見よがしに
帰ったことがある。
そうだねー
一度、戦争か・・・・
我々も徴用されて撃沈かな？

海賊、最近色々なパターンがある。
遭難者のふりとか・・・護衛艦を付けてくれ・・・

>>ねっ！！
あるでしょ。
新潟少女監禁事件の頃、噂されました。

船だって、税金納めてるんだから、軍艦で守られるべきですよね。
大体、国民の安全を守るってんだから、日本人の船員の事もまもらにゃ、いかんですよ。
そうじゃないんじゃったら、税金返してみやがれ！！
なんてね。
一番納得がいかないのが、住民税。
俺、１０ヶ月も船乗ってたんだぜ？他の奴より恩恵うけてねーよ！！
特別サービスでスケ（容姿学歴家柄前科前歴一切不問）でも紹介してみやがれ！！

次の選挙で海の男！？石原君（若しくは、加山君）を担いで、大日本海員党、旗揚げしませんか？

んん、何やら楽しそうなスレだね。中に入れてくんなまし。もう船オリたけど。
>>1
そうそう、住民贅も納得できないとこ多いけど、休暇買い上げのときの
所得税も理不尽なんだよな。休みたくても休めない、金なんぞいらんから
休みをくれ、ってぇ言ってるのに、ガンガン配乗してくる。
挙句の果てに半分税金に吸い上げるのはカンベンしてほしいよな。
ん？これは海務に対する文句かぁ？

場違いだったら、ごめんなさい。
私、航海士とつきあってるんですけど、訪船してくる同僚の家族を皆さんどう思われているんでしょうか？
忙しい中気さくに応対してもらっていますが、職場ですし、やっぱりこころよくは思っていない方もいるだろうなって気になっているので…

>>30さん
ムショ帰りですか(ﾟﾛﾟ)
ムゴイですねー　お察し申し上げます。

>>３３番さん、私は家族の方の訪船は歓迎ですよ。
いつも同じ顔ばかりじゃ、つまらないでしょう。
不愛想に見えるのは、その人が照れてるか、眠いかで、出帆したら、必ず話題になります。

>>元二航士さん、住民税の算定は６,７,８月の収入の平均額で決まるって本当ですか？
もしそうだったら、夏はなにがなんでも下船しておかないと、いかんですよね。

>>34
ま、笑い話だから良いのよ（＾＾

税金そうねー、余り気にしたこと無いからねー
還付金が多いのも良いよ（＾＾；

他の方の訪船大歓迎。ヤードの横付け船の方が酒でも
持ってきてくれるだけでも大騒ぎだし。
でも、海賊お断り（＾＾；

ＮＨＫ連続ドラマの木と民宿の場所を見てきた
ここには１週間ほどいて、与那国、波照間と廻って帰ります。

>>35
1番さん、ありがとうございました。
1番さんのように思ってくださる方ばかりだといいな♪

>>33
船は職場ですけど、同時に生活の場です。
デカい態度を取るのはまずいけど、遠慮はいらないよ。（と思う。）
美人かどうかじゃなく、愛想がいいかどうかが評価のポイントかな。
こちらも参考になるかも。「航海士奥さま会」 http://homepage1.nifty.com/noi/

>>35
一般的な船員給与なら当月給与翌月支給だと思うので、6,7,8月の支給額で決まります。
私の場合、本来なら買い上げ分は5月に支給されるべきところを給与担当が忘れてたので
6月になってしまい、その額で臨手の税計算されたので、ボーナスでもガッポリ税金で
取られた。もっとも >>36 さんのいうとおり、年調でドッカリ戻ってきたけど。

ごめん。船員保険の標準報酬月額算定方法の記憶があいまい。
もしかしたら違ったかも知れない。
海務か社内の従業員親睦団体から、会社手続きに関する本を
渡されてると思うので、熟読してみてください。
たぶんそこに載ってるから。

私、今日試験です。
って、こんな時間に何やってんでしょうね。
ちなみに、夕方会社から電話があり、乗船とのこと。
豪州航路です。こないだ豪州行ったことないって書いたのが効いたんですかね。

元二航士さん、やっぱり６,７,８月の給料できまるんですか。
まったく、とんでもねえ話ですよね。
ところで、還付って、どこに行けばいいんですか。やっぱり、税務署ですかね？

う〜ん、きわどいところですね。
めためたでした。
試験前日に乗船を発令せんでもいいでしょ！！

なんか、がっくりきてしまいました。
仕事があるだけ、私は幸せなんですけどね。

乗船まで約二週間、ごろごろします。
私生活でも、ろくでもない事が今日発覚し、早くも人生終了の兆しが！！！
当分、再起不能です。
もう、内地が嫌になったから、乗船はちょうど良かったかもしれません。
どうせなら、三国間でも良かったです！！！
って言うか、なんなら紛争地域でも！！！
いっそ、殺してくれって、叫びたい気持ちです。

ただいま、泥酔中です。なに書いてんのかわかりませんね。

慰め、罵倒、なんでも結構です。だれか、私にかまって下さい。

>>38
元二航さん、ありがとうございました。
航海士奥さま会は奥様側の悩みや情報が知れて良いですね♪
愛想良さ、か。がんばろうっと！

>>41
1番さんお昼っから泥酔ってダイジョブですか〜。かなりヤケに？！
豪州ってことは2番さんと同じ航路ですかねぇ。
（>>6の「ケンドーン」って何だろう？絵画？）
あと２週間ですか！乗船準備とか忙しくなりますね。

>>３３番さん、私、いままで酒飲んでます。
自棄酒、呷ってます。どうにも、精神がたかぶって、眠れそうにもねえ。
船乗ってれば、話ができる人がいるから、すぐ忘れることが、できるんじゃろうと思います。
休暇中は、友達はみんな仕事じゃし、街の人は冷てえし。
本当、船員なんか、亀と一緒ですねえ。

うだうだ言ってねぇでさっさと忘れろョ。
そのための酒だろォ？
何なら、ジコショーカイでもやんなよ。スッキリするぜェ。（ってわけないか。）

さらし上ゲ

元阪神沖縄航路の三航してました。
内航の三航だったもんで、APさんなんてのは無くて、次席＝甲板員みたいな世界でした。
最初の頃は「士官学校出てなんで部員せなあかんの」とぶーたれてました。

そして拓銀崩壊の煽りを受けてリストラ。今ではBowLineも出来ないカッパさんに
成り下がりましたとさ。
不器用はプロパーで船員をやっちゃあかんのやな、と思った次第。
つーか、モールス叩きたくてRadioOfficerになるべく商船学校に逝ったのが全ての間違いか。

＞＞３５　１住民税の額は年末調整時の給与支給額で決まります。前年の１月から
　　　　　１２月の間に支払われた総額が対象です。それからいろいろな控除が
　　　　　　あります。会社が作成する源泉徴収票がそのまま市町村にいき、
　　　　　　４月からの住民税が決まります。住民税は後払いです。
　　　　　　社会保険は別の算定で、船員の場合は給与の変動が多いので会社により、
　　　　　　また職種（商船、漁船）等により対応はことなります。　　　　　　

age

皆さん、ローディングコンピュータはどのように使います?
活用されてますか?

こんばんは、私も元船乗りです。最後の航海もう13年前になります。
後の６年間ほどは韓国人の船員と混乗でした。
ナイジェリアのラゴスで機関銃を持った強盗、サントスなんかでは日中街のど真ん中で
強盗にあいました。(^｡^)
名前のとおり局長をしていました。
最初の会社は流通海運。だれか知っている人いるかなあー。

さがっちゃったねーーー。もうみんな行っちゃったの
かな？

ウチのオヤジ船員だったよ。（俺は普通の陸でリーマンやってるけど）
小さい頃は、ほとんど家にいなくて寂しかったな
かえってきたときの親父の土産話が楽しくてさぁ（昔話も

虎を輸送してて逃げ出して、船内探しまわった話とか・・・
>>9−10
ウチのオヤジもコーヒばっか飲んでんですが、船員ってコーヒ好き多いんですか？
偶然？
船員かぁー　　なりたかったなぁ

>>51　さん

　なぜか知りませんけど、ワッチ中（船橋で仕事中）に飲む飲み物は、どの会社でもコーヒーでした。
　当然私の乗ってた船もコーヒー。でも風変わりな船長が居て、船橋にMy急須とMy茶っ葉を置いてました。

　やはり、眠気防止でしょうね。
　そしてカフェイン中毒となってコーヒーから離れられなくなる・・・。

そしてパイプがなぜかはやるんだよね。

　そういえば、前に乗っていたクレーン船、
全員がそろって禁煙しちゃいました。あれはある
意味、革命でした(^^;

リオデジャネイロは最高。
正月はだれかれかまわず近くの女性がディープキス。

>>52-53
そう、ウチのオヤジもパイプやってた、
歳のわりにおしゃれでね。ブランド物とか詳しいくてね。
あたらしいモノ、本物志向は遺伝してるなと思いますよ

>>55
真面目なオヤジだと思ってたが、姉の結婚式がきっかけ（新婦父の友人として出席）で
就職してから父の４０年来の友人という同僚船員と　個人的に交流を持つようになりました
オヤジ・・・・結構遊んでたのね・・あちこちに・・・・
でも、女ッ気は見せんかった・・・模様

外洋航路（？）ってそんなんですか

なぜか名前がスレ主さんになって失礼しまた。
56さん
やはり女と酒はつき物です。
女性経験数は控えめな私で三桁です。
もっともほとんどの女、顔も思い出しません。

長いこと外航にいたが、コンテナー船が出現してから、外地も内地も遊ぶ暇
なくなった。　昭和４０年代は、確かに楽しかった。
ここ１０年ぐらいは外航は最低だ。　商船学校に入ったのが問題？
まあーいい時代を経験できただけでもいいか。
若い船乗りよどうする？　人生ながくないぞ。　陸はいいぞ。　ホントにいい。

58さん同感です。
若い時の船乗り生活の時間が歳をとると
至宝の時間だったように思えてきます。
私もいつかは足を洗うぞと思いながら乗っていました。
ただ当時は給料のギャップがありすぎて決断できませんでした。
今は陸上勤務ですがやっと給料が逆転しました。
若い船乗り諸君、30歳になれば家族と君の思いでを
作るためにも陸上の職を模索したほうが良いと思いますよ。

昭和５０年代ぐらいまでは、船員をしていても、良い面も多々あった。
しかし、いまの外航船員に一体何がいいことあるの？
給与？　冗談ではないよ、８ケ月間も出稼ぎに行く覚悟で、特に機関士の労働内容
を陸でしたら、十分もらえるよ。　あの灼熱と騒音と異臭の中で一日中おり、
労働内容からすれば安すぎる。　やめなさい。　バカみたい。　会社でも評価して
くれない職種でしょ。　陸上勤務の機関士にどんなポストがあるの？
若い機関士がかわいそう。　外国人で十分でしょ。　陸には沢山仕事あるよ。

やっぱり船員の事を語ると暗い話になりがちですねぇ〜
大学でて来年から船員になる自分には、ちと辛いな。
まあ、会社からは30歳過ぎたらほとんどが陸上勤務って言われてるけど･･･。
ぶっちゃけた話、陸と海ではどちらの方がいいんですかね？
正直な話をお聞かせ下さい。

陸上に就職した時のメリット
　ほぼ間違いなく女性と共に働ける環境をGetできる。
　仕事帰りや土日を、買い物等外部と接触できる自由時間とできる。
　プライベートを高度に保つことができる。
デメリット
　通勤時間で人生の一部を割かれる屈辱感にさい悩まされる
　同じ理由により睡眠時間を持っていかれる。
　飯代が実は馬鹿にならない。
　心理的に拘束時間が長いのに給料は安い。

海上（一般商船）に入社した際のメリット
　長期（一月以上）に休暇を取得することができる。陸上ではほぼ不可能。
　船乗り（士官）ということで公式的な場所に堂々と制服を着て行く事が可能。
　→結婚式等で役に立つかも。別に主役ではなく参加者でも目立つし、二次会でナンパ可能かも。
　同じ理由により違和感を黙殺できれば、フォーマルを用意しなくて済む。
　給料が陸上の１．５倍はもらえる。しかも手付かずで残る。
デメリット
　下手な船だと寝る時間がない。（コンテナ、セメント、最新鋭RORO等）
　乗船したら下船まで懲役と考えたほうがよいほど、拘束されまくり。その始まりが実習という噂（笑）
　プライベートなんてそんなもん・・・陸上と比べたらほら。

　ぶっちゃけた話、海上から陸上に強制的に上がらされた私としては、陸上、海上それぞれにデメリット
は存在し、　要はどれを切り捨てる事が出来るか、にかかってます。

こんにちは、４９９のカーゴの機関長やってます
ここはおっきい船乗ってる人ばっかりですねぇ、
内航の小さい船の人ってほとんどいないんですね。

>>56です

>>63
ウチのオヤジ関汽（株価で有名）だったよ。内航
一番いい時期に入ってギリギリのちょうどいいときに定年。
今、大学院行ってる。

ウチのオヤジも丸々一ヶ月休みもらってたな。定年数年前はさすがになくなってたけど
その休みの一ヶ月利用して近所の漁師のバイトしてた。
会社から「元気かー、遊びに来いよ！」って　上司？から電話かかってくることがあって
家族で「釣り」という事で口裏合わせるのが夏の慣例だったな


いやぁ、船乗りなりたいなぁ・・・でも、ここのスレ見る限り夢のままでいいんですかねぇ

age

>いやぁ、船乗りなりたいなぁ・・・でも、ここのスレ見る限り夢のままでいいんですかねぇ
今は冬の時代だからねぇ、食っては行けるけど先は難しいかも
でも楽しいこともあるから、どっちがいいかはその人しだいだよね。

一回出航すると半年帰ってこない船もあるし、（休暇でかい）
毎日通勤で日曜日休みの船もあるし、（休暇ない）
自分にあった船を選べばいいんじゃないのかな？

そう自分にあった船を選べばいいの。
おれは十五年前までは外航にいたが、その後内航旅客船（通勤）に替わった。
最高。給与は少しダウンしたが、労働の内容と自分の時間とを考えると
給与のダウンなんて気にならない。　両方の仕事についてわかることだし
人生観の問題だ。　　いい、悪いは自分で決めるもんだいだ。

外航から海上保安庁へ転職した。
商船は船の仕事だけで良いけど、
ここではプラス、警察、消防の仕事が
同じくらいのウエイトでせねばならない。

人間を逮捕する時、人間を救助する時の大変さ
を知った。

川崎航路の航路信号がＸの点滅の時に横断したのに、はるか遠くから
見ててすっ飛んできて、お前は信号無視だって言わないでください保安庁さん。
何もマイクでそんなにぎゃーぎゃーえらそうにがなり立てなくてもいいじゃん。

川崎の保安庁ってきっと暇なんだろうなぁ、いつも隠れてねずみ取りしてるもん。
…と、言ってみたかった（藁
と、一度言ってみたかった。

あうう、投稿失敗した。
回線切って首吊ってきます。

>>45
お！沖縄か良いナー
沖縄離島巡りやりながらこっちで職無いかな？
と探したら結構あったねー

>>69
やった事ある（＾＾；
ＶＨＦが吠えまくってたよ。
ブリッチから電話が入って「VHＦ五月蠅いから」と言われて
ワッチしたらぶーぶー言っていた（＾＾；

現在、腰痛治療のためにおかっぱ中

あの〜23歳から船員なりたいって、無理っすか？

>>73
今は、難しいかもねー
おらの先輩は１５の時に港に行って
乗りたいでその道に入ったそうだが（＾＾；
あ！漁船なら行けるかもよ。

漁船て普通小さいよね・・大体30トン以下じゃ船員法適用外ぢゃん！
やっぱり早い時期からめざす種類の職なんだね・・。
漫然と親の言うままに大学出たときにはもう遅かった、と・・。
せめて商船大に逝きたかった・・

船乗りの良いところは女と酒がついてまわるところかなあ。
それと食事はタダだから結構金が残る。
外地なんか一万円もあれば10日は女の所で
泊まって酒浸りできる。

>>75
大学で何専攻したの？
それに寄るぞ。
でも今は厳しいナー

＞７６あんたどんな船員さん？　アフリカか南米かでお魚でも採ってたの？
うらやましいなー
ホントにそんなの？　おれも船員になろかなー　　どこの会社？　教えて。

>78
今は部員はミャンマー人とかフイリッピン人ばかりで無理。
商船大でも出なければ士官で乗船できない。
南米も面白いけど東南アジアが一番。
安さでは中南米やアフリカは石鹸一個でＯＫですよ。

今は商船では>>76みたいな事は出来ないよ。
コンテナは荷役がアッというまで上陸出来ても散歩程度だし、タンカー
は上陸すら絶望的･･･。石炭鉱石は近くの町まで飛行機で何時間。

外地10日も滞在なんてドックくらいじゃないのかな？
海外いくなら休暇使って遊びに行くのが良い。

>>80
禿道

外航の船員で特に機関士さんって、よく船にのっていれるね。なぜ？
エンジンが好きなら陸上にも沢山職あるよ。
騒音、灼熱、油臭い所での汚れ仕事で体力勝負。なにが満足なのかなー？
航海士はその反対。それでもって社内でも社会的でも評価される。
一体これってなに？　機関士って馬鹿みたい。　若い人が続くわけないよ。
もっと本音でしゃべったら。　　俺はドックの技師です。わりと冷静に船員世界
を見つめているが、機関士の気持ちがよくわかんない。少しきのどくで、かわいそう。

ども〜レスいっぱい。嬉しいの♪
私は地方国立大学の法学部を出てます。
会議従事者（航海）、というと理系よりも文系なイメージがあったりします。
間違ってるのは承知です。でも（機関）とか（通信）（電子通信）に比べれ
ば間違ってないかな・・。

もはや造船はダメです。今重工各社は造船を扱いかねてます。
もはや、どう捨てるか、という段階です。
せめて少しでも船に関わりたい、と思って入社したんですが・・。
この際せっかくだから船員になれればなどと考えたわけです。
はぁ・・船会社に転職活動してみようか・・。
でも、なんで郵●とか商船□井とか、極端に入り難いんでしょう・・。

>>83
わが社（優船）の航海士はほぼ全員が商船大か商船高専です。（わずかに水産･倒壊大）
一般大からの船員採用は絶望的ですよ、残念ながら。
三井もＫもその他外航船社も同様ですね。

海技従事者になるには免状を取るのには何年かの乗船経歴（乗船履歴）がいるんです。
加○雄三みたく自分のでも無い限り、そう簡単に免状はもらえんのですよ。
23歳なら自衛隊か海上短期大学校にでも入るしかないね。
気合いを入れて勉強して商船大に入るのも一計かな。

商船大に入っても厳しいよ競争が。
ちなみにわが社はトップクラスの成績かよほど、根性が座った奴しか入れんよ。

タンカーでも三万トン以下の小さいのならば三国間で結構おもしろい。
材木、雑貨は外地10日なんてあるけど、最近では士官も日本人は乗っていない。

うちは在来船は全部、子会社にあぼーん･･･。
乗るのはVLかLNGかよくてPCCか箱船かな。

なんだかんだとどの船も楽しいけどね。

知ってはいますよ、えぇ・・。海技士しけんに乗船履歴が要ることは・・。
やっぱり船舶職員じゃないと乗れないんでしょうか。
いわゆる部員、ってヤツをやって、乗船履歴つけてから海技従事者なる、
ってパターンはないので？

>>87
外航船で日本人の部員は無理ですねぇ〜。
残念ながら･･･。
内航の小型船や漁船はよくわからんけど、昔みたいに免許なしで見習って
訳にはいかないんじゃないかな？

免許を持ってても厳しいよ。
商船大を出ても船舶職員で船会社に入るのは3割くらいだったからね。
でもだいぶ、ましになってきたって話だけどね。

>>87
造船屋さん
23才ですか・・・。もうちょっと若かったら、海上保安学校の
船舶運航コースっていう道もあったのに。
あそこなら確か1年間教育を受ければ3級海技士が取得できたはずですよ。
そういう自分も23才だから年齢（受験資格）でアウトでしたが。

ちなみに自分も郵船、三井は1次面接で速攻切られました。

でも航海科で海技免状取得見込（三級）だったから、海上自衛隊では
他の受験者に比べて十分アピールになってひろってもらえましたよ。

>>89
「自分も」の「も」は、同期の人も受験したからって意味ね。

郵△も商船●井も、事務系採用もやっぱりとてつもなく厳しいです。
そんなに東大そろえてどうするんだ？・・って思いました。
私はかろうじて応募自体は否定されない、という程度ですので・・。

結局、船に関わっていたかったら今のままが一番ってことでしょうかね・・。
自衛官も視力の関係で難しいし・・。
はぁ〜〜気晴らしに月曜、現場見てこよう・・。

>自衛官も視力の関係で難しいし・・。

えっ、そんなに視力が悪いってことは、
海技試験の身体検査（口述試験のときに行われる）にもひっかかりますよ。
（一応つっこませていただきました。）

え？矯正視力じゃなかったんですか？
あと、たしか船舶職員法で、視力要件に満たなくても、片目の視野が
・・っていう例外もあったと思いましたが・・

海技士は両眼とも0.6以上（矯正も可）
小型船舶操縦士は片目が、あぼーんでも視野が何度かあればＯＫ。
矯正だから裸眼で0.1以下でも問題ないですよ。

あ、やっぱり。自衛官は裸眼視力での基準があったんですよ、確か。
・・ってまぁ今更視力要件どうこうって問題じゃないんですけどね・・。

裸眼視力がで0.1以上で矯正視力が0.8以上とありました。

といっても、裸眼がいいのを優先するのは当たり前だし。

海上保安学校をでても3級海技士の資格はもらえません。
それぞれの実力で国家試験を受験させられます。

>>98
でも実習があるから、乗船履歴はつくんじゃないんですか？
筆記は過去問暗記に徹すればなんとかなりますし。

>>98
海上保安学校の実習は一ヶ月も無いはず。
よって4級の履歴もつかない。
大学校は一年の履歴がつくから3級がとれる。
勘違いされていると思います。

>>100
そうだったんですか〜。正直知りませんでした。
ごめんなさい。
海自はある程度知ってるのですが、海保は受験資格（トシがいってる）がないこともあって
教育課程の内容についてはほとんどわからなかったので。
では、船舶運航コースは１年の教育期間を終えたらすぐに船に乗れるわけでは
ないんですか？

5級をとって乗っています。
部員ですが、内部の試験で士官になれます。

>>102
海自と海保、どちらの話ですか？

海保です

>104さん

門司分校に入った後は部員で乗るんですか。あと内部の試験を受ける基準など
はあるんですか？（たとえば勤続何年とか）

>>104
ついでに質問。
海保門司分校はなぜ受験資格が28才からなのでしょうか？

部員でスタートです。ただし船に乗る場合のみ。
陸上はそんな言葉はありません。
内部試験は4年の金属年数が必要。
28歳以下の人は海上保安学校の受験資格があります。（25歳
以下だったかな？）

>>107
>28歳以下の人は海上保安学校の受験資格があります。（25歳
>以下だったかな？）

違います。採用時に24才未満が条件です。
だから、大卒者は実質1浪or1留までの人しか受けられません。
（僕も受験資格でちょうどアウトです。）

正直な感想：
「24才から27才までの3年間の空きは何？」っていう感じです。

Ｃ／Ｏ　Ｌｏｖｅさん

＞「24才から27才までの3年間の空きは何？」っていう感じです
まったくです。

>>102　なっ内部の試験？　部員、士官？？　なんじゃその用語は？？

部員ていうのは、船舶職員法上定まった職務を担当しない海員のことだよぉ。
海技免状がない海員は部員、だと思って良いんですよねぇ？

・・と、素人が答えてみる・・。

>>111
そんな感じだね。
船舶職員(船長、機関長、通信長、航海士、機関士、通信士、事務長等）
以外の乗組員は全部、部員です。
ただし、事務長や船医は海技免状が無くても士官と呼ばれてるかな。
どちらの職も客船や官庁船にしか存在しないけど･･･。
あと、部員さんにも免状を持った人は沢山いますよ。

>>102
海上保安庁でも士官とか部員ってあるんですか？
商船の世界だけだと思ってました。

>>112　厳密に言うと、船長は職員ではない。
　　　船員＝船長及び海員をいう。　海員＝職員及び部員　

>>113
そうなんですか？
船舶職員法には船長も船舶職員って書いてあるけど？

まあ、どうでもいいか。
あと、運航士なんてものあったよね、
当直限定免状持って逝ってきます。

>113
なにをもとに厳密に言ってるの?

>113
なにをもとに「負け組」なの?

>>108
　;;;;::::　　　　　　::::::;;　　　　　:::::;;;;;
;;;:::　....−一、　　::::::;;;　　　　　:::::;;;;;
　　 ,:::2ch..:::ヽ　　　::::::;;;;　　　　::::;;;
　　 |::::...::::;´二ヽ　　:::;;;;　　　　　::;;
　　 ヽ::;;;:::|（　 ）|ミ　☆　　　　　::;
　　　 ｀−.ヽ二ミ ::::;;; 　 　　　　:;
;;;:::::　 　　 ∧＿∧ミ　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　;;;;:::　 　（　´Д｀）　ミ　＜　無駄な3年の間に漏れの小宇宙を
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　絶対零度にまで近づけてみせる！
　 　;;:::: （　 、　　 ｀ヽ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|＼.ヽ､＿;｀i |　☆
　　　　　| 　＼　　ｷ ,i　　ミ　☆
　 ＿＿.ﾉ　 　　｀一~＿＿　　　　　　　☆
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　カミュ　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

>>115　船員法第一条だよっ
　　　船舶職員法上の船舶職員だと船長有資格が入るが、事務長等のクラークは
　　　職員には入らない。反面、部員に関する規定もない。
　　　∴船員法を用いて論じたのです。
の　　　

船員法上は船長は職員にはいらない。それは、６０条の労働時間の規定で
船長は労働時間制が適用にならないようにするため。
労働時間の適用を受けない機関長も通念上職員にあてはまらない。
船舶職員法上は職員です。

タグボートに乗ってますが。通勤って良いですね。楽ですし有給自由だし
世間に取り残されてないきがしますね。
ただ船に乗って思うのが、通勤ラッシュに揉まれる環境が幸せだと
気づいて無いサラリーマンが多いですね。
我が家の親もその一人ですが

私も、通勤する船に乗っていますが通勤は好きになれない。
そもそも、通勤ラッシュがいやで船員になったのに。

日本人はいらないって言ってました。（陸上が）

経営者からすれば陸員も日本人でなくてもいいのでは？
利益のみ追求する資本主義の行きつくとこは、社益のみですよ。
国家、国民なんて関係ない。
船員とくに外航船員は就職であって就社ではない。っていうことか？
通勤船員の旅客船が一番いいよ。そして全日海の組合員がね。
浮世離れした世界だよ。

今失業中なんだけど、どんな資格が有ればのせてもらえるの？

もう日本人は船会社雇わないよ。
君一人で外人10人は雇えるもん。

>>125
そうなんだよなー

>>125
このスレは外人に向けたメッセージなのか？

船乗りなんかやめとこう！
所詮ドキュソ職業！！！

>>128
タクシー雲助並みか？

>>129
>タクシー雲助並みか？

「船員の扱い」という面では同意さざるを得ないように思われます。
就職試験（１次面接）を受けた限りでは、どの海運会社もはっきり言って
「トラックの運ちゃん」的な扱いのできる人材を要求しているんだな、
という印象を受けました。

逆に自己主張をする人を嫌う傾向にあるみたいです。
僕の場合、面接中にダメ出しをくらったほどです。
「これは陸上職の面接試験じゃないんだからね？わかってる？」って。

「航海士は、運ぶ物の中身が送り先でどのように使われて、その国の経済にどのように
貢献しているのか」なんてことは知る必要はない、みたいです。

そういう「大義名分」みたいなものがないと、やる気というか、仕事にやりがいを
感じない自分としては、前に述べたような気質は合いませんでした。

やっぱ自分は、自衛隊の方が向いてるかも？

（以上、戯言はこれくらいに致します。）

船会社の海務部の担当者がへんなんです。＞１３０の好奇心があって当然です。
中身も知らず運ぶだけいいとするのは、いかがなものか。
そのような考えの者が、会社の中枢にいるとすれば、その会社の船員さんの
未来はくらいね。　君は落ちてよかったよ。（ゴメン）

>>131
大手３社とも共通して130に書いてあるような雰囲気でしたよ。
（ニッ○イもそうだったけど。）

ついでにもう１つ言わせてもらうと、商船大以外の経歴を持つ者は
ほとんど受けつけないという雰囲気も。

>君は落ちてよかったよ。（ゴメン）
落ちて「よかった」は微妙な表現ですが、
自分の性格とは正反対の気質であるという点から、
「落ちて当然」ではあると思います。
会社も自分のような人間を要求してはいませんし。

siage

だいぶ寂しくなってきましたね。

海運界のようだ・・・・（ｗ

船員ですがなにか？？

>>130　C/O　Loveさんに激しく同意します。
私もデッキ卒業後、日本の大手3社に就職活動をした経験があります。
面接の時に、これからの日本人船員は海技技術だけでなく、広く物流
の知識を求めてゆく必要があるのでは、という趣旨のことを話したのですが、
「はぁ？」という反応でした。当時の自身の拙い知識・話術では私の気持ちを
理解してもらえなかったのかもしれませんが、C/O　Loveさんのおっしゃるとおり
なのかもしれません。私自身は船社へは逝かず、海運とはまったく関係の無い
物流業界へ就職しました。今は船員を選ばなかったことへの後悔が半分と、
現在の業界へ行って良かったとの思いが半々です。しかし、現在の仕事では
自分の考え・提案・やる気を尊重してくれます。努力は認めてくれますし、チャンスもくれます。
船社の陸上社員は海上社員には何一つ期待をしていないし、ほんと「運ちゃん」だと
聞きます。海技技術に胡坐をかいて狭い世界に凝り固まっているようでは確かにそうかも
知れません。船員も自身の手で新しい世界を開拓してゆかねば未来はありません。

駄文でスマソ。

陸上の社員は、海上の社員を運ちゃんとしてしか見ていないんですか。
そういう考えだから、どんな人間でも給料さえやすけりゃ乗せるという
ことなのかな？
もっと現場の意見も聞いてくれ。

＞136さん
どんな船に乗ってますか？（私は作業船）

通信士がいなくなって機械聴取になったけど
ＤＳＣって役に立つと思う？
しょっちゅう鳴るもんだから最近はオオカミ少年状態で
内容を見もしない。
イーハブは陸上の救助機関が聴取するからまだましだけど，，。
結局、船員の命よりも経済効果優先のゆえか。

皆さんも経験があると思いますが船に乗っているというと
返ってくる言葉は「漁船？マグロ？」
はっきり行って外航船の船員ほど古い魚を食べている日本人は
いないのではないでしょうか。
乗船中少なくとも赤いマグロは食べたことありません。

出航して最初ぐらいは、刺身や生卵が出てくるのにそのうちに野菜すら少なくなっていく。

ＶＬＣＣに乗っています。
そういえばどす黒いマグロが食卓によくならんでいるような。

私はそろそろ船員生活にピリオドを打とうと思っています。
たとえば皆さんはいつ日本人船員が要らなくなっても
食べていけるような（他業界や陸で通用するような）
スキルはお持ちでしょうか。
ご存知の通り陸では当り触り無く、なんとなく仕事をこなしてきた
人たちがいまリストラに遭っています。
日本人はいつ要らなくなるかとビクビクしながら、
あるいはもうどうにでもなれと諦めていませんか？
国が日本人船員の優遇処置を取るのを待つか
これからの人生を考えるか。

船内作業はマニュアル化しマンニング会社が
しっかりと配乗すればフィリピンでもやって行けます。
船員には言われたことをきっちりとこなすだけで
なぜこうなるのか、こうした方がいいのではないか
と会社や上司に面と向かって言うことの出来る人材が
少ない。また言える環境でもないかもしれませんが。
船内の和を乱すことを恐れているのでしょうか。
本当の協調性とは何んなのでしょう。
いつまでもフィリピンの文句ばっかり言っている
ようでは日本人船員も地に落ちてしまう。
確かに日本人ほど外国人とのコミュニケーションの
取り方が下手な人種はいないし、公私混同も甚だしい。
そろそろ欧米人のようなシビアさが必要なのではないかと感じる。
もしくは質がどうのこうのより赤子に教えるが如く
しっかりと教育しているのでしょうか。
日本人は教育という責任も負わねばなりません。

船員にあこがれ、それを目指して頑張っている人たちは
勘違いしないで欲しいのだが人がどうのこうの書こうが
自分がなりたいと思えば最後まで頑張ってください。
私はこうは書いているが船員に誇りを持っているし
商船大に行きこの道を選んだことは全く後悔していない。

皆さんは今後日本人船員として自分自身
どうしていかなくてはならないと思いますか。

保守age。

==H======================================================

　　　　　　　　　２ちゃんねるのお勧めな話題と
　　　　　ネットでの面白い出来事を配送したいと思ってます。。。

===============================読者数：84480人　発行日：2001/12/21

どもども、ひろゆきですー。
こないだのメルマガでお知らせしましたが、警察を相手にしたおいらの勇姿見てくれましたかー？
警察を相手にしても一歩も引かなかったですよー。
いやあ、５月に珍走団に土下座させられて以来、「ひろゆきってヘタレ？」なんて言う奴等が
いるので頑張ってみたですよー。
「得意気に武勇伝を披露する中学生みたいで馬鹿みたい」なんて声も聞きますが大きなお世話ですー。

実を言うと、おいらは企業や警察を相手に勇姿を見せるのは結構得意なんですー。
この連中はいきなりパーンチやキーック飛ばしてくることはないですからねー。
苦手なのはやっぱり珍走の連中ですー。
あいつらときたら、おいらの屁理屈に全く耳を貸しませんからねー。
まったく困った連中ですー。えぇえぇ、、、

ところで今回発売した本の中で珍走団との一件をいかにもクールに乗りきったように嘘を吐いて
しまいましたが、これって奴等の世界じゃ背信行為に当たるんですよねー？
本当は丁重に詫びて許してもらったわけですからー。
もし珍走団がそれを読んで再び乗り込んできたらどうしたらいいんすかねー？
もちろん言い分けは用意してありますけど、言葉遊びに付き合ってくれるかなあ、、、
なんだかちょっぴり不安な今日この頃ですー。。。

それはさておき、最近みんなおいらに冷たくない？なーんか信者だって激減してきたしー、、、
以前はネット王子とかwebヒーローなんて言ってもて囃してくれてたじゃん、、、
それが最近じゃ、ワキガ王子に歯糞オトコなんて、、、ちょっとひどいよー（泣
明日からは頼んだじょ！

んじゃ！

必死の保守

船舶員では無いけれど、このスレ面白いから保守age。

　遭難したときに漁連（漁協）に連絡が行って、その漁協所属の漁船に救助されたら
偉いカネを取られるんだって・・・。

　元々、Seamanshipの名の下に、海難で救助した者からその際かかった費用を請求し
ないのが美学とされてきた訳なんだけど、漁船だけは別で、奴ら、海難の連絡が入
ったら本人が頼まなくても「チャーター扱い」で速攻で出て救助に向かうんだとさ。

　私の友人で、漁船に助けられたが為にその漁協に３００万位のカネを支払わされたそうな。

　ほんっと、あいつら銭の亡者じゃの・・・。

＞147さん

それって陸からどれくらい離れた場所で、また捜索にかかった日数、出動した
漁船の数というのはどれほどだったのでしょう？

>>147
それ、プレジャーボートじゃないの？

海上保安庁はタダですよ。

>>147
大体、ろくに技能知識もないのに
プレジャーボートは、困った物です。

＞なべ　さん

　遭難者は磯釣りの最中、波を被り海中に転落、そのまま引き波にさらわれて
３０分ほど流されていったと言ってますので、陸岸から１海里程度は離れてい
たかと思われます。
　そこで付近を航行中のタンカー（４９９と思われ）に発見され、VHFにより近
隣の漁協に連絡が行き、付近を航行していた漁船に救助されたとの事です。
　その際支払った「チャータ料」の算出根拠は

　基本チャーター料（一隻単位時間当たり）×通報から救助され上陸するまでの所要時間×その漁協に加盟する漁船全隻数

　だそうです。
　これは、プレジャーボートに限らず、全ての海難救助作業に対して請求するとの事です。

　大阪湾等、漁船の沢山いる所では銭をたんまり持っていないとおちおち海に
落ちることができないみたいです。


　埋立等でも、そんなに採れる所でも無いのに「漁業権」を振り回し多額の補
償を分捕り、それが結果として着陸料等の値段に跳ね返り、最終的には利用者
が負担する・・・。
　飛行機を使った旅行が一向に安くならないのは、こんな所にもあるようです。

つーか、何より驚いたのが「船乗り魂」の名の下に無償を誇りとし
てきた海難救助で、奴らぁ、銭集るってのが無性に腹が立つところ
で。

　それに甘えるプレジャーボートがいるってのも、百も承知なんですけれどね。

>147さん
それで３００万ですか？
いったい何十隻出たんですかね（笑）

私は作業船に乗っていて、漁船を警戒船として雇うこともありますが
１隻を２４時間拘束しても１０万程度ですよ。
しかし、漁協が漁業権をいうなら私らかて航行権と言うのを言ってみたいもんです。
人が走っている目の前を網ひいて横切りやがって（怒）

>>147
>>154
禿道！
明石海峡の２艘引きなんか最低！

>>154

　すんません。
　目の前を横切ろうとしたもんで一回ブチ切れて轢こうとしたことがあります。
　友が島と伊島の間ですか。

　しかも５ケーブル切った所でトロール灯（緑の全周灯）をつけやがってからに。
　そいつは左から近づいてきたので、コッチは保持船やと思うて見ていたらいっそも避けない
もんで、放っておいたら・・・。
　その時点でキレてしまい、轢殺を決意。操舵手さんに「Steady」をオーダし、絶対に針路を変えなくした。
　本船のケツ数ｍでかわしたときは、ホッとするよりも逃げられた悔しさの方が大きかったですね。

　結果から逆に考えると、あの時、下手に舵を切ったら逆に殺していたかも。
　しもぉたのぉ（ぉぃ

　船長からはこう言われました。
　「当たったらこっちも向こうも痛いんぞぉ・・・」
　意外にも怒りを露わにしていなかったのを不思議に思いましたが、後で
　『ワシが法規を勉強したときに使った教科書に「漁船は屑と思え」とか書いてあった
との事で、私の怒りはご理解下さっていた様でした。
　　

３級（航海）の免状を取りたいのですが
過去問でいけますか？

>157さん

それで充分です。

>>158
それでは、３級の口述はどうやって勉強されました？
正直いい勉強方法が見つからなくて悩んでいるところなのです。

＞Ｃ／Ｏ　Ｌｏｖｅさん

私の場合は、まったくのぶつけ本番でした。
聞いてくることは、ごく基礎的なことばかりです。たとえばレーダ−
の作動原理とか、ＧＭの算出法とか。
たしか、３級口述の過去問集が出ていますのでそれに目を通しておけ
ばよいと思います。そして今までやってきたことを一通り復習しておけば
よいかと思います。
あと、事前にスーツや制服を着られるかどうか確認しておきましょう。
私は当日になって着られないのが分かり、やむなく私服で行きました。
試験管によっては、それだけで試験をやってくれないこともあります。

>>１５７
筆記と口述は一級まで過去問で大丈夫ですが
履歴なんかはどうなってらっしゃるんですか?

「転職したくて」とかだと、まずそっちの方を考えないと無理ですよ。
養成機関の学生さんか現役の方でしたら読み飛ばしといてください。
誤解ありませぬよう

>160
ちゃちゃ入れてゴメン。スーツ着れなかったって、
しばらく着てなかったからウエストきつくて入らなかった
とか、袖とか長さ足りなかったとか？ありがちだが…

ふーん

＞１６２さん

その通りです。私服で試験に行って試験管に「君はユニークな格好をしている
ねえ」と言われてしまいました。
理由を話したら、爆笑しながらも納得していただけましたが。

＞口述試験

　私の場合は、学校の方から『海事事務所』なる所が出所の過去問コピーが来たので、とりあえずそれをやっときました。が・・・。
　過去問には色々小難しい事が書いてあったのですが実際の試験ではなべさんの仰る通り基本的な事ばかり。
　それすら間違えた私っていったい・・・。

　練習船を降りてすぐの口述って、話の持っていき方に拠っては雑談モードに突入できません？
　私はそれで当直機関の口述の問題をケムに巻いてきました（ぉ

　服装や試験に臨む態度ってのは、試験官によってかなりの差異があるようです。『まったく統一が取れていない』と申し上げて過言ではないかと。
　私のときは、広島で『法規でちょっともたついただけで六法を食らった』とか、名古屋では『一問躓いただけで速攻終了してしまい、その後答えさせてくれなかった』等々。
　私は横浜で受けたのですが、そのとき同期は思いっきり私服で行き何らおとがめは受けなかったとの事です。
　一応面接試験ですので、相手に敬意を表す為にも背広くらいは常識の範囲内でしょう。

みなさんいろいろなコメントありがとうございます。
とても参考になります。
僕が聞いた話によると、横浜、名古屋、門司は比較的やさしいとのことですが
どうなんでしょうか？

P.S　4月から横教なので、特に横浜が気になります。

age

>横浜、名古屋、門司は比較的やさしいとのことですが

門司の筆記試験は全然合格させてくれないと嘆いています・・・（以下　下関水大生　談）
口述試験はどうなんでしょうか。
噂では一人、厳しい試験監督がいるとか。
おかげで優秀な生徒（と、その班）が落ちてしまいました。これは事実らしい。

>>168
ほんとですか？
ひとまず海技試験で門司に行くことはなくなったので、
あまり関係なくなったと言えばそれまでですが、
ちょっと気になりますね。
だってその試験官が転勤で他のどこかに来るってことも
ありますよね？

P.S 最近、水大のHPを拝見しました。
　　水大生、アツイですね。うらやましい。
　　（うちの専攻科もあんなに情熱的だったら
　　どれだけよかったことか･･･）

　　水大生の方々、頑張って下さい。応援しています。

>>168 さん

　その噂、本当のようです。
　厳しすぎるお陰で、海技試験官の中でもつまはじきなのだそうで。でも公務員だからクビには出来ず腫れ物扱い。

　私が口述試験を受けた時には名古屋に「トバ」されていたそうですが、５年を経過した今も名古屋とはちょっと考えにくいですね。

＞C/OLoveさん

　どなたか同時期に口述を受ける人がいれば、その人の話を聞くと大変参考になるかと。
　私はその手段で情報を集めました。

ああああーーーー
また外国航路の船に乗りたいなあーーーーー

>>170
ありがとうございます。
でもうちの大学では同期で受けるやつがほとんどいません。
「本当に専攻科なのか？」って感じですが。
ネットでも調べられることですし、あてがゼロというわけでは
ないのですが、やはり体験談を交えた話をしてくれる人が
身近にいた方が安心ですよね〜。

船員ってお金が貯まるというのは本当ですか？

一年目で実際どの位手取りでお給料貰えるのか教えて下さい。
船種はタンカー、ナフサ以外です。近代化船手当ても無しで
想定してください。

私は毛蟹を採っています

ケーブル敷設船乗りですが、多いとき４０万少ないときで１８万くらいです。

昔はね、公務員の初任給が4万円だったころ
俺の初任給は見習通信士で手当て入れて8万円。
半年して経歴つけて海技免許をもらったらいっきに
18万円だった。
それも飯を食べて給料もらうから一年で結婚資金から
結納、婚約指輪まで買ってまだそうとう残ったなあ。
今は日本人の船乗りは冬の時代というよりも
絶滅しつつ職業です。

浜崎あゆみ公式サイト掲示板より…
--------------------------------------------
■ 削除理由
No. ：61901
Name ：まつだ＠エイベックスネットワーク
Date ：2002/02/03(Sun) 00:03

については、もう書いたんだけど再度掲出しますね。
ルール守れ。以上。
守れないヤツは逝ってよし、なんて書くと
向こうでまた何言われるかわかんないんだけどさ。

謝罪してくれ、というがもしなんにも悪いことしていないのに、
謝罪しろ、と言われたらあなたたちは謝りますか？
これはシンプルな疑問なんだけどさ。
--------------------------------------------

■ ちょい、誤解を招いて申し訳ないんだが
No. ：61918
Name ：まつだ＠エイベックスネットワーク
Date ：2002/02/03(Sun) 00:16

あゆが言った言わない、に関してオレはコメントしない。

ただ、ある一部分を取り出した画像を見て判断できるのか？
その流れやすべての事柄を。
今までみんないわゆる単なる動画でしか見ていないわけだろ？
真実がそこにあると思う？すべてがそこに。
伝聞や一部分だけですべてを判断するのは危険でしょう？

あなたたちは、いわゆる伝聞や
一部分の動画だけですべてを判断しようとしている。
デマかもしれないんだよ？
だからこそ自分が今何をしようとしているのか、
をちゃんと考えてね、と前のメッセージで書いたんだけど、
意味通じてないのかなあ。

--------------------------------------------

どう読んだら最初の書き込みでそこまで理解できるんだ？

>>176なべさん>>177NASAしさん
ありがとうございました。参考になりました。
ついでにもう一つ、船員保険はどの位引かれるのですか？
初年度は結構引かれるという話を聞きますが。
当方外航船です。お願いします。

ワニです。給料？冗談じゃねえ！Ｆ公と仕事させられてるんだぞごらぁ！ああＹ船に行きたかった。深江の寮何だあれは！何処にあんな金あるんだ！締めコン出来ねじゃん！

177だけど
だいたい給料の一割が保険料で引かれると
思ったらいいよ。

タンカーだったら寄港地に遊ぶ所が無いので
けっこう貯金ができる。
ただし監獄のような三ヶ月（一航海）だけどね。
ナフサって積荷の種類で船員の給料は変わらないよ。

船内の挨拶は何ですか？
某練習船での学生は”オス！”でしたが・・・

>>170
>私が口述試験を受けた時には名古屋に「トバ」されていたそうですが、５年を経過した今も名古屋とはちょっと考えにくいですね。
ちょうどそのころ名古屋で口述を受けておりますが、航海の試験官でしょうか

>C/O Love氏
同じ試験官なら、いつ受けに行ってもだいたい同じ問題がでます
試験官が変わっていなければ、以前受けた人から問題を聞くのが一番確実です

あといくつかのサイトで口述の過去問が掲載されているところがあるので
そういったところを参考にするのも良いかと

私も２月に２級の口述を受けます、お互いがんばりましょう

>>168
この噂は機関のほうらしいです。
しかも入社する直前の５月の口述試験だそうで。
もちろん内定取り消し・・・

>>184

　航海科の試験官と聞いています。

試験なんて、実力のある人は合格するし、ない人は落ちる。
それだけのこと。

もっと楽しい話、特に船員さんならではの話をキボーン！

age

締めコンってなに？

１８９＞これは越中島ローカル？誰か深江の人いない？　読んで字の如く！レベル低い商船大の伝統行事

締め上げコンパ？コンペ？？

C/O Loveさん
水大ホームページ、楽しそうですよね。
でもあの裏にはいろいろあるんだよ

こちら水産大。今年から商船で働きます。商船大卒の方あま
り苛めないでね。学閥結構キツイって聞いているから少し心配です。
今から一級海技士機関の筆記の結果みてきます。頑張っている
水大精もいるので下水なんていわないでピョン！！
酒と余興は負けません！！

船員の仕事って空きがないと出来ないから、難しいんだって？

一級筆記受かったぜこの屋ロー！！
破滅への資格ですが。

おいらは明日口述
さすがに今日は勉強だ！

＞中炉様、一級筆記合格おめでとうございます

門司は一級筆記試験合格者７人のうち、４人が水大生でした。（自分もそのひとり）
>193　酒と余興は負けません！！
自分、余興はちょっと・・・

みなさん試験お疲れさまぁ！

2級口述合格！
ヤッター！！！！！

＞199さん
おめでとうございます。私もガンバロ。

着氷シーズンも終わりだな。

初めて船体着氷を経験したとき
みるみるうちにハンドレールがキリタンポ状態になっていくのが
面白かった

きりたんぽ！確かにその通りだね。

ホーサもデッキに凍りつくんだよな。

ワイヤーアンテナも長いきりたんぽ状態。
絶縁不良で、電波は飛ばず、受信も出来ず（；；

船員はいないけど、スーパーソニックアビエーション卒業生ならいるよ

調子にのって氷落しやってたら
カケヤが壊れて、ボースンに怒られたなぁ

レーダのスキャナが凍ったことがある。
船長は雪をはらって来いっていうんだけど、外はとんでもない吹雪。
大体、雪なんて可愛いもんじゃないのは、火を見るより明らか。

でも、マストによじ登って、どうにか動くようにしたよ。
肉体労働者って嫌だね。

>>209
儂もやったぞ（；；

補水中、タンクゲージが凍ってた。
なかなか増えないなあ、と思っていたら、いきなりオーバーフロー。

大切にしていたトマトの鉢植えをしまい忘れてた。
もう、天然シャーベット。

検船時、運悪くアンカーライトが切れていた。
開けてみたらドレンが溜まっていたらしく、しかもそいつは凍っていた。
球を回そうとしてひねったら、割れちゃった。
もう、やけくそ！

>>211
さんざんやねー

指を指して、腹を抱えて笑ってやれ。

そろそろ海技試験の申請期間終了が差し迫っているのですが、口述の申請で手間取っています。
学校側は何も指導してくれないので、自分達学生で考えて動いているのですが、
運輸局側があまりの申請の手際の悪さに、多少お怒りのようです。
これが試験に影響するのでしょうか？　みんな真剣に悩んでいます。
この影響で口述試験落とされたら、会社内定も取り消しです。
そのときは・・・

>>214
その時は、思う存分暴れてください。

申請受付をやってる事務と試験官は別だから
気にすることないよ
三級（？）ぐらいだったらふつーに答えられれば落ちないって

age

門司の口述試験は、他の運輸局に比べて難しいってホント-ですか？
過去問を見る限り、かなりレベルに差があると思えるのですが・・・

おーい！

はーい！

なんだい？

はーい！！

ボンボヤージ

bon voyあげ

本物のなべさんは何処に？

たぶん今頃はペルシャ湾でしょう。

>>225
はーい、ここにいますよ。

言葉使いの荒い偽なべさんが他のスレにいっぱいいるよ！

>>228
知っています
無視する以外の対処方法をご存知でしたらお教えください。

日本人船員さん殺されちゃったね・・・

異人さんに殴られて
海に投げ込まれて
お空の星になりました

異人さんはフィリビンじーん
元マルコス護衛隊
人を殺すの朝飯前

異人さんは素直です
ごめんなさいと謝った
誠意を見せて謝った
ふりをしてればそのうちなんとか収まるさ、と思っています

コテハンの語りはやめようぜ。

タンカーマンへ
来年アメリカがイラクと戦争するそうですよ。
M.A.AMADIはもう行かないかもね。
湾内で又、ヘリコプターがよって来るだろうね。

もしかして、
あんたはペンタゴンの人間？

乗船命令発令です。
またしてもPG.
タンカー以外の船に乗りテー
で、いまPGどんな感じ？

私はタンカーから外れて2杯目です。
ペルシャはもう、こりごりですね。

でも一番嫌だったのは内地サイドですね。
外地揚げの方が気が楽だったです。

ペルシャはこの先10年経っても変化ないような気がしますが．．．

教えて君ですいませんがスレ立てるほどでもないのでここで質問させてください。
６級海技士の資格が欲しいのですが、関東近辺で海技士の免許講習（レーダー観測
者とか消火救命など）をやっているところはありますか？
知っていらっしゃる方がいたら、教えてください。

横浜海技学院
でやってるよ
０４５−６２３ー６８０４

２３８さん、どうもありがとうございます。

外航海運掲示板

http://www.e-lunlun.com/kaiun/

一線の人に訊くのが一番だろ

age

船員の皆様に質問があります。
先日、千葉県の袖ヶ浦港で目たことについての意見をください。
北袖と中袖の間の埠頭から小型貨物船で砂や砂利を積み出していますよね。
ところがそれらの貨物船は錨が水面下に隠れてしまう程の過積載なのです。
船尾のところで水面から上甲板まで40cmくらいでした。
これって非常に危ないですよね？
でもそのくらい積まないと成り立たないほどに運賃が安いんでしょうか？
ダンプカーの過積載が問題になっていますが、海上でもそうなのでしょうか。
あのような状態の船に乗り組まれている乗員の皆さんが気の毒でなりません。
あれを見たら家族も心配するでしょう。

>242
ガットはほっときな。

砂利船は大変だよ、乗組員かわいそう。
そこまで積むのは平水船がほとんどだけどね、３人乗り組みぐらいのね。

NHKの乾舷ゼロというドキュメンタリーやってたけど、すごい映像だった。
昔の再放送だけど。

俺も見た事あるぞ！昔は喫水制限が外航船にしか無かったらしいね！

>243
ガットって、バケット付きのクレーンが載ってる船ですよね。
当日目にしたのは四隻ですが、全てクレーン無しの船でした。
>244
おそらくそのくらいの３人乗り組みの船だと思います。
やはり運賃の問題ですか？
>245
その番組、未見ですがタイトルだけは聞いたことあります。

巡視船に見つかった場合何か注意を受けるのですか？

>242
上甲板まで４０ｃｍなら、まだまだあま〜い。ほぼ０まで積む船多いから。
そこまで積んでも採算合わない。需給のバランスが完全に崩れてるからね。
荷主の言い値で運ばないと使ってくれない。
タグみたいに組合などの横のつながりもないので、荷主の言いなりです。
完全に先の見えない業界。埋め立てもほとんど終わって仕事は減る一方。
半分くらい倒産して船が減らないと明かりが見えてこない。

>248
ほぼ０まで積むとは知りませんでした。
これから台風の季節になりますが天候の悪い日には欠航できるのですか？
それとも工期優先で運ばないといけないのですか？
もしそうだとしたら生きた心地がしませんね。

乾舷ゼロ！モニターみたい（笑

風強い日はさすがに欠航しますが、問題なのは航海中に強くなる時。
そんな時は、ガットで海を埋め立てます（笑）
遣唐使と発想は同じです（笑）

>251
遣唐使ですか。
確かに埋め立て工事は多くの場合、元を辿れば自治体や政府の発注ですよね。
つまりお上ってことですが。そう考えると遣唐使、まさにそのとおりですね。
遣唐使の苦労や犠牲に支えられている21世紀の日本ということですね。
ところでガットで海を埋め立てた場合は運賃は無しですか？
クレーンの有る無しに関わらずガット船と言うのですか？

>>214
その状況、すごくわかります。
大学の学生係ってなんでああいう怠慢な事務処理をするんだろうって
腹が立ちますよね？

しかも海技試験の日程がはっきりわかっているんだから、
考えろってね。

僕の場合も卒業してしばらく経ってからきたもんだから、
4月試験に間に合いませんでした。
しかも書類に誤りがあるし。
送り返したら、そっちのミスなのに
「返信用の切手が足りないから送れない」とかいうものだから、
プッツンいきそうでしたね。

ま、僕の場合すぐには使わないので、いいのですが。

シンガポール「げらん」
プサン「みどりまち」
Best No.を知らせ！

ゲランって、川向こうのナンバーハウスでしょ？
個人的には40番台がお勧め。
オーチャードタワーのディスコは試してみましたか？

シンガポールといえばジュノーン(?)のドックに世話になったころ
2/Oにつれてってもらった｢金葉亭｣はよかったなあ

ろせんは違いますが、お隣ズマイの独立記念の高射砲の脇を抜けた林の中にもお世話になりました。(笑

今では自家発電機を設置してクーラーが効くらしい。
チェンジボートとドラム缶とインコや猿とかスイカを交換したりパチンコで狙われたりしたなあ。
もういくこともないだろうが懐かしくもさびしい限りです。

ジュロンですね！

Dumaiにはラッキーガーデン（桟橋近く）と、ハッピーガーデン（バイクで30分位）の二箇所がありましたよね。

しかし、扇風機とウチワしかないのも又良かったですけどね。
冷房なんて文明の利器はDumaiにふさわしくないような感じですね。
マンゴや、バナナなんかは南方が美味しいですね。
内地で食べるのは上品すぎて。

S'POREからDUMAIへ直航便があるそうですが、もう一度、DUMAIに行きたいです。

ふ〜ん、あっそ

ども、乗船（懲役）から帰ってきた某外航機関士です。
しかし外航の機関士ってのはきつい仕事ですよね〜。仕事だからやらにゃしょうがないけど、
うちの会社は乗船中はずっと月月火水木金金。休みなんてありません。Ｋは機関長がM0チェック
変わってくれて、１週間に一日くらい休みの日があるってポートサイドスターボードサイドで
がっこの先輩が書いてたけど、ホント？本当だとしたらうらやましい話です。

狭い業界、船の種類を書くとわかる人にはすぐわかるので詳しくは書きませんがまだディーゼル船
にしか乗ってないです。タービンは楽って聞くけどほんとかなあ。

ま、とりあえずこれから夏だし、休暇を楽しもうとしてるんですが、なんかいきなり家に引きこもり気味
です（苦笑）。彼女もいないし、貯金だけたまっててもなあ。早速新しいノートPCとか注文してたりしてますが。

だれか他に休暇中の船員さんはいないのかな？

ﾁﾐも機関か、俺もだよ。ホント外航の機関はつれーよな！

客船に乗ってる人はいないの?

不審船に乗ってる人はいないの？

宇宙船のクルーはおわすか？

宇宙船シリカ号に乗ってる人はいないの？

>>264
何か質問でつか？

>262
今、海の底でﾈﾀつくってるからしばし待たれ

ナホトカ号事件の時、固まった重油の回収にガット船が一番効果的だったと
ある本に書いてあった。もしそうなら、特殊な油回収船を建造するより、航洋性と
貯油能力を向上させた大型ガット船の建造と運用に補助金を出してもいいのでは。

>>267
だから？

すんません素人なんですけど商船の船内組織ってどのようになってるんですか？
誰かおしえて

>>269　
　　　　　　　　　　　極秘です

あげ