CHO YANG　SHIPPINGって？

噂によれば、もうダメという話だが・・。
情報通の方、教えて。

国が救うか、兄弟会社のバス会社と運送会社が助けてくれるか
どっちかが実現すれば生き残るらしいよ。

たいじょうぶ！　かなり縮小を余儀なくされるが、若手社員を中心に韓国本社の支援により
立てなおしを図られるようである。
なお、航路としては韓国航路（関東、関西、地方港）を中心に中国航路もサービスが再開
されるらしい。

お取引先各位

業務停止のお知らせ

突然ではありますが、弊社は親会社である朝陽商船株式会社
(在韓国)が経営不振に陥り業務継続が困難となった為、
営業停止を余儀なくされてしまいました。
よって、止むなく5月31日付けを持ちまして全従業員を解雇し
休業することとしました。お取引各位には大変御迷惑を
おかけすることとなり誠に申し訳ございません。

以上 ご通知申し上げます。

株式会社 朝陽
代表取締役 社長
朴 載俊

( 2枚目)

2000年6月1日

お知らせ

今回の休業はあくまで暫定的なものでありなるべく早く再開する
予定です。
尚 貨物のお問い合わせ、休業の間の問い合わせについては
下記にお願いします。

朝陽商船本社
営業政策チーム

住所 : 51-1 NAMCHANG-DONG CHUNG-KU SEOUL KOREA
DAHAN FIRE & MARINE INSURANCE BLDG

TEL : 02-3708-6101
FAX : 02-3708-6913

>>3
社員全員首、夜逃げ同然で営業休止、何が大丈夫だ（藁

ＳＣどうしてくれるんだよ？えっ！

>>6
”安いキャリアばっかり積んでると痛い目見ますよ、”
って言ってあげたのに…

＊＊合掌＊＊

ご愁傷様・・・・

借金どれくらいあんの？

>>7
じゃあ御社と結びましょう。＞ＳＣ

大きなビルに移転したばかりなのに何故突然夜逃げしたのか？社員の事を考えて
いるのか？　夏のボーナス、退職金等のお金はどうなっているのか？
ある社員に聞くところによると、全く会社側からの具体的な話はないそうである。
あまりにも社員たちがかわいそうではありませんか！！！

>>10
うち高いよ。＞ＳＣ

>>9 グループ企業も含め、約400億円弱位だそうです。数年前は1000億円程あったのだけれど頑張って減らしたのだとさ。
　う〜ん、あともう一頑張りでしたね。残念、残念。
>>11　大きなビルとは韓国本社オフィスのことですね。移転の理由は自社ビルに入っていられなくなったからだそうな。
　日本の元社員みんな、夏ボー・退職金望みなしだそうです。ところで元社員のあなたは誰?
ついでに>>6君。危機管理なさ過ぎ。どこのどなた？　いつ結んだんだ、一体。

>>12
いいよ。安心料ですから。

>>13 大きなビルとはおそらく大阪支店のことだと思うよ。
北浜の松田ビルから本町のダイビルへ引っ越したことを言ってると思う。
それにしても前代未聞とはこのことやね。

>>11 元社員,現同業者さんへ
５月３１日に解雇されてもう既に他の船社で働いているのですか？
よほど有能な人なんですね。

元社員なんだから、いつ辞めていつ転職したかはわかんないでしょばかだなぁ16のMOZARTさんは

そうです！　私は？年前にある上司と喧嘩して、辞めちゃいました。
ところで朝陽のみなさんはこれからどうするんだい？
最新のSHIPPING GAZETTE(JUN.11)の P.18-19に掲載されていたが、
情け無いほどのさんざんたる経営内容でしたね！本当に後味の悪い幕切れだった。
ご愁傷さまです。がんばって下さいね！私祈ってます。

>>18番さんへ
ちなみにあなたが喧嘩してやめたというある上司とは「春の」さんですか？

残念でございますが、ではありません。春のさんて誰のことですか？たぶんあの人
を言っているのだろうが、その人だけではありません！
私は現在同業社に勤めていますが、業種は船社、nvocc, 貿易商社、輸出関連会社
のどれかの会社に勤めております。出来ればもう一度皆さんに会いたいですー。

>>20　元社員さんは大阪の人ですか　？
あのひと、このひと、いろいろもめごとが多い会社だったみたいですね。
いろいろあったけど、皆さんに会いたいです〜　の心境って、一体...？
そして今は、しあわせかい　？　なんちゃって。

>>20 元社員さん

わかりました。あなたが誰なのかが。
では、お元気で頑張って下さい。

CHO YANG　ホントに逝ってしまったんですか。
私も元NVOCCだったんですが、足を洗ってしまったので知りませんでした。
うちも、S/C持ってたんで良くお世話になってました。
去年だったか、経営危機の噂が出て、某社が発信元だと指摘されて詫びを入れたことがありませんでしたっけ？
元社員さんの幸運を祈ります。

皆様！　これにてCho Yang Shippingの事はわすれましょう！完全に消滅しました。
何もかも跡形もなくなっちゃいました。当社は運賃が安いcho yangの北米、欧州航路を
利用しておりましたが、これにて安売り王のcho yangは打ち止めでーす。
よって、このレスはクローズします。　もう誰も書きこまないでね！
思い出すだけで虫唾が走るぜ！ばっかみたい、あっほみたい、ぼっけみたい！！！

>>22　そういうあなたも元社員　!!
>>24　CYLが安売りのトップ走ってたって印象は無いです。
　よほど、つらい経験をされたんですね。なにがあったの　？

トップ走らなくたって安売りはバカなの。

>>24を激しく支持！

>>24　>>26　同業者として客をとられたわけ　？
　でも、ことしは手ごわい相手がいっぱいいたはずだし...．
　思い出すだけで虫唾がはしる程の経験って一体....

>>27
同業者というよりも、内部の方でないでしょうか。

どうやら皆さん内部の方のようで。
この辺でお開きにしませんか？
もう忘れたい！！　　こんなアホな会社！！

>>29　じゃあみなけりゃいいじゃん、このアホタレ。

>>30 ほんとだね。　ついつい暇なもんで覗いてしまう。
　　　このアホタレさん。

それ、何の意味か？

遠山の金さんだ！

６月１１日の SHIPPING GAZZETTE の記事見ました。
ご愁傷さまです。
まだ航海中の本船の運命が気になります。

蛇頭相手にピースボート事業でもはじめたらドヤ？
これぞほんまのニッチマーケットやないけ。
リーファーで高い運賃とれまんがな。

>>35
中国出し米国向けだったらリーファーのインバランス解消にも役立つし、アイデアビジネスですね！

せやな。ほなひとつうちでやってみるか。

>>36

イケテる。

>>36　おしむらくは船なし船社CYL。その消息やいかに。
NVOとして復帰を密かに目論んでいるのでは？

海運 Cho Yangが日韓航路サービス再開を計画（6/14/2001）
　韓国からの報道によると、Cho Yang Shipping（朝陽商船）は6月下旬ないし7月から日韓サービスの再開を計画していると伝えられる。
　Cho Yangが12日に“Korean Pearl”（333TEU）、“Korean Master”を日韓航路する予定であると発表したもので、“Korean Pearl”（120TEU）は横浜、東京、名古屋など京浜地区、“Korean Master”は神戸、大阪など阪神地区に配船する意向。
　Cho Yangは5月29日付でソウル地裁に会社再建手続き（法定管理）を申請したが、その後も韓中航路に“Jin Man Yang”を用船投入した協調配船を継続しているという。
　また、13日には従業員への給料を支払い、25日までにはソウル地裁から法定管理が受理される見込みと伝えられる。

>>40
ほんまかいな？ちなみに“Korean Pearl”（120TEU）と
“Korean Pearl”（333TEU）2種類あるのか？
まぁおそらく“Korean Master”（120TEU）の間違いだろうけどね。

それにしても夜逃げ同然でjapanの方は閉鎖、事後連絡はソウルに
みたいな張り紙してさ、ほんとに再開する気あるのか？
噂ではセイ●シッピングが隠れチョーヤンというのを聞いた
ことがるが？？時期的にピッタシやからね。。。

マジでアンダーグラウンドな船社やのう。
フツーなら沈没して、ハイさようならのところが、サブマリンとして
いきつづけているシブトサが、ゾンビっぽいね。
カルトなおたくはブッキングするべし。

>>42
ﾜﾗ　ｱｹﾞ。

Cho Yangの会社更正手続きの開始を決定（6/29/2001）
　ソウル地裁は23日付で韓国船社、Cho Yang Shipping（朝陽商船）の会社更正手続きの開始を決定した。Cho Yangは今年5月29日付でソウル地裁に法定管理（会社更正手続き）の適用を申請、6月2日は裁判所が資産保全命令を出している。
　これ続き、23日付で管財人に元IMS Sytem co.会長のSoon Bae氏を指名するとともに、監査法人にPrice Water House Coopersの韓国におけるメンバーであるSam-Il Auditing Firmを指名し、会社更正手続きを開始した。
　裁判所は7月13日までに債務内容の提出を受けたあと、8月15日までに監査法人が詳細な調査報告書の提出を求め、これに基づき裁判所が資産と債務内容を評価し、Cho Yangが申請した会社更正手続きの適用を承認するかどうかの最終判断を下すことになる。

ほんと再開？
できるの？
どこが代理店するの？

なんか再開するみたいだねー。
代理人　朴(PARK)の名前で今日FAXきていた。
でも手書きだった・・・

間違ってもBOOKしないよう、社内通達ありました。

なんか東京で新たに事務所開設したらしいね。

てか営業マン殆ど同業他社にいってるじゃん、
どーすんのかね、管財人入っての営業でそ？
いままでの未払い（in Japan)はどうすんの？
殆どの荷主も他に移行してるやろし、また
戻って来ると信じてるんか？それはちょっと浅はか
すぎるってもんじゃないかあ？？夜逃げ同然に
引き上げたのに　いまさら振り向いてくれるのは
借金鶏だけやろ　（藁

>>42
韓国本社のエグゼクテイブ達も大半、すでに解雇されてるらしいけど
まだまだ、懲りない面々。1800TEUクラスｘ3杯でアジア〜北米を
復活させたいですと。寄せる港々のターミナル、レール会社、トラッカー
への借金が返済されていないのに、受け入れてもらえると思っているのかしら。
見切り発車的に突っ走ってしまう性格は、直ってないね。
アジアの荷主は安ければ積むかもしれないけど、積んでった貨物が荷揚げ拒否
とならないかどうか、気をつけるべし。

北米、欧州、アジア、日韓の各航路をプランしているらしいが（法定管理を見込んで）
いまさらって感じ？　韓国の船会社では現代、韓進の２社で十分だ。
日韓航路が今月中に再開するらしいが、本当かよ！　もしこの掲示を読んでいる
もとCHOYANGの社員がいてたら、今回の日韓航路再開についてどう思う？？？
そして荷主、NVOの皆さん！　CHO YANG LINEの船に貨物を積みますか？

？？？？？？？？？？　分からんぜ！

>>49　日韓なら、いいんじゃない。いずれ、大多数の日本出しは
FOBだし、揚げ地では日本以上に事情がわかっていて積むんでしょうし。
韓国内物流会社もとりあえず、生き残っているみたいだし、信用回復
のために頑張っちゃうんじゃない？
ところで日本側はどこが面倒みるの？

韓国側の海運業者からの情報によると代理店業務は従来の会社（住友、辰巳等）が
引き受けるそうである。d/o,b/l発行等の業務も各代理店で行うようである。
なお、集荷業務については営業社員をどうするかは未定である。
しかし、某日韓航路のnvoccが集荷にたづさわっているようである。
以前のように現地法人としては日本に会社を設置しないようである。

CHO YANG元社員登場きぼーん

私が入手した情報によると、東京の虎ノ門の事務所にて本格的に
営業開始。（今月、中ー下旬）。スタッフは本社として５−６名を検討中。
大阪は西本町界隈で小さな事務所を探しているところ、２−３名のスタッフを
予定しているようである。オープンは８月初旬を目標としている。
一方、事務所については某nvoccのスペースを間借りするかもしれないらしい。
以上、わたくしが持っている最新の情報です。確かな情報です。

Cho Yangが日韓サービス再開へ　新事務所を開設（7/10/2001）
韓国船社のCho Yang Shipping（朝陽商船）は14日釜山起こし
から日韓航路で京浜サービス、阪神サービスを再開することを
明らかにした。
京浜サービスには“Korean Pearl”（333TEU）を投入し、釜山
〜横浜〜東京〜名古屋〜釜山のローテーションで定曜日ウイーク
リー配船、阪神サービスは“Korean Master”（126TEU）を投入、
釜山〜神戸〜大阪〜釜山のローテーションで定曜日ウイークリー
配船を展開、当初は韓国からの輸入貨物を中心に輸送するという。
Cho Yangは5月29日にソウル地裁に法定管理を申請したあと、6月
23日に管財人のS. Bae氏が任命、会社再建の手続きを開始した。
法定管理の審査には2〜3カ月かかり、今年9月末には最終的な判断
が下される見通しで、同社では裁判所から会社更正の承認を得るに
は日韓航路の早期再開が要件としてサービスを復活させることにし
たという。
Cho Yangの日本総代理店であった日本法人の朝陽は5月末で事務所
を閉鎖したが、2日から東京に新事務所を開設、駐在員としてK.Y.
Park（朴光烈）氏が着任し、サービス再開への準備に入っている。
新事務所の所在地は東京都港区虎ノ門2-4-15岡ビル
（TEL03-3500-2578、FAX03-3500-2612）。

ヾ(･･;)ｫｨｫｨ

>>55　ムム、絶句。
立ち直りの早い、メゲない奴。

Cho Yangの管財人が海外ネット再構築へ動き出す（7/16/2001）
Cho Yang Shipping（朝陽商船、韓国）の管財人に指名された
Soon Bae氏は海外ネットワークの早期再構築へ向け動き出した。
7月8日から14日にかけて、英国、ドイツ、シンガポールを歴訪、
現地の主要ターミナル会社／代理店、主要顧客などに対して会社
再建へ向けた理解と協力を求めた。
Cho Yangは5月29日にソウル地裁に法定管理を申請、6月23日に
管財人にBae氏が任命され、会社再建へ向けた手続きを開始している。
Cho Yangでは、裁判所から会社更正の承認を得るためには早期サービ
スの再開が重要な要件になるとして、日韓航路を皮切りに、7月末には
アジア域内航路、つづいてアジア／欧州・地中海航路を再開する計画
を打ち出している。

すごいタイムリーにこのスレがあがってる！　いまちょうど Ｃ．Ｋ、元チョー（大阪）さんほか船社 某NVOと飲み会してて 元チョーさんに登場して貰いたいが・・おりを見て聞いてみようかな ここまで書いたら解る人には今日のメンバーがわれるかも

いよいよ日韓航路の日本からの船積みが本格的に始まるのに先だって８月中旬より
代理店網を確立するらしいよ！
またアジア航路も７月末よりサービス開始の情報が入ってきている。
しかし、韓国での法定管理が却下されれば、すべて水の泡に終わってしまうじゃん！
たぶんすべてが分かるのが９月に入ってからでしょう！

で、どうなったの？
bookする人いるのかな、俺はヤダ。
潰れる前に、コンテナ差し押さえられたし。