【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★24

23 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1384183175/
22 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1381832271/
21 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1379856486/
20 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1362568218/
19 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1346509670/
18 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1342614372/
17 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1338566710/
16 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1332824880/
15 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1330455897/
14 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1326805302/
13 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1324652691/
12 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1322366761/
11 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1312788388/
10 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1311260433/
09 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1309688842/
08 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1307418582/
07 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1304293416/
06 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1301828132/
05 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1298616011/
04 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1297253942/
03 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1296527938/
02 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1290502679/
01 不明

前スレを消費し終えてからこのスレに書き込んで下さい。
破ったら三空港とも空港アクセスと共に廃止。

しおたいFAQ

762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
　しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
　>>762
　釣られ覚悟でマジレス
　このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
　伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
　思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
　この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
　ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
　なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

　483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！

●●●　　罵倒関空厨の見守り方　　　●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

関空厨が罵倒するときに多用する言葉、

　田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…

これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。

関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。


〜　以下関空厨様の自己紹介　〜

一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？

とても簡単な泉ズリアの見分け方

まずは「泉ズリアって何？」って人はこちらへ
http://www.google.co.jp/#q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2

１．「環境対策費のことを騒音対策費と呼ぶ」
　　　稀有な使用例はあるものの基本的に「騒音対策費」は泉ズリアの造語です。
２．「新宿ー羽田50分大阪ー関空50分などと関空は不便じゃないととにかく必死」
　　　ちなみに新宿から羽田は電車で30分台です。
３．「伊丹空港の廃止に話をもっていきたがる」
　　　伊丹はなくなりません。百歩譲ってなくなっても関空のプラスになりません。
４．「とにかく気に入らないヤツは田舎者呼ばわりする」
　　　自分を棚に上げてというやつです。
５．「この手のコピペに異常反応する」
　　　ヤツの自意識の高さは異常。
６．「痛いところを突かれると『空港に行ったこともない飛行機に乗ったこともない奴が！』と意味不明な煽り開始」
７．「言い返せないときは相手が誰であろうと『阪急ファイブ』とレッテル攻撃」
８．「自分が言われて悔しかったことは、それをコピペして少し改変して反撃する」
　　　最近身につけた泉ズリアの特技【オウム返し】です。


泉ズリア せんずりあ （地理）

　大阪国際空港（伊丹空港）が便利な場所にあり、
　関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない関空擁護論者。
　得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
　初出は、航空＆船舶＠2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。

　　18 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/05(日) 11:58:32
　　　>>1
　　　糞スレ擁立おめでとう！　・君！
　　　これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
　　　泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました！

　　出典： 【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】

●●●　　「アンチ関空」などという人物は存在しません　　　●●●

泉ズリアがよく口にする「アンチ関空」。そんな人って実際いるのでしょうか。
結論から言うと、そんな人はいません。
関西に住んでいる人は、どこの空港の近くに住んでいようと、関西国際空港の重要性は理解しています。
関西国際空港なしに、関西の航空は成り立ちません。そんなのは、みんな分かっています。
「関空を潰せ！」だとか「伊丹が関空に取って代われ！」なんてのは、ほとんどネタカキコです。
そんなことを真剣に考えている人は皆無です。
関西人の多くは、関西国際空港の発展を心から願っています。
泉ズリアが言う「伊丹乞食」や「神戸派」などとされる人たちは、
関西国際空港の重要性を十分理解して、そのうえで
「みんなに便利な伊丹や神戸をもう少し活用して欲しい」と言っているだけなのです。
そういう意味では、「アンチ関空」も「伊丹乞食」も「神戸派」も存在しません。

その代わり、「泉ズリアを嫌う人」は多数います。
みんなは、関西国際空港のことは嫌いでなくても、泉ズリアが嫌いなのです。
泉ズリアと呼ばれる人物は、関西国際空港を過剰に賛美します。
それだけなら、まだいいです。
泉ズリアは、何を考えているのか、関西国際空港以外の空港を貶めることに執着しています。
「伊丹を廃止しろ！」だとか「神戸の規制は当然だ！」だとか、中傷じみた言動ばかりします。
そうして、関西国際空港に少しでも否定的な見解を述べた人たちを、
「アンチ関空」、「伊丹乞食」、「神戸派」という仮想敵として認定して、人格攻撃をするのです。
こんなことを言われたら、大阪国際空港や神戸空港を大切にしたいと思う人たちは、
頭にきますよね。だから、みんな泉ズリアが嫌いになるのです。
泉ズリア以外の良識ある関空ファンにしてみれば、ほとほと迷惑な話です。
（だから、上に挙げたような、一見「アンチ関空」に見えるネタカキコも現れるのです）

今や、大阪国際空港と関西国際空港は経営統合して一蓮托生の関係です。
「関空厨」と「伊丹厨」が目くそ鼻くその争いをする理由なんてないのです。
そんな争いの原因の大半は、「泉ズリア」です。
みなさん、関西三空港論議でヒートアップしたとき、このことをよくよく思い返すようにしてみてください。

泉ズリア様のありがたいご意見�@
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=2338

府民の声　　公表（詳細）
テーマ　　　空港戦略
府民の声　　伊丹空港は国の騒音基準を達成していない。国の基準は住宅地ではＷ値７０
　　　　　　それ以外でＷ値７５だが、現状Ｗ値８０だ。
　　　　　　嘉手納空港騒音訴訟ではＷ値７５以上は受忍限度を超えるとしている。
　　　　　　たた米軍基地で日本国の統治が及ばないとして「飛行差し止め」は認めなかった。
　　　　　　伊丹空港は国有（７月から民間会社運営）なので日本国の統治が及ぶ、
　　　　　　したがってＷ値７５以上は飛行差し止めも可能。
　　　　　　恐らくボーイング７３７　エアバス３２０　などの小型機しか就航できなくなるだろう。
　　　　　　そうなると伊丹廃港の第一歩になる。
　　　　　　伊丹空港が国の騒音基準に違反する以上、大阪府が原告になって大阪空港騒音訴訟をしてもらいたい。
カテゴリー　都市計画　都市整備
受付日　　　2012年5月15日
公表日　　　2012年6月29日


泉ズリア様のありがたいご意見�A
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=7399

府民の声　　公表（詳細）
テーマ　　　空港戦略
府民の声　　橋下前府長の在任中にかなり熱を帯びていた空港戦略が頓挫しているように思えます。
　　　　　　単刀直入に申し上げると、伊丹空港を閉鎖し出来るだけ早期に関西空港を関西の拠点空港とするべきです。
　　　　　　私は現在ロンドンに在住していますが、ロンドン関空間の直行便はなくいつも欧州の航空会社を利用しています。
　　　　　　また西日本出身の日本人の方たちはアシアナを最近は利用するようになったようです。
　　　　　　なぜならたとえば広島に帰国したい人たちにとって関空は非常に不便な空港だからです。
　　　　　　乗り継ぎが全く機能していない。国際空港というのであれば国外への乗り継ぎではなく
　　　　　　国内への乗り継ぎも充実していなければ全く意味がありません。
　　　　　　お客さんはどんどん他の国へ取られてしまいます。そして関空はどんどん意味のない空港になってしまいます。
　　　　　　かく言う私も家族で日本経由のニュージーランド行きを予約したところ
　　　　　　来年から関空、オークランド間の直通便がなくなったので東京経由でお願いしたいといわれました。
　　　　　　今尚伊丹空港の存続を叫んでいる方々はまるきり大局的な見方の出来ない方だと申し上げざるを得ません。
　　　　　　大阪、東京間なら新幹線があるではないですか?
　　　　　　現状を維持することではなく、物事を良い方向へと導くための少しの間の不便さとでもいうのでしょうか?
　　　　　　そういうことを考えていかなければならないと思います。こちらの方たちも東京ではなく、
　　　　　　長崎、四国、奈良、京都に重点を置いて旅行したいのだけど、関空は乗り継ぎが不便だし、直通もないので
　　　　　　他のアジア系の航空会社を使おうかとおもってるんだ。といった話は本当に良く聞きます。
　　　　　　良識のある方なら、伊丹空港の閉鎖を早急に行うべきだと考えるはずです。
カテゴリー　都市計画・都市整備
受付日　　　2013年7月5日
公表日　　　2013年8月30日

●●●　泉ズリアのあゆみ　●●●

2000年代前半頃：
　　セントレア厨を指す「センズリア」という言葉（センズリ+セントレアより）が生まれる。
　　この頃は痛い関空厨は、彼のタイプミスに由来する「しおたい」あるいは
　　「ケツの穴のこまい奴」として「・君」や「*君」などと呼ばれていた。
2006年3月5日：
　　痛い関空厨が伊丹廃止に粘着するあまり痛いスレを建てる。
　　このスレの>>18が>>1を「泉ズリア」と命名する。
　　これが定着し、以降「せんずりあ」と言ったら
　　本家の中部厨ではなく「泉ズリア」のことを指すようになる。
2000年代後半以降：
　　泉ズリアのバリエーションとして、「泉ズリ」、「ズリさん」、「ズリちゃん」などが派生していき、
　　以降、単に「ズリ」と言うときは、これは関空厨を指す代名詞として認識されていく。
　　また、レスの語尾に「〜ズリ！」と付けたり、「ズリーズリー！」などと連呼して、
　　関空厨を煽って楽しむ者も現れだす。
2010年代以降：
　　各方面から「泉ズリア」と呼ばれ煽られ続けた泉ズリアであったが、それも我慢の限界に達し、
　　因縁のライバルである伊丹厨や神戸厨の蔑称をいくつか考案するも、
　　泉ズリア本人以外には大して流行らず、現れては消えていく。
　　（例：摂津リア、伊丹乞食、神戸可哀そう厨、シコリアンなど）
　　さらに近年は、泉ズリアのオウム返し癖や煽り耐性の低さ、ダブルスタンダードなどがネタにされ、
　　これは傍観者の冷めた笑いを誘うとともに、
　　他の2ちゃんねらー達にはよいおもちゃにされるようになっていく。
2013年11月29日：
　　ついにブチ切れた泉ズリアは、新たな伊丹厨の蔑称として「痛ズリ」を考案する。
　　しかし、これは「泉ズリ」をもじったものであり、彼のオウム返し癖の別の一面でもあったため、
　　これまで同様に周囲の反応は冷たいものであった。
2013年12月：
　　泉ズリアは自身が考えた「痛ズリア」を流行らせようと必死に各方面にコピペ爆撃を行う。
　　しかし、「痛ズリ＝痛い泉ズリアじゃね？」というレスがついてから、
　　少しづつ「痛ズリ」は泉ズリアの蔑称の意味も持つようになった。
　　さらに、特に内容のない煽りで「痛ズリよ」などと呼びかけられたところ、
　　煽り耐性の低い泉ズリアは必死にくいつきこれにレスをしたが、これが罠だった。
　　「痛ズリ」と呼ばれて普通にそれに応じてしまったことから、
　　「痛ズリは泉ズリアのことだと泉ズリア本人が認めた」との事実が広まり、
　　アンチ泉ズリアを中心に「痛ズリ＝痛い泉ズリア」との認識が広がっていく。
　　だが、それでも泉ズリアは伊丹厨の蔑称としての「痛ズリ」を必死に広めようとコピペを繰り返していく。
　　彼はどこへ向かうのだろうか・・・。

●●●　泉ズリアの華麗なるダブルスタンダードの例　●●●

ある日のズリ「伊丹の滑走路は片方は短いから、滑走路の数は実質1.5本だ！
　　　　　　　伊丹は、滑走路2本の関空より規模の小さい空港だ！」
別の日のズリ「滑走路1本あたりの発着回数は関空と伊丹は同規模だ！」
※解説：関空が伊丹に負ける要素があってはならないという泉ズリアの強力な信念が生み出したダブスタ。
　　　　伊丹空港の滑走路の数は少なく数えたいので「1.5本」。その一方で、発着回数の計算では
　　　　伊丹の滑走路あたりの発着回数が少なくなるように、バッチリ「2本」で計算してます。

ある日のズリ「統合法には『伊丹の廃港を検討する』とは書かれていないが、
　　　　　　　統合法と別個に国が定めた基本方針には書かれており、
　　　　　　　これは法律で規定するのと同じ効力がある！」
別の日のズリ「大阪空港訴訟は和解が成立したというが、最高裁判決こそが大事！
　　　　　　　伊丹は欠陥空港だと認定した判決こそ重要！」
※解説：大阪国際空港の廃止（の検討）をさも決定事項のように喧伝しています。
　　　　しかし、法律にはそんなことは書いていないので、別途定められた基本方針を持ち出します。
　　　　一方裁判の話では、泉ズリアは判決と同一の効力を有しているはずの和解を軽視しています。
　　　　彼にとって、効力のありなしはどうでもいいのです。自説の補強に役立つか否かだけです。

ある日のズリ「関空は遊覧飛行を行って発着回数の実績の水増しをしているというが、
　　　　　　　それはアンチ関空の共産党議員の戯言だ。そんなことを言う奴はアカだ！」
別の日のズリ「関空の発着容量は二期工事が全部終わったとしてもせいぜい23万回/年だというが、
　　　　　　　実際の関空の容量はもっと多い！」
※解説：関空にとって黒歴史ともいえる【発着回数の水増し】ですが、その批判を封じるために、
　　　　泉ズリアは相手に共産党のレッテルを貼って逃げます。
　　　　しかし、後日泉ズリアはドヤ顔で「関空の容量はもっと多い」と強弁しますが、
　　　　悲しいかな、それは共産党議員の受け売りなのでした。

ズリ連呼厨は伊丹派だよ

伊丹厨、馬鹿すぎｗ


376 ：伊丹厨：2013/12/01(日) 02:52:32.63 ID:pwbJdAXP0
統合法のどこにも、伊丹の廃港を検討するとは書かれてませんが。


386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/01(日) 12:38:09.67 ID:KJ/Qxtlt0
>376
普通、法律には、あまり細かいことまで書かれてはいません。
細かいことは、法律の下の、政省令、規則などに委任されています（法律には「○○で定める」と書かれる）。
統合法に、「国交省が基本方針を定める」と書かれています。
その基本方針が
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf
であり、これは、法律で規定されたと同義なのです。

◎関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律
（基本方針）
第二条　国土交通大臣は、両空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針（以下「基本方針」という。）を定めるものとする。

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針
３ 両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

　中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
　
　そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf


387 ：バカ伊丹厨：2013/12/01(日) 14:35:32.63 ID:pwbJdAXP0
>386
つまり
>>統合法で決まっている
と言う表現だと誤りになるな。書かれていないのは事実なんだから、参照条文として不適当。


388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/01(日) 15:33:18.54 ID:UOBBJ4bkO
>387
＞＞統合法に書かれている
とはあなたしか言っていない。
わかりやすく言うと統合法に書かれているのは基本方針の中身を保証しますよということです。
統合法の条文にないから守らなくてよいとはならない。


389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/01(日) 15:37:22.15 ID:KJ/Qxtlt0
>387
いいえ、統合法で「国が定める」となっているので、
国が定めた基本方針は、法律で規定するのと同じ効力がありますよ。

>>11
>>9ww

3000万人ちょっとなのに、1000万人超の空港が２つ。
つまり、旅客を関空と伊丹でほぼ均等に２分している。
１つにまとめれば、世界でも上位の空港となって、短距離便と長距離便がネットワーキングした、利便性の高い航空網の構築も可能なのに。
好き好んでそれを放棄するという愚かな自殺行為を続けているのは、世界でも大阪だけ。


「近くて便利だから残せ」
これが正しいなら、郊外に新空港を建設した都市はここ最近でも数多くあったわけだから、大阪と同じく、近くて便利な既存空港を存続させる都市が現れるはず。
しかし、実際は、そんな都市は現れない。
新空港だけで十分な場合は、例外なく旧空港は廃止あるいは機能の大幅縮小。
最近では、昆明、ベンガルール、ドーハ、ダーバン、ベルリン、etc.
大阪がいかに世界の常識に反しているか、よくわかる。


伊丹が能力が高いとか騒音影響が少ないとか、空港として優れているのなら話は別だが、
そうではない以上、伊丹存続の正当性は、「関空だけでは需要に対応できない」こと以外にはない。
伊丹を存続させたから、関空の整備が遅れてしまったが、Ｔ３が完成すれば、関空だけで十分になる。
遅まきながら、もうすぐ伊丹廃止の条件は整う。

法律に弱い
数字に弱い
英語に弱い


伊丹厨、馬鹿すぎｗ
　　

関空、伊丹絡みはスレの消化は早いね。空港スレで突出、新千歳や福岡那覇はあっても
消化するのに数年かかっている。これに関しては羽田、成田以上で異常なレベル

恐らくネタとしては最適なのだろうね。皆んな自由に意見を述べている、大変いい事だ

>>15
まあ、その理由はだいたい>>6だw

そのネタとやらを披露するから欠陥伊丹とか言われて馬鹿にされるのが毎度のこと。

>>18
誤 欠陥伊丹とか言われて
正 (私が)欠陥伊丹と言って

関西３空港問題について、正々堂々と議論しましょう。

忙しいタレント、ビジネスマンの往来はどうなるのかな、まさか関空羽田便に乗れっていうの
東京大阪でも空路の方が優位な事も有るのかな。府庁舎をスタートしてから東京都庁まで
空路でざっくり2時間半、新幹線で3時間半。この1時間の差が大きのかも、いずれも空港へ
社用車乗り付けの条件で

>>21
つリニア

973 ：NASAしさん：2013/12/05(木) 12:26:35.56
リニア大阪開業「名古屋より４〜５年遅れる」　ＪＲ東海

ＪＲ東海の山田佳臣（よしおみ）社長は４日、大阪市での記者会見で、リニア中央新幹線の名古屋―大阪間の開業時期について「資金の不安がなくなったとしても、東京―名古屋間の開業より４〜５年は遅れる」と話した。
大阪までの同時開業を主張する関西経済界の期待に、距離を置く発言だ。
（朝日新聞デジタル 12月4日(水)21時32分配信）

>>15
空港周辺の、伊丹、豊中、池田はワケあり地域なんだよ
彼らは空港のおこぼれで食ってる乞食の集団だから必死なの

関西3空港の失敗要因である、空港ありきでは需要が拡大しないことが明らかになった。
ユーザーが各空港に重複して分散されて拠点空港である関西空港の利便性向上にも繋がらない。
一般的に空港建設や運営は需要あっての空港だからな。
それを考えれば、現行欠陥伊丹の運用は不要であり、欠陥神戸は建設の必要性もないことになる。
首都圏みたいに需要があるなら別だがな。
ここは首都圏空港よりも優れている関西空港を活かさなければならないのは明らかである。

ズリーズリー！ｗｗ

リニアの名古屋開通でようやく伊丹も廃港か
ゴネ得の悪しき習慣を日本中に蔓延させた罪深き伊丹周辺住民もついに年貢の納め時だな

974:NASAしさん :2013/12/05(木) 12:33:18.28
欠陥痛み空港は関西国際空港開港後、大阪市一部、南大阪、奈良一部、和歌山の商圏を失う。
さらに神戸空港開港後、同じ兵庫県内の重複する商圏を分け合い、利用者低下。
さらにはLCCにより全国から関西空港へ流入中。
関西空港への乗り入れ要望は強く、以前は少なからず使っていた地方からのスポークとしての欠陥痛みの役割は激減する。
さらには欠陥の痛みである夜間飛行もできない、拡張できない痛みにより、地域限定欠陥痛みローカル空港として生き残りを掛けて、地元のエゴで他頻度利用を試みるも、インパクト効果も見込めず収益が低下する。兵庫県欠陥2空港の調整により欠陥痛み空港から撤退が相次ぐ。
さらにはリニア大阪延伸によりダメ押し。
そして、欠陥痛み空港はリニア車庫となる。

大阪府は欠陥伊丹廃止
兵庫県は欠陥伊丹存続！
兵庫県は欠陥2空港を抱えてどうする？

>>23-28
泉ズリ、怒りの6連投ｗｗｗ

水をさすようで悪いがどこから6連発なんだ？

痛ズリア〜！
数字に弱いのは分かるが数も数えれないのか？
痛ズリ！大丈夫か？

>>15
「ズリーズリー！」
や
「泉ズリ、怒りの＊連投」
で埋まるからね。
同一人物だろうけど。

削ジェンヌが復活してるから通報しろよ、マジでウザいわ

＞府庁舎をスタートしてから東京都庁まで空路でざっくり2時間半、新幹線で3時間半。
＞いずれも空港へ社用車乗り付けの条件で
いい加減だなｗ
社用車だと航空機にべた付けできるのか？ｗ

>>15
２ちゃん常駐伊丹厨にとっては、ここが仕事場。
生活がかかっているのか、必死だからな。

あと、関空を叩きたがる名古屋人もいるね。
今エアライン板関空スレで必死になってるがｗ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1383251816/

関空は大阪以外のどこからも批判されるのなｗ

どうせ都市計画板でこてんぱんにやられて悔しかったのだろう？

欠陥伊丹は首都圏空港はもちろん、関西空港のバックアップにもならないほどのバカな欠陥空港。
バカな関西人は欠陥伊丹の自宅からのアクセス良いのが唯一利点。
しかし、市内からの鉄道もないショボイアクセスに満足するバカ関西人が痛ズリアである。

>>39
痛ズリア＝痛い泉ズリア

バカで嘘つき
痛い奴らだ

■「大ウソ発見」と鬼の首を取ったかのように勝ち誇ったが、ぬか喜びだったアワレなバカ伊丹厨ｗ

15 ：バカ伊丹厨：2013/10/11(金) 20:48:05.39 ID:NfmCl5y80
>>12に大ウソ発見。
＞the local government spent billions of dollars to build Kansai Airport
関空の建設費は、数10億ドル程度じゃありませんからｗｗ
「滑走路1本のみの空港作るのに150億ドルかけた」が正解。
まあ、個人の投稿（Wikipediaでは検証可能な客観的資料として認められていない）だから、こんな間違いがあるのも当然かｗ

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 20:53:21.91 ID:aFNB4dpm0
>>15
ヒント: billions （複数形）

22 ：バカ伊丹厨：2013/10/11(金) 21:20:15.40 ID:NfmCl5y80
>>16
複数形だから、>>15ではわざわざ『数10億』と書いたんだが・・・。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 21:21:12.06 ID:yYr2GSj60
>>22
やっぱり、お前、痛すぎ

■「大ウソ発見」と鬼の首を取ったかのように勝ち誇ったが、ぬか喜びだったアワレなバカ伊丹厨ｗ

28 ：バカ伊丹厨：2013/10/11(金) 21:50:45.03 ID:NfmCl5y80
>>23
で、件の一般投稿が誤りだと言う点には異論がないのだねｗ

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 22:44:30.98 ID:yYr2GSj60
>>28
billions of とは、１桁単位での精緻な言い方ではない。
概ね10億以上1000億以下ぐらいなら、その言い方で何の問題もない。
１桁単位で正確に言うとしたら、結局、数字そのものを出さなくてはならなくなる。
hundreds of, thousands of, millions of、の順に数量が多い、というだけ。
実際は約２万人だったとしても、それくらいの数だということを大まかに言いたければ、thousands of peopleと言えばよく、間違いではない。

33 ：バカ伊丹厨：2013/10/11(金) 22:54:48.85 ID:+bsdX7KT0
>>31
英和辞書、文例ともにbillions ofは数十億と訳されてるけど。
英語の解釈まで独自研究なのかい？

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 23:00:28.55 ID:yYr2GSj60
>>33
だから、「１桁違ったら間違い」というほどの精緻なものではなく、大雑把な言い方なんだよ。

■「大ウソ発見」と鬼の首を取ったかのように勝ち誇ったが、ぬか喜びだったアワレなバカ伊丹厨ｗ

38 ：バカ伊丹厨：2013/10/11(金) 23:10:06.87 ID:+bsdX7KT0
>>35
だから、それは独自解釈だろと言ってる。
英和辞典にも、英語の文例にもそんな解釈はないからね。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 23:20:16.27 ID:yYr2GSj60
>>38
だったら、ネイティブに聞いてみろ。
「billions of と言う時、１桁単位で数量を精緻にイメージして使ってる？」ってね。
英語→日本語の訳なら、自動的に「数十億の」としかならないが、ネイティブの言い手はそこまで精緻にイメージしていないから。
精緻にイメージしているなら、約１５０億ドル、と正確に数字を言うよ。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 00:34:41.98 ID:M+Yl9AYu0
>>22>>38
やっぱり、お前、痛すぎ
billion

　3 . ( o f t e n　 p l u r a l )　 a n y　 e x c e p t i o n a l l y　 l a r g e　 n u m b e r

　www.thefreedictionary.com/billion
billion

　2　[　複　数　形　で　]　 莫　大　な　数　 〔　o f　〕

　ejje.weblio.jp/content/billions

欠陥伊丹空港に寄生する寄生虫を痛ズリアという。
痛み空港の名の通り、痛い欠陥空港。
国有化まで蝕む痛ズリアは自宅からのアクセスだけを売りにするバカ関西人の痛い奴である。
欠陥伊丹空港の運用はデメリットが大きいのは明らかである。

>>45
痛ズリア＝痛い泉ズリア

ズリと言えば伊丹周辺に存在するシコリアンと同和なのである。

伊丹と言えばヤンキーとパチンコのスレがお盛んＷ

伊丹厨よ、英語も勉強しろｗ

欠陥伊丹派の痛ズリへ

ズリズリしてないで飛行機乗れよ〜

欠陥伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているバカ関西人の象徴。

英英辞典で調べもせず言い切るとは、独自解釈以下だなｗ

ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　どうして伊丹や神戸にグーグルストリートビューがあるのに関空にはないんだズリか！！！　誰かグーグルに連絡してよぉ！！！！　ズリーズリー！！！！！

法解釈も、独自の都合の良いもの。
それが伊丹バカ

自身の欠陥を他人になすりつける関空厨

欠陥伊丹空港に寄生する寄生虫の痛ズリア〜
痛いのは痛み空港だけにしておけ！

痛ズリア＝痛い泉ズリア

テンプレ追加


607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ


609 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ傑作だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
永久保存だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんｗ

＞テンプレ追加

またオウム返しですねｗｗｗ

ズリと言えば伊丹周辺に存在するシコリアンと同和のことである。

欠陥痛み空港の運用はモラルが崩壊しているバカ関西人の痛ズリアの象徴である。

バカな伊丹厨には、空港問題は難し過ぎる。

607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ


609 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ傑作だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
永久保存だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんｗ

■需要が大きい（と予測される）あるいは空港能力が低いため，１空港では対応できず，仕方なく複数空港を利用している都市（圏）の例
東京，ソウル，上海，台北，バンコク，ドバイ，ロンドン，パリ，ローマ，ミラノ，ベルリン，イスタンブール，モスクワ，
ニューヨーク，ワシントン，シカゴ，マイアミ，ダラス，ヒューストン，サンフランシスコ，ロサンジェルス，サンパウロ，リオデジャネイロ

■需要が大きいにもかかわらず，１空港にほぼ一元化したままの都市（圏）の例
北京，成都，マニラ，デリー，ムンバイ，シドニー，アムステルダム，フランクフルト，マドリード，バルセロナ，
アトランタ，オーランド，シャーロット，デトロイト，ミネアポリス，フィラデルフィア，ラスベガス，フェニックス，シアトル，トロント，メキシコ
（うち，１空港では限界なので新空港建設や近隣空港の強化を検討・実施）北京，マニラ，シドニー

■新空港開港を機に，旧空港を廃止又は大幅機能縮小し，需要を新空港にほぼ一元化した都市（圏）の例
香港，広州，昆明，クアラルンプール，シンガポール，ジャカルタ，メダン，ベンガルール，オスロ，ミュンヘン，アテネ，ダーバン，デンバー
（今後）ベルリン，ドーハ
（うち，新空港では限界なので新々空港を検討）ジャカルタ

■需要がさほど大きくなく，新空港を開港したにもかかわらず，好き好んで複数空港分散を継続している都市（圏）の例
ブエノスアイレス？，大阪

バカな伊丹厨には、空港問題は難し過ぎる。

滑走路処理容量という用語すら知らなかったのだから、無理だ。

>>64
あれあれ？
大阪の経済規模はソウルより大きいとかドヤ顔で以前語ってなかった？

またダブルスタンダードですね

航空需要は、明らかにソウルの方が大阪より大きい。
大阪とは違い、ソウルは１空港では足りない。
分かるかい？

>>67
その君の主張を裏付けるソースはあるの？
公的機関が発表したものか、できれば査読を経た学術論文だとベストなんだけど。

それが示されなければ、また独自研究ということになるが…

来年度の新関空会社の発着回数目標値は30万回、それ以降はさらなる増加を見込んでいる。
伊丹13.5万回、関空23万回（二期工事完了時の予測値）。
出典: 新関空経営戦略と二期工事評価

関西も関空だけでは足りない。

いつも需要は変化する。
今までは予想を上回ったことはない。
欠陥伊丹を存続させたのは間違いであった。
運営権査定時、焦点の一つになる。
欠陥伊丹の収益では関西空港と伊丹の2空港を運用するメリットがない。
伊丹廃止により関西空港の需要を上げるほうが収益率が良くなるのは明らかである。


欠陥伊丹は廃止により国有地の価値が上がる。

またお念仏です（笑）

欠陥伊丹空港は現行以上に拡張できないことは正に痛みであり欠陥伊丹の廃止を意味する。
なぜなら、民営化された欠陥伊丹。
現行痛み収益程度であれば新関西空港の支えにならないうえに利便性の低下を招く。

関西空港に集約したほうが収益率も大幅に向上する。
さらに分散された国内線を関西空港に集約すればインパクトも含めて利便性向上になる。
さらには重複した国内線の運用は航空会社にとっても収益率改善になる。

相変わらず関空厨の個人的願望が酷いな

伊丹の収益で新関空会社は立ち直ったというのに、その事実を認めたくないんだね。
（一例：新関空、伊丹が収益貢献　通期営業益289億円に上方修正　2013/11/14）

ねえ、ズリちゃん。君を試してもいいかな？
簡単なことなんだけど、ここはひとつ、伊丹空港の正式名称を言ってみてよ。
それとも、泉ズリアとしてのプライドがそれを許さないのかな？
伊丹空港の正式名称を口に出したり文字に書いたりするのは、屈辱かな？
ねえねえ、ズリちゃん、どうなの？ｗｗｗｗｗ

誰だよズリってw

>>77
泉ズリアって書いてあるじゃんｗ　（>>5）

いちいち説明してあげないとわからないのが田舎の人

法律も関係ない、だもんな
伊丹厨の個人的願望って酷いね

伊丹空港の正式名称を口が裂けても言いたくない泉ズリアｗｗｗｗ

相変わらず、レスも痛いのう！
欠陥伊丹に寄生する寄生虫、痛ズリア〜
ズリズリしてないで、飛行機乗れよ。

う〜む。泉ズリアが伊丹空港の正式名称を言ったり書いたりすると自尊心が崩壊して発狂してしまうというのは本当だったのか！

>>76
ズリーズリー！　伊丹空港の正式名称は「大韓国債騒音欠陥空港」だズリ！！　ズリーズリー！！！

欠陥伊丹に寄生するバカ関西人の痛ズリア！
ショボイアクセスの欠陥痛みに満足しているのは痛ズリ寄生虫だと分かるぞ。

今日も必死だな、伊丹命ズリ連呼厨ｗ


49 名前：NASAしさん ：2013/12/07(土) 12:42:35.71
おいやん＝泉ずりあ＝和歌山

84 名前：NASAしさん ：2013/12/07(土) 12:41:53.58
おいやん（泉ずら）のすんでいる泉南は、方言からいって和歌山だろｗｗ

77 名前：NASAしさん ：2013/12/07(土) 12:38:36.04
泉ずら！寂しさのあまりの連投はかっこわるいぞ（笑）

バカ関西人は痛ズリア！
欠陥伊丹の運用は地域エゴであるのは明らかである。

ショボイ地域エゴは捨てて必要なものに投資することが、広域に渡り効果を引き出すことになる。
関西圏における関西空港の育成は伊丹廃止でできること。

急に静かになったな。連投制限にでも引っかかったかｗ

そりゃ、伊丹命ズリ連呼厨ぐらい連投すれば、アク禁も当然だろうｗ

第二 両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項

１ 両空港の運営に関する基本的な事項
伊丹空港は、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、将来の拡張性が乏しく、また、安全・環境面での配慮が不可欠である。
このような両空港の特性を踏まえれば、関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、
国際線の就航は両空港のうち関西空港に限定することが適当である。

３ 伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@ 運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A １日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B �Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る.

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

国際線の就航は両空港のうち関西空港に限定することが適当である。

お念仏、楽しそうですねｗｗ

>>91
相変わらず自分に都合のよい文章だけを選んできて、当該PDFの中の不都合な記述はちゃっかり引用してないねｗ
だからダブスタだとかお念仏だとか言われるんだよｗｗ

当該PDFの中の不都合な記述はちゃっかり引用してないねｗ
とはどこ？
貼ってごらん。

>>94
ホントだｗ
エアライン板でも大見えきってまったく同じコピペ（＆オウム返しｗ）してるけど、
どうやらそれを引用するのは『伊丹廃港派としてのプライドがそれを許さない』らしいｗ

>>92
関空が適当なのは経営ぶりだろw

痛ズリ君！
ズリズリしてないで、自転車で行ける欠陥伊丹から飛行機乗れよ〜

>>96
>>95

>>98
>>8

当該PDFの中で、伊丹派に都合がいい記述はあるのかい？ｗ
あるのなら貼ってごらんｗｗｗ

恥の上塗りを自ら希望する関空厨(笑)

>>101
悪いけど、私は教えないよ。
ちゃんと知識のある者なら、>>91と当該PDFを比較して何が泉ズリによって故意に省かれたかを簡単に特定できるはずだから。
それができないようでは、2ちゃんで議論する資格なし。
ちゃんと情報処理ができる能力のない人間に対して、説明するつもりもない。
まともな話が通用する人間どうしで議論するから、バカは読むだけにしときな、邪魔。

ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　基本方針からズリに不都合な事実を除去したことがバレてしまっただズリ！！！　こうなったら徹底的にとぼけるしかないズリ！！！！　ズリーズリー！！！！！

>>98
痛ズリ＝痛い泉ズリア

伊丹厨、痛すぎｗ

>>103
基本方針を全部読んだけど、伊丹に都合の良い記述はありませんでした。
伊丹、残念ｗｗｗ

痛ズリア〜！
ズリズリしてないで、飛行機乗れよ〜

>>107
>>108だってさ。ズリちゃん、念仏連呼ばっかりしてたらダメよｗ

ズリと言えば伊丹周辺のシコリアンと同和だろう

ズリと言われたからズリと言い返してるだけ
泉ズリおなじみのオウム返し

伊丹周辺のズリは本物だからなあ

>>112
またオウム返し（笑）

欠陥伊丹厨よ。ズリズリしないで飛行機乗れよ。

欠陥伊丹空港の国有地までも蝕む寄生虫の痛ズリア！
欠陥伊丹空港の運用はバカ関西人痛ズリアのシンボル。

とっくにバレてる。
ズリ連呼厨は伊丹派ということは。

>>115
痛ズリ＝痛い泉ズリア

というか、こんな活動を続けて「痛ズリア」という言葉が新しく流行るようになると本気で考えているのがすごいなｗ
泉ズリア以外で目下のところ流行っているのはアンチ泉ズリアの間だけ。それも、「痛泉ズリ＝痛い泉ズリア」としてｗｗｗ

欠陥伊丹派の痛ズリが無理するとロクなことがない。

モテない男女の出会い系サイトならぬ出会い系空港となる関空(笑)

痛ズリって、モテるの？
スレ見る限りダメね！

当該PDFの中で、伊丹派に都合がいい記述はあるのかい？ｗ
あるのなら貼ってごらんｗｗｗ


痛いな、伊丹派ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>122
>>103-105ｗｗｗｗ

お〜い！
痛ズリア〜！
ズリズリしないの？

>>124
伊丹乞食いい加減うざい。センズリこいてさっさと寝なｗｗ

ズリはこのところ「欠陥伊丹」を繰り返すだけの存在に成り果てたな。
関空会社による伊丹活用の方針に対して焦りが隠せないようだ。

>>124-125
痛ズリアと呼ばれて応える>>125は自分自身のことを痛ズリアだと思っているようだw
本当に泉ズリアはバカだな。わざとやってるんじゃないかと疑いたくなるくらいだぞ、これ。

伊丹の将来を決めるのは、新関空会社ではないよ。
運営事業者が民間の経営判断から、伊丹をどうするかを検討して、国はその意向を尊重する、と決まっている。
国が定めた基本方針を読んで勉強しな。
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

都合の悪い事実は徹底的に無視！

伊丹厨です。

>>129
誤　伊丹
正　関空

痛ズリア〜！
関空派を敵に回したな。
寄生虫を退治するまで追い込まれるぞ。

都合の悪い事実は徹底的に無視！

法律にも数字にも英語にも弱い、伊丹厨です。

バカな伊丹厨には、空港問題は難し過ぎる。

滑走路処理容量という用語すら知らなかったのだから、無理だ。
　　

>>131-133
3つぐらいお念仏を書き込んではバッタリ止まる
ズリパターンが健在ですねｗ

ズリと言えば伊丹周辺のシコリアンと同和だろう

>>135
またオウム返し（笑）

ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　またオウム返しと言われてしまっただズリ！！！　誰か早く反論してよぉ！！！！　ズリーズリー！！！！！

国が定めた基本方針は念仏ですかｗ
負け惜しみ、カッコ悪いｗ

>>136
欠陥伊丹厨よズリズリしないで飛行機乗れよ

今日は朝からズリ連呼か。生活がかかっているからか、伊丹厨は必死だな。


536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/09(月) 08:24:20.57 ID:9GmOkYkG0
ズリーズリー！　民営化した伊丹は即刻合理化＝廃止だズリ！！　
あと、ズリは基本方針から都合の良い文章だけを選んできてコピペなんかしてないズリ！！！
不都合な記述を省いたりもしてないズリ！！！！　ズリーズリー！！！！！

お〜い！
バカ関西人の欠陥伊丹に寄生する寄生虫、痛ズリア〜！
出てらっしゃーい！
まずは倍返しだー！

>>141
泉ズリアと言われたから痛ズリアと言い返してるのですね
またオウム返しですかｗ

“成田1000円バス”が急増！
東京駅〜成田空港の移動が鉄道より便利に!?

日経トレンディネット 12月9日(月)9時4分配信

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20131209-01053937-trendy-ind&p=1

ズリーズリー！　成田のアクセスなんてどんなに良くなってもたかが知れてるズリ！！　関空は本当は便利な空港なんだズリ！！！　ズリーズリー！！！！

853 ：アンチ：2013/12/03(火) 19:54:37.11 ID:QGQ2nyY00
日本が島国じゃなかったら、近距離国際線ですら同じ事が言えるんだよ。


864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/03(火) 21:38:11.98 ID:WLkAOa5m0
>>853
近距離国際線と、ほぼ同距離の国内線とは、航空ネットワークの特性という点で大きな差がないのはそのとおり。
「香港やシンガポール、アムステルダムには国際線はない！」なんてトンチンカンなことを書く者に、それを教えてやってくれ。

ズリーズリー！　ズリはトンチンカンなんかじゃないズリ！！　ズリーズリー！！！

■勝手に勝ち誇っていたが、ボロクソに論破されたアワレなバカ伊丹厨

901 ：バカ伊丹厨：2013/10/10(木) 15:52:39.39 ID:sDwQTdZ+0

俺も泉ズリアに倣って独自研究（笑）をしてみよう。

伊丹空港は1日maxで370便（185往復）。
1往復の運航で、仮に2時間搭乗ゲートを占有するとする。（国内線で2時間のステイタイムというのはかなり大きめに見積もっている）
なので、1日に航空機が搭乗ゲートを占有する量は、185*2＝370バース・時間
伊丹空港の運用時間は7-21時の14時間だから、
370バース・時間の量を効率よく詰め込むと、必要なゲート数は、370バース・時間/14時間＝26バース
伊丹空港の搭乗ゲートは、PBB21基と沖止め9箇所（他にもあるが、とりあえず第1・5エプロンのみ）の合計30バース
よって、ゲート数は余裕で足りることになる。

ここで仮に、泉ズリアが大好きで最近マイブームにしている「伊丹はフィンガー撤去で縮小ｗｗｗ」を実現するとしよう。
第2・3フィンガーにある計4つのPBBがなくなるとすると、伊丹に残る搭乗ゲートは30-4＝26バース

おやおや。ズリちゃんよぉｗｗ　フィンガー撤去しても、1日370枠は十分受け入れられるじゃんかよｗｗｗ
はい。　泉　ズ　リ　ア　涙　目　ｗｗｗｗ

■勝手に勝ち誇っていたが、ボロクソに論破されたアワレなバカ伊丹厨

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 21:56:24.92 ID:VAMBadg10
>901
＞俺も泉ズリアに倣って独自研究（笑）をしてみよう。
いい試みだ、評価する。

＞1往復の運航で、仮に2時間搭乗ゲートを占有するとする。
妥当な設定値だろう。
数か月前に調べたが、あの羽田の国内線（発着は概ね6:00〜24:00の18時間）でも、ゲート当たりの１日の回転数は９便ちょっと、平均2時間。
14時間の伊丹で羽田国内線並みの平均2時間間隔の運用を仮定するとゲート当たり７便/日、サービスで８便/日ぐらいに設定すべきだろう。

＞370バース・時間の量を効率よく詰め込むと、必要なゲート数は、370バース・時間/14時間＝26バース
＞伊丹空港の搭乗ゲートは、PBB21基と沖止め9箇所の合計30バース
＞よって、ゲート数は余裕で足りることになる。
＞第2・3フィンガーにある計4つのPBBがなくなるとすると、伊丹に残る搭乗ゲートは30-4＝26バース
沖止めをゲート（コンタクトスポット）と同じ頻度で使用するとの設定は、非現実的。
羽田でも、沖止めスポットの回転数は、平均で１日３便ちょっと、ゲートの1/3。
沖止めの比率が大きいとしても、14時間の伊丹なら３便/日、サービスで４便/日ぐらいに設定すべきだろう。

■勝手に勝ち誇っていたが、ボロクソに論破されたアワレなバカ伊丹厨

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 22:02:59.12 ID:VAMBadg10
>901
（913続き）
＞おやおや。ズリちゃんよぉｗｗ　フィンガー撤去しても、1日370枠は十分受け入れられるじゃんかよｗｗｗ
＞はい。　泉　ズ　リ　ア　涙　目　ｗｗｗｗ
間隔を羽田よりも詰めた「サービス設定」＝ゲートは平均8便/日、沖止めは平均4便/日で、
{(21-4)×8＋9×4}×2＝３４４回/日 ＜ 370回（−7%）
残念ながら、無理な運用を前提としたサービス設定でも、370回からは減ってしまい、足りないようだ。

妥当性の検証のために、上記の設定値（ゲートは平均8便/日、沖止めは平均4便/日）で現況再現すると、
(21×8＋9×4)×2＝４０８回/日＝１４.９万回/年 ＞ 370回＝１３.５万回/年 となる。
伊丹１空港時代は、ゲート不足などの問題山積だったが、無理して、国内線１１万回＋国際線２万回＝１３万回/年 を処理していた。
国際線は国内線の約2倍の負荷があるから、１空港時代の無理な運用での13万回は、国内線オンリーに換算すると、11万＋2万×2＝１５万回/年 相当。
これは、上記設定値（ゲートは平均8便/日、沖止めは平均4便/日）による１４.９万回/年 とほぼ一致するから、無理な運用を前提としたサービスの設定値としては、妥当である。

>>147-148
ズリーズリー！　ズリも後に続くズリ！！　伊丹乞食に宣戦布告だズリ！！　ズリーズリー！！！
ズリーズリー！　欠陥伊丹は廃止が国の方針だズリ！！　これに逆らう奴は国会を軽視する非国民だズリ！！！　ズリーズリー！！！！


（国土交通省航空局近畿圏・中部圏空港政策室）
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律（平成２３年法律第５４号）第２条に基づき、
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針を別添のとおり定め、告示致しましたので、お知らせ致します。
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku18_hh_000020.html

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

３ 両空港を取り巻く状況変化への対応
�@　国は、関西空港の国際拠点空港としての機能の熟度、関西の航空輸送需要の動向その他両空港を取り巻く状況の変化及びコンセッションの実現に向けた環境整備の必要性を踏まえ、
　経営統合法第３４条に定める協議会の意見を聴きつつ、本基本方針を適時に（概ね３年を目途）かつ適切に見直すものとする。
　　また、空港運営事業者は、両空港の運営に当たり本基本方針の見直しが必要であると認めるときは、国に対しその旨の申し出を行うものとし、国はそれを十分尊重するものとする。

�A空港運営事業者は、

　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

　中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

　そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

■勝手に勝ち誇っていたが、ボロクソに論破されたアワレなバカ伊丹厨

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 22:02:59.12 ID:VAMBadg10
>901
（914続き）
ちなみに、「ゲートは平均7.5便/日、沖止めは平均3.5便/日」で現況再現すると、
(21×7.5＋9×3.5)×2＝３７８回/日 ≒ 370回 となるから、サービスでも厳しくもない、公平中立な前提条件としては、このくらいであろう。
この場合、{(21-4)×7.5＋9×3.5}×2＝３１８回/日 ＜ 370回（−14%）

試みについては評価するが、独自研究としての出来栄えは、残念ながら落第。
設定した前提条件で現況を上手く再現できるか検証することなどを怠らないように。

■ボロクソに論破された伊丹厨、反論できずｗ

917 ：伊丹厨：2013/10/10(木) 22:28:28.90 ID:mNhN9k7o0
こいつ、何様のつもりなんだろうな。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 22:38:10.83 ID:CivpT0FZ0
>917
苛立たしいのはよくわかるが、関空厨に論破されっぱなしだからなぁ
俺はヴァカで反論できないから、>>917 ガツンと言ってやってくれ

920 ：伊丹厨：2013/10/10(木) 22:44:09.50 ID:mNhN9k7o0
>918
俺も、論破出来る程口達者じゃないからなぁ。
大阪市内に住んでて貿易関係の仕事してて、伊丹から良くプレミアムクラス乗るような関空厨にはかないませんて。


944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 00:40:49.88 ID:yYr2GSj60
>901
＞俺も泉ズリアに倣って独自研究（笑）をしてみよう。
＞はい。　泉　ズ　リ　ア　涙　目　ｗｗｗｗ

お前、涙目だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも内際需要が存在しないのであれば、
日本の地方空港がインチョンに寄生されるなどという馬鹿な事態は発生し得ないｗ　
羽田の国際化によって、インチョンの利用者数がその分だけ削られてるのは、その反証だ。

伊丹存続派は、
国が伊丹空港について、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

と定めたという厳然たる事実が悔しくて悔しくて不安で心配でしかたがないのだろう。
伊丹の将来は、運営事業者の経営判断に委ねられた。
競争力のある空港とはどんな空港なのかを理解している旧ＢＡＡあたりが取ったら、もっとやばくなるね。

夜もお念仏

ズリーズリー！　欠陥伊丹は廃止が国の方針だズリ！！　これに逆らう奴は国会を軽視する非国民だズリ！！！　ズリーズリー！！！！


（国土交通省航空局近畿圏・中部圏空港政策室）
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律（平成２３年法律第５４号）第２条に基づき、
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針を別添のとおり定め、告示致しましたので、お知らせ致します。
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku18_hh_000020.html

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

３ 両空港を取り巻く状況変化への対応
�@　国は、関西空港の国際拠点空港としての機能の熟度、関西の航空輸送需要の動向その他両空港を取り巻く状況の変化及びコンセッションの実現に向けた環境整備の必要性を踏まえ、
　経営統合法第３４条に定める協議会の意見を聴きつつ、本基本方針を適時に（概ね３年を目途）かつ適切に見直すものとする。
　　また、空港運営事業者は、両空港の運営に当たり本基本方針の見直しが必要であると認めるときは、国に対しその旨の申し出を行うものとし、国はそれを十分尊重するものとする。

�A空港運営事業者は、

　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

　中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

　そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

都合の悪い「国の方針」は、お念仏！

法律にも数字にも英語にも弱い、伊丹厨です。

「検討する」としか書いてないのに、廃港が決まった思い込んでるズリであった。

検討されるだけなら、日本中でいろんな空港が検討されたことがあるし、
伊丹も過去に何度か検討されてその都度見事に覆ってるしね

伊丹で国際線をやるつもりならリニア等抜本的な需要を見通す必要はないから。わざわざ書くとするならば国内専用なんでしょうな。国内専用ならば程度こそあれ必ず需要は減るからな。その辺どうなんでしょうね。

神戸空港は当面ＳＫＹ以外の複数ＬＣＣにも来てもらうしか無いだろう。
利用者が多い大阪から関空と神戸では神戸の方がアクセス時間が短くて
運賃も安い。

廃止を検討される

それが伊丹の位置づけ。
重要な空港ではないということ。

バカ関西人の痛ズリアが連投しているな。

自分がやっていると相手も同じことをしていると思い込むというアレですねｗ　（参考>>4）

痛ズリア〜！
欠陥伊丹に寄生するバカ関西人の寄生虫。
欠陥痛みを運用してどうする？
痛ズリアの自宅から近いだけだろ。

テラアホスｗｗ


549 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/12/10(火) 08:55:03.10 ID:5eCSV91qO
>>547
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.mlit.go.jp/common/000214478.pdf&q=%E4%BC%8A%E4%B8%B9+%E4%BD%8E%E9%A8%92%E9%9F%B3%E6%9E%A0&sa=X&ei=-FemUvjUGISc
プロペラ枠は低騒音枠

550 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/12/10(火) 09:11:27.64 ID:5eCSV91qO
統合法の十一条に基づくものと思われる。
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.shugiin.go.jp/itdb_housei.nsf/html/housei/17720110525054.htm&q=%E9%96%A2%E7%A9%BA%E6%B3%95%E6%A1%88+%E5%9F%BA%

551 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/10(火) 10:05:14.11 ID:WBAMiAyZ0
『ズリさん、、、2レスに分けて書かないでくださいよ、、、1レスでいい事を2レスで書かなけりゃあいけないってのは、、、そいつが頭悪いってことだからです』
『何度もレスするって事は無駄なんだ、、、、無駄だから嫌いなんだ。無駄無駄、、、』

552 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/12/10(火) 10:16:09.82 ID:x3mk9oed0
>>551
病気か？

553 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/10(火) 10:27:20.35 ID:5eCSV91qO
>>551
そんなこと言っても無かったことにはならないよ。
>>547みたいに確認しないか意図的に嘘をつく方が問題じゃないのかな。

554 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/10(火) 11:36:24.54 ID:WBAMiAyZ0
>>552-553
またしても「ズリさん」と呼ばれてレスしたけど、あなたは「ズリさん」なの?ww
自覚はあるんだねw

555 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/10(火) 11:40:22.71 ID:5eCSV91qO
>>554
ズリかどうかが重要ではなくて偽証が問題なのだが。

556 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/10(火) 12:02:39.88 ID:hB7VGLvt0
ズリさんまた罠にかかる
の巻

伊丹厨に質問


どうして嘘をつくのかな？

都合が悪いことを否定したい、隠したいから。
自らの都合のいい方向にミスリードしたいから。

ウソはいけないよ、伊丹厨さん。


475 ：伊丹厨：2013/11/10(日) 17:20:03.93 ID:W+GkM8Kv0
数年で11mも沈下し、それを止める術もないという、他に類を見ない危険な空港・関空。
独自研究でも個人的願望でもない、それは端的事実であり、万人に理解可能な現実。

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 17:29:36.57 ID:r9dHqDFiO
>475
＞数年で11m
いつの話だ？

477 ：伊丹厨：2013/11/10(日) 17:35:21.65 ID:EOFhq+VI0
>476
二期島はそれ以上のペースだよw

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 17:40:49.56 ID:r9dHqDFiO
>477
日本語わかる？いつの話？

481 ：伊丹厨：2013/11/10(日) 21:26:11.13 ID:J4nPigqr0
>478
今現在だっつーにw

ウソはいけないよ、伊丹厨さん。


482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 22:59:07.23 ID:U+Uz2GW30
>481
言い切ったな。
今現在、数年で１１ｍ沈下しているんだな。
「数年」とは、普通、5〜6年ぐらいを指すから、年間約２ｍのペースで「今現在」沈下しているんだな。
ウソだったら、訴えられるかもしれんぞ。

485 ：伊丹厨：2013/11/10(日) 23:53:13.22 ID:J4nPigqr0
>482
調べてみろよw

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 03:08:58.58 ID:WCNSNzULO
>485
調べたら嘘とバレるだろW

487 ：伊丹厨：2013/11/11(月) 06:11:10.07 ID:+mDpl7jO0
>486
お前は検索能力ゼロだな
オッサンか

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 09:01:20.80 ID:yGMQoi5wi
今現在、沈下は年平均７センチだったよね
嘘はいけないな、通報されちゃうよ
しかし、こういう嘘をつく動機って、何なんだろうね？

伊丹厨には、空港問題は難しすぎる。
滑走路処理容量という用語すら知らなかったような無知な人間には無理。



607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ


609 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ傑作だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
永久保存だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんｗ

コピペで腹が立ったらコピペで反撃ｗ　またオウム返しｗｗ

痛ズリア〜！
今まで欠陥伊丹の寄生虫の痛ズリがやってきたことだよ。

お行儀の悪い欠陥伊丹派の痛ズリ、！
倍返しを喰らう。

バカで嘘つき

伊丹厨って、最低だな

バカ関西人は相手してもダメだよ。

これは痛すぎる。
痛民厨が発狂するわけだ。



（国土交通省航空局近畿圏・中部圏空港政策室）
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律（平成２３年法律第５４号）第２条に基づき、
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針を別添のとおり定め、告示致しましたので、お知らせ致します。
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku18_hh_000020.html

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

３ 両空港を取り巻く状況変化への対応
�@　国は、関西空港の国際拠点空港としての機能の熟度、関西の航空輸送需要の動向その他両空港を取り巻く状況の変化及びコンセッションの実現に向けた環境整備の必要性を踏まえ、
　経営統合法第３４条に定める協議会の意見を聴きつつ、本基本方針を適時に（概ね３年を目途）かつ適切に見直すものとする。
　　また、空港運営事業者は、両空港の運営に当たり本基本方針の見直しが必要であると認めるときは、国に対しその旨の申し出を行うものとし、国はそれを十分尊重するものとする。

�A空港運営事業者は、

　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

　中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

　そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★21
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384965484/565
「発狂」したと言われてオウム返しｗ
そして、お念仏へｗｗ

>>178
お前、焦りすぎｗ

第二 両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項

１ 両空港の運営に関する基本的な事項
伊丹空港は、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、

伊　丹　空　港　は　都市型空港として　安　全　・　環　境　面　に　配　意　し　つ　つ　運　用　することが適当であり、

関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３ 伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、『当面』、現在の騒音対策区域の範囲内で、次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@ 運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A １日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B �Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

基本方針から自分に都合のより文章だけを選んできてコピペ・・・。そして、気に入らない記述は容赦なくカット・・・。泉ズリ道はまだ始まったばかりだ・・・。

エゴからエコへ！
健全な日本人の願いです。
痛ズリア君！

>>180
>>182だってさ。ズリちゃんｗｗ

誰に言ってんのかよくわからんが国土交通省からそう言われているのは欠陥伊丹な訳で

>>181
では、
あなたに都合のよい文章だけを選んで貼ってください。
あなたが気に入った記述を貼り付けてください。

欠陥伊丹空港の運用はモラルが崩壊してバカ関西人の痛ズリアの象徴。

痛い泉ズリwww

欠陥伊丹空港にパラサイトする寄生虫、痛ズリア〜！
バカ関西人の痛い奴。

痛いねｗ
どこが「強化」なんだか？ｗ


�@ 運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A １日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B �Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。

寄生虫は関係ないだろ。
伊丹空港は周辺住民が要望してるから存続してるんじゃなくて、利用者と航空会社が望んでるから存続してるんだよ。
むしろ関空の発展に地域振興を懸けるしかなくて必死な泉州こそ寄生虫だよズリさんよお。
我田引水な発想で他の空港の廃止要望を市議会で決議したり、連絡橋に通行税取ったり、
やってることが寄生虫そのものだよなあ。

そもそも兵庫県に欠陥2空港も抱えてどうする？

>>190
それが適正な総合交通体系の構築に寄与しているのかい？
もしそうなら、何の問題もないはずで、「関西３空港問題」などと言われることはなかったはずだ。

利用者：近いから残せ
大手：近い空港を独占したい
という、適正な空港配置を歪めるエゴ。

>>192
利用者と航空会社が望むならそれこそが適正なんだよ。
資本主義経済とはそういうものだ。

空港も航空会社も民間だよ。
儲からないとダメ。

香港もミュンヘンもベルリンも適正ではないということかい？ｗ

>>185
また語るに落ちたなｗ　自分が「基本方針から自分に都合のよい文章だけを選んできてコピペ」して「気に入らない記述は容赦なくカット」したことを認めたねｗｗ

バカだから、伊丹存在がいいと思う。

バカだから、伊丹存続がいいと思う。

悔しいから2回言ってやったズリ！

>>195
香港やミュンヘンやベルリンで
利用客と航空会社の双方が旧空港の存続を要望してた証拠でもあるの？

ほれ、
どんどん欠陥伊丹を使わないと痛み廃止になっちゃうぜ。

>>196
日本語大丈夫か？そう思うなら都合が悪いと思う文章とはどれのことか？と問うことが認めたことになるのか？都合よいと思うのはあなたであってこちら側じゃないよ。

反論できないから欠陥伊丹と煽ってやったズリ

伊丹厨は嘘垂れ流すの大好きだな。チョンのようだ。

日系エアライン欠陥伊丹行
バーゲンセール中〜
関西空港より安いんだから欠陥伊丹使え〜

環境にも配慮した綺麗な関西空港。
エコではなくエゴで運用する欠陥伊丹。

痛ズリアのエゴは捨て欠陥伊丹は廃止した方がよい。
関西空港に入国する渡航者の利便性向上になる。

http://www.ide.titech.ac.jp/~hanaoka/Management.pdf

>>196
お前は日本語が読めないようだ。
185の内容をどう解釈したら，認めたことになるんだよ？

伊丹存続派に都合のよい文章が基本方針の中に全くないから，
「あると言い張るのなら，貼ってみろよ」と馬鹿にされながら言われてるんだよ。



お前が追い詰められて強がっているだけだということが，必死なレスから伝わってくるよ。

>>153
勘違いしてるな。乏しいのは日本の内際需要ではなく、「関空の」内際需要。

>>206
泉州沖の環境を破壊して漁師たちに多大な損害を与えた関空が何だって？

閑西国債食う乞う

おかげさまで関西空港周辺には新たな漁礁が発生しております。
引き続き、環境には注力してまいります。

痛い環境大臣
欠陥伊丹にパラサイトする痛い〜痛ズリズリ〜ア君！

>>212
その新たな漁礁で漁師たちは漁できてる？できてないでしょ。

関西空港周辺は魚たちの楽園になってございます。

ttp://www.47news.jp/CN/201312/CN2013121001003057.html
はい、泉ズリア涙目ｗｗｗ

ウソはいけないよ、伊丹厨さん。
＞
＞
＞ 482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 22:59:07.23 ID:U+Uz2GW30
＞ >481
＞ 言い切ったな。
＞ 今現在、数年で１１ｍ沈下しているんだな。
＞ 「数年」とは、普通、5〜6年ぐらいを指すから、年間約２ｍのペースで「今現在」沈下しているんだな。
＞ ウソだったら、訴えられるかもしれんぞ。
＞
＞ 485 ：伊丹厨：2013/11/10(日) 23:53:13.22 ID:J4nPigqr0
＞ >482
＞ 調べてみろよw
＞
＞ 486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 03:08:58.58 ID:WCNSNzULO
＞ >485
＞ 調べたら嘘とバレるだろW
＞
＞ 487 ：伊丹厨：2013/11/11(月) 06:11:10.07 ID:+mDpl7jO0
＞ >486
＞ お前は検索能力ゼロだな
＞ オッサンか
＞
＞ 490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 09:01:20.80 ID:yGMQoi5wi
＞ 今現在、沈下は年平均７センチだったよね
＞ 嘘はいけないな、通報されちゃうよ
＞ しかし、こういう嘘をつく動機って、何なんだろうね？

伊丹厨危ないかも

漁業補償はちゃんとやったから。

漁業補償さえなければ、関空もまともな着陸料を設定できて今ほど苦労はしなかったろうなｗ

え！？　まさか>>219が正論すぎて泉ズリア泣いちゃった？ｗｗｗ

　関　西　国　際　空　港　（　関　空　）　に　つ　い　て　、

　不規則な地盤沈下・浸水などの状況、変化を予測し、

　そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　す　る

>>221
根拠なき独自妄想、乙www

漁業補償ってそんなに大きな金額だったかな？
伊丹厨はまた嘘垂れ流しているし。チョンみたい

>>221
それ、誰が発表したの？　まさか国交省？
嘘だったら、まずいんじゃないの？
勝手に作ったデタラメなら、そう宣言しとかないと、嘘をばらまいたことになるよ。

神戸空港１１月の搭乗者数　前年比１２・７％減

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201312/0006562292.shtml




神戸可哀想厨が自殺するかも・・・

　　

>>223
ほう。端金で泉州の漁師を黙らせたと。さすが関空は極悪非道ですな。

>>225
遅かれ早かれとは思ってたが
やっぱり神戸はオワコンだったな

>>223
関空の漁業補償は、総額一千億以上だよ。

そんなもんか？兵庫や和歌山にも配っとるからな。

そんなもん？
一千億円だよ。

>>228
根拠は？

3府県だからだろ？伊丹の改修でも数百億かかるんだろ？

受け取っている同県民には言及なしだから伊丹厨的には問題ないんじゃない？

伊丹の建設費、拡張費、環境対策費を現在価値化したら、いったい何兆円になるのやら？

漁業補償は、何も生み出さないお金です☆

一方、関空に捨てられたお金は更なる捨て金を生み出していった。

当時環境対策費がかかる伊丹を無くすつもりで大蔵省は金を出したんだから。

環境対策費も、何も生み出さない金。
しかも、漁業補償のように払い切りではなく、今でも支出がある。

>>236
じゃあ、当初の計画通り、伊丹を廃止しなきゃね。

痛民厨にとって都合が悪すぎる政府の公式見解だな。
痛民厨が発狂するわけだ。

バラマキ欠陥伊丹にパラサイトする寄生虫がゴネるのはバカ関西人。
ショボイ〜欠陥伊丹を残してどうする？
大阪府は欠陥伊丹は廃止！
兵庫県は欠陥伊丹を存続！
兵庫県は欠陥2空港を抱えてどうする？

漁業補償額は兵庫漁連が高額な訳ですが？
勘違いしてませんか？
バカ関西人の痛ズリア君！

地元漁師などへの「漁業既得権」への補償額が当初想定を大幅に上回ったこと。
漁業補償（補償金・協力金・見舞金・生活安定対策費とも）として、
大阪府漁連に454億円、兵庫県漁連に323億円、和歌山県漁連に212億円、泉佐野漁協に8億円が支払われた
（金額には漁業補償などとは別途に支払われた漁業振興基金などを含む）[19][20]。
加えて、大阪府漁連は「操業権」なるこれまで認められたことすらない権利を主張した[21]。
空港工事が進むにつれ、地元漁民の要求はエスカレートしていき、
当初用意していた関西国際空港株式会社の軍資金は底をつき、
やがて"漁業マフィア"なる漁協関係者たちが関西国際空港株式会社に出入りするようになった[22]。
地元漁民は、関西国際空港株式会社との交渉が行き詰まると、漁船で工事海域を走り回り、空港関係者に嫌がらせを行ったという[20]。


はい、嘘つき泉ズリア涙目ｗｗｗｗ

>>243
よし！　次に泉ズリアは「『兵庫漁連が高額』と言ったが『兵庫漁連が最も高額』とは言ってない」と逃げる、に250円賭けよう！ｗｗｗ

関空なのに、なぜ兵庫がそんなに高いのだろうか？
８９３？

>>242
ズリは自己紹介が上手だなｗ

兵庫県漁連って、欠陥神戸でも補償してもらったの？

兵庫県に欠陥2空港も抱えてどうする？
欠陥伊丹と欠陥神戸。

>>243
兵庫漁連が323億円ももらっている現実からは逃れられん。漁業補償を問題視するなら大阪よりマシでは済まないから。

だらしないな〜！
自分のことはさて置き、関空批判できないよ！
墓穴掘るのは欠陥伊丹だけにしておけ！

関空はホント、万人に迷惑をかけてるんだな。

得しておいて迷惑とか厚かましいったらありゃしない

空港工事が進むにつれ、地元漁民の要求はエスカレートしていき、
当初用意していた関西国際空港株式会社の軍資金は底をつき、
やがて"漁業マフィア"なる漁協関係者たちが関西国際空港株式会社に出入りするようになった[22]。
地元漁民は、関西国際空港株式会社との交渉が行き詰まると、漁船で工事海域を走り回り、空港関係者に嫌がらせを行ったという[20]。







完全に終わってますね。

巨額の漁業補償までして新空港を造ったのだから、
環境対策費を垂れ流し続けてまで伊丹を存続させる道理はないな。

巨額の漁業補償までして新空港を造ったのだから、
環境対策費を垂れ流し続けてまで伊丹を存続させる道理はないな。

またまた2回言ってやったズリ

欠陥関空はどうしようもないな、救いようが無い。
救おうとも思わないが・・・

泉ズリア涙目すぎて超メシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



21 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/12/13(金) 08:13:15.62 ID:rOT6wMXa0
伊丹ターミナル駐機場、現行方式を踏襲　利便性重視の改修に
2013/12/12 6:00

　新関西国際空港会社は大阪国際（伊丹）空港の旅客ターミナル改修計画を改める。
当初は旅客機が発着する駐機場のあり方を抜本的に変える計画だったが、空港運営
に支障を来すことが判明。これまでの方針を転換し、改修案を練り直すことにした。

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1101I_R11C13A2LDA000/


あれあれ〜？あれだけ研究して自走式でスポット減、大型機使用不能と
何百書き込みして伊丹の弱体化を攻撃してきた伊丹のスポット減がなくなっちゃいそうだおｗ

欠陥伊丹のGスポット。

ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　フィンが撤去で伊丹縮小するって約束してたのに裏切られただズリ！！！　誰か新関空会社を説得してよぉ！！！！　ズリーズリー！！！！！！

なんか迷走してるよな。2020年までって新関空株式会社存在してるのかどうか？立ち消えになりはしないか？

ゲートが減れば、伊丹に引きこもるアナルにとって使い勝手が悪くなるから、
アナルがこれひ猛反対するのは予想されていたこと。

集客力の強い空港を活用するのは引きこもりとは言えないでしょ。

泉ズリさん唯一の希望の星「伊丹フィンガー撤去」が無しになっちゃって悔しいねぇｗｗｗ

改修やるのかやらんのかはっきりしないな。

てか、伊丹の改修のニュースはもともと【増築】なワケだし。
そこから「フィンガーを2つ撤去」って情報だけで泉ズリアはウカレていたわけだから、その時点で無理があるうえにお花畑なワケだしね。

大型機が使いにくくなるというのがミソではなかったかな？

>>267
だな。そこも彼が浮かれた要因の一つだね。
もっとも、最初にフィンガー撤去のニュースが出た時点でも、フィンガー撤去は「空港運営上問題があり要検討事項」だったから、完全にズリの勇み足だったな、これ。

と言ってもその前に会社が売れてしまえば無かった話になりはしないのかな？

ズリさん、火消しに必死ｗｗｗｗｗｗｗ

廃止されるかもしれない空港に金はかけない、当然だな。

2020年までって新関空株式会社が存在してるのかな？と素朴にそう思う。

そもそも、スポットを減らす検討がされたこと自体、伊丹の重要性の低さを物語る。

>>273
悔しいのうｗ

火消したり、強がってみせたり、論点そすり替えてみせたり、忙しい人ですね、ズリさんはｗｗｗ

>>272
再来年売れたら改修なくなったりしてな。

もともと縮小と捉えてたこと自体がズリだけの思い込みだったわけで

オンボロのターミナルビルは建て替えられることなく、だな。
あとは朽ち果てていくのみ。伊丹空港です。

>>278
スポット減らなくて悔しいのうｗ

関空のスポットは増える一方。

伊丹とはえらい違いだ。

関空Ｔ１：４１バース
関空Ｔ２： ９バース
関空Ｔ３：２０バース？（報道ではＴ２の約２倍）

伊丹：２１バース

神戸： ５バース


参考
羽田国内線：４８バース
羽田国際線：１０→１８バース

>>伊丹厨
スポット増えなさそうで悔しいのうｗ



あっ、悔しくないか。
無知だから、スポットの重要性が分からないだろうからな。
Google Earthでチャンギやガトウィックのエプロン・ターミナルの整備状況でも見て、勉強しな。

滑走路本数が同じだからガトウィックと神戸は同格！
って思っているようだからな、馬鹿アンチはｗ

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。

,mm,,

>>282
またオウム返し（笑）

>>280
関空で増えてるスポットって、LCC向けの自走式で小型機専用のスポットでしょ。
ついこの前まで伊丹の一部がその方式になるといってドヤ顔でさんざん貶してたじゃん。
それが関空の場合は自慢材料になるところが面白いな。

関空
ゲートを減らすことなく、自走式スポットを純増させることが可能。

伊丹
自走式スポットを設置するには、ゲートを減らさなければならない。

>>286
Ｔ３では、大型機用の自走式スポットも整備されるらしい。
スクートなどにも対応可能。

あれあれ？　伊丹が自走式になるって話をしたときは「大型機が自走式か？ｗｗ」とか言ってなかった？ｗｗｗｗ
また、ダブスタだね。ズリちゃんｗｗｗｗ

>>289
ズリーズリー！　ダブスタなどではないズリ！！　関空は善、伊丹は悪でズリの行動は一貫しているズリ！！！　ズリーズリー！！！！

伊丹のような狭いエプロンで大型機が自走式なら、スポットが思いっきり減るから、ｗｗｗとなるわけ。

ズリーズリー！　とにかく伊丹が悪い伊丹が悪い、そして関空は悪くないズリ！！　ズリーズリー！！！

エプロンをいくらでも広く取れる関空なら、大型機用の自走式スポットを設置しても、それによって他が削減されることはない。

エプロンを広く取れない伊丹では、大型機用の自走式スポットを設置すれば、それによって他が削減されてしまう。

だから、伊丹だけがｗｗｗとなるわけ。


分かるかな？ >>289のお馬鹿さんｗ

>>293
ズリーズリー！　まったくもってその通りだズリ！！
でも、関空もT3建ててスポットも大型機用に広く取ってなんやかんやしてると実は土地不足だズリ！！！　23万回/年ギリギリだズリ！！！！
でも、そんなの関係ないズリ！！！！！　伊丹さえ排除すればすべて解決するんだズリ！！！！！！　ズリーズリー！！！！！！！！！！！！！！！！

そもそも、エプロンを広く取れない伊丹では、ノーズインから自走式に変更するだけで、フィンガーなどの削減を余儀なくされ、結果、スポット数は減る。

エプロンをいくらでも広く取れる関空なら、そんなことはない。

だから、伊丹だけがｗｗｗとなるわけ。


分かるかな？ 伊丹命のお馬鹿さん達ｗ

そんな改悪を検討された伊丹ｗｗｗ
関空、羽田、成田などではあり得ない。
さすが、我が国で唯一、廃止が検討される空港だなｗ

伊丹命ズリ連呼厨アワレｗ

>>296
伊丹は枕崎空港並の扱いか。
跡地はやっぱりソーラーパネルを敷き詰めるのかな。

ズリーズリー！　さすが関空の先見の明のある我々は伊丹乞食より格段に知能が上だズリ！！　伊丹乞食よ、これに懲りたらもうズリたちには反論しないことだズリね！！！　ズリーズリー！！！！！！

廃止かもしれんのに余計な金使うな、
って思ってたから、良かったｗ

>>295
ズリーズリー！　>>295は絶対正しいズリ！！　いくら関空といえども大型機のために確保できるスペースは正直あまりないズリが、とにかく正しいズリ！！！　>>295に反論することは禁止するズリ！！！！
あと、ズリは別に伊丹のスポット縮小が撤回されたからといって、負け惜しみを言ったりスネたりしているわけではないズリ！！！！！　ズリーズリー！！！！！！

>>300
悔しいのうｗ

結局、伊丹はあのボロビルを騙し騙し使うのね。
建て替え予算が付かないのは哀しいのぉ。

ズリーズリーズリーズリー！！

>>303
先行き短いということだなw

ズリーズリー！　その通りだズリ！！　廃止する伊丹にかけてやる金なんてないズリ！！！　ズリーズリー！！！！　でも、伊丹縮小にならなかったこと、本当に悔しいよぉ悔しいよぉ、誰かなんとかしてほしいズリ！！！！　ズリーズリー！！！！！！！！

悔しいよぉ。悔しいよぉ。伊丹のフィンガー撤去が取りやめになって悔しいよぉ。「伊丹は改修自体なしになった」とか負け惜しみを言わないと正気が保てないよぉ。

まあ、自走式取りやめは、予想通り。
そもそも、廃止が検討される空港で、老朽化したビルの改修ならともかく、ハイドラントのやりかえまで伴うエプロンの改変など、無駄の極み。
将来どうなるか分からない空港なのだから、余計な金は使わず、エプロンは現状のままで放置しておけばよい。


【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★22

258 ：NASAしさん：2013/10/20(日) 23:31:32.65
空港を強化する場合、通常は、まずターミナルやエプロン・スポットを増設する。
それでも足りない場合に、滑走路を増やす。

伊丹は何をしようとしてるのか？
強化する気などさらさらないようだ。

まあ、それでは困るアナルが必死に抵抗するだろうけど。

エプロンの幅

◆ノーズイン方式
　777級　７２．５ｍ
　767級　５９．５ｍ
　737級　４０．５ｍ

◆自走式
　777級　　―
　767級　９５．０ｍ
　737級　６０．０ｍ

>>308
正にその通りなんだが、縮小とかいう単語にやたら反応するアホがいてな。

>>309
関空の新スポットは777対応不可ですねｗ

悔しいよぉ。悔しいよぉ。伊丹のフィンガー撤去が取りやめになって悔しいよぉ。「伊丹は改修自体なしになった」とか負け惜しみを言わないと正気が保てないよぉ。

>>308
キャー！　ズリさん！　そんなことを予想してたなんてさすがだね！
でも、予想してたら、今の今まで黙ってないで、取りやめが決まるまでに早く言ってあげなきゃ！
「伊丹は自走式になって縮小される」ってドヤ顔で各方面で自慢しまくってたズリさんの面目丸つぶれじゃんｗｗ

.


予想通りだから（震え声）



.

>>309
どうして？

315訂正

>>311
どうして？
新スポットってＴ２のこと？

自走式取りやめについて、伊丹厨は喜んでるのかい？ｗｗｗｗｗ


スポットが減らなくなるだけで、増えるわけでもあるまいしｗ
関空は激増だけどねｗ
テストの成績に例えれば、「伊丹君は２０点をキープ、関空君は５０点→７０点に向上」みたいなもの。
差は広がる一方なのに、それで喜べるなんて、レベルが低いねｗ


単に、伊丹に金をかけるのを止めただけかもよｗｗｗ

俺が新関空会社の人間だったら、そうする。
廃港も視野に入っているのだから、余計なことはしない。
国の基本方針に沿った新関空会社の判断としては、至極当然。



◆関西３空港のコンタクトスポット数

○関空：７０バース？
　　Ｔ１：４１バース
　　Ｔ２：　９バース
　　Ｔ３：２０バース？（報道ではＴ２の約２倍）

○伊丹：２１バース

○神戸：　５バース
　　

>>317
ズリ悔しいのうｗｗズリ悔しいのうｗｗ　伊丹が縮小にならなくてズリ悔しいのうｗｗｗｗ

ズリーヒヒヒヒｗｗｗ　ズリーヒヒヒヒｗｗｗｗｗｗｗｗ


308 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/10/22(火) 17:48:45.45
　増設じゃなくて、フィンガーを撤去した上での増築ね
　設備はフィンガーがなくなる分、縮小される
　伊丹空港のターミナル増築へ　投資１６０億円、フィンガーは撤去
　http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121113/biz12111314390009-n1.htm

733 名前： NASAしさん [sage] 投稿日： 2013/11/30(土) 02:23:05.09
　そりゃまあ中韓路線欲しがってたけれど。フィンガー撤去による中大型機が使いにくい構造になるようですし。
　関空が溢れる事態になればな。国際拠点空港は関空で決定されているから。

295 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/12/14(土) 14:46:21.32
　そもそも、エプロンを広く取れない伊丹では、ノーズインから自走式に変更するだけで、フィンガーなどの削減を余儀なくされ、結果、スポット数は減る。
　エプロンをいくらでも広く取れる関空なら、そんなことはない。
　だから、伊丹だけがｗｗｗとなるわけ。
　分かるかな？ 伊丹命のお馬鹿さん達ｗ

569 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/11/12(火) 23:29:27.09 ID:EyORev8z0
　伊丹のターミナル改修で自走式
　伊丹縮小
　外資が買えば、あっさり廃港



そういえば、誰も相手にしてくれなかったズリさんの独自研究コピペ（>>147-152）もまだこれからもやるの？ｗｗｗ　プププ恥ずかしいぃーーーｗｗｗｗｗｗ　ズリーヒヒヒヒｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ズリさんの怨念ｗｗｗｗ


129 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/10/19(土) 00:03:08.81
　伊丹ターミナル改修　自走式タラップ　伊丹縮小が現実

247 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/10/20(日) 16:26:41.74
　777が自走式でPBBつけるのか？

260 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/10/21(月) 00:09:55.61
　ILSが片方　自走式
　現状建替えなら1000億円のところ　大幅に縮小して200億円の改修
　伊丹縮小が現実

304 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/10/22(火) 09:07:47.71
　伊丹　自走式　タラップ搭乗 　なみだ目　ｗｗ

430 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/10/27(日) 18:12:00.42
　伊丹は1000億円ないと自走式のチンケな空港になるぞ。

822 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/11/08(金) 08:16:27.07
　自走式ターミナルって小型機前提だよね　伊丹縮小じゃん

945 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/11/11(月) 11:22:10.51
　777-300が自走式ターミナルに対応できると思うならキチガイ。 築50年の老朽化ターミナルを同規模で建替えするなら1000億円かかる。
　それをやれば、伊丹は赤字になる可能性もある。空港利用料を上げれば客は減る。今の料金なら赤字転落の可能性もある。
　完全に伊丹は終ってる。

242 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/10/20(日) 13:51:42.25
　伊丹は1000億円ださないと 　自走式　タラップ搭乗　小型化になっちゃうよ
　さっさと金だせよ。

280 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/11/19(火) 22:15:06.84
　自走式ターミナルになってなにをしたいのか？ 　縮小じゃん。

326 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/11/20(水) 21:06:59.32
　伊丹　自走式　PBB撤去 　伊丹縮小の現実に火病かｗ

341 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/11/21(木) 07:23:33.43
　自走式　PBB撤去で737など小型化中心 　つまり伊丹縮小
　それで赤字になると伊丹廃止 　現状規模でターミナル建替えすると1000億円かかる。
　金利負担だけで毎年20億円+減価償却費+20億円　これで40億円。伊丹の現状黒字40億円だから、利益0円。
　ターミナルの現状建替えは不可能。 もう詰んでいるんだよ。伊丹は。
　唯一生き残る方法は空港利用料1回2000円に引き上げるしかない。
　しかし、伊丹〜羽田は関空より4000円安くしないと座席が売れないのに　2000円の引き上げすればだれものらない。
　どう考えても伊丹はターミナルの老朽化により廃止になる。

742 名前： NASAしさん 投稿日： 2013/11/30(土) 11:00:02.73
　自走式にしてスポット削減 　到着口集約で再国際化困難
　伊丹の進む方向は、強化・再国際化とは正反対ｗ

で、伊丹のスポットは増えるの？

関空では激増だけど。

そんな改悪を検討された伊丹ｗｗｗ
関空、羽田、成田などではあり得ない。
さすが、我が国で唯一、廃止が検討される空港だなｗ

>>伊丹厨
関空は機能強化される一方なのに、伊丹は放置されて悔しいのうｗ



あっ、悔しくないか。
無知だから、空港機能なんて分からないもんな。
近けりゃいい、それだけだもんな。
まあ、運営事業者が、拠点空港に必要なものとは何か、教えてくれるだろうから、勉強しな。

そういえば、検討されただけでいいなら、関空は米軍基地とすることが検討されたよねｗｗ　所詮関空の扱いなどそんなものｗｗｗｗｗｗ

>>324
えっ？ＷＷＷ

ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　今になって関空が米軍基地化されるかも知れなかった黒歴史が持ち出されるなんて！！！　ズリーズリー！！！！　嘘だと言ってよぉ！！！！！　ズリーズリー！！！！！！

国か関空会社がそんな検討したのかな？ｗ

>>324
検討などされてませんが。
国から呼ばれた形跡無し。

>>326
あらあら、ズリちゃん。関空の米軍基地化はちゃんと国会で検討されたでしょｗｗｗ
あと、ズリちゃんの大好きな橋下さんも、関空米軍基地化について「国から提案があれば議論を一切拒否するわけにはいかない」って発言したよねｗｗｗｗｗ

>>329
ズリーズリー！　なんてことを言うんだズリ！！　ズリの関空に限ってそんなことは2パーセントあり得ないズリ！！！　ズリーズリー！！！！

国が関空と伊丹をどう位置づけているか、もう何度を出てるから、いい加減に覚えたら？

関空厨「伊丹は廃止を検討されてるから(震え声)」

ズリ連呼伊丹厨の震えが止まらないようだｗ

>>329
発言は出たものの検討はされてません。

>>334
されたじゃん。関空米軍基地化について国会でしっかり議論・検討されてたじゃん。

で、政府の公式見解は基本方針のとおり。

>>335
されてません。民主党は言葉を濁しただけです。
2009年冬に橋下発言があるわけですが2010年春には伊丹関空と統合と話が変わっていた。

痛民厨が震えが止まらないわけだ。



（国土交通省航空局近畿圏・中部圏空港政策室）
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律（平成２３年法律第５４号）第２条に基づき、
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針を別添のとおり定め、告示致しましたので、お知らせ致します。
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku18_hh_000020.html

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

３ 両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

　中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

　そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>338
またオウム返しｗ

橋下もしょせん関空厨でしかないからダブスタでご都合主義な事しか言えないのさ。

思わず乗ってしまった橋下より前原が上手だったってこと。

国の方針がこれだから、痛民厨の震えが止まらないんだな。



（国土交通省航空局近畿圏・中部圏空港政策室）
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律（平成２３年法律第５４号）第２条に基づき、
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針を別添のとおり定め、告示致しましたので、お知らせ致します。
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku18_hh_000020.html

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

３ 両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

　伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

　中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

　そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

以降、何十年も検討w

ボロい伊丹はそんなにもたない

>>344
そのためのターミナル改修計画なんだけど、日本語読めますか〜？

それもやるかどうかわからないんだよな。2020年までって売却が先なら無くなる可能性もある。

>>346
また妄想（笑）

何の保証もないのに

あれ？　神戸は？
神戸に大型機は用なしか？ｗ

スカイマーク、新制服はミニスカ　新型エアバス機も公開
朝日新聞デジタル 12月13日(金)12時1分配信 【トゥールーズ＝星野真三雄】

スカイマークは仏南部トゥールーズのエアバス本社で、来年３月から導入するエアバスの大型旅客機「Ａ３３０」の１号機を初公開した。
すべての座席にゆったりとした「グリーンシート」を採用。

羽田と福岡、那覇、新千歳を結ぶ３路線に順次投入していく。

西久保慎一社長が１１日、トゥールーズで記者会見して発表した。
グリーンシートは、前の座席との間隔を従来のエコノミークラスよりも約２０センチ、座席の幅は約５センチ広くした。
本来は４４０席ほどが入る機体だが、約２７０席にすることで余裕を持たせた。
背もたれは後ろに倒さない状態で３度傾け、ひじ掛けも隣り合う人が使える大きさにするなど、快適性にこだわることで、ビジネス客を取り込むねらいだ。
客室乗務員の新制服も発表。
Ａ３３０の各路線で就航から半年間、着用する予定だ。
西久保社長は「ＬＣＣ（格安航空会社）との消耗戦から抜け出す必要があり、安い運賃の次はクオリティーを提供する。
今回のシート改善は生き残り戦略の一環だ。
この快適性で低価格を実現したところは他にない」と語った。

>>346
検討そのものがいつ始まるかすら決まってないのに廃港廃港とはやし立ててるくせに、
スケジュールも決まってる明らかに具体的な改修計画を「やるかどうかわからない」とは、
またしても得意のダブスタ炸裂だねｗ

そういえは、泉ズリ高速鉄道が売られちゃうね。ズリさん涙目ｗｗ
そして、これを巡って維新の会も内輪もめ。一度でも伊丹廃止を標榜していた公党が消えてなくなるようなことになると、また泉ズリア涙目ｗｗｗｗ

>>351
「泉ズリ高速鉄道」クッソワロタｗ

関空アクセスじゃなくて北部が良くなる話なのに何故か否定的。南海高野線直結の泉北高速なんて泉州民はほとんど乗らない。

堺のカス。北部に財源よこせと言うと思ったけどな。

アンチには、国内線と国際線のスポット占有時間やピーク率の違いなんて、まるっきり頭にないようだｗｗｗ

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 22:58:21.38 ID:sY/sIbi/0
国交省の参考資料のスポット算定式で計算してみたところ、Ｔ１では、国内線７万回＋国際線９万回＝１６万回は処理可能。 （以外略）

277 ：知識のないド素人アンチ：2013/10/14(月) 23:08:55.69 ID:DvDm4Xo60
各々の「判断材料や考え方」について説明をよろしく。

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 23:16:22.88 ID:sY/sIbi/0
国交省の参考資料のスポット算定式を基に、さらに別のパターンで計算してみた。
現況の関西３空港の合計： 国内線１９.５万回＋国際線７万回＋貨物１.５万回＝計２８万回 に近い割合としてみたところ、 Ｔ１では、国内線１３万回＋国際線６万回＝１９万回は処理可能。（以下略）

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 23:31:46.64 ID:sY/sIbi/0
＞各々の「判断材料や考え方」について説明をよろしく。
＞・国内線７万回＋国際線９万回＝１６万回は処理可能
国交省の参考資料のスポット算定式による。

281 ：知識のないド素人アンチ：2013/10/14(月) 23:40:58.22 ID:DvDm4Xo60
>278
すぐに数字が変わってしまうような考えだったってこと？
>280
スポット算定式をどう適用したらその数字になるの？
算定式への適用が確かなものなら、16万回と決めた数字が10数分後に19万回に変わったりはしないはずでしょう。

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 23:46:31.67 ID:sY/sIbi/0
＞すぐに数字が変わってしまうような考えだったってこと？
考えではなくて、国内：国際の比率や発着回数の設定が変われば、容量も変わるんだよ。
＞スポット算定式をどう適用したらその数字になるの？
どうって、算定式に、スポット数と国内線国際線の便数を入力して、算定するだけ。
＞算定式への適用が確かなものなら、16万回と決めた数字が10数分後に19万回に変わったりはしないはずでしょう。
国内：国際の比率や発着回数の設定が変われば、容量も変わるんだよ。
国内線と国際線では、スポットへの負荷も違うし、ピーク率の算定式も変わるんだよ。

空港に関する知識のなさを曝け出したバカアンチｗ

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 01:08:36.34 ID:sY/sIbi/0
＜空港の処理能力＞
（ミディアム機の割合が高い、複数の離陸・着陸経路が設定）
○ヒースロー：４８万回/年（滑走路２本　オープンパラレル）
○ガトウィック：２８.２万回/年（常時利用できる滑走路は１本）
（ヘビー機の割合が高い、離陸・着陸経路が各々１本のみ）
○香港：４２万回/年（滑走路２本　オープンパラレル）

170 ：バカアンチ：2013/10/14(月) 03:04:17.53 ID:9Y5kniib0
＞○ガトウィック：２８.２万回/年（常時利用できる滑走路は１本）
神戸のターミナルを増設したら、伊丹+神戸で関西の全航空需要
に対応できることになっちゃうけどそれでいいの？
俺は、伊丹を廃止したうえで神戸+関空で行くのがベストだと
思うんだけど、関空派が空港の処理能力はもっと高い！て
いうなら関空廃止プラン出てきちゃうかもね。

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 03:43:40.80 ID:YCVTFgUpO
>170
それをやろうとすると伊丹廃止の上、神戸で関空に充てる1兆円を調達しなければならないと思うが？

175 ：バカアンチ：2013/10/14(月) 07:26:12.15 ID:9Y5kniib0 　
滑走路１本で28万回さばくことができる（条件が整えば）と主張する一方で、
神戸拡張費用１兆円調達しないといけない、て矛盾してるの気付かないのかな。
タミ増設に１兆円かかるって言いたいのか。バブリー関空T1でさえ1400億円やで。
借金？　会社になったんだから会社更生法の適用でも申請しなさい。

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 08:52:57.00 ID:sY/sIbi/0
>170>175
ターミナルだけを増設しても、話になりませんよ。
滑走路が１本しかないにもかかわらずガトウィックの能力が高いのは、誘導路やエプロン、ターミナルなども含めた、空港の総合力が高いからなのですよ。
今の小さな神戸を関西の拠点空港にするなら、抜本的な拡張と機能強化が不可欠ですね。
◎ガトウィック
空港面積：約７６０ha
滑走路：３５００ｍ弱１本＋予備滑走路
誘導路：予備滑走路を誘導路として使用＋平行誘導路＋エプロン誘導路
エプロン：広大
旅客ターミナル：広大（ゲート数：約５５）
貨物ターミナル：広大
運用時間：24時間
空域：離陸・着陸経路を各々複数設定
精密進入：両側
◎神戸
空港面積：約１５０ha
滑走路：２５００ｍ１本
誘導路：平行誘導路とエプロン誘導が同一
エプロン：狭小
旅客ターミナル：狭小（ゲート数：５）
貨物ターミナル：狭小
運用時間：24時間化は可能
空域：離陸・着陸経路は各々１本
精密進入：西側のみ

103 ：NASAしさん：2013/11/15(金) 22:20:53.05
伊丹厨、バカすぎｗ

　607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
　滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
　それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ

　609 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:10:35.28
　>607
　勝手な用語？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　こりゃ傑作だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　永久保存だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんｗ


104 ：バカ伊丹厨：2013/11/15(金) 22:28:29.93
>103
一生そうやって失言指摘やってればいいよ。


105 ：NASAしさん：2013/11/15(金) 22:35:44.56
失言と言うより嘘だからな


114 ：NASAしさん：2013/11/15(金) 23:05:57.88
「失言」とは、言うべきではないことを、うっかり言ってしまうこと。
それは「失言」ではないよ。
ただ単に、馬鹿を晒しただけだ。

日航財団 Bulletin No.１　「新・航空文明 研究」　空港論 − 国際空港を中心として

�鞄�本航空インターナショナル オペレーション業務部 マネジャー 村島 昭平


８．一都市複数空港

基本的に空港は適正需要のある場所に造られるべきであるが、
日本のような「同質的需要」に応ずる空港が近辺都市に存在するにもかかわらず一県一空港という前近代的な発想を持つ国では、
「資源の浪費も甚だしい」佐賀・北九州・ 神 戸 等の例が見られる｡
即ち小規模需要の市場に空港を建設することはその造成費用の濫費という問題があるのみならず、運営上も航空企業に対し人的・物的資源の二重投資を強いるとの問題がある。

www.jal-foundation.or.jp/015tokur/001tokurap/Newairport.pdf

　
運営事業者は、「関空しか使わない」と経営判断

　　　↓

新関空会社は、不要になった伊丹の土地を売却し債務償還に充てる
　
　

またコピペ連投病が始まった

>>359
関空単体では運営権が売れないから伊丹とセットにした経緯を忘れたの？

>>359
伊丹とセットにしないと、集約したくても運営事業者ではどうにもならず、それでは運営権が売れないから伊丹とセットにしたことを知らないようだ。

362
誤 >>359
正 >>361

>>362
また妄想（笑）

>>362
つまり、関空単体だと不人気で便を集約できなくて売れないとw

伊丹が無い状態は一度もない。関空神戸2空港体制にならないと不人気かどうか検証できない。

>>366
関空開港当初、ほとんどの便が関空へ集約されたのを忘れたの？
当時は神戸空港もなかったから、条件は今より良かったはずだぞ。

>>367
伊丹が無ければ回帰など起こりようもなく根付いたかもしれない。

>>368
だったら伊丹だけでなく神戸も廃港しないと希望通りにはならんぞ。

>>369
神戸の規模はさほど大きくなく影響は限定的

>>369
神戸はさほど便利ではなく空域もかぶるから影響は限定的

>>368
つまり関空が不人気ってことじゃねーか
頭悪いな〜

ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　2013年はズリにとって最悪の一年になっただズリ！！！
　4月からは、伊丹欠陥飛行場に低騒音ジェット機枠とかいう利権のことしか考えない枠ができて、伊丹欠陥が活性化してしまったズリ！
　4月14日には、宝塚と伊丹の乞食どもが、欠陥伊丹撤去という崇高な理想を掲げた維新の市長候補を、乞食どもの利権のためだけに追い落としたズリ！！
　6月23日には、東京都議選で、維新はクソミソに敗北してしまったズリ！！！
　7月21日には、こん畜生の伊丹乞食の井戸を知事の座から追放してやろうとしたのに、兵庫乞食にビビって結局維新は不戦敗だっただズリ！！！！
　同じ日には、参議院選挙もあったけど、結局維新は10議席にすら届かなかったズリ！！！！！
　9月29日には、堺市長選で維新に恩を仇で返す乞食バカ市長が再選してしまっただズリ！　維新は大阪府内の選挙で初の大敗だズリ！！！！！！
　今年度の上半期は、糞みたいな低騒音ジェット機枠のせいで欠陥伊丹飛行場の発着回数と旅客数が増えて、ズリたちの関空の利益が不当に盗まれてしまったズリ！！！！！！！
　しかも、ズリたちの関空が、利権しか考えない乞食伊丹欠陥飛行場に発着回数で負けてしまったズリ！！！！！！！！
　12月には、ズリのパブコメを聞き入れて新関空会社の安藤社長が欠陥伊丹のフィンガー撤去で規模縮小を約束してくれていたのに、その約束を反故にされただズリ！！！！！！！！！
　12月16日には、我らが橋下様の崇高な理想を理解しないバカ4人が維新の会を裏切っただズリ！！！！！！！！！！
　そして、ズリたちの泉ズリ高速鉄道の低迷が一層全国に知れ渡ってしまっただズリ！！！！！！！！！！！
　さらに、ズリたちの維新の会が大阪府議会で過半数割れしてしまっただズリ！！！！！！！！！！！！
　12月17日には、維新が過半数ないのをいいことに大阪市議会のクズどもがズリたちの維新の会の議長の座を盗んでいっただズリ！！！！！！！！！！！！！
　新聞各紙は、「決められない維新」だの「求心力を失った」だの、言いたい放題だズリ！！！！！！！！！！！！！
　それから今年は他にも、田舎知事上がりのハゲやプロレスバカがズリたちの維新の会の足をことごとく引っ張りまくっただズリ！！！！！！！！！！！！！！！！
ズリーズリー！！！！
このままでは、日本で唯一「伊丹欠陥飛行場の廃止を求める」ズリたちの維新の会が壊れてなくなってしまうズリ！！！！！　悔しいズリ悔しいズリ！！！！！！　みんな維新に投票してよぉ！！！！！！！　ズリーズリー！！！！！！！！

>>373
うわぁ。この「ズリー！」は魂入ってるなｗ
てか、今年は泉ズリア涙目の出来事がこんなにもあったのかよｗｗ

>>372
不人気ではなく競争力のなさによるアナルの都合。

ANA を目の敵にしてるくせに
ANAの子会社のことはマンセーだから面白いねズリは

ANAにはしごをはずされたpeachなのだから応援せねば

>>368
ああ、伊丹が国際線を禁止されてるから唯一の選択肢である関空に嫌々就航するのと同じ構図ってかｗ

スタフラにも福岡線を撤退される関空(笑)

じゃあ伊丹で国際線と国内線をどのくらい捌けるんだ？

数字を書いてみろｗ

バカのくせに偉そうな口をたたく厚顔無恥な伊丹厨ｗ

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

607 ：NASAしさん（バカ伊丹厨）：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ

609 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ傑作だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
永久保存だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんｗ

　その骨子は、結局、関西空港は都心から遠いところにある、これが一番の欠点である、
したがって、それを解消するためにはどういう方法があるか、だから関空と都心をリニアで結ぶか新幹線で結ぶか、
何かそういうことをやるべきではないか。では、そのときの費用はどうするのか、こういう話でありますけれども、
要は、今の時代、税金で全部やる時代でもないし、また、関西空港の附帯施設として
あの橋のような位置づけでやるのも、余計の負担をかけるわけですから、問題であろう。
ですから、むしろ民間資金でこれを整備することを考えてはどうか、こういう提案を出すつもりであるわけです。
　やはり、今、世界の大都市の中で見ますと、遠距離用の大空港と近距離用の比較的小さい空港、
最低限二つありますよね。アメリカの、例えばニューヨークでも、ケネディ空港とラガーディアがあって、
近距離はラガーディア、長距離はケネディ空港、こうなっています。ワシントンもそうですね。
こういったことを考えると、東京の場合は成田があり羽田があり、これはうまくいっているんですけれども、
関空の場合は、近くの外国に行く場合の都心の空港がないんですよね。
伊丹は大阪国際空港と言っておりますけれども、国際線は今禁じられております。
　私は、少なくとも関西空港が都心への時間距離を短くできるようになるまでは、
伊丹空港の国際線を開くべきだというふうに思っております。
なぜならば、今、朝ソウルを出て、日本で仕事をやり、そして夜はソウルに帰っているという人がたくさんいます。
そういう需要にこたえるためには、全部羽田を使っているんです。大阪は使いません。
　ですから、そういうことを考えると、我々は関西の経済的発展ということを強く望んでいるものでありますけれども、
ぜひ、近隣の国から関西圏に手軽に来られるようにするためには、
伊丹空港の国際線を開くことによってやればいいのではないか。そういうときに、
たまたま両空港を合体してやるということになってきましたので、お互い、これは伊丹空港と関空と、
客の奪い合いをするなどというばかなことをもうやらなくても済むわけでありますから、そういう意味でも、この法律案は非常にいい案だと
私は思っておるわけであります。
　少し反省を込めて言いますと、関連資料として配りましたけれども、「伊丹から関空に路線を移管した結果、
旅客数が減少した事例」というペーパーがございます。これは関空または伊丹から沖縄へ行く場合ですけれども、
平成十六年、百七十九万いたものが百六十四万に、沖縄線の場合は伊丹から関空へ移したから減っていると
考えるべきだと思いますし、関空、伊丹―札幌線の場合はもっと大きくて、平成十六年、二百三十五万いた旅客が百六十万に減っている。
便数がふえているのに旅客が減っている。やはり不便さを感じているんだろうというふうに思います。

　関西空港は、一兆三千億の負債を抱えて、しかも、国から補助金ももらっておるわけであります。
そのために自立した空港経営がなかなか難しいというのが今までの状況でありました。関空は、
大阪中心部からも非常に遠くて、高い着陸料の影響で、使いにくい空港とも言われております。一方で、関空は、
四千メートルの滑走路を一本、それから三千五百を一本、二本持っておりますが、
四千メートルの滑走路を持っている空港というのは、そうないんですよね。だから、世界有数のものなんです。
　そして、私はあそこへ行きますといつも思いますのは、すばらしくきれいな空港なんですね。
フロリダ空港とそっくりなんです。私はいつもあそこへ行くとフロリダを思い出すんですが、
こんな優美な形をした背景にある海上空港をもっともっと多くの人が使ってもいいんじゃないか、
こういうふうに思うんですけれども、今申し上げたように、借金が多いから、例えば橋を渡る料金を上げざるを得ない、
結果として高速道路料金が非常に高くなる。
　かつてですと、例えば私の事務所というか自宅があるところは、関空からと伊丹空港からとほぼ等距離のところに
あるんですけれども、高速道路料金がやはり二千七百円か八百円ぐらいかかったときがありました。
他方、伊丹空港へ行くときは七百円で行けるんです。そうすると、年に三、四回の海外出張のときなら
関西空港ということになるけれども、週に二回も三回も行くんだったら、高速道路料金の安い方を使う、
こういうふうになってしまうんですね。

開港から20年近くも経つのに未だに発着枠スカスカな関空(笑)

伊丹の能力不足は改善不可能

そして、反論できなくなったらお念仏ｗ

伊丹厨がズリズリとお念仏

そして、お念仏の次はオウム返しとかｗ　もうフルコースだなｗ

関空厨の幼稚さは異常

スカスカと言ったりいっぱいと言ったり結局どっち？

関空の発着回数は増えても23万回/年だ。　＞　ズリ「小型機が多くなれば運航間隔が狭くなり発着回数はもっと増える」
じゃあ、関空は小型機ばっかりになるんだね。　＞　ズリ「そんなことはない。関空は大型機をたくさん就航させて多くの旅客を扱う」

>>391
おかしいのは誰々が言ったと言うこと。思惑通りにいくかどうかスレの住人にもわからない。
もうひとつは23万回は目安であり思惑。
方針や思惑が変わったら数字も変わるということ。23万回という数字は不動のものじゃない。

>>391
そういえば、昨日そんなことを言ってるズリがいたな。同じIDでダブスタやってるからホントどうしようもないｗ
関空は大型機でいっぱいなのか、小型機を増やして発着回数多くなるのか、どっちだよｗｗ


686 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/17(火) 21:45:03.93 ID:XNrDzy+9O
　そんなこと言っちゃうと関空が大型機の割合が高いことを認めたことになるが。
　環境対策？今まで払ったものはかえって来ませんよ。積極的活用しちゃうとまた増えちゃいますよ。

688 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/17(火) 22:01:36.73 ID:XNrDzy+9O
　>>687
　残念。まだ2期は全部使われておりませんのでただの予測に過ぎないのでありました。
　また小型化になれば増えることもある。

>>393
ダブスタでもなんでもない。大型機が多いからと主張しているのはそちらだが？
それにまだ使われてないところまで言及できる訳がない。

>>394
では、今後関空は旅客総数を減らしてでも小型機の運航を増やして闇雲に発着回数を稼ぐ戦略をとるのだね？
それは、新関空会社が決めた運用方針なのかな？　それとも、君の独自研究なのかな？
上記が違うというなら、今後関空はどうするのかな？　独自研究でないことを証明するソースと一緒にどうぞ！ｗ

もう関空はSAAB機専用にしたらいいよ

>>395
方針･戦略というように実行済みではない。また実現したからと言ってずっと同じとは限らず前提条件で変わる数字に固執する必要もない。

>>397
つまり、ズリさんの　独　自　研　究　なんだねｗｗｗ

>>398
独自研究ですらない。関空厨の十八番「捏造」だよ。

言いがかりだね
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.jterc.or.jp/topics/kankuu_off/020422/images/03.pdf&q=%E9%96%A2%E7%A9%BA+16%E4%B8%87%E5%9B%9E+%E3%82%AC%E3%83%88%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%8
就航する機材によって変化する数字に固執することはないだろう。

つまり、実行されていない、事実ではないものを喧伝してたって事だな関空厨は。

かなりどうでもいいが、どうしてズリはいつも携帯専用のWEBページばかりソースとして貼るのだろうか？

かなりどうでもいいが、どうしてバカアンチ関空はいつも本筋では反論できないくせにイチャモンばかりつけるのだろうか？

>>402
貧乏人だから携帯しか持ってないのさ

>>403
自己紹介なオウム返し乙

>>403
>>6

14万回と言い張っていた伊丹厨は知ってる

一方で関空厨は何も知らないと

23万回と関空厨が言ったと言ったり何も知らないと言ったり一貫性がないな。

２空港の運営権を得た民間事業者の『経営判断』が、
「伊丹を廃止すると、『支出は減るが、収入はそれ以上に減る』。」ならば、伊丹は存続の方向
「伊丹を廃止すると、『収入は減るが、支出はそれ以上に減る』。」ならば、伊丹は廃止の方向
ということ。
（もちろん、収支だけですべてが決まるわけではないだろうが）


例えば、
＜伊丹存続の場合＞
○関空：　収入＝９０ 支出＝７０
○伊丹：　収入＝４０ 支出＝３０
○関空＋伊丹：　収入＝１３０ 支出＝１００ 収支＝＋３０
だとして、
＜伊丹を廃止した場合＞
○関空：　収入＝１１０ 支出＝９０ になると経営判断すれば、収支＝＋２０ で存続より悪化するから、伊丹は存続の方向
○関空：　収入＝１２０ 支出＝８０ になると経営判断すれば、収支＝＋４０ で存続より良化するから、伊丹は廃止の方向
というようなもの。

銀行が合併する場合の支店の統廃合についての経営判断と同じ。

まあ、新関空会社や国交省が「関空の発着回数は二期工事を完了してもせいぜい23万回/年」と公表している以上、
それを覆すには、独自研究以外の強力な出典がいるわな。

大型機が多い香港でもエプロン・ターミナルの整備で４２万回まで可能なのに、関空では"せいぜい"２３万回？？？

説明してくださいｗｗｗ

また２３万回バカかｗ

>>411
だから、それが　独　自　研　究　なのだよｗｗｗ

あと、>>409よ、マルチ乙ｗ　（しかも独自研究ｗｗ）

>>410のように煽られると、必ず『また２３万回バカかｗ』が来るな。
いかに同じ人が念仏レスしてるか分かるなｗ

２３万回バカよ、
羽田沖展も２３万回だったんだよ。
知ってた？

>>409
長いわりにたいして内容がない、バカの書く文章そのものだなｗ

結局のところ伊丹を放棄して関空だけ経営した方が運営会社は儲かるかどうかが要点だよ。
そうなるという具体的な根拠はあるのかい？

言うまでもないことだが伊丹を放棄した時点で新幹線と神戸空港に相当数の客を取られる。
客を取られた方が儲かるという論理を皆が納得できるように説明してくれるかな。

伊丹を廃止すると、『収入は減るが、支出はそれ以上に減る』ならば、伊丹は廃止の方向
ということ。

>>417
その理屈なら関空廃止のほうが効率的だわ

>>417
だからそうなる具体的な根拠を示せと。

さて？人口減少で東北四国の路線は維持できるのか？リニアの影響がどの程度のものなのか？その他の路線で機材が小さくなったりはしないのか？
これでも廃港になるかどうかは知らんが？素朴な疑問はあるけども。
逆に伊丹国際線は実現するのかどうか？

>>420
なんだそれ、ポエムか？ｗ

関空の容量は、ほぼ同条件の空港を参考にして３８万回ニダ。

関西の航空需要は、ほぼ同条件の都市圏を参考にして４０万回以上
とは絶対に認めないニダ。そんなことをすると関西が複数空港都市に
なってしまうニダ。

関西は、ロサンゼルス・バンコク・リオデジャネイロ・シカゴよりGDPも
人口も多いけれど、航空需要がそれに匹敵するとは認めないニダ。絶対ニダ。

ズリ、急に黙ったけど、まさか>>422に反論できない！？？ｗ

>>422
検証が粗すぎて何も言えねぇ

泉ズリは関空のためなら関西がどうなっても知らんかんじだからなー

泉ズリアのダブスタは今に始まったことじゃないしね。

>>425
伊丹さえ廃止すれば便が関空に集まって
ひとりでに世界有数のハブ空港に変貌すると信じてる側面もあるみたいだよ

>>416
＞長いわりにたいして内容がない、バカの書く文章そのものだなｗ
＞客を取られた方が儲かるという論理を皆が納得できるように説明してくれるかな。

儲け≠収入

儲け＝収入−支出



バ　カ　？　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ

>>428
反論になってないよズリさん

銀行の合併に伴う支店の統廃合と同じ。
客がどのくらい減るのか，費用をどのくらい減らせるのか，
これらを推計して，
費用の減−収益の減＝利益 が
マイナスなら統廃合なし，プラスなら統廃合。

銀行の支店の統廃合の場合，
統合する側の店舗の余裕不足などがネックとなることが多いが，
関空と伊丹の場合は，そのようなネックがない。

地域独占的な施設の場合、通常、収益はゴッソリ減るわけでないが、費用はゴッソリ減る。
廃止した方が利益は増えることが多い。


旧BAAあたりが運営権を取ろうものなら、ますます伊丹厨の震えが止まらなくなりそうだ。

個人的願望をさも現実or既定路線であるかのように捏造する関空厨

>>431
非航空系収益がメインだと客の数と収益は正比例するよ

>>431
伊丹を廃止した方が全体の利益が増えるなら
とっくにそうなってるはずとは考えないのか？

そもそも伊丹にせよ関空にせよ、一自治体が空港存廃の決定権を持ってるわけじゃないから、関空に集約したければとっととやれば良い話。
そうしないのは運営権買取を考えてるところや利用客、航空会社に関空が嫌われてるからに過ぎない。

運営権買取はこれからの話で航空会社は高いから敬遠してた訳で。
環境が整いつつある。

>>436
関空LCC専用化への環境ですね。わかります。

LCCの比率を25％に高める目標を掲げていることが専用化？

>>438
LCC以外が引き揚げるんだよw

その予定はありませんが

今のところはそうだろうよ。
ただ、それこそ「環境」が整えばそうなるさ。

てか、ズリは日経の伊丹フィンガー撤去取りやめのニュース、ちゃんと読んでないよね。
全部読んでたら、あんなことは言えないはず。

いっぱしの玄人気取りなのに、経済紙の有料記事が読めない情弱ｗｗｗ

統合法の目的も知らないモラル崩壊の伊丹厨

それ以前に、関空は「伊丹とセット」でないと値が付かないんだよ。

という事実をいつ認識するのだろうか？

頭がおかしいのは良く分かってるつもりだが、それにしても・・・

伊丹空港の価値をどれぐらいで見積もっているのだろうか？30年として非常に甘々の計算で年間100億円の利益としても3000億円にしかならない。

>>434
地域エゴ
既得権益

関空の有利子負債の前には焼け石に水

関空はいつまでたっても日本の足を引っ張り続ける

>>444
関空と伊丹をセットにしないと、運営事業者の経営判断で伊丹は使わず関空だけにすることもできないから。

国がモロに伊丹に引導を渡すのは困難。裏に回らねばならない。

つまり、使うのが関空単独だと運営権を買った者が損をするから。

運営権売却により確実に有利子負債が減り支出も減ることは押さえておかなければならない。関空の土地の賃料は低くおさえられ>>449のようなことは起こり得ない。

まあ、株価1円だから伊丹をつけないと売れないもんね関空はｗ

負債が減るので結局関空が儲かる。

そのあと関空のみになったらまた増えるじゃんｗ

ズリーズリー！　関空の負債は伊丹が廃止になると魔法のように消えるだズリ！！　ズリーズリー！！！

>>450
賃料は運営権売却にあたって条件協議されるわけで、
関空と伊丹で賃料に大きな差をつけるのは難しいと思うが。

>>446
関空の説明はしなくていい。

>>456
ズリーズリー！　利権欠陥空港といったら伊丹のことに決まっているズリ！！　ズリーズリー！！！

伊丹の土地の価値は、これを売ったところで１２５０億の取っ払いでしかない。

空港として運営すれば、純利益が甘く見積もったとしても３０年で３０００億円。

銀行の利子が１%行かず、株でも配当利回りが２%以下の状況で
７%近い高利回りが安定して手に入る。

この条件で、自分が経営者としてこれを売却して現金に変えるか？

例え関空厨が経営者になって売っぱらったとて、株主代表訴訟で訴えられて刑務所に入るレベル。

>>458
運営事業者が金をはじいて判断する問題だが、
伊丹を廃止すれば、伊丹の費用がなくなり、関空単体の利益も増えるから、関空＋伊丹トータルの純利益は増えるかもしれない。
少なくとも、失うのは、その３０年で３０００億円の一部だけであって、全部ではない。

運営事業者とは直接関係ないだろうが、伊丹の土地売却益の方が多く、トータルでは伊丹廃止の方がはるかに有利になる可能性は高いだろう。

>>459
土地の売却益のことは運営会社の経営判断材料にはならないよ。

>>460
だからそう書いている。>>459の最後の一文を読め。
必死だからって、慌てるな。震えてるのか？

伊丹の利益減が、そのまま関空＋伊丹の利益減にはならず、逆に利益増となるかもしれないことについては、理解できたかな？

ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　伊丹を売り払うより経営したほうが儲かるなんて断じて認めないズリ！！！　ズリーズリー！！！！

>>461
おまえこそ脊髄レスせずよく読め。
たとえトータルでメリットがあるとしても運営会社の判断材料にはならないと指摘しただけだ。
経営判断するのは運営会社なんだから。

伊丹の経費はなくなり支出は減る。関空の就航は増え利益は増える。その差し引きで結果的に新関空の利益が増えることもあるのではないか？
と説明していると思うのだが。それを避けているようにしか思えない。

ズリーズリー！　とにかく何でもいいからそれっぽい理由を付けたズリ！！　これに反論するのは禁止だズリ！！！　ズリーズリー！！！！！

>>464
状況証拠的にそれはないとみんな思ってるからズリの主張はバカにされてるんだけど
まだわからないの？

普通に考えれば、伊丹を廃止すると、
収益はあまり減らないが、費用は大きく減る、つまり利益は増えるだろうな。

>>466
状況証拠？

ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　またバカにされたズリ！！！　とりあえず、とぼけ通すだズリ！！！！　ズリーズリー！！！！！

伊丹を使わない場合にトータルの利益が増えるのか減るのか、これは運営事業者が民間の視点から経営判断すること。

あくまで運営権を得るだけの運営事業者にとっては、伊丹を使わないと判断をして、新関空会社が伊丹の土地を売却したとしても、自らには関係はない。

しかし、新関空会社や国にとっては、
運営事業者が伊丹を使わないと判断をしたら、伊丹の土地を売却して償還に充てることができるのだから、非常に大きい。
２空港の運営権を売却する新関空会社や国にとっては、単純に伊丹廃止の方がメリットがある。

ズリーズリー！　お念仏と言われようが今はとにかくズリの主張をそこら中にコピペして回ることが重要だズリ！！　デララメも100回言えば真実になるズリ！！！！　ズリーズリー！！！！！！

もっと関空使えよ

ズリーズリー！　その通りだズリ！！　関空さえ復活すれば日本の未来は明るいズリ！！！　伊丹みたいな乞食空港はさっさと廃止だズリ！！！！　ズリーズリー！！！！！

＜伊丹厨�@＞
関空は２０〜３０分余計に時間がかかるのは許せない、新幹線と利便性が変わらない行先でも近い伊丹を使いたい。

＜伊丹厨�A＞
海外には数時間余計にかかってもよい、成田や韓国中国経由にすればよい。



＜伊丹厨Ａ＞
関西の航空需要は、今の名古屋並みに減る。だから伊丹だけで十分で、関空は要らない。

＜伊丹厨Ｂ＞
関西の航空需要は、ロサンゼルスやバンコク並み。だから関空だけでは足りず、伊丹を廃止してはいけない。

>>470
運営事業者が伊丹を使うと判断したら、
契約期間の40〜50年間はたとえ国や新関空会社が廃港したくなってもできないわけどけどね。

>>467
普通に考えれば（笑）

>>475
ズリーズリー！　ちくしょうだズリ！！　ズリーズリー！！！

普通に考えれば、
地域独占的な施設の場合、
収益はゴッソリ減るわけでないが、費用はゴッソリ減り、廃止した方が利益は増えることが多いから、
伊丹を廃止した方が利益は増えるだろうな。

旧BAAあたりが運営権を取ろうものなら、ますます伊丹厨の震えが止まらなくなりそうだ。
あとは、既得権益を失う者による反社会的行為に屈するか否か。

ズリーズリー！　ズリの思い込みかも知れないが嘘も百回言えば真実になるズリ！！　ズリーズリー！！！

tes

>>478
えっと、「普通に考えれば」廃止にした方が利益増えるのなら、
当然ながら運営会社はすぐに廃止の方向で動くでしょう。
それどころかコンセッションの過程で「伊丹を廃止して関空だけの運営権だけ買いたい」という要望すら出てくるのでは？
貴方の「普通に考えれば」が正しければ。

運営会社の費用というより
国がドブに捨てているのと同然の
金が減ることが重要。

伊丹にしても直接出てこない環境対策費や固定資産税の免除などの税金の優遇なんかで
二重で税金ドブに捨てているのが現状なんだから。

>>481
伊丹もセットにしないと、伊丹をどうするか、関空の運営事業者が決定することができなくなるよ。

普通に考えることもできないのかい？

訂正

>>481
伊丹もセットにしないと、伊丹をどうするか、関空の運営事業者が経営判断することができなくなるよ。

普通に考えることもできないのかい？

バカアンチ、焦りすぎｗ

879 ：バカアンチ：2013/12/22(日) 06:37:34.70 ID:8hvIfYW20
つまり運営権を高く売って、少しでも関空の借金を減らすために伊丹は再国際化でＦＡ


880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/22(日) 10:27:35.79 ID:5jA81aYXi
＞つまり運営権を高く売って、少しでも関空の借金を減らすために伊丹は再国際化でＦＡ
運営権売却は間もなくですが、現在そうなってませんけど？ｗ
伊丹再国際化で高く売りたいのなら、もう既にそうしてるはずですねｗｗｗ
これから運営権売却までの短い間に、まだ出来たての基本方針を変更するつもりでもあるのですか？ｗｗｗｗｗ

>>484
よく読めよアホ

伊丹を廃止して関空だけを運営するつもりの事業者は、そのつもりて応札するだけのこと。
伊丹をセットにしなければ、それもできず、見通しが立たなくなる。

＞それどころかコンセッションの過程で「伊丹を廃止して関空だけの運営権だけ買いたい」という要望すら出てくるのでは？

事前に要望しなくても、運営権獲得後にそうすればいいだけ。
伊丹がセットになっていなけれは、運営事業者は伊丹に関与できなくなるから、関空だけの運営権を買いたいなんて言わないだろう。

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

空港なんて関空と伊丹で十分だ！
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>488
何度も言うが伊丹の価値はそれほどでもない。関空の価値が低いなら価格が安くて売れない。
伊丹を廃止して売るなんて話もない。

ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　なんとかして伊丹を廃止した方がいいとみんなを説得したいズリ！！！　ズリーズリー！！！！

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項

伊　丹　空　港　は　、　

大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、

関　西　空　港　の　国　際　拠　点　空　港　と　し　て　の　再　生　・　強　化　が　喫　緊　の　課　題　であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

空港利用者が減ったら収益が減るから、伊丹を廃止したら収益は減る。
そのとおりなのだが、実は、空港利用者は、伊丹廃止以前に、リニアで大きく減ってしまう。

現況の伊丹の羽田便は、約２万回、約４５０万人。
ＪＲ東海はこれをほぼ全滅させる意気込みだが、全滅とはいかないまでも、大きく減るのは間違いない。
とりあえず、羽田便以外も含めて、リニアによって伊丹の旅客数がトータルで３００万人減ると仮定しよう。
伊丹の旅客数は、現況の約１４００万人→約１１００万人にまで減る。

リニア開通と同時またはその後に伊丹を廃止すれば、残った羽田便約１５０万人と福岡便約８０万人を中心に利用者が減る。
羽田・福岡が全滅するわけではないが、その他路線にも若干の影響があるだろうから、多めにみて２００万人減るとしよう。
リニア開通後、伊丹廃止による影響で、約１１００万人→約９００万人となる。
このように、リニアを前提とすれば、そもそも伊丹廃止での減りしろはほとんど残っていないから、航空利用者はさほど減らない。

非航空系収入は旅客数に正比例するという意見があったが、そうだとすると、伊丹を廃止した場合の伊丹の収益の減少は、廃止前と比較して約２割の減。
航空系収入も同じようなものだろう。

一方、伊丹の費用は、リニアが開通しようがしまいが、ほとんど変わらない。
そして、伊丹を廃止すれば、伊丹の費用がなくなる。
小空港とはいえ300ha超の公共施設は巨大で管理は大変、ビルもあって従業員の数も多い。
老朽化による維持補修は今後増えてくるだろう（通常の維持補修費はおそらく運営会社負担）。
これに対し、関空の費用は、伊丹の旅客が移ってきても、維持補修費や一般管理費が若干増えるのみ。

つまり、リニア開通を前提にすると、伊丹を廃止すれば、収益の減少は少ないが、費用は大きく減り、トータルでは利益が増えるだろう。

今でも関西の空港はオーバースペックだが、リニアが開通すれば、さらにオーバースペックとなる。
国はこれを分かっているから、今までも関空の整備のスピードを抑えてきたし、リニア開通などを見通した将来的な伊丹の廃止を基本方針の中で例示している。
国が不確実な事項を正式文書の中で例示するなどありえない。
ましてや、伊丹廃止は、猛反対する地元も多いナーバスな問題なのだから、軽率に例示するはずもない。
確度の高い事項だからこそ、正式文書に例示された。
方針を定めた文書に例示するとは、推奨しているも同然。

最初から港に空港を造ればよかったものを

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>494
また独自研究＆マルチ（笑）

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やっぱり泉ズリと夜勤君は同一人物だったんだなｗ

．

関空２期を強行しておきながらオーバースペックオーバースペックw
いつまで念仏を繰り返すのやら

盗人猛々しいにもほどが有る。
こんなやったもん勝ちがまともに通用するならなんでもかんでもやったもん勝ち、
リスクなんて関係ない。国費を如何に多くぶんどるか
日本人の本来の価値観とはかけ離れた所業がまかり通ってしまう。

レイプ魔がもう子供が出来たからあきらめて結婚しろと言ってるのと同じくらい悪質＆下劣。

まずはレイプ魔を刑務所に放り込むところから日本の司法の夜明けは始まる
今はまだ何も始まっていない状態
むしろレイプ魔をLCCだのピーチだので盛り上げて英雄に仕立てようというちゃんちゃらおかしい
茶番の状況。いつまでこのバカどもがのさばり続けるのか
関西の夜明けはいつ来るのか。南無


．

予定どおり伊丹を廃止すれば、ちょうど良いスペック。

＞伊丹廃止は、猛反対する地元も多いナーバスな問題なのだから、軽率に例示するはずもない。

そうだよな。
「運営事業者は、仙台空港について、廃止も含めて、将来のあり方を今後検討する」なんて絶対書かないだろうな。
まあ、伊丹は、空港なのに、「空港として活用する場合は」なんて国から書かれるくらいだから、国の意図は明快。
伊丹存続派にとっては、去年は地獄だったね。今年も変更はなかったね。
リニアの妨害でもするしかないか？

名古屋までリニアが開通するだけでも、相当の影響が出るだろうね。
運営事業者は、リニアの名古屋開通も経営判断のタイミングの一つとするだろう。

泉ズリと俺は違う。
俺は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは不要と言ってるだけ。
だからこそ東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

一人なん役なんだ泉ズリは（笑）

神戸可哀想厨？
伊丹と関空があればよい

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欠陥関空

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また泉ズリが発狂したｗｗ

国の公式見解がこれだからな、伊丹厨が発狂するわけだ。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

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>>518
以降、何十年も検討w

せいぜい十年だろうな。
脱落する地方便も出てこよう。

泣くな、伊丹厨！

何が何でも伊丹再国際化を阻止しないと、
関空終了だしなｗ

負け惜しみ

泣くな、関空厨！

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>>523
ひとりごとだよね
阻止しているのは関空厨ではないからな。

あれ？オウム返し？

どこらへんが？

運営権をどこの企業が買い取るかが問題だな。
泉州の企業連合でなんとか買収を考えないととマズいかもよ。
もし買い取った企業が伊丹の積極活用に動いたら、40〜50年間は廃港の目がなくなるんだから。

>>530
積極活用といってもなぁ。規制の中でしかできんよ。
事前に計画出してOKもらわないといけないみたいだし。

>>531
規制は状況に応じて変わっていくだろ。
つい最近も伊丹の長距離便規制やジェット便数規制が変わったのを知らないの。

航空音痴が買い取らなきゃ、伊丹厨にとってはまずいことになりそうだね。

航空の常識を知っている企業が、無駄に２空港を運営するかな？
単独で４８万回・７０００万人を捌く空港を持つ旧BAAが取ろうものなら、関西の需要規模と関空のポテンシャルなら２空港なんてとんでもない、と判断するだろうね。

>>533
またオウム返し（笑）

>>532
基本方針に入っていて最近急に変えたものじゃないから。

>>535
規制が状況に応じて変えられた例は理解できた？

その状況がこれ以上変わらんだろうという話。

>>537
変わらないで欲しい願望（笑）

涙拭けよ、伊丹厨ｗ

空港なのに、「空港として活用する場合は」とわざわざ記述される、屈辱的な扱い。
国から空港扱いされているのか疑問。
空港機能を強化をする気はさらさら感じられない。


更に、　伊　丹　に　つ　い　て　は　、

『　空　港　と　し　て　活　用　す　る　場　合　は　、　』

その価値最大化の観点から、戦略３で触れた空港ビル事業や駐車場事業との上下一体化を目指して検討を行う。

http://www.ocab.mlit.go.jp/news/tougou/pdf/houkoku100930.pdf

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泉ズリ怒りの3連投！

台湾・桃園空港 今年3000万人目の利用者が誕生
中央社フォーカス台湾 12月24日(火)15時1分配信

（桃園空港 24日 中央社）桃園空港で24日、1979年の同空港開港以来最高となる今年3000万人目の利用者が誕生した。
＜中略＞
桃園空港では今年、中国大陸との両岸直行便や日本線を含む近距離国際線の相次ぐ新規就航で利用客が増加していた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131224-00000004-ftaiwan-cn

桃園空港の容量 ＜ 台北の航空需要 ＜ （桃園空港＋松山空港）の容量

台湾桃園： ほぼ全て国際線という非常に厳しい条件の下、ゲート３８バースで、約１９万回、約３０００万人を処理

関空２期暫定供用： 国内線も混じる比較的楽な条件の下、ゲート４１バースで、約１４万回が限界　？？？



説明してください。

ズリさんや、関空は不等沈下で滑走路その他の空港施設が損傷しやすく、
滑走路を使用しない時間帯をある程度まとめて設定しないといけないのですよ。
この滑走路をクールダウン＆チェック・メンテナンスする時間は意外とバカにならないのですよ。
関空には2本の滑走路があるけれども、ズリさん、06L/24Rはターミナルから遠いからエアラインはできれば使いたがらないんですよ。
だから、それだけでも関空の使用滑走路はかなり制限されているのですよ、ズリさんや。
それに加えて、関空の北には神戸空港があるんですよ。
ズリさんや、神戸空港を発着する航空機がいると、関空の北側の空域はその間使えないのは分かるかね？
だからね、ズリさん。例えば、単純に考えて、神戸で1機が発着すると5分間空域を占有するとすると、
神戸は一日に60便がいるから、関空北側の空域は合計で5時間もの間神戸便に占拠され、関空は機能不全になるわけですよ。
つまりね、ズリさん。何が言いたいかというと、関空は24時間営業と謳われていても、
まあそうだね、だいたい1日8時間くらいは何かの理由で運用できないのですよ。
すると、関空の実質の運用時間は1日16時間ということになるよね、ズリさん。
16時間といったら、14時間の伊丹とどっこいどっこいということになる。
関空41バースに対して伊丹はまあ30バースくらいですかね。となると、
ズリさんや。伊丹の最大年間発着回数は、まあ規制やなんやがあるけど、13.5万回/年ですよね。
あとは言わずもがなですわな。ズリさんや。

関西に空港なんて過ぎたおもちゃ与えるからこうなる。

三空港とも廃止するべき。

>>546
神戸の影響ってまあちょっとはあるのかな程度に考えていたが、意外とでかいな。

じゃあ神戸に対する制限は空域とは関係ないとする神戸可哀想厨の意見は否定するわけだ。
関空の当面目標は17万回とすることを了承得ている件も合わせて説明してもらいたいもんだ。

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＞関空は不等沈下で滑走路その他の空港施設が損傷しやすく、
＞滑走路を使用しない時間帯をある程度まとめて設定しないといけないのですよ。
＞この滑走路をクールダウン＆チェック・メンテナンスする時間は
＞意外とバカにならないのですよ。
初めて聞いた。
航空界に新説誕生だなｗ
こりゃ根拠を教えてもらわないと。

＞関空41バースに対して伊丹はまあ30バースくらいですかね。
同じ条件で比べなきゃ。
関空ではリモートを含めず、伊丹では含めるのは、明らかに誤りだね。

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

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【社会】渡航先トップは韓国…関空、冬休みの旅客数は46万3500人と発表
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387514581/

皆「関空は東朝鮮こと大阪民国のチョンの為の空港」だってちゃんとわかってるんだな。

＞神戸空港を発着する航空機がいると、関空の北側の空域はその間使えないのは分かるかね？
＞例えば、単純に考えて、神戸で1機が発着すると5分間空域を占有するとすると、
＞神戸は一日に60便がいるから、関空北側の空域は合計で5時間もの間神戸便に占拠され、関空は機能不全になるわけですよ。

こ れ が 本 当 な ら ｗ

神戸はとんでもなく邪魔な空港。
なんでそんな場所に造ったのか？
あまりにも身勝手で自己中心的。
認可した国も酷い。
ってことになるなｗ

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>552
ズリさん、「ネットに出ている情報がすべてではないと知ってる自称玄人」なのに、知らないの？ｗｗｗ

伊丹厨らしいな。ひとにはソースを要求するが自分達には甘い。

>>556
神戸と関空が干渉しまくりってことはずっと前から分かってたことじゃん。

やはり神戸可哀想厨は嘘つきだったということか。

>>560
関空の数年の目標は17万回。なおさら神戸の規制は外せんな。

>>561
神戸可哀想厨ってお前のことだろｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
こいつはまさに地獄のチョン大汚物の怨念である。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

＞関空は不等沈下で滑走路その他の空港施設が損傷しやすく、
＞滑走路を使用しない時間帯をある程度まとめて設定しないといけないのですよ。

＞06L/24Rはターミナルから遠いからエアラインはできれば使いたがらないんですよ。

＞例えば、単純に考えて、神戸で1機が発着すると5分間空域を占有するとすると、
＞神戸は一日に60便がいるから、関空北側の空域は合計で5時間もの間神戸便に占拠され、関空は機能不全になるわけですよ。

＞関空の実質の運用時間は1日16時間ということになるよね、


ズリーズリー！　まずいズリまずいズリ！！　関空の滑走路運用ルールや第二滑走路が不人気なことや神戸による関空の機能制限が深刻なことが全部バレてるズリ！！！　関空の容量が小さい理由が漏洩したズリ！！！！
関空の秘密が全部漏れてるズリ！！！！！　ズリたちの中に裏切り者がいるに違いないズリ！！！！！！　泉ズリアのくせに許せないヤツだズリ！！！！！！！　ズリーズリー！！！！！！！！

メンテナンスは夜中だよな。ずいぶん粗っぽい検証だな。

仁川空港年間利用客数　初めて4千万人突破
聯合ニュース 12月25日(水)15時18分配信

韓国の仁川空港の年間利用客数が開港から13年目の今年、初めて4000万人を突破した。
国際空港評議会（ACI）は、年間の国際線利用者数が4000万人を超える空港を「大型空港」に分類している。
仁川国際空港公社は25日午前、空港の旅客ターミナルで4000万人目に入国した利用者を祝う記念イベントを開催した。
4000万人目の入国者は中国人女性で、幸運の鍵と往復航空券、免税店商品券などが贈呈される予定。
開港1年目の2001年には年間利用客数が1454万人にすぎなかったが、年平均6．4％増加した。
同期間に就航した航空会社は47社から84社に増え、就航都市は109都市から176都市に、乗り継ぎ客は163万人から706万人にそれぞれ増加した。
同公社は格安航空会社（LCC）の参入や中国人観光客の増加が後押ししたとしている。
また、第2旅客ターミナルや駐機場、貨物ターミナルなどを2017年までに整備し、増加する旅客需要に対応する方針を明らかにした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131225-00000012-yonh-kr

仁川空港の容量 ＜ ソウルの航空需要 ＜ （仁川空港＋金浦空港）の容量

伊丹厨のバカさ加減がよく分かる

http://2chnews.biz/news/97655_189

伊丹厨、バカすぎＷ


200 ：バカ伊丹厨：2013/10/02(水) 02:00:40.30
>187
おまえバカだな。
仁川や浦東の容量が不足するから金浦や虹橋を併用してるとでも思ってるのかよ。
泉ズリは妄想が強すぎて困る（笑）

リニアが開通すれば、伊丹の主力路線である羽田線はゴッソリ減ると予測されるから、伊丹を廃止して関空単独としても、需要が減るのは福岡線などごく一部しか残らない。
つまり、伊丹を廃止しても、収益の減りしろはあまり残っておらず、伊丹を廃止して関空単独とする場合と、関空＋伊丹とでは、収益の差は少ない。

一方、伊丹を廃止すれば、伊丹の費用がゴッソリなくなる。

つまり、伊丹を廃止すれば、収益は減ってもごくわずかだが、費用は大きく減り、トータルでは利益が増えるだろう。

国が伊丹の廃止を示唆するわけだ。




３　首都圏の将来航空需要

◆ 国際を中心とした航空需要の増加
（前略）
近年の航空機材の小型化を加味した発着回数は2030年には約９４万回/年となる．

この結果，　首　都　圏　発　着　の　航　空　需　要　は　，

2010年に羽田空港と成田空港の容量が拡大されるが，

数　年　以　内　に　こ　れ　を　上　回　る　ことが明らかとなった．


◆ 中央新幹線（リニア）整備の影響

東京−大阪間に中央新幹線（リニア）を整備することにより，
首都圏と近畿圏およびそれ以西の地域をつなぐ航空路線の需要は大きく減少することが予想される．
過去の新幹線開業の事例を見ると，大きく需要が減少した路線は減便するか廃止されている．

本　調　査　の　需　要　予　測　で　も　，

『　羽　田　−　大　阪　・　関　西　・　神　戸　の　航　空　路　線　は　廃　止　さ　れ　る　程　需　要　が　減　少　』　し，

羽田とそれ以西の空港を結ぶ路線も減便するとの予測結果を得ている．
これらを含め羽田の国内線発着回数はリニアが整備されなかった場合に比べ約３万回減少する結果となり，
これら発着枠を国際線や他国内路線に振り返ることも可能となる．

http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no46-09.pdf

またまたお念仏（笑）

伊丹の需要が減ってしまうことはもはやどうにもならんからな。国に方針を変えてもらうしかないかな？

「伊丹の需要減は国の方針ズリ！」

またまた伊丹厨が発狂するなｗ



３　首都圏の将来航空需要

◆ 国際を中心とした航空需要の増加
（前略）
近年の航空機材の小型化を加味した発着回数は2030年には約９４万回/年となる．

この結果，　首　都　圏　発　着　の　航　空　需　要　は　，

2010年に羽田空港と成田空港の容量が拡大されるが，

数　年　以　内　に　こ　れ　を　上　回　る　ことが明らかとなった．


◆ 中央新幹線（リニア）整備の影響

東京−大阪間に中央新幹線（リニア）を整備することにより，
首都圏と近畿圏およびそれ以西の地域をつなぐ航空路線の需要は大きく減少することが予想される．
過去の新幹線開業の事例を見ると，大きく需要が減少した路線は減便するか廃止されている．

本　調　査　の　需　要　予　測　で　も　，

『　羽　田　−　大　阪　・　関　西　・　神　戸　の　航　空　路　線　は　廃　止　さ　れ　る　程　需　要　が　減　少　』　し，

羽田とそれ以西の空港を結ぶ路線も減便するとの予測結果を得ている．
これらを含め羽田の国内線発着回数はリニアが整備されなかった場合に比べ約３万回減少する結果となり，
これら発着枠を国際線や他国内路線に振り返ることも可能となる．

http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no46-09.pdf

うわぁ、朝からお念仏ですか

ベトナム社会主義共和国 ロンタイン国際空港マスタープラン概要

空港整備シナリオ

タンソンニャット国際空港は市中心部に近く、住宅地に囲まれていることから、

ロンタイン国際空港の　完　成　後　、　廃　止　す　る　こ　と　が　望　ま　し　い　。

しかし、全面移転には以下の問題がある。
1. タンソンニャット国際空港の施設はまだ新しい。
2. 全面移転の際には4500 万人対応の施設が必要となり、巨額の資金が必要となる。
3. ロンタイン国際空港には2020 年時点で鉄道アクセスが整備されていない。

http://www.jica.go.jp/environment/advice/pdf/giji/vie03_SCO_shiryo.pdf



伊丹の施設は古い。
関空での新たな施設整備に巨額の費用は不要。
関空には鉄道アクセスも整備されている。

またお念仏（笑）

哀れな伊丹厨

>>577
関空の容量は増えても23万回/年だから無理ｗ

伊丹の方が１機辺りの旅客人員が少ないからやってみたら意外と出来たりしてね。

伊丹命ズリ連呼厨の仕業だったりして
関空の妨害が仕事のようだから



ピーチ航空機に爆破予告＝不審物なし、府警が捜査―大阪
時事通信 12月26日(木)18時56分配信

格安航空会社ピーチ・アビエーションは26日、那覇空港を発着する同社機の爆破を予告する電話が、関西空港（大阪府）にあったと発表した。
警察が関空―那覇など3便の機内などを捜索したが、不審物は見つからなかった。この影響で最大2時間50分の遅れが生じ、大阪府警は威力業務妨害容疑で捜査を始めた。
同社などによると、26日午前11時5分ごろ、男の声で「爆発物を仕掛けた。ピーチ、沖縄」と関空に電話があった。
府警や沖縄県警、台湾の警察当局は離陸直前の計3便から乗員・乗客を降ろし、機内を捜索した。

そういえば、泉ズリさんは、2007年度の発着回数が約13万回（12万9000回）達成が無理ポになったときに
達成の期限の間際に、伊丹の32Lでストリーキングして関空にダイバートさせようとしてたというネタがあったよねｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
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　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
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　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- 訓練場として完璧だぜ！
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／　関　空　跡　地　／／／／／／／／／

バカな伊丹厨には、空港問題は難し過ぎる。



607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ


609 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ傑作だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
永久保存だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんｗ

無駄に空港を分散させていることで、
大きな人口・経済を持つ関西ならば当然のごとく手に入っていたはずの、
真に利便性の高い航空ネットワークを喪失している。
市民生活や経済面における多大な損失を与えていいとする合理性・正当性は存在しない。

今日も朝からお念仏ｗｗ

ズリさん、絶賛発狂中ｗ　一段とお念仏に磨きがかかってますねｗｗ

>>586
真の利便性って何？
自分家から近い所に直行便がある事？
それじゃ伊丹と一瞬じゃん。

日本中のどこに住んでいても、成田から一発で格安＆豪華機材で飛んでいける事こそが
だれぞやの主張してた選択と集中による真の利便性の筈なんだけどなぁ・・・？

お恥ずかしいw？

そうすれば成田では足りなくなるぞ

今の中途半端な分散よりもマシなんでしょ？

泉ズリア涙目ｗ


24 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/27(金) 20:52:24.03 ID:JR0tXaa50
ところでズリさん、これ↓についてどう思う？ｗｗｗ　涙目すぎて反論もできない？ｗｗｗｗｗ
（略）
将来、中央リニア新幹線が登場しても、大阪国際空港を発着する航空路線や現行の新幹線の競争力・重要性は
変わらないであろう、と杉浦は述べている[90]。
（略）
利便性・運賃などの面において、大阪国際空港の存在は交通利用者にとって有益である、と述べている[91]。

25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/27(金) 21:42:19.86 ID:WXYLCa6EO
鉄道の優位性に否定的であり空港利用でのロスは述べられておらず航空ジャーナリストらしいと言えばそれまで。
運賃の低下で伊丹の収益力に言及しておらず見込みが甘い。

26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/12/27(金) 21:53:09.38 ID:1WLgEyAPi
>>24
科学的な予測に基づく意見でもなく、運賃などの決定権を持つ者の意見でもない。

27 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/12/27(金) 21:55:32.04 ID:1WLgEyAPi
（略）
『　羽　田　−　大　阪　・　関　西　・　神　戸　の　航　空　路　線　は　廃　止　さ　れ　る　程　需　要　が　減　少　』　し，
羽田とそれ以西の空港を結ぶ路線も減便するとの予測結果を得ている．
これらを含め羽田の国内線発着回数はリニアが整備されなかった場合に比べ約３万回減少する結果となり，
これら発着枠を国際線や他国内路線に振り返ることも可能となる．
http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no46-09.pdf

28 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/27(金) 22:01:06.19 ID:JR0tXaa50
どうやら、それが痛ズリの必死の精一杯の反論のようだ。例によってソース無し＆独自研究ｗ
いつものお念仏まで始めちゃって、まあｗｗ

29 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/12/27(金) 22:06:40.53 ID:1WLgEyAPi
>>28
科学的予測は>>27のとおり。
で、君のソースは？
いつもと同じ単なる願望かい？

31 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage こんな簡単なトラップにかかっちゃダメだよｗ] 投稿日： 2013/12/27(金) 22:48:02.08 ID:JR0tXaa50
おやおや？　私は>>24で『ズリさん』と呼びかけ、>>28でも『痛ズリ』と呼びかけただけで、アンカーすら使ってなかったし、
特定の主義主張を唱える人物を特に名指ししたつもりはまったくなかったんだけど、
食いついて必死にレスしてきたのは、関空厨（泉ズリア）さんのみでしたねｗ
どうやら、>>25-27や>>29は、自分自身のことを『ズリさん』や『痛ズリ』であると思い込んでいるようだねｗｗ
しかも、自分のレスが『ソース無し＆独自研究』で『お念仏』という自覚もあるようだね。これは重症ｗｗｗ

32 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/27(金) 22:53:41.46 ID:WXYLCa6EO
相変わらす中身に関する反論なし。残念な伊丹厨

33 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage 腹が立ったからズリをからかって遊んだまで] 投稿日： 2013/12/27(金) 23:16:28.73 ID:JR0tXaa50
>>32
私は関空派兼アンチ泉ズリアだよ。テンプレ(>>5)にも書かれてあるけど、泉ズリアには辟易している。
関空スレでのまともな関空利用者同士のコミュニケーションをメチャクチャにしてるのはどこのどいつだと、小一時間（ｒｙ

>>593
ズリがお仲間だと（勝手に）思ってた関空派からこの仕打はツラいなｗ

私は伊丹派兼アンチ馬鹿伊丹厨だよ。
伊丹厨の馬鹿っぷりには呆れている。
空港問題の議論が逃げまくって、一体何しにここに来ているんだか。

キャーッ！　またズリさんのオウム返しよぉッー！

そうかそうか。関空派から嫌われていることを改めて文章で宣言されるとなると、さすがのズリもショックかｗ

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>593
逆だよな。伊丹厨は反論あきらめてズリと呼ぶことに終始し議論から避けているのだから。

>>599
こんにちは、ズリさん。あんな簡単なトラップにひっかかってしまった今の気持ちはどうですか？　悔しい？悔しい？ｗｗｗ

>>600
バカですか？伊丹･関空･神戸の将来というタイトルなんですが。何しに来てるの？

バカな伊丹厨には、空港問題は難し過ぎる。
まともな議論なんて無理だろう。


607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ


609 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ傑作だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
永久保存だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんｗ

誰にもまともに相手をしてもらえず、
かまってくれるのは釣り師ばかり。
今日もそのうっぷんをオウム返しとお念仏として吐き出すのであった。

平成二五年の年の暮れのことである。

今年もバカを曝け出した一年だったな、伊丹厨にとっては。

まぁ、あれだ。
「2007年には伊丹廃止が閣議決定される！！」と、
断言してた関空厨。

関空厨にとっては来年も2006年なんだろうな。

永遠の２００６年
あれからもう８年・・・

こんなのもあったなｗｗｗ

２年前の時点で
「遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ」
らしいから、遅くとも来年には関空の廃港決定らしい。
さて、来年そうなるかな？





205：NASAしさん：2012/01/08(日) 12:50:51.33
ソースはまだかい？
嘘を書くと逮捕されるかもね

132 ：NASAしさん（バカアンチ)：2011/12/02(金) 21:08:41.16
関空の廃港は時間の問題だよ。

133 ：NASAしさん（バカアンチ）：2011/12/02(金) 21:20:29.93
羽田は拡張でさらに14万増やす計画がある。

136 ：NASAしさん（バカアンチ）：2011/12/02(金) 21:50:27.30
どうあがこうが関空は廃港

137 ：NASAしさん（バカアンチ）：2011/12/02(金) 22:05:09.48
関空童話利権馬鹿がどう喚こうと遅くとも2〜3年以内、早ければ来年には廃港決定だ。


※ちなみに、いまだにソースは提示されずｗ

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

う〜ん、このｗ


62 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/28(土) 21:39:16.72 ID:brnAASUK0
　痛ズリは、啓徳空港が閉鎖から15年以上経過しても撤去が遅々として進まず未だに更地にすらならない現状とか、どう説明する気なんだろ？

63 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/28(土) 22:52:01.65 ID:K4gGSXUOO
　クルーズ船の港が出来たところ？最近開発計画が目白押しのところだと思ったが。

64 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage ここまでバカだとアンチ泉ズリがやってると思いたくなるわ] 投稿日： 2013/12/28(土) 23:45:37.83 ID:brnAASUK0
　>>63
　うわぁ・・・、何度同じような罠にかかるんだよ。
　>>62は『痛ズリ』と呼んだだけであって、あなたを指名なんてしてませんよ。
　あなたは『痛ズリ』さんなんですか！？　自分自身のことを『痛ズリ』だと思い込んでいるんですか！？　自分が『痛ズリ』でなければならないという強迫観念にでも取りつかれているんですか！？
　せっかく>>56のようなことも書いておいたのに、それでも似たようなトラップに引っかかるんですか、あなたは！
　泉ズリアは知能が低いばかりでなく、学習能力もないんですか？

．
さ、LCCも繁盛してるようだし、ゲートタワービルももう１棟そろそろ建つんだよね？！

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

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東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>611
伊丹厨は必死。空港のスレなのに空港の話題をさせないようズリかどうかに話をすり替えてスレを荒らしている。

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>617
ゲートタワービルの話をしようぜ。
関空がハブになるんだからもう一本どころか、大都市が出来るんだよな？

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
こいつはまさに地獄のチョン大汚物の怨念である。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　ズリたちの韓国軍が日本軍に要請して銃弾をもらっていたことがバレたズリ！！！　屈辱だズリ！！！！　ズリーズリー！！！！！！

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
こいつはまさに地獄のチョン大汚物の怨念である。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

SFCって何？スーパーファミコン？それとも慶應義塾大学の湘南藤沢キャンパス？

ＳＦＣとはスーパーフルボッキシティーの略だｗ
しかし東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを運営していたらこの福原に関東と北陸の激カワがキムチ悪がって寄り付かない。
空港は伊丹と関空に任せようｗ
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1373260183/109
　　↑　　↑　　　↑　　↑　　　↑　　↑

もはや、泉ズリにかまってあげるのは神戸粘着君だけになったかｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
こいつはまさに地獄のチョン大汚物の怨念である。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

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東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

もっと関空使えよ

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjsだからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
こいつはまさに地獄のチョン大汚物の怨念である。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

今年もズリが豊作になりそうだなｗ


62 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/28(土) 21:39:16.72 ID:brnAASUK0
　痛ズリは、啓徳空港が閉鎖から15年以上経過しても撤去が遅々として進まず未だに更地にすらならない現状とか、どう説明する気なんだろ？

63 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/28(土) 22:52:01.65 ID:K4gGSXUOO
　クルーズ船の港が出来たところ？最近開発計画が目白押しのところだと思ったが。

64 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage ここまでバカだとアンチ泉ズリがやってると思いたくなるわ] 投稿日： 2013/12/28(土) 23:45:37.83 ID:brnAASUK0
　>>63
　うわぁ・・・、何度同じような罠にかかるんだよ。>>62は『痛ズリ』と呼んだだけであって、あなたを指名なんてしてませんよ。
　あなたは『痛ズリ』さんなんですか！？　自分自身のことを『痛ズリ』だと思い込んでいるんですか！？　自分が『痛ズリ』でなければならないという強迫観念にでも取りつかれているんですか！？
　せっかく>>56のようなことも書いておいたのに、それでも似たようなトラップに引っかかるんですか、あなたは！
　泉ズリアは知能が低いばかりでなく、学習能力もないんですか？


79 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/29(日) 11:24:57.64 ID:kfIRglUVi
　ズリが2ちゃんねるで伊丹廃港を叫び続けてはや8年か…。
　その間、廃港に向けて何も進展してないな。
　それどころか長距離規制解除やプロペラ枠の低騒音ジェットへの転用など活用強化策が進んでる。

80 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/29(日) 18:00:50.36 ID:fq3ZLvodO
　将来予測は>>27のとおり
　30年で30％の人口が減ってしまう地方もある。10年くらいで綻びは見えてくるだろう。伊丹の施策は無駄になりそうだ。

81 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/29(日) 20:44:59.64 ID:WN+iyodz0
　>>80
　何度も何度も同じ手にかかってキミは本当に愚かだなｗ
　>>79は『ズリ』に回答を求めているのだよ。あんた『ズリ』なのかい？ｗｗｗ


91 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/12/31(火) 11:59:37.82 ID:dgse5ELk0
　痛ズリちゃん、関空派に嫌われてしまうってどんな気持ち？どんな気持ち？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

92 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/12/31(火) 19:37:10.45 ID:OZM6X3YO0
　>>91
　私は嫌われてなどいないよ。論破された伊丹厨がでっち上げたのだろう。

97 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/01(水) 00:22:49.09 ID:vL4Av7Dq0
　明けましておめでとう！　今年も関空と伊丹（と神戸）が繁盛しますように…。
　話は変わるが、かなりどうでもいいけど、>>91が『痛ズリちゃん』と呼びかけて>>92がナチュラルに『私は』と応じてるな。
　>>92は自分が『痛ズリちゃん』だと思っているのだろうか。あいかわらず、泉ズリアは学習というものをしないな。新年の泉ズリの先行きを暗示しているようだ。


99 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/01(水) 02:52:48.16 ID:h5iCaADZ0
　ズリはなんでコピペするときわざわざ1文字ずつ空白を入れてるんだろうな？ かえって見にくくなるから意味ないし、アタマ悪そうに見えるのに。
　どのコピペも必ずそれやってるから、ズリとしてはお気に入りの表現なんだろうな。ズリがドヤ顔で一文字ごとにシコシコとスペース挿入してる姿を想像すると笑えてしまう。

100 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/01(水) 03:48:19.48 ID:k9lHciXLO
　コピペは現実の空港の話。発言者についてあれこれ言うのはスレとは関係なし。

105 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/01(水) 16:36:09.24 ID:VqTngWSa0
　新年早々またしてもアンカーとかで指名されてないのに、「ズリ」と指名されて泉ズリアが脊髄反射レスしてるな
　泉ズリは身も心も「ズリ」になったらしい

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
こいつはまさに地獄のチョン大汚物の怨念である。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

大阪府警関西空港署は２７日までに、ラップに包んだ覚せい剤
約１３０袋をのみ込み密輸したとして、覚せい剤取締法違反
（営利目的密輸）の疑いで、カナダ国籍の住所不定、無職
タルマラ・オリバー容疑者（５７）を逮捕した。

大きさは縦４〜５センチ、横１・５センチほどのまゆ状で、水と
一緒にのみ込んでおり、大阪税関関西空港税関支署の
職員がエックス線検査をして発覚した。同支署は「これほどの
数の袋をのみ込み、密輸した例は聞いたことがない」としている。
逮捕容疑は今月１１日、ガーナから飛行機で関空に到着した際、
ラップで覚せい剤計約１２７０グラム（末端価格約８０００万円）を
体内に隠し、密輸した疑い。

関西空港署によると、タルマラ容疑者は「名古屋に住む男に報酬
８０００ドルで薬物を届けるよう頼まれたが、違法な覚せい剤とは
知らなかった」と否認している。

◎ソース：スポニチアネックス
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/12/28/kiji/K20131228007282780.html

犯罪の温床・関空は廃止で。

マンコに収納して密輸ならすり抜けられたかなｗ

>>652
麻薬探知犬にペロペロされて降参するだろうよw

マンコが臭い人なら成功するかもｗ
ってゆうかマジでマンコに収納されたもののセキュリティ対策って大丈夫なんだろうか？
現場では犬頼み？

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

>>651
成田は成田で押収が過去最高の見通し。羽田でも増えてる。近畿に国際線はいらないとでも言いたいんだろうけど。

無駄に空港乱立させているんだから
近畿に国際線はいらんよ。

羽田や成田みたいに根本的に発着枠足りないわけじゃないんだから。

>>639
深夜の人のいない時間帯に、
このスレでの神戸空港貶しキチガイレス書き込みと、エアライン板3空港スレの泉ズリアの書き込み時間がピタリと一致してるね。
しかも連続投稿規制の30秒をきっちり待ってから投稿してる。



100 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/01/01(水) 03:48:19.48 ID:k9lHciXLO
コピペは現実の空港の話。
発言者についてあれこれ言うのはスレとは関係なし。

639 名前:NASAしさん :2014/01/01(水) 03:48:58.79
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

101 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2014/01/01(水) 03:55:30.52 ID:k9lHciXLO
関係ない話ばかりしている人を肯定し現実の空港の話をする人を批判するのはマトモな人がやることではない。

>>657
羽田と成田が根本的に足りないと言いながら近畿にはいらないとはこれいかに。関空を首都圏に並ぶ国際拠点空港にすると宣言しているのは国なわけで。

>>659
関空の株価を1円と価値算定したのも国だよ。

>>659
伊丹を廃止できなかった時点でその計画は完全に破綻。

無駄に空港乱立させる関西に空港なんて過ぎたおもちゃは不要。

>>660
今は新関空なんですけど
>>661
＞伊丹を廃止できなかった
これからの出来事で確定しておりませんが

>>662
＞今は新関空なんですけど

屁理屈乙

>>663
屁理屈ではありませんが
関西国際空港土地保有株式会社と新関西国際空港株式会社と分かれましたので。

>>664
それが屁理屈なんだよ
国が関空の株価を1円と査定したのは事実
その後会社名が変わろうと分社化しようと
国が1円査定した事実は変わらない

>>662
確定できないような民度しかないのなら
なおさら関西に空港なんていらん。

>>665
何が言いたいのかよくわかりませんね。その査定は新関空には適応されませんから。
>>666
＞確定できないような
基本方針に入ってますよ

反論できないときは「何が言いたいのかよくわからない」と逃げるズリ

>>668
＞反論できないとき
今のあなたの状態

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
こいつはまさに地獄のチョン大汚物の怨念である。
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

>>667
基本方針になっていることがそもそもおかしいだろ。

共存なんかできるわけないし実際できていないのだから
見直して関西にある空港を集約しなければダメ。

>>671
すなわち、関空の廃止orLCC専用化or貨物便専用化ですね。

>>672
さらに時代に合わない危険な伊丹も当然廃止。

まともな航路を設定できない神戸も廃止。

>>673
そして八尾空港に集約されるわけですね。わかります。

>>669
またオウム返し（笑）

>>659
紛らわしいこと言っちゃダメだよ。
国が国際拠点空港と定めてるのは成田、関空、中部の3空港。
http://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000304.html

ちなみに羽田は入ってない。
「首都圏と並ぶ」なんかじゃなくて、事実は「成田、中部と並ぶ」なんだよ。
つまりその程度の意味合いしかない文言ってこと。
その程度の文言を勝手に拡大解釈して過剰な期待をしないようにね。

―関西国際空港の二期事業も大詰めですね。
「そうですね。二本の滑走路が使用できるようになってから、片方の滑走路を使いながらもう片方の滑走路を整備できるようになりましたから、
滑走路の整備によって空港が閉鎖されることが事実上なくなりましたね。滑走路整備以外の二期事業も進み、関西国際空港の容量は
大きく増えることになります。空港のキャパシティはその空港を航空機が離着陸する回数で評価するのですが、関西国際空港は年間23万回もの
発着を扱うことができるようになります。」
―その発着回数ですが、世界の同程度の規模の空港と比べて関西国際空港は小さいという一部の指摘もあるようですが。
「その通りです。それには関西国際空港の特殊な事情があるのです。関西国際空港の周辺は北西側が海で南東側が陸地になっています。
少々乱暴な言い方ですが、関西国際空港を離着陸する航空機は陸地の上へは行けないようになっています。つまり、関西国際空港の周辺の空の
50%は、飛行機が自由に飛べないようになっているのです。それに加えて、その海の上さえも自由に飛べないことがあります。関西国際空港の
北側には神戸空港があります。神戸空港で航空機が発着する間は、ニアミスなどの事故を防ぐために、関西国際空港では滑走路の使用を
控えるようにしています。神戸空港は一日の離着陸の回数が60回の小さな空港です。しかし、そうはいっても、1機の航空機が発着するのには
安全性を十分に考慮して最大で10分の安全間隔を確保しなければなりません。10分の60機分ですから、その合計はなんと10時間です。つまり、
関西国際空港は一日のうち10時間もの間は滑走路を使うことができなくなるのです。しかし、これはかなり誇張した数字です。実際は風向きなどに
よって安全間隔をつめることができますので、実質のところは5時間くらいになります。しかしそれでも、いざというときに安全間隔を確保できないの
では困ります。ですので、安全間隔を確保するために、関西国際空港では8時間程度の時間を神戸空港のために割くようにしています。それから、
関西国際空港に限った話ではないのですが、滑走路を長時間連続して使ったあとは必ず滑走路を使用しない時間を確保してやらなければなりません。
これは、航空機の運航に滯りが出た場合の保険となる時間です。例えば、1時間のうち50分間滑走路を使ったら10分間は休止するといったぐあいです。空港に
何か不測の事態があったときに、この10分を使って穴埋めをするのです。それだけではありません。関西国際空港は滑走路を含む空港施設が傷みやすい
空港でもあります。空港の人工島の不等沈下ですとか海風による塩害ですとか、施設にダメージを与える原因は挙げていったらきりがありません。
ですので、昼夜を問わず滑走路の状態は細かく点検してやらなければなりません。そのため、関西国際空港は他の空港よりも滑走路を使わない休止時間が
どうしても長くなります。二本の滑走路があっても、この時間を埋めるのはなかなか追い付きません。こういった事情がありますから、安全安心を確保する
ために、関西国際空港の発着回数は23万回程度に抑えてあるのです。」
（つづく）

（つづき）
―二期事業より先の展望はどうでしょう。
「関西国際空港には、三本目の滑走路―今の二本目の滑走路の北側から真西へ向けて海に突き出す形の滑走路―を造るという計画がありました。
この計画自体はいまもって空港計画に組み込まれているのですが、この計画は事実上不可能となってしまいました。先ほどの話にもありましたように、
神戸空港の問題があります。関西国際空港の周辺の空域では、関西国際空港と神戸空港を離着陸する航空機が針の穴を通すような綿密な飛行を
行っています。また、距離があるのでさほど問題にはなりませんが、大阪国際空港（伊丹空港）を飛び立った航空機もこの空域の一部を通過します。
世界的に見てもこのような過密空域は例がありません。そのような場所へ突き出すような滑走路を新たに造るのは、安全性の観点からほぼ不可能
であるという見方が現在の大勢です。」
―神戸空港との干渉にはかなり気を使うことになるということでか。
「そうです。例えば、東京国際空港（羽田空港）も関西国際空港と同じように陸地の上を飛べない空域の狭い空港です。しかし、東京国際空港は
関西国際空港をはるかに上回る発着回数を扱うことができる。これは、東京国際空港には神戸空港のような干渉となる施設がないことと、4本もの
滑走路が整備されていることが大きく貢献しています。また、東京国際空港にはLDAという着陸をアシストする無線施設があるのですが、このおか
げで東京国際空港では風向きによらずいつでも4本の滑走路をほとんどフル回転させてやることができます。関西国際空港では、LDAを装備させ
ようにも、LDAに従って飛行するルート上に神戸空港がありますから、これもまた実現は厳しいのです。関西国際空港は騒音の影響を気にせず
24時間自由に飛べる夢のような空港だと思われがちですが、このように多くの制約に手足を縛られた空港なのです。」
（以下略）

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

>>639
深夜の人のいない時間帯に、
このスレでの神戸空港貶しキチガイレス書き込みと、エアライン板3空港スレの泉ズリアの書き込み時間がピタリと一致してるね。
しかも連続投稿規制の30秒をきっちり待ってから投稿してる。



100 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/01/01(水) 03:48:19.48 ID:k9lHciXLO
コピペは現実の空港の話。
発言者についてあれこれ言うのはスレとは関係なし。

639 名前:NASAしさん :2014/01/01(水) 03:48:58.79
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

101 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2014/01/01(水) 03:55:30.52 ID:k9lHciXLO
関係ない話ばかりしている人を肯定し現実の空港の話をする人を批判するのはマトモな人がやることではない。

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

↑
泉ズリア

伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

↑
これも泉ズリア

伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

泉ズリ絶賛発狂中ｗｗｗｗ

伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

決まりだな。これで泉ズリが荒らしてるの確定〜ｗ

福岡空港の発着回数、過去最多の１７万回に

福岡空港（福岡市）の２０１３年の発着回数が過去最多の約１７万回になる見通しであることがわかった。
格安航空会社（ＬＣＣ）などが相次いで増便したことが主な要因とみられる。
滑走路を使用しないヘリコプターを除いても１６万４０００回程度となり、スムーズに離着陸する目安の滑走路処理容量（１４万５０００回）を２年連続で上回る見込み。
国土交通省福岡空港事務所などによると、滑走路処理容量は混雑しない目安で、超えても安全面に問題はない。
航空機の中型・小型化による多頻度運航やＬＣＣの就航に伴って、１２年に初めて処理容量を超えた。
１３年は、ＬＣＣなどが羽田、伊丹など大都市圏への便を増やし、国際線も初めて欧州との定期便が就航。
最終的には１２年より１万５０００回ほど多い１７万１０００回程度になる見込み。
旅客数も０６年以来となる１８００万人台に達し、１９００万人に迫りそうだ。
一方で、夕方などの混雑時には、離陸や着陸の順番を待つ航空機が地上や上空で複数待機する状態になっている。
（2013年12月31日 読売新聞）

○関空の経営状況（Ｈ２４）
　営業収益：９２２億円
　営業費用：７０７億円
　営業利益：２１５億円

・伊丹の【空港事業】の経営状況（Ｈ２４）
　営業収益：95億円
　営業費用：43億円
　営業利益：53億円
・伊丹の【ビル事業】の経営状況（Ｈ２４）
　営業収益：185億円
　営業費用：172億円
　営業利益： 13億円
○伊丹の経営状況【空港事業＋ビル事業】（Ｈ２４）
　営業収益：２８０億円
　営業費用：２１５億円
　営業利益：　６６億円
　※実際は他にも駐車場関連事業などがある

●【関空＋伊丹】の経営状況（Ｈ２４）
　営業収益：１２０２億円
　営業費用：　９２２億円
　営業利益：　２８０億円

http://www.nkiac.co.jp/company/ir/fin/pdf/H24_info.pdf
http://osaka-airport.co.jp/pdf/h24_management_information.pdf

伊丹を廃止した場合，
・伊丹の営業収益の多くは関空に移転
・伊丹の営業費用は消滅し，関空の費用が増加
すると考えられる。

上記ＨＰの金額内訳から推測し，伊丹廃止により，
・関空の収益は，伊丹の空港収益の約3/4に当たる75億円＋ビル収益の約2/3に当たる120億円＝１９５億円増加
・関空の費用は，伊丹の空港費用の約1/4に当たる10億円＋ビル費用の約1/2に当たる 90億円＝１００億円増加
すると仮定した場合，
◆【伊丹を廃止する場合の】関空の経営状況
　営業収益：１１１７億円
　営業費用：　８０７億円
　営業利益：　３１０億円
となり，伊丹を廃止する方が利益は多くなる。
リニアを考慮した場合は，伊丹の収益は現況より大幅に減少すると予想されるので，伊丹廃止による利益はさらに大きくなると考えられる。



実際は，運営事業者が損益を推計し，経営判断を下すことになる。

>>692
あれ？
もしかしてその独自研究、泉ズリア的にはとっておきの自信作なの？

う〜む、どうやら>>690がクリティカルヒットしたらしい。

神戸可哀想厨は自殺したか？

伊丹厨は反論できないようだ
またまた伊丹厨の負け

>>639
深夜の人のいない時間帯に、
このスレでの神戸空港貶しキチガイレス書き込みと、エアライン板3空港スレの泉ズリアの書き込み時間がピタリと一致してるね。
しかも連続投稿規制の30秒をきっちり待ってから投稿してる。



100 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/01/01(水) 03:48:19.48 ID:k9lHciXLO
コピペは現実の空港の話。
発言者についてあれこれ言うのはスレとは関係なし。

639 名前:NASAしさん :2014/01/01(水) 03:48:58.79
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

101 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2014/01/01(水) 03:55:30.52 ID:k9lHciXLO
関係ない話ばかりしている人を肯定し現実の空港の話をする人を批判するのはマトモな人がやることではない。

>>697
泉ズリア涙目ｗ

泉ズリアの話でスレを埋めようとしているのかしらＷ

お、即食いついた。やっぱり荒らしは泉ズリアだったか。

空港の話題が無いならこのスレは用済みかもしれんな。

伊丹厨には、空港問題は難しすぎる。
滑走路処理容量という用語すら知らなかったような無知な人間には無理。



607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ


609 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ傑作だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
永久保存だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんｗ

>>639
深夜の人のいない時間帯に、
このスレでの神戸空港貶しキチガイレス書き込みと、エアライン板3空港スレの泉ズリアの書き込み時間がピタリと一致してるね。
しかも連続投稿規制の30秒をきっちり待ってから投稿してる。



100 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/01/01(水) 03:48:19.48 ID:k9lHciXLO
コピペは現実の空港の話。
発言者についてあれこれ言うのはスレとは関係なし。

639 名前:NASAしさん :2014/01/01(水) 03:48:58.79
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

101 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2014/01/01(水) 03:55:30.52 ID:k9lHciXLO
関係ない話ばかりしている人を肯定し現実の空港の話をする人を批判するのはマトモな人がやることではない。

>>701
過去のコピペばっかだしエアラインと被ってるからなあ。

エアライン板とかぶってるからこそ>>639が泉ズリアのしわざとバレたわけだが

応酬しあってる自覚なしだな

応酬ってより、都合悪い話題をかき消すために2年前のコピペを貼ってるだけだろ

福原野郎限定の話と違うんだけどな。これだけにはりついている神戸可哀想厨なのか？伊丹厨や泉ズリアもみんなやっているということなんだけど。

自演泉ズリアが涙目過ぎてメシウマｗｗ


206 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/07(火) 22:51:54.65 ID:3ipF+uuW0
　烈火のごとく多IDが一気に書き込んだかと思えば、突然すべてが沈黙。
　不思議とシンクロするエアライン板と航空・船舶板のこの現象。
　これは決まりだな。痛ズリよw

209 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2014/01/08(水) 16:32:21.70 ID:WaQpABkx0
　>>206
　単に関空派の数が多いだけとは考えないのかね。
　関空派が自演してるとかｗ
　まあ、伊丹乞食は自演の常習者だからそんなことを考えたくなるのだろうｗｗ
210 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/08(水) 19:48:02.99 ID:zin8q6Eg0
　>>209
　どのスレでも「自演する者は他者も自演する」と思いこむ法則がある。
　痛み乞食はアホやから、そう思われるデメリットにすら気付かないｗ

211 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/08(水) 22:02:42.33 ID:nA1153Md0
　>>209-210
　おお、泉ズリさん。またトラップにかかったんですか…。
　まあ、今さら、アンカーなしで『痛ズリよ』と呼ばれてホイホイ返事をしたことは、もうつつかないであげましょう。あなたが自身のことを『痛ズリ』だと思い込んでいることは、みんな知ってますから。
　それよりも、>>206は誰が具体的にどんな『現象』を起こしたかなんて一言も触れてませんよ。
　なのにそのレスの解釈について、その『現象』を起こしたのが『関空派』であり、その具体的内容とはは『自演』だと、あなたは頭から決め付けていますね。
　>>206は何も言ってないのに、どうして、指摘されている『現象』が『関空派が自演してる』ことであると思い至ったんですか？どこからそんな発想が出てきたんですか？
　それは、自分(関空派)が自演しているという事実があるから、そういう発想が出てきて、結果、>>209-210みたいなレスをしてしまったと考えるのが自然ですね。
　まあ、今後はくだらないトラップにかからないようにレスをするときは気を付けることですね。『自演の常習者』の『痛ズリ』さんよ

212 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2014/01/08(水) 22:16:09.48 ID:zin8q6Eg0
　必死ｗｗ
213 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/08(水) 22:21:32.42 ID:trQ7A91n0
　>>211
　くだらないな。三空港スレで空港の話もせず議論をせずに何してるの？　荒らすなら出て行けば。バカじゃね？
　ところで、未だに>>96にまともな反論が出ていないのはどういうことかね？ｗ　せいぜい立派な反論をすることを期待しているよｗｗｗ

215 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/08(水) 22:36:32.18 ID:nA1153Md0
　>>212-213
　どうやら、またしてもトラップにかかったことと>>211がズリの心にクリティカルヒットしたようだ。
　何故なら、本当に心から『くだらない』と思っているなら、泉ズリアの煽りに対して多くのアンチ泉ズリアがしてるようにスルーしていれば良いのだから。
　ところで話は変わるけど、『空港の話もせず議論をせず』を非難するにあたって、どうして>>211だけを指名して、例えば同じ穴のムジナである>>210はスルーなのかな？
　同じ泉ズリアなら『空港の話もせず議論をせず』も許される、と？
　これは、とんだダブルスタンダードですね。

何回「痛ズリ」と呼ばれてホイホイ返事をすれば気が済むんだよ、この人。
学習しなさすぎだろw

泉ズリアがついに2日近くもこのスレに現れてないｗｗ
自演がバレたのがよほど痛かったかｗｗ

伊丹と関空はこうだ。痛ズリがおかしい。ずっとこの流れだからな。つまらんな。

>>710
その理論がおかしい。認めなければ意見してはいけないという傲慢な理論。

>>713
例えば、>>709なんかはアンカーを使わず泉ズリアを名指ししていないうえ、認めるも何も意見ですらなく、誰を指名したものでもない。
それでも、うかつにそれにレスをするのは泉ズリの注意不足かつ「自分が自演で痛ズリだという自覚がある」という証拠。

勝手な決めつけですね

あらズリさん。今日は泉ズリしはれへんのですねぇ

以前に書いてた、伊丹を国際空港って話はどこへ行ったの？


関東が放射能であんなことになってしまって、
伊丹を国際線の高級路線にして、
現在閑散となってる神戸空港・関空へ国内路線を。
というのが定石だよ。

日本を代表する国際空港は、今も昔も伊丹。

ご都合解釈や曲解は関空厨の日常動作

痛ズリア〜！
相変わらず、痛い奴だな。
欠陥痛み空港の運用はバカ関西人のシンボル。

関糞

伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

騒音で出入り禁止だったジャンボが
最終フライトに来阪だって。
記念フライトに周辺住民を
招待したとか。
追い出された連中に
なんと優しい
とにかく伊丹住民は
沖縄人みたいに思える

そういえば、泉ズリ住民どもは一度関空を追い出しておきながら、神戸が擦り寄ると血相を変えて関空招致に必死だったねｗ

今日、B747が伊丹にいたな

>>723
少し違うな。当初は神戸と同様に猛反対してたのに、
りんくうタウンという利権＆村興しを提示されて地元を売り渡したのが泉ズリだ。

http://www.logsoku.com/r/airline/1336292943/
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアはチョン村岡が漁業補償利権のために造った朝鮮人空港だｗ
２００から全て読んでみようｗ
だからこそ朝鮮人村岡が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ(*^_^*)
イカレタ目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

>>722

これ一つ見ても、もはや騒音訴訟なんて過去のものだというのが良く分かる。
沖縄に例えれば、普天間の周辺住民が米軍の招待を受けてオスプレイに乗った、みたいなニュースだよ。

伊丹の騒音だのを心配してくれるのは、なぜか泉州民に多いよね。ありがたい話。

>>728
じゃあ、騒音を理由に伊丹周辺の住民及び自治体に施しをする必要はもうないね
というか、自発的に返上してから一人前の口をきけ、乞食どもが

>>729

おーこわいこわい
上手く行かない関空の苛立ちがよく表れているね。

ANAが招待して、周辺住民がそれに応える相互発展、互助の心持ちとは、見事に対照的だよ。

http://www.logsoku.com/r/airline/1336292943/
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアはチョン村岡が漁業補償利権のために造った朝鮮人空港だｗ
２００から全て読んでみようｗ
だからこそ朝鮮人村岡が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^^*)
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矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ(*^_^*)
イカレタ目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

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東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアはチョン村岡が漁業補償利権のために造った朝鮮人空港だｗ
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だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

伊丹、池田、豊中住民は自分の顔を鏡でよく見た方がいいと思うの
エラが張った乞食民族朝鮮人と同じ強欲な顔が映ってると思うよ

http://www.logsoku.com/r/airline/1336292943/
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアはチョン村岡が漁業補償利権のために造った朝鮮人空港だｗ
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東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアはチョン村岡が漁業補償利権のために造った朝鮮人空港だｗ
２００から全て読んでみようｗ
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ(*^_^*)
イカレタ目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

エアライン板で泉ズリの夜勤ソープ荒らしが本格的にバレて、ここでも必死になってきたな。

神戸可哀想厨か。泉ズリというのは伊丹さえ無くなればという連中。人種が違う。神戸の空を守る会か何かの回し者だろう。

>>739やってるのもあんたなんだろ？ｗ

は？伊丹擁護してまで神戸を貶めるのがそうなのか？

ズリ的には、神戸を叩ければなんでもやる。
いずれにせよ、伊丹を擁護していたとしても、「コピペ連投の基地外がやった」とか泉ズリ的にはいくらでも言い逃れができる。

というかね。どうして「夜勤」＆「福原」自演クンは神戸スレから三空港スレにまで出張してくるようになったのかね？ｗ

>>742
伊丹は必要と言っている時点ですでに泉ズリじゃないんだけどな。

まあ、誰が何を言おうと関空が誰得である事に変わりはないわけで。

やはりというか、なんというか。やはり泉ズリアは>>743には反論できない。適当なごまかしのレスさえできない。
それもそのはずw

伊丹は必要と言っている福原野郎に聞いてみれば？
なんで集約支持の泉ズリなんか知らんが。

>>745
アンチ関空は存在しないらしいからどうせネタなんだろ？

>>639
深夜の人のいない時間帯に、
このスレでの神戸空港貶しキチガイレス書き込みと、エアライン板3空港スレの泉ズリアの書き込み時間がピタリと一致してるね。
しかも連続投稿規制の30秒をきっちり待ってから投稿してる。



100 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/01/01(水) 03:48:19.48 ID:k9lHciXLO
コピペは現実の空港の話。
発言者についてあれこれ言うのはスレとは関係なし。

639 名前:NASAしさん :2014/01/01(水) 03:48:58.79
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

101 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2014/01/01(水) 03:55:30.52 ID:k9lHciXLO
関係ない話ばかりしている人を肯定し現実の空港の話をする人を批判するのはマトモな人がやることではない。

>>746
神戸スレの自演野郎が痛み活用と言ってるなら、関空派憎しで三空港スレを荒らしもするだろ。

>>747 >>750
おやおや、ズリさん。この発言はちょっと引っかかるね。
>>743(>>746)に対して2つのレスがあるけど、
>>747では神戸本スレの荒らしを『福原野郎』と呼んでいる。つまり、荒らしは「福原」と「夜勤」の2名いるとして>>747のレスをした、ということになるね。
一方で、>>750では同じ荒らしを『自演野郎』と呼んでいる。これは、荒らしの「福原」と「夜勤」は一人二役の自演であるとして>>750のレスをした、ということになる。
この相違は一体どういうことだろうかね、ズリさん？
穿った見方をすれば、

　「『神戸本スレの荒らしには2名の人格がいる』という建前はあるが、『実はそれは一人二役の自演である』という真実を知っている。知っているから、うっかり真実の方もレスに書いてしまった。」

こういうことではないかね？

まあ、今挙げたのはあくまでも情況証拠。ズリさんが「福原」と「夜勤」の一人二役自演荒らしだなんて決定的証拠じゃあない。
でも、常識的な判断力をもった普通の人なら、このことをどう判断するだろうね？

おめでとう！　泉ズリア君！　このたび、泉ズリア君の独自研究カキコのことを【エッセイ】と呼ぶ事に決定いたしました！


308 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/14(火) 17:08:27.43 ID:RFGqpfnD0
　Wikipediaで泉ズリア君の独自研究投稿が抹殺されたね！
　これからは、Wikipediaでの泉ズリア君の投稿がエッセイ呼ばわりされているので、
　2ちゃんねるの泉ズリア君の独自研究カキコのことも【エッセイ】と呼ぶ事に決定いたしました！
　ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=50278585&oldid=50195048

309 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/14(火) 17:52:26.07 ID:pFdL41D/0
　>>308
　『エッセイ除去』ワロタw　そりゃそんな独自研究Wikipediaで消されるわ。
　「お念仏」や「オウム返し」と並ぶ泉ズリ第三の秘技「エッセイ」の誕生だなw

310 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/14(火) 18:34:38.34 ID:q88m5Ab00
　Wikipediaにエッセイ扱いされて問答無用で削除ｗされたズリの書き込みは以下の文章。
　　　　「しかしながら、重要なアクセス道路である阪神高速は、渋滞が慢性化しており、
　　　　大阪市内の梅田や難波と行ったターミナルまで１時間近くかかることもあり、
　　　　大阪府中部、南部からのアクセスは決して良くなく、
　　　　むしろ関西空港へのアクセスの方が便利である地域も多い。」
　こりゃたしかに独りよがりなエッセイだわなｗ
　ズリの書き込みは以前からお念仏と呼ばれてるけど、
　エッセイという新しい呼称までWikipediaから直々にもらえて良かったね！

311 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/14(火) 20:24:13.40 ID:23p77cTW0
　エッセイｗｗ　これは流行るっｗｗｗｗｗ
　これが、「ポエム」や「電波」だったら、2ちゃんねるの言葉としてはありきたりなんだが、
　適度に新しい「エッセイ」というチョイスがいい。
　Wikipediaの性質上、あからさまな誹謗中傷はできないから「エッセイ」という言葉を選んだんだろうけど、
　誹謗中傷ではないのにそこはかとなく漂う「見下した感・馬鹿にしてる感」が「エッセイ」にあるのがまたいい。

おまえら本当にネタに飢えてんのなw

>>751
アホくさ。夜勤だの福原だの、全部君の思い込み。それが関空派とどうとか、さらに荒唐無稽。話にならない。

>>752
そうやって今度は、まともな政策議論をエッセイ呼ばわりして逃げるわけだな。

「まともな政策議論」なんて自惚れてるのは書いた本人だけ
客観的な評価は「エッセイ」

伊丹は廃止、関空はアメリカの基地に、そして神戸空港は拡張して
需要を総ざらいすればいい、駄目なものはダメ、良いものは、良い
ミンナで盛り上げよう。

関空厨の世迷い言をエッセイ呼ばわりとか、世のエッセイストに失礼だろ・・・

↓泉ズリア涙目ｗｗｗ


関西三空港の[現在の年間発着回数/年間発着可能回数]
　伊丹　13.0万回/13.5万回
　関空　13.0万回/14.0万回（容量は2008年度時点の最後の公式値発表による。ただし二期事業をすべて完了すると最大で23万回まで増える）
　神戸　2.0万回/2.0万回
　合計　28.0万回/29.5万回

神戸空港の2万回すら貴重な発着枠となっている現状。
将来的に関空がマキシマムの23.0万回まで増えても、合計枠は38.5万回。
ちなみに、新関空会社の予測によると、直近の来年度でさえさらに増便して、伊丹と関空だけで30万回以上になることが見込まれている。
小学校の算数ができれば、間違っても伊丹の13.5万回は失うわけにはいかないことが分かる。

>>751
「ズリ＝福原＝夜勤」であることを示す、ただの『情況証拠』以上のものもあったぞ。
あまり人のいない平日の時間帯のログだが、こんなのが見つかった。
IDが出ない板とはいえ、この投稿間隔。あまりに脇が甘い。>>749が指摘したような事例もあるから、こっちも相当のバカには違いないのだが。



254 名前： NASAしさん 投稿日： 2014/01/14(火) 16:38:00.50
伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

750 名前： NASAしさん [sage] 投稿日： 2014/01/14(火) 16:38:31.03
>>746
神戸スレの自演野郎が痛み活用と言ってるなら、関空派憎しで三空港スレを荒らしもするだろ。

255 名前： NASAしさん 投稿日： 2014/01/14(火) 16:39:01.35
http://www.logsoku.com/r/airline/1336292943/
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアはチョン村岡が漁業補償利権のために造った朝鮮人空港だｗ
２００から全て読んでみようｗ
だからこそ朝鮮人村岡が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ(*^_^*)
イカレタ目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

関糞

>>759
>>749は証拠足り得ない。
なぜならエアラインと航空船舶から引っ張ってきているから。規制は関係ないし仕掛けようと思えば仕掛けられる。誰だかわからないから。

>>751もそうだな。仕掛けようと思えば仕掛けられるからな。

>>761-762
フフフｗ　致命的な証拠を突きつけられても、あわててズリが「自分ではない」と言い逃れをするのは想定済み。
しかし、問題はそこではない。それについてズリがどう思ってどういう反応をするかはあまり関係ない。（とはいえ>>761-762に狼狽の跡が見て取れるのはわずかな収穫だが）
問題は、これを見た第三者がどう思うか。
正直、君の心象はだいぶ悪くなったと思うよｗ

全然致命的な証拠ではないんだが。悪い噂をたてて本当のように思わせたいだけ。

規制があるかのような誘導は悪質だったね。やらせの可能性が高い。

>>761-762 >>764-765
例えばの話。泉ズリアが>>63とかをドヤ顔で貼り付けたとき、確か、「それって泉ズリアの自演じゃないの？」ってレスが付いたよね。
そのとき、泉ズリアがなんと言ったか、ご記憶かな？
『これも関空厨の自演ということにして、逃げるのかw』だったかな？

今、君は、この証拠を「伊丹厨の自演ということにして、逃げ」ようとしてるね。これは滑稽。

>>764-765
来たッ！　クリティカルなレスが付いた直後の即レス！　その速さわずか5分！
過去ログから、「泉ズリに不利なレスが付いた直後は即レスの法則」は実証済み！　身に覚えがないならスルーすればいいものをわざわざ即レス！
そして、>>761-762に続く再連投！　一レスで書けばいいものをわざわざ連投！　焦りがレスを通じて伝わってくるッ！



…とまあ、書けば書くほどキミはドツボなんだが。

無いことも有るかのように思わせる所業。こんなことをする方が疑われてしかるべき。

>>768
ちょｗｗ　早えぇｗｗ　今度は>>767から2分で即レスとかｗｗ　どんだけ気にしてるんだよｗｗ

即レスの何がいけないのかわからない。意見を言えないような風潮を作ることが目的だな。

頑張って20分間ガマンしたんだなあ（笑）

>>771
さすがに「また即レスはまずい」という判断はできたのだろう。そこまでは知恵が回るということだね。
だが、それも20分で限界とかｗｗ

即レスの何がいけないのかわからない。意見を言えないような風潮を作ることが目的だな。
ああ聞こえないってかＷ

>>773
お前さんのは【意見】じゃない。
ただの押し付け。

>>773
べつに即レスはいけなくないんだよ。
ただ即レスをくり返してるおまえの精神状態が嗤われてるだけ。
気付いてないようだから言ってあげるけど、とがめられてるんじゃなくてただバカにされてるわけだよ。

たとえばズボンのチャックを全開にしてパンツが見えた状態で街を歩いても、べつにいけないわけではない。
ただそんなこと毎日やってたらみんなに嗤われるよね、そういうこと。

>>773
【意見】＝【エッセイ】ｗｗ

30分ごとか。意識してるんだね。
証拠と言いつつ証拠にならないエッセイを発信し嘘をついてまで印象操作を行うこと。これが押し付けでなくて何なのか。

>>775
ごもっとも。単なる即レスはアンチ泉ズリアもしてるしね。
泉ズリアの即レスの何がいけないかというと、
自分に不都合なレスがあった後にはスルーするか、即レスするにしてももっと適切な対処をすべきなのに、
ただ周囲に疑惑を広げ悪印象しか与えないお念仏対応や自演・連投ばかりしている点だな。狼狽しているのがバレバレ。
泉ズリは自分自身を守る危機管理がなってない。

嘘を咎められて開き直る態度だね。盗人猛々しいとはこのこと。

しかし、ここ二三日、ズリさんの書き込みがめっきり減ったな。
神戸の夜勤荒しがバレたこととかエッセイの件だとかが堪えたんだろうかね。

関糞

なんでこんなに伊丹を庇う連中はモラルが崩壊しているのだろうか。嘘ついても後でバレるのに。

ズリのキーワード【モラル】な。

いや〜。モラルが崩壊している人間にモラルを説かれるとは思わなかったｗ

嘘つきと言われて返してくる図太さは見習った方がよいのかな？Ｗ

>>780
エッセイ野郎と夜勤荒らしって、同一人物かよw
両者のお馬鹿度や基地外具合には、言われてみればちかしいモノもあるね

嘘ついてまで擦り付けるなんてよくやるなぁ。おおよそ日本人のメンタリティではないな。嘘をつくことに慣れっこで本人じゃなくてもお友達にあちらの人がいるんだろう。

ズリさん、声が震えているよ

関糞

>>787
そのとおり。朝鮮人みたいだな。

ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　欠陥痛みがこの先50年も存続することが決定してしまったズリ！！！　ズリたちとの約束がまた破られたズリ！！！！　ズリーズリー！！！！！！

エッセイＷ

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　再　国　際　化　も　含　め　、　伊　丹　強　化　の　方　向　で　整　備　を　進　め　る　。

エッセイＷ

>>793
ウリナラファンタジーを発信するなよ。

現実は
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

>>795
ありがたやありがたや〜。泉ズリ和尚のお念仏だがや〜。

朝鮮人にはお念仏に聞こえるのだろう。国土交通省に失礼な話だねＷ

>伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、
>
>中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、
>
>そ　の　再　国　際　化　も　含　め　、　伊　丹　強　化　の　方　向　で　整　備　を　進　め　る　。

現実に強化の方向で進んでいますね。
国際線の復活も確実でしょう。

>>798
>>795に過ぎない
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

>>798
なんだよその劣化改変コピペ。
馬鹿じゃね？

「告げ口外交」のように「告げ口伊丹叩き」を繰り返す関空厨。
更に妄想も凄まじい関空厨。

誰か伊丹を叩いたか？
>>795って叩きでもなんでもないんだが？
妄想が激しい伊丹鮮人の勘違いじゃないの？

ねえねえ、ズリさんｗ　伊丹空港が今後40年は存続することが本決まりになったね。どう思う？ｗｗｗｗｗ

>>803
ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　ズリの約束が反故にされて関空の栄光への道が閉ざされてしまったズリ！！！　誰か伊丹廃止を5年先に前倒しさせてよぉ！！！！　ズリーズリー！！！！！

ウリナラファンタジーを発信するなよ。

現実は
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針

第二　両空港の一体的かつ効率的な運営に関する基本的な事項
１　両空港の運営に関する基本的な事項
関西空港は、４０００メートル級の滑走路を２本有し、完全２４時間運用が可能であることに加え、騒音問題がほとんどなく、気象条件に左右されにくいといった強みを有している。

また　伊　丹　空　港　は　、大阪都心部から近距離にあり利便性に秀でている一方で、その周辺地域が市街化されているため、

将　来　の　拡　張　性　が　乏　し　く　、また、　安　全　・　環　境　面　で　の　配　慮　が　不　可　欠　である。

このような両空港の特性を踏まえれば、
関西空港は首都圏空港と並ぶ我が国の国際拠点空港として最大限活用し、
伊丹空港は都市型空港として安全・環境面に配意しつつ運用することが適当であり、
関西空港の国際拠点空港としての再生・強化が喫緊の課題であることを踏まえると、

国　際　線　の　就　航　は　両空港のうち　関　西　空　港　に　限　定　することが適当である。

３　伊丹空港の運営に関する基本的な事項
（１）伊丹空港の基本的運用方針
伊丹空港は、第一２�Aの目標を達成するため、安全・環境面に配慮しつつ、当面、現在の騒音対策区域の範囲内で、　次に掲げる枠内で運用する。
また、空港運営事業者、航空運送事業者等の関係者は、今後の航空機材の低騒音化等に適切に対応し、引き続き環境負荷の低減に努めるものとする。
�@　運用時間は、７時から２１時までの１４時間とする。
�A　１日の総発着回数は３７０回を上限とする。
�B　�Aのうち、低騒音機以外の機材の発着回数は１日２００回を上限とする。
（２）伊丹空港の非航空系事業に関する基本的事項
また、伊丹空港の事業価値をより一層向上させるため、伊丹空港のターミナルビルについて、第三２の観点も踏まえつつ、
航空機材の小型化などの利用状況に適切に対応し、改修等を含めた施策の検討を進めるとともに、駐車場等の経営資源を活用し、総合的な収益力の向上を図る。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

むしろこれは売却後の話。

第四　その他
３　両空港を取り巻く状況変化への対応
�A空港運営事業者は、

伊　丹　空　港　に　つ　い　て　、

中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、

そ　の　廃　港　も　含　め　、　将　来　の　あ　り　方　を　今　後　検　討　する。

http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

以上、ズリナラファンタジーでしたｗ

伊丹の改修さえ始まってもいないのだから次の段階には移れまい。
>>805は売却後も続く。

>>808
またエッセイｗ

わかってないね。でなければ伊丹の改修も無かったことになり話のやり直しになる。
>>805に従い対策をうっているに過ぎない。

.
　　　　　　 _,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
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　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::　　　　　∧＿∧　　　　　　あそこに関西空港があったんだが、
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　 （　::;;;;;;;;:）　　　　　　　とうとう沈んでしまったな・・・
　　　　　　　　::::::::::::　　　　　　　 /⌒｀'''''''''''＾ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヾ/　/　.,;;;;;;:／.:;|
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>>805-806
ズリはなんでコピペするときわざわざ1文字ずつ空白を入れてるんだろうな？
かえって見にくくなるから意味ないし、アタマ悪そうに見えるのに。
どのコピペも必ずそれやってるから、ズリとしてはお気に入りの表現なんだろうな。
ズリがドヤ顔で一文字ごとにシコシコとスペース挿入してる姿を想像すると笑えてしまう。

誰が何を言おうと関空が不便で金食い虫な誰得空港である事に変わりはない。

>>812
そうか>>3-9はズリの仕業か。
>>813
であるなら>>805のようには言われない。重要視されてるからこそ>>805のようになるんだが。

伊丹　国際線時代　500万人
関空　1200万人

伊丹じゃ　小さすぎて役に立たない。

今後は3000m　4000m　滑走路2本　24時間営業

伊丹でこれができない以上、伊丹は廃止すべき

>>815-816
エッセイ、ありがとうございます！

運営権1兆2000億円で売却
伊丹は利用者負担増加するんだろうな
で、多分、利用者減少して、廃止
商業施設、賃貸住宅になるしかない

伊丹の跡地には航空博物館を作って欲しいな。
ハンガーとターミナルビルを再利用して。

パリのル・ブージェみたいに滑走路も残してくれたらいいんだけど
無理だろうなぁ。

>>818-819
またエッセイｗｗ

>>819
そうなるとまた展示用の747が伊丹に飛来する可能性がw
YS-11と一緒に置いたらいいんじゃね？

自分のエッセイにコメントする泉ズリア

「泉ズリア」などという人物は存在しません。

関糞

伊丹は現行の規制をかけながら、地味に存続。
国内線限定で。

>>825
伊丹で国際線再開されたら困る事情てもあるの？

418 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/21(火) 18:00:07.95 ID:tzaudOlV0
イタミレスカ「破産者となる者は決まりましたか。誰を選ぶのです？」
ズリナ「その前に教えてください。破産するまで全財産を嵩上げ土砂に投げ打っても 関空の沈下は絶対に止まらないのでしょうか？」
イタミレスカ「関空は軟弱地盤の上の埋立地です。嵩上げに使った土砂が新たな重石になりかわり……かならずや沈下をとげます」
ズリーダ「それでオヤジが破産かよ……」
イタミレスカ「沈下は関空の背負った運命。永遠に変えられぬ宿命です」
ズリッカ「永遠にって……。でもよ！　新関空会社が負債を全部支払えば 関空の沈下はとまるんだろ？ いつかはきっと なんとかなんだろ？」
イタミレスカ「あんな会社の負債が消えることなどありますか？」
ズリルー「答えになっていません！ 負債が消えれば沈下も止まる 新関空会社はそう教えてきたのです！ その教えだけが……南大阪の希望だった！」
イタミレスカ「希望は……なぐさめ。悲しい定めも あきらめて 受け入れるための力となる」

ズリーダ＆回想ズリロン「ふざけんな！」「ふざけるな！」
回想ズリロン「ただの気休めではないか！ ズリスカは教えを信じて全財産を嵩上げ土砂に捨てた。ズリクトは ズリスカを信じて臓器をカタに大金を借りた！」
イタミレスカ「信じていたから みずから破産してゆけたのですよ」
回想ズリロン「うおぁーーーーーっ！」

イタミレスカ「破産者による嵩上げは 関空を照らす希望の光。希望を否定するのなら ちまちま関空を利用しても悲しいだけでしょう？ さあ 選ぶのです。あなたの破産者は誰？ 希望のためにささげる犠牲を」
ズリナ「……いやです。土砂を買って破産してもいいと思ってました。わたしの財産が役にたつなら……破産するのも こわくないって　でも……破産者による嵩上げは……なにひとつ変えられないまやかしなのですね」
イタミレスカ「いいえ 希望の光です。あなたの父も……希望のため土砂を買って破産者となりました。沈下を忘れるために」
ズリナ「ちがう。父さんは……父さんの願いは！ 沈下を止めることだった。わすれたり ごまかすことじゃない……」
イタミレスカ「止まらない沈下に逆らって なんの意味があるのです」
ズリナ「父さんのこと……大好きだった！ だから……父さんにできなかったこと わたしの手でかなえたい。沈下が止まらなくても……関空を使います。連絡橋通行料の250円を払います。
　払って 新関空会社にお金を入れて いつか！ 今は変えられない運命でも いつか……かならず負債を消す！ まやかしの希望なんか！いらない……」
イタミレスカ「あわれな……みずから希望を捨てるとは。 ならば……関空が海に沈む前にせめてもの救いを与えましょう。海底の闇に生きるより 希望の光にみちた2ちゃんねるライフを。すべての沈下を忘れるのです」

ズリロン「さあ どうする！　今こそ決断する時だ！　2ちゃんねるで論破されて発狂するか 関空を擁護し続けるか 自分の心で感じたままに エッセイを執筆する時だ！」
ズリリ「ズリリが論破されたら 誰がズリナを擁護するのだ」
ズリック「あたし やっちゃうよ！」
ズリッカ「イタミレスカ様を論破するってのか？ 冗談キツイぜ……」
ズリルー「じゃあ逃げる？」
ズリッカ「へっ！　ここで逃げちゃあ……オレぁ オレ自身を許せねえよ。たとえ痛ズリトラップにかかったってな！」
ズリルー「……同じこと考えてた」
ズリーダ「ズリナ！　いっしょに書こう 俺たちのエッセイをさ！」

ズリナルファンタジーX 完

426 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/21(火) 20:48:48.45 ID:tzaudOlV0
イタミレスカ「関空から伊丹へ移管する便は決まりましたか。どの便を選ぶのです？」
ズリナ「その前に教えてください。関空から伊丹へ国内線を移して利益確保をしても 将来の関空の国内線利用者は絶対に増えないのでしょうか？」
イタミレスカ「関空は都市部から遠い田舎空港です。伊丹へ移管した便が関空ではLCC路線になりかわり……かならずや乞食利用者の巣窟化をとげます」
ズリーダ「それで二期島計画が大幅縮小かよ……」
イタミレスカ「達成できない当初目標に苦しむのは関空の背負った運命。永遠に変えられぬ宿命です」
ズリッカ「永遠にって……。でもよ！　欠陥伊丹が廃止になれば 関空の利用者減はとまるんだろ？ いつかはきっと なんとかなんだろ？」
イタミレスカ「大阪国際空港が消えることなどありますか？」
ズリルー「答えになっていません！ 伊丹が消えれば関空の利用者減も止まる 新関空会社はそう教えてきたのです！ その教えだけが……南大阪の希望だった！」
イタミレスカ「希望は……なぐさめ。悲しい定めも あきらめて 受け入れるための力となる」

ズリーダ＆回想ズリロン「ふざけんな！」「ふざけるな！」
回想ズリロン「ただの気休めではないか！ ズリスカは教えを信じて新関空会社の未公開株を買った。ズリクトは ズリスカを信じて泉佐野にマイホームを買った！」
イタミレスカ「信じていたから みずから投資してゆけたのですよ」
回想ズリロン「うおぁーーーーーっ！」

イタミレスカ「大阪国際空港との経営統合は 関空を照らす希望の光。希望を否定するのなら 関空単体で縮小路線にはしっても悲しいだけでしょう？ さあ 選ぶのです。伊丹へ移管する便はどれ？ 希望のためにささげる犠牲を」
ズリナ「……いやです。関空便を伊丹へわたしてもいいと思ってました。トータルで新関空会社の利益になるなら……関空が不便になるのも こわくないって　でも……伊丹移管は……なにひとつ変えられないまやかしなのですね」
イタミレスカ「いいえ 希望の光です。あなたの父の投資も……希望のため伊丹の増築資金となりました。閑空を忘れるために」
ズリナ「ちがう。父さんは……父さんの願いは！ 伊丹を廃止させることだった。わすれたり ごまかすことじゃない……」
イタミレスカ「廃止できない空港に逆らって なんの意味があるのです」
ズリナ「父さんのこと……大好きだった！ だから……父さんにできなかったこと わたしの手でかなえたい。伊丹が廃止できなくても……関空を使います。関空利用料の2,950円を払います。
　払って 新関空会社にお金を入れて いつか！ 今は変えられない運命でも いつか……かならず伊丹を消す！ まやかしの希望なんか！いらない……」
イタミレスカ「あわれな……みずから希望を捨てるとは。 ならば……関空がLCC乞食に蹂躙される前にせめてもの救いを与えましょう。プレハブターミナルに生きるより 希望の光にみちた2空港時代を。関空の利用者減を忘れるのです」

ズリロン「さあ どうする！　今こそ決断する時だ！　伊丹に長距離国内線を譲り渡すか 関空のLCC熱に賭けるか 自分の心で感じたままに エッセイを執筆する時だ！」
ズリリ「ズリリが即レスしなかったら 誰がズリナのプライドを保つのだ」
ズリック「あたし やっちゃうよ！」
ズリッカ「イタミレスカ様にお念仏攻撃するってのか？ 冗談キツイぜ……」
ズリルー「じゃあ逃げる？」
ズリッカ「へっ！　ここで逃げちゃあ……オレぁ オレ自身を許せねえよ。たとえ関空スレや神戸スレでの自演がバレたってな！」
ズリルー「……同じこと考えてた」
ズリーダ「ズリナ！　いっしょに書こう 俺たちのエッセイをさ！」

ズリナルファンタジーX-2 完

ﾂﾏﾝﾈ

閑古鳥が鳴く空港、略して"かんくう"(笑)

エッセイ書いている奴がエッセイとはこれ如何に？

>>823
まずは「泉ズリアって何？」って人はこちらへ
http://www.google.co.jp/#q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2

１．「環境対策費のことを騒音対策費と呼ぶ」
　　　稀有な使用例はあるものの基本的に「騒音対策費」は泉ズリアの造語です。
２．「新宿ー羽田50分大阪ー関空50分などと関空は不便じゃないととにかく必死」
　　　ちなみに新宿から羽田は電車で30分台です。
３．「伊丹空港の廃止に話をもっていきたがる」
　　　伊丹はなくなりません。百歩譲ってなくなっても関空のプラスになりません。
４．「とにかく気に入らないヤツは田舎者呼ばわりする」
　　　自分を棚に上げてというやつです。
５．「この手のコピペに異常反応する」
　　　ヤツの自意識の高さは異常。
６．「痛いところを突かれると『空港に行ったこともない飛行機に乗ったこともない奴が！』と意味不明な煽り開始」
７．「言い返せないときは相手が誰であろうと『阪急ファイブ』とレッテル攻撃」
８．「自分が言われて悔しかったことは、それをコピペして少し改変して反撃する」
　　　最近身につけた泉ズリアの特技【オウム返し】です。


泉ズリア せんずりあ （地理）

　大阪国際空港（伊丹空港）が便利な場所にあり、
　関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない関空擁護論者。
　得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
　初出は、航空＆船舶＠2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。

　　18 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/05(日) 11:58:32
　　　>>1
　　　糞スレ擁立おめでとう！　・君！
　　　これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
　　　泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました！

　　出典： 【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】

>>832
そっちじゃなくて批判しても同じことをやってもいい。物事を強要してもよい。
そういうことを平気でやってのける勢力の心配した方がよい。

ズリさん、自分でも何言ってるか分からなくなってきてねえかw

ウリに意見言うものはズリニダと強要する恐ろしい人達。

伊丹廃港 関空廃港と言ってる奴は朝鮮野郎だ(*^^*)
日本人なら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原
http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

>>639
深夜の人のいない時間帯に、
このスレでの神戸空港貶しキチガイレス書き込みと、エアライン板3空港スレの泉ズリアの書き込み時間がピタリと一致してるね。
しかも連続投稿規制の30秒をきっちり待ってから投稿してる。



100 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2014/01/01(水) 03:48:19.48 ID:k9lHciXLO
コピペは現実の空港の話。
発言者についてあれこれ言うのはスレとは関係なし。

639 名前:NASAしさん :2014/01/01(水) 03:48:58.79
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

101 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2014/01/01(水) 03:55:30.52 ID:k9lHciXLO
関係ない話ばかりしている人を肯定し現実の空港の話をする人を批判するのはマトモな人がやることではない。

神戸空港、　全日空が３月末で撤退
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140122/wec14012212390006-n1.htm

>>837
規制には引っ掛からないと思われる。印象操作を行うのは悪質。

>>839
うわぁ。スルーできずにいつもと同じ内容のレス。>>837の指摘がズリにとって痛恨打だった証拠だな。

ウリに意見言うものはズリニダと強要する恐ろしい人達。さらに印象操作を行う。むしろ信憑性が薄れる。

そうだな。犯人に仕立てる為ならなんでもやるという最悪の心証ですな。

自分がズリだと認定されるのはダメだが、
自分が相手をニダーと認定するのはOK

これが泉ズリダブルスタンダードｗｗ

ウリに意見言うものはズリニダと強要する。手前勝手なルールをつくる。印象操作を行う。
こんな人種はチョンだな。

すげぇな。この定型ワード、よほどお気に入りなのかｗ

>>844
嘘をついて時々やらかすからな。チョンの仕業だろうな。

TPPで関空の廃港は時間の問題だな

>>847
ズリーズリー！　困ったズリ困ったズリ！！　そんなことになったら、もうズリは関空からお金をもらえなくなるズリ！！！　ズリーズリー！！！！

それにしても、ズリさん、ホントに静かだな。
夜勤や自演諸々がバレて、柄にもなく凹んでるのかｗ

ウリに意見するものはズリニダと言ってみたり印象操作したり嘘言ったりマルチをやったりほんと腐ってるなチョンは。

●●●　　罵倒関空厨の見守り方　　　●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

関空厨が罵倒するときに多用する言葉、

　チョン・田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…

これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。

関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。


〜　以下関空厨様の自己紹介　〜

一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？

ウリに意見するものはズリニダと強要したり印象操作したり嘘言ったりマルチをやったり。これがチョンでなくてなんなのか。

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンはイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

また仕込みか

関空派になすりつけようとチョンはやることがえげつないな。

TPPでさようなら関空ｗ

>>849
犯人>>856

関空廃港は秒読み段階に入ったな

ウリナラファンタジーＷ

関空廃港はファンタジーではなく現実的に迫っている
関空の現時点・将来の経営環境を考えれば

みずほ総研の予測どおりに関西の人口が激減するなら、神戸か伊丹だけで十分てことになるしなあ。
災害耐性、沈下対策費用を考慮するとさらに関空は不利になる。

騒音や起こりうる事故などなにがあろうと一切の補償を近隣住民が求めない。
という確約あるなら伊丹を使い続ければいい。

ズリさん、きょうもエッセイありがたう！

>>860-861
だからこその観光戦略ありLCCありカジノなんだが。
皆が前を向いている時に関西経済の縮小を願う反日か？チョンは工作に忙しいな。

「告げ口外交」をそのままマネる関空厨。
あちこちで伊丹批判を繰り返す陰湿さは凄まじい。

嫉妬と反日が凄まじいな。経済など縮小すればいいなどと平気でいうからな。
チョンそのもの

「チョン」が口癖の人、一体いつ寝てるんだよｗ

反日にチョンと言って何か都合が悪いのか？

●●●　　罵倒関空厨の見守り方　　　●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

関空厨が罵倒するときに多用する言葉、

　チョン・田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…

これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。

関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。


〜　以下関空厨様の自己紹介　〜

一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？

>>869
そうかそうか。ズリはチョンだったかｗ

おお凄いな。
反日はやるけどズリがチョンニダ。バレバレやんＷ

またウリに意見するものはズリニダと強要しているのか？チョンは懲りないな。

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンはイカレタ目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だｗ
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンはイカレタ目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だｗ
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンはイカレタ目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だｗ
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

↓エッセイを論破され、泉ズリア発狂ｗｗ

417 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2014/01/25(土) 11:06:28.70 ID:hB6DNhmL0
　売上げ
　関空　900億円
　伊丹　150億円
　神戸　　6億円
　神戸空港　収入25億円のうち、税金19億円という　税金でいきながらえているだけ
　神戸でもうかるならさっさと民営化すれば？

453 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/25(土) 23:31:43.39 ID:iAoT+5510
　>>417
　まーた泉ズリがズリズリ捏造かw
　神戸空港の売上げが６億円って、それあんた着陸料だけやろ
　なんで関空の売上げ９００億に燃料費用も施設使用料も物販売上げも全部入ってるやん
　ついでに言うと地方自治体からの補助金や借金の減免まで入ってるね（はぁと）
　関空の着陸料だけでいうと２００億ないよ（ビックリ）。しかも規制なしの飛ばし放題、
　７４７型一機一回８４万円のバブル期時代の着陸料をまんま計算しての売上げだからね。
　（もちろん、そんな料金で着陸してくれる航空会社は無い訳で、というかむしろタダに近い料金で
　卸して差額は税金で補填されるんだけど、売上げはこの着陸料で計算している。つまりw）
　（着陸料が莫大な国際線でこの数字）
　実際は伊丹と大差ないんだよ。それが関空の本当の姿。

454 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/25(土) 23:47:58.18 ID:ryHWRb3l0
　>>453
　ダメだよ、ホントの事書いちゃ。
　発狂しちゃうよ。

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 07:31:38.29 ID:P16pcONS0
>>453
反論するなら、神戸空港の売上げを書いたら？
空港ごとに経営体系が違うってだけだろ。
で神戸空港の売上げっていくら？


これは都合悪いからコピペしないのか？
わかりやすい知恵遅れだな

皮革生産地の播州人らしい
神戸市内には猫や犬の頭部が切り捨てられているからな
播州人ってすぐに動物の首を切りたがる
神戸児童殺人事件も動物の首切ってるし

神戸播州人はマジ、ＤＮＡ的に動物の首を切りたがる習性があるみたい

【神戸】路上に切断されたウサギ死骸 先月は猫
神戸はこういうキチガイがいるからな

播州(姫路〜加古川)は鎌倉時代の執権 北条時頼の歳時記でも｢盗賊のまち｣とあり

司馬遼太郎の「播磨灘物語」でも「播州の風俗は智恵はあるが、義理を知らない親子で騙しあい、主人は家来に少ない領地しか与えず、自分の利益しか考えず、皆、盗賊の振るまい」

>>877-880
反論できなくなったズリさんのお念仏入りました〜ｗ

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/26(日) 07:31:38.29 ID:P16pcONS0
>>453
反論するなら、神戸空港の売上げを書いたら？
空港ごとに経営体系が違うってだけだろ。
で神戸空港の売上げっていくら？


これは都合悪いからコピペしないのか？
わかりやすい知恵遅れだな

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.city.kobe.lg.jp/information/municipal/h25/img/gaitoku251118-5.pdf&q=%E7%A5%9E%E6%88%B8神戸空港ターミナルの利益足したら黒字？

ここでGoogle先生の携帯用ページのキャッシュが登場ｗｗ　ズリ先生追い込まれてますｗｗｗ

また出たなウリに意見するものはズリニダと強要。
親切にデータ出してくれたものまで難癖をつける。
チョンはどうしようもないな。

伊丹廃港など言って居る人に言ってあげよう。
便利な伊丹空港は将来も遠い将来も廃港になどならない。伊丹より便数も
多く滑走路一本で過密限界騒音キケンで都心部真中にある
福岡空港が廃港出来ずにいるのを知らないのか。
空港が出来てから周りに他所から対策費目当ての乞食が沢山越してきた
くらい。伊丹と同じでもっと酷い地主にもいる。伊丹にもぶらっくいるしな
そもそも維新の大将自体がぶらっくだし。伊丹民営化などしてもぶらっくが手を
廻し廃港売却を阻止するだろう。そもそも関空では大阪中心部から遠く不便過ぎて
伊丹の代替にはならないんだよ。空港1本化が無理。神戸など論外。アクセス関空リニアなんて不採算費用対効果無いし
東海リニア名阪部分さへ金を出せない関西財界では無理な芸当。
伊丹は関空の赤字を返済していく役目もあるからね。いい加減現実に気付こう。

>東海リニア名阪部分さへ金を出せない関西財界では無理な芸当。
関空に一本化されれば、中部空港が衰退すると思っている
愛知の田舎者

伊丹関空は1兆2000億円で売却する。
買った会社は、利益を追求する。当然、伊丹利用用を値上げする。
値上げして利用者が増加するか？
多分、伊丹利用者は減少する。
で、1兆2000億円で買った以上、伊丹の黒字は100億円以上ないと存続できない
もし伊丹の黒字が100億円以下なら空港を廃止して
商業施設や賃貸住宅にするしかない。

エッセイ来たなw

伊丹　747禁止もエッセイですか？
伊丹　固定資産税課税もエッセイですか？
伊丹　騒音別着陸料もエッセイですか？
伊丹　特別着陸料もエッセイですか？

成田空港で導入された「騒音別着陸料制度」を導入すべき。伊丹空港は騒音
基準未達成なのだから騒音の大きい777により重い着陸料を課しエアラインが
低騒音機導入するように着陸料体系からも誘導すべき。
search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000086623
　国
頂いた御意見については、今
後の参考とさせて頂きます。
↓
伊丹空港、3月末から低騒音機材への代替を促す着陸料に改定
http://flyteam.jp/news/article/20181

＞基準未達成なのだから騒音の大きい777により重い着陸料を課し

777-300、777-300ER、は係数1.2
777-200は係数1.1、


777を基準より高い着陸料にしているのは
パブコメと同じ

滑走路が一本しかなく既存位置だと民有地代や環境対策費が凄まじい
福岡は廃港し新設も有望かもな。国営地がかなりある。博多駅のすぐ側で
町中。しかし伊丹はそれ程では無いし町中梅田都心から12キロ程の
良い位置だろう（福岡は3�`弱）滑走路も本数や容量に余裕があり福岡みたいな大赤字でも無いだろ
街中福岡みたく軍用機（自衛隊に米軍、海保等）が頻繋に来もしない
移転する理由は無いな。ふく首都構想　笑　など反日朝鮮民主党石井の会であったが
会は立ち消えになったし首都移転などは政府行政財界の意向で無くなったんだよ
せいぜい行政インフラ機能の一部の分散程度。関東で埼玉なども含め
全国数か所に散らす。データセンサーみたいにね。東名リニア早期開業の名古屋も
勿論首都圏直下用など極めて有望。　現実はそう言う事だ。

ぷw またエッセイ連打w

馬鹿が何をほざいても伊丹は我々ぶらっくや空港利権のある人達の
モノなんだよ。伊丹廃港など空想現実乖離ポエムは伊丹より酷い福岡空港が廃港移転
してから日記に書け、無力な梅田馬鹿ビルオタ君ｗ

伊丹の黒字は40億円
固定資産税16億円はらうと、民営化後は黒字24億円しかない。

利用者が200〜300万人へれば赤字転落もありえる

しかも伊丹のターミナルは築40年　改修に最低200億円
全面建替えで1000億円かかる

10年以内に廃港もありえる

いよいよ伊丹からの国際線が現実味を帯びてきたな。

伊丹なんてかんくうより
5000円たかければ
だれものらない
関空と同じ運賃で規模が500万人の
伊丹なんて国際はむり

>>898
キャーッ！　苦し紛れのエッセイも素敵ッ！　ズリセンセ!

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンはイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

http://www.youtube.com/watch?v=QnmVGBDNcjs
矢田チョンはイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
矢田チョンの影は人の影にあらず、しょう糞の影となって現れる。
だからこそ朝鮮人村岡が造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは核燃料処理場にしよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原