ファーストクラスについて何でも教えて

自分にはおそらく一生縁のないファーストクラス。李前総統でさえビジネスクラスで来日したようだ。何でもいいので知っていること教えてください。

あれはＥＧにＦの設定がないだけじゃないの？

Ｆに乗るとフライトアテンダントに人間らしく扱ってもらえますよ。知り合いのスッチー曰くエコノミーはカーゴだから相手にしないって言ってたし…。

Yで乗ったときでも座席がいっぱいいっぱいの機内で、
気分が悪くなれば乗せてもらえるかも。

俺は中学生の頃、Cで寝かせてもらったが・・・。

Ｆも会社によっては安く乗れるよ。MHとかTGだとヨーロッパまで30万ちょいで売ってるし…

ファーストについて、何でもということですが、何をお教えしたら
いいでしょう？

席についたら、「○○様、本日はご搭乗ありがとうございます」という
挨拶があります。それから食事は、グラス類やお皿などは
普通のガラスのものと、陶器を使っています。
オードブルはワゴンでサーブされます。まあ、簡単なコース料理と
いう感じでしょうか。それからワインやシャンパン類も比較的
選べます。ドンペリやヴーヴクリコとかも置いてあるし。

ただ、私は機内では動かないからほとんどお腹もすかないし、
逆に食べると飛行機を降りてからおいしいものが食べられなくなり
そうなので、パンとチーズと飲み物くらいしかもらわず、
後はひたすら寝ているか、本を読んでいるかです。
ブランケットは頭から脚の先まですっぽり入る大きさなので、
寝る時に寒い機内では役に立ちます。

よくファーストに乗るけど、ここって事故があったら
真っ先に死ぬ場所じゃないかなー、なんて思うときがあります。
少し高いお金を払って、真っ先に死ぬんじゃ・・なんて。
昔、啓徳空港は狭いから着陸が難しくて事故がおきる確率が
高いと聞いた時には、特にそう思いました。
それから、baggageclaimではファーストに乗っていると、
早く荷物が出てきます。
でも、これはビジネスでもそうなので、ご存知の方がほとんど
ですよね。

それから座席数の割にスチュワーデスがいるので、気を使っているの
か、よく話しかけてくるんだけど、美容院に行っても美容師に
話しかけられるのがあまり好きでない私としては、ほっておいてくれる
方がいいですね・・。

＞＞３
変なスチュワーデスですね。スチュワーデスも飛行機を降りたら
ファースト乗れない人が多いんじゃないでしょうか。
お客様があってこその仕事なのにそういうことを言う人は
人格を疑います。スチュワーデスの中でも特に変わった方なんでしょうけど。

>>6
ヴーヴクリコやポメリーなんて不味くて飲めません。
いつもクリュッグに変えさせてます。

ごめんなさい。長くなってしまって途中で見えなくなってしまい
ました。バカですねー。

それから座席数の割にスチュワーデスがいるので、気を使っているの
か、よく話しかけてくるんだけど、美容院に行っても美容師に
話しかけられるのがあまり好きでない私としては、ほっておいてくれる
方がいいですね・・。

＞＞３
変なスチュワーデスですね。スチュワーデスも飛行機を降りたら
ファースト乗れない人が多いんじゃないでしょうか。
お客様があってこその仕事なのにそういうことを言う人は
人格を疑います。スチュワーデスの中でも特に変わった方なんで
しょうけど。

足元が多少広いのはいいけど、食事とかはあまりファーストに
だからいい！！とは思わないです・・。
安全に早く目的地に運んでくれれば（欲を言えば、足元が広くて
カラダ的に楽なら）、それが私にとっては一番いいです。

>>7
そうですか。シャンパンにお詳しいんですね！
私はあまりわからなくて、いつも誰かに教えてもらってばかりです。

クリュッグってどういうスペルですか？どこのシャンパンでしょうか？
よろしかったら、是非教えて下さい。
おいしいなら、私も飲んでみたいと思います。

>>6･8･9
嫌な奴かと思ったら、割とｲｹﾙ。

>>7
煽ろうと思ったら失敗するなよ、ｱｲﾀﾀﾀ

なんか良識人ばかりでいいぞこのスレ。
タイトルから煽られ易いスレにも見えたが。

でも、あげると煽られそうなのでsage(w

ファーストクラスの話題からは若干はずれますが、１０年近く前、少人数
のパック旅行で西海岸へ行ったんですが（もちろんＹクラス）チェック
イン時間を勘違いしていてホント締切りギリギリにカウンターに行ったら
ＹはいっぱいだからＣに乗って下さいと言われました。ＡＡのＭＤ１１で
したがいい想い出になりました。

これに味をしめて、帰りもチェックインを（今度は意図的に）遅らせて
カウンターへ行ったら、同じ理由で帰りもＣクラスで帰って来れました｡

一緒に同じ経験をした友人と今回の経験について分析した結論は以下の
通りです。

�@少人数のパック旅行であったこと。あまり人数が多いと添乗員さんに
仕切られてまとめてＹクラスに放り込まれる。ま、当たり前ですが。
少人数であったため現地ガイドのみで添乗員さんがつかなかったし、
パック旅行とはいえ結束（？）が弱く、みんな好き勝手に搭乗手続き
してました。
�Aチェックインが友人と２人だけでしたから、アップグレードしやす
かったこと。例えば３人とか４人のグループだったらその分の席が
Ｃクラスに空いてないとねえ。「お２人様だけです」なんて言われた
ら血の雨降るやんか。（あ〜貧乏）この点、１人旅なら動かしやすい
からなお有利かも。
�B今はどうか知りませんが、ＪＡＬやＡＮＡに比べてオーバーブッキ
ングの基準（？）が緩かったせいもあるのかしらん。

そういえば帰りの便でもＹクラスが一杯で、お急ぎの方に席を譲って
頂いた方は翌日の同じ便のＣだったかＦだったかに振り替えさせて頂
きます、なんてアナウンスをカウンターのお姉さんがしてたような
記憶も。宿泊費も出たような、あるいは宿泊費相当額以上のクーポン
券だか何だかをつけると言ってたような気もします。
そういうのって今もあるんでしょうかね？

今後も似たような条件で海外旅行の機会があったら、当然オーバー
ブッキングによるアップグレードを狙うべしという貧乏人根性は
消えておりません。（恥）
ま、失敗したら予定した便には乗れず、旅行の日程ががたがたに
なるというリスクもある訳ですが。

オーバーブッキングでＹからＣを飛び越してＦというのは、私の
周りにはいません。といってＣのチケットを買ってオーバーブッキ
ングでＦクラス狙いというのもどうでしょうねえ。なんか書いてて
空しいスレになってきたので、このへんで。

黙っていてもアップグレードしてくれるほど、マイレージ貯めたい
よう。

やっぱりフルフラットは魅力ですね。飯もフルコースだし。
各社贅を尽くし趣向を凝らした食事とサービス…。

チーフのグリーティングは勿論、欧米の長距離便では機長が
グリーティングに回ることもあります。

でも、日系の場合どうしても当り外れがあります。ＪＡＬの場合、
よく政治家などのＶＩＰが乗っているせいか、一般客にはグリー
ティングすらしないチーフパーサーも珍しくありません。

>>14
　JALはいつもあいさつしてくれますよ。国内線のスーパーシートでも、国際線のC,Fクラスでも…。
　別に政治家でもないし、VIPでもないけど…。サービスの時にもきちんと名前で呼んでくれますよ。
　

fにのったとき記念にフライトレコード頼んだら、
コックピットに入れてくれたよ。

もう十年くらい前の話だけど。

ＵＡのＦに乗ったとき、機内が寒いのでくしゃみを２回ほどしたら、頼んでも
いないのに横でスチュワードが箱ティッシュとブランケット持って立ってた。
ホストクラブかと思った。
あとクリスマスの時期に乗ると女性にはプレゼントくれます。ポプリだったかな。
あと、その時はゴディバのチョコを食後に配ってた。
あと、空港とかのファースト・ビジネス専用のラウンジでは機長とかが
休んでたので、色々興味深い話しがゆっくり聞けました。
このラウンジ機内食よりおいしいマフィンとかがあった。

>>15

　ＣＤＧ→ＫＩＸやＬＨＲ→ＮＲＴのＦでは来なかったし、国内線の
スーパーでは来ない方が多いからそう書いたんです。かなりの常連
さんらしいけど、いつもって断定できるの？

>>14

ＪＡＬヲタ逝って良し。

>>14

失礼、>>15でした。

>>15

おまえみたいなのがいるから、ＪＡＬのサービスが悪く
なるんだよ。

　いや，私もJALにそれほど乗るわけじゃないですけどね。国内は年に２往復くらい，国際線は年に４往復くらいでしょうか。（名古屋人なのでJALをあまり利用できない…）
　別に私はJALに挨拶を強要したことはないけどだいたいいつも挨拶してくれるよ。という体験を書いただけなんですけど…。まあ挨拶されてもされなくてもサービスの時や降りるときなどに感じが良ければいいんですけど…

>>20

〉〉まあ挨拶されてもされなくてもサービスの時や降りるときなどに感じが良ければいいんですけど

　同意します。つまり、これも当り外れだと思うんですよね。別にグリーティングに
こだわるわけでもないし、要は気分良く降りれたらいいフライトなんだと思います。

>19,21
15氏の発言に対し何故 そのような失礼な発言が出るのか理解できません。
相手を貶すだけの発言は見ていて不愉快です。

そう言えば、大西洋線で米国発のFの場合、地上で食事を取って
機内では寝るだけってのがあるね。BAとルフトでやっていたと
思う。
特にBAなど、ナイトウェアも貸し出ししてたね。

>>25
SQも確かシンガポール発の便でやってたと思いますが…。まだやってんのかなあ

飛行時間の短い夜行便には有り難い話なので、シンガポール航空
あたりすぐに飛びつきそうですね。

ＪＡＬの場合、まず毛布が全然違います。スリッパが標準でついてきますｃクラスから。ヘッドホンが重厚です。ｆは上着をタンスにしまってもらえます。ｆフロアは徹底的に掃除します。特に著名人が搭乗するのがあらかじめ分かっているときはシート限定の点検をします。

　アジア線なんかでFクラスに乗ると（私の場合はMHの名古屋線）、他に客がいなくてスッチ−とずっとお喋りしながらお酒飲めたり結構楽しいですよ。スッチ−のクラブみたいな感じかな

それにしても、Ｆクラスの設定のある便、総じて少なくなってるね。

>Ｆに乗るとフライトアテンダントに人間らしく扱ってもらえますよ。知り合いのスッチー曰くエコノミーはカーゴだから相手にしないって言ってたし…。
この人がＦ乗ったことあると思えないな。

>>31
乗ってるもーん＼(^O^)／
まあ５回だけとかなり少ないけどね。JLとMHとKEとQF（もちろん日本発正規運賃ではありませんが）に乗りました。ビジネスが一番多いけどエコノミーに乗ることもあります。
私自身エコノミーでジュースこぼされて笑って誤魔化されたり、ブランケットを投げて渡されたりハラの立つ経験をして以来エコノミーに乗るときはテイクオフ直前に睡眠薬飲んで上昇後アイマスク・耳栓で防備し、“DO NOT DISTURB”のシールを貼って寝ることにしてます（あらかじめミールの時に起こすなときつく言っておきます）。

ファーストクラスってどんな人が乗っているの？。やはりビックネームの重役クラスや芸能人？

＞３２それは失礼いたしました。でも、こんなこというスチュワーデスがいるのですか？。我々エコノミークラス常連者も
ババースチュワーデスなら乗せないでその分料金を安くしてほしいのですが。（藁）

芸能人とは、あまり会わないなぁ。
ビッグネームの重役より、中小のオーナーと良く会う。
この前のＬＡＸ行きは、ＪＣの同窓会になってしまった。

ＬＨＲへのＦは、到着後もファーストトラックで抜けられるから、
こちらも結構助かる。入管の時間待ちほど馬鹿馬鹿しいものはない。

＞３５
不況の影響でどこも経費削減だから当然か。大手商社でも平社員はエコノミーだよね？。

>>35

激しく同意。あのFast Trackはもっと広まって欲しい。
折角優等クラスに乗って優先降機しても、入管でチャラ
になってしまう。
ハワイやグアムからの到着便と重なってしまい、ドキュン
のガキ共の列に放り込まれる悲哀、なんとかして欲しい。

>>35
私も同意！

>>32
残念乍ら、います。私の知り合いの女のコ（ババアではありませんよ）がそう言ってました。
私もお年を召されたCAの方よりかは、若いキレイな（「やまとなでしこ」の松嶋菜々子のような）CAの方が気分的にも晴れやかになります。
そういうイミではJLやQF（今は日本線にはＦはありませんが）のＦはあまり魅力はないですね。JLはベテランの元美女の方が、QFは主に男性の方がサービスしてくれます。
一方MHは、男性もいますが日本人で若いCAが、KEは韓国美人のCAがいて機内の雰囲気も明るくなります。

大手商社は駐在先へ行く時と帰る時はビジネスクラス。出張では上の人の考え方による。ビジネスで出張する奴もけっこういるよ。JLのマニラ行きのFはまるやばかりで怖いです。

>41
大手商社といっても今やトップ５をさすのでしょうね。それ以下のところは総合商社の看板捨てたとところもあるし、いつつぶれてもおかしくないところもいくつもあるし。

そうです。丸紅までの商社マンについてしか、私はわかりません。

>>42
悪かったな

>>41

ＪＡＬのマニラ線に、ここ10年Ｆは設定されていません。

そうなんですか？私が高校生のときのことを書いたので、古い話ですみません。今のことはわかりませんでした。じゃあ今はビジネスがまるやばかりなのかしら？それ以降マニラには行ってないけど。

>煮地麺
本当に製麺会社だと思っていたドキュソがいたな。（実話）

私も小企業オーナーだけどビジネスクラスしか乗れない
Fに乗れる人にあやかりたいものです。

age

最近はホントにファーストのある便減りましたよね。私は名古屋人なんだけど、名古屋からだとFがあるのはKEとMHくらいですよ（LHもあったかな）。
成田・関空を含めてもオーストラリア線みたいなナイトフライト中心の路線でFがない。その路線で一便もファーストがないのはちょっと淋しいね

ニュージーランド航空ってＦあったっけ？もしなければ、日本・オセアニア便
でＦのあるのはカンタスのB747だけのようだね。

カンタスは日本線は全便ビシネス・エコノミーの２クラスですよ。もう何年か前からファーストはなくなりました。だから今日本―オセアニア線ではファーストクラスのある便はありませんよ。

そう言えば、福岡発のQF便（今はもうない）でビジネスクラス乗った時は、
客が3人しかおらんくて、寂しいもんだった。

>>51

へぇ、知らなかった。

日本ーオーストラリ線は何時乗っても
ビジネスはガラガラですよ。

でも、エコノミーはいつも満席（藁

>>54
そうですか。オーストラリア線って年末年始くらいしか乗らないんでいつも混んでてブッキングがやたら入りにくいイメージがあって。
だからファーストを名古屋線で復活させてほしいなと思ってるんですが…

カンタスの所有機材です。
http://www.qantas.com.au/flights/fleet.html
カンタスは基本的には３クラス制を取っている航空会社ですが、ＦがあるのはＢ７
４７−４００ "Longreach" だけのようです。あとは国際・国内含めてＣとＹだけ
のようです。
最近、この手の航空会社ではＦを廃止して、その代わりにＣを充実させるという傾
向が見られますが、カンタスの場合は欧米からのリッチな観光客を当て込んでなの
かＦを用意しているみたいです。図からしてカンタスのＦは英国航空などのように
フルフラットになるセパレートタイプみたいです。

カンタスの日本便は７４７ではなくて、７７７−３００（カンタスでは未導入）に
して前３列１８席をＦに近い雰囲気のＣにしてあとはＹにすれば双発の経済的な機
体でありながら７４７−４００並の乗客を乗せて効率的に運行できるのではないで
しょうか？名古屋便なんかは７６７−３００で十分な気がしそうです。

カンタスで導入が予定されているＡ３８０は北米・欧州限定でしょうか。これから
はＦで優雅な旅をするのではなければＡ３８０のような超巨人機ではなくてボーイ
ング・ソニック・クルーザーを２クラス制にしてその代わり早く効率的に目的地に
到着する方がこれからの時代に合っているのではないでしょうか。

割って入ってすいません。
今度ロンドンに行くのですがいっちょおもいきってFに乗ってみようかな
と思っています。
正規運賃で140万とか聞きましたが、裏技で安く入手できるという噂も聞きました。
だれかご存知の方いらっしゃいませんか？

>>57
世界一周なら８０万くらいだ。行って来い

確かに世界一周のほうが割安。
ワンワールド安いし。ロンドンのためにわざわざ１４０万より
世界一周のほうが絶対いいよ。
５８に同感。

いまは少し儲かってる小さな貿易商社の社員ですが。
利益が出すぎるといけないので最低ＢかＦ（役員）クラスです。
長時間のフライトでも疲れないので仕事がはかどりますよ。

ＵＡ，ＡＡ，ＳＱなどＦｸﾗｽを利用していますが、設備自体はフルフラットシートで楽になりましたが、航空会社の費用削減のせいか、年々サービス（食事、ＦＡの質）が悪くなってきたように感じます。
Ｆクラスに乗るよりも、Ｃクラスに乗って降機後に良いホテルやレストランでゆっくりする方が賢明のような気がします。

世界的な観点からすればＦクラスのライバルはＣクラスではなくて、
ビジネスジェット機。主に欧米の企業は役員クラスの出張などに自家
用のビジネスジェット機を目的地の空港まで直接乗り付けていくのが
別に珍しいことでもない。夜に出発し、豪華ホテルのスイートルーム
並の機内キャビン（もちろんエアラインのＦクラスよりも遙かに上！）
で１夜を過ごせば、朝には目的地に到着しすぐに商談といった感じに
なる。飛行機自体は数十億以上するけれど、彼らの１回のビジネスに
おける取引は凄まじい物があり、機体の価格を軽く超えることも珍し
くはなく、時間的・効率的な観点からして決して無駄なことではない。

上記のような豪華なビジネスジェット機を利用できる機会のある人は
ごく僅かだけれど、エアラインのＦクラスはお金さえ出せば誰でも利
用することが可能である。
最近ではＣクラスが充実してきたこともあり、Ｆクラスは割高感を否
定できなくなり、またエアラインにとっても僅かの座席のＦクラスに
スペースを割くことをあまり効率的ではないと考える傾向もあるよう
だけれど、超巨大旅客機Ａ３８０の売りはＦクラスの充実度にあるの
で、（Ｃクラスの乗客にとってはＡ３８０よりも効率的に素早く目的
地に到着可能なソニッククルーザーのほうが魅力的）Ａ３８０の導入
後は前述のビジネスジェット機に負けないくらいＦクラスの装備・サ
ービスの向上が期待できるのでは？（ＣＹ２クラス制のエアラインは
Ａ３８０の導入には消極的だと思う）

Fクラスも、エアラインに依って大差があると思う。
NWとかKLのFクラスが無くなったのでCクラスはよく乗るけど、
国際線の食事は日系の方がいいのではないかな、と思います。
その代わり、運賃も高いけど。
アメリカの国内線のCOのFクラスの食事はまぁまぁ良かったよ。

ＴＧのＦ乗るくらいなら、ＮＷのＣの方が良いな。
ＳＱのＦで合格点だね。

しかし座席の上に、カーテン引けないものかね。
せっかくのソロシートなのに、寝ると視角に人が
見えると言うのも困ったものだ。
最初の機内食と、到着前軽食の間でも、カーテンが
あると嬉しいね。

>>64
狭いベッドにカーテンとか、カーテンの中で食事とかすると、
まるで病院の大部屋の入院患者みたい（藁）。

ちょっと前に話題になった商社勤めです。
駐在してますが、日本帰国以外は結構Ｆを使用、
というよりビジネスからアップグレードされる
ケースが多いですね。
高いけど疲労しないし、空港から商談にフレッシュ
なまま行けるから、高いだけの事はあるか。
日本に就航してない航空会社ばかりなので（僻地駐在）
Ｆのクオリテぃに関する評論はしません。
欧州人のビジネスマンのようにＦで旅するのが
当たり前で、いちいち公言しないようになりたい
もんだね（藁

欧州の国際線って、どこに行くにも国内線みたいに近い割に、エコノミーでも
値段が高い。
シートが3段階に分かれてるからＦとＣとＹって事？
それなら、いつもＣクラスに乗せてもらってるかも。
Ｆクラスとは明らかに食事は違うみたいで、
カーテンの向こうからカチャカチャ食器の音が聞こえてくるわ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝／￣￣￣￣＼
＝＝＝＝＝＝＝＝ （　　人＿＿＿＿）　ﾊｧﾊｧ
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜./　　ー◎-◎-）
＝＝＝＝＝＝＝＝ （６　　　　　(_　_)　）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＜　　自慢しなきゃ！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゝ　　　　　　　ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＝＝＝＝＝＝＝＝／　　　　　　　　＼
＝＝＝＝＝＝＝（＿ノヽ　　　　　ﾉ＼＿）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝　（　　⌒ヽ´
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ　ﾍ　 ）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾉノ　｀J

Ｆ-u-Ｃ-k-Ｙ-o-u

よく寝れる

エア・フランスのファーストにて。
香港−パリ便。
仏人のFA にウィスキーを頼んだ。AM2時半頃。
FA はギャレイを指差して「あそこにあるから
行って取って来い。」私、ブチ切れました。
さんざんわめいて、最終的にはキャプテンが
平に陳謝。もちろん、パリに付いてから苦情
レターを出しました。
自分で言うのもなんですが、在仏20年。
こんな経験初めてでした・・・

ＡＦのアジア人蔑視は昔からですね。
Ｆになんか乗るなって思うんでしょう。
私も10年ほど前にＡＦのＦで、相当ムッとしたことがあります。
ＢＡのように思っていても口に出さないようにしてくんなきゃね。

空港にある会員専用の待ち合い室？みたいなものに
ついて教えて下さい。　なんか特別っていう感じで興味があります。

ファーストに乗って欧米と往復する商談って、どれくらいの売り上げ増でペイするのでしょう？

国益に関わるタフな交渉とか、勝負のかかったトップアスリートとかでもなければ、
金銭的に割に合わないと思います。
所詮はステータスの問題なのでしょうか？

>>73
ファーストクラスやビジネスクラスのチケットがあればラウンジに入れますよ。
その航空会社の上級会員も入れます。
飲み物やスナック類、雑誌や新聞が置いてます。
場所によってはシャワールーム、インターネット用のPCとかもあります。
アメリカ国内線だとチェックインもラウンジで出来たりします。

>75
ありがとう。ビジネスクラスって平均でどのくらいの
値段なんですか？ファーストは無理だろうし。

それは行き先や時期、航空会社によるよ。

＞７７
それじゃ、日本からロンドン行きでもっとも格安で安全？
と思われる？ビジネスクラスの値段は？
よろしく

>>74
ビンボ自営業者なので、欧米線Ｆなどはとてもとてもですが。
自分自身の考えで、出張旅費総額が商談の2%ならいいかな・・・と。
ヨーロッパ線はＦ=１２５万+ホテル代+諸経費=１５０万程度なので７５００万円以上=億の話でしょうね。
ただ、国内出張で決まった仕事が「億単位」になる業種なもんで、なんともいえないですね。

個人的にはＵＧなどの上級会員でのメリットを最大限に生かしつつ、
できるだけお金をかけないように工夫しながら、Ｃクラスで出張しております。トホホ。
複数箇所で仕事ができるのでＣ−ＲＴＷ（６０万円）は重宝しておりますです。はい。

>>78
リクルートのイサイズとか、この辺とか参考にしたら？
http://kyowa.mystaff.co.jp/
http://www.ssc-tour.co.jp/

自分で検索するなりして調べてね。

タイ航空のLos Angeles往復ビジネスクラスなら手が届くな。
８月でも安い。

書けませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ