最も操縦の難しい（難しそうな）航空機

航空機の中で最も操縦の難しい機種、もしくは（見た目だけでもかま
わないが）難しそうな機種について、あなたがパイロットになったつ
もりで語ってみましょう。
但し、陸上固定翼（グライダーやヘリコプターなどは除く）に限定し
て。

漏れはフェアチャイルド社のメトロライナー。胴長なのに脚のバラン
スが悪く、しかも脚がすごく細いので、少しでもハードランディング
したら尻餅するか、脚が折れて地面にたたきつけられそう…。

あんたマニア？

パイロットでもないのに「なったつもり」で憶測を語っても無意味。
自分で操縦してから語ろう。

飛行船。風に流されてお家に帰れないから

えあくーぷに乗ったらラダーがなかった

スペースシャトル

>>3
賛成　すっとするねぇ

みんなで下げよう

気流悪ければみんな難しいって。

Ｂ−７４７の油圧チョン切れ
ＤＣ−８　着陸直前逆噴射

Ｂ−７４７のエンジンなし
ＤＣ−８の翼なし

シャトル・オービターのデッドスティック・ランディング
（いつもそうだって）

テストパイロットでもなけりゃ色んな機体飛ばす機会って無いんじゃないの？
意味のないスレッドだな。

c-172p モンクあるか

今訓練してるやつ。
機種は勘弁

>>15
T-5?

X-37

X-38も難しそう…

１．アポロ月着陸船
２．Ｘ−１５ロケット機
３．桜花
４．神舟宇宙船
５．飛行中にローターが吹っ飛んだヘリコプター

>>14
教官が言ってた。
セスナは１７２がいちばんむずかしいって。２０６，４０２と進むと
らくになるぞーって。

>>20
パワーが無いから？

>>20
・・・
その教官、やさしいね。
２０６は１７２より大変だよ。

人力飛行機

>>13
自家用レベルの俺でも既に6種類乗ってる。(グライダー入れたらもっと)
けっこう種類乗るんじゃないの？
それとも、本職の皆さんは色々な機種を操縦する事って無いのかな？

一番難しかったのはPA-18。乗ってないけど難しそうなのは、
ルータン氏設計のカナード機シリーズと思う。

>>24
自家用レベルってことは、コマーシャル持ってんだろ。
３０００超えたＰなら、難しいといいながらでも、
事故を起こさずに降ろすことはできるよ。
俺は、ランデング時、前の見えない機体は
いまいちだね、ピッツとか、

すいません、1000時間足らずでございます。
(飛行機のみで、グライダーは教育証明あります)
グライダー上がりなので、尾輪式は怖くないはずだったが、
PA18はビビった。タクシーも横風でフラフラ。あー恥ずかしかった。
別スレでDC-3再生産とか言ってるの見たが、やった事無い奴は
怖いもの知らず。

アントノフ２２５
重そう・・・
尻餅しそう。

安いヘリ・・・止まらない。

>>27
乗りにくそ〜う。

>>28
ロビンソンＲ２２あたりのこと…？

重爆撃機ボーイングＢ−２９だろうか。
エンジンからターボの制御まで何から何まで全て手動！特に航空機関士はこの非常に
扱いにくいエンジンを４発も１人で格闘しながら日本上空まで飛来してきたというの
だから腕前は驚くべきもの。
しかも当時は計器はあっても航法施設は一切なし！だからＩＦＲといえども殆どがＶ
ＦＲ状態の、手探りでの飛行だったから、想像を絶するほど大変だっただろう。

MD11

APで？

CV-880 IL-62
CV880は安定なさすぎ。IL-62は操舵重すぎ。

>>29
原爆投下した連中はちがうけど、連合軍の爆撃機は大規模な編隊飛行してたよ。
先導役が数機先行。これは双発機だったりしたが、乗員は航法に優れた奴を選抜してた。
追随する爆撃隊は先導役に付いて飛ぶ。

ヨーロッパ戦線では無線波が使われていて、それを使ってコースを補正してた。

最も操縦が難しい航空機
桜花…ロケットエンジンの燃焼時間はわずか数秒、それも不安定な一式陸攻からの
出撃、おまけに厚い音速の壁。すべての難関を越えて相手に突っ込んでいくという
戦法だったから、殆どが失敗し、相手に突っ込むことなくワンショットライターの
一式陸攻と共に大空に散ってしまった。

最も操縦が容易な航空機（宇宙船を含む）
ヴォストーク宇宙船…ガガーリンによる世界で初めての有人飛行に使われた宇宙船
だけど、操縦に必要な装置は殆どなく、しかも宇宙飛行士はそれらを操作すること
すらできなかった（＝実験動物状態）。

また、妄想君達が。

やっぱり、昔の飛行機だな。特に、フェアチャイルドとかがあった時代。
一番操縦がむずかしかったのは、ダグラスに乗るようになってからかな。
今は下から見る側だけど、昔から嫌いなのが、ダグラス（現ボーイングね）の
ＤＣ８。あいつは嫌いだった。上空での逆噴射降下で、逆噴射しすぎると、翼を
反ってガタガタ言うの。それで、逆噴射あまりしないと、なんか言うこと聞かずに
しばらく下向いてるの。だから、あいつで逆噴射降下するときには、いつもスポイラー
使って、ちょこちょこ調整してたな。スポイラーというか、最近ではエアブレーキとでも
言うのかな？エンジンから黒煙出るとドキッとするけどね。何が空の貴婦人だ！
僕らにとっては空のデーモンだったな。操縦桿油圧の関係で重いし・・・。
だからいやになってくるね。最近じゃ見なくなったな。

ヲタも、荒らしも来ないと。

離陸途中に片方のエンジンが故障、停止したＰ−３８ライトニング。
逆回転プロペラの影響で操縦が極端に難しくなるらしい。

知り合いで海自のPがいるが、T-5は本当にムズイらしい。ヘリよりムズイらしい。
なにしろまっすぐ進まないらしいじゃないか。ふらふら蛇行しながら、でも、全般
的には望んだコースを飛ぶらしい（ｗ

話によると、練習機だからわざと難しくなるように設計されているらしい。

でも、MU-2のほうがもっとムズイという噂が（ｗ

ちなみに漏れはヘリのパイロット。
ヘリの話は禁止なんだよね？

いいんじゃない？

米国系とユーロ系ヘリの操縦感覚なんかどうよ。？

前を見て操縦すればあんまり変わらないよ

米国系のほうがまったりしてるな。ユーロはコロコロしたイメージか。

足が逆で違和感無い？つーか、「こんな笑い話」ぷりーず

>>45
両方乗ってるけど無いなぁ

カナード機の操縦したことある人いない？

ヒンデンブルク号

終戦直前に企画されたドイツのトンデモ機。

最近の機体は右スティック、左スティックがありますが操縦しにくくありませんか。

ティルトローター機も難しそうだなぁ…。
片方のローターだけセットリングに入ったりしたら，悲劇だし。

Katana DA20C1 着陸でケツたまにするし　プロペラが飛行中にぶっ飛ぶ名機。
Cold　Startとか無理。　ShortFinalでEngine Failureもしばしば。　エンジン上
より（Injectior)燃料がもれ発火まではしなかったがPower　Lossなどなど
Diamond社　まじで頼む。

JA8119

紙飛行機。