高卒でCFIとして海外で働く

ことは可能ですか？

バカ、CFIに高卒もなにもない
あんた英語できるの。それ心配しなさい。ビザどうするか

共同航空やエムエーエスのような直営会社なら
可能だと思います。

大卒じゃないと就労ビザを取るのは難しいと聞きましたが
どうでしょう？

age

↑大卒でもパイロットで取るのは不可能に近い。
高卒なら就労ビザの申請資格が無いことがほとんど。

>>3
エムエーエスって直営でないよ
共同航空もCFIは不法滞在ばかり

CFIとれてから心配しろ甘くないぞ

CFIって何？CIFだったらワシ知ってるけど。

age

ＭＡＳパイロットスクールでは韓国で働くＦＡＡのＣＦＩを探しているが
これって変じゃない、韓国語しゃべれなくても韓国ＣＦＩに書き換えできるの

age

俺も高卒だけどCFI目指してるけどやっぱ無理かな。

>>7
凶道ってまだあるのか？得荒淫の宣伝消えてるけど・・・

>>14
頻繁に事務所を移転してるから

>>7
共同は完全に直営だから就労ビザは取れるよ。
それをうりにしてる会社だし。高卒のCFIも居るはずだ。

↑知ったかぶり止めろ。高卒でCFI取ったぐらいの奴が
簡単にビザ取れると思ってるのか？

だから高卒は関係ない

アメリカのCFIは、エアラインに昇る為の１ステップに過ぎないよ。
飛びながら、時間を稼ぎ、自分の訓練費用を貯める。
でも、アメリカのエアラインに入っても、日本の大卒メーカー系
社員(事務職)と給料はほとんど変わらない。
生活費が安いので、向こうで暮らす分には豊かさを実感できるかも。
日本に帰ってきて、航空３社に入る可能性はゼロとは言わないが、
皆無に近い。

だいたいCFIで働くってゆうのは何が目的なんだい?
>19氏のゆうとおりだから、「日本に就職ないからアメリカで」っつーのは
やめたほうがよし。　それならアメリカで板前やったほうが将来性あり。まじ。

>>13
どうせフリーターでプラプラしてんだろ？
どうせ無理だから、変な事考えないで就職しろ。

アメリカは実力次第で何とかなると勘違いして渡米すると
とんでもない事になるぞ。
日本でどうにもならなかった落ちこぼれがアメリカに行ったら
鬱になるぞ。

＞圭一
高卒でCFIやってます・・・
高卒でも何でも、やる気があればCFIは取れる。(簡単ではないが。）
ただ、ビザの方はかなり苦労すると思います。
CFIとしては、不法労働の人がかなり居ると思われます。

高卒ではHIBと言う働けるVisaは降りません。　４年生大学を航空関係のDegree
で卒業するかCFIもしくはプロパイロットとしての業務経験２年だったか４年がないと
働けるVisaは降りません。　高卒でもCFIとしてのそれなりの経験があれば取れるかも
知れませんが５割くらいの確立で取れないことも有ります。　大卒なら９割がた取れます。
又Visaが有るからと言ってすべてのフライトスクールで働けると言うわけ出も有りません。
LufthanzaのFlightSchoolなどは初任給で＄４２０００もらえますがH1
などのサポート〔スポンサー）はしません。　Panam、SierraAcademy、ERAU、
FlightSafety、ATA、WestWind、Gulfstream、SanJuan（Mesa)、ATP、Sportys　Academy
など面接に行きましたがすべてH1Bのスポンサーにはなってくれません。ちなみに
２０００時間トータルで１７００時間の教育経験でも無理でした。　およよ
高卒とかそれ以前に難しい問題でっせ。

age

>>21
バイトなんかする暇ないぞ。

>>23
あなたも不法労働者ですか？

BGIとかAGIについてはどうですか？

>>21
オマエガナーってさ。

>>28
論外です。

アゲー！！

>>30
どうゆうこと？

ビザが心配ならグリーンカードが抽選でもらえるやつに
応募したら。ます当たらないだろうけど。

>>33
＞グリーンカードが抽選でもらえるやつに

あんたグリーンカードが何かそもそも理解してないだろ？

匈奴航空アメリカはＥｌｍｏｎｔｅ空港に本当にあるのかな？
パサロブレスに1月行ったが元の建物壊され 何か別に建ちつつありました｡

>>34
お前がなー

高卒でHeliのCFIしています。
自家用を現地で取る場合、150万前後（滞在費含む）で3ヶ月前後。
事業用の場合、自家用+230万前後（滞在費含む）で3+5ヶ月前後です。
米国の事業用は日本では書き換えできません。
他にも情報が欲しければ、またどうぞ。

>>37
年収は？ビザは？将来の設計は？

よろしくお願いします？

　　　　　　　　 ∧ ∧　 ┌──────
　　　　　　　　 ( ´ー｀)＜　ワカラネーヨ
　　　　　　　　　> .／　 └──────
　　　　　　　 ／／
　　 　 　 　 （. （
　　　　　　 ⊂ 　⊃　　　　 /|
　　 　 　 　 　 ＼＼______／/
　　　　　 　 　　　＼　　 ／
　　　　　　　　　　　∪∪

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ 　　 　／￣￣￣￣￣￣￣
　/　　 /　 ＼　　ヽ､､､ヽ 　＜　はい、ティッシュ。
　|　　/　　（・）　　 （・）| | 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　|　　|　　　　　　つ　　| | 　 _____;〜〜;__
　|　　|　 　　＿＿＿　 | | 　 |＼└--┘ ＼
　|　　|　　　 ＼＿_/　 | .| 　 ＼|￣￣￣￣|
　ゝ‐ｲ＼.　　 ･　　　／ノ　　 （￣￣￣~つ
　　／　　￣￣￣￣＼ 　　 ／　／￣

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　 ＼Ｕ　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　（・）　　 （・）| |
　|　　|.Ｕ　|||||| 　つ.Ｕ | |
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　|　　|　　　 ＼＿_/　 | .| ＜　　うるせー馬鹿
　ゝ‐ｲ＼.　　 ･|||||ﾟii／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　|　＼ （　　　　　　　） ／　|
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　　　　　　　 (　ヽ
　　　　　 　 (´∀｀)

>>37-38
変に情報流そうとすると危ないよ。他スレでもここでよく名が挙がる
学校に潰されそうになっているWebのことがでてる。
そんな事しないと生き残れない業界って知ってるんだろうから、
もっと慎重にね。それが自分と免許取得希望者を救う道だよ。

ビザの事を心配しているようだが、これはあくまで一般人のお話
当学院長は国務長官パウエル閣下と電話で２４時間いつでも話せる間柄だ。
しかるに特別労働許可ビザＸ−１は当学院諸君には発行可能
詳しくは当学院までメールで問い合わせ

43ってＣですかゲゲ

>>39 Cute!
>>40-44　ウゼェ〜

マジな話、高卒ではビザを取得するのは難しい。
それに、大卒で現地の関連資格を取得したとしても、海外の場合現地の
（自国民の）雇用を優先させるために航空関係の仕事に従事する場合、
特に北米の場合は最低でも永住権できれば市民権（＝国籍）の取得が必
要になり、よほどのことがない限り就労ビザは獲得できないはず。
できれば米国移民局が毎年１回行っている抽選グリーンカードに応募し
続けるか、アメリカおよびカナダの市民権を持っている相手と婚姻関係
を結んで永住権を獲得するという方法が現実的なのでは？

>>45
アメリカの航空関連事業では定期運行する使用事業の搭乗員は
市民権を持っていなければ就けない事になっている（航空法）。
従って、就労ビザがあったとしてもラインに入るのは無理。
就労ビザ取らせてラインに入れましたって宣伝は嘘と言える。
最近は偽装結婚が多いので、市民権保持者と結婚しても厳しく
調査され、簡単には永住権を得られない。
それにつけ込んで>>43みたいなことを言ってビザの斡旋手数料
を取り、金を持ち逃げしたり、脅して泣き寝入りさせる詐欺が
後を断たない。結局外国人には永住権抽選で当たる以外に
ほとんど見込みがないのが現実。

>>46
市民権を持っていなければ就けない、ってあるが、昔２CHで同じような
書き込みみたことあるけど､FARのどこにそんなこと書いてあるんだろう?
検索しても出てこないし､どこに書いてあるか教えてください。

っつーか、市民権が無いと駄目なら､実際に今アメリカで飛んでいる日本人
クルーはどうなるんだ?永住権はさすがにみんな持っているが､市民権を
持ってない人がほとんど。

現状は確かに市民権もしくは永住権がないと駄目だけど。どうもFARで禁止
してるようには思えないけどな。

PanAmからH1bだすからAssistantChiefになってくれといわれた。　けど＄３５０００
Per　Year　なので考え中。　　結局H1bヴィザはこき使われるだけです。　およよ

カナダはどうでしょうか？インターナショナル・フライトでは日本人に広く門戸開放
していると言われました。

>>48
$35000/yrなら絶対買いだと思うけどな。悩んでるなんてダメダメ。
H1Bサポートありでその待遇はほかではないだろう。グリーンカード
とってPART121入ってもFirst yearそれ以下の待遇なんてざら。あそこなら飛行機も
いいじゃん。その代わり過労死するかも知れんけど。
ひょっとしてネタのような気もするが､､､､

>>49
話し半分以下にしておいたほうがいい気がする。カナダはアメリカ
よりも厳しい。永住権はすこしはとりやすいかもしれないが。

>>46-47
アメリカの場合、永住権の位置づけは市民権取得までの準備期間という感じ。永住
権を取得すればいちいちビザの問題を気にせずに多くの職業に合法的に就けるが、
永住権が与えられている間は文字通り準備期間であり、市民権を授与するかどうか
を審査する期間でもあるため、外国への出国など、市民権所持者＝国民には課せら
れないような制限が課せられたりするし、選挙権も被選挙権も与えられない。
永住権が与えられて規定の期間が経過し、試験を受け、様々な調査が行われた後、
市民権授与に相応しいと判断されれば市民権が授与され、アメリカ国民となる。
アメリカのような移民社会では移民＝基本的には市民権取得が条件と考えられ、永
住権所持の段階ではまだまだ半人前であり、外国人としてしか扱われない。

外国人に永遠に門戸を開いていないのではなく（米国大統領は元外国人＝１世では
なれないが）、移民して市民権を確保してからならば外国人にも権利が与えられる
という方法を採用している。
アメリカのような移民社会では外国人が米国国籍（＝市民権）を取得した後にも元
の国籍を維持し続ける、二重国籍の制度を認めている。例えばオーストラリア人が
米国国籍を取得した場合にはその人の国籍はオーストラリアと米国との二カ国にな
る。また米国人は同様の方法で米国国籍を維持しながらカナダやイギリスなど外国
の国籍を取得することが可能である。
問題は日本人、日本国籍所持者の場合である。日本という国は二重国籍を認めてい
ないので、一度外国の国籍を取得してしまうと法的に自動的に日本国籍は消滅して
しまうし、また外国人が日本国籍を取得した場合には元の国籍は無効となってしま
う。
したがって、日本国籍を捨てる覚悟がない限り、日本人にとっての移民は永住権取
得の、中途半端な段階に終わってしまうのである。また、抽選永住権のところでも
問題になることがあるように、永住権は必要に応じていつでも取り消されてしまう、
不安定な身分である。例えば一定期間以上許可無く外国へ出国したり、預金や納税
の義務などを果たさなかったり、犯罪など永住権保持者として相応しくない行為を
したりすれば即取り消しとなってしまう。市民権の場合、一旦確保すればその国の
国民として認められるので何があっても取り消されることはない。

結局のところ、どうしても外国で航空関係の職業に従事したければ日本で外資系航
空会社に就職して現地事務所に転勤となるか（事務職中心）、永住権レベルで就業
可能な航空会社に就職するか、そうでなければ投資家として現地の使用事業会社ご
と買収して経営者の立場になるか‥‥‥だろうか？

おそらく外国人は全ての航空関係の仕事に閉ざされているわけではないと思う。
もし外国人に対して一切航空関係に従事させたくなければ外国人に対して事業用の
ライセンス（操縦士・整備士など）を発給させないはず。法律で外国人が取得出来
ないのはＡＴＰ（定期輸送用操縦士技能証明）じゃないのかな？多くのエアライン
ではパイロットにこの資格を要求しているけれど、法的にこの資格が必要なのは定
期航空路を飛行する機長だけのはず（副操縦士や航空機関士は不要）。ＡＴＰを外
国人に解放していない理由は航空会社の組合からの要望で法律がそうさせているた
めだろう。
どちらにしても、ラインパイロットでなければＡＴＰは不要。使用事業の類ではＡ
ＴＰは関係ないはず（使用事業では定期輸送は不可能だから）。

>>46
使用事業の認可では定期輸送は出来ないはず。もちろん使用事業では客や荷物を有
償で乗せることは可能だけど、一定の航空路を定めてそれらを定期的に輸送するこ
とは不可能。基本的には客からの要請で臨時的に客や荷物を運搬したり、農薬を散
布したり航空写真を撮影したり宣伝活動、あとはパイロットスクールなど業務とし
て認められている範囲は日本とたいして変わらないのでは？（客からの要請で最初
からコースを定義していない場合には実質的な遊覧飛行（表面上はは視察飛行）く
らいは可能だろう）。

外国人の場合、当然ビザの問題も発生するし、雇用は自国民優先だから
そう簡単に就労ビザの世話をするとは思えず、基本的には永住権取得以
上が最低条件になりそうだが‥‥。

他にもアメリカの場合には外国人の場合の他、女性ということが極端ま
でに同業界への就職に不利になる（簡単に言えば、女性にパイロットに
なってもらっては困る…公言すれば当然法律違反だが）ということはあ
るのだろうか？もしそうであれば自国民か外国人かの他に男性か女性か
という違いの要因も重なってくるから、関係は複雑になり一概に可能な
のか不可能なのかということを単純に判断することは困難なのでは？

５２＜＜
私は日本国籍で現在は日本に住んでいます。
ＦＡＡのＡＴＰを持ってますが特に取得に問題はありませんでした。
もちろん英語のチェックや経歴のチェックはＦＡＡの事務所に行き
相当厳しくチェックされました。英語と経歴のチェックははデジグニーは
おこなえません

ここにはまだＣはきませんか。

スデニキテルヨ

age

age

高卒はおとなしくコンビニか居酒屋で働いていればいいんだよ！

>>59
お前のようにか？

ビザが欲しければアメリカの大学で将来性のある学位を取れよ。
君がそこそこ優秀でもビザの取得は、めっちゃ難しいから
それか、グリーンカード買えば？？買えるから＄２００００ぐらいで『藁』

>>60
底辺高卒発見！

>>61-62
アホ二人発見！！

age

アメリカでＣＦＩとしてがんばってる方。おたがいがんばりましょうね！どこかでお会いしたいですね！

age

>>64，>>66
高卒必死！

>>67
中卒必死！！

>>68
高卒って煽られると必ず中卒って言うよね。
中卒なんか東大卒なみに珍しいぞ・・・

>>69
お前がな

>>69
別に東大卒ぐらい珍しいとは思わんが、、、

オ・レ・た・ち　Ｃ・Ｆ・Ｉ

共同でＣＦＩとればＬ１ビザが出るらしい。

>>73
出るには出るが、、、

航空とは縁のない仕事でアメリカに駐在していますが、料金の安さも
あって自家用を取りました。
けっこう日本人教官もいますねぇ．．。 で簿給に甘んじています（涙

「合法的に働く」ことはできているようです。 飛行学校に生徒として
入学してそのままＣＦＩとして居座る。 飛行学校は専門学校扱い
なので身分が高卒のままになるのかはわかりませんが、ここでいう
高卒のまま教官をしている日本人、外国人もたくさんいます。
（つか他の外人連中はみんな高卒だわ、考えてみれば）

Ｈ−１は発給されませんが、Ｍ−１で合法的にお金を受け取れます。
ただし、それは出た学校に関連する職業に限る、いわば丁稚奉公の
許可証みたいなもんです。 まぁ航空業界以外で働きたいというので
はないかぎり関係ないけど。

なかにはＡＴＰまでの1500時間（だっけ？）を現地の学校に買って
（一括じゃないけど）教官の立場を「買う」猛者というかボンボン
もいましたな、従業員でありながら「お客様」でもあるんだから学校も
放り出す理由はない。 まぁ銭次第、という面もありますが、とにかく
現地学校での料金でやらないことには意味はないですよ。
就職斡旋を謳って、現地料金の2倍3倍を一括払いさせている
ような業者を通すのだけは止めましょうね。

ちなみにここで見る日本人ＣＦＩは大手ラインへの夢などは
とうに捨てているそうで。 個人の努力次第でどうにでもなる世界じゃ
ないんでしょうね。 航大、自社養成が駄目だったらラインへの
夢はほぼ不可能だと悟った人達が「ただ飛びたいだけ」でＣＦＩ
をやっていますね。
まぁ僅かとはいえ金を貰ってセスナやセミノールを飛ばしてるんだから
幸せではあるんでしょう。 一応プロのパイロットなんだし。

つか、まず大学出てからでも遅くはないですよ

高卒CFIすなわちM-１ビザホルダーは現在、就労許可付きのSSNの取得が
不可能なので、フライトスクールからお金を受け取ることは違法就労に
なります。SSNがない、つまり納税しない人がお金を受け取ることが
違法であることは当然です。
違法就労のCFIは何年かであきらめて帰国してますね。

SSNがない人って、まともなクレジットカードつくれないでしょ。
クレジットヒストリーもつくれないわけだからアメリカで生活する
資格なしってことよね。
だから違法就労のCFIってみんな力つきて帰国していくのよ。
プロパイロットはアメリカ人だけで十分だということをわきまえるべきよ。
自由の国アメリカなんていう夢は捨てなさい、犯罪者パイロットさん。
オ〜〜〜〜〜ホホホホホ〜〜〜。

違法じゃないＣＦＩってＧＣを持ってるなんて以外では
どんなＶＩＳＡですか？＞ＣＦＩサン達。

あと就労許可付きのSSNは普通のＳＳＮとどう違うのすか?
「就労できるかできないかの違い」ってことだろけど。

>就労許可付きのSSN
そんなものはにゃーです。ＳＳＮはＳＳＮ。

あるよ。就労許可付きSSN。
ぼくの友達なぜかSSNカード２枚もってる。
一枚には仕事できませんって書いてあって、もう一枚には
仕事できますって書いてある。
ぼく見せてもらったよ。２枚とも。
もちろん仕事する時は許可付きのナンバーつかってるみたい。
SSNって色々な種類があるみたいよ。

就労不可と書き込まれることはあっても、就労できますとは書かないだろう普通。

君のまわりにはSSN持っている人はいないのかい？
ふつうカードを人に見せたりはしないと思うけど。

SSNは基本的に一人ひとつですよ　二つあるのであればそれは違法です　見つかればの話ですが
就労不可と書かれたＳＳＮは労働許可が下りた段階でＳＳ　Ｏｆｆｉｃｅに持っていけば　書面に
就労可能のやつ（つまり制限なし）のものに変えてもらえるよ。

とにかく、俺のは就労OKだけど、そんなことはわざわざ書いてない。
二つあるのが違法どころか、どうせそういう場合二つともご自身の身元とはリンクしてないやつでしょ。

恐らくそうでしょう　もともとＳＳＮは納税者のためのものだから　８４に同意

こんなスレでくだらない質問している高卒のCFIなんて、
どうせこの板で話題になっている悪徳業者にだまされて、1000万円以上
ドブに捨てたDQNでしょ。ラインのパイロットになって元をとってやるなんて
夢のようなこと考えても、現実はスズメの涙程度の薄給でこき使われるだけの
違法就労パイロット。いくら粘ってもCFI以上にはなれっこない。
アメリカンドリームなんて学歴のない外国人には縁のない言葉、、、。
いや、高卒CFIのみなさん！！！！寿司職人を目指しなさい。日本の伝統職人である
寿司職人ならGC取得も可能だよ。そして将来は寿司バーチェーンを全米に
展開する大会社の社長となり、自ら操縦桿を握るサイテーションで営業指導
にまわる、、、これこそアメリカンドリームじゃないですか？
いつまでやっても将来真っ暗なCFIなんかやめて、明日にでも近所の
寿司バーで寿司職人見習いとして働きなさい。
寿司シェフ見習い募集っていう広告は日系誌にいくらでも出てるよ。
オレって親切だろ。

高校の時に２ヶ月かけてプライベート（マルチまで）取ったけど、、
資金不足のため高校卒業後、自衛隊に身売り、今じゃ６００万ほど貯まって、
そろそろアメリカ行こうかなって時にテロがあって、、。
皆さんの話しだと世の中そんなに甘くないとのこと、、。
、、私しゃ決めたよ！！このお金で中古の１７２でも買って、
お気楽プライベーターになるさっ！！　　

６００万円あれば１７２は買えるけど、
多分維持できないよ。もって１年だね。

では、もうちょっとお金貯めまする、、。(>_<)

>>87
高校の時ってことは、JAL高校？
一人で持とうとするのがどだい無理な話。
共同で持つのが現実的。

現実的なグリーンカードの話教えてやるよ。まず一番早道は、ロタリーに（勘違いするなよ！）に毎年応募すること。
CFIでは、アメリカ人を押しのけてでも、この人（つまりあんたのこと）を雇う必要があるという説得が非常に難しい。
高卒なら、当選すればグリーンカードもらえる。
そうでなければ、なんちゃってSSNで１０年くらい頑張る。そのうち移民法の小改正があって救済されるだろう。
気楽に日本と往復して暮らすなんてのは諦めるんだぞ。

M-1じゃどうやったって働けないっっしょ

再度連絡申し上げます。
当校ヒュース○ン校の卒業生ヒラ○○君。トレーニングは終了したのだから
早く帰国して下さい。君が当校訓練生と多くのトラブルを引き起こしている
ことに大変迷惑しております。現地校々長より数度にわたり生徒要請が
届いておりますが、君がいるため当校は訓練生の渡航を控えております。
加えて、現地校において当校の悪評を吹聴することは辞めて下さい。君は明らかに
当校の営業妨害をしています。当校では現在法的処置を取ることも検討して
おります。また当校訓練生の君の奥さんもトレーニングが終了していますので
帰国報告をよろしくお願い致します。君がこの掲示板を毎日見ているとの
情報は得ております。
もうこれ以上君がアメリカに滞在しても何も得るものはありません。
アメリカは学歴のない人には実に冷たい国であることは君もわかっているはずです。
いくら君がアメリカにしがみついてもアメリカは何もしてくれませんよ。
当校では現地校における君の一挙一動全て把握しております。
日本で就職を考えているのなら当校でいくらでも紹介して差し上げます。
当校卒業生への求人は多数来ております。
ご心配なく。

DMBパイロットスクール渡航センターより

★パイロットスクール統一スレよりコピペ★

DMBヒュース○ン校の卒業生ヒラ○○君。トレーニングは終了したのだから
早く帰国して下さい。君の存在は当校の他の生徒に大変迷惑です。
君がCFIを気取って、実際は語学力不足で君の奥さんしか生徒がいない状態である事は
こちらも把握しております。学歴も職歴もない君は一生かかっても就労ビザは
取得できないのだから、これ以上の滞在は違法行為を重ねるだけです。
御両親のスネにも限界があると思いますよ。一刻も早く帰国して、また新聞配達を
始めて下さい。その方が親孝行ですよ。

DMBパイロットスクール渡航センターより

CFI程度じゃPとは言えないね。
本人はすごいと思っているんでしょうけど。

ふーん

>>73-74
絶対出ないよ。申請条件に合わないし、学校の運営費すら生徒に立替させて
いたのに、あそこの社長がビザ取って給料払って人を雇うと思うか。
そして凶道は既に実態が無いらしいから、ビザ取れてもそのことが移民局に
ばれたらビザ取消の上国外退去、以後の再入国はかなり難しくなるぞ。

現在LA近郊の飛行場でCFIやってます。最近私のまわりでも違法就労で
強制帰国になっている日本人がいて、自分の身に危険を感じています。
CFIの方はみなさんそうだと思うのですが、M１ビザのPTとI-20の延長で
一応合法的にこき使われて？いるわけです。しかしいくら
ATPの為のトレーニングという建て前でも限界があると思えてきました。
実際今の状況を考えるとラインパイロットへの道は日本人にはまず無理です。
I-20やPTの延長をいつまでもやっていると、そのうち移民局に
ばれて強制帰国を食らうのではとマジでこの頃心配になって来ました。
強制帰国になる前に帰国するべきかどうか、アメリカで現在CFIをやって
らっしゃる方はどうお考えですか？

この質問は北米板でスレでも立ててしようと思ったのですが、あそこだと
まともなレスが来そうもないのでこちらにやってきました。
マジレスなにとぞよろしくお願い致します。

ここで書いてる人の大部分は、日本に住んでて、グリーンカードも各種ノン意味グラントビザも知らない人ばかりだよ。
不安なことはわかるが、おそらくキミが感じている以上の情報を得られるとは思えないな。
強制帰国上等、と思うなら続ければ良いし、嫌ならやめて帰る。オーバーステイならメキシコから帰国するとか、普通のオーバーステイ問題として自分で考えるんだね。

>>98
同じくＬＡ近郊でＣＦＩをしているものです。
年明け、２〜３月くらいに航空関係者の不法滞在の一斉摘発があるらしいです。
これもテロ対策の余波だと思います、その間だけでも日本に帰国しておいたほうがいいでしょう。
私も２ヶ月ほど帰る予定です。

航空関係者の一斉摘発ですって。
私の経験上、INSの役人は突然やってきますよ。FAAもそうだし、事前に言うことはまずないです。
そのうわさ誰から聞かれたのですか。INSの役人からですか。
CFIでグリーンカード取った人ほんとに実在するのでしょうか。
私の周りはCFI以外のぜんぜん違う職業で取ってます。その方がはるかに早いらしい。
私の場合、H-１だけなのに丸一年かかりました。弁護士費用は＄５５００以上
とにかく金金金。CFIなんて儲けどころか生活費もろくに払えない。
最近まともな航空会社に就職できた日本人パイロットはいるのかなあ
私の身近では一人もいません。結局みんな帰国の途につくのが一般的。
いつまで続けようか迷い続けて今日も泣く。

現在渡米中の皆さん、英語大丈夫ですか？話せて聞けて、ってだけじゃダメですよ。
日本語だって色々とあるじゃないですか、ビジネス専用会話だったり、格式の高い
表現だったり。皆さんの話しを聞いていると、結構いけてるように感じていますが
第三者から見てどうなんでしょうね〜。とりあえず滞在の法的問題ばかりが取り上げられて
いますが、中には英語ヤバイ方もおられるんでしょうホントは。
（誤解の無い様補足しますが、確かにバリバリの方もおられる事は知っております）

　悪徳斡旋業者D●Bに加担し、詐欺まがいの悪事を働く
「ヒラサ●　ナリユ●」に制裁を加えよ

住所：東京都荒●区荒●１−５８−●

この人D和出身だったんだ↑

三河島だね

高卒でCFIやってて恥ずかしくないんですか？

４５歳でプロパイ目指している人もいるみたいだよ

ＦＡＡは、結構日本人パイロットに目をつけてますよね。
抜き打ちで英会話のチェックとかやりますよ。
特に厳しいのはロングビーチフィズドーかなあ。
私の時は、大体３時間程度でした。
　航空業界に関する話は、あんまりしませんでした。
Ｌ．Ａタイムズを読まされて、その内容について
話が進んでいきました。確か政治経済に関しての
ページでしたよ。
聞くところによると、話せなくて免許剥奪された
人っているみたいですね。
>>101
何時間ぐらいなんですか？？

これもかよ！

>>101
聞いた話だけど、レッドランズにあるエム愛エアの日本人ＣＦＩが
アメリフライトに就職したらしいよ。

部落民で高卒＞さすがは悪徳ですね

日本の航空会社で契約パイロットやっている連中に対して航空局は日本語の試験をしたらどうか。
日本の航空会社のＰがいざというとき日本語がしゃべれなくて大丈夫か。