小笠原航路にTSL就航

　国土交通省は、官民で開発を進めてきた超高速貨客船「テクノスーパーライナー（ＴＳＬ）」について、国内では小笠原―首都圏、北海道―本州間、海外航路では上海―日本間の計３航路で就航させる方針を決めた。０４年春に小笠原航路を第１弾としてスタート。０５年度以降、他の２航路で相次いで就航させる予定だ。
　国内航路については、昨年、民間企業などから募った航路の中から、採算性などを考慮して絞った。上海航路は中国側が協力姿勢を示している。
　小笠原航路の場合、総トン数１万５千トン、定員７００〜８００人で、貨物も搭載できる船を想定している。他の２航路は貨物やトラックの輸送を主体とする方針だ。

これで横浜国際航空は終りだ。合掌。

ＴＳＬ就航はマンセーだが、採算とれるのかいな？
いっそのこと硫黄島、グアム、サイパンまでいけばいいのに。

しかし、実際に就航させるのはいいんだけど
観光客として行く人間にとっては東京都の最果てって感じが
無くなって残念。島の人にこの事言ったら殴られるだろうけど。

>>2
いつまでたってもホームページ工事中だね。横浜国際航空。
それっきり立ち消えかな？

この高速艇って言うのはどーいうやつなの？

私は石原都知事が発案した�@羽田〜硫黄島（Jet機）＋�A硫黄島〜父島（ヘリ）案を
を改案して�AにTSLを導入するのがよいのではと思うのだが。
皆さんはどう考えますか？

ＴＳＬも５０〜６０ノットくらいじゃあなかったでしたっけ？
それくらいだしても、１０時間強かかるでしょ

別に飛行艇が飛んだって、お客はいると思うが・・・

それとも横浜国際航空は飛ぶ前から北海道国際航空状態なんでしょうか？

８は初書きです
１の人とは無関係です

他のスレのそのままにしちゃいました
すいません

>8
父島母島には空港が無いので
�@羽田〜硫黄島（Jet機）＋�A硫黄島〜父島（TSL）を提案したのです。
15時間船に揺られるより、羽田夕発硫黄島夜着の飛行機で硫黄島まで行き、
硫黄島夜発父島午前着のTSLという方法が現実的では？とおもったので。

気象条件を考慮した場合就航率は空路とTSLどっちが上なんでしょう？

いくらＴＰでも昔の軍用飛行艇ではオントップＦＬ１９０程度しか上がれないのでは？ 本気で飛行艇事業やるのなら何でロシアからジェット飛行艇のベリエフＢｅ−２００を導入しようとしないのか不思議。 離島振興を遊び半分で考えてもらっては困るね。 島民達の生命と生活に密接に関わる問題なんだから。

お酢プレイを導入すればイイ！
就航率も飛行艇にくらべれば、遥かに高くできるだろう。
整備は横田の在日に委託。
硫黄島まで足をのばせば自衛隊の需要もある。

お酢プレイなんか怖くて乗れないよ。

整備は艦載機整備実績のある厚木でいかがですか？
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