どの航空会社が好きですか？

僕はエア・ドゥです。

絶対ＪＡＳ

琉球エアコミューター

アエロフロート

ノースウエスト以外

ノースウエストとユナイテッドとコンチネンタルと
ガルーダと大韓とチャイナエアライン以外

全日空以外

僕はくじらさんのJUSTが大好きです。

＞８
もう復活は無いの？

ＪＵＳＴはＪＡＬが潰しました。

よって復活は皆無です。

エアマイク

エアヨーロッパ

自分は､家の近くの飛行場がJASしか入ってないのでJASですね。

　いちど、ラウダ・エアに乗ってみたい。

腰痛人です（ＴｏＴ）

スイス航空のＭＤ１１は小型だけど、
ビジネスクラスの座り心地は最高で
他のどの会社より快適でした。

＞１５
自慢話か？

３６歳になりますが、飛行機乗ったことありません。

>14
ラウダ航空はやっとこさ新品で買った767をテロリストに間違って爆破された後どうなったの？
まだあるの？確か当時保有してる機体はその767除けば２機ぐらいでで全部中古じゃなかったかな？
オーナーはかつてのF1チャンプ、ニキ・ラウダだったけどあの事件のちょっと前からフェラーリF1チームの運営に絡んでたけどあの事件後「経営から手を引くor航空事業から撤退する」的な記事をF1関係の雑誌記事で読んだような記憶があるから

おれはＡＮＡ〜♪
なんか好きだからこれしか乗らない♪
ＡＮＡはなにかと安心できるし

大石さんきれいだったなあ

男は黙ってアエロフロートでごわす。
誰か、シュベシチボ（でよかですか）空港のロビーで
一泊した人おりもはんか？

シェレメチェヴォですね。第一と第二があったんじゃあないか。
一泊はしたことないけども、乗り継ぎで４時間ばかし待たされた。
夜なのに明かりをほとんど付けないし、店はやってないしで、
なんとも情けなかったよ。

子供をだしに空港で金をせびるのはやめてくれー。

AirFranceかな。今まで乗った国際線の中で唯一まともなメシを出した。（エコノミー）
エコノミーでもシャンパン飲めるし好きな時軽食とれるし。アテンダントもとてもフレンドリー。
でも、ここってそういう板じゃ無いですかね。

誰も書かないけど、世界的な調査ではほとんど毎年人気ランキング１位と２位はスイスとシンガポールだったと思う。（違った？）
シンガポールのスッチーは危険です。コスチュームもヤバいので男性乗客を狼に変身させます。
あまりにも機内狼が出現したのでコスチュームを（10年ぐらい前だったかに）少しおとなしくデザインし直したほどです。
とはいえ、相変わらずスッポンポンに布が貼り付いた感じは変わりません。
機内サービス時、自分の前をスッチーの身体が横切ると反射的に胸とお尻に両手を伸ばす男が多いです。
セクハラでもなんでもなく、とにかく男性本能による反射です。（＾＾）
彼女らの身体が自分の前を横切る時それがわかるでしょう。それほど危険です。
で、人気が高いのでチケットも、高いレベルのサービスにしては安い。
で、儲かってるので飛行機は最新鋭機がズラリ、コリアンとはえらい違い。

たかだかそんなんで反応するの？
君って中学生？（厨房でもいいけどあえて普通に）

この板に初めて来たものです。
２６さんは２４さんの発言に立腹してるのですか？？
２４さんは”どの航空会社が好きですか？ ”に普通に回答してるだけに
見えるのですが、何か変な事書いてるのですか？
でも、２４さん自身も発言の最後に
”でも、ここってそういう板じゃ無いですかね。”
って書いてるからやはり場に沿った発言ではないのかな？
誰か理由を教えて下さい。怖くて書き込みできません。
ちなみに、いつもいる板はもっとアホな人が多い板ですが、
２４さんのような発言で中学生よばわりされたりは
しないと思います。

2ちゃんねるの平均精神年齢は8才です．
中学生はお兄さんです．気にしてはいけません．

２６と２４を書いたのは同一人物で、２６は２５に対するコメントでは。
というのが、２ちゃんねる暦半年の私の分析結果である。

札幌−東京便でいえば
エアドゥ、ＪＡＳがいいかな。ＡＮＡはまあまあ、ＪＡＬはなんか態度がよくない
からいや、ＪＡＳのボーイング７７７は全席テレビがあるから○、これがいちばん
お気に入りかな、エアドゥは値段が○、でも駐機場が遠いのが難点

どの航空会社にしたって、”鮨詰”にされるのは嫌ですね。しかも真中の席で。
やはり外が見えて、好きなときに気兼ねなく書類が広げられる後ろ側がいいですね。
CAと気軽に話せますしね〜｡

この半年間で札幌−大阪便をJALで6回乗りました。

最初の往復のときはよかったのですが、それ以降は・・・
そういえば、その良かった時のフライトのみ男性の乗務員が
いたのですがなんか関係あるんでしょうか？

NORTHWEST AIRはどう？
今まではJALばっかりだったんだけど
スッチ−の態度が最悪だし料金は高いので
今度はノースウェストに変えてみました。

Asianaってどこの国の航空会社ですか？

東亜国内航空、大洋航空

＞３４
アシアナ航空は大韓民国の会社です。

サウジ航空（だったかな）は良かった

日本国内航空
ＣＶ８８０は美しいのぉ〜

>33
乗ったこと無いけど、ネットではＮＷはあんまり評判良くないね。

＞３６
Asianaでアシアナと発音するのですね。
米国在住なもので旅行会社の方が
エイジァ〜ナと発音していたので日本語ではどんなもんかと不思議でした。
ありがとうございました。

＞３９
そうですかノースウェストも評判は良くないですか。

ノースウエスト最悪！
ＣＡのラフでなれなれしい口のききかた、どうにかしろっての。

成田への離発着の際、決められた航路を取らずしょっちゅう
逸脱する。理由はいつも「天候不良」。
前後の便が何の問題もなく通っているというのに…。
ハタ迷惑な会社である。

＞４１
そいつはヒドイですね。

CIのマイレージ、５万くらいたまったけどイミない・・

サウスウエスト航空。

落ちないやつ

ヴァリュージェットエア

ノースウエストの評判は良くないですね。
アメリカでもノースワーストと揶揄されています。

アエロフロート。
色気ゼロの所がよい。

キャセイパシフィック。
飯の後のハーゲンダッツのアイスクリームで、すべて許す！
でも、子ども用メニューがあったり、いろいろ気がきいてると思う。
子ども泣いても、あやし方とか上手いんだが。（日本の客室乗務員が
下手なだけか？）

あれ、容器はハーゲンダッツだけど、中は普通のアイスだよ。

>>49
うそこけ。(^^;
じゃあ、ビジネスクラスのゴダイバのチョコレートも
箱だけで中身は明治製菓のチョコレートかっ！？

ネタじゃなくて、本当にあのアイスは容器だけハーゲンダッツ
で、中身は他のアイスです。誰か関係者か、キャセイ乗った人
いませんか？？？？

>51
キャセイは何度か乗っているけど（ベッツイーが好きなので）、
中身が他のアイスだったということはなかったと思います。

ＪＡＬです。

LFです。
SQのNRT-LAX線は飯が不味すぎ(▼▼メ)

↑
LHのタイプミスです。
恥ずかしすぎる・・・。

カナディアンはどう？

カナディアンは9月にエアカナダに吸収されて消滅の予定。

朝日航洋です。

>50,52
んな事したら、ハーゲンダッツが黙っていないと思うぞ。

全日空かルフトハンザでしょう、日本航空なんて恥ずかしくてつかってられねー

>>61
それってスタアラ？
でも、ANAの777はあんまりにもシートが御粗末でないかい？
ピッチも狭いし。

>62
好きな航空会社は偶然、スターアライアンスが多いんだな・・・
ごめん、７７７乗ったことなし、っていうか７６７か７４７しか
飛んでいない路線だから

エクセル航空

（株）海上自衛隊　父島から乗ると　お医者さんはそばにつけてくれるし、人口呼吸器も
ボーディングは、　寝たままでいいし、酸素マスクの代わりに人工呼吸器をつけてくれる、
おまけに朝一番で上がってくれた。

JAL!

＞６５さん
珍しい経験だね！！

東亜国内航空

世界一安全な大韓航空！！

もっと世界一安全なチャイナ！！

【QUICK】 ◇全日空、関空発の国際線を来年1月子会社に移管
　全日本空輸は2001年1月1日から関西国際空港発着の国際線を子会社に
移管する。まず関西空港―ソウル線で1日1便で運航し、ハワイ線など他
の近距離路線にも対象を広げる。全日空はコストの安い子会社の活用を
通じて、グループ全体の運航体制を見直し始めている。国内線ではエア
ーニッポン（ＡＮＫ）への路線移管を進めており、国際線でも収益性の
改善を目指す。
　運航を始める新会社「エアージャパン」は、休眠中だった国際線運航
子会社の事業計画を変更して再スタートする形をとる。近く運輸省に認
可申請する。使用する機材は中型旅客機「Ｂ７６７ＥＲ型機」（216人
乗り）で、全日空が新会社にリースする予定。
　単価の高いビジネス旅客が多い成田空港発着の国際線に比べ、関西空
港は観光客が主力。航空各社にとって採算性が低く、全日空も慢性的な
赤字が続いている。このため全日空は秋以降、欧米など長距離路線を休
止する一方、アジアやリゾート路線など近距離路線をコストの安いエア
ージャパンに移管し、採算性の向上につなげる。
　エアージャパンは運航に特化し、航空券の販売や整備などの業務は全
面的に全日空に委託、本社要員も10人程度と最小限の体制でスタートす
る。長期的には、空港使用料など自助努力では削減できないコストを除
く部分で全日空に比べ30％程度のコスト削減を目指す。
　ただ、外国人の運航乗務員や客室乗務員の採用や、拠点をマレーシア
などアジアに置くことは当面見送る。運航路線が当初、日帰り圏である
ソウル線であるほか、乗員組合との交渉も必要なためだ。
　全日空は国内線では1999年度から4年間で、地方路線を中心にＡＮＫ
に20路線程度を移管する計画。エアージャパンに移管する国際線も当初
は関西空港発着路線だが、将来は成田についても検討する。

デルタ航空が好きよん！
最近は食事も美味しくなったし、ナント言ってもアメリカ国内でのアクセスが
いいから・・。エアーフィジーは機内が明るいって印象でした。
えっと・・・この感想は、ＪＡＬ，アラスカンエアー、ＳＡＳ，ＪＡＳ，ＪＡＡ，
ユナイテッド、アメリカン、ノースウエスト、コンチネンタル他、からのデーター
です。（南米の国内線は、かなり怖いよ・・・ボロボロって感じ）

ＪＡＳです。田舎にくるものがすべてそうですから。親しみわきます。
いろいろ飛行機のカラ−があっていいしね。

新中央航空っす、伊豆七島に行くやつです。
つーかこれから乗るんですよ、あの双発機に・・、
今日は飛ぶのかなあ？

シンガポール航空が大好きです。

ＪＴＡ

英国航空

世界で一番操縦が上手いキャセイ

ＡＮＡの７７７はテレビが各席に付いていてサイコー

＞７９
ＪＡＳ？

＞７８、７９
キャセイの７７７のテレビ、私が乗った席、故障してて
全く見れませんでした。満席でしたが、見てない人に席を代わってもらいたかった。

>>81
エコノミー席のTVって画面が近すぎて頭痛くならない？

ＨＡＫ　北海道エアシステムです。キャンセルＩＦＲ後のアプローチは見ごた
えがあります。

＞８３
新千歳で見たよ，機体を。
あのちっちゃいプロペラ機の事ね

ノースウェストは、スッチー最悪。イヤホン投げる。客をにらむ。
でもマイレージの期限がないからガマンして乗り続けるけど。
でも一度混んでて勝手にビジネスクラスにアップグレードされてた時は、
ちょっと態度がよかった。さすがビジネス。
それでも日系航空会社のエコノミー以下だけど（藁

大韓航空は好き。多くの人が、乗ったこともないくせにイメージだけで
嫌いとか言うけど、JALなんかより新しい機体使ってるし
米系のスッチーと違ってやっぱりアジア系はサービスが繊細だし、
機内食のビビンバがうまい。これで安いんだから、言うことなし。

ラウダ・エアは結構繁盛しているようです。　＞　１８

　スターアライアンスのメンバーでもあるようです。
　UAでためたマイルで一度乗ってみようか。

国内線で茶菓子出なくなって久しいですね。飲み物も種類少ないし。
昔JALで出た「くるみクッキー」うまかったなあ・・・
それでJALが好きになったのに（←単純）
また好況になっても菓子は出ないんでしょうね。

今度どうしても海外に行かなきゃいけないんです。
実は閉所恐怖症気味の私、、、
ＵＡにしようかと思っているのですが、どうですか。
適度にほっといてくれて、かといってＮＷほど態度×じゃないという会社がいいんですが。

>>89
エコノミーなら、UAはNWよりもっと狭いような気がする。
しかも米系なのでスッチーのガサツさはそれほど変わらないよ。
格安のビジネスクラスにでもしたほうがよいかも。

↑
>>88
の間違い。すまぬ。

90さん、ありがとうございました。

さっそくおっしゃるとおりに格安ビジネスで手配しました。
ＨＩＳが一番安くしてくれました。
ほんとはＡＮＡがよかったのですけど、ＵＡと
コードシェアしてるとかで、機材や乗員はＵＡですと
言われました。
コードシェアってなんか､イマイチそのシステムが
よく分からないのですが、、、。

たかおかなこはてれびきょくがすきかたおかしゅうかはいしゃがすき
たかおかなこはてれびきょくがすきかたおかしゅうかはいしゃがすき
たかおかなこはてれびきょくがすきかたおかしゅうかはいしゃがすき
たかおかなこはてれびきょくがすきかたおかしゅうかはいしゃがすき
たかおかなこはてれびきょくがすきかたおかしゅうかはいしゃがすき
たかおかなこはてれびきょくがすきかたおかしゅうかはいしゃがすき
たかおかなこはてれびきょくがすきかたおかしゅうかはいしゃがすき
たかおかなこはてれびきょくがすきかたおかしゅうかはいしゃがすき

ブラニフ

＞９２

平たく言ってしまえば、座席の「間借り」です。
共同運航という言い方もあり、
厳密には両者は違うのですが、
実際にはごっちゃにして使われています(笑)。
いくつかパターンをあげておきます。

（１）必要な座席数分だけ間借りするもの。
全日空とユナイテッド航空、日本航空とアメリカン航空なんかが
やっているパターンです。９２さんのパターンもこれです。
必要な座席数分だけしか確保しませんから、
９２さんの場合、ひょっとすると全日空のチケットを持っているのは
９２さんだけ…なんてこともありえます。
飛行機を運行する会社の乗務員しか機内には乗り込みません。

（２）最初から座席配分が決まっているもの。
日本航空とスイス航空、日本航空とカンタスなどのパターン。
最初から各航空会社の座席数が便ごとに決められています。
例えばある飛行機で、
Ａ航空側の座席が完売、Ｂ航空側の座席には若干の余裕がある、
といった場合でも、
Ａ航空側の席をそれ以上売ることは通常許されません。
これも飛行機を運行する会社の乗務員しか乗り込みません。

（３）座席配分があり、どちらの客室乗務員も搭乗する
パターン（厳密な意味での共同運航）。
全日空とオーストリア航空、エアーニッポンとエバー航空などの
パターンがこれです。
運航する会社がどちらであるかにかかわらず、
どちらの客室乗務員も乗り込みます。

いずれも、"機内の"サービスは機材を運行する会社のサービスとなります。
トラブルがあった際の責任は発券会社（９２さんの場合全日空）が
とります。

おいＪＡＳ！
おまえ客が少ないからって勝手に機体変更すんなよ

ヨーロッパ発のアメリカンはなんで
あんなに検査がうるさいんだ？

SQはいいっていうけど、実際どうよ？

>９８
この前ＬＡ行きに乗ったが、結構揺れて、乗り心地はよくなかった。
でもサービス自体は平均以上だと思うよ。特別いいというわけでは
ないかもしれないけど。　

揺れるのと航空会社は関係ないと思うが・・・

別に電車じゃないんだから、揺れるのは会社の善し悪しとは全く関係ないぞ・・・

　いやいや、なにも揺れたのをＳＱのせいにしているわけではありませ
ん。

>>99
「あの航空会社サイアクー。だってすっごい揺れたんだもん！」
って言う人、巷には結構います。99はそういう人かと思った。
違うんなら別にいいけど。

シンガポール航空はいいですね。乗務員のサービスが違う！
JALも見習って欲しいよー。LALの乗務員最悪〜。
しかしどこの航空会社もエコノミーとビジネスは扱いが違うんだな。
JALのエコノミーでは「えさ」を出されてしまいました。

あ、LALだって。ばかー。JALでした。↑

SQのサービスは確かにいいのだが、ひとつだけ気になることがある。
ＣＡのあのサロンヶパヤ、いざ緊急時にちゃんと動けるのか？
新しい飛行機もけっこうだが、トラブルの経験が少ない整備士は
ある意味育っていないに等しい。
評価の良さに「慣れて来た頃」がいちばん怖い会社でもある気がする。

ふーん

和服を見られたころが懐かしい・・

ルフトハンザってどんな感じですか？
私が今までのったなかではサベナ航空も良かったです。

キャセイ航空。
他に乗ったことの有る航空会社が
ノースとユナイテッドしか無いから、
天国だと思った。

ナンダカンダ言っても、ＪＡＬはブランドイメージ一番高いんだよ。

CZ
中国南方航空！今時７５７。まぁーＪＡＳのチャーター便だったし
名古屋〜海南島のベタな物だったから、
でも機内食食べた後、最後部の席でタバコ吸わせてくれたから
俺にとっては好きなＡＩＲＬＩＮＥ

いつの話？

>112
今７７７だよ。

イカロス航空

＞＞

＞114
別にいいけどネ、1999・12・30のＮＧＯ発のＣＺは757だったの！
それもＣクラスだったけど２＋２の２列の８席だったけどね。
だいたい７７７なんてチャーターでは来ないんだよ。
ましては名空ではね

俺、757大好きだなあ。乗ったことないから、うらやましい

＞118
いやみ君ありがとう

＞109
ルフトハンザ、エコノミーでも座席が快適で良かったよ。
なんか腰のあたりにボタン押して空気で膨らます腰当てみたいのが内蔵されていたし、
座席広いし、結構倒れるし、座席のクッションの質いいし、食事もそこそこおいしいし、
乗務員も結構愛想いいよ。
ちなみに私が乗ったのは一席一席にＴＶ付いていたけどあまりいいのはやってなかった。

>>106

予言的中ですね。

この間エア・ドゥ乗ったら機長がロシア人だったのでビックリしたぞ。

もしかして、メートルで飛んでないよね。

＞１２１
ニュースを聞いた時は正直言ってびっくりしました。
私は操縦士のことについて言及していないので、
そういう意味では的中とは言えませんが…。

>>86
ラウダエアは短距離便の食事が最高。
モノクラスの50人のりカナデアリージョナルジェットで1時間程度のフライトなのに
ちゃんと布地のテーブルクロスに陶食器でグラスワインやらスモークサーモンやら出る。

僕が乗ったのはパリ、ザルツブルク線。

インペリアル・エアウェイズ
今のロンドン空港ってクロイドンじゃないのですね。

コンチネンタルが好きです。

合格

>>119
＞いやみ君ありがとう

俺、ほんとに757のスタイルが好きなんだけど。
なんでそういうこと言うの？

＞１２６
おたく年齢いくつ？

タイ航空好きだったんだけど、、、
このまえ新型の777に乗って、ムカついた。
めちゃ狭い。
ユナイテッドの777は窓側２人掛けなのに、こちらは３人掛け。
シートは、ほとんどリクライニングしない。
おまけにボコッと飛びでたヘッドレストに、
無理やりお辞儀させられるような体勢で、
離陸を待ってるうち気分が悪くなってきた。。。
成田に着いたときは、もー気持ち悪くて立てなかった。
あと、キャセイも好きだったけど、
数年前にトライスターに乗せられて嫌になったなー。
これも、めちゃ狭くて身動きできなかった。。。

エコノミー席の広さは
どこのエアーも似たようなモノってのが定説らしいけど、
実際、かなり違うモノが存在してる。同じ航空会社の中でも。
これまで乗った感じだと747は、
どこのエアーでもさほと変らない。なんとか我慢できる程度。
だから、、、どこの航空会社ってのより、
俺は機種のほうが気になるなー。
とりあえず、国際線なら747にしか乗りたくねっす。
それも非常口前の通路側か、
２人掛けになる60番台の席の窓側あたり。。。

ＵＡ遅れすぎ。
ハブ機能自体に疑問を抱いてしまう程。
全部直行便にせえボケ。

好きな航空会社？
とりあえずパンナム航空。スペースシャトルを持っているから。
問題は、今や影も形もないこと（泣）。

ＳＡＳの客室乗務員は気さくな人で良かったね。それに朝食前のおしぼりが嬉しい。

やっぱＪＡＳＤＦ。乗客を乗客とも思わず、トイレに行きたいというと、「誰が掃除すんだよ」
と凄んでしまう、機上整備員。そんなＪＡＳＤＦが僕は大好きです。いつも入間−千歳便
を利用しています。もちろんお昼の便に乗ると、機上食と缶入りのウーロン茶が出てきます。
機内サービスも気が利いています。段ボール箱に入って床に置いてあるだけど。

ポケモンジェットを操縦する穴の機長は、
ポケモンジェトお見送り軍団に手を振りながら
伊丹空港の滑走路へと向かって行った。

シンガポール航空、今回の事故で真っ先に逃げたのは乗務員とか。
頂けませんねえ
ちなみに、シンガポール航空の賠償額は限度為しのはず（過失割合にもよるが）

ＡＡはMORE　ROOMで座席と座席の間が広くなっていい。
前の席にヒザがつかない！

いつもまじかでスポットインを見ているので全日空。

KLMかな。

以前、12万マイルたまったので、ヨーロッパ−日本間
往復したら、タダの上行きがビジネスだった。

んで、残りのマイルいくらかな−、アジアくらいなら行けるかな、
有効期限はいつかなー、と思ってマイル残数問い合わせた。
（マイル残高の手紙、なかなか来ない。）
そしたらスタッフ曰く

「○○様、ずいぶんマイルを溜めておられますね。
２１万マイル残ってますよ。」

あれ？？

引かれてるはずのマイル（確か９万マイルだったよな−．．．）が
逆に加算されているらしい。

気のせいだろう、と思ったのと忙しいのとで
長いあいだほっといた。
で、ふと気になって再度電話したらやっぱり
「２１万マイルですよ−。」

ありがとう。KLM。貧乏人にはありがたいっす。
ここ数年他社に浮気してたけれど、もいちどファンになりました。

おれは、６年前に名古屋から平壌までエアコリョのチャーター便でツポレフに乗った。
便所に行く途中、アエロフロートのマークが貼ってあった。荷物棚にはフタがなく、
電車の網棚のようなものであった。機内には油の腐ったような匂いが充満していたが、
１０分もすれば、慣れてしまった。ＢＧＭで偉大な指導者金正日同志を称える唄を流す
イキなサービスがあった。座席は「これでもあの大柄のロシア人が使っていたアエロ
フロートのお下がりか」と思うほど窮屈であった。最後尾の座席には目つきの悪い
おそらく社会安全員と思われる男が２人じっと座っていた。スッチーはというと、
皆とてもびじんだったが胸に故主席の肖像画（バッジ）をつけており、笑わずに黙々と
まずい食事を運んでいた。３時間ほどの空の旅は順調で、機体はボロでも腕は極めて
確かであった。もう一度乗りたい。

僕は新日本ヘリコプターが好きです。

キャセイの食事がイイワ！パンが熱くてとってもオイシイ。
食後にはハーケンダッツのアイスも出るし。
この前なんか、香港経由でバンコックを往復しただけで
３．５ｋｇも太っちゃいましたワン。
食べ物の話だけで申し訳ありません。

ルフト･ハンザのスチュアデスのねーちゃんは良かったよ。
サービスも良いし。
お前らが考えているサービスじゃないぞ。

大韓航空

フィンランド航空

LH、日本線はいいけど、ドイツ⇔アメリカ線の飯はまずいぞ〜。ワインもね。
でもやっぱりLHがベストかね〜？
今、シカゴ⇔日本を何にするか決めかねています。
NW、評判悪いけど、今度ビジネスファーストになったからな〜。
いつもはAAなんだけどね。最近UAも評判悪いしね。
この3つの内、どれがいいと思う？おしえてけろ！

俺はゴーイングメリー号を造った会社が「一番」だな。
おまえらが 俺の船 つくってくれたのか？
サンキュな、、。今 航海士をもう一人 集めたいんだけど おまえらも来るか？
俺といっしょに海賊やろうぜ

横浜国際空港！！最高！
はやく小笠原線の一号機飛ばしてくれー！！

オーストリア航空

中国民航

高麗民航

SQネーチャンの着ないサービスはまじいいぞ

バージンアトランティックって？

スカイマークまんせーー
おかげで実家に帰りやすくなった。

オーストラリアの国内線、インパルスとバージンブルーの扱いはかなしい。
おまけにサービスもかなしい。
安くも無い。つぶれるよ。すぐ。

ＡＮＡ　全日空ゥ〜！

ＱＦが安心♪

＞１５３　どういいの？

DLはキャンセルが多いな

EVA AIR

さくらこ
やっぱやまとなでしこでしょう

air pacificはどうですか

田中知事も詳しいと言うFJのことですか

全日空の777のシート表示が見づらい！
767と同じだったらよかったのに・・・、荷棚についていて、
シート番号間違えてしまったことがある。
これじゃ、せっかくの７７７が台無し！
全日空が好きだけど、777以外だな。

やっぱりNH最高。なんだか安心できる。特に根拠は無し！
SQはこの前大雨の時、駐機中に雨漏りしてだぞ。JL整備おお慌てしてて笑えた。
NWは整備士が最悪。BA整備士は良い人ばかりです。でもBAのフレーター、
一度fueling accesedoor無いまま飛んでき来た時はさすがにビビッた。

NCAの飛行機が好き〜。　CARGOだけど。

あなたも人を殺すことができる！！

出版業界前代未聞！史上最大の衝撃作！
「人を呪い殺す方法」ついに発売へ！

日本古来より実際に行われてきた、人を呪い
殺すための様々な秘術を紹介、その実践方法
をわかりやすく解説した「殺人術の本」です！！
今までにこんなに詳しく調べ上げた本はありません！
どこの出版社もこんな本を出すことなど不可能だった！

「キライなあいつを誰にもばれずに殺したい！」
「呪いというものが本当にあるのか？呪いたい！」

そんなあなたの心を満たすための本です。
呪いならば証拠もなく相手を殺すことが出来ます！
殺せるかどうかはあなたの信念次第！！
読んで見ればわかるでしょう…呪いというものが
過去の歴史で「実在」したということが…。

(注・殺人を推奨する本ではありません。あくまで「呪い」に関する研究書です)

http://www5a.biglobe.ne.jp/~kongen/

KLMってよくないですか？

J○Lは、なんか危険な感じ。A○Aは、安全。（ハイジャック抜き）ハイジャックを入れたら
だめ。ハイジャックになったのは、空港安全が悪いためハイジャックが起きた。
A○Aは、最高の会社です。

ヴァージンアトランティック航空は
食事は４種類の中から選べて軽食・おやつもたくさんくれるし
機内エンターティメントも充実している。
シートがもっと座り易ければ文句なしなんだが。

エアパシフィックはいいよ！
学生時代にニュージーランドへ行くのに
金がなくってやむを得ず乗りましたが、
客少ないし、気さくだし、名前で呼んでくれるし、
フィジー情報教えてくれるし、
クルーの動きは合理的で気取ってないし、
ホント、今までで一番良かった！

以来、私はナンディをオセアニア旅行のハブにしてます！

スタアラ関係では、アンセットがいいです。Cクラスでもコックさんが
乗ってるので、色々と注文に応じてくれるし。機内食もちゃんとスープ
から始まるし。シートは電動で、ピッチも150cmくらいあるし。

スタアラ加盟航空会社では・・・
日本食のNH,すわりごごちのLH,機材のSQ,利便性のUA,総合的にANかな？

アメリカンの７７７はいいぞ！！

＊＊ベスト＊＊　　　　　　　　　　　＊＊ワースト＊＊
　　　　　　　　　　　　　　
1.ＢＡ（英国航空）　　　　　　　　　1.ＳＫＹ（スカイマークエアラインズ）
2.ＣＸ（キャセイパシフィック航空）　2.ＣＩ（チャイナエアラインズ）
3.ＪＡＬ（日本航空）　　　　　　　　3.ＡＮＡ（全日空）

ＢＡ・・リフレッシュメントのアイスが美味しかった。
　　　　そして長時間何度もクルーがトレーでドリンクを運んでるのが印象的。
　　　　クルーのアットホームな感じも良かった。さすがＢＡだ！
ＣＸ・・７７７のＴＶ付きシートはやっぱりグー！！
　　　　多国籍なクルーがいるのもアジア唯一の魅力だ。
　　　　料理もまあまあだしね。
ＪＡＬ・・日系企業だからなんとなく安心。
　　　　　最近はトラブル続きだが、何か合った時の保証などを考えると
　　　　　日本の航空会社がいいのでは？っと思う。
ＳＫＹ・・シートピッチが狭くて飛行機の中も汚い。
　　　　　安いので仕方ない個人的にはもう乗りたくない。
ＣＩ・・墜落の確率が大きいから！
　　　　経営はかなり火の車？らしいが・・・・
　　　　最近じゃ日本でＧＨを雇うのもアップアップだと聞いたことがある。
ＡＮＡ・・機内清掃のバイトをしてた頃、飛行機の汚さは半端じゃないことを
　　　　　知りました。
　　　　　座席テーブルなんて窓を拭いてる雑巾と同じ雑巾で拭いてたもん！
　　　　　

　　　　
　　　　

ＪＡＬがいいのか（悲

　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■死■■
　　　　　　　　■■健一■■■■健一健一■■■■■■■健一■■■健一健一健■死■死■
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age

SAS
よくないですか？

エア・インディアってターバン巻いているパイロットがいるよね。
機内は香辛料の香りがするのかしらん。一度乗ってみたい。

ＡＩＲ・ＩＮＤＩＡのコックピットの人たちは三人とも１５０センチ
位で、とてもちっちゃい。それに比べ、ＣＡは１８０位で体重は８０キロ
はあるだろうなー？と思うくらい、とにかくでかい！

>>179
SKかなりよかった。CAにおばちゃん多し。
でも、それをカバーするサービスのよさあり。

サウスウエストに１票

ガルフエア。

香港からオマーンのマスカットまで乗りやした。機材はＢ6。日本人は私ひとりだったので
アンケートを頼まれました。ＣＡは英国人、パイロットも英国人だったと思います。
制服がなんともはや民族衣装風でしたが、食事は機内でも食欲がわいてくる味付けでした。
しかしオマーンのマスカット国際空港って日本のＪＲの田舎の駅のような雰囲気でした。
のどか。

MORNING AIRLINE。が最高でしょう。機体の色やデザインもいいし、何といってもCAの可愛らしさと若さ
で他を寄せ付けない。

＞＞１８５
　　それってどこの国の航空会社？

　この前、トルコ航空に乗りました。
機内放送のトルコ語の響きを心地よく
思ったのは私だけでしょうか？

フィンランド航空いいよ

>>125
ちょいと古いレスですいません。ラウダエアに乗ってみたい。
75.77.84年のＦ1ワールドチャンピオン、オーストリアの英雄ニキ・ラウダが創業した航空
会社ですね。彼がレーサーになると言ったとき、おじいさんからラウダの名前は経済新聞に
出る名前でスポーツ新聞に出る名前ではない、と言って反対されたほどの実業家一家の跡取り
でした。現役時代から飛行機の操縦に目覚めて、ブラジルＧＰのときにはセスナ・サイテー
ションで５回も給油をしながら自分で操縦していったというほどでした。ラウダエア設立当
初は経営難で、国営オーストリア航空の妨害もあったようですが、ルフトハンザと提携後は
順調のようで、定期便もいいようですがイタリア発のチャーター便で結構稼いでるみたいで
す。サッカー中継を見ていると看板がよく映りますね。ヴァージンの会長とこのラウダエア
のニキ・ラウダは航空業界の個性派スター社長の双璧ですね。
興味ない人には長々とすいませんでした。

189>>今、関空のロイヤルネパール航空が、ラウダのシップで飛んでるよ。

＞190さん
貴重な情報ありがとうございます。
なんと関空から乗れるということですね。

天草エアライン

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　2ｃｈ 　/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　（´∀｀　） /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ∧∧ 　　　）/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 (ﾟДﾟ )￣￣ /
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　　　/●　　 ●　　２ｃｈ Ａｉｒｌｉｎｅｓ　（・∀・　） (･x･)ﾉ　（，’ー’） （´（Å__）｀ ）　／￣￣￣￣￣ ／
　 ／　　 　 　 　 _ 　　　　 　 　 _　　（　 　 　） ノ|x| ＿（　Ｕ__Ｕ） /ヽ ／ /_ノ ヽ ￣￣￣￣ ／￣
　| ▼　　　　　　|_|・・・・・・・・・・|_|・・・・・・ ・・ |_|・・・・＿・・・・|_|・・・／＿/ |_|((.ｌ_ｌｌ）))　　 ／
　|_人＿　 (-＿-)ヽ(´ー｀)ノ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣￣￣￣￣　／ （ｌロ-ロｌ)　／
　 ＼　　　(∩∩)（＿＿＿）＼＝＝　 ／￣￣￣ ／||￣|￣|＼／￣￣　　　ヽ ∀ノ ／
　　　￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣||￣|￣|＼／￣||　 |　 |　 |￣￣￣＼　　　　／|
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＞193
すごーい！！
感動したわ〜♪

アエロフロート

191>>
ちなみに上海行きですよ。RNA４１２便。

JASのGHのあの鴨みたいな服大好き！！茶色の帽子に黄色いつばが最高！

＞196さん
カトマンズかと思いました。羽田エリア居住ですが、関空経由で上海行って来ます。
１泊２日くらいで。関空行ったついでに「関空美人コンテスト」に登場の女の子全部
見てきます。２ちゃんていいな〜。

日本人乗務員でサイパングアムホノルル、バンコクに飛ぶスケジュール航空会社ってどこですか?

＞196.198さん
上海経由カトマンズ行きだったと思うが

COとAAとUA
どれが一番お薦めですか？
マイレージの利便性抜きに考えた場合ですが。

age

>>141
あなたは２ちゃんねるを理解していない
この掲示板に書かれていることをまともに受け止めてはいけません
ここは世の中のふきだまり
会社で言えないこと、世間に言いにくいことを
みんなに聞いてもらう場所
あなたが言いたいことは良く理解できるが
それをみんなに押し付けるのは
この掲示板ではナンセンス
見たくなければ見ないことです

>>201
COは乗った事ないけど、AAとUAだったらAAだな。
CだとCO＞AA＞UAって聞くけどね。
で、君はどこからどこまで乗ろうと思ってる訳？
それにもよるだろう？

テキサスから東京まで。
ダラス、ヒューストンどっちでもいいんで迷ってるんです。
でもコンチのほうが少し安いチケットがあったんで
たぶんコンチのヒューストン東京線にすると思います。

お宅、マニアはいい加減に消えろ。
趣味の板とか海外旅行の板にでもにいっとくれ

まず、お前が逝け

でもＡＡも捨てがたいぞ〜。
でもそれってＹのお話なの？

そうです。学生だからビジネスなんて手が届きません。

普段ＣＯの利用が多いので、横７列と言うのは狭く感じるけど、
食事が大変美味しかった。特に到着前の軽食は、ホテルのルームオーダー
並に要望を聞いてくるので、味の前に満足することが出来た。

次回ヨーロッパ行く時は、南回りでＢＫＫ経由にすることにした。

そんな負け犬根性なら社会人になっても一生Ｃさえも乗れないよ

学生でCに乗ってる人って
アップグレード以外でどれだけいるんですか？

>>209
いやいや、学生のうちからＣなんて乗る方がおかしいから安心しな。
社会人になって、自分の力で乗れるようにがんばればいいんだよ。

>>209
>>213
私も昔は(学生->平社員)のころは、F,Cに乗れる人を羨ましく見ていた
ものです。いつかは自分もCに乗れるようになろう！と思ってました。

今でこそ吹けば飛ぶような自営+超零細企業のオーナーで、最近の不景気
に苦しめられている身(苦笑)ですが、自腹=経費を使って割引Cクラスで
海外出張しています。出張費用分だけは稼いでこなきゃ・・・と、自分に
カツをいれて、海外でのお仕事をがんばってマス。

209さんも、いつかCクラスに乗れるようにがんばってください。
自分でお金払って苦労して乗ると上級クラスのありがたみが
より一層わかると思います。

質問なんですが、Virginのクラス分けの名前を教えてくれませんか？
エコノミーはエコノミーなんですが、ビジネスクラスは何？
ファーストはあるんですか？

>>215

ヴァージンアトランティックのクラス分けは以下のとおりだったと
思います。最近乗ってないなぁ。

J--Upper Class (ビジネスクラスです)
W--Premium Economy (ビジネスとエコノミーの中間、一応エコノミー正規運賃(ノーマルY)向けだそうです)
Y--Economy Class (エコノミークラスです)

ファーストクラスはありません。運賃上はノーマルCクラスを払えば、アッパークラスに搭乗できます。

Cも買い方なのでは

ありがとうございました。今度ヴァージンとＡＮＡの出してるアラウンドワールド
を使おうと思ってＨＰを見たんですが、よくわからなかったので･･･。

kataoka

＞２０９．２１３
航空会社にはいれば、飛行機はタダ。特に、乗員やFAになれば、
いつも見ている座席に、FAどもが一応ガムバッテ資格みたいの
とってるけどね。

パンピーにはわからないこの感覚。
飛行機はお金を払って乗るもんじゃない。
会社に払ってえらそうにするもんでもない。

これが我々の仕事。
ここにいる亜程も、または亜程ものどキュン会社の血吸って
生きているのさ。

いいか
飛行機はお金を払って乗るもんじゃないんだ。

自分の金払って乗れない奴が偉そうな顔するなよ。
お前らの給料はどっから出てるんだ？
乗員、FA以外はパンピーですか？
ばかだね〜。
パンピーにもなれない、乗員、FAか･･･。かわいそうに。

>>２２０
おめぇ みたいなやつは荷物室だ！！
暖房も切ってやる。
凍死してしまえ。

>>220をさらしage

220は煽りだろ・・・
騒いだら思うつぼ。
無視しとけ！

Ｆ−ｃｌａｓｓ: Malaysia Airline, Japan Airlines
Ｃ−ｃｌａｓｓ: Northwest Airlines, Japan Airlines, Delta Airlines

Swissairがいいですよ。国内では全日空だな。
ＪＡＬはもういい加減嫌気がさした。

ラウダ航空。機内食最高。三角形のお皿が独創的でかっこいい。
あとはアンセットオーストラリア航空。
KIXしか就航してないのが難点ですが。
スタアラメンバーばっかりじゃん。(苦笑)

ＣならＮＷとＢＡ。アジア線だったら、ＣＸかな？でも、乗務員のあたりはずれが
激しい。
ＣＸの（他社もそうだけど）空港以外での機場快線駅での
チェックインはジャーディンだから感じがいいと思うんだけど、どうでしょ？

国内だったら絶対全日空。今日の、970便の野崎さん。ホントありがとう。日航は最近質が落ちてる。

>>229

　激しく同意。最近の日航は全てにおいて劣悪極まりない。全日空の方が
当り外れがないし、飛行機も新しいので安心して乗れる。
　ＪＡＬは古いね。機材も乗員も、そして経営も。

ここでDLの話が出ないのはなぜ？NRT線はいまいちだけど
アメリカ国内線だったら絶対DL。COもいいけど。
AAはNWUAよりちょっとまともだが、地上職員がほんとに
だめ。意地悪するにもほどがあるって感じ。
DLはスタンバイで乗るときに、優先順位が画面で紹介される
ので、急いでるときにはほんと便利。あんなのほかの会社で
みたことない。

デルタのキャビンクルーについては同意。感じのいい人が多い。
地上はアトランタ、フォートローダーデール共にいまいち。

>232
同意。地上に関してはどこも似たり寄ったりかも。
DLもFLEETが新しければもっといいのに。
米系でL１０１１使ってるのってもしかして
ここだけ？でもDLのCAは総じてやさしい。
あんまり意地悪な人がいない

デルタシャトルは、すっきりさっぱりでいい感じがしましたね。
オールコーチのB727で、しっかりシートフォンもついていました。
ＣＡは明るい感じの人が良かったです。

ここ３年ほどアメリカ行きはＤＬ使っています。結構お気に入りのエアライン
になりつつあります。
６月はたまったマイルでＵＧして初ビジネスエリートなのでとても楽しみです
。ＵＡみたいにＰＥＸ買っても平会員だと前方席選べないとかイジワルされな
いし、毎回３０Ａに座っていました。
去年は国内線のＦもマイルでＵＧして利用してみましたがこっちもよかったで
す。ただ機材はもっと新しい物を入れてほしいですね、日本行きは早くＢ７７
７になるといいけどなぁ。

アジア路線が好きですね。
シンガポールエア と キャセイパッシフィックかな。

>>231
米国内　DL>CO>その他　に同意。

スタンバイ等のゲートでの画面表示というのは、
私が知っている限り、現時点ではATLのＴゲートとJAXにしかありませんが、
他にもどこか？

L1011は今夏にはすべて引退の予定。ただ、後継の767-400は、
Ｆ、Ｙとも居住性の評判が悪いですが。

>>234
ＤＬシャトルは昨年末の時点で737-800への置き換えが完了。
ＵＳシャトルはそれ以前にA319になってましたが。

DLは、米国内のハブ空港に限ってではあるが
ターミナルが明るく清潔感があるように思われ
（白っぽい大理石仕立てのせいか）好きだ。

２３１です。
＞＞＞２３７
おおお！同意してくれる方がいてうれしいです。
ゲートでの画面表示は最近ではLGAで行われています。
DFW・CVGにも導入の予定と聞いています。しかもATLのTコンコース
とと指摘なさってるところがすごい。脱帽です。
L1011がなくなるのは、うれしいようなさびしいような複雑な
気分です。
＞＞２３８
自分もそう思います。思うに、ほかのCARRIERのハブがあまりにも
雑然としすぎているから、余計際立つのかもしれないですね。
　空港自体のレイアウトの差も出ているでしょう。MIAのレイアウト
だめすぎ（藁
　米国系で日本に乗り入れてるCARRIERだとやっぱりDLの次は自分は
絶対COがいいと思うのですが、みなさんどうです？もちろん
日本に乗り入れてないCARRIERで面白いのもありますが。
　自分的には非日本乗り入れCARRIERではLASハブのNATIONAL、
SWA（好きだが使い勝手が悪い）などはよく健闘してると思います。
でもHPの駄目さ加減もとても好きですが。押せば押しただけどうにか
なるって感じで（藁
　総じてアメリカの中ではDLに対してはクレームが比較的少ない
と聞いたことがあります。でも１−８００で一番使えないREPが
多いのはDLだと思いますが。
　

>全日空の方が当り外れがないし

色々な意味でそうだよね。
でも、みんなブランド力からJALに乗るから
JALは変わらない。

米国内でもエコノミーだと、全席シートピッチが広いAAが好きです。CMも好き。

＞後継の767-400は、Ｆ、Ｙとも居住性の評判が悪いですが。

B757,B737,MDは普通なのに、DLの767のファーストは、なんで222なんて詰め込
むんでしょう（UAも一部その様ですが）。222はビジネスクラスの配列なのに。
767のエコノミーは、何故評判悪いのでしょうか？

＞L1011は今夏にはすべて引退の予定。

情報サンクス。乗り納めせする機会があると良いな。米大陸内便だと、ATL-LAX
以外だと、どこで飛んでるかご存じですか？

JD最高

>>241

　デルタの767-300のＦは２−１−２ですが、767-400は2-2-2なんですか。
国内線のスーパーもそうだけど、767の2-2-2って、８アブレスとの747の
Ｃとそんなに変わらないんじゃないかなぁ.

>>243
デルタの767-300のＦが2-1-2というのは３クラス時代の話では？
今はＢＥ、普通（国内線）のＦとも2-2-2ですが。
つうか、アメリカ国内線（除３クラス）のＦって、日本国内線の
スーパーシートと大差ないと思いますが。

>>241
上記とも関連しますが、米系大手の767国内線仕様（３クラス機除く）のＦは
すべて2-2-2だったと記憶しています。デルタの場合、宣伝しているJFK/BOS-
LAX/SFO以外でもBE装備機使用便が多いのが、好きな理由の一つですが。

で767-400の場合、Ｆ、Ｙとも座席下に機内エンターテインメント関連の装置
が置かれているので、レッグルームが極めて狭いことが問題視されています。
自分の経験でもトライスターの方がはるかに快適でした。
しかも、この機材を東海岸からなら欧州より遠いハワイ線に使っているので。
あと、アームレスト脇の個人モニター操作用コンソールにＣＡコールボタンが
ついていることで、座席幅の狭いＹでは誤動作が続出したそうですが、これは
処置が進んでいるようです。

トライスターはATL-フロリダ各地(MCO,FLL,PBI）線で飛んでます。

>>239

COのサービス等は良いと思いますが、大陸横断便でも多くが
737であるというところがどうも...
日本に乗り入れていないとこなら
Midwest Express が好きですが。

俺はDLはMD11使ってほしいなー。
整備面倒だけど、三発機好きだもん。

そういや、DLにだけ幻のL1011-250ってのがあったよね？

237さんレスありがとうございました。
エンタテイメント装置ですか。なるほど分かりました。JALのMAGIC装着のB747の
エコノミー席も、足下に出っ張りがあったりして狭いですからね。その点、当初
から装置が付いているB777は良いですね。
トライスターはフロリダですか。残念。そっちには行かないんですよ。しかし、
リゾート路線というのは、どこも旧型の機体が使われますね。
Midwest Express！　おお、この名が出てくるとは。是非一度乗ってみたいと
思っていたんですよ。具体的な感想をお聞かせ頂けると嬉しいです。
それにしても237さんは、相当米国内を移動されてますね。飛行機好きとしては
羨ましいですが、お仕事お疲れ様です。

私は乗ったこと無いけど、まだある様です＞L1011-250。DLのページ参照。
http://www.delta.com/travel/maps_guides/aircraft/l1011-250/index.jsp

>>246
レスありがとう！

うる覚えなんだけど、DLのL1011-250ってトライスターの生産が終わってから生まれた機体なんだよね、確か。エンジンを換装したかなんかして。世界で8機（？）しかなくて、しかも全てDL所有だったような・・・。

>>244
レスありがとう。いやあ、びっくりしました。MIDWEST出してくるとは！
以前に、一度だけAAがCXLDになった時にENDORSEされたことがありますが、
確かに快適ですね。シートピッチ広いし飯うまいし。CAもいやみがない。
確かにBEST　CARE　IN　THE　SKYって感じがしますね。機材の古さが
目立つときがありますけど、総じて米系ではいいレベル行ってますよね。
ミルウォーキーハブっていうのは。。。。ま、使いづらいっすね。
日系も少しは見習えって思いますね。そのサービス。
　そして、COに関する指摘はごもっともです。B737でTRANS　CONはつらい
のは確かですよね。
　もし、今話題にあまり上らずに通好みのCARRIERがあったら是非教えて
下さい！

>>244

失礼、今は３クラスじゃなかったんですね。一度、国内線の
機材変更でトライスターからB767になったことがあり、その
ときに３クラスが回ってきた。機材変更したけど国際線仕様
機材だから誤らないよ〜なんて、アメリカらしい放送してました。

クロスエアいいですよ。特にサーブが素晴らしいです。
シートピッチは広いし、ＣＡも感じがとてもいいですね。

239さんもMidwest Express乗られた様で、やはりサービス良い様ですね。
感想ありがとうございます。機材は、B717を導入して、古いDC9を置き換える様
です。個人的には、その前に、DC9-10に乗ってみたいです。ミルウォーキー
ハブは確かに使いにくいでしょうね。せめて接続のSkyWay Airlinesが、ORDに
飛んでくれると、もう少し乗りやすくなるのですが。
航空会社ではないですが、DAL-LGA,ORD,LAX間を飛んでいるAAのF100は、
MidWest同様に、本来2-3配列の所に2-2配列の椅子を設置して、シート・食事
共に、エコノミーの料金で、ビジネスクラス並のサービスが受けられて良いです。
こちらもDAL（ダラス・ラブフィールド空港）ハブと、日本人には使いにくい
ですが。
日本だと離島便のイメージが強いB737での大陸横断は凄いですが、ファースト
クラスの場合、２クラスのB767(2-2-2配列）よりは、B737の方が良いかと。

ふだんは鉄なんだけど、北海道からJASで帰ってきた。
今までJALとANAは3回ずつ乗ったけど、初めて3×2シートの中型タイプの飛行機に乗った。
(なんとか90ってやつで定員が166人、飛行機には詳しくないのでスマソ)
初めて足が普通に伸ばせて、JASが好きになりました。
本数少ないのでなかなか選べないのがたまに傷なんですが。

US Airways　はどうですか？US Airから名前が変わったそうですが。
今度、これでシャーロットからパリまで飛ぶことになりました。
Pricelineで取れてしまったのですが、てっきりデルタが来るだろうと思い込んでいたので、US Airwaysとは予想だにしていなかったところなので、少々うろたえています。

私もデルタ好きです。
何年か前ですが、成田からシアトル間で乗ったのですが、エコノミーとビジネスは同じ機内食（お弁当）でした。
ビジネスの方には良くないでしょうが、エコノミーだった人は超ラッキーでした。

ＭＤ（マクドネルダグラス）９０って長細い飛行機ですよね。

ＯＳage

SHimasu

@@

あげ