ＭＨ２０００てどうよ

絵苦背留のＭＨ２０００てまだ止まっているけどどーなってるか誰か知ってる

どこのMHも飛んでないでしょ

ただでさえ業界の景気良くないのにねぇ
あの落ち方しちゃマズイだろ
５年は遅れるね

でも政治力で官公庁へ　イケイケゴーゴーだな多分

航技研決まりかけてたBKからMHに変えたから全然飛んで無いじゃん。
税金の無駄。

エンジンのTSO伸びないな。こんなに飛んでないんじゃ

振動何とかしなきゃ

結局なんだったの？あの事故

一社単独開発といえば聞こえはいいが
ＯＨで得たノウハウをこっそり・・・はないか？
デザインも古い
川崎のほーがよく使われてる
もと未都微史獣香のの人も『何で作ったか解らん』と言ってた
でもそれを作るところがえらいかもしんない
今の日本はチャレンジがないから

ああ
ＯＨは固定翼機に近い操縦安定性で
コマンチには負けんといってたなあ

ＭＨ２０００のシミュレータに乗ったよ。ターンする時サイクリックを
ターンしたい方に倒してなおかつペダルを踏まないとターンできなかった。
乗りたい方は、三菱みなとみらい技術館へ行け！！

>1
休業補償みたいなのもらってんじゃないのか?ヤッパリ

MH2000ってS365の尻尾
ｓの胴体　頭ちょっと不細工にしたようなもん？

うしろの荷物置き場って、あれ、どうみてもパッケージングに失敗して
空洞が出来たからあのようにしたとしか見えないね。違うのかも知れないけど。

だって、うしろにただ空洞があるだけで、あそこ何に使うのよ（ｗ

こんな長時間止められちゃうって事は、そんなに重大な欠陥だったの？
それとも原因がわからないとか？

三菱車のブレーキトラブルと一緒？
対策、判らない？

ダウン長いねえ。
まあ被害者が航技研とエクセルだけっちゅうのが救いか。
ＭＤ９００や３６５がこんだけ長いことダウソしたら
世界中大騒ぎだろうな。

>>16
エクセルは三菱系列ってはなしだから実質の被害者は航技研だけって
ことになるかな

抗議県も国＝密美死だから、実質みんな納得の上じゃないの？

川重は泣いてるのか、笑ってるのか

どこにクラックは入るのですか

俺も知りたい

MGBの付け根

ゲゲッ

エンジンのTBOが200時間だってゆうじゃないか。これユーザー持ちかい？
だったら直っても買わないな｡

だって元々○○○○のエンジンなんだも〜ん（ｗ

川崎重工の防衛庁向けOH1のエンジンと同じ

ＯＨ−１のエンジン２個の方がＭＨ２０００全体より価格が高いらしい。
ほんとに国民の血税なんて使い方してるのかな。
密美死は国＝国民を食い物にしている。

>>8
イタリアのＡ１０９だって見るとこ無いぐらい、古い技術の固まりだぜ！！って、
あのヘリは名機だよね、アクは強いけど（ｗ

そういうこと考えると、密微志は何やってたんだろうとか思う。どー考えたって
Ａ−１０９ほどの光るモノがないもの。

でも個人的にはＭＨにはもっとがんばってもらいたいんだよね。

>>25
隠す必要無し。

「別冊航空情報　民間ヘリコプターの全て　２０００年版」
の４７ページのＭＨ２０００の解説にしっかり書いてある。
該当ページの執筆者は西川渉　氏だよ。

じゃあ
「元はＳＳＭー１の猿人です！」

西川センセがいってんだったら問題ないでしょう(ｗ

JASのかわゆいCAのお姉たま、もう、オレ、たまんないよ、うひょひょ
昨日、JASに乗ったけど、松嶋なな子似のかわゆいCAのお姉たまに
ジャワティーもらったついでに話しかけちゃったよ、うひょひょ
松嶋なな子似のかわゆいCAのお姉たまも喜んで話してくれたよ、うひょひょ

>>26
ちゃうちゃう〜
金の掛かり方が桁違いだから似ててもマジ別モンっすよ

>>30
真っ赤なウソだ。


「別冊航空情報　民間ヘリコプターの全て　２０００年版」
の４７ページのＭＨ２０００の解説にはＯＨ−１のエンジンの派生型だと書いてある。

>>29
西川って昔、朝○航○に居て能書きばっかりたれて
かなりの損害を与えたあの西川？って知ってる分けないか・・
かなり古い話だが、知っている人は知っている・・。

>>34　りっぱそ〜なこと書いているけど、害だったすか？
くわしー話　きぼ〜ん

西○氏って、朝○ではドキュソ扱いだったの？

今ではあの悪徳−久保園ＤＭＢパイロットスクールの片棒を担いでいる。
西川ってホントにドキュソな奴です。
詳しくはＤＭＢの板を見よ。
西川は堤の先代さんが深川の芸者に生ませた子との噂があるよ。

age

>>34 どんな損害与えたの？ 興味津々

そのはなしきぼん

>>33
じゃあ、そのＯＨ−１のエンジンはナニが元になってるのかな？

>>30
>>41

本当に本当か？
まあ、他に原形になりそうなエンジンが無いけど。

こんど、ＴＪ＊＊の設計者に確認してみよっと。

西皮氏のはなしきぼんぬ

ＭＨ２０００に問題はないよ
ただﾁｮﾝが悔しがってるだけ

>>44
どうゆう意味、じゃすぐに飛ばせよ

ＭＨ２０００の製造原価ってどのくらい、密微死の営業さんに２０億って聞いたけど
そんなに損して売ってるの

開発費を按分してるからじゃない？
材料費と製造費から行けば、販売価格の70%位になるようにしていると思われるが、
数が沢山売れないと、開発費が掛かるだけに割り算すると一機あたりの原価は
メチャクチャ高い物につく。
経理や総務などの間接人員や営業費用を考えると採算は厳しいだろうね。
これは推測だが、100機位売れてやっと採算取れるレベルじゃないの？

M菱諸君がんばっちくり。その内、金持ちになったら買わせて貰うよ。

純国産ヘリをつぶさないよう応援しよう

あれは売れないぞ

俺もそう思う。とにかく西川氏ドキュソ話きぼーん

カッコ悪すぎ

西川ドキュソ話したい・・でも、すると誰が書いたかばれそう・・
まぁ気にしないでください（笑

UH-60のぱくり＞MH2000

ちゅうかＳ−７６のぱくり

>>54
テストベットがS-76だったからな。それにしても不細工なヘリだ

>>52
そんなこといわないでおしえてよ〜（ｗ

あれは新世紀のデザインって事らしいな　（藁

にして、デザイン以外も不細工なところ多すぎだぞ

エクセルに都心遊覧チョロチョロ飛ばさしていても機体の信頼性向上に寄与しない。
やはり北海油田あたりのオフショアでガンガン飛ばしてバタバタ落ちても気にしない
ぐらいの覚悟が必要な気がする。
ＭＨ２０００復活を信じます。

んなもんパイロットが拒否するだろう。

死人が出たのは残念だけど、取り敢えず試験段階で問題が出たのは良い事だよ。
少なくとも、殺人機になる要素が一つ確実に………減ると良いな…。

とにかくいい機体じゃないと使えない

６１＜＜いい機体にするのはあなたです。ｂｙ　ＭＨ２０００応援団

基本設計が腐ってるのにそれは無理なお話
今回の事故だって元を辿ればそこが原因なんだし

>>60
販売した機体で試験？
お〜こわ

なんか、先っぽだけに人が乗ってて、ケツの部分がど〜んとでかくて、見るからに
無駄が多そうな感じなんだよな

そのケツの部分は貨物室があります

＞＞66
ない　ヘリにはない　そんなことしたら落ちる　飛べない

>>67
全部貨物室って訳じゃないけどキャビンの後ろにあるよ。
間に燃料タンクを挟んでるかな。幕張で見た。
デカイ貨物室。３６５の２．５倍くらいある。
あれなら人員輸送でＰＡＸの荷物が全部積めるだろう。

>>98
そこ全部　S76のぱくり

＞69
98じゃなくって
68の間違いだろ　だったら俺も同意

ってーか、何でタンク床下に入れなかったんだろう？あんな空間が
後ろにあっても荷物が入るって以外はなんにも使えないじゃないか

マストの下に燃料タンクを置くことによって燃料量の変化が
重心位置に与える影響を減らすってのが目的らしいぞ

素直にミッションが下に出っ張っちゃったから燃料タンクに
するしか無かったって言えよなぁ　（藁

ほんとにMH2000ってあのクラスの機体に比べれば割安なんだろうか？

>>71 72
もっと勉強しろよ。

運用温度制限があって冬場に高度あげられないってホント？

>>71-72
クラッシュワージイにしたんじゃないのか？

ウエーン

>>75
夏場でしょ。

でも離陸時　NR90パーセントって下げすぎ
PWRがあればLIFTは良いんだろうけど、TAILが心配。足りるのかな。

しっぽやはり短い

夏場は操縦席チョー暑い

k-ツラのリクエストでどんどんウインドシールド大きくした結果だそうです。

何でヅラがそんなことに口を挟めるんだ？

型式証明を取るときにパイロットも局から検査に逝きます。
そのときヅラがげんきよく口を挟んだそうです。
今でもヅラはＭＨ２０００は俺が作ったと言ってますよ。

そうなのか・・。ここでもヅラが暗躍・・。
さすがのＭＨＩもヅラには逆らえないのか・・。

ＭＨ２０００．．．？

知らないの？

とにかく頑張ってはもらいたいんだけど・・・・先行きを考えると・・・う〜む
外国に売り込みとかはしてるんだろうか？

FAAは絶対許可しないって公言したな。

今のままじゃって事？
それとも設計のこと？

どうしてですか、耐空性審査要領はＦＡＲの丸写しだよ。
耐審に合致してればほぼＦＡＲにも合致してるはず。
細部はＦＡＲの年度版違いにより少し差違が出てるだけ。

つまり、アメリカにもヅラがいるってこと？

>>92
ワラタ

>>91
細部　特に安全性のところ、比べてみ
CABはお願いすれば何とかなったらしいから

でも川重じゃ許してもらえなかったんでしょ
やっぱり○ビシ

>>94
認可しないってゴネたら名古屋の検査長が飛ばされたって話は本当？

検査長って今事故調の次席さん？

何でも長がつくと大変だぁ

知らない
けどこの人何でも反対の人だったよね

飛行機が事故るのは、飛行機が飛ぶからだ、という理論の人だな（ｗ

どことつるんでたのかな？
もし無かったら立派な公務員だよな

その検査長、バートルタンと対決させたいね。
プロテウスの耐空性について。

でいつ飛べるの

密美死は技術屋さんはともかく、営業と商品企画（そんな部署ないか）が
最悪、だから売れない。MU300の失敗からまだ学んでない。

ビーチク裸婦人の400も今世界中で飛んでるのを見て、技術者はやっぱ嬉しいんだろうか？
複雑な気分なのかな？

営業はともかく、商品企画はいいんじゃないの?
ビーチクラフト400が通用してる事を考えるとね

>>104
そういう書き方しているところを見ると、MU-300の失敗の本当の原因を知らないんだろ

なになに〜？

そこまで言って「本当の原因」をここで述べないとお仕置きだぞキミ。

あの「フェンス」とゆーか、アレが原因だって、いまさら言うんじゃないぞ。

結構いじたじゃない
エンジンも大きくしたし計器もEFISにしてオートスロットルまでつけちまった。
あれはもうドンガラ除けば別物。
シングルE/Gの上昇率はLJ31に大きく開けられ航続距離はC560に大きく違う。
比べればやっぱり選びずらい。値段も高いし。

でもB400を売っている今、DASではMU300として輸入したよね。計器わざわざ変えてさ

ところでMH2000いつ復活する。

ところで密美資はいまどこでテストフライトしてるのですか。
例の空域現在でも使用不可だと聞いたよ。

今　まったく飛んでない

対処　わからず？

ヅラが頑張ってんじゃないの。
俺の目の黒いうちは飛ばさせないとか言って。

もう黒くない

最初オプションで20機は発注あったと思うんだけどな？

１１７＜＜ホント最近ヅラめっきり老けた

age

はじめまして
三菱重工の方いらっしゃいますか?

みんなナルちゃんだから　ここには発言しないだろ。

ナル＝ＮＡＬ＝抗議懸＝三菱と言うことですか。
つまり最初よりデキレース。

BKで計画立てて、MHしか入らないような要求書出したNALは国の機関。
いろいろ税金使ってるけど、役に立ったこと　・・・0

8月1日の横浜の花火大会に行ったらMH2000が遊覧でバンバン飛んでました。
もう飛ぶの解禁になったんですか?　

もともと自粛なんだから
ヘリ足りなくなったんじゃないの？

何も無いこと祈る

ＭＨはまだ飛んでないんでない？

エクセルがＳ−７６を買ったらしい。それとも「これ買ってやるから、だまっとけ」とか言われたのかな？

海外に転がすだけでないの？

>122
います。

>>132
どう？

>>>133
どう？　とは？

名古屋で無塗装の機体が試運転している

>135
答えられん（笑）。
なぜかって？　専門外だからぢゃ。

とりあえず組み上げただけか？

>>134
復活ある？社内の評価は？

復活ある？社内の評価は？
って痛いな

２００１年だし、ここは一つ
テールブームを複合材製に改造でもして
心機一転、ＭＨ２００１として売り出してみては。

作り直したらNH2006くらいになっちゃう

>>126
ちょっと違うかなー！夜で識別しずらかったと思うけど
音が違ったでしょ、ぜんぜん。
あれって、三菱商事のフラッグシップの奴だよ。

S-76？

>>140
F-2、SH-60J改、MH2000・・・・
今のM菱で複合材はヤバイだろ

>>140
振動が大変。

今どのヘリもテールブームだけは金属だよな。　曲がったらやだ

テールブームじゃなくてファンテイルのトコロはどうよ？
３６５ＮがＮ１になったとき複合材になったけど
あの位はＭＨでも出来るんじゃないかな。

147
N3でまた金属に戻したよ。

ＭＨ−２０００は、実はラジコンだって知ってた？
離れたとこで蜜美死さんが操縦してんだってさ！！
コクピットにいる人は、そごうから分捕ったマネキンさんです。
聞いた話だけど・・・

で、いつになったら飛行再開するんだ？
このままうやむやで機体自体がなかったことになって
そのうち富士重のＦＡ−３００みたいなことになったら惨めすぎる。

三菱さんとこで、SH-60の改造機を作ってるね。
こっちは、大丈夫なんだろうか？

落ちるまでは・・・

>>8

ごちゃごちゃ言う八尾の住民の頭上にチョーク落としたれ！

>>151
既にローターブレードにクラック入ってスケジュール遅れてます

>>154
サンキューです。
なんで一番難しそうなところ変えるんだろう？
胴体だけじゃ満足しなかったのかな？

MH2000でも、あちこちクラック入りまくりなのにね...。

SH60
ってハワイで落ちたのもローターじゃなかった？

>>156
ハブがブレード取り付け穴からクラック入ってぶっ飛んだんですな
不具合を認めないから現在、防衛庁と裁判係争中

島さん、早いとこMANUKE-HELI2000なんか見切りつけてBKのC-2買ってあげなさい。

>>157
三○が不幸な事故って発表したハワイの奴のこと？
裁判なの？

自衛隊向けの機体は「ＳＨ−６０Ｊ改」とのこと、雑誌に載ってましたね。
じつは・・・かつて乗ってたことがあったりして。。。(笑)
機内スペースが相当に狭いので、キャビンで座ったりしてると、迎え合わせの人と膝と膝がべッタリくっついたりして・・・まるでアグスタみたい。
だからスペース広くしたり、あとは自動着艦誘導装置つけたり・・・まあ日本人得意の「技」ですね。
ハワイの事故は、着陸後タクシー中にローターヘッドがぶっ飛んだ！！現場では○菱が悪いっていうことになってるけど、絶対譲らないですなあ。
メンツで食ってる会社だから。

>>159
損害賠償は、約１２億円だって。結果は、どうなったのかな？

メインローターハブのハブアームのクラックとは、恐ろしい。
地上で起きたのがせめてもの救いですね。

age　　　　　　　　　　

改なんて名前付いてるけど、いままで使ってたSH-60Jを改造するわけではないんでしょう？

ベースは一緒

要は設計のめんどくさいところは利用して
やりたいとこはやる。って言うパターンか。

いや、だから、今飛んでる現役機を改造するわけではないんでしょう？

そのうち、はするんじゃない？
F4改もあったし

三○って尻尾は設計することできないのかな？
ＳＨ−６０Ｊ改にしても、ＭＨ−２０００にしても。

で、本題のMH2000はどうなったの？

まだ検査官抱き込んでるみたい。

検査官抱きこまないと飛ばせられない機体なぞ
作らんでよし。
どうせどこも買わん。

>>170
どういう事なの？

どうすれば良いか相談中？
余波くってBKのC2が遅れてるんじゃない？

ＳＨ改のベースになった機体は海自から借りてきたの？
それとも一機だけ三菱が自腹で作ったのかな？

政治力で認可取った機体だからなぁ>>MH2000
んな事やってるからあんな惨めな事故を起すんだよな
ただし書きの試験中に事故起すなんて恥を知りなさい恥を！
業界中が迷惑こうむってるぞ　ったく

age

読売新聞ニュース速報

三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場（愛知県豊山町）が
開発を進めている海上自衛隊用の次期主力哨戒ヘリコプター「ＳＨ―６０改」の
部品の一部が、今月５日に実施された同機の試験飛行中に、伊勢湾に落下していた
ことが２３日、わかった。

同工場によると、落下した部品は、主回転翼の先端部分に付いている
アルミパネル（縦２２センチ、横７センチ、厚さ２ミリ、重さ８３グラム）。
５日午前１０時１５分ごろ、同工場を試験飛行のため、離陸した同機の試作２号機が、
同１１時２５分ごろ、伊勢湾上空を飛行していたところ、パイロットが主回転翼の
回転音が変化したことに気づいた。工場に戻った後に点検した結果、アルミパネル
１枚が落ちていたことがわかったという。落下に伴う船舶などへの被害や飛行の
異常は確認されていない。

同工場では同日に防衛庁と空域を管轄する国土交通省名古屋空港事務所に
部品の落下を届け出るとともに、試作機二機とも試験飛行を取りやめて原因究明を
進めている。部品の正確な落下地点が把握できないことや被害がないことから周辺の
自治体へは報告していないという。

同機は、海上自衛隊に配備されている哨戒ヘリ「ＳＨ―６０Ｊ」の、船舶、潜水艦の
探知能力などを向上させた改良型。来年６月まで試験飛行を行い、その後、
海上自衛隊に引き渡される予定。

[2001-10-23-11:07]

今はどうなっているの？新しい動きなんてないですか？MH2000

話題ないね

S-92に全力投球か？

テイルローターのＦＲＰが、７００時間しか持たない代物だったんだってさ。
7000時間持つはずだったのに。

ひでぇはなしだ

やはり三菱は複合材が鬼門だ。。

更に性能向上のための過回転試験中だったとの噂あり

http://www.yomiuri.co.jp/00/20011128i301.htm

　昨年１１月、ＭＨ２０００Ａ型ヘリコプターが墜落し、乗員６人が死傷した事故で、複合材を使っ
たテールローター（尾部回転翼）が疲労破断したのが原因だったことが国土交通省航空・鉄道事故調
査委員会などの調べで分かった。同型機のテールローターは７０００時間まで使用できるよう設計さ
れ、国の承認も受けていたが、わずか７００―８００時間の飛行で壊れており、同社の設計上のミス
や製造過程の品質管理に加え、安全性をチェックした国の審査のあり方も問題となりそうだ。

　事故調査委の調べによると、同型機のテールローターには強化プラスチック（ＦＲＰ）と呼ばれる
複合材が使われているが、事故機を調べたところ外部から衝撃が加わって破損した形跡がないことな
どから、強度不足から疲労破断したと見られる。

　国土交通省の安全性審査では、同型機のテールローターの限界使用時間は７０００時間と認定され
たが、事故機のローターはその１０分の１程度の飛行で壊れていた。これについて、同省は「（事故
機のように）通常より厳しい条件で行う試験飛行では、メーカーが自己責任で安全策を講じることを
前提に許可するとはいえ、限界使用時間を７０００時間とした点は結果的に妥当とはいえなかった」
と、安全基準の設定に問題があったことを認めている。同社は事故後、ＦＲＰの改良型ローターを開
発、同省に設計変更を申請しており、近く試験飛行が行われるが、同省では「今度は、かなり厳しい
条件で安全性を審査する」としている。

　一方、事故の引き金となったテールローターの破断の後、メーンローター（主回転翼）を自動回転
にして着陸すれば死傷者が出るような事故にならなかった可能性もあることから、事故調査委では、
さらに調査を続ける。

墜落しちゃったね。

全然ダメじゃんねぇ。

続報待ちage

御津微死ってさぁ〜、すげぇー態度でかいらしいぜぇー。

　某衛庁の役人との会議でも他のメーカーは「〜社としましては〜。」とか
「〜重工としましては〜でして。」と言いながら某衛庁の役人の前で頭を下げな
がら話すんだけど御津微死の場合・・・

　「重工としましては〜でやらして頂く事にする。」

って感じだ。いかにも重工は御津微死だけだって態度の上に言い方も役人相手に
威張った発言もまかり通る。
あげくの果てにF-2,SH-60K,MN-2000とトラブル続き・・・・・


ま、どーせ複合材の積層工程前の洗浄でいい加減ね事して層間はく離してんじゃ
ねーかと思うけどこの際徹底してやっちまったほーがいいんじゃねーの。

御津微死ってさぁ〜、すげぇー態度でかいぜぇー。

っで良いんじゃないの？
　

さらに続報待ちage

　三菱重工は、昨年１１月２７日に試験用のＭＨ２０００型ヘリの事故が発生し
１年目の２８日、同機の事故について「事故原因は国土交通省の航空・鉄道
事故調査委員会で究明中であるが、Ｔ／Ｒブレードの破断が事故の発端である」
と発表した。
　またこのための対策として、強度を向上した新型のＴ／Ｒブレードの開発を
進め、多岐に渡る地上での徹底的な試験を繰り返して実施し、その効果を確認したので
１０月に航空局に型式設計変更申請を行い、事前審査を受けていたが、これの許可を
受けたのに伴い１２月初めから飛行試験を開始した。飛行試験では、許可の条件として
人口密集地の上空を避け、操縦士に対しては非常時の訓練を徹底するなどの指示があり、
飛行の安全には万全を期して実施する、としている。
　飛行試験は１ヶ月余りかかるとされ、新型のＴ／Ｒに問題がないとなれば、民間に
販売したＭＨ２０００型の３機について、事故後は飛行中止状態が続いているが、
この３機に新型のＴ／Ｒを装備することにしており、耐空検査を経て飛行再開
することになるが、その時期は１月下旬頃になるとされている。
　このＭＨ２０００型ヘリ事故は、社有の試験機で、Ｔ／Ｒの根元が切断
されており、これの飛行使用時間は７０００時間で承認されているが、
飛行７００時間台で切断されていた。このため航空局は、新型Ｔ／Ｒの使用時間を
見直すことも検討する。尚強度向上のＴ／Ｒの材質は前回と同様に
グラスファイバーを使用している。
［ＷＩＮＧ　１２月５日　週刊２２５６号］

墜落した初号機は始めてエンジン載せたときに
フレームが重みに耐えられず１５�p下がったとか何とか・・・
Ｉ−ＴＡＧですな。

地上での徹底的な試験って何よ？！
静強度試験なんて最初から徹底的にやってる筈なんじゃないの？？
基本的な部分で破壊したってことは、それ以外の部分にもヤバイところが
隠れていると考えて良さそうだな。

ＪＣＡＢは政治的圧力に屈して犯した失態を今からでも何とかしなきゃダメじゃないのか？

事故で死人が出てもＣＡＢは何の責任も取らない〜。
でも検査の時の文句だけは付ける〜。

>>194
実験機を地上にアンカリングして
ピッチ引いて負荷掛けてテストしてんだよ。

ＭＨ２０００飛行試験再開ってニュースが流れたけど、その後どうなったの？

永久に試験中なんだろ。

このままＦＡ７００のように・・・。

ずっと試験中の方が世の為人の為〜〜
んでもザルな「１１条ただし書き」ではもっと問題があるかな

> 197
名誘の人(エンジン担当)が言うには本当に再開するらしい。
近々としか逝ってなかったけど・・・
MH2000,エンジンはかなーり優秀。
機体はさておきエンジンだけでも何とか売りたいだろうね。
コンプレッサの特性がいい。発ち上がりは世界のヘリの中で最速のはづ・・・
機体屋さんは意外と回転体に弱いよな。テールロータは機体屋の担当。
エンジン屋を名誘から呼んでやらせりゃ良かったかもな、結果論だけど。

＞発ち上がりは世界のヘリの中で最速・・・
タービン機の中ではな・・・
レシプロ機入れたら・・R-22,R-44には負けるべ

ちゃんと暖めろよ。
そうしないと死ぬぞ。レシプロは。

タキシング中にあったまる・・ってわけには逝かないんだな、ヘリって。

age

立ち上がりが早いって具体的にどの位なの？
最近のＦＡＤＥＣ搭載のエンジン積んだ機体なら暖気ほとんどいらないから
どれも結構早いと思うんだけど
ＭＤとかＥＣはその気になれば３分くらいであがれるはずじゃない？
それよりはやいの？

たしかに、立ち上がりは早いと思う
ミサイルは暖機なんかしてる暇なんてないしね（ｗ

まあ、仮に各種検査もパスして「製品」となったとして、どこで
売る？誰がかう？開発費回収して利益あげるにはある程度の機数
こなさんといかんだろう。みっちゃんは商売のことを真剣に考えて
いるんだろうか？

事故は予想外だったとして、ココまでやったんだからやるしかないだろう
というところなのでは？

207
意味分からん

>>210

たぶん、ミサイル用エンジンを元にして作ったエンジンを搭載しているという意味であろう。

>>30 には、そう書いてある。

>>208
利益度外視だって聞いたことが・・・
エンジンはOH-1用の転用でいけるってことで、「純国産」ということにこだわった
みたいだね。
初飛行もOH-1に負けるなと社長の大号令で、塗装もせずにホバだけ？したみたい。

211
E/Gはそうでも、XMSNはそうも言ってられないでしょ？

マルボウさんの要求は始動＞Full(Mil) の時間もあろうが、
言いたかったのはIdle＞Full(Mil）の時間のことでした。
言葉足らずスマソ
某国での試験要領にidleをidolと書き間違えた漏れ・・・
でも最初の数日、だーれも気づかず、指摘してくれなんだ。
みっちゃんの商売感覚・・・>>208に同意　MU-300と同じ運命か？

ベル、ヒューズ、アグスタ・ウエストランド、ユーロコプターなど競合相手を
押さえて日の丸機が採用されるには、機体の魅力意外に
１）莫大なセールス＆アフターサービス
２）値段の競合（最初はまあ、ダンピングでしょうなあ）
３）製品の多様化、ファミリー化
４）クライアントの要求による仕様変更にたいする迅速な対応
などが、要求されるわけです。顧客からみればニューカーマーですから
実力は未知数、しかもいつ撤退するかわからない。しかも航空機メーカー
ではなく、重工の片手間仕事。そんな会社の機体をだれが買う？
スリーダーアモンドを水戸黄門の印籠と勘違いしていないか？

ビジネス立ち上げるだけでも相当の時間と金がかかる。赤字でひーひー
いっている重工にそんな体力あるんかい？

214＞
idle？
idle設定なし（始動したら即フライトポシション可）の機体もあるんだけど・・・

213＞
よほど外気温が低くて、油温が限界切ってない限り大丈夫みたいよ

216
350がそうだね。
だけど、実際70％N1で暖気っぽいこと、みんなしてるでしょ？

とりあえず墜落と、その後の沈黙でもうこの機体は死んだな

>>214
OH-1のIdle＞Full(Mil）って既存のエンジンと比べると
桁違いに小さいんでしょ。でも、民間用のMH2000のエンジンに
このような性能は与えてないと思うんだけど。どうなの？

エンジン単体の話をしても、まったく無意味。
立ち上がりの速さとは
駐機状態から離陸までの時間の早さを考えるべきだ。

乗り込みの容易さ・操作しなければならないスイッチの数・
エンジンの始動時間・オーパイその他機器類の立ち上がり等・・

ちなみにドクターヘリに使うには、
駐機から離陸まで約３分間以下でなければ不可。

>>219
もちろん民間用にまるぼうさんの要求は無かったでした・・・
FADECのProgramも少し緩めにしてるみたいです。
とはいえコンプレッサは殆ど同じでサージマージンも同じらしい。
民間用としてもかなり早い方でないかなー・・・
でもまっとうな民間人の要求は220サンのような意見でしょうから、
応答だけ良くしたってねえ・・・「そんな機動しねーよ」と言われるだけ。
ドクターヘリは３分か・・・レシプロは厳しいのかな？

221
・レシプロは厳しいのかなって
その前に双発が必須じゃなかった？

駐機から離陸までの時間
制限するのはE/Gじゃない。
AIのFLAG　OFFが一番時間が掛かる。みんな知らないの？

２２１＞
いくらエンジンの出来を自慢しても載せる機体がなければ無意味と思われ・・・

224
おぉ、目からうろこがぽろぽろ

Integrated計器盤のAIって、やっぱ機械ジャイロなのか？レーザージャイロとかじゃないのか？

電機駒だよ。へりなんて。

そんな高級なもの積むと値段が上がる・・・

あ、レーザージャイロのことね

純国産最高age

タイヤもげないだろうな

タイヤ付いて無くて、ソリだけだから大丈夫。

>227,228
EC135とかS-76C+はレーザージャイロだよ。AC Power投入したら1秒で自立！

EC135はＮ類だよね。
Ｔ類ならばＮ類以上の装備をつけてほしいな。

どういう意味だ？T類ならN類以上の装備がついてるに決まってるじゃないか。
それとも「豪華な」とゆう意味か？

>>235
228や229で、「レーザージャイロは高価すぎてＭＨにはつかない」という
論議になっていたが、233でＮ類のEC135には付いているという話だから・・・・

新しいもん。１３５は・・
それに全部の１３５がつけているわけじゃないだろ？

１３５より、ＭＨの方が新しい。

１３５が日本で登録されたのが、Ｈ９年
ＭＨ（量産型）が世界で初めて登録されたのが、Ｈ１１年

技術実証機でしかないＭＨにあまり金は掛けられないと思われ

age

>>238
その時期じゃなくて開発思想時期のこと。
凄く古い思想の集大成なんだぞ。知ってて言ってる？

時間の問題ではない。
開発者の発想が、いつの年代の程度かということ。

「ゼロ戦を造った先輩たちに追いつこう」という発想は、
「開発者はゼロ戦より遅れた発想しかない」ということ。

241と242は同意見ってこと？
242さん。

そうじゃないの？

祝★飛行試験再開age

今どうなってんの？

縛って回してるのと、飛んでるのがあるよ。

縛って回す…ﾊｧﾊｧ

MH2000.この前、友人のＹ君と乗ってきたよ。

>>249
チャレンジャーと呼ばせてもらおう

どっちにしろ、事故りそうなネーミングだ。

この間名古屋で飛んでいたのは、ＭＨ２０００だったのかな？

よく飛んでるよ

age

なんか塗装はしてあるの？

どこに行けば見れるのでしょうか？

今までで何機売れたの？

売れてない？

>>256
今んとこ名古屋ローカルだけ

>>253
うそつけ

ドクターヘリには使わないのですか？
機内は412なみに広そうだけど

>>260
ドクターヘリのお世話になることはあるかもＹＯ！(藁

またぼちぼち飛び出したよ。

今日2機飛んでた。

あのヘリ売る気あんのかね？？？

社長の手前・・・。
もともと社長の思いつきでできたヘリなんでしょ？

最近平日はほとんど毎日飛んでるね。

エクセル塗装のがよく飛んでる。
マニアは名古屋へ　GO！

そろそろエクセル機以外も飛び出したよ。
天気がよければほとんど毎日どれかが見れる。

今は何機飛べる状態にあるの？