▲▲▲　羽田空港観察・レポートスレッド　▲▲▲

ＤＭＥ＝
Ｄ　Direction
Ｍ　Measurement
Ｅ　Equipment　の略。
ＤＭＥ、つまり方向探知装置を用いた精密進入方式のことです。

今鳥避けの空砲撃ってますねぇ。

ところで金大中氏とヨルダソ国王は、いつお帰りになるんでしょか？

今日、空港や空港の周りにいっぱい
警官が居たけど何だったの？

16時ころよるだんこくおーが帰った。
10台くらい車列組んできたよ。
あぶどらぁばいばーい。

>１19
そげなアプローチはない。
VOR-DMEアプローチのことだろう。
それに対する>121の説明も間抜けだ。DMEのつづりを説明したまではよかったが、
「ＤＭＥ、つまり方向探知装置」と来てしまった。
DMEはスペルどおり「距離測定装置」だ。
DMEだけでは進入コースがわからん。
VORを使ってコースを確定して、初めて自分の位置がわかる。
しかもVOR-DME進入は非・精密進入方式だ。
2chとはいえいいかげんなことを書かないように。>121

よくみたらつづりも違うじゃねえか。
DはDistanceだあよ。

航空ヲタのみなさんの書き込みを
本職Ｐは微笑ましくみています。

よるだんこくおーの飛行機、黒光りの777でかこいい

VOR-DME、通称、「ボルデメ」です。よろしこ。
ＩＬＳは、通称、「居留守」です。こちらもよろしこ。

>>129
よるだんこくおーの飛行機は特注の４発７７７ってかあ？(w--

>>119 皆質問に対して本質的なところを答えようよ。
VOR/DME アプローチは、雲がややかったり、逆光だったり、霧や靄があるが、
ある程度着陸する前に滑走路が見える条件で使われます。
着陸コースの目標地点（羽田の場合は江東VORを良く使う）の基地からの電波
を受信することで、そこに対して、自分の機が何度の位置の何マイルの地点にいるか
がわかります。例えば真北にいるとすれば、VORから真北方面、即ち０度の方向の
電波が受信されます。そのVORの上空に行きたい場合は受信した電波の正反対の
方向、この場合は真南１８０度に飛べば、雲の中で地上が見えなくてもそのVORに辿り着けます。

一般に

←視界良、雲少ない/高い　 視界悪、雲多い/低い→

VISUAL approach VOR/DME approach ILS approach　

のアプローチ方法が使われますが、地上設備が無い場合はVISUAL
だけとなるので、その場合気象条件が悪い時は着陸不可となります。

羽田のアプローチでもっとも良く使われるのは、

←視界良、雲少ない/高い　 　　　　視界悪、雲多い/低い→

北風時　(VISUAL　RW34L/R)*　　　　　　　　　ILS　RW34L/R
南風時　VISUAL RW16L VOR/DME C(RW16L) ILS　RW22（泣）**
西風時　VISUAL RW22 　VOR/DME RW22　　 ILS　RW22　***

*コースをショートカットするとき、気象条件に関らずILSが多い
**ILSのコース設定が出来ないので
***騒音問題あり

となる事が多いです。

>132
有り難うございます。すごく良く理解できました。

東風時はRW04でいいのですか？

すみません。教えてください。飛行機に全く詳しくない者です。
7/18 1:00頃　大井埠頭からお台場へ抜ける道(トンネル)を
車で走っていたところ、ちょうどトンネルを抜けたところで尾翼に
マークのない(真っ白な塗装でした)、機体(多分767くらい?)が
羽田空港方向に向かって着陸するように飛行しているのを目撃しました。
(高度は尾翼が確認できるほどの低さでした)

そこで教えていただきたいのですが、
　�@羽田空港で定期便の深夜着陸なんてあるのでしょうか？
　　(そもそも深夜に着陸してよいのか？)
　�Aもし�@がないのであれば、私が見た機体(あまりにも曖昧ですが)は
　　どこ所属の飛行機が何の目的で飛ばしているのでしょうか?
　　想像でもよいので教えてください。

>>134 それは多分Air Europe というヨーロッパの会社のチャーター機でしょう。
一応赤いマークが尾翼にありますが角度によっては真っ白に見えるかもしれません。

http://www.airliners.net/open.file/251508/M/

羽田は再国際化の第一ステップとして発着便の少ない夜間早朝の国際チャーター機を
受け入れています。沖合展開後は一応２４時間運用となっていますので深夜早朝の
離発着は可能です。

>>133 通常RW04への着陸は騒音の問題で行いません。東風の時でもかむばって
RW34L/Rを使うようです。但し速度の遅いセスナクラスの小型機はエアライン機の
着陸をスムーズにさせるためあえて使う事はあるようです。

>>134
それが、7/19 0130以降で有れば、AIR EURPOPE ITALYのB777-200でしょう。
16L/34Rで有れば、24時間使用する事が可能です。

>>135-136
7/18 1:00頃でしたので、AIR EURPOPE ITALYのB777-200では
なさそうです。
車の中から見たので、尾翼がちゃんと見えなかったのかもしれません。
でも、真っ暗闇の中を飛んでいる姿はちょっと異様でした。
ありがとうございますた。

羽田って駐輪所無いの？
チャリンコで行ったら止める場所見つからなかったっす。

>>138
トンネルくぐって茶利行脚したんか？

>>139

そそ。トンネルといっても、トンネル内も、ちゃんと柵付きの歩道が
あったよ。ターミナルについたのだが、自転車乗っている人皆無で、
ようやく端の方に数台停まっていると思ったら、警察の自転車だった。

>>138
ん〜〜〜〜、あまりお勧めは出来ないが停められるとしたらモノレールの新整備場
近辺かなぁ。持って行かれることは無いと思うが断言は出来んな。

24日の夕方、珍しく04で離陸してたね。

PE7094アプローチ中。

今日、SPOT116にフェアリンクが止まってた

ヲタウザイんだよ。頼むから空港来ないでくれ。
シップチェンジについて質問するな。乗りもしないくせ騒ぐな。
だいたいエアバンドキモいんだよ。逝ってよし。

>>145
１４５は無趣味でつまらない毎日を送っている
引きこもり童貞のようです
どうせ、熱中できるものも無いのなら、オナニーでもしていてください。

http://homepage1.nifty.com/ja8mrx/FVR123.mp3

↑↑↑
部落ら注意。

>>146
ヲタがあまりにベタなレスをつけてきたので思わず笑っちゃいました。
その文体から考えると、どうせ厨房君でしょうが2chやってる暇があったら
英単語のひとつでも覚えてもらいたいものです。
一応レスつけてあげますが、私の趣味はサッカーや野球を見ることとダイビングです。
残念ながらあなたのように、家に篭って無線を聞く趣味はありませんので・・・・
引きこもり童貞はあなた自身のことではないですか？あっ違うか。素人童貞か(藁
あなたのようなヲタは航空会社にとっては迷惑千万な存在です。

>>148
じゃ　なんでオマエはココに来てるの。
家に帰っても仕事が気になるの
趣味のサッカーや野球やダイビングの擦れで楽しみなよ
趣味を持つってスバラシイことですね。

　　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　　　 (⌒⌒⌒)
　　　　　　｜｜｜
　　　　 ＿＿＿＿_　　　　　　　　
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ　　　
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ　　
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ　　　　　　　<<149
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　　　　　
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　電波法改正しろ　エアバンドは俺の命
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　ﾒｰﾙ打つのﾔﾒﾛ　ｶﾁｶﾁ音がうるさい
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿　　　おれの録音の邪魔するな
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼　　ﾒｰﾙする彼女がいるごときにひがむ理由がどこにある
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|　　おれに女は必要ない　邪魔になるだけだ
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　|＿＿|　小生29歳童貞ですがなにか♪
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／　　個人情報晒されてますがなにか♪
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　　また仕事ｸﾋﾞになりましたがなにか♪
　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

>>145
>>148
死 ん で く だ さ い

>>1
「ござる」とか書いてるところが
かなりキモイヲタだな。

>>152
そう思うでござる、ニンニン

【成田】
昨日の夜出発予定だった虎ボルタ７０７はエンジントラブルで、
成田に駐機中。出発の目途たたず。

　　　　　　　ニソニソ

コードシェア便、日本国内線は除く・・・って。
なんで国内線に海外の航空会社はダメなのだ？

外国ではどうなんだろう。
やっぱりダメ？

JA014D到着age

羽田空港の着陸ってＢ滑走路だけ使ってるの？　この間、都内の遊覧船乗って
上空を規則正しく高度を下げてくる航空機をみてて、その謎を確認しに翌日
羽田に行った。やはり、千葉方面から入進し、東京湾を横切って、東京港の
手前で大きく旋回し、Ｂに次々に入ってくる。
離陸はＣ滑走路を使い続けていた。以前、札幌から帰ってきたとき、空から
みた限りではＡ滑走路を使って着陸に入っていたが．．．．．．

やはり、風向きとか季節とかで、３本中２本の滑走路しか使用しないのかね。

明日の夜、羽田から大阪に行きたいのですが飛行機はどれも満席
みたいですね。ただ、GHがキャンセルもたくさん出ると
言ってました。
実際に空港に行けば乗れちゃうものでしょうか？

>159
確かに東京〜大阪は大量のキャンセルが出て、大量のキャンセル待ちが乗れる
ことで有名な路線です。
特に金曜日の夜でしたら、「１８時以降の全便に予約を入れてある」なんていう
豪快なお客様もいらっしゃいますので、１００人単位のキャンセルが出ることも
多いです。

早めに時間に空港にお越しになって、３社全部のキャンセル待ちをされれば、
かなりの確率でお乗りいただけると思います。　大阪行きが最終便（関西行き）
まで全く１席も空席が残らなかったっていうことは、あまりありませんから。

>>160
ありがとうございました。
JALのホームページをちょくちょくチェックしていたのですが
さきほど空きが出たのですかさず予約できました。
（でも座席指定の画面では、全席空きなしでした（汗

でも全便予約入れるってのも、えらい迷惑な話ですねえ・・・

>>161
いえいえ、こちらもそれを見越して、定員をかなり上回る予約を
取っていますので、予約したお客様が全員来られたら、それこそ
迷惑です。（笑）　
金曜の夜のＢ７４４便ですと、時期によっては７００人以上の
予約が入っているはずです。

>>162
確かにそうですね。東京羽田線の空席待ちの人数は大した物ですが、
それが乗れるところが、また凄い。
でも、あれのせいで、定時出発出来ないんだけど・・・。
しかし、スーパーシートの人気は大したものですね。
東京大阪線は、スーパーシート増やした専用機使えば、
もっと儲かるような気が・・・。

【バックスのニック・カーター、ジャンボ借り切り上空会見】

米５人組アイドルグループ「バックストリート・ボーイズ」の一番人気で、ソロデビューする
ニック・カーター（２２）が１０月上旬に来日し、ド派手なプロモーションを行うことが２３日、
分かった。ナント、ジャンボ機を借りきり、大空の中でファンとともにトークや会見を行うという
空前絶後モノ。世界的人気のグループだけにやることもワールドクラスだ。

用意されるのは、３５０人乗りジェット機「ボーイング７６７」１機まるごとで、場所は東京湾上
空。所属レコード会社「ゾンバレコーズ」とＦＭ局「Ｊ−ＷＡＶＥ」との連動企画で、ファン１５
０人を無料招待し、機内でトークや秘蔵ＶＴＲを放映。さらにファンを大事にするニックらしく、
ファンによる記者会見も開く。

イベントは約１時間、大空の中で行われ、飛行許可もすでに取得している。費用は「５０００万円
はくだらないコースでしょう」（関係者）といい、ニックは１億円を超える保険に入る予定だ。発
案は、ニック本人。これまでグループとして３度来日。一昨年の２度目の来日では、水上バスを借
りきり、東京・台場に登場して曲を披露する派手な演出で話題を呼んだ。３度目の昨年は３大ドー
ムツアーを開催し、２３万人を魅了した。

http://www.sanspo.com/geino/g_top/gt200209/g_top2002092411.html

ちなみに10月10日だそうです。
機材提供はたぶんＪＬでしょう。

３５０人乗りジェット機「ボーイング７６７」は
何時からジャンボ機と呼ばれるようになったんだ？

羽田空港のライブカメラってないですよね？
もしあれば、仕事中ずーっとウィンドウ立ち上げておくのだが・・
（小さく）

>>165
そうか、ＡＮＡはＢ７６７も８列にして定員を増やすのか。
２８８席（現行）＋４３席（各列1席ずつ追加）＝３３１席
ね？　約３５０人乗りになるでしょ？

http://www.tigers-fan.com/~jko

http://www.tigers-fan.com/~tyk

女子中高生とHな出会い
　　ロリロリ児童とHな？
　　2チャンネルで超有名

今RWY22に降ろしているみたいです。

999999999999999999999