ＡＮＡ国際線ｖｓＪＡＬ国際線

どっちがイーのでしょーか。
ちなみに僕はＪＡＬのしか乗ったことなくって、
今回初めてアナに乗りますです。機種は７４４で
工コノミ一です。

もちろん、ＡＮＡです！！
個人的にＡＮＡが好きなのもあるけど、ＪＡＬのＣＡは
おばちゃんばっかりやもん。。。
ＡＮＡのほうがキレイなＣＡ多いでーー。

ＡＮＡがいいと思います☆組ですし

ＪＡＬの方がいいと思いますよ。
機内の雰囲気もそうですが、
ＡＮＡは比較的機内が暗いと思います。
座席シートの色がそう見えるから。
キレイさを選ぶならＪＡＬでしょう。
客室乗務員を選ぶならＡＮＡの方が
美人が多いと思う。

三社受けるとき、どこを第一志望にする人が多いんだろう。
ＡＮＡのほうが美人が多いんだったら、ＡＮＡが第一志望の子が多いって事？
でも、自分の知ってる限りＪＡＬと両方受かってＡＮＡにいく人っていなかったけどな。。
そうか、ＡＮＡにこんど乗ってみよ。

日本航空という名のとおり日本のフラッグキャリアは
日本航空だとおもいます。

エコノミーに乗る時点では、どっちもどっちだと思いますよ。
ＣならＡＮＡ、ＦならＪＡＬ。
これって常識ね。

どうして常識なの？

ＡＮＡってそんなにいいかー？？
じゃあ、ＪＡＬか？
やっぱ、その時のＣＡ次第！
総じてＪＡＬにいる人間のほうが個性的、人として魅力あると思う。
ＡＮＡはたしかに奇麗かもしれんが美人は３日で飽きるという諺どうり。
ＪもＡもそんなにかわんないよ。美人は一部。それより自分としては
雰囲気のある人がいいなあ・・・。

否定だなあ
ANAに乗ってキレイな人に当たったためし、ない。
ずば抜けてきれいな人がおおいのはＪＡＬなんじゃない。
元ミス日本とか、いる。
っていうか、ＡＮＡの国際線はこれからどうなるんだろう。
どんどん減っていくんでしょ？

＞１０
全日空はむしろ成田発の国際線を増やしたがっているが。
日航のスチュワーデスは年齢を含めてピンキリだな。
全日空は外れは少ないという印象。

ＡＮＡの国際線は現時点でも減ってる。
っていうか、ＡＮＡの乗務員も高齢化すすんでるよ。
でも、やっぱり大物有名人がＪＡＬをえらぶのは、ナンダカンダいって
まだＪＡＬが一番なんだろうね―。
パイロットの志望者はどこが一番人気なんだろう。

制服に秘密があるんじゃないかなあ。
ＡＮＡの制服って誰でも80点獲りやすい制服。
ＪＡＬって60点は60点のまま、80点を90点にする威力があるのとちゃうか。
きれいなのだけをよりきれいに見せる服なのだよ。
私はＡＮＡの大人っぽい女を感じさせる制服が好きだがね。

JALの方がVIPの接待、国際線に慣れてるから皆さん選ぶんです。
JALのＦ常連さんは、よっぽどの事がない限り他の航空会社に
乗らないし、乗ったらまたJALのＦに戻ってくるのさ。
JALはＣよりＦに力を入れてるし、ANAはＦよりＣに力入れてるって
感じました。
JALのＣ客への対応ってANAのＹ客への対応とそう変わらん。

ＡＮＡもそろそろ制服変えないのかね。

そうだね

安いほうでいいよ・・。CAの質なんてどっちもどっち。
ただ緊急時は男と経験豊富なババアのいるJALのほうが安心かな。
若さでいえばANAだが、だからってきれいなわけじゃない。
この点はJALも同じ。スッチーって制服マジック。
至近距離で見ると肌は厚化粧に乾いてるし、１００人並。
ミス日本、なんていたとしても何千人の客乗のなかのひとりだろ。
会う確率低し。マイルはANAのほうがためやすいね。

ANAの制服は来年から変わります。
社内アンケートも取っていますよ。

>18
某喫茶店の制服みたいだったらいいね。(はぁと
でも、便所が臭くなっちゃうかな？

全日空のタイムテーブルを見て気づいたのですが、
米国線の便名が日本発が偶数、日本着が奇数となっています。
他の国際線は日本発が奇数で、国内線も羽田発が奇数と
なっているのにどうしてでしょう。
なんか媚びているようでＮＨがちょっぴりキライになりました。
こういう便名のつけ方をしたのはユナイテッドとのコードシェアリング
がらみなのでしょうか。

＞２０
ユナイテッドとコードシェア始める前から、アメリカ線始めた当初からそうでしたよ。

やっぱりANAの方がJALより美人が多いと思うのだが・・・。
JALはおばさんが多い。

結局、スッチー論評会になってる、、、

１へ
ANAの744エコのシートは、JALエコと比べて格段にいいよ。
広いし、レカロシート最高。多分、国際線進出時の意気込みが
残ってるんでしょう。
でも、777になって狭くなり、座り心地も悪くなった。
特に最後列はフルリクラインしません。
何考えているんだ、ANA。

>>20
JALもそうだろ

＞１２
成田の枠が増やせないから、
季節によって飛ばす方面を変えたり、とりあえず関空発着枠を持っているだけなんだけど（苦笑）。
全日空としては日米協定を改訂してむしろ北米便は増やしたい意向。

＞１２
PILOTではANA
お給料がぜんぜんちごうからね。
JALは悲惨。ストっても便は切れない＞会社は強気＞お給料少なくなります。
じゃＳよりもすくないんじゃない\\\\\\

おばはん達がやめてくれればいいのにな。
なんと人件費caだけで２００億らしい。そのうち４０歳以上のばばあに払っているのは
１００億を超えている\\\\\\\
人数の比率はなんと１対３\\\\ようは契約のＣaはおきゅうりょうが
やめないばばあに吸い取られている計算ね。

２ちゃんのばばあはいないのかな。
あんたやめてくれません？？？？？？？？？？？？？？？？？？

契約のcA
給料はjaすが一番いいって本とかな？？？
基本給が１０万弱違うって聞いたけど。。。

でもjasNIHAいかないよね。。。。

>>26
性格のねじまがったP好きのJAL契約スッチー発券！
あのね、男は「お給料」なんていう表現使わないの。
今度から気を付けなさい！（ｗ

>27
男を女に間違えるな。
全部本当の話だぞ。

JALには40歳以上のスッチーがいるんですか？
なんか、しがみついてるって感じが・・。
他の職業だと40以上でもそんな風に思わないんだけどね。

そーじゃなくて、サービス内容とか。
つっても工コノミ一じゃ大差は無いか。

ＪＡＬが運航していたリゾッチャはご飯美味しかったよ〜〜。
サービスは悪かったけど・・・・。
ドリンク頼んだけどムスっとされた。
忙しいのはわかるけど、
サービスの基本は笑顔。
だからＪＡＬは評判悪いんだろうね。

age

I've flown the NH redeye from BKK to NRT. I believe this service is still done using 747-400 equipment. I had the exit row upstiars in business class and was very comfortable. The pitch is outstanding. However, it appears that beginning March 24th all BKK-NRT redeye service will be on 777's.
However, the service switches back and forth between 777's and 744's. I can't speak as to the comfort of the 777's.
The service, if you are gaijun, is perfunctory. On this route the attendants aren't quite as good with the english as say on the trans-Pacific routes. Although they were very nice, I did get the distinct impression that they were avoiding interaction. The food was nice but not great. Fairly simple. I got the western option for dinner, not the bento. Breakfast was also served, can't remember exactly what, but it was acceptable.

Depending on the time you leave BKK you arrive into NRT fairly early. There was nobody around when we arrived. Even the forex offices were still closed and the Narita Express had not begun for the day yet.

↑
FlyerTalkに乗ってたのですが、ANAイマイチって感じでしょうか？

いやーーＡＮＡが美人がおおいの論は間違ってる。
だったら、ＪＡＬを蹴ってＡＮＡにいく人が多いってことだよ。
会社だって、できるだけきれいな子採用したいんだし。

ばばあは降りろ！頼んだぞ。

>>36
先週、鹿児島に行って来たけど、心の底からそう思った。

JAL スマイルがCAをブスに見せているに違いない。
とにかく何か様を頼むと眉をしかめるのはやめて貰いたい。

それがない分ANAのCAがきれいに見えるのと違うか？

ANA の Y 744 にはパーソナルテレビがない。
JAL なら付いている。

Y なら JL の勝ち！！

>39

それはmagic�U搭載機のはなし。

まぁ、どっちも機材次第ですが、基本的にＪＡＬは古い機材に関しては
手を抜いてます。

>>38

激しく同意。ベルトサインが消えていて暇な時間帯に
飲み物を頼んだだけなのに露骨に顔を顰めるようなＣＡは、
即座に解雇だ。

ＪＡＬのＣは基本的にはＹと一緒と思ったほうがいいよ。
サービス内容も、客層も。

　ドキュンなガキ連れに遭遇するチャンスは、ややＪＡＬのＣが
確率が高いです。
　ＪＡＬのＦ、ＶＩＰがよく乗っているけど、空港での露骨な差別
待遇がいやだ。

>>40
JALのHPみたら、今年の夏に７４４全機、Yにシートテレビ設置完了だって。
時刻表見るだけで選べるね。
Ｄ１０だと鬱。

そういや関空−福岡のＭＤ１１ってシートTV使えるんだろうか？
ときどきＣも普通席に割り当ててるけど。

ANAのINT仕様777ならYも全機シートテレビ設置(藁

ＪＡＬにはバカ議員や財界のジジイが乗っててうざい。

先日業務出張でLAXにいった友人からの実話です。

ノーマルCチケットで往路はJL便でLAXに無事到着しましたが、
問題は帰路のJLで発生しました。
予約していたにも関わらず、C席が用意できなかったらしく、
チェックインカウンターでYへのグレードダウンを打診されたそうです。

怒った友人はNHにエンドースして帰ってきました。
「JLとNHではサービスが全然違う！(NHが良い)」だそうです。

しかし、グレードダウンとは・・・。(唖然)
友人はJMB会員ではないが、ノーマルCという高額チケットなのに・・・。
友人はもう二度とJLには乗らないといってました。

あなでもじゃるでもどうでもいい。
ガストと同レベルのウエイトレスだろ？

>>48
ガストでは萌えない。
マクドナルド並と言って欲しい。

age

>47
うーん、ご親友もウィットがない。
私なら、「じゃ、アップグレード券10枚ね。」ぐらいいえばいいのに。
それとも、「マイル50万マイルつけといてね。はーと。」かな。

ど素人です。
KIX-HNLのツアーだと、Cへのグレードアップ追加料金が
JALとANAで倍ほど違うのですが何故ですか？
機材の差かな？

JAL(B747)=ANA(B767)*2かな

亀レスですが、>>20
上り下りではなく東京基準西行き奇数東行き偶数と考えればいいのでは？
日本の東は太平洋しかないから必然的にアメリカ線は行きが偶数になるけど

>>54
うーん、おしい。

その説では、グアム、サイパン、オセアニア線を説明できないと思われ。

ヘンな便名がついてるのはKEだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　 　　　　　 ./　　/≡≡=-
　　　　　　　　　　 　　　　　/ も /≡=-
　　　　　　　　　　 　　　　./ う ./=-
　　　　　　　　　　　　　　/ 来./-
　　　　　　　　　　　 　　/ ね./
　　　　　 　　　　　　　./ え /
　　　　　　　　　　　　/ よ /
　 　　　　　　　　　　/ !!　/
　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ 　　 　　/￣￣
　　　（Д´ ）　　／
　　◎　U┌/）□ 　　　　　　ｺﾞﾙｧ
　　　└<−◎　＼ヽ(`Д´)ﾉ　　 　　.
　　　　　　　　　　|￣￣￣|　　　　　　ﾌｧｯｷｭｰ
　　　　　　　　　　.￣◎￣＼ヽ(`Д´)凸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣| 　　　　　　ﾄﾞﾊﾞﾅｲﾃﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　.￣◎￣＼ヽ（ﾟДﾟ;）ﾉ
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣|≡=-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .￣◎￣

ANAのCクラスの客って、背の低い色白眼鏡野郎がやたらと多いなあ。
そのくせ馴れ馴れしくCAに話しかけたり、わざわざバーカウンターで雑誌読みながら
周りの客をじろじろ眺めたりしてる。
あと、食事が終わったとたんにパソコン抱えてビジネスコーナーに急ぐ奴。
後ろのカーテンの隙間からちょっと覗いたらゲームやってやがる。
ともかくキショイ奴が多いよ。
JALのC客の方はやくざとしか見えない人を見たことがあるが、これも嫌だな。

>>58
ニューヨークにいるホームステイのガールフレンドにCDを貸すために
機内のビジネスコーナーでリッパーを使ってCD->MP3に変換していました。
どーも、すいません。

貸すなんて言わず、CDくらい買ってやれよ

>>60
結局は、あげちゃったんですけどね。（笑
ビジネスクラスでビンボくさくて、すいません。
て優香、全部新品だったので、自分も聞きたいものがあったので・・・。
20枚くらいあったので、3時間もかかった。重ねてすいませんです。

Honolulu線は、親会社の方がやはりサービスは良い印象があるけど、リゾッチャも
アジア系の客室乗務員のたどたどしい日本語と、親切さがまたほのぼのとしていい
んだよね。

リゾッチャの機体はかなり古いよ。いまだにＢ−７４７の２００シリーズ
だもん。内装見ればわかるだろうケド払い下げ寸前のボロを塗装で誤魔化してる。
逆にＮＨは路線数少ないけど、ほとんどダッシュ４００使ってるからＮＨの
勝ちだな。ＪＬは未だにＤＣ−１０もあるし。

ANAって機内放送でやたらとスターアライアンス、スターアライアンスって
うるさい。国内線までアナウンスするもんなあ。
スターアライアンスがなきゃ国際線でJALには勝てないのか。

例の「本日はスターアライアンスメンバー、全日空を
御利用頂き」って、あれね。確かにうざい(^^;)。

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UAとかSQ,TGなんかもスターアライアンス、スターアライアンス
ってアナウンスしてるんでしょうか。

ＳＱ・ＴＧでは聞かないねえ。
ＮＨだけかもね。
でもね、単にスタアラって言ってるわけじゃないよ。
ＰＲＯＵＤ　ＯＦ　ですよ。
これがすごいんだもん。

SQもスタアラっていってるじゃん

ＢＤ、ＳＫもスターアライアンスと言ってるよ。

ＡＡでは、アメリカ国内線でもワン・ワールドのメンバー
って言ってるよ。

BDなんか、スタアラ塗装機でフライトするときは、
コールサインも「スターアライアンスＸＸＸ便」なんだそうだ。

NHの国際線に乗ったときにCAさんに聞いたんだが、
スタアラは最初JLに話を持っていったそうだが、JLは断ったそうだ。
それでNH。NH社内でも、ラッキーと思っているらしい。

やはり世界で最大かつ順調なアライアンスに入っていることは、大きいし、
UAやLHやSQでの日本国内乗継客はまず間違いなくNHを利用するだろうしね。
だからProud Member of Star Allianceなんだろうね。

でもさ、星同盟の中でＴＧって微妙だよな。
ＴＧの国内線はカウントしない方がいいだろう。
バーツランはせこ過ぎ。
バーツランしてゴールドになった奴は人生の敗北者！

TGは、国内線やめるらしいので、バーツランの命もあとわずか、と思われ。

>72
「名誉白人」みたいなものか？
ﾜﾗ

>75
　すっごく、あったっりぃぃぃぃ

ＵＡでもスタアラを・・・って言ってるよ。決まりなんじゃない？
それより最後のまた逢う日を楽しみにしています、それでは皆さんごきげんようのごきげんようがとても不自然に感じる。
ごきげんようだなんて飛行機でしか聞かない。
それについてはどうよ？

UAでLAX-LASを往復したけどスターアライアンスなんて一言も言わなかった。
United Shuttleだったから？

>>78
同意。
UAの国内線だったら、LAX-JFKだったら言うね。機材は762。
長距離線なら言うと思うよ。Safety Instructionsがビデオの便は。

ＵＡもＬＨもＳＱも概ね言うんだけど、あっさりしてる。
ＮＨだけはかなりくどい気がする。
国内線じゃあ、なんのことって人がほとんどじゃないのかなあ。
宮崎から伊丹、新潟から千歳に行く人には関係ないもんねえ。
ＪＬの後塵を意識して「名誉白人」で言わされてるんじゃないの？
ＣＡもいやだろうね。

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来週ニューヨークからサンフランシスコに行くから理由を聞いてみるよ。

書けませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ