■■■ＳＴＥＭＭＥ　Ｓ１０　ってどうよ■■■

1 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/25(水) 08:03

日本に導入できるかな。
したとすると、使い勝手はどうだろう。

2 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/25(水) 10:19

ＡＯＰＡのコンベンションで見たけど、なかなか良いね。
主翼は折りたたみ式だから格納しやすいが、スパンがすごいから、格納時の全長が結構気になった。
エンジンもロータックスのターボ付きも出てるし、お値段さえ気にならないならお買い上げください。

3 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/25(水) 10:20

ごめん・・・格納時の全幅が気になった
と訂正します。

4 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/26(木) 17:24

>>2
AOPAのコンベンション行かれたのですね。
背中にひじを曲げるようにして主翼をたたむんですよね？
たたんだときに全幅はどれくらいなんだろう。

今の実勢価格でどれくらいの値段なんでしょうか。
新品は３００，０００ＤＭくらいかな？もっと？
整備費も結構かかりそうですが、
それは今のところ置いておくとして。

5 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/26(木) 19:48

>>4
値段については、
http://www.motorglider.com/
に載ってます。アメリカですが、多少参考になるんじゃないかな。
それから、
http://www.stemme.com/
なんかもちょっと参考にしてみてください。

6 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/27(金) 04:03

>>5
大人の乗り物ですね。

でも、想像よりそんなに高くないという印象です。
もちろん、輸入にかかる費用は膨大でしょうけど。

特に１機目ともなると結構かかりそうですね。

7 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/27(金) 07:19

トラブル率というか、稼働率というのかな。
あんまりよくなさそう。

だれか見聞きしたことある人はいないのかな？

8 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/27(金) 10:11

いや～おもしろいスレ立ってますね。
もう１０年以上前になりますか、雑誌でこの機体を
見たときはカッケェ～と思ったものです。（その時は
まだテスト飛行中だったと思います。）

もう空を飛んでいろんな派生タイプまであるんですね。
確かにプロペラ部の構造が複雑そうなだけに >>7さんの
ような疑問が沸いてきますね。

他のリトラクタブル式のモグラと比べてメリットデメリ
ットってのはどうなんでしょう？

9 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/27(金) 21:03

>>8さん
一般的には、マスト伸展などがないので再始動時の抵抗が少なく、
エネルギーロスが極めて小さいとか、動力使用時、動力非使用時の
推移にかかる時間が小さいとかでしょうか。
半ばわかりきったことですいません。

でも、本当にリスタート時のトラブルのリスクは小さいのかな？
まあ、小さそうだけど。冷静に考えてみたいですね。

それから、値段が高い。これが一番デメリットではないでしょうか。

あと、あのエンジン配置と引き込み主脚だと、
主脚に問題が生じたとき、エンジン本体にもモロにダメージ
をうけるリスクもあるのではないか、という記事を
読んだことがあります。（某グライダー雑誌の記事ですが、
敬意をこめて引用させていただきました。）

>>5のＨＰ上の、並列複座のピュアグライダーバージョンも、
アイデアとしてはなかなかいいと思います。

10 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 14:11

>>9
サイドバイサイドは、本当にタンデムより抵抗が少ないの？
っつってもどれくらいのもんかな。性能の差としては。

11 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 23:55

性能とか何とかより、２人で乗ってて楽しいのは横置きだろ。

12 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/01(水) 21:42

>>11
それだけならＧ１０９とかディモナとかでもいいだろ。
要は、それに加えてスポーティーな性能がより高いことに意味がある。

13 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/05(日) 08:31

>>5
始めて知ったのですが、気に入りました。
実際に飛んでいるところを見たくなります。
日本にはやってこないんでしょうかね。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 07:46

これって普通の飛行機なんかよりはるかにかっこよくない？

15 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 13:45

空力的に洗練されたグライダー、モーターグライダーは
やはりかっこ良いのだぴょ～ん。

16 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 14:38

ランニングコストを普通の飛行機と比べると、
こっちの方が安いんじゃない？

17 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 22:09

>>16
どうかな？壊れたときの部品調達とかうざそうだけど。

18 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 04:37

かっこいいので、あげ

19 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 06:03

：僕の乗った感想
舵はあまり繊細じゃない。バサバサしたLSシリーズみたいなかんじ。
重さは感じない。操縦桿を引っ張った時のエﾅｰシャもそんなにこない。
サイドバイサイドはピュアシップ漬けの人に最初やさしくない。
なんか車っぽい内装だﾅｰと思ったらシャフトが部屋ん中を貫通してて納得。
ウイングレットを付けるとムチャクチャテイストが好転。
リスタートは普通のモグラより掛けやすいくらい（オーナー談）
グランドハンドリングはかなり楽（あたりまえか）

プロペラ部の構造は複雑でもなんでもないと思います。
壊れたときの部品調達は羽布機以外はみんな大変なのでは？
・・・・・稼働率が悪いってどうゆう意味で言ってるんだろう？
借りてくれる人がすくなさそうとか？

20 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 16:14

ほしい・・・。

21 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/17(金) 07:59

age

22 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/17(金) 21:32

>>19
うらやましい…。
どこで乗られたのですか？（少々失礼な質問ですが。）

23 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/21(火) 14:59

つーか、日本のどっかの大金持ちが買わないかな。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/23(木) 15:27

高すぎです。

25 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/23(木) 15:33

プロペラを回さないと、プロペラが出ない構造なので(^^;
ウインドミルで押しがけすることができません。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/23(木) 17:57

そんなの不要です。

27 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/23(木) 18:40

エンジンかからないリスクそのものは小さいけど、
かからなかったときの策が取れないのでどっちもどっちかな。
まあ、滑空で届くオルタネート経由で飛ぶっていう
基本は守りましょうね。

28 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/24 13:42

欲しいage

29 ：keepage：01/10/16 11:42

欲しいage

30 ：妄想：01/11/03 04:46

宝くじに当たった! 買うぞ! いくらだ? 。。。。。虚しage

31 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 16:46

スカイスポーツ12月号に試乗記が載ってるよ。

32 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 03:17

age