■□■□■　YS-11　■□■□■

こうやって段々とYS消えてゆく訳だ。。。

>867
今日の　千歳→女満別（ＪＡ８７４４）丸○キャプテンだったよ！
すごく　丁寧なアナウンスでイイ！

>>867
お宅も丘珠〜函館？
自分、よく考えたらこれがYS初めてですた。
というより、プロペラ機も3回目（伊豆大島に行った時DH8）。
ジェット機なら何百回と乗ってたが。
よく考えたら初めて乗ったYSがラストフライトですた。
札幌出張の帰りに函館に寄ったところですた。

>>867
昨日その便をとっていたけど、仕事が終わらずキャンセル。。。。
今日は、休みだったので、JAS修行中。
さっき、鹿児島→福岡のＹＳ１１に乗ったとこ。
JACは、ほんまに綺麗な人が多いね。
それにくらべて、JASで機内に入って最初に出くわすオバ・・・（以下略

素朴な印象だが

>>858
JA8735、まだ使用中です。１２月２日ＡＮＫ４５３便で搭乗しました。

2つあるのかな？

YS11を１機、自家用に欲しいのですが、いくらぐらいするのでしょうか。どなたか知っている方、教えて下さい。

>>869
漏れも載った。
本当に素晴らしいアナウンスだったね。
ＹＳへの思いを強く感じたよ。

>>875
eBayで売りに出てるよ

YS11って操舵にハイドロがついてないのだってさ。あんなでっかいのに。
重くてひぃひぃ操縦するんだってさ。

タブがあるが

バランスタブ付いてたっけ？
そうだとしても低速になると重くて大変って言ってた。

YS11の後継機、双発ジェットの話はここで出てましたか？

>>880
あの方式ではギリギリの大きさだろうな。

>>873
ガ〜ン！俺(>>858)騙されたのか？

ＹＡＨＯＯニュース航空業界版にＹＳ１１の記事有り。
１１月１８日に引退したＪＡＣの機体（ナンバー不明）が
１１月２５日三沢に回送。
１２月２日に建設中の航空科学館に搬入されたとのこと。

来年２月のＪＡＣダイヤ発表される。
ＤＡＳＨ８デビューするも、ＹＳのダイヤに変化無し。
今後の、ＤＡＳＨ８増備スケジュール情報キボーン。

JACのJA8776引退したんだね。
厨房の頃伊丹ー出雲を往復したなつかしの機体だった。












もちろん一眼レフを首にかけてリーマンに混じって乗りました。しかも
帰りも同じ機体＆クルーでヲタ丸出しでけっこう恥ずかしかったよー(;´Д`)
今じゃそんなこと恥ずかし過ぎてできない罠

>>840
>>884
この機体のことかな？

さようならＹＳ１１　鹿児島空港にＪＡＣ退役第１号機
http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2002/11/picup_20021119_5.htm

>>886
JA8776ですか。ありがとう。何度か乗ったことがあるはず。

http://www.asahi.com/national/update/1208/020.html
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

緊急着陸萌え

>>888
一週前だと祭りになってただろうな。

衝突防止age

初心者な疑問でし。

ANKでは、搭乗の時YS-11はいつもプロペラが「＋」状態になっていて、
DHC-8は「×」になっているような気がします。点検が終わった時などに、
こういう風に位置を合わせることになっているんでしょうか？

--

ところで、明日は鹿児島〜名古屋。ここの板のおかげでツアーに参加する
ことができました。しかし、11号のp.111と、あまりにもウマい数字だった
ので、最初ネタかと思ってたんですよね。バックナンバー買って確認したら
本当にツアーがあったので、びっくりしますた^^;。

あんまりビックリしてつい申し込んでしまいました(笑)。

＃ツアー案内書に昔のTDAの時刻表複製版が入ってて、また泣けます
＃広告がマツダのカペラロータリークーペ、っていうあたりが、また....。

ＪＤＡの弱冠２７歳にしてＹＳの片輪着陸成功させたキャプテン萌え

JDA？

>>892
その>>821を書いた本人です。
他にもたくさん書いてますが、こんな所でネタなんか書きませんって。
田舎が鹿児島なので、まだ乗る機会はあると思い私は申し込みませんでしたが、
気をつけて行ってらっしゃい。できれば当日のレポートもよろしく。

>>894
Japan Domestic Airlines（日本国内航空）の略じゃないかな。
日本国内航空＋東亜航空　→　東亜国内航空　→　日本エアシステム

ツアーレポートはまだかなあ。。

きっと、フライトレポート禁止令が出ているんだよ。
滑り込みでAirline2月号に掲載するんだろう。

別に禁止令は出てなかったけど....みんな、満腹でしばらく書き込みどころでは
ないんでしょう。私も思い出を反芻してます。ああシアワセ(笑)。

どのぐらいシアワセだったかと言うと....例えば、メンテ中のYSのコクピット、
順番に並んで機長席に座ったら、右座席には沼口キャプテンが。びっくりして
何も質問できなかったよ。

格納庫では隅から隅まで見せてくれたし。即売会にコクピットのウインドウ
スクリーンが出てて、ものすごく重いからどうしようかと悩んでいたら、
売れてしまいました。燃焼室とかタービンブレードとかディスクが数千円、
大物としては、プロペラ1本20万円、なんてのもありました。

帰りに「YS-11初日の出フライト」を提案しているヒトいたけど、大大大賛成。
2003はムリだろうけど、ぜひ2004には実現して欲しいなぁ。

>>898
うらやましいですね！
全員機長席に座ったの？？　全員だとそれだけで結構な時間だったんじゃない？
因みに参加費はいくらだったんですか？

>先程帰宅しますた。本日格納庫内で見学。
機長席は２回座れた。それに並んで留まってたＱ４００の機内も見学できたし。
プロペラブレードを４銭円でゲットー。早速酒の棚に飾りました。サマになっとる。
それにしても色々と普段経験できない事を味わえたな。
パネルディスカッションは眠かったが）それとエアコミューターの人たちは熱心ですた
色々と話ができて、小さい航空会社の人達だけど熱意を持って仕事しているのだな〜と
と、普段の自分を反省しますた
費用はなんだかんだで６万円くらいかかったけど、ホテルも豪華だったし食事もレベルが高かったし、資料も色々ともらったし、
内容を思えば納得（最初高いと思ったけど）こんなツアーならまたやって欲しい。
旅クラブツアーマンセー！！だよ

>892
漏れも昔のＴＤＡ時刻表複製ほすぃ。
誰か譲って。

>898
ＹＳで初日の出フライト、大賛成。でもＹＳの窓の位置って
低いからなあ。外見える席って結構限られてるし。

重整備に羽田に来ないかなage

>>902
そういえば先週の月曜日, JAC の YS が羽田に来ているのを見た。

>>903
退役機ではなく、通常メンテであることを祈りたいね。
鹿児島←→羽田間のフェリーフライトを、一度でいいから体験してみたいな。

丘珠ー伊丹のフェリーフライト、ツアーにしてくれんかな？

先日の鹿児島〜名古屋はチャーター便でした。

いくらぐらいでチャーターできるのかな。

フェリーフライトへの搭乗は難しいにしても、1日チャーターしても数百万円なら、
「分担しちゃるっ」っていう有志を数十人集めるのは、難しくないのでは(笑)。

例えば月刊エアライン経由でJACかANKのツアー会社に企画を持ち込めば、十分可能
じゃないかな。でも、あちこち着陸するとなると、着陸料が一番高く付いたりして。

>>903
鹿児島へ戻る時には、ＪＪ新塗装になっていたりして。

機首部の黒い塗装をやめて全体を白くすれば、ＪＴＡや航空局のＹＳ−１１
のように斬新なイメージが出てくると思うけど、どうかな？

１２月２５日、羽田の旧整備場地区に社名を消したＹＳの姿が見えました。
１２月上旬に退役したＡＮＫのＪＡ８７３５と思われます。
どうなるのだろう？

>>908
外国にフェリーされるんかな？

今年も活躍しますように・・・・・

>>908
私も24日に見ました。
また1機いなくなってしまうんですね…(´･ω･`)ｻﾐｼｲYO

（＾＾）　

age

退役機の相場っていくらくらいなんだろう？
まったくの想像だけど、２千〜３千万円くらいかな？
高くても１億円はしないと思うが。
誰か金持ちの個人や企業が買ってくれないかな？
まあ、置き場所にも困ると思うけど…
買い手があるうちは、海外へ売られて行くのだろうね。

上野の科学館とか成田とか各務原とかにある博物館は,譲って貰うんじゃない？
秋葉原の交通博物館は無理そう。

>>915
もちろん、公共施設の展示用は織り込み済みの前提です。
所沢とか佐賀とか三沢とかも含め、当然、寄贈でしょう。
航空局の初号機は交通博物館行きの予定なのではなかったかな。

国立科学博物館