警察航空隊ってどうよ

ヘリコプタージャパン位でしかネタにあがらない警察航空隊。
警察だけに色々とナイショの所も多いと思われ。
そんな警察航空隊について言いたいことを逝ってみよう。

「踊る大捜査線THE MOVIE」の時に東映に協力しなかったので
いろいろ言われます

遊覧ばっかやってねーで働け！

カネ使い放題だよ〜
新機種毎に海外行き放題だよ〜
遊覧し放題だよ〜
ワックスかけまくりだよ〜

点検整備は外注ばっかり
自分たちで何にも出来ないのに態度だけはデカイのな

飛行船の操縦免許を持ったあの４人はまだ立川防災基地にいるのだろうか？

>>4
それしかやんないじゃん・・・
当たり前のこと書いてもウケとれませんよ

５＞いいんじゃないの。全ての県が外注しなくなったら困る会社も多々
　　あるんじゃないのかな。官公庁の機体無くなったら仕事なんて無く
　 なるぞ。

頼むから、川の土左衛門探しで、こっちが洗濯物吹き飛ばすくらいの
低空を舐めるように探してるってのに、６００ｆｔ位を悠然と飛んで
探してますって大きな顔をするのは止めてくれ。

警察も防災も自衛隊も危険な所へは行きません。
都内のバイク便のほうがよっぽど命をかけて社会の役に立ってると思う。

そうかな？防災は結構逝くよ。

自衛隊＞消防・防災＞＞＞＞＞＞＞警察

くらいでないかな。

ＳＡＴの機体を組み立てるときはスゲー警備が厳重だったらしいな。

>>12
SATの機体って装甲化されてるってホント？？

バイク便と比べるバカに幸あれ（ワラ

警備厳重なんだか知らないけどさ、だいたい田んぼのど真ん中の工場で夜中に派手っぽくサーチライト照らして見ろ？
「なになってるんだあそこは？」って余計に好奇心をかき立てるようなマネはドキュンだと思うがどうかね？

>11　ある県の防災は警察に仕事流してと言ってたという話を聞いたことが
　　 ある。
　　　

茨城がまた募集してるけど何かあったのかな？

上げ

香川県警ヘリは管制の指示は一切
無視するため頻繁に定期便とコンフリ
起こしとります。

>>20
あそこは機体がトラブってずいぶん長い間ダウソしてたねえ。

やはり警察という仕事柄、
他人の指示に従うことは苦手な
ようで。無線交信もめちゃくちゃです。

（いちエアバンドまにあ談）

age

警察ヘリの整備士って、、、いつも何しているの？
整備はするの？

飛行前点検
飛行後点検
定時点検
暦日点検
ＴＣＤ・ＳＢ
耐空検査はやるのかな？
フライトに同乗
場合によってはホイスト作業
視察の地上誘導員
機体磨き
時に出張

こんなとこかな

>>25
大事な仕事を忘れては困ります。
隊長のご機嫌取り、これは重要な任務です。

まあなんにしろTOOLはいらないな

自衛隊から転職してきて整備のチーフになった人が
ツールがＫＴＣだかスナップオンだかなのを見て
「こんなものが使えるか」
って、全部マックツールに替えさせた所があるらしいね。あくまで噂だけど。

求人無いのage

今年の観閲式では東京消防のヘリが、保安庁の巡視船のヘリ甲板に着艦していたけど
警察航空隊は着艦出来るのかな？
ちょっと、疑問に思いました…

>>30
地方航空局に申請して許可もらえればOK
タンカーとかの船も同じ。

岩手県警　Pあり
諸先輩方　いかがです？
４５歳以上５３歳未満

何でそんな中途半端な年齢の採用なのかね？
だれか突然病気か何かであぼ〜んしたのかな？

>>33
もうその年齢の人間が内定しているんだよ。
噂通りの出来レースですな・・。
若い出来の良いＰに来られては落とし辛いもんね。

>>34
こんな分かりやすい事例なのに公安委員会はなんもせんのかね?

BKまた3機？入ったね。　　よかったね。
あとは412だけど。

どこかは言わんがＢＫのユーザー。

ＸＦＥＲ　ＰＵＭＰのコーション点灯で
ＰＵＭＰの交換したあと、燃料較正やったんだって。

すいません、貴方達馬鹿ですか？

どこ　どこ？

>>38
そりゃ勘弁してよ。

他にも、ある機体でＣＰレバーに引っかかりがある
（フリクションに砂が噛んでいた模様）
それだけでわざわざ工場に機体搬入してリンケージ全バラしてた
隊もあったな。

凄いよね。これが自衛隊仕込みって奴？
ＧＡの漏れに言わせれば単なる過剰整備か整備士のオナニー

まさに逝ってよし。

>>39
詳しそうね。
なんか面白いから　他になんか無い？

なにも知らないくせに態度だけはでかい。

>>39
もっと　もっと！

42と同一人物じゃないけど・・
俺ももっと知りたい。

飛行船操縦免許持ってるKさんは、某零細商社のS社長とつるんで、オイシイことやってるよ。
費用丸抱えで海外行ったりね。
見返りに税金たんまりおとしてんじゃないの？

使用事業から中途で警察逝った奴って、結構
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
な事多いんじゃないかな。仕事の上で。

まあ公務員なんで、零細使用事業に比べれば、待遇的には
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
な事が多いみたいだけど。

それで辛うじてバランス取ってるのかな。

そうそう、機体買ったところの部品価格が
あまりにもボッタなもんで
部品買うのは別の所にしてる隊もあるみたいね。
頑張れよモッチー

>>45
新聞も同じだった。

>>36
今度入るのって何処？？

>>48
愛知の222の更新は聞いた
静岡は412だそうで
あとはまだ知らない

何でもいいけど立場を利用してセクハラやり放題みたいだよ。
あとストーカーしてるやつもいるらしい。

>>50
サツってみんなそうジャン、大小差はあるけどさ

Pやってて人事異動でPB行きってあるの？

聞いたこと無いね〜。
中途で入ってもいきなり警部補だかんね。
技術吏員のＭとは大違い。制約も多いけど。

飛行が警察活動だからＰは警察官、整備は警察活動じゃないから
技術吏員だそうだね。でもＭがホイスト操作したりするのにね。
所詮ＭはＰの下って事か。

やっぱり・・金かかってるもんね。

中型は365N3？
2機で11億弱？　頑張ったね。民間が買ったら1機7億くらい？

age

>>55
どこの入札？

ソニ○トレじゃない？

最近、Ｐ養成を民間委託を止めて自衛隊でやり始めた。
いくら指定養成だからって・・・試験落ちるなよな。
ＣＡＢの実地試験でひっくり返すよりましか。

>>59
そうなんだ。
ちっと前に412の限変、中○本で1500万って聞いたけど、いくら払うんだろ。

>>59
機体はどうしてんの？
ヒューズで取ってレンジャーに乗せるって事？

ＯＨ６でとって、Ｂ２０６Ｌ。
本人に聞いたらＯＨ６のほうが乗りやすいって。
バイクが好きなやつで、白バイから転職だけど、隊長にバイクは乗っちゃ駄目って言われてる。
次に双発取る時はＣＡＢチェックで苦労すんだろうな。

アメリカの自家用帰りで航空隊に入ったって話を聞いたんだけど
本当なのかな？
５〜６年前の話らしいけど。
現在はＰＩＣみたい。

>>62
自衛隊の教官にヘルメットぶったたかれながら乗るよりは苦じゃない（ｗ

警察官の中には、自費訓練で技能証明を取得し、航空隊員選抜を待っている人は沢山居ます。
そういう私も１５年前に大借金してタービンまで取ったが・・・夢破れて駐在さんしてます。
うまくやれば、借金しても数年で元は取れます。
航空機搭乗手当てもあるし、転勤はないし、昇任もしやすい。
けど、高齢になると航空身体検査が毎年大変かも。

手当って、どのくらい？

自治体で異なると思いますが、
Ｐ＝\５０００／ｈ
Ｍ＝\４０００／ｈ
ヒラ隊員＝３０００／ｈ
位でしょう。

年間３００ｈは飛びますから・・・\１５０万位かな？
民間と比べて如何でしょうか？

>>67
年間３００ｈも飛んでる？

>>68
エラいさんの遊覧飛行

レンジャーだろうが４１２だろうがいつでもツーパイ。
ＶＦＲばっかりなのにね。ププ。

北関東でＢＫ使ってる某県警のＰには驚いた。
だってはじめにＭのほうがＰらしい外見だったが・・。
Ｐの方はメガネかけててキャシャな体つきなんだよ
あれでほんとにいいの？

県警のPって内部選抜じゃなくて、公募する時ありますよね。
それでも警察学校いくんだろーか？
交番勤務もするのかな？

Ｐ採用の時は、警察学校や交番勤務はありません。
最初の一週間で大まかな研修、見学で終わり。
拳銃撃ちたいって言った人も居たそうな。
たいてい双発の限定を条件にしていますので、そこそこの年齢の人が多いし、
最低でも警部補待遇、普通は警部待遇。

でも、他のスレでPも上空から現場押さえたら調書書けなきゃ
いけないから。とあったけどー

飛行中は『現認』するだけです。
書くのは、現任報告書とか、車なんかを追跡したら捜査報告書。
ちょっと習えば誰でも簡単に書けます。
それに、ヒラ隊員が搭乗していればそいつに書かすでしょう。

それでも警部補なんだ

県警Pって、飛ばない時は何してんだろう？
隊長のご機嫌取り？草むしり？

最近の募集きぼーん

岩手県警、その他色々あるぞい

>>79
出して出して。

神奈川県警訓練生がアビア上士幌で『無事に』合格した模様。
めげずに良くやりました。
おめでとう。

>>81
ぱちぱちぱち
シュウマイ弁当喰ったか？

>>81
え？
もしかして例のシュワイザ-の人？

無事だったのか・・・

よかったね

追跡中の捜査ヘリ、小学校に緊急着陸　岐阜
　捜査活動中の岐阜県警ヘリコプターが１１日昼、同県関市立南ケ丘小学校（後藤節子校長、児童数１６２人）の校庭に緊急着陸していたことがわかった。県警は事前に連絡を入れておらず、容疑者逮捕後に学校と市教育委員会に謝意を示した。
　県警などによると、１１日午前１０時５５分ごろ、名古屋市からワゴン車で逃走してきた不法就労の中国人容疑者ら約１０人が、関市倉知の東海北陸自動車道で車を乗り捨てて逃走。１人が同校北側の山林に逃げ込み、県警ヘリが上空から追跡していた。
　学校はヘリやパトカーを見て不審に思い、同１１時半ごろ、プールで授業中の３、４年生に避難を指示。校門を閉じるなどの対策をとった。その約４０分後、容疑者が山林から出てきたため、県警ヘリは校庭に緊急着陸した。校庭にはだれもいなかったという。
　県警は、容疑者らを公務執行妨害などの疑いで現行犯逮捕した。

まだ創設されて間もない県警のパイロットや整備士の場合、ほとんどが陸上自衛隊から
の再就職組です。警察の場合はパイロットは警察官であることが必要です。
何故ならもし犯罪を飛行中に現認した場合に現認報告書などを司法警察職員としての身分で
記入する必要があるからです。それで自衛隊からの転職組も警察学校である程度の
警察官としての教育を受けるそうです。

警視庁のように歴史のある警察航空隊は交番など実務経験のある警察官を航空隊配置
にしてそこで隊内で操縦士教育をします。警視庁などのように大所帯の航空隊では
教育技能証明の国家資格を有したパイロットもいるので隊内で教育が出来る訳です。
また、陸上自衛隊の航空学校の陸曹飛行学生教育（北宇都宮）に入隊して委託操縦教
育を受けさせる警察もあります。
最近ではどこの県警も後継パイロットの半数は警察官としての実務経験者で補いたい
ということで操縦士の教育に力を入れはじめています。例えば山梨県警では現在の
ヘリコプタ−パイロットは全員、陸上自衛隊からの再就職組ですが、一名、警察官を
航空隊に配置して操縦士教育を開始しました。
指定道府県警察（政令指定都市を抱えていて市警察部があり県公安委員が5名、また本部長
の階級が警視監である警察本部）では特に自前での操縦士教育に力を入れはじめている
ようです。やはり警察のヘリパイは警察実務に精通している必要があると考えられて
いるからです。

また整備士は整備学校の卒業者などから採用したり自衛隊からの再就職組を採用して
います。整備士の場合は警察の技術職員として採用されることが多いと聞いています。
警視庁の整備班は自衛隊のように機付整備士制度（一つの機体に対してその機体専門
の整備士を配置する制度）を採用しています。

政令指定都市の消防には航空隊が設置されていますがこれもほとんどの場合は
陸上自衛隊からの再就職組です。またヘリコプタ−の事業用操縦士の資格を
消防官が所持していた場合は優先的に航空隊に配置することがあるので、
官庁のヘリコプタ−パイロットの希望者が消防学校を受験し、卒業してから
航空隊配置になることもあります。その時も機種限定の資格や計器飛行証明の
資格を取っていく必要があります。消防航空隊の場合はパイロットも整備士また
運航管理班も消防官です。

東京消防庁では他の消防局とは違い自前で操縦士また整備士を教育することが
多いと聞いています。あらかじめ操縦士（自家用または事業用）や整備士の
資格を持っている消防官を航空隊に配置するときもありますが、（その時も
一旦、消防署勤務を経験させる。）航空隊希望の消防士長以下の消防官から
適性試験を受けさせて合格した消防官を隊内で教育します。
また整備士も航空整備志望の消防官から選抜して委託教育をします。
これは例え航空隊の消防官といえどもやはり消防実務を経験させる必要があると
東京消防庁が考えているからそうです。（レスキュ-隊員などとの連携を考えて）
航空隊は装備部の所属で消防隊の機関員 （消防車の運転担当）経験者が多いと
いう話もあります.

海上保安庁のパイロットもまた海上保安官である必要があります。（理由は警察、
消防などと同様）

海上保安学校の卒業生、海上保安大学校の卒業生や巡視船勤務の海上保安官の
中から希望者を募って適性試験の合格者を海上自衛隊の航空学生また海上保安大学を
卒業した幹部海上保安官の場合は同じく海上自衛隊の幹部飛行候補生として委託教育
を受けさせます。委託教育は小月そして徳島で計器操縦訓練を受けて海保の航空隊
に戻るということです。

何故、海上自衛隊かというと海保のパイロットは海上を飛ぶことが多く、同じ海の上
を飛行することが多い海上自衛隊のパイロットと航法などで共通点が多いからという
ことです。
ちなみに警察や消防の場合は山岳地帯を飛行することが多く航法などが陸上自衛隊の
ヘリコプタ−と共通点が多いので陸自出身のパイロットが多くまた委託教育も陸自で
行うということです。

>87〜89
　やけに内部事情に詳しいな・・・

たぶん自衛隊のパイロットだな

>>90
外部の人でも分かるよ。

>>90
警察板にあったレスのコピペだよ。

警察、消防、海保のパイロットはIFRで飛ぶことあるのですか？
また自衛隊のパイロットも？

age

自衛隊はIMCのなかをVFRで飛びます。
海保はちゃんとIで飛びます。
警察、消防は天気が悪いと飛びません。

どこか募集ない？　ＢＫで・・・

土は土。

ＢＫで防災乗るような人は、航空会社わたってきた人間や元自衛隊。

>>99
激しく同意！！

>>97
ＢＫのところって、あんまりいいトコ無いよ。
漏れの知る限り。

ついに１００越えたね

>>99
自衛隊はともかく、航空会社を渡ってきた人間には
渡ってきた「理由」というのがあるというのが殆どだね。
渡ってきたのか渡らざるを得なかったのか・・。

102激しく度追い

　

どっかでP募集ないかな

>>105　またどっかであるんじゃないの。

どうせ決まってるんでしょ

きまってます

警察航空隊の人はこれ見てるんだろうか？
誰かいない？
現役県警Pだけど文句ある？みたいなスレたてて

番犬にクレーム付けられるだけ。

機内のドキュソ対策に同乗させたらいいぞ

海上保安庁はスペシャルＶＦＲ以下のシーリング、視程でも飛ぶそうですが、
（彼らはこれを「ウルトラVFR」とよんでいる）
警察もそのようなときに出動するのでしょうか？

警察学校から直接、航空隊に配属することはないのですか？
警察学校には航空課程は無いのですか？

無い

基本的にヘリは地面が見えてれば良いと言う､凶悪な規則があります｡

警察学校から直接、航空隊に配属することはないのですか？
警察学校には航空課程は無いのですか？

ありえません（藁
各種研修等2年くらい経験したら、あとは上にスリすり！
吸ってるK官が何人いることか？
いざ欠員がでても手っ取り早く自営タイから。

神奈川県警来てたなぁ、整備だけど

機体なんだっけ？

神警？
j官あがりを。。。（ぼそぼそ

118
BKとB206

222はもうないの？

もうすぐ退役

age

神奈川去年もなかったっけ？

応募する人はリサーチを入念に。
どうせ出来レース。

海保は今年から独自に航空課程の採用を開始したね

age

県警の航空隊行きたいって言う奴の気がしれねえ。

食っていけるぞ。
我慢すれば。

>>128
年取ってくると仕事の内容より金が大事になって来るんだよ。
仕方ないさ。

ボチボチ航空隊創立当時の自衛隊割愛ドキュソがゴソッと定年で、
使用事業中途組が天下取るようになるんじゃないか。
そうなればもう少しマシになるさ。

上の人間にゴマすって生活してる使用事業上がりにはなにもできんと思われ。
長いものに巻かれるものが結局生き延びて警察ワールドはエンドレスなのでは。

>>128
行けない人の僻みに聞こえるよ！

行ってみてから、イヤなら辞めればよいと思うよ。

使用事業から、県警航空隊に移ったけど、技術レベルは低いし、
人間関係は、めちゃくちゃだけど、倒産する心配はないから
それはそれでありかなーと思うけど、どうかな？

十分あり。それはそれで一つの選択です。
整備士じゃなくて警察職員になったと思えばよし。
でもあなたがトップになったら後進のためにも改革キボンヌ。

警察職員になって色々制限と書類が増えたけど、機体の整備も出来るし
ヘリに乗る時間も増えたので、いい環境かもね。
隊内の改革も進行中です。

採用の公正を期すように改革しちくんなましぃ〜

岩手県警の募集について。。6月ぐらいに警部で1名って載ってましたけど、どうもそれって最初から本命を1名決めてて、あとはアテ馬だったらしい。それならわざわざ何人か盛岡まで来させなくても、って気の毒になってしまうけど、それが警察の体質なんでしょうかね？
行きたいって思ってる人はそれなりに夢を持ったり、こうしたいっていう気持ちを持っているはずなのに、そういうのって関係なしっていうのが傍で見ていて腹が立つ。
まあそんなもんかもしれませんが・・・岡っ引の世界ですものね。（笑）

出来レースは合法・非合法？
詐欺罪とかになんないのかー、交通費返せー！訴えてやる！

>>138
官庁の試験で、交通費出してくれないのは、ケチだよね。
おいらも、某試験の時、２回の試験で交通費・宿泊費合わせて、
７万ぐらいかかった。でも、一円も出なかった。

ある民間会社の時は、多めにくれた。うれしかったけど、試験は落ちたよ。

まだ高段階整備講習なんていう、
出来もしない整備の勉強会やってんのか？

＞140　商社の宣伝会

え？日本中の航空隊あげての飲み会じゃなかったの？

>140.141.142
全部該当！（でも、酒の好きじゃない人には迷惑だねー。）
まあ、こんな機会でもないと、地元から出てこれないですからねー。
たまには、シャバ(?)の空気も吸わないとね。

お詫びと訂正です。。
No.１３７で書きました件、実は友人が栄えある（？）内定をもらったとのことで、どうも「出来レース」だったっていうのはガセだったようです。
まあ経緯は分かりませんけど、公募の前提というか良心は守られたってことでしょうか。なかなか警察航空隊も・・・というよりも、出来レースが多い昨今、
ちゃんとしてるじゃないか、ということで小生感心しておりました。
皆様とそしてもし当事者の方が見ておられたらお詫び申し上げます。
他の県はどうなんでしょうか・・・募集ないですかねエ？３５歳くらいでＰ、飛行時間２０００程度ですが。。。

１４４さんは双発は何か持ってますか？
Ｂ４１２、ＢＫ、３６５クラスが有れば、中途採用では有利ですよね。
知り合いがいれば各県警の隊長の年齢を調べてみればいいかも。
うちの県では、後４〜５年という事で部内養成（委託だけど）しました。
ＮＯ２もその後すぐ続くし・・・すぐには間に合わないので中途採用の可能性大。

整備士ももうすぐです。
整備課長補佐がそろそろ６０歳に近い・・・限定持ちを中途採用間違いなし。

そうですか。漏れも採用してくれないかな。
でもＫ氏と同期だから無理だろうな。２０６いじったことないし。

No．１４５さん、ありがとうございました。
ちなみに私は多発ありません。。やっぱ無理ですかねエ・・このご時世では。
例の友人・・・ｉわて県警に内定したんですが、彼は自Ａ隊出身で教育正銘もそれから双発の限定もある。。
その辺が違うのかなア・・まあそれと年齢ですかア・・
なかなか難しいですね？とにかくありがとうございました。
望みを捨てずに（笑）がんばりま〜す。

今現在Ｂ２０６Ｌだけの県警も何県か有ります。
しかしながら、ほとんど更新する機体は双発ばかり。
たまたまユーロ安で、ＢＫが入札でこけた年も有りました。

う〜む。アグスタか１３５なら免許上は何とかなるし、
ＢＫならＯＫなんですが、３６５とか７６とか４１２になると
ツライです。

うちの県は更新はあと１０年後らしいんですが、
おまわりさんトコは機体が入ってから何年くらいでしょうか。
話によると２０年は使い続けるそうですが。

２０６Ｂが毎年２機ペースでしょぼかったが、中曽根さんのおかげで、
大量に入りだしたのが１９８７年。
その後各県に航空隊発足の大号令がかかり、俺も自家用タービン単発迄取ったが、ベテランを防衛庁割愛で採用。
岡山、奈良、愛媛、滋賀、大分、群馬、山形、山口、徳島、福井、高知、鳥取、佐賀
どんどん出来て、１９９１年にはほとんど配備完了。
それからはＢ型からの更新、いつのまにか双発にしようと言い出した。
そろそろ田舎警察にも双発化が近づいてますし、チャンスは近いのでは？
先日引退したＪＡ９２０６は１９７８年式。
確かに２０年は使いますね。
うちのは１０年選手で３０００時間あまり。
最近新人が頑張って結構飛んでます。
Ｍについては採用はそろそろ有りそうだが、地元出身がちょっとアドバンテージが有る事は確か。

age

やっぱり公募で募集が掛かってからでは遅いんですか？
Ｐ希望ですが・・・

出身地（でなくても良いが）の航空隊に行って隊長クラスにご挨拶・・・履歴書と経歴書出しておいて、
公募するようなら連絡してと言っておけば、リストが有りますので必ず連絡があります。
後は実力と、コネ、運、でしょう。
ただしＰにしてもＭにしても、受験しても絶対に採用されない問題事項が存在している事は、
警察官採用パンフレットを読めば出ています。

たとえアポが取れたとしても、隊長クラスの人が
逢ってくれるのでしょうか？
なんだか、殺到しそうな気がして。

age

今でも結構、話だけでも聞かしてもらいたいと・・・大きな自治体の航空隊には事業用ライセンサーの
『見学者』が絶えないらしい。
とりあえず見学のアポなら簡単に取れる。
一つの方法として、これはギャンブルだが、２９歳までなら一般警察官として採用試験を受ける事も考えてはどうでしょう。
今月のスカイスポーツ誌には、自家用だけで消防士になって、内部選抜されて、今やドーファン乗りの
成功例も出ていましたよ。

>>156
これからは、内部選抜で警察官上がりのPを養成する傾向が
あるようですよね。

ただ、ちょっとどうかなって人を知ってます。
Pとしての技量じゃなくて、その行動パターンって言えばいいのかな。
やっぱり、生粋のPさんとはちょっと違うって感じます。
Pっていうよりも、警察官って感じですかね。
まあ、その人個人の性格かも知れないですけど。

age

T消はここ2〜3年、事業用持ちの消防士を航空隊員として
選抜してますね。組織にこだわらなければ、内部選抜自体があるかないか
わからない警察に入るより、T消入るほうがギャンブルとして成立しそう。

久々にあげ

152>
私もPだけど私の知る限り消防、警察、防災はほとんどコネクションがものを言う。
採用する方も誰かの推薦がある方が安心して採用できる。
採用してからそりが合わないなんて事にもならないようにしているのだ。
官庁に入りたいのであれば先ずはコネクションを獲得できるポジションに在籍する
事が近道だと思う。
事業会社に入って安くても辛抱し上司に好かれてから官庁に推薦してもらう。
これしかない。
悲しいけど私の知っている数々の官庁Pは全員コネで入っている。
操縦はヘタでもコネが物を言う世界です。
ホントの事言ってスンマソ。

定期あげ

157>
なかなか聞けない貴重な意見で参考になります。
海のものとも山のものともつかない警察は、警察
ならではという「オハコ」に乏しいかもしれませんね。
（ホントはオハコがあるけど洗練されていない）
そこで生粋のＰのスタンダードを見いだせというのです
から、少々苦労しているのが現実です。

逆もまた真なり

Ｋ察ヘリにカーナビつけちゃいけません。

がいしゅつかもしれませんが、税金の無駄使いと思います。
某県の航空隊は今は206が1機しかないのに5機くらい入るかと思われる立派過ぎる格納庫ができた。
ちょと民間じゃ考えられないね。このご時世に・・・

165>どこの県？

166
中国地方のとある県。最近エプロンを拡張したところ。

EH-101なんか入れてるの？

いや、206一機のみだな。
5機といわず、もう少し入りそうだ。
あの人数で、掃除が大変だぞ(藁

　昨年の米国同時多発テロ事件を受け、警察庁は１２日までに、サッカー・ワールドカップ（Ｗ杯）のテロ対策として、ヘリ部隊を特別編成し、試合中のスタジアム上空で飛行機によるテロを警戒する方針を固めた。不審機の侵入を防ぐとともに、
上空からフーリガンによる不穏な動きがないか監視する。　（時事通信）

ポリコプター

170>報道機も近づけ無いようのなるのかな？

代表取材になるんじゃないかな。

>>169
206が5機入るったって、2枚ローターだから大した大きさじゃないじゃないの。
将来、大きな機体に変わることを考えれば、当然の考えでしょう。
（まあ、412クラスを考えてるだろうから．．．。）
いまさら、204とか212なんて買わないだろしね。

>>167
そこって、消防航空隊も同居するんじゃないかなあ。

>>175
別居だyo

>>175
小房と軽殺が同居するのは無理！

>177
同じ格納庫に、って事？

屋外同居

テレビ出演中上げ

>>25,26
外注先の業者（彼らはそう呼ぶ）や商社に難癖をつけて「ただ」（彼らは瑕疵という）で
修正作業をやるように要求したり無償で交換部品を送らせるように要求するのが
整備長の一番の仕事です。　制服を着た「やくざ」だね。まったく。

それ一番嫌な仕事だよね。言う方も心苦しいのよ。
俺は警察じゃないけど。

でもクレーム期間内はしっかりやってね。メーカーさん。
契約に入ってるんだし。

>>180
なんか機長がクルーをどやしつけてたね。
でも素人の降機時のクルーのフォーメーションくらい
前もってブリーフィングしとけよヴォケと思ったのは
折れだけか？やったのかもしれないけどさ。

>168
は〜い、
EH-101　１機分の格納庫に２０６は何機入りますかぁ。
412　　 ２機分の　　道場

限度っちゅうもんがあるやろ、と言いたい。

>181
どこの県がドキュソなのかな？

職場の雰囲気が悪いのはどこの県ですか？
しょっちゅう募集出してたアノ県なんかどうですか？

北関10の方か？

北かなあ。関東には疎いので
そういう表現はちょっと分からん。

test

age

ドキュソなんてどこにでもいるって

倉庫入り前にあげ

>>183
あれは、どやしつけてたのじゃなく、
聞こえないから大声で指示したのだと
思うのですが…
織れはあの甲喰耐と一歳奸計ないデスけど

なんかいいはなしはないの？
ていちょうだけど、そろそろ２００でしょ。

何もなさそう・・・

２００までもう少し

198

官庁系は３月になると
来年度の採用計画が発表されることが多いようです。
警察のＰ＆Ｍになりたい人は
３月になったら警察のＨＰをチェックしよう。

200ゲット

ていちょうだねぇ。だれかなんかおもしろい
ハナシないの〜？

観覧車。

で・・・どっかないかなぁ？

防災スレに負けないようにage

>199
来年度が３月じゃ遅いんじゃない？
去年のうちに出るだろ普通・・。

警察に言いたいことって出尽くしたのかなｧ
警察が言いたいことって… (のものj

>>205
１４年度の募集って事ね。１４年度採用じゃなくて。

また秋頃にあるんじゃないの

関西の方はどうよ

Ｎ県の防災は正月に隊長なんかが家族乗せて遊覧飛行？て、
某新聞に出てたね。
税金でねぇ・・・。
やっぱ官庁最高。

２００超えてからさっぱり・・・。
おもしろい話、知りたいね〜。

そういえばさぁ･･･警視庁で訓練したおねいちゃんたち、
今飛んでるのかな？

ベル４１２を飛ばしてます。

警察板にもスレ立ってるね。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/police/1014214841/

へーそうなんだ。

税金使って飛んでるっていいね。
ホバリング代くらいは、折れが払ってやったな。
でも、何時間TRNGしてるんだ！！！

新年度あげ

商社のスレッドはないの？

>>187
あそこが一番だろう

>>219
どこよ？

静岡県警が新機種を導入しました。

なに？

いまさらA109のことじゃないよな？

365

N3だっけ？

どうやらY県警で採用があるらい？これ本当の話か？

Ｙ県警・・
山形、山口ね・・
また出来レースの再来か・・

やっぱりそう言うことかい！！

次に機種が更新されるのはどこの県？

今年は結構公募があるらしいよ。

age

募集何処？

E-8 J-STARS(ジョイントスターズ)が警視庁航空隊に配備された。用途は首都高速の速度取締りだと言う。

警視庁も含め、都道府県警航空隊は主にヘリコプターを運用しており、このような大型機の運用は全国で初。

写真は米国で試験飛行中の物。
2002年7月に羽田空港へフェリー予定。
http://www.seaple.icc.ne.jp/~seki/news/jstars.html

『クマ』よ、さらば・・・

↑どーゆうこと？

きょうは２００２年６月４日です（プププ

『クマ』とは、警視庁航空隊が飼っていた犬です。
最近、見ないなと思ったら、お花が・・・

新木場もちょっと淋しくなりました。

確かにいなかったね。
合掌。

えっ？
本当？
寂しいよ。俺は吼えられなかったから。
合掌。

警視庁のＭ採用はどうなったのかな？

Ｍ募集スレで訊きなさい。

>>233
ネタじゃないのか！

242
確認するまでもないだろ？

二位型募集するの？
他レスであったもんで・・・

N県警ハードランディングあげ

http://www.yomiuri.co.jp/04/20020612ic11.htm

募集の前に不時着か・・。
多分この隊長さんが定年で、その補充なんだろうな。






ニュース見て色々と不謹慎なこと考えた奴いるだろ。

俺は既に履歴書送った。

警視庁にいる女性パイロットのかたまだ居るのかな？

Ｎ県警の同乗Ｍは名前上がんねーな
所詮はＭか（藁

２５歳って記事にはあったな。
ま、記事にあった乗員の肩書きは
警視、警部補、整備係員だからな。

整備なんて所詮そういう扱いって事だろ。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/topics.asp

LTEですか！？

ジェットレンジャーはLTEきまくりだからなあ
あのでかすぎるスタビライザーが怪しすぎる

結局、原因は何だったんでしょう？
乗員は無事だったんだから、事故調査はすぐに終わりそうだが？

情報きぼーん。

レンジャーのＬＴＥはメインローター直径とテールブームの長さの関係が怪しいでしょ。
まぁ、ＬＴＥに入る色々な条件が揃いやすい機体な訳だ・・。なむ〜ぅ。

| 　共産党、日教組ふんさ〜い！ふんさ〜い！！ 　
　　| バババババババババババ
　　＼＿＿　　＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　
　　　　　　 ∨＿_ ＿　　　　　　　　＿＿__　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__　　　　　　　　　＿＿__
　　＿＿＿| ◎＿|＿|＿＿＿＿＿| |　◎ |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　| |＿＿＿＿＿＿| |　◎ |＿＿＿＿＿__
　┏━━━━━━━━┓|. 　　　　┏━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓　|
　┃　２ch[●]民族義塾┃||￣||￣||┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　|
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　┃　∧ ∧　　　　　　　.┃||　 ||　 ||┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　 ┃　　　　　　　┃　|
　┃　(ﾟДﾟ )　　　　　　....┃||　 ||　 || ┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┛　|
　┃⊆⊇⊂　　　　　　,,,,,┃||　 ||　 ||　政治結社２ちゃんねる民族義塾┌――┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　┣━━━━━━━━┫.||　 ||　 ||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. | 　●　|　 憲　　法　　改　　正　　！　　！　|
　 |＿＿　【 ● 】 　＿＿　| ||　 ||　 ||　　　 　　　　反共　反ソ 　 　　　　　　　　　　. └――┘　自　　衛　　軍　　備　　創　　設|
　||口口|＿＿＿＿|口口| ] ||　 ||　 || 　　　／⌒ ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ ヽ　 　　　|￣￣￣|　|
　|￣￣　┌―┐　￣￣￣ |||　 ||　 ||.　　 |　　∴　　| 　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　|　　 　　|　 　　 |┌―┐|　|
　|　　　　└―┘ ＿＿＿__|||___||＿||　 　 |　　∵ 　 | 　　　 　 　 　　　　　　　　＿＿_＿　　|＿＿＿|.　　　　|└―┘|　|〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞゝ_＿_ノ ￣

最近どうよ？

ｸｩﾘｶﾞﾝｽﾚ取り締まってくださいよ

新潟その後どうなったのかな。
ラジオライフに墜落直前の給油で場外に降りたところが載ってたけど
外見上は特に変なところは見られなかったようだけど。

Ｌ−４の後釜だからヤパーリ多発にするのかな。

事故後地元の新聞で少し叩かれた記事が載ってたみたい
税金の無駄使いしたって

>>261
　今日、ラジオライフ見たけど載ってなかったよ。何月号？

先月号だと思う。
ひょっとしたらＡＢ誌だったかもしれないスマソ。

新潟Ｐ募集あった？

隊長はどうしてんだろ？まだ病院、それとももう復帰？

川崎ＢＫ１１７Ｃ−１型
ユーロコプターＳＡ３６５Ｎ−３型
が警察庁により落札されました
落札価格は３億７５９０万円と
６億７７２５万円です

age

>>267
どこの警察に配備されるのかな

小型機（レンジャークラス）の更新で何機種か候補に上がっているけど、
某航空隊長は、ＢＫが来ると自分に不利なので、
ＢＫが如何に他の機種よりも劣っているかという資料を作って、
上層部や、予算担当者あたりへ流しているようだ。

何をしても最後は入札価格次第だよね

全くその通り。
しかし、見苦しいほどに騒いでいたようです。
Ｃ−１が２時間足らずの航続時間だという資料を見たときの、
喜び様と、Ｃ−２が３時間ぐらい飛べそうだという情報が入った時の
落胆は強烈だったらしい。

小型機の更新で、何で双発でなきゃならんのかな。
訓練に金もかかるし、ロングで十分じゃないの。
格納は、二枚羽根に勝る物無し。
ましてや、四枚羽根入れるために格納庫まで建て替えるところも当然ある。

ちょっと、マイナス思考かな。

［緊急発信］キーパーソンに聞く　和歌山県警航空隊長　宮尾覺さん　／和歌山

◆和歌山県警航空隊長　宮尾覺さん
　南紀白浜空港に基地を置き、ヘリコプターで空からの捜査・救助活動に携わる県警航空隊。
隊長の宮尾覺（さとし）さん（５６）は航空自衛隊出身で、飛行時間は間もなく１万時間というベテランパイロットだ。
救助事案が頻発する夏は航空隊にとって最も忙しくなる時期。格納庫を訪ねた。
　【山田泰正】
　――普段の仕事を教えてください。
　パトロール、救助活動、一線各署の捜査支援が主な任務で、月間３０時間程度のフライトを計画しています。
隊員は６人おり、操縦士、整備士が各２人、管理１人、訓練中の操縦士要員が１人。夜間も迅速に出動できるように１人が宿直し、
阪神大震災クラスの大災害があれば空港の運用時間外でも出動します。協定を結んでいる他府県の応援も想定して、日ごろから飛行計画書やチャート類を整えることが欠かせません。
　――実際のフライトは？
　操縦士は２人乗務し、機長が操縦に専念します。副操縦士は障害物の見張り、
容疑者の追跡や捜査車両の誘導を担当します。救助活動では、河川敷などに直接着陸するほか、バスケットでのつり上げなど、
負傷の程度や風の状況に応じてさまざまな方法を使いわけます。時には整備士がザイルで降下することもあります。
各署に指定救助員がおり、定期的に訓練をしていますが、将来的には専門の訓練を受けた救助要員の養成も必要でしょう。
　海での救助では海水を飲んだり、岩に体をぶつけたり、助ける方も文字通り命がけ。
７月２５日に串本町和深の海岸であったケースでは、通報が午後６時５０分すぎ。「海岸べりのがけ下に釣り人２人が波をかぶって取り残されている」とのことで、
海上保安庁の巡視艇は荒波で出動不可能。日没が迫り、台風による強風で厳しい条件でしたが、
午後７時すぎには離陸。暗闇の中、地上のパトカーのヘッドライトを目標にして位置を確認しながら岩場の捜索を行い、
救出することができました。今年は台風が多いですが、釣りやサーフィンを楽しむ方は、悪天時は早めに撤収して事故を防いでほしいですね。
　

――通報を受けてどれくらいで離陸できるのですか？
　緊急時は５分で離陸します。特に一刻を争う人命救助では、要請を待たずに現場へ向かいます。事件の場合も無線を傍受して、出動の可能性があると判断したら上がります。
　使っているヘリは川崎重工製の「ＢＫ１１７」と呼ばれる機種で、警察航空隊や都道府県の防災ヘリとしてよく使われています。
通常なら１０人乗りですが、担架を積めるように一部の座席をはずしてあります。救急搬送では、機内で人工呼吸をしながら県立医大などに運びます。
　――休日や夜間もいつフライトが入るかわかりません。緊張感を維持する秘けつは？
　基本的に落ち着いて休めるのは、ヘリが年に１回の長期整備に入る間だけです。普段は白浜町内にいて、
休日でも３０分以内に格納庫に駆けつけられるようにしています。特に夏場は渋滞が激しいですから、できるだけ空港に近いところに。
それだけに気分転換は大切です。私の趣味は釣りですが、必ず携帯電話を持ち、それも磯で（笑）。ちなみに副隊長は和太鼓をたしなみます。
　――上空から見た紀伊半島の印象は？
　８５年の県警航空隊発足と同時に県警へ来ましたが、航空自衛隊では主に救難ヘリパイロットの道を歩みました。さまざまな現場に出動しましたが、
人命救助の最前線でたたき込まれたのは「自分の命を投げ出す覚悟で救助に当たれ」というレスキューパイロットの心構えでした。
　紀伊半島が最も美しいのは、秋の紅葉の季節でしょう。でも、残念ながら景色を楽しめるようなのんびりしたフライトは少ない（笑）。
事件事故での出動は、天候など厳しい運航条件で飛ぶことが多く、陸上の視程が悪ければ海に出て雲の下を海面すれすれに飛ぶこともあります。
　ヘリの特性を生かせるのは追跡でしょう。ひったくりや強盗事件が発生すれば、すぐに捜査に加われるようにパトロール中はいつでもそれを念頭において飛んでいます。
警察業務の中で飛ぶわけですから、刑事事件の摘発や予防に積極的に参加したい。ヘリの機動性を最大限生かし、成果を上げたいと思っています。
◆宮尾覺さん　和歌山市出身。１９６５年、航空自衛隊入隊。救難ヘリのパイロットとして、松島、百里などの基地に勤務。小牧の救難教育航空隊では教官も務めた。
防衛庁から警察庁への操縦要員の割愛制度で和歌山県警へ。白浜町在住

ＢＫの不利な資料を作りまくってた某隊長も、
ＨＪ誌では、格調の高いことを言っていたな。
実情はずいぶんと違うようだ。（和歌山県の隊長を否定するつもりはない）
捜索救助要請があり離陸しても、現地の天候が少しでも悪いと、
現場近くまで行こうとせず、「下（地上捜索隊）は、
ヘリの音が聞こえてれば満足するんだから、この辺を飛んでればいい」と、
言い切ってしまたことがあるそうだ。
残念ながら傍目には、使命感ではなく、時間当り５０００円ほどの飛行手当てのために、
飛んでいるように見えてしまうそうだ。
聞こえてくる話が１００％とは言わないが、そういうＰも居るんだろうね。

警察は操縦士としての能力しか期待していない。
採用の時点で巡査部長や警部補になるけが、
警官としての知識、能力は全く要求されない。
航空隊の操縦士（警官）になれば、無試験で退職までには警視になれる。
定期人事移動も無し。
従って、己の技量を十分に発揮し、従順な組織人として、
飛行に徹すれば、月当り３０時間から４０時間の飛行手当てが、
保証される。

自分が整備士として中途採用が決まった時に、
周りから、「整備士としての過去の経験とかプライドとかは、捨てろ。」
といわれた。確かにその通りだったのだ。
トラブルシュートのため配線図片手に機体を調べ始めたら、
「触る前に外注業者へまず、連絡して聞け。」
耐空検査後一年はワランティーが利くので、
勝手に機体を触るわけには行かないのだ。

航空機は「飛んでこそ命」余計なＡＯＧは、避けるべし。なのだ。

話し変わるけど神奈川県警航空隊さんまたまた整備士募集してるけどなんか訳有り？この前もその前も同じ年代だったけどみんなやめちゃったのかなぁ。

県警そういうのばっかりだな。
もう県警航空隊の人間は
全部自衛隊あがりにしちまえよ。

世代交代時期に来ている航空隊なら、
ＰもＭも民間を経験した人のほうがいいと思うよ。
しょっちゅう採用募集しているところは、陸、海、空、自衛隊上がりが、
航空法適用除外の組織のやり方を持ち込んで、中途採用とぶつかるんだ。

みんな、どんどん採用に応募して、コネでもなんでも使って、
新鮮な空気を入れてくれ。

でもな、結局警察って縦割りの命令系統がガチガチの組織だから
中途で入った民間の連中も、内心クソがと思っていても
ドキュソ上司の自衛隊流に従わざるを得ない訳だろ。
新しい風なんて組織の論理に淘汰されるだけだよ。ムリムリ。

だから結局きりたんぽもバケツ臨界も
何遍も中途募集かけるハメになるんだろ。

うーん・・・
閉塞感。

双発化や複数機配備で、欠員募集だけでなく、
増員募集の採用が増えるだろうから、
その採用分でも隊上がりではなく、民間から採用されればと思うが。

>>278
ワランティー期間中は触るなってのもミョーな話だな。
不具合箇所特定してからそこだけクレームにすればいいのに。
んなことやってればそりゃ整備スキルも上がらんわな。

某県では、中途採用の操縦士を「ニセ警官」と呼んでいるそうだ。
警察官としての十分な教育もしないで。それもかわいそうな話だ。

いっそ、部内養成をして、操縦しかできない警察官ではなく、
操縦もできる警察官を作ったほうが良くないか。
一人育てるのに相当な金がかかるが、それは、みんな民間に落ちるわけだから、
ヘリ業界の収入にもなる。

高度な技術を要求される、救難救助は消防防災に任せて、
警らに徹すれば、十分要務に対応できるんじゃないか。

>>285
もう、ランナップもできない。
周りからもう一つ言われてた。「アフター５の趣味をもて。」
今になって、この意味がわかり始めた。

つらいな。しかしエースの崩壊にもみられるように
もうヘリとはお別れになる奴も民間ではこれからボチボチ出てくるから
それを思えばまだマシというところか。

とりあえず、>>287は自分が天下取るまでは
自隊の問題点などｺｿｰﾘと整理しておいて
趣味に生きつつマターリしておくと良いのでは。

でももし上司とぶつかりたいのなら、録音でもメモ書きでもいいから
いつ、誰が、どんなことをいったかきっちり記録しておくことを勧めるよ
もちろんｺｿｰﾘとな。あとで役に立つかもよ。
そういうヤシを１人知ってるんでな。

知らぬ間にすげー上がってる・・・



で、どっか募集ナイですか（Ｐ）

>>２８２
どこかの負け犬なの？

>>284
民間からきたやつにも、とんでもないのがいるらしいぞ。

なんでも小さな軸受製造会社で飛んでたらしいが。
そいつが、どうも>>288の言うようなことを、
「その時」のためにこつこつとやっているらしいぞ。

３人集まれば派閥ができるんだから、
定年まで異動も無しで付き合うのは大変だな。

でも、民間の不安定よりは、ましじゃないか。
少々空気がにごっててもね。

>>289
きりたんぽが、募集してるよ。
受けてみれば？

そうだ受けろ。
なまはげと上手くやれ

>>293
「なまはげ」って？
なに？

隊長のニックネームじゃないの。

ヘリのニックネームだろ！

どっちもです。

>>296
それは防災。

>>296
やまどり

で、なんできりたんぽは、P1M2をHP上でのみ
募集しているのですか？

ＨＰでの募集はポーズでしょ。
エースに人捜しにいってるんだから。

まだ創設されて間もない県警のパイロットや整備士の場合、ほとんどが陸上自衛隊から
の再就職組です。警察の場合はパイロットは警察官であることが必要です。
何故ならもし犯罪を飛行中に現認した場合に現認報告書などを司法警察職員としての身分で
記入する必要があるからです。それで自衛隊からの転職組も警察学校である程度の
警察官としての教育を受けるそうです。

警視庁のように歴史のある警察航空隊は交番など実務経験のある警察官を航空隊配置
にしてそこで隊内で操縦士教育をします。警視庁などのように大所帯の航空隊では
教育技能証明の国家資格を有したパイロットもいるので隊内で教育が出来る訳です。
また、陸上自衛隊の航空学校の陸曹飛行学生教育（北宇都宮）に入隊して委託操縦教
育を受けさせる警察もあります。
最近ではどこの県警も後継パイロットの半数は警察官としての実務経験者で補いたい
ということで操縦士の教育に力を入れはじめています。例えば山梨県警では現在の
ヘリコプタ−パイロットは全員、陸上自衛隊からの再就職組ですが、一名、警察官を
航空隊に配置して操縦士教育を開始しました。
指定道府県警察（政令指定都市を抱えていて市警察部があり県公安委員が5名、また本部長
の階級が警視監である警察本部）では特に自前での操縦士教育に力を入れはじめている
ようです。やはり警察のヘリパイは警察実務に精通している必要があると考えられて
いるからです。

また整備士は整備学校の卒業者などから採用したり自衛隊からの再就職組を採用して
います。整備士の場合は警察の技術職員として採用されることが多いと聞いています。
警視庁の整備班は自衛隊のように機付整備士制度（一つの機体に対してその機体専門
の整備士を配置する制度）を採用しています。

政令指定都市の消防には航空隊が設置されていますがこれもほとんどの場合は
陸上自衛隊からの再就職組です。またヘリコプタ−の事業用操縦士の資格を
消防官が所持していた場合は優先的に航空隊に配置することがあるので、
官庁のヘリコプタ−パイロットの希望者が消防学校を受験し、卒業してから
航空隊配置になることもあります。その時も機種限定の資格や計器飛行証明の
資格を取っていく必要があります。消防航空隊の場合はパイロットも整備士また
運航管理班も消防官です。

東京消防庁では他の消防局とは違い自前で操縦士また整備士を教育することが
多いと聞いています。あらかじめ操縦士（自家用または事業用）や整備士の
資格を持っている消防官を航空隊に配置するときもありますが、（その時も
一旦、消防署勤務を経験させる。）航空隊希望の消防士長以下の消防官から
適性試験を受けさせて合格した消防官を隊内で教育します。
また整備士も航空整備志望の消防官から選抜して委託教育をします。
これは例え航空隊の消防官といえどもやはり消防実務を経験させる必要があると
東京消防庁が考えているからそうです。（レスキュ-隊員などとの連携を考えて）
航空隊は装備部の所属で消防隊の機関員 （消防車の運転担当）経験者が多いと
いう話もあります.

海上保安庁のパイロットもまた海上保安官である必要があります。（理由は警察、
消防などと同様）

海上保安学校の卒業生、海上保安大学校の卒業生や巡視船勤務の海上保安官の
中から希望者を募って適性試験の合格者を海上自衛隊の航空学生また海上保安大学を
卒業した幹部海上保安官の場合は同じく海上自衛隊の幹部飛行候補生として委託教育
を受けさせます。委託教育は小月そして徳島で計器操縦訓練を受けて海保の航空隊
に戻るということです。

何故、海上自衛隊かというと海保のパイロットは海上を飛ぶことが多く、同じ海の上
を飛行することが多い海上自衛隊のパイロットと航法などで共通点が多いからという
ことです。
ちなみに警察や消防の場合は山岳地帯を飛行することが多く航法などが陸上自衛隊の
ヘリコプタ−と共通点が多いので陸自出身のパイロットが多くまた委託教育も陸自で
行うということです。

>>286
>いっそ、部内養成をして、操縦しかできない警察官ではなく、
>操縦もできる警察官を作ったほうが良くないか。
大所帯のところならそれも出来るが、
ライトツインクラス・単機配備の所は難しいよね。

免許取り立て（飛行時間200時間程度）のパイロットが
いきなりライトツインクラスでの警察業務をこなすのは
大変だろう。（まあ、コパイからだろうが）
それに飛行経験も限られる。
飛行時間数百時間程度で、偉そうに飛ばれても
困るしね。

それに「操縦も出来る警察官」ってのは、警察官であって
パイロットじゃないんだよなー、色々な意味で...。

なんか今飛んでるヘリパイが特別な人のような言い方だねぇ

最初は誰でもひよっこだろー

競争のない世界にいる人間に言って欲しくないね
（ここで言う競争は業界に入るのに実力で選抜されたかどうかという意味ね）

現在の警視庁は警察官出身じゃないとパイロットにさせないみたいよ。
航空大別科のヘリコースや自衛隊出身者でも１度、交番勤務をさせる
みたいだから。
東京消防庁も同様に一度は消防署勤務をさせる。というのが原則みたいよ。
海保は海保大や海保学校を卒業させるかまたは資格保有者対象の学校（門司分校だっけ？）
で海上保安官の実務教育を受けさせるみたいよ。
自衛隊のヘリパイ出身者でもヘリパイは最低、供述調書くらい取らせることがあるんだって。
ヘリ搭載巡視船が日本から遠くで容疑者を捕まえたら、パイロットと言えども
調書を取らないと間に合わないんだって。容疑者を急いで日本へ運ぶんだけど
他の乗組員は船を動かす仕事があって忙しいけど、そういう意味ではパイロットが
一番、手が空いているんだって。
だから海保のヘリパイロットは捜査書類は何でも書けないとダメなんだって。

>>304

>それに「操縦も出来る警察官」ってのは、警察官であって
>パイロットじゃないんだよなー、色々な意味で...。


どういう意味で？
警察官でも免許を持って操縦桿を実際に握ればパイロットじゃないの？
そういう言い方だと戦闘機パイロットも航空自衛官であって、パイロット
ではないんだよなー。いろいろな意味で。ということになるぞーーー。

>>301
創設時ならそれでもいいだろうけど、
発隊して１０年２０年経ってるところも多いんでしょ。
もう自衛隊のやり方はいらない。
自衛隊は日々訓練だから、機長がＣＯ−Ｐ席に常に座って、
始動から停止まで、全て階級の下の者にやらすのもいいけど、
警察業務は、日々本番なんだから、機長を名乗るのもがＣＡＰ席に座れよ。
現認調書？
それはその時、乗っているクルーに本官が一人いれば済むことでしょ。
川の中州で遺体を発見したとき、機体から降りて、
うつぶせの遺体を起こして確認したのは、後ろに乗っていた一般職員の整備士だ。
現場の写真を撮るのも整備士だ。
Ｐは、１００％航空従事者以外の能力は要求されない。
警察官としての教育をしてるところもあるんだろうけど、
操縦席に２人も本官が乗っている必要はない。

防災機は、Ｐ×１、Ｍ×１で、後席は消防のプロだろ。
何で警察機は、防災と同じ型式でも２名の操縦士が必要なんだ。
飛行規程で２名が必要とされている機体以外は、一人でいいだろ。
事故率を持ち出す人もいるが、
物輸や散布の飛行と、警らや実地踏査飛行と比べるな。

消防機は防災と同じ型式でも２名の操縦士が必要だそうです。

＞＞３０６
その話、俺も聞いたことがある。
遠洋で海保のヘリ搭載巡視船が犯人を捕まえた時は
４８時間以内に検察庁に身柄を送らなきゃいけないので
全速で陸地までのヘリ航続距離以内に入るまで航行するんだって。
それまでの間、調書をとったり捜査をするのはヘリのパイロットも
行なうんだって。

警察、海保、消防は自衛隊のやり方でパイロットを運用しています。
防災は民間に委託しているところだけ民間のやり方で運用しています。

パイロットが本官で無いのは官庁では民間委託の防災だけ。

いいんですよ。
実際に知識もあり、調書を取ったりするんなら。
それに、消防の学校に入って、消防士としての知識もあるんなら。

そうではなく、本官としての知識も経験もない者が、
いきなり巡査部長、警部補、警部、
定年までには試験も受けず警視にまでなってしまう。
（本人たちの責任ではないけどね。教育をしない組織のせいだが。）

初任科からこつこつと勤め、試験で篩いにかけられながらきた人たちにたいして、
階級を振り回すなよ。
組織内で、飛ぶこと以外は謙虚でいろよ。

飛行前点検をＣＯ−Ｐだけにやらせず、ＣＡＰもちゃんとやれよ。

飛行後、ピトーカバーやインテークカバーぐらい装着してから事務所にもどれよ。
自衛隊じゃ、そう云うのも全部整備がやってたのか。
民間出身で、ＡＳ３５０に乗ってたのなら、
インテークカバー装着はあたりまえだったろう。
悪いほうへ染まるなよ。

そうではなく、本官としての知識も経験もない者が、
>いきなり巡査部長、警部補、警部、
>定年までには試験も受けず警視にまでなってしまう。
>（本人たちの責任ではないけどね。教育をしない組織のせいだが。）

警視庁や東京消防庁ではパイロットは部内選抜を原則にするようになりました。
他の県警も部内選抜に切り替えるところが増えつつあります。
警察業務や消防業務、海保業務を知らないパイロットは不要というのが
当局の方針のようです

>>307
>>313の後半が参考になるよ。
本官は、偉いんだよね。
整備士は、技術吏員だからね本官より身分が低いのよ。
もうほとんど小間使い扱いだね。
（民間から来た人は、そうでもない人が多かったよ。
官庁系はひどいもんだよ。）
もちろん、全員に当てはまるとは思ってない。
Pに求められるのは、操縦技量のみじゃないってことが、
言いたかったんだけどね、まあ、気分を悪くしないでね。

ちなみに、警察がPx2で飛ぶのは、
あくまでも雇用の確保と思ってるよ。

さっき読売ＴＶの恒例の警察特番でどこぞの県警航空隊出てたね
地上の車で逃げる逃走犯を上空から追跡してパトカーに状況を通報

　　「曲がった、曲がった」「止まった、止まった」「降りた、降りた」

新人アナウンサーが実況中継してんのとちゃうやろぼけ　　と思ったのは私だけ？

おまえやったことないんだろ。
現場なんてそんなものなんだよ。

このところ、Ｐにかかわる話題が多いけど、Ｍはどうなの。
上空から追跡してる時、ヘリテレ回してるのは、特務員か整備士でしょ。

>>317
だとしたらあまりにもお粗末だね

航空隊を官庁が独自に運用している自衛隊、警察、海保、消防の中で
Ｍが本官でないのは警察だけなんだよね。
他の自衛隊、海保、消防は整備士も本官なんだよね。（内部選抜が主流。機数の少ない地方の消防のみ自衛隊から割愛）
警察も整備士も本官にすれば良いのに。
警察以外ではパイロットの階級が整備士より低い時は
パイロットの方から整備士に対して敬礼をする。

>>320

えっ？警察のＭて警察官じゃないってことですか？？？

そんなこたぁ常識!!!

まあ、まあ、抑えて、抑えて。
少ないけど本官整備士もいるよね。

整備士の、世代交代の時期がきている航空隊で、
中○本あたりでライセンスを取った新卒を採用しようかと、
云ってるところも有るようだけど、あらかた外注してしまうこの世界、
外を知らずに・・・・酷なような、幸せなような。

>>324
そんな奴らを相手にするなんて考えるとゾっとするなぁ

>>323
えっ！いるの？サッカン整備士？
>>324
同期と会って話をしたときに自分の世間知らずぶり＆無能さを思い知らされ
鬱になる罠。俺の同期まさにそれ。

物輸とか散布って、修行って感じだったな。
森林組合のやな親父に頭下げたり、
イツまでも文句を言ってくる百姓とか、
ひたすら、我慢、ガマンってニコニコしてたな。

あっ、なぁんだ
今と大して変わらないなぁ。

自衛隊、民間、警察と整備を渡り歩いたけど、それぞれに
整備要領や保有機数、利潤追求とがが異なっているんだよ。
確かに民間での整備が一番整備能力を付ける意味では
よかった気がする。でもそれぞれの組織でのやり方が間違って
いるとは思わないなあ。そのやり方に合わないと思えば辞める。
それが一番だよ。警察より自衛隊整備の方が問題あると思うけど。
適用除外組織だからいいのか。

自衛隊の基本は、ＰであれＭであれみんな兵隊だよね。
警察のＭは、一般職。従って給与や待遇で圧倒的に差をつけられている。
にもかかわらず、ある場合、公安職を要求される<308>。
その辺が歪みなんじゃないかな。

でもね、くさらずに自己啓発しよう。
警察無線を使うことも有るから、
初任科生でとる無線免許なんかを自力で取ってね。

どお、ちょっと前向きじゃない。

そういう前向きさはいいね

なんか、ちょっと、
「アフター５に趣味を持つ」というのに、通じる物が有るんじゃない。

まあ、悶々としてクサっちまうよりは、
「明るい明日を築こう。」的でいいね。

自衛隊以外の官庁航空隊のＭになるなら公安職で本官の消防、海保がベスト
ということなの？
警察のＭは公安職のような仕事をさせられるけど、一般職で本官のＰとの
待遇の差は大きいということ？

>>332
>自衛隊以外の官庁航空隊のＭになるなら公安職で本官の消防、海保がベスト
>ということなの？
ベストかどうかわかりません。

>警察のＭは公安職のような仕事をさせられるけど、一般職で本官のＰとの
>待遇の差は大きいということ？
あくまでも、操縦しかできない警察官の日ごろの言動を見てて強く感じます。

救難救助の時、救助の特務員が離陸に間に合わない時は、
整備士に（現場に）降りてもらうと言っています。
もし、整備士が公安職なら当然の職務上の責務だと思いますが、
一般職の整備士に対して、
「救助を求めている者を、見殺しにはできないだろう。」と言われ、
｢職務｣としてではなく「人」としての責任感を問われます。
「職務」を放棄するなら、職を辞すればいいことですが、
｢人｣としての責任感を問われた時に、拒否できるでしょうか。

警察板をみてごらん。
警察事務職のスレ見ればよくわかるけど
普段は一般職として格下に扱われて待遇も悪いのに、
公安職の都合のいいときだけ
お前ら警察なんだからっていわれる不満が噴出しているよ。

職務の遂行に安っぽいヒューマニズムを持ち込むのは
卑怯なやり方だな。それも格上の者が格下の者に
強要する辺りが悪質だな。警察行かなくて良かったよ。

Ｐは、１００％操縦の技術を要求され、
Ｍは、ほとんど外注整備で、整備の技術を要求されないで、
公安職のようなことを要求されるのなら、
Ｐが技術吏員で、Ｍが公安職になれば解決するんじゃない。

Ｐは民間からどんどん採用（訓練に金がかからない）して、
Ｍを内部養成（Ｐ程、金はかからない）して、
「整備もできる警察官」を配置したほうが良いんじゃない。
まあ、そりゃ無理だけど。

Ｐは基本的に、飛べて、飛行手当てが頂ければ「ＯＫ」でしょ。
合わなければ、とっとと辞めるという感じだよね。
Ｍは、不満だらけだけど辞めないって感じだよね。
この掲示板を見るとね。

（１）各都道府県警察の警察官は定員が条例で定められている。
地方警察官を増員させるためには警察庁が予算を要求して各都道府県
に配分してから、さらに各都道府県議会で条例を改正する必要がある。
よって各都道府県警察は一般職員でも可能な職域は一般職を充てよう
とする。通信関係職員は国家予算で賄われているので、国家公務員の
技官を、またその他の技術系の職域も一部（鑑識、爆発物処理など）
を除けば地方公務員の技術職員を充てることが多い。
消防官（正式には消防吏員）や海上保安官は本官自体の定員が法規で
定められていることはないので、定員予算が認められれば、一部の一般事務
を除けば本官が充てられることが多い。それでは何故、技術系の色が他の
警察官職域と比較して強い警察航空隊のパイロットは警察官なのか。

（２）警察航空隊が警視庁に創設された当時に導入されたヘリコプターは小型
ヘリでパイロットの他に人が乗るスペースがほとんど無かった。
これが大型の機体でパイロット以外の人員も乗機できるのであれば、水上警察
の警察艇のように操船要員は一般技術海技職員を充て、警察官を警察艇に乗せて
警ら活動を行なった。余談だが水上警察の警備艇は第１級小型船舶操縦士の免許
以上が必要な艇は専門の一般技術海技職員が操船を行い、４級小型以下の免許で
操縦が可能な小型艇は水上署の警察官が免許を取ったり、また機動隊水難救助隊
のゴムボートなどは機動隊員が免許を取得して運用している。
しかし、導入当初のヘリはパイロットの他に乗るスペースがほとんど無かったので
一般職員だけで警邏などの警察活動を行なうことには反対の意見もあり、パイロットが警察官である必要があった。
しかし、整備士は小型のヘリに乗ることはほとんど無く、あくまでも地上で整備を
実施するだけであったので、一般技術職が充てられた。
白バイやパトカーの整備を行なう警視庁車両整備工場の整備士が一般技術職員で
あるのと同じ理由である。

（３）東京消防庁の場合も当初は警察と同様に上空警戒任務だけの小型機であったが、
すぐにレスキューでも使用されるようになった。整備士も早くからヘリに
乗機するようになった。消防航空隊のヘリや臨港署の消防艇は消防車と同じ
位置付けである。消防は消防車両１台で１個小隊を編成するが、消防ヘリ１機で
航空小隊を消防艇１隻で舟艇小隊を編成する。
つまりヘリの機長は隊長でもある。
消防車両の運転要員は消防では機関員と呼ばれており、現場では消防車両のポンプの操作などを担当するが、ヘリのパイロットや整備士は機関員と同等のような扱いである。現に航空隊のパイロット、整備士、また消防艇の要員は消防車の機関員が
志願して、配属された後に各隊で免許を取る例が多い。
よって消防航空隊ではパイロットや整備士はいずれも消防官（正式には消防吏員）である。東京消防庁は航空隊のヘリコプターパイロットが全員、一般の消防署勤務があることを自慢している。

（４）海上保安庁の場合
どこの国でも海軍や海上警察は陸軍や警察より「俺らは技術屋だ。まず艦艇を動かさなければならない。」という自負が強い。
当然、海技要員が多い。技術職だからと言って本官ではなく、一般技術職員が充てられることなど一切無い。警察では一般技官である情報通信職員も海保では司法警察職員である海上保安官である。当然、パイロットや整備士も本官である。
また、海保では巡視船に乗る要員は全員、海上保安官でありヘリコプター搭載巡視船に乗るヘリのＰやＭは海上保安官である。
海上自衛隊や海上保安庁の固定翼は洋上を長時間飛行しており、Ｐやフライトエンジニア以外にレーダー要員や味方艦艇や遭難船等と通信を行なう通信要員も搭乗しているが彼らも当然、本官である。

（５）まとめると
警察のＰはパトカーや白バイの運転手扱いであり、Ｍは白バイやパトカーの整備士扱い
消防のＰやＭは消防車の機関員扱い。
海保のＰやＭは巡視船の海上保安官と全く同じ扱い。
こういうことだろう。
しかし警察ヘリコプターの任務が多様化し、警察航空隊のＭがヘリテレの操作、
写真撮影、ホイスト操作を行なっている現在、ＭもＰと同様、警察官である必要があるのではないだろうか。
少なくとも、ヘリコプターに搭乗する可能性のあるＭは本官の方がいいだろう。

つまり、パトカーに例えると
パトカーは昔、お巡りさんが二人乗務でパトロールに
行っていたわけで、車の整備は帰ってからメカニックが
やっていたんだけど、時代の変化でパトカーにいろんな
装備が増え、しかも任務の種類が増えてからは、メカニ
ックもパトカーに同乗していろんな作業をしながらパト
ロールに出かけているんだぞ。
しかも、そのうちに運転手は運転に専念するようになって
きて、実際の警察活動は技術吏員のメカニックがやるよう
になってきたんだぞ。なのに運転手が警察官で待遇が
良いのに、メカニックの待遇が技術吏員で悪いのは
どういうわけ？
しかも水上警察署の警備艇のうち大きいのは、これと逆
で運転するのが技術吏員で、警察官が乗り込むシステム
なのに・・・・・・・。
昔はヘリが警備艇の小さい方の扱いと同様で警察官が
運転手だったのは理解できるんだけど、時代が変わった
んだぞ。メカニックも警察官にしろよ。

こういうこと？
実際のメカニックは警察官にしてもらいたいと考えているのだろうか？
交番の警察官経験者Ｐが多くなってきている昨今、Ｐが技術吏員に
降格するとは考えにくく、もしＰとＭが同等待遇になるとしたら
Ｍが警察官になる方が可能性として高いように思えるのだけど。
一部の通信技官が犯罪捜査に参加するためと称して、研修を施した後、
警察官になった例もあるし、他の省庁からの出向者が研修後、数年間
警察官をやるということは日常茶飯事だし。
どうなんだろう。もし待遇がＰと同じようになるとしたら、Ｍの皆さん
は警察官になりたいですか？条例の警察官の定員変更が毎年のように
ある今だったら、可能性、高いよ。

スレ違いだが、首都高が出来た時警視庁はてんやわんやになった。
当時、警視庁にはノウハウがなかった。
どうやって一般道から高架に登って取り締まるかで皆頭を抱えた。
一時は、アメリカを見習ってヘリを導入しようという声が強まったが
どうやって逮捕すればいいのか、ということでまた頭を抱えた。
一部には銃で・・・という声もあったが却下された。
一歩間違えれば、日本に本物の大門が誕生していたかも知れない。

Ｐは技術吏員でもＥよ。
Ｍの仕事が「本官」の領域に及ぶ体制が変でしょ。

要は、本官が行うべき救助、実況見分、ヘリテレ操作、アナウンス、警衛警護など
の主要部分をＭにさせていることがおかしい。
Ｐは、操縦という手の放せない作業に終始し、捜査に専念できない場面のほうが
多く、そのわりにＣＰとの要務作業連携がイマイチだろ。目的からするとむしろ
両手が空いているＣＰ（とは言えないが）を後席に乗せた方が理にかなっている。

平たくいえば、特務がカギを握っているってこと。同じ本官を２名乗せるなら
特務２名を乗せた方が仕事の幅が広がると思う。なにも本官のＰにこだわる必要
もないような気がする。

今の状況からいえば、当局がＰを本官から技術吏員にする
可能性は非常に低い。
消防、海保のＰが本官なのに警察だけＰを吏員にするとは思えない。
Ｍの資格を持っている者を本官の特務として搭乗させるのが
ベストと思えるのだが。

そのうちにサッカン整備士が増えていくような気がするな。
特務と兼務できるように。
技術吏員のＭは地上整備専門で。
搭乗するのは特務と兼務するサッカン整備士だけどか。
すると乗るのはサッカンだけになるのか。

ヘリコプターというのは落ちる危険性があるだろ。
やっぱり一般技術吏員に殉職させるのはマズイだろう。
殉職は公安職の本官だけになるようにすべきだろう。
そのために危険な公安職の給与を貰ってるのだから。
消防や海保がヘリに搭乗させている乗員を全員、本官
にしているのはそういう意味もあるんじゃないの。
俺はＭを公安職にした方がいいと思うけどな。
自衛隊の航空機に自衛官じゃなくて技官が常時、
乗員として搭乗していたら、変だと思うぞ。

343です。Ｍを本官というのは…
いい話だけど、定員枠内でいまのご時世航空隊の
本官増員というのはちょっと考えにくいような気
がする。
今度からＰを技術吏員にすれば可能性が0.5％位
あがるかもしれない。
（後部座席に本官を常時乗せられる機体を前提にしています。）

警察って「器用貧乏」の組織で「プロフェッショナル化」
なんてよく言うけれどスペシャリストが少ない。大体、
「プロフェッショナル化」という言葉自体が「素人集団」
を自認するようで好きじゃないんですけど。
その中で航空隊はスペシャリスト集団という自負心はそれ
ぞれ持っていると思うけれど、Ｍさん、１０年後に特務で
大丈夫ですか。
激務に耐えられる年齢層を次から次へと補充しなければな
らないところに「特務」というカギがあるというのです。

Ｍが公安職じゃないのは
警察航空隊創生期に主力を担った自衛隊割愛Ｐが
ＭがＰより同格ｏｒ格上になるのを嫌ったからじゃないのかね。
制度的に絶対あり得ないようにしてやろうとした結果じゃないの？
邪推かな？

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>>348
それ、邪推とは言い切れないと思う。

まあ、海自からきたＰが最悪だね。海の上しか飛んだことしか無いせいか、
山岳の救難救助には行きたがらないし、

海自の幹部には、身の回りの世話をする御付きの自衛官が与えられて、
ケツまで拭いて貰うらしいが、
その待遇が忘れられずに、警察航空に来ても、Ｍや、階級の下のＰに、
おんぶに抱っこで、何も出来やしない。

面倒な事務仕事があると、午前２時間、午後２時間のフライトに逃げて、
降りてくると、誰かが済ましておいてくれる。
当の本人は、４時間のフライトで２万何がしを稼いで、にんまり。

こんな楽な商売は無い。Ｐの募集があったら、
人間関係など気にせず、どんどん応募しなさい。　民間のＰ諸君！

他のスレで某県警がＰ募集とあったが・・・
公募しないらしいが？

age

民間のＰ諸君、あらゆる手段を使って、
採用の情報を手に入れ、たとえそれが出来レースであっても、
どんどん応募して、自衛隊出身のＰが入る余地の無いようにしてくれ。

ただし、自分が忙しい（大した事もないのに）とき、人がヒマに見え、
人が忙しい時にそれを感じない、某航空隊長のようなやつは、来るな。

しかし公募しないってありえるのかな・・・出来レースならまだ分かるが

Ｍは要らないのかい？

リストラで、収入が無く一家心中するしか無いと言うなら、
警察航空の整備士に応募することを勧めるよ。

Ｊ隊上がりに、過去の経験を全て否定されるからね。

よく航空隊のMと接するけど、
民間出身＞自衛隊出身＝その他官庁出身＞新卒採用だねレベルは。

ＰとＭの仲がいい警察航空隊って無いのかね。

K冊航空隊以外のほぼ全てと思われ。

スマソ。スマソ。K冊航空隊で、だね。
漏れは知らん。

>>360
ひょっとしたら、２０６（ＢorＬ）一機を、
Ｐ×２、Ｍ×２の４人ぐらいで、
和気藹々と、細々と、つつましく暮らしている隊も有るかなっと思ってね。

大板はわりとそんな感じ。
隊長さんはちょいとクセがあるけど
あと数年で定年だから
そのあとはイイ感じじゃないかな。

でも航大卒Ｐを既に採用してるから
当面入り込む余地はないよ（ｗ

神奈川がＭを募集していたけど、誰か応募した？
この板読むと、だいぶＭの待遇は悪いようだけど。

長崎県警もＰ募集だって。
ここはどうよ？
随分募集条件がゆるいが・・・

久しぶりの＜281＞です。
>みんな、どんどん採用に応募して、コネでもなんでも使って、
>新鮮な空気を入れてくれ。

久しぶりの＜350＞です。
>こんな楽な商売は無い。Ｐの募集があったら、
>人間関係など気にせず、どんどん応募しなさい。　民間のＰ諸君！

警視庁地域部航空隊
航空隊の隊本部は、江東区の東京ヘリポートにある。
　航空隊のパイロットは、実務１年以上の警察官のうち、防衛庁に委託された適性試験の合格者を操縦士候補生として航空隊に配属。数年の操縦士教育を航空隊の中で受けて（一部はカワサキヘリスクールに委託）事業用操縦士の免許を取得する。
　パイロットは全員、警察官。これはパイロットが上空から事件を現認した時は司法警察職員として現認報告書などを書かなければならないので。
　ヘリコプターの機長は基本的に巡査部長以上。整備士は主に３等整備士以上の国家資格を保持している者を採用試験で採用する。整備士のほとんどは警視庁技術職員。

・隊長（警視）

・江東飛行センター
　・管理官（兼副隊長）
　・隊本部
　　　主査
　　　庶務係
　　　会計係
　　　特務係
　・飛行班
　　　飛行１組〜飛行３組
　・整備班
　　　整備１組〜整備３組
　・ヘリポート監視室
　・無線室

・立川飛行センター
　・管理官（兼副隊長）
　・隊本部
　　　主査
　　　庶務係
　・飛行班
　　　飛行４組〜飛行５組
　・整備班
　　　整備４組〜整備５組
　・運行統制室
　・飛行情報室
　・運行計画室
　・分解調整室
　・無線室

あげ

実際どうなの？

本官採用で、教育もしないで階級だけくれてやる隊と、
本官教育をしっかりする隊、
部内養成の隊、
いずれにしてもＰは本官でしょ。

他の本官同様、定期的に人事異動するの？
交番、白バイ、機動隊員、捜査などの部署に勤務することあるの？

もし、転勤が無いのなら、航空隊にずっといて、
同期の本官と一緒に昇任試験受けて合格できるの？

中途採用なら、出世が遅れるも何も、比較する物が無いだろうけど、
部内採用なら、同期が定期異動しながら、多種多様な部署を経験し、
昇任試験を受けるのだから、航空隊から出ない本官は、
なかなか合格できないんじゃない。

その辺のところどうなの？
出世より、飛行手当ってところかな。

長崎県警、情報痛いませんか？

長崎は出来レースではりません。でもエーすのベテランPが大量に受験します。
３５才ぐらいで、２０００時間クラスがごろごろうけますよ。

2000時間でベテランか？

どういう採用基準なのか・・・だな

ベテランが欲しけりゃ教養試験や体力試験は超簡単なものになるだろう
試験始まって問題のレベル見てがっくりこないことを祈る

あすこはベテランＰを望んでない

ごめんね！話の流れを変えて。
でも、すっきりしたいから書き込ませて。

Ｊ隊割愛組みよ、いいかげんにしてくれ。
緊急配備がかかって、１分でも早く離陸したいのに、
何で、「機長」を名乗るやつがＣＯ−Ｐ席に先に乗り込んで、
ボケッとしてるんだ？
おまえが、さっさとエンジンかけろよ！
じゃなきゃ、せめて電源いれて警察無線ぐらい聞いとけ！

ＪＡナンバー付けた機体はな、｢機長｣が機長席に座るのがあたりまえなんだ。
Ｊ隊は日々訓練だが、民間、いや警察航空は日々本番だろう。

どーも、Ｊ隊上がりは、プランファイルや始動・停止、プランクローズを、
下級の者が行う「雑用」だと思っているようだ。
それがＰの基本だろ。どーも勘違いしてるようだな。

<281>さんや<350>さんの言うように、民間Ｐの皆さん
どんどん応募して、採用されてください。
こんなＪ隊上がりを、さっさと駆逐してください。

とりあえず、すっきりしました。

事務所にいるときにみんなの前で
直接本人にいえばもっとスッキリすると思うよ。
その後どうなるかは分からないけどね。

お気持ちはお察ししますが
内部からの変革ってのは期待できないのかな。

>>377
> 内部からの変革ってのは期待できないのかな。

そりゃーおめえ、ムリってもんよ。だいたいKサシ組織の一義的な目的って何よ。
わかってるならそういうカキコはできねえよなぁ。

>>376
もっとすっきりしたいなら、ナカボーコーヘーさんにお願いするしかないね。

でも本当に自衛隊出身組みって勘違い野郎が多いね。
外から見ててもそう思うもん。
相手をする内部にいる人の苦労ってのは
想像出来ない位大変なんだろうね。

今度、長崎を受験するんですが、問題集以外に
どんな勉強をしたらイインデスカ？

>>380
何でもいいから、とにかく採用されなさい。
面接で、覇気のあるところを見せなさい。

長崎はちゃんと本官として教育するのかな。

整備士と上手くやりなさい。

公安職で給与のベースから違うし、飛行手当やら超勤手当も、
整備よりも多くもらえるはずだから、整備士たちの前で、
「意地汚く、卑しい」金の話はしないこと。

Ｐがね、Ｍの前で普段、金銭感覚の違うことを言っていて、
最後に金がネエ、金がネエとこぼすのを見るほど、やなものは無いよ。

ＰにとってＭはね、下級の者でもなんでもないよ。
任務を遂行するためのパートナーだからね。

事務所やトイレの掃除、草刈、公用車の洗車、蛍光灯の交換、
そうゆう諸々のことが全部「整備士のすること」では無いからね。

頑張って採用されなさい。

俺ってＰなんですけど、掃除、草刈り、蛍光灯の交換もするけど。
コーヒー、お茶出しなんでもやるけど・・。
Ｐってそんなふうに見られているのかと思うと悲しくなるなあ。

噂だと某所は大村の海幕と大きな繋がりがあって、始めから出来レース。
ウソだと思うなら、隊員の出身を全部調べてみれば納得するよ。と聞いたが。

今隊員（Ｐ）って何人いるのよ?

>>382
ごめんね。
当然Ｐが皆、そんな奴等じゃないと思うけど。
Ｊ隊上がりのＰもね。

ただ、身近にいるＪ隊上がりがあまりに、あまりなので。

民間にいるときはＰに対して、そんなふうに感じなかったんだけどね。

日本の警察でロビンソンＲ４４ＰＯＬＩＣＥを導入するところは無いのだろうか？
メインは高性能なタービンヘリだとしても、サブでＲ４４ＰＯＬＩＣＥを導入すれ
ばタービン機１機分の値段でＲ４４ＰＯＬＩＣＥが３〜４機は買えると思われ。
ピストンヘリだとは言っても、速度も航続距離も飛行性能も高価なタービン機に
ひけを取らないコストパフォーマンスに優れた高性能機なのに。

日本の警察は、自家用運行なの！　
アメリカみたいに何機も飛ばしたら、運行管理は置かなあかんし
第一、ヘリの使い方を上の人は良く知らないの。

今晩深夜日テレ系で長野県警航空隊やるようですよ。

警察航空の日常の仕事は、ロビンソンでなくても小型単発飛行機でも
十分やっていける内容なのでしょうけど、事件などがあったら着陸できない
から、救助できないから、とかの理由はあるのでしょうね。
あと、Ｊ隊上がりはレシプロ持ったないとか

>>385
某隊では、体調も便所掃除してる。皆大事なパートナーだと
確か、だめと言われた会場あがり

私は、ＰもＭも安全に飛ぶための、パートナーだと思っている。
しかしながらその認識の無い、Ｊ隊上がりのＰがいるのも事実。

事あるごとに、整備の上司を通じて、意見具申もしている。
しかし、Ｊ隊以来しみついた整備を下級の者に見る意識は、
もうどうにもならん。
定年退職を、静かに待つ。

従って、これから警察航空を目指すＰに、
整備士はパートナーだという認識を持って欲しいと思っている。

>>380
合否の結果をカキコすると、個人が特定できる可能性がありますが、
結果を知りたいような気もします。

日テレ系の長野県警の番組見ました。
５０代の女性が、夜行できて登山し、疲れて救助要請し、
民間機は金がかかるから、県警に来いという。
その被救助者に対する、
救助隊員の腹立たしさは、十分理解できる。

>>391
あなた方が支えている県民の安全
整備だけでじゃないよ、航空管制官へも
Ｊ隊では勘違いしているＰは多い。
あなた方が支えている県民の安全

「○○では××している△△は多い」
いい加減やめにしたらどうかな。こういう恣意的な書き方。

何が言いたいわけ？

>392
漏れも見たよ。
まったくむかつく。

ちょっとスレからそれるが、アルプスにザックもしょわずに
シャツ１枚で登ってるヤシが多いのにはびっくり。夏だからってなめすぎだろ。

エベレストに素人が登る時代だから。
商業登山。

>396
それでも、与えられた仕事をただこなすだけなんだよ
あんたらが金だしてるわけないんだから
別にめずらしかあないよ
失礼

機体の運行費やあんたらの給料は税金だろ。
そんな言い方してると、
「だから公務員は」って言われるんだよ。

保安庁の海難救助にしても年々プレジャーボートが増大中。
無責任な遊びの尻拭いを税金でやるの？

>>399
その税金で、自己責任意識の欠落した者の尻を拭いてやらなきゃならない。
公務員も民間の救助隊も関係ない。

疲れて動けなくなる前に、引き返せば済むこと。
そのような判断も出来ないやつが、ブームに乗って多く入り込んできたんだ。

自分の命がかかっているのに、金がかかるから民間のヘリは頼まない、
だから県警に来いなんて奴は、そもそも山に登るな。

「だから公務員は」の発想は、やれやれって感じだな。
そんな登山者に税金を使われていることに、疑問をもてよ。

海難事故で救助するのは、遊びで海に入ってる奴以外にも
商船や客船や漁船やらも多くいて、そういった商業船舶によって
色々と恩恵を受けている人が当事者以外にもたくさんいるから
一部にＤＱＮがいても、全体としてはその方がメリットが大きいと
判断できるからでない？

一方で冬山に登山するヤシなんて趣味以外に何がある？
林業関係、狩猟、電力会社？そんな連中は遭難するような無理しないだろ。
ならばそういったごく一部の連中の道楽のために、
何故社会全体がコストを負担してやらねばいかんのか。

よって海難救助は交通事故や火災と同じで税金で救助でよし。
冬山遭難は税金でまかなう必要なし。

山岳救助隊、山岳レンジャ−隊、レンジャ−部隊等
　　　　山岳地を抱えている警察の機動隊には山岳救助隊などを配置して
　　　　いるところもある。長野県警の機動隊には山岳救助隊が置かれて
　　　　いる。約１０名の編成で山岳救助活動を行うときは生活安全部の
　　　　地域課の山岳遭難救助隊の隊員として活動を行う。
　　　　また群馬県警の機動隊には山岳レンジャ−隊が組織されている。
　　　　警視庁や神奈川県警など他県の機動隊にもレンジャ−部隊や山岳
　　　　救助隊が組織されているところがある。
　　　　ウインチ付きの山岳救助車（オフロ−ド車）、バスケットストレ
　　　　ッチャ−、登降器、エイト環、カラビナ、ザイル、ハ−ネス、
　　　　ピッケル、登山靴などを装備している。一部の隊員は陸上自衛隊
　　　　でレンジャ−訓練を受けている。
　　　　なお、有名な富山県警の山岳警備隊は隊員全員、北アルプス周辺
　　　　の警察署の地域課の警察官から構成されている。

>>401=398
やっぱり「公務員」はダメだな。
文章の意味も理解できずに、熱くなって書いてるじゃん。

>>399氏は、>>398の「あんたらが金だしてるわけないんだから 」
の発言に対して、「だから公務員は」って言っているんだろ。

あなたみたいな人がいるから公務員全体が悪く言われるんだよ。
謙虚になって欲しいものだ。

山岳救助は地域部の所管なので、地域部に山岳救助隊が設置されている
　　県警もあれば、機動隊に設置されていて地域部所管としているところなどがある。
　　長野県警の山岳遭難救助隊は県警機動隊の山岳救助隊の隊員が主力となっており
　　夏期の間は穂高の涸沢に常駐している。
　　富山県警の山岳警備隊は県警本部の地域課に置かれ、隊員は上市、黒部などの
　　山岳地を抱える各警察署の地域課に勤務する。
　　山岳警備隊員は、夏の間は剣沢警備派出所などに常駐しており、一部の隊員は
　　冬期間も冬山の遭難に備えて、馬場島の警備派出所などに常駐している。
　　富山県警では山岳警備用のヘリコプタ−　アグスタＡ１０９Ｋが配備されている。
　　

青森県警機動隊山岳遭難救助隊↓
http://www.police.pref.aomori.jp/keibibu/sangaku.htm

警察の山岳警備隊は機動隊にあるんだ。知らなかった。
この前の日本テレビの番組でも機動隊が出てきたし。


東京消防庁山岳救助隊
方面　　　消防署名　　　　部隊名
９方面　　八王子消防署　　第９１特別救助隊
９方面　　青梅消防署　　　第９３特別救助隊
９方面　　秋川消防署　　　秋川第２小隊
９方面　　奥多摩消防署　　奥多摩第１小隊

防災へりは各県ごとの運用では面積が小さい県などヘリコプターの
運航には狭すぎませんか？
耐検などで機体がダウン中は活動できなくなってしまうし。
できれば総務省消防庁が直接ブロックごとにエリアを決めて運航
した方が効率が良いような。
警察ヘリコプターも同様。
警視庁と北海道、沖縄みたいなところは独立していてもいいですが、あとのと
ころは、各管区警察局単位ごとにまとめて各管区に二つくらいにした方が機体の数
を集められるんじゃないでしょうか？
例えば九州管区警察局北部地域航空隊とか。
幸い警察ヘリコプタ−は機種が以外と統一されているよう
ですから部品管理なんかも思ったより楽だと思うし。
それと山岳救助をよく行う富山や長野、岐阜なんかはそれとは別に三県で合同で
広域山岳警察航空隊を創設するのもいいかもしれない。
そうすれば、だいたい全国に17〜8個の航空隊にまとめてちょうどヘリコプタ−の活動
エリアとしてちょうど良いと思うんですけど。県単位だとヘリコプタ−の活動にはちょっと
狭いような気がして。

警察の機動隊がいるのは分かるのだが、実際に救助現場の
映像なんかで見かけるのは、ほとんどが消防の救助隊員だよな。

実際に現場に出動して役に立っているのか？
それとも、ヘリと一緒で....

にしても、長野県は
・警察航空隊
・防災航空隊
・トーホーエアレスキュー
と、てんでバラバラの３者が
一つの山岳救助に取り組んでいるところに
異様さを感じるな。
もうちょっと一元化できないものか。

>>402
一部じゃないよ。いまや大半がレジャー目的。
そういった救助を税金でやっている。

>>410
でも遠洋漁船とかの事故や急病人の救助もあるじゃん。
山なんて道楽登山以外の救助は聞いたこと無いよ。

海での救助事案は絶対に無くならないだろうし、産業とも少なからず
関わっている以上、事案への備えは社会的に支持される。

＞＞４０９
トーホーは、警察からの依頼(?)で飛んでるんだよ。
もちろん、要救助者の承諾がないと飛べないよ。
勝手に飛んでいる訳ではない。（お金が絡むからね。）
要救助者から直接依頼があるなんてほとんど無いだろう。
（遭対協の絡みも有るんだろうが...）

ちなみに、官公庁は捜索なんかは遭難日から一定期間のみだよ。
それ以降は、やめてしまうのが一般的だよ。
そうしないと、見つかるまで際限なく飛ばなくちゃいけなくなるからね。
民間なら、お金さえ出してくれればいくらでも飛んでくれるよ。
その辺の棲み分けがあっても良いんじゃないのかな。

>>404
大便ありがとう

大便か、月経か解からねど、あなた方は雇われ、ヘリを飛ばすかどうか判断す
るのは別のところだろうよ。税金の無駄使いとか、だから公務員はと言うが、
断れるなら断れよ、あなたの判断で。
あなたは、腕を磨き、いつでもどこでも活動できるように、日頃から備えてる
のがかっこいいと思うよ。そう言う意味で、命令があったら、ただ任務をこな
すのみ。定規で引いたようにうまくいけば苦労なんかないっスよ。

要請がある以上、当然救助に行きますよ。
ただね、自己責任の認識があまりに乏しいじゃないかと、
憤りを感じるということ。
しかし、現場に臨んだら、そんなことを持ち出す気はないし、
そんなこと考えているひまも無い。

交番の警察官はもっとくだらん事件事故に対処してるんでないかい？

交番の警官は現場確保だけだよ。
駐在所とかだと話は変わってくるが。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/out/1034499653/

もうね、ＤＮＱな要救助者にはこうなったら救助要請があったときに、

遭難者（あるいは、発見者）：「軽装備で入山して、疲労困憊でうごけないので救助キボンヌ」

受理台：「はい、お電話ありがとうございまつ。」
　　　　　「それでは、救助メニューの説明をさせていただきまつ！」
　　　　　「お客様の場合、ＤＱＮな軽装備登山者と認定されますので、通常、徒歩による
　　　　　救助作業要員派遣、航空隊のへりによる探索救助等の基本セットは、
　　　　　通常みなさまの貴重な血税によりまかなわれておりまつが、ＤＱＮプラン適用に
　　　　　なりまつので人件費、航空機派遣費用等はすべて実費有料でよろしいでつか？」

　　　　　「それからお客様、ご一緒に、民間へりの探索救助活動などはいかがでつか？」

なんて、１１０番なり１１９番なり受理してる最中に悠長に各種コースとオプションの説明をしてやりゃ〜いいんでつ。

1

>>407 同じ考えを持っています。でも力がない。
警察で言えば、管区航空隊とかでね

↑勝手に３９９名乗るな。

ははは、パソコンが勝手に３９９って書き込みやがって。
言われて解ったよ。失礼

>>407,>>421
具体的に例を上げてみてくれ。
どの辺なら可能なのか？

現状のヘリの能力から言ったら、県単位の運航は
妥当に思えるのだが...

組織編成は、管区単位で、基地の配置は事件事故に備えて
県に１から２。そすれば、人事異動又は配置でイヤなＪ隊
ともおさらばだあ。

おーい。
余計なことだったかな

明日長崎の1次の発表だね。
46人中何人通過するのかねぇ・・・

5人通過だよ

合格通知が来ないんですが

なまはげ航空隊の方は、どうなったの？

エースと聞いたが？

何ヶ月保つかな。

age

んなもんダメに決まってるだろ。所詮、既存９５％がままごとなんだよ

上記、航空隊ののことです。

熊本県警なんかあった？事故？

あげ

　

警察庁・来年度予算原案
ヘリは４機で計２７億７８００万円。
内訳は山梨県警に中型ヘリが、福島、新潟、広島各県警に小型ヘリが配備される。

遭難シーズン到来

ヘリテレ連絡波はもうデジタル化して聞けません
悲しい・・

（＾＾）　

警察航空隊って、夜間も監視飛行をするのでしょうか？

気づいてから、もう２ヶ月近く経ちますが、明け方にうちの上空をフライトする
ヘリがいます。いつもほぼ同じ時間で午前３時台、４時台、５時台という感じで
す。必ず１時間おきというわけでもなく、３時台は気づかない時もあります。

音はあまりうるさくないので、全くの想像ですが212や412のクラスではなく、
206ぐらいじゃないかと思います。ただし、ベル系とＡＳ系のエンジン音の区別
がつくほどの知識はありませんので、あてずっぽうです。

近くにＲ２４６や東名高速が通っているので、道路情報収集のための監視ぐらい
しか思いつきませんが、いかがでしょうか。
なお、エリア的には警視庁と神奈川県警がオーバーラップするような所です。

ＡＴＭ強盗の警戒なのだ。
隊員はクタクタなのだ。

>>444
警察ヘリしか思いつきませんでしたのでお伺いしましたが、
やはりそうでしたか。物騒な世の中になりましたからね。
関係の方なら、ご苦労さまです。
まだ一度も外で見たことはありませんが、騒音を意識してか
高度を高くとっている印象ですね。

私の兄弟も田舎で警察官をやっていますが、高速隊勤務の時に
元旦フライトに搭乗できたと喜んでいました（笑）

夜間なので主に４１２を使用しています。
やはり騒音苦情が発生しないよう、３０００ｆｔ以上でのフライト。
うるさいですか？

>>446
443=446です。
Ｒ２４６沿い（神奈川県側）ですので、ほぼ真上を飛んでいるような印象ですが
寝ていれば気がつかないレベルだと思います。南から北へと飛んでいますね。
自衛隊のチヌやＣ−１の騒音や振動に較べれば、全く問題ありません。
もう少し低くても問題ないと思いますよ。

そういえば、つい最近、うちの所轄署管内でも同種の事案があったようです。
ご無事のフライトをお祈りします。陰ながら応援しています（敬礼）。
機会があれば、一度同乗させていただきたいものです（笑）。

>>447
443=445 の間違いでした。失礼。

443です。
先ほど放送されたＮＨＫの「クローズアップ現代」で、ＡＴＭの件をとり上げて
いました。警戒飛行のことも出るかと思っていましたが、地上のパトロールしか
紹介されませんでしたね。

２日続けて飛行中の機影を確認しましたが、あれで3,000ftなら昼間のフライト
は2,000ft前後で飛んでいるような感じですね。
パワーも絞っているのでしょうか、うるさいとは感じませんでした。

目的地があって飛ぶのなら快適だが、何時間も上空待機はキビしいもの。
しかも夜間だと景色が変わらずボーッとしてくる。
いつ発生するとも　いつ終わるとも知れない事案。
Ｐだけでなく隊員の苦労は計り知れない。

Ｋ視庁の者ではないが・・・

たまに忙しい（？）からと言って、
航空隊の隊員はウダウダ言ってんのか？

まあ、単調な飛行でテンション維持するのは大変そうだが...

>>447,450
「事案」って言葉を使うってことは、官関係の方ですか？

新潟県警にもヘリテレ導入汁

持ってなかった？

ヘリテレ装備の都道府県警教えて

>454
全県だろ。

>>451
450ですが、一介の小市民（民間人）ですよ。身内や友人・知人に
そういう関係者は多いですが。

スレが下がり気味なので、少しは中身のある話でもと思って書いた
質問に答えてくださったいるわけで、まあ、そうおっしゃらずに…
警察に限らず、海保でも自衛隊でも消防でも、市民の暮らしを守る
皆さんには日頃から感謝・応援しています。

今でも、ほぼ毎日飛んでいるようです。最近はちょっと高度が低い
かなと、音だけ聞いて判断しています。

age

最近の警察は、計器飛行の訓練をしているそうだが、
なぜなの？

する事がないから＆予算枠確保？

age

age

軽察と某災との縄張り争いキツイところもあるそうな。
貝保とは海岸線？

警察と消防というのはどうもお互い相容れないようです。
わかるんだけど、県民にとってどちらに救助されてもいいわけで
いつも「いいかげんにしろよ」と思ってしまいます。
離陸の際は相互に任務を連絡しあっているうちの県は
それでも比較的うまくいっている方です。

某日本海側山岳県の話を聞くと呆れますよ。

どこよ　どこよ？
呆れたいよ。

お〜い　どこだよ〜。

>463
どこでもお互いが相容れない状況ってありますよ。
もちろん上手くいっている県もあるとは思うけど・・・。
一番の被害者は要救助者だね。
自分が救助を求める時は、１１×に電話します。

ごくろうさまage

（＾＾）

↑sageんな。

火曜日の読売夕刊東京版で警視庁の女性パイロット・整備士の記事があったよ。

警察特番で宮城県警のヘリに密着していたね
キティを追跡する地上側も大変だけど・・・

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003032814833

age

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

警察ヘリに対する騒音苦情を、一般の１１０番にかけたけど、
ぜんぜん効果がなかった。
他人の機体ばかり探していて、
自分の機体が犯人だということに気がつかないみたいだ。

御上の機体に文句を言っても無駄です。

暇なので、軽快に飛行してます。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命）
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

やれやれ、きりたんぽ又Ｍ募集でつか。

>>480 そこの県Ｋも人の入れ替わり禿(*ﾟーﾟ)のか？

禿Ｃも何も・・。
去年の９月くらいに採用してたよん。
たぶんそのとき逝った人
神経がもたなかったんだろうねぇ。
あるいは・・・

>>482
去年の募集で、定員に満たなかったんだす。
それで再募集だす。

しかし、このご時世に官公庁が募集しているのに、
定員に満たないのはなぜかねー？

そうでつか。
まあ、悪事千里を走ると言いまつからねぇ。
自衛隊からでも採ればいいんでつよ。

なぜ高級ｷﾞｼﾞｭﾂに募集告知載せないんだろ？

>>485
そう言えばそうだな。
以前は載せていたが、ここのところ載せてないな。

まあ、載せなきゃいけないって事は無いんだけどね。
ある意味、ふるいにかけてるとも考えられるし...。
方針ってことでしょう！？

募集広告載せない＝内定済み

は考え過ぎ？

警視庁航空隊には固定翼ないの？
ターボプロップ機もしくはビズジェットとかリージョナルジェットなんか導入してもらいたい。
なんの役にも立たないとは思うけど。
小笠原方面の治安は海保と自衛隊に委託？

聞くと頃によると、関東のY県ではPの募集があるらしい？これ本当ですか？

デキレースなんてまだやっているようだし。マスコミにチクると不祥事になるかなぁー

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

age

私は１年前から集団ストーカーに信じられないようなさまざまな嫌がらせ工作をされているものです。
詳しくは以下を読んでください。
探偵を使ったリストラ工作−５−
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1055063612/l50
で、私を含めて数人は警視庁のヘリコプターの付きまとい等に困っています。
私は、そのためストレスで会社を休職しています。やめてもらえませんか？
どのようなことをされてきたかというと、まず通勤途上や外出時に頻繁に頭上を通過されたり長時間にわたって
旋廻されたりします。どこにいっても現れます。ひどいときには３０分も上空を旋回し、ランダムに逃げても旋回のたびに頭上を通過しました。
ひろいときは１日に４，５回付きまとわれました。
たとえば自宅近所のバス停で上空静止、電車の乗換駅で上空静止、もう１つの乗換駅でヘリの爆音、
会社の最寄駅から会社までの徒歩中に横切るなどです。また、休日に外出してもそうです。
また自宅に住宅街なのにここ半年間は１日１０回から２０回低空で通過されます。
このようなことがもう１０ヶ月近くなされています。で、これらのほとんどが警視庁のヘリです。
ほかにも同様の被害者がいます。
どうなっているのでしょうか？警視庁のヘリはそのような追跡を用意にする装置がついているのでしょうか？
凶悪な探偵やBと連携してこのような行為をするのはどうかやめてください。
関係者の回答をいただければ幸いです。

本日は、自宅上空を昼前約１時間半の間ずっととても低空でいられました。
爆音等がとてもひどくずっと悩まされました。
ちなみに東京の住宅地です。
何度もヘリの騒音公害の窓口を通じてクレームをいってもらっているのに、
まったく何ヶ月もまったく改善されません。

電波は放置。

電波ではありません。ちなみに私は政治犯でも反体制でも宗教でもありません。ただの１市民です。
警視庁航空隊の人がいたら回答してください。お願いします。

メンヘル板行け。

被害妄想です。
一人の人間を追い続けるほどヒマではないだろうし、
まして上空からあなたを判別できませんよ。

ま、、ヘリが飛んでる所ばっかり行かないことだね。

>>499 このスレ全部よみなしたが、結構ヒマそうですね。
また、上空から犯人等を判別しているではないですか。
>>500 もう一度よく読んでください。私は行動パターンを１５年くらい変えていませんが、
１年前からこのような目にあいはじめたのです。
また、自宅上空に１時間半ずっと低空で爆音きかされたら、それが頻繁ならみなストレスかかえますよ。
で、いくら窓口通してクレームつけても効き目なしです。

じゃあね、いつも双眼鏡持って歩きなさい。
んで、そのヘリとやらがやってきたら、
胴体の下に書いてあるアルファベットと数字
（ＪＡ＊＊＊＊ってな感じ）を読んでここに書いてごらん。
ホントに警察かどうか判定してあげるから。
毎日つきまとわれてるんなら、明日の夜には書き込みできるよね。

色と形と高度も（大体でいいから）書いてね。





ホントに書けるんならな。

確かに犯人とおぼしき人物がいれば判別を試みる。
でもね、それは犯罪が起こってからのことで、
起こす前から誰それを見張ろうなんてことはしないよ。
あなた自身に何か身に覚えのあることをしたのではないか。
　もししていないのなら完全な被害妄想。

あなた上空から見たことないでしょ。
一度金払ってヘリに乗ってみなよ。

あなたおかしいよ。　

http://pink7.net/masya/
Hな出会い
http://ran.sakura.ne.jp/~deai/cgi/rank.cgi?dokiri

>>Y
このスレでも監視しているかもしれないぞ！
なんだって数百メートル上空からあなたを監視できるんだからな。

Yは基地害ってことで

>何度もヘリの騒音公害の窓口を通じてクレームをいってもらっているのに、
まったく何ヶ月もまったく改善されません。

当たり前だよ。
ヒマつぶしにあんたを狙って嫌がらせしているんだから。
そこまで追い込んでいるのならそのヘリは優秀。
あんたの書き込みをみていると確かに監視しなきゃならんわ。

Ｙのカキこまだ〜？

出てこいＹ！
お待ちかねだ。

Ｙナンバー
気持ちええな
アメリカンやぞ

やっぱり電波だったか。

３県の小型双発の機種は決まった？

>512
アグ、だそうな・・・

初めての３機一括同機種購入だから、
商社も思いっきり値段下げたんかな。
今までは小型双発はBKの独壇場だったのにね。

山岳県にＫ２ って訳でもないのか？

POWERだよ

>>514
BKは、在庫が無くなりました。

>>516
エンジンはP&Wなのかな？

中型機は、どうなったの？

いま買える小型双発がないのだ。

ＢＫはC-1の生産が終わりC-2は高くて入札に参加できない。
427も高いし機内がそれほど広くない。
MDも高すぎ。
135は注文しても１年待ち状態。
で、アグスタというワケよ。

だったらいらない！　という県もあるそうな。

ＡＧＵの新組って何処でやるの？

中型はしばらく412と365でしょ。
もう76なんてあり得ない。

>>518 入札もなにも無いな（ｗ

>>519
日飛あたりかな？

しかし、最近はアグスタが調子良いように感じるね。
自衛隊でEH101も採用されるし...
個人的には、412の後継機種でAB139あたりが入ってくれば
おもしろいと思うが、どうだろう？（ちょっと大きいか？）
海保あたりでBA609ってのもありかな？

>>519
富山は日飛、静岡は中でやってるね。
今回はどこだろね？

>518
小型双発
Bo105ならすぐ入るだろ。

>>524
Bo105ってまだ造ってんのか？

BO105→BO108→EC135 じゃなかったっけ。MBB＋AS合併でEC社だし

んじゃぁ　355買え！
小さいなんて言うな。

355っていま生産してるのか？

Nはしてるでしょ

で他に何か動きはないの？

ボッキーーーーー！

エイドリアァーーーーーーン！

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

山梨県警で公募しているぞ。だけど確かS34生まれいこうとかなんとか？書いてあったな？どうこれは？

>>533
４１２の導入にともなう募集ですかね？

>>533
だからもう決まっているんだっちゅうの。

>>534
４１２導入なんて決まってないぞ。

かなり前から機種の選定は済んでるって。

>>536
募集条件のライセンス限定を見てないのか？

予定が変わったため、以下の予約を放流しますだ

★9月27日（土）　JL 0576　札幌千歳(17：50)/大阪伊丹(19：40) 49A

★9月27日　JL 0319　大阪伊丹(20：10)/福岡(21：15) 16A

放流時刻＝２１：１５予定

>537
いくら県単位で希望したって購入するのは本庁。
募集は412だが今の段階で確定ではないのだよ。
現に今年度は予期しなかったアグスタが入ってきた。

今年の中型機の412は、どこの県用だっけ？

>540
では今後山梨に何が入るか見守りますかね。

山梨には、412が入ります。新聞に書いてありましたよ！

＞540
だから言っただろ？

あぼーん

おおとり 大活躍

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

警視庁ＥＣ１５５導入age

また買うの？無駄遣いばっかりしてるなぁ。
あの狭い東京で10機以上持ってても無駄だと思うけど。

>>549
古くなった４１２からの更新らしいが、なんでＥＣ１５５なんだろうね？
機種を変えたら、いろいろ大変だろうに．．．

＞＞550
恐らく最新の機種が欲しいのでわ？
それに予算対策でSPTOOLも買い放題。羨ましい限りです。
納税者としては腹立たしいけど。

ＤＡＴ落ち防止。

保守

新潟県警に来年３月、新たにヘリ配備
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003100617874

ｱｸﾞｽﾀ？

今でも大変なはずなのに、完全にもてあますことになるだろうなあ。
どうも警察機の機種選定とか配備機数には疑問を持つ。

選定は単純明快　「最も安い」　それだけ
昔のような考慮は無い

放映中上げ

随分偉そうな奴だな　J隊上がりだったか？

エバッてたね〜（藁）。
まぁ、J隊上がりの人全員がこうではないと願うね。

あの隊長さん、あんまり余裕の無い人パイロットって感じがしたな。
民間会社にしてみればあの程度の状況なんて何でもない事だけど。
俺様は隊長様だぞ！って雰囲気だけど、普段からああなのかな？TVに写るから
大きくなっちゃったのかな？
元J隊の人が隊長やってる所の人達って、なんか可哀想だな。

えばっているって言うか
虚勢張ってるように見えたなぁ。
周りもそう見ているような・・・。

機長とリーダーを兼ねているからね〜！
機長が「○○して下さい」なんて言ってたらおかしいよ
たたき上げだからそれなりの腕もあると思います

561>
　おまえ本当の雲の中飛んだこと無いな！
　霧の中で車でも恐い思いしたことあるだろ！３次元ではもっと恐いんだ！
　機長として何人の命を預かっていると思って居るんだ
　腕はあるよ。シングル機でオートロフルタッチできるか？

>564
　普通本当の雲の中なんて飛んだ事有る奴いるか？
　そう熱くなりなさんな。だれも操縦が下手糞だなんて事は言ってないよ。
　下手糞だったら仮にも航空隊Pなんてできないでしょ。
　シングルのフルタッチなんてプロなら誰だって出来なきゃいけない事だし
　出来るからって特に自慢になるような事じゃないよ。

見逃した...........＿|￣|○ <ｱﾗｽｼﾞ　ｷﾎﾞﾝﾇ.........

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/out/1064940300/
あらすじ書いてた香具師がいたよ

若鮎�Uって普段はどこに常駐？

岐阜飛行場
県警と同居してます

あの機長が横柄なのはいつもじゃない？
以前、他の局での警察特集でもあんな感じだったしね
余裕無さそうで嫌だな

ぶっちゃけ　雲中飛行を元仁しますた　退歩です

>565
山で物輸やってればガスに巻かれることはあるでしょ。
警察だって下手はいる。
機体落とすところもあるし。

コールサインが若鮎ってのは普通なの？
機体番号だと思ってた

遭対無線や警察無線で使ってるだけでしょ。
管制はあくまでJA96GF。

しかしｋ−サツのPはなんであんなにヘタなのか？

下手でも許されるからでしょ。

2年ぐらい使用事業で修行してから（研修）機長になればいいのにね？
農薬散布や物輸作業で、その会社でもPとしてやっていける位にまで
操縦技術を磨いてから乗ってほしいものです。

もう少し我慢すれば、自衛隊割愛ドキュソが淘汰され
使用時業中途採用組が天下を取る時代がやってくる。
官庁であっても予算の縮小や実績主義といった民間的な考え方が
重視されつつあるといった環境の変化も追い風となるだろう。

それまでは、深く静かに雌伏の時を過ごすのみ。

下からの誘導がないと近づけないと言っていたが、ホントか？
障害物なんぞ上から見れば一目瞭然じゃない？
民間会社に来て修行しろ！
あんな機長の下で働いてる整備に激しく同情！！

誘導なしじゃ近づけないっていうのはすごいね。
その人にとっては民間の飛び方は信じられないのだろう。
事実うちの自衛隊Pはアクロバットと言っていたが。

全員いっぺん３年くらい使用事業で修行させろや。
ルーキーパイロットの登竜門の農薬散布からな。
下からの誘導なしで近づけないほどの技量の低いヤシは
全員送電線であぼーん。良くて燃欠で不時着。
あほＰの大掃除が出来てちょうどいいだろう。

自衛隊＝へたくそ　民間＝優秀　
この構図はなりたたないぞ。自衛隊でも優秀な人もいれば
民間でもへたくそは事実いる。
だいたい出身別で区別すること自体おかしいよ。

最大公約数で話してるんだよ。
もし極論だったらそれなりの数の反論があるだろうけど
ほとんど無いじゃん。

追加。
出身によるある種の傾向というのは確実にある。
区別する大きな要素になっているのは間違いない。

>581の言うことも確かにそうでは有るけど、実際自衛隊から来た奴=使えないのが
多いって言うのは、俺の脳内だけでの認識ではないはず。
単純に操縦技量の話しだけじゃなく、人間性の話しでも。
そいつらにとっては永く自衛隊と言う組織に居たから、そこでのやり方が当たり前
になってるんだろうけど、民間に出てまで上にゴマ摺り下に横柄と言うやり方をし
様とする、頭の切り替えが出来ないやつが多いし。俺様絶対思想で居るから余計に
あーだこーだと言われちゃうんだよ。

某民間出身の警察航空隊在職者です。
確かに自衛隊出身者についてはいい話は聞きませんね。
しかしうちにいる自衛隊出身の操縦士に関しては
改革の意識に富んでいるし、技量についても十分に
見習うべきものがあります。　この人の加入で事実
航空隊の雰囲気は変わりました。
　ただ割愛でなく、民間の一般企業でもまれて来ただけに
完全な自衛隊出身者とは言えないけれど。

民間出身と自衛隊出身がいい雰囲気を醸しだしてるよ。

確かに割愛自衛隊のやり方は、あくまで自衛隊のやり方を
通そうとする傾向にあるのは隣県をみてもわかります。
だからといって、全部否定するわけでもなく、自衛隊のいいところ
民間のいいところがあると思うのだが。

前の職場をただ引きずってるのはだめね。
民間でも「前の会社では.....」とやたらいうやつに限ってだめぽｐ

＞自衛隊のいいところ、民間のいいところがあると思うのだが。

ドキュソはそもそもこんなこと考えない。

>>585
どこの県？
自分の知ってるところとビミョーに一致するが、
でもビミョーに違う気がする。

自衛隊も腕の良いのは出したがらない。
当然、煙たいのは出したいよ！
一身上の都合でいう場合を除いてね

該当しそうなのは九州の某県か
東北の某県か。
そんなに多くないはずだから名簿見ればわかるかもね。
明日見てみるよ。

>>590
で、どうだったの?

三重？　和歌山？　秋田？　岩手？
名簿の経歴欄にはすべての経歴が書いているわけでなかった。
力及ばずですまんです。
にしても、最近は割愛ほとんど皆無に近いね。

割愛はもうなくなった制度なの？

割愛ｲﾗﾈ。

ageてしまおう

求人無いのage

潟県

へちゃくちょは痔核がないとどうにもならないよ。
給に馬苦なれるわけないんだから屁汰なら屁汰なりの
工夫とか検挙さがあって叱るべきじゃないの。

>>598
なんで「工夫」だけ普通に変換されてるんだろう……。

ひょっとして600ｹﾞｯﾄ
めにゃま

「工夫」のとこだけマジに書いちゃいました
大体にして俺らー「海」でも「陸」でも、まして「空」
でもねぇーんだ！「民間」でもねぇ
わかる？「警察」なの！読めない？
ケイサツ、POLICE
われわれにポリシーはあるか？？？

>>601
は？何が言いたいの？
仕事で疲れているのかい？
とりあえず、「警察の業務」を確実に遂行して下さいね。

ストレス溜まってるなあ...

富山は再募集かけるのか？

富山、何か有ったのか？？

合格者なし。
と見せかけて１次合格者をコソーリ採用でしょ。
晒されたもんね。

そんなのアリ？
わざわざ合格者無しにした理由は？

bousyode
sarasaretakaradesyo

あぼーん

めにゃま〜

ファンファン 鳴らしながら 飛ぶ！
空路の赤信号で 急ブレーキ して 止まる

交通安全の安全確認よ

>>592
うちじゃなさそうだ。

奈良県警ヘリの基地はとんでもなく山中にある。
近くに太安万侶の墓がある。

八尾で何度か遭遇したが
奈良のＭはとても腰の低い
いい人だと思う

ＡＢ１３９落札キボンヌ。

福井県の遭難のニュースで、何故福井県警ヘリが話題に出ないのだろう。
防災と自衛隊だけがニュースで出てきているけど。
耐空検査中？それともヘリの能力不足？

技量不足。

>617
いい加減なことを言うにも程があるぞ。　ゴルァ！

関係者登場？

警察航空隊の仕事ぶりってどんな感じ？
９時５時？それとも残業バリバリ？

都市圏はバリバリで
地方はマターリという感じがするけど実際どうですか？

まあその、季節労働者みたいなものです、地方は。
検挙数が少ないといっても、事件そのものがないのがねえ。

警察航空隊、それは悪徳パイロットスクールがいかにも就職させましたって
実績があるかのように見せかけられ困っているところです。
消防や救急の航空隊も同様。

なるほど。
都市圏はどうですか？

仕事ないねぇ。

あるかもね

つい先ほど、神奈川県警らしきヘリが上空を通過。
毎夜、こんな時間にご苦労さまです。

２月に入ったあたりから飛来する頻度が増えているような？
年度末も関係しているのかな？
それとも、また物騒な事案（ＡＴＭ荒らし）が頻発している？

あれ？

栃木が２人も募集だとさ

>>628
公然のなんとかですね。
それにしても今日やっとその情報カキコって
やっぱこの板低調だね。

栃木何があったんですか？
募集は出来？

>>628
ずっと前から募集してたの？
でもBKねーわ・・・

募集ってP?M？

Ｐ２人

定年退職組がいたのか......　若いのでα卒のP居なかったっけ？

２人の募集の理由。
栃木県警としてもそうそう公表はできないだろう。

内部はガタガタよ。

栃木県の件
もっと詳しく教えて下さい！

盛り上がらないな

福島県警アグスタ導入記念age

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..　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
.　　! ;　i　　　　　　　/´ 　 ; ヾ　　　　　　　;;ｿ/　　　　　　
　　ヽ｀､|　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　!.　|.　　 　　 　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 　!_)　＜　おい、やめておけよ　　　　
　　　｀''＾!　　　 　 　;:;／二ﾆ二ヽ;:;　　 　　 /　　　　自費でパイロットになろうなんて。
　　　　　:､　　 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ　　　　 　ﾉ　　　　業者に騙されているのがわからねーのか
　　　　　＼　　　 　　゛''''''''"　　　　　／　　　　　雑誌の広告は、ありゃ真っ赤な大嘘なんだぜ。 　
.　　　　　　　＼　　　　...............　　　／　　　　　　　
　　　　　　　 ｀ヽ､..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／


航空大か養成、漏れたら諦めるが吉（マジで

某航空隊の操縦士から「そちらで雇ってもらえないか」という主旨の
手紙がきた。聞いてみるとほとんど該当機種を持つ県に送られている
ようだ。これってそこの上司は知っているんだろうか。

そういうおたくは民間会社？警察？
県警間でのP移動（いったん退職してからだけど）って、実績あるの？

整備さんでそういう事例があることはあった。
操縦士では聞いたことないなあ。

どこもかしこも‥

>641
それってＴ県？
世話になった職場を裏切った例のヤシでは？

それって北関東のＴ県？

各都道府県さん、今年の人員補充はどーなの？

４１２で遊覧は無駄だ、R22で十分。

人員補充なんてないよ。
それよりも人事交流してくれえ。
人事移動全くなしというのが悪の根元である。

今回の入札はどうなりました？

412だって日本航空新聞のトピックスに出てたよ。

ヘリにカーナビって便利でしょ？

北関東のＴ県
募集２で合格１
もう一人は出来？

一人？まじで！？
もしそうなら、あれ？
目地駆るスルーしたんかな。

新潟にはどこの機が派遣されてますか？

福島県の捜索のニュースで、福島県警の２機のヘリコプターは
１機が整備中で、もう１機は何だか事故のようなことを言っていたけど
真相はどうなのだろう。

故障中らすぃ・・・

警察航空隊･･･ｼﾗﾈ!

警察予備隊･･･自衛隊のこと･･･


そういえば「うしろ髪引かれ隊」っていうのもあったっけ･･･（ｗ

無線を聞いてると面白いよ

>亜具巣他？　だいぶ前にトラックにのってたよーな

栃木がまたP募集してる。どうなってる？

しかも、微妙な５００時間！

別に隊内の人間関係がどうのとかいうことではありません。
体調を崩されたようです。
デキなしだそうです。

本当に２人欲しかったってとこかな。採用条件変わってるし。
前回の採用が１人（>653が正しければ）なら納得。
てゆうか、今度の１人BK持ってないと、また苦労することに。。
BK持ってれば受けてみたいけど。

出張所見てるヤシがいるな。

全員みてるだろ、んなもん

今度はＢＫの限定してないから、結構いくんじゃない？
しかし栃木、金あるな。

いくら金がかかっても、機体はあるのに何故飛ばないという
批判が最も怖いのだ。福島がじわりじわりと責められていると
いう事実（人はいても機体がない）を見てるしね。

>>668
機体がないのに、何故批判を受ける？

普通に耐検とか故障なら何ともないだろうけど｡
深い事情があるらしい。

栃木のＰは､身体検査パスできなかったらしい。　現在､飛べるのは一人！　休みの日は､開店休業状態。

>>671
栃木のＰは､身体検査パスできなかったらしい。　って
今回採用された人が？

栃木のＰは通常何人体制でやってるの？

あげとく

３人ではなかったかと思う。
そのうち２名がパスできなかったという噂。
残り一人で飛んでいるのかなあ。

長、副いずれもパス出来ない体って事？

・・・ダメじゃん！

航空身体検査に落ちたPは給料減らしちゃったほうがいいんじゃない？
飛べないオッサンはただのオッサンなわけだし。むしろ毎日することがないのに高額の給料もらってるのはおかしい。

人の給料どうのこうの言わなくてもよろしい。

俺たちゃ納税者。国民の役に立たない公務員の給料は税金の無駄だよ。

一応地方公務員であることを付け加えとく。

とにかく凄い状態なのさ。

どんなにスゴイのよ？

保守

<a href=http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/988895336/683>MLB</a>

またかよっ

こまるよね、とーしろ
そのまま書けってーの

どっか求人ないですか？

修改取らないでいろんな装備付けてますなぁ。

いずこも同じじゃないか

栃木の近隣でも募集掛かるんじゃない？

おっと初耳だなぁ。

時空警察隊（ＴＶ放映中）

時空警察

さて九州N県ロングレンジャーの顛末はいかなる事に、、

もう廃棄だろ。

今年のテキサス研修は、やはり例年どうりフルタッチのオートロがメインでしたか？

福岡県警整備士募集してるなぁ・・
福岡出身の海上保安庁あたりの整備士が集まるのかな？
民間で３５歳以下で３６５or４１２持ってる奴って何人ぐらいいるんだろ？

新潟。
警察航空隊もがんばれよぅ。

33才　４１２　３５５　２０６　３５０　３１５　有
福岡どうよ

>>33才　４１２　
個人特定できそうだな

受けて来い

一般教養はちゃんと対策していけよ。
１ヶ月は要るぞ。

>>699
って東邦？　若しくは　東邦通過者？

あまり詮索するなよｗ

>>697
結構いるんじゃない？
俺も持ってるし・・。
俺は東日本の人間だから受けるつもりないけど。
ちなみに33歳。

>>699
４１２以外全部Ｎ類で特別免許要らないんですが
自慢されてもネェ..
３６５とか持ってたら自慢していいよ

>>706
ただCABの試験受けてきた人とそうでないｵﾏｹで出来る人の知識は
月とｽｯﾎﾟﾝ。

>>706
もしかして　ちょっと前の制度を知らないただの学生？orわかぞー？

>>706
2匹しか釣れないですな
もちょっとがんばれｗ

おまいらやさしいな（ｗ

今日もさむいな・・・

もおかる話はないの。

鹿児島県警募集してるよ

なんかないのかね

なんにもないねぇ、しいていえばだいぶ前だけど新品のアグスタ壊わしたんだって？

そうらしい。

あそこは何でも壊すなぁ。
よほどヘタなんだろう。

ふ？

く？

し？

あ？

さ？

(￣−￣)

9707只今より　帰巣します

Nの方ですか。ご苦労様です。

>715
壊した機体は税金で尻拭いでしょ。
Ｔ県はセクハラで追い出されたれたんでしょ。

ったく。

Ｔ木県の話題再燃か。
やってくれ。

Ｔ木県で追い出されたって奴、去年退職した奴の話？
それとも・・・？

退職でなくてクビだろっ
セクハラで。

奈良で１３５．９５ワッチしてたら
大阪航空隊と交信しながら、ただいまより東京へ帰ります、と
言ってた。警視庁ヘリがこちらに来てたのかな？口調は綺麗な標準語だった

>>730
電波法第五十九条　何人も法律に別段の定めがある場合を除くほか、
特定の相手方に対して行われる無線通信（電気通信事業法第四条第一項又は
第九十条第二項の通信たるものを除く。第百九条において同じ。）を傍受して
その存在若しくは内容を漏らし、又はこれを窃用してはならない。

>>730
多分それ奈良上空で見た。

９６７９ってどこだっけ？

ＰＣＡ無断通過ばっかりやってるＫＣ庁

>>733
大阪府警の、おおわし　だろう

もうすぐスーパーテレビ始まるよ（´∀｀∩）↑age↑

山彦

寝屋川殺人現場小学校上空ヘリ

警察はまったく何もないな。
役立たずが。

警察航空隊ってレベル低いからね。

レベルが低いって言っている君のレベルが
一番低いってことに早く気づいたほうがいい。
君はどれほどレベルが高いのかね。
人間のクズだね。