飛行艇による横浜〜小笠原便計画

横浜国際航空は水陸両用飛行艇による横浜〜小笠原便を２００１年８月１日に開設すると発表した。本土側の乗り場はみなとみらい２１付近に設置し、横浜ベイブリッジをくぐって離陸するという。所要時間は約４時間で１日２往復、運賃は片道２万５０００円程度としている。

ホバークラフト？時速250キロぐらいしか出てないね。
往復で５万って、高過ぎやしないか？
コストを考えるとそんなもんかな、とは思うけどね。
ところで、船で行くと幾らぐらいなのかな？

250キロもでるホバークラフトがあるかい。

　だいたいなんでホバークラフトが出てくるんだ。
水陸両用飛行艇って、ホバーのコトだと思ったの？
逝ってよし！

この件に関する記事。飛行艇の写真もみれます
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw00080312.html

ホバークラフトの場合、飛行するっていうの？

この話は１０年前に新明和も考えたんだよね。
与圧の無い飛行艇で、父島までは一般客を乗せるとつらいよね。
しかも、計器進入方式が無いのと、航空法上のＮＡＶがどうか
と言う事が問題だと思う。ＡＬＴＮＡＴＥは硫黄島か。

硫黄島にダイバードはしてほしくないなぁ。（苦笑）

カタリナでも使ったらクラシックでいいかも

　ドルニエＤｏＸきぼーん。
あれって、史上最初のＷＩＧかも。

グラマンターボアルバトロスなのか・・・

グラマンの飛行艇、むかし日東航空が瀬戸内で使っていたような・・・

ロシアが開発してた、カスピ海の怪物（自信なし)とかいうのはどう？

>13
オリニョークね
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=961378654&ls=50
へ。

離島じゃ乗客数に比べコストがかかりすぎてダメって言っていた人は
今ごろ青くなっているな、言ってるそばからこのニュースだもんね
　　　↓
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=963303632

これに関係あるのかな、技術は進歩してるんだね
　　↓
　17 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2000/08/02(水) 02:02

　＞アルミって塩分に弱いような気がした

　アルミの材質を選べば問題ないす
　アルミ製の漁船などは割とポピュラーすよ

７が青ざめてるやつだと思う
日本の航空行政の発展を邪魔する
売国奴かアメリカの機体メーカー
の奴かも知れん
日本の国状に合った飛行機なのに。

>>15
あそこのスレッドの２と３の人間ですが、別に青くなっていませんよ（笑）
間違ってませんから。
今回の話はアルバトロス（ターボプロップ化とは言えまあ古い機体を・・・）
で往復５万円じゃ完全に観光路線でしょう、商用路線とは分けて考えなさい。

横浜ベイブリッジをくぐって離陸するというところがミソなんでしょうね。

記事と値段と投入する機体を見ればどんな性格の路線かわかるだろうが・・・・

一般の商用空路と比べるもんじゃないよ。

しかしアルバトロスってのは笑える・・・・俺ならあれで太平洋の海の上を
飛ぶ気はないし、金もらっても乗らない（苦笑）

カナダとかの湖で運行する機体だよ。

＞10
　あの機体って、やっぱり地面効果の助けを借りてしか
飛べなかったのかな？（藁）

＞カナダとかの湖で運行する機体だよ。

実はカリブ海も飛んでるのだー。でも、あのオンボロ機で、大平洋上を1000キロも飛ぶ気にはならない、というのにはまったく同感でし。（あ、ただし、中身も表面もめちゃくちゃお化粧してあるそうだから、飛行機知らない人なら新品と騙されるかも）
それから、横浜国際航空をバックアップする航空会社はチャークスではなくチョークスというのが正解でっす。

US-1が離着水を渋るような海域で、どうやってアレで定期運行なんかできるんだろ。儲け時の夏場なんて台風シーズンだし。
しかし、コストも凄いね。（内容のほとんどは政府のぼったくりだろうけど）
あれでよくやる気になったもんだ。社長は飛行機オタクか。すぐに倒産か？

でも政府って根性ねじまがってるから、こうやって民間がどうにか現状打破しようとすると、それまでほったらかしだったくせに、すぐに「じゃ、ウチらもやるか」っていつも割り込んでくるから、来年あたり環境アセスもそこそこにいきなり空港建設が始まるかもね。
「こんな奴に儲けさせるかっ、ちゃんと土建屋を儲けさせないとっ」ってね。

横浜国際航空が使うターボアルバトロスって、ターボプロップ？
それともターボ付きラジアルエンジン？
両方あるだけにわからん。

ちなみに、
＞16
＞日本の航空行政の発展を邪魔する・・・

いっちばん邪魔してるのは日本政府だってばよー。（笑）

　写真だとラジアル（星型）エンジンにしか見えんが…。

>20
>それから、横浜国際航空をバックアップする航空会社はチャークスではなくチョークスというのが正解でっす。
斎藤社長はチャークスと表記してください、といってたよ。

>１６
うーんと。航空行政の発展を邪魔しませんよ。
15のスレにも有るように洋上着水はとっても危険ってこと。ターボ
プロップを使うとコンプレッサーに塩がついてコンプレサーストールを
しょっちゅうおこします。そのためあのＵＳ−１ですらＥ／Ｇ水洗装置を
つけてます。いわゆるウォメタのインジェクションを改造してるわけだけど
通常、２〜３回の離着水でＥ／Ｇ内の水洗してます。
そういう意味でレシプロが良い。
それと、海自がアルバトロスを使って父島に行ってた頃は燃料の関係で離水するときは
ＪＡＴＯＵ（このスペルだったか？）使い捨てのロケットＥ・Ｇを胴体横につけて離水してたそうだ
こんな一発勝負の離水なんかＰＡＸのせて出来るかいな。

二式大艇の復活キヴォーンヌ！　　(ﾜﾗ
もちろん、最新型に改造しての話。

PS-1、US-1を知らんですか？

＞２６
レプリカだったらマジで乗ってみたいなあ。
ちゃんと星形エンジンね、ただ工作精度はいまの技術で。

ＪＡＴＯ＝Jet Assisted Take Off。

>28
unitはつきませんでしたか？
でも、本当に父島に飛んでいけるようになるといいんですが。

新明和ぐらいならボクでも何とかわかります。　っていうか、27さんみたいなことを
考えたのですが。。。