飛行機・ヘリの不具合（報告スレ）

アクシデントインシデントを報告して
絶対に内緒でね！

大阪でヘリがなんかあったのってホンと？
機体が止まるからこっそりね！！

オーバースピードセンサーがあぼーんしてますけど
そのまま飛ばしてます。
Ｅ／Ｇあったまったら消えるからいいやね。

大阪の件は朝日新聞のＨＰで見れるよ。

＞２
見えない‥見たい‥リンクハッテくださいませ。

www.asahi.com/national/update/0611/017.html
これでいいか？

パイロットの頭の中があぼーんしてますけど
そのまま飛ばしてます。
操縦は条件反射でやってるし、客先にはわかんないからいいやね。

＞４　サンクス。
よかった。乗員無事で。（せめてもの）

機体にクラックがあった。

夕立ちの時、雨漏りしてみつかったけど、めんどくさいから
ガムテープで貼っておいたよ。

ま、しばらく大丈夫でしょ。
なーに、穴あいたらまた成田の滑走路塞げばいいだけさ。（藁

あ、オレ？
アメリカの赤いヒコーキ野郎。（藁

>>7
セスナ　ヘリじゃ普通だぞ？

カッパ来て乗ってます（ｗ

＞８

ああ、そーなんだ。
普通の会社じゃ大騒ぎらしいから、問題なのかなー？と思ってさ。（藁

なんだ、普通なのか。
じゃぁ、今日も見付けたのも直さなくていいな。

整備士の本当の技量は
ガムテ　アロンアルファ　WD40の技量で分かる。（GA限定？）

>>11
ドキュソくんはお呼びじゃないよ。

とりあえずアルミテープ･･･

>>12
ほんとのことなのに。
ドッかのハンガー覗いてみ。
この3つ取り出しやすいとこにあるはず。
うちもあるし、

>>12
ラインの人？
あこがれ持ってるマニア？

>>12
お前こそ素人。

>>11
プラハンを忘れてるよ。

>>16
同意。整備の基本−とりあえず叩いてみる。

ウチでは魔法の水と呼んでる(w
ところで何でひこｰきはCRC556じゃなくてWDなんだろ?

WD-40は缶に「ジャンボの整備にも使用！」ってラベル貼ってた事があったな・・・
俺にとっての三種の神器は「WD-40・STEP21・強力両面テープ」かな？

>>18
マニュアルで指定されてるから。というのはさておき。

ＣＲＣはシリコンが入ってるけどＷＤには入ってない。
缶に書いてある。

シリコン入ってると樹脂が侵されるよ。
ＡＢＳ樹脂のモデルガンにＣＲＣ吹いて１ヶ月くらい放置しておいたら
ネチャネチャになってたからね。

>>20
なるほど。為になりました。

Ｐだから、整備の細かいことに疎くって・・・
ウチの整備は「何はなくともガムテープとWD」と言ってました。

漏れも以前「飛行中」にＷＤに救われたんで（ｗ

シーラントも忘れてほしくないな。

>>14
ヲタも多いから気にしないで。

fan vibにモリコートスプレーもお約束。

ロックワイヤーでしばるってのは？
リークをシーページと言い通す度胸は？

Ｐと検査官を煙に巻くための話術は必須。

Ｓは何とかして。
これ以上自殺者を増やすな。

Ｓって何？

>>25
ﾜﾗﾀ

>>23
ＣＦＭ５６　ユーザーの会社の人？

>>26
試験官のことか？　検査官とは違うぞ。

>>26
査伊藤?

なるほどね。そういう意味か。
差異島はもう試験官あぼ〜んされたんじゃなかったっけ。
とりあえず今後は犠牲者がでないからよしってことで。
２度と試験官に戻って来るな！砂伊藤！

しかし自殺までする受験生が居たとは・・。
そんなに追いつめられてたのか、その受験生は。

元の職業の受験生だろ、死んだの

いなくなった・・・・・？
それほんと？
いつ？
何処へ行ったの？

差異島って、警察、保安庁、自衛隊には
特に厳しかったみたいだね。
あいつ家は取手だったよな。確か。

スマソ。漏れの勘違いだった。
ヅラとごちゃ混ぜになってた。ヅラは今事故調だっけ。
西都宇は本局に帰ったんじゃないか。
ナベちゃんが大阪からあぼ〜んしてくれたおかげで
西日本の連中大喜びよ。

>>26
詳しい話　求む

し・知りたい。
ヘリ整備さんでしょ知ってるの。

そういえばヅラはＯＳを目の敵にしていて、
試験官やってた時は
「私は絶対ＯＳの受験生は合格させん！」
って息巻いてたらしいね。

ＭＨが落ちたときヅラが事故調で現地に行ったそうだけど、
ＯＳの飛行機がちょうど事故ったのを聞きつけると
ＭＨ放り出して、そっちの調査に向かったとか・・。

いや、噂よ。噂。

東の差異島、西のズラってか？

使用事業スレとごっちゃの観あり。
隠れSB情報よろしく？

べつにいいじゃん。
ここってけっこうＭ多いから
使用事業スレより、詳しいこと聞けるよ。

差異島、ヅラで、もっと盛り上がろう。

まさか、ここまで、圧力かかんないべ。

ＴＣＤの実施時期の記述にはもっと配慮が欲しい。
例えば、ＳＢでは「４００時間点検毎」なのに
ＴＣＤでは「４００時間毎」に化けてたりとかする。
アロワンス適用できなくて迷惑この上ない。
往々にしてこういうＴＣＤに限って
ＳＢの改訂をフォロー出来てなかったりする。

先週アリエルにＴＣＤが出たけど
ＳＢでは運用環境（具体的にはエロージョンがおきやすいか）を
ユーザーが判断して適否を判定するようになってたのに
ＴＣＤでは問答無用の一律適用になってた。どういう事だｺﾞﾙｧ。
ＴＣＤなんざＳＢの後追いばっかりのくせに
勝手に基準変えるな。ＣＡＢ逝ってよし。

雨漏り激しい機体のランナップにて
エンジンかけたら水平儀に、本物の水平線ができたとさ。
めでたし、めでたし

ageだageだ

メーカーと、なすり合いになったことない？
責任問題で、
試験管、調査官も、メーカーからカツアイされると
又、盛り上がるだろうな。

面白いかも。

軍事板であったけど、Ｆ−２でエンジン始動不能が頻発。
三菱は完成後のマイナートラブルという見解。
空自はふざけんな！設計ミスだろうが！
アラート待機できねぇじゃねぇか！どうしてくれんだよ
ってのがあったな。

サイトウはまだ試験管やってるよ。アボーンされてない

そりゃ、あの性格なら採るとこないべ。
でもあいつの等級ってすごいぜ、
誰も手出しできないくらい。
ま、これから受験準備中の皆さん
彼がやめるか、どこかへ行くのを待ちましょう。

等級って？公務員の階級みたいなもの？

誰が隠しカメラで砂伊藤の実地試験の一部始終をＷｅｂにアップしてくれよ。
オモロイに違いない。

事故調に飛ばされてヅラとタッグを組んで電波な報告書を作成してくれると尚よし。

>>44
それって電動の？バキュームの？
思わず藁たが、マジに考えるとこのシーズンは背中ゾク。

エレベータケーブルがずっこけて
トリムで降りた

age

今日のＪＡＬ５０６便、着陸時怖かったぞ、着陸失敗するな！
失敗したの管制塔のせいにするな！

>52
もち　バキューム
フィルター濡れてた

>>55
へたくそアプローチでゴーアラウンドしても、PAは
「管制塔の指示により､､､」って決まってる。

ちょっと前に八尾でエルロンだったかのケーブルを逆につけて、
離陸したとたんにあぼーんした事故があったな。
飛行前で気づかんＰも悪いのだが、Ｍもつらいな。
笑えんチョンボはしないでくれな。タノム。

あのころとあんまし変わってないな
そろそろまたやるころかな？＞○阪航空

若い衆に、任せきりってところがな。
派遣会社雇ってんじゃないの？（藁）

才糖っ、思い出しただけでも吐き気がする。
２重人格者、ラインにはペコペコ、使用事業には鬼になる。
ＪＡＳのお偉いさん達とよくゴルフに行っているらしいな、
天下り第一希望なのか？

真剣に殺してやろうかと住所まで調べたよ、結局２回目の試験では
まともな人が来て、まともな試験をやってくれて、よく勉強しているって
誉められたよ、レベルは前回と変わってないんだよ！くそ才糖！
おまえの持論は間違いだらけじゃ！

>>61
お気の毒に。

そういや、私の知ってる人は、Ｓで3回だめだった人がいる。
3回目は、さすがに切れながら試験してたらし。
ランナップ終わってニコニコしながら不合格告げられたとか。
こっちは、「生活かかってんだ」！！って言いたいね。

ＪＡＳま、ＭＳカツアイだと所詮そんな所か？（藁）

>>61
２回目の試験の講評の時、
「前回砂井島試験官で受験しましたが、大変低い評価を頂きました。
それから私は殆ど勉強していませんが、今回は大変高い評価を頂きました。
これは試験の評価基準が試験官によって違うということではないでしょうか。
どういうことかご説明いただけないでしょうか。」
って訊いてみたら面白かったかもね。
もちろん、合格と聞いた後でね。撤回は出来ないだろうし。

>>63
だから、差伊戸ってけっこう上だよ
下っ端の試験官じゃ太刀打ちできないだろうな。
東では、まずいないね。

>>63
それは本当に正論とは思うけど、ソレを言ったら次からその会社（学校）
は航空局のターゲット、本人も後輩もその後の資格は取れなくなるでしょ
うねえ。

やくざのような世界ですなあ（ｗ

61.62.63.64.64>>
その詐慰兎鵜って、腸性観の？

耐空検査時のフライトに来る検査官は
本当に機体のことを知っているのだろうか？
なんか遊覧飛行してるようにしか思えないんだけど。

>>64
実は２回目の試験管は先任だったんだよね。
格下の才糖の尻拭いを全国廻ってるんだってぼやいていた（ワラ

数字が入ればいいんだよ

歳等って、全国区(本署カイ）
何とかしてくれ、
Ｋに頼んでもなんともならナいべナ
Ｋってわかる？

>>68
いつの話。
今主任って誰？
首席は？

スマソ
先任試験官って誰？

>>66
死検間でしょ。少なくとも町製缶ではないと思う。

あげ
48くらいまでは面白かったぞ！！
スチねたが氾濫する中、貴重なスレと思われ・・・

○ースヘリのヒューズがエンジントラブルで落ちたよね、
エンジンの何が原因だったのか知ってる人いる？

Ｐが、原因じゃないの？
機体何？

B206のように見えたが？

淡路で墜ちた５００か？

落ちた？予防着陸？

そういや、
陸自ヘリも予防着陸してたな
○浦市内のど真ん中に。

淡路の５００はチップが点いたそうだが。
あと少しで場外というトコでエンジン停止で落着。

陸自のＵＨはサーボからハイドロ漏れ。

事故調
ズラ行くのかな？(藁）

淡路のチップって、ＥＮＧだべ、

陸自のヘリはパーツチェンジですぐ飛んで帰ったらしいな。

どこかの板でも言ってたけど
最近柄○〜スって多いよね。
どうも、農林のイメージが強い俺は親父か？

フジで、「ロシアでピタラス機行方不明」って言ってたけど「ピラタス」なら知ってるが、どっかに吸収されたか？＞マニアの皆さん

ピラタスで正解。
最新の日本航空新聞に
「シルコスキー」
という誤植があって激ﾜﾗﾀ。
和食好きのロシア人みたい。

新聞屋はどこもピラタスって書けてるよ。

タンゴ　エアサービスってなにや？

4人全員救助とはめでたい

金持ちの目立ちたがりやの、事故ダべ

伊丹で落ちた３５５、あんなにグチャなのに事故扱いじゃないってのは本当かい？
ANA→ANAM 経由圧力か。

ageeeee

>>90
工場敷地内での運行開始前（このときはＴＥＳＴ　ＦＬＴ）の不時着と言うことで、
事故扱いではありません。
小型機事業では、ANA→ANAM 経由圧力というのもあまり聞きません。
ＣＡＢからは、認定事業場でもあるので、詳細な調査報告を提出するよう念押し
されたようです。

age

age

新２整の経歴はきいつけな、合格になった者も本省のドキュソ犀盗試験官が片っ端
から文句をつけて経歴不備で合格から不合格にされたやつがいる。
そんなの有りか。

ここでも再騰のドキュソぶりが・・。
受理したオメーラの責任はどうなるとＣＡＢを訴えるしかないか。
あるいは千景ちゃんにメール出すか。

>>50でもあいつの等級ってすごいぜ
局の限定変更とか拡張ってアヤシイんすけど？
古い人だと一ヶ月毎に一等クラス増えたりさ、
おＮｅｗな機体を入れるときもメーカーお勉強で毎晩飲んでたし、誰とは言わないけどさー
オレ的にあの経歴は信用できないっつーか納得できん

>>97
お手盛りの出来レースだろ。
試験官の新規・限変の試験は民間に試験官やらせりゃいいんだよ。
あるいは監査機関とかに。

試験官の限定なんて、ドキュソ中国免許も真っ青だぜ。
今は事故調に逝ったヘリコプターＰの糞Ｋ試験官なんて、試験官になる
直前に１日目事業用新規、二日目教証、たった２日で合格。
学科試験も臨時でほとんどカンニング。
これじゃ中国免許取り締まれないよな。

８７＜＜
タンゴ・エアー・サービスとは何でもやってくれる便利屋の菜ん葉ねーちゃんのこと。
菜ん葉オババという説もある。

西塔試験官のスレたてようよ。情報集めて千景に送りつけよう選挙中だし