【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★22

関西三空港について語りましょう。

※過去スレ
21 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1379856486/
20 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1362568218/
19 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1346509670/
18 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1342614372/
17 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1338566710/
16 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1332824880/
15 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1330455897/
14 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1326805302/
13 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1324652691/
12 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1322366761/
11 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1312788388/
10 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1311260433/
09 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1309688842/
08 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1307418582/
07 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1304293416/
06 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1301828132/
05 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1298616011/
04 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1297253942/
03 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1296527938/
02 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1290502679/
01 不明

>>1
乙

●●●　　罵倒関空厨の見守り方　　　●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

関空厨が罵倒するときに多用する言葉、

田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…

これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。

関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。


〜　以下関空厨様の自己紹介　〜

一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？

泉ズリア様のありがたいご意見�@
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=2338

府民の声 　公表（詳細）

テーマ　　　　空港戦略
府民の声　　伊丹空港は国の騒音基準を達成していない。国の基準は住宅地ではＷ値７０
　　　　　　　　それ以外でＷ値７５だが、現状Ｗ値８０だ。
　　　　　　　　嘉手納空港騒音訴訟ではＷ値７５以上は受忍限度を超えるとしている。
　　　　　　　　たた米軍基地で日本国の統治が及ばないとして「飛行差し止め」は認めなかった。
　　　　　　　　伊丹空港は国有（７月から民間会社運営）なので日本国の統治が及ぶ、
　　　　　　　　したがってＷ値７５以上は飛行差し止めも可能。
　　　　　　　　恐らくボーイング７３７　エアバス３２０　などの小型機しか就航できなくなるだろう。
　　　　　　　　そうなると伊丹廃港の第一歩になる。
　　　　　　　　伊丹空港が国の騒音基準に違反する以上、大阪府が原告になって大阪空港騒音訴訟をしてもらいたい。
カテゴリー　　都市計画　都市整備
受付日　　　　2012年5月15日
公表日　　　　2012年6月29日

泉ズリア様のありがたいご意見�A
http://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=7399

府民の声 　公表（詳細）

テーマ　　　空港戦略
府民の声　橋下前府長の在任中にかなり熱を帯びていた空港戦略が頓挫しているように思えます。
　　　　　　　単刀直入に申し上げると、伊丹空港を閉鎖し出来るだけ早期に関西空港を関西の拠点空港とするべきです。
　　　　　　　私は現在ロンドンに在住していますが、ロンドン関空間の直行便はなくいつも欧州の航空会社を利用しています。
　　　　　　　また西日本出身の日本人の方たちはアシアナを最近は利用するようになったようです。
　　　　　　　なぜならたとえば広島に帰国したい人たちにとって関空は非常に不便な空港だからです。
　　　　　　　乗り継ぎが全く機能していない。国際空港というのであれば国外への乗り継ぎではなく
　　　　　　　国内への乗り継ぎも充実していなければ全く意味がありません。
　　　　　　　お客さんはどんどん他の国へ取られてしまいます。そして関空はどんどん意味のない空港になってしまいます。
　　　　　　　かく言う私も家族で日本経由のニュージーランド行きを予約したところ
　　　　　　　来年から関空、オークランド間の直通便がなくなったので東京経由でお願いしたいといわれました。
　　　　　　　今尚伊丹空港の存続を叫んでいる方々はまるきり大局的な見方の出来ない方だと申し上げざるを得ません。
　　　　　　　大阪、東京間なら新幹線があるではないですか?
　　　　　　　現状を維持することではなく、物事を良い方向へと導くための少しの間の不便さとでもいうのでしょうか?
　　　　　　　そういうことを考えていかなければならないと思います。こちらの方たちも東京ではなく、
　　　　　　　長崎、四国、奈良、京都に重点を置いて旅行したいのだけど、関空は乗り継ぎが不便だし、直通もないので
　　　　　　　他のアジア系の航空会社を使おうかとおもってるんだ。といった話は本当に良く聞きます。
　　　　　　　良識のある方なら、伊丹空港の閉鎖を早急に行うべきだと考えるはずです。
カテゴリー　都市計画・都市整備
受付日　　　2013年7月5日
公表日　　　2013年8月30日

>>3-5
俺を笑い殺す気かｗｗｗ

■「大ウソ発見」と鬼の首を取ったかのように勝ち誇ったが、ぬか喜びだったアワレなバカ伊丹厨ｗ

15 ：バカ伊丹厨：2013/10/11(金) 20:48:05.39 ID:NfmCl5y80
>>12に大ウソ発見。
＞the local government spent billions of dollars to build Kansai Airport
関空の建設費は、数10億ドル程度じゃありませんからｗｗ
「滑走路1本のみの空港作るのに150億ドルかけた」が正解。
まあ、個人の投稿（Wikipediaでは検証可能な客観的資料として認められていない）だから、こんな間違いがあるのも当然かｗ

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 20:53:21.91 ID:aFNB4dpm0
>>15
ヒント: billions （複数形）

22 ：バカ伊丹厨：2013/10/11(金) 21:20:15.40 ID:NfmCl5y80
>>16
複数形だから、>>15ではわざわざ『数10億』と書いたんだが・・・。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 21:21:12.06 ID:yYr2GSj60
>>22
やっぱり、お前、痛すぎ

■「大ウソ発見」と鬼の首を取ったかのように勝ち誇ったが、ぬか喜びだったアワレなバカ伊丹厨ｗ

28 ：バカ伊丹厨：2013/10/11(金) 21:50:45.03 ID:NfmCl5y80
>>23
で、件の一般投稿が誤りだと言う点には異論がないのだねｗ

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 22:44:30.98 ID:yYr2GSj60
>>28
billions of とは、１桁単位での精緻な言い方ではない。
概ね10億以上1000億以下ぐらいなら、その言い方で何の問題もない。
１桁単位で正確に言うとしたら、結局、数字そのものを出さなくてはならなくなる。
hundreds of, thousands of, millions of、の順に数量が多い、というだけ。
実際は約２万人だったとしても、それくらいの数だということを大まかに言いたければ、thousands of peopleと言えばよく、間違いではない。

33 ：バカ伊丹厨：2013/10/11(金) 22:54:48.85 ID:+bsdX7KT0
>>31
英和辞書、文例ともにbillions ofは数十億と訳されてるけど。
英語の解釈まで独自研究なのかい？

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 23:00:28.55 ID:yYr2GSj60
>>33
だから、「１桁違ったら間違い」というほどの精緻なものではなく、大雑把な言い方なんだよ。

コピペでバカにされたら、すかさずコピペで反撃。オウム返し精神は健在ですな。

■「大ウソ発見」と鬼の首を取ったかのように勝ち誇ったが、ぬか喜びだったアワレなバカ伊丹厨ｗ

38 ：バカ伊丹厨：2013/10/11(金) 23:10:06.87 ID:+bsdX7KT0
>>35
だから、それは独自解釈だろと言ってる。
英和辞典にも、英語の文例にもそんな解釈はないからね。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 23:20:16.27 ID:yYr2GSj60
>>38
だったら、ネイティブに聞いてみろ。
「billions of と言う時、１桁単位で数量を精緻にイメージして使ってる？」ってね。
英語→日本語の訳なら、自動的に「数十億の」としかならないが、ネイティブの言い手はそこまで精緻にイメージしていないから。
精緻にイメージしているなら、約１５０億ドル、と正確に数字を言うよ。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 00:34:41.98 ID:M+Yl9AYu0
>>22>>38
やっぱり、お前、痛すぎ
billion

　3 . ( o f t e n　 p l u r a l )　 a n y　 e x c e p t i o n a l l y　 l a r g e　 n u m b e r

　www.thefreedictionary.com/billion
billion

　2　[　複　数　形　で　]　 莫　大　な　数　 〔　o f　〕

　ejje.weblio.jp/content/billions
　　　

>>7-8>>10
俺を笑い殺す気かｗｗｗ

607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ



609 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ傑作だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
永久保存だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんｗ

>>11
またオウム返し（笑）

>>13
>>11は泉ズリアを馬鹿にしたい第三者がやってるんじゃね？　さすがに泉ズリアとはいえ、ここまで愚かじゃないだろｗ

>>14
泉ズリなら、それを本当に実行しかねないぞｗ　それが奴の真の恐ろしさだ。

ところで、この一連の流れで、例の大阪府の投稿は、2ちゃんねらーの関空厨がイタズラ半分でやったということが、ほぼ確定したなｗ

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 01:08:36.34 ID:sY/sIbi/0
＜空港の処理能力＞
（ミディアム機の割合が高い、複数の離陸・着陸経路が設定）
○ヒースロー：４８万回/年（滑走路２本　オープンパラレル）
○ガトウィック：２８.２万回/年（常時利用できる滑走路は１本）
（ヘビー機の割合が高い、離陸・着陸経路が各々１本のみ）
○香港：４２万回/年（滑走路２本　オープンパラレル）
www.caa.co.uk/docs/5/ergdocs/airportsdec06/section3.pdf
www.threerunwaysystem.com/en/Information/ES_20May_Eng_Ch5.aspx

170 ：バカアンチ：2013/10/14(月) 03:04:17.53 ID:9Y5kniib0
＞○ガトウィック：２８.２万回/年（常時利用できる滑走路は１本）
神戸のターミナルを増設したら、伊丹+神戸で関西の全航空需要
に対応できることになっちゃうけどそれでいいの？
俺は、伊丹を廃止したうえで神戸+関空で行くのがベストだと
思うんだけど、関空派が空港の処理能力はもっと高い！て
いうなら関空廃止プラン出てきちゃうかもね。

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 03:43:40.80 ID:YCVTFgUpO
>>170
それをやろうとすると伊丹廃止の上、神戸で関空に充てる1兆円を調達しなければならないと思うが？

175 ：バカアンチ：2013/10/14(月) 07:26:12.15 ID:9Y5kniib0 　
滑走路１本で28万回さばくことができる（条件が整えば）と主張する一方で、
神戸拡張費用１兆円調達しないといけない、て矛盾してるの気付かないのかな。
タミ増設に１兆円かかるって言いたいのか。バブリー関空T1でさえ1400億円やで。
借金？　会社になったんだから会社更生法の適用でも申請しなさい。

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 08:52:57.00 ID:sY/sIbi/0
>>170>>175
＞神戸のターミナルを増設したら、伊丹+神戸で関西の全航空需要
＞に対応できることになっちゃうけどそれでいいの？
＞タミ増設に１兆円かかるって言いたいのか。
ターミナルだけを増設しても、話になりませんよ。
滑走路が１本しかないにもかかわらずガトウィックの能力が高いのは、誘導路やエプロン、ターミナルなども含めた、空港の総合力が高いからなのですよ。
今の小さな神戸を関西の拠点空港にするなら、抜本的な拡張と機能強化が不可欠ですね。

◎ガトウィック
空港面積：約７６０ha
滑走路：３５００ｍ弱１本＋予備滑走路
誘導路：予備滑走路を誘導路として使用＋平行誘導路＋エプロン誘導路
エプロン：広大
旅客ターミナル：広大（ゲート数：約５５）
貨物ターミナル：広大
運用時間：24時間
空域：離陸・着陸経路を各々複数設定
精密進入：両側

◎神戸
空港面積：約１５０ha
滑走路：２５００ｍ１本
誘導路：平行誘導路とエプロン誘導が同一
エプロン：狭小
旅客ターミナル：狭小（ゲート数：５）
貨物ターミナル：狭小
運用時間：24時間化は可能
空域：離陸・着陸経路は各々１本
精密進入：西側のみ

泉ズリ名物コピペ爆撃

敵は1人だと思ってんだな。

航空・空港問題を語れるほどの知識もないくせに、
どうして伊丹厨は偉そうな口をきけるんだ？

>>19
＞航空・空港問題を語れるほどの知識もないくせに
おまえ自己紹介上手だな。

伊丹厨は電車代が安いことだけで伊丹がいいと思っているような乞食ばかり。
馬鹿って周囲が見えないからなあ。スーパーのおかし売り場に何も考えずに
突進する幼児と同じ。それが伊丹厨。

>>20
航空・空港問題を語れる知識を持つ者が、こんな恥ずかしいことを書くか？


607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ

170 ：バカアンチ：2013/10/14(月) 03:04:17.53 ID:9Y5kniib0
＞○ガトウィック：２８.２万回/年（常時利用できる滑走路は１本）
神戸のターミナルを増設したら、伊丹+神戸で関西の全航空需要
に対応できることになっちゃうけどそれでいいの？
俺は、伊丹を廃止したうえで神戸+関空で行くのがベストだと
思うんだけど、関空派が空港の処理能力はもっと高い！て
いうなら関空廃止プラン出てきちゃうかもね。

175 ：バカアンチ：2013/10/14(月) 07:26:12.15 ID:9Y5kniib0 　
滑走路１本で28万回さばくことができる（条件が整えば）と主張する一方で、
神戸拡張費用１兆円調達しないといけない、て矛盾してるの気付かないのかな。
タミ増設に１兆円かかるって言いたいのか。バブリー関空T1でさえ1400億円やで。
借金？　会社になったんだから会社更生法の適用でも申請しなさい。

なにもせずとも開港数年で11m沈む欠陥空港・関空(笑)

>>20
これでも、アンチに航空・空港問題を語れる知識があると言うのかい？
＞算定式への適用が確かなものなら、16万回と決めた数字が10数分後に19万回に変わったりはしないはずでしょう。
だとよ。恥ずかしいね。
国内線と国際線のスポット占有時間やピーク率の違いなんて、まるっきり頭にないようだｗｗｗ

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 22:58:21.38 ID:sY/sIbi/0
国交省の参考資料のスポット算定式で計算してみたところ、Ｔ１では、国内線７万回＋国際線９万回＝１６万回は処理可能。 （以外略）

277 ：知識のないド素人アンチ：2013/10/14(月) 23:08:55.69 ID:DvDm4Xo60
各々の「判断材料や考え方」について説明をよろしく。

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 23:16:22.88 ID:sY/sIbi/0
国交省の参考資料のスポット算定式を基に、さらに別のパターンで計算してみた。
現況の関西３空港の合計： 国内線１９.５万回＋国際線７万回＋貨物１.５万回＝計２８万回 に近い割合としてみたところ、 Ｔ１では、国内線１３万回＋国際線６万回＝１
９万回は処理可能。 （以下略）

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 23:31:46.64 ID:sY/sIbi/0
＞各々の「判断材料や考え方」について説明をよろしく。
＞・国内線７万回＋国際線９万回＝１６万回は処理可能
国交省の参考資料のスポット算定式による。

281 ：知識のないド素人アンチ：2013/10/14(月) 23:40:58.22 ID:DvDm4Xo60
>>278
すぐに数字が変わってしまうような考えだったってこと？
>>280
スポット算定式をどう適用したらその数字になるの？
算定式への適用が確かなものなら、16万回と決めた数字が10数分後に19万回に変わったりはしないはずでしょう。

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 23:46:31.67 ID:sY/sIbi/0
＞すぐに数字が変わってしまうような考えだったってこと？
考えではなくて、国内：国際の比率や発着回数の設定が変われば、容量も変わるんだよ。
＞スポット算定式をどう適用したらその数字になるの？
どうって、算定式に、スポット数と国内線国際線の便数を入力して、算定するだけ。
＞算定式への適用が確かなものなら、16万回と決めた数字が10数分後に19万回に変わったりはしないはずでしょう。
国内：国際の比率や発着回数の設定が変われば、容量も変わるんだよ。
国内線と国際線では、スポットへの負荷も違うし、ピーク率の算定式も変わるんだよ。

>>24
だったら最初から19万回と言っとけばいいだけだろ低脳
弱いかなと思ったら後で水増しする程度の貧弱な論拠で偉そうに語るなっての

>>25
国内：国際の比率や発着回数の設定が変われば、容量も変わるんだよ。
国内線と国際線では、スポットへの負荷も違うし、ピーク率の算定式も変わるんだよ。

まだ分からんのか？
バカ

こんなことも分かってないから、
呑気に、伊丹再国際化、なんて言うんだろうなｗ

伊丹厨には、空港問題は難しすぎるｗ

>>25
お前、まだ水増しだと思っているのか
救いようがないな・・・

痛い奴、病院へ。

泉ズリ怒りの5連投！

>>21
ピーチのチケット代が安いってだけの関空よりはずっと世間的に納得されるわw

>>25
分かってないくせにイチャモンつけると、周りから失笑されるぞ。
覚えておいた方がいい。

>>33
水増しクンが朝から必死だなｗ

>>26
数値が増えたのは設定が変わったから？そんなの当たり前だろ。
自分で決めた設定をコロコロ変えることを水増しと指摘されてんだよバカ

まだ分からないバカ

こんなことも分からないほど、知識も知性もないから、
呑気に、伊丹再国際化、なんて言うんだろうなｗ

伊丹厨には、空港問題は難しすぎるｗ

伊丹派は、伊丹1空港時代、たった２万回の国際線で問題山積だった現実をしるべきだ。

>>38
関空厨は、その頃の伊丹だけを見て勝ち誇るのではなく、首都圏の空港がどうなったかという現実を知るべきだな。

大阪市以上に関空が近くになる堺市で、伊丹廃止論の橋下率いる維新が市長選で負けた。
伊丹廃止論は大阪市民の一部だけの主張である事があらためて浮き彫りとなった。

>>36
捨てゼリフ吐くしかできないのか泉ズリは（笑）

伊丹再国際化したくらいで、終わる関空なのか・・・

オスプレイよりたちの悪い欠陥伊丹空港。

伊丹原発廃止！

水没〜関空廃止

オスプレイは欠陥あったけど現在は改善されて現場から引っ張りだこですけど。
昔の情報で欠陥欠陥と呼んでるのはどこかの市民団体だけ。
知能レベルは同じだな〜。

業務中の時間帯に書き込んでいるのは、全部あっち寄りじゃないか。
仕事しろよｗ


34 ：NASAしさん：2013/10/16(水) 09:13:29.19
>>33
水増しクンが朝から必死だなｗ

35 ：NASAしさん：2013/10/16(水) 11:35:37.32
>>26
数値が増えたのは設定が変わったから？そんなの当たり前だろ。
自分で決めた設定をコロコロ変えることを水増しと指摘されてんだよバカ

39 ：NASAしさん：2013/10/16(水) 13:16:53.09
>>38
関空厨は、その頃の伊丹だけを見て勝ち誇るのではなく、首都圏の空港がどうなったかという現実を知るべきだな。

40 ：NASAしさん：2013/10/16(水) 14:23:35.13
大阪市以上に関空が近くになる堺市で、伊丹廃止論の橋下率いる維新が市長選で負けた。
伊丹廃止論は大阪市民の一部だけの主張である事があらためて浮き彫りとなった。

41 ：NASAしさん：2013/10/16(水) 15:03:19.62
>>36
捨てゼリフ吐くしかできないのか泉ズリは（笑）

民家に落ちる可能性は？

関西空港は迷惑かけないが、伊丹原発は多くの人に迷惑かける。

>>49
そうだね、関空の空港跡地に原発誘致すべきだね。

伊丹はすでに巨大な原発がありますが？

>>51
いや、使い途のない関空島に原発を誘致するという素晴らしいアイデアを>>49が出してくれた

伊丹と神戸で、関西の需要に対応するんだ

すごいなあ

>>53
関西の航空需要は将来にわたって2本の滑走路で十分とのことですから、
神戸と伊丹で対応できそうですね。

>>54
滑走路さえたくさんあればいいんだ
すごいなあ

>>39
＞関空厨は、その頃の伊丹だけを見て勝ち誇るのではなく、首都圏の空港がどうなったかという現実を知るべきだな。

首都圏の空港を取り巻く状況が将来どうなると予測されているのか、知るべきだな。
これでも読んで勉強しな。

今後の首都圏空港のあり方について（国交省航空局）
http://www.mlit.go.jp/common/001013530.pdf

>>56
自分の意見を述べるのは怖いの？

>>55
ターミナルを建設すれば需要には対応できますね。

さて空域どうするかね？

伊丹厨は根拠付きで自分の意見を述べたことはあるの？

さてエプロンをどうしようか？

>>59
神戸と伊丹の空域は共存可能でしょ。
関空と神戸は干渉するが。

神戸が5倍以上に膨れ上がったらさすがに無理だろう。

原発が無理でもせめて被災地の瓦礫を関空にだな…

伊丹と神戸の断末魔だけになってるじゃないかｗ

そういや、関空との統合直前に、泉ズリは
「伊丹は固定資産税払ってないから黒字なだけ、民営化して払うようになった赤字になる」
って、ドヤ顔で語ってな。

おーい、泉ズリ！　息してるか？ｗｗｗ

>>62
神戸沖に関西新空港を配置したら、伊丹と空域が競合する
と当時の運輸大臣が国会で答弁している。

>>67
「神戸沖に関西新空港を配置したら、伊丹と空域が競合する」でググると、このスレが一番にヒットするねｗｗ

>>68
知らないの？
それについては、神戸可哀想厨が詳しいよ。

607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ



609 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ傑作だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
永久保存だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんｗ

妹？殴り死なす　傷害容疑で２６歳男を逮捕　兵庫・川西

伊丹周辺で悪い事件が起きてないかどうか
毎日目を皿のようにしてニュースを探してるんだろうな

>>72
岸和田あたりなんて事件が起こらなくても人が怪我したり死んだりしてるけどね。

>>69
つまり、キミは知らないのだなｗ

俺を笑い殺す気かｗｗ


607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ


609 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:10:35.28
>607
勝手な用語？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ傑作だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
永久保存だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんｗ

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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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　|::::::::::::: ｌ 　u　　　　　　　　　 　 | |　 　 　 　 　 　 　 |　　＜あります。 問題箇所を検証し出典を追加して、
　ヽ::::::: 　-一ー_~､⌒)^),-､　　　 |_|＿＿＿＿＿＿＿| 　＜記事の改善にご協力ください。
　　ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)二二二 　 　 | |　　|

おい！
伊丹空港、閑古鳥が鳴いているぞ！
利便性の高い空港なんだから集客しろ！

>>77
では国際線再開で。

利便性が高いのが売りの伊丹で、利用者が増えなければ廃止だね。
廃止にならないようどんどん使ってやれ！

伊丹は修学旅行格安ツアーが多いからなあ。

営業を2014年12月26日で終了し、
土地・建物を売却すると発表した。開業後50年以上と老朽化が
進んでいる
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGF1702T_X11C13A0000000/?dg=1

キター
営業終了　

利便性が高いとしても欠陥空港だから、利用者が増えない。
伊丹は廃止の運命！

>>80
LCCがある関空に流れてこないからって僻まなくていいよ

ほ〜ら、早く反論しないと！
伊丹の廃止が早まっちゃうぜ。

自走式　ターミナル改修
小型機運用で、どうやって黒字確保するのか？
赤字になれば伊丹廃止になるぞ。

>>85
へえ〜
新関空会社は利益が減ることになる改修をわざわざやるんだ
へえ〜

廃止への環境整備？

>>85
そんな伊丹に依存しないと存続できない関空って…w

分かります。
欠陥空港に寄生しなければならない事を。

■勝手に勝ち誇っていたが、ボロクソに論破されたアワレなバカ伊丹厨

901 ：バカ伊丹厨：2013/10/10(木) 15:52:39.39 ID:sDwQTdZ+0

俺も泉ズリアに倣って独自研究（笑）をしてみよう。

伊丹空港は1日maxで370便（185往復）。
1往復の運航で、仮に2時間搭乗ゲートを占有するとする。（国内線で2時間のステイタイムというのはかなり大きめに見積もっている）
なので、1日に航空機が搭乗ゲートを占有する量は、185*2＝370バース・時間
伊丹空港の運用時間は7-21時の14時間だから、
370バース・時間の量を効率よく詰め込むと、必要なゲート数は、370バース・時間/14時間＝26バース
伊丹空港の搭乗ゲートは、PBB21基と沖止め9箇所（他にもあるが、とりあえず第1・5エプロンのみ）の合計30バース
よって、ゲート数は余裕で足りることになる。

ここで仮に、泉ズリアが大好きで最近マイブームにしている「伊丹はフィンガー撤去で縮小ｗｗｗ」を実現するとしよう。
第2・3フィンガーにある計4つのPBBがなくなるとすると、伊丹に残る搭乗ゲートは30-4＝26バース

おやおや。ズリちゃんよぉｗｗ　フィンガー撤去しても、1日370枠は十分受け入れられるじゃんかよｗｗｗ
はい。　泉　ズ　リ　ア　涙　目　ｗｗｗｗ

■勝手に勝ち誇っていたが、ボロクソに論破されたアワレなバカ伊丹厨

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 21:56:24.92 ID:VAMBadg10
>>901
＞俺も泉ズリアに倣って独自研究（笑）をしてみよう。
いい試みだ、評価する。

＞1往復の運航で、仮に2時間搭乗ゲートを占有するとする。
妥当な設定値だろう。
数か月前に調べたが、あの羽田の国内線（発着は概ね6:00〜24:00の18時間）でも、ゲート当たりの１日の回転数は９便ちょっと、平均2時間。
14時間の伊丹で羽田国内線並みの平均2時間間隔の運用を仮定するとゲート当たり７便/日、サービスで８便/日ぐらいに設定すべきだろう。

＞370バース・時間の量を効率よく詰め込むと、必要なゲート数は、370バース・時間/14時間＝26バース
＞伊丹空港の搭乗ゲートは、PBB21基と沖止め9箇所の合計30バース
＞よって、ゲート数は余裕で足りることになる。
＞第2・3フィンガーにある計4つのPBBがなくなるとすると、伊丹に残る搭乗ゲートは30-4＝26バース
沖止めをゲート（コンタクトスポット）と同じ頻度で使用するとの設定は、非現実的。
羽田でも、沖止めスポットの回転数は、平均で１日３便ちょっと、ゲートの1/3。
沖止めの比率が大きいとしても、14時間の伊丹なら３便/日、サービスで４便/日ぐらいに設定すべきだろう。

■勝手に勝ち誇っていたが、ボロクソに論破されたアワレなバカ伊丹厨

>>901
（913続き）
＞おやおや。ズリちゃんよぉｗｗ　フィンガー撤去しても、1日370枠は十分受け入れられるじゃんかよｗｗｗ
＞はい。　泉　ズ　リ　ア　涙　目　ｗｗｗｗ
間隔を羽田よりも詰めた「サービス設定」＝ゲートは平均8便/日、沖止めは平均4便/日で、
{(21-4)×8＋9×4}×2＝３４４回/日 ＜ 370回（−7%）
残念ながら、無理な運用を前提としたサービス設定でも、370回からは減ってしまい、足りないようだ。

妥当性の検証のために、上記の設定値（ゲートは平均8便/日、沖止めは平均4便/日）で現況再現すると、
(21×8＋9×4)×2＝４０８回/日＝１４.９万回/年 ＞ 370回＝１３.５万回/年 となる。
伊丹１空港時代は、ゲート不足などの問題山積だったが、無理して、国内線１１万回＋国際線２万回＝１３万回/年 を処理していた。
国際線は国内線の約2倍の負荷があるから、１空港時代の無理な運用での13万回は、国内線オンリーに換算すると、11万＋2万×2＝１５万回/年 相当。
これは、上記設定値（ゲートは平均8便/日、沖止めは平均4便/日）による１４.９万回/年 とほぼ一致するから、無理な運用を前提としたサービスの設定値としては、妥当である。

泉ズリ怒りのコピペ爆撃3連投！

■勝手に勝ち誇っていたが、ボロクソに論破されたアワレなバカ伊丹厨

>>901
ちなみに、「ゲートは平均7.5便/日、沖止めは平均3.5便/日」で現況再現すると、
(21×7.5＋9×3.5)×2＝３７８回/日 ≒ 370回 となるから、サービスでも厳しくもない、公平中立な前提条件としては、このくらいであろう。
この場合、{(21-4)×7.5＋9×3.5}×2＝３１８回/日 ＜ 370回（−14%）

試みについては評価するが、独自研究としての出来栄えは、残念ながら落第。
設定した前提条件で現況を上手く再現できるか検証することなどを怠らないように。
　

■ボロクソに論破された伊丹厨、反論できずｗ

917 ：伊丹厨：2013/10/10(木) 22:28:28.90 ID:mNhN9k7o0
こいつ、何様のつもりなんだろうな。


918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 22:38:10.83 ID:CivpT0FZ0
>>917
苛立たしいのはよくわかるが、関空厨に論破されっぱなしだからなぁ
俺はヴァカで反論できないから、>>917 ガツンと言ってやってくれ


920 ：伊丹厨：2013/10/10(木) 22:44:09.50 ID:mNhN9k7o0
>>918
俺も、論破出来る程口達者じゃないからなぁ。
大阪市内に住んでて貿易関係の仕事してて、伊丹から良くプレミアムクラス乗るような関空厨にはかないませんて。



944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 00:40:49.88 ID:yYr2GSj60
>>901
＞俺も泉ズリアに倣って独自研究（笑）をしてみよう。
＞はい。　泉　ズ　リ　ア　涙　目　ｗｗｗｗ

お前、涙目だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>90-92>>94-95

俺を笑い殺す気かｗｗｗ

自分のコピペに自分で笑う関空厨

あいかわらず誰も読まない長文を延々と貼り続ける芸風は変わってないね

毎日、煽り、嘘、自作自演の書き込み
なんのために生きているのか？社会の役にたてば？

伊丹派って、ほんとバカだね
　

>>99
仕事もせずここに張り付いている伊丹厨のことですね。
仕事して税金も払いましょう。

自分の利益しか、考えないのが伊丹派。

>>102
泉州民は伊丹派なんですね。

>>102
あいかわらず読点の使い方がヘンだな。

↓哀れな馬鹿伊丹厨ｗｗ 　俺なら自殺するね、とても生きてられない
　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒) ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　 　 /⌒)⌒)⌒)　　　　＜今日もまた、都合の悪い話は全て、
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／ 　　　　　＜ソースなし、自主研究、ってことにしちゃうぞｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／|＾|￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼| |　　　　　　　 　 　 　 |
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´　　　 　| |　　　　　　　 　 　 　 |
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　ヽ 　 　 .---一ー_~､⌒)､⌒)^),| |　 　　　　　 　　 　 　|
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滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ

↓哀れな馬鹿伊丹厨ｗｗ 　俺なら自殺するね、とても生きてられない

　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　　／::::::::::　 u＼
　　　　 ／:::::::::⌒ 三. ⌒＼
　　　／:::::::::: （ ○）三（○）＼
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　　　＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／. 　 | |　 　 　 　 　 　 　 |
　　　ノ::::::::::u　　　　　　　　＼ 　 | |　 　 　 　 　 　 　 |　　＜ソース？
.　／::::::::::::::::　　　　　u　　　　　　| |　 　 　 　 　 　 　 |　　＜ちゃんとありますが。
　|::::::::::::: ｌ 　u　　　　　　　　　 　 | |　 　 　 　 　 　 　 |　　＜ほら、こんなに。
　ヽ::::::: 　-一ー_~､⌒)^),-､　　　 |_|＿＿＿＿＿＿＿| 　＜馬鹿ですか？
　　ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)二二二 　 　 | |　　|

>>105-106
じゃあさっさと市ねよw　どうせお前の自演なんだろｗ

伊丹厨みたいにバカで恥さらしではないから、死ぬ必要はない。

>>108
誰も読まない長文コピペの連発。
実社会で例えたら、誰も聞かないどっかの売国政党の演説や誰も読まないビラまきと言ったところか。

本人には恥も何も無いだろうね。
相手にしないだけで。

一行煽りレスの馬鹿が何？

>>110
自己紹介？

誰でも読める一行

誰も読まない長文 失笑

全部関空厨の自演

あっというまに反論があるのは、全部関空厨の自演
少し間をおけや 嘲笑

ほら、もっともっと修行しないと伊丹利用者激減しちゃうよ。

修行僧にも人気のない関空(笑)

ほら、もっともっと修行しろ！
まだまだ、足りないぞ！
修行が足りないなければ伊丹廃止が早まっちゃうぜ。

★外国人学校児童・生徒保護者補助金の23区別支給額 　　日本国民の税金です…
（平成23年10月24日現在）

　　　　　月額支給 年間支給　 備考
江戸川区. \16,000　　 \192,000　 朝鮮学校のみ16,000円。韓国、中華学校は月額15,000円。
大田区　 . \11,000　　 \132,000
葛飾区　 . \11,000　　 \132,000　 初級学校は月額10,000円、中級学校は11,000円
墨田区　 　 \9,500　　 \114,000
板橋区　 　 \8,500　　 \102,000　 全ての外国人学校が対象。
中央区　 　 \8,000　　 . \96,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
江東区　 　 \8,000　　 . \96,000
渋谷区　 　 \8,000　　 . \96,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。
目黒区　 　 \8,000　　 . \96,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
世田谷区　 \8,000　　 . \96,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。
中野区　 　 \8,000　　 . \96,000
文京区　 　 \7,300　　 . \87,600　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。
荒川区　 　 \7,000　　 . \84,000　 全ての外国人学校が対象。平成17年度から日本国籍者も対象に！
品川区　 　 \7,000　　 . \84,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
台東区　 　 \7,000　　 . \84,000　 全ての外国人学校が対象。
港区　 　 　 \7,000　　 . \84,000　 朝鮮学校に限る。
北区　 　 　 \7,000　　 . \84,000　 朝鮮、韓国、中華学校のみ。所得制限無し。
練馬区　 　 \7,000　　 . \84,000　 朝鮮、韓国学校のみ。所得制限無し。
豊島区　 　 \6,000　　 . \72,000　 全ての外国人学校が対象。所得制限無し。
足立区　 　 \6,000　　 . \72,000　 全ての外国人学校が対象。所得制限無し。
新宿区　 　 \6,000　　 . \72,000　 世帯人数毎に所得制限有り。朝鮮、韓国、中華学校のみ。
杉並区　 　 \6,000　　 . \72,000
千代田区　 \6,000　　 . \72,000

ＬＣＣが続々就航し発展著しい関西空港相手に毎日書き込みに必死な落ち目の伊丹信者（笑）

あれ？　関空に就航する前は「LCCなんて貧乏人の乗り物だ」って力説してなかった？ｗｗ

ほれ、早く反論しないと欠陥伊丹の廃止が早まっちゃうぜ。

>>119
続々って、ピーチだけじゃん。
しかも、新規就航に合わせてしっかり他は減便されてるし。

「伊丹の廃止が早まっちゃうぜ。 」ってのがズリの中で最近流行りだした煽りワードらしいｗ
そういえ、似たような関空を煽るコピペがあったなｗ

>>122
セブパシフィックとかエバーもLCCと違うのか？

>>122
どこがピーチだけ？
nkiac.co.jp/news/2013/1812/gaikyou8gatu.pdf

>>119
＞ＬＣＣが続々就航し発展著しい関西空港相手に毎日書き込みに必死な落ち目の伊丹信者（笑）

>>119
税金ドーピングでLCCを呼んでるくせに何をいきがってるの？w

>>124-125
LCCって言われたからピーチって言っただけなんだが。
セブパシフィックはともかくエバーをLCCと言うのは無理がありすぎるだろ

伊丹ターミナル改修　自走式タラップ

伊丹縮小が現実

>>128
＞ピーチだけ
文字は残るからな

関空のLCCは9社とホームページに書いてあったような

>>130
ホント、日本語読めないんだね。

＞＞ＬＣＣが続々就航

って書いたの忘れた？

>>132
LCCが9社もあって続々とは言わないの？

>>125
リンク先が見れないんだが。

ピーチ開業前、LCCが8社も就航してたのに伊丹を追い抜けなかった関空(笑)

もっと関空使えよ

>>136
短距離なら新幹線でいいし、狭苦しいボッタLCCなんて乗りたくない。
そもそも国内で関空じゃなきゃダメな場所ってどこよ？

>>137
＞短距離なら新幹線でいいし、
確かに。すっかり忘れられた感のある京都議定書での温室効果ガス削減目標達成のため、
東京、福岡程度（伊丹じゃなきゃダメな場所）の距離だったら飛行機ではなく新幹線を使ってほうが良い。
国家的戦略として短距離の移動は鉄道にシフトさせることで、地球温暖化による海面上昇を少しでも抑制しよう。

＞狭苦しいボッタLCCなんて乗りたくない。
それを言うならむしろ「殿様商売のボッタクリJALANAなんて乗りたくない。」

＞そもそも国内で関空じゃなきゃダメな場所ってどこよ？
関空じゃなきゃダメというよりも、
関空を、東京（羽田、成田）では十分に成し得ない国内・国際の乗り継ぎが便利な拠点空港とすべく、
物流面から関西経済の浮揚を図るため、その前提として従来からの方針どおり騒音公害の元凶であり
危険な市街地空港である伊丹空港を廃止しなければならないということ。
空港が多少遠くなった位で不便だ、嫌だと言っている人は、
関西経済の活性化というマクロ的視点や公共心というものを持っていないのだろうか？

なんだよ、伊丹空港24運用にしろよ。

>>119
美人に次々とフラれて仕方なくブサイクちゃんと付き合うことになったくせに
「これからはブサイクちゃんの時代！」とドヤ顔で言われても困るな。

>>140
ピーチはそんなブサイク非モテ男を誑かしつつカネを上手くつかわせるキャバ嬢ってところだなw

専用ターミナル建設費をピーチに支払い打診
→断られてやむなく関空で負担
だもんなあ
いいようにカネ遣わされてるよなあｗ

300万人利用
施設利用料400円　橋利用料200円　その他で合計1000円〜
最低でも30億円の収入になっている

>>142
それも「親」のカネを遣ってだもんなあ。関空はホントろくでなし。

>>143
経費はいくらかかってるんだよｗ

>>145
知らないなら、書くな

反論があるなら、数字を書け

アホ

能力が低くて害を与える男がイケメンか？

真面目な男と一緒に商売するよりも、
見た目はイケメン（実は不能でチンピラ）の男に寄生して商売する方が、
楽して儲かると考える悪徳業者がいるってこと。

>>148
関空とピーチの悪口はそこまでだ伊丹厨よ。

>>146
で？経費はいくらかかってるの？
収入だけ考えて経費は無視でいいの？

>>150
関空厨「経費はかかってない。当時の運輸大臣がそう言っている。神戸可哀想厨が詳しい」

どうせいつものこんなパターンだろw

>>151
バカ？

>>152
関空厨がバカなのは昔からだろ。今さら何を…

>>151
そういえば、そんなことを力説してたな、彼はｗ

伊丹空港の魅力は何？

>>151
だからお前が言い出したんだから
経費書けばいいだろ

もしかして、根拠もなく経費って書いたのか？
なら、馬鹿だな。

自分の家から近いだけでは使えない。
欠陥伊丹では空港資本として、時代遅れの廃止を待つのみ。

収入額を書いた>>143が経費の金額も知ってるはずでは？
そうでないなら経費も考えずに収入だけで判断してたことになる

>>157
入域客にとっても目的地に近いですからw

>145 ：NASAしさん：2013/10/19(土) 10:33:38.79
>経費はいくらかかってるんだよｗ
しらないで書いているのか？おもいつきの動物脳か？
低学歴下層だな。

徒歩で目的地に行くわけでもないので大して変わらないでしょ。
関空からの方が便利なミナミや深夜便もある。
国際線を使う場合は関空でトランジットか便利。

>>160
経費知ってるならなぜ書かないの？
書くと都合悪いから？

経費という一点張り
これは未開人の名古屋人と朝鮮人の特徴

ちなみに、経費って固定費？流動費？
そこから質問しないとなあ
減価償却も経費に入れるのか？
キャシュフローの話？

経費ってももっと詳しく質問しないと答えようがないぞ
零細企業じゃないんだからな

名古屋の零細企業の乞食は

やたら経費ってうざいなあ
ドケチらしいキチガイ名古屋人

不動産なんだから経費なんてキャシュフローで
経費なんてあんまりかからない。

アパート経営でもやってればわかること

経費にこだわるのは名古屋の田舎零細工場だろ。

泉ズリ怒りの連投！

>>164
あの赤字垂れ流しのJR大阪三越伊勢丹を運営してるような無能が関空を支持するんだなw

デパートが不動産業？
馬鹿だな。

>>167
どこにもそんな事は客書かれていないんだが。関空厨は頭悪いな。

アパートと空港経営が同じだと？

>>169
同じなわけない。
アパート経営では関空のように毎年何十億もの税金補填を受けられたり
近隣の同業に不当な規制をかけてもらったりしないからなw

欠陥伊丹が不要であることが分かった。

>>143
その他ってシレっと書いて300万×1000円で最低30億ですか。

空港に来る客はみーんな浪費するんだね。

>>171
兆単位のカネをつぎ込んで作られた挙句、10年弱で11mも沈没する致命的欠陥を持つ危険な人工島の空港が泉州沖にあるらしいよ。

国がどう考えているか、知ってる？

>>174
国「伊丹は存続」（1990年存続協定より）

>>172
お前羽田も行ったことないのか？
空港使用料170円って書いているだろ

>>176
>>143>>172すらまともに読めない低学力関空厨乙

てか、関西人ごときが飛行機のるなんて生意気じゃね？

30も前のアンカー先のレスをいちいち、一文字まで読まないと
意味にならない間抜けなレス書くな。

まとめる能力もないのか？

自身の読解力のなさを他人のせいにする低学力関空厨(笑)

>>179
同一スレ内のレスなのに延々とコピペしてからコメントする泉ズリの芸風の方がマヌケだけどね。

ほれ、もっと修行しろ！
じゃないと欠陥伊丹の廃止が早まっちゃうぜ。

>>180
2分レスか
必死すぎ

>>176
利用料だけならどう計算しても30億にはなりませんが？

>>179
143 名前:NASAしさん :2013/10/19(土) 10:10:59.19
300万人利用
施設利用料400円　橋利用料200円　その他で合計1000円〜
最低でも30億円の収入になっている

はい、よーく読みましょうね。
関空使う人は浪費家なんですねぇ。
俺なんて土産買う必要無ければ買わないし、買うとしても飲み物くらい。

それをその他としてしれっと計算に入れて、プラス12億の収入としてるねぇ。

>>183
図星だからってそんなレスしかできないなんて見苦し過ぎw

>俺なんて土産買う必要無ければ買わないし、買うとしても飲み物くらい。

乞食乙

飲み物150円で300万人なら4億5000万円

関空全体の客単価は1000円だから、LCCってことで平均400円というのは
現実的

現実的な捏造ですかw

ドケチの名古屋人

>>187
で、それは誰の利益になるの？
まさか自販機で買ったペットボトルがそのまま関空の利益になると思ってる？

んで、免税品の売り上げはさておき、土産や飲み物の売り上げって関空じゃなくてもあるんだけど、もちろん伊丹のそれは計上しないんだよね？

>>187
＞関空全体の客単価は1000円だから

どこの試算？

自販機の飲料なんて羽田・成田から離島・ド田舎の空港まで多少なりとも売り上げくらいあるって話だよなw

なんで自動販売機限定なんだ
店員から買えない引きこもり？

>>193
だから関空厨の悪口はやめとけって

おい！
伊丹派、10倍返し喰らうぞ。

>>193
店員でも構わないんだが、それは関空の売り上げにとって重要なファクターなのかと聞いてるんだよ。
相変わらずどうでもいい所に突っ込んで質問をはぐらかすね。

で、旅客からの利用料18億円はわかったから、その他最低12億円の収入は売店やレストランからの収入なわけね？

http://www.nicovideo.jp/watch/nm21715344

ほら泉ズリアｗ　こんな動画がうｐされているよｗ　関空の悪口のオンパレードだよｗ
コメントでも関空がフルボッコだよｗ　早く行って関空を擁護しないとw　ほら、泉ズリア、ほらｗｗｗ

>>196
逆に聞くが、300万人利用者がいて、一人平均いくら使うというのか？

>>198
だからさ、いくらでもいいんだよ。
国際空港なら免税品があるが、それ以外は関空だろうが伊丹だろうが、地方のど田舎空港だろうが、たいして変わらん。
客単価がいくらか知らんが、それを関空の収入だ、伊丹より多い！なんてアホな書き込みするから叩かれんの。

結局、細かいところを質問しているだけで
自分じゃなんの情報も意見ももってない単なるあおり屑かよ。

自分は質問するが、相手の質問には答えないというのは
卑怯っていうんだ。

＞伊丹より多い
はあ？じゃ、お前が数字だせばいいだろ
アホ

売上げ　
関空　900億円
伊丹　130億円

神戸　　6億円←神戸乞食　

>>200
自分で勝手に出した数字に突っ込まれたら開き直りか。
なら聞くが、関空の売り上げとされる900億のうち、税金を除いた純粋な売り上げはいくらだい？
俺は関空厨じゃないから知らんから、しっかりソース付きで俺を論破してくれよ。
伊丹は130億でいいからさ。

>>202
他空港の売り上げは航空系の収入のみだけど、関空だけは関連事業や果ては補助金まで含むという、いつものアレかｗ

いつも「これからの空港は非航空系収入が重要だ」と力説してるのにね。

だからー中卒馬鹿の梅田バカビルオタの為に早期実現など無くなった伊丹廃港妄想を
しがみついて泣く必要なんか無いじゃないかｗ　伊丹空港は大阪都心から11ｋ強と
遠すぎずさりとて近過ぎもしない好立地。アクセスも良好で今後強化の条件もあり
ＪＲ新幹線などと競合可能な航空会社にも関西経済にも大切な重要空港だ。京都など
からも便が良い。僻地で沈下対策累積、多額負債を抱える関空を助ける為に
経営統合になる事が地元と国の間で合意となっており、今回それが最終確認されたんだからな。 そして50年契約の売り出し＆再契約
オフィス需要など大阪は空が目立つところへ阿倍野に300ｍのビルも造る、過剰開発の
危険もある位だ。高層オタ梅田バカビルオタは弁当持って阿倍野天王寺に行けばええやん。帰りに近場で一発抜いてこいｗ
電力不足でリニアも設備も厳しい。まいべっく民主石井終了維新分散。こう言う状況は伊丹乞食でも分かるだろうな。

近くても欠陥空港なので使えません。
24運用してみたら？

羽田から伊丹に行ったら、びっくり！
地方丸出しの伊丹。

>>208
羽田に比べりゃ国内のどの空港も田舎だわな。

>>207
お前が深夜のコンビニしか行けないからって文句言うな。

また苦しくなると話題逸らしに必死。

キーワードは田舎・乞食・貧乏人・○○した事無い・名古屋人

伊丹より関西空港の方が素敵。

24時間利用できなきゃ、
深夜発とか、早朝着とかの、
便利な便が設定できない。
もちろん深夜の貨物専用便も不可。
これじゃ国際空港としてはダメダメ。

国内空港としてもダメ。

関空　売上げ900億円
神戸　　　　　6億円

神戸はもう無理

>>213
需要少なくて非効率である事を関空が見事に証明してるじゃんw

またお前か、

↑↑↑
反論できないようだ

>>213
成田は門限ありなのに日本一の国際旅客数と貨物取扱量ですよ。
言ってることと矛盾してますね。

>>219
関空厨「ジンコウカー」

本日の関空の出発便（深夜早朝時間帯）

＜旅客便＞
22:10 ホノルル
22:20 香港
22:30 イスタンブール
22:55 カイロ
23:30 シンガポール
23:40 ドバイ
23:45 ドーハ
00:30 バンコク

＜貨物専用便＞
22:20 台北
23:20 上海（浦東）
23:30 香港
00:05　沖縄
00:40 フランクフルト
02:00 北京
05:05 メンフィス

便利になったものだ。
伊丹だけだったら、こんな便は逆立ちしても手に入らなかった。

>>219
だから、巨大な人口・経済を抱える首都圏にありながら、あの程度。
ここ10年伸び悩み、仁川にも抜かれる体たらくなんだよ。

>>220の予言通りでワロタｗ
関空厨って単細胞だな〜

>>221
莫大な借金をして2本目の滑走路を建設し
多大なコストを負担して24時間運用してる成果が
たった数本ずつの国際旅客と貨物便？

>>223
つまり、>>220は>>219の誤りを指摘していたわけだ。
伊丹厨からもつっこまれる>>219ってｗ

当初の建設費や万博前の拡張費は国費、環境対策費も国費
しかもかなり昔からの支出だから、現在価値化すると膨大な額
なのに深夜早朝便も飛ばせない伊丹って何なの？？？

>>225
>>219の誤りじゃなくて関空厨のワンパターンな言い訳の予言なんだよ
関空厨はアタマ悪いな〜

>>226
たった数本の深夜便のために3兆円かける関空ほどには費用対効果は悪くないわ。

>>225
関空厨の頭の悪さは異常

>>219-220
関空厨「イタミガー」

も追加でw

国際拠点空港は短絡的ではないよ。
欠陥伊丹感覚で捉えないでください。

>>221
成田もやってる22時台をしれっと入れないようにw
それにしても少ないなあw

21:10 東京 日本航空 JL0189 親 T1 南/22 B737
21:10 東京 エミレーツ EK6250 子 T1 南/22 B737
21:15 沖縄 ＡＮＡ NH1740 親 T1 南/25 B737
21:15 沖縄 エジプト航空 MS9507 子 T1 南/25 B737
21:15 沖縄 カタール航空 QR4972 子 T1 南/25 B737
21:15 沖縄 タイ国際航空 TG6065 子 T1 南/25 B737
21:15 沖縄 トルコ航空 TK8030 子 T1 南/25 B737
21:25 札幌 日本航空 JL2518 親 T1 南/24 B737
21:25 札幌 エミレーツ EK6256 子 T1 南/24 B737
21:25 札幌 タイ国際航空 TG6903 子 T1 南/24 B737
21:25 札幌 エールフランス AF8194 子 T1 南/24 B737
21:45 札幌 ＡＮＡ NH1720 親 T1 北/17 A320
21:45 札幌 エジプト航空 MS9503 子 T1 北/17 A320
21:45 札幌 カタール航空 QR4968 子 T1 北/17 A320
21:45 札幌 シンガポール航空 SQ5920 子 T1 北/17 A320
21:45 札幌 タイ国際航空 TG6046 子 T1 北/17 A320
21:55 福岡 スターフライヤー MQ0018 T1 南/21 A320
21:55 東京 ＡＮＡ NH0147 親 T1 北/18 B767
21:55 東京 エジプト航空 MS9509 子 T1 北/18 B767
21:55 東京 カタール航空 QR4962 子 T1 北/18 B767
21:55 鹿児島 Peach MM0200 T2 91 A320
22:10 東京 ＡＮＡ NH0149 親 T1 北/19 B777
22:10 東京 エア・カナダ AC6231 子 T1 北/19 B777
22:10 東京 中国国際航空 CA6718 子 T1 北/19 B777
22:10 東京 カタール航空 QR4964 子 T1 北/19 B777
22:10 東京 タイ国際航空 TG6037 子 T1 北/19 B777
22:15 石垣島 日本トランスオーシャン NU0086 T1 南/23 B737
22:20 札幌 Peach MM0110 T2 94 A320
22:30 福岡 Peach MM0160 T2 92 A320
22:45 沖縄 Peach MM0220 T2 95 A320
22:55 東京 スターフライヤー MQ0029 親 T1 北/20 A320
22:55 東京 ＡＮＡ NH3829 子 T1 北/20 A320

>>233
コードシェア便を親子で載せて水増しwww

羽田はどうなんだい？

羽田も24時間だからね
羽田も関空も便利だなあ

そうなんだよな。
羽田ー関空深夜便は価値があるよ。

羽田は準24時間だからね。
あれで関空同様便利とするなら、
大金使って2本目の滑走路を作って完全24時間化の必要はなかったね

関空二期着工時点で、伊丹廃止を織り込み済み。
さらに首都圏空港のバックアップもできるようになった。

>>239
また得意のウソかｗ

>>239
個人的願望はもういいからw

伊丹は1000億円ださないと
自走式　タラップ搭乗　小型化になっちゃうよ
さっさと金だせよ。

欠陥伊丹の対策費払うので無理です。
対策費払って、小型機ばかりで赤字。
関西空港の足を引っ張るなよな。
修行が足りないぞ。

>>242
関空厨や関空天下り役人は関空にいくらカネを払ったの？w

>>242
＞自走式　タラップ搭乗　小型化

3つのうち、自走式は事実だが、あとの2つは妄想だな。
各地から拾ってきた情報に、妄想を融合させたファンタージー投稿が、泉ズリの真骨頂ｗ

関空のＬＣＣが絶好調で衰退一方の伊丹厨が何にも言えなくなってきたね

>>245
777が自走式でPBBつけるのか？

ほーれ、伊丹派、反論しないと！
まだまだ修行が足りないぞ！

関空でピーチってPBB使ってんの？

>>249
ごめんだズリ〜！　使ってないズリ〜！！

>>246
ピーチ以外パッとしてないわけだが。
もう関空はピーチ専用空港にしたら？効率良くなるよw

そのピーチすら、財政面では関空にかなりやられてるワケだが。

>>252
ソースは？

わからない？わからないならわかるまで説明するしWWW
神戸空港は朝鮮人村岡功　兵庫区選出の平野　安井俊彦3大在日市議トリオ率いる。
朝鮮神戸市議団が漁業補償と砂利利権のためにど伊他か仔と層化とつるんで
北朝鮮から海砂利を裏ルートで輸入して造った東朝鮮空港だ。
だから神戸に流入する物は播州糞チョンとチョン化された兵庫県民と吐き気催す糞チョン糞シナチク
しか流入しない。
だからこそこの東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福

福原狼煙
♪関東の激カワでフルボッキ〜♪
♪北陸の激カワでフルボッキ〜♪
♪道産子の激カワでフルボッキ〜♪
♪輝くわれらの福原ソープ〜♪
♪オウ〜オウオウオウ〜福原ソープ〜フレーフレフレフレ〜♪

わからない？わからないならわかるまで説明するしWWW
神戸空港は朝鮮人村岡功　兵庫区選出の平野　安井俊彦3大在日市議トリオ率いる。
朝鮮神戸市議団が漁業補償と砂利利権のためにど伊他か仔と層化とつるんで
北朝鮮から海砂利を裏ルートで輸入して造った東朝鮮空港だ。
だから神戸に流入する物は播州糞チョンとチョン化された兵庫県民と吐き気催す糞チョン糞シナチク
しか流入しない。
だからこそこの東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

福原狼煙
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♪北陸の激カワでフルボッキ〜♪
♪道産子の激カワでフルボッキ〜♪
♪輝くわれらの福原ソープ〜♪
♪オウ〜オウオウオウ〜福原ソープ〜フレーフレフレフレ〜♪

矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗ
奴のイカレタ目ん玉はまさに地獄のチョン大汚物の怨念そのものだｗ
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましいチョン政策が成立する時だｗ
だからこそこの朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>227
それは関空厨の言い訳じゃなくて、当たり前の話だぞ

空港を強化する場合、通常は、まずターミナルやエプロン・スポットを増設する。
それでも足りない場合に、滑走路を増やす。

伊丹は何をしようとしてるのか？
強化する気などさらさらないようだ。

まあ、それでは困るアナルが必死に抵抗するだろうけど。

>>258
相変わらず、都合の悪い出来事には背を向けるのなｗ

近年でも、
伊丹は、誘導路を増設したり、ターミナルを改修したり、管制塔を新設したり、鉄道駅を設置したり、
航空灯火システムをリニューアルしたり、航空支援関連の設備を強化したり、
運航と直接関係ないところでは周辺の緑地を整備したり・・・。
（まだまだ列挙しようか？ｗ）

ここまで、過去の話。
で、将来だが、ターミナル周辺を中心に未利用地が結構あり、ここも機能強化に持ってこいなんだってね。
ttp://www.kar.or.jp/H24itami.pdf

ILSが片方　
自走式
現状建替えなら1000億円のところ
大幅に縮小して200億円の改修

伊丹縮小が現実

>>260
また念仏のように唱えてるね。
200億円かける改修＝縮小ってのはおまえの脳内だからｗ

>>260
国際空港でバカでも降りられる空港以外はILSが両方にあるほうが珍しいんだが。

>>222
首都圏の人口は多いといっても近畿圏の約2倍でしかないぞ。
なのに関空の国際線利用者数は成田の約3分の1しかない。
しかも首都圏は成田と羽田に国際線が分散しているにもかかわらずだ。

もし>>213が正しいなら、24時間の関空は門限あり成田の少なくとも半分以上の国際旅客を集めているはず。
ところが現実は逆に3倍スコアに差を広げられてる体たらく。
この事実は関空厨の24時間信仰が的を射てないことを示唆している。

国内エアラインが成田に集中している。
伊丹ー成田ー海外の場合
伊丹ー成田は無料だからな
263は成田経由で海外行ったことないんだろ。

欠陥伊丹の運用は自作自演であることが分かった。

>>264
また新たな言い訳かｗ

>>264
そもそも便利な24時間空港なら国内エアラインは率先して関空に就航してるはずだろ。
成田が国際線空港としてダメダメなら国内エアラインは成田を選ばないはずだろ。
論理破綻してるね。

>>197
ワロタw

>>264
だったら逆に羽田ー関空ー海外の客を増やせばいいだけだろ
国内エアラインなら羽田ー関空も無料になるんだろ？

>>267
お前は航空関係者じゃない
素人だろ
成田ルールもしらないで、専門板に来るって
馬鹿ですか？

>>270
遠吠えだけで具体的な反論はできないらしいｗ

痛い人
恥ずかしいから来ない方がいいよ。

また自称航空専門家の泉ズリ様か

欠陥伊丹にも欠陥成田にも将来はない。
時代は関空。

>>273
自称航空研究家のズリ様は、
各掲示板でマルチをして、「バカな失言をする伊丹厨」や「暴走する関空厨」果ては「頭の悪い成田厨」まで演じているよｗ
で、自分で演じたそいつらの「バカ」たちを、「賢明な関空派役」を最後に演じて「論破」して、悦に浸るというワケｗｗ

>>275
だよなぁｗ　あんな単純な誘導尋問が通用するのはおかしいし、
なによりタイミングも怪しい。いつも、泉ズリアに苦しいレスが付いた後だし。

伊丹派よ、
まだまだ、修行が足りないぞ。
実際に伊丹使っているのか？

神戸可哀想厨も関空厨の自演？

>>270
自己否定しなくていいから素直に関空の誰得ぶりを認識しろ。

衰退する大阪　2040年には人口120万人が消え三大都市圏から脱落

http://resemom.jp/article/2013/10/18/15631.html

リニア開通でストロー効果はさらに加速する。
もう関西に国際空港いらんな。

>>278
確証はないが、たまに現れるあまりにも稚拙な論陣を張る人は怪しいな。

なんだ？自分が自作自演やってるから
他人もやっていると思うんだろ。
被害妄想、ビョーキだな。

自演ならいいが、
そうではなくて真剣に書いたのに、
「故意に稚拙な内容を書いた自演」
と受け取られているとしたら、哀れだなｗ

つまり、神戸可哀想厨は、
・関空厨の自演によるアホキャラ
または
・本物の馬鹿
のどちらかということだね。

海外からの渡航者を忘れてないかい？
本当にいらないのは欠陥伊丹だということを！

カーゴもわすれないで。。。
伊丹＜＝＞関空じゃ積み替えられないんだよ。

経済を知らない伊丹厨の頭の中に、航空貨物は存在しない。

関西空港の国内線旅客が増えても中身がLCCじゃカーゴは伸びようがないね。
せっかくインターとドメの両方を扱えるのに本当にもったいない。

都合悪くなると「貨物、貨物」か、毎度ワンパターンだね。

>>289
それも、将来的に中部に抜かれる可能性すらあるからな。
中部はボーイングの下請けがある。
関空は切り捨てられるだろうなー。

貨物は片道じゃ採算が取れない。
そんなことも知らないようだ、経済オンチはｗ

なら好き勝手やりゃいいのに、何で他の空港に文句垂れるのかね。
24時間運用出来る優れた空港は関空しかないなら、費用対効果はさぞかしよろしいんでしょうなぁ。

とりあえず、関空は伊丹や神戸の邪魔をするのだけは止めてください＞＜

世界一高コストな空港でLCCだの貨物だのって・・・
無理があると気づかないのかな？
それしか来てくれないから仕方ないのかもしれんが

利便性が上がるのだから良い。
様々なニーズにお応えできるのが関西空港。

地域経済に与える効果が大きいんだよ。
付加価値の高い航空貨物は。

>>296
またまた定性的ですね

>>289
それに反論ひとつさえできず「ワンパターン」と罵倒するだけなのが、君の無能さを晒してることに気づきたまえ。

>>298
またまた行動パターンを指摘されてしまって赤恥なのか泉ズリアよ

>>297
数字を出して論理を展開することなど皆無の言いっぱなし伊丹厨の分際でエラそうにｗ

ほれ、早く反論しないと！
伊丹空港の廃止が早まっちゃうぜ。

>>300
笑っちゃった
関空厨が展開してるのは論理じゃなくて独自研究だよｗ

伊丹厨はものの見事に論破されるバカだけどｗｗｗ

伊丹　自走式　タラップ搭乗
なみだ目　ｗｗ

>>304
じゃあ、100％自走式の関空T2はもっと涙目ですねｗｗｗ

スポットが減るって、強化とは真逆だからｗ

でも各紙こぞって見出しは「伊丹 ターミナル【増設】」ですよｗ　
涙目ですね。株価1円の関空厨さんｗｗｗ

>>307
増設じゃなくて、フィンガーを撤去した上での増築ね
設備はフィンガーがなくなる分、縮小される

伊丹空港のターミナル増築へ　投資１６０億円、フィンガーは撤去
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121113/biz12111314390009-n1.htm

搭乗口2つ→1つ
フォンガー2本撤去

どうみても縮小

馬鹿を晒されたら、関空厨の自演ということにすればよい。

ほれ！
伊丹派、修行がまだまだ足りないのではないか？

>>308-311
泉ズリ、怒りの4連投ｗ

投稿時間の間隔からして、
2〜3レス連投する→飽きる→しばらくしてまた2〜3レス連投→飽きる→・・・
の繰り返しですねｗ

神戸可哀想厨は関空厨の自演によるアホキャラだってｗ
神戸可哀想厨、哀れだなｗｗｗ
あんなに見事に矛盾を暴かれたら、自演を疑われても仕方ないかｗ

>投稿時間の間隔からして
妄想かよ

またまた行動パターンを指摘されてしまったのか泉ズリは

キチガイ

反論出来ないと
・独自研究かよ
・妄想かよ

で逃げる関空厨

>>318
というか、ズリのその2点の返し方もオウム返しだなｗ

それは伊丹厨の方だな

読み返してみればわかるよ

関空厨は日本語力が欠如しているんだな

分かります。
あなたの日本語がおかしいことを！

伊丹厨は英語も苦手なようだｗ

>>322は、「関空厨が」日本語がおかしい、とは言ってないのに、しゃしゃり出てくる>>323ｗ
ズリは、自分で日本語おかしいと自覚があるようだｗｗ

ここは幼稚園児の集まりかｗ

全くアンチ関空の連中の幼稚さ加減といったら。

そもそもアンチ関空ってなんだ？

>>327
小汚い泉州の奴等が偉そうにしてるのは許されないだけだ。

掲示板で他人を誹謗するのは、社会から評価されていない下層。

>>329
関空厨を悪く言うのはもうやめよう

>>327
大局観を決して持たない莫迦共のことだが何か？

>>331
笑ったわ。
関西の事しか考えないで、何が大局観なんだ？

関西スレだぜ〜

関西人は関空の借金を完済してから意見を言え

関西空港の建設費は自前なんだぜ。
負債があるのは当然。

>>334
伊丹売るから勘弁してや。

騒音が絶えず危険な痛みは縮小廃止しろ

欠陥伊丹の運用はデメリットが大きい。
さらに国際線ユーザーの利便性を大きくさげる。

伊丹の廃止・売却によって

・伊丹周辺の住環境が劇的に改善し、適正な土地利用が可能
・市街地での航空機事故の危険性が激減
・関空の負債が大幅に減少
・アクセス利便性向上、航空貨物輸送効率化、乗継利便性向上などにより、関空の拠点性が高まり、真に必要な航空路線が充実
・アナルの業績悪化
・ＪＲの業績が向上

■需要が大きい（と予測される）あるいは空港能力が低いため，１空港では対応できず，仕方なく，複数空港を利用している都市（圏）の例
東京，ソウル，上海，台北，バンコク，ドバイ，
ロンドン，パリ，ローマ，ミラノ，今のベルリン，イスタンブール，モスクワ，
ニューヨーク，ワシントン，シカゴ，南フロリダ，ダラス，ヒューストン，
サンフランシスコ，ロサンジェルス，かなり昔のモントリオール，サンパウロ

■需要が大きいにもかかわらず，１空港にほぼ一元化したままの都市（圏）の例
北京，デリー，ムンバイ，シドニー，アムステルダム，フランクフルト，マドリード，
アトランタ，オーランド，ラスベガス，フェニックス，シアトル，トロント，メキシコ

■新空港開港を機に，旧空港は廃止又は大幅機能縮小し，需要を新空港にほぼ一元化した都市（圏）の例
香港，広州，昆明，クアラルンプール，シンガポール，ジャカルタ，ベンガルール，オスロ，ミュンヘン，アテネ，ダーバン，デンバー
（今後）ベルリン，ドーハ

■需要がさほど大きくなく，新空港を開港したにもかかわらず，好き好んで，複数空港分散を継続している都市（圏）の例
昔のモントリオール，リオデジャネイロ？，ブエノスアイレス？，大阪

■空港の分散（拠点空港の不在）による、一般的・普遍的なデメリット
○各空港の利用者が多くならないから、アクセス交通の利便性が向上しにくい
○貨物輸送の拠点が分散するから、輸送・物流コストがアップ
○多様な需要を一元化できないから、乗継も不便で、利便性の高い航空ネットワークが成立しにくい
○同一空港でのエアライン間での競争環境が整備されにくくなるから、サービス低下、運賃高止まり
○全空港の維持管理費の総額が高くなる
○各空港の利用者が少ないから、非航空系収入が上がらず、サービス向上への投資や利用料減免が困難
　等々

■上記に加えた、伊丹を廃止する場合のメリット
○伊丹空港の環境対策費が不要
○伊丹の用地および移転補償跡地の売却益を関空の債務償還に充てることで、利払いは大幅減少、関空補給金が不要
○航空機騒音がなくなるため伊丹周辺の住環境が劇的に向上し、交通利便性等に応じた適正な土地利用が可能
○伊丹空港による周辺市街地分断が解消、劣悪な住環境の改善による過疎化解消とそれに伴う防犯面での良化
○航空機事故が起きた場合に関係のない第三者が巻き添えになる危険性の除去
　等々

泉ズリ怒りの7連投！

伊丹は不要であることが
明らかになった。

閑古鳥の鳴く空港。略して「かんくう」(笑)

連投の後も、せっかく渾身の主張レスを付けたのに、
半日経って煽りレスがひとつ付いただけとは、悔しいですねｗ

>>345
関空厨はエアライン板で孤軍奮闘してる最中w

>>346
知ってる。
「伊丹のターミナル改修は機能縮小」と「伊丹の土地売却計画は合理的」の2点を力説してるとこだねｗ

そして伊丹の売却益がー、は、実は周辺の土地の額だけで計算してた事がバレて火病中。

存廃の検討は有っても元々売却益を借金に充てるとか世間では誰も言ってない訳で。

彼の脳内では、古いゲームソフトを売って新しいゲームソフトを買う感覚なんでしょう。

たぶん妄想と現実の区別が付かなくなってるんだろう
病気の一種だよ

子供のけんかだな・・・

「ボクちん(関空)がモテないのはアイツ(伊丹)がいるからニダ！絶対に許さないニダ！」
という逃避思考に全力で陥ってるからなアレはw

関空そんなに悪い空港ではないのにな
泉ズリアのせいでイメージが悪化しすぎｗ

>>354
だな。あの藤原市長だって関空を大絶賛してるんだぞ。関空に対する伊丹地元民のスタンスだってそんなもんだろう。
2ちゃんねるで、いかに泉ズリアが関空のイメージダウンに貢献してるかｗ

>>354
ハード面では確かに伊丹より良いさ。だが、ただそれだけ。需要無視のウドの大木。

>>356
身の丈でやってくれてれば良かったのにね
二期やらなければ今頃そこそこ良い空港になってたと思う
ことあるごとにカネを使わせようとする取り巻きが悪すぎる

>>357
まあ、関空厨自身が関空便をバンバン使ってカネ落とせばいいんだけど、
何しろ関空厨はピーチすら乗れないほどの引きこもり貧乏だからねえ。

>>358
関空厨はエアライン板でピーチのほうが高い！って豪語してたけどね。

>>359
レガシーより高いって、もはやLCCを騙ったボッタクリ業者だな。関空の終焉も間近だなこりゃ。

本当のところはどうなんだい？
レガシーもLCCも値幅はあるだろう？

鳥取〜羽田などの大手はボッタクリだが、同じ大手でもエアライン間や新幹線との競争のある関西３空港〜羽田などは比較的安いなど、
路線・空港によって当然違いはあるが、一般的にはＬＣＣの方が圧倒的に安い。

これが有償旅客輸送の実態。
全路線平均では、スカイは大手の2/3、ＬＣＣ３社は大手の1/2。
www.mlit.go.jp/common/001009908.pdf

レガシーの最安値とLCCの普通運賃比べてたからな、関空厨は。
で、伊丹使うのは乞食！だと。

まあ要するに伊丹はこじきではない。安い方に流れているということだね。

>>364
関西厨的には、伊丹利用者が乞食だという事にしたいらしいけどね。

悔しいの〜

伊丹〜羽田なんで意地で飛ばしているだけだろ。
8000円〜とかありえんくらい安いのは事実。
福岡〜羽田の方が運賃も高くとれるから儲かる。

>>365
じゃあ、ズリは伊丹に新設されるVIPレーンとか、さぞ悔しいだろうねｗ

>>368
ピーチもVIPレーン作ればいいだけなのになw

伊丹や関空にはすでに優先レーンは設置されている。
それを知らないとは、飛行機のったことない乞食だろ。

>>367
ついに関西とは全く関係の無い路線出してきたね。
その通りだよ。大阪に飛行機飛ばしても儲からないんだから、もう3空港全て閉鎖でいいよね？

>>370
ピーチにVIPレーンがあるとは知りませんでしたw

>>372
プレミアムクラスも乗ったことない乞食

>>373
ピーチにプレミアムクラスがあるとは知りませんでしたw

泉ズリア涙目ｗ

ショボイ欠陥空港。

>>376
伊丹空港の悪口やめろやボケ

>>377
関空の事だと読解できない時点で低学歴確定だなお前

ハードは立派だがそれだけと言った人がいたな。ショボイと言うなら関空以外のことになるがな。

>>379
数年で11mも水没する関空がショボくないとでも？w

いつの話をしているのだろうか？

>>381
少なくとも騒音訴訟や空港撤去宣言ほど昔ではないよw

>>380
確かノストラダムスの大予言で関空が水没ってあったよね？
何時だっけ？

なんだ？するのではなくしたという過去形なのね。
ならショボくないよな。

沈下は減少こそしたが、おさまってないがな。

結局数字は嘘か？

伊丹厨は数字に弱いから

英語もダメだったな

航空に関する知識もない
経済にも疎い

伊丹厨って伊丹も使ったことないような気がする。
名古屋とか関東土民が混じってるだろ。

使ってない奴が関空伊丹を述べるな！

>>391
関空厨をそれ以上責めないで！

>述べるな！
>責めないで！

これだけマイナースレで、同じクセがある人が2人もいるか？

76 名前：NASAしさん ：2013/10/26(土) 07:38:19.76
神戸は港神戸で！
伊丹は廃止で！

これで3人目か？ｗｗ

192 ：名刺は切らしておりまして：2013/10/26(土) 12:43:07.40 ID:XKQ4Em4h
そうだ！！！
名古屋は通過だ！！！
新幹線もリニアも止めるな！！！

いっそ三空港とも廃止で！

成田羽田関空の廃止だね

まあでも、沖縄の東南アジア方面貨物ハブ構想もあり、千歳や佐賀あたりの深夜貨物便なんかを考えると、本当に関空じゃなきゃダメなのかな？って思ってしまうな。
そりゃ関西にとっては便利だろうが。

那覇空港は沖縄援助のため着陸料が安い。
空港も赤字。

アメリカのように分散してすんでいれば、田舎にハブ空港でもいいが
日本の場合、需要の多い大都市にハブでないと無理。

国際ハブ空港を目指したら
関西ハブられ空港になってしまいました。うぇーん

世界的な観光資源が豊富な関西。
さらに関西空港を活かす施策が必要。

さらに関西空港を生かす施策　＝　伊 丹 空 港 の 廃 止

伊丹廃止は必要がいらない。
最高のおもてなし。

伊丹廃止は費用がかからない。
最高のおもてなし。

一方、関空は無駄金となった挙句に遠くて路線も少なくて貧乏人ワラワラ。おもてなしの対極が関空。

>>404
何その「必要がいらない」って

日本語で書けよ学力ワースト１はこれだから困る

ワースト1は欠陥伊丹だぜ〜

>>398
＞まあでも、沖縄の東南アジア方面貨物ハブ構想もあり、
＞千歳や佐賀あたりの深夜貨物便なんかを考えると、
数字を見たら？

なぜ？普通のレスも” ニュー速＋板の事故ニューススレが
「大量削除＆IP開示」へ…東京地裁が仮処分決定★２

■空港の分散（拠点空港の不在）による、一般的・普遍的なデメリット
○各空港の利用者が多くならないから、アクセス交通の利便性が向上しにくい
○貨物輸送の拠点が分散するから、輸送・物流コストがアップ
○多様な需要を一元化できないから、乗継も不便で、利便性の高い航空ネットワークが成立しにくい
○同一空港でのエアライン間での競争環境が整備されにくくなるから、サービス低下、運賃高止まり
○全空港の維持管理費の総額が高くなる
○各空港の利用者が少ないから、非航空系収入が上がらず、サービス向上への投資や利用料減免が困難
　等々

■上記に加えた、伊丹を廃止する場合のメリット
○伊丹空港の環境対策費が不要
○伊丹の用地および移転補償跡地の売却益を関空の債務償還に充てることで、利払いは大幅減少、関空補給金が不要
○航空機騒音がなくなるため伊丹周辺の住環境が劇的に向上し、交通利便性等に応じた適正な土地利用が可能
○伊丹空港による周辺市街地分断が解消、劣悪な住環境の改善による過疎化解消とそれに伴う防犯面での良化
○航空機事故が起きた場合に関係のない第三者が巻き添えになる危険性の除去
　等々

空港の分散w

モラルが崩壊しているキンキのシンボルの欠陥伊丹。
欠陥伊丹に乗り入れる日系エアラインは大きな代償を背負うことになるであろう。

>>413
言ってる事が特定アジアの半島国と同じだよ。
つまりそういう事だな。

伊丹は大気汚染の中国と同じ、公害出しまくり。
先進国ではありえない。

日本には騒音基準があるんだから、伊丹はそれを達成したら
いくらでも好き勝手に飛ばせばいいだろ。

増便相次ぐ関西国際空港
落ち目の伊丹厨もおとなしくなってきたなw

関空の増便は結構なことだね。
増えてるのは着陸料無料キャンペーン中のピーチと
スポーク化を促進する仁川線ばかりだけど。

>>415-418
特アだのなんだの言われてキレた泉ズリア怒りの4連投ｗｗ

着陸料1万円台の神戸空港
おっと小型機なら1050円（50円は消費税）の神戸空港
はスルーってですか？

>>418
新規や増便情報をきちんと見ていないように思われ
でなければ
ピーチと仁川ばかりなどと発言は出来ないはず。

>>421
じゃあ具体的に反論したら？

>>422
直近のニュースは
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://www.aviationwire.jp/archives/27655&hl=ja-JP&ei=hIFsUozwAYTHkwWax4DgBw

おかげさまで
関西国際空港は冬季スケジュール過去最多で運用してまいります。
引き続き、関西国際空港にご期待ください。

アンチ涙目w

伊丹を廃止すれば、関西にもまともな国際空港ができるな。

>>426
国際空港ね。
それだけ。
昔の成田のような、名実ともに単なる国際空港。

>>424
関空(の累積赤字と有利子負債の増加)に期待ですね。

関空に気に掛ける暇があるのなら、
欠陥伊丹の修行でもしておけ！

伊丹は1000億円ないと自走式のチンケな空港になるぞ。

伊丹はキムイルソン空港として生まれ変わり
イミョンバク国際空港(旧関空)と戦います

>>429
欠陥というと、数年間で11mも水没した泉州沖の海上空港のアレですね。

想定内っていくら言えば・・

馬鹿は20年ずっと起こりもしない妄想かよ

頭おかしいだろ

“なぜ？普通のレスも” ニュー速＋板の事故ニューススレが
「大量削除＆IP開示」へ…東京地裁が仮処分決定★５

伊丹を廃止すれば、関西にも、国内線と国際線がネットワーキングするまともな拠点空港ができるな。

>>433
水没自体は想定内でもそのスピードは想定外だったわけだが

欠陥伊丹廃止は費用のかからない合理的なこと。
最適な方法を忘れてはならない。

最適解は関空のLCC専用化。他を伊丹神戸で分配。特に神戸は伊丹のような騒音問題がないので発着枠も撤廃。

関西には三空港運用の市場がない。
伊丹は空港資本として不適格。

水没空港ほど不適格な空港はないわけでw

欠陥伊丹空港の運用はモラルが崩壊してキンキのシンボル。

モラル崩壊は強引に建設した関空二期でしょう。

http://www.asyura.com/0403/hasan35/msg/385.html

関西空港に新滑走路をつくる２期事業推進のため、大阪府や関西経済界は６月から、国内の地方都市を対象に初のプロモーションに乗り出す。
同事業には「無駄な公共事業」とする“逆風”が強く、府も国の来年度予算編成に向けて３１日、始めた地元国会議員への要望活動で、
関空の施設整備費を最重点項目に掲げるなど“防風”に懸命。府などは、関西以外からも関空の重要さを訴える声を盛り上げてもらい、
新滑走路に“追い風”を吹かせたいとしている。

プロモーションでは、担当者らが各地の役所や経済団体などを訪問、北海道や沖縄からの出国者も４、５人に１人が
関空を使っていることなどをアピールし、関空での国内便と国際便の乗り継ぎ機能をＰＲする。
さらに関空利用を促すほか、各地から乗り入れる路線の増便などを求める声もあげてもらえるよう期待。
府空港対策室は「関空をもっと便利にするには新滑走路を、という要望を全国から東京へ発信してもらえれば」としている。

新滑走路を目標通り２００７年に供用開始するかどうかは、政府が「需要動向や経営状況を見て０４年末までに判断する」としており、
今年が正念場となる。しかし、国内便は関空から大阪（伊丹）空港発着に切り替える「伊丹シフト」が続き、来年度には神戸空港も開港を予定。
政府内でも関空に対して「この需要動向で新滑走路に国民の納得が得られるか」（財務省主計局）、
「東京では今や関空は公共事業批判のシンボル」（国交省関係者）などの指摘が相次いでいる。

このため、太田房江府知事も３１日、自民党議員への予算要望で
「中国特需で航空需要は増えている。（２期が）うまく行かないと、世界から、日本は何を言っているのだと見られる」と強調。
１日には上京し、民主、公明両党議員らにも協力を求める。（読売新聞）

関空第２滑走路は欠陥伊丹廃止の布石。

当初計画どおり、関空がほぼ完成したら、伊丹は廃止してよい。

>>443
中国特需で航空需要が増えてるから伊丹シフトや神戸開港の状況下でも関空二期が必要じゃなかったの？
あとから別の理由を語るのは詐欺師だよ。

中国特需もなくなり、当初の想定どおり、伊丹を廃止できる環境は整った。

そして関空の需要も減少していくのであった。おしまい。

悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗ

307 ：NASAしさん：2013/10/22(火) 14:19:01.87
でも各紙こぞって見出しは「伊丹 ターミナル【増設】」ですよｗ　
涙目ですね。株価1円の関空厨さんｗｗｗ

疎し君は、午前中はゴミ収集のお仕事をしてます。
平日午後2時は休憩時間なので仕事の不満解消のため
ネットに罵詈雑言を書きます。

「神戸空港に国際線を！」の久元喜造氏が市長に決まったよね。泉ズリア涙目ｗｗｗ

藤原市長「伊丹に近距離国際線を！　ボーイング787なら欧米便も行ける！」
久元市長「神戸にも国際線を！」
安藤社長「伊丹の規制は見直すべきだ！」

ズリ「ぐぬぬ！」

神戸は便数規制撤廃、24時間化、国際線運行とすべきだよな。
まずは高付加価値なヨーロッパ・北米線から始めれば良いだろう。
富裕層居住地域に近いから関空から飛ばすよりもビジネスクラス客は多く見込めるんじゃね？

それに欧米からの訪問客に日本に着くなり電車から泉南の貧民街を見せるのは日本の恥。
神戸なら外人から見たイメージも格段に良くなる。

泉南の貧民街ってどこ？
神戸は外人から見たらありきたりではないかな？

伊丹の「活用」とは、こういうこと。

国土交通省成長戦略　www.mlit.go.jp/common/000115442.pdf

（３）関空・伊丹の一層の活用

また伊丹については、関空との経営統合により、

当　面　は　事業運営の徹底的な効率化等を図った上で

関　空　の　補　完　的　空　港　として活用しつつ、

『　将　来　的　な　リ　ニ　ア　等　の　周　辺　状　況　の　変　化　』　や

跡地の土地利用計画の策定状況等　『　を　見　通　し　、　』

『　廃　港　・　関　空　へ　の　一　元　化　を　検　討　す　る　等　』　、

民間の経営判断により、『　具　体　的　な　活　用　方　策　を　決　定　』　する。
　　

欧米からの来訪者から見れば、
ゲートが５バースしかなく、ターミナルから滑走路までの距離も短く平行誘導路が１本しかない
神戸は、大都市大阪の国際空港としては不十分と思われるだろうね。

未だに「ボクん家はよその家と違ってこんなに大きくて新しいんだぞー」としか言えない、
遊びに来る友人の少ない非モテな辺境のバカ息子"関空厨"がいるね。

神戸がちっさ過ぎる。ただそれだけ

神戸に国際線？
インチョンしかとばねーよｗ

能力がなけりゃ、どうしようもないからなあ

77年以降、『伊丹空港の国際線は』出発ベースで『１日２８便程度』、国内線がジェット機運航72便でした。
関西国際空港の建設が着手した頃から、空港で勤務する者にとって新空港に対する夢がありました。
中でも、上記の様な体験から就航便数の増加に大きな期待を抱いた。
しかし、『実際に移転するまでに、種々の問題に直面』しました。
例えば、便数は増えないまでも大型機導入による乗降客増へ施設の対応。
限られたチェックイン・カウンター数、出発ロビーのピーク時間帯の混雑、セキュリティー・チェックの導入、CIQの狭隘さ、
搭乗ゲートの不足、ラウンジ、貨物地区の夕方の交通渋滞、空港保安地域のセキュリティーなど、『問題は山積』。
こうした状況は「三位一体」ならぬ官・民・空港ビル・航空会社が「四位一体」となり、知恵を絞り、現在の姿へ至った。
これも『関係者一同が、新空港までの辛抱という認識を共有していた』からでしょう。
伊丹空港に「ホロニガ会」という親睦団体があり、毎月、空港ビル内の会議室に集まりビールを飲む会を長年、続けたのです。

senior-kai.jp/kairyo-40/travelvision_0412.pdf

また昔のコピペ来ましたｗ

>>458
2500mあればB787で世界のどこでも飛んでいけることも知らない航空音痴

>>463
さて？国内国際線併用で何万回飛ばせるんでしょう？

>>464
関空厨によると1滑走路で20万回！だそうだ。

立地が悪く施設もないからそれは無理でしょう。

>>466
関空厨によると施設が必要なら建設すればいいそうだ。

そうは言っても地方空港用の立地だからなぁ。

富裕層って、普通は騒音の酷い空港の近くには好き好んで住まないよね。

>>465
ガトウィックみたいに、
誘導路が完璧で、エプロン・ターミナルが十分に確保できて、管制無線施設もきちんと完備されていて、交通アクセス施設も完璧ならね。
ちっぽけな伊丹や神戸では無理。

>>466
ちっぽけな伊丹や神戸には、必要な施設を必要な規模で整備できるだけの面積があるのかな？

そんなに能力低くて無理なら、反対したり規制する必要ないよな。
能力不足なら国際線飛ばしても便数はすぐ頭打ちになってしまうから気にしなくていいのに。
なのにいつも青筋立てて反対するのはなんでだろ。
神戸や伊丹の国際化に対して小動物のように震えてるのかな。

税金が無駄に投入されているからだろ。
住民が望み選択した当初予定通りさっさと廃港にしろよ。

>>471
環境基準を守れないほどの騒音があるから。

２空港に分けるとＣＩＱなどが無駄だから。



お前が面倒見てくれるのか？

関西空港を中心に関西圏の航空行政を行うのは当然。

>>469
裕福層どころか貧乏人が住みつく関空(笑)
空港近辺どころか空港内に貧乏人が住みつく関空(笑)

八王子町田は乞食犯罪者ばかり
平気で人殺しするし
昭和の暴走族がいる僻地
橋本？はあ、田舎者ばかり。

>>475
色んなところから来てるのだから隣人にいるかもしれないよ。笑えないだろ？

オンボロ欠陥伊丹派はこれだから話にならないよ。

場内に不法占拠の在日が住む伊丹ｗ

伊丹派は非国民である。

伊丹は一旦廃止にして、LLCの拠点
キムイルソン空港として復活を遂げると思うな

泉ズリ怒りの4連投！

おい！
非国民！

>>480
誤 伊丹派
正 関空厨

伊丹厨には、空港問題は難しすぎるｗ

>>463
本当かい？
相変わらず貨物は無視かい？

>>486
なんでいつもそうなるんだおまえは。
べつに神戸に全貨物を集約しろって話じゃないだろ。

>>487
君はバカで無能だから拠点分散したら不利といことに永遠に気がつかない。

>>497
貨物積載量が多ければ、2500mでは足りないかもよ

>>489
足りないのは滑走距離じゃないんだけどな。
飛行場周辺の障害物とか調べてみ。
滑走距離の長さだけの問題じゃないってこと。

関空がいかに無駄な4000mを作ったか。

>>490
何を言いたいの？

滑走路長4000mを4000mとして使えないなら4000mなんて言わない。

>>491
わかんないかな。
離陸滑走の重量制限って、滑走路の長さだけで決まるわけじゃないんだよ？
4000m滑走路でないと性能が出ない飛行機など無いに等しい。

>>488
キミの分散したら不利って持論、何度も論破されてるじゃんｗ

>>490
＞飛行場周辺の障害物とか調べてみ。
＞滑走距離の長さだけの問題じゃないってこと。

具体的に指摘できないなら全く意味ない発言だな。

>>494
どう論破されたのかい？

新幹線があるからとか、首都じゃないからとか、金がかかっているからとか、意味不明なバカ主張ばかりじゃないかｗ

>>493
もっとも伊丹の3000、神戸の2500じゃ足らないコンディションならいくらでもあるけどな。

>>493
そう。滑走路の長さだけじゃない。
だから、例えば、燃油満タンの場合とか、貨物満載の場合とかだと、2500mじゃ厳しくなるかもよ。

むしろ無駄なのは神戸の2500伊丹の3000。
あるだけ無駄。関空がある現在、完全なる重複インフラ。無駄の極み。

>>499
10兆円もかけたゴミ・関空が一番の無駄。フクイチ並になくすべき存在。

10兆円てなんだ？

>>496
論破されたから悔し紛れに「意味不明」、「バカ主張」と罵ってるんですねわかりますｗ

どう論破されたんだ？

>>503
過去レス読めよ池沼

なんだ嘘か？

論破された過去をなかったことにしたいんですねわかりますｗ

ふつうに「関空集約による非効率＞＞＞＞＞空港分散による非効率」だからな
論破以前のお話だろ
そうじゃなかったらとっくに集約されてる
現実見えないバカが非現実な集約を叫び続けてる構図

また>>455のように言われるな

>>497
伊丹の場合は足りないコンディションが滑走路の距離じゃない場合が圧倒的な。

ちなみに海上空港のメリットってそういう事なんだが、貨物機をフルウェイトで運用する以外に、雪国でもない2500m滑走路で問題がある場合を教えてくれ。

>>492
24時間使えない滑走路なんぞ少なくとも拠点空港としては意味がないな。

>>510
24時間使えてもアクセス手段が無かったら意味無いな。
伊丹廃止したら南海やJRが24時間運用してくれんの？

>>508
で？
いつ伊丹や神戸が廃港になるの？
具体的なスケジュールを教えて？

>>510
ちなみに東京から大阪だと、始発の新幹線より早く伊丹に到着出来るんだけど、それ以前の需要ってあると思うかい？
よしんばあるとして、便を維持出来ると思うかい？

>>511
深夜出発の客にはアクセス手段がある。
早朝到着の客にもアクセス手段がある。
貨物の輸送手段はトラックであって、鉄道やバスではない。

24時間空港は深夜到着や早朝出発の便がなければダメだとでも言うのかい？ｗｗｗ

どうやら現時点が>>455のどの部分にあたるのか理解出来ないらしい。

>>509
＞貨物機をフルウェイトで運用する以外に、雪国でもない2500m滑走路で問題がある場合

コンビの長距離便の場合
コンビの貨物積載量が多い場合

>>515
で？
いつ伊丹や神戸が廃港になるの？
具体的なスケジュールを教えて？

>>512
>>455

>>516
で、そんな需要があんのか？

>>518
具体的なスケジュールを聞いてるんだよ
無意味なコピペはもういいから

泉ズリアがアホなのは関空を廃港して神戸に集約しろなんて話じゃないのに能力がどうたらいうところなんだよな

>>514
深夜早朝に、北摂から関空にアクセス出来るとでも？
今ですらスタフラ最終便で関空着いても難波までしかたどり着けないぞ。

関空集約をうたうなら、せめて西宮あたりまでの深夜早朝アクセスが無かったら話にならん。

>>507
理由は？
理由も言えないのなら、独自研究以下、単なる個人的願望だ。
世界の常識を覆さねばならないのだから、ハードルは高いぞ。
頑張って理由を書いてみろ。

新幹線がある、首都ではない、金がかかっている、か？ｗ
それらは全部、 なおさら集約すべきという理由にしかならないぞｗ

>>522
>>514

>>522
じゃあ、伊丹は話にならんな

早急な関空集約こそがただの個人的願望なんだが。

>>525
伊丹や神戸ならタクシーでもいいが、関空から乗った事あるかい？一泊してもお釣りが来るくらいのタクシー代がかかるぞ？

>>519
以前、福岡〜ポートランド便があったが、貨物の積載量が多い場合は、2800mでも厳しかった。
これが撤退の要因にもなった。
2500mじゃ、欧米へのコンビも厳しいね。

>>526
世界の常識を否定したいのなら、それなりの理由を示すように。
ハードルは高いぞ。

伊丹派は子供みたいな痛い奴だな。

伊丹派はバカたな。
神戸空港の活用は伊丹廃止が条件だぜ。

>>523
> なおさら集約すべき

ワロタ
こいつエアライン板の3空港スレで「俺は言ってない！」と言い張ってたリアル白痴じゃん（笑）
言葉のクセは隠し切れないんだな

別板の書き込み見て同一人物と思い込むのは精神病です。
犯罪者の心理がわかるなあ。

やっぱり必死で否定してくるね（笑）
言葉のクセを指摘してるだけなんだよ

関空集約でダメなら今度は神戸か。
どんだけ伊丹廃止に執着すんだよ。

孤立無援・四面楚歌な関空厨(笑)

>>532
別人だよ

>>520
スケジュールって何？
まだ存廃について話し合ってないだろ。話し合ってないからといって無かった話にはならないんだけどな。
>>527
ベイシャトルの深夜便使えば？

>>538
つまり何も決まってないってこと
理解した？

欠陥伊丹は個人所有みたいだな。

>>539
>>455に変わりなし

>>541
何も決まってないこと理解できたの？

伊丹派はストーカーだね。

生活がかかってんじゃないの？

しかし情けない奴だ。

伊丹派には、空港問題は難しすぎるｗ

学習能力もない。
まともには相手しても無駄。
発展するどころか伊丹派が墓穴を掘る。

南海トラフ津波、死者１３万人想定　大阪府内

南海トラフ巨大地震で津波が発生した場合、大阪府内で最大１３万人が死亡するとの被害想定を大阪府が３０日に発表した。
３割の人が避難行動を起こさないと仮定した数字で、地震１０分後に全員が避難を始めれば８８００人まで被害を軽減できるという。
今後、早期避難の重要性を呼びかける。

(朝日新聞デジタル)

>>542
何も決まっていないから何？
伊丹の扱いはこんなもの
>>455

神戸はやばいだろ。

www.pref.osaka.jp/kikikanri/bukai/index.html
www.pref.osaka.jp/attach/20357/00000000/16syousai3.pdf

津波で関空は沈む、海の藻屑になる、なんて書いていたバカがいたなｗ

（「2ch」「関空」「沈む」「海の藻屑」で検索）

津波は湾の奥へ進む。

大阪府の予測では関空もハザードエリアだったよな。

551の程度。
心配ないね。

国交省に南海トラフ地震で甚大な被害が出ると認定された関空。認定されなかった伊丹と神戸。

>>555
>>551のとおり。心配ないね。

>>555
国管理ではない神戸はもともと対象外？

伊丹は大丈夫なの？
豪雨で水没だろ。

NHKスペシャルでは、
関空は浸水なし、
神戸は一部浸水あり、
だったね

大阪府だからな。
神戸は対象外だろ。

津波と言えば、羽田はヤバイよ。

>>556
ステークホルダーたる自治体のご都合主義なものを持ち出してドヤ顔とかw

関空が津波でボロボロになるような事態はありえないことが明らかになった。

津波で関空は沈む、海の藻屑になる、なんて書いていた奴はアホ。

根拠もなく、沈むって書いたら名誉毀損罪成立だな。

おい！
非国民の痛いヤツ！

>>565
関空厨をそういう風に言わないで！

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/rikei/1321761766/493
　　↑　　　　↑　　　　↑　　　　↑　　　　↑　　　　↑

607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ


609 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:10:35.28
>>607
勝手な用語？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ傑作だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
永久保存だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
滑走路処理容量という言葉も知らないようでは、議論にならないね、ド素人の爺さんｗ

777-300ERのFull Pax & Full Cargo（30℃）の場合

滑走路長2500mでは，
アンカレッジ，ハワイ，ケアンズ，モスクワ辺りまでがやっと。

滑走路長3000mでは，
ロスアンジェルス，シドニー，カイロ，ベルリン辺りまで。
アメリカ中西部以遠，パリ，ロンドンには届かない。


一地方都市で満足するのではなく，世界的な都市としての発展・競争力強化を目指すのなら，
3500m以上の滑走路長は必須。

だからこそ，世界の主要都市では，今でも長大滑走路の整備を止めてはいない。

>>569
> 滑走路長3000mでは，
> アメリカ中西部以遠，パリ，ロンドンには届かない。

羽田の3000m滑走路からロンドンへ777-300ERが毎日飛んでるよ。

>>570
Full Pax ＆ Full Cargo（30℃）の場合 ね。
分かる？

>>571
最大スペックでは無く実際問題は飛んでるって事でしょ
しかし羽田も1本位は４０００ｍ有ってもいいな

>>572
つまり、制約付きってこと。
羽田よりも成田を優先させるエアラインもあるよね。

>>571
そう来ると思ったよ。
羽田だと満席近いだろうし、貨物もそれに応じた重量じゃないの。
現実に3000mの羽田からロンドンへ777-300ERが飛んでるのは事実。
ていうか、>>569の出典はどこ？

羽田や成田や伊丹に関係なく、関空に4000m滑走路は無駄という事だ。

上原選手を関西空港でお出迎えできたらいいな。

>>569
更に無風か背風という条件つけてるだろ、それ。

最大離陸重量での計算なんて実運用では何の意味もなさないんだがな。
条件があるとはいえ福岡からアムステルダムに飛べるわけで、3500ならまだしも4000が必要な理由にはならないよ。

しかも陸上空港ならまだしも、海上なら背風離着陸なんて普通にやらない。
関空に4000m滑走路が必要な理由は無い。

>>576
そんなの上原が可哀想すぎる…

非国民登場。

上原選手、帰国会見が欠陥伊丹だったら、お笑い。

上原に肩入れするのは非国民

さすがは斜め上を行く関空厨w

いいアイデアがある。
日系破綻エアラインのように、関空を一度破綻処理して伊丹と戦わせたら？
関空ボロガチ！

そもそも建設費を自前で計上している関西空港。
欠陥伊丹を運用させるなら一時国有化もあっても良かったな。

>>582
国は金田さんよ
関西でやってね♪

ということで
関空伊丹統合だね。

>>585
去年やったじゃん
関空の滑走路は関空のもの
伊丹の滑走路も関空のもの

私の予言の通りです。

それでも関空は税金依存のままです(笑)

＞羽田だと満席近いだろうし、貨物もそれに応じた重量じゃないの。
だから、羽田だと離陸重量に制限が付くんだよ。
東京だからいいが、それでも貨物と合わせて採算を確保せねばならない場合、厳しくなるんだよ。

＞>>569の出典はどこ？
航空機メーカーの資料

＞更に無風か背風という条件つけてるだろ、それ。
条件は「無風」。
伊丹や神戸、羽田のような片肺空港では、場合によってはさらに厳しくなるね。

＞条件があるとはいえ福岡からアムステルダムに飛べるわけで
だから、制限があるんだよ。
旅客だけで十分な収入があればいいが、制限付きだと、採算確保が厳しくなる。
つまり、新規就航・増便のハードルが高くなってしまうわけ。
分かるかい？

もうね、アホ？

制限があっても羽田や福岡には就航するの。
関空には制限が無くても就航しないの。

関空に就航するメリットが無いの。

制限がきついと、就航できるものもできなくなる。

恥ずかしいバカ発見


463 ：NASAしさん：2013/10/29(火) 01:24:00.33
>>458
2500mあればB787で世界のどこでも飛んでいけることも知らない航空音痴

>>591
制限なくても就航してくれない関空（笑）
宝の持ち腐れだね

南海トラフ地震で甚大な被害が出ると国交省に認定された関空(笑)

>>594
被害が出ることを笑うのは良くないから止めなさい

>>569
標高何mの条件？
それを書かないと無意味だよ。

>>596
569じゃないけどボーイングの公開資料に書いてあるよ♪
48ページが300erだよ

http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/777rsec4.pdf

ごめん間違い、こっちが正解

http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/777rsec3.pdf

>>598
48ページのグラフによると、
海抜0mだと滑走路長3000mで上限に達するから
それ以上長くても意味ないようだが。

あと条件が普通の日って書いてあるから雨の日とかは違うのかもね
まぁスペックで議論するならソースを明確にして欲しいよね
俺は素人だから難しい事解らんので実際飛んでいるんだから
良いじゃね？って感じだけどねw

>>594
www.pref.osaka.jp/kikikanri/bukai/index.html
www.pref.osaka.jp/attach/20357/00000000/16syousai3.pdf

津波で関空は沈む、海の藻屑になる、なんて書いていたバカはお前か？ｗ

>>574
＞貨物もそれに応じた重量じゃないの。
違うよ。

非国民がスレを荒らしてるな。

関空厨は支離滅裂だな
どんなに「3000mでは足りない」と屁理屈言ったところで
3500mでなく4000mが必要だった根拠にはならないでしょうに

中部は3000mだから嫉妬しているんですね。

欠陥伊丹派
このスレは中部は関係ないぜ。

>>605
中部は3500mですが？

しかし羽田ー関西は満席だな。

>>595
伊丹空港周辺での墜落事故を望む関空厨のように冷酷無比じゃないよw

>>608
便数が少なく、しかも伊丹便の機材より座席数が少なく、それでいて国内第二の都市圏の空港だからねw

>>607
ドケチ名古屋人がなんでここにいる？

話題逸らしに必死ですなぁ

>>610
当たり前。そうでなければ伊丹の国内線基幹空港の値打ちが無くなる。
関空は西日本の国際拠点空港の位置付け

>>613
じゃあ伊丹も廃止する必要ないじゃん。

>>614
廃止しろなどとは一言も言ってないが。
色んな人に攻撃されすぎてわからなくなってないかい？

>>614
国内線の基幹空港としての役割が果たせるうちはってことで。

>>616
東京便が激減したら空いた枠で国際線再開。

メリットなし。

>>618
つ金浦
つ虹橋
つ松山
つ羽田

欠陥空港で費用がかかるのはどこですか？

伊丹だな

>>617
関西３空港懇談会において役割分担が決まっているようです

�@関西国際空港は西日本を中心とする国際拠点空港
�A大阪国際空港は国内線の基幹空港
�B神戸空港は国内航空需要に対応する地方空港

残念ですが、最国際化は今のところ無いようです

>>620
欠陥かどうかは別として金がかかっているのは関空です
これは土地造成に巨額の費用がかかり１．２兆円もの借金をかかえている為です
この借金は移転先をたらい回しにした関西全体の借金です

建設費がかかるのは周知されていたこと。
欠陥伊丹を廃止しなかったことが間違い。

だな。伊丹廃止→関西新空港集約でこそだ。

>>624
当初見積もりを大幅に超えた事実は隠蔽とw

>>624
既に関西の人々の合意の元、国交省の政策として決まっていますので
今更言っても仕方ないでしょう

�@関西国際空港は西日本を中心とする国際拠点空港
�A大阪国際空港は国内線の基幹空港
�B神戸空港は国内航空需要に対応する地方空港

>>622
今のところはないけど、将来はわからないよ。
廃止になるかもしれないし、逆に再活用で国際線を飛ばすかもしれない。

将来わかっていること。

人口が減少すること。
それに伴い、国内線も縮小される。
唯一、海外からの渡航者がどうなるかだろう。
関西空港がフル活用されない限り、伊丹廃止は濃厚。
さあ、どうする？

>>629
人口減少で需要が減るなら関空のような大空港は不要になるかもしれませんね。

>>629
大阪は衰退だし、関西圏に空港を維持出来る航空需要が無くなる。
伊丹廃止どころか関空も要らなくなる。

関西空港は国際線比率が高い。
海外からの渡航者は開港来、最多を更新中。

>>632
将来の人口減少でどうなるでしょうね？
関西は3大都市圏から脱落すると予測されています。
さらにリニア完成で首都圏から鉄道でわずか1時間の距離になります。
そうなったら関空に国際線需要がどれだけ残るかですね。

>>633
あんた関西のこと何も知らんのか？
大阪に在日タウンが存在する限り国際線需要はなくなりません。
ダルビッシュさんの地元をはじめ、外人だらけです。
関西圏が空洞化したら移民わんさか入れたら良いだけの話。

利用者は関西だけじゃないんだけどな。
こないだロンドンの人が石川県行くのに関空使ってたけど。西日本の国際拠点空港だし。

ヒント
ゴールデンルート

乗り継ぎ需要に過大な期待をするいつものお花畑だねｗ

>>635
金沢ならふつうに羽田の方が便利。
もうすぐ北陸新幹線ができるのでさらに拍車がかかる。

海外からの渡航者は旅行目的が多い。
リニアを利用するのは理解できるが
リニアを往復するのは非効率。

世界では乗り継ぎは一般的。
重要なファクターだ。
欠陥伊丹は関西空港の重要ファクターの妨げになる。

>>639
海外の航空会社がどう考えるかでしょうね。
大需要地の首都から鉄道で1時間しか離れてない都市への就航をあえて続けるかどうか。
しかもその都市は3大都市圏から脱落するほど衰退しているのにです。

リニア大阪延伸のころは欠陥伊丹は廃止になっている。
関西空港は重要な拠点空港だな。
これで何ら問題がない。

>>641
需要が細ければね。
太ければ、まず東京、次は大阪、となる。
東京が満杯になった場合も、次善の策として大阪になる。

世界の航空需要は、アジア太平洋地域を中心にますます拡大すると予測されているからね。

首都圏空港だけでは災害にも備えられない。
関西空港は首都圏空港と同じ国際拠点空港の位置づけ。
24運用は東西に複数あって機能する。

>>643
つまり、こういうことだね。

全体の需要が伸びるなら、ファーストチョイスに加えてセカンドチョイスが生じるから、二番目の拠点における需要は大きく伸びる。
例えば、モスクワ便は今は東京だけだが、日本とロシア間の全体の需要が伸びれば、大阪便も開設されるかもしれない。

全体の需要が萎むなら、セカンドチョイスはやめてファーストチョイスだけが残るから、二番目の拠点における需要は減る。
例えば、サンフランシスコ便は今は大阪にもあるが、日本とアメリカ西海岸間の全体の需要が減れば、大阪便は運休になるかもしれない。

需要が全体的に今後どうなるかにかかっているということ。

伊丹厨には、航空・空港に関する知識がないから、空港問題を語るのは無理。

>>619
■各都市の空港別旅客数、合計旅客数、各空港の旅客数のシェア　（2012年）
○東　京　羽田：66,797,985人　成田：30,216,569人　２空港計：97,014,554人　羽田：成田＝69：31
○上　海　浦東：44,880,164人　虹橋：33,828,726人　２空港計：78,708,890人　浦東：虹橋＝57：43
○ソウル　仁川：38,970,864人　金浦：19,429,224人　２空港計：58,400,088人　仁川：金浦＝67：33
○台　北　桃園：27,836,550人　松山： 5,672,815人　２空港計：33,509,365人　桃園：松山＝83：17
○大　阪　関西：15,905,179人　伊丹：13,218,471人　２空港計：29,123,650人　関西：伊丹＝55：45

>>643
大阪は3大都市圏から脱落するのに
なに夢見てんのｗ

>>648
君が言うようなら伊丹は維持出来なくなるんで統合していくだけでしょうね。

>>649
夢見すぎｗ
神戸か伊丹で十分な程度に後退するんだよ

>>650
統合法案があるからね。
検討されるのは伊丹だけ。

欠陥空港とやらに寄生しないと存続できない関空(笑)

廃止するなって言うから仕方なくでしょ？

欠陥伊丹を廃止すれば寄生もなくなる。
環境公害に寄生する伊丹空港。

本当に伊丹か神戸で十分な程度にまで需要が減ってしまうのなら、関空は不要。
その需要規模とは、万博頃の水準、１５万回程度。
（ただし、需要の内訳は、当時と違って国際線の比率が高まっている。）

本当に今の半分にまで減ってしまうって思ってるのかい？ｗｗｗ

>>655
現在の中部国際空港が国内・国際の合計で年間約8万回。
2040年に大阪は人口が120万人減り3大都市圏から脱落するらしい。
さらにリニアで東京から1時間しかかからなくなる。
航空需要は現在の中部以下になることは確実。

>>656
確実とまで言い切ったね。
独自研究にも及ばない個人的願望であることは分かってはいるが、
そんな予測をしている機関が他にあるのかい？

関空〜成田　LCC3000円〜
リニアなら往復3万円

>>657
関西が日本の3大都市圏から脱落する件はみずほ総研の予測だから信憑性高いよ。
リニアで東京まで1時間になるのは明らかな計画。

LCCすら失敗する乞食空港
成田と中部
名古屋人はバスで関空行って飛行機のれよ

リニアで東京圏に吸収される名古屋

新三大都市は東京大阪福岡
ポールマッカトニー公演
東京大阪福岡のみ
名古屋飛ばしげ現実に

泉ズリ怒りの連投！

あれほど連投してたのが、>>662でピタっと止まったなｗ
よほど「怒りの連投！」と指摘されたのが恥ずかしかったらしいｗ

>>658
関空厨的に言うと、要するに、関空LCCしか乗れない、リニアの3万円も払えない乞食。
その乞食のためにバカみたいな予算使って関空を維持しろと？

>>663
彼に「恥ずかしかったらしいｗ」とか言って煽ると、
ズリは、また「自称伊丹派の失言」をコピペして「恥ずかしくて俺なら自殺するね」ってドヤ顔で書き込むよｗ　>>12とか>>12とか>>12とかｗｗｗ

やあ！
パラサイト欠陥伊丹虫！

リニア要るか？
東京と名古屋はJR東海が自費で建設するけど
名古屋と大阪は関西の自治体負担だろ
既に１．２兆円の借金が有るのにこれ以上借金は増やせないよな
東京と大阪間は従来通り新幹線と飛行機で十分
仮の新幹線がリフレッシュの為に運休するなら返って航空需要が増えて
借金返済に良いことだと思うぞ

>>666
伊丹の利益に寄生している関空の事ですね。わかります。

廃止するなって言うから仕方なくでしょ？

早く伊丹廃止を打ち出して
大阪延伸をアピールすべきだな。

>>669
地元民もだけど、利用客と航空会社の需要が大きな決め手だったな。

下らん事ばかり言ってないで、インチョンに取られた需要を
取り返す方法考えようぜ

増便相次ぐ関西国際空港
衰退一方の伊丹厨もおとなしくなってきたなw

>>673
関空ドーピングがやっと効いてきたからねw

>>673
根拠もなく言うのは止めようよ

国内航空旅客数の推移(年度)
http://www.kksk.jp/date/images/data11.pdf

関空も伊丹も力を合わせてインチョンをやっつけようぜ

それには先ず伊丹空港の廃港から

>>676
韓国の植民地・大阪民国の在日関空厨乙。
流石は主張内容も反日だな。

伊丹廃止で在日強制送還・国交断絶くらい出来るならすぐにでも廃止して欲しいがなぁ。

伊丹を廃止して跡地を核処分場にする話が有るから
借金も返せてお得だね♪

>>678
関空廃止なら可能だよ

また関空かー
増便決定！

伊丹核処分場で関空の借金を完済

>>682
それやったら、関西圏から人居なくなるけどいい？
日本に渡航する外国人もゼロになるから関空なんて不要になるよ。

>>683
隔離された孤島・関空島になら話は別だけどね。

>>683
大丈夫だよ♪
フクシマでは子供が普通に暮らしているんだよ何も問題無いさ
逆に借金１.２兆も返そうとして夕張みたいになるのはイヤだよね
関西の人はみんなそう思っているよ？

>>685
そうか、大阪は福島以下になるわけだな。
瀬戸内の海産物も風評被害とやらで売れなくなる。

ま、お前さんが好き好んでやるなら勝手にしたら。まずは自分がリーダーになってくれ。

>>686
そうじゃ無いんだ、関空の借金は関西全体の責任なんだ
誰がではなく皆で対応しなければならない問題なんだ
関西人である以上、何人も逃れる事は許されない現実なんだ

>>687
泉佐野市と大阪市の人間だけで返済しろカス

>>687
だからあんたが首長に立候補してやりゃいい。
ここで管巻いてないで実行しな。

>>688
この借金は泉佐野市と大阪市だけで作った訳では有りませんよ
関西全体のエゴが生み出したものです

>>689
関西の人は無責任です、先日の堺市長選挙でもそうでしたが政治がいくら頑張っても市民は何でも反対ですよね、もっと自分の事として考えないと南朝鮮と同じですよ

関西空港は自前で建設費を計上している。
借金があるのは当たり前。
なんなら一度、処理して借金なしでやってみますか？

>>691
１.２兆円の返済計画は立っていますか？
関西に残された道は伊丹の跡地を核処分場とするしかないのです

>>690
誘致しといて何言ってるの？
首長が伊丹廃止論をぶち上げといて何言ってるの？

泉佐野市と大阪市だけで返済するように。

欠陥伊丹派は分かります。
関空の負債がなくなれば
関空最強。

>>693
りんくうタウンというムラおこしキットまでもらっておいて他人に借金を返済させようとか、マジで泉州民は乞食だよな。

りんくうタウンは大阪府だぜー
大阪府として兵庫県の欠陥伊丹は廃止でいいよ。

欠陥伊丹について大阪府は廃止へ。
兵庫県は存続へ。
欠陥伊丹空港が兵庫県の欠陥空港であることが分かった。

神奈川は空港がないのに大都市。
兵庫県は欠陥空港が二つもある。

その泉佐野へ払うべき税金を長年踏み倒してた関空が一番の癌。
泉佐野に唯一同意できるのが連絡橋への通行税。もっと高く設定してもいいのに。

>>698
おっと空港を二つも持ちながら空港のない神奈川よりも田舎な大阪の悪口はそこまでだ

本州四国連絡橋・東京湾アクアラインと並ぶ三大バカ事業のひとつ、関空(笑)

関空1期までは仕方ない部分もあるが、
2期は完全にバカ事業だよな。

景気浮揚のために土建工事でできるだけカネを使うよう官民ともに動いたのが明白。
そうでなければ1本目で3500mと十分な長さがあるのに2本目が4000mなんてギャグはあり得ない。
埋立地の面積も2期島はムダに広い。

関西空港の発展ぶりが凄まじく焦りの色がますます濃くなってきた伊丹厨（笑）

>>703
発展って、着陸料無料にしたらLCCが来てくれたこと？

ピーチ300万人一社で神戸空港超え

神戸空港年間200万人　小型機着陸料1050円（消費税込み）

ピーチが便利な神戸を基地にしてたら今頃500万超えてるわ。

関空2期と神戸は欠陥伊丹の廃止を折込み済

関空の借金は関西全体の借金
伊丹空港跡地に核処分場を誘致して借金を返済しよう♪

>>705
神戸と同等の1日30便の国内線のみで比較されると関空に都合悪いんだよねw

財務省から発着回数のノルマを課された際にニーズのない遊覧飛行をさせて発着回数を水増ししてた関空

神戸空港　着陸料6億円
利用者200万人　1人当り300円
乞食ばっかりだな。

>>706
三宮から20分でも200万人しかいなのはなぜ？
神戸なんて経済力が小さいからな
大阪の10分の1　5分の1
いくら三宮に近くても経済力ないから無理
神戸は大阪に寄生する寄生虫

>>712
関空みたいに税金で着陸料減免やターミナル増設をしてないからw

>>713
ソースは？
掲示板に嘘を書くと名誉毀損になるぞ

>>714
じゃあ、泉ズリは即逮捕だねｗ

兵庫県に二つの欠陥空港はいらない。
関西空港の二つの滑走路が引き受けます。

バカなこと言って無いでインチョンに勝つ方法考えろよ

>>715
関空厨は何回分の死刑になるんだろうねw

まずは欠陥伊丹を廃止にしてからだ。

お前らは朝鮮人かよw

欠陥伊丹派のいうアクセスが売りの欠陥伊丹。
アクセスが良いのに利用者がふえないのは欠陥空港だからだろ。

>>715
馬鹿丸出しだな
名誉毀損ってのは民事もあるんだよ
法律無知か？　低学歴だな。
大学法学部経済でもなく
理系でもなさそう。

お前は大学出てないだろ。

おい！
噂の非国民か？

朝鮮人、図星かよw
お前ら日本の掲示板を荒らして無いで祖国の掲示板で反日でもしてろよ、うざい

ったく、祖国への玄関口である関空をdisられたからって火病を発症させる事ないだろ関空厨…

>>722
そもそも関空には毀損されるだけの名誉がないという現実w

>>726
独自研究ですか？
逮捕されて、日本の法律を学べよ
カス朝鮮人

>>727
関空厨みんな死刑になるじゃん！w

>>728
いいから、巣へ帰れ
邪魔

・・・こうして関空厨は巣である祖国へピーチで帰っていった・・・。なけなしのカネをはたいて・・・。

モノレールも乗れない乞食

>>731
何度でも言うが関空厨をdisるな

>>731
このスレの多くの人が非常に迷惑しています
日本人は人を貶めたり蔑んだりする書き込みに嫌悪感を抱きます
止めてください

核燃料処理場にすべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ。

日本人は朝鮮人が嫌い
伊丹には朝鮮人がいっぱい住んでいる

そうだ日本人は朝鮮が嫌い。
朝鮮の海砂利も嫌い。
だからこそ東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核燃料処理場にしょう(*^^*)

朝鮮人と神戸空港の関係は判らんが、３空港問題のＡ級戦犯は
神戸で間違いないだろうな
今他の空港の事は全く知らん顔で神戸空港の事しか神戸市は考えて
いない様に見えるがこのまま放置して良いのか？

わからない？わからないならわかるまで説明するしｗｗｗｗｗ
過去東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアスレでインテリな奴が良い事を教えてくれたｗ
朝鮮人村岡功　兵庫区選出の平野　安井俊彦3大在日市議トリオ率いる。
朝鮮神戸市議団が漁業補償と砂利利権のためにど伊他か仔と層化とつるんで
北朝鮮から海砂利を裏ルートで輸入して造ったのが東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアと言うことをなｗ
だからこそこの東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>735
だから朝鮮人を伊丹から追い出せばいい。以上。

>>739
そして朝鮮人が関空に集まるんですね。わかります。あっ、既に関空に集まってるとw

最近、関空に行ってないから判らんけど
何人か知らんが展望デッキに何時も要た、あの頭の悪そうな連中はまだいるのかな

関空のＬＣＣが絶好調で伊丹厨が何も言えなくなってきたね

>>742
絶好調は良いことだよ
別に伊丹厨を煽らなくてもＯＫ

>>743
仰る通り
ただ税金を無駄にしたくないことと、大阪市街地の安全のために
伊丹廃止、関空統合を実現させたいだけ、

>>744
沈没しつつある関空を利用する事が何より危険

>>745
あほな煽りは結構です

>>746
世間的には伊丹廃止論自体が釣り・煽りでしかないわけだが。

伊丹と関空は必要だｗと言うか勝手に空港拡張してろ。
廃港すべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ。
神戸が大阪に勝てる見込みのあるものそいつが福原!!
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

伊丹と関空は必要だｗと言うか勝手に空港拡張してろ。
廃港すべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ。
神戸が大阪に勝てる見込みのあるもの♪そいつが福原♪
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

神戸を廃止に追い込む努力するよりも関空を活性化させて自滅に追い込む方が神戸市にとっては余程堪えるぞ

関空活性化のためには東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港したほうが手っ取り早いｗ
関空はメガフロートと言う超巨大不沈空母だから北朝鮮からの海砂利など関係ないｗ
ついでに【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】も実現させてくれｗ

神戸　JAL撤退
ANA　札幌沖縄線からほぼ撤退　子会社運航
残るは東京便3便のみ

神戸〜鹿児島　1便に減便かよ

兵庫県に欠陥空港2つは過大。

欠陥空港は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア一つだ。
ツアーで行きは関空帰りは伊丹と言うパターンがあるが、東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアなんぞないやろ(*^^*)
それは良識のある旅行会社はキムチ悪がってると言うことだ。だが外資系のヘリコプター会社は進出するのはチョン神戸市議のしょう糞呪縛だ。

神戸空港の建設にまつわる話と３空港問題と分けて話をしなか？
神戸の話はそれだけで１スレが要るほどの話だろ、そっちは神戸空港スレでやろうぜ

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアスレには二大しょう糞が張り付いているのでな(*^^*)

次スレタイトルは
関西2空港【関空&伊丹】
東朝鮮空港こと神戸空港廃港
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原に決定(*^^*)

ところでSFCって何？

とにかく東朝鮮空港こと神戸空港を廃港しないと伊丹も関空も明日はない。
だからこそ東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港しよう(*^^*)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】SFCだ超福原

だいたいユーロは国際空港である関空にあるべきだろう？
ユーロを必死で誘致したのはチョン神戸市議団ではないのか？東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアの不正隠しのための不正誘致にしか見えないが。

ユーロって何？
通貨の事ではなさそうだが

関空厨は日本語が不自由だからなあ。祖国に帰って勉強し直してこいって話だよなあ。

おい！
欠陥伊丹派！
どんどん修行しないと伊丹廃止が早まるぜ。

>>764
祖国にお帰りっ

「LCCが就航する空港は乞食空港！」
「その空港を利用するのは乞食！」

なんて言ってたな、関空派の人が。

まぁあのT２を見て恥ずかしいと思わない時点で詰んでるな
終わった空港。

恥ずかしいのは伊丹の築40年超の老朽ターミナルビルだな。
建て替えのメドさえない。せいぜい増築とやらで延命してくれw

欠陥伊丹の寄生虫の巣？

欠陥は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ(*^^*)
だいたい東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを批判しただけで何で関空厨になるの？

伊丹も関空も必要だ(*^_^*)
廃港すべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ(*^^*)
そして【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】もお忘れなく(*^^*)

>>768
ハードだけが立派でも仕方ないという事を、関空は教えてくれた。

ハードがダメだから新空港が必要になった。

つーことで次スレタイトルは
関西2空港【関空&伊丹】
東朝鮮空港こと神戸空港廃港【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原に決定(*^^*)

>>773
それで何回目の捏造だよw

>>773
ハードが駄目と言うよりキャパが駄目だったんだな

ハードもダメ
ソフトもダメ
伊丹空港です

いくら立派でも維持費が莫大にかかるハードはダメと言わざるを得ない。

いやいや廃港すべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ(*^^*)
跡地は核燃料処理場がふさわしい。
そして【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】の実現だ(*^^*)

欠陥伊丹はボロでも費用がかかるのだが

関空
ハード：毎年の莫大な沈降対策工事費用
ソフト：ヘリの存在に気付かず旅客機の着陸を許可

伊丹

ハード
欠陥空港
ソフト
寄生虫

またオウム返し（笑）

>>779
神戸空港を廃止にしてもメリットは余り無いのでは？
逆に３千億の借金が残るだけだよ

欠陥伊丹派、関空批判すると叩かれるぜー

>>784
だから東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア跡地は核燃料処理場ですって(*^^*)
神戸が唯一大阪に勝てる見込みのある物そいつが福原。
矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗ
奴のイカレタ目ん玉はまさに地獄のチョン大汚物の怨念そのものだｗ
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましいチョン政策が成立する時だｗ
朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

伊丹も関空も北朝鮮からの海砂利を使用していません。
どっちもれっきとした日本国の空港です。
というか北朝鮮からの海砂利を使用した空港は日本で東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアしかございません。
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>787
その北の海じゃ利はどうやって持って来たの？
ハシケでチョロチョロ運んでいてはかなりコストが掛かりそうだが

以前東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアスレでチョン村岡たちの事をよく知ってる人が暴露してくれた。
だがその人らはスレに書き込みしなくなった。

ソースは2chきましたー

【マジキチ】韓国ソウルの新庁舎デザイン「日帝次代の旧宿舎を襲う巨大津波を表現」

http://www.m9l-o-l.com/archives/33785233.html

【マジキチ】韓国ソウルの新庁舎デザイン「日帝次代の旧宿舎を襲う巨大津波を表現」

http://www.m9l-o-l.com/archives/33785233.html

【マジキチ】韓国ソウルの新庁舎デザイン「日帝次代の旧宿舎を襲う巨大津波を表現」

http://www.m9l-o-l.com/archives/33785233.html

【マジキチ】韓国ソウルの新庁舎デザイン「日帝次代の旧宿舎を襲う巨大津波を表現」

http://www.m9l-o-l.com/archives/33785233.html

【マジキチ】韓国ソウルの新庁舎デザイン「日帝次代の旧宿舎を襲う巨大津波を表現」

http://www.m9l-o-l.com/archives/33785233.html

そのイカれた国と連携都市をしたのが神戸だ。だからこそ東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>792
核融合施設ではなく、核処分施設な

神戸空港建設利権か！
もっともらしいな。

菱形ですから

やっぱり日本人は話がわかるな(*^^*)
よし新開地駅でスローガンを叫ぼう。
【福原スローガン】
Ｇｅｔ Ｔｏｇｅｔｈｅｒ 北陸激カワ

関空がいかに日本のガンかよくわかります。

関空って朝鮮人専用空港みたいなもんでしょ？
何で日本の金で整備しなあかんの、朝鮮人に出させれば良いやん
朝鮮人直ぐゴールドカード見せびらかす位金持ちやんか
おかしいわ

>>798
＞関空って朝鮮人専用空港みたいなもんでしょ？
答え:否
理由:そこまでのシェアはない

>>799
ああ、朝鮮人はあくまでメインというだけで、あとは大阪のLCC乞食な貧乏人だもんなw

>>799
それ半島行きのシェアでしょ？
ちゃうねん関空を使ってる人は阪急神戸線より下の人やん、尼っていっぱい朝鮮の人おるやんか
その人らが主に使ってるんやから朝鮮人に費用出してもらうん当たり前とちゃう？

>>800
それ以外が圧倒的に多いのですが。

今すぐユーロを関空に移転させよう。
阪急神戸線の終点駅はどこか知ってるか？
答えは新開地駅!
そこでみんなで叫ぼう。
【福原スローガン】
Ｇｅｔ Ｔｏｇｅｔｈｅｒ 北陸激カワ

>>802
ついに朝鮮人にすら見放されるようになったか関空。関空はLCC乞食の空港に成り果てた。

客数からいけば
中+韓＝台+東南アジアなんだな。

そうだ慰安婦像を関空に誘致して朝鮮人を増やせば良いんだ＼(^^)／

ナイスアイデアw

>>806>>807
朝鮮人擁護するなよ

そして福原には関東と北陸と道産子の激カワを大量に入店させ、東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港しよう(*^^*)

東日本大震災より、関空のような埋め立て地は危険で、震災時にリスク対応できないことが
判明して、伊丹の価値が上がり、廃止はないです。伊丹廃止の維新が伊丹市長選挙で敗北して
おり、伊丹周辺の市民は空港存続に反対はない。そういう観点から関空一本化、巨大空港
化は無理です。
羽田と関空の比較ですが、世界の巨大空港は国内・国際便で離発着回数が年間3000万回以上
でそこに世界の航空会社は集中しています。6000万を超える羽田には世界中から乗入が増え世
界一の空港になります。1500万の関空、伊丹は逆立ちしても敵わず、両空港を運営する運営権
購入会社がローカルに徹して、利益追求の道を図るには、アクセスの良い伊丹重視に転換すると
考えています。
運営権購入会社が神戸市の補填で経常黒字確約されれば成長力に富む神戸空港こそ一括運営
伊丹のセカンドに位置付けると思います。関空はどう縮退するかで精一杯でしょう。
おおさか東線は大阪の外環状線、東京の武蔵野線で、梅北経由でUSJへの計画のようです。
大阪淀屋 | 2013/11/03 10:57 AM

>>810
浦安は滅茶苦茶だったが、数キロしか離れていない羽田は何とも無かったぞ

阪神大震災では、関空はどうだった？
さほど被害はなかったような？？？

地震そのものではなく、津波でやられるんだよ関空は。

>>813
いくら関空でも浸水対策位考えているんじゃないかな？
本当に対策無し？マジ？

廃港すべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだ(*^^*)
神戸が唯一大阪に勝てる見込みがある物そいつが福原。
だからこそ【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>813
根拠は？

>>814
ジャッキアップというその場凌ぎの対策は何度もやってるけど、延々といつまでもできる策ではないしなあ。

>>816
国交省

関空は毎年7cmずつの沈下が収束しない。
10年で1m近い。

ジャッキアップは不同沈下対策で、空港島そのものの沈下には無力だ。

関空が津波に無力なのは事実だよ。
大阪府も小出しにしか公表しないし、国土交通省も関空にクローズアップされないような公表の仕方を選択してるしで
なかなか周知されないが、関空が莫大な金食い虫なのは間違いない。それゆえコンセッションでの売却が不可避になった。
しかし売れないかもしれない。

伊丹は残すにしても、まず環境対策費を廃止すべきだろ。
現状では規制緩和は無理。
4発・国内線限定の規制は継続させる必要が有るシナ。

関空に第三滑走路が必要だな。

>>819
伊丹再活用の動きにビビってんのか？ｗ

自走式ターミナルって小型機前提だよね
伊丹縮小じゃん

>>818
開港10年経たずに11m沈下しちゃったからねえ

廃港すべきは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアなのは確実。
北朝鮮からの海砂利で造られているからチョン神戸人しか利用しない。
だからこそ東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

チョンの利権のためだけにある東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは廃港。

>>822
だよね
来年の時刻表じゃ
伊丹〜羽田で777-300はなくなるみたいだしね

伊丹縮小が現実化

利便性が売りの欠陥空港がこれではなぁー

総括

関西の空港は大関西国際空港に任せれば良いぞ。

泉ズリ怒りの5連投！

xx空港を廃止と言っている人は余り飛行機を利用しない人じゃないかな？
関空・伊丹・神戸それぞれ利用者の目的が違うから何処かを廃止したからと
言って利用者が他の空港に流れる事は少ないと思う

例えば伊丹を利用している人は市街地に近くて便利だから使っているので
遠くの関西は敬遠するし、逆に関西を使う人は乗り継ぎの為に使っているから
国内線だけの伊丹には行かないと思うよ

それを無視して廃止してしまうと利用者は他の交通機関や空港を利用してしまい
関西圏の航空需要は減ってしまうよ

伊丹周辺の欠陥伊丹派では利用者は増えない。
利便性が売りでも欠陥空港なので空港としては不適格である。

>>831
路線数が少なくアクセス極悪、兆単位の債務を生み出してる空港が一番不適格。

満点の空港なんて日本には無いさw
なにがしらの負い目を持って運用するしかないよ

都心から50分の国際空港は標準的
新宿＝羽田も40〜50分だからな。

>>833
関空は最低点だけどな！

欠陥伊丹派には国際感覚とモラルがない。

>>836
誤 伊丹
正 関空

>>834
またお得意の関空近い近い詐欺ですか（笑）
新宿〜羽田空港は乗り換え時間込みで38分ですよ。

関空が伊丹や羽田や成田より各都心に近いなんて捏造をするのは関空厨だけだよ

伊丹も関空も必要な空港だ。
ツアーでは行きは関空帰りは伊丹はあるが、東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは旅行会社すらキムチ悪がってるから行きも帰りもない。だからこそ東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>839
距離的にはそうかもね
でも感覚的には世田谷から成田行くのと、吹田から関空行くのとでは大した違いはないよ
但し関空と成田で大きく違うのはリムジンバスの路線数と時間だね
成田は関東一沿に路線が有るけど関空は少ないのでとても不便に感じるよ

成田も関空も、遠く海外に行く場合は気にならないが、国内線利用となると勘弁だわ。国内線は空港が近くないと。

残念だが欠陥伊丹は不適格。

分かります。

東京都より狭い大阪府。
欠陥伊丹派が遠い感覚を！

まぁどうであれ神戸沖であれば徳島香川岡山兵庫鳥取奈良滋賀京都大阪を含めた
関西西日本大集約内際ハブ空港になれた可能性もあったのにな。
伊丹もほどなく廃止に出来たろうに。

関空ではせいぜい統合出来ても和歌山程度。

欠陥伊丹派の存続理由は利便性よりも一部エゴイストによる地域エゴ
及び欠陥伊丹にパラサイトするプロ市民。
どこにあろうと関係ない。
ただし、神戸空港は環境問題がないだけに欠陥伊丹派ほどではない。

地域エゴってのは、遠く離れた伊丹空港の廃港要求決議を採択した泉佐野市みたいな民度をいうんだよ。

>>846
欠陥伊丹と言うが、客は便利だから乗っているだけだよね
何が欠陥かは利用者目線で考えるべきでは？

>>848
単にトイレを評価されたとかそんなもんだよ関空厨はw

>>849
伊丹の制限区域内のトイレは今でも和式なの？
あれはマジ笑ったよ(笑)

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは財政悪化と環境悪化だ。
何せ北朝鮮からの海砂利だからな。

最高裁まで裁判して欠陥認定を勝ち取り空港排除をした。
その結果、棚ぼたで泉州沖に、関西空港建設。
ショボイ欠陥伊丹が、さらにショボくなり、地元経済が沈む。

なんだ！北からの砂利か！
今まで、知らなかったが？

関空も伊丹も北朝鮮から海砂利を使用していない。
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが北朝鮮からの海砂利を使用した空港だ。

神戸がおとなしく理由が分かった。

わかった？
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1289593822
これが朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアの真実だ。

そういえば、神戸空港建設の話って、住民が反対しているにもかかわらず急浮上したな。

http://www.logsoku.com/r/airline/1336292943/
201あたりから物知りな奴が書き込んでるから全部読んでみようｗ
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを擁護してる奴が顔を真っ赤にしてファビョりまくるよｗ
福原に久々入店の関東激カワも東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアのキムチ悪さに逃げてしまった。
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

．

どうやって北朝鮮から砂利なんか輸入出来るんだよバカ
ソースを求めるのも恥ずかしい

池沼の典型極まれり

後出しの欠陥神戸には退場して頂こう！
兵庫県に欠陥空港、2個もいらない！

欠陥の神戸空港やと？
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアと呼ばんかいボケｗ
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが伊丹と関空と福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは伊丹と関空と福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

数年で11mも沈没する欠陥空港なんて世界中探しても関空の他にはないだろうねw

伊丹原発よりまし。

>>865
確かに伊丹に原発を建てるよりはマシだな

利用者以外にも迷惑をかけているのが欠陥伊丹。
代償が大きい。
アクセスが良いのだから利用者増やせ！

>>867
関空厨以外は誰もそう思ってないからw

パラサイト民以外、欠陥伊丹が廃止されても問題なし。
代替手段がある。

>>867
迷惑ってどんな迷惑なの？

一番迷惑なのは朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだｗ
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは伊丹と関空と俺たちの泡遊び場福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>865
伊丹に原発は冷却水が確保出来ないから難しいよね
核処分場なら問題なく作れるけどね

関空厨怒りの連投！

一番迷惑なのは朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだｗ
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは伊丹と関空と俺たちの泡遊び場福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

ポールにボロ空港を見られずに済んでよかった。
ボロ空港の映像が海外に流れなくてよかった。

東京でもポールやっているよ。
伊丹？論外だね。

ポールのような人は、世界中の空港をよく知っている。
昔は日本の空港もボロで、途上国の空港など酷かったが、今では立派な空港が世界中にある。

大阪の昭和のボロ空港を見せずにすんでよかった。

今日は泉ズリ元気ないね。エアライン板で手一杯なのかな？

我らの人気キャラクターのズリさんの応援ヨロ！

最近ますます妄想が激しくなってるからなズリちゃん。
もう歳なのかな。

矢田チョンは顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗ
奴のイカレタ目ん玉はまさに地獄のチョン大汚物の怨念そのものだｗ
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましいチョン政策が成立する時だｗ
だからこそこの朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

．

どうやって北朝鮮から砂利なんか輸入出来るんだよバカ
ソースを求めるのも恥ずかしい

池沼の典型極まれり

ズリちゃんが寝床につくと、スレの進行がピタっと止まったなｗｗ

ズリはエアライン板の方で忙しいからじゃない？
「自分は谷町界隈に在住だが〜」なんてまたやってるよ（笑）

原発いらない！
欠陥伊丹いらない！

あんな能力の小さい伊丹は、なくても困らないからね。
むしろ伊丹があることによって、需要が割れ、拠点性の高い空港がなくなるという弊害が起きている。

>>886
関空の拠点性なんて客もエアラインも求めてないからw
そんなのを求めてるのは関空の天下り役人と大阪のお国自慢脳だけ。

>>887
なるほど。
関西の競争力が強化される必要はないと。

>>887
＞関空の拠点性
別に関空でなくてもいい、伊丹でも神戸でもいいが、
世界有数の人口・経済規模を有する関西に、拠点性のある空港がないのが異常であり、市民生活や経済面における大きな損失。
関西に拠点性の高い空港がなくていいなんて本気で思っているのは、どういう属性の人間なんだろうね。

客や航空会社に不便や迷惑をかける関空に強化もへったくれもないのを理解できないんだな関空厨は。

>>890
狭い範囲しか見ていないからそういう結論になる。
世界から見れば同地域。

>>887
はあ？中部空港みてみろ
路線はほとんどなく
名古屋駅からバスで関空に乗りに来る。

甘くみていると羽田と成田に路線集中して
羽田成田に前泊したりするようになるぞ。

>>888
関西や関空の為に世界中の乗客やエアラインに迷惑をかけて良いという法はない。

>>893
まだ選ばれないという主張ならいざ知らず迷惑とはこれ如何に？
選択権は客やエアラインにある。反射的に返すのではなく思考してはどうか？

>>893
大阪・泉州人の地域エゴが世界の旅客を振り回すなんて、9・11テロリスト並みの迷惑って話だよな。

無駄に空港を分散させていることで、
大きな人口・経済を持つ関西ならば当然のごとく手に入っていたはずの、
真に利便性の高い航空ネットワークの喪失という、
市民生活や経済面における多大な損失を与えていいとする合理性・正当性は存在しない。

>>896
利用者もキャリアも望んでいないから現に関空に集まらないわけだが。個人的願望はもういいから諦めなさい。

アナルが望んでいないのはその通りだな。
国際競争力がないから、枠がある羽田・成田にひきこもるしかない。

利用者、あるいは関西ひいてはわが国の発展を願う者は、羽田便なんてどうでもいい路線の維持を図るのではなく、長距離国内線とか、国際線、貨物専用便の充実を望んでいる。

>>897
それは嘘
不要なら値引きしても来ない。が、現状増えていっている。

現実に向き合えず逃避思考に陥る関空厨(笑)

需要が割れてしまうがために、アクセスも充実せず、国内線と国際線のネットワーキングも不十分、結果、真に必要な路線が充実しない。
こんな現状の維持を望んでいるって、どんな輩だよ？

>>901
関空厨以外全部w

>>899
本来だと値引きしても客が来ない空港を存続させる事自体が悪。まさに誰得。

>>902
つまり、アンチ関空はみんなバカってことだな。
納得。

>>903
じゃあ関空を廃止すれば問題は解決するのか？

関西新空港が建設された経緯、理由を理解してる？

>>903
君みたいなこと言うからチョンにしてやられる。

関空厨「オラが関空ムラの為にどんな無駄遣いでも他空港の犠牲も受け入れろ！」

>>907
それは嘘
伊丹が無駄な施設と言っていたようだが。

>>904
関空厨のような歪んだレンズの持ち主には、普通の事象も歪んで見えるわけだw

>>906
903はまさにチョンじゃないの？

>>901
＞需要が割れてしまうがために、アクセスも充実せず、国内線と国際線のネットワーキングも不十分、結果、真に必要な路線が充実しない。
＞こんな現状の維持を望んでいるって、どんな輩だよ？
・関西、ひいては我が国の競争力を落としたい朝鮮人、中国人
・伊丹による既得権益を手放したくない連中
・航空利用者というより、自転車や最寄駅から徒歩でヒコーキを見に行きたい者
・空港能力と航空需要との関係を理解できていない航空音痴
・空港が果たすべき社会経済的な役割を理解できていない者
　等々

>>910
関空厨「関空を使いたがらない人はチョン」

↑↑↑↑↑↑↑

関空の上客であるチョンをスルーですかw

現状をよしと考える人って、海外にも行ったこともないのだろう。
国内外の航空・空港を取り巻く情勢や空港の役割を考えれば、現状に問題が多いことはすぐに分かるはず。

>>912
バカ？
流れを掴んでいないようだ

関空厨怒りの即レスwww

http://www.nkiac.co.jp/news/2012/1633/cyuukikeieikeikaku.pdf

>>901
伊丹を廃止しても関空のネットワークに加わるのは隠岐や旭川みたいな地方小都市なんだけど。
そんなショボい路線を集約したからって、乗り継ぎ需要なんてほとんど増えない。
伊丹を廃止すれば関空は国際ハブになると信じてるみたいだけど、幻想なんだよね。

一番迷惑なのは朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだｗ
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは伊丹と関空と俺たちの泡遊び場福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
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>>917
福岡便などは便数が大幅に増えますが。

>>917
伊丹を廃止すれば、羽田〜関空〜海外は大きく増えるんじゃ？
東京を発着地とする旅客が関空を使う割合は小さいが、母数が大きいから、現状に比べれば相当増えるかもしれない。
同様に、便が増えてフィーダー部分の利便性では仁川などに比べて圧倒的優位に立てるから、札幌、仙台、福岡なども結構増えるだろうね。
国内線が分断されている今とはえらい違いになりそうだ。

一番迷惑なのは朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだｗ
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは伊丹と関空と俺たちの泡遊び場福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>920
関空より国際線の便数が多い羽田からの乗り継ぎ需要を期待するとは
たいした妄想力だね（笑）

一番迷惑なのは朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアだｗ
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは伊丹と関空と俺たちの泡遊び場福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

【マジキチ】韓国ソウルの新庁舎デザイン「日帝次代の旧宿舎を襲う巨大津波を表現」

http://www.m9l-o-l.com/archives/33785233.html

【マジキチ】韓国ソウルの新庁舎デザイン「日帝次代の旧宿舎を襲う巨大津波を表現」

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>>920
これが通用するなら、関空ー沖縄ー海外とか関空ー札幌ー海外も増えそうだなw
関空の国際旅客減少のロジックw

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが伊丹と関空と福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>919
アホか
福岡線が大幅に増える？お花畑も甚だしいｗ
伊丹が無くなれば大半は新幹線へ流れるだけだ

拡張できない欠陥伊丹は廃止！

>>927
大阪〜福岡はすでに8〜9割新幹線
プロペラローカル路線
幹線なのにプロペラや50人乗りのCRJという将来性のない路線は
どうでもいい。

いやいや東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアが伊丹と関空と福原の発展を遮る悪魔のしょう糞だｗ
だからこそ朝鮮人村岡功が不正に造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港し核融合施設を誘致しよう(^O^)
【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でSFCだ超福原

>>929
そんなクソ路線を統合すれば乗り継ぎ需要が増えると妄想し続けてるんだよ関空厨は

集約すると利便性アップ！

伊丹〜福岡　ボンQ　CRJ　　10往復
関空〜福岡　A320　　　　　10往復

集約すると、客がまとまるから、アクセスが便利になる。

これが一番大きい。

>>934
だったらまずバス・南海・JRと分散してるアクセスを一つに統合しろよ。
分散を解消すれば便利になるんだろ？

>>933
それ単に伊丹のジェット機枠の空きがないだけだから。ミスリード狙い乙。

>>935
伊丹行きと関空行きバスが1時間合計5本なら
一箇所の空港にすれば便利になる。

東京駅〜成田　バス1000円だからな

関空＝梅田　バス1000円は十分可能。

>>936
はあ？　伊丹＝羽田はプロペラか？
伊丹＝福岡の優先度が低いだけだろ。

>>937
伊丹を廃港したら関空への既存のバス・南海・JRがそれぞれ1.5倍に客が増えるとする。
それでアクセスがそんなに便利になるなら、
政策でバスか南海かJRのどれかに集約すれば需要はもっと増えてその交通機関は飛躍的に便利になるはずだよな。

935=939

同じことをダブって書かなくていい
頭悪く見えるぞ

関空厨が理解できてないから繰り返し説明になるんだろ。文脈を理解してレスしろよ。

>>940
おっと泉ズリアの悪口はそこまでだ

ほれ、
こんなところで悪口言ってる場合じゃないんだ！
どんどん修行しないと欠陥伊丹の廃止が早まっちゃうぜ！

本当に早まると思ってるならキチガイだなこの関空厨

777-300が自走式ターミナルに対応できると思うならキチガイ。
築50年の老朽化ターミナルを同規模で建替えするなら1000億円かかる。
それをやれば、伊丹は赤字になる可能性もある。
空港利用料を上げれば客は減る。今の料金なら赤字転落の可能性もある。
完全に伊丹は終ってる。

何だよアクセスまで統合しろってｗ
馬鹿過ぎてまともにケチをつけることすらできないようだな

欠陥伊丹の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

伊丹＝羽田　773が運用から外れるなあ
伊丹縮小が現実化

また念仏が始まりました（笑）

念仏って、何？

小型機の路線に未来は無いと言っておきながら、関空に集約すれば関空が飛躍的に伸びるとかどんなお花畑なんだ？

ピーチの新潟便とかほざいてる新潟人か？
泉ズリは新潟人か？

>>950
伊丹縮小を毎日10回唱えたら願いが叶うと思ってるらしいよ

>>938
福岡がプロペラなのは単に搭乗率が低いから。
4〜6月が40％台だった。

>>952
ホント、関空厨はカルト信者そのものだよなw

>>938
はあ？福岡線の比較についての>>936レスに対して「伊丹=羽田は〜」とか、お前馬鹿だろw

東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを廃港と【福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】の念仏を唱えよう(*^^*)

欠陥伊丹のくせに小型ばっかり飛ばすな！

>>957
その小型機すら飛ばせてもらえず発着枠スカスカな関空が何だって？

どうせなら八尾空港を廃止して伊丹に統合すれば良いのにな
そして八尾の跡地を開発すれば関空に近くて便利だよな

伊丹って、ローカルだな。
納得

伊丹存続というのは田舎者
納得

ズリーズリー！　悔しいズリ悔しいズリ！！　伊丹が縮小されるどころかどんどん活用されていくズリ！！！　誰か何とかしてよぉ！！！！　ズリーズリー！！！！！

当面は、関空の補完空港として活用、ね

ほれ、
どんどん修行して呪文を唱えないと欠陥伊丹の廃止が早まっちゃうぜ。

次スレ立てました。

【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来★23
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1384183175/

閑古鳥が鳴く空港、略して"かんくう"

>>961
いつから泉州民が伊丹存続を唱えるようになったのですか？w

滑走路処理容量とか、技術しか分からない関空厨 爆

>>968
それも覚えたての言葉を使っただけの知ったかレベルだから関空厨は話にならない

全力で否定して馬鹿にされたのがそんなに堪えたのか。

>>970
関空厨とはそういうのが何よりも堪える生き物。

>>971
日本語大丈夫？
勝手に用語をつくるなと批判して墓穴を掘ったのは伊丹厨ですよ。

>>972
え！？　それ、ズリの自演じゃないの？ｗｗｗ

>>973
自演じゃないようです

>>963
関空の(財務の悪さを)補完ですね、わかります。

>>975
それだけじゃないですけどね。国に金がないから伊丹をあてがわれたと言ってよいでしょうね。
沖縄は例外でしょうが。
伊丹の命運は関空に預けられたのです。ですから関空にダメ出しすればするほど伊丹が危うくなるでしょうね。

残念なのは、こうしたら関空がいっぱいになるから、伊丹にも国際線飛ばさないといけなくなるよとか、発展的な案がないことです。

危険な痛みは廃止

なぜ関西の人はお互いの足を引っ張り合ったり、後ろ向きに物を考えるの？
マジ不思議だよ

>>979
自己努力するより他人の足を引っ張ったほうがラクに差を詰める＆差を広げる事ができるから。
三空港厨はチョンそのもの。日本の恥。

>>980
チョンは分散政策取っておりましたか？

欠陥伊丹の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

やはり関空厨は日本語の読解力が足りないようだ

国家のグランドデザインの観点から、空港の機能や配置のあり方を考えるべき。

>>984
となると尚更のこと「伊丹・神戸の拡充」という結論になってしまう。

>>984
＞国家のグランドデザインの観点
オマエのとこの大将が地方分権て言ってるがな（笑）

>>979
関西人がそもそもそう言う人種だからさ。
何でも自分が一番、他所の文化は認めない。
認めないだけならまだしも、卑下するからね。
一番酷いのは京都かな。

リーダーは大阪府にしないとダメだな。

数字・捏造・関空脳

おい！
兵庫県に欠陥空港2個も抱えてどうする？

リニアは奈良で！
京都、お前もか！
兵庫は大阪府に関西新空港決定後、
欠陥伊丹を存続させ欠陥神戸を建設した。

これはもお核処分施設を誘致するしかないな

中央リニアは一本しか引けないな。
欠陥神戸建設や欠陥伊丹存続みたいにできないぞ。

核処分施設を誘致してリニアを引きまくろうぜ

【虚偽表示】「紀州梅」は歌山県内で製造された中国産の梅など…関空のレストランでも
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384346881/

>>995
関空はホント悪徳企業だな

紅虎はさもありなんだが、中国産はいかんな。
中国産避ける人が多いんだから。

>>1
大阪人の見栄の為に世界が犠牲になる必要はない。関空は廃止で。

>>998
あり得ない
伊丹が満杯だから関空ができた

1000なら核処分施設

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