ユナイテッド航空

1 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/17(土) 22:48

MILEAGE PLUSに入っているのと、米国での利便性が良いので
いつも、利用しているが正直言って機内サービスが良いとは
思わない．．．．
皆さんの印象はどうですか？
ちなみに、ＣＡとやっただやらないだという話はどうでもよい(藁)

2 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/17(土) 23:16

>ちなみに、ＣＡとやっただやらないだという話はどうでもよい(藁)
やりたくなるようなＣＡなんているのか、ＵＡには？

3 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/17(土) 23:24

１です。
＞やりたくなるようなＣＡなんているのか、ＵＡには？
それも、「機内サービスが良いとは思わない」要因のひとつです
もっとも、UAの簡素なサービスが気楽だとも思うのですが．．

4 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/17(土) 23:34

２です。
確かに気楽と言えば気楽なんだけどね。
なんかちょっと古めかしさを感じる制服といい、化粧とかも投げやりでいい加減な感じのＣＡも結構見かけるし。
別に銀座のクラブに行くわけじゃないけど、もうちょっと華やかさみたいなのがあってもいいと思うな。
その点日系は見かけの雰囲気づくりだけ（「だけ」というのが重要！）は上手い気がする。
まあ、こんなこと書くと攻撃されそうだが（藁

5 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/18(日) 00:30

>その点日系は見かけの雰囲気づくりだけ（「だけ」というのが重要！）は上手い気がする。

御意！

6 ：NASAしさん：2001/02/18(日) 13:22

＞＞数年前、成田ーNY便の７４７－４００乗ってたんだが
離陸寸前エンジン爆発。消防車が一斉にむかってくる光景は
すごかった。そのあとその機体直して飛ばそうとしてた。外人の
みなさまのもう抗議でそれはなくなったけど・・・。
そのあと１ヶ月の間に３，４回爆発してたらしい。
メシもまずい。

7 ：名無しさん＠１周年：2001/02/18(日) 15:33

　行き先の関係で全日空かUAを使うんだけど、マイルが
すぐに貯まってビジネスにアップグレードしやすいので
UAで我慢してます。（笑）

8 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/18(日) 15:55

>>7
お大事に

9 ：NASAしさん：2001/02/18(日) 17:08

↑藁た

10 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/18(日) 17:58

１です。いつも思うのですが、ＮＷとＵＡって大差ないような気がするんですよね。
機内食の不味さ含めて．．．．
しかし、ＮＷをぼろ糞言う人は多いけど、ＵＡに対してはあまり無い
もっともＮＷのＣは良いと言う人が多いが、ＵＡのＣを褒める人も見ない
ひょっとするとＮＷ以下か？(藁)＞ＵＡ

11 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/18(日) 21:56

>>10
当たってるかモナー

12 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/18(日) 21:58

何にも言われないって寂しいね
ここの板でも旅行板でもあんまり話題にならないね＞ＵＡ

13 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 03:55

昔のジャルみたいな綺麗なＣＡ板よ。ＵＡ
ちなみにシンガポールベースね
（成田ベースはだめかもね）

14 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 14:13

NW＝安いから乗る→嫌いになる→でも安いからまた乗る→更に嫌いになる→
UA＝高いからマニア以外は乗らない。で、終わり。

15 ：NASAしさん：2001/02/19(月) 14:39

UA高いか？

16 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 19:07

ホントにどこが高い安いって知ってて言ってんのー？
知ったかぶりが多いよｰな気がするけどなー。

17 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 22:45

>>14
ＵＡマニアってどんなヤツ？

18 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 23:07

ＵＡが高い　ＮＷが安い？
こりゃ　まいったな

19 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 23:22

私の祖父はパンナムからユナイテッドに移籍しましたが、
はじめ、ＮＷの事をノース・ワーストと言ってました。
でもその後に、ユナイテッドも似たようなとこと言ってました。

20 ：名無しどの：2001/02/19(月) 23:57

ＵＡは機内食がまずい、まだチャイナの方がまし

21 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/20(火) 00:02

パンナムも似たようなもんだろ(藁藁

22 ：NASAし：2001/02/20(火) 00:18

UAは機内のコーヒー美味しいよ。（スターバックス）
ノースは不味かった。

23 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/20(火) 01:29

１．です。
結局、ＮＷとＵＡの差って悪評があるか、無いか、なのでは？
ＮＷは悪評が立ってしまっているので、乗った場合に悪い面ばかり
が目に付いてしまう、ＵＡはそこまでの悪評はないので、米国系なんて
こんなもんだろう．．．って事で話題にもならない

問題は、果たしてＵＡは客観的に事故率などを比べた場合に、ＮＷより
優れているのか？って点でしょう。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/20(火) 02:41

>>23
悪評が立つのは何らかの理由があるからだろ。
事故率で全てが語れるとも思わないが。

25 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/20(火) 08:34

>>24
火災原因のトップは放火だし・・・。
火のないところに煙は立たないとは言っても、実際にはね・・・。

ＪＡＬと同じで、日米線の便数でトップだから、良くも悪くも
評判が立つのでしょうね。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/20(火) 09:07

UAのCrewって、概ねみんなfriendlyだと思うよ。
MidWestの親切なおばちゃんって感じの人が多いけど。
まあPacificってpayがいいから、ベテラン優先でassign
されるから仕方ないけど。

国内線にはたまに、UAらしからぬ美人がいたりする。
ま、美人に限って同僚のFOがだんなだったりするけど。

AAって、いい意味でビジネスライクで効率的なんだけど、時々
Crew間にせよ対乗客にせよアジア系を見下すCAがいるね。

AFなんかは乗客のクラスによって如実に対応を変えるけど。

ただ、UAはSFOからB4-100で夏なんかに飛ぶとき、しばしば
Volunteerしてるのはいいような悪いような。

27 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/20(火) 12:35

UAのファーストに乗ったけどキャビアなんて出てこないし，そのあとの飯もまずいし

2回目のミールなんて着色料バリバリの素麺みたいなのが出てきた．ホットミールにしろよな

28 ：24：2001/02/20(火) 18:49

>火災原因のトップは放火だし・・・。
>火のないところに煙は立たないとは言っても、実際にはね・・・。
意味のわからない例えだな。実際には・・・、何？

>ＪＡＬと同じで、日米線の便数でトップだから、良くも悪くも
>評判が立つのでしょうね。
ノースのいい評判なんて聞いたこと無いぞ。

29 ：25：2001/02/21(水) 09:45

>>24(=28)
根拠のない誹謗中傷も多いって事。
ＵＡより、よっぽど気楽にＮＷを利用させてもらっているが。

この前、ダウングレードでエコノミー乗った時のひどさは、わかった。
ありゃ、ノースワーストと言われてもしゃぁ～ないな。
ただ、ビジネスならＵＡよりＮＷだな。個人的にはＤＬの方が
もっと好きだが。

そんなわけで、Ｃクラスでは　ＤＬ＞＞ＮＷ＞＞ＵＡ・ＳＱ＞ＪＬ＞＞＞ＮＨ

30 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/22(木) 07:39

>>28
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=955198807
ＮＷと比べてみぃ。スレを立てた時期にもよるんだろうけど、進まないね。

31 ：28：2001/02/23(金) 00:12

>>30
腐れノースの話はそっちのスレでやろう。

32 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/23(金) 22:57

１です。
確かに進みませんね＞スレ
ＵＡとＮＷの機内誌を読んでみて、いつも思うのだが
ＮＷの機内誌には、「ＮＷの太平洋便は歴史と実績がある．．．」とか
「ビジネスクラスがいかに快適であるか」などについて、色々書いてあるが
ＵＡにはそういう記事はほとんどない．．．

33 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/25(日) 12:21

>>32
ノースの機内誌ってそんな自画自賛な内容なんだ。ふーん。
でもそんなことってＣ級エアラインがやるようなことだと思うんだけど。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/25(日) 12:54

>>33
自社に誇りを持つと言う意味で、素晴らしいと思う。
航空行政の関係で、表記の仕方にはいろいろとあると思うが。

けど、ＵＡが最初に国際便を飛ばした時、ＣＡにはパスポー
トの説明から始めたってのを知っている？。パンナムの財産
を活用できたと言う意味では、良い航空会社だと思う。
もしかしたら、ＵＡは歴史も説明できないようなダーティの
面があるかもしれないぜ。

ＵＡビジネスのマッサージ付シートは良かったが・・・。
成田のラウンジもシャワールームまでついて良いと思う。
ただ、国内線のレベルが低すぎる。
俺の評価はそんなところだな。

35 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/25(日) 20:10

ＵＡってそんなにダーティなの？

36 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/25(日) 22:23

吸収合併や路線買収で大きくなった会社だからね。
裏じゃ、色々とあるだろうね。特にパンナム買収時には。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/25(日) 23:00

>>33
NWのC今でこそ見劣りするが、昔はよそに比べてかなり楽だったんだよ。
でもUAの新シートにはかなわない、と思っていたら今度は60インチ。
こういう競争は歓迎だな。

日系のCは概して印象良くない。客層悪いし、サービスも不気味。
乗務員が妙なプライド持ってることが伝わってくる。
これ後進国の特徴じゃねーか。

本当はいろいろあるんだろうが、概して米系は予約管理が表向きフェアだ。
それだけでもUAは使えると思う。成田のラウンジもやっと水準に達して
よし。ラウンジの印象だけでも今までずいぶん損をしてきたはずだ。

38 ：コピペ：2001/02/25(日) 23:43

[17] スタバファンのための飛行機案内 99/01/04(月) 17:06 す～

お初に。突然ですが、
年末年始にユナイテッド航空を利用したところ、
機内でスターバックスコーヒーを出してました。
旅行するならユナイテッドですよ。

スキー旅行だったのですが、そのスキー場にもスタバがありました。
滑った後のきつい一杯は実においしかった！

39 ：NASAしさん：2001/02/27(火) 21:31

age

40 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/28(水) 19:40

>>27
アテンダントに聞いたら環境保護問題でキャビアは出さないようになったんだと。

>>36
ただ単に色々あるだろうね、と仮定しているだけなのね。ふーん。

41 ：36：2001/02/28(水) 20:26

>>40

表に書けないだけの事よ。

42 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/02(金) 01:13

↑ただの知ったかぶり

43 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/05(月) 01:29

先週ユナイテッドに乗ったら、ギャレーで若い日本人ＣＡが上司らしき白人ＣＡ
に説教されてた。説教されたあとのそのＣＡの接客態度の酷さといったら
どっかの駅の駅員以下だったよ。
おまけに機内エレベーターの故障とかで食事は出なかったし、
預けていた鞄は壊されるし最悪だった。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/05(月) 08:46

>>43
まだ、７４７－１００の運航路線があるのか？。
搭乗路線おしえちくり。

45 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/05(月) 15:47

>44
機内エレベーターって７４７－１００しかないの？
乗ったのはダッシュ４００（ＬＡＸ→ＮＲＴ）だったけど
でも確かに機内エレベーターの故障だとか言ってたが…

46 ：音速の名無しさん：2001/03/05(月) 16:54

UAにもう747-100はないだろ

47 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/05(月) 22:29

747-400にはカートを上げ下ろしするための専用エレベーターが
あるよ。

48 ：44：2001/03/06(火) 01:00

そうなんだ。深く白なんですまそ。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/06(火) 11:35

ＵＡの国内線で７５７に初めて乗ったぜ
でも操縦は荒かったぜ

50 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/08(木) 18:15

51 ：某社リマちゃん：2001/03/13(火) 18:03

ロストバゲージ以来、ＵＡを利用していないが、
今は大丈夫なのかな？。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/17(土) 06:21

CNN-FNより、ユナイテッドは大赤字なんで、
赤字の主原因の国内線の経費を大削減。機内食はもっとマズくなるぞ。
国際線からは牛肉メニューをやめるらしいが、これは口蹄疫対策らしい。

53 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/17(土) 10:43

＞43
しつこいけど、
機内エレベーターの故障で食事がでない？ってどういうこと？
747だと、アッパーと連絡するエレベーター(??）あるけど、
それが故障したからって何で食事がでないわけ？
階段があるじゃん。だいたい、エコの食事(ビジ？）がアッパーに
おいてあるわけ？アッパーに乗ってたの？＞43さん
に、しても食事がでないって、、、
くだらないけど、詳しい理由が知りたい。それって、すごい扱いね。
とにかくUAクルー、ムカツク！＞太平洋線ね。

54 ：>：2001/03/17(土) 10:58

全部読んでいないけど、Ｌ１０１１（トライスター）の様に、
客席下部（貨物室と同レベル）にギャレーがあると、ＥＶ以外
では行き来できないと思う。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/17(土) 13:52

747は特別仕様じゃないかぎり(特別仕様でも無理かな？）、L10みたいには
なってないよ～。
だからやっぱりエレベーターが使えなくって食事を出せない、って絶対ヘンだよね？
UAクルーにはとにかく侮られてるってかんじ。

56 ：>55：2001/03/17(土) 14:25

やはり無いか＜床下ギャレィ
ありがとう

57 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/17(土) 16:12

ＵＡはヘッドフォンでパイロットの無線交信が聞けるから
いい。それだけだ。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/18(日) 00:52

俺は、飛行中ずーっと聞いていたよ　＜ATC
でも、一番怠慢なのは、チャイニーズのクルーかな・・・・

59 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/21(水) 22:35

>57
そうなんだぁ
知らなかった。

60 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/22(木) 00:49

UAの国内線のファーストに乗ったけどシートは小さい，フットレストもない
そして飯はまずい．美味かったのはアイスクリームぐらい．

特にシートの酷さは目に余る．日本のスーパーシートの方が余程いい．
こんな実情を知ってて日本の知識人はアメリカの国内線の方が日本の国内線より
いいとかほざいているのか？

61 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/22(木) 00:53

>>60
激しく同意。
近々UAでSEA-ORDを飛ぶ、Fだが鬱だ・・・。

62 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/22(木) 04:13

>>61
止めた方がいいんじゃない？
ＡＡの方が、まだましだと思うよ。
でもスーパーシートに比べりゃ･･･。

63 ：60：2001/03/22(木) 08:39

>>62
レスありがとう。

航空券が日本発のスターアライアンスビジネスクラス世界一周航空券なんで。

SEA-YVR(地上移動)にして、
YVR-ORDをACで飛ぶほうが正解なんだろうか。(あった？)

64 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/22(木) 13:11

>>63
まだ買ってないんだったら、OneWorldで世界一周って手もあるよ。
僕は今度そっちを使うつもりなんだけどね。
行く場所によって値段が違うけど、こっちの方が僕には安いしね。
ＢＡはＣでフルフラットだしいいよ～。

http://www.british-airways.co.jp/flights/explorer.html#fare

65 ：60：2001/03/22(木) 15:37

>>64
レスありがとう。シドニーにも仕事があるんで、
スタアラCRWでないとマズイんですわ。これが。

申し訳ない。今度機会があれば試して見ます。
ワンワールドエクスプローラー(だったっけ?)

66 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/25(日) 00:06

成田の地上が最悪。大陸人（フッケン語利用者）に向かって
「だからぁ、パスポート！！」とあからさまにバカにして怒鳴ってたあとに
アメリカンのおっさんにはニコっとわらって対応してるし。
日本人には不親切。
でも、ＵＧしてくれるのが嬉しい。
ＮＷより機体が新しいのもいいかも。でも、７７７は嫌いなの。

67 ：名無しさん：2001/03/25(日) 03:21

ＵＡって、マイレージが無かったら、クソみたいな会社じゃない？

68 ：UA：2001/03/26(月) 17:57

　　国内線UAで乗るなら、744,777,767-300ERの３クラス機に
しといた方が良い。国際線とほぼ同じ機材だから、Cクラスの椅子も
同じ。2クラス機は、旧型シート（皮）か改良型でも狭い。他の航空会社
も似た様なもんだと思うけど。大陸横断するなら、機材選んだほうがいいよ。
UAの国際線仕様のCクラスシートならスーパーシートより良いかも。
今週末に、DEN->IAD乗るけど777国際線仕様のFirst　Suite付き。
（私はUG券使ってNCクラスだけど。）
その後乗るIAD-＞LAXが残念ながら767-200だった。(*_*)スケジュールの
関係で変えられなかったなぁ。朝の人気ビジネス路線なのに、古い機体
使わないで欲しいね。

727-200や737-200/300がAir Bus 319,320に置き換えられつつあるね。
今後増えるのかな？

69 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/29(日) 17:04

ＧＷにストか？

70 ：関係者：2001/05/01(火) 22:20

このスレの結論は、ＵＡ最高！ということでよろしいですね？＞ＡＬＬ

71 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/01(火) 22:24

日本線は現在全便Ｂ７とＢ７４７－４００で、この春からＪＦＫ便も
最新鋭のＢ７７７になった、更にｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ症候群対策や顧客からの
アンケートに基づきｴｺﾉﾐｰﾌﾟﾗｽと言う座席間隔の広いｼｰﾄやビジネスｸﾗｽも
１０席減らして以前のファースト並みの広さになった、食事もＹはお世辞にも
美味いとはいえないがビジネスはまあまあだったしそんなに嫌わなくとも、、、

72 ：今はNH*G：2001/05/02(水) 00:00

>>68

5/16からのLAX出張で先日急な予定が入ったので慌てて、LAX-JFK往復の追加のUA便を
NHのTOKYO CTOでブッキングしたけど、高いですねー!680ドル!!(VUSA運賃)

しかも機材が762らしいし。鬱です。Fにアップグレード可能だと思いましたが??

73 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/02(水) 04:04

最高ですかぁ～

74 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/02(水) 10:47

最低ですよぉ～

75 ：名前はいらない：2001/05/02(水) 10:49

私も最低と思います
http://www.hayariki.com/

76 ：ななし：2001/05/13(日) 08:42

昨日のORD-NRTはひどかった。コンピューターボードが壊れ
た云々で到着遅延と修理のために結局、４時間外+３時間機内
待ち。NRTに着いたのが夜１０時すぎ...。
　クレームを思いっきりつけてやろうかと思ったが（クレームが
つけれんようにわざとぎりぎりに着いたのか？）終電が近か
ったんでやめて急いで帰宅....。（ついでだが出口にはUAの地上係員
の姿は見えやしない。）運賃が安くなったからサービスの低下
は仕方ないかもしれんが、それにしてもひどかった。

77 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/13(日) 09:22

UAに乗ったときは着陸態勢に入ったときに、シートのリクライニングを戻せとか
テーブルをもどせとか、安全に関して当たり前なことはCAが見回ってたけど、NW
は、、、、放置された、、。NWは最低、、。UAはまだましなほうかと、。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/13(日) 11:14

>>77
そうか？
NWで強制的に背もたれを戻されてるのは何度も見たな。
AAでも見たぞ。
米系はみんな同じじゃないの？

79 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/13(日) 21:44

>>78
シートのリクライニングやフットレストを元に戻すのは基本的だけれども
ＮＷではその安全確認をするのが不十分だったってこと。

80 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/14(月) 04:54

ＵＡはくそだ。
本当に最悪だ。
でも貧乏だからいつも最安値のチケット買うからＵＡを使う事が多い。
でもＵＡは最悪だ。
ＮＷはまだ未体験だけど。
ＵＡでマイル貯めてＮＨに乗りたい。

81 ：名無しさん＠１周年：2001/05/14(月) 06:28

>>80
エコにミー事態クソじゃん。E+に座って、後は酒飲んで寝るだけ。
機内食なんてどーでもいいじゃん。着いてから美味しいもん食べ
た方がベターだよ。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/14(月) 08:52

>>81
12時間以上飲まず食わずでいられないよ

83 ：80：2001/05/14(月) 09:57

>>81
なぜエコノミーだとばれたん？
最安値という表現からか。
そうだ、俺はエコノミーマニアだ。

84 ：>>80：2001/05/14(月) 20:25

80はヒコーキにも乗ったことないただのドキュソ。
ＵＡが同路線で他社より最安値なんてことは無い。
煽るのに具体的に何が悪いかも頭に浮かばないんだろ、乗ったこと無いから。
ヴア～カ

85 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/14(月) 22:08

>84
アジア行く時、俺はなぜかＵＡばかり。よく考えるとデイリーなのに
最安値だったからだと思うけど。ただ時間帯はアジア向けの場合良くは無いが。

86 ：＞８０：2001/05/14(月) 23:36

ヴア～カ　いけてねーんだよ
ＮＷ乗ってから文句言え。

87 ：名無しさん＠１周年：2001/05/15(火) 03:31

　　>>82
　コンビにおにぎりとかパン持ち込めばいいじゃん。（本当はイケナイみたいだが。）
CAになんか言われたら、ペットフードなんか食えねぇよって英語で言ってやれ。
　　>>85
TGとかの方が安くないか？時間帯も良いし。最近のUAは、そんなに安くないよ。

88 ：80：2001/05/15(火) 05:14

>>84
日本以外から飛ぶと結構ＵＡが安かったりするよ。
この前のＪＦＫ－ＦＲＡもＵＡが安かった。
キャンペーンだと思うけどね。
>>86
ＮＷはまだないんだよね。
>>87
２年前のタイはＵＡが１番安かった。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/15(火) 23:52

貧乏人は、ＮＷで、逝ってよし

90 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/16(水) 00:09

>>80
ＮＷに乗ったこと無いのにＵＡをクソミソに言うのはどうかと思われ。

91 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/16(水) 00:13

89です　このレスは、80に逝った事です

92 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/16(水) 00:43

アゲ

93 ：名無しさん＠１２０分待ち：2001/05/19(土) 15:23

727を70機ほどあぼーんしちゃうみたいだけど・・・。いよいよ
見られなくなるのかな？後任は、A319,320だと。(藁
ファーストやビジネスは詐欺！と言われる762なくせよぉ。

94 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/19(土) 16:00

>>93
B727はFAAの騒音規制でStage2世代(B707などの旧世代機種)の機種に
該当し、航空会社に対して保有と運行とに規制がかけられてしまうか
らだろう。ICAOの騒音規制でもChapter2世代の機種として退役が勧告
(2002年3月31日までにはすべてが退役)されている機種だから…。
かつて全日空が大量に運行していたボーイングの人気傑作B727シリー
ズも運行している姿はみられなくなりそうでちと残念な気もする。

95 ：名無しさん＠１２０分待ち：2001/05/20(日) 04:06

>>94
727ファンとしては、今年が最後のチャンスなんだねぇ。
結構人気のあった機種だからNHみたいにビデオや写真集
出ないのかなぁ。最近のUAの時刻表は、使用機材が見やすく
なってるので、撮影や記念搭乗する人はチェックすると
良いかも。

96 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/20(日) 04:12

>>94
でもすでにstage2は商用運航禁止になってるでしょ。今米国内で
飛んでる727はすべてハッシュキット装備のstage3相当のはずじゃない？
とりあえず騒音に関しては今のところ大丈夫だと思うけどな。

97 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/21(月) 20:15

ＵＡのＣＳは全員氏ね！

98 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/23(水) 01:46

ＵＡは世界中どこ行っても男性スタッフの方が親切。（グランドもキャビンも）
昔、アメリカの某地方空港から成田まで乗ったときに、荷物の重さで散々もめた。
（超過料金払えの払わないので）そん時のグランドは女性スタッフの若い奴。
で、後から男性のスタッフが出てきて、うまくまとめた。
ただ、どうして成田のグランドの男性スタッフ、僕が日本人だと知っていて英語で話しかけてくるんだ？
解らない。

99 ：>98：2001/05/23(水) 09:58

つーか、超過料金払え。もしくはＮＷに逝け。

>ＵＡは世界中どこ行っても男性スタッフの方が親切。（グランドもキャビンも）
それはみんな芸だからだよ。君、それ系に好まれる顔してんじゃないの？

100 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/23(水) 10:44

100マイル！

101 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/25(金) 10:09

UA　可もなく不可もなく
NW　不可

102 ：>99：2001/05/25(金) 10:12

98じゃねーけど結果オーライって奴じゃないの（藁

103 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/25(金) 14:59

↑格安Ｙくん
いつもカウンターでドキドキ。荷物の超過料金を取られなかったその日は
丸１日ハッピーデイ。（ﾌﾟ

104 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/25(金) 19:06

ＵＡ８９７－２５　ＣＸＬ
裏シフトは氏ね

105 ：98：2001/05/26(土) 04:19

そんときは　ＣのチケットFare BaseはCR。
その超過もたかが３ポンド（約１．５キロ）。そんで、超過料金がなんと２００ドル。
びっくりしたの何の、だからごねたんだ。
もっとも荷物多ければ、荷物１個よけにして超過料金払ったほうが安いしね。
Over Excess のほうが　Extra Baggage より高いのは？だ。

106 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/27(日) 16:15

荷物を扱う人の身になってみればいいんでないの？
ただでさえ腰痛持ちなのにその上、規定以上の荷物持たされたらたまらんでしょう。
別の荷物に振り分けてエクセス払わなくて済むならそれで良いし、どーしても重量
オーバーしてしまうのならばペナルティとしてエクセス払ってよって感じじゃないの？

カウンターで会社の金を使って得た上級会員のカード振りかざしてGHに無理難題押し
付けてるクソリーマンはすごく邪魔。

107 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/28(月) 01:20

多田克彦牛乳　多田克彦牛乳　多田克彦牛乳　多田克彦牛乳　多田克彦牛乳　多田克彦牛乳　多田克彦牛乳　多田克彦牛乳

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108 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/28(月) 01:20

コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳

コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳

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コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳　コーヒー牛乳

109 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/29(火) 03:50

どうして島のユナイテッドは若い子が
いないんだーーー減便になったのにのこった
のは行かず後家のきついのばかりーーーー
最悪、、、、

110 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/29(火) 15:03

109>
それって、歩いてわたれない島のこと？

111 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/30(水) 03:13

そうそう高くつくところ、、、、
ほんと最悪、、、ババーたち

112 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/30(水) 08:34

＞109
ほんと、お前って、逝けてねードキュソだな・・・・！
何もわかっちゃいねーな！　餓鬼は、おっぱい飲んで、寝てろや！

113 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/31(木) 03:43

もしかしてあんたババーの彼氏オエオエーーー

114 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/06(水) 15:36

ここ２ヶ月で３回連続でUAに乗ったけど、そこまで言うほど悪くないなって思った。
空いてたからかな？

115 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/06(水) 16:07

UAのいいところは食事はいらないから寝かせてほしいというと
そのとおりにしてくれるところでしょうか
日系のだと食事のたびにおこされるのがいや！
さっき食事いらないっていっただろう！とつっこみたくなる。
オバさんのCAもアメリカ人のオバさんまるだしっていう感じで
大雑把でおもしろい人が多いと思います。
でもそんなところが嫌われるところなんでしょうね。
でも最近ファーストクラスはサービス落ちたきがします。

116 ：名無しさん＠そうだ選挙にいこう：2001/06/07(木) 05:13

　　>>113
俺には、若くて綺麗なEカップの彼女いるからCAなんぞどーでもいいよ。
ナンパする勇気も無いヒッキーなんだろ？むしろしっかりしたベテランの
CAの方がサービス的には、不快なことも無いね。英語で冗談言って
コミュニケーション取れる人なら、かえって面白いよ。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/10(日) 17:58

関空からでてますか？
乗ってみたい。

118 ：まつ：2001/06/11(月) 00:06

>>82飛行機って持込不可なの？アメリカ入国時に食品持込はだめだとは
思うけど、今まで（量的にも足りないせいもあり）たくさん持込してるけど
言われたことも注意書きもないけど。そういう規則あるとは知りませんでした。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/11(月) 07:17

アメリカは全然厳しくない。
煙草とかも２箱までだと思ったけど、俺はいつも５個以上は必ず持ち込んでいる。
食料も持ってるし、ジュースとかも手に持ったままでも入れた。その代わりその場で飲んでみせろって言われた事もあるけど。
飛行機の中に食料を持ちこんで文句言われた経験は無いな。
イギリスは厳しいって言うけどね。

120 ：まつ：2001/06/11(月) 23:11

へーそうなんだ。２箱とか数も決められているんだ。でも２箱までだったら免税
店でカートンで買ったやつはどうするの？今度UAに聞いてみよう。
今週末利用するんで持ち込み不可はかなり厳しいっス（タバコは持ち込まない
けど）

121 ：119：2001/06/17(日) 10:28

>>120
ごめん２カートンまでって事です。
でも普通見つからない。全然オッケーだよ。
アメリカがゆるいのかも。

122 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/21(木) 02:19

ago

123 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/21(木) 02:27

TENGUノビーフ・ジャーキー、オイシネ、オケーヨ。

124 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/21(木) 12:27

アメリカのメジャーキャリアがそろって大幅赤字を出す見こみがかなりつよくなったらしい。
どーするんだろ？
NWはハブをくそ田舎（ミネアポリス、メンフィス、デトロイト）にしか持っていないのでたぶんそろそろつぶれてくれると思う。
その点UAは強い。ハブをシカゴとサンフランシスコとデンバーに持つ。デンバーは世界最大級のハブだし、サンフランシスコはアジア、パシフィックエリアのゲートウェイ。
シカゴはアメリカ第３位の都市であると同時に世界最大級の商業都市。
DLはアトランタとかだし、AAは良く知らないけど、結局有利な立場は変わらないわけね。
俺としてはUAでマイル貯めてるから、経営悪化は困んだ。

125 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/01(日) 10:43

UA乗ってきました。ＮＲＴ－ＳＦＯ－ＳＬＣ－ＬＡＸ－ＮＲＴだったけど、
LAX出発がレーダの故障とかで1時間半遅れた以外はおおむね良かった。
ＳＦＯで乗り継ぎ便に(空港の外に出て帰ってくるのが間に合わなくて）
乗り遅れたのに、ちゃんと次の便をすぐ用意してくれた上に、迎えの人に
メッセージ送りますかとか聞いてくれたあたりはマル。
エコノミープラスは期待よりは広くは無かったけど、前の人のリクライニングが
気にならずに食事が出来る程度には広くまあまあといったところ。
そして機内食がうまかった。

126 ：B747：2001/07/05(木) 08:32

>>56
B747LRがHNLベースでまだ数機あるはず。。。
また、B747-400のメインキャビンとUpper間でカートを移動させるリフトが付いています。
それより、B747-400はHeating Cartという、普段は機内食を冷蔵しておき、サービス前に
トレイにセットされているメインデッシュだけ暖める装置が壊れたのでは？

127 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/05(木) 10:13

LAX-KIX線で初めてCに乗りました貧乏人です。（当然UG）
はしゃぐドキュソのにおい漂う義父母にCAからボトルのワインをお土産に貰いました。
恥ずかしかったのですが、ありがたく貰いました。

しかも、旅行代理店に勤めている義兄の一言で格安YからCへUGでした。
LAXのGHに払った袖の下は50US$。ドキュソ全開

128 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/06(金) 01:28

>127
オメ～いつの話してんだよ！　つくるのも､いいかげんにしな！
ドキュソは､逝ってよし

129 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/06(金) 03:37

そんなことエアタリで聞いたらすぐに教えてくれるよ。

↓ＡｉｒＴａｒｉｆｆ国際航空運賃　↓
http://www.airtariff.com/

130 ：↑：2001/07/06(金) 03:50

こんなリンククリックしたら後で後悔するよ。

131 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/06(金) 23:01

USエア買収やめたの？

132 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/07(土) 00:35

やめたよ。
正確には今月末に正式に決まる予定。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/07(土) 00:46

辞めたって言ったってどうするんだ、ＵＳＡＩＲは？
アメリカンが買収成功してるだけあって、アメリカン独走の感じになってきたな。

134 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/11(水) 22:30

どうでもいいけどTCATのカウンター閉めたくせに機内で利用を勧める
ビデオ流すのは如何なものか

135 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/14(土) 15:36

ＵＡばっかだけど、結構嫌いじゃない

136 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/15(日) 13:47

おいっ、今建設中の３サテをスターアライアンスの仲間のANAにけしかけて、
政治的圧力でUA専用にすることになったって本当か？
公団も建設費用を他のエアラインからも３サテを使わせる・・・とか言って
かなり出資させていたらしいじゃないか。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/15(日) 18:21

↑ノースの人は書き込みを控えてください。

138 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/15(日) 23:49

どうしてNWの方が書いてはいけないのですか？
やっぱり、その噂は本当なのでしょうか？
（私はNWの関係ではありませんが）

139 ：香港野郎：2001/07/15(日) 23:51

>>136
それは本当？
１タミ南をスタアラで使うって聞いたけど？

140 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 00:05

NWは新３サテを使うと言うことに何年も前から公団との約束で決まっていた。袖の下でもあったのでしょうか？

141 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 01:12

>>140
その約束の上で、建設費用を出させていたのではないでしょうか？
そのうえ「やっぱり使わせない」となると、どうなるのかなー。
>>139
137さんがNWだと反応しているってことは、そんな感じで
話しが進んでいるんじゃないかなぁ。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 01:20

ラウンジはまた新たに作るの？

143 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 01:34

作るよ（はぁと

144 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 02:07

アライアンス別のターミナルになると便利ですよね
でもＡＡが第２ターミナルに行ってもＪＡＬは独自路線
崩してないから提携が取りやめたらなんだかすっきりしない
だろうし現実にダラスなんか別々でしょ？

145 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 02:22

>>139
俺もその話聞いたよ。1タミ南はスタアラターミナルになるって話。
スタアラがあと10年続くかは謎だが、提携関係ごとにターミナルが分かれる・・・
というのは便利だと思うよ。

UAの話から脱線するが、JFK(NYC)のNHのターミナルはDL/NHをひきずって、
ターミナル6,7ではなく、ターミナル3(DL)だしね。
スカイチームの宣伝のパンフレットが置いてあるなか、スターアライアンスの
ゴールドやシルバーのカウンターがあるのも妙な感じだ。

146 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 02:36

組ごとの便数考えれば妥当でしょ。

星組では３サテ、新５サテという前提で話しは進んでるよ。
午前欧&NH、午後UA。

翼組は４サテひとつ使えればいいんじゃない？
午前KL、午後NW。

壱世界組は２ビルは合理的。JLがいるから公団もなにもいえへん。
外運系も時間帯かなりばらけてるし。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 06:34

>>145
IADでもちと趣は違うが、ＮＨのゲートはＵＡからかなり離れた
ＤＬの向かい側。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 07:16

エアラインってサテの建設費用まで出すの？

149 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 14:16

>>148
だからもめているんでしょうね。
言われるままに出したノースは馬鹿だね

150 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 16:48

もめてるなんて聞いてないよ。ネタですか？
事実だとしても訴訟好きのアメリカ人が黙ってるわけないじゃん。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/21(土) 18:14

ノースは馬鹿だよ

152 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/27(金) 00:15

ダウングレード記念あげ

153 ：無人島：2001/07/27(金) 00:31

けんたん、ﾊｧﾊｧ

154 ：のりへいｉｎ無人島：2001/07/27(金) 02:06

チンパン可

155 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/27(金) 02:33

コピー可

156 ：けんたん：2001/07/30(月) 02:11

お馬鹿な潮吹き＆Ｃ
逝ってよし！！

157 ：ピグモン可：2001/07/30(月) 22:44

＞けんたん
政治家とＧスポットは信じられるかぁ～ってんだ！

158 ：チンパン：2001/08/01(水) 00:44

今日から、まじで記念　　　あげ
これからが、おもろくなる～～～～～～～～～

159 ：ヒゲけんたん：2001/08/01(水) 01:43

残りは「潮吹き」野郎だ！
総員攻撃で撃沈しよう！！！

160 ：恥神：2001/08/01(水) 09:01

あんまりいぢめないでね（はぁと

161 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/02(木) 11:40

やっと、あの場所から降りて、スッキリしています
これから、いろんな手当て貰って、文句を言ってやる　ウフフフ・・・

162 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/02(木) 11:54

なんなんだ、ここは。
急に、逝っちゃってる奴ばかり集まってきたぞ。
ある意味で、Unitedだね。

163 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/02(木) 13:39

United Loonies

164 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/02(木) 13:39

UA=United AHO

165 ：Ｓワブ：2001/08/03(金) 20:36

逝ってもうた！（ﾜﾗ

166 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/03(金) 23:30

おもしろくなってきたぞ。。。みんな逝ってしまえ！

167 ：くじたん：2001/08/08(水) 01:49

♪聞いてアロエリーナ　ちょっと言いにくいんだけど
　　　聞いてアロエリーナ

　偽造がばれちゃって、ちょっとやばいの～

聞いてくれてあーりがと　アロエリーナ♪
＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　 ∧＿∧
（○）　　（∀・　　）∩゛
　　ヽ|〃　　 ∩､ ∩　 ⌒つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

168 ：ヒゲけんたん：2001/08/21(火) 00:20

皆さん探していただきありがとうございました。
けんたん又やっちゃいました！
今後もよろしく！！！
　　　　　　　　　　　ＳＳＫＮの男より

169 ：黄色ブロス：2001/08/21(火) 00:31

台風ってワクワクしません？

170 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/21(火) 00:39

今バルンガ見てる

171 ：ニュータウンけんたん：2001/08/21(火) 00:50

買っちゃいます！

172 ：000：2001/08/21(火) 18:50

88年に、シアトル迄利用

173 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/22(水) 10:08

なんか最近あらしにあってるなーこの板

174 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/22(水) 11:51

↑
このスレが特別だと思うが

175 ：けんたんリターンズ：2001/08/24(金) 00:37

RH怒られAge

176 ：kyaku：2001/08/24(金) 04:20

成田ベースの日本人女は最悪。
２０代３０前半は極悪。でもアメリカ人（たぶん）
のおばちゃんとか、気さくでおもろい。
ＧＨは男はたしかによい。ほかは知らん。

177 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 07:20

台風でホノルルからのUA827が欠航してたがなんで827だけ欠航するんだろうな
キャプテンが慎重派だったのかしら？
他のUA便は遅れたりしても到着してたけど

178 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 00:49

>176
外資の男ＧＨって大概モーホーだよ

179 ：kyaku：01/08/28 00:29 ID:o2QCE5ps

しってる。でもアメリカンにすごいのいるよ。どっちものるから
しってる。

180 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/04 16:14 ID:PmsymyV6

ハワイ路線のＥプラス席がある機材って、どのくらいの割合よ？

181 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/10 07:39

age

たまには揚げてね、、、、、

182 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/10 07:47

JALとかに比べると機内に余裕はあるよね。

183 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/10 12:28

21日海外旅行出発の者ですが、ちょっと教えてください。

いっしょに行く人が急きょ行けなくなり
他の人を誘っていこうと思い、今日HISに電話したら
最初に受け付けた名前で航空会社へ、登録してるので、一度キャンセルして
もう一度席をとらなければいけない為
今、満席なので、席が取れない場合がある、って言われました。

私としては、席は取れてるから、名前を変えればいいだけじゃないの？
って思ったのですが、そうもいかないようです。
こういうものなんですか？

最悪、席が取れなかったら、一人旅行です。。。。。。。。
航空会社は　UAです。

184 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/10 14:59

＞＞１８３
基本的にはＣＲＳ上で、名前を変えることはできないはずです。いったんその記録を
キャンセルして、あらたに新しい乗客の名前のもとで記録を作ります。だから満席で
キャンセル待ちしてる人がいる場合で予約を落とすと、いくら速攻で新しい予約を
入れようとしても、その空いた１席を他人に取られる可能性がある、ということでは。
ＣＲＳではキャンセル待ちしてる人を自動で空いた残席に割り振っていくからです。
だからＨＩＳの言うことはウソではないような気がします。

名前だけは正しいかをよーく確認してください！と旅行会社から言われるのは
そのためです。

185 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/10 15:57

確かに名前だけ変えればいいって問題だ。
けどやっぱ駄目なんだよな。
たとえ旧姓から新姓に変わったとしても駄目なものは駄目。
米系だと結構ＯＫくれるよ。
欧州系は非常にシビア。

186 ：NASAしさん：01/09/12 02:59

今ならガラガラだから大丈夫。
ただし、ワーセン逝き

187 ：：01/09/12 03:16

明日のアメリカ逝きはキャンセルだろ

188 ：NASAしさん：01/09/12 09:05

来週のハワイ行きどうなるんだろう。
行きたくないけど、キャンセル料かかるのかなぁ？

189 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/12 13:24

払い込んだ金は返ってこないと思われ

190 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/12 20:01

あの、機内食そんなにまずいですか？父はユナイテッドの機内食関係で働いていて､たまに機内食を持ってきてくれますが､めちゃくちゃおいしいですよ。

191 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/13 13:36

ええ、まずくはないですよね。
決しておいしくないだけで…。トホホ。

192 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/13 13:47

>>190
激しく胴衣。おれもあれで十分おいしいと思う。そんなに機内食でグルメしたい
のなら、ＣでもＦでも乗ってくれ（藁
グルメを気取ってるやつに限って、サラダとかにもどばーっと
ドレッシングかけて、パンにもバター塗りまくる。

193 ：伝染病患者：01/09/20 03:13

今、海外旅行板＆ヲチ板で水疱瘡に罹った子供をハワイ旅行に連れて行った母親が
話題になっています。その母親が病気の子供を連れて乗ったのがＵＡ。
密室状態の飛行機に伝染病患者を乗せるのはどういったものでしょうか。
この母親に責任があるのは明白ですが、ＵＡ側は何か対処できなかったのでしょうか。
ＵＡの運行規約にも伝染病患者に関する項目はあると思うのですが・・・。

問題のＨＰ
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=net&key=1000890957&ls=50

194 ：　：01/09/20 08:25

　ため込んだマイレージを使い切るまでは、倒産しないでくれよ。

195 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/20 11:56

>>193
感染症患者を搭乗させたＵＡに非はないの？

196 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/20 12:47

>>195
問題のＨＰにあるとおり、医者も一目だと虫刺されと間違う恐れがある。
基本は本人の自主申告制だが、この場合は確信犯なので、ナスすべなし。
来週あたりから、発熱のある子供とかは、チェックが厳しくなるのでは
ないか。

197 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/20 12:57

二万人解雇へ

198 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/20 14:42

>>190
オレはUAのデザート好きだぞ。

199 ：水暴走：01/09/20 14:54

機内にウイルスうようよなの？？ＵＡ

200 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/20 18:03

ヲチ板　新スレに移行しました
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=net&key=1000973542&ls=50

201 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/21 01:49

>>193
というか
その親って、児童虐待の兆候がありそうな気もする。
子供は親を選べないからねぇ

202 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/21 12:02

ＵＡって、素人のホテル情報を盗用して本を出版した
ホテルジャーナリストの村瀬千文が、ＵＡ機内誌で
妄想だらけの偽りのホテル滞在記を書きつらねた
エッセイを寄稿しているらしい。（一般書籍板より）

203 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/21 22:03

>>202
ＫＬＭの日本語版機内誌、ウインドミルに
I shall return というコラムを持っているんだよ。

204 ：名無しさん＠ご利用は計画的に：01/09/22 06:53

ユナイテッド航空

予約課の対応むちゃくちゃ悪い。
こっちがいけないことでも言っているかのような対応。
しかも人数が少ないのかいつも同じ奴ばかりが出てくる。
テロの前も後も同じ。
間違っても最後に
「がんばってくださいね！！」
なんて言いたくなる様な雰囲気ではない。

マイレージデスクのほうは普通に対応してくれるのに。
あぁなんて怖いのでしょう。ＵＡ予約課。

ノースウエスト航空

電話対応・空港カウンター全て親切、好感触。
怖いのはアメリカ人アテンダントのみ。
マイレージも大盤振る舞いで
これで機材が新しくなればいう事なし。

アメリカン航空

電話対応は普通。
機材が新しくピッチがＵＡのエコノミープラスと同等。
ゲーム機＋電話＋ＰＣ電源搭載で充実のエコノミー。
ＮＹ線ができれば万歳。
アップグレードの減額キャンペーンとかもあるし。
ビジネスはＵＡと違ってビジネスらしさがあるし。
アメリカン頑張って！！

205 ：あげ職人：01/10/03 02:29

ＳＩＮ便もあぼーんか？

206 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/03 13:10

NRT-SINは一回運休するつもりだったらしいが止めたみたいだ。
現地採用のFAは全員解雇したようだが。

どうせならハブをICNあたりにして日本発着便はHNLとかのみにすりゃいいのにな。
Ｙ搭乗のうざいMPヲタがラウンジをうろつくのだけは勘弁して欲しい

207 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/09 10:21

SF在住のすげー美人でスタイルのいいNWのすっちー紹介するよ。
スッチ－の名前は「くすのきみき」.
そのNWスッチ－の「くすのきみき」は日本の航空会社と違って
給料安いから小遣い稼ぎしたいんだってさ.
「くすのきみき」の料金は１回$200でキスはなしだけど、生フェラはしてくれるよ。
メアド教えろ。電話番号メールしてやるne

208 ：shine：01/10/14 14:29

206 seoul wo habu nishitemo moukaranaiyo.
kankoku no syotoku wo kangaetemiro,bakayaro.
206 ha atama soutou waruina.

209 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/14 16:35

>>204
アメリカンがユナイテッドよりも先に
エコノミーのシートピッチを広げたと思うんですが。
ちなみに、ＵＡは未だに国内線のすべて
この改良を終えていません。ＡＡは当然終了してます。
とっくの昔に。確か一年前ぐらいにはもう。

210 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/18 02:45

United Airlines may go bankrupt

CHICAGO, Oct. 17 United Airlines’ chief executive says the carrier
will go out of business sometime next year if it cannot soon stem losses
that have worsened dramatically since Sept. 11. James Goodwin’s comments
came in a letter to employees, obtained Tuesday as United continued
to slash its schedule and work force to cope with the drastic decline
in air travel caused by last month’s terrorist attacks.

http://www.msnbc.com/news/644010.asp?0na=21169S2f

211 ：２０４：01/10/18 07:10

>>209
私の文章にピッチ拡大の時期とか
どっちが先・後と言っている部分はない。

ＵＡは特別な区画・サービスとしてピッチ拡大シートを提供、に対し
ＡＡは全てのシートが当たり前のように広いから優れている。
という意味で書いたんだけどね。

212 ：NASAしさん：01/10/18 10:54

先週ＪＲ京浜東北線大森駅でＵＡＬと明記されたＩｄカードぶら下げた
４０代くらいのおばさん（日本人）がいた。
社章らしきエンブレムが刺繍されたベスト着てて
すでに制服着用してた。
ノーブランドのキャリーカートに制帽のっけてた。
成田からのフライトに備えての通勤なんだろうけど
最寄駅からｉｄカードぶら下げている姿は圧巻だった。
近所に外資系他社のクルーしてた人がいたけど
制服着用で出勤なんてしていないけどな。

ＵＡって５年以上のっていないんだけど
FAに制帽なんてあんの？
なんか恐ろしかった。

213 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/18 23:42

UA逝きそうなんだって？
ニュース速報板より

＊＊＊ユナイテッド航空逝きそうです＊＊＊
http://news.2ch.net/test/read.cgi/news/1003415616/l50

214 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/19 00:53

>>213
既出。ニュー速に出る約1日前に210がその記事は指摘してるよ。

215 ：213：01/10/19 01:24

スマソ
ちゃんと読んでませんでした．．．。逝ってきます。

216 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/19 06:10

というか、US Domesticの不採算路線多すぎだよね。
特に、東<->西海岸路線は悲惨。

217 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/19 15:24

>>212
今から１５年ぐらい前、高校生の頃UAでは無いけどNWのIRSをよく通学の車内で見かけました。
やはり制服を着て、IDぶら下げてました。
都内ではなく、東武伊勢崎線のせんげん台から乗って来てました。
たぶんそのまま、上野へ出てスカイライナーで成田に行ったのか、TCATへでてリムジンバスで行ったのかは知りませんが見ました。
シカゴに行ったときも結構、クルーが電車通勤しているのを見かけましたよ。

218 ：NASAしさん：01/10/19 16:42

>>217
外資系航空会社だから成田にオペセンがないから
ロッカーや着替えるスペースがないのはわかるんだけど
最寄り駅からｉｄカードをぶら下げてるのは
異様な感じがした。
箱崎や品川駅いけばＪＡＬのクルを沢山みるけど
空港内以外でｉｄぶら下げてるひとはいなかったけどなーーー

219 ：某社員：01/10/21 23:32

エアタリの Miss FA うざい

220 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/23 21:12

もうダメか・・・
ユナイテッド航空

221 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/25 14:04

>>220
もうダメだ・・・
ユナイテッド航空
http://www.sponichi.co.jp/society/special/terro/image/01.jpg

222 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 01:17

UAL Reports $1.16B Quarterly Loss
http://biz.yahoo.com/apf/011101/earns_airlines_2.html

223 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 23:10

つべこべ言わない。
マイレージ持っている人。使うなら今のうちだよ。

224 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/03 01:33

UAL、公的資金注入しても過去最大の大赤字！！
CEOも解任したし、どうなるんでしょう？

http://www.nikkei.co.jp/kaigai/us/20011102diii033202.html

225 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/04 13:24

米国北東部に18年住んでるUAファンです。マイレッジで実測100万マイルまで
もう少し。最近は年間5万～10万マイルのペースで飛んでます。でもテロのあった
9月からは出張自粛でぜんぜん飛んでません。気に入らないことも多いＵＡでも
18年間付きあってると意地ですね。１Ｋを取れない年は気分が悪いし来年あたり
100万マイル達成だし、こうなりゃＵＡが倒れるまでJFK-NRTを往復し続けます。
使ってないマイレッジが後40万くらいあるんだけど倒産したらアボーンですか？

226 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/04 14:57

>>225
スタアラ内で使えないんですか、そのマイルは？
もし倒産ってことになっても使えそうな気がするんですが。

227 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/04 18:31

>>226
　テロでだめ押し倒産のスイス航空のマイルのようにアボーンと思われ。
　家族で、合計３５万マイルをUAL倒産前に使い倒すぞ　age

228 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/04 20:08

ビッグ４（COをいれると５）のうち１社がつぶれれば
残りの会社は救うことをUSA政府が確約しているらしい。
UAかAAが濃厚とのこと。

229 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/04 21:07

UAかAAなら、UAが×かな

230 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/04 22:20

ですな。AAは現大統領の地元テキサスだし。

231 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 03:37

ＡＡはないでしょ。
ＵＡがもうあぼーん寸前ってまえの会長言っちゃったしな。
経営状況とか本当にどうなんだろうね、ＵＡって。
ＵＳエアウェイズとあぼーんになるかもな。

232 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 04:15

個人的にはＮＷが潰れて欲しい。

233 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 04:27

DLいらない

234 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 05:26

アメリカ国内のNWはそこまでひどいとは思わないが・・・

235 ：奥さまは名無しさん：01/11/05 08:51

どこか１つと言えばＮＷかな、でもＵＡマイレージ・オタの反応
見たいのでＵＡでもいいな。

236 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 10:30

個人的にはＮＷ逝ってよしなんだけど、冷静に見るとまずＵＳエア－が片付いた後に
ＵＡが逝っちゃうのかなぁ。

もしＵＡが逝っちゃったら、ＵＡでためたＡＮＡのマイルどうなるんだろ。
返せって言われたりして。

237 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 11:35

ＵＡがあぼーんしたら
成田はＮＷだらけになるのかな。

238 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 11:44

マジでそんなにやばいんだ･･･、ＵＡ。

239 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 12:12

ＵＡあぼーんされたら、ＡＡかＤＬあたりが路線買うんぢゃないの？
でも、スタアラどうするんだろ。ＳｋｙＭｉｌｅｓと合併？

240 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 13:49

今建設中のサテライトはUA－NHになるってどっかのHPにあったけど
そんな賃貸料払えるの？　便数増えるの？？

241 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 14:15

米航空４社の７―９月期、巨額の最終赤字に転落

　【ニューヨーク４日＝中山淳史】米航空大手7社が発表した7-9
月期決算は、９月の同時テロによる旅客需要の急減で4社が巨額の
最終赤字に転落した。航空救済法で米政府から支給された無償支
援金を除くとさらに2社が実質赤字だった。新たなテロを警戒して
旅行や出張を手控える動きが依然続いており、10-12月期も厳しい
経営を強いられそうだ。

　政府からの無償支援（業界全体で50億ドル）を受けながら最終
赤字となったのはアメリカン航空の持ち株会社ＡＭＲ、ユナイテ
ッド航空持ち株会社のＵＡＬ、デルタ航空、それにＵＳエアの4社。
ＡＭＲとＵＡＬは自社便がテロの標的となったことで旅客離れが
加速、特にＵＡＬは損失額が創業以来、最悪となる11億6000万ド
ルに膨れ上がった。ノースウエスト航空とコンチネンタル航空は
2億ドルを超える政府支援を除くとそれぞれ1億ドル、9700万ドル
の赤字だった。大手各社はいずれも2割前後の便数削減で旅客収入
が大きく落ち込む一方、最大2万人規模の人員削減で特別費用がか
さみ収益が悪化した。

ユナイテッドめちゃくちゃやばそうなんだけど。

242 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 14:19

そういえば、追加なんですがアメリカではユナイテッドのＣＭに
社員が一人出てしゃべってるのがあります。いろいろバージョンが
あって、社員一丸となってユナイテッドを支えているから利用して
見たいな感じなんですかね、はっきり聞いてません、まだ。

243 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 15:02

UAってNWよりディレイ多くない？

244 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/05 18:47

UAつぶれたら困るなぁ。
アジア路線は安くて重宝してるんだよぉ。
マイレージなんて赤字の元だから全部廃止しちゃえー

245 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/06 13:35

［シカゴ　５日　ロイター］
ミネタ米運輸長官は、米航空大手ユナイテッド航空に対し、
大型罰金の可能性を含め、制裁を科すよう勧告した。
勧告は、シカゴのオヘア空港で複数のナイフとスタンガンを
所持した男性１人が、手荷物検査を通過したことに対応した措置という。
同長官は、シカゴ訪問の際に記者会見し、「オヘア空港での失態は極めて
重大だと認識しており、米連邦航空局（ＦＡＡ）に対して
ユナイテッドへの強制措置を取るよう勧告しており、これは、
大型罰金につながる可能性がある」と述べた。
ユナイテッドは、ＵＡＬ<UAL>の子会社。
ナイフとスタンガンの持ち込みを防げなかった検査を担当した
警備会社の４人の職員は解雇されたという。（ロイター）

246 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/06 14:00

米運輸省もＦＡＡもＵＡに引導をわたしたい様子だな

247 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/06 20:05

株価はめちゃ下がりん。
まさか倒産するってことは、とみれば20年来の買い時。
ラビンが死ぬか、逮捕されれば急騰。
このまま年末まで戦争がつづけば・・・

248 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/06 22:14

>>247
実は僕もＵＡＬ株価に注目しています。
なんてたって今の時価総額めちゃくちゃ安い！
http://finance.yahoo.com/q?s=UAL&d=t
ちなみに時価総額＝MKT CAPね。

249 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 00:07

株主代表控訴は、ないのか？

250 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 01:38

UAが倒産して、KLMがBAと合併して・・・
アライアンスの再編統合が活発になりそう・・
そうなると貯めたマイルはめちゃくちゃになりそう・・

251 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 01:43

マイルマイルって、セコいんだよ！
あんなもの、航空会社側の好き勝手で、適当な告知の上で改廃できるんだよ。
規約にも書いてある。
テロ、倒産等の非常時の場合はマイルを徳政令状態にすることも可能。
「通知する時間なかったから、web上だで告知しました」
だけでも立派な告知になるんで、向こうの思う壺。

実際コンチネンタル航空は一旦マイレージサービスを廃止、
顧客が貯めていたマイルを全部あぼーんした過去がある。

252 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 12:54

で、ＵＡは正直なところ、本気でつぶれそうなの？

253 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 15:35

>>252
つぶれそうなのでなく、つぶれる予定になってます。
かなりやばい状況ですね。

254 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 19:31

万国ベースつぶれたの？香港は？

255 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 20:31

もし本当につぶれたらせっせと修行とかして1Ｋや１Ｐとかになった
人はどこに移るんでしょうね？？

256 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 21:52

>>255
修行僧に言わせるとダブルマイレージキャンペーンを
している今が稼ぎ時らしいが…。
でもそのマイレージという簿外債務が会社の倒産に拍車を
かけているという事実をわからないのか＞UA
そんな会社を買い取ろうなんて危篤なエアラインなんて無いので
一度破産させてそして、その資産を買い叩こうとしているのが
今のアメリカのエアラインの戦略です。

257 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 22:01

>256
お前をＵＡの次期ＣＥＯに推薦するよ（藁

258 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 22:13

そーいえば、パンナムも倒産寸前の頃は搭乗客の7割が
無料航空券利用者という便があったそうだ。

259 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 22:28

>>258
しかも自分とこのマイルためた客でなく、提携先（ＡＡだったかな）で貯めたマイル
使ってるやつばかりだったらしい。

260 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 23:06

今UALの時価総額は6億ドル。ちなみに747-400の価格が2億ドル
とするとなんとUAL全体の価値は3機分しかない。こんな会社が生き残る
とは思えない。
http://www.boeing.com/commercial/prices/index.html

261 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 23:14

もし潰れたら某マイルヲタサイトが見もの。

262 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 23:20

日本航空の時価総額は5,047億円
全日本空輸の時価総額は4,836億円
日本エアシステムの時価総額は798億円　←UALと似たようなもの
スカイマークエアラインズの時価総額は77億円

263 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 23:31

時価総額はいわばその企業の純資産の発想でしょ。
負債を使ってレバレッジかけるのが企業経営の基本でしょ。
借金はよくないっていう、銀行預金一本槍の日本人の貧しい発想だね。

264 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 23:33

ユナイテッド航空　社員総数　約9万人　使用機材　約600機（747が44機含む）
日本エアシステム　社員総数　5500人　使用機材　約97機（YS11が12機含む）
　

265 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 23:40

>>261
某マイルヲタサイトってどこＹＯ？？

266 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/07 23:42

>>263
なるほど。
でもレバレッジかけすぎるのもどうかと…。

267 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/08 01:26

>>264
ユナイテッドは全路線お先真っ暗ですが
東亜国内航空は国内線と南朝鮮と満州国と我が国の香港島のみの展開、
しかも全路線有望なので東亜国内航空の勝ち。
社員総数と使用機材数ならパンアメリカン航空の勝ち。

268 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/08 01:52

>>261
マイルヲタといえば、ＵＳとの合併話が出た時に
合併後の数百マイル欲しさにわざわざDividend Miles入会してた奴等もいたな。

269 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/08 02:56

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270 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 01:41

ＡＡって何もニュースを出さないところが不気味。
ＵＡよりやばいって事はないの？

271 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 01:57

>268
>269がその一人。

272 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 03:57

AAの場合、日本路線が４路線しかなく、知名度も少ないので
UAより社内情報、業界内の噂の漏洩が少なくて済むから。
しかもAAはUAほどピンチではない。これが一番の理由。

273 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 06:58

AAの本社はどこよ？　テキサス州ダラスだよ。
現役大統領のお膝元のエアラインは潰せないでしょ。

274 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 10:28

>>267

東亜国内航空だって。いつの話しとんのや？
あほが。

275 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 10:52

>>274
話の中に満州国やパンナムがでてくるからいいんだよ。
ぼけが。

276 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 13:34

>>273
失礼ながら、お膝元にふさわしいのは、ブッシュ家の本拠地ヒューストン（なんせジョージ・
ブッシュ・インターコンチネンタル空港）が本社のＣＯだと思われ。

ＡＡが強いサンノゼ（ＳＪＵ）は今週、ノーマン・ミネタ空港になったけど。

277 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 15:30

なんかＵＡつぶれそうな気がするんだよね。
あーあ。
でもさ、金ないからって、安全面がおろそかになるのだけは勘弁。
こえーから

278 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 16:18

>>276
そだな。なにせブッシュ（父）とゴー丼ベスーン社長は親友
らしいし。

279 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 16:40

ＡＡ：ＪＦＫ，ダラス、シカゴ、サンノゼこの４空港でしょ。
つぶれることはないでしょ。
それより、合併目前だったＵＳエアウェイズ明日倒産らしい。

280 ：280：01/11/09 17:54

　今日マイルを、ＴＹＯ－ＦＵＫ，ＳＰＫにかえました。
　でも後１３５１１マイルある。

281 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 20:26

>>248他
http://finance.yahoo.com/q?s=UAL&d=t
大手6社の株価&時価総額を調べてみた(11/8終値)。
()内はNYSEのsymbol。上のリンクのUALを他の文字に変えると他社のが見れる。
AA(AMR)：株価18.28　時価総額28億2400万ドル
UA(UAL)：株価10.76　時価総額5億8110万ドル
DL(DAL)：株価26.25　時価総額32億3100万ドル
NW(NWB)：株価19.10　時価総額N/A
CO(CAL)：株価18.16　時価総額9億9310万ドル
US(U)　：株価4.56　時価総額3億580万ドル

これ見るとUの付く2社は確かにやばそうだ。
逆にAAとDLは当分安泰と思われ。

以下AAレス…
>>276　サンノゼはSJCじゃなかったっけ?
>>279　他にマイアミやサンファン(プエルトリコ)も便多いな。

282 ：281：01/11/09 20:30

倒産スレよりコピペ。
430 名前：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 13:31
Forbes による最新アメリカメージャエアラインのあーぼん可能性：
AA 20% UA 30% DL25% NW 20% CO 20% US 80% HP 90% AS 15%
というわけでUSとHPのあーぼん決定！

図にするとこんな感じか。
(倒産)HP＞US＞＞＞＞＞＞＞UA＞DL＞AA=NW=CO＞AS(存続)
UAが意外と低いのは大きい会社だから政府も潰さないだろうということか?

283 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 21:07

業界内での予想とかなり違うね。

284 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 21:15

UAさんがんばれ。
今も昔も、UAの正社員サンが憧れですよ。
つぶれなければ。
１タミの○○より。

285 ：頑張れ！：01/11/17 00:02

ユナイテッド、がんばれ！つらいけどがんばれ！

286 ：０１６：01/11/17 19:25

UAもみんながんばってるよ。一部の人間を除いてね｡
一部というのは昔のパ○ナムの方々｡ありゃー、いかん。
また会社つぶすか？かんべんしてくれー。

287 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/17 21:59

UALを信じ１０００株購入したらあっという間にたった数日で３割近くあげ。
悪いけれど利益確定。あとはどうにでもなってくれ。

288 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/17 22:12

>>286
激しく同意！！

289 ：　　　：01/11/28 10:49

11月２４日（土）にＳＩＮから成田のＹにのった。朝食はよかった。
下川　裕二さんの旅エッセイで、「英国の食事はまずいといわれるが
朝食はうまいので３食とも朝食に」のギャグがあるけれど、それを思い出して
しまった。ちなみにメニューは、鶏の中華風ちまきかオムレツのクレープ
つつみ。後者を喰った。

290 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/03 16:09

ＵＡのマイルで全日空の国内線を飛ぶ場合、Ｙクラスで何マイル必要なんでしょうか。

291 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/03 22:50

スマイル

292 ：トムハンクスさん：01/12/03 22:55

グリーンマイル　

293 ：今日ファーストクラスに乗る：01/12/04 00:57

>>290
http://www.unitedairlines.co.jp/site/mileageplus/airline/s3.htm

294 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/04 01:02

AAは腐っているから潰れてくれ。
頑張っているUAは潰れて欲しくない。
頑張れ！

295 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/04 22:02

NWは平行滑走路供用で週１２０便から１５０便に増強するそうですが、
UAの計画はどうなのでしょう。
テロもあり需要予測が混沌としていますが。
ぜひ成田台北線を作ってほしい。ドル箱だし。
NWは北京と台湾に成田から飛ばしているから不可能ではないと思われ。
強く希望する。
たまったマイルで旅行したい。

296 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/08 11:30

>259
UAのNRT-TPE線、4月から復活だってよ。強く希望した甲斐があったね。
ttp://biz.yahoo.com/prnews/011206/cgth031_1.html

297 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 02:02

>UAもNRT－TPE　儲かると判断したな

298 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 13:01

NWは320クラスを投入するそうだから、UAも同じなのかな？

だけどいくら以遠権があるからといって、アジア内での往復運行は止めてほしい。
ちゃんとアメリカから成田経由で第3国に飛ばよな。
たく、アメリカ人は自分勝手だよ。

299 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 13:34

UAは777だYO.
WWWで調べれるよ。

300 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 17:21

UA新しいTVCM始めましたね。
おそらく米国で作った物を日本語に吹き替えただけだけど、なかなかセンスいいよ。
それと、バックに流れていた「ラプソディーインブルー」がUAらしくていいね。

301 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/09 22:10

>298　やつらには、既得権あるしな

302 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/11 00:09

>>300
ＣＮＮでよく流れている。

303 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/12 00:50

HISでUAの航空券買ったら、旅程案内にユナイッテド航空って書いてあった。

304 ：ていうか：01/12/19 18:11

２８６ってＭＲｋｏｙａｍａ？

305 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 23:48

すかぽん？

306 ：304だけど：01/12/21 05:25

だーつー？

307 ：>>286：01/12/21 21:14

Chuが逝ってくれただけでも感謝

308 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/22 00:03

来月中旬、オーランドへＵＡで行こうと思うのですが、どこを経由するといいかな？
気分の問題ですけどね。

309 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/22 00:49

>>309
その United の CM に New York, Hong Kong ...
と就航都市の名前をいっていくバージョンがありますが
なぜかこれには "Narita" と "Tokyo" 両方入っています。
はっきり云って変です。

「悲しみを乗り越えて」というバージョンは泣ける・・・

310 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/22 04:47

「こちらはウナイタッド航空です。日本語でのご案内をご希望の方は１を・・・」

311 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/22 07:16

ＮＷほど盛り上がってないＹＯ！ＦＯＸクン

312 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/23 00:00

ＦＯＸクン明日もＮ？僕Ｂ

313 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/28 13:33

この航空会社のビジネスとファ－ストの魅力ってなんですかね。。。

314 ：縞栗鼠（シマリス）の親方：01/12/28 13:33

吉祥寺にある大検・大学受験予備校の中央高等学院
ここは、完全に狂ってる。
授業料は一年分一括前払いなので、
金が入れば、生徒は要らない
金を振り込んだら、何とかその生徒を辞めさせようと
講師どもが、あの手、この手でイヤガラセをしてきますね。
セクハラはもちろん、脈絡の無い罵倒は日常茶飯だね。
酒臭い講師もいるし・・・　人生の最果て中央高等学院
http://chs-f.com/index.html　中央高等学院福岡校
学歴詐称、経歴詐称、デタラメ授業、
http://www.chuo-school.ac/

315 ：マイレージプラス：02/01/06 03:55

>308
>来月中旬、オーランドへＵＡで行こうと思うのですが、どこを経由するといいかな？
>気分の問題ですけどね
アメリカの空港今はセキュリティーチェックがかなり厳しいようなので、乗り継ぎ
が１回で済むシカゴ乗り継ぎが１番でしょうね。
ただシカゴ便が２便→１便に減便しているので割と混雑する方らしい。

316 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/10 07:33

私は年末にサンフランシスコを経由していってきました。国内線が、5時間ほどの
フライトでちと、しんどかったです。シカゴ経由の方が総飛行時間は少ないでしょう。

それにしても、成田からサンフランシスコまでのフライトで、日本語のアナウンス
がなかったのは、驚きました（英語と韓国語のみ）。ゴディバもハーシーズに
変わったしね。

317 ：ＪＣＢ／ＵＡ：02/01/10 09:17

そう。
日本人ＦＡはどこにいったんだ？
嫌いだからいなくてもいいが、処遇は知りたい。

年始の帰国便は
なんか偉いかんじのＦＡが、名簿を見ながら
一人一人に挨拶して回ってたし、
事件後のガラガラやる気全くなしのメニューすら配らずフライトから、
恐ろしいほどにソフト面(接客麺)ではサービス超向上中。
(ビジネスでのお話)

318 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 08:39

最近サービスコストめちゃ削ってる気がするけど・
これでもか！ってミールはひどくなる一方・・
４月から台北線意外に新規路線・増便はないの？
ボストン直行便結局夢物語？

319 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/24 01:09

こないだ成田でチェックインのときにバゲッジのプライオリティーの件でもめた。
premier exectiveなのに優先受け取りを断られ、抗議したけど言い訳ばかりで何もしない担当者。
自分でreservationに電話して解決したが、もう乗りたくないとマジで思った。
他社の搭乗マイルをMilege Plusで貯めてUAのXFに乗りまくってやる！！

320 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/24 02:04

>>316
おそらくＳＩＮＢＫＫベースがなくなったので、ＮＲＴＢＫＫなどを
日本人ＦＡが担当するハメになった影響と思われ。昔のタイ人のＦＡ
＠ＮＲＴＢＫＫが懐かしい。。。でも日本人のＦＡでまともな人も
けっこういますよ、今のＮＲＴＢＫＫ。念のため。

ＮＲＴＳＦＯの韓国人による日本語アナウンスはひどい。あれはお粗末すぎて
聞けない。

321 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/24 10:30

>>320
先日乗ったNRT-SIN-NRTは、行きも帰りも、乗務員のほとんどが
日本人乗務員だったよ。日本語がしゃべれる日系アメリカ人も
いたのカナ？

ゲートのところで全員集まって乗り込んでたけど、白人は、
2人しか見かけなかった。特に、エコノミーは全員日本人で、
日本の航空会社みたいだった。

320の説は、正しいかもね。

322 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/24 19:14

>>320
>>321

北京線も、ほとんど日本人乗務員だよ。

323 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 02:33

なんでなの？

324 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 13:22

>>323

だから、320が答え

325 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 05:36

あまったＣＡをアメリカ国内線にまわしてくれ

326 ：ＮＡＳＡし：02/01/28 09:04

>>319

他社で乗ったマイレージをＵＡでためるってことは
つまりＵＡに金がいくってことだよ。
マイルいくらって決まっててそれがＵＡの収入になるんだよ
しってた?だからＵＡ損しないんだよ。
それにすいてるいまなら席あいてるから乗ってくれるのは
うれしいことだろうしマイルの金は入るしって感じじゃないのＵＡに
とっては。

327 ：http://nara.cool.ne.jp/mituto：02/01/28 09:19

３月２４日～２７日に立命館大学ＢＫＣに田中洸人氏が来ます。
http://210.172.69.179/jps_search_02au
http://nara.cool.ne.jp/mituto

328 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 16:03

>>325
だから、アジアは人が足りなくて困ってるんだよ。

理由は320が言ってる通り、SINとBKKベースが飛んでた
路線を、NRTベースとHKGベースが、TPEベースの助っ人まで借りて、
必死で飛んでる状況。

329 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 13:27

ここ見たらユナイテッド乗るの嫌になった。
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/oversea/989329872/

330 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 17:34

>>329
次はNWへ？

331 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 05:33

ユナイテッドやばいっていう噂がまたながれてるみたいだけど。確かに噂が
ながれるのはある程度まじでやばいんだろうけど、４Ｑの状態は意外に
よかったという会社の上層部の意見もある。ほんとに今年中にチャプター１１
なんでしょうか？？？

332 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 09:18

Unitedの目標今存続

空気中にぼんやりと現われる破綻の恐れで、UALのユナイテッド航空は、それが昨年21億ドルを失うと金曜日に発表しました。また、今年の前途は恐ろしく見えます。

損失の継続に直面して、エルク・グローブ・タウンシップが本拠の航空会社の数十億ドルの81,000人の従業員上でジョン・クライトンが電話した最高経営責任者を結合した、次の数年の価値の無指定の譲歩。

ユニオン職員は、結合契約がすべて調印される時および特定の場合に、それらがそれを決めるだろうと言うことにより答えました、後ろに与える、提案されます。

333 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 09:19

ポスト9月。11、結合された、産業で最もひどい打撃を受けた航空会社のうちの1つです。38パーセント突っ込まれたその第4・四半期収入。

条件は、最もさらに報告する重く進行中のロスと共に、その主な競争者に非常にたくさんそれほどよくありません。

国で最大の航空会社のうちの8は、第4・四半期の損害中で32億ドルを単独で記入しました。

UALの1日当たり1000万ドルの損失は、90億ドルもの大金のレコード年末損失への国内線航空会社産業を押すことを第4・四半期に支援しました。

334 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 09:20

結合した貧しい残りのための予後および治療がまだ見つかっていない、とボイド・グループ、常緑樹、コロラドが本拠の商用航空会社コンサルティング会社のマイケル・ボイドは言いました。

「今(私たち)からの一年が、誰がユナイテッド航空の後始末をするだろうかについて、話すことができました」とボイド(この人は航空会社がある形式で残存するだろうとしかしながら信じる)は言いました。

その問題によって働くために航空会社が十分な現金準備高を持っていると思ったと彼は言いましたが、電話会議中にリポーターによって質問された時金曜日に破綻の可能性に関してコメントするために、主要な財務官ジェーク締め金がしっかりと断わったUAL。

335 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 09:21

しかしながら、破綻が国の2番目に大きい航空会社に対する実際のオプションであるように、何人かの投資者は取り引きしていました。

「UALが倒産するように、無担保社債は取り引きしています」とビルMastoris、BNY資本市場社の探求の常務取締役、債券取引に従事していた会社が言いました。
「私はその日の一番終わりに考えます。それらはいくつかの瀬戸ぎわ政策交渉の後に破産を回避します。」

今年のUnitedの挑戦は、1.27ドルダウンで、およびよくその1997年101.75ドルに高いから、金曜日にほぼ9パーセント下落して13.43ドルになるそのストックに確かに寄与しました。

従業員に所有された航空会社のシェアは、12か月でそれらの値のほとんど3分の2を失いました。

金曜日に、UALは、年初期の地域の7100万ドル(すなわち1.40ドル)から、3億800万ドルまで広げられたその第4・四半期損失、あるいは1株当たり5.68ドルと言いました。
であるが、先例がないロス、それは、まだ1株当たり14.96ドルのアナリスト期待を裏切りました、ロス。キャリアーは、経費削減および飛行機旅行中のピックアップに期待されたよりよいパフォーマンスが起因すると考えました。

336 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 09:23

その年がなかったならば、UALは、1株当たり21億ドル、あるいは40.04ドルの損失を出しました。

AMRのアメリカン航空(国の最大の航空会社)は、18億ドルの年末の損失と共に、はるかによく暮らしませんでした。

低料金サウスウェスト航空は利益を備えたその年を終了する国のトップ9のただ一つの航空会社でした。― 5億1100万ドル。

結合された、テロリストが攻撃するが、その時以来不釣り合いに影響された前に、無益でした。

攻撃が2機の結合した飛行機に下へ乗った後、航空会社は20,000の仕事をカットし、かつその座席および飛行キャパシティーの23パーセントを削る計画を作りました。
さらに、それは、午後7時に午前7時へのその飛行スケジュールを狭くしました、離陸期間。

USエアウェーズのグループ社のみは、Unitedの12月の旅客輸送の18パーセントの下落を超過しました。

337 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 09:24

次の年のUnitedのための初期のサインは吉兆ではありません。

UAL社長Rono Duttaは、ビジネス旅行(それは極度に結合した)のための産出と言いました、依存する、約20パーセント下がっています。

「結合された、ロールバック支払?｢に対して持っている、また合理的な飛行スケジュールを採用する。
」アーロンGellman、ノースウェスタン大学の輸送センターの元センター長および2つの連邦航空局のメンバーは言った。

しかしながら、締め金は、機械工国際協会によって表わされる力学および他の土地労働者との未決着の労働契約が引き続き航空会社を回転させることにとっての障害であると言いました。

Unitedの労務費は、産業で最も高いものの中に、完全な経費の38パーセントを占めます。

338 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 09:25

航空会社は、その15,000人の機械工および30,000人の土地労働者との協定を作り出そうと今しています。UALは、最近航空会社が37パーセント以内のその力学賃上げを提示するという特に任命された社長のボードの推薦を受理しました。

力学は2月12日に提案に投票するでしょう。他の労働組合化された従業員との交渉は2月11日に再開します。

締め金は、予定表を与えることを断わりました、のために、航空会社が収益性のために軌道に乗ることができたが、解決策を見つけることができるまで会社の26億ドルの現金残高がそれを保持するべきであると言った場合。

結合された、それが4月までにフライトのその数を7パーセント増加させ始めるだろうと金曜日に言った、
しかし、挑戦はよりよい顧客サービスで顧客を取り戻し、ジェレミーCooperstock(Untied.com(コメントをあちらへ引く無所属派ウェブサイト)を実行するマックギル大学の教授)といいました。•会社と転覆されたもの。

339 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 09:27

従業員関係の改善がキーである、とCooperstockは言いました。

「私たちは乗客と従業員から便りをもらいます」とCooperstock(この人は電気的なコンピューターエンジニアリングを教える)は言いました。「彼らが話す話のうちのいくつかは信じられないほどに悪い。劇的な変更は必要です。」

>>332-339

Saturday February 02 09:05 AM EST
United's aim now survival
By Mike Comerford Daily Herald Business Writer
http://dailynews.yahoo.com/h/cdh/20020202/lo/united_s_aim_now_survival_1.html

340 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 17:15

会社更生法の前にマイル交換しとこっと

341 ：　：02/02/04 06:48

破綻age

342 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 07:53

厨房なソフトなんか使わずにテメエの脳味噌で翻訳してみろやｺﾞﾙｧ!!

343 ：言えてる・・・藁：02/02/04 09:21

>>339よ、くだらん和訳読ませやがって。
こんなの英語見たほうがよっぽど早いやろが。もうちょっと頭使えｺﾞﾙｧ。

344 ：NASAしさん：02/02/04 23:52

>>331
っていうか第４四半期の数字見て意外とよかったなんて言葉は出てこねーだろ（藁
まあ安売りしすぎでお客はいっぱいだけど収入に結びついてないってこと
じゃないかな。あと円安も響いているんだろうけど。

345 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/07 19:04

ノース組みのJASとアメリカン組よりのJAL。ANAと提携してるユナイテッド。3つ巴がこれからどうなるのかな

346 ：オタクではない１Ｋ：02/02/08 02:59

１Ｋキットそろそろ来ないかな～。今年もがんばって乗ってやろう！ＵＡ路線。
台北、香港、シンガポールを制覇するぞ。でも近距離だから割りよくないよな。。。

347 ：NASAしさん：02/02/12 01:33

結局UAはどうなんだYO!　Chapter11申請はいつなんだ？

348 ：実は：02/02/12 02:05

Chapter11を申請しないといけないかも、という情報をリークさせて、
連邦政府の同情を買おうとしたのが真相のようだ。そもそもそんなに
簡単にChapter11申請しちゃったら市場マインドがますます冷えきって、
国策上困るから、議員たちもＵＡの上層部とは密に連絡取ってるｙｏ！
それに春の路線増設から見ても、この辺が底だから、今ＵＡＬ株を
買っておくと２年後くらいには巨額の利ざやができるかも。。。

349 ：NASAしさん：02/02/12 02:19

>>348
株を買うなら１２日の整備士組合のVOTEを待ってからの方がいいと
思われ。

350 ：確かに：02/02/12 04:38

>>349
Ｍさんの動きもあるね、確かに。ナイス・フォローありがとさん！

351 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 20:06

ｱﾌｫだらけや・・・

352 ：メカニックは否決：02/02/14 04:14

http://biz.yahoo.com/rf/020213/n13320333_1.html

ちゅーことで、２月２０日からユナイテッドはストの可能性ありです。

353 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/14 04:37

　　怪しいUAにはついて行かない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧ ひどい目に会った人が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼(゜ー゜*) 大勢います。いいですね。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ⊂⊂ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣|
　　∧ ∧　　　　∧,,∧　　　∧ ∧　　 |＿＿＿＿|
　 (・,,　∧▲　　ミ　 ∧ ∧　(　　∧ ∧
～（＿(　　∧ ∧＿(　∧ ∧＿ミ・д・∧ ∧
　　＠（＿(,,・∀・)＠ (　　 *)～ミ＿ ( 　　,,)
　　　　＠（＿__ノ　～（＿__ノ　　～（＿__ノ

　　　　／　は～い、先生。　＼

354 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 22:44

今日AIRFORCE１の随伴で羽田に来たねUA。

355 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 05:47

>>345
デルタ泣いてます。
日本でのパートナーがいないのでニューヨーク線が再開できません。
半島にならエラ張って荒っぽいのがいるんですが・・・

356 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 09:59

デルタはＩＣＮ－ＡＴＬとかやれば？
安チケットでもうからなそう・・・ソウル発券。
ソウルはＮＷやＵＡみたいに経由便で充分だな。

357 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 11:19

デルタはＫＥのＮＲＴ－ＬＡＸでコードシェアやるみたいだよ、デルタのＮＲＴ－ＬＡＸ
なくなって困ってるんだけどさすがにＫＥに乗る気はないので次はＮＲＴ－ＡＴＬにしま
したけど。

358 ：皮ムキけんたん：02/02/21 01:42

↑デルタの事書いてんじゃねーよ
スレ違いsage

359 ：ＵＡ内部者：02/02/22 10:32

皆様のコメント耳が痛いです。
ストの方はもう大丈夫です。
お食事も日本からは大分よくなったと思ったのですが。。
無愛想な外人のFAが多いですがすばらしいFAもいます。
正直言ってこればっかりは運不運かな。
ちなみにＮＲＴの地上職員は社員に対しても最悪です！！
これからもＵＡを宜しくお願いします。
私たちを失業させないでください。ﾍﾟｺﾘ。

360 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 11:22

>>359
俺、ＵＡ大好きですよ。外人ＦＡで変な人に当たった事がない。
１月はアメリカにビジネスで行ったけど、みんな親切だったし。
日本人ＦＡの方が愛嬌がないって感じ。
成田の地上職員にもいい人いるよね。やさしく接してもらってるよ。
ビジネス乗るとかプレミアだからとかなのかなー？
ま、いいや。頑張ってね。また３月に乗るよ。

361 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 11:24

>>359
日本人には日本語で大きな声ではっきりしゃべれとお伝えください。
名前忘れたけどスカした奴、ちゃんとしゃべれやゴルァ。

362 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 13:02

知人の間では現在「UAつぶれる説」が流れていて、
たまったマイルがチャラにならないうちに使ってしまおうと
どんどん他社便のFクラスで発券してもらっている人が多いんですが、
どうなんでしょうか？

363 ：ＮＡＳＡさん：02/02/22 13:18

>>359
米国人ＦＡはともかく、日本人ＦＡに無愛想な人が多いのはなぜ?。
外人かぶれ＝無愛想、スカすと勘違いした奴が多いと思われ。

364 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 13:45

>>360
>>363
日本人FAに無愛想な人が多いのは...

外人のFAには何も言えず、日本人FAと見るなり、不条理なリクエスト、
わがままを言って、駄々こね出す日本人乗客が山のようにいるから。

一生懸命何かしてやっても、日本人乗客からは、めったに「ありがとう」
の一言が出ないから。

日本人乗客の中に、日本人FAの事を女房/お手伝い/召使いと勘違い
している人達がたくさんいるから。

笑顔を振りまく気にもなれないだけです。

大勢の外国人FAの中に、ポツンと１人乗ってる日本人FAは、どこの
会社も自然と無愛想です。もちろん例外はありますが...。

365 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 14:37

ＵＡは乗り越えそうなので、別にマイルを慌てて消費する必要はないと思いますが。

366 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 14:38

ＵＡの株買って平気っすか？急騰するかな。ワクワク

367 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 14:51

外人かぶれはFAに限った事ではない。日本人乗客にだって
「かぶれ」はたくさんいる。

新聞が回って来た時、日本の新聞には目も触れずに、USA Todayなんかを
もらって、高らかに広げて、得意げに読んでる日本人。
（で、ほとぼりが冷めた頃に、日経とかコッソリ頼む）

配られたメニューを半分に折って、英語の方を見ている日本人。

UAのFやC（or B777のYでも）で、ビデオのチャンネル2番を、22番の
日本語で見ずに、分かりもしない2番（英語）で見てる日本人。
（周囲のアメ人に合わせて、笑ったりする。もちろん１歩遅れ...）

Fの貸し出しビデオを頼む際、FAから「日本語ですね」と聞かれて
「イヤ、英語の方」という日本人。（観察してると、結局見てない。）

アメ人FAに"I wanna..."などと、スラングを使って話し掛ける
日本人。（でも通じず、"I'm sorry?"と、何度も聞き返され、
終いには日本人FAが呼ばれる。）

極めつけは、
日本人FAから日本語で話し掛けられているのに、英語で返事を
する日本人。（これ、すごく多い）

そう言えば先日、日本人FAに
「君、どうして僕に日本語で話し掛けるんだ。僕の英語は
そんなに下手か？不愉快だ！僕には英語で話し掛けてくれ！」
と、激怒していた若い奴（もちろん、日本人）がいたな。

結局「かぶれ」は、日本人の国民性だよ。

368 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 14:54

カブキ者

369 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 15:06

>>362
ビジネス界とは、刻々と状況が変化します。最新の情報を得て、それに
基づいて行動する事が一番です。

ストの件が一段落し（一応3/5の投票締め切りまでは確定では
ありませんが）、4月から100便以上の増便が始まり、1000人以上もの
FAの職場復帰が決まり、NYで株価が上昇するなど、明るい情報も
ある事は事実です。

なお、これらは全て、YahooUSのニュースで、United Airlinesと
入れて検索すると、ヒットする記事で確認できますよ。

370 ：ＮＡＳＡさん：02/02/22 15:14

>>364
診断の結果、あなたはFAに向いていません。
今すぐ荷物をまとめて田舎に帰ることをお勧めします。

371 ：364：02/02/22 18:19

>>370
私はFAではありません。
いつも日本人FAに同情している乗客です。

372 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 18:54

>>370
診断の結果、あなたは乗客に向いていません。
今すぐ荷物をまとめて田舎に帰ることをお勧めします。

373 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 20:07

>>359
身元確認中。

374 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 20:17

３５９は成田ベースの日本人クルー。
もしくは日本語を話す客室乗務員。（っていうらしい）

375 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 20:21

>>359
いかちゃんだろ。

376 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 20:32

ＵＡの成田-シカゴ。初めて乗った国際線。

377 ：359 ：02/02/22 21:56

いかちゃんって何ですか？
364、367同感です。まあ正直私も
知り合いに外人には随分愛想がいいけど日本人には
結構冷たく見えると言われました。
確かに日本人のお客様はあまり感じの良い方が
いません。私たちは本当に外人の中で一人だけなので
嫌な事や嫌な顔をすべて私たちへ回ってきます。
本当言ってすべてはお客様次第かもしれません。
お客様がNiceなら私たちももちろんNiceになります。
（まあ中にはそうでない人もいますが。。）
では、これからフライトです。（本当だよ）

378 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 22:47

３５９さんはすべて他人のせいにしている。
お客のせい、地上職のせい、いい加減にしたら。
あなたがお客、地上職にそうされるのは
あなたのその人達への対応がよくないからでは？
無愛想だから客もそうなる、
地上職を悪く思うから態度に出る、
とか思わないのかね。

379 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 22:52

だからあなたの会社のサービスは悪いと
言われるのです。サービスの大半が機内ですから、
「客室」乗務員のあなたはそれに徹しなさい。
あなたはそれで給料をもらっているのでしょ？
客は機内で過ごす時間が一番長いってこともわからないのかな。

380 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 22:58

客・地上職の復讐がはじまるＹＯ！

381 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 00:14

↑ 恐ぇ～、

UAの客も、成田の空港の姉ちゃん達も、どっちも恐いからな。

382 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 00:33

359って、裏（http://www.royalserver.net/majesty2/ssfun/index2.html）に
外資現役、もしくは現役の名で、頭悪い事書き込んでるヤツと同一人物と思われ

383 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 00:38

客の悪口言うぐらいだったらこの仕事辞めた方がいいね。
それが客にとっても会社にとっても、あんたとってもいいと思う。
まあ、日系航空会社に入れなくて、仕方なくアメリカ行ったので
ストレス溜まるのはわかるけどさ。

384 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 00:42

>>382

意味なく文章の中にローマ字を入れるのも一緒だ。
そして他人から総スカン食うのも一緒だ。

385 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 00:44

要は外国好き、外人好きの馬鹿女と思われ。
日本人にマトモに相手される奴じゃねえな。

386 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 00:48

マイレージの魅力と便数の多さ、
運賃の安さだけで何とかお客が集まっている
ドキュソ会社の典型

387 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 00:50

>>379　禿同!!

388 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 00:59

ここ2Chのくせに、なんでマジレスが多いの？

389 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 01:01

>>386
運賃安いかぁ？まぁ、日系よりはな。

390 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 01:23

現役を語る者による荒らしのためですな。

391 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 01:31

>>390
その荒らしに乗っちまう、初心者も多いようで...。

392 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 01:38

>>391　その荒らしを現役FAが行う、UAというマイレージだけが売りのドキュソ会社。

393 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 01:38

>>391
で、マジレスも多いんだ。

394 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 01:49

それぐらいあの会社の利用者は頭に来ているのか？

395 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 01:53

ヴァリグやタイ、全日空でもマイルたまるんだから、
ＵＡ使うの止めよう板

396 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 12:02

　　ANAだと思ってUA運行のコードシェア便に乗らないように
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧ ひどい目に会った人が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼(゜ー゜*) 大勢います。いいですね。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ⊂⊂ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣|
　　∧ ∧　　　　∧,,∧　　　∧ ∧　　 |＿＿＿＿|
　 (・,,　∧▲　　ミ　 ∧ ∧　(　　∧ ∧
～（＿(　　∧ ∧＿(　∧ ∧＿ミ・д・∧ ∧
　　＠（＿(,,・∀・)＠ (　　 *)～ミ＿ ( 　　,,)
　　　　＠（＿__ノ　～（＿__ノ　　～（＿__ノ

　　　　／　は～い、先生。　＼

397 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 14:55

>>396
今時、もういないって。

398 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 19:57

>>396
おまえよっぽど初心者だな。
４桁便だったら自分で確認しろって。
さてはＮＨ便だと思ってＵＡのカウンターいったか？

399 ：398：02/02/23 20:01

>>386
それだけあれば十分乗る理由になる。
ＩＮＦＬＩＧＨＴのサービスなんてどうでもいい。
俺は乗るね。

400 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 23:11

>>399 それもまた真実なり。400ゲット！

401 ：ＮＡＳＡさん：02/02/23 23:13

　┌─────────┐
　 UAの機内サービスは |
　│　最低です　　　 |
　│　　　　　　 |
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ノ
　　　　　　 (　へ)
　　　　　　く

402 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 00:06

俺みたいに、飛行機の中でサービスは一切いらないと思っている
人間には、UAは最高の会社の１つだけどな。

403 ：ＮＡＳＡさん：02/02/24 00:07

それもまた真実なり

404 ：398：02/02/24 06:41

要はＵＡに嫌悪感のある人間は
日系とかＳＱで上げ膳据え膳してもらってれば
いいんだろ。そんな会社のサービスって
俺は子供っぽいから嫌い。ＮＨとかの
マイルの勧誘とか、宅配サービスの割引とか
到着前にうるさいんだよ。機内で放送するな。

405 ：ＮＡＳＡさん：02/02/24 12:19

>>404　
私も日系のような五月蝿いサービスは嫌いだけど、
UAの日本人FAのサービスは、それ以前の問題。
多くのUAの日本人FAには、DLやCOのような最低限の
サービス精神さえもないのだから、お手上げ。

406 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 12:21

>>404
あと、飛行機に乗ることに、夢だのロマンだの、いまだに
求めてる奴も。（昭和の時代に終わった）

407 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 12:46

>>405
なんで、日本人FAには、サービス精神が無きゃイケナイんだ？
サービス精神がゼロのアメリカ人FAが一杯いても、大抵の奴は
「まぁ仕方ないっか」で済ますのに...。

408 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 12:50

サービス、サービスってさ、なんで飛行機にサービスが
必要なんだろう？山手線に乗って車掌のサービスが悪いなんて
言う奴いないと思うけど、俺は飛行機もそれと同じ感覚に
思ってる。

409 ：ＮＡＳＡさん：02/02/24 12:54

いっそのこと日本人FAを乗せなきゃいいんだよね。
アメリカの航空会社なんだから、アメリカ人FAだけでいい。
英語できないやつ、日本人からサービス受けたいやつは
日本の会社に乗ればいい。

410 ：ＮＡＳＡさん：02/02/24 12:56

>>408

サービス担当の乗務員乗せている以上、
その質が問われるのはしょうがないと思われ

411 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 13:39

>>410
410みたいなのは、自分の思いと現実の違いに気付いていないんだよ。
408が言いたかったであろう事を俺は別の例で言わせてもらうけど、
要は、吉野屋に入ったのに一流レストランのサービスを期待してる
だけなんだよ。（吉野家をバカにしてるわけじゃないので念のため）
レストランに入って吉野家的なサービスしか受けられなかったのなら
それは怒るのも無理もないけど、吉野屋に入ってレストランのサービスが
受けられなかったからと言って怒るのは筋違い。

UAも同様。スケジュール、路線網、マイレッジで売ってるんだから
売りにしていないサービスをとやかく言うのは筋違い。自分が空の旅に
何を求めるのかの順列を付けて、サービスが上位に来る奴はUAに乗るのは
止めて欲しいよ。そういう勘違いした奴が同じキャビンでもめ事を起こして
いるのは、同じ客として気分悪いよ。

それから、日本人乗務員の事をとやかく言ってる奴は、364、370、371を
続けて読んで欲しい。こんな奴ばかりだと、サービス精神が失せても
当然だよ。

412 ：ＮＡＳＡさん：02/02/24 15:36

そうか、あの会社は空飛ぶファミレス、
空飛ぶコンビニというわけか。
店が多くて商品が揃っているコンビニが
いいコンビニといわれるように、
路線網、マイレージが揃っているからそれで十分！
そんな会社にサービスを求める方が間違っているわけだ。
確かにそうだな！！！

でも、これに対して上の方に書きこんでいた
UA現役乗務員はどんな反応するのだろう？
悔しくないのかな？くやしくないか、
あんな書き込みしているヤツだったら。

413 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 00:40

ＣＯ，ＤＬにサービス精神なんて
やっぱり無いと思う。
ＡＡ，ＵＡ，ＮＷ，ＣＯ，ＤＬ
に序列つけてるのって、
セブンイレブン、ローソン、サンクス、ファミリーマート、ａｍｐｍ
の差を本気で考えてるレベルじゃないの？

414 ：ＮＡＳＡさん：02/02/25 00:46

一応ご飯出しているんだから、ロイホ、デニーズ、ジョナサン、すかいらーく、ガスト
の差のレベルと思われ。あ、同じようなものか。

415 ：ＮＡＳＡさん：02/02/25 02:01

日本人FAいらないからもっと運賃安くして。

416 ：ＮＡＳＡさん：02/02/25 02:04

>>407、415の言うとおり、日本人ＦＡは必要ないね。
日本語できない客はJL、NHに乗れば。

417 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 02:57

ＵＡの米国人ＦＡって、日本人や中国人を馬鹿にしてるよな。

418 ：ＮＡＳＡさん：02/02/25 07:18

ＵＡ序列
米国人ＦＡ>米国人客>日本人ＦＡ>日本人客

419 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 11:37

私も必要以上のサービスは期待してないから、ＵＡで十分。ＦＡを呼んだ時に、すぐくればそれでいい。
あとは時間とか、もっと正確になればなおの事よしなんだけど、まーそれはアメリカ系ならどこもある程度一緒だしね。
ＵＡは私にとって今のままで十分。
私にとって１番の機内サービスはシートピッチや幅、座席の質かな

420 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 23:41

≫419に激しく胴衣。

421 ：悲痛：02/02/26 07:24

帰ってきて覗いてみたらこの状態。。。
412さん悔しいですよ。みなさんの反応は
非常に冷たく厳しいものでね。
でも私はこの仕事を楽しんでやっているし
とっても好きです。
いいお客さんもたくさんいます。
それと383さん私は別に日本の航空会社に入れなかったとか
じゃないですよ！もともと海外に住んでいて最初からUAしか
考えていませんでした。っていちいちここの書き込みに
反応していたら限がないですね。

422 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 08:02

>>421
とりあえず、君接客に向いてないから、
英語はうまいんだろうから転職しな。
ＵＡにもお客にもよくないから。君みたいなのいると。
ＵＡもかわいそうだ。

423 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 09:24

ムキになって大人げないかもしれないけど
私はお客様には良いサービスをしています。
ちゃんとわかってくださるお客様がいるので
422さんにはわかってもらえなくてもしょうがないですけど。。
一度、私の便にぜひ乗ってください。
それから判断をしてください。

424 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 09:51

ＵＡのＦＡは、ギャレーで私語多すぎる。仕事してるんだか、修学旅行に
逝くんだかワケわからん。緊張感なんてかけらもないんだろうな。

おまけに飛行機乗る前から、ＦＡ同士で「今度はあそこの店に逝って、買い物しようよ！
あとあそこのレストランがいいから・・・」とかステイ先のことを
ゲート前ででっかい声でＰＡＸにも聞こえるようにしゃべる奴って
いったい。。。？およそサービス業に向いてないやつが多すぎる。

そんなＵＡに乗ってる客も気がしれんが、そんなエアラインで働いてる
奴の気がもっとしれん。藁

425 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 10:04

うんうん。同感です、失礼いたしました。
成田ベースの子たちはまだ若いので。。すいません。
私もそれは同感です。でも緊張感はきっと
あるとは思うのですが。
一度話掛けて見てくださいみんな気の良い子ばかりです。
以後、気をつけます。

426 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 10:24

「成田ベースの子たちはまだ若いので」とはすごく日本的な言い訳だね。

427 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 10:32

日系の様な過剰なサービスはいらないけど、UAの様な貧相なサービスもいらん。
バージンを見習ってみたら？

428 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 11:09

バージンは乗った事がないけど
どんなサービスをするのですか？
でもUAってそんなにひどいですか？
なんだか否定的な事しか言われないですよね。
みなさんUAでそんなにいやな思いばかりだったのですか？
少なくても私の担当の便には乗った事ないんだろうなー
そういえば他の航空会社というのは乗るチャンスが
全然なくて本当は乗っていろいろと見習う所は
見習った方がいいんだろうね。

429 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 11:56

ぼくはいちおうここ数年、１Ｋです。ＵＡと他の会社（特にアジア系）と比べた
ときの違いは、良きにつけ悪きにつけ、日本的なサービスか、
アメリカ的なサービスかという違いに起因すると思います。だから、あっさり味の
サービス、てきぱきしてるサービス、気さくなＦＡ、見た目より実質、などを
希望する利用者はＵＡを使い続けることでしょう。そういうのがいやなら最初から
欧米系、特にＵＡなんか乗らなければいいだけのこと。

さてＵＡの路線の中では昔のＳＩＮ／ＢＫＫベースが健在だったころの
ＢＫＫ線がよかったです。あのスマイルというか穏やかな雰囲気はアジア人に
しか作れないと思う。で、今のＢＫＫ線もわりとマジメに一生懸命と
若いＦＡのかたがやってる印象です。太平洋路線は逆に、年配のかたが
地味なサービスで手堅くまとめてる感じ。太平洋路線の男性ＦＡは、
わりとはずれがなくて、不愉快な人はいませんが、アメリカ人のおばちゃん
ＦＡの中には勘違いしている「逝ってよし！」な人もいます。

以上、ＵＡってサイコー！なことはないけど、サイテーな航空会社とも
思わないです。ちなみに解雇したＦＡを再雇用するってことは、とりあえずは
チャプター１１にはならないってことかな？株価は相変わらず超低空だけど。

430 ：ＮＡＳＡさん：02/02/26 12:05

>>423 ならあんなこと書きこまなければいいのに。と思うのは私だけでないと思われ

431 ：ＮＡＳＡさん：02/02/26 12:13

>>426
確かに、責任転化というか、自分には問題が無いと
思いこんでいる所がアメリカ的です。
>>425氏は、乗客や同僚のことをとやかくいう前に、
まず自分のことを考えてみる必要あり。

432 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 12:43

>>429

概ね同意。

私も１Ｋ足かけ６年目。かと言ってＵＡしか乗っていないのでは無く，日系は
ＮＨプラチナ。他の会社（欧米系が主）も，そこそこ乗っている。クラスはＣ
が７割，Ｙが３割（アジア路線のみ。欧米行きＹはつらい）。Ｆにはほとんど
乗れない。

ＵＡはＣのシートの質が良く，自分としては満足している。サービスには，も
ともと期待していない（どこの会社でも）。

別にスチーがお喋りしてようが，観光の打合せしてようが気にならない。楽し
く仕事できれば，それに越したことは無いからね。

細かいことにごちゃごちゃ文句つけてる奴らは，一体何を求めているのかね？

至れり尽せりのサービスが欲しければ日系のＦに乗ればひざまづいて応えてく
れるよ。飯がまずい，サービス悪いと言う奴らは，他の航空会社に乗ればいい
の。ＵＡは価格，機材，サービスのバランスから，まだ競争力のある会社だと
個人的には思うよ。

433 ：ＮＡＳＡさん：02/02/26 13:01

人的サービスを全く期待しないのなら、
マイレージや路線網、ラウンジや機内設備など、
ＵＡは十分競争力のある会社だと思います。

あと、ＵＡに日本人ＦＡは必要無いですね。
日本人ＦＡのサービスを受けたい人は
日系に乗ればいいのです。

434 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 13:25

ＵＡをみんなで採点しよう！
各項目５段階評価（５：サイコー！、４：ｲｲ！、３：ふつー、
２：不満あり、１：逝ってヨシ！）

ぼくの場合は。。。

☆予約・案内：４
☆路線・時間帯・便数：４
☆マイレージプログラム：５
☆ラウンジ：４
☆機内のサービス：３
☆機内食：４
☆機内の設備：４
☆トラブル・クレームの対応：４
☆総合：４

435 ：ありがとうございます。：02/02/26 13:43

多少でも良く思ってくれている方がいてくれて
嬉しいです。（429、432さん）
ありがとうございます。
正直あまりにも評判が悪く少し悲しくなって
いたのでちょっと投げやりになりそうになりました。
少しでもこのように感じてくれるお客様がいて
またはりきってサービスさせていただきます。
ちなみに余談ですがＵＡの＃１のシニアの方は
ＳＦＯベースで今年で85歳だそうです。
これには私もびっくりです。
まあ上は85下は21からいますけど機内のサービスが
せめて４になるようがんばります。ﾍﾟｺﾘ

436 ：４２９：02/02/26 13:59

>>435
いちおう念のために追加ですが。。。もちろん中にはすごいイイ！っていう
ＦＡさんもいます。いわゆる日本人が好むような、気が利くサービス＋
スマイル、という人もいます。だいたい日本発着の路線では、２回に１回は
「あ～、ＵＡも細やかなサービスしてるやん！」って思います。
だから、みんながみんなＦＡのかたがアメリカナイズされてると一般化して
考えているわけでもありません。

いろんなＦＡのかたがいて、いろんなＰＡＸがいるからこそ、
毎日、いろんなことが起こるわけで。。。金太郎アメみたいな旅行よりは、
適度に変化があったほうがおもしろいと考えます。

たくさん飛んでて傲慢な客もいれば、ひっそりと乗ってる１Ｋもいるって
ことで、乗務の際はヤケ起こさないでくださいね（笑）。

437 ：ＮＡＳＡさん：02/02/26 15:45

一口にアメリカナイズと言っても、
いいアメリカナイズと、
悪いアメリカナイズがあると思うので、
いいアメリカナイズは大歓迎です！。
さて、この文にアメリカナイズという言葉は
何回登場したでしょうか？

438 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 21:35

結局ＵＡで不満のある人がほかの
エアラインに乗って不満が無くなるわけではないのかなと思う。
神経質な人は乗らないほうがいいのかも。
俺は飛行機なんてＡ地点からＢ地点に運んでくれればいい、って
レベル。日本からの路線網が結構あるのでＵＡはいいよ。
どんなエアラインでも日本からアメリカ行くと時差ぼけとかで
到着後はつらくて機内のサービス云々で解消されるものではない。
ＵＡの東京・ＬＡＸ乗っても、ＮＨ乗ってもかわんね―よ、疲れ具合。

439 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 22:15

他社と比べてストが多い。
欠航が頻発するんじゃサービス以前に使えない。
客より従業員重視。組合が管理してるような会社だから当然？
マイレージは貯まるけど使えない。
サービスや食事に期待しないなら、NWでも同じ。
だったら、ストが少なくて特典航空券も取りやすいNWに乗ったほうがまし。

440 ：４２９さんへ：02/02/26 23:01

次はいつＵＡに乗られますか？
いつかご一緒出来ると良いですね。

441 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 23:28

ＵＡってそんなにストしてるか？

442 ：ＮＡＳＡ死さん：02/02/26 23:31

おれは結構ＵＡ好きなんだけど。デイリーで飛んでくれるし、マイレージくれるし。
サービスもああいう感じは嫌いじゃない。ＦＡは年配の方が多いけど、全然気にしな
いんだけど。ただ、今後エアカナダのマイレージ。アエロプランが気になる。
ＵＡよりも得な気がして。。。

443 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/26 23:42

ストのおかげでエリート維持マイルの減額があったりしたね。

444 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 06:19

>>441
そんなにストしてないと思う。
単に最近あったからそう書いたんだろ。
ＮＷのストのほうが強烈だったような・・
成田に赤いジャンボが整備地区にいくつも放置されていた記憶あり。
ＵＡのストは他社並（米系）だろ。平均すると。

445 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 06:20

４４４だけどなんか文章ヘン・・

446 ：>>444：02/02/27 09:39

４３９はただの煽り厨房か・・・

447 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 10:01

>>444
成田がどうのじゃなくて、US国内線を視野に入れないとね・・
組合が強い→ストが多い　というのは仕方がない
組合が社長を首にできるような会社だからね

448 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 10:22

アメリカ国内でも他社と比べて
特別ストが多いとは言えないです。
NWもAA、DLはみんなストありました。
ただ最近UAの事が出てきているから
勘違いじゃないのですか
比較的に日本の航空会社と比べたら
米国の航空会社はストが多いです。

449 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 12:36

>>448
そうだよね。ユナイテッドがストが多いなんて聞いたことがない。
組合が社長をクビにできるわけもないし。
嘘までついてイチャモン付ける奴ってノースとか乗ってる人？（藁

450 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 13:25

ＵＡがストが多い、というのはまちがいだと思う。米系の他社と同じレベル。

>>449
でも労組は社長をクビにできます。実際にJames Goodwinは昨年の「警告レター
事件」のせいで組合からクビにされました。詳細な記事はあちこちに出てます。
例えば、
・・・The letter, which came after Goodwin had already cut 20%
of the carrier's flights and fired 20,000 workers,
enraged United's union leaders. They read it as a clumsy first
step toward coercing pay cuts and demanded Goodwin's ouster.
・・・ということです。

出典：http://www.businessweek.com/magazine/content/02_02/b3765055.htm

451 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 14:02

つい先日ストが回避されたばかりだったりするんだが、
そういうの知ってて他社並なんて言ってるのだろうか。

452 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 14:11

だけどGoodwinは２００４年半ばまでは
年間９００、０００ドルの給料が支給されます。
（これも上の出典先に書いてあります）
アメリカでストが回避されるれるのはよくある事
９１１事件の前にはＡＡもストを回避されたばかりです。

453 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 14:30

FlierTalkのUAとAAの掲示板それぞれでstrikeって入れてサーチしてみたら？
それぞれ40000発言くらいあるのにヒット数で圧倒的な差があるからさ。
少なくともUAの掲示板でstrike関係の話題がどれだけ多いかわかるよ。

454 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 14:38

453さんの言っている事も本当だと思います。
ただＵＡは発言が多いだけで実際のところ
本当にストを起こしてはいないという事です。
でも一瞬先は闇みたいな会社な事は確かかも
しれません。社員としても愛着はあるのですが
やっぱりちょっと恐怖感もあります。
でもその分がんばっているので少しでいいので
応援してください。ＵＡをーーーーー

455 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 14:45

454さんの言っている事は間違いだと思います。
「一瞬先は闇」ではなく、「一寸先は闇」だと思います。

456 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 14:46

↑応援できねえなこりゃ

457 ：４２９：02/02/27 15:19

>>440　　>>454
とりあえず５月上旬にＳＦＯＮＲＴＢＫＫを往復します。よろしく～！
合い言葉は「２ちゃんのＵＡスレごらんですか？」にしましょうか？　藁

458 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/27 16:06

と優香、アメリカの会社って大きくてもつぶれたり、合併したりが頻繁なので、
ＵＡが倒産してもだれもびっくりしないと思う。実際のところアメリカ人は
ＵＡについては連邦政府がバックアップすると思っている節があって、
だれも心配してないよ。

それよりＥＮＲＯＮがつぶれたり、ＰＧ＆Ｅが去年ぼろぼろというほうが
よっぽどアメリカ人にはインパクトがあるみたいだね。

459 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/01 03:44

私にはなぜ機内サービスにそこまでこだわるのかが分からない。
サービスが悪いというアナタは一体いくらで航空券を購入されているのですか？
安いチケットで踏ん反り返って王様気分になるのは恥ずかしい事だと自覚して下さい。

460 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/01 03:55

>>459
戦争が起きた生き残れないタイプだな

461 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/01 06:00

>>459
いつも北米線ノーマルＣで、日系航空会社に乗ってますが、何か？

462 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/01 06:02

>>461
おれもそうだじょ。
いつまでそうできるかわからんが・・。

463 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/01 08:19

４６０は意味わからん。
４６１は大嘘。そんな奴がここにかきこまねーよ、普通。
だいたい、おまえ自分で払ってんのか？

464 ：４６１：02/03/01 09:24

もちろん自腹ですよ。
大金持ちじゃないし出張の頻度が多すぎて金もかかるので、いつもＣですが。

４６３が大嘘と思いたいならそれでもいいけど、いろんな人がいますからね。２ちゃんは。
いつぞやは、ラウンジで２ちゃんを見て楽しんでいる人と話す機会がありましたよ。
その人はあまり書き込まないそうですが、年に１０回程度ノーマルＦで
ヨーロッパ・アメリカに出張する方だそうですよ。

465 ：ＮＡＳＡさん：02/03/01 09:31

>>464　そんなもんですよね。1ＫやＪＧＣ、ＳＦＣ会員かなりいますよね。

466 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/01 09:39

ホ〇多いし、そうでなければクルーに手を出しまくりの男もいる。

467 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/01 21:34

他の有名サイトですが、なかなか・・
http://www.airtariff.com/ua/bbs1603.html

468 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/01 21:43

>>467
うひょひょ
馬鹿がぞろぞろ。
どうしてそこまでUAに肩入れするのかね。

469 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/01 22:57

>>464
要は自腹でようやく乗ってるのか。
>>466
書き込みしてるのは地上職の男。わかってんだよ。

470 ：ＮＡＳＡさん：02/03/01 23:23

それがなにか？

471 ：ＮＡＳＡさん：02/03/02 00:16

>>469　
おまえはどうなんや？

472 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 04:27

>>471
おまえ関西弁で書き込みするなんて相当の馬鹿だな。
荷物まとめて大阪帰れ。

473 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 04:45

職場で嫌われてるんだろ、４７１
おまえ有名だぞ

474 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 05:36

>>469
で、ホントにアンタはどうなの？どうせ473さん指摘のとおり、
職場で嫌われていて、憂さ晴らしに海外に出たいけど、
金が無くて格安Yも買えず、海外にも出られないんじゃないの？(藁

>>461さんに>>464でやんわり大人の対応で、たしなめられると>>469の書き込み。
自分のプライドを守るのに必死なのは分かるけど、見てて見苦しいよ。

475 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 05:54

>>473
同意。社会人としてもね～

476 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 15:14

みなさんの言う事はもっともだと思います。
確かにサービスの悪いクルーも居ると思います。
そんなクルーいません。と否定出来ない事が
とても残念ですが本当に中には真面目に
お客様にお応え出来るようがんばっている私たちも
いますのでがんばってＵＡを利用してください。
必ず良い事にも出会えると思います。
すいませんなんか全然説得力とかありませんね。
でも機内で私たち日本語を話すクルーを見かけたら
気兼ねなく話し掛けてください。

477 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 16:09

食事のあと水が欲しくなりましたがミールサービスや免税販売
のあとはCAが早々と立ち去ってしまい、来る気配がありません。
仕方がなくギャレーまで足を伸ばし、ミールサービスの余りの
デザートを手づかみで食べていた（！）日本人CA及び米国人
CAに水を頼みました。
彼らは食事中だったためかかなり面倒な顔をされ、日本人CAに
「水？　はいこれ！」と強い口調で言われ、配給のように
受け取りました。

478 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 16:30

日本人CAがいる路線は
どこかな？
そのCAの名前わかりますか？
本当にすいませんでした。

479 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 20:37

>>477
よそのサイトから、コピペするな。

480 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 21:14

>>477
そんなクルーは米系ならどこでも
いるよ。
だからゆるされるわけではないが。

481 ：ＮＡＳＡさん：02/03/03 02:40

>>473 どこの会社の奴よ？

482 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/03 09:01

>>481
きまってんだろ。

483 ：ＮＡＳＡさん：02/03/03 11:28

>>482
わからん、ＵＡてこと？

484 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/04 09:21

早くいなくなれ

485 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/04 17:11

それはノースじゃない？
オレもノースで同じ場面目撃したよ。

486 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/08 01:14

２００２年度のプレミアカードまだ来ないよう！！

487 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/09 01:54

2m15cmくらいの黒人のアテンダントさん、
初めて見たときは怖かったけど、今時はかえって居てくれたほうが安心。

488 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/09 03:36

>486
プッ　偽プレミアのくせに

489 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/10 13:00

age

490 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/10 20:40

>>487
身長高すぎと思われ

491 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/10 22:45

>>487
えっ、ネタでしょ？
UAの客室乗務員になるには、身長の上限制限もあるんだよ。

492 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 00:25

UAの香港線に乗りましたが、777なのにシートテレビが付いてませんでした。
他の路線も同様なのでしょうか。

493 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 00:31

去年の夏にBKK-NRT乗ったときはついてたが。
ほかは知らん。

494 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 03:40

HKG便は747-400なのでYにはモニターはありません。あしからず。

495 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 13:41

>>492
またネタだろ？

496 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 14:20

ＵＡは変に個性が強い奴が採用される。

497 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 19:27

>>494
747だったのですか。
どっかのサイトでUAのアジア線は777と言うのを読んだ記憶があったので
そう思いこんでました。

498 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 19:53

>>497
それはBKK線のし

499 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 20:22

>>497
ん？乗るとき747-400だと思わなかったのか？
747と777ってどうやって間違うんだ？

500 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 21:05

>>499
はげしくワラタ

501 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 21:13

>>499
機体の外観を見ずに乗った場合、私がわかるのは２階席の有無くらいです。
それ以外にはどうやったら見分けられるのでしょう？

502 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/11 21:41

>>501
あくまでB747とB777だけを区別するとすると、
Yクラスを考えるならば、まず座席の配列が違う。
B747だったら　3-4-3
B777だったら　2-5-2

窓の外を見れば主翼のエンジンの数でも分かる
B747だったら　2つ
B777だったら　1つ

座席の前にある、非常口やライフベストの使い方を示した
シートに機種名が書いてある気がするし、離陸前のビデオでも
機種名ぐらい紹介するんでは？非常口の案内もあるし。
さてはそれも見ていない？それぐらい確認しておこう。

503 ：502：02/03/11 21:43

>>502の補足。
当然分かると思うけどエンジンの数は、
片方の主翼に1つか2つかどうかってことね。

504 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 00:15

>>496
根拠は？

505 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 01:50

>>502
UAでは、B747とB777機の離陸前の安全装置等のデモは、
ビデオ上映ではなく、乗務員のライブデモです。念のため。

506 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 01:57

>>501

ビジネスに乗ったのなら、その2階席に行く階段があるかどうか。

ファーストに乗ったのなら、コックピットが前方にあるかどうか。
ある＝B777、ない＝B747

507 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 03:38

うないたっどこ～く～

508 ：ＮＡＳＡさん：02/03/12 10:27

>>498 のし＞のみ

509 ：502：02/03/12 11:14

>>505
そうだったっけ？乗ったの半年前なので
忘れてしもた。

510 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 11:16

ＵＡ最近飽きてきたぞ。
何か新しい事してくれ

511 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 12:06

チャプター１１で

512 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 13:26

そろそろ新しい動きがあるみたいだぞ。ＦＡの組合のＨＰを参照のこと。

513 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 18:58

>>510
制服変わったよ

514 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/12 22:36

意外に業界の（他社の）人が書き込んでるかもね。ここ。

515 ：制服：02/03/13 08:58

新しい制服結構いいぞ！

516 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/14 01:39

>>515
どんなかんじよ？

517 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/14 08:26

>>515
制服がよくても、中身は変わらないからね。

518 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/15 12:15

制服いいかも。

519 ：あちゃー：02/03/15 12:54

マイレージ使用時に提供されていた、ホテル、レンタカーのサーティフィケートは
今月末で発行は終了との事。
http://www.unitedairlines.co.jp/site/mileageplus/chart/hotel_car.htm

520 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/20 01:48

salvage

521 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 02:19

ユナイテッドは酒くれないよね？エコノミー席だけど

522 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 05:10

>>521
国際線なら大丈夫。国内線は有料。

523 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 10:00

>>519
レンタカーは1クラスアップグレードのみになってた。
（最近きたのは・・。）有効期限は12月31日だった。
結局レンタカーのも
ホテルのも一回も使ってない。

524 ：ＮＡＳＡさん：02/03/21 22:52

■■無理難題を押しつけるアメリカの航空会社をボイコットしよう！■■

米運輸省、デルタの成田発着枠移管問題で日本の航空会社への報復検討

［ニューヨーク　２０日］　米運輸省は、デルタ航空が計画していた成田空港発着枠のフェデックスへの移管について、日本当局がこれを認めない意向を示したことに対応し、日本の航空会社全社に対してすべての米国行き貨物便の運航スケジュールを提出するよう義務づけた。
米運輸省のウェブサイトで明らかになった。
これによると、米運輸省は、問題の早期解決が実現しない場合は、日本の航空会社が現在有する米国発着便の一部について、権利を撤回する方向で検討していく意向。
ミネタ運輸長官はこのなかで、「米政府は国際協定の下、その義務を果たしており、相手国にも同様の行動を期待する。米国の航空会社の権利が侵害された場合は、われわれは行動を取ることも辞さない」と述べた。
デルタ航空は、昨年９月１１日の対米テロ攻撃の後、日本への運航便の大半を廃止し、使用しなくなった成田空港発着枠をフェデックスに移管する方向で調整を進めていた。
日本政府は２月２５日、米運輸省に対し、この移管を認めない旨を伝えたという。
運輸省のウェブサイトによると、前日１９日にワシントンで、この問題をめぐる日米両国の当局者による協議がもたれたが、物別れに終わった。
米運輸省は、日本の航空会社に対し、３月２２日までに米国行き貨物便すべての運航予定を提出するよう求めている。

525 ：ＮＡＳＡさん：02/03/21 23:09

成田空港の発着枠のトップは３４％でアメリカ。日本は３０％で２位。

526 ：ＮＡＳＡさん：02/03/22 00:39

この事件で、アメリカの会社はもう乗らないと決めました。
マイレージはＮＨで使います。

527 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 01:18

>>524
>>526
一般の乗客にとって、“もう乗らない！”と決意するほどの
深刻な出来事かぁ？ハッキリ言って、便利ならどーでもいい事。
興味ねぇー。

528 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 01:29

>>527
厨房は早く寝ろ！

529 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 01:45

>>528
オマエもな。

530 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 05:50

>>529
いまどき熱くなってるお前の負け（せめてsage）にすれば引き分け。
これ鉄則。

531 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 08:56

日本の航空会社に米系より競争力のある会社が
あるのか、今一度考えるべき。
日本人が乗らなくてもＮＷとかＵＡはアジア人やアメリカ人が
いくらでも乗るからあんまりボイコットは効果ないよ。
両者のシンガポール行きとか、トランジットが圧倒的に多い。
機内で日本人が多い便てこの２社でホノルルとかソウルとかグアムくらいじゃないの？

532 ：ＮＡＳＡさん：02/03/22 10:45

>>527,530
やはりアメリカかぶれ国賊が利用する会社なんだな。
他のスレと反応が１８０度違う。

533 ：ＮＡＳＡさん：02/03/22 10:54

ある意味｢アメリカが世界一｣を体現している会社だからね。
そんな会社に好んで乗るんだから、｢私はアメリカ人♪｣とでも信じこんでいるやつなんだろう。
日本人なのに愛国心のかけらもない。でも、そんなやつは外国人からバカにされるだけなんだけどね。
その事に気づかずに｢アメリカバンザイ｣、｢グローバリゼーションバンザイ｣て逝ってるドキュソ。
本人はアメリカ人のつもりだろうが、アメリカ人から見れば属国の黄色いサル。

534 ：ＮＡＳＡさん：02/03/22 11:44

アメリカかぶれ国賊だろうと自分にとって便利なところを利用するＹＯ。
何も日系に義理立てするいわれはないからね。

535 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 12:06

>>533
英語が出来ず、アメリカの飛行機にも乗れない奴のヒガミ。

536 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 12:19

>>530
もしかして、527＝529と思っていないか？
だとしたら違うぜ。俺は529だけどよ。
大きなお世話、Thank You！

537 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 12:25

って言うかさ、年に１回、それも格安チケットでエコノミーに乗ってる
奴らは、別にボイコットしてくれてもいいよ。体制に影響なし。
アメリカかぶれだの国賊だのいってる奴らは、どうせそういう奴らだろう。

538 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 12:33

>>532
そうだそうだ！と賛同の嵐になってるスレを紹介してくれよ。
（これから、ここみたいに、自作で作るなよ！）

NW、AA、COのスレでは、現在のところ524の投稿は無視されてるよな。
かろうじてNW2便で、相手してくれてる奴がいるけど。そこでも
524と525はセットで投稿だな。ご苦労なことだ。

539 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 13:57

以後、ボイコットの話題は、放置プレーということで...。

－－－－－－－－－－－－　終了　－－－－－－－－－－－－

540 ：ＮＡＳＡさん：02/03/22 18:23

>>533 できるでしょ。

541 ：ＮＡＳＡさん：02/03/22 18:25

>>538 AA、COは書きこみするやつの数自体が少ないと思われ

542 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 19:12

－－－－－－－－－－－－　終了　－－－－－－－－－－－－

543 ：ＮＡＳＡさん：02/03/22 19:46

では張りきってまりいましょう！

544 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 19:48

じゃあ馬ズラから

545 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/22 20:10

終わってるな・・。

546 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/23 00:20

馬ズラってなに？

547 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 12:53

ペプシが飲めるよ～♪嬉しい～♪

548 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 16:30

国内線のマックハンバーガーはやめたの？

549 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 16:31

シンガポールベースクビ?

550 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 21:05

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

551 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/28 13:15

>>549
　テロ直後バンコクベース共にあぼーん。

552 ：王様：02/03/28 17:30

来月、中旬、KIX-SFO行きのUA久々に乗ってきます。そのあと、国内線で
シアトル、LA行く予定です。かえってきたら最新情報をカキコしますね。
まあ、昔何度かのりましたけど、まあ、あんなもんでは？ないでしょうか？
サ－ビス。私は万年エコノミ－ですからしゃあないかと？でも、ちゃんと
御飯も、飲み物も食べれますし、リクエストして断られたことはありません。

ただ、いい乗務員のチ－ムにあたればいいですけど、悪い乗務員チ－ム
にあたると、サ－ビスはちゃんとしてくれますけど、態度はあまり良いとは
思えませんね。でも、わがままな、乗客もおおいですから、心身とも
つかれる仕事だろうなとおもいました。　　TGは、いつも乗っても
雰囲気はいいですね。

553 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/29 01:39

レッドカーペットのメンバには，とってもサービスがよいが，何か？

554 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/29 01:45

というかＭＰメンバーの上級会員には概して粗相がないようにしてるみたいだよ。
ＦＡはだれが１Ｋを調べようと思えば、ギャレーに貼ってある「プリントアウト」
を見ればわかるもんね。

555 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/29 06:47

全日空のＰＬＴなんだけど、「エコノミープラス」って利用できるの？。

556 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/29 07:42

>>555
確かできないはず。スタアラ共通のメリットは享受できるけど、
ＵＡの予約・座席指定に関してのメリットは、ＮＨのＰＬＴでは
受けられなかったはずです。

スタアラ共通のメリットは、チェックインカウンター、バゲージの
優先タグ、ラウンジ、優先搭乗、マイルの獲得・使用くらいかな。

557 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/02 15:59

夏のバンコク往復のセーバー特典の空きを検索してたら結構出てくるよ。
例えばこんな感じ。

NRT to BKK
there is available Saver seat on Aug 14 , Aug 15 , Aug 16 , Aug 17

BKK to NRT
there is available Saver seat on Aug 19 , Aug 22 , Aug 23 , Aug 24 , Aug 25

私は取ってしまったので。。「あ、１席だけありますね。」なんて言われた。

558 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 21:02

ま、>>555は
NHのプレミアムエコノミーにでも乗ってなさいってこった。
NHのINTはガラガラだから
しょっちゅうプレミアムエコノミーにUGされるのでは？

559 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 01:07

>>557
エコノミーそれともビジネス?

560 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 06:55

ＵＡと高麗航空は協力関係ニダ。今年のアリランフェスティバルを
期に高麗航空はスターアライアンスに加盟するニダ

561 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 06:56

ピョンヤン線マンセー

562 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 07:14

>>559
当たり前だが、５５７はネタ。繁忙期にセーバーの席をリリースするほど
ＵＡのイールド管理も甘くはない。ほんとに空きの席があるときは、
there is available Saver seat on Aug 14 , Aug 15 , Aug 16 , Aug 17
などというセリフは出てこない。これはセーバーがなくて、スタンダードしかない
ときのセリフをコピペして、改竄したものだよ。

ほんとのセリフのフォーマットは、
NRT to BKK for 1 seat in Business class
No Saver seat available on Aug 15, 2002

There is available Standard seat on Aug 15, 2002
こんな感じです。

563 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 07:16

ピョンヤン線はいつでもＯＫです。お好きなときにご利用ください。

564 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 10:53

>>557
Yです。

>>562
解りやすいように書いただけですよ。
エコノミーで検索してみれば？
今検索したら、以下の通り。

●８月１２日で入れた結果。
--------------------------------------
NRT to BKK for 1 seat in Economy class

No Saver seat available on Aug 12, 2002
But there is available Saver seat on Aug 14 , Aug 15 , Aug 16 , Aug 17

There is available Standard seat on Aug 12, 2002

●８月１７日で入れた結果。
--------------------------------------
BKK to NRT for 1 seat in Economy class

No Saver seat available on Aug 17, 2002
But there is available Saver seat on Aug 19 , Aug 20 , Aug 22

There is available Standard seat on Aug 17, 2002

565 ：564：02/04/04 10:54

>>559 の間違いです

566 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 11:09

一応書いときますが、http://www.ua2go.com/htm/mpavail.htmで検索。
日付は、2002-08-17 のように入れないとエラーになります。

567 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 14:33

高麗航空とＵＡの提携により無料チケットでの予約はすべて金正日将軍
の許可が必要です

568 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 21:28

バンコク発は8：00に出来ないものか。7：00は早すぎ。

569 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 21:58

>>568
NWよりはいいって（比べるな・・・かあんな糞キャリア）

570 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 23:46

>>568
昔はバンコク夜中発成田朝着でよかった。

571 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 00:42

>>564
まじでそんなふうに表示されますか？？？
ぼくがやると
Award Travel Availability
NRT to BKK for 1 seat in Economy class

Saver seat for Aug 12, 2002
No Flt# O/D Dept Arvl Pln S
There is available Standard seat on Aug 12, 2002

Help
としか表示されない。この表示は残席がない場合の表示だけど。ほんとに８月１２日で
残席があるなら、

Award Travel Availability
NRT to BKK for 1 seat in Economy class

Standard seat for Aug 12, 2002
No Flt# O/D Dept Arvl Pln S
1 875 NRT-BKK 630p 1050p 777 -

--------------------------------------------------------------------------------

Help
のように、スケジュールもいっしょに表示されるんだｙｏ！！
だから５６４はネタだろ。あんまりネタがしつこいと怒るぞ、ｺﾞﾙｧ

572 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 06:08

>>571
どうでも良くないんで究明するまでage

573 ：調査協力のお願い：02/04/05 06:14

>>566
上のレスの中にあるサイトで、Saver Seatが空いてる日が存在するかを
調べてみてください。３３０日先まで空いてないようなんです。
Standard Seatならけっこう空いてますが。

これってやっぱり最近になってSaver Seatをリリースするなというお達しが
本社から出たからですかね。ＵＡではタダ券は使えないという話ですね。

574 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 06:41

>>571
あの～、それってSaverでシートがあるときの表示ですよ。
で、下のはStandard にしたときの表示でしょ？

色々な日付を入れて試せばわかるだろうに。。

575 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 07:59

>>571
8月10日でこんな風に出ますよ。
NRT to BKK for 1 seat in Economy class

No Saver seat available on Aug 10, 2002
But there is available Saver seat on Aug 12 , Aug 14 , Aug 15

12日で入れると
Saver seat for Aug 12, 2002 が太字で出ます。

576 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 20:45

>>573
来年の２月でやってみたけど、いくらでも空いてるんじゃないの？
もちろんセーバー。

577 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 22:18

NWと比べると、取り合えず座席ブロック１００％の日がない分まだまし・・。
NWもCOと比べるとまだまし。
最低だなCO。マイル貯めてるのもｳﾞｧｶばっかだし・・。

578 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 23:56

UAバンコク線のセーバー特典って
・OB頻発の人気路線
・にもかかわらず機材は777
・このため特典枠も僅少

ってのが定説でしたよね？
ポリシーが変わったの？

579 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 01:06

>577
ＡＦに乗ったとき、マイルをＣＯにつけてしまった。
いまとなってはＤＬかＫＥにするんだったと後悔してます。

スレ違いでスマソ。

580 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 03:24

高麗航空乗るときにＵＡにつけようとしたが無理だった。
提携はまだなのですか？

581 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 04:30

2020年18月を予定しています。

582 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 06:46

>>571
　漏れは暇人なんで毎日のように適当な日付を検索して遊んでるんだけど、
その表示が出るときは単なる「表示不良」だと思われ。このページ、出来が
悪いんだか、ちゃんと表示される時のほうが少ない。本当に席がないときは、
564が書いているように「No Saver seat available on Aug 12, 2002」
などと表示され、前後の空席日が一緒に表示される（もちろん空席日が
ないこともある。ファーストクラスなんてほとんど埋まってる）。

　564は決してネタじゃないと思うよ。漏れも NRT/BKK/NRT の空きをよく
チェックしてたけど、８月末～９月始めでセーバー特典のビジネスも結構
空いてたからね。週末は空いてて、水～木曜あたりが埋まっていることが
意外に多い。ツアーや出張のパターンに合わせてるんじゃないかな。

583 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 07:37

>>582
フォローありがと！やっぱり表示不良だよね。バグだな。
ないときはNOという語が表示されるとともに前後の空席のある日が表示される。
残席あるときはその便のSkedも表示されるってことですよね。

ちゅーことは電話で聞くのがいちばん確実だな。８月の終わりとかＮＲＴＢＫＫ
ちょっと調べてみます。

584 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 09:38

もともとパーム用をPCでみてるんだからしょうがないんじゃない？
試しに無い空港コードうちこんでみ、表示不良を同じ表記でるから・・。

585 ：レッドカーペット：02/04/08 12:23

てかさあ，ユナイテッド，ＮＹテロ以降，勝手な運休・機材変更多過ぎだよ。
事情あっての運休だろうが，予約入ってたら，ちゃんと予約客に案内しろよ！
予約客の希望も聞かず，乗継ぎできない便に勝手に予約変更するのは止めれぇ。

586 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/08 16:53

ユナイテッドだけではなく
他も同じだぞ。勝手な変更。

587 ：1：02/04/08 18:56

な、な、なんとこのスレまだ生きていたのか！！！！！！

588 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/08 19:39

な、な、なんとこのスレの１がまだ生きていたのか！！！！！！

589 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/09 03:48

な、な、なんとＵＡホームページで１００万マイルプレゼントやっていたのか！！！！！！

590 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/09 05:28

GO UNITEDの最低必要旅行日数が、いずれも不要になってる

591 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/09 07:59

毎日応募できる100万マイル。
当選者何名よ。

592 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/09 09:14

やったー、いきなり１００万マイル当たったぞ～！！！
これでスタンダード特典でファーストクラス乗りまくるぞ～。

593 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/10 20:03

>>589
おれっちも釣られて応募してしもた。

594 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 01:45

>>592
金持ちだな～。もしオレが当たったら、100万マイルじゃなくて
現金 2万5000 ドルをもらうね。当選者が一人だけってのがセコイ。

595 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 09:52

>>594
毎日手持ち資金が減っていますが、なにか？

596 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/12 01:10

高麗航空なら応募者全員に１００万マイルがもらえます

597 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 02:38

ＵＡっていつからペプシになっちゃうの？

598 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 03:36

>>597
知るか！

といいつつ調べたら5月1日から順々に搭載開始で5月16日には
完全にペプシになるそうです。

599 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 10:04

>>598
搭載完了日までにみずぽは復活しますか？
それともあぼーんですか？

600 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 12:54

600get

601 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 17:55

今日、羽田に着陸(17：32)したUA801って、この後どうするの？

Flight statusを見ると、次は羽田(18：33)から成田(19：12)へ飛ぶように
なってるけれど、羽田では降りられないのかなー？全員機内待機？

あと羽田から幕張上空まで5分もかからないから、羽田ー成田なんて10分も
あれば、着いてしまいそうなのに、40分もかけて飛ぶんだ？

602 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 18:53

このスレ読むべし >>601
×■■昨日･今日のダイバート･欠航情報■■×

603 ：Flight number: 801：02/04/17 20:56

Departure Date: 16 Apr, 2002
Status: Arrived
Departure
Airport: New York, NY (JFK)
Time: Actual Departure Time 1:33 pm (4 minEarly)
Gate: 9
Arrival
Airport: Tokyo, Japan (HND)
Time: Flight Arrived at Gate 5:44 pm (Next day) (29 min Early)
Gate: Information Not Available

Status: In Flight
Departure
Airport: Tokyo, Japan (HND)
Time: Left the Gate 8:36 pm (Next day) (123 min Late)
Gate: Information Not Available Reason:
Arrival
Airport: Tokyo, Japan (NRT)
Time: Estimated Arrival 9:18 pm (Next day) (323 min Late)
Gate: 21
Reason: Flight time changed due to weather.
Baggage Claim: N/A

604 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 21:43

今日の801便ってトータル約20時間？、飛行機の中！
777のビジネスって狭いヤツだから、ファースト以外の客
かわいそー
あと、揺れただろうな。

605 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 06:48

７７７のＣってそんなに狭くないぞ。ＮＨの７７７よりはＵＡの７７７のＣのほうが
よっぽどまし。ＵＡのビジネス乗ったことのない６０４は逝ってよし。

606 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 09:19

＞＞605
ＵＡの747乗ってると、ＵＡの777は狭いぞ。
605は、ビジネスクラスを通った事しかないと見たぞ！

607 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 09:25

俺はだいたい早い段階で搭乗をしてビジネスの空いてる席に座る。
座り心地を堪能した後トイレに立つ振りをして自分のエコノミー席へ消える。

608 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 12:45

>>607
なんかおもしろい。

609 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/23 01:24

age

610 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 01:40

テロ対策でスタンガン訓練開始

ワシントン（ＣＮＮ）　米航空２位のユナイテッド航空（ＵＡ）は、ハイジャック
防止対策の一環として正副機長らのパイロットに対し、スタンガン（電流銃）の
使用訓練を開始したことを明らかにした。
以下ＣＮＮソース
ttp://www.cnn.co.jp/top/K2002042302579.html

611 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 02:16

>>607
607は、FCが先にゲートを通過できる優先搭乗というものを知らないと見たぞ！

612 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 17:03

最優先搭乗は、Ｆと１Ｋ。
だからヤツが１Ｋの場合、Ｃの前に乗れるって訳。
でもヤツの文章みると絶対にヒラ会員だろうから、本当に一瞬だけビクビクしながら
座ってるヤツなんだろう。

613 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/24 17:10

>>611
ＦとＣの客が乗った後空いてる席に座るんだってば。
結構ばれない。乗務員もドリンク配ったりで忙しいから頃合を見て座る。
何か言われたら間違ったって言うつもり。

614 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 12:39

>612
小さな子供連れは、最優先搭乗の次でしたっけ。

HNL-NRTは必ずといっていいほど優先搭乗をせずに奥から詰めさせるので鬱。

615 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 12:43

>>614
ドメ扱いの国際線だね

616 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/03 03:15

シートもっと広げてくれ

617 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/03 03:27

>>616
デブは逝け

618 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/03 04:41

電話案内のテープってなんで「うないたっどこうくう」って言ってるの？

619 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/03 05:06

いけ好かねえよな

620 ：dennis-san：02/05/03 06:12

Hello Tomo

United Airlines is terrible. They treat their passengers like caged animals.

621 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/03 06:59

>>618
おれもあのはちおん好きだべ。
こちらはうないたどこう食うだす。

622 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/03 15:43

こちらはう鳴いたどこう食うだす。

623 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/03 18:53

B727だけじゃなくてB747もパンナムに売ってあげましょう。

624 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/06 01:02

今のヘボパンナムには中古でも747買う金ねーよ！
727なのは別にノスタルジーとかじゃなくて、A320買う金無いからだよ！

625 ：Premier desk：02/05/09 01:02

こちらは、うないたっどこうくうです。
Thank you for calling Unaited Airlines.
英語もろくに話せない方は、1をダイヤルして下さい。

626 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 10:50

荷物が紛失したぞー

どうしようー

627 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 11:07

お詫びマイル貰えＹＯ。

628 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 11:11

ＵＳエアがついにつぶれる寸前まできましたが、ＵＡは
正直言って合併しなくてよかったと思っているに違いないと
思うのは私だけでしょうか？

629 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 12:31

こつらはうないたどこうくうだす。
Thank you for calling Unaited Airlines.
英語もろくに話せない方は、1をダイヤルして下さい。

630 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 13:48

こつらはうないたっどこうこうだす
Thank you for calling United Airlines.
英語もろくに話せない輩は1を押しやがれゴルァ

631 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 14:07

こつらは、うないたどこうこうどす
Thank you for calling United Airlines.
英語もろくに話せない輩は1をダイヤルしやがれゴルァ

なお、この電話は2chのネタに使用する事があります。

632 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 18:28

こつらは、うないたどこうこうどす
Thank you for calling United Airlines.
日本人の癖に2番を押して英語で会話するのはやめろい、ゴﾙｱ

633 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 22:26

UAの偽物の乗務員用荷物タグをオークションで売ってる
奴がいるぞ。
http://www.bidders.co.jp/item/6147343
http://www.bidders.co.jp/item/5894960

しかもこいつ、偽物だと指摘されて、開き直ってる。
http://www.bidders.co.jp/mail/input/5894960

Yahooでも、
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b23110717

偽物でもOKの奴、買ってやれ。

634 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 12:30

>>633
http://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=6147343
売れちゃったね。偽物とは知らない落札者、やす01って...。

635 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/28 23:29

sage

636 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 00:54

ＵＡのＮＲＴ－ＩＣＮってかなり売れ残ってるんだね。
サッカー終わればもうチョンには用ないから、
ＮＲＴ－ＩＣＮの１往復を減らして、ＮＲＴ－ＳＦＯに
充てるでしょ。

637 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/02 21:30

新しいCM見たよ～。

お笑い仕立てで、ちょっとびっくり。

638 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/04 22:49

ＮＲＴ－ＯＲＤ往復してきた。帰りもてっきりターミナル５だと思ったら、
ＵＡのカウンターが無くて焦った焦った。

出発と到着のターミナルが違うなんて初めてだ。

639 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/04 22:55

>>６３８
アメリカ系で日本-アメリカ乗ると殆どの空港でそうだよ。

国際線の到着便は国際線ターミナルに着くけど、出国手続きが無（正確
に言うと、無いのではなく航空会社が代行）するため、出発便は自社タ
ーミナルから出発するからです。ちなみに、米系以外の航空会社で行く
と（例えばJAL）着くのも帰るのも、国際線ターミナルになります

640 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/05 00:05

新しいＣＭのそば食べてる男の日本人、ホームデリバリーサービスのビデオに出てる人だよね？

641 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/05 00:06

失礼、↑の日本人、アジア系の人に訂正。

642 ：638：02/06/05 08:00

>639

どうもありがとう。

いままでＡＡでＳＥＡ、ＤＦＷ、ＪＬとＮＨでＬＡＸ、ＮＨでＪＦＫを利用してきたけど、
そういうパターンは無かったので焦りましたよ。

643 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/05 19:19

777のCクラス、747と比べてどうですか?
767のドメスのF(2クラス)は本当にFのサービスですか?

644 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/05 19:24

>>642
AAでDFWは知らないけど、AAでSEAに行ったなら
ターミナル違うはずだYO

645 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/05 21:36

>>643
777のＣはｾﾏｰです。
前の席が思いっきり倒すと、エコと同じような状況になり、トイレに行くのも
不可な状態。
機種が777ならば、非常口か通路側がお勧め。
あと成田からアメリカ方面ならば、８ＡＢがパイロット、クルー用の休憩席に
なっているから、９ＡＢだと席を倒されている時間が非常に短くていいかも..
でもやっぱり747には叶わないけど。
747のハズレ席は、８の列。後に壁があり、リクライニング角度が狭い。
あと外の景色を見るならば、メインデッキ。２階席は、窓が低い位置にあるから、
外が見ずらい。

ドメのＦは、テロ前にＳＥＡ－ＤＥＮで乗った時は食事とかも出ましたが....
どのようなサービスを期待しているのでしょうか？
テロ後は思いっきり簡素化されているので、あまり期待しない方がいいかも

646 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/05 22:25

先日MIA-SFO乗りました。国際線機材の777のＣでした。
すぐ寝てしまったからかもしれないけど
そんなに狭く感じなかったけどなあ。
http://www.unitedairlines.co.jp/site/support/seatmaps/images/B777_200_(WW_2).gif
所要時間が5時間くらいでしたので、離陸後すぐに朝食が、
到着1時間くらい前に軽食が出ました。
朝食はホットミールかフルーツ盛合せの選択。
軽食は蒸鳥・チーズ等の冷製の盛り合わせでした。
結構うまかったっすよ。

647 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/06 00:20

あげます、あげます、あげマ○

648 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 14:56

767-300のドメス機材のファースト(２クラス機)のシートはどうですか?
ラウンジはファースト用のをLAXで使えますか?

649 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 19:01

>>643
揚げ足取るつもりは無いけど、777のCに非常口席はないよ。
それと、8ABが両方ともパイロット席なのは、JFK線だけダヨ。
SEA線は8Bだけ。

650 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 19:40

8ABをJFK線で取ってますが本当にクルーレストシートなの?

651 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 21:02

シートに関してこのサイトはどう？

http://www.seatguru.com/

652 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 12:15

>>645
> 747のハズレ席は、８の列。後に壁があり、リクライニング角度が狭い。

　時々こういうこと言う人いるけど、ハッキリ言ってウソ。オイラは改装前と
改装後の８列目に乗っているからわかるけど、改装後(現行)の８列目は他の
席と変わらないよ。目一杯リクライニングしても、後ろの壁にはまだ距離が
ある。シートマップだけ見て狭いと思ってるんだろうけど、あの３列がある
コンパートメントは、ちゃんと前後が広がってるんだよね。どうやってスペ
ースを捻出したのか不思議なんだけど、体感的にも明らかに広くなっている。
後ろのシートをまったく気にしなくていいので、８列目はむしろオススメ。

653 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 13:07

>>652
禿げしく同意。8列目は、ちゃんと普通の席同様に
リクライニング出来るよ。

あのコンパートメントは、以前は8列目の後ろに、もっと広いスペースが
あったんだよ。乗務員が、8列目の後ろにある低い収納の上に座って、
作業ができる位空いていた。加えて、6列目の前にも、もう少し
スペースがあった。

要は、6列目を、フットレストを上げて前の壁にぶつからないまで、
前に出して、8列目を、リクライニングしても壁にぶつからないまで、
後ろに出して、捻出したスペース。

22-26は、27列目を取っ払って拡げたスペースだから、
6-8列より、22-26が広いのは、上級会員の間では常識ダヨ。
（中でも特に、センターのCDF）

654 ：645：02/06/08 15:34

>>652
8Aに乗った2日後、7Aに乗ったけど、リクラインイングの角度は確実に
違ってるぞ。
きみは見た目で書いてるんじゃないの？
ウソ書くなよ

655 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 16:32

格安券でＵＡのニューヨーク経由のヨーロッパ行きって、直行便と値段かわらないんだよね
お徳なＵＡマンセー

656 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 19:25

>>655
でも４～５年前より高いし、オフシーズンはマイルオタ以外は割高に感じる。
それにヨーロッパからアメリカの便は保安強化でネチネチしつこい質問された。
去年のテロ事件のせいで厳重警戒と思い余計鬱陶しく思うだろう。
　コンチが数年前期間限定でこのようなチケットがＵＡの半額程度で売られた
ことがあった。

657 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 20:40

767-300のドメス機材のファースト(２クラス機)のシートはどうですか?
ラウンジはファースト用のをLAXで使えますか?

658 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 22:11

>>654
同じです。（UA乗務員）

659 ：652：02/06/09 00:23

>>654
> 8Aに乗った2日後、7Aに乗ったけど、リクラインイングの角度は確実に違ってるぞ。

　653も658も、「同じ」だって言ってるだろ。席ごとにリクライニング角度を変える
ような無駄なことするわけない。８列目用の在庫だけ別に抱えるとでも思ってんの？

> きみは見た目で書いてるんじゃないの？

　８列目に座ってりゃ、目の前の７列と自分が座っている８列目のリクライニング
角度なんて、いくらでもジックリと見比べられるよ。「８列目は狭い」っていう話は
ネットにゴロゴロしてるから、それを確かめるためにもジックリと確かめたからね。
それとも、２日をあけて座った席のリクライニング角度の違いが明確にわかるほど、
あんたのカラダにはものすごい水準器機能でも付いてんのかい？（藁　

660 ：652：02/06/09 00:26

>>653
> 以前は8列目の後ろに、もっと広いスペースがあったんだよ。乗務員が、
> 8列目の後ろにある低い収納の上に座って、作業ができる位空いていた。

　そうだったねえ！　８列目の後ろを通って、乗務員が隣りの通路に
移動していたのを思い出したよ。情報サンキュー。

661 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 19:25

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないが、今月末からNRT-SFO線が増便（3便目）されるみたいですね
（ソースはUAの公式ページのプレスリリース）

SFOもいいが、漏れとしてはNRT-DEN直行便開設きぼんぬ。

662 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 20:52

KIX-LAXを再開してYO

663 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 20:57

NRT-SNAなんて可能性ないの？
需要がありそうだけど。

664 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 21:01

>>663
SNAってどこ？

665 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 21:22

663ではないが
>>664
サンタアナ・オレンジカウンティ空港。ロサンゼルスのちょいと南。
ディズニーランドの最寄りだからってことかな？>>663
たいして大きくない空港だから太平洋横断機材が使えるかどうか…

↓こんな空港
ttp://www.airliners.net/open.file/192857/L/

666 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 22:03

ディズニーランドの近くってことは、パッケージメインになる
はずだから、Yクラスの需要はあるけど、F/Cクラスの需要が少
ないから、無理でしょ。機材的なのは知らないけど

667 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 23:18

>665

いまどきサウスウェスト専用空港だろ。ダラスのラヴフィールドみたいなもん。

668 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 23:39

UAはそんな無駄なスロットの使い方しないだろうね

669 ：６６３です：02/06/10 12:34

オレンジカウンティはビジネスの面でも
重要な場所だからＦ／Ｃクラス需要はあると思うけど。
機材的には７６７あたりで充分では。

670 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 16:02

ＬＡＸからフリーウェイでたったの30分　なら便利なＬＡＸ使うよ

671 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 16:15

LAXの方が、便利だな

672 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 19:08

アロハエアがオレンジにはホノルルとカフルイから７３Ｇ(737-700)で乗り入れています。
UAとコードシェアしないのかなぁ?

673 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/11 01:42

>>667
> いまどきサウスウェスト専用空港だろ。ダラスのラヴフィールドみたいなもん。

　おいおい、適当なウソ書くなよ。ＵＡやＡＡの定期便だってガンガン
乗り入れてるんだぞ。フライトインフォのページがあるから見てみろよ。
www.ocair.com/Scripts/FIDSRequester.exe

　どっちみち、ランウェイが5700ft(約1737m)しかないから、太平洋
路線は無理。アロハエアのＨＮＬ便や、ＵＡのＩＡＤ便が限界だね。

674 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/11 11:05

>>673
AAの事は知らないけど、SNAからUAが“ガンガン”ってのは、
チョット言い過ぎじゃない？

それより、UAにSNA-IAD便なんて、あるの？

675 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/11 12:08

一日数便、が正確と思われ。
しかもAAは隔日だろ？

676 ：SNA発UA便：02/06/11 12:20

DEN行き　6便
LAX行き　8便
ORD行き　4便
SFO行き　6便
一部週末休航。機種は大きくても757までを使ってる。

677 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/11 12:27

広島並みの便数だね

678 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/11 13:51

>>677
そんなこたない。上にもあるようにＷＮのＬＡ地域主要拠点だし、ＵＡ、ＡＡ以外の
大手も各社ハブ行きの便を一カ所一日数便は飛ばしている。レンタカーはターミナル
向かいの駐車場から乗れるし、個人的には国内線ならＬＡＸよりはるかにいいと思う。

>>657
二回書き込んでもだれもレスしないようなので答えときますが、ドメ機材のＦ（２ク
ラス制の場合）は国際線とはまったく別物だよ。特に７６７はシート幅がＹと大差ない
ので有名。ラウンジはＲＣＣ会員ならＹでも使えるし、そうじゃないならＦでも
使えません。

国内線で良いシートに座りたいなら、transconの３クラス制Ｆに乗るか、ＣＯの
ＢＦ・ＤＬのＢＥ使用便を使うことを薦めます。

679 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/11 17:49

ロングビーチとかオレンジカウンティからLAXまでわざわざ
コミューター便を使う必要があるの？
車で３０分かからないのに、、

680 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/11 20:03

>>679
漏れ的にはない。
国内線のサンフランシスコとかだけじゃないの？

681 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/11 23:00

ロスあたりのUAではLAX-SNAやLAX-ONTがあるね。LGBはUAの乗り入れなし。
多分都心部の渋滞や大空港での手続き等の煩雑さを嫌がる客がいるんだろう。
漏れはそんな短距離便を使ったことはないけど、SFOからロスに行くときは
たまにBUR使ってる。小さいけど便利でいいYO

682 ：673：02/06/12 00:45

>>674
> SNAからUAが“ガンガン”ってのは、チョット言い過ぎじゃない？

　そこんところは、667の「ＷＮ専用空港」発言に対するカキコとして
了解してチョ。676が数字を挙げてくれてるけど、１日24便っていうのは
空港の規模から見ればかなり多いと思うぞ。IAD便はDEN便の延長みたい
だね。こりゃ失礼。ともかく、ＷＮ専用ではないということと、太平洋
路線は無理だってことは間違いないんで。

683 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 02:55

ＬＡＸ－ＳＮＡは意外によく乗ってます。もちろん皆さん
乗り継ぎ客です。ただ問題は頻繁に遅れること。

684 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 19:08

>>678
JFK～762(3クラスのC)～SFO(コネクション)～763(2クラスのF)～HNL
という行程ですがどこもラウンジは使えなのでしょうか?
　ちなみにRCCは未加入です。

685 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 20:29

>>684
それって全部ドメじゃん。
搭乗口前のベンチなら使えるよ

686 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 22:29

>>684
ラウンジは使えません。

687 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 22:31

>>684
ラウンジって名前のゲート前の貧乏人用待合室なら
使えるYO

688 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 23:21

>>684
ドメなんだから時間ギリギリに逝けや。
さすがにジャンプインは危険だが。

689 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 23:25

つぶれないかなあー、ＵＡ。祭りになるのに。

690 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/12 23:51

この前UAのHPのルートマップ見たら、以前UAエクスプレスの「パートナールート」として
記載されていた空港がほとんど消え去っている…鬱

691 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/13 22:03

ＵＡがあぼーんしちゃったら、スターアライアンス解散とかならないかなー？
少なからず、スタアラに影響しそうな予感！

692 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/13 22:47

LHとACあたりがどう動くかだな。
仮にUAがアボーンしたらDLとかが
スタアラ急接近な気がする。

693 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 03:42

>>691
とりあえず、どんなに赤字になったとしても急なあぼーんはないでしょ。
なんたって８万人も雇用している巨大企業だからね。今どき米政府から
これだけの補助金をもらえるのは、鉄鋼業界と航空会社くらいってか？

694 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/15 14:27

「テロでつぶされた」と言わせたくない米政府が全面バックアップすると思われ

695 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/15 14:30

>>694
禿同。アメリカも面子にこだわるからね

696 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/15 15:30

>>692
同意。
693-695の言うとおりUAが急にあぼーんにはならないだろうけど、
もし仮にあぼーんの場合DLが動きたいだろうね。
UAのRCC会員はDLで飛ぶときにはRCCのカードでDLのラウンジにアクセスできるし。

697 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 13:33

成田で時々、青色の搭乗券でＲＣＣとペンで書かれた券を持った人達が
ＲＣＣに入って行くのを見かけますが、彼らはなぜＲＣＣに入れるの
でしょうか？

698 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 18:39

自分でペンで書いて入ってるだけ。

699 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 00:29

さっきテレビの60minuteでユナイテッド航空がたたかれてたね。
ＵＡはサービスをコマーシャルで宣伝してるけれど、肝心の安全と信頼
に関しては、十分に乗客の理解は得ていないって。

空港で孫連れのおばあちゃんの荷物を、10分かけてチェックして
どうするの？とも言われていた。

確かに成田のセキュリティーは、テロ前に比べれば良くはなったかと
思うけれど、不安を取り除くまでには、成田が一番遠いように感じる。
まだ、バンコクやシンガの方がマシ。
成田は最悪。って言うか、自分がテロ犯ならば、成田から乗るよ。
楽勝じゃない？

700 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 13:07

60minuteって、何？

701 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 13:51

ＣＢＳの番組のこと？まさか今日
やってたの？そんな内容？

702 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 13:54

>700
ＢＳデジタル放送の151ch～153chで、月曜日の23:30から放送している
アメリカの番組を日本語に吹き変えた放送。
昨日は、テロ後の航空業界をやってた。

703 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/19 00:59

>>699
厳しくすると日本人はクレームするから。
ゲートでパスポートを見せることに地上職員に文句言ってる
馬鹿がいた。そんなのどこの航空会社も乗れない。

704 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 22:29

699です。
ここってもしかして、ほとんどがUAの社員で、一番痛い所を突かれたから
レスの付けようがないのかなー
703が言ってるように、本当はセキュリティー強化したいけれど、クレーム
が増えるとか、サービスの低下だとかで、思うように動けないんだろうね。

今後、この話題には触れないようにします。

705 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 22:35

今日、マイル明細書が来ました。
同封のupdateを開いたページの左上にある写真の中で、真中に写って
いる女の人って、UAの客室乗務員の人じゃない？？
この間SIN－NRTで会った人にそっくり。

706 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/21 23:22

アンケートに答えて1000マイルあげるってヤツなんだけど、
一番多い方面で香港でなくアメリカを選ぶと、”あんたは対象外です。”
で終了してしまう。
あの終わり方が、かなりむかつかせてくれる。

707 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/22 07:22

アンケートって誰でもできるの？

708 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 01:04

>>707
メールが来た人だけのようです。
アンケートＵＲＬも、1人1人違うようです。

709 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 12:53

>>704
レスが付かないのは、レス付けるほどの投稿でなかったからだと
思われ。

710 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 14:46

>>704
はあ？何期待してんの？ｳﾞｧｶ？？？？

711 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 17:01

隊長！710のところへは、アンケートが届いていないようです！
腹いせに704へヤツ当たりしています。

712 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 20:10

　＿＿＿＿
　　　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿_／

713 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 22:10

このドラちゃんかわいい。

そういえばＵＡのバンコクからのったけど
到着前に米国内線みたいなランチボックス
が出て、面白いと思った。

中にはバナナ、ＭＭチョコ、サンドイッチが入ってた。

メインの機内食はたきこみ御飯みたいなので、
しかもＵＡにしては米がきちんと炊けてた。

思ったより乗務員もきちんとしてた。日本人。
たまたま？？
し

714 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 23:08

あれ？
今日UAからマイル明細書郵送されてきたけど、他人のもはいってたよ！？

715 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 23:44

漏れのダ！

716 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 00:27

>>714
ダブルマイルキャンペーンです。

717 ：714：02/06/25 02:33

>>716
そっかダブルか！
ラッキー！
一応UAにメール出してみました。
なんて返事くるかな？

718 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 09:04

AA、DL、NWよりも
ちょいと経営傾いてるようです。
でもCOはおろかUSでも持ちこたえているので大丈夫でしょう。
頑張りましょう。

「てめーが唯一航空規制緩和なんかに賛成するから結果こうなるんだ！」と
パンナム・イースタン・ブラニフ等を追われた航空野郎やら
会社は生きてるもののクビ切られた元航空系従業員（非航空系へ転職）辺りから
微妙な八つ当たりかつ不謹慎かつコリアンライクなコメントが出てるとか、出てないとか。

719 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 23:24

>>717
『あなたが無料航空券に引き換えるために必要なマイル数も２倍にさせていただきました』
という返事が来るだろう。

720 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 00:43

９月に関空から、ラスベガスとニューヨークに行きたいのれす。
GO USA 14を使ってどういうルートを取ればいいのか、おせーてくらさい。

たくさん飛行機乗りたいのれす。
もう一カ所ストップオーバーできるのれす。
どこかいい都市ないのかれす。

721 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 01:31

サンディエゴ良かったよ。

722 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 10:16

UAからマイル明細書送ってきたけど、ダブルマイルキャンペ－ンなんて入ってなかったよ！
そのかわり、新規会員紹介したらエコノミ－１人につき５０００マイルくれるっていうのはあったけど。
誰も新規で乗る人知らないよ！！

723 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 12:52

721たん、ありがとうなのら～
けど、
アトランタ、ボストン、バッファロー、シカゴ、ダラス、デトロイト、
ユージーン、ニューワーク、スポケーン、ヒューストン、インディアナポリス、
ラスベガス、ロサンゼルス、マイアミ、ミネアポリス、ニューヨーク(JFK/LGA)、
オーランド、フィラデルフィア、フェニックス、ピッツバーグ、シアトル、
ソルトレイクシティー、ワシントン(IAD/DCA)、サンフランシスコ
しか行けないのら～。

おすすめのルートとおすすめの都市を教えて欲しいのら～。

724 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 13:36

ベガスからなら、デンバーとシカゴかな。

725 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 13:59

さてと、いつあぼーんするかな？
でも、USAirと合併しなくてﾖｶｰﾀね。

726 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 23:22

724たん、デンバーは行ったことあるのら～
シカゴ寄るとしたらどういうルートがいいのら～？

727 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 23:58

>>726
直行便もあります。

728 ：素人さん：02/06/27 00:24

>>725
日本の経済状況の方が深刻では？
あなたにとって。ＵＡなんてどうとでも生き延びると思うが。
（万が一経営に行き詰まっても多分救済されるし、そうでなくても
あれだけの規模だと、人員、機材とも他社に分配されてあんまり
悲惨な結果はなさそう）
それに、我々の生活にはあまり影響無いでしょ。
どうせＤＬ，ＡＡあたりで路線権引き継ぐだろうし。
日本の借金の額のほうが私は心配です。素人考えですが。

729 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/28 23:35

2000億債務保証申請記念age

730 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 16:28

新婚旅行は、NWがストライキしたせいで日程が半分になった。

731 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 17:11

>>730
ここはUAスレだ。スレ違い。

732 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 17:56

どうでも、いいけど、１Ｋとその他の会員では、Saverのシート数が違うから、結果が違ってあたりまえ

733 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 19:48

734 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 02:42

UAって無料航空券の予約が取りにくいって聞くんですが，
UAからNHの無料航空券とるのって取りやすいですか？
NHに比べてそんなに取りにくくないのなら，UAでカード作ろうと思うんですが．
1kとかではなく，普通の会員の方のレベルで教えてもらえないでしょうか．

735 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 02:48

けっこう取りにくいよ。この日はだめ、あの日もだめ、って感じで
繁忙期はまず無理。ＮＨで飛ぶならＮＨでゴールド、プラチナのほうが
いいでないかい？　ＵＡ特典航空券使いにくいっす・・・

736 ：725：02/07/01 02:57

>>728
ただね、UAの事言ってるだけですが、何か？
日本も同じ状況になればJAL/JAS,ANAは救済されるでしょ、恐らく。
今の段階では小泉だし、可能性は少ないかもしれないけど。
同じ状況と仮定した場合ですよ。テロがあって、赤字が続く。
もちろん、寡占企業だからってことも考慮して。
たしかに、日本経済のほうが心配ですよ。

737 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 03:08

＞735
レスありがとうございます．
実は飛行機は年に1-2回海外に行くだけなので，ゴールドもプラチナも
無理なんです．
UAからNH便取りやすいなら，UAでCとかFも視野に入れつつだめならNHで
アワードゲットできるかなと思ってました．南アジアだと必要マイル
結構違いますからね．
カードメインでマイル貯めるなら，同じマイルで価値の高そうなNHにして
おいた方が無難ですかねー．
ついでに聞くと，UAでNH便取れないけど，NHではNH便取れるっていうことは
あるんでしょうか？

738 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 04:41

>>737
ＵＡマイルでのＮＨ便の取りやすさが、ＮＨマイルでのＮＨ便の取りやすさを上回る
ことはない、と予想はできますが。残席があるなら、とりやすさは同じかもしれません。
（席があるのに出し惜しみすることはない、ということ。）

取れなかったときのキャンセル待ちの優先順番は、ＮＨの会員のほうがどちらかというと
上になるはずです。そりゃ自社にお金を落としてくれる人を優先したくなるのが普通でしょう。
ただその差が顕著かどうかと言われると？？です。

よくわかりましぇん。。。年に１～２回の海外旅行なら、取りやすさというよりも
サービスとか機内食とか、便の便利さとか、他の要素で判断したほうがいいんでは？
ぼくはＵＡ１Ｋですが、ＮＨの日本的なサービスは捨てがたいよさがあると思ってます。

739 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 08:52

ＵＡ初心者なのでいくつか質問させてください。
Go United Goの予約は何ヶ月前から出来ますか？
Go United Goでマイルを使ってのＵＧを考えていますがＵＧ用の席はとりやすいですか？
（一応５月の終りか６月初めを考えています）
片道ＵＧって周遊で何箇所か回って最終目的地がマイアミの場合アメリカ国内線はマイアミ
までのフライトは全てＦになるのですか？
よろしくお願いします。

740 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 09:29

アメリカで５月の終わりから６月初めっていうと、卒業式が終わって、
夏休みに入る頃。引っ越ししたり、学生が実家に戻ったり、
観光客（５～９月が国内の観光シーズン）が動いたりします。クリスマスや
感謝祭のときほどではないにしても慢性的に混んでるときです。

ＵＧは、メンバーのステータスにもよります。平会員だと国内線のＵＧは
ラクじゃないと思って下さい。国内線でＦのほとんどが１Ｋなんてのは
ざらです。もともとがらがらの便はＵＧできるでしょうが。

通しでＵＧできるかっていうのは、よく覚えてません。確かストップオーバー
しなければ通しでできた記憶がありますが。２４時間以上滞在すると、
そこでＵＧはぶつ切りになるはずです。

741 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 09:56

>>740
サンキューです、一応途中４箇所ストップオーバーしてマイアミに行く予定です。
最初のストップオーバーがＬＡＸで直行便だとＵＧはここで終りなのですね、帰りは
ＭＩＡ－ＯＲＤ－ＮＲＴを予定しているのでここをＵＧした方がいいですよね。せっかく
だからＣはなるべく飛行時間の長いフライトにした方が得かな？
デルタは途中何箇所ストップオーバーしても最終目的地まで全部ＵＧしてくれるのですが
ＵＡは違っていたんですね、とても参考になりますた。

742 ：740：02/07/01 10:23

>>741
マイルでＵＧだったら、通しでＵＧ可だったかも。サーティフィケートでＵＧするときが
ぶつ切りになるんだったかな。勘違いしてるかもしれません。すみません。。。
いちおうＵＡに確認してもらえますか、スマソ。。。　逝ってきます・・・

743 ：740：02/07/01 10:29

ＯＲＤＮＲＴですか。長いけど、特にＣだとのりでがあって、お得感がありますね。
５月終わりのＭＩＡというと学生が夏休みでどんちゃん騒ぎしてる頃でしょう。
海辺のパーティという雰囲気を楽しんで来てちょ！

ＵＡとあんまし関係ないのでsageます。。

744 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 13:03

UAマイルでNH席ですが、Yクラスはよほどの閑散期でないと苦労すると思います。特に近距離アジアは。
Cクラスでもちょっと混む時期は取れないです。枠がかなり少ないので。空席が有っても出し惜しみっぽいことをしてますよ。

745 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 19:10

ところで、昨日終わった100万マイルｷｬﾝﾍﾟｿって誰当たったか？わかんの？
毎日応募してみたけれど・・。
何人とか発表とか触れてなかったような・・。

746 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 21:51

NH便について聞いた者です．
ここはレスが早いし，親切な人が多いですね！
感謝しています．
実は今ANAもUAもマイルカードを持っていないので，
とりあえず，メインでクレジット機能付ANAカード作ることにしました．
それで，UAマイルカードの入会ボーナスもらえそうな時にUAとクレジット
機能付UAカードもたまに使うつもりで入ることにしました．
たぶん，入会ボーナスもらえそうじゃなくても次に飛行機のるときは100%
マイルが貯まるカードを作ると思いますけど，クレジットで貯めるのと
飛行機で貯まるのを別にしようと考えてます．

747 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 21:59

>>743
やっぱりＵＧするＣはなるべく距離が長い路線の方がいいみたいですね、先日ＤＬで
ＡＴＬ－ＮＲＴをＵＧしましたがＬＡＸ－ＮＲＴの時よりもかなり得した気分になり
ますた。

748 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 22:46

マイルのＵＧは、途中１ストップオーバーまでです。
１ストップならば、ＡＴＬＮＲＴもＬＡＸＮＲＴも
同じマイル数で可能です。

749 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 23:11

たとえばこんなルートだと往路と復路どっちでＵＧする方がお得でしょうか？
NRT-oSEA-LAX-oSNA-LAX-oPHX-DEN-oIHA-ORD-oMSP-ORD-oMIA-ORD-NRT

750 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 23:27

飛行時間が長い分、帰国便がいいのでは？

ただ、和食ミールは向こうから積んでくるので期待薄。
幕の内弁当は、日本発に限る。

751 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 23:48

いつの間に日本語版機内誌の名前が変わったんだ！
あと、へミスフェア―ズ、薄くなってねぇか！

752 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 01:11

日比谷のＵＡでもらってくるけど、定価900円というのには萎える。

753 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 01:47

>>752
O-CATではタダでくれた。

754 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 04:46

記事タイ広告を取りおきするときに900円がいきるのです。
取引先に叩き込めるしね。

755 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 09:16

>>750
ありがとうございます、やっぱり復路ですね。
もし往路だとどこまでＵＧしてくれるのでしょうか、ＳＥＡかＳＮＡかな？

756 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 09:20

ＳＦＯからのお弁当ミールだけど、アメリカ搭載にしては、まあ許せる味だよ。
たぶん日本食のレストランとかからアドバイス受けてるんじゃないかな。

あとＵＧが確定したら、忘れないうちにお弁当ミールの予約を入れておきましょう。
お弁当ミールは人気があるので、予約なしだと注文取りの順番によっては
チョイス不可能なこともあります。

757 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 11:31

忘れないうちにお弁当ミールの予約ってお弁当ミール以外の洋食とかはＣでも
今１つなのですか？自分はどっちかというと和食よりもボリューム感ありそう
なステーキとかの方がすきなのですが。。。

758 ：752：02/07/02 11:34

日比谷もタダです｡タダでくれるのに定価がついてるということを言いたかったのでした｡言葉足らずｽﾏｿ｡

759 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 12:29

>>757
ボリューム感ですか・・・。食べきれない肉の量とか、そういうのを期待しては
いけませんよ（笑）。Ｃではいちおうオードブル、サラダ、メイン、パン、デザートと
なりますが、まあふつうの洋食です。絶妙な味でなんともいえない～、ｳﾏｰ！！
みたいなことはまずないです。大味なアメリカ的なメニューです。

そうはいっても洋食に関心があるなら、和食にしなくてもいいですね、確かに。
好きなものを食べるのがいちばん。

760 ：750：02/07/02 12:41

CAが白い布巾をﾃｰﾌﾞﾙにかけてくれ､1ﾌﾟﾚｰﾄではなくいちいち陶器の皿でｻｰﾌﾞされるのはすごくいい気分♪

761 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 12:59

グラスがいちいちずっしりくる重いロックグラスなのも（・∀・）ｲｲ!!
ウイスキー飲んでるっていう気がする。どうもペラペラのコップに
スコッチついで飲んでもいまいちですよね。なんかＵＡＣクラスの
スレになってるが・・・

762 ：750：02/07/04 18:37

フットレストって、土足で足を乗せてますか？
同じシート生地なので、ちょっと気がひけます。

763 ：740：02/07/05 08:53

フットレスト、シート生地なので靴を脱いで足載せるのがマナーでしょう。
アメ人見てるとジュウタンと同じ感覚で土足のが多いが、いやだね。
ジュウタンに気楽に座る民族にとって、ジュウタンは芝生の代わりのようだ。

764 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 13:21

>>762
>>763

アメリカの飛行機内なんだから、アメリカ人のやり方に従えば？
日本の常識、文化、感覚が、世界のそれらとはチョット違うという
一例じゃない？

逆にアメリカ人から、“靴を脱いで足をのせているヘンな日本人”
って思われてるかも？

もっとも、これがマナーの問題なら、日本人だってアメリカ人を
批判できないよね。電車のボックスシート（対面席）で、靴を
履いたまま向かいの席の上に足を上げるのは、もうあたりまえの
光景のご時世だしね。

765 ：アフォか？：02/07/05 15:42

＞＞７６４
アメリカ人でもマナーをわきまえてる人は決してＵＡのフットレストの上に
土足では足のせません。どこの国にいっても共通の常識はおおまかではあっても
存在します。ＵＡのフットレストに土足で平気なのはだいたいＤＱＮ系
若者が多い。

アメリカの常識、文化、感覚を理解してないくせにＵＡのことを語るなって。

766 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 18:05

>>764
はｱﾌｫ（←半角でよろしく>>765）
よって>>765（←半角でよろしく）もｱﾌｫ。

767 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 18:19

>アメリカの常識、文化、感覚を理解してないくせにＵＡのことを語るなって。

プ・・ププ・・

768 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 19:25

＞ＵＡのフットレスト
と２回も書かれている>>765様、

ＵＡのフットレストは他社のフットレストが及びもつかないような
豪華なものなのでしょうか？
太平洋線にのみアメニティーで欧米人なら履くことがないスリッパが
ついてくるのは

＞アメリカの常識、文化、感覚

なのでしょうか？

769 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 19:48

７６４、おまえ在日チョンだな。アメリカ人ってそもそも何だよ？
日系アメリカ人やおまえの同胞でもアメリカ人はいるだろ、
そもそもアメリカの常識だとかなんとかとウンチクたれる奴ほど
アメリカを知らないな、７６５さんが指摘しているようにどこの国でも
それなりにマナーとか常識は共通している部分が多い、それを逸脱する
やつはどこの国でもＤＱＮと認定されるんだよ、世界１のＤＱＮの
チョンのおまえは理解できないだろうがな、

770 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 19:58

>>769
チョン→×　　ﾁｮｿ→○
よろしく。

771 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 12:04

>>769
この人、何でこんな断定的な書き方が出来るの？
あっ、単なるアラシね。

772 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 12:17

>>765
アメ人で靴を脱いでフットレストに足を乗せてる奴は、
マナーで脱いでるのではなくて、ただ単に靴を脱ぎたいから
脱いでいるだけだと思われ。

靴のまま部屋に上がり、じゅうたんの上を歩き、ベッドの上に
そのまま寝転んでも気にしない人種。フットレストごときで
わざわざ靴を脱ぐなんて考えないよ。

773 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 12:40

>>765
オマエ、UAのビジやファーストなんて乗った事がないだろう？
あっても、お安いソウル線くらいじゃないの？

>ＵＡのフットレストに土足で平気なのはだいたいＤＱＮ系
>若者が多い。

DQN系“若者”なんて、フットレスト付きのクラスにはなかなか
乗ってないよ。

774 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 13:11

このスレってくだらない話してるね。
ＵＡ乗るやつってみんなアフォなんだな・・・　ＵＡの機体ごと逝ってよし

775 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 13:13

>>774
タリバンﾊｹｰﾝ

776 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 13:29

>>774
２ch自体、くだらない所なんだから仕方ない。

777 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 14:08

マイルおたは、マイルばっか気にしてストレスためてるんだろーな、
と想像してみる・・・。

778 ：うまいね：02/07/06 15:01

779 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 15:05

スリッパじゃなくて、靴下(アメニティに付いてくるヤツ)を履いているので、
靴を脱いでいるように見えるだけじゃないのか？

780 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 15:56

>>777
そうそう。航空や鉄道って、趣味のわりにストレスたまるのよね

781 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 16:11

ウェルカムドリンクって、どちらが好きですか？
うちのカミさんは、わがまま言ってミモザにしてもらってます。

782 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 17:24

鉄ヲタにしろマイルヲタにしろ、何でも貯め込むのが好きなようだな。
好きというよりそれしか能が無い。
職場に巣食うマイルヲタは仕事も売り掛けも貯め込む使えねーヤツだし。

783 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 18:32

いっかいどっかの航空会社のﾏｲﾙｱﾎﾞｰﾝしたらどうだろう？

784 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 06:59

NRT-SEL値段を下げたようだね。さすがに同じような時間帯で３便は飽和状態か。

785 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 08:46

どうしてこんなにアジア路線の値段が高いの？

786 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 09:34

ＢＫＫおたくのエロオヤジ・兄ちゃんが多いから。
あとＢＫＫおたくのすけべオンナも多いから。
ＮＲＴのゲート前見るとみんなこれから天国に逝ってきます♪
ってカオしてるぞ。藁

787 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 09:42

>>784
SELは今、1日2本体制だよ。
3本目SELの発着枠は、3本目のSFOに変わったよ。

788 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/11 03:09

>>787
ＵＡのスケジュールは本当直前になって変わるな！６月下旬に有楽町でプリント
してもらった７月からのタイムテーブルではソウルが３便体制だったのが、WEB
見ると837/838便が消えている。そのために冊子のタイムテーブルを復活でき
ないのかな？ソウルの一便を消した以外は変更ないが、米系他社はとうに冊子の
タイムテーブルを復活させているのにいよいよ経営が危ない表われか？
それともＷ杯の客が見込みより少なかったからか？

789 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/11 03:15

>>788
Ｗ杯の客が予想よりはるか少なかったというのもあるが、もともと太平洋路線を
増やすつもりだったのでは？

冊子のタイムテーブルについてはアメリカの空港なんかでは入手できないぞ。
ウェブ自分で調べてね、って感じだよ。ある意味、合理的だが紙のほうが
見やすい場合もあるよな。経営がヤバイのは今もずーっと続いてる。
ただ国策上、鉄道会社はつぶしてもＵＡだけはつぶせないだろう。
メンツもあるだろうし。

790 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/11 06:21

>>789
>Ｗ杯の客が予想よりはるか少なかったというのもあるが、もともと太平洋路線を
>増やすつもりだったのでは？

SFO線の増便はもとからの既定事実だったよ。結局ソウル１便マイナスなだけ

>冊子のタイムテーブルについてはアメリカの空港なんかでは入手できないぞ。
>ウェブ自分で調べてね、って感じだよ。ある意味、合理的だが紙のほうが
>見やすい場合もあるよな。
アメリカ国内線は特に急なスケジュール変更や欠航が多くなっているから冊子の
タイムテーブルがある方がいいのだが。

791 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/11 12:03

紙のTime Tableがなくなるのは、確かに経費節減も
あるけど、ペーパーレスは時代の流れでしょ。

関係ないけど、ウチの会社なんか、給料明細ですらとっくに
ペーパーレス。pdfファイルが本社からメールで送られて来るだけ。
俺達はそれをアクロバットリーダーで見るだけ。

これからどんどん、色んなモンが紙でなくなって来るんだよ。

790も書いてるけど、SFO3便体制は既定事実。
4月25日に発表されたんだよ。でも、このSFO3便体制、
9月7日頃で終了予定。その後は、夏ダイヤの間は、
SEL3便体制だよ。

792 ：　：02/07/11 17:19

なんか、アンダーセンが監査してるとこが次々粉飾決算判明してて、ユナイテッドもアンダーセン
なわけだけど、ただでさえだめぽな決算なのに大丈夫かな。

793 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/11 18:48

>>792
ユナイテッドは今、Deloitte & Touche じゃないの？
Arthur Andersen 切ったんじゃなかったっけ？
違う？勘違い？

794 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/11 22:16

ここ数年，５回くらいユナイテッドだったが，この前初めてスカンジナビア
に乗りました。感動しました。
機内食がUAと全然違って，おいしかったし，シートも広かった。

795 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 19:54

今日のピョンヤン放送によるとユナイテッドと高麗航空とのマイレージが
開始されます。来年にはロスー成田ーピョンヤン路線でコードシェアが
開始されます。マンセー

796 ：　：02/07/12 20:25

>>795
L.A.のことロスって言うの恥ずかしくないですか？

797 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 20:59

LAっていうのも恥ずかしいな。

798 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 22:29

パンナムの怨念が見え隠れしてますが、何か？

799 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 22:29

せめてLAXにしてくれ

800 ：　：02/07/12 22:36

羞恥心がロスしとる。

801 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 23:49

ロス、だけだとLOSS, ROSSもロスだぞ。ROSSはアメリカ逝った人なら知ってるよね。

802 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 23:53

>>801
ROSS安いよぉ～。

803 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 23:55

NYSE上場企業だ。我がﾃﾞﾝﾊﾞｰにもあるぞよ。

804 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 00:05

意外とみんなＲＯＳＳを知っててうれｐよ。
でも日本よりはなんとなくセンスがいまいちな気もするが・・・
安いからしゃあないかな。前に同僚で名前がRoss Danen...とかいう奴が
いた。名前でからかわれたことたくさんあると思われ。なんでRossなんて
名前つけたんだ～って。　　ＵＡとぜんぜん関係ないな。。。

805 ：　：02/07/13 00:56

マーレージプラスの事後加算て、かならずボーディングパスの半券送らないと
だめなんですかねぇ。UAの日本以外のサイトを見ると、航空券かボーディングパスの
コピーでいいって書いてありますよね。
4月に乗ったエアカナダの分が往復とも反映されてないんですよね。たまにしか
乗らないから記念に半券とっておきたいんですが・・

806 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 01:02

そのとおり、半券は事後加算の場合送らなければなりません、さらに
来年４月からアメリカの人件費高騰と高麗航空との提携によりマイレージプラス
のセンター業務がピョンヤンに移動するので来年４月移行はピョンヤンに
送ることになります。

807 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 01:57

>>805
半券をFAXしただけでつけてくれたよ。

808 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 05:52

>>799
知ったか君、LAXは空港コードでしかないよ。

809 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 06:15

>>808
はあ？お前ｳﾞｧｶ？

810 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 08:23

半券ＦＡＸでＯＫなの～？　そりゃ便利すぎ。ネタかな？　ぷぷ

それがほんとならフォトショップでちょっと便名と日付を細工して・・・（自粛）

811 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 08:43

>>808
知ったか君は自分とおもわれ。

812 ：807：02/07/13 10:41

>>810
ネタだと思うなら別にそれでも良いよ。
ユナイテッドの電話のお姉さんは意外と融通利かせてくれたんで、
個人的に好感度高いっす。

813 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 12:00

>>810,>>812
>半券ＦＡＸでＯＫなの～？　そりゃ便利すぎ。ネタかな？　ぷぷ

810の言う通り、FAXで送ればいいのに....
知らないと損だね。

814 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 12:39

意味分からん

815 ：　：02/07/13 13:21

>>813
ＦＡＸで送ってもだめだってば。ちゃんと決められたとおりにやらないと無理だよ。

816 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 13:36

NWならばFAXでもいいがな・・。

817 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 13:50

シカゴＨＱにＦＡＸしてやれ。

818 ：　：02/07/13 14:21

半券のコピーでも平気だよ。そのかわりInternational Serviceのほうじゃなく
ドメスティックの方に郵送する。

819 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 18:41

んで俺が毎日応募した100万マイルキャンペーンはどうした？
発表もないのか？

820 ：　：02/07/13 19:28

>>819
あれってなんだったんだろう

821 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 19:38

この会社、いまむちゃくちゃ苦しいよ

822 ：　：02/07/13 20:21

>>821
ソースは

823 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 22:00

>>819-820
私も知りたい。毎日せっせと入力したんだからー。
そもそもいつの時点で抽選よ？？

824 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/14 09:41

AMCに付けるなら電話で搭乗日・便名・席番言うだけで済むのにねぇ

825 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 14:38

オンライン予約の値段ってどうやって決まってるの？
オンライン予約用の価格表より安かったり、高かったり。
成田ー台北なんて32,000円台の日があった。
格安航空券よりも安い。

826 ：695：02/07/17 14:51

つーか、検索する度に運賃違うんだけど。

827 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 17:32

週末料金とかあるけど、週末なのに割増さない料金でオンラインで
販売してるときもあるんだけど....

828 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 18:55

ともかく下らなすぎて、100万マイルキャンペーンは誰も聞く肝しないだろうな。

829 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 22:54

しないな

830 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/17 23:41

あのキャンペーンってただの名簿作りのための情報収集？
何名当たる、とか何も情報なかったし。

831 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 05:43

もしかして100万マイルｷｬﾝﾍﾟｰｿが当たっているのがいるかもしれないのでage

832 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 08:39

キャンペーンって一方的に取りやめても法的には問題ないはずだから、
ただの客寄せパンダかもな。いまＵＡは大赤字を毎日垂れ流してるので
いくらキャッシュではないといえ、あんまりおおっぴらなことはできない。

833 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 22:41

>>832
だああな
USのサイトではどうなってるんだろ？
フライヤーズトークとか調べてみて。糞BBS的には大問題にしても良い話題だと思うが・・。
「消え去った100万マイルキャンペーン」

834 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 22:50

＞＞830

香港・日本・・・・・多分アメリカ・カナダなどの北米や中米など(国名忘れた)から1人です。
「当選者は実名さらして、1年間キャンペーンに参加すること！」だそーです。
当選しても、枕高くして眠れそーもないね。鬱になりそう。（ｗ

835 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 23:03

>>834
くれてやるからには徹底的にプロモーション活動
してもらいますってコトですね…。

836 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 14:21

UA、またまた値下げしてるー

837 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 21:56

んで100万マイルは実名って。

838 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 05:42

>>836
UA必死だな。
しかも株価1日で20％も落ちているし…。

839 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 00:28

航空券に引き続きUAL株も超特価販売中！
限界まで値下げに挑戦します！

840 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 02:02

>>839
他航空会社のさらに安いちらしを持って来れば、さらに10％引き！！

841 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 00:50

>>840
本当に10％も落ちてしまっている。
UAL : Last Trade
11:29am · 4.83 (-10.56% )

842 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 14:50

東京・香港線をダブルデイリー化する
計画があるようですが？

843 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 15:58

>>842
ソースは？
新規に発着枠をとるの？
それともどこかを運休して？

844 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/27 17:06

http://www.quamnet.com/fcgi-bin/news.fpl?par2=2&par3=07&par4=20020722154742

845 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/27 20:07

５５５５５ついてたね。
後は100万マイルキャンペーンだ。
このｽﾚに集う糞餓鬼にゃまけねえぞ。

846 ：漏れも55555ゲト＾－。ズサー：02/07/27 20:23

修行僧批判する夏厨どもに「55555は持ってるのか？」と小一時間問い詰めたひ...
ビンボーな童貞野郎でパスポートも持ってなきゃ、ＮＨ1マソ円乗り放題でしか飛行機に乗れない連中に...

847 ：ブルドッグ：02/07/28 00:59

>843

呼んだ？

848 ：ＸＣだけどさ：02/07/29 00:31

何時の間にか、クラス毎に区切るカーテンを閉めるのを辞めたようで、
エコのヤツらがビジネスクラスに入ってくるから、邪魔だよ。
入ってくるな。

849 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 11:48

>>848
久しぶりに飛行機乗ったっしょ？

850 ：　　：02/07/29 11:54

９／１１のあとにカーテンを開けたままにするようになったんじゃないの？
最近はまた閉めるようになったの？

851 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 12:02

>>850

（゜o゜）ハァ？

852 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 12:20

848です。
久し振りにＵＡ乗りました。
今年の2月にエコに乗った時は、エコとＣの間のカーテンは、閉められていた
と、記憶してます。
4月にＣに乗った時は、ＣとＦの間のカーテンは、空けられていました。
5月にＣに乗った時は、ＣとＦの間のカーテンは、束ねた状態で、一応通り抜け
出来ない状態になっていました。

で、2ヶ月ぶりにＣに乗ったら、機内放送で、連邦航空法の改正でクラス毎の
仕切りカーテンは、使用出来なくなったとの放送があり、カーテンは使用して
いなかった。
777の機材だったけど、エコの最前列とＣの間の壁も、消灯時間を除いて、
空けたまま飛行してました。

853 ：　　：02/07/29 13:02

見通し悪いと確かに後方席でなにが起こっているかわからないからね。

ＤＱＮの客が入ってきたら、おれならさりげに「ここＣですよ」って
注意するかも。実際、行ったり来たりされたらうっとうしい。

854 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/01 01:40

最近やっとアジア線値段下げたね。でもやっとＮＷ並みの値段だが。
今までの価格が間違いと言えるが。そのせいで席が埋まらなく目論見が外れたの
だろうか・・・ついでにアメリカ線も値段下げてくれー！！

855 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/01 01:43

ＵＡにはつぶれない程度に痛い目にあってほしいな。マジで。

ＴＧのシートピッチにＳＫの座席値段はＳＱレベル（ＮＷくらいになればもっといいけど）。
こんくらいやって欲しい。

856 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/01 03:27

↑氏ね

857 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/01 04:00

↑
↓氏ね

858 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/01 07:35

んで100万マイルキャンペーンは？
あれってマイレージプラスの番号入力しなかったから、郵送でくるんだよね。
楽しみ～♪

859 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 00:13

ユナイテッド航空、破産弁護士を雇っていることを表明。
株価またまた暴落中。
ソースはhttp://biz.yahoo.com/rb/020802/airlines_united_1.html

860 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 00:39

846のような修行厨房ユーザーばかりのＵＡは逝っても構いません

861 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 11:58

ワールドコムが破産するくらいだから、
いつＵＡが破産してもおかしくないな。

862 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 13:15

さよならＵＡ
いよいよＣＨ１１か

863 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 14:32

>>862
その前にかつてのパンナムやＴＷＡのように高価値路線を切り売りするとも思われ。
つまり、パンナムから買い叩いた太平洋線か、
　　　　パンナムから買い叩いたヒースロー線。
　　　　　国内線は買い手がいないだろうし。

864 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 14:48

>>863
どっちを手放すと思う？？
ヒースロー線ならＡＡは独禁法で買えないし。
ＤＬに売るのかな？
それともＮＷ？
太平洋線ならＣＯ、ＡＡ、ＤＬが買うでしょう！！

865 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 15:29

UA は何処が救うんでしょうか？、Delta あたりかな？

866 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 15:48

ＮＷがＵＡの-４００を大量に買い叩く予感。
ようやくクラシック引退ですか。

867 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 16:08

>>866
もし、どこかがＵＡの太平洋線を買ったら、そこが太平洋線用機材も引き継ぐと思うが。

868 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 16:36

今はどこもUAを救う余裕無し

869 ：　：02/08/03 16:36

マイルを貯めてる俺たちも債権者に入れろ！

870 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 16:45

>>869
マイラーは眼中にありません。

871 ：863：02/08/03 17:22

>>864
難しいところですな。ただ、ＵＡの収入は欧州線よりも太平洋線が多いこともあるし、どちらかを
選ばねばならないとしたら競争が激しい大西洋の方を切るような気が。

ＬＨＲ線はバミューダ２で割を食ってる米系大手がすべて欲しがっているから競り状態になるでしょう。
太平洋線ならＡＡが名乗りをあげる予感（根拠はないが、消去法的にＣＯ＝ＮＷとの関係が複雑になる、
ＤＬ＝アジア拡張の熱意が完全になくなったやにみえる、ＮＷ＝独禁政策上不可能ということで）

>>868
だから、バラ売りならあり得ると言っているのだが。
ＤＬやＮＷの財務状況は（赤字は出てるが）それほどひどくはない。

>>869
マイルはＢ／Ｓ上では一応負債計上されているから頑張ってみたら？

872 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 19:21

ＵＡが倒産すれば成田の発着枠が空くかもしれないから
毎日運行じゃない会社が毎日運行になったり
ドバイ等の長距離の新規乗り入れが実現して欲しい

873 ：　：02/08/03 20:01

そんなんどうでもいいからUA倒産しないでほしい。

874 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 20:48

もしＵＡが倒産したら、ある意味テロに屈したことになる、とブッシュ政権は考えないか？
意地でも倒産させないんじゃないかなぁ。ＵＡ株買っとけ～♪

875 ：　：02/08/03 20:53

>>874
その見方はまったく気づかなかった。
なるほど。

876 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 21:43

いいよ潰れて
そして発着枠を日本の会社へ振り分ければもっといい

877 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 21:57

日米航空協定により、他の米系社に再配分されるので、日本の会社の増枠はありません。

878 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 22:06

>>863
( ;ﾟДﾟ) ハッ！！！

879 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 22:41

手遅れかもしれないが、
ヤフオクで特典航空券、売るかな。

って、削除対象か、これ?

880 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 23:12

今日今月号のエアライン見たら、
メガラインのコーナーがＵＡだったよ。

881 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 23:38

>>879
もしよろしければ僕が購入しても良いのですが

882 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/03 23:40

ＵＡの特典航空券は他人名義で発券できるからいいんだろ＞ヤフオク

883 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/04 00:30

倒産といってもチャプター１１下では通常、営業は継続される。かつてのＣＯがそうだったし、
今でもナショナル航空などはそう。同時テロ直後に運航停止したミッドウェーも営業再開した。
このままだとＵＡが来年初めまでにチャプター１１を申請する可能性は高いとの見方は多いが、
再建の過程で路線縮小（売却）やＦＦＰの見直しをすることはあっても、劇的な変化があるとは
限らない。

>>874
テロ直後ならともかく、現時点でアメリカ政府が私企業を露骨に救済するようなことは考えにくい。
すでに航空業界にはカネ（税金）をやりすぎというのが一般的な世論。ブッシュ政権も航空業界
より保険業界てこ入れの方を優先している。

884 ：　：02/08/04 00:47

>>883
FFPの見直しが一番困る

885 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/04 01:31

アメリカンに潰れてもらいたい。
とにかくここはむかつく。

886 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/04 06:26

ＦＦＰはある程度どうにかなるのでは？去年倒産したスイス航空もクオリ
フライヤーはそのままスイスエアラインズに引き継がれているし、カナディアン
航空もエアカナダ統合時にマイレージもそのまま移せた。
ただＵＡ倒産するとスターアライアンスの影響もあるし、何よりも成田―アジア
の以遠権が消える可能性大。マイレージプラスの旨みの一つはこれだからかなり
痛みをともないそう。いざとなればヒルトンホテルのポイントにマイルを移項
することになるか。

887 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/04 07:17

>>874
アメリカの繁栄の象徴であった地球儀マークの某社をあぼーんさせた前科があります。
かつての繁栄の象徴がこれ以上イタイことになるとメンツに関わるので、
死に体TWA延命、AA吸収をDOTが不当認可して安楽死させる結果となりますた。
アイカン暗黒時代以降のTWAは、ミズーリの政治家の力だけでここまで来ますた。

UAとUSコードシェアも、USみたいなとんでもない大袈裟な名前の、しかもある程度規模のある会社と
アメリカ１位だか２位だかで有り続けている航空会社に潰れられると、次の選挙に勝てなくなってしまうのです。
UAが様々なチャンスを手にしてのし上がってきたのも、Tイリノイの政治家のおかげな面が多々ありますし
航空業界は結構デカイ票田なのです。
UAとUSが潰れたらAA、DL、NW、CO社員が全員ウチに投票してくれるか、、、といえば逆なのです。
会社横断して組合ありますから。

888 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/04 07:27

888Get!

889 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/04 15:16

>>887
パンナムもＴＷＡも「安楽死」には変わりないですが？最終段階でのパンナムの従業員はほぼデルタへ
引き継がれましたし。
あなたがおっしゃってることは基本的には正しいと思いますが、今のＵＡ経営危機の主因に労使関係の
悪化がある部分が落ちてます。会社横断の組合があるからこそ、「会社救済→大リストラ（レイオフ）」を
避けたがる政治家（特に組合が票田の民主党）が多いという側面もあるのですが。
あと、ＡＡ・ＴＷ＝○、ＵＡ・ＵＳ＝（去年の話の方）のように独禁政策の見地から企業合併の適否を判断
するのはＤＯＪ（司法省）の方です。

890 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/04 15:29

ではUAの太平洋路線限定で考えてみると・・・・

１，CO（経営状態良好かつ独禁法引っかかる可能性極小）
２，DL（経営状態月並み、独禁法は小）
３，AA（経営状態月並み、独禁法は中）
４，NW（経営状態月並み、独禁法は大、そりゃ太平洋路線の半分以上抑え
　　　　てしまうんですから）
５，US（自身がヤヴァイ）

891 ：　：02/08/04 15:51

UAも月並みだろ。経営。USはヤヴァイけど

892 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 13:18

あの、一言イイですか？
859の、
>ユナイテッド航空、破産弁護士を雇っていることを表明
って書き込みに端を発して、UA倒産論がここ数日にぎわって
いますけど、正確には、UAが「破産弁護士を9月11日の
“テロ直後”に雇った事を認めた」なので、お間違え無く。

株価が暴落したのは、この情報を最近の出来事だと勘違いした
おバカさん達が、一斉に売りに出たからです。

個人的な意見ですけど、UAは最近、ファーストクラスのグラス等を
一新させたり、ビジネスクラスのシルバーポットなどの食器類を
一新させたり、“本当に”お金に困っているとは思えないんですけど。

893 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 16:17

>>892

それに、今年の末だか来年だかに出来る
１タミの３サテに、ものすごい豪華なラウンジも
今建設中でしょ。それって、つぶれる会社がする
事じゃないよね。大丈夫なんじゃないの？

894 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 17:39

895 ：　：02/08/05 18:58

マイル乞食必死だな

896 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 21:02

んで100万マイルはどうなった？
こうなりゃ新ｽﾚたてるか？

897 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 21:20

>>896
950まで使ってから、新スレ立てて下さい。

898 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 22:12

>>895
というよりどの投稿者がマイル乞食でどの投稿が必死なんでしょうか。

899 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 22:52

>>892
確かにUAはキャッシュ持ってますよ。約２９００億円くらいかな。
でもね、毎日１億円以上損失出していて、年末にかけてかれこれ
１３００億円くらいの借金返済が待っているのです。だけどあまりに
投資格付けが低いものだから市場からの資金調達ができないんです。
と言うわけでまだまだUAは油断できないんですね。

まあグラスやポットを買いなおしてもそんなにお金かからないでしょ（W

900 ：　：02/08/06 00:18

>>898
ｵﾏｴ

901 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 00:20

UAL株を持っている人の発言は、ないの？

902 ：47：02/08/06 00:22

>>901
そんなやつは、ここでマイルなんてみみっちいこと言ってないって！！

903 ：898：02/08/06 01:14

>>900
あ～誰でもいいからつっかかりたかったんですね。

904 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 02:16

日本路線においてはアメリカンの方がよっぽど苦戦していると思います。

905 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 05:56

>>904
だから？

906 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 09:08

895のようなシルバー(プレミア)にもなれないようなビンボー人が「マイルこじき」と僻みでギャ－ギャ－騒いでるだけです。

907 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 11:00

貴様らにとってユナイテッド航空とスターアライアンスてなんだ！

908 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 12:02

>>893
シカゴにも、ものすごいの建設中だよ。

909 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 12:17

>>892
今度のファーストのグラスは、チョット高級感あるよね。

910 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 18:56

100万マ意ーるにはマイ-ルなあ。

911 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 19:07

米航空大手、９・１１に減便相次ぐ

らしい。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20020806AT2MI00C606082002.html

912 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 19:31

>>911
911ゲットしてますよ。

913 ：807：02/08/06 23:19

>>909
今度のはロゴ入ってる？

914 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 23:55

おれは好きだよ、ＵＡ。
頑張れＵＡ。
今年の夏は、ＵＡでアメリカに行きます。
でもエコノミーですが。（とれもビジネスといった身分ではないので。）

915 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/07 06:06

100万マイルはバキューんか？

916 ：909：02/08/10 00:48

>>913
ロゴ入ってますよ。
小さなユナイテッドのマークと、その横に
小さくUNITEDって書いてあります。

917 ：913：02/08/10 01:49

あんが㌧。

918 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/10 02:34

>all
お前らみんな推測でモノ言うな、このヴォケが！

919 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/10 04:43

100000000参る

920 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/11 00:36

>919
カンマ入れてくれ～（泣

921 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/11 00:39

マイルと借金貯めて
カード破産ならぬマイル破産するな

922 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 01:02

５年異常前、ロンドンの地下鉄にＵＡラッピング広告の電車が存在した。
今都バスや山手線にラッピング広告のものが走っているが、もしＵＡの経営状態
が悪くなかったらＵＡラッピングの山手線電車なんかが走っていることだろう。
せめて都バスにラッピング広告が出せるように持ち直せばと思う。ＮＷラッピ
ング広告のバスは現存しているし。

923 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 03:24

924 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 04:48

1,000,000参る

925 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 09:20

USが逝ったので、続いてUAもおながいします。

926 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 09:41

米ＵＳエアが経営破たん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020812-00000401-yom-bus_all

ＵＡの連鎖倒産もありうるかも・・・・

927 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 10:14

>>926
連鎖って資本提携までしてたの？ＵＡ

928 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 13:10

してないが、Ｃ１１適用申請がやりやすくなる環境は整った。

929 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 13:31

合併してたらどうなってたんだろうか？まだ持っていただろうが、これが
ガンになって本体も潰れるんだろうけど。
この際、ＵＡも逝っちゃってください。

930 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 16:18

テロの後遺症続く米航空業界＝ＵＳエア破たん、ＵＡＬにも破産法観測

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020812-00000722-jij-int

931 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 23:50

お前ら！
ＵＳエア破綻ニュース以降、
ＵＡの株価だけがすごいことになってるぞ！
マイレージ＋会員は死ぬ気で株を買いもどせ！

※ＮＡＳＤＡＱの株価３ドル台は本当にやばい。

932 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 00:20

>>931
UALはNASDAQじゃなくてNYSEだYO!

933 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 00:26

>>932
すまん、手が滑った。

934 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 00:58

最前、５ドルを割った時点ですでに本当にやばくなっていたから今さら心配しなくていいよ。

935 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 07:25

ヤバすぎ・・・
http://finance.yahoo.com/q?s=UAL&d=c&k=c1&a=v&p=s&t=1y&l=on&z=m&q=l

936 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 09:28

ハ－ッ、漏れの13,000マイルがパアか…。2,000マイル乗って
ANA国内線のチケットに変えるのがいいのか、そのままパーに
するのがいいのかそれともマイル買うべきか…。
でも当分飛行機乗る予定ない。

937 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 09:33

>>936
マイル買って穴のんな

938 ：J@C天野：02/08/13 09:35

ＵＳエアー倒産

939 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 10:12

>>936
1万強位で・・。
ここに出入りしている人間なら10万以上もザラだろう。
俺でさえ9万。

しかし冷静に考えると、
ここでUA破産になった時のアメリカは恐ろしいほど深刻な事態になるな。
政府も禁じ手を使うかも知れないね。

940 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 10:19

でもアメリカの航空会社がぜんぶ倒産する分けないから、
何社かつぶれた後で、笑う会社がでるんじゃないの。
それがＵＡならいいんだけど。

941 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 10:39

>>939
そんなこともないんじゃ？パンナムが消滅してもアメリカ経済に影響はなかった。
ＪＬやＡＦが倒産するのとは意味が違う。要はどこかが旅客・貨物需要や雇用を吸収できれば
いいわけだから。

>>940
笑う会社が出る＝寡占化が進む可能性は高いでしょうが、現時点で「勝ち組」に残る可能性が
高いとされてるのはＡＡやＤＬであるのが現実。

942 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 11:55

>939 936さんに対してさりげなく自慢ですか？
人によって飛行機に乗る頻度が違うんだし、
たった10Kでも936さんの貯めた楽しみのマイル。いいじゃないの。
楽しみは一緒でしょ。

943 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 14:03

そろそろ次スレ立てないとね......
タイトル”ガンバレ、ユナイテッド航空　2機目”
なんてどう？？

944 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 14:11

昨日の日経の夕刊やら、今日の産経など、潰れないでくれよう。
ＳＩＮ－ＳＹＤの路線を週一便でも開設すれば、サークルパシフィックの
出来上がり。
海外旅行板を除いたら、北米経由の欧州行きはピーク以外の料金を１７万円と
大幅値上げとあった。確実に利益の出る路線はバンコク線。がんがれＵＡＬ。

945 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 19:58

そんなことはどうでも良い。
100万マイルキャンペーンはどうなってる？

946 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 20:05

>>943
タイトル”倒産目前！　ユナイテッド航空　倒産２社目”
なんてどう？？

947 ：939：02/08/13 21:29

>>942
そんなつもりは全然無いんだがなぁ。
斜に構えないでくれ。
俺だって実航マイルは０で年２～３度の特典旅行以外では
全然飛行機乗らない人間だからな。

修行してようやく1Kになって
20万マイル持っているなんて人は真っ青だと思うぞ。
それに比べたら、国内旅行もできない端数のマイルで悩む事は
無いんじゃないかという事だ。

以上、簡単ではあるが
おわかりいただけただろうか？

948 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 22:47

１Ｐだけど２０万の使い道で真っ青です。
ヒルトンに移すにもその間にｱﾎﾞｰﾝしたらと不安です。

949 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 23:03

１Ｐだけど５０万の使い道で真っ青です。
スタアラＧの資格も一緒にｱﾎﾞｰﾝしたらと不安です。

950 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 23:25

>>947
９４２さんではないが、やはりあなた、おかしい。
何様という感じ！　マイルの楽しみ方は人それぞれ。
あなたが、端数と吐き捨てる必要などない！

以上、簡単ではあるが
おわかりいただけただろうか？

951 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 23:49

UAL株またまた暴落中。政府の保証もだめそうだ、とCEOが言ったらしい。

952 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 00:17

↑ソースきぼん

953 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 00:33

一回清算したいんじゃないか？

954 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 00:35

>>952
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2002081302764

955 ：コメンター：02/08/14 00:37

倒産専門の弁護士雇用が判明米ユナイテッド航空
http://www.cnn.co.jp/usa/K2002080201749.html

（CNN/REUTERS　2002.08.05）
ニューヨーク――米誌ビジネスウイークは、世界第２位の大手、
米ユナイテッド航空を傘下に持つUAL Corp.が、今年末までの
資金繰りで苦境に直面する同航空が企業倒産専門の弁護士グループを
雇いいれたことを認めた、と報じた。
倒産の可能性も視野に入れた同航空の対策の一環として受け止められている。

956 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 00:38

>>950
もうＵＡは、マイルがどーの言ってる場合じゃないぞよ。
939=947に胴衣。
じたばたしてもだめ。

株価が気になる人は↓を。
目下、2.86ドルでござる。
ttp://finance.yahoo.com/q?d=t&s=UAL

957 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 00:39

ＡＡ＝なんとか乗り切り
ＤＬ＝ＣＯ＆ＮＷと提携・３社で乗り切り
ＵＡ＝ＵＳとともにリセット

958 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 00:41

次のタイトル何にする？

959 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 00:43

>>958
>>946の　”倒産目前！　ユナイテッド航空　倒産２社目”がイイ！
　

960 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 00:47

>>952
http://biz.yahoo.com/djus/020813/200208130341000137_2.html
のところで"interim CEO Jack Creighton told United employees
Sunday that the government appears likely to reject the
company's application for a $1.8 billion loan guarantee,
which it considers key to its ability to compete in a
struggling market."
簡約すると暫定CEOのクレイトン氏は日曜日、申請中である政府による
約2200億円の保証は受け入れられない公算が高いとユナイテッド
航空社員に語った。

961 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 00:52

１０月までもつのか？

962 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 00:54

>>959
いや、正確には”破産目前！”でしょ。一応チャプター１１は
日本で言うところの民事再生法だから。

963 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 00:59

破産じゃなくて完全あぼ～んにならないかな♪パンナムみたいに

964 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 01:07

ちなみに完全あぼーんはチャプター７

965 ：コメンター：02/08/14 01:19

ユナイテッド航空はマイレージ・プラスのマイルを１マイル＝４円で販売を始めた。
（上限１万マイルまで）
http://www.japanmiles.com/jsp/ja/index.jsp

これを知った時は「なんて画期的なサービスだろう」と思ったが、
今にして思えば資金繰りが苦しいから始めたのか。

966 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 01:24

ＵＡＬ株持っててﾋｲﾋｲ逝ってる奴はいるのか？
それに比べりゃ、マイルあぼーんなんてかわいいもんだ。

967 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 01:51

次スレのタイトル　「さよなら　ユナイテッド航空　ＵＡ２便」

968 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 01:52

>>950
雇用したのは、昨年の9月11日直後の事ね。
で、その事実を最近認めたのね。
（ >>859 にガイシュツなので念のため）

もっと、その時期を（わざと？）明確に書いてないメディアが
多いんだけどね。

で、>>892 も書いてるとおり、それを最近の出来事と早とちり
したおバカさん達が、一斉に株を売りに出して、先日の
株価暴落ね。

>>951
>>952
>>960
そのCreighton氏の発言は続きがあって、
without more union-backed cutbacks. って文章が
それに続くんだよね。そのリンク先の記事は、
その文章を入れてないね。

つまり、もっと組合がコストダウンに協力してくれないと
（賃下げの事）、政府は保証してくれないだろう。
（だから、協力してくれ）と、従業員の代表に語ったんだよね。

決して、“モウダメだ！”と、従業員に漏らしてしまったのでは
ないので、念のため。

メディアが、事実の全てをわざと伝えなかったり、人の発言を
端折って（はしょって）引用したりして、都合のいい記事を書くのも、
またそれに人々が踊らされるのも、どこの国も同じだからね。

from US

969 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 01:54

>>968
そんなの知ってるでしょ。なんで毎回ムキになるの？

970 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 01:58

きっと必死なマイラーなのよ。ぷっ

971 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 01:59

>>968

ｽﾚの空気が読めないﾔｼだな。

972 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 02:13

>>968
今日は、他の航空銘柄が一斉反発したのに対し、ＵＡＬは３ドルを切りましたが何か

973 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 02:25

http://www.reuters.com/quote.jhtml?ticker=U&pageType=detail&qtype=sym&qcat=chart&periodicity=3&monthspan=6
http://www.reuters.com/quote.jhtml?ticker=UAL&pageType=detail&qtype=sym&qcat=chart&periodicity=3&monthspan=6
UAエアよりRiskGradeの高いUAの破産はもう確実なことなのでしょうか？

974 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 02:26

>>973
UAエアじゃなくて、USエアね。
スマソ。

975 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 03:24

誰か次スレ立てて・・・・・
さよならＵＡ２便

976 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 03:38

新スレ立てました

【破産間近】ユナイテッド航空　２便【さよなら】
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1029263828/l50

977 ：？マーク付き立てた者です：02/08/14 03:42

>>976
こんな時間に重複スレ立てちまった。ｽﾏｿ。
そちらが本スレです。

978 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 03:45

>>976-977
乙彼！

979 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 11:53

>>969
英文をちゃんと読めない外国人が、堂々と適当な事を
書いてるからでしょ？

>>972
968が書いてるようなおバカさんが、アメリカにも
たくさんいるからでしょ？

980 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 12:28

>>978
確かに、事実をちゃんと把握しているモンから見ると、知ったかぶりの
虚実を得意げに書いてる奴は、見苦しいよな。って言うか、すこし
かわいそうにも思えるよ。多くを読んで真実を探る事が出来ないと、
この先生きて行く上で失敗するぜ。

で、それを正してくれる投稿にイチャモンつける奴らも。

まぁ、ここはたかだか２ｃｈだから、事実であろうとなかろうと、
面白おかしく話が出来ればそれでいいんだろうけどな。

981 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 12:43

俺はさ、そういうのを自分だけが知ってる特大スクープのように
書いてるところが鼻につくぜ。しかもそれが間違ってるのだから
お笑い。この板は、それに対する訂正投稿がソフトな物言いだから
まだいいけど、他ならチンカスに叩きのめされるよな。

982 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 12:52

>>980
>>981
いいのよ、いいのよ。心の中で笑っていれば...。
飛行機オタクの頭の中なんて、しょせんそんなもんよ。

983 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 12:54

そろそろ、1000Getのためのカキコが始まる？

984 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 13:06

984

985 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 13:07

985

986 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 13:13

いやぁ～、このスレも、半年かかりましたが、ようやく1000ですか？
感無量...。