☆★　日　本　航　空　★☆

この航空会社について何か書いてください。

総会屋とは縁切れたの？

ワシのものじゃ

みえみえ

国際線のファーストクラスはどうよ？すっごいサービスがあるらしいじゃん。

２さんとは違います。

1です

＞７
うそつくな！

５さんへ　最近はサービスも低下ぎみだと思います。
特に近距離路線ほど悪い！あれならＣクラスのほうがましです。
香港線など往復で１０万円の差額は？です。但しＣクラスでは
スカイラックシート設置便を選んで乗りましょう

エコノミーはＹ。ビジネスはＣ。
ファーストは何ですか？

ＪＡＬではファーストはＦ、他社ではファーストをＰ、ビジネスクラスをＪと付け
ている所もあり。また航空券上では利用運賃（ディスカウントチケットなど）に
よってＬ，Ｍ，Ｑ，などいろいろあります。

＞９

そうなの？なんか、キャバクラ状態だって聞いたんだけど。これも都市伝説？

＞ １０

ファーストクラスの場合、
ＰがFirst Class Premium
ＦがFirst Class
ＡがFirst Class Discountedと
細分化されています。
同様に、ビジネスクラスでは上からＪＣＤＩＺ、
エコノミーではＷＳＹＢＨ…（以下略）となっています。
旅行ガイドや時刻表などでは、便宜上しばしば
ひっくるめてＦＣＹとして扱っています。

なお、ＰだからＦより絶対的に良いというわけではありません。
タイ国際航空のファースト(P)とシンガポール航空のファースト(F)、
エアインディアのビジネス(J)とスイス航空のビジネス(C)、
私だったらどちらの場合も後者を選びます。

ぼろいジャンボ機にトロピカルな塗装をして飛ばすのをやめていただきたい。

合コン作らせておいて、文句を言うのはやめてください。
ばばあ相手の合コンに、若くてハンサムな人が来るわけでしょ！

＞ぼろいジャンボ機にトロピカルな塗装をして飛ばすのをやめて
＞いただきたい。

そうでもしなきゃ、ぼろさを隠せないでしょ！

管理職がやたら多い会社で、昼の２時頃など、カルロスゴーンさんに
見て欲しい、うちに来て下さいっという感じです。
全労と言って会社寄りの組合幹部があらゆる要職についているので
日産同様、自浄作用がありません。
時々行われる会議も実質的な向上はなく現場の把握もうとい、
病気の重い会社だということが周知となって久しいです。

>6
一応、香港線あたりでも、「○○様、本日もJALをご利用いただきましてありがとうございます」くらいの挨拶にはきますが
……キャバクラということはないと思います。
（キャバクラに行ったことがないので、どのようなことを指しているのかよくわからないのですが）。
少なくとも、一昔前のように、食事のときにひざまづいてテーブルを出してくれるようなことはなくなりましたね。

１度に５５０人を殺した、山口組も真っ青、巨大「殺人」組織です。
あの会社がなぜ、いまだに存続しているのか不思議です。
５５０人の生命を奪ったことに較べれば、「そごう」の負債総額
１兆８０００億なんてカワイイもんだと思います。

JALは１度潰して、ゼロからやり直すべきです。

これはマジレスです。

だってナショナル・フラッグ・キャリアだも〜ん(^o^)丿。

＞２０　はい。はい。
で、また同じ過ち犯すの。

日航にこんなサービス（↓）があるって知ってました？
私は知りませんでした。でもなかなかいいよね。

http://www.freebox.com/colinzeal/pics/motorcycle.jpg

日本航空のCCは勘違いが多い。
なんで36のババアが30から35の医者を紹介しろとか
言うんだよ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
いるわけねえよ。それにお前、インド人みたいな顔した
ブスじゃねえか。ばーーーーーーーっか！！！！！！！！

ＪＡＬが第２のそごうになったとすると、その時にこそ税金が使用さ
れる気配がします...^_^;。

２２のＵＲＬはHarleyのライダーが事故で損傷した顔面をアップで撮った物です。
http://www.freebox.com/colinzeal/posts.html
のページの
links to minipolisと言うところからmotorcycleに行き着いて小さい画面から
せめて見る方が心臓にはいい。
他にrotten.com又はgorefilm.comとかfreeboxなどの名前がある時は気をつけましょう。
いずれにしても悪質な書き込みです。

おえええええええええええええええええええええええええええ
ええええええええええええええええええええええええええええ！！！！！

age　

もうすぐ第24回鳥人間コンテスト

なんてことだい！！！！！
ヤマハ・エアロセプシーが出ない！！！！！

トヨタSKY悟空が久々。2人乗り機も久々。
今年も、森脇、荻原出場。

人力プロペラは、しばらく破られそうもないが、
ハマハマの台頭で混戦の滑空機の方は、400m突破が期待される。

予想はこんな感じでしょうか。
人力プロペラ
（今年は、16機と寂しいね。巨体の2人乗り機が、どれくらい飛ぶか。）
◎大阪府大
◯トヨタ
▲日大


滑空機（ここは大混戦。TOKIは、森脇の腕次第。）
◎ハマハマ
◯TOA
◯ふくちやま
◯みたか・もばら
　　　　　う〜ん。

　この大会へ参加するためには、個人ないしグループで人力飛行機（manpowered flying
machine）を製作し、それを大会会場ヘ各自で搬入しなくてはならない。
　また、大会規約を遵守し、大会実行委員会の指示に従わなければならない。
参加手順は以下の要領である。

1.参加申込書の提出
パンフレットに添付された申込書に必要事項を記入し、大会実行委員会に提出する。
（締切り2000年3月17日（金）消印有効）
2.機体設計図の提出
登録受理の知らせを受けたものは、設計図（三面図）を提出する。
（締切り2000年3月31日（水）消印有効）
3.書類選考会
書類選考会（4月10日前後）を通過したものは、機体製作を開始する。
4.機体製作進行状況報告
（6月下旬）
5.フライト順の公開抽選会
7月上旬に大阪で、フライトの順番を決める公開抽選会を、審判団・審査員代表立ち
会いのもとで行う。抽選は各チームの代表者、もしくは代理人が行う。代理人が出席
できない場合は、チーム代表者から事前の委任を受けて「鳥人間」事務局が抽選を行
う。
6.機体搬入・機体検査
初日に出場するチームについては、7月27日（木）午後に搬入し、翌28日（金）の午
前中に審判団による機体検査を受けなければならない。また、2日目に出場するチー
ムについては、7月28日の午前中に搬入して当日の13〜18時の間に、審判団による機
体検査を受けなければならない。
7.競技
「滑空機」と「人力プロペラ機」ともそれぞれの部門の中で飛行距離を競うこととす
る。なお、機体の安全性その他に問題があり、最終審査で大会実行委員会に失格と判
断されたものは、速やかに実行委員会の指示に従わねばならない。

age

age

age

逝け

高松には乗り入れていないけど、女満別には乗り入れている。

高松には乗り入れていないけど、女満別には乗り入れている。なぜだろうか。

搭乗率低いから

女満別のほうが搭乗率が低い。

♪ロンリ〜アイムミスタ〜ロンリ〜

♪上を向いてあ〜るこぉ〜涙ぐぁ・こ・ぼ・れ・ないよ〜うに♪

全日空のＧＨさんのアライバル放送をよく聞いていると
日本語では全日空って言ってるのに英語は
Ｊａｐａｎ　Ａｉｒ　Ｌｉｎｅって言ってる時がある
元日本航空の人間だったんだろうか

全席禁煙だから好き。

発展途上国の飛行機なんかのると
いまだに喫煙席からの煙がモクモク流れてきて耐え切れん。
逝ってよし。

ガソリンのニオイがするよりいいよ。

時刻表の機種欄に物申す。
「―４００」以外は「７４７」でひとくくりにされているが、ちゃんと分類してほしい。
―４００だけ明示してあるのはなぜ？新しいから？それじゃ、他を明示しないのはボロイから？

>>43
書きようがないからダメです。
路線によっては曜日によって機材が違う便もありますし。
ちなみにAXESSから見れば、コンフィギュレーションが
わかるので、そこから機種もわかりますよ。
シップチェンジもときどきありますので、必ずしも
目論見通りに行くとは限りませんが。

>44
AXESSって何？教えて

>>45
座席予約システムです。
JALプラザや旅行代理店にあるほかに、AXESS TRAVELERSという名前で
パソコン通信などで一般に公開されているものもあります。

JALの体質って
あんたらみたいな
飛行機の専門家やらマニアの間では、評判悪いのかもしれないけど
それ以外の、われわれ一般庶民にしてみりゃ、
やっぱ、なんてったって飛行機はJALだもんね！
ブランドイメージが違うもん。他の２社とはね。

あの落ち着いた塗装見ただけで安心しちゃうのよ。
そんなもん。所詮。

ＪＡＬさん
Ｏｎｅ　Ｗｏｒｌｄ入らないんですか？

>46
ご親切にありがとうございました。
もしよければ、ＪＡＬのコンフィギュレーションの分かる
サイトのアドレス、教えて下さいませんか？

46ではないのですが、
ここです。ただし有料ですよ。

http://www.axessnet.ne.jp/login.htm

いやー、この本読んだけど本当に面白かったね。
まあ､偏った本かもしれないけど凄い会社だってことが垣間見えました。
それにしても、組合でまたまたナイロビに飛ばされちゃった｢恩地サン」ってまだ日本に帰ってないの?
行天常務って結局社長になれたの(まさかとは思うが､今の社長さんじゃないですよね)?
国見会長はその後どうなったの？
マジで知りたい。

>小倉寛太郎

＞５１.５２
http://www.kokko-net.org/kokkororen/
http://www.jal-jca.or.jp/ge_menu.html
「沈まぬ太陽」読んだ後にココに行くと、実際の出来事とつながる。

＞５３
　言い事書いてありますね。
私もあの本を読んで、背景を知りたいと思っていました。　

＞５３
ここに書いてある､山崎サンを批判した習慣旭を読めるところって有りますか?
やっぱと所管課なんかでしょうかね｡もし何かあれば住みませんがよろしく。

　恩地さんの居た組合って、今はどうなってるんですか？

潰れる寸前じゃないの？
御用組合の方は1万何千人もいるのに、こっちの方は200人くらいしかいないって聞いたことあるし。
知ってる人情報キボーン。

出入りの御用記者を使って書かせたという山崎豊子批判、御用組合絶賛の本ってもう出たんですか？
知ってる人いたら､署名と著者名教えてちょ。
左がかった本だけ読んでいても､真実は見えないからね。

新西洋事情書いた元社員の誰か、名前忘れた人が
だいぶ前に出したと思います。そうそう、不可だユースケだ。

山崎豊子は、「不毛地帯」であの瀬島龍三を美化してしまった前科があるから、
「沈まぬ太陽」もいまいち評価しにくいなぁ。

日本航空のクルーが海外に移動する場合、パイロットは
ファーストクラス、スチュワーデスはビジネスクラスで移動します。

>60
その分、沈まぬでは食えない爺として描写・・・

＞６１
本当？
スッチーに負けた、く、くやしい・・・
なぜだー

　

僕は意見も言えないで、他人をののしり人の揚げ足取って喜んでる厨房です。

＞63、６４
同一人物？？？

いつもそうだとは限らないよ。
席に空きがなければＹだって乗るよ。
ちなみにＪＡＬに限ったことではないよん。

客室乗務員を管理する面々の昼間ののんびりした姿を見たら
驚くよ。これをどうにかする方法は、なにがありますか？
会議は不毛で踊ってるし。

　　

DHだろ？いいじゃん別に．
でも，CAは嫌がっているぞ．変なおやじの隣に
座ったら延々と自慢話を聞かされるってね．
ちなみに俺は航空会社とは無関係．

【QUICK】 ◎日本IBM､JAL社員向け予約･空席状況確認ｼｽﾃﾑをS/390に統合
　日本IBM（社長・大歳卓麻）は30日、日本航空株式会社（社長・兼子
勲、以下 JAL）の社員向けの予約・空席状況確認システムである「WebJ
ALCOM」をIBMのエンタープライズサーバー、システム/390(S/390)上に
統合したことを発表しました。このシステム構築は、JALの情報システ
ム・サービスの子会社であるジャルインフォテック株式会社（社長・三
浦貫生、以下 JIT）と日本IBMの共同で行われました
　今回のシステムの特長は、従来UNIX サーバー上で稼働していたアプ
リケーションをOS/390の備えるUNIX機能(UNIXシステム・サービス)を利
用し、基幹システムのS/390一台に統合したことで、一元的な運用・管
理を実現したことにあります。また、この統合により、UNIXサーバーに
接続された磁気ディスク装置が不要となり、ストレージの一元化も実現
しています。システムの実運用は7月から開始しています。
　JALは、UNIXサーバーからS/390に移行した理由として、システム統合
によるトータル・コスト・オブ・オーナーシップ（TCO）の最適化をあ
げるとともに、今後の予測不可能なユーザー数やデータ量の増加に対し
て、S/390の負荷分散機能や堅牢性が有効であると判断しました。また
専用端末からWebブラウザーに移行したことにより利用環境も広がり、
登録ユーザー数は約10倍の1,000ユーザーに広がっています。レスポン
ス・タイムも1トランザクションあたり0.5秒と高速性を保っています。
　JALでは、これまでe-ビジネスのアプリケーションごとのUNIXサーバ
ーが稼働しており、それぞれに必要とされる保守やソフトウエアの更新
などの運用・管理の削減が課題となっていました。JALは、今回の社員
向けの予約・空席状況確認システムに加えて、現在UNIXサーバーで稼働
している他のシステムについても状況に応じ、今後S/390に統合していく計画です。
　今回、システム統合の基盤となっているS/390の特長は、基幹業務やU
NIXアプリケーション、Linuxアプリケーションを1台に統合し、論理的
に複数サーバーとして使うことでTCOを削減できることです。また、e-
ビジネス環境での予測不可能な処理量の増加に対して、負荷分散やリソ
ースの割り当てを自動で行い、処理能力の増設をシステムを止めずに行
うことも可能です。さらに、信頼性・可用性の高いS/390プラットフォ
ームは、e-ビジネス環境のインフラとして、今後のJALにおける新しい
ソリューション・プラットフォームを提供します。
・ジャルインフォテック株式会社について
　日本航空株式会社グループの情報システム会社としてシステム導入・
構築から保守・運用に至るまでを行うシステム・インテグレーター。WS
SS(Web Solutions with Support & Service)を重点に、JALグループの
みならず様々な分野で情報通信におけるサービスをトータルに提供しています。
・ジャルインフォテック株式会社（略号：JIT）
　本社：東京 代表者：代表取締役社長 三浦 貫生
　資本金：7億245万25百円 　従業員数：1,274名
＜問い合わせ先＞ ダイヤルＩＢＭ
　Ｔｅｌ：０１２０−０４−１９９２ （２０００年８月３０日発表）

＞67
セクハラまがいのやがらせでCAからも嫌われているしな。
ホント、どうしようもない仕事。

日本エアーシステムについて何か書いて下さい

FAの上下関係厳しすぎ。あれじゃあ

FAの上下関係厳しすぎ。あれじゃあ企業イメージも悪くなる。

↑　嫌がらせ？？？ＪＡＳにゃぁＦＡなんていないもんね。

＞72
日本エアシステムじゃないの？

>75

素人の揚げ足とってごまかすな。低脳航空馬鹿。
日本エアシステムは乗務のたびにいちいち
挨拶を書いたメモをメールボックスに入れるしきたりに
なっている。

その”素人”が会社内の実情を知っているなんて？？？
って事でネタ！決定だな。

netajanaiyo

ここは日本航空のスレッドです．
じゃると穴に落ちた連中の吹き溜まりのような会社の
話題は出さないで下さい．

日本航空総合職の仕事教えて下さい。
転勤はおおいのでしょうか？
｢沈まぬ太陽」読むとなんだか怖い会社だと思ってしまいます。
女なので、日航ビジネスにしようかとも考えています。
本社は、いろいろ見えない壁が多そうですね・・・

日航ビジネス、友達が勤めてるけど、
ここも女ばっかでかなり色々あるらしいよ。
性格きつくないと、やってけないっぽい。
理想もって入っちゃうとあとが辛いらしいね。
会社の仕事より、人間関係で辞める人多いらしい。

同期は体育会系が多い。ウザい

すくなくとも、沈まぬ太陽の内容は事実です。ＪＡＬの人事の方は、
「どこの会社だって、多かれ少なかれこういうことはあるのに、
航空会社は目立つから書かれるんだよ。うちよりひどい企業は
いっぱいある。」とおっしゃってました。まあ、採用されない
だろうががんばれ。

このスレ、つまらんぞ

JALって野球で言えば「巨人軍」みたいで、筋金入りのファンがいる一方で
大嫌いだという人もいる。

＞８６
上手い、(^o^)ﾉ◇ｻﾞﾌﾞﾄﾝ１ﾏｲ

>JALって野球で言えば「巨人軍」みたいで

ということは万年負け組のJASは阪神？？？
あっ、でも熱狂的なファンはいないか。（藁

JAL社員ですが、何か？

jalの社内ネタが知りたい。

＞８８

ＡＮＡ＝阪神というところかな。熱狂的なファンもいるし。
んでもってＪＡＳ＝ダイエー。根拠ないけど。

ＡＮＫを千葉ロッテに認定。どっちもダサイので。

２年ほど前の話。
羽田発伊丹行に搭乗した時の事、その便には訓練を終えて帰阪する新人
ＦＡが多数、乗客として乗っていた。
伊丹到着後、手荷物受け渡しのベルトコンベアから出てきた荷物の順番
は、スーパーシート乗客→新人ＦＡ→Ｙクラス乗客。
しかも２０人程の新人ＦＡの荷物は大量のスーツケースやらカートやら
で中々終わらない。
Ｙクラス乗客はそれを尻目にむかつきながらじっと待っている状態。
訓練を終え嬉しそうにきゃーきゃーはしゃいでいる新人ＦＡの会話が聞
える中、疲れて中々出てこない荷物を待つ自分も含め、周囲のサラリー
マン達も新人ＦＡの甲高い声に神経逆なで状態で切れまくっていた。
次の乗務があるＦＡやパイロット等の場合は時間の関係もあるので
これは納得する。しかし後は多分あってもミーティングぐらいの
自社社員の荷物を乗客より優先させるのってありか？
普通立場上、客より一歩下がる姿勢を見せるのが常識じゃねーか？
どーせ苦情を言っても「今後の教訓に…」等と言われ誤魔化されるだろう。
マイレージもかなり溜まったが、もう乗らなねぇ。
まぁその前に離陸直後、締めているはずの荷物棚（って言うのか？）が
いきなり開き、真下のおばちゃんに直撃したにも関わらず、大した
フォローもしないＦＡを見てもう乗るのは止めようを思ったけど。
離陸前の点検も充分出来ないように成り下がったみたいだ、ＪＡＬは。

ここに熱狂的ＪＡＳファンいます。

だからＪＡＬは山一、そごう、日産の二の舞なんだよ、まじ。
現場の事など、見ようともせず、昼間は囲碁サロンの様な
職場の雰囲気。副○長、○次長、が大勢、のどかに笑っている。

しらんくせにんなこというなーーー！！
職場は囲碁サロン？？現場のバックオフィスがどんなものか
しらんだろー！ぴりぴりどころじゃない！！っていうかそうじゃないと
やってられないの！！

>61
クルーって自宅から空港までタクシー通勤？
地上職の人は電車通勤？
誰かおしえて。

現場の事をみようとせず、という管理職の話なんだから
バックオフィスというのは現場の事じゃないのか？

onehandredfics(x)!?

onehandredfics(x)!?

onehandredfics(x)!?

onehandredfics(x)!?

onehandredfics(x)!?

囲碁サロンか・・・

今｢沈まぬ太陽｣読んでるとこ｡
もうじゃるには怖くて乗れない・・・
つかそういえば一度も利用したことなかったな。
だってチケット高いんだもん。

上のほうのリンクも見てきた。
じゃるって作者に嫌がらせしてたの?
なんかショックー。

＞１０４
向田さんは、勧善懲悪的な割り切り方で本を売ろうという姿勢が強いのと、
気の狂った左翼の説明をそのまま引き写しているところもあるので、まるまま信じない方がいいでしょう。
会社の意向を受けて提灯本、批判本を買いている三文文筆家もいるので、そっちの本も読んでみましょう。

真実はちょうど中間くらいにあるように思います。

＞真実はちょうど中間くらいにあるように思います。

たしかにダーティーな面もあっただろうし、いまもクリーンとはいえない
面もあるかもしれない。

１０６は誰が書いたかもわかってない。
向田さんじゃないでしょ。

おっとっと、民事訴訟被告事件多数、除名歴アリの山崎さんでしたね。

アホな幹部を嫌悪しつつ、ドキュンな組合の言うことを聞いていたら
会社がつぶれる。とりあえず適当に上に迎合して自分の保身だけはかりつつ
会社に寄生している輩が多いので、儲かる体質にならない。

＞日本航空の整備をめぐる環境は123 便事故が発生した 5〜6 年前から事故に
＞至った当時と同じである。
＞否、日本航空の経営の実態は当時を上回って最悪である。

＞日本航空の経営が最悪であるという所謂は以下の二点である。
＞その第一はこの御巣鷹山の事故を機に 520 人の御魂とその御遺族、
＞国民の前に厳粛に誓った「安全運行確立」の約束を反故にしたことである。
＞そして「規制緩和、競争にうち勝つため」と称してコスト・ダウンに狂奔し
＞「安全運行の確立」に逆行していることである。

こわ〜

なんなくバリュージェットを彷彿とさせるね

ANA社員が徘徊しております。
ご注意下さい。

ANA社員が徘徊しております。
ご注意下さい。

なんでANAなの?

ANAもJALに整備委託しています。
したがって、どっちも同じです。

n

JALオフィシャルサイトのトップページ
>パイロット募集開始 大卒、院卒対象、文系・理系問わず
→人が足りんのか？

全日空は整備委託って言っても747-200，4機分だけだし，
日航はアモイの企業に整備委託してるぞ

友達、辞めて医学部に入り直した。

>友達、辞めて医学部に入り直した。

クレバーかも。聞こえの良くない科なんて
まだまだ儲かるらしい・・・。

え？シドニー逝きが落ちたって？
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=972006974

機長でよくフライトをキャンセルする人がいるって、ホント？
娘もJALのスッチーになったらしいけど、いじめられて辞めちゃったらしい。
い○ら○機長だったかな？

このレスの中でマジでお尋ねしたい事があります。私の父の友人が御巣鷹山事故で
亡くなりました。父と2人で3人のクルーのご遺族に真剣な面持ちで励ましのお手紙を
送りたいのですが、消息が殆どわかりません。是非、御判りの範囲で教えて下さい
ます様、お願い致します。

日本航空本社気付で送る方が無難と思われます。

ご心配なら内容証明にして気付にすれば、必ず届くのでは。

今JALの貨物本部が不祥事のもみ消しをしようとしている。
JALの郵便部門で長期にわたり「面倒くさい」という理由だけで危険品搭載の申告をしていなかった。
これはJALのグランドハンドリングを請け負っているAGSという会社の内部のことではあるが、
表面化してもJALは運輸省航空局への報告の義務を果たさず、当事者の処分だけで済ませようとしている。
安全運航の観点に立てば許されない事。長年の体質なんだろうけど、腐りきってるね。

マジネタ？？？
日本航空株空売りやん
今の値段は437円さてどうなることやら・・・

マジネタですよ。今後のためにも公にしたいんだが・・・

中間決算発表につきage。

125の方・・・本社の住所は何処ですか？教えて下さい。

＞１２４
〒140-8637
東京都品川区東品川2-4-11　日本航空株式会社

窓口は広報部よいかと思います。

124です・・・132の方、ご親切に有難うございます。日航の皆さん、
お体に気を付けて下さいませ。

>>127
内部告発ですか・・・

>>127
危険物搭載に関して、ＦＡＡの見解。
ＪＡＬさんにはあまり関係ないかもしれませんが、ご参考までに。
http://cas.faa.gov/cas/dgp.htm
http://hazmat.dot.gov/

>120 北の方か？

ここを読んでいるみなさん、風説の流布は犯罪行為です。
真実かどうかを自分で十分確かめてください。

>>135
わざわざありがとうございます。FAA見解については承知しています。
危険物の搭載に関しては、すべてはIATA･ICAO規則です。（FAA見解しかり）

>137
ご忠告ありがとうございます。
安全運航を義務とするなかで、私の職場で実際に事は起こっています。
公になれば三菱自動車・雪印問題にも匹敵するかもしれません。
公表の場が２ちゃんであっても・・・

亀井さんはＪＡＬ

ＡＮＡが馬鹿なおかげで医学会で高感度アップ（藁

>141
同感。医局は同じ慈恵医大なのに全日空の本社がバカだから
嫌われえてしまった。日本航空ラッキー。

日航ＪＡＬ軍団

｢沈まぬ太陽」って、誰が誰にあたるの?

恩地 会長室部長 ○倉
行天 取締役広報部長 渡○
堂本 前社長 高○
秋月 前専務 ？
国見 会長 伊○
海野 社長 ○地
三成 副社長 利○
永尾 常務財務担当 ？
和光 監査役 ？
甘粕 秘書部長 ？
河田 会長室長 ？
八馬 国航商事会長 ？
岩合 国航開発社長 ？
美原 国航開発常務 ？
轟 JAT専務 ？
権田 新生労組委員長 ?
細井 イースト興業社長 ？

利根川 総理大臣 中○根
十時 官房長官 ○藤田
道塚 運輸大臣 ○塚
加納 防衛庁長官 ○藤
不二 共産党委員長 ○破
田沼 田沼派 ○中
竹丸 田沼派会長 金○
永田 永田派会長 福○
井之山 社進党議員 ？
安西 田沼派金庫番 忘れた(越○会の女王)

龍崎 元参謀 瀬○
石黒 運輸省航空局 黒○
池坊 日本産業銀行 ○浦
小野寺 国際総合開発 ○佐野

この小説をざっと読んで見た感想は、
1.アフリカ編は、ある企業の経営側の労務政策の理不尽さを一方的にあ
げつらう内容になっているけど、当時の状況を多少知るものとしては、
組合側に問題なしとは到底いえないし、余りにも一方的な記述に終始
しているから、主人公にはあんまり共感できないね。
嫌ならやめりゃいいじゃん。自ら恃むところがあるんなら、他社で活
躍していつかNALを見返す立場になればいいんだから。

2.御巣鷹山編には落胆した。ほとんど既存の書で見たことのある事実の
羅列で、作者独自の視点は何ら見出せなかった。
こんな程度の1冊の書物であの御巣鷹山を語られたら、被害者もその
遺族も、あるいは航空の安全と真剣に向き合うプロや関心のある航空
利用者などの一般市民をも愚弄した著作だと断言できるね。

｢墜落の夏｣「悲劇の真相」「日航ジャンボ機墜落」「壊れた尾翼」
そして、事故調の報告書なんかの理解不足で消化不良になってるよ。

3.会長室編は、当時の某航空会社に繊維業の現役会長が入って辞めるま
でをまとめたものは初めて読んだからそれなりに面白く読んだ。

ただ、企業、官庁、政治家の癒着なんてどこの企業でもあること
だろうし、いまさら反権力志向で目立ちたがりの小説家が事故と
抱き合わせで語るべきことではないと思うけどね。
書くなら、アフリカ編と会長室編を軸に、企業と個人のあり方を
書くべきであって、わざわざ拙劣な事故編を大きく取り扱うのは、
売らんがためであって、被害者やその関係者に対する冒涜だな。

2002年にこの作品原作で映画化するらしいけど、事故の部分をいい
加減に扱ったら承知できないな。

「白い巨塔」もお粗末で失笑した部分が多々あったけど、大丈夫な
んだろうか?

JALから出向できていた歴代の空港所長は、奥さんのことを「ワイフ」っていうんだ。
うーん、さすがオシャレ。

＞１４５

君のいっていることはわかる。
ただ、それは、NALに関して詳しい人だからこそ感じる視点であって、
市民の大部分はそんなこと知らない。おすたかに関しても、
「沈まぬ太陽」レベルのことを知らない人などたくさんいる。
そういう人に対しては、それなりに訴求力はあると思う。
僕も君の書いた書物はだいたい読んだし、そのレベルからいえば確かに
「沈まぬ太陽」のレベルは低い。
だが、「一般市民をも愚弄した著作だ」とは到底思えない。
だいたい、ノンフィクションと小説を同列に扱うこと自体どうかと思う。
「沈まぬ太陽」を批判している人は、あれをノンフィクションだと誤解している（あるいは誤解しようとしている）
人が多いと思うが。

それから、

＞ただ、企業、官庁、政治家の癒着なんてどこの企業でもあること
＞だろうし

ということには同意できないなあ。
NALはただの民間企業とは違うだろ。
国民の税金が資本として入っていて（当時）、
しかも独占的な権益を国家から多数享受していた会社だ。
それが官庁と癒着し、政治家の道具と化していたという事実に
怒りを覚えないというのなら、君は相当の人格者だよ。

数十万円が紙に？　日本航空の機内販売売上金
http://www.asahi.com/1207/news/national07019.html

一般市民として１４５には腹がたつ。

FAの給料ってどれくらいですか。
トレーニング中のも、できれば。

15年前の傷は消えない・・・。

＞１４４
これ何？

>>153
ネクタイのところ見てみぃ、ＪＡＬってはいっているやん。

日本航空大好き。
だって、グランドホステスさんやスッチーさんも
ブラウスからブラジャーがよく透けているもん。
たまんない。

２０００・１１・１付ホノルルタイムス紙より無断転載。
マックスいわざき氏の｢ひとこと｣(原文ママ)

以前、ワイキキのレストラン内で、日本人女性観光客から注意された
ＪＡＬの副操縦士は俺は誰だか知っているか、と言って暴行。
暴行傷害容疑でホノルル警察に逮捕された。その夜保釈金を払って
釈放され、翌日の便を操縦して日本向け出発したが。逮捕され不祥事
を起こした副操縦士をそのまま乗務させるのは如何なものか？
(中略)その後副操縦士の処分はどうなったのか？
危機管理がなっていない。
俺は、気が短いんだといって操縦かんを前に倒されたらたまったものではない。

マックスいわざき氏の｢ひとこと｣ 続き

更に、千葉の高層マンションに住んでいる、日航のＭ・Ｒ副操縦士は
日航機内から、持ち出した、ＪＡＬネーム入りの毛布、スプーンなど
あらゆる物を自分のマンションの部屋に飾っているＪＡＬマニアの
副操縦士がいると機内誌のアンケート用紙にぼくは事実関係を明記して
送付したが、知らん顔で返事もくれない。
明らかに業務上横領の罪が成立する。このような人物を、多数の尊い
人命を預かる航空機を操縦する資格が２名の副操縦士にはない。
ぼくが責任者なら乗務から外す。事故が起きてからでは遅い。

１４５は日航関係者？

>2.御巣鷹山編には落胆した。ほとんど既存の書で見たことのある事実の
>羅列で、作者独自の視点は何ら見出せなかった。
>｢墜落の夏｣「悲劇の真相」「日航ジャンボ機墜落」「壊れた尾翼」
>そして、事故調の報告書なんかの理解不足で消化不良になってるよ

所詮は小説なんだし、現実の事故を下敷きにして書く以上はそれをこえる内容を
期待する方が無理だと思う。

ちなみに「墜落の夏」は事件経過を知る上では良書だけど、事故原因に関する
とこは愚書だと思う。飛行機に関して素人なのに、事故原因を色々推測してる
のはちょっとイタかった（藁

１５年前の事故は飛行機が夏ばてだったんだよ。

下記のいずれか一つでもあなたに該当するものがありますか？
Ａ．伝染病にかかっていますか；精神的、身体的に障害が
　　ありますか；麻薬常習者ですか？
Ｂ．破廉恥罪を含む犯罪あるいは規制薬物に関する違反を犯し
　　逮捕されたこと、あるいは有罪を宣告されたことがありますか；
　　犯罪活動あるいは不道徳な性行為を行う為に米国へ入国しようと
　　していますか？
Ｃ．今までに、あるいは現在スパイ行為サボタージュ テロリスト活動
　　もしくは集団虐殺に従事、参加したことがありますか；1933年から
　　1945年の間に、いかなる形であれドイツ・ナチ政府や
　　その同盟関係諸国に関連して迫害に参加していましたか？
Ｄ．米国で働く積もりですか；米国から国外退去あるいは強制送還されたり
　　出国を命ぜられたことがありますか；不正手段または虚偽申告によって
　　米国への査証の取得または米国への入国を試みたことがありますか？
Ｅ．親権を与えられている米国市民からその被親権者を拘束したり
　　引き留めたりしたことがありますか？
Ｆ．過去に米国の査証発行あるいは米国への入国を拒否されたことが
　　ありますか？
Ｇ．追訴の免除を主張したことがありますか？

重要事項：これらいずれかに該当する場合には米国への入国を
拒否される可能性がありますので、米国への渡航前に米国大使館に
連絡してください。

２００１年１月２日のJAL１０８便の１６-Bのお前！！
正月早々、気分がわるくなったぜ。テメェのせいでよお。

>>162
おもいのたけをここ↓にぶつけてください。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=973794456&ls=50

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/4897/index.html
ＪＡＬを告発したホームページ発見！！！！！！！

2001年1月17日（水） 17時59分
日本航空、ジャルウェイズを完全子会社化（ラジオたんぱ）

日本航空<9201>は１７日、８０％を出資している子会社「ジャルウェイズ」を３月９日に完全子会社化すると発表した。ジャルウェイズの株式１株（５万円額面）に対して日本航空株４５３株を割り当てる。完全子会社化により日本航空の株式は４５３万株増加する。ジャルウェイズは日本航空グループ内で主にリゾート路線を受け持ち、週１１６便を運航している。前３月期実績の売上高は１５７億円で、経常利益は１億７５００万円。連結子会社のため、連結決算見通しの変更はないが、日本航空では完全子会社化により今後は従来以上に効率的な路線運営ができると見ている。（Ｓ．Ｋ）
[ラジオたんぱ2001年1月17日]

2/2のフライデー見ました？同じグループでフライトしてるので彼女が誰だか知ってま〜す。
彼女、「正社員」ではなく「契約上がりの大量採用スッチ−」のＸＸです。
私達の時とは違うのよね〜〜。
ＸＸへ！どうせ脱ぐならそんなセコイまねしないで顔出して脱いでそのまま会社辞めたら？
まあ、顔出したら雑誌売れなくなるか・・・。

以前、時刻表にも出ていらしたＪＡＬの超美人のＸＸＸさん。
芸能人やスポーツ選手や政治家など顔のお広いお方でしたが、先頃、変な男に捕まって妊娠させられて今産休に入られてらっしゃいます。結婚もなさってないようですし、彼女の以前のバブリーな生活を思い起こすと涙さえも出てきます。華やかな生活から一変、慰謝料も払わない男に人生捧げた彼女には人生の悲哀を感じる今日この頃です。

fly me to the futureて何かなについてしる人いますか

167さん。それってＨＯＺ所属のＣＤですよね。（ＣＤ２ですよね。）彼女知ってます。結構今、クルーの間で噂ですよね。本当に人生ってわからないものですよね。やっぱり女って男によって幸せになるか不幸になるかかかってるよね。私もＪＡＬブランドあるうちに、良い男つかまえて結婚して辞めよ~ッﾄ。

ＣＤって何の略？俺乗務員だけど会社違うからわかんない。

>>170
CD=Cabin Co-orDinater
ちなみに
AT=Cabin ATtendant
SU=Cabin SUpervisor

で、ATはAT1,AT2
CDはCD1,CD2,CD3の順に偉くなります。

>>171-2

知ったか鰤もいい加減にしろ！
ＣＤ１なんかねーよ、アホ

JALのすちーはオヴァハンばっかりじゃないか！
もっと若い子を採用しろ！！！　ゴラア！

首都圏の大雪により空のダイヤが混乱し、二十一日午前一時
をすぎて欠航 が決まった、新千歳空港発の日本航空羽田行き
５２４便の欠航理由が、 「担当機長が社内規定の乗務時間を
超えるため」だったことが二十二日ま でに明らかになった。
欠航理由について、国土交通省新千歳空港事務所は 「機材繰
りがつかなかった」と報告を受けていたという。同事務所は事実
確認のため二十三日、同社札幌空港支店から事情聴取する。

ＪＡＬの現役のヌード・・・あれって
ほんとＪＡＬデスなの？？？
以前ＡＮＡドメスの契約ちゃんがヌードになってたけど
制服を脱ぎ捨てた設定になってたし、
乗務路線やスケジュール等具体的な話が
記載されてたからリアリティーがあったけど・・・
いっくらギャラもらっやんだろ？
１０万とかかな？（失笑）

契約さん達って社内で平気で　売り　やってるよ。相場を聞くと機長が５万円、ＣＯ−ＰＩが３万円。じゃあ在来の航空機関士はいくらなんだろう・・・。正社員スッチ−たちはやっぱプライドあるよ。まあ、待遇いいからそこまでやる必要性無いんだけどね。

＞１７７
在来のＦＩはなんでもやってくれますよ！人によるのかもしれないけど、
（私はそおゆう、うりってゆうことはできませんが、ちょっと歳ですし・・・）
一緒に飲んで、どんちゃん騒ぎしたあげく、肩もんでーって言ったら、ただで
もんでくれました。でも、そのあと、部屋にピンポンされちゃいましたけど、
でれませんでした。
私が一緒にフライトしたかんじでは、８期以降は、宇宙人ですね・・・。
売りやってるってゆうのも、まんざらうそではないのかなあ・・とおもってしまいます。
まさに２ちゃんねるで言う、どきゅんＣＡでしょうかねえ・・。
ちなみに私は、２９なんですが、そんなに歳が、変らない人だっているのに
なんでこんなにちがうんだろう？？？
英語はなせなくてもいいから、日本語くらいは、理解してほしいし、ちゃんと
聞いてほしいな・・・。

あと、８期以降の馬鹿にだまされ、あげくのはてに結婚してしまったこーぱい
って、結構いるんだよねー。かわいそうに・・・。まあ、ちょっとのあいだ
若い？体をたんのうするんだね！
ＪＡＬの暗黙の了解・・・まあ、２，３年で、離婚ラッシュ！！

10期が一番軽くていいね。

>>178
FIじゃなくて、FEかなあ？突っ込んでごめん。

JALが一番ババア比率が高いね。

え、２９のＣＡなんているの？２７、８くらいで退職させる
制度作れよ。気分悪い・・・

２９のどこがわるいんだよ！！
２７，８で退職だったら、ＪＡＬは飛行機飛ばせないよ！
今の女の平均年齢３５くらいよ。
みなさんに恐ろしいことをおしえてあげよう・・・。
４月からの国内線は、今まで以上にくそばばあ率が急激にＵＰ！！
乗務手当の高い４０以上のＣＤがＨＮＤベースになるから。
みなさま、どうぞおたのしみに！！

４０以上・・・、女将クラスか

だって本当にババアだもん。２９って
合コンでも８期以降じゃないとまともな男こないよ。
所詮女の価値は若さなんだって。

でもさ、当時４期くらいで「出がらしの４期」とか言われてたけど、８期なんて
動物園とか言われてるんだってよぉ〜。
若いだけでブスばっかだって。

たしかに、１期２期はきれいな子多かったような。
そこで終了だね

ねねね、4期とか8期とかって、KPNのこと？

しょうがないじゃん。志望する層が下がってるんだから。
昔はJAL蹴って一般企業なんてなかったと思うけど今は結構あるからね。
でも悲しいけどやっぱり女の価値は若さなんだよね。
どんなに８期が１期より層が落ちても、どっちが受けるか明らか。
それに男もまともな奴から売れてくから、若いうちに勝負しなきゃ。

CAよりKIXのKIにも結構カワイイ子いてるで

ＡＮＫがきれいな子が多いと思う。

Hするなら、30位がおいしいぞー
フルーツ屋の店員いわく、腐る直前が一番美味しいのだとか。

腐る前っていうかさ、腐ってるてもう。なまごみ。

なまごみは飛行機降りろ！！

>>189
何言ってるの？８期以降でも新卒で入ってない奴いっぱいいて、
若い連中と一緒になってるからキャピキャピに見えるけど、実年齢
は２７とか結構いるんだよ〜

ヘタしたら１期の一番若い子の方が歳が下なんてザラ

じゃ、降りよう！！

私も遺棄まーす。

じゃ降りてね〜、見かけたら生ゴミ呼ばわりするからね〜

＞１９８
見かけることはないでしょう・・・・終了です

土に帰るとか・・・？

ＤＨとかでうちの会社の子（もちＪＡＬのＣＡＢＩＮ　ＣＲＥＷ）見ててつくづく思うよ・・・。質が落ちたなーって。＜ただ若いだけ＞と＜誰かのコネ＞っていうのアリアリだもんなー。まあ俺達の給料保つためにはしょうがない事なんだろうけど。正直、やっぱり正社員として厳しい試験で採用やってた９３年入社ぐらいまでがやっぱり平均してイイよ。時代だな。

ＤＨとかでうちの会社の子（もちＪＡＬのＣＡＢＩＮ　ＣＲＥＷ）見ててつくづく思うよ・・・。質が落ちたなーって。＜ただ若いだけ＞と＜誰かのコネ＞っていうのアリアリだもんなー。まあ俺達の給料保つためにはしょうがない事なんだろうけど。正直、やっぱり正社員として厳しい試験で採用やってた９３年入社ぐらいまでがやっぱり平均してイイよ。時代だな。

ＤＨとかでうちの会社の子（もちＪＡＬのＣＡＢＩＮ　ＣＲＥＷ）見ててつくづく思うよ・・・。質が落ちたなーって。＜ただ若いだけ＞と＜誰かのコネ＞っていうのアリアリだもんなー。まあ俺達の給料保つためにはしょうがない事なんだろうけど。正直、やっぱり正社員として厳しい試験で採用やってた９３年入社ぐらいまでがやっぱり平均してイイよ。時代だな。

5000円均一料金ってアナのパクリだよね？

邪留はどうしてあんなにババアスッティーばっかりなのよ？
他には若い子沢山いるのにさ〜
もう邪留には乗らない！

ＪＡＬデスＡＶ嬢のＦＲＩＤＡＹグラビアギャラは３万円！
だってよ〜〜（爆笑）
既にＡＶも発売されてるそうです

やすすぎ！！！
安すぎて、情けない！
もーーーーーと、でかいことしよーよ。
せめて、化膿強固くらいにさ！

AVのタイトル教えて〜

帰国おやじ wrote:
> 某日系航空会社(あえて名は伏せます)の客室乗務員の方とお付き合いしていたときのことです、ある日彼女からメモ(共通の友人のアドレスかなんかだったと思います)をもらい、何気にその紙の裏を見てみたら、件の｢顧客情報リスト｣の一部(1フライト分の得意客情報)だったのでびっくりした覚えがあります。
>
> 驚いて彼女に｢こんなもんメモに使っていいの?｣と尋ねたら、彼女は私の質問の意味が解らなかったらしく｢うちの会社も、経費節減にうるさくて･･･｣と答えられました。
>
> きっと件の会社の｢メモ用紙｣を繋ぎあわせれば、その会社の｢顧客情報リスト｣が完成するのでしょうね。


客の情報をメモに使うの止めてくださいね。お願いします。

日本航空、何やってる！またニアミス事故起こしやがって・・・！

【本社所在地】 〒140-8637
　東京都品川区東品川２−４−１１
【電話番号】 ０３−５４６０−３１２１ 【業種分類】 空運業
【設立年月日】 1953年10月1日
【代表者名】 兼子　勲
【従業員数】 18019人 【平均年齢】 39.8歳

さすがＪＡＬ

　　　　　　　　　告示
本日、午後４時５分に起きた日本航空機墜落未遂（ニアミス）事件について
以下の処分を行う。

　　懲戒免職　　９５８便機長　　ニアミスに気がつかなかった上、
　　　　　　　　　　　　　　　何事もなかったようにとっとと帰ってしまったので！
　　輸旨免職　　９０７便機長　　乗客に怪我をさせたので！
　　訓　　告　　湯浅副社長　　　責任者として
　　処分なし　　兼子社長　　　　処分を決めた本人だから


以上のとおり処分する。
日本航空株式会社　代表取締役兼社長　　兼子　勲

国民の皆さんこんにちは。
いつもサービスの悪い日本航空をご利用いただきましてありがとうございます。
この度、私どものパイロットが不祥事を起こしまして、まことに申し訳ございませんでした。
被害者の皆様、お怪我の感想はいかがですか。痛かった？？？
上記の通り、処分しといたんで、これでこの件は終わりにしましょ。
被害者の方へ
　損害賠償なんか請求してこないでね。会社つぶれちゃうから。
今、会社火の車なの。わかるでしょ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

つまんねえなあ〜

なんぼ何でも書いてるあんたがあほみたい。

・墜落未遂=ニアミス ではない
・958便機長がニアミスに気づかなかった、というのは
テレ朝の勇み足。22:00からのJALの記者会見聞いてみ。
・代表取締役兼社長なんて呼称はない
・輸旨免職は 諭旨免職 輸旨ってどうやって変換するねん
・たかが1民間企業が国民に呼びかけてどーする。
利用者のみなさん、だろ。

213はこれで面白いつもりで一生懸命書いたんだろうな・・

JL同士でやってりゃしゃーないね

まったくどうしょもないなこの会社は。
何回事故起こしたら気がすむのかね？
反省しないさい、いい加減。

おたくらが何やっても構わんけど、うちの可愛い飛行機には近寄らないでね。
古くて臭いから。

>>219
藁

>>195
書き方が悪かったかな。
８期以降（除く９期）にしてね。

ＪＪ３月号のラブラブマダムなるコーナーに
ＪＡＬ機長（大田区在住）夫妻が堂々と出ている
嫁は元エアロビクスイントラというサムイカップル。

仕事上、広告関係の兼ね合いもあり手元に届くので
ＪＪやキャンキャンをみるので
いつも思うんだけど
イタリアで買い物だとか
ハワイだ！アウトレットだ！という特集になると
必ずＪＡＬの広報要員が出てくる（妙に素行がよさげなＦＡばかり）
ＯＧＧＩ３月号ではあの長谷川理恵（石田純一の彼女）
がホノルルマラソン出ててそれのﾀｲｱｯﾌﾟでＪＡＬマーク
を露出してるし、ＪＡＡのフラメンコ女に、元ＪＡＬデスで
外資系ＰＲ会社転職者サクセスすとりーまで・・・
ああいう記事を見てる善良な読者は
「スチュワーデスは海外でおかものしてて優雅」
と感じるからいまだにＦＡという仕事が高嶺の花みたい
に思っているんだろうね・・・
海外購入分はすべて課税、無駄なステイや
デットヘットは無くせ！
こなだの１月２１日ＪＡＬ００５便
アッパーデッキに着席してたＤＨのあごしゃくれ女、
おれたちが３人がけに３人でぎゅーぎゅー詰めに着席してんのに３人がけに二人で後輩らしき女と悠々二人で座ってた（糞）
フエルト生地のワンピース網にコサージュ２こも
くっつけて網タイツにロングブーツでＩＤカードを首
からぶらさげてた。
客からみても不快だけど乗務してたＦＡも怪訝な目
でみてたぞ

ＮＹからＤ／Hということはサンパウロ便のクルーかもね。
ＪＡＬ、ＡＮＡ、ＪＡＳ等を利用した時
オミウケするＤ／Ｈのクルーたちの悪態には怒り心頭。
横の座席ブロックして発券してたり
客がギューギューで座ってんのに
おまえら何様だ！と思う。
以前違う板にもかかれていたけど
客よりも手荷物が早く出てくる点も改善すべきだと
思う。次の乗務時間が迫っているとかなら理解
できるけど関空からの羽田着最終便とかでお客より
早くでてくるのはいただけん

JLのうんてんしゅさんにおねがいです。

ぴかちゅうのひこうきにぶつからないでください。
ぴかちゅう痛くしたら泣いちゃいます。おねがいします。

だけどよ〜。こんだけ機長が実名入りで最初っからたたかれているのに
管制官が悪いってわかった今でもなんで管制官の名前がでないんだ。
公務員だからか？それでも人が死にそうになるくらいの事故なんだぜ。
マスコミのにいちゃんたち、たのむよ〜。

↑スレ間違えた。スマ祖

オレは最初から、管制が悪いって思ってたけど、
一般人はあの報道じゃ、機長がミスったって思うのかな。
どうでもいいが、毎日新聞、
「ヒコーキにはもう乗らない」なんていう
被害者のヒステリックなコメント載せて、煽るなよな。

松本千秋は何があってもJALに乗りまーす！

JAL日本航空にご搭乗の際には、保険の加入を忘れずにお願いします。

完全競争にすれば、高コスト体質、危機管理マネジメントゼロのＪＡＬは倒産するよ。
その時点で、パイロットははじめて反省するだろう、再就職は厳しいよ！
まるで国労だな．．

この際、一回倒産すりゃぁいいんだよ。JALは・・・。
そしたらやっと眼が覚めて踊り狂うだろうね・・・。

しかし、JALと言う会社はどうしようもない会社だな！

あちこちでやたらＪＡＬを擁護する連中が跋扈しているな。
まあ組合には、ＮＴＴ社員やサヨク等、お仲間がいっぱいいるからな。

どんどんＪＡＬに乗って、墜落死してくだされ。

初心者なので教えてください。

何故ＪＡＬはこうも人気がないんでしょうか？
元国営だから？
コスト削減優先で整備不良が多い？

＞２３２

お前みたいにバカマスコミに
煽られているヤツもいっぱいいるけどな（藁

この会社っていいの？悪いの？

JRみたいに分割がいいんじゃない。
JAL東日本　JAL東海　JAL西日本
JAL貨物もね

またやりおった・・・。
http://www3.aol.co.jp/news/news?date=20010216110201&company=60&genre=05&sub=001&article=00000495

この国に言われるようじゃぁ・・・。

＞237　激しく同意。脱輪も昔したよね。こんなこともしてたのね

海外板から来ました。ここはＪＡＬ関係者も多いと思うので
是非教えてください。

http://www.airtariff.com/orion/bbs4/bbs0460.html

上記に書かれているのは本当にあったことですか？私は、絶対２ちゃんの人が
書いたネタだと思っているのですけど、確認できませんでしょうか？

お手数をおかけしますが、よろしくお願いします。

エアタリには２ちゃんより非常識な奴一杯いるぜ。

あんまり馬鹿ばっかやってるとKEに以下になっちまうぞ。

ＪＡＬがいい会社だと思っている人がここに来るわけがない(w

>>242
激しくどーい！
２ちゃんにも、まともなこと言う人いるんだね。
そのとーりだ！

242ﾃﾞｽ
でへっ　でへへ

それで、なんか新しい話題ないの？

>>239

なんかさ、リンク見てみたけど、この男バカだね。

そいった不手際があったとしても、それで夫婦喧嘩になったなんて私情
を持ち出した所で、どこの会社も相手にしないだろうに。
こんな野郎だから、カミサンが実家に帰っちゃうんだよ。

２４６に同意。リンク先でも袋叩き。
自分が魅力ない男というのをさらけ出している。
ばかだねえ。
それに社員の実名だすな。あれ見ると
札幌支店の畑、丸山、本社の長尾としか読めん。
裁判所で会おうだって。受理されねえよ。
ばーーーーーか！

おれ　かみさん入籍しなくて良かったと思うよ
もうちょっと早く気づけばもっと良かったけどさ

昨日（２月２４日）の小松行き１４１便の乗員。あぼーん

http://www.airtariff.com/orion/bbs4/bbs0510.html
これ書いたの日本航空関係者？

違うんじゃない？

age

空港でＶＩＰ送迎をしている支店長代理、うっとうしい。

＞２５３
ま、ほかの会社もやってるし、大目に見てあげてよ。

＞２３９
多分このスレ立てた人に対し、仮に本当にＪＡＬ担当者が「訴訟もＯＫ」
なんて言ったとしたら、それは多分自分から言ったのではなく、
この人に煽られたのを「ええ、そうして頂いてもそれはそれで
結構ですが、それより〜〜・・」っていう感じで発言したのだと思うよ。
これ、あきらかにこの人の私情が入り混じって、大げさに書いてある。
腹立ってるみたいだから、仕方ないけど。
長年ＪＡＬで地上職員として働いてきた私なので、こういう場合の
対応の仕方がどうだったかぐらいは分かるかな。
だって、どれほどヤクザまがいの理不尽で思い込みのクレームに対しても、
こういう態度はとらないもんね・・・

そうだね。確かに他社でもやってる。他社よりもそう言う類の
客が多いから目立つのかな。
でも、おえらいには人気有るねぇ。

確かに中曽根が日航機を爆破したんだよ。
これは日航関係者は知っているが自分が可愛いので言わないだけ。
某○航ホテルの関係者から聞いた話だからね。高木さんもそれで社長交代だ。

発覚して自民党と自衛隊が潰れることを祈っています

今日発売の５０周年、早割５０００円予約をしたいのですが・・・・？
予約の裏番号をおしえてよ〜！

三重県志摩半島の上空で１９９７年６月、香港発名古屋行きの日本航空７０６便の機体が激しく揺れ、客室乗務員１人が死亡し、乗員乗客１３人が重軽傷を負った事故で、愛知県警捜査一課は９日、同機の高本孝一機長（５０）を、事故機の機体特性に習熟していなかったため、急激な気流の変化に対応しきれず操縦を誤ったとして、業務上過失致死傷の疑いで名古屋地検に書類送検した。県警は「刑事処分が相当」との意見を付けた。日本航空については「機体の特性を周知・徹底するなど必要な措置を取っていた」として刑事責任を問わないとした。主な航空機事故で関係者が起訴されたのは、７１年の岩手・雫石上空の全日空機と自衛隊機の衝突事故以来なく、この事故で高本機長が起訴されれば約３０年ぶりとなる。
　調べによると、高本機長は９７年６月８日午後７時４８分ごろ、着陸態勢に入って機体を降下させていたところ、急激な気流の変化の影響で速度が出過ぎたため、減速しようと機首を上げた。この時、操縦かんを引きすぎたため自動操縦装置が解除され、急激に機首が上がった。機長が続けて、機体の姿勢を修正しようと、操縦かんを押したり引いたりする操作を繰り返したため、機体が５回にわたり激しく上下動し、乗客乗員計１４人に重軽傷を負わせた疑い。うち１人は約１年半後、この時のけがが原因で死亡した。

　事故機は、米国マクドネル・ダグラス社（現ボーイング社）製の「ＭＤ１１型」機。当時の運輸省「航空事故調査委員会」が９９年末にまとめた事故調査報告書によると、ＭＤ１１型機は、自動操縦中に操縦かんを強く引くと、手動操縦に切り替わる特徴がある。県警は、高本機長がこうしたＭＤ１１型機の特性を十分理解していなかったために操作を誤ったと判断した。

　報告書によると、７０６便は、名古屋空港へ向けて高度約８８００メートルから自動操縦で降下を始めたところ、高度７５００メートルから５０００メートルの間で急激な気流の変化を受けて速度が増し、機体の操縦性を確保するうえで定められた「限界速度」（時速約６７６キロ）を超えた。高本機長は緊迫した状況のなかで適切な判断ができず、操縦かんを押し引きする操作を繰り返したことで、約１５秒間に機体が５回も上下動を繰り返したとされる。

　県警は、事故直後に事故機を検証したほか、飛行記録の解析や、高本機長ら関係者からの事情聴取も進め、事故調の報告書も参考にしたうえで、機長の操縦に過失があったと認定した。

　高本機長は記者会見などで、「機体は激しく揺れており、操縦かんを押し引きすることは不可能だ」と反論していた。

(22:36)

age

>とくにＪＡＬ,［ＬＡＸ帰りで３Ｈ、その次はＳ3だからたぶん入らない」
>などといつも言ってそうなクルー・クルーしている人はあまりすきくない。
>とくにＨＡＺやＨＢＺの客乗、ただし、ＫＰＮのみなさんには同情しています。

↑この文の意味がわかりません。（特にHAZ, HBZ, KPN）
ご教示願います。

パイロットの人に質問。
JALの国内線はほとんどが訓練のフライトって本当ですか？特にB７４７−４００
何パーセントくらいなんですか？レギュラーのフライトって。

あと国内線と国際線って飛び方が違うんですか？揺れたりとか高度の選定とか。。
マジレス希望

２６１の田舎くんて、けっこう前のスレではクルーとかなり
遊んでるみたいなことかいてた人でしょ？

なのに、なんでＨＡＺとかＫＰＮのこと知らんの？？

基本もいいとこじゃん。

>>263
横レススマソ。
俺の彼女JALのスッチーだけど、HAZとかKPNなんて
知らんぞ。仕事の愚痴程度は聞くけど、そんな専門用語（？）は
聞かない。

彼女が知らなかったらアホだよその子。

所属のことだよ！入って何年目かで所属先が違うの！！
社内では特に、クルーとかいうより、あの子はＫＰＮとか
そういう言い方するんですよ

あーもう、うそつきくんばっか！！

ばれたか。
一度でいいからスッチーと合コンしたい。
普通のリーマンじゃだめ？

おいおい
昨日香港からの帰りは皆おばさん（しかも半分棺桶に足突っ込んでいるような）
ばっかだったぞ。若い子はいないのか？おばけみたいだった。

路線によってちがうもんなの？

〉268

そんなかんじですね。あの会社、アジア線では手を抜いてますよ。
あとは403とか415みたいな便でも、そういうのばかり。まぁ、マ
ジック�U搭載の-400の便のＦクラスくらいじゃないかなぁ。
路線のみならず、あの会社のクルーは便によって二極分化してま
すね。おばはんでもしっかりサービスやっていれば文句は無いん
だけど、露骨に手を抜いてるのもいるからね。
その内、客離れが起きるんじゃないかな。でも、会社でチケットを
手配するような大企業にはしっかり営業してるようだから、パン
ピーの客離れなど痛くも痒くも無いんだろうね。

最近、707と718に乗ったけど、GHはそんなに古いようにも思えなかったなぁ。
ただnot日本人ばっかりだったけど。

>>269
JLのサービスこそ日本のスタンダードと思っている人が多いので、たまらない。
混雑する路線は今だにF,Cから埋まるんだからいいよね。

だめー。
眼中なし！

やっぱり、ＪＡＬは、安心する。

>>271

あの会社、Ｆ＋支店長代理のお出迎え＝客だからね。Ｃはほとんど会社
手配でしょ。機内食だって決してうまくないし。
ましてやＹ＝ZooなんてドキュンＣＡが多いのも、さもありなんだね。

全く話題は違うが、ステイ先のホテルで（自分はＪＡＬじゃないが）
いいかんじのＪＡＬデスさん見ました。
まあ、見た目だけだけど。最近はあまり目を引くような人っていないような
気がしていたので、なんかワクワクした。

契約の客室乗務員についに男性が登場します！

>>276
なになに？詳細きぼーん。
ご存知の方おねがいしまーす。

age

女子大生の質問わかります？私には難しすぎてわかりません。
わたしもちゃんとした答えがしりたいです。
特に企業側からの答えが。

なぜスターアライアンスメンバーのタイ国際航空やニュージーランド航空と
共同運行をやったり地上業務をJALが委託したりするのですか？
この2社はスターアライアンスメンバーのANAのマイレージクラブに参加
しているのに、おかしいです。

>>280
そんなことも解らないCAは我が社にいりません。
どっかの居酒屋に転職しなさい。

２８０みたいなのが、今後増えるのかと思うと、（あなただけでなく、
最近はほんとに、ＷＩＮＳとか、アコムとか、居酒屋にいそうな子が
いるから）一刻もはやくこの世界から足洗おうとおもってマス。

ちなみに私の給料、会社からもらうのと、ＳＭクラブはおんなじ。
あんまり関係ないけど。

>>280はクレジット板の帰りに質問するドキュソCA。

>>127
これってホントです。
この件を機にAGSの郵便課の人ごっそり異動
AGS内部も色々異動がありました。
これ以外にも
貨物室のストッパーをかけ忘れて飛行中コンテがガラガラ動いたり
ついこの間も、AAのバゲージをおろし忘れたり
まだまだ色々ありますよ。
まぁ日本航空もAGSも腐りきってる。

JALの採用って、政治家のコネコネらしいんだけど、
ほんと？

んなこたあない
オレは何のコネもないけど
総合職で内定もらえたよ

それよか給料があまり
高くないほうが問題アリアリ
少なくとも全日空より儲かってる
はずなのになぜかねえ？

>>286
その理由が分からない君みたいのが内定するからだよ。
Ｎみたいなスチヲタを採る穴も、こんなのを採る邪留もどっちもどっちだな。
逝ってよし！

でもＮを採った穴よりは大分マシでしょ。

DC-10、MD‐11を撤廃させるなんて・・・
良い航空会社だと思ってたのに

田宮二郎主演「白い滑走路」スカパーで放送中。

>>48　さんのおっしゃる通り、なぜ OneWorld に加入しないのでしょうか？
マイレージなどのサービス面で提携している会社に OneWorld に加入している会社
が多いはずなのに…謎？
それとも、英国航空を中心とする OneWorld に入れてもらえないのでしょうか？
OneWorld って、日本航空のイメージにピッタリなのに…。
全日空の加入するスターアライアンスグループに対抗するには良さそう。

ここの会社のCAってマジで勘違いしてる。
他社をあからさまに見下す態度には閉口。
あなたたちも同じ飯運びじゃん。何プライド持ってるんだか。
給料安いのに強がって馬鹿っぽい。

ＮＡＳＡしさんは業界用語の羅列は好ましくありません、ＮＥＴモラルを持って
一般人に解るように発言願います。

　相手の立場に立って発言しなさい。

>>293
ＮＡＳＡしさんとは、コテハン（固定ハンドルネーム）ではありませ
ん。ここの掲示板のスレッドは名前欄に名前を記入しなければ自動的
に「ＮＡＳＡしさん」という名前が付けられるようになっています。
ここで、ＮＡＳＡしさんとはななしさんのことを指しています。掲示
板によっては「名無しさん＠お腹いっぱい」「名無シネマさん」など
と名付けられる掲示板もあり、これは２ちゃんねる全体の仕様です。

普段はHND-ITM/KIX便しか使わないけど、ここで言われているほど酷くはないが。
まぁ、国際線に乗ったら厭と言うほど実態を知る事が出来るんだろうけど。

>>291
政府間での駆け引きは兎も角として、OneWorldから一歩身を退いているというのは外交上の切り札では？
このまま加入しちゃったらBAやAAのいいようにされるのは目に見えているし。
OneWorldの件といいA380の件といい、ＪＡＬは切り札が多いね。
だからといって、乗客にまで高圧的でいいという事にはならないけど。

２ちゃんにもあなたのような、親切な方がいらっしゃるとは...

予定があり5/12HND-SPK日帰りをしたが(JAL513-JAL528)
13:30の便が機材の変更及びシートプランの変更のコンピュータの
故障等で２時間も遅れてしまい、仕事にならなかった。
飛行機までのバスの中で到着予定の３時頃、携帯で札幌に
「まだ羽田だよ」と先方に伝えると先方もバス内の人たちも
大笑い！
この日はJAL5000円チケットの日で大混雑。
バーゲンの日とはいえ、まいってしまった。
次回からAIR DOにしよう！

バーゲンの日にわざわざ乗るのはやめましょう。
どうせ正規で乗るのなら、バーゲンやってない
ANAやJASにするべきでしたね。

>>295
たしかにOneWorldに加入してしまうとBAのいいなり通りになりそう…。
OneWorldという組織は完全にBA、続いてAA主導の組織だから。例えば
オーストラリアのカンタスなんてもとはBOAC（BA国際線部門の前身）か
ら派生した会社じゃなかったっけ？カンタスに限らずあそこは何らかの
形でBAもしくはAAの息のかかった会社ばかりが加入しているように思え
る。
それならば、いっそのこと、全日空と同じくスターアライアンスに加入
したほうが良いのではないのかと思う。星組も主導はLHとUAだけれど、
OneWorldに比べると全体的に横のつながりが強いために、世界中から
各国を代表する航空会社が多数加入している。それに、NH（全日空）と
JL（日本航空）とで同じ星組ということでマイレージが共有できたら
どれだけ便利になることか…。また、将来両者が合併するときでも都合
が良いのではないかと思う。

JALとANAは仲悪いからなぁ。

>>229
ってか地域かぶるから入れさせて貰えないでしょ。

ANAのサービスのほうがいい！！

One World側もJLに入って欲しいじゃないかな。
AC/CP合併でカナダがスターに落ちてしまった今は、日本拠点を取ることも大事だと思うが。
個人的には、JLが仮にOne Worldに入っても、NHが入っているスターが利便性的にも圧倒的に良い。

スチュワードやスチュワーデスの危険手当っていくら位なの？
すごく高いって聞いたことあるけど

>304
知りたい！国内・海外によっても違うみたいだけど。

最近、発表した中期経営計画の詳細についてどこかのサイトで見れませんか？
特に国内線の新規路線や増便計画などを知りたいんですが

>>306
ばか！

日航潰れないの？

>>295　>>299
OneWorldに加入しちゃったらBAやAAのいいようにされるのは目に見えていけれど、
もともと両社とは規模が違うのだから…。現実的にはOneWorldに加入することによ
ってマイレージだけでなく様々な面で共通化や合理化をすることが可能となり、し
かも加入したことによる宣伝効果その他さまざまな効果（たとえば、同じOneWorld
に加入しているBAやAAはもちろん、カンタスやエアリンガスなどの会員によるJAL
の利用）など日航にとっては有利な点が多いように思える。
以前ここは半官半民の、一種特殊法人だったけれど、未だにそのプライドを持ち続
ける必要性はなく、国際的な業界再編の流れを巧みに活用しながら経営の合理化と
安全運行、サービスとを充実させていくためにも、たとえBAやAAのいいようにされ
るとしても、ここは素直にOneWorldに加入しておくのが得策だろう。

日本のフラッグキャリアは日航だけで十分！！
星組に寄生している二番手に国際線は要らん。
一般の日本人の認識
　　　国際線＝ＪＡＬ
　　　国内線＝ＡＮＡ

よくサービスとか言うけど、ＡＮＡとＪＡＬってそんなに違う？

JALは給料こそ安いけど、いい会社だよ。
役員になったら給料が増えそう。

働きやすいのは本当。
ＡＮＡさんへ行った子なんかは２８才くらいで急に仕事が増えて、
次々と辞めちゃったもん。

ビジネスに旅行にと、今や飛行機は日常の足として定着しています。何事もなく無事に目的地に到着するのがほとんどであり、電車と同じくらいの感覚で利用されているのが実状でしょう。

しかし、航空に働く労働者は今、かつてないほどに飛行機の安全を憂慮しています。
　｢規制緩和｣のもと、危機的な状況になっているのです。

未だ記憶に鮮明に残る1985年8月12日の御巣鷹山ジャンボ機墜落事故から15年
現在日本航空では、御巣鷹山事故直前の状態を遙かに凌ぐ危険な状態に陥っています。

>>314
具体的な現状報告きぼんぬ

組合のプロパガンダでは？

]]

この会社好きー。３社相手に仕事しているけど
ＪＡＬが一番仕事がやりやすい。
航空、旅行業界、旅客・・・いろんな方面に対して
バランスをとった仕事をしてるしね。
社員も一番良識があって、とにかく賢明な人ばっかりだしねえ。
ＡＮＡなんてヒドイもんだよ。エゴイスティックだし
周りの業界や旅客のことを考えていないしね。
やりにくいったらありゃしないよ。

...

激マズ蕎麦、何とかして。

また事故か〜

激マズ蕎麦といえば、機内食用のカップそば・うどん売るな

部品ばらまいちゃいかんよな

＝＝＝＝＝＝＝＝＝／￣￣￣￣＼
＝＝＝＝＝＝＝＝ （　　人＿＿＿＿）　ﾊｧﾊｧ
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜./　　ー◎-◎-）
＝＝＝＝＝＝＝＝ （６　　　　　(_　_)　）　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＜　　日本航空に乗りに行かなきゃ！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゝ　　　　　　　ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＝＝＝＝＝＝＝＝／　　　　　　　　＼
＝＝＝＝＝＝＝（＿ノヽ　　　　　ﾉ＼＿）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝　（　　⌒ヽ´
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ　ﾍ　 ）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾉノ　｀J

落し物には十分注意しましょうね。

6月29日　今日も福岡空港に着陸する777でも問題があったらしい。
その前もDC-10の部品は落下するしこの頃の日本航空の安全性が
低下しているような気がするな。
7月に乗るのに〜

ホントどうなってるんだろうね？
もともと低いのでは？？

日航のスチュワ−トはなかなかカッコイイと思う。
あれは、総合職客室系社員か？
エリ−トばっかりじゃん。

ＪＬ116便ってどこの区間なの？

この間もバンクーバーでファンブレードひん曲げて、一晩待たされたぞ。
あれは鳥さんの御乱行？

327＞　DC10はふるいよね．MD11より先にいれかえるべきでしょう

ＤＣ10のコックピットはオッサンばかりだけど、いい人が多いんだけどな〜。

個人株主にマイレージを。

頑丈なＤＣー１０が
最後のアナログ機がんばれーーー

>>332
ついでに、アナログ機ＤＣ−１０はＪＡＬ保有の機材ではクラシックジャンボと
並んで少数派となってしまった、航空機関士の必要な機体。

最近、ワンワールド加盟への関心が薄らいでいるのか。当面はマイレージの提携
関係を持ちながらも独自路線で行きたいみたいだけど、ＡＡやＢＡが圧力をかけ
てくれればワンワールドへ加盟してくれるのかな？

はっきり言って、給料めちゃくちゃ悪いです。
客室乗務員は、大体、月に15万くらい。悪い時は12万の時もありました。
でも、上は、いろいろなことを要求してくる。
ボーナスだって、本当にすずめの涙。

それで、ステイ先では、きちんとした格好しろ、なんてよく言えますね。
食費を削ってなんとか生活しているのに。

正社員に移行しても、ヴァヴァ正社員との待遇の違いがありすぎ！
新正社員ってなんなわけ？

本当にＪＡＬ大嫌い。
お客様にＪＡＬを好きになってもらう前に、自分が嫌いなんだから
どうしようもない。
笑顔で頑張っても、頑張るためのモチベーションが続かない。

絶対転職する！

>>336
契約の3年間はつらいと思うけど、頑張ってください。

見てる人はちゃんと見てますよ。私は頑張っている人を見かけたら、
グッドコメントを機内誌挟み込みのコメントレターに書いて、
機内で渡すなり、帰国後投函するなりしています。

>>336
こんなところでコソコソ不満言ってないで、もっと会社に要求しなよ。
転職する行動力より、せっかく入れた会社を変えていく行動したら？
だいたい、給料悪いの知ってて入ってきてるくせにね。給料悪いってわかっていても
どんどん入ってくるから、正社員の給料まで悪くなってくる。悪循環。
嫌いなら、とっとと辞めてくれ！と言う前に、入ってくるな。
でも、入ったからには、もっと声をあげてくれ。会社にわかるように。

勤め人がいやなら自営業になりなさい。

>>338
とてもそんな風にできる環境じゃないのはわかってるでしょ？

>>338
会社が聞き入れてくれるのならとっくの昔に言ってるって。
それとなく不満を言った人が管理職から徹底的にいじめ抜かれて
脅迫の元、辞表を書かされた人いるし。
この会社には労働者の人権なんてありえないね。
人権が認められているのはもと国営だったころの人間だけで
民営化されてから入った人は奴隷扱いだね。

ここの会社は人格破壊者がおおい。
日航に適合できる人間は一般社会で適合できないやつばっかり。

>>336
えっ〜平15万！！
今失業中だけど、俺の失業手当より低いじゃんか。
なんと言う会社。
ドキュソな乗客にもかいがいしく世話してるCAの内情を聞くと、今日も新幹線を利用したくなるなぁ。

>>341　>>340
なんの為に組合があると思っているの？？
まず、組合変わったら？？

>>336
それでもJALにしがみついているのですか？会社って最初から
そういう方針で採用していたわけでしょう？受ける前から
その程度のことしか期待していないんだって考えたらわからな
かったのでしょうか。それだけ不平不満を言っているのだったら、
さっさと辞めちゃえばいいのに。
同じバイトなら他にもっとお金が取れるものもあるじゃないですか。
配膳とか・・・。客室乗務員という仕事に固執したいのなら
また別ですけどね。

まぁ、あなたが本当に実力のある方なら、もっともっと
待遇のよい会社が採用してくださいますよ、きっと。

>>345
そうかもねん

↓ＡｉｒＴａｒｉｆｆ国際航空運賃　↓
http://www.airtariff.com/

スッチーはあ・る・ば・い・とだろ！
わかって契約してるんだろーが。
本当に頭悪いよ。誰も低賃金の仕事が
嫌ならよそ逝けばいいの！お前らが飯配り
を志願してきたんだろーが。バカか？
わかりきってるだろう。
それより手取り20万いっても文句いってる
奴！お前辞めろよ。辞めてよそでどれだけ
稼げるか試して来い。ウエイトレスしか
できないお前が月20〜25万もらえるって
素晴らしいことだぞ！ぐだぐだ文句ばっか
言うからJ○Lはバカの集まりっていわれるんだよ！
迷惑だ！！

＞３４８
おぉ〜〜こわ。必死になっちゃって。ばか。

>>348
そのとうり

どこもかしこもすべて、アルバイトにすればいいのだよ。
特に使えない男性社員をね。クビッて言われないだけましなんじゃない？

俺は、>>337 だけど、契約CAさんには頑張って欲しい。
3年間の辛抱よ。

利用者は、契約CAさんの給料が安いおかげで、航空3社に安く乗れてるともいえる。
みんな、契約CAさんに感謝しなくっちゃ。

＞３５２
そうだ！そうだ！

経営努力が足りねーよ。ぼったくんじゃねーぞ。
国内線が高すぎる。アメリカ並にしろや。

おばはんやめろ！！！！

ばばあでも飛行機の性能は変わりません

＞アメリカの国内線は（信じられないくらい)高いよ。

>>355
ベテランは、ベテランにしかできない、いきとどいたサービスをしている。

CAに若さを期待する方が間違っていると思うのだが。

CAに若さを期待するのならJASに乗るべき。
プロの接客を期待するならJALに乗るべき。

なんで５０周年記念にディズニーなんだろうね。

鶴丸前の塗装をジャンボや７７７に再現してほしかった。

このような話題は
「運輸・交通」のカテゴリーで話し合うべき話題と思われます。
移動して下さい。

やだよ。

>>361

最近のＪＡＬはお子様、あるいはお子様並みの脳味噌を持つドキュソを
やたらと大事にしてるような気がしてならない。
　沖縄便の機内ビンゴも、その現われのように思うが、どうよ。

JALの国内線、国際線、両方に乗った。
国際線、平均年齢高くて怖かった。
国内線、イメージ通りのCA率が高く、ちょっとほっとした。
でも怖い人のほうが年収１千万とか言ってるんだろうな・・・。

プロのサービス？あれが？

成田の発着枠を独占しておきながら、羽田国際化に反対するあぼーんな会社、逝ってよし。

いつからヨーロッパ線のエコの食事２／３トレイになったの？
量は少なくなって味も落ちた。

食事がへボでも航空機の性能には関係がありません。
このようなスレは交通板か旅行板が妥当と思われます。

ってーか、ここに書き込むなう゛ぉけ

総合職の給料、３０歳、４０歳でそれぞれだいたいどれくらい？

　　　　　　　　　 　 /ww・━━ヽ、
　　　　　　　　　　 ｆvwwノｲﾉﾉ））))
　　　　 　 　 　 　 |:::i::i(6ﾘ イ （:"
　　　　 　 　 　 　 |i:!:!:ノﾊ､~ ､ﾉi http://www.hitoriasobi.com/netidol/idolhappy/maki/
　　　　 　 　 　 　 ||:f´:/　(＾´:l::j
　　　　 　 　 　 　 ∨⌒＼｀､ﾘﾉ
　 　 　 　 　 　 　 /　 , 　/⌒ヽ
　　　　　　　　　 / 　/,ｰ<;;;,,,...ﾉ
　 　 　 　 　 　 〈 　〈）　 　 /´＼
　　　　　　　　　 ＼. ＼　　i ＼　＼
　　　　　 　 　 　 / ＼.＼ .j　　＼. ＼ http://www.futomomo.com/netidol/idolhappy/maki/
　　　 　 　 　 　 f｀ー´ヽ　ヽ　　　＼ ヽ､__

>>348 あんた会社の犬？？

先日ロンドン便に乗ったんだけど、
着地のための降下してるときに、天井からタラーッと
水が落ちてきたんだよ。
これってよくあること？
俺は普段はＪＡＬは使わないから、マジでビビッたんだけど。

日航はオバサン正社員の給料高すぎ。
正直言って、客室にそれだけ払う価値
はないと思う。でも、20代30代前半の
スチーは糞。仕事もできないのにちゃら
ちゃらして不愉快。30代後半〜40代の
ババアはそこまで続けるだけプロ意識が
あり、その点を評価したい。

JALやめたい。
ものいえない。
減点主義。
組合と経営仲悪すぎ。
給料安い。これはまだいいほうか。
職場がぎすぎす。
労務の仕事なんてふもう。

さっさとスキルだけ付けてスカイマークとかえあどうに行きたい・・・。
後もう少しの辛抱。

>>373
湿度が高いときエアコンを使うとよくあること。結露。

＞３７０　　収入をうんぬんするより、
４０歳でＪＡＬ本体に残っていられる人がどれだけいるか。

>377
本社でも安いだろ。

JASのかわゆいCAのお姉たま、もう、オレ、たまんないよ、うひょひょ
昨日、JASに乗ったけど、松嶋なな子似のかわゆいCAのお姉たまに
ジャワティーもらったついでに話しかけちゃったよ、うひょひょ
松嶋なな子似のかわゆいCAのお姉たまも喜んで話してくれたよ、うひょひょ

age

>>369

学問とは縁が無いくせに学問にこだわる、自称理系のドキュソ厨房か(藁)。
番犬は逝って良し。

あげ

お前ら俺の屁でもかいでろ！
「ぶりぶりボッフッ！」

age