♪◇◇日本郵船（NYK）に就職したいのですが◇◇♪

日本郵船に是非とも入りたいです。
先日筆記をうけて、多分もうすぐ一次面接です。
面接のついての情報を希望します。
どなたかよろしくお願いします。

>>1
マジレスだけど、もう枠残ってないと思うよ。
筆記通ったってことは早計以上だと思うけど、もしそれ未満だったら
あきらめてね。

>>2
う、やはりもう埋まってるのでしょうか・・・？

４月には筆記選考会が４，５回あったけど
５月は１回だけだからね。
半端な志望動機で受けてもしょうがないと思って、４月の選考会は
見送ったんだけど・・・。

俺の友人。で超優秀な奴が、この前郵船の最終で
「本当に第一志望なら４月にうけてるよね？」
といわれてあっさりおとされた。
つーかあきらかに取るきないとおもわれ

>>4
その友人は５月の選考を受けたのですか？
だとしたら、５月２１日に筆記受けてもう最終なの？
そんなバカな！！

？？？

おばかいっぱい！狂うネット！

＞ 名前 : こっしー Hit: 630, 行数: 9, カテゴリー: Etc.
>Re: 空の花形　年収はバイト並み
>私も見ました。
>おもにAIRDOが取り上げられていましたよ。
>乗務員の皆さんは、接客は笑顔で、機内掃除はきびきびとされていました。
>「今の飛行機運賃激安があるのは客室乗務員のがんばりがあるから成り立つのですね」
>というキャスターの方のコメントを聞いて感激致しました。
>私はANA内定者で現在、入社待ちですが、たしかに以前と比べると待遇も落ちてきたと思います。
>周りにも「すっちーなんて・・・」と言う人もいます（恐らくヒガミ）
>しかし、昨日のテレビを見て客室乗務員の仕事のすばらしさを再確認いたしましたし
>私は誰に何を言われても、これからはANAでお客様の為にがんばって働きたいと思いました。

>>5
5月9日に筆記受けたんだよ。俺は1次で敗退。

>>8

そうでしたか。スイマセン・・・。
５月の選考って２１日だけかと勘違いしてました。

当方は２１日に受けて、未だ連絡無いのでおちたっぽい。
ここ、絶対学歴差別あると思うんだけど・・・。

僕関東学院大学だけど、去年通ったよ。でも山形営業所に行け言われてやめました。

>>10
うそつけ！
っていうか山形営業所なんてあるのか？

東大と慶応出身が異様に多い･･･。　と思う。
その他の大学卒の人って明らかに出世コースからは外れている
ような気がするけど･･･。　気のせい？

B/L窓口全員対応めちゃ悪い
B/Lオリジナル、ファクス下さいいうたら、
「うちではそういうサービスはしてません」
SHIPPERは客と思ってないのか？
あんたのとこで積みたくねえよ！

元ＳＬ社員です。吸収前に辞めたけどＳＬの陸の中堅どころ以上は全員子会社逝きって
聞いたけどみんな元気かな？

吸収の噂は辞める前から聞いてたけど天下のＮＹＫで働けるのといずれ冷や飯喰わされる
リスクを天秤にかけて結局辞めたけど、どちらが良かったかという結論はまだ出てません。

ＳＬって何ぞな？

昭和海運では？？
でも、郵船と昭和海運が合併したのは常識では？？
ちなみに私は郵船に中途入社したい！！
でも採用していないだろうなあ。

>16
ＳＨＯＷＡ　ＬＩＮＥ＝ＳＬ

郵船の社風はよく分からないけど、エリートの集まりというイメージ
がありますね。
役員の経歴を見ても、良家の出身が多そうな感じだし。

ここはマーチ程度じゃ、無理無理！

ＹＳ出身者もラインに乗っている人間は皆無に等しいらしい

ＹＳ出身って山新の定航部門でＮＹＫに喰われた
日本ライナーシステムの人達のこと？

＞19
僕ちゃん早稲田
でも貧民窟出身者なので２次で落ちた

郵船航空バンザイ。成田のスタッフは自分が世界の中心だと
思いこんで、今日も仕事に励んでる。
がんばればがんばるほど、その悪態で評判落として、ウラミ買うのに。

荷主のみなさ〜ん、郵船はお奨めしませんよ〜。
だって、みんなでウラミを込めて荷扱いするもん。（藁

>>20
YSって何？

海の男になりたい。

＞24
山下新日本汽船のこと
ジャパンラインと合併し、ナビックスラインへ。
その後最近ナビックスがMOと合併して、現商船三井になってる。

ＭＯＬ＞ＮＹＫ＞＞＞＞Ｋ−ＬＩＮＥ

>14
だって、B/L窓口なんてNYKの社員じゃなくてみんな郵船コ●ピュータシ●テム
って関連会社の社員使ってるんだもん。　そりゃ〜態度も悪いでしょ。
みんな邸脳ばかりさ〜♪　(´ー｀)

＞27
そうかー？
NYK＞MO>＞＞K-LINE＞＞＞SANKO・IINO
じゃない？

SANKOってなんですか？

＞２８
委託もしくは派遣だったとしても
あんなバカたちに給料払う奴がいるなんて
日本が不況とは思えない。
窓口は店だろ？ありがとうございました。
って何故言えない？

>>31
不況とは言え、日本の会社というのは失業者救済機関です。

沈みage

＞30
三光汽船

>>34
胡散臭い名前やなぁ・・・・。

NYKの若手機関士ですが・・・(^^;)
陸上職のことはよく知りませんが、海上職で就職したいのなら、最低筆記二級を学校に
いる間に取っておかないと厳しいですよ。一級持って入社してくるのが当たり前、っていう
雰囲気は今でもある・・とおもいます。
英語は船に乗ってからでもあんがいなんとかなる（っていうか仕事にはそんなに難しい
英語は使わない）かもしれませんが、陸勤のことを考えると学生時代にしっかり勉強しておく
のが吉です。将来的にはTOEIC600点以上が要求されることになります。
会社に入ってからも課題、研修、いろいろありますから結構大変です。
そろそろ海上職の方は２次試験をやってる時期だと思いますが、頑張って下さいね＞受けてる人

面接の話ね。機関に関係する基本的なことを結構聞かれます。あと志望動機とかは
もちろんのこと、なぜ船員になりたいと思ったかとかもね。英語の文章を渡されて、
その場ですぐ訳せとかいうのもあったかな・・
大勢の面接官の人に圧倒されないよう頑張って下さい。

age

スレたてた１です。
どうやら落ちたようです・・・。
さらば、NYK。

>>39
そのうちいいことあるさ！

MOLマンセー！！！

age

MOLダツゼー！

業界の問題体制露出！！

sage

だつぜーAge

郵船市ね！！

ＭＯＬのほうがヤバイと思うが・・・。

だつぜー

郵船関連の情報もきぼん。

郵船・・・

それは業界の異端児。
鼻つまみモノ。
嫌われモノ。

逝ってよし。

age

同じ航路に NYK ANTARES と NYK ANDROMEDA を走らせないで〜
さっき混乱した

NYKあんたです　と　NYKあんただめだ　なんちって

>>54　ﾜﾗ。

すごいぜ

>>56
なにがヤ

私も郵船で働きたいのですが、そんなに嫌われてるんですか？？
具体的にはどういったところなのでしょうか？

単なるひがみなんじゃん。
どこの会社も何かしら悪いところはあるもんだし。
仮に嫌な会社でも業界1位の優良企業であれば我慢もできると思われ。

>>59
ひがみですか・・・。郵船と商船三井の差ってどのぐらいなんでしょう？

会社の格とかの数字で表せない差や待遇・収益力も違うけど、MOLだって
なかなかいい会社だと思う。どちらにも知り合いはいるけどいい人ばかりだし。

ほな外回り逝ってきまっさー。

NYKは優良会社だけあって結構高飛車。しかしやることは合理的でダイナミック。
MOLはどちらかというと紳士的。だけど動きが遅いかも。
個人的観測ですが。

>>62

ダイヤモンド社刊「会社の歩き方　商船三井編」を読んだらＭＯＬのイメージ一気に悪くなりました。
個人的にはＮＹＫの方が好き。

僕もあの本読みました。イメージが悪くなったってことはなかったけど
海運会社ってこんなことするのか〜と感心してしまいました。でもどう
してMOLなんでしょうね。海運はまた再編とかあるのかな。

>>64

「お酒好きの人が多い会社」「男性社員の３人に１人が社内結婚」というデータを読んで吐き気がした。
＜最近の海運会社の再編＞のページは読んでてナニゲに勉強になったけどね。

>>53
>>54

乙仲が「ＮＹＫあんただめだ」のブッキングを済ませたらしい

>>63
でも海運って社外の人との出会いがあまりなさそう。人数少なそうだしね。

>>67　そういえば、あちこちで社内恋愛多いよな。割合的にはどうかわからんけど。

郵船ビルのお手洗いがキレイなのでわざわざ出かけていって用足してます。
社員のみなさんすんません。

昨年は儲かってスンマソだったんだから、いいんです、そのくらい
社会に還元しないと。

郵船って、子、孫会社の評判超悪いぞ！
田んぼで草刈りしながら聞いてるか？

>>68
社会人なんてさぁ　しょせん「職場内」とか「学生時代からの惰性」で同じ檻の中の♂♀とｾｸｰｽ続ける→けっこんパターンばっかりじゃん！
私、いまでも３年前の某ＮＶＯＣＣマンとの「一夜の＊＊＊」が忘れられませんわ。
彼、石田純一似で、イタリア駐在帰りのオトコだったの。

ウチの会社も、「近親交配のなれの果て」が毎月　社内報の最終ページをウザイくらいにかざってるよ。

>>71
田んぼで草刈り？社長のこと？
>>72
そう見えなくもない。微笑ましく思える時もある。

>>73

本能の赴くままに公私混同できるオスとメス。
半分尊敬　半分軽蔑。
しかし　社内結婚制度は「エキセントリックさん」にはオイシイ制度。
（成約率が高そう）

某ＮＶの石田純一、げんきかしら。。。

はい、元気です！　久しぶりだねっ！

海運だけじゃないと思うけど三菱系って根拠なくプライドが
高いとこが多い。あんたらっていったいなにもの？？？

だけじゃない海運系の三菱って何者？
そりゃそもそも三菱の始まりは海運だったでしょうけれども。
オラの知ってる三菱倉庫の皆さんは、みんなエエひとだよ〜。

>>74
社内でも社外でも本能の赴くままじゃない？アヴァンチュールなんてまさにそんな
感じがするけど…。
>>76
根拠がないわけじゃないでしょ。多分。他人に不快感を与えないていどにプライドを
持つのは必要だと思うけど。

>>75

きゃ〜　おひさしぶりっ！
まだ赤坂で働いてますか？
まだお部屋はコッテコテイタリアーノ？

>>77

三菱系のエアカーゴはいい人ばっかりよ。

>>78

でも「会社の外じゃ相手にされないようなエキセントリックちゃん」が互いのなれそめを得意げに自慢するのはキモい。
ブス・ブサイクほど自慢したがり・目立ちたがりだよね〜

君に会いたいな。今週の金曜は空いてない？>>74

>>79
そういうことなら納得。でも表現厳しいね…。

まだ、このスレ残ってたんだ！！
スレ本来の趣旨はもうとっくに逸脱しているが・・・。

ちなみに私は、海運とはまったく違う業界に就職決まりました。
海運にはもう全然未練ありません。

就活時には、ＮＹＫ、ＭＯＬ、Ｋ-ＬＩＮＥすべてまわったけど、
一番印象良かったのはダントツでＭＯＬ！！
一番印象悪かったのはＫ-ＬＩＮＥです。

三菱系はほんと、プライド高いよね。
海運以外でも、その傾向があったよ！

僕は就活していて一番印象がよかったのがNYKでしたよ。

ＮＹＫも悪くはなかったよ。

その他の三菱系の中には、ちょっと・・・と言うところもあったけど。

>>80

なぜ今ごろになって・・・
４年前に一晩だけ交わって、翌朝から急に冷たくなって、連絡途絶えてるじゃん。
まさか長谷川理恵似の女性をはべらせてたりするの？
金曜日は四半期の〆だから忙しいの　ダメよ。
貴方もＢ／Ｌまみれで忙しいでしょっ！

>>81

世の中、醜いものや低レヴェルがでしゃばって、美しいものや高レヴェルがおとなしくしてるのは理不尽でＲ。
（特に電車の中でからみあっているブス＆ブサイクさん！）
目立とう精神旺盛なヤツほど身のほどを知れよ、ってこと。
余談ですが、私は前の勤務先で３人の社内男性からのオファーをお断りしました。
本能に基づいて繁殖するどうぶつじゃないもんね〜

７４ってＮＹＫの関連会社の派遣の人デスカ？それともプロパー？

>>87

＞ＮＹＫの関連会社の派遣の人デスカ？それともプロパー？

そう推測なさる根拠をお聞かせ下さい。

答えは「ＮＯ」なんですが・・・

もうくだらないＮＶなんておさらば。メガキャリアにいます。

あれから４年か...。

>>89

どうしてニッポンを代表する運送屋のＮＶ部門を辞めてしまったのよ・・・

>>90
所詮ＮＶＯＣＣさ。

>>74
そういう人たちは、目立つことによってしかお互いの存在意義を見出せ
ないのかもしれません。暖かく見守ってあげましょうよ。容姿なんて自
分たちの力ではどうにもいかないのですから。

>>74　>>81

残業でクッタクタ　やっと確保した座席の前に社会人アベック（ブ男ブ女）が・・・
なんと彼らは電車の中で立ったまま服の上から「女性の乳首あてごっこ」を楽しんでいまいた。
ここまでくると　もう重大な公害ですね。
時差にふりまわされて働いて疲れた心身が、一層疲れました。
貿易マン・貿易ウーマンをこれ以上疲れさせないでね　ブ・サ・イ・ク・さんっ

>>89
>>91
じゃああの会社が借りてくれてた江戸川のお部屋出ちゃったんだ・・・
そういえばＢＭＷ交通事故でおシャカにしちゃってから、いま何に乗ってるの？

いまはＢＭＷの７シリーズに乗り換えました。>>94

>>95

ふ〜ん　そうなんだ。
まだトイレでイタリア語勉強しているの？

NYK SALVAGE

みんな寝ぼけんな。川崎汽船がダントツ

>>98　はっ？ドキュソの数かな？

冷静に考えてみてやっぱりK-LineとNYK、MOLの差はあるのではないで
しょうか。もちろん独自の路線を歩んで、それをよしとするのも構いま
せんが。世界的な規模で総合力で勝負できる企業は限られてくると思います。

オシゴトアルダケマシ

川崎汽船てそんなにドキュソなん？

test

あげあげ。ＭＯＬ大好き。ダトウＮＹＫあげ

郵船に３人ＯＢ訪問したけど、３人ともなーんか理屈っぽくって。
別に悪い人じゃないんだけど、人の魅力は感じなかった。
結局、２次面接通ったけど、その後断りました。
ＭＯＬのほうが印象よかったです。人として。
会社としてはよくわかりません。

　　　　　　　　　 　 /ww・━━ヽ、
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>105
Ｔ大？

＞１０５
郵船カス。高い。えらそう。行かなくて正解。

商船三井にしとけ。

>>１０８
郵船内定者ですが…。そんなに評判悪いんですか？何かしら辛い思いがします…。

＞＞１０８

評判悪いよ。

具体的にどんな評判がありますか？

age

悪い評判と言うより、入れない人間のヒガミではないかと思われ。

客を客と思っていない。
高い。
人が冷たい。
暗い。
でも頭いいから何も言い返せない。

僻みだろうがなんだろうが、
嫌われる。

たしかに。悪いうわさ、官僚的としか聞いたことない。そんな人ばっかでない。俺の先輩はいい人だった。でもほかの人見たら・・なるほどと言えるとこはある。

いい人は多いと思う。
でも、みんな頭いいから、会社内でも
無言のうちに牽制しあってるという雰囲気。
社内での争いは皆無とか。
しかしその前に暗黙のうちに決着がついている。
これも処世術のうちか。

＞１１６
無言の牽制・・結構すごいですね。糖蜜もそんな感じのように思われるが。商船三井はどうでしょう？

＞１１６
するどいな、おまえ。

商船三井は坊ちゃんだろう。

>>114
いいとこついてるような。
客とは思っていないんでしょうね。客だってなんだか知らないけど
使ってるってとこが多いんじゃない？
本当の競争とかは知らないんでしょうね。温室育ちだよ。

へえ〜、勉強になります。学生の間ではあまりにも知名度がないもので・・・。
何の噂もありません。存在すら知りません。

アタマはかなりイイらしいぞ！

頭よくたってねえ…。

商船三井もいいよ！！！

就活を通して感じたのは、雰囲気としては商船三井がサイコーってことさ。

ＮＹＫ、社長に一票。

>>126
草でも刈ってろや

ここには「就職板に行け」って出てくる番犬は来ないのかな（藁）

>>128
船舶の就職話はＯＫらしい。エアラインは駄目らしい。

age

>>109

よく通ったね！！
東大？？

＞１３１
郵船航空かもよ。

陸勤中の海上社員の方いますか？

>>109
でも郵船て５時すぎたら、酒飲みながら仕事できるんだよ。
さいこ〜じゃん！

うちの会社じゃ一年くらい前に５時過ぎの酒は禁止になった。
若手社員が会社での飲酒禁止を総務に直訴したらしい。
上司連中が酒を飲み始めると仕事中でも彼らにつきあわな
くちゃならないから。はっきりいって会社での飲酒は仕事の
邪魔以外のなにものでもない。

そりゃ残念、て漏れが言うすじあいじゃないけど
でも酒飲みながら考えごとしてると
以外と良いアイデアが浮かぶんだけどな。
ミュージシャンがマリファナすって
作曲するようなもんか。

Example@XX　投稿者：バードランド 　投稿日： 2月17日(土)21時46分29秒

先日の事態に対して首相はこうコメントされました。
『私はHTLでどうしても必要なものを買う為に並んでいただけだ。
３回目の並びだったが十分な指示は出していたし責務は果たしたつもりだ。
第一私が危機管理センターに行ったからと言って事態が変化したとは思えない。』
CEって凄いですね。

　BJを発信するに当たり、今回御不幸に見舞われた若い命と職務を全うされた方々には
心からお悔やみ申し上げます。

郵船フレッシュチェーンでどうよ

郵船高いっつーの。

>>１３９
どんだけ高いの？

先週、ＮＹＫ台湾の現法の人がお亡くなりになりました。ゴルフ場で
カートがカーブを猛スピードで曲がった際、飛ばされて脳挫傷と
か・・・。合掌

バットで殴り殺されるよ。特に、一橋出は危ない。
東大出に、復讐戦でやられるよ。別に出世
競争の事じゃないよ。肉体的脅威。

ＭＯにしておきなさい。

郵船こわー。三菱系はこんな感じの話しよく聞くね。

すげぇ資産持ってる会社だよな

>>143
だってこの会社三菱そのものだもの。

ど素人な質問でスイマセン。郵船の郵って郵政省と関係あるんですか？

昔関係あったけど、今は全然関係ありません。

郵船の方、おられましたら教えてください。海上社員と陸上社員との扱いの差はどんなものなのでしょうか？

郵船社員ではありません。あくまで外部関係者の見た感じ。
四半世紀くらい前までは海上社員（船長、一航士）がえばっていたが
今は見る影もない。原因は技術革新かな？
アホでも動かせる。

>>146
郵便汽船三菱会社

ロジスチックあんどメガキャリア

NAV9000

郵船は学歴重視だからキライ！

郵船最高の会社。　日本で最初の株式会社。　成熟している。
学歴重視ではない。　優秀な人材重視。　過去においてたまたま優秀な経営者
が東大卒が大半だったと言う事ではないかな？
郵船、商船三井、川崎汽船ともつきあっているが、郵船は人材も雰囲気も別格だ。
陸上勤務の船乗りさんは船酔い状態の者が多い？　船員社会て閉鎖的な感じ。

＞154
東大つながりで結びつきの強い、国土交通省の役人

商船三井がｻｲｺｰさっ！！

Ｍ.Ｏは郵船コンプレックスのかたまりと思われ･･･。

ふん

俺も遊船はいりたかったんだよねー。
学校の成績も悪くなかったんだけどねえ。
なぜだか相手にしてもらえなくってねえ。

人生、苦え。

リクから「人事は灯台欲しがってるんだよねー。
みんな辞退してどっか行っちゃうんだよ。
普通にやってれば受かるよ。」
っていわれて、ああ、学歴なんだな、と思った。

こないだ郵船の内定者懇親会を見る機会あったけど。
真昼間、しかも人事担当者が逐一見てるというのに、
内定者達はワインやらビールやらガブ飲み、
ビュッフェ形式の料理は「早い者勝ち」って取りまくり。
挙句他の会場にドリンクや料理持ち込むし。
（禁止だと言ってるにも関わらず人事担当者が率先してた）
おぉよそエリートって呼ばれる人間にマトモなのはいないんだなぁと痛感。

>>161
それは失礼しました。ほんとにお恥ずかしい。
でもエリートって勝手に呼ばないで下さい。まだ学生ですので。
これからいろいろと勉強します。

海上社員は内定者懇親会なんて無かったぞ･･･。
どうなってるんだろう？
俺の時は１０月入っても内定通知すら来なかったもんな。
就職活動も求人票なんて見たこと無いし。
海上社員は別扱いだと感じるよ。

>163
ほんと？青山でしゃぶしゃぶ食わなかったの?

＞１６３　船員は社員て言わないの。　せいぜ海上従業員かな。
陸上人事と海上人事はべつものです。大手船会社ではすべてそうです。
船員が少なくなりつつあり、今後は限りなくゼロ？に近づくのでは？
海だの陸だのいっておれないのでは。
学生よ品位を欠くな。

>>164
しゃぶしゃぶなんてとんでもない･･･。
Ｋは陸と海の懇親会みたいなのがあるらしいって話は聞くけどね。
今年は灯台卒が内定を辞退しちゃってゼロらしいね。
まあ、俺にはまったく関係ないけどね。

某船会社の役員曰く。　陸と海の新入社員の懇親会をしても、東大、京大、一橋、
慶應、早稲田卒と商船大卒が懇親になるか？
うなづける。　船員も一般大学卒を採用し、船員教育する必要があるのでは？
今の船員を取り巻く社会は閉鎖的すぎる。　越中島、深江以外は船員ではない
と思っている爺さん達が多すぎる。　せめて郵船ぐらい開放的であってほしいが？
郵船に入社したかった。水際の職に就き遠くから眺めている。勉強してたらなあー

>>161です
あの集まりはきっと陸勤者だと思われ。
ワインが好きらしい女も数名いたし。
一流大、外大、商科大の新卒・院卒者の集まりらしいけど、
英語はできても敬語はできなぃんだな〜って思って見てた。

郵船ってなんか付き合いづらいんだよなー。
無表情な人が多い。

>>161さん
「Ｌ・Ｃ」のＣｒｅｗの方ですか？
どうして英語ができるって言えるのでしょう？できない人も多いですよ。
あと、商科大卒の人は一人もいません。ちょっと嫌な感じです。そういう思いで
勤務されてたんですね。

船会社って結構おもしろい。水商売ともいえるからかなあー
ＮＹＫがやっぱ一番いいのでは？　格付でもＡＡＡ？ＡＡ−？＋？ぐらいかな
なんといっても過去は時代の先駆者であった会社だ。　別格だ。
シャープな頭した連中が昔は沢山いたが、最近はどうかなー？
昔の暖簾と遺産で生きている？　なんってこともないよ。
傍からみててもいい人多いよ。　勉強していったら。　

郵船の内定者は自作自演もするのか。
仕事上の付き合いとなると、郵船が一番融通利かないし
人付き合い悪いけどな。だから儲かってるのかもしれんが、
仕事選んでる場合じゃないのでは？なあ郵船さんよ。

>>172 さん
自作自演ではありませんよ。

人付き合い悪い？それはよくないですね。

「人付き合いが悪い」とは言い換えれば、自己が確立された大人です。
群れるのはガキ社会です。　日本人は村社会から抜け切られず、大人も子どもも
群れてあそんでいる。　そろそろ、ほどほどにしたら。

そう言い換えが可能とは。なかなか勉強になるな。

郵船ｲｯﾃﾖｼ

>>174
それでもいいけど、客はどんどんにげてくよ。
ドライなやりかたしてた海外の船社から
つぶれてるよね。かつてのナショナルフラッグキャリア
でさえ。郵船はそんなことないと思うけど。
そんなこと言ってると、シェア減らしちゃうよ。

>>71
禿げしく同意
評判悪し、”収穫祭”なんてやってるやつらの非人間性を垣間見る。
どうでもいいが、エリートくずれのクソ社員を下に回すな、常識知らず役立たずだらけだ。
お前ら世間とずれてんだよ、自覚しろ！！
アホ！！！

NYKｼｬｲﾝｶﾝﾊﾞﾝﾅｹﾚﾊﾞﾀﾀﾞﾉﾊﾞｶ

その看板さえないひとって

海上従業員が高卒並なのは御既承の通り。

優秀なのとそうでないのの差が激しい。

高卒が船という閉鎖された特殊な空間で仕事をする、
外国人船員相手に威張り散らして、
どうなるかは結果が出てる。

＞１８３
高卒並みが船に乗るとどうなるって？
結果をおしえてくれよ。
俺は郵船の船員ではないが、商船学校でて、刑務所みたいに下界から隔離
されて頑張っているつもりだが。　船乗りという職種では郵船も商船三井も
川汽も関係無い。　ぜひ教えてくれ。

>>174
烈しく同意。
しかし、海運の雰囲気ってのは他の業種と違って
そんなに群れないし、大人が多いと他業界から
見ると感じる。うらやましい。

再び自作自演

斜陽産業といわれてるだけあって何の話題もないね、この業界。
どう？最近？

＞１８７　べつに　　　なにか？

斜陽産業?誰が言ってるの?

俺は斜陽人生だけどね

海上社員はDQNばっか！！！

最近、陸上籍と海上籍の社員の能力差が拡がっていると思う。
なにせ、海上籍には大卒なのにTOEIC280点しかとれない、陸上籍
では考えられないようなドキュンもいるからな〜〜。

海上籍はみな商船学校って言うんだ。商船大学とは言わない。
越中島や深江が実態は大学じゃないという事はみんな感じているんだ。

郵船の船員には、他社の船員を見下す愚か者が多い。レベル的には
佐川急便のトラック運転してる運転手が、中小陸運会社のトラック
ドライバー見下すようなもんだと思うが・・・・・。とにかく、海上
の奴らがエリート面するのは許せん!!!!

商船学校卒業時はその学校では優秀な者が確かに入社しているのでしょう。が
現在いや過去１５年前ぐらいからはその神話はくずれ、決してエリートなんて
思ってないのでは？　過去の栄光で深江だの越中島だの言ってえらそうな態度
のものはいると思う。　両校とも他校と合併して歴史は終わるのでしょう。
やはり、このての純粋培養の世界はだめだ。　学校も卒業生も反省しないと。
＞１９３さん　許してやってください。　頭の中が船酔いしているのです。
ＮＹＫではないがＯＢとして反省しています。東大、東工大卒が船員になると
船員の世界は大きく変わりいいとおもいますがね。

東大、灯光台の船員？（藁
やれるもんならやってみればいいんだよね→ガリガリガリベン君
精神科医が１船毎に必要になるん屋炉奈（嘲

>195
君はものの例えがわかってない。　　＞１９４が言いたいことは
　商船学校以外の学校卒を言っているのでしょう。要は閉鎖的な社会には
　新しい血が必要ということ。船乗りやめて外から見ているとよくわかる。
　船員社会は自分達でないとダメなんて思っているの？
　だから日本人の職場が無くなる現実をよく理解してよ。　頼みますよ船員さん

船会社の船員採用基準で、学校時代の成績とか専門知識とか
は重要なファクターになっていない。だから、”何であんな
ヴァカが！？”と思うような奴が郵船に入ったり、逆にもの
凄い優秀な人間が面接で落とされたりしてる。
そういうの見てると、会社は商船大学に教育など期待してな
い、学生が持っている専門知識などどうでもいいことと感じ
るが、もしそうならば大学で４年半かけて船員教育をせねば
ならない必然性はないだろう。むしろポテンシャルのより高
い一般大卒を１年くらいかけて仕込んだほうが質の高い船員
養成ができると思う・・・・・・・

熱い話だねえ。でも船員さんって響きはいいよね。僕も憧れたこと
あるけど踏ん切りはつかなかった。上のレスを読むと船員さんを取
り巻く問題が少しわかった気がする。

＞１９７
そう思う。郵船は自社の研修所もありぜひ一度エンジニヤーの採用を一般大学卒
又は高専卒でやってみるといい。　航海士もしかり。デッキこそ新しい血が必要
しかし、郵船経営者がそれだけの必要性を感じているのか？疑問。また危機感も
ないのでは。もはや外航の船員は絶望的。　デッキだのエンジンだの深江だの
鳥羽だの、思えばバカみたいだった。　船員やめてよかった。　陸はもっと開放的
だよ。就職なのか就社なのか？　郵船を選ぶのは就社かな？

郵船を選ぶのはパイロットになりたいからでは？
多いでしょ？郵船出身の人。

神戸港、横浜港などの大型港湾のパイロットは、郵船、MOL,
Kがかためてるねー。はっきり言って、あんなのは利権の温床。
素人なみの着岸しかできないくせに、やたらプライドが高くて
偉そうなボケ老人が多い。

そうだこの世界こそ異常な閉鎖社会。日本の船員社会の黒幕的存在。
なんたって金を持っているだけに強い。
孫に家を建ててやるのが合い言葉とか。若い船長がワークシュアリングではないが
二人で一人前でいいから仲間にいれてくれたらなーとこぼしていた。
そうだよ。行くところもなく困っている後輩を数で助けてやってよ。

なんか休暇中の船員さんのかきこが続くね。
暇そうでうらやましい。

日本三方！！！土方、馬方、船方！！

船方は逝ってよし！！！！！

そりゃ船員さんにも休んでもらわな。

郵船は私大の場合指定校ってありますか？
慶應、早稲田、学習院、上智ですか。
同志社、立命館はむりですか？

国立だと
東大、京大、一橋ですか？

ん〜指定校みたいなのはあるけど、自由枠もあるとおもわれ。
結構いろんなとこの人いるよ。高学歴といっちゃあそうだけど。

高学歴か。悔しいな。俺じゃ無理だなあ。郵船いきてえ。

高学歴って、大学院ということですか？
それとも国、私大とも一流ということですか？
おそらく一流ってことでしょうね。
＞２０９　結構いろんなところの学校がしりたいのですが？

＞２１１
就職四季報読めばわかりますよ。

うちのオヤジ、高卒で陸上社員なんだけど。
今は出向してるけどさ。これってすごいことなのか？
よく分からんから聞いてみたい。

裏話ないの？

たくさんさんあるよ。でもいえないよ。

ネタ扱いされてるね。
個人特定されちゃいそうだから別に良いけどさ。

age

上げるなヴァカ

今日、失望しました。
もう郵船は使いたくない。でも
使わざるをえないんだろうな。あーあ。

どーしたの？

ノミネーションでも入ってるの？

海上職の面接で志望動機を言っている最中に、
「君、陸上職と勘違いしないでくださいね。」と言われました。
３つの企業とも１次面接受けてみて、海上職がすぐに閉鎖的・保守的なものの考え方
であることがわかりました。
まさに「就社」の一言に尽きる世界。
ちなみにニ○スイも同様の雰囲気でした。

この業界は、自分とまったく正反対の気質ですね。

（by　非商船大の見習い航海士）

じゃあ、ＫかＭにしなよ。

ここって役所と同じじゃねーの？

ＮＹＫはやっぱ役所。たまたま先輩でいい人いってるけど、ほかの話を聞くとねえ・・・。
ＭＯＬのがいいんじゃない？雰囲気まったく違うから好みによるけど。

どう考えてもＮＹＫが一番でしょ。絶対他社は追いつけないよ。

>>226
そうか？ｗ

差はどんどん縮まってるけどね。

あのやり方ならいつ抜かれてもおかしくないんじゃねーか？

ＮＹ○＝勘違い集団
性格歪んだ人 イパーイ

船方は氏ね

なんで海上のDQNどもがNYK本社の正社員なんだ！！？？
ぜったいあいつ等の所属は別の子会社にすべきだ！！

>>232
そんなことしてどうすんの?

＞２３２
何がそんなにおもしろくないの。君は優秀で船員は馬鹿で一緒にされるのが嫌かな。
私は子会社の人間だが、子会社の社員も馬鹿にしてない。
別会社なんて言わずに、全員解雇して、全員外人船員にしたらいいよ。
商船学校生もそう思って最近は船員になり手が少なく、丁度いいのでは。

生々しいな。

>>234
>船員は馬鹿で一緒にされるのが嫌かな。
「船員」を一まとめにして「馬鹿」と称するのもどうかと思う。
「向学心のない者達と一緒にしないでほしい」と言いたい者も
ここにいることを忘れないように。
（ま、それだけの独立心がある人なら、海上職を何年も続けてはいけませんが）

NYKは今の偉いさんが下っ端時代に、海上籍の上司にいろいろひどいことをされたらしいから、<BR>
その恨みもあって海上籍の人間は今冷や飯を食ってるらしいね。露骨に母校の人間のひいきとか<BR>
してたらしいし。<BR>
まあ、昔の商船学校の風習をそのまま陸の人に実行したら・・本人には当たり前の事だと<BR>
思っていても、やられる側から考えると、犯罪に近い面もあるかも・・。ちょっと同情します。<BR>
営業が船に呼びつけられて土下座させられたとか・・<BR>
<BR>
今ではとても信じられないけど、昔は海上籍の人間の方が圧倒的に権力を持ってた<BR>
（頭偉い人でないと出来ない専門職だったから）のが、機械化と電子化で誰でも出来る仕事に<BR>
なっちゃったのが、一番原因かもね。特に航海士の方の仕事が。GPSとレーダーと電子チャート<BR>
なしで外航船を延滞無く運航できる人って、今いるの？<BR>
<BR>
あと、海上籍の人でももう目が陸勤の方にいっちゃってる人もおおいって聞くし<BR>
（まあ10年乗ってなかったら次に船に乗るのは誰でも不安になるけど）、よけいに<BR>
海上籍だから、っていう利点がなくなってきてるのよね。<BR>
<BR>
でも現役の意見としては、陸の考えもしないような事も船では起きる（１号船とか機関１号機<BR>
なんか相手にしてると試作品を使わされているようなもの）ので、ちょっとは勘弁して<BR>
ほしいかなあと思ったり。船っていうのは、常に未完成でどこか故障している状態で走っている<BR>
もんなんですよ。たとえそれが造船所からでたばかりの新造船でも（いや、むしろ噂を聞くに新造船<BR>
のが酷いかも）。<BR>
それでも一応こっちもプロだから、それなりに誇りを持って安全運行と経済運行に協力してるんだから、<BR>
まあ仲良くやっていきましょうや。

<BR>っていらなかったのね(^^;)
ゴメソ。

海陸の仲の悪さは昔から。　どこの会社・官庁でも同じです。
特別に郵船だけの現象ではない。海陸、甲機、学閥、みんな同じような
仲の悪さだ。
この板は入社問題だけにしたら。

>>237
機関の方のお考えは、自分にとって新鮮かつ貴重でした。

特にこのあたりの記述が。(↓)

>船っていうのは、常に未完成でどこか故障している状態で走っている<BR>
>もんなんですよ。たとえそれが造船所からでたばかりの新造船でも（いや、むしろ噂を聞くに新造船<BR>
>のが酷いかも）。<BR>

郵船港運、ユニエックス、日本海洋科学その他郵船の
子会社には絶対逝きたくなかった。馬鹿みたいな郵船
内定者がたくさんいて、一生奴らの尻に敷かれると思
うとあほらしかったから・・・。

＞２４１
馬鹿みたいな連中を採用したら、きっと郵船の海には未来はないか？
そんな連中の集団だから、陸員からきらわれるのでしょうなー
そんな連中を作ったのは商船学校教育が悪いのか、もともとの資質か？
２４１君は郵船の枠の外で頑張って、それでいいではないか。
よかった、よかった。

なんか、ＭＯＬ板はひどい事になってる

たしかに、MOL板は誹謗中傷の嵐だね

まあ、放置してるＭＯＬ方もえらいけど。

ＮＹＫはコネで入れれば良い会社かも。

２３７＞新造船は価格的にも納期的にもかなりムリがある。
　　　　機器メーカーも造船所も５年前と同じ工程、納期、価格じゃ
　　　　勝負にならない。
　　　　細かいしわ寄せが不具合になって船員さんたちに
　　　　行ってしまうんだと思う。
　　　　そして　そんな細かい不具合に対応できる船員さんも
　　　　少なくなりつつある。技術の衰退が目に見えるところ。

技術の衰退、特にＥＮＧＩＮＥＥＲの問題は深刻だと思う。
ホントに日本人船員はゼロでもいいとするのか、必要なのか、
なぜＥＮＧＩＮＥＥＲに優秀なのが確保できなくなったのか、
その理由は十分わかりきっているのに。
手遅れにならないようにしなくちゃ。

>>237
>営業が船に呼びつけられて土下座させられたとか・・

似たような話を聞いたことがあるよ。
出帆時間に間に合わないからと、お得意さんの貨物を切って出帆してしまった。
後で営業が大変だったらしい。

理由は、
暗くなる前に出たい。
おまえは鳥目か！！！

ほんと海上職はＤＱＮだべ。
俺たち優秀な日本人船員が居なきゃ日本海運界は
成り立たないと「今もって」信じている。
商船大の学生もそう信じてる。早く目を覚ませって。
お前ら日本人船員なんて誰一人必要とはされちゃいねーんだって。

＞２５０
わっかたよ。　そう言うなよ。　外国船員でもちゃんと船を運航しているんのわっかているよ。
商船学校の学生がそんなこと思ってはないが・・・・？
昔からの伝統的に、船長・航海士＝オールマイティ的な意識がデッキ職員にあるのは事実。
この鼻持ちならぬ意識が陸員にはシャクニさわるのかも。
エリート的な考えを教え込む学校、航海訓練所、出来の悪いＯＢのせいかも。
日本人でも外国人でもいいんだが、海の上にいる現場の連中は大切にしてやったら。
航空会社なんかもっとひどいよ。　日本人の機長はいらないといている。　船もそうか？　

>>250
何を根拠に日本人船員はいらないと言ってるんだ？
99％以上の貨物を船で運んでいるこの国の生命線を外人のみにするのか？
確かに、安い外人だけでも船は動くだろうよ。
だが、一度失った海技技術は二度と取り戻せなくなるぞ。
現状でも、それが難しいのに･･･。
海運は、商売だけでなく国の安全保障にも関係してくるんだよ。
それに、もしＮＹＫの士官が全員フィリピンになって会社がやっていける
と本気で思っているのか？

それとも誰かの受け売りか？だとしたら貴様こそＤＱＮだ逝ってよし！

ユーセンなくなったって世の中は困らないのよ。そう思われてること会社は知ってるから、日本人船員切ってでも、会社だけは生き延びようとあがいているのだよ。

>>252
士官なんていう言葉を適用するおまえの頭は逝ってよし

国家の安全保障に関わるなら政府が援助でもすれば？
経済的合理性だけで論じれば日本人船員の積極的必要性は
無いと思われ。

今まで援助してきたでしょ！

>>252
インド人がいるだべさ

国家戦略的に、必要最低限の日本人船員が必要とする論理は、米が必要、野菜が
必要、ＩＴ技術が必要とする自己保存説と似たところがあるわね。
これからの日本が世界を相手に戦争したり、経済封鎖をされるような暴挙にでる？そうなって
例え日本人船員がいたところで、輸入相手国が物資の供給をことわれば、結果は同じ。
なんも日本人船員の確保なんて、必要ないでしょう。　＞２５２さん　ホントにそう思うの。
自民党の抵抗勢力と同じ考えでは。　もっとグローバルに考えなさいよ。
船乗りさんは好きですが、チョット船酔いしている状態の人がおおいよね。
私スッチーイなんだけど航空会社でも同じこと言っているパイロットいるよ。おかしいわ。
＞２５１さんも航空会社かな？

偽スッチーうざい。でも禿げ同。

age

オレは商船大学卒ですが、船員にはなりませんでした。
昨今、船員を取り巻く状況は厳しさを増すばかりですが、
それでも、船員をあきらめたことを少し後悔しています。
そこで、ＮＹＫの方に尋ねたい。船員に未来はあるのか？
失礼なのはもちろん承知だが、何卒ご意見を！
そして、船員に未練を持つオレを逝かせてくれ！！！

↑
ぜんぜんない

261とは別人だが、そういってくれるとうれしい。
いまだに大手船社の面接で、バカみたいな奴らに負
けたことが自分の中で整理できていない。

>>263
禿げ同！！
船員にならなかったことは将来を考えれば正解だったが、
その割り切りがまだ出来ないのだ・・・。
商船大学+実習科で過ごした4年半はあまりに強くてね。
だから、完璧に完全に詩形宣告して欲しい。呪縛から解き
放ってくれ！！！！！
このままでは鬱打氏脳も出来ーん。

oge

確かに、有線は天下の遊船。
でも、それは慶應とか東京出身の陸上職に言えることであって、
商船卒は海務の狭い世界でしか生きられぬ（威張れぬ）。
それを幾人かのドキュソが優先以外は戦車に在らず、といってるだけ。
気にする事莫れ。保険 or ふぉわだマンセー。

まんせい

>>201
激しく同意！！

漏れは某港で○○○○しているけど見ていると偉そうに講釈たれるやつに限って
メチャ下手糞・・・・

客船の船長の方が着岸うまいぞと思うときがある・・・

あまり文句を言わない人に限って着岸がスムーズで
さすがパイロットと思うときがある・・・

海上従業員なんてみんなアホだろ?
だまって言うこと聞いてりゃいいんだよ。

今更何をあたりまえのことを・・・・・

西宮の寮を売り払った＞優先

aaa

bbb

やっと、このスレも静かになりましたね。
今は、日本人船員がどうのこうのっていう時代ではなく、
日本の船会社が必要かどうか、存続できるかどうかの問題だと思いますが・・・

ということでこのスレは芽出度く終了です！
お疲れ!!

必要なの？

ま、それはいいんだけど郵船の無言の雰囲気、あれはどうにかして欲しいな。
見えない圧迫感を感じる。仕事プラスアルファがないと評価されない、みたいな。
本来は関係ないのに、劣等感からか仕事以外をムリしてる人もいるような気がして・・・

ふーん

国際競争をしていく以上、コストは削減したい。
今までの日本での機能は、益々海外に分散されていくだろう。
日本人は金がかかるってこった。

dfdlska

金がかかっても、日本に踏みとどまるくらいの、気概があってこその
日本最初の株式会社では？　猫も杓子も海外移転花盛り。郵船こそは
我慢してくれよ。　特に郵船の船員はかわいそうだよな星港管理では。
船員も船員らしく、塩化を抜かさずに言いたいことを言ったら。
それが船乗りだろうよ。　船乗りさんが陸員と同じになってはお終いよ。
陸員と同じになりたいのなら、商船学校に行くな。　

今日、日本郵船のセミナー逝ってきたんよ。
若い女性が説明してくれたんだけど、敬語とかが無茶苦茶。
いくらうちらが学生だからって、社内の人間をさんづけで呼ぶなよ。
一生懸命喋ってるのはわかるんだけどね。
ｸｽｸｽ笑いそうになって困ったよ。
それで、社内教育が充実してるとか言われても、信じられるかっての。

>>281　はあ？
　　　お前マニュアル野郎だろ？

>>281
俺も今日行ってきた、三時からの回。
若い女性って入社一年目って人でしょ？
確かに言葉遣いなってないなと思ったけど
半人前でもOJTって感じなんじゃないの？
説明会通じて俺はすごくいい印象持った。入りたい。
Ｗって入れる？

>>281
そう思ったら選考会に進まなかったらいいじゃん。

>>284
そらそうだ。入ろうとは思わないですね。

まぁ、言葉使いがくだけていたのは、親しみをもって貰おうという
意図もあるのかも知れないけど。
ただ、他社のセミナーを聞いて「アレ？」と思うような言葉遣いを
している人はいなかった。だから、ちょっと変だと思ったのよ。
きちんとした喋りをして、なおかつ親しみを持たせることが
出来る人もいるからね。

ちゅうか、７日のセミナー、予約しようと思ったら、ぜんぜんサイトに
つながらなかった・・・
なんとか１８日のに行ければいいのだけど。
しかも地方在住でお金もないので、青春１８きっぷで行くしかないなぁ・・・。

しかし、志望が海関係ばっかり。
海上自衛隊とか、港湾の管理会社とか、果ては魚市場の事務員とか（笑）
こんなDQNは正社員に雇ってくれないだろうけど、まあ、思い出作りに。

OB訪問しないと受からないって本当ですか？

そうなの？

セミナーどうでした？
ＯＢほうもんてやらなやばいの？

今日の大阪、質問うざかった。みんなの時間をとんなっちゅーの

詳細きぼーん

age

悪いことは言わないから船会社への就職はやめとけ
やめたときつぶしきかないぞ！
俺は商船卒で陸の会社に就職したが同期と給料かわんねーしな
だいたいあの体育会系の縦社会にはついてけんわ

陸上職員でも？

＞２９４
出てる学校によるかなと思う。
商船系は冷や飯食うと思うよ。財閥系の会社だから学閥とかありそうだし
同期で郵船に入ったやつは子会社出向の後、造船所で検査員させられてた。
ところで１は商船系の学校なの？

郵船には学閥はないだろう？
過去は確かに東大卒の社長が続いたが、今は慶應だよ。
しいて言えば東大か？
＞２９３体育会系とは？　郵船にはそんな連中いるのか？
そういえば、なにかの本に今の社長はラグビー部とか？

よく見ると去年から続いてんじゃん このスレ

>>295
そんなんじゃ船員なんてトラックの運ちゃん以下じゃん（藁。
オレの同期もいずれそうなるのかしら。

>>298
まじでトラックの運ちゃん以下にそのうちなるんじゃね-かな
不便な生活して（海の上にはコンビニとかにないしさ。)
給料に差はない、自由はないじゃ
最悪でしょ！
ましてや嫌な奴とかいても閉鎖空間だから絶対顔合わすしさ

age

すげ-なこのスレ。１年前からあるんじゃん。
この板では普通なのか？

ネタ切れ

社長以下慶応大学ラグビー部多いね！
あと、どこかのお偉い血統の方。
例えば徳川家とか前田家がよいと思われる。

今日のオープンセミナーどうだった？

ちょっと前に書いてあったOB訪問必須というのは本当なのですか

知らん。人事に聞けよ。

syatyouno jitakuni usino namakubi.
sinrou tatatte ittesimatta.

>307
“前”社長だろ

丸の内勤務の社員さん
受かるコツを教えてよ。

自分で考えな。

OB訪問、セミナー参加は必須じゃないよ。多分。

でも就職課の合格体験記みたいの、優先の人は毎年OB訪問してたよ

たまたまだと思われ。

飛鳥っていくら？

一級持ってたら将来安泰？　給与はどう？

インターネットでボロ儲け集団出現！！！
超不景気の時代に逆行だって！！！
http://www.richdad.jp/
認証番号　a777　
ホントですかね〜

中途採用はもうやってないのですか？

>>309
超一流の大学に入ること
大学でもいい成績を修めること

支店にいるプロパーの若手・中堅は使えない奴ばかり。

↑
どこの支店だ？

息が長いスレですね。

NYKって
京大OBいるのかな？

うえちたけしに聞くといいらしい。

ゆーせんこんぴゅーたーさーびすのパン食ってどうでしょう？

郵船の工務はサルが多かったような・・・。

NYK：「以前建造した船と同様にしてください」
Yard：「以前と言われても何隻もあってそれぞれ違いますが？」
NYK：「・・・以前建造した船の図面を送ってもらえますか？」
Yard：「・・・・はあ・・・」

結局「一番安い船」の図面を送って無事解決（藁

海運議論ＢＢＳ
http://www.e-lunlun.com/kaiun/
現役に聞くのが一番だ

>>324
やめとけー・・・。

age

優先の人で、海外に語学留学させられる人って
それなりに優秀な人？
海外で出会って忘れられない人がいます。
あ〜男前だし優しいし…。

>>329
自作自演うざいよ

お前がうざい

>>330
ちょっと〜自作自演じゃないわよ！
ホンとに先月、海外で出会って忘れられないんだって。
ま、高嶺の花だけどね。

いやまじで自作自演うざいな。ムリして女のフリすんなよ

>>>333
ちょっとあんた！私はほんまに女です！
なんで自作自演しなくちゃいけないのよ！
自作自演した所で、なんのメリットがあるのさ？

それもそうや

も-ええわ！
郵船は諦める…。
良い思いでとして保存しとこ。

>>334
自己満足。こんなところで自分ら（優先）の高評価っぽいことを書いて、自分で悦に浸る。
もしくは、コンプレックスがあって優先という名札でしか自分の存在価値を
見出すことのできないひと。

郵船高いんだよヴォケ

http://isweb43.infoseek.co.jp/play/ta-bo-z/

>>337
馬鹿やろ-。私は本当に女だ！
商社に勤めてます！郵船に勤めてません！
あなたこそ郵船になんかコンプレックスもってるんじゃないの？
いい加減にしてよ！

みんな口が悪いね。

マジにレスするほどネカマ疑惑・・・

優先関連会社の派遣社員で優先の人と結婚した人がいるんだけど
結構うらやましかったなー
派遣とか社員関係なく社内恋愛は多いの？

社内なんかダサいやつしかいないよ

>>344
その子にとっての結婚はお金が大事だったみたい（笑）
やっぱり結婚て生活だからださくても高給取りの人がいいんじゃない？
完全にだんなさん言いなりみたいだけどね
ちょっとかわいそう

>>345
打算でケコンした相手に愛情なんてもてるの？
破綻が目に見えてるような…。
うちも大手の企業だけど、金目当ての派遣ちゃんが結構
きてるよ。だいたい見れば…と言うか積極的にアプロしてるわ。
実際にＧｅｔして行く子もいれば、遊ばれて終わる子もいる。

ダサくても高給取り
ダサくても高給取り
ダサくても高給取り
ダサくても高給取り
ダサくても高給取り
ダサくても高給取り
ダサくても高給取り
ダサくても高給取り

高給取りでもダサい、だろ？

郵船って、パン食採ってないよな。
ってことは社内はやろーばっか？
いいのか、それで？

堀江健一太平洋横断成功!!
海ってロマンあるね〜。
就職したいなら頑張ろう!!

>>349
俺、ここに入社予定なんだが…。
女は皆無なのか？
そりゃキビシイぞ。
合コンでもここじゃあ微妙だろうしなー。
あーあ。

早めに転職することをお勧めします。

>>352
どうして？
具体例ｷﾎﾞﾝﾇ

俺、4年前、オヤジ（ＮＹＫ）の弱いコネで日本貨物航空を、受けたけど、
受けたけど、落ちた。。。
筆記の前に、事前面接が、オークラのレストランであったが、
ダメだった。。。

今は、つたない携帯会社に就職。

hu
!

就職板の倉庫・物流スレに、とある一人の意見としてこんなののってたよ。
何か思うところを述べよ。

陸運宅配系　◎ヤマト　○佐川　日通　△西濃　福通　×トナミ他路線
陸運区域系　◎日本梱包　○丸全昭和　×ドナドナ
海運系　◎郵船　日通　○商船　ｋ-line　△他定期、不定期船会社　×ポンポン大将
航空系　◎日通　近鉄エクスプレス　○西武航空　△陸運系運送会社のオマケ事業　×ヒンデンブルグ号
港湾構内系　○鴻池　△神　山九
倉庫　　◎三菱　○三井　住友　澁澤　川西　△思いつきません

海運の日通、◎？アホかと・・・以下略

就職板の程度の低さが伺える

＞349
パン食はもうとっておりません。
男性も女性も差別無く総合職です。
本店に来てみなさい。YCSから可愛い女の子一杯派遣されてきてるから。
まるでYUSEN COORDINATE SERVICEだよ。

>>356
一見して噴飯ものなこんな表コピペして偉そうに意見聞いてる時点で
おまいかなりイタイぞ。

じゃぁ正しい表に直してみて

正しい表
◎　ヤマト 　×　>>356

>>361
キャリアとしての大小だけじゃなくて
サービスの充実度、
営業、カスタマーサービスの質で
全体的に判断しての
海運定期船系の私的な見解

ＡＡＡ　二重橋（↓）
ＡＡ　　虎ノ門　三田（↑）
Ａ　　　日比谷　半蔵門　大森（↓）　　
ＢＢＢ　紀尾井町（↑）泉岳寺　
ＢＢ　　大崎（↓）芝公園（↑）
Ｂ　　　飯野ビル　五反田　
ＣＣＣ　電気ビル　浜松町
（　）の中は傾向

ここってやっぱ東大早慶ばっか？
俺の友達が成蹊で「郵船？うちの学校から毎年たくさん行ってるけど。
その程度の会社じゃねーの？」と言ってる。
成蹊でもいっぱい入れるなら、ぎりぎり早稲田な俺でも来年受かりますか？

　

　　　　　怪事新聞　号外です！！！

　　　　　　　　　スレタイ　海運は？　　　　　　　　　
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032728842

　　運輸・交通板で自作自演事件発生です！！！
　　　　　　　　>>１-２のIDに注目！！

またです
http://school.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1032727744/l50

>>361
なんじゃいこれ？

>>364
ヴォケ！早稲田行ってても知らんのか？？
日本優先＝三菱＝成蹊
ちなみに
東京商船←優先の作ったガッコ

今日のおしゃれカンケイ、石田ゆり子。
こいつの父親は優先。
なかなか個性的なお父様だったみたいね。
全国ネットで船会社社員の話になるとは。

今募集中の中途採用関連ネタはないんかね。

小弥太→成蹊

>>367　正解！

良く知ってるね