パイロットの「エー皆様操縦席より」ってやつ

1 ：乗客①：2001/06/01(金) 17:03

「エー皆様操縦席より、、メートルに換算いたしまして、、」
あれって必ずやらないといけないのですか？

2 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 17:09

初めからメートルで言えよ。マニア以外フィート
なんて言われてもわからんよ。

3 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 17:12

あれがサービスだと思ってる航空会社は能無し
うざい！寝てる邪魔すんなボケ

4 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 17:21

でも、英語の勉強になるよ。
「平均対地速度」なんて知らなかったもん。

5 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 17:29

会社によるのかもしれないけど、
手元と中央のスクリーンに出ない？
高度と速度と現在位置と時間。

6 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 19:27

列車の車掌みたいに歯切れのいい“しゃべり”を
する機長はほとんどいないね。これはバスの運ちゃん
にも共通して言える。

7 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 20:35

スチやこぱおに任せてることもあるよ

8 ：NASAしさん：2001/06/01(金) 20:36

JALの機長で、「あんなのやりたくないよ」
といっている人がいる。

9 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 20:42

お客様サイドから会社にクレームでうるさいので止めてといってもらえると
大方のパイロットは喜ぶと思います

10 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 23:36

あれってさー、聞きたかった曲が流れてるときに
やられると、大変迷惑なんだよねぇ。で、そーゆー
時に限って話がやたら長かったり、かみかみだったり
しない！？

11 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/02(土) 01:01

天候が悪いときはやってくれてもいいかも。ただし的確にお願い。
「到着地の天候が悪いので着陸は難しそうです」と言っておきながら
何事もなく着陸したこともあったんで。

「エー皆様500系のぞみの運転席より、、只今時速300キロで、、」
最近山陽新幹線で飛行機のまねしてやってるけど、あれこそ意味ないと
思うのは自分だけ？

12 ：名無しさん＠１２０分待ち：2001/06/02(土) 02:06

金がないので日系の航空会社には乗ったことが無いため、日本語のは
聞いたことがない。何かおもしろいこというの？

13 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/02(土) 02:52

地下鉄の運転手のしゃべりをマスターしてもらいたい

14 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/02(土) 19:51

聞きたくない！！って投書よろしく！！
やりたくてやってる奴なんかいないんだから！！
（極少数を除いて)

15 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/02(土) 21:39

>>14さん
一票入れます。
はっきり言ってウザイ。
>>10さんに同意です。

16 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/02(土) 21:52

>>14
１０も一票いれるぞ。
ホントーに辞めて欲しいもん。あのアナウンス。

17 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/02(土) 21:57

パイロットも操縦だけじゃ逝かんのよ。
米系のを聞いていると、パイロットの性格がわかって面白いね。
更に輪を掛けて面白いのはＮＷ。機内通訳がきちんと翻訳して
説明するのだが、これがなんと事務的。

通訳は話すのが仕事だから、もうちょっと楽しく伝えなよ。

18 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/02(土) 22:25

全日空スカイオーディオを聞いていたとき突然
「えー操縦席よりご案内いたします。本日は全日空143便をご利用いただきましてありがとうございます。
機長の？？です。ただいま当機は紀伊半島上空を飛行しております。あと4分で関西国際空港に向け降下を
開始いたします。関西国際空港の天候は快晴、おおむね良好なコンディションです。着陸まであと約15分で
すがごゆっくりおくつろぎください。」
羽田-関西に10回位乗ったがアナウンスがあったのは1回だけだった。

19 ：実家は沖縄＋大学は福岡＋就職は東京：2001/06/03(日) 04:58

俺的にこれを聞くのは大事な儀式。
これを聞いて、初めて乗った気分になれます。

20 ：　　　　　　：2001/06/03(日) 12:54

最近、離着陸の映像を流しとる飛行機に乗った事ないけど、もうやめた？
オレとしては、コックピットの後方あたりから、
パイロットの操縦が見える映像が見たいんやけど、やってくれんかな？

21 ：名無しさん＠１周年：2001/06/03(日) 20:32

NWのホノルルベースでKennedyさんという機長がいます。
英語で1分間くらいの普通のアナウンスをしたあと、細かいところも省略せずに
そのままの内容を日本語でもアナウンスします。片言なので3分くらいかかりま
すが、あそこまで行くと芸風といってもいいでしょう。

22 ：一次・二次ソースは失念：2001/06/03(日) 20:57

グランドキャニオンの観光フライトでは、「見もの」の地形を機長が
機内放送で解説するそうです。
たまに、機内放送でなく無線に流してしまうこともあって、一席終わ
ると、近くを飛んでいる同業者達から、無線で拍手を贈られるとか。
(日本の国内路線でも、同じ失敗と「娯楽」があるはず)

23 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/03(日) 21:36

俺も聞きたいですよ。あのアナウンス。ヒコーキすきな人はみんな
聞きたいのかと思ってた・・

24 ：うんこわしづかみ：2001/06/03(日) 21:54

HNDへ向かってて、
御宿＞木更津の間、揺れに揺れて機長さんのMCで、
「当機、うっ！只今若干揺れておりますが、
運行には全く支障はございませんっ！」
(うっ！の時、ガックリ高度下がった)。
この時は３滴チビった、機長！息を堪えろっ！
でもあの辺り高度無いし結構揺れるよね...

25 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/03(日) 22:24

シリーズモノだけど　Lufthansa　のビデオは逝けてるよ！
レスがあったら内容をご紹介～。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/04(月) 02:27

俺的にはあれ聞くとようやく水平飛行に入り一段落したのかとほっとする。
21のいってるNWのやつ、俺も是非聞いてみたい。何か心が和む気がする。

27 ：ななしの.......：2001/06/04(月) 02:40

僕はいらない派です。いろんな乗り物で何故飛行機だけが操縦士からいちいち煩わしい話を聞かされなきゃいけないのかよく分からない。

28 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/04(月) 08:12

27に同感。
もうとっくに特別な乗り物ではなくなってるのにヘンだよね。
「運転手」の自己満じゃないのかと思う。
映画や音楽や睡眠が遮られるのは大きな揺れが予測されるときなど、保安上の連絡があるときだけで充分。
座席のモニター見ればフライト中ずっと高度も気温も到着時刻の修正もオンタイムで表示されてるし。
（このソフトは各社共通なのかな？ＮＨ、ＮＷ、ＵＡは全く同じものを使ってるようだけど）

29 ：>>28：2001/06/04(月) 09:22

大型の旅客船では、ディナーの時に船長＝キャプテンが席を回って乗客
に挨拶したりするみたいですが、航空機も昔は国際航路船と同じ様な扱
いだったので、その名残ではないでしょうか？
昔の飛行機物映画を見ると、アナウンスではなく本人が客室に出てきて
挨拶するシーンなど在りますから。

まあ、命を託している方がどのような方（気性）なのか、判るので良い
のではないかと思います。

30 ：名無しさん＠１２０分待ち：2001/06/04(月) 10:50

甲高い声で「機長でございますッ」…って言われると萎える。

31 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/04(月) 11:46

ある日、TOKYO APP聞いてたら、
「～本日は◎◎便をご利用頂き、有難うございました、尚、気流の
影響によりまして、機内のサービスが十分行えなかった点をお詫び
申し上げます」って聞こえてきた。
声は普通だったが、Gustの強い日だったので、結構「汗;」だった
らしい。
APPは知らんぷり。

32 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/04(月) 15:41

「エー、機長ですがエー…当機はエー、只今手が離せません」と驚かすイカした機長はいないか？

33 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/04(月) 17:22

>>30
加藤みどり機長か？

34 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/04(月) 17:30

>>33
ﾜﾗﾀ

35 ：食いだおれさん：2001/06/04(月) 19:53

スレ違いかもしれないけど、機内販売やＦＦＰ勧誘のアナウンスも
鬱陶しい。ちょうど相撲を聞いていて、優勝のかかった一番のところで
あのアナウンスが流れ、終わったらその取り組みも終わっていた。

36 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/04(月) 20:36

本音を言えばあんなアナウンスはしたくないよ。
だけどどんなに飛行機が大衆の乗り物になったとしても
やはりひとつのフライトの中に初めて飛行機に乗るお客様もいらっしゃる。
そのような方はやはり不安もあるんだって。
機長のアナウンスで落ち着いたって意見もあるんだよ。
だからアナウンスをするのが今も常識になっている。
でも海外のエアラインもやってるよね。
このスレはなかなか面白い。みんなの本音がきけて。。。
あくまで俺はアナウンスやりたくない派。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/04(月) 20:48

そんなに気にすることか？

38 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/04(月) 21:04

声紋まではいじれんでも、俳優・声優の声に置換（変調？）する機械とかは無いかな？
アナウンスが苦手なシャイな操縦士もおられるようなので。
ＪＡＬでは、城達也きぼん。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/04(月) 21:04

JRだって車掌が名乗るんだし、実際どれほど意味があるのかは別として、責任の表れということでいいだろ。

40 ：　　　　　　：2001/06/04(月) 21:08

本日の客室乗務員紹介ってのはどう？

41 ：名無しさん＠ＨＯＭＥ：2001/06/04(月) 21:27

親戚のおじさん（ママの弟）がパイロットで昔、アナウンス
について話したことがありました。おじさん落語が好きだか
ら「落語調にしたら」って冗談言ったら本気にしてあわてて
とめた。だってマジ落語のセンスないんだもん。

42 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 05:13

＞本日の客室乗務員紹介ってのはどう？

紹介された乗務員は装備の楽器を奏でてご挨拶。お客も負けずに拍手喝采。
(ライブじゃないんだから・・・)

43 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 05:56

BGMにGPWSの警告音ってのはどう？

44 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 10:59

リングアナで紹介してもらう

45 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 11:34

>>43　おまえ、聞きたいか？本当に聞きたいか？？？

46 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 11:57

>>32と >>43を合わせよう

47 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 11:59

　飛行中ではなくて、動き出す前にまとめて喋った方がよろしいんでないの？

48 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 12:01

>>47
飛ぶ前って意外と忙しいみたいだけど

49 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 14:28

伊丹に降りる便で「吉野の上空で若干揺れるかもれません」って説明が入ると。
ほぼ100%揺れるね。

50 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 14:49

仕事の関係で欧州－日本をよく往復するけれど、機長が“ｘｘ（地名）と△△
（地名）で揺れを予想しております”なんていうアナウンスを聞くと、“ああ、
この人分かってんだ”なんて、安心するのは漏れだけ？

所が、英語になるととたんにはしおって説明するのには、いつもながら苦笑。
お仕事、ご苦労様。

51 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 16:25

>>49
カンパニーのエンルート情報は1番当てになるだろうね。
なんせなまものだから

52 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 21:27

機長に一発ギャグのノルマを課すってのどう？

53 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 22:46

>>52
当機は我々が掌握しました。皆様に危害を加えるつもりはありませんが、
気流などの関係で多少揺れる場合があります。
それでは我々の目的が達せられるまで、ごゆっくりおくつろぎ下さい。

54 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/06(水) 04:18

機長杯　客室乗務員ダービー

機長　「倍率ドン！チーフパーサー久本200　和田50
　　　　藤原20　稲森5」
コパ　　「ちゃ～らりらりら～ちゃ～らりら～ら～♪（BGM)」
機長　「えっ？D15席の松田さん、久本に全部でいいの!？」
D15席　「っもー久本さんの太い脚に全部！！」

55 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/06(水) 05:53

>>43

合成音『テレイン、テレイン、テレイン』
合成音『ウーウー、プルアップ、ウーウー、プルア・・・』ドーン・・・・・・(ボイスレコ録音終了

56 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/06(水) 06:10

アナウンス中にティレレってＦＩＲＥのベルが
なるってどぉ？

57 ：名無しさん＠１２０分待ち：2001/06/06(水) 12:08

「私は当機の機長の○○です。操縦席よりご案内します。
本日は航路上の天候は概ね良好…（ここから小声）あ、しまった！」
プツン！

何かの漫画のネタらしいけど実話です。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/06(水) 13:55

>>57
吉田戦車の漫画ですね。「伝染るんです」

59 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/06(水) 14:12

「え～、皆様。当機はただいま墜落いたします。
皆様と天国での再会をお待ち申し上げております」

60 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/06(水) 14:15

でも、国際線のときは確かに何時間後と何時間後に
揺れが予想されるって聞くと、ドキュソの乗客が
揺れになったとたん必死でシートベルトつけずに
すむと思うのは、俺だけ？
ほんとシートベルト着用のサインが消えたとたん
はずす奴見るとお前が乱気流のときに天井に頭
ぶつけるんだぞっていつも思う。ドキュソ乗客のためにも
あったほうがいいと思う。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/06(水) 14:39

>>58
伝染るんですの機長ネタ　２パターンあったね。

「機長よりお知らせ致します・・・・・あっ」プツン
キャビンに嫌な静けさ・・・・・そして客が「ウォー」と騒ぎ出す

「機長よりお知らせ致します・・・・・ごめん」プツン
以下同文

62 ：５８：2001/06/06(水) 14:41

>>61
そうでしたそうでした。情報スマソ

63 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/06(水) 14:47

>>61
そうそう。「あっ、て何じゃああああ！」と機内は大パニック。
懐かしゅうございます。

64 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/06(水) 15:03

機長「真鍋ぇ！お前は！お前はっ！俺の操縦をよく見とくんだ！
俺の操縦のザマをなぁぁ！邪道操縦じゃぁぁぁ！」

65 ：名無しさん＠１周年：2001/06/08(金) 00:26

>>55
順番は逆のほうがイイな

66 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/13(水) 00:02

え～、機長でございまぁすっ！
本日は晴天なり、本日は晴天なり・・・

あっ、燃料わすれてら。
ごめんね～、落ちるみたい。

67 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/13(水) 03:13

お客さんどこよ？
行き先？

68 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/18(水) 17:00

69 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/18(水) 17:15

客を全部入れ終わった最後にＰを搭乗させろ。
テーマ曲流しながら、乗客の拍手に合わせてＰが機内に現れる。ｶｺｲｲ！

70 ：-1：2001/07/28(土) 23:30

（なるべく）早くコクピット入って準備してくださいね。みんな待ってるから。

71 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/29(日) 11:03

ここなぜかおもしろい。

72 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/29(日) 13:09

早朝の羽田～札幌や羽田～福岡など、
ビジネス客が多い路線だと
アナウンスする事はめったにないよね。

アドリブを楽しみにしてるけど、
結構マジメにしゃべっているPが多いよね。
PAも少しは状況に応じて、アドリブを利かせて欲しいぞ。

73 ：-1：2001/07/29(日) 14:35

＞72　その通り！同意見です。でも基本的にマニュアル君だからね。
　　　ＰＡでひとつサービスなんてフレキシブルな考えは持ち合わせてないよ。
　　　好きにやれってのが一番嫌いな人種だからの～。　

74 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/29(日) 21:49

知り合いが日系のインターで6年飛んでるけど
PAが一番イヤだって言ってた。
失敗した時に他のクルーにバレて
ごまかせないのがその理由だとか。
何だかなぁ…。

75 ：－1：2001/07/29(日) 21:58

＞74　基本的にプライド高いしね～。それだけの人種が増えてる。

76 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/29(日) 23:06

HND-OKJで、片言のチョン語しゃべってたときがあったよ。なんで？

77 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 09:40

ＳＲに乗ったとき、面白い人がいた。
スピーチとラーメンは三分が限度だから、そろそろやめますって。
でも、丁寧なアナウンスで好感が持てた。

78 ：774-3：2001/08/06(月) 18:43

　統合スレッドができました。今後はなるべくこちらでお願いします。
パイロット統合スレッド
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=997087956

79 ：NASAし：2001/08/10(金) 13:11

鶴者の声の通らないＦさん。
将来、機長になったときどうするの、その声？
Ｐになる面接で声の検査も必要だと思うような声じゃん。（笑）
早く、あなたのスピーチが聞きたいわ。

80 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 14:37

えー、お命預かりました。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 19:30

去年乗ったNHの羽田～札幌の機長は話しが面白かった。
「当機は皆様のご協力の元、十分な余裕を持って滑走路の
端までたどり着いておりますが、ただ今の時間滑走路が大
変込み合っております」
水平飛行に移ると
「当機は定刻より約10分遅れて離陸いたしましたが、当機
の誇る最新鋭の航行装置を駆使いたしまして、安全に遅れ
を取り戻せる予定でございます。まもなく眼下には北関東
の雪に覆われた大地が。。。。。」
3回くらい登場したが、本当に楽しそうだった。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 19:41

ひょっとして、それってＳＲじゃなかった？

83 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 19:45

>81
beautifull !!

84 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 20:23

81 >>82
詳しくないのですが、SRって-400じゃない方の飛行機ですか。
でしたら、そうです。機長の名前をしばらく覚えていたんだが。

85 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 20:27

そうです。２階のこぶが短いジャンボね。
ひょっとして、イントロで「この度は全日空をご選定いただき」
じゃなかった？

86 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 20:36

84 >>85
＞「この度は全日空をご選定いただき」
そうだ「選定」って言いました。

87 ：77=82=85：2001/08/10(金) 21:21

あ、それじゃ同じ人ですよ。

88 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 21:43

漏れ、結構ＰＡ楽しんでるけどねー
羽田－那覇の長い時は、適時に入れてる。
２回ほど
本日は、当＊＊＊をご利用頂き・・・・はくしょん」を
・・・・・（＾＾；
ＪＡＬだっけな、口癖で「いつものように」を
連発する人いたなー
漏れは、あんた初めてなんだけど（＾＾；

89 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/13(月) 22:13

>77 >81 自分も昨年の秋に千歳－札幌で乗りました良い感じですね
多分同じ人ですね　ＳＲでした

90 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 09:34

>>77
>>81
>>89
私も全日空の羽田・札幌で同じ機長だと思います。「ただ今眼下には
田沢湖が」ってやってくれました。今年の冬に毎週のように往復して
いたのですが、何度もあたりました。

91 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 09:45

もう10年近く前に初めてサウスウエストに乗った時の
こと。オレンジカウンティからオークランドだった。
ボーディングパスはプラスチックの札だし、CAの制服
はポロシャツ、短パンだし変わった会社だなって思っ
てたら、滑走路への移動中に。。。。。
「機長です。当機はジョン・ウェイン空港を出発、ノ
ンストップでフェニックスへのサービスです。他の目
的地に行かれる方は、手を上げる最後のチャンスです。」
機内騒然。隣の席の見知らぬ同士で、「オークランド
だよね？」って確認し合う。
「機長です。今のはジョークです。ちゃんと聞いても
らっていることがわかりましたので、改めて、当機は
オークランド行きです。今度はマジです。オークラン
ド行きです。」
いくらなんでも遊び過ぎだろって機内ブーイングの嵐
でした。

92 ：－１：2001/08/15(水) 10:31

＞９１
そりゃいい。日本じゃ出来ないね絶対。やる命知らずもいないと思うけど。

93 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 13:10

>>91
ネタでしょ。いくらなんでも。。。

94 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 13:51

「えー、どーんといこうや」

95 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 20:16

>>91
サウスなら、普通の問答やな。
ただ、行き先は貴重の完全な勘違いだろう。
本当はオークランド行きだと言いたかったはず。

到着寸前はＣＡが、[Here , we're go!]なんてかますからね。

96 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/15(水) 22:29

数年前までは、天気が良かったら・・・

「本日は天候も良く、航路上の天候も良好で揺れも少ないと思われます。
ただいま、夜景が大変綺麗に見えております。
せっかくの機会ですので、今週、誕生日を迎えられる方がいらっしゃいましたら、
是非コクピットからの夜景をお楽しみください。」

といって、操縦席に入れてくれたものだが。(例の事件以来ダメになりましたね。)

昔のHND-HIJ(旧広島空港/現広島西飛行場)でのいい思い出です。

97 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/16(木) 12:01

>>96

俺も一度あった。鹿児島から伊丹だったかな、ちょうどナントカ彗星
左側に見えるちゅうことで、コクピットからどうぞというサービスが
あった。当然行列ができていた。

98 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/16(木) 18:57

81 >>89 >>90

あの機長さんのアナウンス、とても面白かったですね。僕も何度か
乗りましたけど、いつも印象に残っています。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/17(金) 01:14

>>31に似た話。
Tokyo ACC だったんだが、
「本日は○○○ｘｘｘ便ご利用いただきありがとうございます。当機は羽田を定刻
どおり離陸しまして……（しばらく続く）」
Tokyo Acc「○○○ｘｘｘ、Channel check.This is Tokyo control.」
機長「（日本語で）し、失礼しました。」
この機長さん、周波数変更するときにも、最後に日本語で謝ってました。

100 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/17(金) 06:00

>>95
ASもそうだね。
前方CAと後方CAが、Safety Instruction・離陸・シートベルト消灯・着陸
のたびに掛け合い漫才やってくれる。
LAS-SEAのASに乗ったときの着陸の時は・・・

前方CA "Cabin crew , prepare for landing."
後方CA "That's It. For your information , Today's landing by Ichiro style.
Please fasten your seat belt. This is 555-1234 Seattle Safeco field control."

で、機内大爆笑。

101 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/23(木) 14:39

CSのグアムから先の離島便は、天気がいいと島の周りを回って
遊覧飛行してくれるのですが、その時に第二次大戦のことなど
歴史や地理的なことを5分くらいずーっとしゃべってくれる機長が
いました。

もちろん通常の機内アナウンスも楽しみにしています。
東京－大阪便とかでアナウンスがないとがっかりです。
でも、雑音が多くて、日本語でも聞き取れないこともありますよね。

102 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/23(木) 18:18

なんかさ、昔俺がガキだったころは結構おしゃべり機長って多かった
ような気がする。最近はそういう人も少なくなったのかな～
出発してから到着するまで機長ライブされたこともあるぞ。
45分ぐらいの短いフライトだったけど。結構好きだな。

103 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 22:26

きょうの福岡行きＪＡＬ353便で、ＦＯらしき声でぎこちない
アナウンスあり。その中で「福岡到着は定刻の10時を予定しています。」
ヲイヲイ、これは９時５分じゃなかったか？と不思議に思っていると、
機長らしき声で「訂正します。福岡到着は定刻の９時５分を予定しています。」
だと〔藁

104 ：ANK 645：01/09/20 10:50

此処おもろい,

105 ：片桐：01/09/20 18:15

「当機は皆様のご協力の元、十分な余裕を持って滑走路の
端までたどり着いておりますが、ただ今の時間滑走路が大
変込み合っております。よって、羽田沖の海に着陸いたします。
ただいまの海水の温度は５℃です」
なお、乗客の皆様より早く私が脱出いたしますので、私がゴムボートに乗るまで
皆様は席をお立ちにならないようお願いします。」

106 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/20 20:24

機内エンターテイメントの音声遮ってしゃべるから、この頃は評判良くないよね。
前から客席見渡してれば、音声が代わった途端に、ちぇっとかヘッドフォン外したりの動作が、高座から客席見るように良くわかるはずだ。

107 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/21 23:04

機内販売のアナウンスの中断よりましかな。

108 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/28 23:13

このスレを観て、前に高田文夫がラジオで
｢何で飛行機だけあんなにでしゃばって機長とか喋りたがるんだろうな？
バスの運転士や電車の運転士がイチイチ挨拶してるか？｣
と、言っていたのを思い出した…。その後日航名人寄席の司会から
姿を消した…。

109 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/29 00:38

でも、正直国際線とか揺れがある程度分かるようなことを
言ってもらえたら本当に助かるし、乗客安心すろと思うけど。
今なんか国際線、誰でも乗れる時代で初めての人もいるだろうし。
俺の友達で、ＰＡ聞いたら安心するって言ってた。
ＮＹまでの長い道のりの始めにあのアナウンスがあって
安心したそうな。皆が皆、飛行機乗りなれてるわけでも無いし。

110 ：_：01/09/29 01:51

羽田秋田で
「えー、本日はアルファベットの10番目ではなく1番目のAで始まるANA、
全日空をお選びいただき、ありがとうございます」
つった機長がいてウケた。大半の乗客は意味がわからなくて滑ってたけど、
日本じゃ愛社精神もやりすぎるとクレームなんだろうな。

111 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/29 02:33

聞いてる落語が中断されるのでうざいな。

112 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 02:04

ANAの熊本→伊丹に乗ったとき、機長が離陸から
「本日は全日空をご利用いただき誠にありがとうございます…なんたらかんたら」
「阿蘇山上空でございます…なんたらかんたら」
「阿蘇を過ぎると別府湾、国東半島が見えて参ります…なんたらかんたら」
「別府湾を越えますと佐多岬半島が見えて参ります…なんたらかんたら」
「佐多岬半島を過ぎ、眼下に桂浜が見えて参りました…なんたらかんたら」
「桂浜を過ぎますと、当機は大阪湾上空にさしかかって参ります…なんたらかんたら」
「大阪湾を過ぎ、只今大阪市上空にさしかかっております。機体が揺れてご迷惑を…なんたらかんたら」
「当機はまもなく大阪空港へ到着いたします。本日は全日空をご利用いただき…なんたらかんたら」
と、最初から最後までほとんど喋り通しだった。
管制とちゃんと通信していたんだろうか(藁

113 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 02:15

ATCはコパイがやってくれます。

114 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 11:27

2001　1/10　グアム－関西　（松並機長）出発前コパイと世間話中。。。
グアム出発・洋上－レベルオフ前「高度・38000ＦＴ速度・850km/h」
関西到着・タキシング中－季節のお話「お体にお気をつけてください」

機長・操縦うまかった（＾Д＾）ｙ

115 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/11 02:56

ソース from　裏クルーネットの「スッチー萌えネタ」スレより
↓ここね
http://www.j-feel.net/cgi-bin/majesty2/ssfun/index2.html

「え～、皆様こちらは機長でございます。当機は順調に飛行を続けており、現在・・・・
・・・それでは快適な空の旅をお楽しみください、ﾌﾟﾂｯ、ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ・・・

ここでキャプテンはマイクのスイッチを切り忘れてしまった
当然コックピーの会話が客席へと流れる

・・・あ～、だるいなぁ～、コーヒー飲みたいな、あっ、それとスチュワーデスにしゃぶってほしいなぁ！
グァッーハッハッ！」
客席からは笑いとどよめきが・・・・
近くのスチュワーデスは驚いてコックピットに走って行く
それを見た一人の客が叫んだ
「スチュワーデスさん! コーヒーも忘れず持ってけよ！」

116 ：NASAし：01/10/11 13:51

>>110
アルファベットの十番目の文字は J ですね?

117 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/11 14:18

え～皆様本日は、○○航空３２１便にご搭乗いただきまして真にありがとうございます。
当機は現在潮の岬上空35000Ftを飛行しております。メートルで言いますと約10000ｍ
でフライとしております。
目的地、羽田には定刻どうり12：00に到着予定です。
本日は、天候、気流ともに安定しておりますので、
ここで、一曲披露したいと思います。
伴奏はコーパイの○○さん！コーラスはチーフアテンダントの○○さんと○○さん
です。
それでは、本日にふさわしい一曲は！憧れのハワイ航路～～～～！！
キンコンカンコン～～

118 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/12 04:20

あげぱん

119 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/12 15:55

ええ～皆様当機は、ツインタワーに向けて降下しております。
お座席の背もたれを起こしてシートベルトを着用願います。
遺書のお要りの方はお近くのタリバン兵までお申し付けください。
アラ～～～～！！

120 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/14 09:33

女性の機長がアナウンスすると萌える人は挙手をお願いします。

121 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/15 11:38

（ﾟДﾟ）ノ

122 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/27 03:11

たぶんロンドンだったと思うけど全日空の機長におもしろすぎる人がいた。
「えー当機は今にも天使が舞い降りんばかりの真っ青な空と、
花嫁の純白のウェディングドレスのような雲の中、順調に飛行を・・・」
「当社のすっっっっっごく優秀なスタッフが皆様を・・・」
などかなり暴走していたよ。
機内に笑いがあふれて和んだっけ。
友人も別の日にこの機長に遭遇してました。また当たりたいなあ。

123 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/27 13:11

おもろいのでアゲ。

124 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/01 05:21

おもしろパイロットに出会いたい。

125 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/01 09:01

>>122
>>81-87と90で盛りあがってた機長さんも全日空でしたが
同一人物でしょうかね～。
そうだとしたら、その機長さんの乗務してる時にあたってみたいですね。

126 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 12:01

私の父は、話好きのお調子者。
仕事中にくだらない話をペラペラ話してたらどうしよう。
このスレ読んでて、汗でてきた・・・（´Д｀A

127 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 20:00

女パイロットとしたい

128 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 22:30

今日鹿児島から羽田へＡＮＡ６３０で帰ってきたが、離陸から大揺れ。
「ジェット気流の境目を飛んでおりますので、しばらく揺れが続きます」
「揺れが続きますので、揺れない高度を管制にリクエストしております」
「管制から許可が下りましたので、４万フィートに上昇します」
と３回アナウンスがあった。
普通に飛んでいる時は、機長からのアナウンスはなくてもいいが、
こういう時は必要だなと思ったYO！

129 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 22:33

>>128

激しく同意。厳しい気象条件で揺れが激しいときなど、
機長からの一言があると随分救われる。

130 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 22:47

｢この先、揺れますけど心配いりません｣って
さりげな～く
ゆーてくれるコクピトもいるよね、あれもホッとする…
低い声でﾕｸｰﾘな
アナウンスが好きやわぁ

131 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 23:10

僕は飛行機に関しては全然詳しくないのですがお聞きしたいです。
着陸寸前で着陸をやり直す（失礼、専門用語が分りません）ことが
しばしばありますよね。私は伊丹空港の近くに住んでいますので、
すぐに分ります｡”音”だけで分ります。ウイ～～～～～ンって。
本当にもうあと接地まで３０秒とないだろう、という時にやります。
ああいう時って、その前に機内アナウンスはあるんでしょうか？
前もって教えてくれるんですか？もし一言も無しだったら乗客はびっくりしませんか？
それとも一旦上がって落ち着いてからアナウンスするんでしょうか？
どなたか体験された方、ご存知の方教えてください。

132 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 23:16

>>131
ゴーアラウンドの事ですね。最終着陸態勢に入っているにも関わらず、
滑走路にまだ飛行機がいたりすると（当たり前ですが）着陸回避を
するんです。僕は国内線では1度だけ経験があります。その時はちゃんと
説明がありましたよ。機内では少し騒然としましたが。

133 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 23:26

131です。>>132
教えていただきありがとうです。説明はあるんですね。そうですか。
何度か飛行機には乗っていますが、そのゴーアラウンドというのを
体験したことが無いんですね。一度でもいいからぜひ味わいたいと思っています。

＞機内では少し騒然としましたが。

そうそれです！（笑　そういうのを体感してみたいんです。
勿論機内アナウンスも！（笑　エンジンの音とか、直前に上に上がってくというのを。

134 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 23:44

>>133
132です。その時の事はあまりよく覚えていないのですが、
でもエンジンの近くの席だったのは確かです。なぜかって？
それはすごい音だったからです（藁　ちなみにスチー達の間では
男といいところまで行く寸前で別れた時にも使うらしいです。
「彼とはゴーアラウンドしちゃった」とかって。

135 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 23:48

大体、風が強かったり霧や雪で視界不良の時にGO AROUNDします。CAには、予想されると教えてもらえる時もありますが、ほとんど突然なのでCAとしても機長からわかりやすいANNを入れてもらえると助かりますね。でも、わけわからない事を専門用語で言う方は個人的に嫌いです。

136 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 23:54

134へ。それはいいませんよ～うまい使い方だとは思うけど…

137 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 23:54

>>128
この前の日曜日夕方、JAS654(KOJ－ITM)に乗りました
ANA,JEXでは無かったアナウンスがあったよ
けど空調の音にかき消されて聞こえんかった・・・

その直後から大揺れ！

138 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/03 07:28

自分が乗っていた飛行機が伊丹空港着陸直前にドキュソが滑走路に侵入して
ゴーアラウンドしたことがあった。
特に急いでなかったのであれはあれでけっこう面白かったよ。
普段経験できないことだったしね。

139 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/08 02:58

　　　　　　　　　　＿__　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　＼＼
　　　　/　　　　/ ））））　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　/　　　　／＿ ⊂ノ　　　　　　　　　　　　　　　|　ヽヽ　|＼
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　/　／　＼　＼　　∧ ∧　　ドド　|ヽ　　|＼　　|　　　　|
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　　人,　’　’,　(￣　／
Y⌒ヽ）⌒ヽ、　）　　|
　　　　　　　　　＼＿つ

140 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/08 07:55

揺れたときのＰＡは、比較的容易です。
ゴーアラウンドした直後は、やらなければと思いますが、アフター・テイクオフの
操縦の手順が忙しく、かなり大変です。それでも日本語オンリーの時（旅客搭乗終了
時にＣＡから「今日は外人さん無しです」とか報告を受ける）はまだいいですが、
英語も続けて言わないといけないときには、英作文が出てこないので、専任ＣＡに
インターフォンで状況を一言告げて、代わりにＰＡしてもらうことが多いです。

揺れるときのＰＡですが、揺れに際して詳しいアナウンスをするくらいのマメな
機長ならば、揺れが予想されるときには、あらかじめ全キャビンクルーに
インターフォンのオールコールで「これから何分くらいこの程度揺れる」という
情報を伝えているはずです。さらにそういうマメな機長は、同じルートを先行して
いる自社便や他社便から、さらにはその空域担当の管制官からも揺れの情報を収集
しています。こういった事前情報で怪我が防げることもあるので、ラインの機長は
マメなほうがいいですね。

141 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/08 08:21

ゴーアラウンドではないんだが、この前伊丹に着陸するとき、
高度下げてからも何度かエンジンふかして上昇（といっても少しだが)
していたんだが、あれって普通なの？
漏れは2度目の飛行機で、最初の函館着陸はスムーズに行ったから、
漏れ的には「まぁ街中だし調整しているんだな」と解釈していたんだが。

ちなみにJASでした。便名などは不明。

142 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/10 21:06

＞１４１　　伊丹に降りる場合は、ＩＬＳ３２Ｌの場合、
通常のレーダーベクターでは５０００ＦＴ、３５００ＦＴなど
中間高度でレベルオフしながら階段状に降りて、最後に
３５００ＦＴからグライドスロープに会合します。
ベテランだと、無駄を省いて階段でパワーをふかさないで済む
ようになめらかに（階段をぎりぎり飛び越すように）降下するようプランします。
たまに、副操縦士が操縦の番で、チャートのとおりに凄く
まじめにマニュアル操縦すると、３５００ＦＴのレベルオフ、
ＭＩＤＯＨというポイントの手前あたりで大きくパワーを出して
水平飛行することがあります。
新米の若い人だと、ほかの色々な手順やＡＴＣに忙殺され、
指定された高度直前までレベルオフ操作を忘れていることがあります。
レベルオフすべき高度の１０００ＦＴくらい手前から、エンジンを
スプール・アップさせておけば大きなパワー増加はしなくて済むのですが、
気づいてあわててパワーを入れると、相当な音になります。
多少音は大きいですが、安全性には問題ありません。
まじめに一生懸命やっているだけです。

143 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：01/11/12 10:14

やたっ。漏れも>>81-87みたいな機長に当たったぞ。
昨日の福岡－羽田のポケモン747-400だったけど、同じ機長さんかなあ。
イニシャルはＹさんだった。

"選定"かどうかは突然のことに度忘れしてしまったけど、こんな感じ。
実際にはもっともっと喋ってたけど。(笑)

「手荷物検査の混雑により出発が遅れてしまいましたが、当機の最新鋭の設備と
　各地レーダーによる最適なルート設定により、いち早く伊豆上空に到着し着陸の
　順番を取ろうと思っております」
「離陸直後には眼下に広がる宝石のような福岡の夜景が皆さまをお見送りし、
　水平飛行に移りますと満天の星空が皆さまを見守ります」
「離陸時と着陸時には少々機体が揺れますが、当機の安全性にはまっっっったく
　影響しませんので、ご安心下さい」

離陸時にしか喋らなかったのが少し残念。

144 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 10:25

ちょっと違うな。このときはＳＲでイニシャルはＣさんだった。
悲しい事に、既にリタイアされているはず。

145 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：01/11/12 10:35

>>144
違うのか。しかもリタイアされていたら、今後も聞けないのか。
逆に考えると、こんな人が複数いるってことか。(笑)

146 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 11:03

>>145
多分、一子相伝なんだよ。
その人はきっと後継者だね。

147 ：日航太郎：01/11/18 20:38

ＪＡＬの那覇→関空に乗ったとき
「本日は日本航空＊＊便をご利用いただき誠にありがとうございます。」
「当機は、後方より強烈な横風、、、いえ、追風を受けまして、対地速度
９８０ｋｍで順調に飛行しております。なお、関西国際空港の天候は曇り、
気温は、、、、共に良好でございます。」

ポーン「当機、間もなく関西国際空港に向けて降下を開始いたします。皆様、
今一度シートベルト云々・・・｣
南からの進入中に、和歌山市のあたりでゴーアラウンド。上昇中に
「えー機長の＊＊です。只今、地上からの連絡により関西国際空港への着陸
をやり直しておりますが。このため、到着時刻が定刻より２０分ほど遅れ、
＊＊時＊＊分を予定しております。お急ぎの皆様には、大変ご迷惑をおかけ
いたします。｣
その後、徳島＞神戸沖を旋回して北側から着陸。

どうでもいいけど、ＯＫＡの上昇がいっつも怖いんですが。

148 ：141：01/11/18 21:08

＞142
サンクス．納得しました．
往路に乗った関空～函館のANAが，晴天だった事もあるのか
どえらくスムーズで（というより，揺れすらほとんどなかった）
かえって帰りの最後に「ぐぉーん」ときて，驚いてたので．

そっか，ベテランではなかったのかな，，
機長アナウンスは結構渋めのオジサンっぽかったけどなぁ．
ごく普通に「こちらは機長の＊＊です．現在当機は青森空港を定刻通り離陸し，現在高度＊＊mを時速730kmで順調に飛行中です．云々，，」と．ネタにもなんにもならんアナウンスでしたがね．
ちなみに，11/1，青森～伊丹のJAS754便でした．

＞147
関係ないが，後ろから強烈な横風って，，，
怖いね．なんかひっくりがえりそう（笑）

149 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/18 21:10

最近山手線で女性の車掌さんのアナウンスがある。
ホッとするね。録音された女性の声を使う私鉄は昔からあるけど。
スレ違いでスマソ。

150 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/01 18:14

>>147
OKAの上昇。怖いって何がですか？？
低高度？
あれは仕方がないんだよねえ。

151 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/01 19:12

＞１４８
　　操縦は新人ＣＯＰＩにやらせても、アナウンスは大抵機長がやります。
　たまにＣＯＰＩがアナウンスをする場合は「こちら機長です」の代わりに
「操縦席よりご挨拶いたします」という物言いをするので、区別できます。

152 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/04 23:23

みんなどんなアナウンスを期待しているのかにゃ？

153 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 00:09

ちょっと昔の話。子どもたちがポケモンジェット乗りたいって言うんで
出たばかりの頃わざわざ便指定で乗ったんだ。もちろん子ども達は大喜び。

ドーナツ食べて少しした頃、機長からのPA。野太い声で「機長のぴかちゅーです」
機内が瞬間静まり返ったよ。

154 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 00:53

>153
おもろすぎ！

　オリジナリティのあるPAに出くわすと嬉しいよな。
　乗客は退屈してるからね。

155 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 13:26

これも伊丹でのゴーアラウンドの話なんだけど、突然すごい雷雲が接近
して来た日のこと。
ランウェイ１４RのRダウンウインドにVFRアプローチしていたANAの747が
風向きが急変したことで、管制から滑走路の変更を指示されたみたいで、
おれの家の上をフラップダウンのままフルスロットルで飛んでいったよ。
機内の揺れはすごかったと思うし、稲妻がガンガン発生していたから、
PやらCAは客に対して一体どう言う対応をしていたのだろうかと、
自宅の窓からながめて思ったよ。
もっともあの状況じゃPはアナウンスどころじゃなかったろうけど。

そういえば２年前学生のときバイトで伊丹のANAの工場でポケモンジェット
の塗装を手伝ったな。B747-400とB767-300。ものすごい肉体労働だったけど
完成した時は感動したな。

156 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 20:52

おれも手伝いたかった＞ポケモンジェット塗装

157 ：飛行機大好き：01/12/05 22:47

他スレでも発言しましたが、全日空３３９便に先日搭乗した時に機長がナイト
フライトなのに「今左てに富士山が見えます」といったのはちょっと笑えました。
しかし、最近別の路線に搭乗した時に、往復ともアナウンスありませんでした。
やはり、機長の肉声を聞きたいですね。

158 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 22:49

このスレまともだ。
おもろい。
あげときます。

159 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 23:14

ゴーアラウンドに遭遇できる方法ないすかね？
一度でいいから体験してみたいっス！！
スチュワーデスさんに「ゴーアラウンドしてください！機長に伝えてください！」と
言えばしてくれるでしょうか？

160 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 23:40

>>159

あほかお前。
どうしてもやりたければ、まず悪さをしてくれる友達を作れ。
で、無線屋でタワー周波数（１１８．なんぼとか）に送信できる
無線機を買ってこい。
で、お前の乗った飛行機が到着する空港へ相棒を行かせろ。
で、着陸１５秒くらい前に「*****（便名）,runway close!
Go around now!!!」と叫ばせろ。
何はともあれG/Aすると思うよ。
言って置くが、くれぐれも本当にやるなよ。

161 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 23:51

>>159
>「ゴーアラウンドしてください！機長に伝えてください！」
確かにハイジャック犯と間違われると思いますよ。

そう言えば、名古屋空港に墜落した中華航空もＡ３００で
ゴーアラウンドをかけたのが引き金になったと聞いた事が
あります。

162 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/06 08:45

>>160

ところが本当に似たようなことをやるバカがいるんだな。
ちょくちょくあるよ。わけのわかんない交信が混じることが。
特に伊丹に多いかな？

163 ：>150：01/12/06 09:44

嘉手納レーダーアプローチのせいです。
米軍機が飛んでいないときはすぐに上昇。飛んでいたら嘉手納を
超えてから上昇。

164 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/06 11:00

>>162
バカやってる本人

165 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/07 22:59

>>164

は？私は鶴のＰですが何か？

166 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 01:35

>>160-165　(≠163)
ところがどっこい！
厚木吉で本当に悪さしてるバカを見た。
滑走路エンド（東名側）で友人達とダベっていたら、ちょい離れたところで携帯
使って「マジ？」「やめろって（ｗ」等と話してる３０過ぎの男ともう一人
携帯切って「やるってよ」「まじ？」とその２人は目配せ。
やってきた輸送機、「We are Going araund !!」　グゥォォォォォ―――――――
ウチらも無線聞いてたので、やつらが着陸機に直接指示はしていないのは確認済。
おそらく他の仲間が近くからＧＳかＬＬＺを乱す不正波を着陸機に向かって
飛ばしたと思われる。
米国に向かってなんて恐ろしい・・・

167 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 02:44

まあ、航空事故という視点では、ゴーアラウンドは鬼門だな。ドキュソ板みたいな言い方に聞こえるかもしらんが、パイロットが短い時間に、間違いなくこなせる仕事は知れているということだ。

168 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 04:45

>パイロットが

人間が　だろ
スレ違いだこのボケッ！

169 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 11:13

>>166
ネタでしょ？
「やってきた・・」ってくらい近ければ、もうビジュアルでやってるよ。
見えてればそのまま降ります。

170 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 13:44

ゴーアラウンドかけさせるのなんて簡単だよ。
着陸寸前の便名をATCで確認して、管制塔に
「○○航空のXXX便には着陸と同時に爆発する爆弾が仕掛けられている」
と電話すればいいだけ。
テロでピリピリしてる今ならもれなくゴーアラウンドしてくれるよ。
おまけにニュースでも報道してくれると思うよ。
誰かやってみそ。

171 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 17:38

しゃれにならんこと書くな。
犯罪になるぞ。同じようなことが発生したら捜査が入るぞ。

ところで、管制塔に電話なんて出来ないでしょ？

172 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 02:37

ゴーアラウンドではないけど、伊丹の14Rアプローチは一度乗ってみたいなぁ

173 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 02:56

>>170
どこでも電話はついています。少なくとも日本の某国際空港と
アメリカの某市民空港、某国際空港は確認済み。
アメリカの某国際空港では、機体のＲＡＤＩＯの不調の時、
ＡＴＣを携帯電話で済ませました。
実際に飛んでる人なら知ってますよ。たいてい。

174 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 03:16

伊丹の14Rへの着陸に遭遇するのは宝くじなみの確率と思われ

175 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 04:01

乗ってるフライトで復航させたいのでしょ？　じゃあ、自分が無線機持ってれば？

176 ：>166：01/12/09 04:23

>「We are Going araund !!」

ローマ字ですか？

177 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 05:48

いつのまにかアナウンスじゃなくて、go aroundのスレになってる。

178 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 06:29

皆の憧れなのだよ

179 ：NASDAしさん：01/12/09 09:35

操縦については素人ですが、
着陸は一番難しいと聞いております。
特に霧の発生したときなど、
着陸しかけたと思ったらエンジン音が上がって上昇したりすると、
ティムポが縮んでしまうので、一発で着陸して欲しいのですが。

180 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 22:05

やっぱり一発で着陸するとつまらないので
GAくらいしてほしいです。
なんてね・・・

181 ：FlightEngineer：01/12/12 23:30

>179
コ・パイの訓練を兼ねてやることもありますよ。気象条件が悪くないのに
GAしたら、それはキャプテンがコ・パイに指示したということですよ。

182 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/14 19:52

＞１８１　正確には､へたくそな着陸操作をテイクオーバーし切れなかった
ということでしょう。

183 ：FlightEngineer：01/12/16 00:57

>182
うーん・・・・・どうでしょう

184 ：成田発上海逝きJL791：01/12/21 16:59

えー皆様、この飛行機の機長でございます。私、不覚にもパスポートを忘れま
したため、代わりの機長を手配いたします。お急ぎのところ大変恐縮でござい
ますが、今しばらくお待ちくださいませ。

185 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/21 17:05

コックピットアナウンスではないけど以前乗ったJL便で、客(日本人)の呼び出し
放送があった後、英語で"This is for Japanese passenger,Thank you."とか
言ってたけど、内容を知ってれば、日本人の誰某さんを呼び出すのに英語で言う
必要がないのは判るが、ああいう言い方されると、日本語わからない人にとって
見れば、自国の乗客だけにとっても重要な情報をこっそり教えてるように思われ
そうで、感じ悪ぅ～、って思ったのは漏れだけか？？
スレ違いなのでsage

186 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/28 01:18

age

187 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/28 02:57

>>185

お前だけだよ。

188 ：航空関係者じゃないですが：01/12/28 09:56

>>185
日本人だからといってjapanese speakerとは限らないのでは？
何か事情があったものと思われ。

189 ：188：01/12/28 10:15

ありゃ、読み間違えてた。188発言取り消し。

190 ：機長：02/01/09 18:54

これより、DAT落ちを回避するため、緊急上昇に入ります。お座席のベルトを
お締め下さい、ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ。

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/12 17:55

age

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/12 20:17

>>185
日本語で客室乗務員向けの連絡をアナウンスしたときにも
This is for cabin crewというアナウンスが必ずある。
日本語のわからない客が「今のアナウンスは何だったのか？」
という疑問を抱かないようにするため。
漏れは感じ悪いっーか、逆に気の使いすぎだと思うが。

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/20 19:18

伊丹14Rはいいな。
淀川上空の高度で
「やたっ！今日は14R！」
とかわかるし。

にしても最近少なくなった＞アナウンス

194 ：機長：02/01/24 10:00

age

195 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 16:09

伊丹14Rって何がそんなに良いんですか?

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 20:28

ぴかちゅー２重投稿で叱られたものです。

インチョンが出来て間もない頃、NWでGo Around経験しました。
高度が少し上がってから、機長が「機長です。只今のゴーアラウンド
について説明します」的アナウンスがありました。
何でも離陸しようとした飛行機が途中でやめたとか何とか。

個人的には出来たばかりの空港なのでちょっとびびったけれど、
窓から見えた滑走路(NWは深夜着)とターミナルがものすごくきれい
だったことの方が印象に残ってる。離陸の時とはまた違う風景なんだ。

また見たいとも思うな。

197 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 14:36

>>196
GAは私もKEのKIXで経験ありですが、機長の説明ありました。
でも、説明あるまで結構間があるんですよね。
何せ、GAは離陸や着陸より忙しいと言いますから、しゃべって
る暇なんかないのでしょうね。
説明があるまでの間、恐れおののく妻に
1. これはゴーアラウンドといって、マニュアルに則って行われる、正しい動作である。
2. これをやる必要があるのに無理やり降りる方がよっぽど危険。(かく言うKEも前科あり)
3. 従って、安全である。
4. 余談だがスッチーの隠語で、彼氏を振ることをゴーアラウンドと言う。
と説明してなだめてました。

198 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 20:05

機長の機内放送ねぇ・・・あれ、妙に安心するんだよな。俺としてはあって欲しい。
どうせ、水平飛行に移るまではどきどきで、パソコンも使えず、仕事もなにもあったもんじゃないですから。
あれがあってこそ飛行機、という雰囲気でもあるしさ。

逆に、何もないときの放送はご勘弁。何かあったのかと思うので。

199 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 20:13

名古屋－成田は殆どやらんよ。

200 ：200get：02/02/01 22:00

ちょうど好きな曲を聞いてる時に入ると、ｶﾞｶｰﾘしちゃう。
でもって、羽田-伊丹(関空)では聞いたことナシ。
ピカチュー機長の聞きたかったな。

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 23:33

南アフリカのヨハネスブルクでgo around したことあったよ。
着陸少し前に雲の上から高層ビルのてっぺんがちょこっと見えていて
不思議だったが、それからまた雲の中に突入、着陸態勢からこれは絶対地上
ぎりぎりまできているはず、雲の中（霧かな）で着陸とはすごいPだと思っていたら、
すぐにGO RAROUND　怖かった。ダーバンに1時間かけて逝ったよ。
結局またヨハネスブルクに戻ってきたけどね。

202 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 01:39

前にアジア系航空会社利用時の話。
緊急事態の時、酸素マスクが落ちてくるじゃないですか。
何だかとっても揺れてるぞ？と思っててたら、いきなり
天井からソイツが降ってきた！！
しかーも、全員分じゃなくて、「まばら」に…
「うがぁぁぁぁぁー！！！」と思ったら、機長のアナウンスで
「ごめん、今のは間違えた」（英語は不得意なの）
みたいなこと言って、スッちーがせっせと
ソイツをしまってました。
あれで、寿命が半分になった気がするよ！！

203 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 01:54

成田から上海へ飛んだときの話。
上海の空港へ降りた所まではよかった。
その後、誘導路をターミナルビルへ向かっていたところ
「バコン」という大きな音。衝撃も身体に伝わってきた。
右の窓の外側を見ていた多くの中国人が「おお～」と声を
揃えていたのが面白かった。
漏れも窓の外を見ると、右の主翼の先端の垂直に立っている板
が、ブランブランしていた。

結局、その飛行機（JAL）は、2hくらいで日本に折り返す運行
だったのが、主翼の修理ができずに、急遽欠航になりました。

204 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 07:26

米系航空会社とかだと｢flight attendants, prepare for take-off｣とか言うけど、
日系だとチャイムを｢ポーン、ポーン｣と鳴らすだけだと思っているのは漏れだけ？

205 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 09:47

>>204
これに関連して、以前CX乗ったときのアナウンス
"Cabin attendants, prepare for take-off, thank you"
ここで、"Thank you"って、誰に礼を言ってるのだろう？？
乗務員？それとも客室の静寂を妨げたことに対する客に対するささやかなお詫び？

206 ：うーん。。。：02/02/02 10:01

>>205
それって呼びかける相手がＣＡだから、同僚に対して「よろしくどーも！」って
感じですね。英語のノンネイティブの気がするが。。。ＵＡでは一度も
Thank you.なんて言ってるのを聞いたことはないよ。

207 ：Tiger：02/02/02 13:19

>>204
あ、それわかります。> 「ポーン、ポーン」

飛行機乗るたび、あの音を聞くと「さぁいよいよかな」って
気持ちになりますもの。

208 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 13:22

全日空のキャプテンに聞きました。ぴかちゅー話は本当だそうで、ぴかちゅー機長の話は社内でも聞かれるそうです。しかも、同僚の中には、津軽海峡を渡ってるとき機内アナウンスで、、、

（みなさん「まさか…」とお思いでしょうが、その「まさか」です。・・・）

津軽海峡冬景色を歌い出したそうです。もちろん、後日上司に呼び出され怒られたそうですが…。

209 ：Tiger：02/02/02 13:22

>>207
すみません。メアドのとこに変なもん入れてしまいました・・・。
メアドじゃないので気にしないで下さい (^^ゞ

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 13:46

>203

ああ、開港直後の新上海空港で、Taxing中に照明塔に翼端をぶつけたヤツね。
何でも、B747-400用じゃないラインに沿ってTaxingしたとか・・・。

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 14:05

208さん、他に何か面白い話聞かれてませんか～? 教えてくださいな。ワクワク。

212 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 23:18

ＡＮＫの那覇、高松便で出発が９０分程遅れた暫くして
機長よりアナウンスあり、ＡＰＵが故障で直してたが直らず
飛行に問題は無いので遅れを取り戻すべく全速力で高松に向かうと
高松にはほぼそのままの遅れで到着、搭乗待合室には遅れの関西行きを待つ
怒りの乗客が、
飛ぶのに問題無いなら、最初から飛ばさんかい、全開で取り戻すって
男が言ったからにゃマッハ（追い風参考）で飛ばさんかい、
本当は宮古からのＪＴＡが遅れて乗り継ぎやばくてＡＰＵのおかげで
助かりました

213 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 01:23

私も１度「もしかしたら死ぬかな？」という経験をしたことがあります。
添乗員という仕事柄、飛行機には数え切れないくらい乗っていますが
アメリカからの帰路、水平飛行に入りすぐに機内食が配られ始めました。
この時のフライトは確かに非常に揺れが激しかったのですが、半分ほど
配り終えた時点で、乗務員へのアナウンスが入りました。
内容は「今すぐ機内食をかたずけろ！」というものでした。
その日の機内は日本人が大半だったので、みんなアナウンスの内容が理解
できずにキョトンとしていましたが、乗務員達の表情がかなりひきつって
いたので「何かあったのですか？」と私に聞いてくるのですが、私も訳が
わかりませんでした。
乗務員に「どうかしたのですか？」と聞いても、泣きそうな顔で「わから
ないんです！」と答えるばかりで・・・・。
その時、機体が大きく右に傾いたのです。真ん中の座席に座っていた私は
初めて窓の向こうを見ました。そして自分の目を疑いました。
すぐ手が届きそうなところに海があり、シャバシャバと白波が立っている
様子までもがはっきりと見えたのです。
その時ですね。「私ってば、もしかして死ぬ・・・？」って思ったのは。
まぁ幸いにもなんとか墜落は免れて、無事に日本に戻って来た訳ですが。
そしてさらに驚いたことは、その飛行機がすぐに次の客を乗せ（１時間の
遅れが出ていた）、慌ててアメリカへと戻って行ったことです。
あのすばやさでは、整備も点検もすることは不可能。
あの恐怖の飛行機が飛んでってから１３時間の間は、自宅へ戻ってからも
いつニュース速報が入るかとドキドキしていました。

214 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 09:42

> すぐ手が届きそうなところに海があり、シャバシャバと白波が立っている
該機の翼の先端が着水して飛沫があがってたとか? コワ～!!

> 乗務員に「どうかしたのですか？」と聞いても、泣きそうな顔で
乗客を不安にさせるなよ。

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 11:25

>>214
>該機の翼の先端が着水して飛沫があがってたとか?
いくらなんでもそんな状況だったら確実に墜落でしょうに・・・

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 23:21

>>211

208です。そうですね・・・。機内アナウンスとはちょっと違うのですが
機長の格言集っていうのを作っている。日航のキャプテンがいます。
その中に「気の使い方の指数」というのがあって、面白いです。
良かったら見て下さい。
↓
http://plaza.harmonix.ne.jp/~cfalcon/kakugen.htm

ちょっとお題から外れてごめんなさい。なのでsage

217 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 01:25

>>203 >>210 -400じゃないよ．
ttp://www.jal-jca.or.jp/public/safety/pub-anzen-index.htm#791index
乗員は処分された．しかし，紛らわしい線引いた当局も悪い．

218 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 10:06

>>208
ANAってたまに面白いPAする人に当りますね。
以下は知り合いから聞いた話
皆さん、世界一安全な飛行機、全日空にようこそ、機長の○○です。
(中略)この飛行機は羽田までの○○マイルの飛行で、○○ポンドの
燃料を使い、リッター当りに換算すると、○○メートル、かなり悪いと
お思いの方もいらっしゃるかも分かりませんが、500人以上のお客様
がお乗りいただいていることを考えますと、そんなもんではないでしょ
うか・・・(以下省略)

219 ：さすらいの宮崎人：02/02/04 13:45

去年のクリスマスイブ。
一時帰国でSFOからNHに乗った時、いつもの2ヶ国語アナウンスのあとの
Thank you for your choosing ALL NIPPON AIRWAYS, Merry X'mas！
これには感動した｡この年も一人でむかえたのだが､いい思い出になった｡
機長の心使いは最高だったけどCAさんにもなんかして欲しかったってのは
虫が良すぎますか？
せっかくアップグレードしたんだけど…（Y⇒CLUB ANA）

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 14:06

宮崎人の欲深さがよくわかりました。
さすが江藤隆美の産地。

221 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 18:02

御搭乗の皆様、こんにちは。
本日もレインボーセブンをご利用頂き有難うございます。
機長の森田です、副操縦士木村と共に・・・

事実は後で知った

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 22:56

伊丹→福岡　ANA747-400D便に乗ったとき
「本日は当ANAをお選びいただき・・・（続く）」
「テクノジャンボの馬力は約10万馬力、あのアトムと同じです。
鉄腕アトムの誕生日は2002年4月○○日　あの頃の未来まであと少しです」
見たいなアナウンスをしていました。操縦うまかったｙｏ！
因みに福岡へ着陸するのは何度乗ってもいやだな。
太宰府市に墜落するｙｏ！って思ってしまうのは漏れだけか？

223 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 23:02

>>221
それってどういうこと? すごーく気になる!!

224 ：211：02/02/04 23:16

>>208
216のURLどうもありがとうございました。見に行ってみます～。

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 23:55

ageときます

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/05 11:10

>>221
気になるよおお。
教えて教えて！！

227 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/05 11:24

>>222

34のときね。俺はあれ大好きだけどね。福岡市上空を遊覧飛行
するような感じだし。

228 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/06 18:56

上げときますWA

229 ：222：02/02/06 20:34

>218
222で書いた人は多分その人です。まったく同じ燃費の話してました。
アトムの話してませんでした？
>227
えーそうっすか？下から見上げてても「やっべー！」って思いますが・・・
特に星散りばめ系尾翼の会社WA

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 17:32

どうやら、全日空は機内アナウンスがユニークで、
JALはユニークな機内アナウンス禁止みたいな
感じですね･･･。

231 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 18:02

>>226

事実というのは「機長席」に付いているCDを聞けばわかります。

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 19:58

>>231
CD??
CDなんてついてないでしょ？
ボイスレコーダーのこと？んなわけないか。

233 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 20:41

>>231
そーじゃなくて、書籍に「機長席」っていうのがありまして、
それに付属しているＣＤのことです。本屋にあると思うので
探してみてくださいね（超激怒！＋超ハッピー！＝平常心

234 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 01:32

スイッチの切り忘れ？たぶん機長の声だと想うけど
「あ。」
それだけ機内に流れた。
ガラガラの空席が目立つ最終便だったけど
飛行機超苦手の私は
「墜落、ハイジャック、ﾃﾛ、爆弾、ラディン、ミサイル攻撃・・？？」
そんなことで頭がいっぱい

でも無事着陸したけどね。。

235 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 01:43

>>222 羽田で着陸するとき城南島エコプラント上空で旋回するルートがあるけど、
あのルートで着陸するとき「ああ、ココで落ちたら城南島エコプラントのゴミと化すんだな」
と変な想像力を働かせることがある。

236 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 02:16

>234
「あ。」のこの声は
　　　恐らく射精したのでしょう

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 10:00

>234
「あ。」のこの声は
　　　恐らくパスポートを愛人の
　　　　　家の玄関に忘れてきたのでしょう

238 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 10:17

機長のアナウンスってなんか何言ってるのか分からない時多くないですか？
アテンダントさんのアナウンスはわかるのに、、、

239 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 14:27

>234
その手のやつ吉田戦車の漫画にあったな。
「ごめん。」てやつ。
既出かもしれんが。

240 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 20:29

以前、夏にバンコクから関空に降りたとき、
「ただいまの大阪の気温は27度です。」と言い、すぐに
「間違えました。37度です。」というのがあった。
あれはわらった。バンコクより暑いじゃん。

241 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 21:57

HND->ITMで聞いたことなんて一度も無かったのに、
なんと今日はアナウンスがあった! 突然だったから
驚いたと同時に、耳をすませちゃったよ(藁。
向かい風が強い(?と解釈したんだけど)から、到着が
5分くらい遅れるっていうのと、絶対揺れますから、
っていうようなニュアンスの言葉だった。
んでも、丁寧だったしわかりやすかったなー。
好感度大です。でも、「本日の機長は～」って言って
る時、聞き逃したから誰だかわかんないや。

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 23:05

こういういい話は搭乗日と便名を書いてあげようよ。
きっと他の機長もいいアナウンスするようになるよ。

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/10 23:06

age

244 ：241：02/02/10 23:47

>242 書いていいの? じゃぁ折角なので、2/10 ANA23便です。
機長さんの姓は聞き逃したけど、first nameはHisashiさんでした。
付け足すと、到着が遅れてゴメンね、雲の中に入ると揺れるから、
シートベルトはしっかりしめてね、揺れても大丈夫だから心配しないでね、
っていう内容でした。

245 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 00:32

このスレ面白ーい！
最近よく乗るけど、滅多にアナウンスには当りませんねー。
特にJASは殆どしないような気がする。
ANKのNHD→MBEにはあったかな？
観光路線だし、需要があるのかもね？

今福岡なんで、帰りにSR機材を選んでANAに乗りたくなりました。

246 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 01:31

ってことは、パイロットの皆様もこのスレを見てるんでしょうかね？
でも、アナウンスはしてほしいと思うのが個人的な意見です。

247 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 01:38

2chは色々な意味で有名だから、会社はチェックしているよ。

248 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 01:41

機長のピカチューです

249 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 19:12

247さんの言う通り、特に赤い会社はHPをチェック
してます。そのせいで会社から圧力をかけられたら
しく閉鎖されたHPがあります。会社にとって都合の
良くないことは、赤い会社は消してしまうようです。

一方で、青い会社の方はかなり寛容らしく、「おい！
そんなことまで書いていいんかい！？」という内容を
書いている方もいます。やっぱ、労組が強いからかな？
とか思ったりもしますが、赤い会社のそういう「臭いも
のには蓋をしろ」といわんばかりの態度はちょっと腹が
立ちますね。

250 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 21:42

今日のNH036はGA後しばらくたってから操縦席よりアナウンスがあったよ。
「ぜいぜい」してたように感じたけど、気のせいだろうな（笑）

251 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 22:04

先月グアムからの帰国便とハワイからの帰国便
どちらも名古屋到着時にまもなく着陸するとアナウンス
で、
「気温差が激しいので風邪などひかれないご注意くだ
さい」と偶然同じだったのか、今月の標語みたいに決
まりも文句だったのか？

252 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 22:27

グアムとハワイに同月にいかれるって、どういうご用事？（単なる好奇心）

253 ：sage：02/02/11 22:41

>>252
たまたま一年分のバカンスを一月で使い果たしただけです。
何回も同じ音楽を聴いてしまった。JEN
スレに関係ないので...

254 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 22:48

>>253
下がってないってば(w

私も国内線を月10回くらい載るんだけど、機内の音楽は繰り返し
聞くので内容が悪いと鬱。先月のANAの落語は桂米朝だったので、
毎回聞いてた。うまい人のは何回でも聞ける。今月のANAの落語
下手糞で聞くに耐えん。…とまったく関係ないネタ。

バカンスかぁ、うらやましぃ。

255 ：sage：02/02/11 22:53

なんで下がらないの？？鬱
まー我慢してね。

256 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 23:08

E-mail欄に「sage」って入力しなきゃ。名前欄に「sage」って入れてもムダ。

257 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 23:09

しまったageちゃった。スマソ。

258 ：255：02/02/11 23:24

あーハズイ
下がるわけないよね。
失礼しました。

259 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 01:11

>>254 確かに米朝師匠の噺は上手いので何度でも聞けますな。
新人は新人なりに味があるが、中途半端に中堅になった人のはキビシイね。
関係ないからsageとくわ。

260 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 01:32

たまたま、だけど
知り合いのパイロットが操縦する国内線に乗った。
ふと、そいつが私に最近怪我した手首と肩を見せながらの会話を思い出した

「昨日自転車で転んだんだよね」　マウンテンバイクか何か？
「いいや、普通のママチャリ」　　・・・・・・何処で？
「近所の歩道～。ボンヤリして」　ハァ、それは痛かったな

思い出したとたん物凄く物凄く怖くなった

261 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 03:34

JASの最終便で帰京予定

多分アナウンスないだろうな。

262 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 10:26

雨の高知にアプローチ中のコパイのアナウンス
「雲がたいへん低く，とりあえずやってみますが
・・・さてどうなることやら」　ってオイオイ(w

無事に一度で降りた後，タキシング中にも
「みなさんよかったですねー，どうなることかと思ったんですが」

ブリッジ歩きながらちょっと話したけど，コテコテの関西人でした。

263 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 20:46

>>245 >>261
先日JASの伊丹ー沖縄の便に乗った時は往復ともあったYO。
ごく当たり前の内容だったけど。

264 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 21:51

あげときます

265 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 01:22

>>261です。
ベルト着用ランプ点灯前にアナウンスありました！
ビジネス路線の最終便なのに珍しいです。
「操縦席よりご案内」でした。
飛行高度はメートル表示でした。

266 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 01:27

どうしても飛行機は怖い。
しかし電車・バスで海外へは行けない
仕事上しかたない
睡眠薬のんで意識を朦朧とさせてますが
病人ではないので放置してください、スッチ-さん（一度間違えられる）

267 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 01:40

>>266
どぉぉぉぉぉして怖いの？
観覧車もダメ？

１日５レグしても平気な私からすると未知の世界

268 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 01:55

>267
福岡在住なので近所の世界2位の観覧車に乗りました。
無口になる
目がうつろになる
冷や汗がでる
涙がぽろぽろでる
決して外の景色を見ないでうつむいている
最後に一緒に乗った相手から
「一体君は観覧車で何がしたかったんだ？」といわれる

269 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 02:03

>>268
マリノアシティ？（藁

270 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 02:06

＞正解・・・

271 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 02:18

>>268 >>270

飛行機苦手な方は観覧車もダメなんですね。
勉強になりました。
睡眠薬飲んでの搭乗ですと、余計に酔いませんか？

272 ：270：02/02/13 02:27

私は酔うことはないですね
でも睡眠薬より、薬局で販売されている某社の
酔い止めドリンクを飲むと睡眠薬まで強くなく
軽く眠ることが出来るらしいのですが
でも実際は機内での恐怖感を紛らわせる別のいい方法とかあれば
教えていただきたいです

273 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 11:51

>>272
飛行機の中で眠る方法について
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1010588760/

最近、レスついてないけどご参考まで。

274 ：270：02/02/13 23:34

>273
ご親切にありがとうございます。
早速見に行きますね

275 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/14 20:23

>>208
わざわざ証明していただいてありがとうございます(笑)

>>249
そういえば、一時は青の印象がすごく悪くて赤と虹しか使わなかった
けれど、星組縛りでいやいや青にのったら、数年前と全く印象が
変わっていて驚いた記憶があります。特に予約課とCAさん。

以前の青の予約課は。赤に比べてものは知らないわフェアも計算
出来ないわでどうしようもなく、国際線チケットで国内線の予約を
入れようものなら、電話をたらい回しだったのに、最近はあっさり
予約できます。チェックインカウンターでももたつくことがなくなり
ました。

そういえば雪祭りの帰り747-400Dに乗ったのですが、初めて
ドメスティックでベビーバシネットを見ました。今まで一度も
見たことなかったのに、、CAさんに聞いたら「それほど小さな
飛行機でなければ全てご用意出来ますよ」との話。赤のOKA線
ではシートはもらえても肝心のバシネットなんか影も形も見えな
かったのに、、

国際線のＣも、青の方が快適なことも増えてきました。

ゆったりした会社のPAの方が楽しいのかな？

一時期青は大嫌いだったのですが、最近見直しています。

276 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/14 21:13

>>270
別スレでも書いたけど、搭乗時にスイミン薬はお勧めできない。
事故ったときに逃げ遅れるという諸刃の剣。

通路側だったら、外見えないから問題ないってのはダメ？

277 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 16:38

なんとなくage

278 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 16:59

名スレ認定

279 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 20:50

最近は､画面に現在位置や進路､高度･速度が出るので､
昔からの定型文のアナウンスはやらなくなりました。

その代わり､揺れたときのベルト着用を促すアナウンス、
なぜ揺れているのか、いつまでどのくらい揺れるのかの
アナウンスは重要かつ有効と言われており､自分も揺れたときには
必ずしゃべります。
その代わりに､うるさい機長の声が客室の雰囲気を妨げてはいけないと､
単なるご挨拶アナウンスは、ほとんどしなくなりました（自分では）。
結果的に､「揺れたら何かしゃべろう」と思って飛んでいますが､
揺れなかったフライトではアナウンス無しで終ることもあります。
なお、国内フライトで定型アナウンスが流れるときは、昇格ＯＪＴ中の
新人機長が練習としてやっていることが多い。独り立ちすると自己流になります。

280 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/21 22:06

海江田艦長「当機はただいま高度マイナス１２００メートルを航行中です。
　　　　　　なに、沈黙の艦隊スレじゃない？
　　　　　　そもそも漫画スレッドじゃないって！？
　　　　　　こりゃあ失礼。」

281 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/21 22:49

>>280
艦長、酔っ払っていてはいけません！！！！
私、山中が代わりましょう。さ、艦長室でやすんで下さい。

282 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 23:35

まともなレス期待age

283 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 22:00

ふと思ったんだけど、「機長のピカチューです」っていうの。
コパイさんがキャプテンに無理やり言わされたっていうセンは無い?

284 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 00:02

>>284
コパイさん：「機長、『ぴかちゅー』だけはやめてください！」
キャプテン：「言うって決めたんだﾓﾅｰ(´∀`)」
のセンの方が有り得るのでは…

285 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 06:26

ITM-NRT間、JLのD10（当時）乗ったら、機内スピーカの音が割れまくり。
機長のアナウンスも聞き取りづらくて何が何やら。

でもあの大きいシートベルトサインには萌え

286 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 19:27

ヘッドセットのマイクでしゃべると音が大きくなり､
割れることがあります。非常の際にも使うので､
音量は大きくなる。
これのほかに機内インターフォン用ハンドセット
という、電話の受話器のようなものがあり､これで
しゃべると音質は良くなるようです。しかし
ハンドセット使用中はATCから耳が離れてしまうため､
ファーストオフィサーに全て任せておかなくてはならず､
（自分としては）あまり好ましいと思いません。

287 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 22:32

>>284
キャプテン喜んどるやないかい! そんくらい言いたかったってか?
でも、海外の空港でピカチュー機を見つけたときはウレシイ。(・∀・)ライーヨー。

288 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 23:11

>>286
うーーーん、どっちがいいんだろ。
事故の危険を犯してまで必要なアナウンスでもないが。
これからは専門職受難の時代だし、多少は愛想が良くないとダメだしね。
技術だけで生き残れるわけでもない時代だし、アナウンスでお客さんが
増えれば機体整備とか安全に回せるお金も増えるし。

289 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 23:16

素人の感想だけど、エアラインのパイロットって大変過ぎ。
半端じゃない健康管理(花の筋通すだけでも気絶モノなんでしょ?)
だけじゃなく、機内アナウンスで旅客のウケも考えなきゃならない
なんて。安全に運んでくれりゃぁそれでいいやん。

290 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 23:47

もっとみんなの面白かったPAを聞きたいから
age

291 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 02:08

一昨年、Ｆリンクが開業して１週間くらいの時、関空から乗った。
「生まれたばかりのＦリンクですが、皆様今後もご愛顧下さいますようお願いいたします。」
と操縦席から言っていた。その時の乗客は４人。その時機内に乗ってたスタッフも４人。
あれから１年半が過ぎ、いよいよ関空から撤退か・・・。

292 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 02:26

羽田から千歳への行きに、隣の席にパイロットが座ってた。
なんでかわかんないけど。肩の腕章は外してたけどすぐ分かった。
飛行機は渦を巻きながら飛んでいると教えてくれた。
スプーンと翼は同じだよとも教えてくれた。
離陸してしばらくしたら前のほうに行ったっきりそのまま戻ってこなかった。
まだ小学５年生のときだ。
関係無いからサゲ

293 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 14:52

アナウンスねたはこれくらいで出揃っちゃいましたかね。
292さんのネタなんか新鮮味があっていいですね、個人的には
好きです。機内アナウンスねたに限定しないで、292さんみたいな
ネタも聞きたいな～。　kure

294 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 15:23

>>289
まったくだ。職人肌の人間ほど機内アナウンスなんて苦手だろう。

295 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 17:19

UAのHNL-NRTで、PAの最後に必ず｢ありがとうございます(日本語)｣ってつけるCAによく遭遇します。

296 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 18:53

Ｊエアのジェットストリームでは必ず聞けるよ。

297 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 19:35

>>292
いい思い出だね。

PAに色気とかサービス精神とか必要なし。

ただ、上ずった声だけはやめて欲しい。
不安になるじゃん。

298 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 01:51

HND→FUKのレインボーセブンに乗ったけど
離陸後のベルト点灯サイン消灯後にすぐにアナウンス
「気流の悪いところを通過するのでベルトは付けてください」という旨の
アナウンスだったよーな。

299 ：275：02/02/27 16:41

>>283,>>284
今となっては細かいところまでは思い出せませんが、決して明るい
楽しそうな声ではなかったので、>>283説の方が可能性高いような、、

>>284 でも、こっちの方が私適にはうれしいですが、

300 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 20:55

このまえAIRDOに初めて乗った。
千歳につくあたりで接続のJR電車の時刻を機内で
アナウンスしてくれた。（終電とかじゃないよ）
東京モノレールと違って、２～３分間隔
じゃないし、すでに定刻から一時間遅れていて急いであせって
いたけど、めどがすぐついてたすかった～
PAぢゃないのでさげ

301 ：283：02/02/27 23:17

>>299=275さん、コメントありがとうございます。
>>284な展開じゃない限り、楽しそうな声にはならないかも(藁。

302 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/01 23:02

これ好きなのでage

303 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/07 06:26

>>302
上がってないよー。
なに、上げてます？
「口答えするな！」
・・・ちょっぴり鬱なネタ。

304 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/07 09:17

>>303
それはひょっとして
18:55:56 CAP:「パワー」
18:55:57 CAP:「パワー」
18:55:58 CAP:「フラップ」
18:55:59 COP:「ageてます」
(報告書に記載なし) CAP:「口答えすんな」
ですか?

305 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/07 09:29

>>304
どこかのサイトでは「ストールするぞ」という風に聞こえたと書いて
ありましたが、オレはやっぱり「口答えするな」にしか聞こえない
なぁ。

306 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/07 10:24

CAP:「パワー」
CAP:「パワー」

の後に、
「どっちやねん」
って聞こえるのは、オレだけですか？

307 ：306：02/03/07 10:31

オレ操縦席から～ってのは、一回しか聞いたことないよ。
（旅客機搭乗経験5回）
JASのA300-600Rだったなぁ～。
「え～、浜松市上空をとおりまして･･･」って。

ちなみに、FVR123の音声は、WMPの「アンビエント：風車」で聴くと、
なんか怖くなってくる。（特に最後）

308 ：　：02/03/07 12:47

１ヶ月くらいのANAの744の関西→羽田便
関空離陸前に時間があったのか操縦席から、
日本一安全な翼を広げている　とかから始まって
今日の上空からの眺めはウエディングドレスのような純白の白い雲が広がっています
とかいうようなことを、微妙な関西弁交じりで言ってたのが愛着のわくいい感じでした

309 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/08 06:33

そうです。アハッ　>>304

ＮＨのＰＡは気が利いてるよな。（？）
ＪＬなんかだとてんでダメ。半官半民はこれだから。

310 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/08 23:39

>>300
最近乗ったJASの119,123便でもあった。
ANAの羽田発最終便ではなかった。

311 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 16:24

ＫＡＬに乗るとほぼ確実にＰＡが聞ける。今まで10数回乗ってるが、100％です。
韓英日の順にするが、内容もほぼ同一。

それに対しＪＡＬは、日英とやるが、英の内容はかなり端折ってる。
日本語では｢これから約○分後から、○分間ほど少し気流の悪いところを通過す
るので、ベルトしてちょ｣なのが、英語では｢乱気流に備えてベルト締めてね｣くらい
になってた。英語しか分からん人気の毒。

312 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 12:23

ANAのPさん、東京コントロールの管制官に機内アナウンス
してたことあります。....右側に富士山が見えます．．．
って。管制官に check your mic bottonて言われてた。

313 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 17:06

>>312
そんなのしょっちゅうです。
全部しゃべり終わるまで気づかない人も多いし。
漏れはPから「コーヒー持ってきて」って言われたことある。
持ってったろか、とマジで思った。

314 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 23:31

>>313 エンルートだからまだいいのだろうけど、
超ビジーの夕方の東京アプローチでやったら、
着陸後航務課に出頭して下さいなんてなるのだろうか

315 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 00:41

えー。貴重のギコです。
本日は2ch口腔123敏にご搭乗頂き、まことにありがとうｺﾞﾙｧ
当機は順調にスレをageております。
>>359あたりで多少のアラシに遭遇する予定です。ご注意しる！

316 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/17 10:54

317 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/19 01:53

318 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/19 22:52

>>310 もしや2/28のJD119便か（藁
それなら俺も乗ってた・・・（違ったらスマソ）

319 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 23:22

先日OZでソウルへ行った時のこと、行きも帰りもハングル語&英語でありました。
以前NHで行った時には、行きも帰りもなかったから得した気分になったかも。
ハングルはさっぱりわかんないけど、英語は流暢だったように感じる。

320 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 12:55

>>319
ハングル語って何？
ハングル文字なら知ってるけど。

321 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 17:05

↑
ﾊｱ？
井川はﾊﾝｸﾞﾙ語講座にでてますよ？

322 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 20:31

ハングル語＝朝鮮半島の言葉を
朝鮮語と呼ぶ人は韓国を国としては認めないソ連を中心とした東側の政治体制を
支持する。
韓国語と呼ぶ人は朝鮮民主主義人民共和国を国として認めないアメリカを中心と
した西側の政治体制を支持する。
などと言葉が政治に絡んでしまうのがウゼー、おれには政治なぞ関係ねー
おれは中立だーって言う人や
公に韓国語とすると朝鮮総連から吊るし上げを食らう、さりとて朝鮮語というと
韓国居留民団から非難ごうごうで困っちゃうというＮＨＫみたいな組織が使う
呼び方でした。
あと日本では人によっては韓国を認めたくないが、積極的に北朝鮮も支持
していないあるいは支持していると思われたくないという場合もあるみたいです。
まいずれにしても窮屈な冷戦時代の遺物でしょう。
ちゃるぷたくかむにだ。

323 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 20:35

記号でいいでしょ、あの文字はさ。

324 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 20:35

>>321
まあギャグとは思うが・・・・
韓国でしゃべっているのが韓国語
北朝鮮でしゃべっているのが朝鮮語
同じ言語（実は微妙に違うらしいけど）の政治背景に配慮してNHKが考案したのが
「ハングル語講座」という言葉。日本語を「ひらがな語講座」というようで変な
言葉だが，実は結構，色々なところで使われるようになってきた。

325 ：319：02/03/23 00:08

帰宅したら、なんかちょっと話題になってる?(w。
320で揚げ足取られた?って思ったけど、どうなんだろ。
他意はないです。韓国でも北朝鮮でも同じ言語だと思って、ハングル語って
書きました。ソウルに行ったんだから、韓国語って書いた方が良かった?
そのへんのことはよくわからないです。
ガイドブックとかにも堂々と書いてあるしねー。
あーでも、街中のサウナでボラれない程度には覚えておいた方がよいかも。
板違いなネタかもしれないのでsage。

326 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/23 01:55

井川ﾀﾝは・・・・？

327 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/24 01:56

楽しい会話も、枝葉が付き過ぎるとあかんやろ。
本筋にもどそう。

328 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/24 10:56

あのね、ハングル「語」ってところへの揚げ足だと思う。
NHKのも良く見てみ。「ハングル」講座だろ。
ハングル語、っていうと、日本語「語」講座って言うのと同じだから。

スレ汚しｽﾏｿ。sageとこう。

329 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/25 21:56

age

330 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 13:06

機長のぴかちゅーです。

331 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 12:38

コパイのあらいちゅーです。

332 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 13:07

スッチーです。ちゅーして。

333 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 13:08

えー本日はＪＸＸ－ＹＹＺＺ便に搭乗いただきましてまことにありがとう
ございます。
ただいま、羽田空港に向けて幕張上空を降下中です。
高度は約６０００Ｆｔ、約１９００ｍです。
本日は、横風が強く着陸は極めて困難と思われます。
私達、実は自信が余りありませんので、一足先に降りさせて頂きます。
皆様、人生最後の優雅な時間のひと時をお楽しみ下さい。

334 ：sage：02/04/04 15:48

エンジニアは食事チューです。

げ。さむ！！おやじぎゃぐ！！
ってなわけでsage

335 ：↑：02/04/04 16:49

下がってないYO！

336 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/27 18:10

$33節約age

337 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 13:49

http://www.d1.dion.ne.jp/~ootake/eikaiwa.htm
↑
"we will be taking off in a few seconds."って・・・。

338 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 14:11

>>328
＞ハングル語、っていうと、日本語「語」講座って

どちらかって言えば「ひらがな語」ってだな。

339 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 15:31

約2年前、UAのSFO-NRTに乗っていた時の出来事。。。
もうすぐ、着陸だ～って時に、
CPから英語で「もうすぐ着陸します。成田の天候は○○、温度は○○、、、」
と型通りのアナウンスがあってから約５分後、なかなか着陸しないな～って思っていたら、
「前に着陸した赤いシッポにくそったれのおかげで滑走路が閉鎖されました。
しばらく上空で待機します。」というアナウンスがあった。。
その後３０分間上空にいて、「みなさん、ようやく赤いシッポのポンコツが片付きましたので
当機はまもなく着陸します。」というアナウンスのあと着陸。
漏れは英語ネイティブの人と一緒にいたんで訳してくれたんだが、どうりで外人が
ウケてると思ったよ。
しかし、赤いシッポのくそったれとかポンコツとか・・・NWって同じ米系にもウケわるいのね～。

340 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 16:49

>>339
ＮＷ名物滑走路上でのパンクかな？
ＮＷって大事故はあまり聞かないけど、こういったマヌケなトラブルが多い気がする。

341 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 15:51

>>399
>>340
現役、日航機長の著書にも会社は仮名で書かれているがこの事だと思われ・・・

342 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/10 23:19

age

343 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 11:43

そういえばこの前ルフトに乗った時成田着陸の間際のアナウンスで外人機長が日本語で天候を言う時
「え～･･･天候は････チョト晴れ」
と言っていた。
日本人にはプチ受け。

344 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 12:06

>>339
おもしろすぎ！ちなみにそのCPは男？

345 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 17:44

日系に乗るとPAの英語訳は少ないのと一緒で外資系にのると
日本語訳は省略形になってるよね。

この前乗った、鶴社のNRT-YVRはキャプテンが一人で、日本語・英語・
スペイン語・中国語（北京語）でアナウンスしてた。

北京語は、完璧で、スペイン語は少し省略気味だったらしい（台湾人の妻談）

実際は、キャプテンが詳しく日本語→省略して英語→CAがチャ
イ語で喋るのは良くあるけど、4ヶ国語を流暢に話すキャプテン
はすごい。

メキシコシティー直通便だからといってすげぇ！

346 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 21:03

今日成田に到着した水色のB744のパイロットって
日本語うまいね。KE乗るのはじめてだけど、みんな
あんなの？

347 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/15 02:12

日本人なんじゃないの？>>346

348 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/15 02:39

>>346
歴史的背景もあり、ちゃんと教育を受けた年配の韓国人は日本語が堪能。
数年前、年配韓国人Ｐが日本人ＧＨの日本語の言葉使いに関して注意してた（日本語）。
「最近の若い日本人は間違った日本語をしゃべる」って

349 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/15 04:17

350 ：棄教者 ◆witdLTi2 ：02/05/15 09:49

>>348
確かに言葉は丁寧だけど語彙が古い。
小学校のことを国民学校と言ったりする。
自分は親韓派なのでsage

351 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/15 14:46

>>345
4ヶ国語はすごいね。
ヨーロッパにいったらいそうだけどね。
英・仏・独・西とかさ。

>>346
韓国の人は日本語喋れる人多いもんな。
在日アメリカ人が韓国遊びに行ったときに
英語より日本語のほうが通じたって言って
たYO

352 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 03:34

この間乗った乗ったヒコーキ。
機長：「本日は、、、ゲホッ！○○をご利用ゲハッ！…。」
今度は違う人の声で多分、副操縦士さんだと思いますが、
「本日は○○を利用頂きましてありがとう、、云々」
副さん喋っている間、後ろの方で「ゴホ～！ゲホゲホ！」と
ずっと言っていた機長さんは何を詰まらせたんですか？

353 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 07:27

今、風邪が流行ってるからねぇ。
私もここんとこ咳が止まらなくて大変でしたよ。

354 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 09:42

私が短大生の頃１０ン年前なんですが、研修旅行で
サンフランシスコに行ったんです。JAL747貸し切りで。
その時の機長のアナウンス
『本日はJAL、日本航空×××便、成田～サンフランシスコ行き
御利用まことに有難うございます。本日のお客さま１６０名、
皆様１８～１９才のお美しい女性ばかりと聞きまして、乗務員
一同、大変はりきっております！！私機長の●△×男、副操縦士２名
自動操縦に切り替わりましたら、皆様のお席に御挨拶に伺います！！
記念撮影等、是非宜しくお願い致します！！』
アテンダントさん達、大笑いしてました。
『普段こんなひとじゃないのよ～！！』って。
そしたら後で本当に来た。写真とりましたよ！！

355 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 10:11

うちの機長はアナウンスの前に「えー操縦席よりご案内申し上げます、
本日は○○（←ＣＡの名前）がお奨かと存じます。って、絶対言うぞ！
言ったら絶対オゴれよな」って必ず言ってから、ごくフツーのアナウンスを
して「やっぱりボクにはできない・・・」って言ってます。
いつかうっかり間違えてしまうのではないかと期待しています。
明日も期待してます！
まさか機長、こんなＨＰ読んでないよね。

356 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 10:15

>>350
大韓民国では小学校のことを国民学校という

357 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 10:47

グックミンハッキョ

358 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 17:46

>>357
クンミンハッキョじゃない？
Mの前のKはンに変わるとかいう法則があったと思う
ｽﾚ違いsage

359 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 22:32

>>356
「国民学校」と言う呼び方は数年前に廃止になったんじゃ？

360 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 06:23

>>355
おい！そんなことよりも「本日は独身副操縦士の○○がお勧めかと
存じます。」ってアナウンスして！！
婚姻届とハンコ持ってコックピット行くから！！

361 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 23:54

オレは１年で２０回ぐらい乗るけど、普通の放送しか聞いたことないなぁ。

遅れて出発したときに「エンジン全開でぶっとばして遅れを取り戻しちゃる」
みたいな放送は１回あったけど。

362 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 23:56

>>361
それなら、俺もある
成田－ロンドン１時間短縮

363 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 07:14

俺が厨３の時、修学旅行で北海どういって
その帰りに乗ったＪＡＳの機長さんも結構よかったぞ
「＠＠中学校の皆様、本日は日本エアシステム＠＠＠便をご利用いただき
まことにありがとうございまぁ～す。機長の＠＠です。これからお帰りとのことですが、修学旅行、
いい思い出がおつくりになれましたでしょうかぁ～、そして北海道はいかがでしたでしょうか～、
これから、短い間の飛行となりますが、その間ヒマであればどうぞコックピットをごらんになってみては
いかがでしょうか？ご希望の生徒さんはお近くの客室乗務員にお申し出ください。機長、＠＠副操縦士
＠＠とも歓迎いたします。」って、放送がかかったよ。ま、あの当時は物騒な事件も無かったし、修学旅行
で貸切だったからコックピット見せてくれたんだろうな。で、コックピットにいったら、機長さんが
「いらっしゃ～い」って、にっこり笑顔で迎えてくた。色々説明してくれたうえに名刺の裏にエアーバンドの
周波数まで書いてくれた。あの時は本当に楽しかったなぁ

364 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 20:01

「ガサガサ・・・・」
「機長！！何するんですか！やめてください！！」
「ガサガサゴソゴソ」
乗客「・・・」

365 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 23:52

いいなぁ～、コクピット私も見てみたい。
パイロットの人が名刺なんて持ってるの不思議。
別に誰かと名刺交換するわけでもないのに、変なの。
>>363

366 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 23:58

>>365
一応､管理職だから･･･

367 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 11:27

UAの成田発の便で機長が
「ミナサン、コニッチワ！」と言ってくれた時はチョトうれしかったヨ。

368 ：363：02/06/18 00:34

名刺もらったよ。JASのロゴマーク入ったやつで、肩書きは機長だった。

369 ：３６５：02/06/18 01:35

実は私も貰ったことあるんだけどサ。機内でではないけど。
その人のは機長でもなく、普通の副操縦士だったよ。
乗ってる機材の種類が書いてあった。
ウ～～～～ン、カコイイ！！！萌え萌え。

370 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 19:27

>>369 訓練生でも名刺は持てます。サラリーマンだし。

371 ：363：02/06/19 01:53

>>369
うーーーーーん、ｶｺｲｲ！！俺がもらったのには機材とかは書いてなかったなぁ
でも、貰いたいよなぁ、そういうの！！

372 ：NASASIさん：02/06/19 02:37

僕は、ある地方なんだけど、いつも行ってる店で
CPと意気統合して、最終便でフライトして来る前に連絡
もらうんだけど。いろんな話するけど、CPってすごいなと
思う事たくさんあるよ！でも酒に女に話好きなクセに
アナウンスは、苦手らしい！ある時、酔っぱらった時に、
あれは、必ずヤレって約束したんだ！してるらしいヨ

373 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 02:37

>>372の

>>あれは、必ずヤレって約束したんだ！してるらしいヨ

誰か通訳頼む。

374 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 03:24

おぃ！　昨日のＪＡＬ・５２６便乗ったやついますか？
とても怖かったぞ！以下は状況とアナウンスの要旨です。

ディズニーランド横でギヤダウン→異音発生
「ドンッ、ガタッ、ガタッ、ガタッ、ドカンッ」（悲鳴多数）
　　　　　　　　　　　　　↓
１６Ｌ・ゴーアラウンド→館山上空を左旋回一回ホールド
（黙って携帯使う奴多数「だめかもしれない」みたいな内容）
　　　　　　　　　　　　　↓
機長のアナウンス→ギアダウン時右主脚にトラブルが発生、地上係員に
確認してもらう、燃料はたっぷりある、機体のコントロールはできている
心配いりません。
　　　　　　　　　　　　　↓
１６Ｌ・ローパス→地上係員が右主脚の状態を目視確認（照明車？多数）
　　　　　　　　　　　　　↓
機長のアナウンス→地上からの連絡によると二つある安全装置の内一つ
が壊れていますが心配いりません。１５分後に着陸します。シートベルトは
機体が停止するまで必ずおつけください。（強制着陸の意味合い濃厚）
　　　　　　　　　　　　　↓
なぜか２２にアプローチ→ＰＡＰＩ？は白３つのまま左足から着地、だましだまし
右足も接地（ものすごい衝撃音「ドンッ、ガンッ」また悲鳴）
　　　　　　　　　　　　　↓
申し訳程度の逆噴射→滑走路を目一杯使って無事着陸し減速、客室から沸く拍手
スッチーも座りながら親指を上に挙げ「グー」の合図で自然と笑顔
　　　　　　　　　　　　　↓
ＴＡＸＩ中、機長のアナウンス→ご迷惑をかけた（1h10m遅れ!!）地上と管制塔の
おかげで無事着陸できた、遅れましたことをお詫びする。
　　　　　　　　　　　　　↓
５２６便をご利用いただきまして・・・・と、次回も日本航空・・・は言わなかった。

もうＪＡＬ乗らない！

375 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 03:58

そんでも無事に着陸できたんだからいいじゃん。

376 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/21 11:31

>>374 777だったみたいね。
ギアageる装置が逝ってたとの情報。
RWY 22ってのは、着陸後に立ち往生する可能性があったからだろ。
携帯使いたいのは分かるが、それが原因で飛行機ひっくり返ったら
どうすんだ？と小一時間問いつめたい。

377 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/21 21:52

>>376
ありがとう。交信聞いてたの？
写メールを孫に送ってたジジババと「何かあったときはヨコヤマに後を任せる」
と言っていた８９３に萎え～

378 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/22 02:08

この前、パイロットアナウンスが女の人の声だったんだけど、
女のパイロットなんて居るの？

379 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/22 02:20

>>377
ヨコヤマ氏はぬか喜びに終わったに893000カノッサ

380 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/22 05:14

>>379
ﾜﾗﾀ

いや、ヨコヤマの仕業かも….

381 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/22 05:28

379＝380痔割痔炎はおもしろいかい？

382 ：380：02/06/22 12:20

>>381
冷静に見ると、自作ｼﾞｴｰﾝに見えるな。確かに。

383 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/22 16:09

うあ、それは怖すぎるぞ。でも滅多にできん経験だね……>>374

で、パイロットのPAじゃないけど、
12年前、OSA→HNDのJALの客室乗務員がかましたボケ。

「当機はただいま新・東京国際空港に着陸いたしました!」

あまりに堂々言うので一瞬あせった。
降りたのはもちろん羽田だったけど。

384 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/22 21:38

>>378
いるよ。JAL、JEX、J-Airにいます。
まだ、皆様副操縦士だけどね。免許もった
立派なパイロットさんです。

>>383
漏れの時はEGで台北→名古屋で、名古屋に着くまえ
のアナウンスで飛行の案内（高度・所要時間等）で
「成田までの…、あっ、間違えた。失礼致しました。
名古屋空港までの所要時間は…」ってのがあった。

385 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 22:47

さっき乗った三沢→羽田JAS228便で機長が英語ではトゥ・トゥ・シックスと言ったのを聞き逃さなかった人は他にいない？

386 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 03:44

>>384
「あっ、間違えた」まで放送しちゃってたの?(w

ちなみに、383で書いたアナウンスには、その後訂正すら入りませんでした。

387 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 00:04

ここ面白いね（ｗ

388 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 21:49

age

389 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 22:23

あげ

390 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 15:49

あげ

391 ：NASAしさん：02/07/31 14:52

インディアン航空のアナウンスはたいてい甲高い声で
ThankYouを”タンキュッ！”て言う。
それ聞くとちょっと不安になる。

392 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 18:55

age

393 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 19:13

機長が気分良く客室への放送をしていたら、管制塔へ「ご搭乗ありがとうござ
います。」って言ってたらしい。案内文のほとんどを言い終わって
から気が付いたとさ。

394 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/04 22:28

( `Д´)ｷｨｰ

395 ：379：02/08/21 02:11

>>381
今さらながら、自作自演じゃないっす

>>383-384
漏れは名古屋に着いた時に「名古屋国際空港に着陸～」と言われた、JAL
国際線だったからついうっかりしたかな

396 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 02:39

>>395
NWで着いたときに、機内通訳が「ただいま、名古屋・小牧国際空港に到着～」
間違っているような、丁寧なような・・・？

397 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 03:46

漏れは国内線だったけどついモッコリしますた。

398 ：ＪＡＬ常習者：02/08/22 21:49

JAL羽田～千歳で5年ぐらい前「本日は空一つ無い空で・・・・」
飛行機はどこを飛ぶんだ？アホCAPめ

399 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 22:42

ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん！　

400 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 00:41

400げと

401 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 01:41

昨日朝一のNH771 伊丹-札幌便は、プッシュバック前にキャプテンのアナウンスがありました。こんな事もあるんですね。

402 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 02:16

先月なんだけど
NH657でｷｬﾋﾞﾝの温度調節の1つが故障したために
10分出発がくらい遅れたんだけど
ﾌﾟｯｼｭﾊﾞｯｸ前にお詫びとあと書類の手続きで完了ですってｱﾅｳﾝｽしてくれた。
たった10分なのにいい機長(副機長？)だなって思った。

403 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 05:50

昔、中華航空で羽田から台北経由でバンコクに逝ったとき、台北発バンコク行きの機長が北京語、英語のあとで流暢な日本語でアナウンスしたのにびっくりした。日本人が乗っていたのでサービス精神でしてくれたのかもしれないが・・・。

404 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 13:29

>>403
JLの中国線のPに、「それなりの」中国語アナウンスする人がいる、
けっして流暢とはいえなかったけど、十分理解できるレベルで
発音や文法面などで重大な間違いもなかった。
フライトログももらっているのでそのPの名前もわかるけど、ここではナイショ。

405 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 15:24

>>404

Pです。
よく、フライトログとかいって、自作のつまんない紙を
サインしろと回して来るお客様がいますが、頼むからそ
んなくだらないことはやめて下さい。
大変迷惑しています。

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407 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 18:51

>>405
うるせぇ、撃ち落とすぞ

408 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 20:32

>>401
2年ほど前、KIK→HND
私も、プッシュバック前に、キャプテンアナンス
聞きました。　内容は、今、離陸すると、羽田空域
混雑にまきこまれますので、１０分ほど遅らせます
でした。ホールディングもなく、すんなり定刻に到着
しました。

409 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 22:13

>>405
確かに。
あんなの頼むのはカッペかヲタぐらい。
新幹線乗ってｳﾃｼか車掌に「サインしてくれ」なんて頼む鉄ｦﾀなど見たことないし、
飛行機ｦﾀだけ何であんなことしたがるんだろ(w

>>407
ﾈﾀﾆﾏｼﾞｷﾞﾚｶｺﾜﾙｲ

410 ：棄教者 ◆witdLTi2 ：02/09/04 08:42

>>409
毎日乗る通勤電車の車掌と運転手に毎日サインを頂いていますが何か？

411 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 22:33

>>410
君はどこぞの助役かい？（w

412 ：ひろゆき：02/09/07 20:31

>>405はヒッキーの偽Ｐ
>>409とはＢ落で自閉症なので飛行機に乗れません、

413 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 02:26

（　´,_ゝ`）ｵﾀｸﾉｹﾝｶ､ﾌﾟｯ

414 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 02:37

前に、NHのHNL－NRTに乗ったときの事。
CAに、今日のPは「皆様～」というのはやらないのか？
と聞いたら、Pに確認すると言って、
結局、NHの絵葉書にPが
「ご搭乗ありがとうございました。」
と書いたものをCAが「ごめんねー」と持ってきた。
その時、本当はPは、ログブックとか好きなんだろう
と思ったんだけど、違うの？

415 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 03:52

>>414
>「ご搭乗ありがとうございました。」
と書いたものをCAが「ごめんねー」と持ってきた。

わざわざ書いてよこすなんて可愛いなぁ～～！！

416 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 04:04

>>405
俺は頼んでもないのにコクピットに呼ばれて
頼んでも無いのにサイン入りの搭乗証明書をもらったぞ。
７、８年位前の話だけどね。

417 ：棄教者 ◆witdLTi2 ：02/09/08 09:06

>>416
昔は良かった。
西沢がすべてをダメにしたんだよ。

418 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 12:19

>>53
って言うかそのアナウンスマジで聞いたこと有るよ。7年位前の穴国内線で。
今だったら洒落にならないんだろうけど。。

419 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 21:03

この前乗ったANAのITM->HND、B747-400のキャプテン、すんごく喋ってくれました。
搭乗中から「揺れるかも～、さっきこっちに飛んできたキャプテンもそんなこと言っ
てたし～。」っていう感じのものに始まり「CAはベテランの○○はじめ～」、飛行
中も「これからしばらく揺れがゴトゴト～」、到着後には「本日もANAを～」。
往復で乗ったんだけど、逆のHND->ITMが全く何も無かったので愉快だった。
欠航…じゃなくて結構有名な方だったのかもね。

420 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 14:55

面白いアナウンス聞いてみたいなァ～。
最近エアドゥーばっか利用してるけど
エアドゥーもやってるのかなぁ。

421 ：名無しγ：02/09/10 19:45

某北海道の国際的な航空会社乗ったら、
アナウンス無かった。
経費削減に機内サービスなしは分かるけど、
アナウンスはしてほしーなーと思ひました。
安いけど、もう乗りたくないなー

こんな風に思う自分はＤＱＮですか？

422 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 19:50

>>421
機内サービスなしはしかたないよ、安いから。
でもスッチーさんの制服とか良くない？
ﾚｲﾝﾎﾞｰよりはよっぽどいい。

423 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 23:47

最近巡航高度に達する前（極端な時はベルト着用サインが消える前）に
放送が入ることが多くなった。

424 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:44

良スレｱｹﾞ

425 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:59

>>421-422
親切な放送があったって、このスレの上の方に書いてなかった？
>>421はいつもADO乗ってるの？
一回だけなら、他社だってやらない時があるしね。

なんかADO厨必死なレスだな、漏れ。

426 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 00:07

>>403-404
俺はJLで中国語は経験ないが、NHで中国語は何回かある。
CA, MUで日本語というのはないなぁ。

でもNHで英語の下手な副操縦士が機内放送したことがあって
日本語でしゃべっている間は副操縦士の＊＊です、と言って
おきながら、しどろもどろの英語では機長の＊＊です、と
言ってた。俺も笑ったが、本物の機長やCAも苦笑してたろう
な。

427 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 18:09

ＪＡＬメキシコ便でバンクーバー～メキシコシティーの機長で
スペイン語のアナウンスした時はちょいと凄いと思いました。

428 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 05:37

関西APPを聴いていたら操縦士の鼻歌が・・・。
ありえないと思ってしまった。××１０７だった♪♪

429 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 16:16

機材繰りやら何やらで、出発が2時間くらい遅れた便にて。
乗客のほとんどは、修学旅行帰りの工房達。彼ら向けだったのか、その時のPAが、
「エー本日は、日本航空511便、新千歳空港逝きをご利用いただき、誠にありがとうございます。
お急ぎの中、出発が大幅に遅れまして、ホンッットに申し訳ございませんでしたッッッ!!!
何しろ予備の飛行機がなかったもんで、急遽国際線仕様の飛行機をかっぱらってきました!!!
遅れを少しでも取り戻すため、新千歳までかっ飛ばします!!!
しかしこれに懲りず、今度のご旅行の際にも、是非日本航空をご利用ください!!!
世界中どこにでも飛んでます!!!でも国内線だと、全日空さんにはとてもかないません。トホホ。
本日はご搭乗、ホンッットにありがとうございました!!!」

工房達には大ウケだったけど、スチー達もクスクス笑ってたYO。
漏れはその時1人で乗ってて、仕方なく1人でウケてますた。
名前忘れちゃったけど、普段からああいうPAする人だったのかな。

430 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 23:33

>>429
warata

431 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 04:14

>>429
本当に「トホホ」って言ったの？
ネタだべ？

432 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 22:23

私認定良スレにつき、保守age

433 ：　　：02/10/11 23:33

ANAのパリ発成田行きでは、日本語と英語しかなく、仏語はなし。
厳密に言うと、「ぼんじゅ～る」とコテコテの日本語訛りで一言だけあった。
すっごく恥ずかしかった。そういえば、仏人らしい人は乗っていなかったな。
すっごくローカル臭い感じがした。

434 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 09:50

日系キャリアの国際線なんて、どうせ日本人しか乗ってないでしょ。
日本語アナウンスだけで十分ｗ

435 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 09:52

>>429
良いなー。
しかも国際線用機材だし、スーパーシート＝Cクラス？

436 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 10:43

>>431
「トホホ」じゃなかったよーな気もするけど、とぼけたことは言ってたYO。

>>429
うん。スーパーシートはSEASONSだったYO。

437 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 10:45

436だす。スマソ。
>>429は>>435の間違いですた。

438 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 10:53

>>436
それなら幹線のスーパーシート料金でも乗りたい！

439 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 20:38

ここおもしろい。
飛行機嫌いだけど乗りたくなってきた。

440 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 22:48

良スレにつきage

441 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 00:21

ため口のスッチーはいませんか？

442 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 10:58

>>441
小さな子供には、ため口の方がいいな。
私にではなく幼い娘の目を見て
「ジュースのおかわりお持ち致しましょうか」って
言われても、娘は固まってジィ～っとCAを見てるだけ。
「ジュースおかわりする？持って来てあげようか？」って
言ってくれるCAには「うん！くだしゃい～」とニコニコ
答えてるし。

443 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 11:21

>>442
今時の幼子は、その程度の丁寧語謙譲語は理解するし、電話に出たら得意になって使ったりするぞ。
親のほうが、どうもませてまして生意気な口きくもんで済みません、とか言い訳しなきゃなんなくなる。

444 ：ななしさん：02/10/22 12:14

国内線なんてどれに乗っても大して変わらないし、Pのちょっとした
気遣いで「また利用したい」と思うならば、是非ともそうしてほしいよね。

445 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 06:25

保守あげ

446 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 04:56

だれか一回シャレで
「ご搭乗の皆様…　（ﾄﾞｶﾝ!）あ～～！もうだめぽ…（Woop!Woop!Pull up!!!…」
をやってくれんか脳～？

447 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 09:40

>>446
氏ね

448 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 18:35

ルフトハンザのビデオ見てたら、老齢な機長がドイツ語で案内したあとに、
日本語で「あ～おっきゃくさ～ま～、わた～しはきちょの○○でっそ～。
きょ～はみなみっからのかぜ～でっすくぁ～らぁ～、みなみのほうへ～
とびまそ～」などと、「飛びます飛びます」を連発してるのにワロいますた。
しかもこの機長は日光中禅寺湖を乗客に見せたいとの理由から、東京コントロール
が30,000ftへのクライムを再三指示してるのにかかわらず、日本語で「おっきゃく
さまにぇ～にっこーをみせたいんでそ～」と12,000ftをリクエスト
し、呆れた様子の管制官に無理矢理クリアランスをもらってたのもワロえますた。

449 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 19:58

>>448
粋だ…

450 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 20:10

>446
できれば客室のOXYマスクを落として、パニックになった頃
「冗談です」とゆって欲しい

451 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 20:33

スレ違いかもしれんが、穴の国内線で英語でアナウンスするの意味あるのか？
たま～にとんでもなく下手なのがいて、聞いててこっちが恥ずかしくなるんだが。

452 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 21:03

外人らしき名前の人が乗ってると言うらしい。
ただ、通じてるかどうかはかなり怪しいが。
全員日本人の時は日本語のみ。

453 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 21:20

ＪＡＳが好きだナー毎回やってくれるし。
ＪＴＡは、沖縄に近づくにつれ
＊＊島が右に見えて参りましたとか
後＊分ほどで皆様ともお別れになります。
又、次回もＪＴＡをご利用下さる事お願い申し上げ
皆様のご多幸を祈ります。
と言う機長が印象的だった。

454 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 22:06

　機長の挨拶は気持ちいいですが、映画を見ていたらその間が飛んでしまい
ます。
　お願いですから一時停止してもらえません？

455 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 22:37

機長の挨拶は、好印象にやっておくと、
ｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰの時に乗客の信頼が得られやすい気がする。

456 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 23:14

今月（先月かな？）のエアステージ(?)見てたら、「私、合格しました！」ってな
タイトルでJALかその系列かのCAに合格した人たちのプロフィールを紹介してたん
だけど、みんな「英検2級」「TOEIC500～600点」とか「○○へ1ヶ月語学留学
（それって"留学"??）」とかばっかり。たま～に、「英検準1級」とか「TOEIC800点」
なんてのがいたら際立つくらい。
あの程度だからあんな英語アナウンスしかできないんだな、と思ったよ。

457 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 23:35

って言うか、そんなすげー英語力あれば、
商社な外銀入ってOLやるだろ。
発展途上国じゃないんだから、
才媛がする仕事ではもはやない。

458 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 23:38

TOEICで点取るなんて、DQNでもできまっせ！
漏れでも730くらいなら軽く超える。
スレ違いスマソ。

459 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 01:58

まえ、UAのSEA-NRTでパイロットが普通に英語であいさつしたかと思ったら、そのあと流暢な日本語で
「ご搭乗の皆様、本日も"うないたっど"航空ご利用くださいまして…」とはじめたのでびっくり。
(通常は英語放送終了後にCAが「只今機長よりご案内が…」と通訳することが多い)

あいさつだけ覚えたのかなと思ったらNRT到着前に何かの理由で空中待機することになって
「管制塔の指示によりしばらく旋回します。到着が遅くなり申し訳ございません」とまたアナウンス。
さすがに指示の理由までは出てこなかった(英語にはあった)けど、これにはたまげてしまった。

460 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 03:08

東南アジア系エアラインで機長が母国語訛りの強い英語や日本語で
アナウンスするのは、どうもパタヤビーチあたりで木彫りの人形を手に
「お、シャチョサン！ワンタウザンダラよ！」とにじり寄ってくる
インチキ親父に似ててよろしくない

461 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 03:16

>>459
「うないたっど航空」に激藁。
どこで覚えたのやら。

落ちそうで怖いが

462 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 06:01

一昨年、JALのLAX-NRT便に乗ったとき、出発時にプッシュバックが失敗したらしく
しばらくターミナルから見て斜めに停止。すると機長が「ただいま牽引車の運転がへたくそで押し出しが失敗しました。
このままでは出発できませんのでやり直させます。・・・」
とアナウンス。ちょっとうけてしまった。

463 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 07:13

>>462
三乗組ニュースとか読みつつそのときの機長の心情を考えると、そんな冷静なアナウンスを入れられるのは結構凄いような気がします。
うーん。

464 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 07:50

去年の秋にJAL NRT-HKG夕方便にて出発が30分遅れ。
そのときの機長「ただ今、出発便が混んでおりまして、滑走路前が首都高並みに大渋滞しておりますのでしばらく待機します。」
乗客は爆笑。車かよっ！

465 ：日本航空岩手パイロット：02/11/12 09:59

オチャメな機長さんだね～

466 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 20:44

>>454
アナウンスが始まると自動的に一時停止する機種もあるよ。

467 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 23:33

>>448
久々に見て激藁。からくりのボビーかと思ったよ(w。

468 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 13:23

先日のJAS211、DQNｵﾔﾁﾞの搭乗待ちで10分以上出発遅れ。
離陸後、大島過ぎたあたりでアナウンス。
「お急ぎのところ、お客様お一人が遅れてご搭乗されたため、大幅に出発が遅れました。
余裕を持ってご搭乗いただいている皆様には、お待たせして誠に申し訳ございません。
時間までにご搭乗いただけないお客様がいらっしゃったため、ご迷惑をおかけいたしました。
これより先、精一杯回復運航に努めますので、伊丹到着は定刻５分遅れ程度になるかと思います…」
なんか、JRとかの「ただいま駆け込み乗車がありましたので、発車が遅れました」ってアナウンスを思い出した。

遅れてきたｵｻｰﾝ、「早く帰りたいｵｰﾗ」みなぎる機内で、満座の冷たい視線を浴びて針のﾑｼﾛ(w

469 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 20:22

座席No.も晒しちゃえばいいいのにね

470 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 00:28

>>468
つーか、何で遅れた香具師を待つんだ？　新幹線は待たんぞ！

471 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 00:30

追伸..遅れた香具師は罰として立ってなさい。

472 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 00:34

>>470
チェックイン後に搭乗口に来ないというパターンと思われ。

473 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 00:37

>>468
しっかし、凄い恨み言だなあー。

474 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 00:41

http://www.lufthansa.co.jp/cms/lufthansa/download/sound.html

475 ：470：02/11/15 00:58

>>472
そっか。でもそんな香具師、荷物を預けてなかったら置いてってしまえ！

476 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 01:05

昨日、９８１便のポケモンＧＥＴに乗ったが、機長あいさつ
とても丁寧だったYO。
ポケモンＧＥＴの機材にあたった機長やクルーの心理はどうなんだろうね？

乗客の洩れの心理としては・・・
『ポケモンは俺たちの悪い様にはしないはず』（落ちないはず）

477 ：日本航空岩手パイロット：02/11/15 01:12

>>471
両手にバケツ持たして？

478 ：468：02/11/15 08:36

ただでさえHNDの混雑時で、離陸までｶﾅｰﾘ待たされますからね。
ITMの門限もあるし、CAPは相当頭にきていたようで。
アナウンスの後、件のDQNｵﾔﾁﾞが逆ｷﾞﾚしないか、CAは心配していた模様。

しかし、どこをどうがんばったかは客室内からはわからなかったけど、ITM定刻だったのはお見事

479 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 09:12

>>470
待つのは変だよなぁ。
最高何分まで待つんだろうね。
どういう輩が出発を遅らせているかの統計は無いものか。
いまだに１時間前にチェックインして、20分前には搭乗ゲートにいないと落ち着きません。
でも機内誘導の列が無くなってから乗り込みます。
一度、かみさんが子どもと一緒に搭乗前に写真を撮りに行って戻らず
すごーーーーーく落ち着かなかった。
呼ばれても全然気付かなかったらしい。
・・・・ギリギリセーフでした。
>>475
置いてって構わないし、荷物も気にしなくていいかと思う。
どうせ目的地までは行くんだし、空港預かりで。
諸外国なら紛失（盗難？）したりするんだろうけど、それも自己責任のうち。

>>478
低空を飛ぶと対地速度が上がります。
国内では滅多にやらないらしいですが。
１時間以内のフライトで定刻到着を果たすには気合いしか・・・・。

480 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 09:33

前レスにもあった燃費機長の便に、私も以前搭乗しました。
「リッター70mですから、丁度この機体分です」
沖縄～羽田便でした。
飛行機は沖縄か福岡に年に１往復するかしないか程度なんで、
もうこのアナウンスを聞くことも無いでしょう。
全日空もあまり乗らなくなったし。

でも頻繁に当たると「なんだ、またこの機長かよ～」ってなるんでしょうね。
「○○機長のアナウンスはCh12でお楽しみください」とか。

481 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 11:46

>>479
もし、そのチェックインしたのに搭乗口に来なかったオッサンのカバンの中身がSEMTEXだったらどうするんですかっていう話になると思われ。。。

482 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 13:25

>>481
その通り。だから意地でも荷物は下ろす。

荷物預けて搭乗してないDQNのせいで国際線、小一時間
離陸が遅れた経験あり。（荷物下ろすため30分遅延）
免税店でハマってたんちゃうんかと、小一時間問い詰めたい。

483 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 13:56

朝一で大阪に行き、最終で東京に戻ることが多いのですが、
遅れそうな時は朝にチェックインしておきます。実績値で、バゲージなしで15分、バゲージチェックインしている場合は、
35分待たせたことがあります。

484 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 13:59

>>483
迷惑野郎ﾊｹｰﾝ

485 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 14:01

>>483
あのときのアレはおまいか！
おかげで亀有行きのバス乗り遅れたぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

486 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 18:16

ＣＡがアナウンスしてる際、雑音が割り込んできました。
コクピットの無線交信だと思うんですが、こういう事ってよくあるんですか？
ちなみにＡ３００でした。

487 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 18:16

最近某日、Ｊ○Ｓ９２３。一部省略、意訳(w。
「・・・。目的地の気流は悪く、強い風が巻いております。着陸
間際に向かい風が追い風に変わる可能性があり・・・。そうし
た危険を防ぐため『ドスン』と強く着地いたしますが、決して
『ヘタクソ』な訳ではございません！・・・」
俺は大笑いしたが、周囲はシーン・・。その後、確かにものす
ごく揺れ、巡航中に自分で耳抜きできない乳飲み子達が耳
の痛みで泣いていたが（想像）、そんな泣く子も黙る激しい風
の変化のなか、見事に１発で、あの山岳空港にキッチリ着陸
した貴方はグレートキャプテン。

488 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 18:24

>>487
松本空港？

489 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 20:09

>>479
なるほど、言われてみりゃその通り。
荷物だけ乗せて自分は乗らない＝保身、という可能性もあるわけだ。
それはぜひ降ろさねば。
その作業手数料と遅延損害金をオサンに請求。
もちろん乗せてやんない。
機体故障なんかで遅れても会社としては遅延金なんか払わないので
個人にそこまで請求はできんとは思うが。
そう考えると旅客機って貸し切りバスみたいなもんだね。
いるんだ、必ず遅れてくる椰子が。

それはともかく
>>487
予め状況を説明しておくのは良いことだと。
「決してヘタクソな訳ではございません」というのを
一服の清涼剤にしたつもりなんだろうけど。
墜ちるときはなんの説明も無いからね。
コクピットでは「テレイン」とか「パワー」とか賑やかなんだろうけど。

490 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 10:39

とりあえず、自分さえよければ数百人に迷惑をかけても平気な483は、
逝ってよし

491 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 23:45

>>490
同意。
漏れは>>483の逆で、朝イチ東京行、帰りは最終のJL・JDでITMに戻るが、ITM着が10分も遅れたら乗継ぎの空港バスにも乗り遅れて、帰宅は30分から下手したら１時間遅れる。
大阪市内居住の漏れでもそうだから、家が三田・姫路・京都・奈良なんて遠い人なんて、目もあてられない。
まして羽田着が遅れれば、その迷惑度は伊丹以上だろうな。
事前チェックインを権利留保のように使う>>483は、待たせてる何百人という乗客にどれだけ迷惑をかけてるのか、今一度考えて反省しる！
思い切りスレ違いのネタになったので、sage

492 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 00:48

先日、JAL901便に乗ったときのこと。
離陸前に滑走路上でしばらく停まっていたら
「羽田空港は大変込み合っておりまして、当機は7番目の離陸となります」
とアナウンスがあった。こういうことはよくあるの？

493 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 01:17

よくあります。
前レスにあったように「首都高速並み」に混みます。

494 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 01:21

>>491

すみません。自分の都合最優先なもので。
今後もやり方は変えませんので。よろしくお願いします。

495 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 01:24

>>494
お前みたいな香具師が飛行機に乗ってもらったら困る。
つーか、回線切って首吊って氏ね！

496 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 01:25

>>494
あんたは乗らんでよろしい。

497 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 01:26

>>495
>>496

申し訳ないですね。
でも、乗りますよ。忙しいのでね。年間１５０回近く乗ります
ので。

498 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 01:27

>>497
せいぜい航空会社のブラックリストに載らない程度にしろよｳﾞｫｹ
航空会社だって客を選ぶ権利はあるんだよ（ﾌﾟ

499 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 01:28

なんかネタにつられてる香具師がいるな

500 ：492：02/11/17 01:37

>>493
羽田空港が混むのって日常茶飯事なんですね。
ありがとうございました。

501 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 01:40

ネタにマジレスであるが、>>483の行動をいつもやると最悪マジで
航空機に乗れなくなる可能性がある。>>498のカキコは多少大袈裟
ではあるが。
国内線の旅客運送約款をよく読め。
とりあえず、大手３社の約款へのリンクを貼っておく。
http://www.jal.co.jp/dom/yakkan/
http://www.jas.co.jp/yakkan.htm
http://svc.ana.co.jp/dms/haji3.html
航空の国内旅客運送約款は標準約款だから、航空会社が違っても
内容は同じ。
（JLとNHは2階席のある機材を就航させているので、若干異なる）
第１３条と第１４条を熟読するといい鴨。

502 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 01:53

どうせ毎回違った偽名で予約してるんだろ。

503 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 04:02

じゃあ落ちたときどうするわけ？

504 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 10:23

>>503
墜落のリスクを気にする人は、あんまり飛行機乗らないんじゃない?

505 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 11:47

もう２０年くらいやってますけど・・・文句言われたことないです。
文句どころか、JGCの黒タグですけど・・

言っておきますが、毎回じゃないですよ。１割もやらないと思う。
そこまでギリギリのスケジュールじゃないですもん。

506 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 12:06

いちいち警告したり文句言うより、おとなしく待っておいた方が
まだ経済的だという航空会社の判断なんでしょうね。
迷惑客の比率がまだそんなに高くないんでしょ。

507 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 12:24

JALの場合は（JALしか知らない・・・・・もと社員なんで）、顧客
のプロフィールを綿密に分析しています。
迷惑行為のある顧客でも、属している組織や地位によって対応が変わり
ます。
そのあたりは、やはり昔は「官」だった経験が生きているようです。
理不尽だと思いますが、「文句を言うだけで社員の首を飛ばすことの
できる」力を持った人は存在しますからね。

508 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 12:31

>>507
わからんでもないが、なんかムカツクなー

509 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 14:12

人間としての常識がないのか？
人を待たせてはいけないというのは常識だろう？
人の迷惑よりも自分の都合を優先するのか？

510 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 14:28

常識人は２ｃｈなんかに出入りしない（藁

511 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 17:15

>>483は別スレで叩かれて来い

機内・空港でのドキュン報告スレ　第５ターミナル
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1035120644/l50

そこに>>483コピペするからな。

512 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 18:39

機内・空港でのドキュン報告スレ　第５ターミナル
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1035120644/330-

コピペ乙。さてどうなることやら。

513 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 20:49

高校の修学旅行で乗ったときに機内アナウンスで「＠＠高校の皆さん、これからも勉学に励んでください」って言われた。

514 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 22:22

飛行高度とか飛行速度をいちいち乗客に報告しなくてもいいとおもう・・・

515 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 22:30

>>514
たまに乗ると嬉しいよ。
飛行高度から「雲の上というのはこの位なのか」と考えるし、
飛行速度から「あと何分でどのあたりか」とか「10時間で着くから
何ｋｍか」とか考えるし。
新幹線だって売店に速度計あるしね。

516 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 22:59

>>514
折れもあった方が嬉しい。

517 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 23:10

>>514
私は知りたいから嬉しいけどなぁ。
つい先日ドイツに行って来たけど、モニターに地図と飛行位置と
高度と速度、目的地までの距離が出てて、ずっと見てた。

ってスレ違い。
個人的には機内アナウンスは不要だと思ってる。
命を預けてるからって言っても(w)機長の挨拶もいらないな。

518 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 23:41

私は特にどこの航空会社を利用してる、と決めていないのですが、
機内アナウンスでその会社の個性が出てたら面白いと思うし、
どこ使おうか迷ったときの判断材料になるかも知れない。
機長が余裕かましたコメントしたらなんとなく安心すると思う。

519 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 00:27

>>487さんへ

　　ご存じの内容かもしれませんが、少し書いてみます。
　皆様にいわゆる「上手い着陸」と誉めていただけるフェザーランディングというのは、
　条件がよければ割合易しいのです。
　
　　でも、悪天候（特に風の向きが変わりやすかったり、空港の手前に大きな揺れが予想
　される雲などがある場合）は、場合によっては、スピードブレーキを引っ張って、
　通常より大きな降下速度で降りることもあります。
　お客様の「耳ツン」が酷くならないように配慮をしてますが……敏感な方だと
　耳に痛みを感じられることもあるかと思います。

　　こういう条件で降りる場合、決して無理は致しませんが、安全を確保するために
　条件が良いときよりも速い速度で進入し、故意に強く滑走路に車輪を付ける場合があります。
　いずれも許される範囲の中で、出来る限り快適に過ごして頂こうとは思っているのですが、
　どうしても、より安全マージンの高い方法を選ぶことになります。

　　天候の状況並びに着陸時の注意についてそういう点まできちんと説明されたそのキャプテンの
　アナウンスは良いアナウンスであったと思います。
　多分……「下手ではない」ではなくて、「安全上から」という説明をされたのではないか
　と予想します。

520 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 01:30

15m/sの向かい風が追い風に変わったら・・・。

勝手ながら横風での片脚着地というのも実感してみたい。
機体を傾け、機首を風上に向けているわけだから、着地の時点では機首チョイ横向き。
着地とともに機首修正・・・、で良いのでしょうかね。
物の本には「上手に降りるからそうなるんだよ」って書かれていました。

さて、来月の乗り放題ではどんなアナウンスが聞けるか楽しみです。

521 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 03:49

冬の名古屋空港は横風(伊吹おろしと言います)が結構強いよ。
見てると斜め向いて降りてきます。

522 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 09:20

遅レスすいません。
>>488さん
ご賢察のとおり。日本一の標高を誇る（ｗ。この時期の風景
は絶品。一度降りてみなされ。
>>519さん
私もそう思います。私は若干の知識があったのでキャプテ
ンの詳細な説明に感服し、「ドスン」については>>489さんの
仰る「一服の清涼剤」と理解して笑ってしまいましたし、
>>518さんの言うキャプテンの「余裕」も感じられ、気流に揉
まれて右向いたり左向いたり、斜めになったりブワッと浮い
たりストンと沈んでも安心していられました。
このグレートキャプテンには「・・・安全のためご遠慮なく『ド
スン』と着陸してください。決してヘタクソだとは思いません
・・」とサンキュレターをお届けしますた（w。

523 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 00:28

ここは日系・米系の話が多いけど。
欧州系の飛行機では面白い機長アナウンス聞けないのかな？

524 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 00:14

１０年程前に母校の校歌を披露したＰがいたな。
既出だったらｽﾏｿ

ｽﾚ違いだがJLにロシア人がぎょうさん乗ってたときに
ロシア人と話してた漏れに向かってロシア語の
機内アナウンスを頼んだＣＡがいた。そん時は
断ったが。

525 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 20:54

・・・副機長の？？？です。って、機長！何をするんですか！？止めてください！！

526 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 20:56

>>524
やってあげれば、その後のサービスが違ったのでは？

527 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 22:12

今年の七夕、『左側座席より、やや上方に綺麗な天の川が見えます。』別に
面白くは無いが、綺麗だった。

528 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 14:23

信号１３０、信号１７０、

529 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 15:24

>>524
「あの、できればロシア語の機内アナウンスをお願いしたいんですが。」
「君が僕だけの為にステキなアナウンスをしてくれるんならね。」

なんつてな。

530 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 16:52

まもなく、翼の１メートル上をミサイルが通過します。

531 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 17:48

今日のHND～WKGの斉藤機長。
何もアナウンス無しで黙々と操縦していた模様。
「機長の斉藤でぇ～ぃす」なんてやられたら怖かっただろうに。
稚内に西向きに進入する際、一度海に出てＳ字旋回をしながら進入するのは普通？

532 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 19:58

稚内の３レターはＷＫＪじゃなかった？

533 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 16:47

>520

一度NRT-シンガポール（チャンギの空港コード知らない）のNH便でそういった経験がある。
車のタイヤがスリップした時のように滑走路上で２～３回蛇行したな、あのときは。

534 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 18:33

>>531
普通だ、心配すんな。　まじで。

535 ：日本航空岩手パイロット：02/12/02 19:25

お客様の中に、航空機の操縦ができる方はいらっしゃいませんか？

536 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 22:45

>>535
は～い

537 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 22:46

>>533
ＳＩＮ

538 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 22:48

お客様の中に、英語の話せる人はいませんか？

539 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 22:57

>537

お～ありがと。＜チャンギの３文字レター

540 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 23:25

定番文句の「揺れますが、飛行の安全には影響ありません」でも、
心理的には安全ではない事がしばしば。

541 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 23:44

操縦室からのアナウンスではないが、何年か前にローマから関空へのＡＮＡに乗っ
てた時。
ＮＨＫニュースを流してたので、なんとなーく眺めてると、
『えー、では次のニュースです。全日空機と日本エアシステム機がニアミスを起こ
した件について、運輸省……』
と、始まった。わしも含めて、乗客(ほぼ満席)が注目。
『……全日空機は日本エアシステム機と高度差（ぷつっ）』（←ＴＶ音声オフ）
「（スッチーの放送で）えー、皆様。右手にウィーンの街並みが美しく見えており
ます……」

542 ：☆南幸☆：02/12/02 23:49

http://www5e.biglobe.ne.jp/~nanko-m/index.htm
こういう堅実なのが良いと思うよ
僕が思うにはここにあるほかの意見も良いけど実現できるのはこれだけだね
世の中甘く見ちゃいけないね
みんなあますぎるよ！

543 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 00:59

昨日成田でぶつけた方と、られた方のＰＡﾌﾟﾘｰｽﾞ

544 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 18:04

>>543
恥ずかしながら私です・・・。

545 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 18:20

>>541
はっはっはｈっはっは。ﾜﾛﾀよ

546 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 18:50

>>541
これがJAL・JASのニアミスならそのまま流してたんだろうな(w

547 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 19:01

>>544
じゃぁ天引きってことで。

548 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 03:03

JDとLHのゴッツンコ事件だけど、
JD側のパイロットは良く分かったな～と思う。
→分かるものなんですか？現役のパイロットさん

JD側ががどれくらい壊れたか分からないけど
J機長が衝撃に気付いてなければ大変だったよね。

549 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 00:07

>>548
もしノースウエストのジャンボとポチの接触だったら

ノースウエスト「ん？今、なにか踏んだか？」
ポチ「…」

スレ違いなのでsage

550 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 18:54

すげぇ・・・
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_12/3t2002121017.html

551 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 21:07

私の先輩の話ですが、伊丹でＹＳ同士でぶつかっちゃって、
ぶつけられた方は気づいたんですが、ぶつけた方は気づかずに
離陸して、地上から
「えーと、グランドで事故やってるみたいなんですが、とりあえず
引き返して下さい」と言われ、
引き返してみたら、翼端がくちゃっと壊れてたということがあった
そうです。

その先輩曰く（先輩は当時子πだったようですが）
「パイロットが地上でコッツンコやるほど恥ずかしいことはないよ」
と言っておられました・・

ぶつかってるから、多分航空事故扱いになってると思うけど・・

552 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 01:16

そんな事故はないよ。妄想ヲタですか？>>551

553 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 02:15

表に出せないものはいくらでもあると思われ。

554 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 05:21

>>551「パイロットが地上でコッツンコやるほど恥ずかしいことはないよ」

空中でやるよりはましと思われ

555 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 05:54

まぁ、空中だとコッツンコというより、その、なんというか
言葉に表せないなぁ。表すとすれば、ドガシャーーーーーンッ！！！！
かな？

556 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 06:41

事故調のレポート見てみ。あんまりシッタカ言ったら恥かくで。

557 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 09:02

親父が整備の仕事やってたけど、YSと双発の小型機が空中衝突して
双方かなり潰れながらも生還したことがあるらすい。
いかも、修理してまだ飛んでいるらしい。

558 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 09:11

ここは事故スレ？

559 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 09:35

>>558
>>1で見る！

560 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 10:03

何が事故調のレポートだ。ヲタクが。

561 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 10:57

>>560
ヲタクからデータ抜いたら何が残るんだ
ありがとうといってデータベースがわりにすれ

562 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 13:02

＞1985/10/24発生　
＞日本航空機製造式YS-11型ＪＡ８７０７／日本航空機製造式YS-11型ＪＡ８６５１　
＞大阪府大阪国際空港
だな

563 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 17:30

>>552
ﾆﾔﾆﾔ

564 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 21:13

　　　　　　　　　　 _,....､､､､､､､...,_　
　　　　　　　 ,..::'"´:,:'ﾞ´｀ヽ,:'ﾞ´｀ヽ｀'::､
　　　　　　／:::::;:､-i-=・=--=・‐-　 ;ヽ,
　　　　　/:::::;: '´‐-､｀'ー''(´｀)ｰ" ''ﾞ´ ヽ;',
　　　　 i':::::/ ,　-─‐-　　　|　ﾆニ￣　}.i!
　　　　 {:::::i　 i｀''ｰ- ､..,,,,,___|＿_,,,,..､‐iﾞ　i
　　　　.i::::!.　 ',　　______　　　　　　 /　/
　　 ,..., .ヽ::､　ヽ,´　　　｀ﾞヽ,　　,／.／　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　iﾞ　　iｰ"ﾞ'ゝ､.,,_`'‐､.,,___,,...ゝ'",.／　　＜　そんな事故はないよ。妄想ヲタですか？>>551
　　｀;ー''ゝ:::::::::::,二M=w-､‐=''"´　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　／ ○/:::::::::/´　　　　ゝソ/＼...,
　'､__,..!,{::::::::::{　「｀ﾞﾞ'''ｰ-､/`'（　）
　　　　｀ヽ::::::::`::.,''ｰ--,／　　｀"´
　　　　　 (`'ｰ--‐ﾞ<"´
　　　　　　`'‐---‐'

565 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 21:24

あはは

566 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 02:25

空中衝突の話、詳細きぼんぬ。

567 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 02:46

「エー本日も〇×航空をご利用頂き誠に有り難うございます。当機は
まもなく離陸しますが・・・今揺れた？なんだ？。」・・・・・・

568 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 04:43

元旦乗務のＰはやっぱり
「皆様、あけましておめでとうございます」から始めるのだろうか。
乗り放題で確かめますｗ

569 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 04:49

>>568
ｦﾀ初心者ﾊｹｰﾝ！（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

570 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 07:02

>>568

そりゃーそうです。アナウンスがどうこうより、日本人としてお正月には
挨拶しますよね。
管制もそうですよ。３が日は年賀挨拶する人が多いですよ。

挨拶っていいですね。

571 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 08:17

モ前早起きだな。

572 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 08:45

>>571
>>570は海外からのようだが。

573 ：初心者：02/12/12 08:48

海外からってどうやったら分かるの？

574 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 09:11

>>573
心の眼で見るんだ。

575 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 09:27

私にも海外からだってわかりましたよ。
ただしお尻の目で見ましたが。

576 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 10:24

>>573
なんでわかんないの？

577 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 12:58

正月の日系もそうだけど、外資系のクリスマスの挨拶とかもやってるね。

去年、12月31日の鶴社の某空港発の最終便はタワーに
「よいお年を」っていって
管制側も定例どおりの挨拶をしてた。

578 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 15:24

>>577
１２／３１の各社最終便には
「良いお年を」とか「１年お世話になりました」
等を送ってるよ。漏れは。

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/12/12 16:01

送るにしても、妄想だけにしろよ。

580 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 20:25

JEXとかJALWAYSの外国人Pは英語でアナウンスするのかな？

581 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 23:03

英語でアナウンスするよ。
そんで、コパイが日本語訳やってる。

582 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 00:03

PやCPからのアナウンス聞いていると
けっこう渋い声の人多いね
妙に甲高い声の人は聞いたことがない

583 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 01:21

過去レスにもあるけど、母国語以外のアナウンスって
かなり省略されてるよね。

584 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 01:47

甲高い声のPA・・・。
想像してちょとﾜﾛﾀ。
機長だったりしたら更にいやぽ。

585 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 01:57

>>584
何年か前の山の手線みたいに
いきなり「ｺｯｸﾋﾟｯﾄから～」と女の声だったらちょいビビる。
経験者まだいないっすか？確かあの人たち国際線（JALね）が主だったはずだが。

586 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 23:44

機長がコロスケみたいな声だったらイヤだな。
妙に上ずっていたり裏返っているのも。
やっぱ低くて落ち着いた声がいいナリよ。

587 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 12:26

>>586
　　　　　　　　　　 _,....､､､､､､､...,_　
　　　　　　　 ,..::'"´:,:'ﾞ´｀ヽ,:'ﾞ´｀ヽ｀'::､
　　　　　　／:::::;:､-i-=・=--=・‐-　 ;ヽ,
　　　　　/:::::;: '´‐-､｀'ー''(´｀)ｰ" ''ﾞ´ ヽ;',
　　　　 i':::::/ ,　-─‐-　　　|　ﾆニ￣　}.i!
　　　　 {:::::i　 i｀''ｰ- ､..,,,,,___|＿_,,,,..､‐iﾞ　i
　　　　.i::::!.　 ',　　______　　　　　　 /　/
　　 ,..., .ヽ::､　ヽ,´　　　｀ﾞヽ,　　,／.／　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　iﾞ　　iｰ"ﾞ'ゝ､.,,_`'‐､.,,___,,...ゝ'",.／　　＜　激しく同意。
　　｀;ー''ゝ:::::::::::,二M=w-､‐=''"´　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　／ ○/:::::::::/´　　　　ゝソ/＼...,
　'､__,..!,{::::::::::{　「｀ﾞﾞ'''ｰ-､/`'（　）
　　　　｀ヽ::::::::`::.,''ｰ--,／　　｀"´
　　　　　 (`'ｰ--‐ﾞ<"´
　　　　　　`'‐---‐'

588 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 15:10

皆様モナー航空をご利用ありがとうナリ～～
当機は定刻どおり離陸したナリ～～

589 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 20:10

今日はあれか？交信中「マリークリスマス！」とか言い合うんか？

590 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 21:15

「世界の車窓から」のナレーターの人の声でやってホスイ。

591 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 02:30

おもろいのでアゲ

592 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 02:48

６月３０日関空発羽田行きのＪＡＳ、
ＷＣ決勝・ブラジル対ドイツのラジオ中継を機内で放送してくれてて、
ありがたいと思って聞いていたんだが、突然、機長のごあいさつが入った。
で、あいさつが終わってラジオ放送に戻ったら、実況が妙に盛り上がってて……。

あいさつ中に、ブラジルが点を入れてた。

593 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 09:30

>>592
多分機長はドイツのファンだったんだ。

594 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 21:35

ＳＮＡ、外人が英語で言うのでよくわかんない

595 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 01:25

機長！森本レオのモノマネでアナウンスして！

596 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 11:52

城達也でしょ

597 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 02:06

だったらＢＧＭも必要だね。
「夜のしじまのなんと饒舌なことでしょう」と、夜間飛行では言って欲しい。

598 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 02:54

>>596-597
Mr.LonelyをBGMでか・・・JALやってくんないかなぁ（ｗ

やっぱ城達也だよなー。
今は伊武雅刀だっけ？この前聴いたけど、なんかキモかった。

関係ないんでsage。

599 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 03:54

>>598
伊武雅刀は本当に勘弁してくれ。
勘違いして、細川隆之みたいなしゃべりかたをしている。
最初の「ジェットストリーム、ジェットストリーム、………」がいや。
企画もつまんない。早く交代キボンヌ
まだ、前の「なんとか真奈美」の方がよかった。

600 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 04:58

>>483
ﾜﾛﾀ

601 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 05:12

http://digikei.kir.jp/

602 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 08:02

むかーし、一時的に古代進の声の人（名前忘れた）だった事があったと思うけど
それも却下だよね？

603 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 11:04

富山敬？

604 ：602：02/12/28 11:41

>>603
あー、そうそう富山敬さんだった。ありがとう。
ド忘れしてしまった。

605 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 12:23

田口機長、ほんとによくおしゃべりになります。
まさか、国内線でお会いできるとは。
まだ、飛んでらっしゃるのですね。

606 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 22:03

AGE

607 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 23:01

ひあうぃごぅ　えぶりぃぶぁでぇぃ　くぁむぉん　るぉっくんるぉーる

608 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 23:46

>>604
「ヤン・ウェンリー」と「さくらともぞう」、
さらにタイムボカンシリーズの謎のナレーター「トミ・ヤーマ」だね。
合掌…

609 ：602：02/12/29 01:36

>>608
そうそう、いろいろ出演されていました。
番場番とか懐かしい（チトスレ違い？）
何年か前にお亡くなりになったと思います。
ご冥福をお祈りいたします。

610 ：tama：02/12/29 04:16

昔はやった「スネークマンショー」を希望

611 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 10:42

>>605
田口美貴夫機長ですか？
昨夜「機長の１万日」を読み返してしまいました。

>>610
もっともっと昔流行った「モンティーパイソン」も希望。

612 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 12:30

ナイト２０００の声でお願いします。

613 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 13:56

つづき
みなさま　わたしの　むぁいーむ　さきさかまもるでございます。
ほうそできたえたこのこえは、かれこれごねんでございます。

614 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 13:59

空の国から、今も見守っております。

615 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 20:10

機長！離陸のときに
「アムロ、行きまーす！！」って叫んで！

616 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 21:03

６年程前の夏ことなんですけど、日帰りで福岡から羽田に１７時頃着ＡＮＡで
戻ってきたときのことです。かなり疲れたので、自腹でＳＳにして
機内サービスも受けずにずーっと寝てました。
到着まであと３０分か、って頃になった頃に目が覚めて
ボーっとしながら外見てたら、旋回ばかりして降下している気配がない。
「？」と思い出した頃に機長からのアナウンスがありました。
　『羽田空港は激しい雨のため、着陸の許可が出ず、
　　当機はただいま羽田上空を旋回しております。現在羽田上空には同じように
　　待機している飛行機が１0機以上おります。着陸の許可が出次第直ちに
　　お知らせします。』
おいおい、この後予定があるんだから勘弁しろよ、と思いつつもどうしようも
ないので、引き続きボーっとすることにしたら、間もなく
　『天候が少し回復したので、着陸が再開となりました。当機は７番目で
　　待機しておりますので、羽田到着は今のところ１８時００分頃の予定です｡』
なんだよ、中途半端な遅れだなぁ、と思っていたら、程なくして機長から
　『ただいま入った連絡によりますと、着陸を試みた飛行機が着陸に失敗した
　　模様です。羽田は再び着陸できなくなりました。』
！！！失敗！？なんだ？今まで大した混乱もなかった機内は一瞬にして騒然と
なりました。そこへ追い討ちをかけるように
　『当機は充分な燃料がありますが、着陸再開の見込みが無いため、当機は
　　成田に向います。』
なにぃ！？羽田に停めた車はどうしてくれるんじゃい？と思ってＣＡに聞こう
としたら、成田の着陸体勢に入ったため来てくれないし、そうこうしてる内に
あっという間に成田に着陸。ターミナルが遥か彼方に見える所に駐機し、
あ～あ、困った、漠然と困った感じで、この先どうなるのか機長からの
アナウンスを待っていたら

617 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 22:28

>>616
その先は?

618 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 22:34

9月にJAL成田→ニュ－ヨ－ク便。
ただでさえ苦手な飛行機で初の一人旅で不安な気持ちで座席に着いたら
先にメキシコ人の爺さんが通路側にいた。
座ったとたんに手を握り締めてチュ－をしてきて
「名前は？年齢は？どこのホテルに滞在するんだ？詳しく教えなさい」
みたいなことをまくし立ててきて体をピッタリ寄せてくる。
私は気が弱く態度で拒否をあらわす事が苦手な性格なので
最初は笑顔で話し合わせていましたが、だんだん爺さんの行為がエスカレ－ト
してきて顔が引きつり涙目・・・と、そこ客室乗務員の方が割って入ってくれて
四列空いている一番後部座席まで非難させてくれました
で、パ－サ－らしき人が出てきて
「ごめんね、すぐ気が付かなくて。怖かったよね？あのお爺さんね、
私たちにもチュ－しまくってきて大変だったの」
あの時の乗務員さん有難うございました。。

619 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 22:51

今日、JALでJFKから帰ってきたんですが、「エー皆様操縦席より」ありませんでした。
14時間以上のフライトだというのに、人によるんですかね？ちなみに行きはありました。

620 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 23:07

616の続きです。
　『ただいま、羽田の天候が完全に回復したと連絡がありましたので、
　　当機はこのあと羽田に向います。』
機内で安堵の声が聞こえました。しかし、その安堵感を打ち消す次の
アナウンスが
　『当機はただいま給油を待っています。当機の前には現在２３機が待機して
　　おりますので、その後給油を終え次第羽田に向う事になります。』
・・・一体何時になるんだよ…。まぁ、飛行機ではものの２０分位で着く距離も
陸路では1時間以上かかることを思えば、いいかな？って思ったけど、
結局、出光のタンクローリーが来るまで1時間くらいかかった。
その後、羽田に着いたのは確か９時を過ぎてたと思う。
このＰＡ、一生懸命やってたんだと思うけど、
『着陸に失敗した』とか燃料が足りなそうなアナウンスばかりで、
結構機内の反感買ってたなぁ…。
必要な情報は正確に必要な量だけ欲しいと思いました。
こっちも疲れてるからね。

長文ｽﾏｿ

621 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 19:25

まあ天候が原因じゃ仕方あるまいて

622 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 19:43

>>620
ハ～そんなこともあるんだね～。。

623 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 21:34

オレは
『ただいま入った連絡によりますと、着陸を試みた飛行機が着陸に失敗した
　　模様です。羽田は再び着陸できなくなりました。』
がどうなったか激しく気になるage

624 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 22:55

>>623
折れも気になる

小型機でもあぼーんしたの？

625 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 23:46

スレ違いですみません。
全日空だと離陸前「ポ～ン、ポ～ン」となるけど、
あれって操縦席で鳴らしてるんですか？

626 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 00:22

>>625
そだよ。これから、離陸滑走を開始するよって
客室乗務員に合図してるんだよ

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 02:24

あけましておめでとうあげ

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 06:44

>>623
>　『ただいま入った連絡によりますと、着陸を試みた飛行機が着陸に失敗した
>　　模様です。羽田は再び着陸できなくなりました。』

年末最後に大ネタか。
俺はＪＡＳだったのでビンは違うと思うが、
『滑走路上の横風が強く、前機が着陸できなかったため、
　滑走路は再び閉鎖されました。』
と説明があったよ。

詳しく聞くと、ハンガーとターミナルビルの間に誘導路があり、
そこが風の通り道となって、着陸寸前に横風警報装置が動作したとのこと。
なので、また滑走路が閉鎖になったそうだ。

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 14:19

>>628
いや、ネタではないんじゃないの？
着陸に失敗したってのは、事故を起こしたりとかじゃなくてさ
視界が悪くて着陸しようとしたが無理だった、とかじゃないの？
それとか、一度地面に着地したけどブレーキが全く利かずにそのまま離陸したとか。
そんでまた着陸許可が見送られてしまったって状況じゃないのか？そう理解したけど。

関係ないけど今過去レス全部見たけどANAのアトムアナウンスとか、どれもネタ臭いね。

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 23:52

しかし単にミスドアプローチしただけを着陸に失敗とアナウンスするのもちょっといかんかったな。

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 00:06

プロジェクトＸのナレーターの人（田口さんだっけ？）でアナウンスをキボンヌ。

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 04:19

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 07:17

age

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 01:51

そういえば12/29のJASも、1/2のJALも機長アナウンスはありませんでした。
JALの時は降下中に相当揺れて、それどころではなかったようですが。
CAも機内サービスを大あわてで終了し、着席してましたし。

やはりアナウンスを期待するならANAですかね。
でも12/1の稚内往復は無しだったな。

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 01:59

機長アナウンス聞いたこと殆どないな。
国内線ANAばっかりだけど、ビール飼え飼えとやかましい。

636 ：ﾁｬﾝﾋﾟﾖﾝ号：03/01/06 07:03

お泊りは
「ホテルニューこしがや」
へどうぞ・・・

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 12:04

この前SKYに乗ったら、外国人機長が
たどたどしい日本語でアナウンスしたぞ。

638 ：山崎渉：03/01/06 14:29

（＾＾）　

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 01:44

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 02:01

外資で機長がアナウンスしても日本語訳が入らないエアラインはクソ。

日系はANAが面白うてよい。

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 04:10

>>631
冷静な声で「エンジンが、止まった」とか言われても困るな（ｗ

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 07:11

>>631
田口トモロオの語りで

「パイロット達は、覚悟をきめた。『地上に被害を出さない為には山にぶつけるしかない』」

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 23:10

>629

まじです。

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 23:34

＞629さん
222で発言したものです。
218の方がおっしゃってるＰと私が遭遇したＰは
多分同じ方です。全長と翼端長が同じだの、燃費がどうだの
１０万馬力だの400Dはテクノジャンボだのよく喋る人です。
誰か他の方もあたったことありません？

645 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 23:46

>>642

マジ、想像すると、怖い・・・

646 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 00:28

本日はTDA　東亜国内航空101便をご利用下さいましてまことにありがとうございます。
機長ロバートに成り代わりまして、副操縦士の三橋がご挨拶申し上げます。

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 10:52

よく飛行機に乗って巡航に移った頃に
コクピットからのPAで
”えー皆様こんにちは。操縦室よりご案内申し上げます。”

ってやつのいわゆる定型を教えて！

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 11:58

>>646
東亜国内航空って、あれからどうなったんだっけ？

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 01:35

日本語のイントネーションがおかしなキャプテン多いのはなぜ？

650 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 01:47

今のＪＡＳが東亜国内航空の前身なんじゃないの？

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 03:33

>650
逆だべ

652 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 04:03

えー、ただいま先に着陸を試みた飛行機が着陸に失敗した模様で
えー、当機は待機中です、

653 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 16:41

以前、１月１日に日系では「明けましておめでとう」と言うけれど、外資でクリスマス
に「メリークリスマス」と言うのか？って話がありましたね。
この度、１２月２４日に米国内線に乗ってきたのでその時の様子をお伝えします。
ラガーディア空港のNWが同居するデルタターミナルは、各ゲートカウンターは勿論
ターミナル全体が飾り付けられていた。その内NW専用の９番１０番ゲートで
搭乗券のもぎり（？）をしていたのはサンタクロース！
１０番カウンターの前には天井に届くほどの巨大なクリスマスツリーが。
デトロイトで乗り継ぎその日の最終目的地に着くと、スポット横で到着機の誘導
をしていた係員は頭にサンタキャップをかぶっていた。
ゲートに入るとゲートの職員も全員サンタキャップをかぶっていた。
他の乗客曰く、「今日はNWの職員全員サンタキャップをかぶっているわよ」
さすがNW。今のUAには職員全員にそんなもの配る予算はないだろうな。
ちなみに、Pのアナウンスですが、到着時のPAの最後に "Have a great holidays!"
って言ってました。アメリカでは「メリークリスマス」よりも「Happy holidays」
の方が一般的ですね。

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 17:42

>>648
　東亜航空＋日本国内航空＝東亜国内航空→国際線就航に伴い日本エアシステム
ＪＡＳのエアラインコードがＪＤなのは、日本国内航空の時のを使い続けているから。

655 ：ＪＥＴ尾崎：03/01/10 18:57

なんてはかない
パンツはかない

656 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 19:43

653>>

Merry Christmasはクリスチャンに対して使うもので、ユダヤ教、仏教、イスラム教などの
クリスマスを祝わない人たちに対して失礼に当たる、って言うのがHappy Holidaysを
主に使う理由です。
でも、別にクリスマスでもいいんじゃ?って意見も多いんですけどね。
クリスマスツリーがホリデイツリーと呼ばれたところもあります。

657 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 22:35

なにげにポリティカリー・コレクトな話だったんだねぇ。

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 03:57

ＳＮＡに乗ったら、「本日はＪ…　失礼しました、スカイネットアジア航空～」と言い直してたな

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 04:13

えー、皆様、本日も御搭乗頂きまして誠にありがとうございます。
操縦席より皆様に一言ご挨拶申し上げます。
・・・我々はひとりの英雄を失った！しかし、これは敗北を意味するのか！？
否！始まりなのだ！地球連邦に比べ我がジオンの国力は３０分の１である
にもかかわらず、今日まで戦い抜いてこられたのはなぜか？諸君！
我がジオン公国の戦争目的が正義だからだ！これは諸君らが一番知っている。
我々は地球を追われ、宇宙移民者にさせられた！そしてひと握りのエリートが
宇宙にまで膨れ上がった地球連邦を支配して５０余年！
宇宙に住む我々が自由を要求して何度、連邦に踏みにじられたか！
ジオン公国に掲げる人類ひとりびとりの自由のための戦いを神が見捨てるわけはない！
私の弟諸君らが愛してくれたガルマ・ザビは死んだ！！なぜだ！？

新しい時代の覇権を我ら選ばれた国民が得るは歴史の必然である。
ならば、我らは襟を正しこの戦局を打開しなければならぬ。　
我々は過酷な宇宙空間を生活の場としながらも共に苦悩し℃
錬磨して今日の文化を築き上げてきた・・・
かつてジオン・ダイクンは人類の革新は宇宙の民たる我々から
始まるといった。しかしながら地球連邦のモグラどもは
自分たちが人類の支配権を有すると増長し我々に抗戦をする。
諸君の父も、子も、その連邦の無思慮な抵抗の前に死んでいったのだ！

この悲しみも、怒りも忘れてはならない！
それを…ガルマは…死をもって我々に示してくれた！
我々は今、この怒りを結集し、連邦軍にたたきつけて、
はじめて真の勝利を得ることができる！　
この勝利こそ、戦死者すべてへの最大のなぐさめとなる！国民よ！
悲しみを怒りに変えて立てよ、国民よ！
我らジオン国国民こそ選ばれた民であることを忘れないで欲しいのだ！
優良児たる我らこそ人類を救い得るのである！
ジーク・ジオン！！

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 04:34

>>659
ここは妄想ヲタが出てくるスレではないです｡

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 08:59

>>658
既出

662 ：J：03/01/11 10:30

659
アニメかなんか？

663 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 10:31

ガンダムだ

664 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 00:07

つーかコピペだろ。

665 ：棄教者 ◆egKIKYO7cg ：03/01/12 00:25

>>659
こんな機内アナウンスは嫌だ
のネタじゃないかなぁ
こういう挨拶をする機長には通常の三倍の速さで飛んでもらわないと。

666 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 04:41

ガンダムを見てパイロットになりたいと夢みて実際そうなった人が
絶対いないとも限らない。よね？

667 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 13:34

エアラインよりJASDFパイロットの方が多そう。
ガンダムではないが、F-15パイロットには「ガオークとかバトロイドに変形させたい」
なんてことを思う輩がいるかもしれない。

ところで、大型機の機長って既にガンダム世代に突入してるのですか？

668 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 14:54

４０才前後で大型機の機長になれるんだったら、そういうことになるね。

669 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 01:51

>>659
えー、皆様、本日も御搭乗頂きまして誠にありがとうございます。
操縦席より皆様に一言ご挨拶申し上げます。
・・・我々はひとつの発着枠を失った！しかし、これは敗北を意味するのか！？
否！始まりなのだ！JAL連邦に比べ我がエアドゥの財力は３０分の１である
にもかかわらず、今日まで戦い抜いてこられたのはなぜか？諸君！
我がエアドゥ公国の就航目的が値下げだからだ！これは諸君らが一番知っている。
我々は札幌を追われ、北朝鮮移民者にさせられた！そしてひと握りのエリートが（以下略）

670 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 02:01

オイラは３０代の民Ｐだが、エリア８８だなあ。
小学生の時に読みまくって、シンに憧れて。もう飛行機小僧の典型。
この前、数十年振りに小学校の同窓会に行った。
自己紹介で、Ｐってやっぱり珍業種だから、最初は騒がれるんだよね。
でも、次第に皆、納得してた。
「そうよねえ、○○クン、いつも飛行機の話ばっかりしてたよね。」とか
「何だオマエ、マジでパイロットになったのかよ。」とか。
皆、子持ちになっていて、今だに独身なのは俺くらい。
マクロスやファントム無頼の影響も濃いな。
何故か、今は民Ｐだけど。

671 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 02:29

えっ？
エアラインＰに、子供の頃から憧れてました？　って人がいるの？
俺の周りには一人もいないけど。

672 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 02:35

>>671
全員がそうでも無いと思う。
偏見かも知れんが、近年の自社組はドライに「就職活動の一環でＰになりました」ってのが多い。
俺も含め航大組は「ガキの頃の夢」系が多いかも。
飲みながら話を聞くと、キャプテン世代はやはり「ガキ夢系」が圧倒的に多い。
別に是非を問う話じゃないけどさ。

673 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 04:25

40代のサラリーマンですが、小学生の頃の夢はパイロットでした。
その頃、ちょうど「300人乗りの747」なるものが日本にやってくるとかで。
727もカッコよかったなぁ。
でも、ウチんとこの空港はolympiaかfriendship。
そんな私の視力は中学入学時には完璧に0.7を割り込んでしまいました。
ちなみに好きだった飛行機マンガは「紫電改のタカ」

ところで30代の民Ｐさん、得意な「えー、操縦席より」はありますか？

674 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 07:44

実際に乗った飛行機であったＰＡ。（昨年１０月、ＪＡＬのＭＤ１１）

「ご搭乗の皆さん、こんばんは。操縦席よりご案内申し上げます。
この便は、（ここで、びーびーびーと警報音みたいなのが入る）、、
何か御用ありましたらお近くの客室乗務員にお知らせください。
ご搭乗ありがとうございました」

これだけだった・・・マジです。ちょっと怖かった。

675 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 10:24

>>674
多分マーカー通過の音。

676 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 12:10

Pのうち何％くらいの人が漫画orアニメに子供の頃憧れてて、
その夢を実現したタイプで、さらにそのうちの何％くらいの人が
669の例（？）のように、その憧れを仕事場に反映させてるのかなあ？

677 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 13:05

自社Ｐは「子供の頃から」なんてタイプはほとんどゼロ。
なりたくてもなれない。　また、どうでもいいけど、なっちゃったというのが
エアラインＰ

678 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 13:26

>>675

巡航中・・しかも洋上だからマーカーは鳴らないでしょ？
それに和音だったから・・・

何かの警報であることは間違いないと思う。

679 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 14:59

「飛行機墜落編」

副長:機長!!ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ発生!!もうだめぽ！
機長:湖ﾊｹｰﾝ！あそこに降臨しる！
乗客:何が起こってるんですか！？教えてくらはい。
機長:教えてﾁｬｿﾊｹｰﾝ！晒すぞｺﾞﾙｧ！
副長:教えてﾁｬｿ逝って良しっ!!
ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ：厨房はひっこんでろ！
客A:(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
機長:ﾄﾗﾌﾞﾙをﾄﾗﾌﾞﾙであると見抜けないと（機長を務めるのは）難しい。
副長：いまさら何ほざいてるんですかｺﾞﾙｧ。ちょっと機長！高度sage過ぎ！
機長：sageてるんじゃなくてsagaってんだよ！むしろ強制sage!?
客B:age!! age---!!!
客C:くそう、こんなことならもっと糞スレたてておくべきだった・・・。
客D:ｼﾞｻｸ（・∀・）The End
客E:地面ｷﾀ━━━━(´Д｀;)━━━━!!!!!

　　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ・・・・

・・・死ｹﾞｯﾄｽﾞｻｰ

680 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 18:28

>>675
指定（指示）高度に達した音
大体こんな感じ
長「レベルオフするからPAやります、ACCはしっかりモニターしてください」
副「はい、了解しました」
長「ユー　ハヴ　コントロール」
副「アイ　ハヴ　コントロール」
>「ご搭乗の皆さん、こんばんは。操縦席よりご案内申し上げます。
>この便は、（ここで、びーびーびーと警報音みたいなのが入る）、、
>何か御用ありましたらお近くの客室乗務員にお知らせください。
>ご搭乗ありがとうございました」

681 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 18:45

うーん、でも、最初の挨拶～警報音～挨拶打ち切り、というかんじだったよ。
↑以外のことは喋ってなかったもん。普通は高度はいくらでこの先はどうでとか言うでしょ？

682 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 19:01

まぁ、「びーびーびー」というのから考えると、ＭＤの場合は
ＡＬＴアラーターかオーパイディスコネクトかなぁ。
いずれにしても、ＰＡを打ち切るようなことじゃないけどなぁ。
火事だったらもっと派手な音だろうしねえ。

683 ：普通の会社員：03/01/13 19:57

>>670
エリア８８（戦争モノ）に影響されて民間Ｐと言うのはチト怖い。
「まわせー」とか言って離陸するの？（ｗ
うー、でも夢を叶えられてうらやましい。

>>671
30代の会社員だが、折れは小学生の頃見た「虹のエアポート」（桜木健一主演：
知ってる？）を見てパイロットに憧れたぞ。成績悪かったので、高校生で
早々に諦めたが...。

684 ：648：03/01/14 01:14

>>654
亀レスになったけど、解説ありが㌧♪

そういえば高校の先輩で、東亜国内航空のキャンギャルになった人いたな。
今は女優やってる。

>>659
「坊やだからさ」も入れて欲すぃかった（ｗ

スレ違いsage

685 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 20:23

SPK→HND、JL 747-400D。F/Oが全部アナウンスしてた（きちんと名前も言ってた）
けど、英語モードでしどろもどろに。がんがれー。
（ついでにCAに・・・あの・・・ちょっととゆーか・・・かなり・・・
身長の割に体重の重い方がいらして・・・昔の前髪くるりん髪型だったりして鬱）

686 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 02:56

外資エアで日本人スチが面倒くさがって機長アナウンス訳さない奴は逝ってよし！

687 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 05:34

何故外資の日本人CAは片言なんだ？あれただの日系か？

688 ：えと：03/01/15 05:39

まじかよこれ！！

http://www.hi-net.zaq.ne.jp/bubbs207

689 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 09:25

>>688
くだらんエロサイト。
ジャンプして損した…

ホントに「マジかよこれっ！！」て思ったのは確か

690 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 00:37

>身長の割に体重の重い方がいらして・・・昔の前髪くるりん髪型だったりして鬱）
うーん、一度見てみたいな。

グッドラック、ぶっちゃけ、ひどいね。
穴の広報、テレビ局とドラマ製作会社に任せきりにしないで、仕事しろよ。
ぶっちゃけ、あのドラマ見て穴に乗るヒト減ると思う。

691 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 11:44

「皆様、本日も御搭乗頂きまして誠にありがとうございます。
操縦席より皆様に一言ご挨拶申し上げます。
当機はただいま（いきなり警報音）プツッ（数分の無音）
○○に向けて安全に飛行しております。（また警報音）
皆様快適な空の旅を・・・」
キャビン内マジで沈黙が支配した。(ﾟдﾟυ)汗　

692 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 22:23

２月ノリホで、久々にアナウンス聞いた～。
それも最終着陸態勢前にアナウンスした。
内容は「これより先揺れますが、ご安心ください」というだけでしたが。
見事にフワリと着地を決めてくれました。

693 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 06:13

元旦にＡＮＡの那覇発羽田行最終便に乗ったら
羽田に着陸してスポットに向かう途中でやってた。
「沖縄との気温差が大分ありますので体調には十分ご留意下さい」と。

694 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 23:57

>>693
冬の北海道便でも似たようなことをアナウンスする事あるよ。

695 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 00:05

全日空はキムタクドラマの影響で機長アナウンスに力を入れております（多分）

696 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 00:11

その前から力はいっているよ
TPOはわきまえてないが

697 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 21:47

一月上旬にフランスから成田に帰って来る時乗った
エールフランスの車内放送、パイロットはフランス人

「成田の気温は２３度です。」

あとで日本人乗務員が「先程２３度と申しましたが
３度のまちがいでした。」と日本語で放送
車内は大笑いでした。

698 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 21:49

香港→成田線の日航機

まもなく成田到着の時のアナウンス

「長い間、禁煙にご協力下さり、ありがとうございました。」

ほんと、ヒコーキの中は退屈でしたね。

699 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 21:53

修学旅行がいるときはよくアナウンスしてると思う。

700 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 21:56

数年前、全日空の新千歳行。離陸前の挨拶で機長が、
「・・・飛行中突然揺れますこと、何っ回も経験しています。
どうぞ、お座席にお座りの際は・・・」とか、
「・・・札幌は、天使が頬を赤らめて舞い降りてくる、そんな寒さでございます。」
とか言っていた。
機内ではちょっとした笑いが起きてた。

701 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 21:56

http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1044449051/
おもろい

702 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 22:01

女性乗務員のアナウンスで

香港発成田行き日航機で

当機は香港発ワシントン国際空港行きでございます。

だれも気づかず、反応はありませんでした。

疲れているんだろうなと思ってました。

703 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 22:04

CAPがPA中にRA
DHCREWによるとクライム！と聞こえたそうな
マジネタですた

704 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 23:20

>>684
財前直美？

705 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 03:20

CAPが羽織袴に扇子と座布団もってキャビンに現れ、
そこで一席アナウンスをぶつというのをやって欲しい

706 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 04:51

>>705
そこで乱気流に遭って急降下したら、座ったまま空中浮揚する芸も一緒にできるな。

707 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 07:27

1月23日のJAL００６便はアナウンスあったよ。
久々に聞いて、やっぱあったほうがいいやって思ったけど。
このスレ見たりして機長も機内アナウンスやめてんのかな？
アナウンスしてもらったほうがいいですね、やはり。

708 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 09:15

ぶっちゃけ。可愛いCAを写しﾏｽﾀ。
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20030201113032106.jpg

709 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 10:25

ぐっとらっくってキムタクの声色でいっちゃいました。

710 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 12:27

>>708
ばってん荒川じゃん。

711 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 00:29

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

712 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 06:52

えーご登場の皆様にご案内申し上げます。
私が司会の押坂忍。
特ダネ搭乗～

713 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 21:37

３月１日の乗り放題、結局羽田～伊丹往復のみとなりましたが、行きも帰りもタクシー中でした。
行き）
「操縦席よりご案内いたします。当機の離陸は５番目となっております。
伊丹到着は11:10を予定していますが、少しでも皆様を早くお届けするため努力いたします。」
その他諸々、タクシー中ず～っとお話しになられました。
帰り）
「操縦席よりご案内いたします。本日は所沢の管制システム故障により大変ご迷惑をおかけしました。
当機はこれより羽田に向かいます。どうかごゆっくりお過ごしください」
と、同様にタクシー中ず～っとお話しになりました。
滑走路手前でも
「ただ今、着陸機を待っております。今しばらくお待ちください」
滑走路に入っても
「ただ今、管制塔の指示を待っております。今しばらくお待ちください」
その１分後、ようやく離陸を開始しました。
羽田到着後、
「皆様、当機はただ今羽田に到着しました。通常ですとターミナルビルまでお送りするのですが
本日、あいにく各地からの便でいっぱいです。皆様をバスでお送りいたします」
貨物エリアまで行ったところで停止し、
「ただ今、空いているはずのところに他の機が駐機しております。今しばらくお待ちください」
過去２回操縦席よりご案内がなかったので、３回分まとめて聞いた気分。

714 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 21:40

新開とか香田とかいう名前のPだったら、PAやりづらそうだね。
新開は珍しいけど、これでダミ声だったりしたら…。

715 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 03:02

しゃべるたびにタキシーウェイで立ち往生したり、飛行機が
だんだん傾いたりしたら嫌だな＜おしゃべり機長

716 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 03:29

香田Capは実在します。
先月のANA265便で
操縦席から～
機長は香田

と言ってました｡
放送前だから
気にもとめてませんでしたが
びっくり

717 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 03:29

先月→1月

718 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 03:38

香田　神田　幸田　甲田　江田　国府田　光田　行田　

719 ：山崎渉：03/03/13 13:29

（＾＾）

720 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 00:58

古宇田　向田　好田　光田　紅田　耕田　鴻田　黄田　迎田　畊田　高田　河田　孝田　講田
atok15に、あとこんだけ候補ありますた。

721 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 01:26

ｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀｺｰﾀﾞ
ﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞ
ｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞ
ｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞ
ｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｱｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞｺｰﾀﾞ

722 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 01:48

ジェーンジェーンジェーンジェーンジェーン
ジェーンジェーンジェーンジェーンジェーン
ジェーンジェーンジェーンジェーンジェーン
ジェーンジェーンジェーンジェーンジェーン
ジェーンジェーンジェーンジェーンジェーン

723 ：名無し：03/03/20 12:45

この間スカイマークの羽田ー鹿児島線を利用した時日本人の乗客しかいないのに
機長が英語だけでアナウンスしてて不愉快になった
いまどき英語を喋れるのを自慢するなんて・・その便は晴れてるのに揺れまくって
最悪でした。

724 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 12:58

>>723
外人パイロットだよ、きっと。
半分は外人CAPなんでしょ、すかまーく。

725 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 13:00

>723
馬鹿でしか?

726 ：名無し：03/03/20 13:21

外国人じゃないですよ
しかもスカイマークは乗客を３０分以上も期待の整備で待たせるんですよ！？
まぁ安いからかもしれないけど。。

727 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 13:32

なぜ外人でないと？
根拠あり?

728 ：名無し：03/03/20 13:38

だって１番最初に「えー皆様に～」ってだけ日本語でしたよ

729 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 13:53

ちょっと日本語が喋れる
もしくは日本人COPIが最初喋ったてな感じでは
＞英語を喋れるのを自慢するなんて・
その発想自体がｲﾀｲ

730 ：NANAしさん：03/03/20 14:11

スカイマークはヤバイだろ

731 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 15:41

スカイマークンってそんなに不評

732 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 21:06

JEX機材のJAL便にのったら
行きはCAさんが、帰りは機長さんが
「え～みなさま、本日は日本トランスオーシャｎ…あ、失礼しました日本航空に…（ｒｙ」
と、やらかしてたよ。

733 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 22:53

岡山まで視界良好のある日
え～皆様、足元に伊丹空港が見えております。
さらに左手に見えますのが明石海峡大橋でございます。
あ、四国も良く見えますね～
ずっと鳩バスばりに瀬戸内海を解説してくれました。

734 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 23:06

でも機長の落ち着いた声を聞いたら安心するよ。やっぱり。
「あ～右右！コントロールとれ！」とか聞こえてきたら怖いでしょ。
最近事故がないので会社も客もぼけてるんじゃないか？
そろそろあるよ。忘れた頃に落ちるよ～。

735 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 23:10

＞７３４　落ちる？
　　　　　それとも落とす？

736 ：名なしさん：03/03/21 22:27

やめてよ～～
月末に乗んなきゃいけないんだからー

737 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 18:21

>>732
JTAの乗務員が運行している便なんでしょうね。
客室乗務員が間違えるのにも遭遇したことあります。

738 ：山崎渉：03/04/17 09:50

（＾＾）

739 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 21:24

JR西日本の関空特急「はるか」でもやっていて、びっくりした。
「えー運転席よりご案内いたします。この列車は『はるか●号』
関西空港行きです。運転手は●●です。本日、関西空港には
予定通り●時●分に到着いたします。…それでは、快適な
列車のたびをお楽しみください」

740 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 21:30

「機長より乗客の皆様に申し上げます

　……ごめん。」

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 01:20

オ～ッス、おら機長！

742 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 01:19

>>724
先日AIRDOに乗ったが、外人CAPが頑張って日本語で挨拶してたよ。

743 ：山崎渉：03/04/20 04:32

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

744 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 10:13

747ｹﾞﾄｰ

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 10:14

激しく誤爆

746 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 10:14

俺は数字も読めないのかと小一時間（ｒｙ

747 ：bloom：03/04/20 10:14

http://www2.leverage.jp/start/

748 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 10:15

747ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｰ

749 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 10:16

うわぁぁぁぁぁぁぁぁん！もうこねぇよ！！

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 08:20

>>744-749
イイね

751 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 22:28

最近はやんないの？「エー皆様操縦席より」ってやつ。
那覇－伊丹、関空－那覇を利用したけどやってなかったよ。
「この先、気流が云々」もCAがやっていたし

752 ：　：03/04/28 22:49

>>751
俺は必ず、ＣＡにクレームをつける。

753 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 22:53

「752のお客様ヲタらしいよ」

754 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 18:56

>>753
(゜д゜)＜あらやだ！

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 00:39

最近３回乗ったが、機長アナウンスがあったのは１回だった。
ちなみにＪＡＳね。
良く考えたらＪＡＳは機長アナウンスあんまりやらない傾向があるね。
ＡＮＡはキムタクのドラマの影響でほぼ１００％やるんだろうけど。
ＡＮＡには乗ったことが無いのでわからないが。

756 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 00:49

今更だが、関連スレ。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1031764874/l50

757 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 01:14

キムタコドラマの前からヤレヤレ言われとります

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 09:27

>>732
夏の時期に運航されてたANA運航の中標津便を利用したこと
があるんだけど、アナウンスのたびに「ぜ、、、、、エアーニッポン
を、、」という状態だったのを覚えている。

759 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 09:28

>>758
2世帯同居出身のCAなら、そんなミスはしないだろう。

760 ：　：03/05/13 09:39

１着漏れに１万ウォンで譲ってくれ

761 ：　：03/05/13 09:40

フジテレビ板と間違えた

762 ：山崎渉：03/05/21 22:35

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

763 ：山崎渉：03/05/21 23:35

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

764 ：山崎渉：03/05/28 15:06

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

765 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 02:02

緊急処置。

766 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 10:03

えー皆様、当機は4分後に羽田空港へ向けてフラフラと降下を開始し、
15分後には何とか着陸するつもりです。頑張ります。

767 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 17:44

ベルトサインが点灯しますと、客室乗務員も怖いので着席します。
シートベルトはご自分でお確かめ下さい。
この先、機体が揺れることが予想されておりますが、
揺れましても飛行には影響ございません、多分。

768 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 23:07

昨年のＡＮＡキャンペーン「一機まるごと一万円」が当るキャンペーンがあったが
私が乗った飛行機ははずれ。出発前に機長アナウンス（ｗ
「みなさま、この機は残念ながら外れました・・・本日の当選した便は・・・」
うんぬん・・・で長々離陸前にアナウンスしてた。出発が遅れた事もあり、いろいろ
言い訳しながら凄い長い時間しゃべってたぞ。
ﾜﾗﾀのは着陸後・・・
「次回搭乗の際は当選することをお祈りしております」

769 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/10 21:00

先日乗ったSQでは、英語で挨拶・片言の日本語で挨拶。
英語で飛行時間・高度などの紹介をしたあと、CAが飛行
時間や高度などの訳を言ってた。片言でも、なんとか日
本語でやってくれると判りにくくても、ほのぼのできる。

770 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/11 00:59

6年くらい前の夏休み、穴に乗ったんだ。
機内でポケモンの映画流れててお子様たち大喜び！
その途中でいきなり「え～みなさま、操縦席より・・・・」
音声が途中で途切れたんだけど、映像はそのまま続行。
「音がきこえないよー」とお子様大騒ぎ。

機長挨拶は、ほどほどにね！

771 ：山崎渉：03/07/12 12:38

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

772 ：山崎渉：03/07/15 12:48

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

773 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 11:07

CLIMB!

774 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 11:51

ＮＨ羽田－伊丹。順調なフライトでそろそろ降下かという頃、いきなりＰＡで、
「全日空近畿、こちら全日空○○、到着４５分。スポットよろしく！・・・
あ、失礼いたしました。」というのがあった。

775 ：fu：03/07/26 16:41

こないだ福岡から沖縄行こうと思ってＪＡＬのったんだけど、
機材到着が遅れてたんだよね。
スッチーのはじめの方のアナウンスでは、速攻で離陸します～おまちあれ～♪
ってな事言ってたんだけど、着陸機いっぱいでしばらく離陸できずに誘導路で待機。
スッチーはその間離陸の順番を待っております～　ばっかりで・・・
で、パイロットが　福岡空港の構造上北風が強いのでナンチャラカンチャラってPA
やっぱ説得力違うよね～って感じました。普通の人はちゃんと理由説明してくれたら納得できるわけだし～

そこで質問福岡ってILSサークリングしての着陸と普通に海側からの着陸、空港のさばける能力違うわけ？？

776 ：福岡Ｐ：03/07/26 17:33

そこで質問福岡ってILSサークリングしての着陸と普通に海側からの着陸、空港のさばける能力違うわけ？？

北風が１０ｋｔ未満であれば背風でもＩＬＳＲＷＹ１６で着陸させるけど１０ｋｔを超えると
ＲＷＹ３４に変更して志賀ＰＯＩＮＴからダウンウィンドに進入し着陸させます
これだけでも通常のＩＬＳ１６より5分のディレイがでますが、北風が１０ｋｔ以上でシーリングがＶＭＣを維持できない場合は
ＩＬＳＲＷＹ１６サークルＲＷＹ３４を選択します。
これは進入はＩＬＳで入ってきますが指定高度までに滑走路が見えたら右旋回して
ダウンウィンドに進入し滑走路を視認しつづけながら３４で着陸します。
ここでの問題点は進入機がＩＬＳで入ってくるときは離陸機は離陸できずに
待たなければいけないと言う点です。
ダウンウィンドに進入してはじめて離陸待ちの機体が離陸できるというわけです。
とても効率の悪い運用の仕方ですが地形の特性上福岡はこの方法しかありません。
それとわれわれ操縦する側からすると背風の中でローカライザーコースから
急激な右旋回でダウンウィンドに向かうわけですから失速に入らないように
速度とパワーコントロールに注意配分をおかなければならないというワークロードが
増加するのでちょっと忙しいですね。
こんなので分かりましたか？

777 ：B777：03/07/26 19:59

B777

778 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 22:18

「え～、あ～、機長の○〇です。
この飛行機は秋田空港を離陸して、ただ今指定された巡航高度、22000FTに向かっております。
羽田空港到着予定時刻は14：10の予定でございます。
本日は羽田まで概ね揺れもなく快適なたびができることと思います。
本日の御搭乗、まことにありがとうございました。」

五分後・・・・

シートベルト着用サイン点灯
「え～機長の〇〇です、この先気流の悪いところを通過いたします。どうぞ、シートベルトをお締めくださいませ。」

微妙にワロた

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 09:52

>776
横から質問すみません。

>　(前略）
> それとわれわれ操縦する側からすると背風の中でローカライザーコースから
> 急激な右旋回でダウンウィンドに向かうわけですから失速に入らないように
> (後略)

これ、もう少し説明お願いできませんか?具体的には、
ILSをブレークする際は、着陸間際の速度よりだいぶ速度も出ているのでは?
急激な右旋回と言っても30～40度程度の変針を通常の旋回で行なうのではないのか?
ということで、別にこの段階だけ特に、他の場面より失速に気をつける必要がある、
というのが、よく分かりません。スレ違いで大変恐縮ですが、よろしくお願いします。

780 ：ウンチマニア：03/07/29 13:18

__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

781 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 14:49

>>779
別の人間だけど書いて良いかな？

＞ILSをブレークする際は、着陸間際の速度よりだいぶ速度も出ているのでは?
失速速度は、着陸時のFlapより浅い状態なのでその時の失速速度は
着陸体勢のFlap位置のそれとは違います。
失速に対するマージンを失速速度＊１．３倍程度として
それを飛行する際の最低速度と考え、実際にはさらに＋１０KT以上の
速度マージンを確保した速度で飛行するのが普通です。

この場合の失速云々はわかりやすく解説するために噛み砕いたもの
だと思われます。ILS Breakの旋回で受ける風向きが急変し、
対気速度が急激に変化することがあります。
これは向かい風が強い場合のReversal型のSIDを飛ぶ時も同じです。
通常なら追い風からのBreakなら失速の可能性は少ない
はずですが、福岡は地表と上層で逆の風が吹くことも珍しくないので
Breakの瞬間にこの風の急変が来ると操縦はかなり大変です。
福岡特有の海陸風による風の特性と言って良いでしょう。

782 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 16:20

>>781
福岡特有の問題であるわけですね。
スレ違いの質問に丁寧に答えていただき、
ありがとうございました。

783 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：03/07/29 18:08

（・３・）　エェーこの間、HND-OKAに乗ったとき、沖縄本島も見えて、もうすぐ着陸かな？っていうとき、
突然機内に沖縄ﾀﾜｰを呼び出すPの声が流れたよ。

784 ：776：03/07/29 20:48

失速速度は、着陸時のFlapより浅い状態なのでその時の失速速度は
着陸体勢のFlap位置のそれとは違います。
失速に対するマージンを失速速度＊１．３倍程度として
それを飛行する際の最低速度と考え、実際にはさらに＋１０KT以上の
速度マージンを確保した速度で飛行するのが普通です

ＩＬＳ１６からのサークルＲＷＹ３４はおおせのとうり１．３ＶＳがセオリーです
しかし後の旋回や背風を受け対地速度と降下率(ＩＬＳの適性降下率)を考慮すると
ミニマムスピード近くで降下してきます。
そこからパーシャルフラップスの状態でブレークターンを行なうには機体の慣性と
エンジンのパワーレスポンスを考慮しなければ１．３ＶＳ等という安全マージン
等は全然保険にもならないというわけです。
これでお分かりになったでしょうか？
要は背風成分が大きい時は計器速度も少なめにしないと接地点に上手くつけないと
いうことです。

785 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 21:24

>776

伊丹空港みたく、PARアプローチっていう方法は考えられなかったのかなあ。

福岡の発着本数の多さから言うと、なんらかの対策がとられてしかるべき
だと思うんだけど...

786 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 21:31

>>785
　もうしばらく先ですが、逆側(34)にＩＬＳが設置される計画です。
山の間を抜けての進入になりますから、どの程度の性能となるかは不明ですが、
北風時の就航率や遅延率の向上には、かなり貢献するでしょう。

787 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 22:00

背風からだろうが向かい風からだろうが、定常旋回なら対地速度の増減、すなわち運動エネルギーの変換は風系からのものなので失速には関係ありません。
もちろん機体慣性や、機体の重量とも一切関係ありません。
７４７だからとかボナンザだからとか、そういう話ではありません。

「旋回で受ける風の向きが変わる」、の文言は非常に誤解を受けやすいと思われます。
もちろん、「風系」「地系」それぞれにおける相対運動ベクトルの話は、ちゃんと判ってらっしゃると思いますが。
局所的なウィンドシフトや、ヴァーティカル・ウィンドシア、ウィンド・グラディエントによる効果と、この話が混同されないか心配です。

788 ：福岡Ｐ：03/07/29 23:31

背風からだろうが向かい風からだろうが、定常旋回なら対地速度の増減、すなわち運動エネルギーの変換は風系からのものなので失速には関係ありません。

貴方がいいたいことも分かります。
それでは聞きますが、向かい風２０KtでＫＩＡＳ１２０KT降下率３３０ft/min
と追い風２０Ktで降下率３３０ft/minの時の計器速度が同じだとお思いですか？
うちのリコメンドパワーは同じ降下率でも追い風時と向かい風時に
大きく違うのですが？
同じ降下率を維持して計器速度を守ろうとすると追い風時はパワーをかなり絞らないと
いけないはずじゃないのでしょうか？

おまけに低シーリングで滑走路をロストしないように旋回するには定常旋回など甘いものでは
ありません。
ＩＦＲでいうところのスティープターン(２５°バンク)ですよ！
その時の失速係数は何倍になるとお思いですか？
ほぼ１．３７倍です。
失速速度の１．３倍でアプローチしていても途中からスティープターンに
入れた場合は安全係数を上回る失速係数が発生してます。
おまけにフラップはＡＰＰ位置ですから機体の運動性能もかなり落ちてます。
よって俗にいうパワーで吊る状態での飛行に短時間のうちに移行しなければ
なりません。
少なくともモーション付きのシミュレーターで訓練した事がある人間なら
フライトコントロールのバフェッティングを１度や２度経験してるはずです。

789 ：７８７：03/07/29 23:38

「同じＰＡＴＨを守る」時の話ですよ、必要ＰＩＴＣＨと必要ＰＷＲの違いが出てくるのは。

貴方の言う「同じ降下率」では空間に任意ＰＡＴＨを風次第で引くだけです。

どんな時でも定常旋回をオススメします。
低速で故意にスリップターンをするのは危険です。
１．３７倍どころではなく、スリップによって失速速度はそれこそ２倍にでもなり得ますから。

「パワーで吊る」というのは、高ＰＩＴＣＨ時に推力の垂直成分が揚力を補佐する現象です。
高迎角ではありません、高ＰＩＴＣＨ時です、ここを混同なさらないで下さい。

ちなみにスティックシェイカーを鳴らした経験はありません。
ＦＦＳでも実機でも。

790 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 23:46

失速速度の増大率は、30度バンクで7%ですよ。

791 ：７８７：03/07/29 23:51

>>790
多分、旋回時の過重倍数１．３７Ｇとコンフューズなさっているんだと思います。
１．３Ｖｓや大型機で言うところのマニューバリング・スピードについての御理解もかなり怪しいところですが。

ちょっと気掛かりなのが、「安全係数を無視しても構わない」という意識が見え隠れする点です。
まあ実際の係数は遥かに高いところにあるので、思い違いというだけではあり、実際の危険はないでしょうが。
>>788後半の内容を見ると、ちょっとアティチュードというか、モラルの点で気になります。

792 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 00:04

>同じ降下率を維持して計器速度を守ろうとすると追い風時はパワーをかなり絞らないと
>いけないはずじゃないのでしょうか？
ここは降下角ってことなら同意。

>>787
風の変動云々に関しては、やはり同じピッチで旋回していると
風を受ける角度が変動するにつれ対気速度は一時的に変動しませんか？
単にその部分の話をしていました。離着陸時は速度に余裕が
無いので、この一時的な速度減への対処は必要ですよね。
失速云々の話ではなく、この部分は何度も経験する事なので
間違いは無いと思うのですが。

本題と関係ないのですが、
福岡P氏の会社は1.3VSを接地速度としてWind Additiveは
どの程度加味してFinal Approachの速度を決めているのですか？
スティックシェーカーを鳴らす事は私も経験が無いので
少し驚きました。

793 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 00:16

正直、ｽﾚ違い

794 ：７８７：03/07/30 00:18

>>792
非常に混同しやすいところなので、どうかゆっくりと。

定常風の中での旋回は、ＴＡＳは風には無関係です。
２００ＫＴのジェット気流のなかで旋回しても、絶対にＴＡＳは変動しません。
なぜならエネルギーは系の中で保存され、地上系と空気系、それぞれの系との間で「見かけ上」変動があるように見えるだけです。
まさにそれが、地上へ投影した場合の旋回軌跡の違いになって現れます。
無風時の３６０度ターンと、風の中での３６０度ターンでは、違いが現れるのはグランドトラックやグランドスピードに対してのみです。
空中での操作、および機体への反応は、絶対に変化はありません。
直感は、この理解を妨げてしまいがちですが、相対運動を物理として考えれば、こういう結果なんです。

さて、離陸直後などの１８０度近いターンで、旋回中にＴＡＳを失う事は良く経験しますね。
これは高度上昇による風速の増加によるものです。
ウィンドグラディエントとか、ヴァーティカルウィンドシアによるものです。
つまり地上ではＨＥＡＤ１０ＫＴだったものが、旋回しながら上昇していくうちにＴＡＩＬ５０ＫＴになるからです。
決して、「方向」が変わる為ではありません。
高度変化によって、風速が変わった為です。
仮にこのシチュエーションで直線出発をした場合、どんどん速度は増えるでしょう。

良く吟味してみてください。
確かに混同しやすいトピックなのは判ります。
ここでも去年くらいに同様のスレッドが出来ていますから。

795 ：792：03/07/30 00:28

>>794
ありがとうございます。
変動する因子とその傾向が結果として
こう考えてしまうのですね。
時間が経つとまた混同してしまいそうですが、
もう少しイメージをふくらましてみます。

796 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 00:52

福岡Pさんて、なんか胡散臭そうですね。
それとも理論より、自分の経験命、なのでしょうか？

797 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 00:53

まあどうでもいいけど、激しくスレ違い

798 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 00:57

まあでも、Pが議論を交わしてるの見れて、
面白かったけどな。

799 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 01:17

コクピットに2チャンネラーが確実にいると思うと鬱だな。
もしかすると、この人が・・・とかw

800 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 01:27

>>799
そうですか？
今時、どこの世界でも老若男女いますよ。
２ｃｈは最低な面では本当に最低ですが、気軽な掲示板として情報を集めやすいので、誰だってＰＣ持ってりゃ覗きますよ。
ニフティ時代からのＰＣユーザーの中年も多いですからね、何も特別視する必要なんてありませんよ。
どんなＣＡだってＰだって、普通は２ｃｈくらい見ると思いますぜ。
熱心にカキコするのは極めて少数派だろうけど。

この前、会社で「２ｃｈ語ＡＴＣ」を模擬して遊んでいる若いＣＯＰ組を見ましたよ。
喫煙ルームでゲラゲラ言ってたアンタ達だよ！！

801 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 01:32

　普通は２ｃｈくらい見ると・・　は疑問だね。
私は、変な人～。

802 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 01:37

I hate smoker !!

803 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 01:49

確かに、普通は２ｃｈくらい見てるというのは、
どっぷり２ｃｈにはまった人の見方ですね。

804 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 02:15

同感。
だから会社では知らないふりをするのが基本でしょ。
２ｃｈ用語などを社内で出すのは愚の骨頂。

805 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 09:45

ここでさりげなくスレの話題に戻すと、
福岡Pさんには次回のフライトから2CH語でアナウンスをして頂くということにして。

えー、客室の皆様、お前ら全員逝ってよし！

806 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 11:49

福岡Ｐさんは機内アナウンスというよりは、大きなスピーカーで上空からの街宣だと思うなあ。
いや、なんとなくね。
ふふふ。

807 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

808 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 23:10

外人客ひとりも乗ってないのに、英語アナウンスいれるのは何故？？？

809 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 23:18

＞808
それはあなた、客を安心させるためでしょ。
「熊本は私も地元ですたい。天気よかごたるですよ」
なんて機長が言った日には、

俺は安心してしまうかな。

810 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 23:28

>>809
外人客が一人も乗っていないのに、誰を安心させるんだ？

811 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 23:28

>809
　どもりながらの下手な英語でも、ご安心いただけますでしょうか・・

812 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/06 22:53

ねらーＰが「もまいら全員シートベルトしる！」とか言うの。

813 ：山崎渉：03/08/15 19:25

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

814 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 17:44

「２ｃｈ語ＡＴＣ」聞いてみたいのぅｗ

815 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 10:44

>>814
【尺】もしも航空用語が日本語だったら【海里】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1045744198/34-38

816 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 17:38

817 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 09:54

age

818 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 10:05

>808
外国人がひとりも乗っていないって
どうして解るの？

外国人＝白人って理解じゃ寂し過ぎる。

外国人＝英語って理解はもっと寂しいけど。

819 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 12:48

以前乗ったＪＡＬの福岡～羽田線で。
機長からのアナウンスで「（略）乗務員、社員を代表しましてお礼申し上げます。（略）」
とあった。代表しまして、なんて初めてで新鮮だった。

820 ：明日生まれて初めて飛行機に乗ります。：03/09/15 16:34

禿しく藁た↓
ttp://www.bj.wakwak.com/~mattari/hotcap.html

821 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 15:57

>>818
前、JALに乗ったら、英語で
「英語のインフォメーションを必要とする人は手を挙げて」
という意のことをPAし、反応が無かったため
「以後の案内は日本語のみで行ないます」
とやっていたことがあったよ。

822 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 19:00

>>820
「徘徊します」「あの中を飛ぶと揺れます」

激しくﾜﾗﾀ

823 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 00:42

このあいだ、ANAの関空～石垣に乗りました。
本土を離れ、鹿児島の島々が見えてくる頃からPAが
ほとんど観光バス状態。「みなさま、この後沖縄本島を*時**分ごろ
その後左の窓から**島が**分頃・・・」って感じでした。
下地島上空では「日本で唯一のパイロット養成のための空港で～」というのも
聞けますた。石垣まで退屈せずに楽しい旅でした。

824 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 12:18

以前ﾋｰｽﾛｰ→ﾊﾟﾘ便のAFに乗ったが、機長と副操縦士がず～～っと喋りまくってた。
ﾌﾗ語なんで良く判らんかったが、お客が爆笑してたので漫才？かも。
挙げ句にﾊﾟﾘの夜景が見え始めるとｼｬﾝｿﾝも。周りのお客も一緒に唄う始末...
確か、ﾊﾟﾘの空の下で、だった。

向こうの短距離便ってあんな感じなのかぁ、と猛烈に感銘受けました。

825 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 02:51

今日のアナウンス

「○○東京、こちら○○便、２３分、３３分オペレーションノーマル、いってきます」
とアナウンスしたあと、ＣＡがお詫びをしていた。

826 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 02:56

>>825
○○関東じゃない？
東京に対しては発報しないよ。

827 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 13:18

>>825
ワロタｗ

828 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 11:51

羽田－伊丹、関西
３月まで利用していたＪＡＳは必ずアナウンスが入ったが、
４月以降利用しているＪＡＬはほとんどアナウンスがない。
飛行時間も短いし、乗り慣れている乗客が多いだろうから、
別になくてもいいかなと思う。

829 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 13:56

agesageagesage

830 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 00:04

ねえなんか面白いアナウンスなかった？
ＡＮＫとかで。

831 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 19:11

ageる

832 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 19:30

先々月、羽田から長崎にANA便で飛んだ時だったかなあ。。
羽田の離陸待ちでかなり時間とられて、その離陸待機中に、
「長崎到着が２０分遅れの予定・・」というアナウンスがまず入った。
その後、「左窓から富士山が・・」のPAが入ったりと、和やかだったが、
中国地方上空を飛んでいたころ、さらにPAが入り、
「当機は、この機ができる限りの速度を出し尽くして、
何とか遅れを取り戻そうと飛んでおりますが、今のところ
１０分ほど到着が遅れる見込みです。大変申し訳ありません。」
と言われた。
そこまで一生懸命飛ばしてくれてありがとう、って感じだったよ。

833 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 20:50

私は、PAで、「ようこちゃん～渋茶2つネ～」と頼みました。

834 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 20:57

福岡Ｐ　ってさあ、、、まさか、、名前が「福岡」じゃないよなあ。

835 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 23:45

>834
それはないでしょ、、
あいつが2ｃｈやってたらこわいですね

836 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 00:23

知り合いのＪＡＬのパイロットのおっさんは
あれだけは恥ずかしい
といっていました。

837 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 00:25

片桐機長は
「これから逆噴射します」とか言うのかね？

838 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 08:10

>>832
977便がA321だった頃、似たようなことがあったな。(羽田→関空の最終便ね)
最終便だから離陸に手間取る事は無かったんだが、強烈な向かい風かつ乱気流のため
5000mの低空飛行を余儀なくされ、対地速度500km/hしか出ないとアナウンスがあった。
管制に許容される限りの最大速度をリクエストし、照明もエアコンも極力絞りに絞って
結局七分遅れで済んだんだったっけか。降りるとき、機体を撫で撫でして機長に礼を
言いたくなる衝動に駆られた漏れであった。

839 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 01:03

JALのHND>OKA線での話。
例によってCAPTのPA「操縦席より」を始めました。
「本日は気流が大変強く、その為到着時刻が定刻より○○分遅れ、現地時刻で
○○時○○分となります。」
はあ、随分と到着が遅れるんだなぁと思っていたら、CAからのPAで
「お客様、大変申し訳ございません。先程、機長の申し上げた到着時刻で現地時刻
○○時○○分とありましたが、正しくは××時○○分でございます。
沖縄と東京では時差がございません。従いまして、到着時刻は××時の誤りです。
今日の機長は普段、香港線を運航しておりまして、つい癖で時差を入れてアナウンス
してしまいました。訂正してお詫び申し上げます。」
と、訂正が入りました。
一同、大爆笑です。
ちなみに、その後、英語でもCAが訂正していましたが、その際の内容は単純に時間を
訂正しただけです。
多分、日本語で話した内容を英語で話す語学力が無かったんだと思われます。
到着地の時刻を間違えるパイロットの便には乗りたくないです俺は。

840 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 01:33

↑
何で到着地の時刻を間違えるパイロットの便に乗りたくないかといえば、他愛のない
ように思われがちだが､
・到着地が沖縄と認識できていない。
　→もし出来ていたら沖縄に時差が存在するとは思うはずが無い
　　これから操縦していくフライトに対して普段飛んでいる香港と混同している
・沖縄だと認識していたのに時差があると思っていた。
　→結構ボケッと考え事をしている

何れにせよ、パイロットと言う緻密さが要求される仕事の中で、こういったボケは
困った種類のボケだと思う。
大体事故が発生する時は、普通、誰も疑わないような馬鹿馬鹿しいことがきっかけ
であるということは、過去の事故調査でもはっきりしている。
こういったパイロットは危険だと思う。

841 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 02:01

>>840
まあネタだろうよ。沖縄でなく香港についたら藁っても良かったが。
単純に時間のいい間違いかと

842 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 02:53

>>840
マジレスだけど、漏れは沖縄に時差があってもいいと思ってる。
しかもマイナス１時間じゃなく、プラス１時間のほうがいい。
つまり１年中サマータイムね。夏だったら実質、日が沈むのが９時ごろになるだろう。
本土とは海を隔てているので、列車のダイヤ等による混乱も少ないだろうし、
飛行機で来る観光客にとってはプチ外国気分。
もともと夜遊び好きの沖縄人もよろこぶ（？）。
日本で１番最初に新年が来るということでイベントも出来るし。
「特区」として実現してみたらどうだろう？

843 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 13:17

>>840
漏れもマジレスだけど、PはGMT(グリニッジ標準時）を使用しているからね。
現地時間に直すのは、フィートをメートルに、ノットをキロメートルに直すのと
同じく、単純に乗客サービスな訳だから、別に気をぬいて運行しているのとは
違います。

844 ：840：03/11/25 14:21

>>843

マジレスさんくす。
だから、GMTを使っていたとしても、日本の中で飛んでいれば時差が発生するはず
ないでないの。
彼の頭の中は香港線、実際は沖縄線。　間違いが起きるはず無いけれど、事故の条件
である「フーリッシュチェーン」はこういった所から始まっていると言いたい。

845 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 15:01

>844
どう頑張っても時間の換算間違えはフーリッシュ・チェーンの輪には
入っていないから、安心して大丈夫ですよ。それから、香港線云々の
話はCAが分かりやすく嘘をついただけでしょう。大手のPで行き先が
いつも同じ人なんてJAA位しかありえませんから。ただ単に、時間の
換算を間違えた、それだけでしょう。

846 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 15:31

もう839はJALに乗らない。結論はそれでいいんでないの。

次の話題に行こうぜ～。

847 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 15:45

>846
確かにな。>839は人間の操縦する飛行機には乗れません
って言ってるんだからな（ｗ
で、>849あんたが次の話題を出してくれ

848 ：848：03/11/25 16:05

>>849
↓はいっ次の話題っ！

849 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 16:10

これは駄目かもわからんね

850 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 00:39

先日、ＢＡにてＬＧＷ－ＢＲＵ間のフライトにて。

もちろん英語で「えー、皆様…」と始まった。
で、その後、仏、独、蘭、伊、西、と同じ内容（だと思う）の放送。
素直に「いろいろしゃべれてスゲー」と感動した。

851 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 14:42

前にAFでLHR－CDGに乗ったら、
PどころかCAの案内も一切なし。
そのまま降下・着陸していくので
不時着するのかと思いますた。
まあ、不時着なら放送が入ると思うが。

852 ：もしかしたら：03/11/28 13:37

25°バンクで1.3Ｖｓの安全係数を超えているととか、
皆、バフェッティングを1,2度経験してるはずとか
言っている人は、航空法を一切守らない
無法者の異名を持つ人かもしれませんね。

853 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 14:11

↑８５２
誰の書き込みに対する話？

854 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 17:47

ごばく

855 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 19:08

立ってた

次スレhttp://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1069838252/l50

856 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 21:02

ごんどわな

857 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 22:23

>>853
>>775-799で、ヤバイ書き込みを披露して、他のＰから猛攻撃を喰らったＰ。

858 ：842：03/11/29 04:42

沖縄の時差特区の提案には、誰も反応なしでつか……。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

859 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 14:11

>>858

時差特区良いんでない？
今、既に沖縄は免税店あるし。
もともと琉球王国だし。
バスポートも必要にしよう。

860 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 14:25

>>858
俺も、時差特区いいな～って思って読んだよ。
あまりに綺麗にまとまってたので突っ込みどころも無かったし、
今すぐなってもいいと思う。

パスポートはやめてくれろ。

861 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 14:33

いやいや、パスポートが必要な方が、異国情緒豊かになって観光的にも美味しいかと。。。
ところで俺が中学生の頃は、マジでパスポート無いと沖縄には行けなかった。
ような記憶がある。

862 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 15:23

>>861
歳がバレるそ。
アメリカに占領されていたから、アメリカ領土扱いだったんだな。
沖縄は東アジアを押さえるには絶好のロケーションなので、なかなか返して
もらえなかったって事だ。

863 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 15:27

甲子園の砂を持って帰ろうとしたら検疫にかかって
鹿児島の海に捨てたそうだ。＞高校球児

864 ：858：03/11/29 16:55

>>859
>>860

わーい、ほめらりた。

865 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 19:50

>>858

良かったね

866 ：858：03/11/29 23:21

>>865
うん(^^)

867 ：865：03/11/29 23:55

>>858

なんだか藻前可愛くて好きだぞ。

868 ：866：03/11/30 00:19

>>867
いやん(*^^*)

869 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 00:44

>>859
化粧品だけど、免税店より搭乗口の売店の方が
はるかに安いんでつが　＠那覇

870 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 00:50

ほう

871 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 00:58

詳しい情報きぼんぬ

872 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 04:03

那覇空港の免税店はタバコを売っていないだけの理由で漏れには用なし。

873 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 11:03

機長からの放送があれば何となく安心感がわく。まあ心理的なものだけれど、
温かみ＆ふれあいを感じるね。
でも、なぜか殆どのPが｢本日はご搭乗いただきましてありがとうございました｣
と過去形を使うのには違和感が。飛行中なんだから「ありがとうございます」
だと思うのだが。

874 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 14:29

>>858私は北海道在住ですが、北海道も時差欲しいでつ(*^^*)
毎年時期になれば時計修正しなければならない
サマータイムのシステムよりずっと利益はあると思いまつ。

875 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 15:31

>>874

よし、北海道にも時差を上げよう。
そして、パスポートとビザ必須にしよう。

876 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 16:40

↑え～ん(ToT)ビザ、パスポートは勘弁してください。

877 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 20:42

ほう

878 ：８７５：03/11/30 21:03

これで、日本は３つの時間帯を持つ、タイ国になりました。
首都はバンコックです。

879 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 23:31

先月末からANAに6回搭乗したけど、全てＰさんの放送があった。
今月の機内誌によると、どうやら同社ではＰさんの放送を推奨しているようだね。

>>873氏ご指摘の過去形（「ありがとうございました」）は、俺も気になっていたんだけど、
水曜に乗った便では、往復共「ありがとうございます」と現在形になってたよ。

880 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 03:08

接客用語に慣れていない人は「ありがとうございます」と言えと言っても
「ありがとうございました」と過去形をつい使ってしまう。
でもちょっと訓練すると「ありがとうございます」と言えるようになる。
アルバイトを教育してきた経験上の話。

881 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 17:39

>880
あんたは偉い。パイロットのアナウンス専門の教官に任命する。ガンバレ。

882 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 17:44

>パイロットのアナウンス専門の教官
但し、契約月給２０万円（全員がまともな日本語が使えるようになれば３０万ボーナス）
契約期間は３ヶ月。

883 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 22:00

ぶっちゃけ
つまんないす

884 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 15:26

あげ

885 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 19:42

１２月２４日の　ＡＮＡのクリスマスイブチャーターフライトで　
小清水ＣＡＰがアナウンスで「GOODLUCK」って言ってたよ。

886 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 20:32

え～＠＠

887 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 22:32

今日、福岡⇔那覇往復しますた　往復アナウンスあり

行き９２５便　高度39000ft
帰り９２６便　高度33000ft 対地速度780km/h

888 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 22:42

>887
修行僧の方ですか？

ついでに888get

889 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 23:09

>888
まあ、そんなトコでつか・・
年内に２万欲しかったので。

ちなみにただ今、某ホテルに３連泊中でつ（一泊8千円）
これで1800稼いでこっち（NH)はやっと１万こえます

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 21:39

　　　　（~ヽ　　　　　　　　　　　　γ~）
　　　　 |ヽJ　　　　　　 .あ　　　　し' |
　　　　 |　（~ヽ　　　　 .け　　γ~）　 |
　　（~ヽー|ヽJ　　　　　ま　　し' |ｰγ~）
　　 |ヽJ　 |　 |　　　お .し　　 .|　 |　し' |
　　 |　 |　 |―|　　　め .て　　 |―|　 |　 |
　　ミﾘ（,,ﾟДﾟ）彡　　で　　　　ミ(ﾟДﾟ,,)ﾉ彡
　　ミUﾐｿ彡ﾐつ　　と　　　　(/ﾐｿ彡ﾐU彡
　　》======《　　　う　　　　》======《
　　 |_|_|_|_|_|_|_|　　　　　　　　|_|_|_|_|_|_|_|
　　　　U~U　　　　　　　　　　　 U~U

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 11:47

age

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 12:06

ＰにGood Luck!と言われても「おまえがな」としか言いようがない

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 12:40

ANAの初日の出フライト、搭乗前の記念セレモニーで役員だったか誰だったかが
「ぐっどらっく！！」とか言ってました。ひらがなで。

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 00:14

ＮＷのPEK-NRT。

North Koreaが見えると実況していた。

実際かなりの沿岸を飛んでいたんだが、撃ち落されないのか？

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 00:39

ほひ

896 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 14:34

あんげ

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 16:30

今日は、雪かもわからんね。

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 16:36

都心はチラチラと来たよ。
ＨＮＤはどうだかわからないけどね♪

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 18:40

９００

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 13:12

あがんないねぇ

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 23:13

少し前、鶴瓶がTV番組で言ってた話だが、着陸前に機長の『右側には
徳島の$1000の夜景が、左前方には神戸の$1000000の夜景がご覧になれます』
と言うアナウンスが。〈ANA〉。鶴瓶の話が嘘でなければ、この機長の持ちネタ
と思われるが、東阪間をよく使われる方、聴かれたことあります？
しかし、$1000とは、徳島が可哀想だ。

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 23:39

いいじゃん、ウケる。

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 01:55

徳島の夜景は、10万円程度の価値しかないのか？
しかし、そこまで酷評されると、見てみたい気もする。

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 02:01

ちなみにおじさんは、発言の主が、徳島を見捨てた航空会社の
機長であることに、興味をそそられる訳だが。

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 02:02

着陸前で、右に徳島、左前に神戸・・・
う～ん、どこだろう。
徳島上空を通るなら関空への九州発とかなんだが、淡路島に向けて降りるから神戸には遠すぎるし。
反対に神戸が見えるなら、関空ＩＬＳ２４をフルに回る時かな。
でも２４で天気良ければＶＩＳＵＡＬ２４で淡路島からそのままダウンウィンドに入るしな～。
ＩＬＳ２４なら天気悪い時しかやらないから、そもそも夜景は見えないし。

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 02:15

>>906
パペポTVで、散々整合性の無い発言を、上岡師匠に指摘されていた
鶴瓶師匠の発言だから、この場合の左右については、疑わしい。
要は、神戸が100万ドルで、何故徳島が1000ドルなのか？を言いたかった
だけでは無いかなあ？
ちなみに、左右逆ならあるの？

908 ：906：04/02/22 02:29

う～ん、とにかく徳島と神戸となると、やっぱり淡路島上空になるんだよね。
例えば大分～東京とかなら設定航空路が近いし、ダイレクトＸＭＣが来ればほぼ淡路～関空上空を通る。
でも遥か上空だから神戸の夜景うんぬんというよりも、もはや大阪＆神戸全体の夜景として見えるんだよなあ。
あ、そもそも「着陸前」じゃないか。

淡路島上空は基本的に関空の出発経路なんだよね。
だから関空への着陸経路のように余程の低高度でしか飛ばない。
すると、徳島と神戸を同時に見渡す事が不可能だと思うんだよなあ。
う～む・・・

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 08:43

関空、到着前には
徳島を通過中という案内はあるな。
確かに徳島の夜景は、￥107,480

九州から伊丹の場合、最終便で
門限ギリギリの時、右に徳島、左前に神戸は
あり得ると思う。

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 09:00

>>902
九州から伊丹ならば右側真下に徳島市街、左側遥か彼方に神戸･明石が見えるのは確か。
ただ、よほど空気が澄んでいれば、の話だが。

九州北部(福岡･長崎･熊本)からだと高松市南部-徳島市上空-和歌山市-信貴
と旋回して伊丹へと向かう。

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 16:03

>>908
Direct Kowaということは大分-東京ってY23を使わないんですか？

九州北部-羽田線は
通常は Direct IgosoのあとY23を綺麗にトレースするものとおもってました

>>910
信貴じゃなくて　信太だろ？

正確には徳島 - 有田 - 信太

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 21:24

漏れがこの前乗ったFUK-KIX線では徳島空港上空（徳島VORTACかな？）を
通過後、関空のダウンウインドレグに入り、VISUAL 24で降りました。
左右の真偽は別として、両方とも見ることは可能なのでは？

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 21:30

>>912
両方見ることができるのは間違いない。V17航行機もあるし。

だけど、左と右にそれぞれ見えたって意味無いだろ～　飛行機なんだし。

914 ：田舎モン：04/02/29 17:33

こないだＪＥＸ乗ったら「操縦席より・・・・・」と日本語で！
もちろん副じゃなく、外国人のキャプテンが。
拍手したくなったがこのシップに乗っているのは全員ワシみたいな田舎モン
きっと貴重がどっかのお国訛りでハナシてるんだろうとしか思ってないフシなのが悲すぃかった
しかしなー、なんで故郷とおく離れて極東の島国で現地人の半分の給料でＰやってるんすか？
ニホンゴお上手だからやっぱニホンが好きなのか、ヨメはんがニポン人なのか、
それとも寿司やラーメンが好きなのか？

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 18:17

>>914
雇われ外人機長と出向機長(JAL基準)の給料は高いよ。
安いのは自社機長と副。

916 ：田舎モン：04/02/29 18:42

>>915
これは失礼コキますた
どっかのスレのガセネタ信じてたん鬱氏もんやなあ～

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 20:34

去年１１月２１日　千歳ー伊丹JAL５７０便
機体やりくり　５０分遅れでとんだら　逆風で遅れる模様
機長さんアナウンスで　大変おまたせしたうえに
ただいま外の雲をごらんのよに　当機は逆風を一生懸命
時間をとりもどすため　がんばって飛んでおります
結局　遅れたままだったけど　１時間くらいかなぁ
でも　説明に妙になっとくして　時間遅れもあせらなかったです
聞いてない人が多かったのが残念、、好き好きだけどね

あたしは機長アナウンス楽しみにしてる派

918 ：元・高所恐怖症：04/02/29 21:05

ワタクシにとってかつてヒコーキは絶叫マシンのよーなモノですた
安全なのは解っちゃあいるがこっちだって高いトコロは怖いんだっ
座席は必ず通路側。ひたすら目を閉じ「今折れが乗っているのは船
だ、翼はあるが水中翼船だ、ジェット機ぢゃないジェットフォイル
だなどと暗示をかけていた、そこへ頼みもしないのにアナウンス
「メートルに換算しまして一万・・・・・」
まるで飛行機の底が透けて見えたようになり凍りついた、あの頃

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 12:17

「機長よりお知らせします。　・・・ゴメン！・・・」

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 20:29

去年の秋にSNA熊本→羽田のったけど、
外人な名前の機長にしては流暢な日本語で挨拶してた。

まぁ、それより
ＣＡのお笑い系のアナウンスにポカーン
安全設備の解説とか
「みなさま、お気に入りの客室乗務員をご覧ください。」
とかいったやつね

トドメは機内でジャンケン大会。
なんかワラタ

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 03:37

こないだカンタス乗ったら、キャプテンアナウンスがすんんんんごく長くて、
しかも何度も。いいかげんにせえ。
何いってるかは、よく分からなかったわな。

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 01:28

PAいたずらした香具師いる？

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 19:44

ＰＡ聞いた。
もう最近ではないのかと思っていたけれど、するんですね。
英語でもしていました。
やっぱり、操縦席より～というときは副操縦士なの？？？

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 19:47

いつも何度もくどくどと申し、恐れ入りますが携帯電話の電源はお切り下さい。
マナーモードではなく、電源ボタンを強く長押しし電源を完全にお切り下さい。

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 20:45

A社では「感謝の気持ちをPAに込めよう」という通達が
乗員部に出ているらしい。

926 ：うひょひょ君：04/03/22 20:55

お気に入りの客室乗務員のお姉たま、ﾊｧﾊｧ

927 ：NANASI：04/04/03 23:27

お客さま、ただいま機長の操縦の影響で大変ゆれております、祈ってください。
ワタクシブスＣＡは脱出します、運がよかったら明日急死に一生でお会いしましょう。
ヽ（｀Д´）ノｲﾔｰ

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 00:21

今年１月のＡＮＡ羽田－伊丹便、普通に「まもなくスリーツーへＩＬＳでファイナルアプローチへ入ります」

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 11:59

いったいどれだけの人が理解できるやらｗ
北西に向かって計器着陸で最終進入にはいります。
これでもまだわけわからんなｗ

930 ：NANASI：04/04/05 22:52

みなさん当機はただいま離陸してＨＮＤＶＯＲへフライトレベル150、大気速度250ﾉｯﾄでむかっております。
これもわからんか・・・ｗ

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 00:34

>>930
わからん！せめて「対気速度」といってくれ。

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 01:12

ＳＫＹでは殆ど聞いた事ないよ。ＰＡ。

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 09:47

ADOの日本人Pは高確率でやる。
通り一遍の内容だけど。

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 21:05

>>930
わからん！そのシチュエーションが (w

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 22:11

やるんだったら、離陸直後にやってくれ。
出張帰りのCTS-HNDの中間点あたりでやられるのが一番困る。

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 22:33

>>935
離陸中は、いかが？

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 23:33

>>930
２５０ノットで・・・っていう言い方をアナウンスするパイロットは結構いるよ。
フィートで言う人もいるし。

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 23:46

誰かJL747SR女性F/Oのアナウンスって聞いた方います？

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 10:41

>>937
㍍で言われると一瞬戸惑うｗ

940 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 23:52

>842
新年が沖縄一番さいしょ・・・？
北海道じゃないの？

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 00:55

>>940
沖縄の時間を１時間進めるという奇抜な案なんだが・・・

942 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 07:29

>>941 遅らせるまだまだしもはやくしても意味ないだろ・・・

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 10:07

>>942
意味無いと思うならだまってれよ。

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 03:57

アイデアは好きであればいいと思うけど、どうせ時差をつけるなら遅らせたほうがいいと思った次第

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 10:07

944の修正。。。
アイデアは好きで“時差が”あればいいと思うけど、どうせ時差をつけるなら遅らせたほうがいいと思った次第

すまそ

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 00:06

ガルーダ･インドネシア　デンパサール→ジャカルタにて。
「えー、右手に見えますのは、★※％＃＄＊（聞き取り不能だけど要は聖なる山）の
ブロモ山、標高2382mでございます・・・」

わらわらと席を離れて右窓側へと山を見に行く乗客。
この飛行機は大丈夫なのか？と思った。

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 11:53

4/29の羽田から千歳行きＡＮＡにて
搭乗後、機長から「この度は全日空を御利用いただき…」のアナウンス。
空港混雑で離陸１０分遅れ。
離陸後機長より「定刻に間に合わせるよう安全上許される最大速度で運行いたします」

いつもよりかなり低い高度で飛んだと思う、目測6000～8000mくらい。
しかし北回りターンで5分遅延で着陸直前、再び機長
「お急ぎのところ申し訳ありません当機は現在着陸許可を待っております…あっ、今出ました」

着陸後、またまた機長「またのご利用をお待ちしております」

絶対この機長はチーフパーサーのアナウンスを信用していない。

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 22:03

高級感があって好きだなぁ

949 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 04:53

ヲタは、目測で高度が解るのか？凄いな。

950 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 08:50

>>949
ヲタは無線で高度を知ります（ｗ
（離着陸時以外のレシーバーの使用は可と法制定されますたので）

951 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 11:52

すいません、GPS持ち込んじゃってます・・・・
高度どころか、Ground Speed, 昇降率まで解っちゃいます

952 ：副操縦士：04/05/01 12:23

エー皆様操縦席よりご挨拶申し上げます
ただいま機長は居眠り中でございますので起こさないようにお静かに願います

953 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 21:19

今日FUK-HNDに乗った。離陸直後にいつもよりやたら詳しいアナウンスがあった。

「本日は日本エア・・・、日本航空にご搭乗いただきましてありがとうございます。
（中略）当機はこれより航空路Y23を大島に向けて飛行します。
大島から先は羽田空港のレーダー誘導によりできる限り最短経路を通り
羽田空港へ向かいます。
羽田空港では強い南西の風の為、滑走路22番に着陸して11番スポットに到着します。
なお経験上滑走路22番に着陸すると着陸後の交通管制に手間取ることが多く
到着が大幅に遅れることが予想されます。・・・（以下略）」

到着スポットまで教えてくれるのはなかなか親切。わかるならいつもやって欲しい。

954 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 21:51

>>953
RWYとスポットの情報は夜の便では結構重要だったりする。
１時間に１本しかない空港バスに乗れるかのれないか、最終便に
間に合うか、結構重要。

漏れはお見合い席では必ずＲＷＹとスポットを聞くようにしてる。
この前はＣＡがスポットはわかったがＲＷＹが分からなかったので
一緒に景色眺めながら「TDRが見えたんで16Lか22ですね」などと
ヲタの会話をしてますた。付き合ってくれたＣＡさんありがと。

最後に左旋回して「16Lですね。（ﾆﾔﾘ）」といってくれたＣＡさん萌え。

955 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 22:23

TDR？TDLじゃないのかね？
あ、釣られた？

956 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 22:34

「エー皆様操縦席より、、日誌を間違えた為、当機はこれより羽田空港に引き返します」

957 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 22:42

>>955
ランドとシーの総称で、Tokyo Disney Resort (TDR)と言うから、
間違ってないよーん。

958 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 19:24

>>953
やっぱり日本エアシステムって言いそうになる人いるんだね。

959 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 13:31

>>957
955は釣り。いまどきTDR知らん奴はおらん。

960 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/23 01:06

このスレ、話題を繋ぎ繋ぎ３年以上も続いてるのね･･･
たいしたもんだ

961 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 21:07

記念パピコ
こないだ離陸前にアナウンスあったよ
定刻の出発予定であと何分お待ちくださいみたいな感じでアナウンス。
歓心しました。

でもプッシュバックのあと大渋滞。定刻２０分遅れで到着でした。

962 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 22:35

高校の沖縄修学旅行の時、高校の名前を呼んでくれただけでなく、
着陸の時、色々と沖縄について解説もしてもらった記憶があるなぁ。
何気ないけど嬉しい記念になった。

963 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 22:45

私が聴いた変わったしゃべりといえば。
当機ボーイング727はあと２日をもって日本の空から姿を消し、、最後の機体で
ございます、、、東南アジアで第２の人生を、、、
というのがあったが、一番印象深かったのは、、、

964 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 22:50

>>958
このスレでも話題にあったと思うけど
元々旧エアシステム系の方がキャプテンアナするよね。
　ぼくはそんなに飛行機乗るほうじゃないけど、
旧日本航空系の方はあんましないきがする。
アナ、JASは必ずする。
　そんで５月に鹿児島便乗ったらやっぱ
「えー本日はエアシステムをご搭乗下さり・・・」って言ってた。
ついでに解説もイロイロしてくれた。
「えーご搭乗のエアバス機はジョイパッド？が云々、
本日西風が強く高度変更のクリアランスが得られれば
風のないとこを選び・・・」とか
　僕にはよーわからんことけっこうしゃべってた。

965 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 22:54

昔、成田→伊丹　NH77
「当機は767-300ERで最新鋭機です」と
自慢してました。

966 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 22:58

羽田－伊丹･関空のビジネス便しか乗らないので、
機長挨拶はめったにないし、スッチャーのワゴンサービスもない。

967 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 23:01

一番印象深かったのは　パリからの帰国便（ANA)で、
一通り普通の事をしゃべったあと、
「皆様は高度○○○Mを音速の約８０％で飛行する普通ではあり得ない
トンデモナイ物体に乗っているのです。
燃料はお一人様あたり○百キロリットルを要し、その燃費の悪さは自動車
何台分にも匹敵、オゾン層の近くに猛烈な排気ガスを撒き散らす、
とんでもナイ機械であることをご承知ください、、、
こんな機械に頼らなければならない人類は、、、」
と長文でさんざ説教を垂れ、英語でどう言うつもりか？と興味深々だったけど、
適当に「燃費が悪い」と言ったに過ぎなかった。

話は意外性があって面白かったけど、機長が自殺志願ではないか？
と着陸まで気が気でありませんでした。

ホントの話。

968 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 23:42

>>966
やだな、それ。スッチャーのサービスがない分、チケットが安いのだろうか。

やっぱりスッチャーのくれるスープを飲まないと、
せっかくの飛行機出張も台無しだね！

969 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 23:45

>>968
心配するな。順番に回ってこないだけで、ＣＡｻﾝに頼めば
飲み物はもらえる。

970 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 22:07

パイロットの「エー皆様操縦席より」ってやつ２
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089171772/

971 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 22:50

機種によっては機長アナウンスの間も自分の聴いてる音楽が途切れない
らしい。

972 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/13 23:27

>>971
えっ、今は全部そうじゃないの？

973 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 00:27

973