◆もし、神戸に関空が出来ていたら◆

もし、神戸に関空が出来ていたら、どうなってたのかなぁ。

大阪、京都、神戸、奈良、和歌山、滋賀、あとetc...の人
感想をキボンヌ。

俺の感想では、関西の中心地が神戸にシフトしてたのかなぁって
思うこのごろ。
利便性も良いし、陸・海・空　のプラットフォームに
なってただろう。

神戸にできてりゃ、里帰りが楽だなぁ〜。

南大阪に住んでいるので遠くてかないません。
天王寺まで出て、そっから梅田経由で神戸は
キツいなー。車でもチト遠い。

あと京都から神戸ってのも結構遠くない？

>あと京都から神戸ってのも結構遠くない？

どう考えても今の関空よりは近いよ、特に
距離より時間が短縮できる。
JR、阪急は直通だし、京阪も阪神と地下で
つないで相互乗り入れしていたかもね。

実家和歌山市なんだけど、超便利なんだよね。
便利すぎてホント申し訳ないっつうかんじっす。

あと和歌山のボン＆お嬢の結婚式は、関空ホテルってのが
ステータスになったらしいっす。

どっちにしろ自分の家に近いとかそんな
意見しかないじゃないか！
関西圏全体を考えなければいけないだろ。

＞４
神戸空港予定地はポートアイランドのまだ南です。
三宮から20分程度かかってしまいます。
京都・大阪からの所要時間はたいして変わりません。
直通電車の走る余裕のある南大阪で良かったのでは？

高速道路も慢性渋滞の神戸より、渋滞知らずの湾岸線＆
関空道のおかげで、時間が読みやすいと思います。

＞７
>高速道路も慢性渋滞の神戸より、渋滞知らずの湾岸線＆
>関空道のおかげで、時間が読みやすいと思います。

それについてですけど、これは大阪、和歌山方面の人が
大阪で、阪神高速神戸線に乗るのではなくて
阪神高速湾岸線に乗れば同じ事です。
そして、阪神高速湾岸線からは、ポートピアまで（着工地）
直通してるので、問題は神戸から大阪方面に行く時に少し
混むかもしれませんが、すぐに阪神高速「京橋」
の入り口があるからさほど問題はないと思う。

京都、滋賀の人も　名神から神戸線に入るより
吹田で阪神高速線に乗りかえれば済む。
奈良、和歌山方面の人も　大阪で乗りかえれば
済む。

>神戸空港予定地はポートアイランドのまだ南です。
三宮から20分程度かかってしまいます。
京都・大阪からの所要時間はたいして変わりません。

これですが、
1)京都ー神戸空港の仮想シミュレーション

・ＪＲ　京都ー大阪ー神戸　５０分　神戸ー神戸空港　２０分
・電車賃　１０５０＋２５０＝１３００円
・乗り換え　１回、所要時間　１時間１５分

・阪急　四条ー大阪ー三宮　８０分　神戸ー神戸空港　２０分
・電車賃　　７００＋２５０＝１０５０円
・乗り換え　２回　所要時間　１時間４０分

ただし、滋賀もほとんどこの範疇に入ると思われる。

2)大阪ー神戸空港の場合

・ＪＲ　大阪ー三宮　２０分〜２５分　三宮ー神戸空港　２０分
・電車賃　３９０円　＋２００円　＝５９０円
・乗り換え１回、所要時間　４０分〜４５分

・阪急　梅田ー三宮　３０分〜３５分　三宮ー神戸空港　２０分
・電車賃　３００円　＋２００円　＝　５００円
・乗り換え　１回　所要時間　５５分〜６０分

あと、環状線沿い、近鉄沿線沿い、地下鉄沿いは　大阪、梅田に来る時
間がかさむ。環状線沿いはまだ良いが、近鉄沿線沿いは不便かも。
鶴橋、大阪で乗り継ぐ必要がある。
阪神が近鉄と相互乗り入れを実施するみたいだが、
阪神はとてもじゃないが時間がかかりすぎて
コストパフォーマンスが悪いので省略。

３）奈良の場合
奈良も、近鉄沿線沿いと考えると

・近鉄　奈良ー鶴橋　６０分
　ＪＲ　鶴橋ー三宮　４５分　　　三宮ー神戸空港　２０分
・電車賃　８００円くらい？　＋６００円　＝１４００円
・乗り換え　３回　、所要時間　２時間２０分

４）和歌山

・ＪＲ　和歌山ー天王寺ー大阪　１時間３０分
　　　　大阪ー三宮ー神戸空港　４０分
・電車賃　約２０００円
・乗り換え、２回及び１回所要時間　２時間２０分
　　
５）姫路

・ＪＲ　姫路ー三宮　　　１時間１０分くらい
　　　　三宮ー神戸空港　２０分
・電車賃　１１００円　＋　２００円　＝１３００円
・乗り換え　１回、所要時間　１時間３０分

どうだろうね。今の関空のアクセス時間　及び　仮想関空神戸を
比較すると　神戸にもしあれば、ＪＲ、阪急　大阪ー京都線沿いは
楽かもしれないね。
逆に、和歌山、奈良方面は　しんどいね。
電車賃のコストは、断然　神戸にあったほうが安くなると思う。

さぁ、コストパフォーマンスを考えると、神戸の方が楽かもね。

バスだと
１）京都ー神戸空港

所要時間　１時間３０分　、バス代金　１２００〜１３００円くらい

２）大阪駅ー神戸空港

所要時間　１時間　、バス代金　８００〜１０００円くらい

３）奈良駅ー神戸空港

所要時間　１時間〜１時間２０分、バス代金　１５００円くらい

４）和歌山駅ー神戸空港

所要時間　１時間〜１時間２０分　、バス代金　１６００円くらい

以上を考えると、やっぱり神戸に軍配があがるような気がする。
今の関空は、大阪南、和歌山の人に便利。
神戸関空だと、京都、神戸、北大阪、姫路の人に便利
さて、どうなんでしょう。　

＞７
>高速道路も慢性渋滞の神戸より、渋滞知らずの湾岸線＆
>関空道のおかげで、時間が読みやすいと思います。

それについてですけど、これは大阪、和歌山方面の人が
大阪で、阪神高速神戸線に乗るのではなくて
阪神高速湾岸線に乗れば同じ事です。
そして、阪神高速湾岸線からは、ポートピアまで（着工地）
直通してるので、問題は神戸から大阪方面に行く時に少し
混むかもしれませんが、すぐに阪神高速「京橋」
の入り口があるからさほど問題はないと思う。

京都、滋賀の人も　名神から神戸線に入るより
吹田で阪神高速線に乗りかえれば済む。
奈良、和歌山方面の人も　大阪で乗りかえれば
済む。

>神戸空港予定地はポートアイランドのまだ南です。
三宮から20分程度かかってしまいます。
京都・大阪からの所要時間はたいして変わりません。

これですが、
1)京都ー神戸空港の仮想シミュレーション

・ＪＲ　京都ー大阪ー神戸　５０分　神戸ー神戸空港　２０分
・電車賃　１０５０＋２５０＝１３００円
・乗り換え　１回、所要時間　１時間１５分

・阪急　四条ー大阪ー三宮　８０分　神戸ー神戸空港　２０分
・電車賃　　７００＋２５０＝１０５０円

＞７
>高速道路も慢性渋滞の神戸より、渋滞知らずの湾岸線＆
>関空道のおかげで、時間が読みやすいと思います。

それについてですけど、これは大阪、和歌山方面の人が
大阪で、阪神高速神戸線に乗るのではなくて
阪神高速湾岸線に乗れば同じ事です。
そして、阪神高速湾岸線からは、ポートピアまで（着工地）
直通してるので、問題は神戸から大阪方面に行く時に少し
混むかもしれませんが、すぐに阪神高速「京橋」
の入り口があるからさほど問題はないと思う。

京都、滋賀の人も　名神から神戸線に入るより
吹田で阪神高速線に乗りかえれば済む。
奈良、和歌山方面の人も　大阪で乗りかえれば
済む。

>神戸空港予定地はポートアイランドのまだ南です。
三宮から20分程度かかってしまいます。
京都・大阪からの所要時間はたいして変わりません。

これですが、
1)京都ー神戸空港の仮想シミュレーション

・ＪＲ　京都ー大阪ー神戸　５０分　神戸ー神戸空港　２０分
・電車賃　１０５０＋２５０＝１３００円
・乗り換え　１回、所要時間　１時間１５分

・阪急　四条ー大阪ー三宮　８０分　神戸ー神戸空港　２０分
・電車賃　　７００＋２５０＝１０５０円
・乗り換え　２回　所要時間　１時間４０分

ただし、滋賀もほとんどこの範疇に入ると思われる。

2)大阪ー神戸空港の場合

・ＪＲ　大阪ー三宮　２０分〜２５分　三宮ー神戸空港　２０分
・電車賃　３９０円　＋２００円　＝５９０円
・乗り換え１回、所要時間　４０分〜４５分

・阪急　梅田ー三宮　３０分〜３５分　三宮ー神戸空港　２０分
・電車賃　３００円　＋２００円　＝　５００円
・乗り換え　１回　所要時間　５５分〜６０分

あと、環状線沿い、近鉄沿線沿い、地下鉄沿いは　大阪、梅田に来る時
間がかさむ。環状線沿いはまだ良いが、近鉄沿線沿いは不便かも。
鶴橋、大阪で乗り継ぐ必要がある。
阪神が近鉄と相互乗り入れを実施するみたいだが、
阪神はとてもじゃないが時間がかかりすぎて
コストパフォーマンスが悪いので省略。

３）奈良の場合
奈良も、近鉄沿線沿いと考えると

・近鉄　奈良ー鶴橋　６０分
　ＪＲ　鶴橋ー三宮　４５分　　　三宮ー神戸空港　２０分
・電車賃　８００円くらい？　＋６００円　＝１４００円
・乗り換え　３回　、所要時間　２時間２０分

４）和歌山

・ＪＲ　和歌山ー天王寺ー大阪　１時間３０分
　　　　大阪ー三宮ー神戸空港　４０分
・電車賃　約２０００円
・乗り換え、２回及び１回所要時間　２時間２０分
　
５）姫路

・ＪＲ　姫路ー三宮　　　１時間１０分くらい
　　　　三宮ー神戸空港　２０分
・電車賃　１１００円　＋　２００円　＝１３００円
・乗り換え　１回、所要時間　１時間３０分

どうだろうね。今の関空のアクセス時間　及び　仮想関空神戸を
比較すると　神戸にもしあれば、ＪＲ、阪急　大阪ー京都線沿いは
楽かもしれないね。
逆に、和歌山、奈良方面は　しんどいね。
電車賃のコストは、断然　神戸にあったほうが安くなると思う。

さぁ、コストパフォーマンスを考えると、神戸の方が楽かもね。

バスだと
１）京都ー神戸空港

所要時間　１時間３０分　、バス代金　１２００〜１３００円くらい

２）大阪駅ー神戸空港

所要時間　１時間　、バス代金　８００〜１０００円くらい

３）奈良駅ー神戸空港

所要時間　１時間〜１時間２０分、バス代金　１５００円くらい

４）和歌山駅ー神戸空港

所要時間　１時間〜１時間２０分　、バス代金　１６００円くらい

以上を考えると、やっぱり神戸に軍配があがるような気がする。
今の関空は、大阪南、和歌山の人に便利。
神戸関空だと、京都、神戸、北大阪、姫路の人に便利
さて、どうなんでしょう。

こうなれば、伊丹廃港して、国内線神戸・国際線関空の
棲み分けが便利そうですね。
神戸〜関空は船で25分ぐらいでしょうし。

１ですが、何度も書き込みしてごめんなさい。
１回で収まりきらなかったので
見やすくするために、分割してもう一度
書きこみました。
ご了承下さい。

>>14
伊丹廃港スレッドもどうぞ。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=989292265&ls=50

公共交通機関による標準的所要時間(間違ってたら許してね)三宮−神戸空港間20分\400としました。

大阪(梅田)→関空 50分(\1630)/70分(\1120)　→伊丹 30分(\410)　→神戸空港 40分(\790)

大阪(難波)→関空 40分(\890)　→伊丹 バス30分(\620)　→神戸空港 60分(\940)

新　 大　 阪→関空 50分(\2980)/70分(\1160)　→伊丹 バス25分(\490)　→神戸空港 45分(\940)

神戸(三宮)→関空 85分(\2020)/100分(\1410)　→伊丹 バス40分(\1020)　→神戸空港 20分(\400)

姫　　　　　路→関空 90分(\5750)/120分(\2510)　→伊丹 120分(\1960)　→神戸空港 60分(\1350)

福　 知　 山→関空 160分(\5390)　→伊丹 120分(\3310)　→神戸空港 160分(\2610)

和　 歌　 山→関空 40分(\840)　→伊丹 110分(\1450)　→神戸空港 120分(\2190)

草　　　　　津→関空 90分(\2740)/130分(\2420)　→伊丹 90分(\1600)　→神戸空港 90分(\2020)

京　　　　　都→関空 85分(\3490)/100分(\1830)　→伊丹 55分(\1280)　→神戸空港 70分(\1450)

奈　　　　　良→関空 80分(\1430)　→伊丹 90分(\1600)　→神戸空港 90分(\1620)

金　　　　　沢→関空 240分(\9070)　→伊丹 210分(\7930)　→神戸空港 240分(\8470)

ちょっと、わかりにくいので　見やすくしますね。

＞公共交通機関による標準的所要時間(間違ってたら許してね)三宮−神戸空港間20分\400としました。

大阪(梅田)→関空 　　50分(\1630)/70分(\1120)
　　　　　→伊丹 　　30分(\410)
　　　　　→神戸空港 40分(\790)

大阪(難波)→関空 　　40分(\890)
　　　　　→伊丹 バス30分(\620)
　　　　　→神戸空港 60分(\940)

新大阪　　→関空 50分(\2980)/70分(\1160)
　　　　　→伊丹 バス25分(\490)
　　　　　→神戸空港 45分(\940)

神戸(三宮)→関空 85分(\2020)/100分(\1410)
　　　　　→伊丹 バス40分(\1020)
　　　　　→神戸空港 20分(\400)

姫路　　　→関空 90分(\5750)/120分(\2510)
　　　　　→伊丹 120分(\1960)
　　　　　→神戸空港 60分(\1350)

福知山　　→関空 160分(\5390)
　　　　　→伊丹 120分(\3310)
　　　　　→神戸空港 160分(\2610)

和歌山　　→関空 40分(\840)
　　　　　→伊丹 110分(\1450)
　　　　　→神戸空港 120分(\2190)

草津　　　→関空 90分(\2740)/130分(\2420)
　　　　　→伊丹 90分(\1600)
　　　　　→神戸空港 90分(\2020)

京都　　　→関空 85分(\3490)/100分(\1830)
　　　　　→伊丹 55分(\1280)
　　　　　→神戸空港 70分(\1450)

奈良　　　→関空 80分(\1430)
　　　　　→伊丹 90分(\1600)
　　　　　→神戸空港 90分(\1620)

金沢　　　→関空 240分(\9070)
　　　　　→伊丹 210分(\7930)
　　　　　→神戸空港 240分(\8470)

＞公共交通機関による標準的所要時間(間違ってたら許してね)三宮−神戸空港間20分\400としました。

大阪(梅田)→関空 　　50分(\1630)/70分(\1120)
　　　　　　→伊丹 　　30分(\410)
　　　　　　→神戸空港 40分(\790)

大阪(難波)→関空 　　40分(\890)
　　　　　　→伊丹 バス30分(\620)
　　　　　　→神戸空港 60分(\940)

新大阪　　→関空 50分(\2980)/70分(\1160)
　　　　　　→伊丹 バス25分(\490)
　　　　　　→神戸空港 45分(\940)

神戸(三宮)→関空 85分(\2020)/100分(\1410)
　　　　　　→伊丹 バス40分(\1020)
　　　　　　→神戸空港 20分(\400)

姫路　　　→関空 90分(\5750)/120分(\2510)
　　　　　　→伊丹 120分(\1960)
　　　　　　→神戸空港 60分(\1350)

福知山　　→関空 160分(\5390)
　　　　　　　→伊丹 120分(\3310)
　　　　　　　→神戸空港 160分(\2610)

和歌山　　→関空 40分(\840)
　　　　　　　→伊丹 110分(\1450)
　　　　　　　→神戸空港 120分(\2190)

草津　　　→関空 90分(\2740)/130分(\2420)
　　　　　　　→伊丹 90分(\1600)
　　　　　　　→神戸空港 90分(\2020)

京都　　　→関空 85分(\3490)/100分(\1830)
　　　　　　　→伊丹 55分(\1280)
　　　　　　　→神戸空港 70分(\1450)

奈良　　　→関空 80分(\1430)
　　　　　　　→伊丹 90分(\1600)
　　　　　　　→神戸空港 90分(\1620)

金沢　　　→関空 240分(\9070)
　　　　　　　→伊丹 210分(\7930)
　　　　　　　→神戸空港 240分(\8470)

姫路はおかしいよね。
神戸から関空　行くのと
姫路〜関空　行くのに
時間差が５分は　変だよね。
あと、姫路〜関空までの
ＪＲの料金は５７５０円もしないと
思うが。

もう一度、整理して見やすくするね
何度も書いて　すまそ。

大阪(梅田) →関空 　　 50分(\1630)/70分(\1120)
　　　　　　 →伊丹 　　 30分(\410)
　　　　　　 →神戸空港 40分(\790)

大阪(難波) →関空 　　 40分(\890)
　　　　　　 →伊丹 バス 30分(\620)
　　　　　　 →神戸空港 60分(\940)

新大阪　　 →関空 50分(\2980)/70分(\1160)
　　　　　　 →伊丹 バス 25分(\490)
　　　　　　 →神戸空港 45分(\940)

神戸(三宮) →関空 85分(\2020)/100分(\1410)
　　　　　　 →伊丹 バス　40分(\1020)
　　　　　　　→神戸空港 　20分(\400)

姫路　　　　　→関空 　　　140分(\3250)/120分(\2510)
　　　　　　　→伊丹 　　　120分(\1960)
　　　　　　　→神戸空港 　60分(\1350)

大阪(梅田) →関空 　　50分(\1630)/70分(\1120)
　　　　　 　→神戸空港 40分(\790)

大阪(難波) →関空 　　40分(\890)
　　　　　　 →神戸空港 60分(\940)

新大阪　　 →関空 50分(\2980)/70分(\1160) 　　　　
　　　　　　 →神戸空港 45分(\940)

神戸(三宮) →関空 85分(\2020)/100分(\1410)
　　　　　　 →神戸空港 20分(\400)

姫路　　　 →関空 90分(\5750)/120分(\2510) 　　　　
　　　　　　→神戸空港 60分(\1350)

福知山　　 →関空 １60分(\5390)
　　　　　　　→神戸空港 160分(\2610)

和歌山　　 →関空 　　　40分(\840)
　　　　　　　→神戸空港 120分(\2190)

草津　　　　　→関空 　　９0分(\2740)/130分(\2420)
　　　　　 　→神戸空港 　90分(\2020)

京都　　　　　→関空 　　　85分(\3490)/100分(\1830)
　　　　　　 →神戸空港 　７0分(\1450)

奈良　　　　→関空 　　　　80分(\1430)
　　　　 　→神戸空港 　　90分(\1620)

金沢　　　→関空 　　　　240分(\9070)
　　　　　→神戸空港 　　240分(\8470)

徳島からは高速バスとして、
三宮からは同じく三宮→神戸空港20分400円としますと、

徳島　　→関空　　　160分(\4000)
　　　　→神戸空港　140分(\3600)

1が１人で遊んでるような・・・

結局神戸空港があったほうがいいのん？
こないだ姫路に行ったら、
「播磨空港を実現させよう」とかいう看板を見たけど。
本気なのかいね？

ひゃ〜　神戸に出来てたら　実家までめちゃくちゃ安いやん！
でも出来てたら嫌だけどね。

神戸周辺はすでにトラフィックが多いので、神戸空港は
西向きの離陸と東向きの着陸しか許可されません。
したがって定期便の運用は事実上不可能です。

いつから神戸ってそんなに偉くなったの？
威張ってるわりに結構、田舎じゃん。

航空会社側はどうなんだろう？
定期便飛ばしても南紀白浜空港、佐賀空港、
松本空港の様になる気がするなぁ。
神戸空港は単なる自己満足になる気がするなぁ。

近畿圏の殆どの地域が、神戸沖のほうが便利か泉佐野沖と同等だったようだね。
和歌山や泉南地域からだと、高速船を運行したら結構便利だったかな？
道路アクセスに関してはポートアイランドから橋でも架けたんだろうか。
鉄道アクセスに関しては灘のあたりからトンネル掘っただろうか。
それともポートライナーのような奴だっただろうか？

神戸沖に建設されていたら阪神淡路大震災のとこはどうなっただろうか？
ポートアイランドも結構な被害だったからな・・・

>>29-31
このスレッドの趣旨は現在建設中の神戸空港についてではなく、
関西新空港が当初の計画通り阪神間または神戸沖に
建設されていたらどうだったかというスレッドでしょ。

>>32
でももう関空はあの場所にできてしまっているし、
さらに神戸空港も別物として進んでいるのだから、
空想上の話をしても意味ないのでは？

>>32
でもこの板ってほとんど空想上の話ばっかりだし、
どうせ２ちゃんねるなんだから、
空想上の話をしても構わないのでは？

age

age

>>32

>関西新空港が当初の計画通り阪神間または神戸沖に
>建設されていたらどうだったかというスレッドでしょ。

詳細忘れたんだけど、当初計画の神戸沖の話はなんでポシャったん
でしたっけ? 当時の市長が「不要だ」と言って反対した、っつー
話を聞いた覚えはあるんだけど、実際どうだったんだろ。

もしそうなら、「不要だ」とか言っときながら、いまさら超中途半端な
空港作ろうとしてる神戸市の行政は逝ってよし。
(ちょっとスレの趣旨に外れるのでsage)

>>37
>当時の市長が「不要だ」と言って反対した、っつー 話を聞いた覚え

本音は欲しいと思っていたけど、そうすると騒音補償とか漁業補償とかで
あんまりとれなさそうなので反対していました。
なんせ、伊丹が騒音補償で予算の取り放題でうらやましくて仕方がなかっ
たそうです。（伊丹も、本音は残って欲しかったみたいですが、その予算
が削られるのが心配で、絶対廃港を叫んでいました。）

ちなみに、その時の建設案は、今の神戸沖ではなく、もっと東より（六甲
アイランド沖ぐらい）でした。

age

今となっては遅いけど。

当時（昭和40年代）は環境問題（当時は公害問題と言ってた）の第１次ブームで、
全党が神戸沖に反対。市長もよく考えずにそれに乗ったというだけ。
これについては市長も後に一世一代の不覚と後悔した。

一方、運輸省は、神戸沖に関空を造りたかった。
これは、港と一体化したときの効果もさることながら、京阪神の中心やカバー
エリアと想定されていた中国、四国（海運利用）から近く便利だったから。
泉南には、当時何もなかった・・・
新幹線や高速道路の幹線交通網からのアクセスも、神戸が最高だった。

結局、投資効率や騒音問題から見て、神戸沖が最適という結論だった。

つづき。

ここから先はおいらの勝手な予測だけど。
結果として、今の関空の５年か１０年前に国営（公団営）の関空が
神戸沖にできており、非常に便利なハブ空港になっていたと思う。
伊丹は、おそらく廃止されていた。
タイミング上、そうなったと思う。

液状化しても基礎は震災に堪えたと思うので（例：六甲アイランド）、
神戸の復興は今より早かったでしょうかね。神戸港の斜陽の問題も、
今より遥かにマシだったか。

以上です。はーっ。

age

関空が神戸に出来る。その数年後に阪神大震災がやってくる。滑走路も建物も飛行機も全部チェックし直し。いやあれだけの揺れだったのだから空港が陥没していたかも知れない。

っつーか琵琶湖空港計画の復活を！
神戸に国内線移られたら伊丹より遠いよ(涙

>>45
神戸空港は、神戸市の造る神戸市用空港です！（ｗ

神戸のことやったら、○みぐみに聞いてくれ。

age

>41

そうそう、神戸国際空港ができていたら伊丹空港は廃止していたよね。
そうすれば、今、羽田が目指してるみたいなハブ空港になれたんだよね。

ただ、和歌山の人たちにとっては、元々新幹線も利用しにくいし、白浜
空港は遠いんで、高速交通機関のひとつぐらいはないと困るだろうから
関空さまさまだね。

当時考えらえられていた場所は、現在の三菱重工の兵庫工場のところ、
つまり和田岬付近だったのです。神戸市は当然騒音問題で反対し、淡路島の
現在の淡路島ハイウェイオアシス当たりに建設を主張。コストの面から
泉州沖になったのです。
もし完成していたら、ハーバーランドを走ってた貨物線もアクセス路線と
して活躍してたでしょうね。

今考えたらなぜ舞洲沖が一番便利だったような

きっと、瀬戸大橋をくぐろうとする厨房が出てきます(w

騒音だの漁業権だので保証金が跳ね上がってたかもな｡
今の閑空でさえ航空会社が逃げだし始めてるのに｡