大韓航空 コリアンエアーＰＡＲＴ2
104 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 22:24
目が回るとか言うんじゃないの？
105 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 02:55
撃墜する前に勝手に落ちる！
106 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 03:47
勝手に空気が抜けて落ちたのはJALでしょ。
107 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/11 02:35
最近ｽﾚがのびないのであげてみた。
けど、きっと変らないでしょう。(ﾜﾗ
けど、きっと変らないでしょう。(ﾜﾗ
108 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/12 17:43
大韓航空でロンドンへ行きます。。。
ここを見たら余計に不安になるかなあと思ったんですが、
良いという評価をされてる方もいらっしゃるみたいですね。
大韓航空はパイロットの技術が良いと聞きました。
機体は日本の航空会社のものと比べてどうなんでしょうか。
ここ何年かは事故もなく安心してるのですが。。。
ここを見たら余計に不安になるかなあと思ったんですが、
良いという評価をされてる方もいらっしゃるみたいですね。
大韓航空はパイロットの技術が良いと聞きました。
機体は日本の航空会社のものと比べてどうなんでしょうか。
ここ何年かは事故もなく安心してるのですが。。。
109 ：もうすぐモーニングカーム会員：02/01/15 09:37
>>108
倫敦、うらやましい・・・。
パイロットの技術ですが、危険回避技術が高いが、それ故に危険をおかす
操縦をしがちな、軍隊上がりと、慎重な操縦はするけれども、危険回避技術
は低い、民航一筋のパイロットとで、総合的に見てどちらが安全かと言うの
は一概には言えないでしょう。
無事故歴ン十年の個人タクシードライバーでも事故る時は事故るし、元F1
ドライバーの中島悟は公道上では免許取得以来ずっと無事故無違反だそ
うだし・・・。(尤も後者は免許取得前に無免許運転をしていたらしいが)
それから機体ですが、平均機材年齢は相当若いです。航空機関士を必要
とする旧世代の機材は、既にほとんど淘汰されてるはず。
｢事故件数｣の数字自体は決して誉められたものではありませんが、もとも
と航空機事故の確率なんて天文学的に低いですから、ご安心を・・・。
では、お気をつけていってらっしゃいませ。
倫敦、うらやましい・・・。
パイロットの技術ですが、危険回避技術が高いが、それ故に危険をおかす
操縦をしがちな、軍隊上がりと、慎重な操縦はするけれども、危険回避技術
は低い、民航一筋のパイロットとで、総合的に見てどちらが安全かと言うの
は一概には言えないでしょう。
無事故歴ン十年の個人タクシードライバーでも事故る時は事故るし、元F1
ドライバーの中島悟は公道上では免許取得以来ずっと無事故無違反だそ
うだし・・・。(尤も後者は免許取得前に無免許運転をしていたらしいが)
それから機体ですが、平均機材年齢は相当若いです。航空機関士を必要
とする旧世代の機材は、既にほとんど淘汰されてるはず。
｢事故件数｣の数字自体は決して誉められたものではありませんが、もとも
と航空機事故の確率なんて天文学的に低いですから、ご安心を・・・。
では、お気をつけていってらっしゃいませ。
SYDでのTailtipの写真ってない？
111 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/22 14:16
来月乗ります…だって…一番安いんだもん
112 ：108：02/02/01 01:16
>>109
レスありがとうございます。
帰国して今日見させて頂きました。
大韓航空、すごく良かったです。機内食はおいしかった
し（ﾋﾞﾋﾞﾝﾊﾞ）スッチーは美人が多くて丁寧でした。
ﾌﾗｲﾄ中も特に大きな揺れなども気にならず安心して乗ることが
できました。飛行機自体、好きじゃないので出来ることならば
乗りたくない乗り物なんですが（笑）大韓航空に不満はまったく
なかったです。以上、報告でした。
レスありがとうございます。
帰国して今日見させて頂きました。
大韓航空、すごく良かったです。機内食はおいしかった
し（ﾋﾞﾋﾞﾝﾊﾞ）スッチーは美人が多くて丁寧でした。
ﾌﾗｲﾄ中も特に大きな揺れなども気にならず安心して乗ることが
できました。飛行機自体、好きじゃないので出来ることならば
乗りたくない乗り物なんですが（笑）大韓航空に不満はまったく
なかったです。以上、報告でした。
113 ：ＩＣＮやめて〜：02/02/01 02:15
１０月にＬＡＸＩＣＮＫＩＸと飛んだとき。ＩＣＮが霧で降りれず、ＣＪＵに。
ＣＪＵで霧が晴れるのを待ってからＩＣＮに再アプローチ。でもまた霧が
濃くなってホールディング９０分。やっとＩＣＮに降りたときには客も
ＦＡもぐったり。ＩＣＮって霧に弱いって知ってた？ 藁
でもＫＥ自体はＣの場合、なんの不満もなかったなー。Ｙだとまた印象が
違うんだろうけど。アップグレードの必要マイル数が引き上げられるそう
なので、いまのうちにマイルを使うべし。。。
ＣＪＵで霧が晴れるのを待ってからＩＣＮに再アプローチ。でもまた霧が
濃くなってホールディング９０分。やっとＩＣＮに降りたときには客も
ＦＡもぐったり。ＩＣＮって霧に弱いって知ってた？ 藁
でもＫＥ自体はＣの場合、なんの不満もなかったなー。Ｙだとまた印象が
違うんだろうけど。アップグレードの必要マイル数が引き上げられるそう
なので、いまのうちにマイルを使うべし。。。
114 ：もうすぐモーニングカーム会員：02/02/01 09:36
>>112
おかえりなさいませ。あのビビンバは胡麻油が命です。初めて食った時は、英語で
"Sesame Oil"と書いた袋を見てもイマイチピンと来なくて入れ忘れ、後でよく考えた
ら胡麻油だとわかり、帰りに出てきた時はちゃんと入れたら、格段に美味かったで
す。・・・って失敗談は帰国してから聞いてもしゃあないか(藁
>>113
海上空港の宿命ですね・・・。でも、よりによってCJUにダイバートでしたか。当局は
ICNが霧に弱いことは折込み済みで、代替空港としてGMPを機能させるようになって
おり、いざと言う時にはCIQの係官をICNからGMPへバスで送り込み、そのまま入国
させてしまうので、霧が晴れるのを待ってICNに再び飛び立つのを乗客は待つ必要
がない、という記事を読んだことがあり、感心してたのですが・・・。
そういう私はGMP時代しか知らないけど・・・。
それから、話は変わりますがICNの搭乗エリアにはジュースの自販がないと聞いた
のですが、本当？GMPでは乗り継ぎの合い間に韓国旅行時の余りウォンで梨ジュ
ースを飲むのが楽しみだったのですが・・・。
おかえりなさいませ。あのビビンバは胡麻油が命です。初めて食った時は、英語で
"Sesame Oil"と書いた袋を見てもイマイチピンと来なくて入れ忘れ、後でよく考えた
ら胡麻油だとわかり、帰りに出てきた時はちゃんと入れたら、格段に美味かったで
す。・・・って失敗談は帰国してから聞いてもしゃあないか(藁
>>113
海上空港の宿命ですね・・・。でも、よりによってCJUにダイバートでしたか。当局は
ICNが霧に弱いことは折込み済みで、代替空港としてGMPを機能させるようになって
おり、いざと言う時にはCIQの係官をICNからGMPへバスで送り込み、そのまま入国
させてしまうので、霧が晴れるのを待ってICNに再び飛び立つのを乗客は待つ必要
がない、という記事を読んだことがあり、感心してたのですが・・・。
そういう私はGMP時代しか知らないけど・・・。
それから、話は変わりますがICNの搭乗エリアにはジュースの自販がないと聞いた
のですが、本当？GMPでは乗り継ぎの合い間に韓国旅行時の余りウォンで梨ジュ
ースを飲むのが楽しみだったのですが・・・。
115 ：１１３：02/02/01 10:17
ＧＭＰも霧でミニマをクリアしてなかったんじゃないかな？ＣＪＵでは当然、
外には出られず、ソフトドリンクとピーナッツだけでしのぎました。ああいう
ときにはＣで飛ぶときでも非常食があったほうがいいと実感した。結局、後続の
ＫＩＸ行きも大幅遅延したので、乗り継ぎに問題はなく、昼ご飯のクーポンを
もらってただで、ユッケジャンを食堂で食べました。ウマー。
ＩＣＮに自動販売機・・・ってあったような気がするけど、自信ないなあ。
なんか整然としていたから、ひょっとしてなくしたかも。１０月のトランジットで
見たＩＣＮはほんとにきれいでした。ラウンジでシャワーも浴びれるし、
ビールやおつまみもそこそこあったし。またＩＣＮ経由でどっか行きたいなあ。
ＫＥのＦＡの「ね〜、かったどぅりるけよ〜（はい、お持ちします〜）」という
のを聞くと、韓国人もやっぱりアジア人であって、アメリカ人とは違うなあ
と思う。。。なんのこっちゃ。ＵＡと比較するとＦＡのあたりがソフトだと
思う。ＵＡは気さくだが、ビジネスライクすぎ。
外には出られず、ソフトドリンクとピーナッツだけでしのぎました。ああいう
ときにはＣで飛ぶときでも非常食があったほうがいいと実感した。結局、後続の
ＫＩＸ行きも大幅遅延したので、乗り継ぎに問題はなく、昼ご飯のクーポンを
もらってただで、ユッケジャンを食堂で食べました。ウマー。
ＩＣＮに自動販売機・・・ってあったような気がするけど、自信ないなあ。
なんか整然としていたから、ひょっとしてなくしたかも。１０月のトランジットで
見たＩＣＮはほんとにきれいでした。ラウンジでシャワーも浴びれるし、
ビールやおつまみもそこそこあったし。またＩＣＮ経由でどっか行きたいなあ。
ＫＥのＦＡの「ね〜、かったどぅりるけよ〜（はい、お持ちします〜）」という
のを聞くと、韓国人もやっぱりアジア人であって、アメリカ人とは違うなあ
と思う。。。なんのこっちゃ。ＵＡと比較するとＦＡのあたりがソフトだと
思う。ＵＡは気さくだが、ビジネスライクすぎ。
116 ：名無しさん＠１周年：02/02/02 08:29
正直、日韓線はANAとアシアナさえあれば十分だ。
JALと大韓存在価値薄い。
JALと大韓存在価値薄い。
117 ：もうすぐモーニングカーム会員：02/02/02 10:02
>>116
？？？？？
NRT-ICNで辛うじて1往復だけデイリー運行してるNHが存在意義があって、
NRT-ICNで毎日4往復してる他、地方都市にもバンバン飛ばしてるKEには
存在意義がないというのは、どういう意味？？
あ、もしかしてNHとOZがコードシェアしてるHND-KIX-ICNの乗り継ぎ愛用者？
うん、あれは便利らしい。
全然話変わるが、このカキコするために日韓線の時刻表見たら、いつのま
にかトルコ航空まで飛んでるのね・・・。
？？？？？
NRT-ICNで辛うじて1往復だけデイリー運行してるNHが存在意義があって、
NRT-ICNで毎日4往復してる他、地方都市にもバンバン飛ばしてるKEには
存在意義がないというのは、どういう意味？？
あ、もしかしてNHとOZがコードシェアしてるHND-KIX-ICNの乗り継ぎ愛用者？
うん、あれは便利らしい。
全然話変わるが、このカキコするために日韓線の時刻表見たら、いつのま
にかトルコ航空まで飛んでるのね・・・。
118 ：名無しさん＠１周年：02/02/02 10:35
>>117
違うよ。
正直、大韓には航空会社の体質として
てこ入れが必要というだけの話。
国のフラッグシップというだけで第一線で飛ぶ必要はありません。
フラッグシップに値するだけの体制を整えて
もう一度出直してきて欲しいです。
違うよ。
正直、大韓には航空会社の体質として
てこ入れが必要というだけの話。
国のフラッグシップというだけで第一線で飛ぶ必要はありません。
フラッグシップに値するだけの体制を整えて
もう一度出直してきて欲しいです。
119 ：NASAしさん：02/02/02 13:55
大韓航空墜落しる！
120 ：名無しさん＠１周年：02/02/04 19:18
「日本では大韓航空って安いんだよ」て韓国人に言ったら
怒られた。
自分から先に「大韓は人気だからかなり高い。それに比べるとJALやANAって安い
よね？」ていったくせに。まあもっともその韓国人は一般韓国人レベルより
勧告への愛国心と反日度が高いからなんだが。
怒られた。
自分から先に「大韓は人気だからかなり高い。それに比べるとJALやANAって安い
よね？」ていったくせに。まあもっともその韓国人は一般韓国人レベルより
勧告への愛国心と反日度が高いからなんだが。
122 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 21:58
ロス線飛んでる会社のなかで、一番安い大韓とバリグ。
39800円
39800円
123 ：モーニングｃｏｍｅ：02/02/11 01:50
来月、ＫＥのＣ乗ります。太平洋路線なんでちょい楽しみ。なにかレポート希望
あれば、調べてきまっせ。
あれば、調べてきまっせ。
124 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/21 01:45
★DAL・KAL、コードシェアを再開
KAL成田―LA・日韓線もコードシェア対象に
・・AFR・KALも4月からコードシェア再開
・・パリ以遠ヨーロッパ・ソウル以遠日本も視野に
・・スカイチーム、仁川をハブにアジア展開本格化
KAL成田―LA・日韓線もコードシェア対象に
・・AFR・KALも4月からコードシェア再開
・・パリ以遠ヨーロッパ・ソウル以遠日本も視野に
・・スカイチーム、仁川をハブにアジア展開本格化
125 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 08:04
126 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 13:23
k;lk
127 ：琉球王朝 ◆CBCQQJVk ：02/03/21 14:18
128 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 15:02
>>119
http://www.koreanair.co.jp/html/ak_aircrafts.htm#pilot
今のテハンハンゴンは一頃とは違います。
日本の航空会社より安全と言っていいかもしれません。
http://www.koreanair.co.jp/html/ak_aircrafts.htm#pilot
今のテハンハンゴンは一頃とは違います。
日本の航空会社より安全と言っていいかもしれません。
129 ：マックスコーヒー ◆9lpurGm. ：02/03/21 15:28
130 ：74L ◆CBCQQJVk ：02/03/23 21:38
131 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/24 11:35
たまに行く韓国料理屋の韓国人の店員が
日本に来る時はＫＡＬは怖いから、いつもＪＡＬ
利用してるって聞いた時は笑った！
日本に来る時はＫＡＬは怖いから、いつもＪＡＬ
利用してるって聞いた時は笑った！
>131
向こう（韓国国内）でJAL買うと安いしね。
向こう（韓国国内）でJAL買うと安いしね。
133 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 11:26
こないだ韓国に行ったのだが、ソウルはもう飽きたので、ソウルからセマウル号で
プサンへ行った。帰りはＰＵＳ→ＧＭＰまでＫＥを利用した。
運賃は５４００ウォンと表示されていたのに７万ウォン以上したので「なんか高いな、イルボン
だからボラレたのか？」と思っていたが、乗ってみるとＣクラスだった。びっくりした。
頼んでもいないのにＣにしやがって。しかも小学生の子供２人までＣクラスにしやがって。
たった５０分間なのにもったいないやないか。でも、快適でした。
プサンへ行った。帰りはＰＵＳ→ＧＭＰまでＫＥを利用した。
運賃は５４００ウォンと表示されていたのに７万ウォン以上したので「なんか高いな、イルボン
だからボラレたのか？」と思っていたが、乗ってみるとＣクラスだった。びっくりした。
頼んでもいないのにＣにしやがって。しかも小学生の子供２人までＣクラスにしやがって。
たった５０分間なのにもったいないやないか。でも、快適でした。
134 ：133です：02/04/06 11:28
5400ウォンではなく54000ウォンの間違いでした。
135 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 16:38
韓国人に友人がいるけど、韓国でも大韓は堕ちると有名らしい。
便が多いし、就航路線も多いから、仕方なく利用することもあるらしいが、
国民感情としては、アシアナの方が安全でしかも安い、ということらしい。
とりあえず座席数に余裕がある大韓を予約して、キャンセルが出たら、
アシアナに替えるというのが、韓国人の通な乗り方らしい。
そういう私は、安かったので仕方なく、人生初、明日大韓のプレミアム
ファーストに乗ってきてみます。
ビビンバも食べてみたいが、プレミアムファーストでそういう安い食事を
出されるはかなり不満だ。ＣＡがはさみで切りながら焼いてくれる
プルコギでもやってくれればいいんだけど。
便が多いし、就航路線も多いから、仕方なく利用することもあるらしいが、
国民感情としては、アシアナの方が安全でしかも安い、ということらしい。
とりあえず座席数に余裕がある大韓を予約して、キャンセルが出たら、
アシアナに替えるというのが、韓国人の通な乗り方らしい。
そういう私は、安かったので仕方なく、人生初、明日大韓のプレミアム
ファーストに乗ってきてみます。
ビビンバも食べてみたいが、プレミアムファーストでそういう安い食事を
出されるはかなり不満だ。ＣＡがはさみで切りながら焼いてくれる
プルコギでもやってくれればいいんだけど。
136 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/08 23:13
テハンハンゴンをよく利用するので、先日ＳＫＹＰＡＳＳのモーニングカーム会員の
カードが来た。「あなたは優秀会員になられました」だって。
これって自慢していいのか？
カードが来た。「あなたは優秀会員になられました」だって。
これって自慢していいのか？
137 ： ：02/04/10 11:05
>136
恥
恥
138 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/10 11:28
>>135
>ビビンバも食べてみたいが、プレミアムファーストでそういう安い食事を
>出されるはかなり不満だ。ＣＡがはさみで切りながら焼いてくれる
>プルコギでもやってくれればいいんだけど。
うーん、機内設置無煙ロースターが必要ですね。金がいくらかかるだろう？
やれるもんならやってみるべきかも。昔 SQ が寿司職人を乗っけたとき
以上のインパクトがあるでしょう。
もちろんＦ以上のサービスなんでしょうね。
>ビビンバも食べてみたいが、プレミアムファーストでそういう安い食事を
>出されるはかなり不満だ。ＣＡがはさみで切りながら焼いてくれる
>プルコギでもやってくれればいいんだけど。
うーん、機内設置無煙ロースターが必要ですね。金がいくらかかるだろう？
やれるもんならやってみるべきかも。昔 SQ が寿司職人を乗っけたとき
以上のインパクトがあるでしょう。
もちろんＦ以上のサービスなんでしょうね。
139 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/14 08:56
１３５だけど。
プレミアムファースト、乗ってきました。
２度と乗りません。いいとこ、ビジネスですね。
ラウンジも過去に利用したエアラインの中では最悪。
機内食は皿以外はＳＱのＹクラスレベル。
プレミアムファーストで毎回ビビンバをメニューに入れるのは
やめてほしい。１回で十分。
しかも、往復とも、シートテレビの映画も機内食もメニュー同じ。
まー、墜落しなかっただけ、よしとするか・・。
プレミアムファースト、乗ってきました。
２度と乗りません。いいとこ、ビジネスですね。
ラウンジも過去に利用したエアラインの中では最悪。
機内食は皿以外はＳＱのＹクラスレベル。
プレミアムファーストで毎回ビビンバをメニューに入れるのは
やめてほしい。１回で十分。
しかも、往復とも、シートテレビの映画も機内食もメニュー同じ。
まー、墜落しなかっただけ、よしとするか・・。
140 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 10:09
今度ソウル経由でジャカルタまで行きますけど、機内食は２回でマスか？
141 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/16 04:54
現在、大韓航空の採用をやってるんですが、何か情報ないですか？
採用厳しい??もしかして激務??ちなみに当方、大学はＷです。
少し、スレ違いかもしれませんが、情報あったら、
教えて下さい。よろしくお願いします。
採用厳しい??もしかして激務??ちなみに当方、大学はＷです。
少し、スレ違いかもしれませんが、情報あったら、
教えて下さい。よろしくお願いします。
142 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/16 22:09
>141
韓国では韓進（ハンジン）グループの系列会社です。
昔の大韓航空は、ゴーアラウンドで鉄拳一発・ダイバートで首って感じの
韓国！って感じの企業でしたが、アメリカから航空劣等国扱いされてから
随分と飛行部門では改善しました。
上司は当然韓国人で、同僚は在日の方が多くなりますが、是は問題はないです。
ただ、気をつけるべきなのは、日本人は出世はしませんし、会社も期待してません。
なぜなら、韓国系の企業に入ってくるのは韓国マニアが多いためか2年から
3年で辞めて行きます。これは、サムソン・LGしかりです。
ですから、野心がある方ならばこの会社は厳しいでしょう。
ただ、地上勤務でも美人さんが多いので、目の保養にはなります。
韓国では韓進（ハンジン）グループの系列会社です。
昔の大韓航空は、ゴーアラウンドで鉄拳一発・ダイバートで首って感じの
韓国！って感じの企業でしたが、アメリカから航空劣等国扱いされてから
随分と飛行部門では改善しました。
上司は当然韓国人で、同僚は在日の方が多くなりますが、是は問題はないです。
ただ、気をつけるべきなのは、日本人は出世はしませんし、会社も期待してません。
なぜなら、韓国系の企業に入ってくるのは韓国マニアが多いためか2年から
3年で辞めて行きます。これは、サムソン・LGしかりです。
ですから、野心がある方ならばこの会社は厳しいでしょう。
ただ、地上勤務でも美人さんが多いので、目の保養にはなります。
143 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/16 22:48
145 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 01:06
>>143
Ｗか･･もっといい会社いけばいいじゃん、、
Ｗか･･もっといい会社いけばいいじゃん、、
146 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 01:09
＞145
W? わくわく動物ランド？
W? わくわく動物ランド？
147 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 05:24
>>146
早稲田 低学歴はこれだから困るYo!
早稲田 低学歴はこれだから困るYo!
148 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 08:12
>147
和光大学ってのがあるのを知っているか？
俺は知らなかった。
和光大学ってのがあるのを知っているか？
俺は知らなかった。
149 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/22 22:55
羽田仁川のチャーターをキャンセルしまくり記念。ごるぁage
150 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/22 23:23
亡命北朝鮮人の5人、Korean Airでマニラ→ソウルらしいね。
マニラでKorean Air待機中って言ってるけど、それって定期便なの?
マニラでKorean Air待機中って言ってるけど、それって定期便なの?
自己レス。KE624だって。他の乗客、かなーり待たされてるね。
152 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/23 00:30
＞＞１５０ ４月から増便した定期便だよ。
タイムテーブルでは現地時間２２時５０分発ICN３時４５分到着分です。
タイムテーブルでは現地時間２２時５０分発ICN３時４５分到着分です。
153 ：ＮＡＳＡしさん：
まぁ、どうせ落ちますけどね。