広島西飛行場から東京便を飛ばそう

広島西飛行場から是非東京便を飛ばしましょう。
今の小型ジェット機はプロペラ機よりも騒音は少ないし、
広島西飛行場から広島の中心部へはすぐに行けます。
今の広島の地盤沈下は広島空港とのアクセスの悪さにも
原因があると思うので、一日も早く実現してほしいです。

バカスレあげるなっちゅうの。
ただでさえ、羽田の発着枠少ないんだから、ＲＪで便数増やすなよ。

広島の地盤沈下を食い止めるために必要なんだよ。
そのかわり広島空港からの東京便をあぼーんすればいい。

広島西空港は狭いやん。。。もっと滑走路を広くできるんやったら、
あんな田舎にあるよりは交通の便もいいからいいと思うねんけど、
そうなったら地元住民がだまってないんとちゃう？？

素直にのぞみ使えよ。

出雲便や松山便より絶対存在価値あると思うけどな。

松山便もう有りません。

>>1
同意
西飛行場からB6が飛んでた頃が懐かしいなぁ

広島空港もリニアが行けば使えるかと思ったが
ポシャってんじゃねーよゴルァ！
しかし実現してたとしても結局は白市までの予定だったなんて
どこのヴァカが考えたんだか

結局ＪＲだって白市から空港までの支線なんて
敵に塩を送るだけだからつくるわけないよ。
やっぱり東京に行く手段としてかつてのドル箱だった
東京便復活が広島西並びに広島全体の活性化につながればいい。

西条に引っ越しちゃえ！近いよ（藁

　　　　　　　　　　元西条町民（現港区民）より

滑走路が1800mだからねぇ、西は。
2500mの広島空港と比べると・・・

>>11
ちなみに3000Mになりました、ついこないだ。（広島空港）

やっぱ狭いんだねえ、広島西って・・・

岩国空港に来てください。山口県はプロジェクトとして推してるよ！

広島西飛行場じゃないと意味ないって。

でもフェアリンクの社長が東京便飛ばしたがってるし
可能性は無きにしも非ずだよ

　フェアリンクがＲＪ飛ばせそうとなるとＲＪ導入するＪーＡｉｒってずっこい

>>17
フェアリンクが先に言い出したん？
J-AIRはジェット導入をもとから決めてて、県がジェットダメって言えば
他の空港に拠点を移すつもりで返事待ちしてたんだから、
フェアリンクの動きなんて関係ないのでわ？

>>1
に激しく同意。

今のHIJは遠すぎてつかいものにならない。私の住んでいる場所からでは、
朝一便のNH672に接続できる交通機関が無いため乗れない。

その点HIWは広島市内からのアクセスも最高だし、全日空ホテルも近い(笑)

HIJが無かった時代、昔のHIJ-HNDは国内最高のロードファクターだったので、
HIW-HNDにも需要はあると思う。CRJとか言わずに昔の763を飛ばして欲しいなぁ。

私だったら、HIJ-HNDの特割料金(16,000-18,000)より片道当たり
2,000-3,000円高くても利用すると思う。

個人的にはこの問題、今のHND/NRT論争と良く論点が似ている気もするが。

というか、西飛行場は廃止の予定だったでしょ。
騒音問題でいらないって言ってたんだから、ＪＥＴはいれないって
ことで残した飛行場だから、それにＪＥＴを乗り入れることがそもそも
紳士協定違反だと、思うが。

>>20

うーむ、色々あるようですねぇ。
確かに広島西飛行場は当初廃止するという話でしたねぇ。

でも、問題なのは、当時の旧広島空港の利用者は本当にそれを
望んでいたのでしょうか？

どうも、そこらへんが、利用者の利便は後回しで、政治的なにおいが
する・・・という感じがします。

JRの白市駅からのタクシーの運転手さんも、開港以来何年たっても
「不便だ、遠い、アクセス悪い、誰がこんな田舎にしろと言った」と
不平不満愚痴ばかり聞かされた・・・と言ってましたので。

　霧の度合いは、双方ともどっこいどっこいなのか？

>>22

発生条件は違いますが、おんなじくらいだと思います。ただ冬場は
現在の広島空港の不利かなぁ〜っと。

強いていえば、西飛行場の方が天候面は有利だと思いますが、
滑走路が短いので、強風にあおられると着陸が難しい場合もあるそうです。

友人が一度、旧広島空港(広島西飛行場)着の763に乗っていた時は、
(強風のため)なかなか飛行機がとまらなくて、住宅展示場に
突っ込みそうになり、冷汗をかいたと言ってました。

>>21
　においもなにも、完璧に政治です。
　往事の広島出身の有力議員といえば、なんと言っても池田・宮沢両名ですが、池
田は５区でも竹原（空港は池田の地盤）、宮沢は福山の７区。加えて亀井が三原・
庄原を擁する６区、ついでに中川も東広島から賀茂郡へ至る４区が選挙区。
　この四人の近在に空港があります。当時は中選挙区とはいえ、この事実は無視で
きないでしょう。また、広島西飛行場がなかなか使われない理由にもなります。
　この４人、最も遠い宮沢でも高速道路で３０分あれば、空港に到着できます。
亀井も出身地の庄原はさすがに遠く２時間弱ですが、票田の三原・尾道が３０分、
因島・府中でも１時間圏内。池田は、竹原まで２０分。中川の選挙区は、高速沿
いに広がっているので、開発が集中している東広島まで高速で２０分。
　ついでに、亀井以外の全員が２世議員です。当選回数は、中川７回、亀井８回、
池田９回、宮沢１２回。

>>19激しく同意。まるで羽田と成田の論争を広島で見ているようです。

つーか観音住民やかましいんじゃ
ジェットくらいでいちいちかばちたれんな
あんなとこ空港がなけりゃネギ畑とドキュン高校しかない
くそ辺鄙な場所じゃないか　空港をありがたいと思って
「どーぞジェットを乗り入れてくだせーまし」と土下座しろ

っていうのは、冗談よ　ｳﾌ

確かに観音住民はやかましいと思う。プロペラ機だってうるさいことはうるさいよ。
小型ジェット機なら乗り入れてもええんとちゃう？

今日はヒマだったのであのへんに行ったんだけど、
消防の航空隊がヘリを使って訓練してた。
うるさいって言えばうるさいかもしれんけど、それほどとは思わないな、オレは。

>>26
三菱の工場もあるぞ。

観音なら埋め立てて間単に滑走路のばせるからええじゃん
伸ばしてジャンボ飛ばせよ
それをうるさいという住民は香港人の爪の垢を煎じて飲め

>>24
>>25

う〜ん、前から政治の道具と思っていましたが、これだけ具体的に
示されれば納得です。結局利用者の利便は2の次なのね。

HND/NRTの論争にもそういう点があるかもしれませんが、HIJ/HIWの
場合、田舎の二世議員と地元企業の癒着と利権絡みが優先し、
利用者の声が、余りにもないがしろにされている点が、とても醜いです。

もちろん、HIW周辺住民の皆さんの騒音問題がどうでも良いという
スタンスではないのですが、それ以上の弊害が今あると思うので。

先日友人とくだらない話をしていたのですが、広島は全日空ホテル
とANA-ANK就航空港の距離が一番遠いんじゃないかな・・・と。(笑)

東京全日空ホテルと羽田も遠いけど、広島ほどでは・・・。

亀井シズカ　マジうぜー
なんで広島はああいう前時代的権力主義的ヴォケ政治家ばかり
排出しとるのだ

>>29

沖合い埋め立て大作戦に同意。
あと2,200m伸ばして、4,000mにすれば、なんでもOK!
無理なら1,200mね。(笑)

　中央政治もそうだが、広島県Ｖｓ広島市も酷い。
県民全てのため中央に空港を持って来ましたという県、
広島西に対しては着陸料などやってる事は嫌がらせに近い。
市は市で活性化のためジェット路線は欲しいけれど、
南道路の事もあってイマイチ腰が引けてる。（ほんとに滑走路半分にするつもりか？）
どちらも利用者の利便性と別の所で争っている。

>>18
　そうなのか？
フェアリンクの広島乗り入れ話しから市が地元住民との対話を持ったと思ったから、J-Airが尻馬に乗ったかと思ったのだが。

>>33

着陸料はひどいですねぇ。広島県は・・・大馬鹿野郎かと思いました。

日本で一番高いんでしょう、確か。

単純にCRJの定員で割っても一人2,000円を超えていたような。(大笑)

広島西ってインフォメーションでもなくってフライトサービスなんだねえ(笑)
１８００ｍからＢ６飛ばしてた全日空の度胸に敬礼！

騒音問題ってほんとうにうっとおしい。補償する人間の人数は少ないほうが良
いってもんだ。だからいなか。
でも田舎って静かだから、逆に騒音問題うるさかったりする。

ところで、なんでアカの人たちって、空港何でも反対なの？

この間広島空港使ったけど遠いねえ。車で西飛行場なら５分の所が９０分かかってしま
った。だだ朝からJET飛ばれるのは困るな。｛７３７の爆音が耳に残って忘れられない
もので。｝

広島人は何を考えてるのやら、、、ですな
今回の滑走路３０００ｍへの拡張も、同じ費用で
ＣＡＴ−ＩＩ、ＩＩＩ　にしたほうがはるかに利便性
がいいと思うけど。３０００ｍにしてアメリカ本土
爆撃でもしたいのかな。

>>37
　ジェットストリーム３１とＣＲＪなら、ＣＲＪの方が静かなのですが、実績・能
力的に７６７まで就航実績が有り、沖合航路・かきいかださえ折り合いが付けば大
延長が可能ということでなし崩しになる可能性はありますね。

>>33
　今の県知事、やってることを見ると東広島市だけ栄えればいいのか？　という邪
推をしたくなる。できれば、西飛行場を潰したいはず。

37です
この間試験運航で来たのはどちらだったのでしょうか？
いつもは聞こえないJETサウンド｛ヒューンという音｝が聞こえて
きました。

>>36
昔はちゃんとタワーもターミナルレーダーもあった。今の広島
ができてから広島西フライトサービスになった。J-airのIFR運航
を維持するためにVOR/DMEなどはそのまま。

>>33
>>39
しょうがないでしょ、藤田雄山。
名前はすげーんだけど、操り人形もいいトコで自己主張のかけらもない。

秋葉市長の方がかっこいいぞ。どっちもどっちかもしれんが。

>>38
本郷空港って霧対策がろくにされてなかったんですか…
おととい、ANA685便に搭乗したんだけど、霧のため危うく羽田に
送り返させられるところだった。
機長が途中で「着陸は難しい状況」ってアナウンスしてたのに、
上空待機もなく着陸したのにはびっくりした。
着陸出来そうに天気が変わったんなら教えてよ、機長さん。

藤田雄山ってほんとに歴代の県知事で一番人気のない県知事だよねえ

　広島西飛行場・広島空港着陸料問題の記事
　広島空港を優遇して、西飛行場の料金は倍額だそうだ・・・。
　http://mytown.asahi.com/hiroshima/news02.asp?kiji=1043
　県の原案だと世界一料金が高いらしい。
　http://www.jaspu.or.jp/index_page/aero_circumstance/2000/ac_nov00.htm
　これが改訂後
　http://www.jaspu.or.jp/index_page/aero_circumstance/2001/ac_jun01.htm

>>40
　この前チェックに来てたのは J-Air。
>>41
　新空港に持ってったんだよね、当時は「なして」って思ったよ。

旧広島空港の時代は屋上の見学エリアが広かったのに
今は隅っこだけ。
建物の陰にかくれてエプロンのほとんどが見えないからやだ

>>47
反対側の川沿いに行けば全部見れるよ。ちょっと遠いけど。
休みの日なんかは親子連れとかがけっこういるし。

香港カーブならぬ、広島西カーブ萌え〜
ぜひとも広島西の滑走路を3000m級以上にしてくれ。

俺は南区の小学校だったが、
ギアを降ろしたB6が頭上をかすめて
旧広島空港に向かうのを毎日眺めてたなあ
また見たいな

>>46
　今にして思えば、西飛行場を潰すためでしたね。

そうか、県はつぶしたがってるのか。
ホント、県と市って仲悪いよな。

西飛行場から飛ばし上げ

おれが聞いた話と違うなあ。

広島市が旧広島空港(現 西広島飛行場)を追い出したくて、
県を突き上げたと聞いた。
県としては旧広島空港を拡張したかったらしい。
で、県は仕方なく、1000億円以上の経費をかけて 現 広島空港を造った。
市が西飛行場を廃止するかと思いきや、景気低迷もあり、
ごねはじめ、ジェット便を復活させたいとか言い出しはじめた。

ねたは昨年の日経ダイアモンドだったかな。

伊丹-関空のような感じの関係ですかね。

>>54
　そりゃ、確実に嘘だわ。西飛行場があると、南側に道路を通せないというのを
脇にどけても、空港の命運を決める市長選で、自民党擁立候補が落選した報復も
理由の一つ。
　だいたい、本当に残しておきたかったら市に移管して飛行場格下げなぞするわ
けはないし、設備を新空港へ持っていくこともしない（持って行かなければ、そ
れだけ金を使う＝仕事が出来る）。東西に離れているので国際空港・東部空港と
して運営する手もあったのだから。
　さらに、着陸料で嫌がらせをすることもないし、施設も維持しているはず。
　所詮、日経ダイアモンドではたかがしれているけど、そうまでして正当化して
おかないとフェアリンクやＪ−Ａｉｒが確実に拠点都市路線（特に羽田）を就航
させるでしょう。土建屋が住宅展示場などを作りたがったというのはあるから、
その筋から出た話を利用して、書いているだけでしょうね。

盛り上がってきたから上げちゃう！！

上がったので・・・。(笑)

>>54
>>55

私の知っている事情の範囲だけなんで、正確がどうかはわかんないけど、
55の方が正しいと思います。着陸料の嫌がらせは勘弁してほしいな。
日本の恥だよ。

紙屋町の上空で旋回して着陸するルートはお気に入りで、バスセンターと
広島そごうのネオンが綺麗でした。今ならパセーラとリーガロイヤルなんだろうな。
もう一度、機内から見てみたいよー。

763復活希望。いや772や773でOK。

＞57
777で広島西運用できるの？

>>58

延ばさないとダメでしょう。なんといってもたった1,800mですから。
無理に着陸すると、住宅展示場へまっしぐら。(笑)

前もいったけど、沖合い埋め立て作戦で1,200m延長だ！

1800もあるなら、いろんな飛行機が使えるね
西も広島もどっちも使えばいいだけじゃないの？

>>60
　広島県・県知事には、それだけの才覚がありません。

＞６０
Ａ３やＢ６も昔は飛んでたね。
クルーガフラップ装備とかなんとかで。

>>60
　なんでそうならないかってスレなんだ。
>>all
　第２種空港以上は県に２つ作れないって国の方針が有るんじゃなかった？
新空港にＩＬＳ持ってって西飛行場に格下げになったのも、そのせいだったと思ったてたが。

広島西カーブってどんなの
単なるトラフィックパターン？

のぞみに負けなければいいのだが

負けるどころか増便してるね

俺は西飛行場から東京便が飛べばいいなとは思ってるけど、
広島空港へのアクセスが30分以内になるならそれでいいや。
でもリニア以外では30分は無理？
広島駅からノンストップで電車が通るとしたら何分くらいかかる？

リニアはアクセスコストが高そう。
それよりは広島西を活用＆広電延長を望む。

>>68
西飛行場を活用するのは確かに便利かと思ったけど、
広電だと、延長したとしても広島駅からなら30分以上かかる。

広島駅から広島空港まで、JRがノンストップで高速の特急を走らせたら
何分くらいかかるんだろう？　もしそれが30分以内で可能なら、
俺はそっちの方がいいなあ。

観音は市内だから近いような印象を受けるけど、
もし広島空港のアクセスが今以上に充実した場合、
アクセスが市電とバスだけの観音は、使いにくいという気もしてきた。

追伸　69＝67です

>>64
詳しくは知らないけど、地元民から見た広島カーブは、
宇品？のあたりから北方面へ進入、南区（比治山近辺？）の上空を通過
基町上空あたりを頂点としてゆるやかにターン、そのまま観音へ。
こんな感じだと思う。
市民球場でデーゲーム見たたら、あのへんでターンしてた。

>>69
とはいえ、広島の中心地は紙屋町だからね。
そこまでだったら広島西から15分か20分ぐらいで行く。

JRがノンストップの高速特急を出してくれるなら広島空港の方がいいというのならば、
東京都民だって成田を使うし、大阪府民だってもっぱら関空を使っているはず。
しかし現状はそうではない。時間距離以上に、実態距離っていうのは重要だよ。
中心地から5kmの空港、また50Kmの空港。
初めて広島を訪れる、またビジネスに広島を訪れる人はどちらの方が好ましいと思うだろうか？

広島県民は西に比重が高いから、本郷の広島空港まで1時間以上かかる現状はちと痛い。
あと、岩国空港の実現性もかなり高いから、3空港が共倒れにならないようにしないと。

71たん、ありがと（はあと

>>72
成田は、特急「でも」60〜70分かかるんだから、
比べるにはちょっと無理があるような・・・
広島空港に特急が行ったらそんなにかからないだろうから。
でもまあ、本郷まで時間的に魅力的なアクセスができたとしても、
料金面では高くなるだろうね。観音なら安いから魅力。

結局、住んでる地域で印象が違う。
俺は広島市でも東よりだから、アクセスさえ改善されれば
広島西、本郷どちらも遜色ない。
西よりに住んでる人は、広島西の方が便利だね。

香港カーブと通常のベースターンをいっしょに
考えてる方がおられる様な気がする。

>>75
確かにそうですね。香港カーブの迫力にはかなわないでしょうね。

でも、着陸目前の高度で広島の市街地上空をB6がターンしていく姿は
それなりにすごかった。
今ならクレドやらの上空を飛ぶ姿は圧巻でしょう。見たいな〜

広島空港が移転する前は良かったですね。
確かに、西広島の周辺はうるさくて、地元の庚○中学校なんかは
クーラーがあったぐらいだけれども、
いまじゃ、広島市民は新幹線しか使えなくなったようなものです。

このたび、改名されることになりました。

広島西飛行場（観音）→広島空港（Hiroshima Airport）
広島空港（本郷）→亀井静香国際空港（Shizuka-Kamei Int. Airpoet）

なお、ＨＩＪは観音に返還。
亀井静香空港は「ＫＥＣ（許栄中）」です。

もし亀井先生が失脚したらあぼーんってこと？

サッカーワールドカップ期間中にHNDを国際線に開放(したい)そうなので、age。
扇さん亀井静香空港(笑)潰してくれー。あっ連立仲間じゃ無理か。

亀井さん献金問題で危ないんじゃないの。

最近たまにＣＲＪ見かけるけど、ジェットストリームよりもアプローチ騒音低く感じる。

なんだかんだといいながら(苦笑)仕事では使わないといけないんで、
嫁さんの車でNH672に乗りに行きました。そうじゃないと自分とこからは
公共交通機関ではNH672に間に合わないので(涙)

延長した滑走路の誘導灯の塔の下あたりに有料駐車場を作ってますな。
あのおかげで無料駐車場が廃止になるんだそうです。
嫁さんマジで怒ってました。

なんとかしろよ〜。

嫁さんの写真くれ

>>72
激しく同意。

広島大学もド田舎に行ってしまったし、どういう行政なんだゴラァ。

　少しでも東へ、広島市以外へ比重を移そうとする行政。実質、東広島市のみが
栄える政策。

　東京便ではありませんが、ついにＡＮＫの広島−鹿児島線が廃止になります。
代替はフェアリンクの広島西−鹿児島線になり、結局競争相手の広島西−鹿児島
線（Ｊ−ＡＩＲ／ＪＡＣ）には勝てませんでした。

＞８７
広島-宮崎はまだあるのか？

広島−宮崎 ４月から大幅に時間が変わるようだけど維持される模様。

現行
ＡＮＫ４７９　広島１３４０−宮崎１４３０
ＡＮＫ４８０　宮崎１９４０−広島２０２５
４月から
ＡＮＫ４７９　広島１５３０−宮崎１６２０
ＡＮＫ４８０　宮崎０８１５−広島０９００

age

広島西〜南紀白浜
３月３１日で廃止。

ところで、客いたの？

関空行 復活きぼーん

>>91
飛行機で行く人なんていなさそう・・・・・・

ＡＩＲＬＩＮＥで、Ｊ−ＡＩＲのＣＲＪが特集記事？　になっていました。

>>92
関空行きは復活してほしいですね。
関空特急「はるか」があまりにも遅すぎるから。

あげ！

（*´ε｀*）広島西たんちゅきちゅき

Fairlinkの社長さん辞任しちゃったね。
経営方針が合わなかったのかなぁ?

FairInc〜
財務オフコン大手の日本デジタル研究所（ＪＤＬ、本社東京、前沢和夫社長）が、
フェアリンク（東京、大河原社長）への支援打ち切りを表明していた問題で、
ＪＤＬは１０日、新社長選任などフェアリンクが示した経営安定化方針を支持し、
一転して資金投入を続行する考えを表明した。
後任には、清田尚利フェアリンク取締役（６４）が、就任する予定とのこと。〜

フェアリンクには今後さらに路線拡大を期待します。

＞１
必要なし

そんなことないよ

　　　　　　 　 　 　 　∩
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　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　Ｍ！真のストラテジー教えて！
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
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...
　　　ﾜｹ　　　　　　ﾜｶ　　　　　　ﾗﾝ♪
　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧
　（； ・∀・）　　（； ・∀・）　 　（； ・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　つ　つ　　⊂__へ　 つ
　く　く　く 　　　）　）　）　　　 　（＿)/
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　 　 彡（＿）

あげ

結局　羽田−広島西は出来ないのかな？

フェアリンク広島西〜仙台線、４月の搭乗率わずか２４．６％！
これじゃＡＮＡ広島〜仙台線の利用者もほとんど減らなかっただろう。
ソース↓
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01050209.html

結局、２ｃｈでいくら議論しても、伊丹空港が廃止にならないように、
どんなに２ｃｈで議論しても、羽田〜広島西線は、出来ないでしょう。

>>105
やっぱだめかぁ。広島西−成田でもいいんだが。
>>106
それをいっちゃあ、おしまいよ。（藁

>>107
　それはありじゃないかな？　暫定滑走路なら、枠を確保できそうだから。

静香ちゃんを檻のなかにいれないと・・・

たのむぜ、小泉ちゃん！

http://www.fairinc.co.jp/pr/2001/2/20010205.html
今後は羽田空港の小型低騒音機用の進入ルートが設定された段階で、念願の広島西−羽田路線を開設したいと考えております。

フェアリンク広島−鹿児島線増便だって、広島−仙台線は割引でてこ入れ、大丈夫か？

以前、１回だけ広島空港(HIJ)を利用したけど、空港から高速道路までのアクセスはそれなりなんだよね。
問題は、そこから先。
広島へ行くにも呉に行くにも、結局は一般道をだらだら走らされるから遅くなる。
このスレの最初の方（>>8-9）でも出てるけど、もしHIJをまともに運用するつもりなら、アクセス鉄道の整備は不可欠。
まぁ、ＪＲ中国が出来ない限りそんなアクセス鉄道も期待できないけどね。

　Ｊ−Ａｉｒ初の黒字転換だって、ＲＪ効果なのか？
それとも補助金切られて、自分で路線を選択したのが良かったのか？

　　　　　　 　 　 　 　∩
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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　先生，広島空港から東京に行く人はバカです。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
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広島市は終わってるね。

J-AIR
がんばれ
JACも！！