★★★小松空港について語ろう！！！★★★
952 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 22:49
次スレ誰か立ててください。
953 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 23:00
この空港で暇つぶしできる？
954 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 23:06
１．屋上で寒い中、Ｆ１５の離陸訓練を見る。
２．道路はさんで向かいの航空プラザでＹＳ１１を解説人の説明付きで見る。
３．空港のベンチに座る。
４．４５分掛けて金沢市内に行く。
ここのＨＰをやるぞ。
www.pref.ishikawa.jp/k_air/index_j.html
２．道路はさんで向かいの航空プラザでＹＳ１１を解説人の説明付きで見る。
３．空港のベンチに座る。
４．４５分掛けて金沢市内に行く。
ここのＨＰをやるぞ。
www.pref.ishikawa.jp/k_air/index_j.html
955 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 23:13
>>954
サンクス
サンクス
956 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 00:08
小松空港は自衛隊があるために国際便ができないと聞いたが、じゃあなぜチャーター便はいいの？
957 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 00:11
>>956
定期国際線あるよ。
定期国際線あるよ。
958 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 00:20
富山県が富山空港発着の新たな国際定期便として就航を目指す上海便など中国主要都市の新路線について、中国政府側が県の方針を尊重し、実現に向けて前向きに検討すると回答していたことが二十七日、分かった。
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20030128002.htm
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20030128002.htm
959 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 21:53
小松～上海
小松～香港
小松～ホノルル
の定期便を開設すべし！
小松～香港
小松～ホノルル
の定期便を開設すべし！
960 ： ：03/02/02 12:44
今日凍結による滑走路閉鎖により
８：００ＪＡＳ羽田行き１時間遅れ（俺の乗ったやつ）
８：３０ＡＮＡ羽田行き、８：３５ＪＴＡ那覇行きが遅れ、
羽田からのＪＡＬが遅れて離陸したらしく、９：４０羽田行きも遅れた模様。
それ以降は知らん。
８：００ＪＡＳ羽田行き１時間遅れ（俺の乗ったやつ）
８：３０ＡＮＡ羽田行き、８：３５ＪＴＡ那覇行きが遅れ、
羽田からのＪＡＬが遅れて離陸したらしく、９：４０羽田行きも遅れた模様。
それ以降は知らん。
961 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 13:59
>>957
あくまでも、ＪＡＬだから渋々認めたといったところでしょ？
数年前、香港線が決まりかけたが、自衛隊が防衛上の機密を理由に延び延びになって、
不況で需要見込みがなくなり、計画が白紙になったんじゃなかった？
上海は共産圏の航空会社だからなお厳しいといったところでしょ。
貨物便も本音はやめてくれ。と、いったところらしい。
がいしゅつだが、朝・昼・晩に成田線さえできればいい。
やっぱり能登空港に移転が抜本的解決だろうな。
小松の商工会対策は、除雪部隊と、１割程度小松に残して、主力は能登にとするしかないのかな。
あくまでも、ＪＡＬだから渋々認めたといったところでしょ？
数年前、香港線が決まりかけたが、自衛隊が防衛上の機密を理由に延び延びになって、
不況で需要見込みがなくなり、計画が白紙になったんじゃなかった？
上海は共産圏の航空会社だからなお厳しいといったところでしょ。
貨物便も本音はやめてくれ。と、いったところらしい。
がいしゅつだが、朝・昼・晩に成田線さえできればいい。
やっぱり能登空港に移転が抜本的解決だろうな。
小松の商工会対策は、除雪部隊と、１割程度小松に残して、主力は能登にとするしかないのかな。
962 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:42
はいはい。
知らないで書くと恥書くよ。
金沢の日航支店は、６０年だから直営だったし。
小松線への乗り入れも４５－４７協定で国際線しか認められなくて始めた物
さらに当時、国際線空港の限界があり、大阪空港の補完として
大韓航空と共同参入したが大韓が防衛庁から認めらず新潟直通になっただけ。
日航のねらいは、小松の確保。
今では国内線の維持するためにせっせと飛ばしている状況に変わってしまったが。
香港線は、防衛庁と協議してないぞ。
自主的にトリプルトラック優先と引き替えに取り下げた物。
ルクスカーゴが就航している時点で防衛上の機密はない。
知らないで書くと恥書くよ。
金沢の日航支店は、６０年だから直営だったし。
小松線への乗り入れも４５－４７協定で国際線しか認められなくて始めた物
さらに当時、国際線空港の限界があり、大阪空港の補完として
大韓航空と共同参入したが大韓が防衛庁から認めらず新潟直通になっただけ。
日航のねらいは、小松の確保。
今では国内線の維持するためにせっせと飛ばしている状況に変わってしまったが。
香港線は、防衛庁と協議してないぞ。
自主的にトリプルトラック優先と引き替えに取り下げた物。
ルクスカーゴが就航している時点で防衛上の機密はない。
963 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:43
６０年代
昭和じゃないぞ。
昭和じゃないぞ。
964 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:52
さっきフジテレビでやってたけど、実績が需要予測の1/3だってな。
965 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:53
966 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 20:06
おーい だれかいませんか～
967 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 20:59
久しぶりに来ました。
ＪＡＬのＳＳです。
ベージュのおばちゃんきききりんみたいで怖かった。
ＪＡＬのＳＳです。
ベージュのおばちゃんきききりんみたいで怖かった。
968 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 22:55
中部開港でカーゴルクス小松撤退って本当？
969 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 00:31
だれかPARTⅡをつくってくれ
緊急でたてました。
つまらん１でスマソ。
つまらん１でスマソ。
971 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 06:12
>>968
小松に就航している大きな理由の一つに、東京･大阪の双方にアクセスが容易というのがあるらしいけど、
この点では中部の方が地理的にやや優位であるだけでなく、この地域自体、大量の貨物需要が見込める。
滑走路も長く、貨物を満載して飛行機を飛ばせるので、着陸料などのコストが低く設定されれば充分にあり得る話。
実際に小松から撤退するかは別にして、カーゴルクスも中部移転の可能性について検討はしていると思う。
小松に就航している大きな理由の一つに、東京･大阪の双方にアクセスが容易というのがあるらしいけど、
この点では中部の方が地理的にやや優位であるだけでなく、この地域自体、大量の貨物需要が見込める。
滑走路も長く、貨物を満載して飛行機を飛ばせるので、着陸料などのコストが低く設定されれば充分にあり得る話。
実際に小松から撤退するかは別にして、カーゴルクスも中部移転の可能性について検討はしていると思う。
973 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 17:19
JASラウンジどうなるの？
974 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 17:46
age
975 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 17:46
どやさ
976 ：sage：03/02/08 17:47
どこいしょ
977 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 19:05
空港2階の穴ホテル直営？のレストラン、
金沢穴ホテルではあんなにプライドのない食事を出すのか？
金沢穴ホテルではあんなにプライドのない食事を出すのか？
978 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 19:42
KMQ空港はどこも食べるところがしょぼいです。
979 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 00:36
「プライドのない食事」の意味がよくわかりませんが、
当然ながらHTLのメニューとは違います。
ちなみに、SS弁当は、あそこで作っている。
当然ながらHTLのメニューとは違います。
ちなみに、SS弁当は、あそこで作っている。
980 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 00:39
こまＱ
981 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 00:39
何が言いたいのかわからないがホテルの食事は、
比べ物にならん罠。
ホテルのレストランでもバッフェ用とメンダイ用は違う罠。
そんな常識もないのかな？
比べ物にならん罠。
ホテルのレストランでもバッフェ用とメンダイ用は違う罠。
そんな常識もないのかな？
982 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 00:40
>>973
ＪＡＳが来ないから返品。
ＪＡＳが来ないから返品。
983 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 00:43
新JAﾉLのハンドリングは、北鉄・金沢エアのどっち？
984 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 00:44
985 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 00:53
最近、HNDなどで、JAS GHがカウンター内側でJALの端末操作の説明を
受けているような光景をよく見るが、KMQでは見たことないな。
受けているような光景をよく見るが、KMQでは見たことないな。
986 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 01:08
４月よりJL最終便の時間が遅くなるのは、喜ばしい。
NH760のためか？
NH760のためか？
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九百91
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999 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 01:27
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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