--747SP--

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1 ：ＮＡＳＡしさん：
目標１０レスにしよう（ｗ

意外と人気者のような気がするが、
最近見た人いる？
2 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/01(日) 23:39
96年だったか、仕事で大井埠頭へ行ったときにふと空を見上げたら
羽田へファイナルアプローチするＳＰが見えたよ。
多分中華航空系列の会社だったと思うけど、社名が出てこない。
3 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/01(日) 23:58
中華航空系っていうと、マンダリン航空でしょうか。
私は９０年代中頃に北京でCAのSP見たような記憶が…
今見たらすごく興奮すると思うけど。
4 ：２：2001/04/02(月) 00:14
>>3
そう、それだ。
参楠！
5 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/02(月) 00:16
満田林のSPは３年くらい前に台湾の蒋介石国際空港でみたよ。
とにかく「ちっちぇ〜〜！！」だった（ｗ

で、なぜにあんなバージョンを作ったんだろ？＞Boeing
6 ：Boeing：2001/04/02(月) 00:37
当時はエンジンの燃費が悪かったから、
航続距離を延ばすには機体自体を小さく
するしか方法がなかったんだよ。
でもすぐに747-200ができて大ゴケ。
あれでも開発費けっこうかかってんだぜ。鬱だ氏のう。
7 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/02(月) 00:58
この前ドンムアンのターミナルビル４Fのカフェテリアから
ヒコーキウォッチングしてたら南アフリカ航空のSPが
タキシングしてるのが見えた。

オトタケ君みたいだった（ｗ
8 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/02(月) 01:01
関空でよく見かけますよ
9 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/02(月) 01:14
関空にSPで乗りいれてるキャリアなんてあったっけ？
成田のほうがイランが来るからよく眼にする気がするが

カンタスとかか？
10 ：kix：2001/04/02(月) 01:31
>7
ヒデェこと言うねアンタも（ﾜﾗ
11 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/02(月) 11:16
華信のＳＰ、去年一度見たことがあるなぁ。
華信にはないけど、中華とユナイテッドで乗りました。後ろの
方に座るとＳＰに乗っている実感が沸くかもしれない。前の方
に座ると他のB747とあんまり変わらない。
12 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/02(月) 11:37
ＳＰっていうとパンナムを思い出す。
もう過去のものなんだなぁ。どっちも。
13 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/02(月) 16:17
>>9
CCAを忘れるなｺﾞﾙｧ…って最近見ないか。
一度だけ乗ったが、
オーディオぶっ飛んで音がシャカシャカやかましい(ヘッドホン不要（ｗ)し、
トイレのロックもぶっ飛んでた。
さらに漏れの席は…Cの壁側席だった。
鬱山車脳。
もっとも、奪取400でもトイレのロックはぁゃιぃ＜CCA
14 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/02(月) 16:33
当時は「なんちゃって７４７」なんて呼ばれなかったのかな（ｗ
15 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/02(月) 21:36
成田にイランのSPが来てるね。
この間はじめてみたけど、コロコロしててかわいい。
ナマズ的かわいさ。
16 ：名無しさん＠そうだ選挙にいこう：2001/04/02(月) 21:44
カンタスのSP、名古屋には毎日のように来てますP。あ、水曜日は別ね。

SPて巡航速度速いんだよね。
17 ：関空ウォッチャー：2001/04/02(月) 23:19
関空はおととしまでＣＡのＳＰが週一できてたけど、
７７７になってからぴたりと来なくなった。
これ見て久し振りに見たくなったなぁ。
18 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/03(火) 16:12
どっかの本にＳＰ全機体の
写真が出てたような・・・
19 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/03(火) 17:25
フライトシュミレーターだが、ＳＰ専用の機体とコクピットばかり
そろえてるＨＰならあるぞ。

http://www.pcteck.ch/bia747/
MSFS好きなら、一度逝ってみろ。
20 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/03(火) 17:30
SPねいけてないよ　なんかぶさいく
21 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 04:30
尾翼が普通の747に比べて、ちとでかいような気がするがどうよ？
22 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 04:37
＞21
延長してるよ。
オレもホテルでよく延長するよ。
23 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 04:50
アメリカンのポリッシュド・スキンのＳＰ萌え〜
成田にけっこう来てたらしいから、
一度見たかった・・
24 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 04:57
http://www.747sp.com
25 ：21：2001/04/04(水) 04:59
>>22
あんた最高（ｗ
26 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 05:12
>>24
SPもぶさいくだが、このHPのエディターはもっとぶさいく
27 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 11:21
>>22

やっぱり尾翼が大きいのは気のせいではなかったのか。
28 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 11:21
ＳＰは不細工なところがいいんだよ。
29 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 12:25
中華航空（華信航空）の台北・アブダビ・ローマ線で乗ったよ。
機体はボロいけど、身軽そうだった。
30 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 13:08
＞ＳＰ
実は事故抹消された機体が１機もないらしいね。
これは素晴らしいよ。
31 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 17:09
ミゼットプロレス見てるみたい。
32 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 19:12
ＳＰはフラップの形状もノーマル（？）の７４７と違うよ。
ノーマルが多段式に対して、ＳＰは１枚板になってる。
33 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 22:47
>>30
でも機体が少ないのでわ？
何機いたっけ？ＳＰ？

少なくてもよく落ちるってのもあるけどね
34 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/04(水) 23:16
>>33
50機弱だったと思う。

コメットやＭＤ１１よりは優秀じゃない？（ｗ
35 ：名無しさん＠そうだ選挙にいこう：2001/04/04(水) 23:26
B747-400開発時に、SPのグラスコックピットバージョンも提案されていたって
いう話を聞いたけれど、本当？
36 ：33：2001/04/05(木) 21:33
５０機、思ったより多いな。

コメットはまぁ、、、、おいといて、
ＭＤ１１よりは確かに優秀だね。
37 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/07(土) 12:20
たまご飛行機みたいで絶妙なかわいらしさ。
38 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/07(土) 12:30
中東諸国では747SPが王族のVIP機だったりするね
39 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/07(土) 17:27
iran air もついにー２００飛ばしてるね成田に。
40 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/07(土) 22:40
>>37
確かにずんぐりとしていて絶妙な可愛らしさだね、
７４７シリーズで唯一乗ったことないタイプなので一度乗ってみたい。
41 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/07(土) 23:53
>>40
俺はウィングレット付きの-400に乗ったことすらない・・
鬱だ氏脳
42 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/08(日) 18:41
ＳＰなんて何の為にあるの？わざわざあんなの買わないでも、同じぐらいの座席で2発エンジンとかあるのに・・・。4発は維持費がたかそう。
43 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/08(日) 19:11
>>42
当時はしょうがないんじゃない。あれで精一杯。
今は、そうかもしれないけどね。
44 ：>42：2001/04/08(日) 22:39
いまでこそエンジンの燃費は相当よくなり、推力も上がったけど、
この当時はジャンボ機でも燃費を極限まで延ばすために高高度を
飛行して、４発あるうち一発でも死ぬととんでもないことになる
ぐらい、エンジンも頼りなかったのさ。
４発じゃなきゃだめだっていう法律もあったしねえ。
45 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/09(月) 23:59
そうだったんだ・・・。エンジン性能って上がったんだねぇ。今はＥＴＯＰＳとかで大西洋横断とか太平洋横断の航路でも双発機飛んでるよね。
46 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/13(金) 15:01
沈んだのであげ
47 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/14(土) 01:36
>>45
双発機ＥＴＯＰＳになったのは最近だと思うけど、
イースター島とかの離れ小島へのフライトは
その前はどうしてたんだろう・・
まさか７４７で飛ばしてたとか？
48 ：NASAしさん：2001/04/14(土) 01:47
下にパンナムスレが来ている。
49 ：NASAしさん：2001/04/14(土) 21:22
空とぶチョロＱ
50 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/15(日) 10:14
有名な平井氏の航空ＨＰ　747SP写真一覧
http://www.nhirai.com/z_b747sp.htm
51 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/18(水) 11:50
昔、長距離便の多かったカンタスが、B707-100の後続距離を伸ばす為に
胴体を縮めたカンタスバージョンをつくったんだよね。結局カンタスしか
買わなかったみたいだけど。
ＳＰが出た頃、なんとなくこれはカンタス好みだなと思ってたら、
やっぱり買ったな(^^;)。
52 ：日本＠名無史さん：2001/04/25(水) 12:29
イラン航空のＳＰ引退だってね。
53 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/25(水) 12:32
残念だな
54 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/25(水) 19:26
モハーベ砂漠かラスベガス行けば
ＳＰの残骸見れそうだな・・
55 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/25(水) 22:03
ＵＡのインターネットショップでＳＰ売ってるよ〜ん。
先着２名様限り！　お申し込みはお早めに！！！！！

http://www.ualservices.com/aircraft_avail.html
56 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/08(金) 07:25
日本国内専用版B747-SRスレに対抗してage!
57 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/21(土) 01:36
かっこいい！
58 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/05(日) 00:02
Ｂ７４７ＳＰでいわゆるコブと尾翼の間が短くても平気という事が照明され、
それが後にＢ７４７−３００、−４００へと繋がったのです。
59 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/05(日) 00:10
>>58
照明〜証明ね。
60 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/05(日) 01:03
パンナムとカンタスのために存在していた機体といった感じ。
なぜＪＡＬはこれを買わなかったのだろうか？
初期Ｂ７４７では不可能だった東京−ニューヨークノンストップ直行便
もこれを利用すれば可能だったのに…。
当時のＪＡＬはアンカレジ経由しか考えていなかったのだろうか…？
61 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/06(月) 17:47
>>60
当時のＪＡＬはＳＰ買って対抗出来るほど体力が無かった。
他の方法でノンストップを考えていた。
たとえば乗客を極端に減らして行くとか。結果新しいエンジン
出来て結果オーライ。
62 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/06(月) 17:48
ＪＡＬって昔、ＤＣ１０で東京−ＮＹノンストップ運航してませんでした？
63 ：61：2001/08/06(月) 18:21
>>62
してたような気がする
64 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/06(月) 18:34
ＡＮＡがワシントンＤＣ線始めたころ、ペイロードのせいか
航空協定のせいか分からないけど乗客乗せられなくてビジネ
スクラスが広かった。
65 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/06(月) 19:23
>>62
>>63

してない。DC-8-62→DC-10全てアンカレ経由。
ノンストップになったのはJA8161などJT9D-7R4G2搭載の
B747-200B、通称ジャンボＲが入ってから。
66 ：66：2001/08/06(月) 19:39
＞通称ジャンボＲ
それ初めて聞いた。
67 ：NANASHI：2001/08/06(月) 19:44
ジャンボR？

LRのこと？
68 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/06(月) 19:53
確かそのように言ってたよ。
JT9D-7A、-7AW、-7Q、-7R4G2といくつかタイプがあるんだよね。
69 ：アホネン：2001/08/06(月) 20:09
成田発ならイラン航空。ホマクラス（ビジネス）に乗ったらキャビア食べられた。
2階席は立ち入り禁止。軍人が乗っていてハイジャックから守っているらしい。機体は結構古く、タキシングの時、ギーコーギーコー、ギアが鳴っていた。
70 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/21 15:55
age
71 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/12 20:18
747SPって、日本へ１日どれくらいの数が飛来しているのですか？
72 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/12 23:46
やっぱりＳＰとパンナムとは切っても切れない関係かねぇ。
73 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/13 00:37
イラン航空からあぼ〜んされたら
日本発着定から完全引退か？
CAもKEもCIも来なくなったもんなぁ。

まぁイラン航空はボーイング機が好きだからそのうちB777になるでしょ、
今回の見返り次第ではで禁輸措置解除も有り得るし。
あれだけオンボロになってもエアバス・ツポレフを最低限しか買わないで
いつかボーイング機を買える日を夢見て痛みに耐えてる、感動した。
74 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/13 10:08
>>35
B747-ASB(アドバンスド・ショート・ボディ）
75 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/13 15:11
そういやCAとAEが消えてから殆ど見かけなくなりましたね。
良く考えてみると今年成田で見た74LはIRとSSだけです･･･。
寂しいですな。
76 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/18 18:31
アメリカン航空が日本に就航した頃はSPを使っていたYO。
77 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/21 00:14
>>76
N601AAとN602AAだよね？
確かDFW-NRTがMD11に替わってからはこのSPは大西洋線飛んでたな。
NRT線運航当時には機内に寿司バーがあったってホント？
78 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/27 11:50
>>77
日米各社が競ってやってたよ＞寿司バー
もちろんF、C専用。バブルの賜物。
その発展系が今のVirginのラウンジやANAスーパースタイル、ではないな。
79 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 18:59
>>74
ローンチする会社があるだろうか？これからはＢ７７７−２００ＬＲの時代だ！
80 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 19:21
A-3XX客室総2階建て気盆
81 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 19:33
A380
82 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 19:42
ダウンサイジング〜♪
747SP
83 ：ＮＡＳＡしさん：
>>79
「ローンチ」するのはボ社と思われ（ｗ