■■■ＪＡＬ１２３便撃墜事件■■■

http://www.dandan.gr.jp/~y-hohri/n-link.htm

１９８５年８月１２日　に　墜落されたとしている　JAL１２３便　ハウスの社長　坂本九さん等が
搭乗していた　ジャンボは　実は　撃墜されたのです

　当時の状況を　考えれば　考えるほど　確かなものになって　来ます
圧力隔壁の修理ミスが　日本政府　アメリカ政府の　公式　見解ですが　じつは
当日　自衛隊の　誘導兵器の実験を行って　いたものが　プログラムミスで
１２３便の尾翼に当たったのが　真実です　相模湾に　尾翼が　落ちていたのは
周知の事実ですが　海上自衛隊の「まつゆき」が　発射した　誘導兵器が
尾翼にあたり　その　事実を隠すために
横田基地　羽田空港に　不時着するのを　嫌い　群馬県の　御巣鷹山まで
自衛隊機が　誘導し　夕暮れ　を　まって　ミサイルを　２発　打ち込んだのが
最終の　とどめとなり　墜落したのです
　まず　一発ミサイルを　胴体の　真ん中に　発射し　後部と　切り離し
　２発目は　前部に　再度　発射　したのです　そのために　前部の
遺体は　３センチ　刻みに　バラバラになり　機長は　歯でしか
身元　確認が　出来ていません　今回の　遺体を確認した　医師の話では
通常の　死体では　なかったと聞いています
　地元の方　が　落ちる　直前に　オレンジ色の火　の　固まりに　なって
落ちていくのを　見た　との　証言　も　あります

　この事実　を　明らかにする　証拠として
�@ボーイング社が　なぜ　こんなに　簡単に　修理　ミスを　認めたのか
�A朝まで　墜落箇所が　はっきり　しなかった　のは　なぜか
�B救助にむかった　自衛隊の　到着が　なぜ　翌日の１０時なのか
�C後部の生還した　人が　いるのに比べ　機長は　歯　しか　残って
　いないのか

もっと　不思議なのは　アメリカ　日本とも　こんなに　技術が　すぐれ
毎日　レーダー等で　監視しているのに　墜落箇所が　わからないはずは
ないと　思います

　もう
　１０年　以上が　すぎ　真実は　闇　に　なってしまうかも　しれません
ただ　ミサイルの引き金を　ひいた　人が　いるはずです
あと　何年か　まてば　きっと　真実が　あきらかに　なると　真実います

>>1のお家に誘導→墜落

なるほど・・・また夏休みが始まったか・・・

�@日本側の事故調査によって圧力隔壁修理歴が発覚するのは明らか→機先を制して自ら発表し、かつ罪の無いミスだったという一文を混ぜることで責任回避
�A自衛隊がヘタレだったから。暗視装置もなけりゃ空幕にはろくな地図なし。ヘタレ振りを認めたがらない自衛隊のあいまいな態度が怪しく見えるだけ。
�B陸自ヘリ運用の判断ミス。
�C車の衝突吸収ボディーのＣＭ見たら判るだろ。墜落時ひっくり返って機首からクラッシュしたがその付近では衝撃は５０Ｇ以上だった。

レーダー波ってのは山を回り込んではくれないよ（ｗ
墜落現場はとんでもない山岳地帯。あんなとこに落っこちてすぐに救援が到達できたなんて例は世界どこ探しても無い。
米軍ヘリの乗員が事故直後現場に降下しようとしたが実際に降りてたら大怪我こいて行動不能になっただろうね。
降りたところで何が出来たんだか（ｗ

理由：めったやたらと文節を区切る

せめてこれ程度には論理的でいてほしいものだ＞１

この話題が出ると夏休みを実感しますね・・・

UFOが見える人みたいなものかな