船乗りなんでも相談室・5

相談しましょう

前スレ
船乗りなんでも相談室・4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1342699390/

スレ建て乙！

TPP加盟でこの業界に悪影響ありますか？
内航船が混乗になったりするのでしょうか？

関西空港沖でイカナゴ漁に向かっていた船引き網漁船２隻と
台湾船籍のコンテナ船が衝突した事故で、関西空港海上保安航空基地は２６日、
コンテナ船「ＷＡＮ　ＨＡＩ　１６２」（１万３千トン）の船長ら２人を
業務上過失致死の疑いで逮捕し、発表した。
漁船２隻が転覆し、乗組員１人が死亡、１人が行方不明になっている。

　逮捕されたのは、船長で台湾籍の李元明（６４）と、
乗組員で水先人の南部裕之（２７）＝神戸市北区＝の２容疑者。
逮捕容疑は、２５日午前６時ごろ、関空西側の沖合で、
漁船２隻の存在を把握していたにもかかわらず回避せずに衝突し、
転覆した漁船の乗組員１人を死亡させた疑い。
２人とも容疑を認めているという。

今のパイラーってこんなに若いの？
安心して船、任せらせないな。

大阪湾水先区水先人会　会員の氏名、資格の別及び免許年月日

南部裕之 三級 H23.6.24 全区域（新規）

＊「全区域(新規)」は、法改正後の新免状受有水先人

机上の理論だけじゃダメね。自分が事故っちゃうなんてさ
やっぱり経験不足は否めないでしょう

可変セル法による衝突海難の水域特性の分析

学生会員 南部裕之 (神戸大学)

1. はじめに
2007 年 4 月から一級水先人の養成、2008 年 10 月
からは三級水先人の養成が開始され、当該水先区の
安全航行確保のための新たな段階に踏み込んだ。
一級水先人には豊富な乗船経験に基づく操船と水
域に関する深い知識と技術が存在するが、乗船経験
の乏しい三級水先人にとっては、それを補う新たな
思考方法、情報分析能力及び情報提供が必要となる。

ttp://members.j-navigation.org/doc/jin121-2.pdf

>>7
なんであろうが事故起こした当事者ならダメ。
大きかろうが小さかろうが、法令に順守してないとなにをやっても負けるよ。
んで、外船のIMO絡みやつと日本の予防法はニュアンスが違うからそれも毒

明石や備讃瀬戸で漁船ひっかけたならまだしも関空沖じゃなあ。
やはり技量と経験が足りなかったとしか言いようがない。

俺も10年前、サワラ網引っかけたことある
漁師が追っかけてきた。10万弁償
知識不足と不注意
あれで気合いが入った。いい勉強だったかも

ひっかけたワンハイとよく並んで荷役してたから、あんまり人ごとじゃないな。

魚じゃなくて船を狙って網を張る漁師もいるから気を付けろ
特に備讃瀬戸東！

>>12
ほんとそれ、あいつら何とかならんのかね

明石はMOの社長が漁協に怒鳴り込んで
お前ら、次船遅らせたらマヂで訴えるからな！
と言ったら多少大人しくなったらしい。

備讃瀬戸は漁師のバックに国会議員がいて海保もグルだからなかなか難しいみたいよ。

>>14
いつまで漁業の方が商船より有利なルール続けるんだろうね
漁業なんて大して金にならない時代なのに
大型外航船の入港が遅れて貨物の納期遅れることによる損害の方がよっぽど大きいだろうに
こんな下らんことをしてるからハブ港釜山に持ってかれたってことにいい加減気がつけよ
馬鹿議員や漁師共

そりゃ農林水産業が支持母体だから選挙で不利になるようなことは絶対にしないよ
いまTPPに反対している自民党の農水族議員がまさにそれ。

>>12〜>>16
現代の海賊だからwww

>>17
安価くらいまともにやれやゴミ

http://www.nicovideo.jp/user/2380970
船乗りって暇なの？
自分のご尊顔晒して見ず知らずの人間小馬鹿にしてせせら笑うようなゴミの集まりなの？
それともそんなに偉いの？

航海士志望の私文大学1年で、仮面浪人で東京海洋大を目指していましたが、不合格でした…
(来年度はもう科目的に受験できません)

来年度はどうするか、とても迷っています
海技短大で4級を取り、内航に就職して実績を積んで航海士になるか、
水産大学校で3級を取って就職するか、それとも今の大学を卒業して未経験でも採用して貰える海運会社に就職するか…
今の希望は外航なのですが、どの選択肢が良いのでしょうか？

>>20
外航を目指すなら東京・神戸しかない。
海短から外航への転職なんて前例はあるが可能性はかなり低い。
水大や東海で成績トップを取れる自身があるなら行けないこともないが、
成績悪ければまずムリ。

一般大学からたたき上げで外航なんてのもまずムリ。
猛勉強して東京・神戸に行け。偏差値的にはたいしたことない。

今年旧帝理系三年になるのですが船乗りに憧れています。とりあえず７月に海技士三級の筆記は取るつもりで、現在TOEICは770です。自社養成枠を狙っていますが、無理だった場合には船員としての就職方法は他に何かあるでしょうか？

資格なんかなくても底辺校でも船員としてならどっかに募集あるやろ

今年だって海短からも頭いい人間は外航行くから、大手にこだわらなければ海短いけば。

TOEICを誇るやついるけど、日常英語ならそれでいいが海事英語には無意味。

大学入ってから二年ほど外国をふらふらしてたんで経歴に穴があるのが辛いです…筆記試験に向けて海事英語も多少対策した方が良さそうですね。
筆記二級まで取得すれば多少は評価してくれると信じて頑張ります(笑)

海技試験の英語なんて長文を訳すだけだぞ

>>27
海事英語は国際海事機関の指定だから文法は通用せん

辞書持込み可、過去問使い回しの英語の試験に文法も何もないだろｗ

TPPに参加したら内航海運ってどうなるんですか？

海技士の勉強って何から始めたらいいですか？？

海技士スレで聞きますすいません

ここ初めて来たけど
過去スレってないの？4までは見れるんだけど、誰か詳しい人宜しくです。

>>33
URL貼ったろか？

>>20
海洋大（私の時は東京商船大）の卒業生ですが、今の段階でもたもたして下手に年を食って海事系大学に入りなおすよりは、
私文のまま在学して就職活動において大手の自社養成を受けることをお勧めします
最近は大手の自社養成比率が増加傾向で、ついに某社では海事系大学採用と自社養成採用が半々にまでなったようです
総合職採用と違い、単に学歴だけを基準に選考していないところにも注目です

海短は2年制なので、自社養成に落ちてもまだ船を目指す気持ちが残っていれば、
大学を卒業して（将来の保険の意味でも）大卒の資格を得てから改めて海短に入って内航からステップアップしていけばよいと思います

>>34
大変ありがと
助かります
ちなみにiPhone のBB2Cでみてます
過去ログ見る為に⚫買ったんだけどイマイチわからん。

文字化けしてる
黒丸買ったんだけどイマイチわからん。

自社養成の船員志望者の末路をきちんと調べてからにした方がいいですよ。

外航に自社養成で入ってるやつらの学歴知ってるのか？
最低MARCH以上、大半が早慶レベルだぞ。

ほぼ早慶の総合職よりは学歴不問なのは確か

外航の自社養成なんて郵船が採算度外視で国や航海訓練所に嫌がらせしてるだけ
そのうちなくなるよ

自社養成の採用人数の少なさを見ると、やる気が無いのは確定的に明らか

そりゃそうだ。神戸や海洋大卒ならすぐ船に乗せられるが、
自社養成は乗せるまで３年かかるんだから。

なにこの自演のオンパレード

さて、TPP参加表明がありましたね

TPP参加で全滅だな内航猿どもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今のうちに自殺でもしとけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギャハハハハハハハハハハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか変なのが連投しているが、
自社養成枠は絶賛拡大中だし、そもそも自社養成組も高い金出して一定期間航訓の船で実習しているわけで

まあ神戸大や海洋大ならすぐ船に乗れても近年は頭があれだからほぼメインの陸上勤務でどうよって話が出て、
将来の活躍考えれば3年の養成機関で船も陸もこなせる人材ゲットできるならって始めた制度
そしたら意外と素人さんでも船に順応できてしまったわけで、会社としては商船大から取る意味は薄れたわけです

自社養成に向けて三級の筆記だけでも取っておこうと思うんですが、お勧めの参考書はありますか？？

>>47
ほぇー

んじゃ外航目差してる受験生の最良の選択が商船大じゃなくなってるってこと？

すぐには商船大から採るのやめますとはならんやろが今までみたいにメインの供給元にはなれないのでは？
それに自社養成しているのは大手三社だけ
中堅以下四国船主のような外航まで数えれば外航の会社は多くあるし、そういう会社は今後も商船大や高専がメインの供給元

ただし、大手は各商船大のトップ数人ずつ大手に行けたとして、その人数が自社養成枠によって減ると中堅の競争率が高くなる
と考えると大手はもちろんのこと中堅でもそれなりの成績を求められる
この時、質問者のように入学時点でまごついて留年扱いでハンデ背負って入ったところで大手どころか中堅にすら入れるのか疑問だと感じた

外航に乗りたかったら冷凍船においで。おおもり丸でｷﾁｶﾞｲ畑族が待ってるよ

なんか日本語変やった

> この時、質問者のように入学時点でまごついて留年扱いでハンデ背負って入ったところで大手どころか中堅にすら入れるのか疑問だと感じた


何言ってんだこいつ

外航って憧れるけど内航の方が仕事としては楽
家族にも会えるし上陸もできるし休暇サイクルも早いし
外航→内航の転職が難しいことがあまり知られていないらしく
気軽に問い合わせて来たものの断られる事案が年に何件もある

神戸大や海洋大から３大海運内定もらえる奴らは
元々旧帝大工学部レベルの奴ら
大学入って全ての学生が狙えるわけでもない
自社養成枠は絶賛拡大中とは言えないみたい
途中退社も居るらしいよ
自社養成でも早慶上位・一橋クラスじゃないとダメみたい

>>50
商船大２校で内定者(陸上海上含む)３０％〜３５％占めてる。

外航に乗りたかったら冷凍船においで。おおもり丸でｷﾁｶﾞｲ畑族が待ってるよ

>>55
そうなんや、難しいところだね
船に乗るからにはでかくて広い仕事したいとは思うが
転職が厳しいとなるといろいろ考えなきゃアカンな

>>54
これ説明してほしいなｗｗｗ

自社養成20数名とって現在2名が実際に乗船中とかいう記事を昔見たけど、残りはどうなっているの？
辞めた人も多いって話も聞いたけど、全員じゃないよね？

>>56
>神戸大や海洋大から３大海運内定もらえる奴らは
>元々旧帝大工学部レベルの奴ら
それはない。確かに成績順に決まっていくが、30番程度でもMO行ったヤツもいるし、
郵船は通称バカ枠ってのがあって、人材のバリエーションを揃えるために
多少成績悪いヤツでも毎年一人か二人は採っている。

>>61
いや、それが、本当に馬鹿だったからそれはなくなった。

首席で郵船行ったのに適性がなくて辞めたのもいたな
外地で脱船したのもいたらしいし

去年あたりは居なかったけど数年前に水産大から大手3社に入社したのが何年か続いていたし
一概に旧帝大工学レベルってのも大袈裟のようなきがしますが

成績順に決まるって言うけど大学の成績か?
TOEICやら海技士か?
採用での筆記試験か?
って全部含めてか

>>65
まずは大学の成績だろ。
TOEIC600点やら筆記1級やら、成績上位者だったら当たり前のレベルだろ。

>>65
大学の成績。就職担当教官から席次の通告がある。

ちなみに、たいていの船会社は筆記二級が応募要件に書いてあるが、郵船は何も書いてない。

そんなの取ってくるのは当たり前だから。

そんなに大手にこだわる理由って何？
外航ならどこでもいいやって思ってしまうんだけど

>>68
大手に勤めた事は無いけど
会社の信用性
安心感
給与や福利厚生
社員の質
などかな？
船会社に限った事じゃ無いけどね。

いま、海運業界の再編が進んでいるから中小はちと不安。
実例を上げれば、旧昭和海運を吸収合併した郵船。
旧昭和の人たちは社内で居場所がなくて大変らしいよ。

それと、海上職を計画的に採用しておらず、年齢構成が歪になっている会社も
要注意。2/Oの代わりがいなくて1年3か月VLに乗せられ続けたなんて話も聞いている。

そんなこともあって、やはり大手の方が間違いない。
ただ、大手はあまり船に乗せてくれない。海外勤務も多いし、それなりに一長一短はある。

可変ピッチプロペラは舵中央でアスタンすると船尾はどっちに振れますか？

>>71
左舷に振れます。

>>72 ありがとうございます 固定ピッチの1軸右回りと同じなんですね

>>73
固定ピッチ一軸右回りは、後進時右舷に振れないか。

自分より二回り以上年上の人たちと乗ってますが、もう神経が限界に。
船員生活40年以上して船機長した人たちの感覚で、「なんでこんな事もわからないんだ？
前の会社の船で何やってた！　それでも、士官か！」と怒鳴られ続けてますが・・・
しかも、怒るだけ怒って碌に教えてもくれません。

自分らだって、若手の時は同じように怒鳴られてたのに
全部最初からできたみたいに振る舞うんでしょうか？

>>75
おれも前の会社でそれあったわ
ああいうやつって何やっても、正しいことしても文句言ってくるんだよね
さすがにストレスで辞めて、今は愛媛の個人船主の499ぐらいの貨物船乗ってる、普通にこっちの方がいいと思ったよ
人少ないし修繕費少ないわで、かなり逆境だけど、いろいろなことを若いうちから経験できて、すごく勉強になってる

>>76
小形鋼船だとかなりきついと思いますが、やっぱり勉強になりますか。
鍛えなおす意味で499や199で載せてくれる船があればいくかもしれません(-.-)

自分は、今のメンバーがかなり強烈な性格ぞろいなんで（他の船長や機関長に嫌われているメンバー）
入社時に、海務から我慢してよと言われてたぐらいです（笑
すぐ怒鳴る＆自分は殴られたことないですが、他の人間に手を挙げるなど
社内の困ったチャンというか老人の集まりなんで・・・

>>77
何処のどんな船に乗っても「船」にこだわるんじゃ無く「人」何だと思う。

20年前に新卒で入社してとある内航に乗った。
・何で学校出たのにこんな事も知らない。
・学歴あっても何も経験ない使い物ならん
・怒鳴ってばっかり
・何度か手はあげられた
などなど
なんだか全てイヤになった。
自分に船は合わないかもと思い陸上の仕事探して就職したけど、縁あって今は船に乗ってる。以前の内航と全然職種が違う。けれど今の船の人たちは
・怒り方にも「教えよう」って気持ちが前面に出てる。
・理論的に教える人、具体的に教える人、口ベタだが、黙って仕事見せて「こうやるんだ」って言ってくれる人、仕事は盗んで覚えろって言ってくれる人も居る
・船って家族や友人よりも長く居るから仕事以外の話も話せる人がいる事。(人間的に尊敬できたり好きな人)
などこんな職場なら続けられるかなぁって思って15年経ったよ。

人に恵まれたなぁって感謝してる。

我慢も必要だけれど、しなくていい我慢はストレスになるだけだと思う。

>>77
バラ物とか積んで瀬戸内から北海道辺りまで行ったりするから航海時間が長くて、そんなにきつくはないよ
この時期は波が高いから、時化るとかなり揺れて大変だけど、たまに船体着氷もする
冬場日本海はさすがに辛い
瀬戸内海を行ったり来たりしまくると睡眠不足になったりもする

前の会社は人間関係も仕事もやばすぎたから、今は多少しんどいことがあっても耐えられる
頭のイカレたじじいどもにいじめられて、真面目な友人もかなり辞めてしまった
あいつらホントどうにかならないのかと思う。会社はとっとと戦力外通告出すべき、あいつらが居続ける限り若い船員は育たないと思うわ

どこの会社にも老害はいるね 奴らキチガイだよ

口ばっかりで屁理屈こねて「年寄りがー」とか文句言って
実際役立たずで、空気読めない子供の船員も増えたけどな・・・

>>81
よお老害、自分だって乗ったときはそうだったんだぜ
偉そうに自分は何でも知ってるんだみたいな口叩きたいならせめて二級ぐらいは受かれよな
海員学校でも真面目な奴はそれぐらい取るぜ

>>82
そうやって老害と決めつけて敵対心向ける必要もないやろ
お互い歩み寄ればいいものをお前みたいな奴がいるから若い奴はーって言われ続けるんだろう

うちの子供を船乗りにと考えていますが、そこにいたるまでのプロセスについて下記のサイトを見つけました。

http://www.toshobunka.jp/common/syokugyo/kokaisi.htm

中学卒から航海士を目指すのと、高卒から大学に行くのとどっちが有利（？）なのでしょうか。

ご自身の職業は何でしょう？

自分はただのサラリーマンです。マスコミ出身ですが。

子どもには手に職をつけさせたいと思っています。

子供が望んでいるならいいけど手に職を付けさせたいという思いを
子供に押し付けるのはよくないと思う

国内事情（政府にとっての海運のあり方像が不明）、
および情勢（海運業は物流でしかなく別に日本人資本、運用でなくともよくね？）から
世界規模での競争があります
古い知識ですが船員の優越（主に保険料）においては北欧3国、イギリス、フランスの次あたりに評価されるのが
米帝、オランダ、ギリシャ（最近落ち目）、日本。

手に職とも言いますが、生活すべてが海の上になるのが船員です
繰り返しますが”生活すべてが”です

自身の恋愛、結婚についても時間が足りず、これを乗り越えても
子供の出産、入学式、卒業式、非行、家族の生き死に、立ち会うことはできません
おまけに周りからは母子家庭みたいな扱い（小さな非行でもあそこは父親がいないからみたいな）
かりに嫁が死んでも入港2日前まで知らされません。

普通の高校への進学をし、その間に将来を考える事をお勧めします。
昔はそれなりの報酬、ロマンも在ったんですがね。

>>88
私も船員してますが、この書き込みは凄く正しいと思います
船員になるには相当な覚悟がいりますよ
内航船ですら人手不足で思うように交代出来ません、給料も頭打ちです。親が勧めたところで、本人に船員でなければならないという強い意志が無ければ（あっても途中で辞める人多い)、途中で辞めてしまい、潰しが効かずに苦労するのが関の山でしょう

>>84
自分の子供にわざわざ「出稼ぎ稼業」させる事ないでしょうに。
>>88さんのコメントが全てだと思います。

航海士目指すのは今の時代はやめとくべきなの？

船員なるってある種の出家みたいなもんだよね
知っていれば子供にやらせたいもんかね？
もちろん人それぞれだが

そういえば昔、内航でも外国船員を許可するだしないだ騒いでたけど
どうなったの？全然見ないけど

カポタージュ（保護政策？）はまだ有効みたい
隣の国の人が
”撤廃されれば日本語の出来る船員を直ちに送り込むﾆﾀﾞ、同胞は優秀ﾆﾀﾞ”
だそうです。
玄界灘、瀬戸内で時々事故ってるよね？
それも公官庁相手に。

>>94
朝鮮人より劣る内航猿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
せっかく頑張って取った海技免状も朝鮮人に負けてパーになるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>88に確かに同意
とにかく高校まで進んで大学に進学する時点で考えればいいよね

みなさんご丁寧にありがとうございます。
もちろん子供の意見を尊重してですが、どんなものかと色々な職業を見ているところです。
警察官や消防士などまで。

みなさんも厳しい状況かもしれませんが、一般の特に技能もないサラリーマンはいま非常に厳しいです。
いや、今後より厳しくなっていきます。一流大卒が就職できないと言われてる上、就職できてもつぶれてしまったり。
弁護士資格とっても仕事ないらしいですからね。。。

自分は元マスコミで、その技能をいかせる職場をなんとかかんとか探して転職しました。
昔の同僚は鬱になったり、没落していった人間が多数。
子供には、職人的な何かになったほうが潰しが利くだろうなと思っています。

しかし船乗りの厳しさというところもみなさんのご意見ですこしわかったように思います。

>>97
中堅工学部の院出りゃ一流企業普通に入れるよ

>>98
そりゃ優秀なら推薦でいいところ取れるからな

>>97
なんかいろいろ悲観的に考えすぎじゃね？
もっと落ち着けよ

>>97
あんたが考えてるよりも子供は自分の将来について自分なりのビジョンを持ってるよ

いやいや、この4月から中学生だし何にも考えてませんよ。
そして、自分も含め、たいていの人間は大学行っても何も考えてないのが大多数。

ここにいるひとは、そういう意味では若いころから船に乗ろうって考えてたんじゃないかと思いますが。



まぁ、選択肢としてどんなものかをリサーチしてるだけなので思い詰めたりしてるわけではありません。
しかし、みなさんは良い職業だとは思ってないということですね…（汗笑）

めんどくせぇ
はよ消えろ

>>102
そんなことないですよ、嫌なことがあっても諦めずに真面目に仕事し続けて能力付ければ、給料高くないにしても一生食べていけるし
もし本当に興味あるなら最寄りの運輸局や商船系の学校でいろいろ聞いた方がいいよ
ここはやっぱり便所の落書きだし

俺も文句言いながらも船員生活10年以上続けているよ
他に出来る仕事が無いんだけなんだが

海校卒だけど同じ程度の高卒に比べたら稼げる仕事だし好きでやっているんだよね

>>104が言うように便所の落書きなんだから全てを真に受けなくてもいいのかと

ありがとうございます。

みなさん、どんな不満があるんですか？
給料？ そこそこ良さそうなイメージがありますが、資格とかにもよるのかな？
陸になかなか帰れないのもストレスですか？
船の中の人間関係が陰湿とか？

>>106
生活環境が根本から違うって何度も上で書かれてるじゃん
人の話なんも理解してないんだな

わざと荒らしてるかのようなウザさだな

>>106
人間関係も給料も休みもあるよ、妥協してるだけ
どうしても納得できないのが、内航船より圧倒的に仕事してない、出来ないの公務員船の方がずっと待遇がいいことかな
普通に他の民間企業と比べたら特に悪いというわけではない
とりあえず公務員船人乗りすぎ、こっちは一人怪我して船降りられたら休んでる船員乗せないと出港出来ないぐらい人いない
まぁこれからは大規模な公務員改革が必要になると、まともな経済学者は皆言ってるから、公務員船乗ることはあまり勧められない
いい歳して首になったら確実に人生詰む
頭下げれない、仕事できない能力無い、プライド高いの三拍子揃ってる
これって別に船に限ったことではないのかもしれないけど

ありがとうございます。
いろいろ感じがわかりました。

>生活環境が根本から違うって何度も上で書かれてるじゃん
なかなか理解できないと思うよ

公官庁船はアレはアレでなかなかいやらしいと思うけど
乗っている人、居る？

>>111
俺は元乗ってた

地方の官庁船だけど基本給が高くてボーナスしっかり出るけど時間外給付かないから安い

ただ在京船なんかだと基本給＋都市手当18％＋時間外しっかり付くなんて
格差があっていやらしい

>>111
民間内航→地方の官公庁船(どんな船かは伏せておきますが民間内航とは全く業種ちがい。)に乗ってる。
不満は特にない。
内航乗ってた時の方が給料(手当等含む)は良かったような、、。でも生涯賃金で比べると今方がいいのかも。
良いこと悪い事ごちゃ混ぜて箇条書きにしてみる
・一体自分は船乗りなのか公務員なのかわからなくなる時がある。(いろんな面で船乗りと比べてみたり同じ公務員と比べたり
)
・勤務＆人員配置(欠員等)がしっかりしてる
・福利厚生が良いかな？
・同じ船乗りに「楽そう」といわれ一般人には「公務員はいい商売だね」と皮肉。
・嫁の立場から言わせると今の仕事に就いてくれて大変ありがとうらしい。(給料面、休暇面、家庭面)
・自分の好きに出来る、嫁に内緒の小遣いは多いに減った。むしろ無し。
・内航乗ってた時は世間知らずだった。「俺は船乗りだから陸上の事は知らなくてもいいし、それで別に困らない。」って思ってた。(陸上勤務が多くてほぼ日帰りになったのが一番影響してる)

などなどです。
参考になれば幸いです。

すいません、横浜の山下〜本牧・トランパやＢＣ−1やＣ5〜Ｃ9　Ｄ1なんか向けの信号旗が
わからないんですが、解説してあるサイトとかどなたかご存知の方いないですかね？

官庁船と言えばその代表格は航訓か？
確かにあそこは士官も部員も世間知らずばかりのトチ狂ったやつばかりだったな

官公庁船って
海上自衛隊
海上保安庁
水産庁
警察の船
都道府県の調査船＆取締船
水産高校＆大学の練習船
航海訓練所
これぐらいしか思いつかない。

実習生時代にうすうす気付き、就職してから完全に理解する


練習船職員・乗組員の無能低レベルさ
でもってプライドだけは人並み以上
反面教師にするための存在なのかな？あの人たちは

国交省の浚渫船や油回収船なんかも官庁船か

一軸官庁とはよく言ったものだね

仕事何？って聞かれたときになんて答えてる？

船員です→漁師？
航海士or機関士/船長or機関長です→何それ？
会社員です→何の？→同上

船が身近にないので困ります。

水商売です（ﾄﾞﾔｯ

猿ですwwwwwwwwwwwwww（ﾄﾞﾔｯ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一般大文系で今度三回になるんだけどどうしても船乗りになりたい
一応自社養成枠は受けてみるつもりだけど受かる確率は低いだろうから他のルートを考えておきたいんだけどどうするのが一番いいんだろう

>>122
船乗りっていっても
屋形船から外国航路まで様々あるけどどんな船に乗りたいの？

>>123
屋形船とかのプレジャーボートは余り考えていないけど船員としてやっていけるところならどこでもいい

似たような状況だな
まぁ、俺は内航船に乗りたいと思ってるが

>>119
外航なら、「外国航路の航海士or機関士です」って言えば大体通用するだろ
合コンでも「外国」とか「士」とか入ってるとウケがいいし

内航は、無職ですって答えておけｗｗｗｗｗｗ
社会に何の役にも立ってねえんだからギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>125
それで、どんな船がいいの？

自分も私文(新2年)在籍中ですが、JAMSTECや研究機関、官公庁の船に乗りたいな…と思ってます

波方、清水の海技短大を出れば、
部員としてでもこれらの機関に就職出来るんでしょうか？
あと、士官への昇進(？)なんかも可能なのでしょうか

関門海峡西向き、前が詰まって動かんわ・・・

>>128
就職出来るか出来ないかは貴方次第。
研究機関や官公庁は毎年退職者が出るような環境じゃないから、採用試験があるのはごくわずかだと思ってた方がよい。
その中での試験で船専門の大卒や高専卒などと戦う事になるかもしれない。(頭がいい悪いの問題じゃなく、大卒→海技短大卒ってコースが変わり者扱いみたいな感じ)分が悪いのがあきらかだと思わないかい？
それでも船乗りになりたいってなら頑張れって思う。

海技短大って言われても昔の海員学校なんだからなんだかなぁって思う。

↑↑あんたがどこ卒か知らんけど遠回しに海員学校を蔑むような言い方やめろよ
変なの寄ってきて荒れるだろ

一般大卒で、サラリーマンを経て船員やっているけど確かに変わりもん扱いだな。
機関長に、「丘の会社でなんかやったんか？」と暗に横領などの犯罪をした過去がと
思われてるし（笑

そうそう、前に勤めていた船のチョッサーは、大学中退→波方の海短卒だったよ。

俺が知る限り、一般大卒で船員は結構いる。
慶応大学　駒沢　日大とバリエーションに富んでいるし。

俺も、もうちょいでチョッサーになれそうだし>>128も頑張れよ。

>>128
JAMSTECはまずムリ。
これらの船で部員から士官への昇進（部員登用という）もあり得ない。

波方、清水から航海訓練所や大学の練習船などへの部員の就職はある。
ただし、毎年数人程度。

ＪＡＭＳＴＥＣってＧＯＤや日本海洋事業が運航しているんだよね？
これらの会社に入社するって事？
それともＪＡＭＳＴＥＣ自体も船員抱えているの？

ＪＡＭＳＴＥＣの士官は郵船から出向。

>>135
それがＧＯＤだよね？

てすと

今年は　内航2団体　ボーナスも上がり何よりだね
みんな　(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

団塊のキャプテン最低だ！

一緒に乗って不愉快だよ、まったく。
実るほど頭を垂れる稲穂になれよ。

そういう奴らが変に影響力持っているおかげで、えらい迷惑するわ。

　老　兵　は　さ　っ　さ　と　市　ね　！

>>139
よお同士

>>139
そんな老害海に突き落としちゃえばいいじゃん。
はやく実行しないと水温上がってきて生き残っちゃうぞ。

そんな老害は司厨長に頼んで料理してもらえ

いいぞいいぞ内航猿同士殺しあえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>142
おまいの船はセガールが乗っているのか？

労害はよ辞めろ！下が詰まってんだよ！
仕事もしないくせ何が６５まで乗るだよ 酔っぱらってないのによろよろふらふらしやがって

勤め先の経営が傾いてきた＆余剰船員が多数出ることが判明(>_<)
都内〜神奈川〜千葉あたりで通勤できて週休二日制で年収500万〜の船ってないかな
平水のバンカー船とか給料幾らぐらいもらえるもの？

>>146
東京湾ならタグボートがいい
年収500万円は余裕で超えるよ

タグは、中途でとっているんでしょか？
ダイトーと海洋社ぐらしいしかしりませんが。

>>146
会社によるけど月30万前後ぢゃないでしょうか？
ちなみにわしがいたとこは
年間休日 約40日っちゅう
スーパーブラック会社でしたが

>>148
中途で取るよ
運輸局の求人を何度か見かけた事がある
ダイトー、ウイング、海洋興業、防災特殊、東京汽船等
これ以外にもいくつかあるみたい

>>149
え、そんなにバンカー船って給料安いんですか（汗
薄給だと思ってた、自分の会社よりも10万円近く安いです＞30万前後だと
ちなみに、自分の勤め先も平水船で通勤してます。
遊覧船は土日休みじゃないし・・・

>>150
タグの会社って結構あったんですね。
全日海の組合員なんで、組合の求職所に行くと、沿海や近海船ばっかり紹介されるので
うんざりしてましたが、船員求人ネットもまめに見ることにします。

149です
>>151さん
免状持ちで船長機関長だともっと高いはず
それでも30万〜ぐらいかと
土日祝休みのバンカー船会社は
探せばでてきますが
狭い業界なんでほとんどクチコミと引き抜き
前職のバンカー船は電車通勤でしたが
S/B時間に間に合わなければ前日帰船して船内で仮眠
時間も休みも不規則
今は曳きボートでのんびりやってます
日曜日は原則休み
平日でも仕事なければ待機か整備
近場で連絡取れるようにしていれば上陸もできる
ゴールデンウィーク・お盆・年末年始に休暇あり
オススメです

風凄いね
うねりもヤバい

寝られんよ

神戸商船出身にまともな奴いねぇな、おい！
そして団塊とバブル世代に、基地外多すぎワロエナイ。

よっぽど人員が不足しているんだね♪
氏ねよ、割とマジで。

40代、50代の高専出身者もかなりタチ悪いと思うけど。
商船大卒を目の仇にしてきやがる。
こっちはなんとも思ってないのに。
高専＝卑屈というイメージがとても強い。

そう？
逆に高専出身のほうが人が良いよ。
大学出身が逆にそれ以外を馬鹿にしている。

特に神戸商船の奴ら。

年代問わず馬鹿が多い。
もう関西人いらんわ。

で、あなたは高専なのか

そりゃ高専は高専のやつには優しいわ

海員学校よりマシだろｗ
あいつらオナニーしかしてないぞｗ

前、ここで名前を晒されて、商船三井の内部でゴタゴタさせた奴いたなぁ。
そいつも確か神戸商船出身だったはず。

大阪商人も嫌いだし、関西人にろくな奴居ないねぇ。

.>>152
情報有難うございます。　色々探してみたいと思います。
しかし、その金額とは不況だな〜

不況と言えば、たまたま前に在籍していた会社の仲間に連絡取っていたら
船が海難事故起こして、その結果倒産状態になっていたことを知りました。

やっぱり体力のない小さい会社（船員だけで20名弱）はダメですね(>_<)

皆さんも、ご安全に〜

船舶衛生管理者の資格は持っていたほうが就職に有利に働くのでしょうか？

>>162
そんなの持ってて当たり前

あ、持ってて当たり前なのは中途の話な。
学生だったら持ってなくても構わない。
就職後に会社で行かされる。
てか、学生で自腹で取りに行くのは大変だぞ。時間もかかるし。

皆さんの会社の最年少船長と最年長船長はおいくつくらいですか？
一隻船主や499未満を除いて

郵船は35歳でキャプテンだっけ？

港のバイトってフリーターでも見つかる？

DQNの巣窟か
http://m.facebook.com/people/Yoshiyuki-Kurihara/100005428422060?id=100005428422060&_rdr

将来フェリー会社に就職したいと思っているのですがお勧めの会社ありますか?

>>169
離島航路
理由は「潰れる心配が無い」
離島の場合、住民の移動手段と生活物資の搬入のため。

>>170
北海道航路も大丈夫ですか？
それとも佐渡汽船やら沖縄方面ですか

>>171
北海道航路は止めといた方がいい。
ケチなラインの汚い船とか潰れても潰れてもゾンビのように起きてくる会社とかｗｗ
利尻礼文も離島航路にはなる。
離島航路は佐渡、隠岐、伊豆、とか沖縄方面。
赤字でも動かさなきゃならないから。

金華山沖ブルーインパルス訓練なう

きれーだなー

でも離島航路って飽きないの？
来る日も来る日も同じところの往復

それを言っちゃあお終ぇよ？
娑婆っ気が抜けねぇなぁ

>>172
そうですか
大学に進学したの失敗かもしれん
大卒だとその航路の会社には就職している人がいないしきついな
フェリーだと新日本海やら北海道航路ばっか
実績見ると大卒で外航以外だとタグか航訓ぐらいしかないかorz

んなことない
学校を通さずに直接問い合わせてみれば？
会社というより、学校間で勝手に派閥を作ってるような場合があるから
入ってしまえば何も関係ないってこともあるかもよ
それと、そもそも大卒は来ないだろってことで求人すら出してない事が多いから電話すればすんなりokのことも多いよ

大卒は外航行けよｗ
内航猿なんて中卒が行くところだぞｗｗｗ
特に求人票も出せないような貧乏企業なんて法令守ってると思ってるのか？ｗｗｗ

>>178
今は外航より離島航路とかのほうが堅実路線かと
ちなみに佐渡汽船等は最近大学にも求人票送るようになったみたいだね
そりゃ会社も大学生が来るならそっちを採用したいさ
大卒が離島航路に流れて困るのが現役の高専の奴らだけ

やはり離島航路ですか
離島航路の会社の待遇が想像つかないです
ここで何度も質問するのも迷惑な気がするので
もし色々相談してくれる方がいたらメール下さい

>>179
基地害には何言っても無駄だよ

>>180
新日本海フェリーは泥棒が出たりエンジントラブルで流したりしたな。
なっちゃんとこはゾンビ会社。
川近はケチライン。川近はドックオーダーを平気で半分以上削るぞ。
業績が赤字でも潰せないのが離島航路。
それと、>>178はジャイロエラーも分からないキチガイっだから相手にするなよ。

　
大井火力発電所　軽油　

内航って3ヶ月乗って1ヶ月休みって聞くけど年間90日しか休み無いの?

海運局の求人見てたけど、小型バンカー船長で40万円以上手取りの求人があったけど
結構きつそうだね。　操船さえ自信あれば若くても船長になれるから良いけど
さびうちとか二人でやるって事でしょ？

太洋日本汽船はどんな会社ですか？

それ外航、川崎汽船の子会社。
川崎汽船＞川崎近海汽船(フェリー、内航、近海)＞太洋日本汽船(外航下請け)
HPのグループ企業のリンクの扱いからそんなイメージ。

今度VLCCに乗るんだがやっぱりきつい？

>>187
幽霊会社なJ-MARINEと掃き溜めな春徳も入れてやれよ（笑）

自社養成ってどんな奴が受かるんだろう

辞めない奴だな
少人数採用なのに、船上生活に耐えられなくて辞められると困るから

>>191
お前も恥ずかしいメールアドレスをなかなか辞めないなｗｗ

機関士は船の仕事以外に職があるってなんか言われてますけど具体的になにがあるんですか？

あと航海士も船以外に何かあるんですか？

>>193
ageるやつには教えない

ガキは死ね
糞して歯磨いて寝ろ

ご存知の方がいたら教えて下さい。
４級取れる海員学校の卒業生は、航訓の乗船履歴９ヶ月＋社船２年３ヶ月で三級受けれるんですか？

水先人ってどうなの？

>>197
なにが？

スレ過疎ってるのかと思って適当に書き込んでしまいました。
水先人のやりがいや給料面の話を伺いたいです。

>>196
筆記だけは経歴不足でも受けれるのでは無かったかしら？
実免三級、筆記のみは一級なんてのも珍しくなかったような。
筆記では一機士より上とか。
社船２年３ヶ月←ご存じでしょうけど在社期間ではなく船員手帳の乗船履歴です

追記
限定条件がありますから実免を４級で形にするか
３級で形にするかよく考えてくださいﾈ

情報ありがとうございます。
航訓の9ヶ月は履歴にならないんですか…残念。

>>196
受けてもいいけど、大学て出ない馬鹿は三級なんて取れねえよｗ

航訓の期間は海員学校と同様に乗船履歴となるのでは無かったかな＞先輩諸氏

ついでに限定条件とは最初に海技免許を取った時に付加される条件
機関の場合
４級取った時は６ヶ月間部員をすること
３級は一定期間（職位による、１年？）職位と機関出力が制限される。

これらは”最初”に海技免書を取った時に付加されるので
限定条件を解除し易いほうで実免化した方が良い。
極端には５級で実免化しておくとか。
間違えているかもなので突っ込みよろしく＞先輩諸氏

>>199
高校生？

>>203
＞大学て出ない馬鹿は三級なんて取れねえよ

3級ごとき、せいぜい半年も勉強すれば誰でも合格できるじゃんかｗ
どんなFラン大学行ってたんだよ

大卒は大学出れば３級取れるんだがｗｗｗｗｗｗ
海員学校はオワコンｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>199
水先人になる手段を知ってるという前提での話で。
最初の数年は現場見習いでベテランパイロットに
ひっついて修行。
3年だかで一人立ちするんだっけか。
なんやかんやで大型船操船できるまで10年。
給料うまーはその後の話。
やりがいってのは個人の取り組み方だから知らん。
ただ船社リタイヤしたベテラン船長と違って一から
パイロット目指しているんだったら相当の覚悟が
必要だと思うよ。
こないだもド素人が漁船突っ込んでたし風当たりは
良くないはず。
まあ目指すなら頑張れ。

>>205
今年商船大に入学したものです。
>>208
情報ありがとうございます。
なるほど...あまり風当たりは良くないのですね。
今一度良く考えてみようと思います。

ここsageてんの？

>>210
sageだよ
ageてるのは内航を嫌ってる少数

sage進行分かりました

今週末に練習船の見学行くんだけど
見所とか船員さんになんか聞くとしたらいい質問ある？

無い

>>213
お前の頭は平和だよな

つーか練習船の見学って行ってめりっとあるか？

もまいら、新人の夢とか希望とか潰してやるなよ
でも現職の方々、疲れた顔してるよね

今の職場に、航訓と東京商船大に職員として在籍していた人一人ずついるけど
在籍していた時の話振られると、不機嫌になるぞ（笑

前にも一人いたけど、、今の時代に公務員の座を捨てて転職するなんて、どんだけブラックだよ＞官庁船

独立行政法人化されて前みたいに旨味は無くなってきたし
給料は国家公務員に準じているけどその公務員給与引き下げが続いているからな
後は人間関係の問題がある

人間関係かぁ...今の船は元々おいらの職務は小馬鹿にされやすいみたいで、

(1)初顔合わせから10分後に部下が上司であるおいらをを泥棒認定した。
「上司に物を盗られた、返してくれって言っても返してくれない、だから皆からも返すよう言ってくれ」
と船内にカケスのサミーのごとく觝れまわり、その部下本人と、
上司叩きが堂々と出来ると喜色満面な古参乗組員から顔を合せる度に
「返してくれ」「返してやれ」と執拗に迫られた。
半日位してその部下本人が、顔合わせの時に持っていたセカンドバッグから出てきました、
と謝罪に来た。ちなみにそれにはおいらは触ってもいない。
尻馬に乗って罵しって来た連中は、しばらくおいらと目すら合せなかった。

(2)「あんたが、これは大事な物だから私が預ります」って言って持っていった物を返してくれ」、
と他科の主管者から突然電話が掛ってきた。当初はおいらに預けるつもりだったらしい
(おいらは聞いていない)が、そこまでする必要はないよなぁ、と自分達で保管してた物
(この事実は、その科の者約10名は皆知っている)。
それを使う事になったとき、「アレどこ行った?」となり誰かが上の事を言い、
主管者がおいらの所に「とっとと返せや、ぼけ」という意味をオブラート100000枚に
包んだような慇懃な電話を掛けてきた。
おいらは「預っていませんし、そんな事は言っていない」と否定した。
当然物は彼等の管轄する所から出てきた。
極ナチュラルに犯罪者扱いされる事にガクブルしてしもうた。

(2)の件で心の底の奥の方に仕舞い込んでいて忘れた事にしていた(1)が一気に
吹き出してきて心理的に修羅場。
フラッシュバックしまくりんぐでしんどい。もうやだ。

陰湿だよなぁ… 船内。
辞める原因の大半は人間関係なんじゃないかと考察するがどうなんだろうね。
新卒が辞めると「今時の若い奴はだらしないな」とかで片付けるけど
新人を潰そうとする人間が多いのが真実だろ

ストレスを吐き出す時がないからね

帰りの電車で安そうなスーツ着たハゲ親父を見下すこともできないし
寄り道に居酒屋通って愚痴ることもできない

>>221
ですね。
司厨部なんて未だに「若い者に教えると、自分の仕事を取られる」から
教えない だもんね...

>>223
それ、なんか違うぞ
仕入れは絶対的に引き継ぐべ？
好みとかは開き直ってやればいいべ
してないでソレ言うのはなんか違うぞ。

>>224
いや、仕入れすらしみつw
司厨長の専決事項。

>>220
海保の主計と推察したが・・・

>>226
違います。

他にも色々な事があって...
(3)「こっちで受け取った記録、物はないけど、受領書はそっちに送ってもらってるはずだ、
あんたが無くしたんじゃないか?」
本社よりC社から「送付書番号A,Bの受領書が帰ってきていない」ってクレームが来た。
本船側担当者へ伝えるとともに、会社からの書類等送付書、本船側書類発送記録をチェック(自分)→該当なし。
で、調べている最中に担当者から上記発言。
は? 意味わからん。「あんたが送っているはずだ!!!」 と大いに切れるも、C社から
「すみません、違う船でした」との連絡があってとっても妙な空気。
本人からは言い訳のみで全く謝罪なし。

てか、とりあえずおいら(役職)のせいにしてみればいいって感じ。
おいらに威勢良く食ってかかっても、結局自爆になるケースがばっかりなのになぁ....
おいらは、おいらのミスによる叱責は受けるけど、こういったケースはたまったもんじゃない。

こういう船って人間サンドバッグが欲しいのかな? おいらはもういやだし、
どうやれば止むんだろう、次の人がサンドバッグ扱いされないようにするためには
どうしたらいいんだろう....

>>225
それはエスを貰ってるか、手書きの領収書を二枚書きさせて、食料金を司厨長がくすねてる奴に多い。

>>229にー票

>>193に答えろざこじじいども

>>231
ageて態度が悪いのは某軍団の工作員か？

>>231
外航か内航かにもよるからな
外航機関士: 造船・プラントメーカー・機械メーカーの技術者、公務員技術職など
内航機関士: 日雇い労働者、便所掃除、ホームレスなど

内航でも英語できればSIって手もあるからなあ。
いまは海務より工務のほうが圧倒的に人手が足りないんでしょ？

英語ができる内航猿？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
XVIDEOSで培った知識じゃ仕事にならねえよギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

外航タンカー30才1航士の年収ってどの程度でしょうか？

>>236
1000万くらいかな

>>235
いつも見てるからそう思ってんだｗｗ
それならTENGAは離せないよねｗｗ
のうたりん

協同商船てどうなの？

自治体などが持ってる水産調査船ほどの大きさの傭船料てどの位でしょうか？
その他の条件：
・比較的小さいROVを搭載して安全にリリースと回収すること。空中重量１トン程度。
・海面下５００メートル以下1000メートル程度の深さで曳航センサーを運用すること。

一日あたり5000万円ぐらいだな

>>241
日本でそのくらいの傭船料出すのは無いよ
NTTとKDDIの船くらい。
後は海外から招聘したチャーター船(サーベイ)
水産庁の傭船は日額100は無いだろう。
昔、日額60の船があったが、水産庁から委託されるレベル(頼む)にならないと無理
日額100を超えなきゃ会社も潤わない。
漁船遭難の曳航する会社なら日額200超で、時化になるたび会社は喜ぶ。
引く方はたまらないけどね。でも給料は傭船料とは比例しないよ。

大阪の三級水先人が事故ったせいで三級水先人の養成課程が変わるらしいね
実務実習が倍になるらしい

周りは辞めさせたいのに事故った本人はやる気満々で困ってるみたいね
さすがに漁師殺しちゃムリだろ

倍にしたって所詮は実習。
苦しい遠洋を何年も経験し、乗組員の掌握に心を砕いた経験がなければ、
「ああ、漁船か。楽勝、楽勝、ドカン！」の根性は直らない。

将来の職に航海士を考えてます
質問なんですが、コミュ障でもやっていけますかね
例えば暇なワッチ中とか自分にはしんどいんじゃないかと思いまして
食事も毎日上司といっしょだと正直息が詰まりそうです
船で飲み会とかも頻繁にあるんですかね？

>>245
大卒でもコミュ障は外航には内定貰えない
ソースは俺
内航なら内定貰えるかな
ワッチしんどいとか思う時点で船乗りならないほうがいい

コミュ障が乗れる船はせいぜい毎日帰れる遊覧船かタグぐらいだろ
必ず自殺に追い込まれるからやめといたほうがいい。

>>245
中小内航は転船が容易に出来ないから人間関係に苦労して辞めて行く人が本当に多い

>>245
船乗りさんコミュニケーション能力相当大事な要素だぞ。
集団生活しんどいと思っているなら船乗り諦めた方がいい。
外国人部員含め20数人で船守らなきゃいけないってのに
お前のコミュ障とかお前以外の乗組員から言わせたら面倒臭いだけ
上司と食事が一緒で息が詰まる？そんなお前にお前以外の20数人が
息詰まるわけ。それ分かって上等かますならいいじゃない。

>>245
外航は厳しいが内航なら心配いらないぞ！！！
食事なんてバナナとカップ麺だけだから数分で終わるし
ワッチ中は、全員マンボウオナニーに夢中で会話することなんてまず無いからなｗｗｗｗｗｗｗ
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>244
遠洋を何年も経験してもムダ
しかも乗務員の掌握とか全く関係ない
遠洋で瀬戸内の漁師の何がわかるっていうの？

瀬戸内の漁師の何が分かるか、操船がどうかの問題じゃないだろ。
苦労しなければ身に付かない精神の厳しさだな。
甘っちょろい実習なんか何年やっても税金の無駄。

>>252
厳しい航海に耐え、外人どもを統率して立派だよ
ただ、それで高い安全意識が身につくのか？
漁師もいろいろいるぞ
遠洋なんかまったく関係ない話しだと思うが

ま、遠洋でなくてもいいがな。
だが、厳しさを経験してないと厳しい局面で甘さが出る。
原発もそうだったが、日本はエリートとも言えない襟人が幅を利かせている
からダメになった。
シュミレーションだけで水先やれるのなら水先ロボットを開発すればいい。
むしろ、潮に洗われたタグ乗りにやらせる方がいいかもだ。

事故ったら相手（漁師）のせいにするってのは、プロとしてのプライドがないから。
ここまで劣化したら、この業界は終りだね。

漁師なんて低学歴しかいないんだから死んでくれたほうが助かるだろ
日本の平均学力が上がるしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジャイロエラーが分からなくてヤフー知恵袋に聞く奴もな

日本人の船乗りで生き残れるのは、漁師とタグ乗りと小型内海船だけ。
>>256に応援されるようじゃなwww

>>258
外航船員は世界的にも高い評価を受けてるけどなｗ
内航猿や漁師みたいな底辺肉体労働はフィリピン人にでもやらせとけよｗｗ

>>259
お前のようなのが日本人の評判を落としてるけどな

>>259
内航猿のお前が日本人の平均偏差値を落としてる

レスアンカ間違えた>>260だった

いつもレスしてるけど航海は？
なりすましも混じってんの？

>>261
ジャイロエラーが分からないで外航乗ってるとか。その時点でアウト！
外航の名を借りた大嘘つきの恥さらし。
巣に帰れよ。それとも負けて悔しいからここで八つ当たりか？ガキかよ！デブｵﾔﾁﾞｗｗ

ジャイロエラーの検出なんて練習船の4-8ワッチでやるだろ。
練習船も乗ったことないのか？

外航船員が生き残るには、給料のドル払いを受け入れるしかないだろな。
世界同一賃金！

某外航大手の入社面接でいっしょに面接受けた人が
お給料はドル建てでも結構ですから入社させてください！とか言い出し、
面接の役員がドン引きしてたぞ。

>>265
だから、>>262のメール欄に書いてるアドレスを検索かけてみ？
船乗りとして恥ずかしい検索結果が表示される。
それでいて、未だにソレを晒してる神経が理解レベルを超越してる。
簡単にいえば、バカｗｗｗ

>>267
船を外国に置籍するんだから、その次は船乗りだろ。
船員籍ってのを作ってなwww

３級水先　
現状の内容にプラスして、199・499で2.3年
3000トン以上の中・大型内航船で1年以上の士官としての実務職歴必須にすりゃいいのに。

船も動かしたことない素人学生上りがやるなんて間違っているんだよ。
停泊ばっかりしている練習船で得た免状なんか役にたつか！

内航の小型船で実務実習する意味はない

小型船も勉強になると思うよ。
自分の以前の勤め先は、外航：鋼材船　内航部門：限定近海船　一番小さい船で3000トン台から、沿海の小型内航船に乗って、小型内航ならではの走り方とか考えの違いとか
いままで考えたことない事がいっぱいあったからな。

>>267
某大手の船で、ドル建て給料のきゃぷと乗り合わせたことあるよ。
しかし、１ドル１２０円の時に契約して、そのころ８０円まで下がってたから
嘆いてた。

>>160

それって神戸じゃなく東京のK岡０のことじゃないの？
同僚やP人からこれだけ嫌われた船員はいないって会社が嘆いていた

>>274
Pの土人なんて外航船員に比べたら大幅に劣るんだから、気を使う必要ねえんだよｗｗｗｗｗｗ
本来ならゴミ漁りしてるような土人の分際で文句言ってるんじゃねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>275
お前は万国から嫌われてるんだから巣に帰れよ

新卒で入ったフェリー会社、半年で辞める。
一応三級海技士機関もってますがどこか採ってくれますかね？
ちなみに20歳。

適当な内航船社なら雇ってくれるんじゃない？

やはり半年退職がネックになりませんかね？

>>277
何で辞めるのですか？
フェリー結構興味あるのでもし良ければ教えて下さい

甘えかも知れませんが、一日平均15時間労働が耐えられませんでした。
ちなみに上にありましたが某ゾンビ会社です。

>>281
船乗りやったことない身としては1日15時間労働とか想像できないんだけど、
1日の流れってどんなカンジなの？

フェリーと言っても航路によって流れが違うと思いますが、私は短い航路の船だったので出入港の頻度が多く、その度に出入港準備でしたね。
また停泊中に整備作業など行いました。
長い航路のフェリーは普通のエムゼロ船と変わらかったはずです。
私も学校出てから短い期間しかいなかったので資格持っている以外は素人と変わらないです(；-∀-)

一日流れ(例)
午前3時から8時まで出入港準備&整備作業
１時間休んで
午前9時から午後4時まで出入港準備&整備作業
１時間休んで
午後5時から10時まで出入港準備&整備作業
大分適当ですが、私の乗っていた船の流れはこんな感じで、
これを４日続けて一日休みです。

フェリー意外とキツイノね。
一時間休んでってのは食事休憩？

自分が乗ってたタンカー（某動物園オペ　白船）
午前0時から午前4時までワッチ
部屋に帰るが、午前五時から着岸準備開始
午前7時着岸　荷役作業に従事　休憩30分取って
午後4時まで作業　
仮眠2時間取る（間に夕食も）
午後6時から、午後9時まで荷役作業
午後11時荷役終了離岸
ブリッジに昇橋するまで40分しかありません(T_T)
寝ますか？　遊びますか？

フェリーはスタンバイ地獄と言うからね

>>285
非常に辛いお仕事ですね・・・
休憩時間は食事で後の時間は全て寝てます。
>>286
確かに地獄ですね、もっと調べてから入れば良かった・・。

半年で辞めるヘタレですが、再就職難しいですか？

>>281
機関長のOにイジメられたか？ｗ

>>288
か

>>288
関係者ですか？w

>>290
なっちゃんを最初に持ってきた機関長？

短距離のフェリーに転職考えてたけど
かなりきつそうですね。

ちなみに自分がセーラーで乗ってたフェリー（長距離）だと

午前１時出港で手仕舞いや貨物の巡検、検温が終わって
一息つくのが午前２時。
そこから飲み会（毎日）が始まって片付け終わるのはいつも朝方
3時間ほど睡眠を取り、午前中は甲板部作業
正午ごろに昼食、その後雑務を少々
3時間ほど睡眠
午後5時30分夕食
午後6時30分頃から荷役作業のミーティング及びラッシング開放。
午後7時45分入港スタンバイ
午後8時30分入港

これを毎日繰り返す。

良い点　
給料が意外と良い（入社1年目で手取り30万円弱）
　　　　　
悪い点　
ラッシングを乗組員が行うので体力的にキツイ＆腰が逝く。
毎日の飲み会が非常に面倒。
　　　　　
収入が低くても体力的、精神的に比較的楽な船ってないですかね。

離島航路

早番
朝6時頃出勤 7時半まで整備作業 客室掃除など
16時半終了 帰宅

遅番
9時頃出勤 10半出航 19時帰宅

>>292
現在ってワッチ前のアルコールチェック必須でしょ？
さすがに毎日の飲み会→3時間睡眠は無理だと思う。

平水船で、チョッサーで年収480〜500万　船長で年収550〜600万ぐらいの船に
乗ってますが、給料激安なことを除けば、楽ですよ。
週休二日で年間休日130日ぐらい　荷役は陸が担当＆さびうちとかも適当に気が向いた時だけやると
遊覧船みたいな感じです。

ただ、給料が安すぎで生活が非常に苦しいから
ちょっとね
もうちょっと忙しくても良いから、年収後100万ぐらい上がればな

>>294
そんなんあって無いようなもんだろ

292です
ちなみに飲み会の流れなんですけど
開始から1時間から1時間30分すると当直明けの乗組員が合流します。
その後数十分経過すると当直のある人、午前中に甲板部作業担当の
人は自室にもどってしまいます。
3時間睡眠というのはボットムのセーラーだからであってその他の乗組員は
5から6時間は睡眠時間がとれるはずです。
もちろん中には「直行」する人もいますが・・・

アルコールチェッカーはありますが機能しているかどうかはお察しください。

上にある離島航路や平水船は魅力的ですね。
295さんの船は給料が安いといっても生活するには十分だと思いますし、なにより休日が多いですね。
正直、すごくうらやましいです。

しょっちゅう事故起こしてる○Ａがスタンバイ地獄らしいね。
奄美諸島を順番に寄港していくから休む暇がない。
スタンバイ地獄だから事故起こすんだって元乗り組みが言ってた。

>>295なんか給料激安だなんて嘆いているけど妥当な額じゃない？
時給で考えたら割りといいと思うよ

>>295
タンカーですか？カーゴですか？

>>299
うーん・・・妥当なんですかね？
確かに拘束時間で割ると良いかもしれませんが、これだと船員じゃなくても
陸の会社勤めでもいいんではと思っちゃいます。　

>>300
カーゴですよ。　平水のバンカー船とか給料良いらしいから移りたいです。

>>297
確かに給料は安いですけど、生活できないほどではないですね。
ちなみに、前は80万円ほど>>295より給料が高かったらしいです。
給料の改定が行われてしまって下げられたとの事。

予備船員が居るので、有給は取りやすいんだと思います。

>>298
あそこそんなにきついんですね。
ちなみに、今日東京西航路から出てきたクルーズフェリー○龍21（伏せ字になってないね）と
すれ違いましたが、変なよけ方してくれました（笑

前にフェリー乗ろうと思ってたけど、止めといて正解だったのかな＞みなさんの体験聞くと

>>300
平水のバンカーなんかかなりきついぞ

こないだパンピーと
船の免許は?
3級。
3級?ﾌﾟｷﾞｬｰ
小型は1級
って一幕があった

あれって冗談やネタの部類かと思ったけど本当にあるんだな
すげーびっくり

今の日本の船乗り、いかに内航が多いかよくわかるスレだね。

船乗りになりたいけど、海技免状持ってないのは無理ですよね？

>>307
無理じゃないけど難しい
６級でも持っていれば道は開けるけどね
おとなしく海事系の学校に入りなさいよ

>>308
良いオッサンだから今から学校は現実的じゃ無いのよね〜

素人から商船って、デッキなら海技士の筆記試験合格＋特殊無線＆小型船舶習得してから
漁船とか屋形船・小型作業船経由でなら可能だよ。
エンジンの方は、素人から転職はかなり無理があると思う。

ホントに行きたいなら、それぐらいネットでも検索すればすぐわかりそうなもんだけどな。
ちなみに、自分も一般大卒リーマンから漁船経由で商船に乗った口。

ただし、遠洋マグロや海巻き網とかの船ならともかく、そこらへんの平水走っている屋形船や小型作業船なんかで
海技免状とっても、普通の商船に行った場合、瀬戸内とかで当直や操舵で相当苦労というか
使い物にならないから、かなりしんどいぞ。

まあ、簡単なことも調べられないんじゃあ無理だな。

>>310
瀬戸内とかで当直や操舵で相当苦労といのは具体的にどんな苦労？

俺も社会人から筆記合格だけで
転職しようと思ってたけどそれだけじゃ厳しいのかね？
俺もいい年なんで今から学校ってのは難しい
教育機関は一応、広島の仮免みたいなの
半年で取れるとこは考えてるけど

いわゆる潮気があるかどうか

>>311
操船や間近に通る船の心理状況なんだろうな。
瀬戸内や内海育ちには無関係。
始めて瀬戸内通った達成感から>310が書いたんだろｗ
どうせ、大筋のとこしか通ってないんだろうけどねｗｗ

311です。

なるほど。
知り合いが内航で瀬戸内海を航海中って言ってたので
どんな感じなのかなぁって思って聞いてみた。

310とは無関係

瀬戸内育ちです。
船乗りとは無縁の人生ですが、今にして思えばそれもあったかなです。
来島海峡を横切る汽船（懐かしい！）に何度も乗っていましたが、
岩が眼に入る位置を通過する時は乗客の立場でも怖かったです。
桟橋で待っていると、白い浪を立てて猛然と突っ込んで来て、
直前で少しだけ角度を変え、一発で桟橋に着く。
瀬戸内の船乗りは格好よかったです。

この業界の若手不足はどれほど深刻なのですか？
また経験無しの20代海技免状持ちはどれほど優遇されるのでしょうか？
海技士は4〜3級とします。

業界と言っても、外航と内航、大手と中小では、ちと事情が異なる。

内航の人不足は、異常。

外航大手は、国の海運政策に直接口出しできるのもあって、余裕。

外航船員OBがになってきた、海運の周辺産業における人手不足が、今後大きな問題に。

20代3、4級なら、ほぼ内航のみ。
一部外航中小でチャンスがある。

>>318
>>319
レスありがとうございます。　
内航が深刻なようですね・・・、では内航目指せば仕事には困らないのですか？

仕事には困らないだろうけど、ブラック多いからなあ。
俺陸勤だけど199とか499には絶対乗りたくないと思う。

499も良くないの？
具体的にはどういった所でしょうか？

>>321
ブラックですか・・・内航でも比較的楽なのはタグボート、カーゴ船ってところでしょうか？
タンカーは上の方にもありましたが、比較的辛そうな気がしますね

>>322
・航路が短いとスタンバイ続きで休む暇ない
・ガット船だと本船荷役の場合ガット士は荷役中も休めない
・さらにガット士はエアコン壊れると夏冬が地獄
・滅多に休みが取れない（特に定期傭船）
・なので、（本来は）酒も滅多に飲めない
・メシ作りは当番制、当然食料も自前で買出し
（司厨長が乗ってるとその分ものすごく楽）

最近の若いコ 特に去年と今年の新卒者には凄くびっくりしてます。
学校にもよるのかな？
物怖じしてないと言うか、まぁ良く言えばはっきり物を言うというか…
例えば…ペン塗りが嫌だ、保守整備に意味があるのか？とかボースンに何を言われた、賄いが…ｅｔｃ、 航海士やＱ/Ｍを飛び越えて私に直談判してきた…今の君にペン塗り掃除以外何が出来るの？って感じですが、
皆さんの所は如何ですか？
私はまだ40前半だし若いコの気持ちは分かってるつもりだけど、
私が学校出て入ったばかりの時はとてもこんな事は言えなかったよなぁ。、
時代が違うとは言え、バカなりに学生時代はきっちり上下関係だけは教えこまれたのに今の海員学校や水産高校は違うのかな？
あと四六時中スマホ持ち歩くのはどうかならんかな…
新卒のくせに自分の立場に気付いてない、私が若かった時は仕事出来ない自分に対して申し訳なかったし、こんな事まで注意しないと分からないものなんですかね？
我が社だけがこれなら我が社の先行きが不安なだけですが、どこの会社も似たり寄ったりなら海運業界の先行きも不安ですね、以上愚痴でした。

日本の先行きが不安ですからw

>>325
ハッキリ言うといい。

こないだ居た船だが、M0船で1/Eが女の子。
アンカーする予定で港に入って行ったんだ。
エンジンでの作業が終わったらしく、船橋に来たんだ。
オレは耳が悪いからVHFの音量は少し上げ目。彼女はうるさかったらしく、何も言わずにVHFの音量を下げた！

オレに言わすと、何かの用でエンジンに行って、エンジンがうるさいから勝手に止めるみたいな話だ。
外航経験もあるけど、コレにはびっくりしたな。
こういう事を教えないってのも疑問。部屋も空調効かなくてさ。夏は乗り切れないって判断してとっとと辞めた。
新人教育もろくに出来ないならまともな船じゃないし。
会社のポリシーは「一人ひとりが船長です」だとｗ
あほか。　「船頭多くして、船、山に登る」だっつーの！

「主」が居るからデカイ船のシステムを小さい船にも求めてくるから呆れたもんだ。
会社にゃ工務も海務も皆無で土日は休み？危機管理はどうしてんのや？
アホな会社だったよｗ　ありゃ、オペに飲まれるなｗｗｗ

>>325キャプテン

＞ペン塗りが嫌だ、保守整備に意味があるのか？とかボースンに何を言われた、賄いが…ｅｔｃ、 航海士やＱ/Ｍを飛び越えて私に直談判してきた
・・・・そちらの事情は知りませんが、初めて乗船した船で本社から「何か困ったことがあったら
船長に相談しましょう！」とかかれた初乗船マニュアルを貰いましたよ私。
船長に直談判するのは、陸上の会社なら、主任・係長・課長をすっ飛ばして、部長や役員に
直に行くようなもんだと思いますが・・・
4000トン台の船に部員で乗ったんですが、ボースンやセコンドから、「お前らは仕事もできんくせに、権利ばっかり主張するな」とか、船長から直接「最近の新人類は礼儀も知らん」とかぼろくそ言われたことを
思い出しました（笑

後、スマホ持ち歩くのはダメですかね？　待機時間中にサロンで彼女とメールしてたら、機関長に怒られましたが
これは納得いきません。　自由時間中になにしようが人の勝手だと思うんですが？

>>328
> 後、スマホ持ち歩くのはダメですかね？　待機時間中にサロンで彼女とメールしてたら、機関長に怒られましたが
> これは納得いきません。　自由時間中になにしようが人の勝手だと思うんですが？

ダメです。それが許されると思ってるなら船降りな。
オレなら仕事もろくすっぽデキんやつが、仕事を疎かにしてスマホを弄ってたら捨てるなｗｗ

勝手？場所を考えろ！自室ならともかく職務中の人が見たら気分を害するのは当たり前だ！

↑↑↑おっしゃる通り！ 団体生活、運命共同体なんですよ船は

常に人の目があることを忘れずに！パブリックスペースでの携帯なんか辞めて先輩方とのコミュニケーションに勤めましょう。

休憩時間にめーるくらい、いいだろ。

>>331
自分の部屋ならともかく、公共の場で上司に携帯ダメだって言われたらダメなんだろ。

理不尽と感じる気持ちもわからなくもないが、その船がそうゆうルールなら諦めれ

権利主張するのと仕事の出来不出来は関係ないやろ

>>333
ソレはお前が船機長になってからにしろ。
今は修行僧だろ？住職に従え。出来ないなら転職しな。
船が務まらないなら何処も務まらないと思うがなｗｗ

別に上長が話しかけてるのに無視してスマホやってるんでもなければ、休憩時間にやっててもいいだろ。

>>335
やってる場所が問題だと言ってる。読解力って知ってるか？
モラルを守れないのは集団生活に必要ない。

世代でこういうのは意見がわかれるんかねえ

うちの会社なんてブリッジに携帯、スマホ持ってくる奴が多数>船長、一航士に関わらず
俺は30代だけど非常識だと思うんだけど

>>333 義務果たした上での権利なんだよな
その義務ってのは職務であり仕事であり責任なんだよ、
君の考えならベテランの部員さんにアゴだけは…講釈だけは一人前って言われるだけだよ

>>335
> 別に上長が話しかけてるのに無視してスマホやってるんでもなければ、休憩時間にやっててもいいだろ。

お前さん、そんな事言ってると、船内で怪我した時に療養証明出してもらえないぞ。
療養証明が出るって事は「船内生活での事故は労災認定」なんだよ。
休憩時間が何処で何をやってもいいって認識なら、乗船中の休憩時間に如何様な怪我をしても療養補償は要らないってことにもなる。
それを理解してる上で言ってるのか？

みなさん、こんな事いうと怒られるかもしれませんが古い考え方だな〜と思っちゃいます。
自分は、まだペーペーの職員ですが、自分が船長やチョッサーで、新卒の子がスマホいじろうが
ＶＨＦのボリューム絞ろうがなんとも思わないですけどね。
テレビ大音量で聞いたり、楽器鳴らしたりしたら注意すると思いますが。

まあ、あえて船内で敵を作ろうとは思わないので、怒られたらその場では謝りますが
今時、皆さんの考え方だと、若い人間はどんどん辞めていくと思いますよ。
戦時中じゃあるまいし、古い考え方は捨てましょう。

>>340
そんなんで発行してくれないとか船員法違反。

>>341
俺は20代だが、若い奴皆がそういう考えだと思われるのは迷惑だ。
やめるならお前がやめればいいよ。

日本人として規律は大事だ。
共同生活してる船内なら尚更のことだろ。

>>341
俺も若いけどお前には同意できないね

船という狭い空間で共同生活しているんだから自室以外では規律を守ろうと努力するのが普通じゃね？

特殊な空間である以上、少なからず自己犠牲の精神は必要だと思うんだが
それができないのを世代のせいにするのはやめろよ

>>341
オレと一緒に乗ろう♪
まともな人間に鍛えてあげるよ。

とか、言ってみるテスト。
自分の好きなようにしたいならお前は船には向かないからとっとと辞めろ。
そして、その考え方ならお前は船長にはなれない。これは予言だｗ
船内で敵は作ってなくてもココでは同じ船員に敵を作ってるわけだが？
自我主張は他所でヤレ。

みんな修正を加えてくれ

内航の世界に於ける
楽＞ハードな段階ってこれでok?

49 ：ＮＡＳＡしさん[]投稿日：2005/03/23(水) 00:00:51
タグ>港内綱取り船＞土砂運搬＞＞セメント＞＞＞液化ガス・特殊タンク船(魚油など危険物除く)
＞＞＞＞不定期コンテナ・雑貨？＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＰＣＣ＞＞＞＞定期コンテナ＞RORO
＞石油タンカー（白）＞＞石油タンカー（黒）＞＞＞＞＞ケミカルタンク船
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞鋼材

>>346
鋼材は入出港の度にハッチカバーを洗わさせらてエアー吹きするからめんどくさい。
その点、バラ積みはそんな気兼ねしなくていい。
フィーダーなんかホールド掃除なんて何航海かに一回。荷役時間と航海時間は短いが一昼夜以上走るオリオンなんか最高だと思う
タンカーの専用船もそんな感じ。

楽なのは警戒船だろ？AIS持ってる船限定で。それと、速力があれば右舷側から近づけば自ずと避けるしVHFにも出てくれる。

セメント船も夜荷役あるし１日で２港揚げもあるし
会社によっては本船荷役もあるし
楽な部類では無いと言いたいけど

>>346
水産庁の傭船の漁業取締船に乗っていたことがあるが楽だったぞ
コックが乗っているし貨物を運ぶ事も無いし
基本的に漁船を見張ってるだけだからな

>>349
狂った船長が通訳の生理用品のマンボ取ったりするだろ？ｗｗ　有名じゃんｗｗ　協同捕鯨ｗ

ああよく見たら>>341は>>328だったのか…

> 4000トン台の船に部員で乗ったんですが、ボースンやセコンドから、「お前らは仕事もできんくせに、権利ばっかり主張するな」とか、船長から直接「最近の新人類は礼儀も知らん」

こんな正論を
思い出しました（笑）って言っちゃってる時点で程度が知れるな

組合の会社一覧みたいなのはどこかありませんか？
内航労務協会と一洋会と全内航で分かれてたらなおいいです。

>>347
オリオンって、横浜のコンテナバースによく来るあのオリオンだと思うけど
楽かな？　
同類のツルカブトや舞子や清島とかと比べたら、よく荷役終わってもそのまま停泊しているのをみるけど。
コンテナだと、東京や横浜あたりを動いているコンテナ積んでいるプッシャーバージが
給料安いけど、すごい楽らしいよ・

>>352
俺も探したけど見つからなかった
内労協と一洋会なら労働協約書の前のページの方に一覧表があるけどね

>>353
フィーダーはキツイ順に鈴与＞井本だよ。
鈴与の社船は船員じゃないバカしか居ないようだ。
因みに清島はチャーターね。

一昼夜以上走るコンテナは楽。
ホールド掃除は無いし、トン数はプランで教えてくれる。
検算がてらドラフト見るだけ。近場なら地獄を見る。

>>341
> みなさん、こんな事いうと怒られるかもしれませんが古い考え方だな〜と思っちゃいます。
> 今時、皆さんの考え方だと、若い人間はどんどん辞めていくと思いますよ。
> 戦時中じゃあるまいし、古い考え方は捨てましょう。

船の右側左側も古いシキタリに依るものなんだがな。
お前だとport stb'dが古いから Left　Rightって操舵号令をさせそうだなｗｗ

古いこと知って、やって、新しい事を吸収するんだよ。新しい事しか知らないやらないならどこでも通用しません。

お前は二槽式の洗濯機やダイヤル式の電話を使えないだろ？ｗｗ　船は二槽式の洗濯機が無敵の洗濯機なんだよｗｗ

まだやってんのか...

もういいよ
その話は終わり

UB興産ってどうなのかな？
古い船ばっかりみたいだけど・・・

>>359
セメント屋はこれから需要が増えるぞ。
被災地の復興に9月のオリンピック開催地決定で東京が取れたら増える。

って話を、東京の宇部興産の人間が話してたｗｗ
って事は、老朽船も新しくすんじゃない？　でも、新造程、扱いづらい物はない。
早くて3年。遅くて10年経った船が扱い易い。新造は水と飯が不味い。空調は最高だけど。

>>340
考え古い。
教養ないのが良くわかる。
外航大手じゃ通用しないぞ。

>>361
もういいって言ってんだろ
終わった話を蒸し返すな

久しぶりに船室に戻った
なんか、こっちの方が落ち着くな

>>363
震災の時には早く船に戻りたかったね。
避難所なんかより全然快適なわけで(；´∀｀)
酒もタバコもイケるわけだし。
避難所は禁酒禁煙だったからな。

海洋大を卒業時31〜32歳で出て機関士の職を得ることができるのでしょうか？
得ることができたとしても、酷い労働条件のところだけでしょうか？
そういう会社で経験を積んでもっとよい条件の会社へ転職ということは可能でしょうか？

>>365
その歳では外航船社の採用は厳しいかもしれません。外航船社は船に乗れるだけではなく、船舶管理ができる人材を求めており若いうちからの育成を大切にしてるからです。となると内航になりますがやはり条件の良いところは難しいかもしれません。
しかし最後は本人の努力と才能次第ですよ。

>>366
ありがとうございます。
自分の年齢（今年25歳ですが、学力的に来年の合格は厳しいため海洋大への合格ははやくとも再来年になります)で
内航船を目指すのであれば、海技短大のほうへ行った方がいいのでしょうか？
海洋大へ行くメリットは特にないですかね。

質問です。　
今船乗りをしている者です。　今日の朝　昨日頼まれた作業を忘れて（二十二時頃にいわれ）、一等航海士の人から「何でやっていない」→理由を言ったら逆上
「ごちゃごちゃ理由を言わんで　すいませんと誤らんか！」とまるでゴリラが吠えるような大声で怒鳴られました。油ウエスを45&amp;#8467;の袋から70リットルの袋に詰めるだけなのに
その後に
「お前はもう上陸させん」と言われて思ったことがあります
これわ職権の乱用「船員法では」違反になると思います。　
今の会社は神戸に本社を持つ東幸海運です
すいませんと誤っても「何でそうした？」と疑問で返されそうで言いづらいです
もうそろそろ潮時と思っています
限定履歴も解除出来たことだしエスケープも考えています。
もしも暴力を振るってきたら　会社の人事担当に報告→もみ消そうとするなら→労務監督に報告しようと思っていま
ちなみにタンク掃除で使うウエスは一度使ったら廃ウエスなのに東幸

質問です。　
今船乗りをしている者です。　今日の朝　昨日頼まれた作業を忘れて（二十二時頃にいわれ）、一等航海士の人から「何でやっていない」→理由を言ったら逆上
「ごちゃごちゃ理由を言わんで　すいませんと誤らんか！」とまるでゴリラが吠えるような大声で怒鳴られました。油ウエスを45&amp;#8467;の袋から70リットルの袋に詰めるだけなのに
その後に
「お前はもう上陸させん」と言われて思ったことがあります
これわ職権の乱用「船員法では」違反になると思います。　
今の会社は神戸に本社を持つ東幸海運です
すいませんと誤っても「何でそうした？」と疑問で返されそうで言いづらいです
もうそろそろ潮時と思っています
限定履歴も解除出来たことだしエスケープも考えています。
もしも暴力を振るってきたら　会社の人事担当に報告→もみ消そうとするなら→労務監督に報告しようと思っていま
ちなみにタンク掃除で使うウエスは一度使ったら廃ウエスなのに東幸海運は洗濯機で洗い再利用しています。

理由が言い訳がましかったとか？
忘れてたんでしょ？

>>369
忘れてたんたなら素直に謝りなよw
たぶん貴方の態度が癪に触って怒られたんでしょ

>>369
上司に命令されたことを忘れたんなら社会人として駄目。
そもそも「なんでやってない」と上司にいわれたら、理由よりまず謝らないと。
そんなことじゃキミは海でも陸でもやっていけないよ。

ところでどこが質問なんだ？
会社の名前まで出しちゃって、そこ辞めたら業界中に名前が出回って
二度と就職できないぞ。

>>369
上陸禁止は懲戒処分の一つだよ。
態度や不手際を素直に認めなかったのが悪い。
若年船員の悪い所は理由というか言い訳をするのが良くない。
言い訳は家でやれ。
それでグチャグチャ言ってるようなら社会不適用者のフラグが勃つ

アンタが書いた理由で辞めるならそれで結構。
オレには関係ないことだが、二度と、船には乗れなくなる。

最近の若い船員ってこんなのばっかなのかな？
これじゃあ何処に行っても務まるわけないわ。
自己の主張は3人前で仕事は半人前以下なら文句言われて当然。
海関係のガッコから来た奴よりフェスなんかで来た普通校上がりのヤツの方が根性あるってのはどうなのかね？
皆さんのトコの若い衆はどうですか？

内航はこんなに考え古い人ばっかりなんか
これはTPPで外人入ってきてもやむなしだな

>>369
旭タンのチャーターかよｗ
社船に乗っても無理だなｗｗ
日タンでも鶴でも無理
そんなのは船員失格だわｗｗｗ　カーゴでも要らない。タグなら尚無理。
RORO？論外ｗｗ　客船なら客に切れそうだから無理ｗｗｗ

船じゃ無理だわ。ってか、要らない。

>>376
お前、TPPの本質を理解してないだろ？
それとも、某スレのイジメられっ子が偽装して来たか？（笑）
TPPに入った場合の内航船におけるメリットとデメリットを試しに書けよ（笑）（笑）

本当船社会って閉鎖的で将来性無いわ。
老兵は黙って氏ね。

まーた、こんなクソみたいな奴のせいで若者が一括りにされようとしてるわ

大半の若者は真面目に働いてるよ
こんな奴と一緒にするんじゃねえ

ここまで身元をバラすやつは余程の馬鹿じゃなきゃいねえだろ…
事情を知ってる奴の私怨かただのなりすましだな

>>369
それは君と一航士の話であって、それを理由に会社名を出して辱めるのは背任では？
言われた仕事を忘れなければ、怒られなかった事だろうし？
君の様な考えの人間は、何処行っても通用しないのでは？
辞めたとしても、次の会社は面接前に必ず前の会社の人事に問い合わせするからね
その会社の船長に知り合いがいるから話しとくわー
「昨日怒られた免状の限定が取れたデッキの子」でいいんだよね？

＞＞３８１　余程のバカなんだろ、たぶん

＞＞３６９　早いトコ会社に謝っとけー
「勢いでネットに書き込んで、広まって大変な事になりましたー」ってな

もう遅いか・・・

私怨だろ

どうせお前らなんかただの引き篭もりでオタッキーなヤツなんだろ。
人類のゴミとも言うべき存在かな

こんなん、多くなったよな。
仕事に貪欲でなくて自分の主張は立派。だがしかし、仕事は聞きもせん。覚えようってな意欲もない。
学校がダメだから、質しても言い訳しかしない。
でだ、言い訳は立派なものだと自賞して、錯覚してる。
文法がデタラメなんだけどね♪
こんな事書くと「古い」とか言われる。古いのか？
語尾を伸ばす言い訳にタイトな用意をすべくべく準備って責任を任せたのに裏切られたらソレは範疇に出来るものなのか？
船の運行って個人の都合に合わせて出来るものなら、そういった会社があるならオレに教えてくれｗｗｗｗ
下働きで学ぶ事もあるとは思う。下働きしたくないなら上を目指す努力をし、未経験でも自分のギャラを取れる会社に居て下さい。

昔のスタイルに直さないとダメなのかなぁ〜
クソの付くガキが自己主張出来ないような感じにしないと海運業はすたるな。
だヵらって、TPPを導入して外人ばかりじゃ海難事故は多発する。
さー、どーしようか！

海運界に限らず、上司の命令忘れてて文句言うやつって
人間として終わってないか？

こいつ多分、海員学校の時の同級生だわ・・・

「最近の若者は」なんて2,000年前から言われてた事だな
部下を育てれない上司は無能だと会社から判断される
実際俺もそうだったからな
長い目で見て分からないことがあれば何回も教えてあげる事が重要
しかしこのように注意して逆切れしたら見捨てていいよ
会社へ報告するんだったらこちら側からも会社に真実を伝えろ

言われた仕事をやってなかった自分の非は無いとでもいい出しそうな勢い。
>>396
はダメだろ。救える要素なし。

>>369
もしや、チョッサーは
イニシャルＳ、もしくはいい年こいてアニメとかに嵌っている東北出身のおっさんか？
イニシャルＳなら、過去に暴力振るって減給されているから（俺が乗っているときにも新人と揉めてた）
たぶん暴力振るってくるまでは無いと思うよ。

ウエス再利用の洗濯機があるタンカーって時点で異常だし＞東幸海運
今もテプラーで、洗濯機の上にウエス用とか張ってあるの（笑

>>391
６０過ぎてるけどアニメ大好きなんだが・・・

話の流れを無視して、ちょっと質問です。
水産高校の専攻科って、一般高校卒でも入れるもんなんでしょうか？
3級の乗船履歴が欲しいんですが、現在乗っている船だと平水船なんで
取れないので、二年間我慢しても行くべきかなと思ってます。

>>391
洗濯機で釣ったタコを塩もみして怒られた40代ｗｗ

>>389
あのなぁ〜
入ったばっかの人間を瞬時に人間性を判断できるくらいの素質が船員にあると思うか？？
思ってるなら大手の人事がしっかりしてる会社に入れよな！
入れないから船なんだろ？　自分の愚かな部分を密やかに露呈すんなよね。
認められたいなら自分を磨けよ。
入ってきたトコに文句言う前に自分の人間性が社会的に通用するかどうかってのをシミュレートせよ。
これで文句言うなら家に居て引きこもってくれ。

>>393
普通高校卒じゃ無理だよ
専攻科を持たない水高生が他の水高専攻科に行く事はあるみたいたけど
筆記もっているんだよね？
ならば沿海、近海船に部員で雇ってもらいなよ
それか平水の履歴で６級を取るとか

６級取ったら転職多少有利になるから先に取れば？って意味ね

J-MARINEってどんな会社ですか？
このスレに幽霊会社ってあったのですが・・・

>>398
試しに行ってみろ。
JPに乗せられたら鬱になるの間違い無し。

ただのマンニングじゃないかよ…
鬱ってなんだ？と思ったら航路が本牧、川崎、袖ヶ浦〜磯子って近回り忙しいな
小名浜〜広野も近い
スタンバイ地獄か

>>396
やっぱり、ダメなんですね。　前に限定近海や沿海船も合計一年と短いですが
乗ってたこともありまして、後2年乗れば受験資格は取れますが、学校で正規の教育で取った方が勉強になるかなと思いまして。
ちなみに、免状は5級航海を持ってます。

>>401
５級の実免持ちなら４９９沿海の船長になれるんだから転職したほうがいい。
教育機関で取る方が楽だと思うけど現場では自力で免状取った人の方が利口だと思う(身近な人を見てると)

見ている感じ、このスレッドを見ている方たちは働く気力が段々と薄れている方たちと思われます

>>402
今の会社は楽なんで、沿海以上の船に乗るか
ちょっと迷っているんですよね。
じゃあ、三級いらないじゃんと思われるかもしれませんが、単なる見栄です（苦笑
官庁船で平水だけ（港湾局や国土交通省の小型船）に行けたらいいんですけどね。

>>403
今の船（内航＆外航・漁船など）って、全然魅力ないと思いますよ。
給料が安すぎます。
499でも甲板員で700万　職員で1000万越えぐらいにしないとって
現実的に出せるわけないから、内航は将来的に壊滅すると思います。

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
...

結局2chに書き込んでいる事態そう思わせていることですね。
見ていても全く信憑性の低いことです

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
...

てすと

同期生が
東洋商船株式会社って所に居るんですけど
どこにあるのでしょうか？検索しても見つからないので
教えて下さい。

>>409
同級生に聞けよ。ご学友だろが。アホか。

>>409
ggrks

>>410>>411
だから、わからないって言ってるんですよ。
くだらない文句で煽るくらいなら答えてくれなくて結構です。

>>412
一々書かなきゃ分かんないのかね？
同期生がソコの会社に居るならその同期生に聞けば分かるだろう。
グーグルの検索窓に「東洋商船」って入れれば分かるだろう。
バカか？ココで質問する暇にいくらでも調べれる。
箸の持ち方を一から教えないと飯を食えない　みたいな奴だな藁

>>412
アスペだって自覚したほうがいいよ

４０９ですけど
くだらない質問してすみません
皆さん荒れないで下さい。

>>415
sageろよ

ここ、五三年の新卒と近い将来、船員を目指す連中は「箸の持ち方を教えないと飯を食えない」連中だって事は分かった。

ケツの拭き方も教えないとないの？　めんどくせー

ケツの調教なら喜んで

船員フェスなんかで普通校あがりのヤツ来るけど、使えるのが多い事実。
専門校から来るのは口先だけでダメだな。

>>417
後、態度が極めて悪い奴が多いのも実感かな（笑
>>325船長の体験談から始まって、ボットムオフィッサーの癖に持論を振り翳すのもいるしさ。
>>328の彼は、キャプテンどころかチョーサーにもなれずに、たぶん万年セコンドだな。
話から言って、大型の内航船みたいだし。

>>421
船長がワッチフリーな船で、起こされるのが嫌だから沿海ギリギリに走ってるアノ船か？
それだけ航海士の信用が無いってことだし、どれだけテンパッてるのよ（笑）
瀬戸内も走らない船だからなｗ
船長は入出港だけブリッヂ居れば後は７０過ぎても組合員で基本給40万の天井知らずじゃ辞められないよねｗ
会社もそいつに飲まれてるからクズな会社だよ。妖怪を飼ってるようじゃ先は無いね。
毎年、新人、入れても女の子は孕ませられるような会社なら潰れても良くないですか？ｗ

ＬＮＧやＬＰＧに乗船している方いますか？
給料が結構もらえる船が多いみたいなんですが、きついんでしょうか？
タンク掃除とかはないんですよね。

>>423
仮バースが無くていいならいいんじゃない？
仮バース出来るガス船は少ないよ。
自治体や企業が嫌うんだよ。
岸壁着いてて、ガスフリーしてても爆発されると面倒だから。

>>367の質問について、どなたかお答えして頂けないでしょうか？

>>425
ま、君の様な優秀な人をアドバイス出来る人はこのスレには居ないようだ。

松山●倉フェリーに電話してみたらどう

>>427
ガッコ行くのを目指してるのにフェリー勧めるのはどうかと思うけど？

内航猿に聞いても無駄だよｗ
こいつらはパチンコとエロサイトの話以外出来ないから

>>429
巣でイジメられたからこっち来たのか？
コッチ来んなエラーバカ。
3級も取れないようなお前は来るなｗｗｗｗｗ

お？　殺人予告のチンカス君はこっちに逃げて来たんだｗｗｗ

https://m.facebook.com/marronbeam?id=100005428422060&_rdr

バカのコミュニティでバカが威厳を保とうと一生懸命考えた結果が、自分が考えたかのようにコピペをドヤ顔で晒すことですか…恥ずかしいですね…

船乗りって自己顕示欲とプライドだけは高いバカの集まりですか？

>>432
それは一部の人間と>>429みたいなヤツだけの限定的なものです。

内航船は４９９が多いですが、たまに７４９や９９９がいるみたいだけど。乗り心地はどうですか？

ahu

あんまかわらん。
時化たら一緒。

一緒

空荷なら一緒

休暇こねー

>>434
乗り心地ってw
今時の499ってDW1850くらいあるでしょ？
で、それ実現するための限界設計によって、ホールド容積満タンかつ満喫まで積むような条件のコンディションだとGMが50センチ位しかなくなるから、乗り心地はもー最高だわなw
ちなみに俺乗船の船バラストコンディションだとGM700センチで、ちょっと横波くらいつづけると乗り心地最悪だぜ。

GM700センチって、いっそひと思いに殺してくれレベル。

言ってる傍から台風が来た。ちょうど空荷で近く通りそうだ。

小さいけど面倒なコースだな

台風は、あんまり衰えないで来るべ？避難したら、場所と状況を教えて下さい！

お宅らの今日の昼飯なに？
うちはまだ不明。

ローストビーフさ

20�d〜50�d前後で上甲板に500kg+500kgの積載物を載せられる船の傭船を探しているのですが
グーグル先生で的確に見つけられませんでした。皆様のアドバイスをお願い致します。

台風けっこう衰えてるみたいだね
これならセーフかな

司厨長　コロッケ頼む

ハワイなどに生息の新たな外来種のカニ東京湾に定着か！？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1377768220/

>>446
うまそうだな！
丸かじりしたい〜

>>447
ストウェージファクターは？
固定の方法は？釘使うの？バラ？
使うならピースの位置は？
ワントリ？だろ、どーせ。
契約どーすんの？FOB？濡れ注？
情報少なすぎ。
用船って言葉の使い方間違ってるけど素人かいな。
こんな感じで本船って言葉の意味が歪められて使われて行くんだね。

>>446
それ犬の肉だろｗｗｗ
犬はビーフじゃねえぞｗｗｗｗｗｗｗ

うちは、スーパー玉出の激安 せみ餃子ばかり

自分でオカズ作るんだべ？

>>453
隔離スレで完全敗北したからってここにくんなよ負け犬
お前と違って俺らは犬なんて食わないから

>>456

故に「負け犬の遠吠え」wwwww

外航の海運会社って海上と陸上の勤務の割合ってどれくらいなんでしょう

7年海いたら3年陸にいるくらい？

大手だと30歳までがほぼ海上、30歳超えたら陸上と海上2年ずつのローテーション、40後半からほぼ陸上って感じかな。

ほほう、ありがとうございます

ほんで50過ぎたら子会社に飛ばされるっ･･･と(汁)

それで、ソレが嫌になってやめて内航船に来て嫌われる。

なんで子会社に飛ばされるのが嫌でホームレス同然の内航猿になるんだよｗｗ

>>461
これホント？

官庁船の採用倍率ってどの程度なのでしょう

書類選考である程度絞ったりしますか？

縁故しか受からんよ

>>463
お前がそうだからだろ？
内航来て、当直でオナニーして見つかったから逆恨みしてんだろ？
お前のレスはオナニーと猿しか記憶に無い。
自叙伝乙　なんだよｗｗ
黙って巣に帰れよ。チンカスP痰わ（笑）

どこかおすすめな調査船会社はありませんか？

>>468
どんなのしたいの？

普通の人じゃ行けないようなとこに行く船に乗りたいです。南極とか北極など

>>464
そだね傾向としては。
ライン部長経て役員になれるのはごくひとつまみで、
漏れたその他を無碍に扱う訳にもいかないから、
子会社の役員を腰掛けに孫会社の重役とかに丁重に葬られる運びかな。
どうしようも無い奴はオイルショック時代の首切りノウハウを生かしてサクッと逝かされるだろう。
あー、これ上場会社の話ね。

タンカー乗ってる人いないの？

>>470
南極はしらせだから海自
北極は行く船ある？
お前むちゃくちゃ過ぎだ。
もう少し、憂慮した思考持てよ(；´∀｀)
かいれいやはくれいなんかはどうだ？
はくれいはJAMだっけか？(；´∀｀)
海嶺はあれだろ？しげんと同じ独法で船橋のｗ
しげんだってなぁ〜　元はランフォームビクトリーだしｗｗｗ
電気が得意でエンジンなら優遇されるんじゃ？
電気推進船は電気が分からなきゃ出来ないｗ

あ！　オレは「ナポレオン」とかでくくってる怪しい酒は飲まないし、コンコルドも「運転しない」。
当然、ジャイロエラーの種類と検出は知ってるから安心して♪
どっかの半島カブレした犬の小便を推奨する書き込みなんかしないからｗｗｗ

>>473
JAMSTECもJOGMECも船舶の運航は、どこかに依託してるみたいです。
ですが、実際にJAMSTECも船員を確保しているようです。
ちきゅうやみらいがどのような人員配置になっているか詳しい人いたら教えてください。

>>474
ちきゅうは郵船が管理してる。
資源は新日鐵

それ以上は知らない

白嶺は海洋技術開発株式会社（JX、JDC傘下）
ちきゅうは日本マントルクエスト（郵船、JDC傘下？）
みらいはGODI（郵船傘下）
かいれいその他JAMSTEC所有船舶は、日本海洋事業（ニッスイ）
JAMもJOGも郵船に操られてるみたいでやだね。
なにか裏があるんだろうか

上記のような会社の調査船の乗組員ってどのくらい給料もらってるか詳しい人いたら教えてくください。

たいして貰えん

42歳航海2級 一航で手取り28万

>>479
よくいるね。バカですか？ｗｗｗ
あ！　福利厚生で釣れてんのねｗｗ

40マソでスタンバイ地獄に比べたら、、、

あ

>>470
調査船の乗組員はただの運転手。
調査員にならなきゃ美味しいわけ無いだろ。
まずは東大（東京大か東京海洋大）いきな。

いよいよ外航LNGもフィリピン船員に置き換え決定。
船機長以外はとらばーゆのスタンバイ。

>>483
調査員はポスドクとか不安定な身分だぞｗ
海員学校出た馬鹿じゃ分からんだろうが、研究員の世界は競争が激しいんだよ
下っ端なんてバイトみたいなもんだ

船乗ってる時点で、負け組。(*´∀｀)

>>485（[email protected]）
お前みたいな脳梅毒の末期症状のアスペには聞いてないからｗ
臭いからこっちくんなよ、馬鹿の偽害航船員は隔離病棟から出てくるな！
あー臭い臭い！

相談室の割には、相談員の方々のレベルが低いんですね？船員さんって、そんなもんなの？

いちいち構うなよ鬱陶しい

内航の個人船主の船って条例変わってゴミ燃やせなくなってからどうしてます？
港に設備とかないし、産廃業者呼ぶと高い…オススメの処分方法教えて下さい。

>>490
うちの定期傭船の船（499）はバンカー業者にひと袋500円で引き取ってもらってる。
バンカー業者の市の規定だと、それでも利益は出るんだろうね。

深夜に海にレッコ( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆

ゴミ捨て場設置に奔走しまくったぞ俺。
荷主が14001やってんならそれつつき、CSRやってんならそれつつき、めんどくさがられながらなんとか目標の２割は費用荷主持ちで設置できた。えらいだろ。

ついでに、いやな上司に酒を呑ませて、ゴミと一緒に深夜、海へレッコ。
( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆

される>>494であった

>>495
外人だと刃物持って部屋に来るからな

>>491
やっぱりそのくらいはしますよね…会社出してくれるかな…
>>493
荷主が少しでも負担してくれるって凄いですね！
定期航路ではないのでバンカーも港もバラバラなのがネックです、マジで各港にごみ捨て場ぐらい作ってから条例変えて欲しい…

教えて下さい。
素人甲板員から独学で3、4級海技士になった人か、
海短等の学校を出て海技士になる人、どちらが船上では使い物になりますか？

運とタイミング

学歴なんて関係ねぇ

https://www.youtube.com/watch?v=O0Ul281AUhM&feature=youtube_gdata_player

>>498
人による

>>498
運とタイミング

ありがとうございます。
やっぱり人それぞれですよね。
学校で知識を付けてない海技士ってどうなのかなって思ったんですが

船会社って、会社全体での集まり(忘年会とか)って有るの？
それとも乗組員だけ？

2020年東京オリンピック決まりましたが
海運業へ何か影響ありますかね？

外航船でパソコンがある時はメール送れますか？
送れる場合は使用制限とかありますか？

知っていたら教えてほしいです

船で毎日、宴会さ。(*´∀｀)

txtのみ
送受信は一日数回纏めて

そんくらいじゃね

>>505
いろいろ工事が増えるだろうから、セメントや砕石が多くなるんじゃね？

>>506
うちの会社はインマルサットでの個人のメールは基本的に禁止です。
個人使用の場合はインマルのタリフに基づいて料金を徴収します。
FBで固定料金の枠が広がれば将来的にはわかりませんが。
乗組員は入港時に代理店からWi-Fiを借りて家族にメールしているようです。

まあ通信はそんなに期待すんなってこったいな
そういう職業だし

テスト

返事ありがとうございます
個人使用の場合、1通あたり平均いくら程掛かりますか？
お金さえあれば毎日使用できますか？

金をそれなりにかけるんなら、衛星携帯電話を買ったら？

沖でメール送るなら無線パケット交換いいぜ。
死にそうなくらい安いよ。
てかこんなサービス普通知らないよなぁ。
ネットワークスピードは変調300だったか600ボーだぜ。
bpsじゃねぇボーだボー。スペルわすれたぜボー。
しかしまだサービスやってんだろうかね･･。

あさだちして仕方がない。

>>516
船は朝立ちが基本。

確かITFの勧告で、航海中に家族と連絡が取れるようにeメールを備えなければならないってのが無かったっけ？
それで、うちの会社全船に乗組員用メールパソコンを積んだ気がする。
ただ、画像とかの添付はダメで、10kb以内だけ、毎日何回か2/Oが送受信してる。

>>518
意外と融通利くんですね
10kb以内なら毎日連絡とれますか？

世界中どこにいても毎日メールで連絡取れるんだけど、そこに問題が！
大手と違ってフィリピン人メインだから、日本語入力の、無いパソコンでメール。
どうなるかというと、ローマ字で送らないとダメなんだよ(涙)

>>515
音響カプラー使ってか？ｗｗ
そのサービス今もあるの？

うちは、個人メールは何通でも無料だよ。朝夕二回送受信でテキストのみ。
海上ブロードバンドも段々普及してるから、そういう船に乗った時はインターネット経由で元々使ってるGoogleとかのアドレス使えるから便利。

ここで書かれている船員の処遇を信じてしまい、船乗りを諦める若い人が出てこないことを祈る。

LPGなんかだと、いわゆる汚れ作業のタンク掃除はないよ。

去勢手術は必要。

一番おいしい船種は？

マグロ漁船

>>526
サメの食い残しのトロが飯で出て来たら最高だね！
一番美味しいわ

>>523

今の若者がこの世界に入っていくには、かなり勇気のいることだと思うよ。

何時間でも働いてやるから、パワハラいじめの無い船に乗りたい…

>>506
大手なら、いつでも返信可能。
現におれ、いまインド洋。

>>529
2chもできるのか

いまやってる。

>>529
大平洋に出てもネット・メールは可能ですか？

台風、影響有りだな。

つか何でそんなにネットが必要なのよ、なら船乗りなんて選ぶなよ

やっぱネットできた方が便利だろ、いろいろ。
アイフォンが韓国行く途中にハングして、ネットに繋げないとダメってなった時は往生したよ。
親切なサーベイヤーが自分のケータイでテザリングしてくれて助かったけど、今の船員は港に入ると、まず自分のパソコンのウィルスソフトアップデートだからねぇ。
ネットは、これから必要になってくると思うよ。

なくてはならないってわけではないけど
連絡とか諸々で便利になって損はないからね

>>536
電話すりゃーいいだろ？
今はインマルは安くなったんだろ？

夢精した。(；・ω・)

クリイキした夢を見た･･。

今度船に乗るのですが
どうやれば船の中で仲良く出来るでしょうか?
ビール一箱渡したら仲良くできますか?

>>540
コミニュケーション
自室にこもってる奴ほどコミニュケーション下手なので船には合わない。
そういう奴に限って「合わないからな〜」とか言う。
自らが合わせる努力をしないのは集団生活にそぐわない。

>>541
了解です
ありがとうございます

地元のお菓子とか持って行きなよ。

芋焼酎だな

毎日仕事・夕食後に集まって飲んだりしますか？

諸事情により、回答は控えさせていただきます。

酒が抜けん

>>545
質問はｓａｇｅろや

毎日泥酔

>>549
お前もｓａｇｅろや

若手船員を増やしたいなら、まずアルハラを撲滅すべき。
さっさと昭和脳のアル中共消えねーかな

アルコール飲まない新人なんかいらねえよw

内航猿が飲むアルコールなんてビッグマンだろｗｗｗｗ
そんな安酒飲めるかよカスｗ

マグネットコンパスにストローさして液でもすすりなさい。

>>553
お前は部屋に篭って泣いてろよ

>>555
いい加減にスルーしろハゲ

>>556
お仲間参上だｗｗｗ

水虫うつされた。(´・ω・`)

海員学校ってインキン貰うってホントなの？

アッ−な仲なんですか？

>>559
インキンも水虫ももらったよん。

>>559
インキンよりマンボウの寄生虫を貰うことが多いなｗ
マンボウオナニーは内航猿の日課だからｗ

マンボウの生息海域

>>562
マンボウオナニー開発者のお前に聞く、マンボウをどうつかうんだ？

お前馬鹿だろ？

>>564
バカだからほっといてやれよ(；´∀｀)
コッチ見てるぞｗｗ

荒らしを構うやつも荒らし


いい加減にしてくれ

http://greenz.jp/2013/09/17/cannes2013_dumbwaystodie/

事故のないようにがんばろうじぇ。

内航猿同士が仲間割れしてやがるぞｗｗｗｗｗｗｗ
まるでシナ人だなギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

外航は、インターネットは普通にできるよ。
現に今、俺はインド洋だったが、今、南シナ海。

>>566
ソレを煽る奴と静観するヤツは更に悪人だって公式を理解できないのはイジメ社会の一番の悪人な

>>570
こいつアホちゃう

おい仲間割れするなよ猿どもｗｗｗｗ
高崎山の猿だって仲間とは仲良くやってるぞギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>571
一言レスのお前よりは頭がいいと思うぞ

>>573
そうは思わんねえ

一言レスは単語だから外人さんでもできるしね

まあこのレス以降構うやつも消えれば解決ってことで

>>576
構う構わないは別問題。
仕切るならキレイに平等に仕切れよ。

パンツが臭い。
危険だ。キャプテン。

内航猿内乱状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>577
なんだこいつしつこいな

>>579
こんな奴が船長な船は乗りたくないなw

http://img.pics.livedoor.com/001/2/8/28ae6cf5cf934ff1c0fa-1024.jpg

信用ないのに仕切りたがる奴も嫌われる確率は大きいしな

>>579
内航は猿かもしれないが、外航日本人は絶滅危惧種だからな。
いずれ自分の職場がなくなって
態度でかく猿の楽園入りして「これだから外航上がりは・・」となるか、
事務仕事のプロの中で仕事のできない人扱いされるか、
どっちにしても鼻つままれて生きていくしかない可哀想な運命。

おれ、内航も外航も乗ったけど、やってる事は殆ど一緒だよ。
外航は、英語が必要、あとは陸勤があるってくらい。
内航は、いつでも日本の食料が買い物に行けるのがいいよなぁ。
フィリピン人と気楽に乗ってるのもいいけど、全員日本人でわいわいやるのも楽しかった。

チンコの触りっこしてた。

ぅらやましぃ

>>584
日本人外航船員は物資の安定供給のために必要とされてるだろうがよｗｗｗｗｗ
内航は車なり電車なり代わりはいくらでもあるが、外航はそうはいかんからなｗｗｗｗｗ
だから内航猿は人間がやる必要ねえんだよギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>585
内航と外航が一緒？頭おかしいんじゃねえの？ｗｗｗｗ
VLCCと499の仕事が同じなわけねえだろｗｗｗｗ
内航猿なんて所詮単純作業、新宿のホームレスでも連れてくれば1ヶ月で仕事覚えるんじゃねえのか？
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

自称、自治大臣は自分が蔑まれてるコノ事実を肝要に受け止め、尋常に解釈し、「後は知らん」にするのかよ
自治さんは仕切ったんなら、ケツは拭けよな。オイ

プッ

悪いがうちの会社はVLCCクラスまで日本人船長降ろしてオールフィリピンにした。
今後はガスも準日本船籍にして船機長未満の日本人は徐々に降ろすから、
現時点でチーフメイトになれていない日本人船員は内航に転属。

ちなみにフィリピン人に取り替えてから船員のレベルが上がったと
積地の代理店等から好評をもって迎えられてるし、
PSCトラブルも激減した。
（ISM-DOC内容すら英語で説明しきれない日本人船長なんてのもいるからな）

グローバルスタンダードを考えれば帆船の実習船とか、もはやギャグだし、
母国語が英語じゃない日本人は外航に乗っても乗っても猿。

>>592
弱小外航海運会社だろ

>>589
内航の499なめてんじゃないぞボケが！
全員が働かないと離着桟できない船にホームレスはおろか、
お前のような素人など乗せる定員枠など無い。
カーゴホールドで輸送するなら話は別だが、

>>594
一応フィリピンに学校もってますが・・

それって上虎？

MOか郵船だな
ただ自社の船員を猿とか言うような奴はいないだろうから、社員になりすましてんだろう

大手三社に内航転属なんてあるか？
JXは内航あるけど
まあ釣りか

>>593
日本は海運後進国だしな

>>600
そうだな。
そこで猿々言って、騒いでるヤツは猿以下だね。

>>593
日本人を猿呼ばわり？ｗ
まるでどこかの半島土人みたいなことほざくなｗｗｗ
内航猿って半島人じゃねえのか？ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ
>>595
うるせえんだよ肉体労働者がｗｗｗｗｗ
テメエラの仕事なんて大卒は寝てても出来るんだよｗｗｗｗ
頭を全く使わねえ仕事なんて、知的生命体として最底辺だと思わねえのか？ｗｗｗ
テメエラは佐川急便の仕分けのバイトと同等の底辺なんだよギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ
>>599
ねえよ？全部内航猿の妄想だからなｗｗｗｗｗ
マンボウオナニーのやり過ぎで脳が寄生虫にやられちまったんだろうなｗｗｗｗ
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>593
>>596
へえ〜、大したもんだな。
でも、そんな優秀なのは日本という小さな器には合わないから、フィリッピン
かベトナムに永住した方がいいな。
給料はドル払い。
あっちではいい暮らしができるだろう。
給料は円で貰って、たまに日本に上陸して、船では使えない金を見せびらかしても、
もはや日本人とは見られない雰囲気だから、おんなにも相手にされないだろう。
日本語自体変になってるし、ＡＫＢの名前は一人も出てこない。
こいつ、何人だろ？w
あ、会社で嫁融通し合っても、今時の女は半年も留守すると簡単に浮気するよwww

>>603
内航猿自演乙ｗｗｗ

>>604
お前は巣に帰っていぢめられてて。ウザいから。
船員じゃないんでしょ？だからジャイロエラーが分からないんだよ。
免税店知らなくて外航船員？バカですね

フィリッピンって言い方おっさん臭いな

ピリピン

https://www.youtube.com/watch?v=O0Ul281AUhM&feature=youtube_gdata_player

ちゃんと歯をみがこうね

ギャハハに歯はないよw

>>609
歯を抜いて尺八上手なんだね♪

頭洗えよ。
https://www.youtube.com/watch?v=t2IKG5TmuyI&feature=youtube_gdata_player

ケツの穴が小さい

おチンチンが、かゆい。
(；・∀・)

>>613
マンボウオナニーのやり過ぎで寄生虫がついたんじゃねえのか？ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>614
お前は巣に帰れ！

すすきの

伊豆沖で衝突、転覆事故

>>617
名古屋から市川へ鋼材ってるから日鐵に入ってたんかな？
ただでさえうるさい日鐵だ。今後もうるさくなるんだろうな

全員死亡か？中国人乗組員のレベルはどうよ？免許とか、詳しい人？

ちきしょう中国人め
しかし逃げる暇もなかったんだな
いたたまれない

【これは酷い】日本の船と衝突した中国の貨物船、わざとぶつかった可能性浮上！！船首に激突の跡が…
完全にテロ行為【画像あり】川崎から鉄スクラップを運び出す・在日朝鮮ヤクザの関与は明らか・韓国ロイズの件により無保険だった可能性も…　
2ch「真正面からじゃん。完全に故意だろこれ」「これはテロだよ。何やってんだよ日本政府は」「もう交戦状態。これは宣戦布告前の不意打ち攻撃だ」

http://www.news-us.jp/article/376018320.html

普通に寝てたんじゃね。どっちも。

最善の協力動作がなかったんだから仕方ない。

スクラップより鋼材の方が欲しくて奪おうとしたんじゃないのか？

転覆したまま曳航かよ。可哀想に。

AISの航跡からいくとどうだろう。

http://incomprehensiveness.blogspot.jp/2013/09/blog-post_3973.html

499以下の貨物船や漁船こそAIS積むべきでは？
レーダーまともに見ずにAIS情報が投影される
ECDIS画面見て舵切るバカに殺されかねない。

内航猿が死んだくらいで大騒ぎし過ぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まるで人間が死んだみたいじゃないかギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

どうせ内航猿なんて惨めな一生だったんだから、早く死んで良かったじゃないかｗ

>>628 が氏ね

AISの位置情報見て鵜呑みにするやつなんかいるの？
ラグが生じることもわからんのか？

>>630
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ
内航猿が死ぬっておっもしれっぇえええええええええええええええええ
きっとアホ面でもがき苦しみながら死んだんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
家族の顔とか思い出したんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
猿でも走馬灯見るんか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

↑お前かわいそう。

今日もおチンチンかゆい。(；・∀・)
医療証明もらおかな?

>>632
お前のレスは栄福丸の会社にメールで送ったわ
震えて待ってろ

>>632
ここの船主さんは、うちの遠い親戚だ。
お前を絶対許さん。
警察への告発等すべて動員して特定する。

>>632
終わったな。
調子に乗ってカタリかけたんだろうが、あんたが書き込んだ端末が学校の開放機なんかでもなかったら個人特定は赤子の手を握るようなもんだ。
これのつらいところは、軽犯罪らしくすぐガサ来ないでいつドアピンポン来るか長いこと解らないところだ。

>>631　
お前、AIS積んだ船に乗らずにライブAIS見てる人か？
船にAIS入ってたらレーダーとECDIS上にきっちり船名出るぞ。
（だからマーチスや保安部にきっちり監視される）
それに依存し過ぎると漁船とか船名が出てない船を見逃しやすくなる。

>>638
結論が一緒じゃん…

631が言いたいのは、AISはデータのやりとりをする分、実際の見合い関係とは時間差が出るという事なのでは？
638は、AIS積んでない船もあるから頼りすぎるな、ってどっちも正しいと思うよ。
最近、中国が金持ちになってきて、漁業ブイにまでAISつけてるんだよ。
見づらくて鬱陶しい。

うめこ。

中国漁船さ、VHF積んでねえのにAIS出すのやめろや、、、
どないせいっちゅうねん

>>642
漁期が終わったら商船を網にかける日本の漁船の方が正直面倒

しろくまさん。

>>637
そうかそうか俺は警察に捕まるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
じゃあ今のうちにこの喜びをもっと満喫しねえとなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

内航猿ざまあみろ内航猿ざまあみろ内航猿ざまあみろ内航猿ざまあみろ内航猿ざまあみろ内航猿ざまあみろ内航猿ざまあみろ内航猿ざまあみろ内航猿ざまあみろ
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また内航猿死なねえかなｗ
あいつらが死ねば死ぬほどフィリピン人の雇用に貢献できるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
猿にはかわいそうだが、死んだほうが人類のためになるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみに内航猿は人間じゃねえからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>646
めでたいバカだなｗｗｗ
そーか、そーか、嬉しいかｗｗｗ
お前が時事に疎いことはコレで理解したよｗｗｗ
全日海の内紛も知らないようだｗｗｗ
ま、せいぜい喚いとけ。
お前のレスは栄福丸の船主にメールしてるしｗｗｗ
後は震えて待つもよし、今までのまま、基地外ブリを発揮するもよしだｗｗｗ

で、自治を買って出た方は何をしてるのかな？
不快だと思うなら管理人にスレストでも出したら？
お前もギャハハと変わらん物事を客観的にしか見れない心がせまいヤツなんだろうねｗｗｗｗ

>>647
すみません言い過ぎました。
私は内航船員を見下していますが、本当は亡くなった方々のご冥福をお祈りしております。
ご遺族のためにも、このことを船主にメールするのはやめて下さい。
これ以上騒ぎを大きくするのはご遺族のためにもならないと思いますよ。

組合の内紛てwはぁ？ないふん？

>>648
お前バカだろ？

船乗りの事知りたくて来たけど、
酷い。お邪魔しました。

>>651
酷いのはギャハハだけだよ

ギャハハはワッチ中にセンズリこいてたの見つかって
恥ずかしくて辞めたのがトラウマになって
今は自己体験を他人に摩り替えて叫んでるんだよ

だって、マンボウってなんだよ？ｗ
普通の人間は思いつかないぞｗｗｗ

恥垢が臭い(´Д｀)

>>648
お前から賠償とるから問題無いだろ？
なんせ月給5000万なんだから(笑)

>>649
http://captain402.blog.fc2.com/blog-entry-20.html

http://yukikohitoshi.blog111.fc2.com/

>>655
あー、それ気違いが騒いでるだけだから。

>>648
それ脅迫？

船乗り志望です
絵を描くことが趣味なのですが船にペンタブ持ち込んだりすると
絵を描いてることがばれますか？
持ちこむ荷物のチェックはされませんか？

ここ高校生見てるならぜひわかって欲しいんだけど
こういうところ出て航海士になったら大卒でも待っているのは一生ブルーカラーの縦社会の職場だから
稀に総合職に転向できる例もあるけど非常に狭き門
海員から総合職という道を進みたかったら一般大出て郵船の海上社員養成制度狙った方がまだ可能性はある
大卒海員に限って海が嫌になったのか総合職になりたがる人が多いんだけど
生涯船員で食っていく覚悟がないなら航海士の道に進むべきではない

こういうところとは一体？

>>658

http://www.jss01.jp/pdf/1377679998_11030_1.pdf

おれ、外航の航海士してるけど、絵描きになりたかったな(ヘタで諦めた)。
常識的な範囲内だったら、乗船時に荷物の持ち込み制限は無いよ。
様々に変化する海の表情を、上手に描けたらなぁ、と今でも思う。

>>659
マルチ乙ｗ

>>659
あんた内航の人間か。外航海上職の内情をいまいちわかってないようだが…
海員から総合職？なにいってんだ、海員は陸勤してもずっと海上職だよ。総合職(＝陸上職)にはならないし、なれない。
それに外航自社養成を海上職の中でも幹部候補生みたいに持ち上げるのってただのコンプレックスだぜ。
そりゃ高専と大卒では線引きあるかもしれないが、大卒の海上採用同士で下駄は存在しない。
優秀な奴なら上に行くし、自社養成は倍率高くて優秀な奴が集まるから昇進しやすいというのはあるだろうけどな。

>>662
>>659はどこかと思えば海短スレにあったんだね
このスレにコピペしてもあまり意味ないと思うけど

なるほど、海短の視点だとああいう誤認もありそう。

実際、嫁とか子供とか出来ると苦しむんだよなぁ

外航はずっと船乗りたくても会社が乗せてくれないよ。
パイロットになれないように絶妙に履歴をカウントしてて
ギリギリのところで陸勤や海外勤務させられる。

まあええやん
その会社に入ったらそういうもんだと割り切れば

ずっと船にだけ乗りたいなら漁師にでもなってろ

内航猿は一生船仕事だろｗ

>>669
はよ名誉毀損で警察に捕まれや

ジャンピー��1

次はパナマックスだってさ(*_*)

>>659
おまえさん、自分の力だけで今の立場があるって思ってないか？
読んでてお前さんの事が可哀想になったよ。
器の小さな奴だなって

>>672
オメ。

>>672
いっそケープでパナマ運河突っ込んでくれ。

相談したい事があるんですが、
朝方夕方の漁船一個師団の密集襲撃時とかの場面でレーザーポインタのようなハイテク火器で撃退してみたいのですが、火に油を注ぐ感じになちゃう気がしないでもないですが、おすすめ兵器はありますでしょうか？
良くあるポインタのようにスポットが小さすぎると眼球にヒットさせるのが大変難しいとおもわれますので、操縦席の風防ガラス全面にエネルギーが伝搬してガラスと空気または塩の結晶に作用して不快な散光を操縦席に目一杯生じさせる類のビームが望ましいです。
出来れば光線の筋が目視出来ないレベルの波長で撃てて、狙撃犯人特定とかの余計にめんどくさい事態に発展しないような配慮が施された兵器であると最良です。
なお、出力としてはDVDｰRWレコーダーの記録消去動作時のパワーくらいもあれば相当射程距離があるものと察しますので優先したい要件となっております。
このような発光装置を用いて注意喚起信号とすると居眠りしていても目蓋を突き抜けて視神経を大いに励起させ脳を刺激し、互いに事故の低減に寄与できるのではないかとも思う次第です。

↑通報しました

>>676
光線だと効いたり効かなかったりだから、
シー・シェパード退治に使ってる軍用音響攻撃機を使えば？
お上の公認とって捕鯨船に搭載してるものだし、
映像等に証拠が残りにくいので、傷害罪に問われにくいだろう。

>>678
それは近距離用

>>678
以前それ(音響は軍用ではない)使った人に聞いたけど、試しにすぐそばで正面立ってスイッチ入れても別に何とも無かったって言ってたよ。
軍用のはマイクロ波飛ばすやつで照射を受けると全身の皮膚を焼かれるような激痛を感じるらしい。
装置としては現実的に一般貨物船に搭載不可能だろうね。
自動操舵で寝ている人を起こす程度の賑やかさがあれば事故を減らせると思うんだよね。

>>676
漁船集団同士の事故が発生するだろう。
そして、チンコロされたらお前がアウト
でなきゃ、レーザー躱した連中が追いかけてきて囲まれて止めさせられる。
昔、漁船の手伝いした時に取り囲んでRORO船を止めた事あるぞ。

>>681
RORO追い越せるって凄い馬力のエンジン積んでるんだね。
漁船ってまだ焼玉だか金玉だかのエンジンとか使っているのかと思ったよ。
船取り囲んで止めるのは港内ではよくやられるよね。
んで漁協に文句言われて、会社からそうとう激おこプンプン丸されたことがあるあるよ。
お互い仲良くいきたいもんだ。

>>682
はぁ？
前世紀の人かね？
今の5ｔクラスは抑えて30kt出る。抑えて。
速力なら今のROROに張り合える速力は持ってる連中も居る。
東日本だが。
紀伊水道から大阪湾、瀬戸内の「早く商船が引っ掛けてくれないかな〜」ってオーラ出してるグズ漁船と違うからね！
これからの岩手沖は鮭の延縄が始まる。
縄を切ったの見られたら追いかけられるから(笑)(笑)
トドヶ崎より北の連中は気が荒いからな。特に注意するのは岩手の小本と田野畑。　縄を切ったら囲まれるよｗｗｗ

こうして漁船海難は増えていくのか、、、

調子に乗ってイージス艦の前を横切ると、、


後は言うまでもないな。

>>682
レーダー画面上を飛ぶように移動してるのはヘリじゃなければ漁船。
35kt以上とかざら。
あれに比べたらROROなんて可愛いもの。

瀬戸内50kt越えの密漁船か、まるで飛行機だなありゃ

俺の経験上、寄り加減で併走のマネかましてる漁船にはちょいとオートのまま舵切って船首造波当たるくらいまで寄せてやるとすぐ減速してケツ回るヘタレばっかだったけどな。

瀬戸内に水銀流して二度と魚獲れないようにしてやればいいんじゃない？

実際、どれぐらい流せばいいんだろうか？
VL一隻分ぐらい・

>>687
前に平舘でなっちゃんとスライドしたけど速いっけな〜

>>689
水銀は比重が重すぎるから、まず湾外に広がらないし、
比重13超だから、油やバラストのつもりで水銀積んだら船が沈む。
だから水俣と同じように魚に取り込まれた水銀が無毒化するまで
ネットで湾を封鎖して終わり。
それでも過去最大級の漁業補償を求められるがな。

hg

>>691
瀬戸内汚染させるのやめて、おれの地元やし、釣りしたり、結婚して子供出来たら、子供と泳ぎに行きたいから
TPPとか水産業者大反対してるけど、工業国の日本にとっては水産助けるために工業衰退させたら、国自体も衰退するんよなぁ

瀬戸内にはやはり油流すのが一番か。
それともガス船からガス流して漁船船団ごと半径数十キロ吹っ飛ばしてみるか？

いきなり民度が下がってるぞ
シーマンシップを思い出せ

それじゃあ東海大卒エリートのギャハハさんと変わらんぞ

シーマンって懐かしい響きやな

いまからは、モーダルシフトの時代だよ。

船もハイブリッド

今操舵号令について調べてる高校生ですが、
「Starboard 舵角」で曲がる場合と、
「Starboard steer コンパス示度」で曲がる時の違いってなんですか？

それとも一連の号令の流れで使うものなんですか？
よろしければどなたか教えてください。

>>699
航海訓練所の教え方だと
Starboard 舵角
Midship
Steady
Steady as she goes
までやらせて目標の針路とズレた分を
Starboard steer 目標の進路　で調整という感じ。

おそらく、いきなり
Starboard steer 目標の進路　で曲げると怒られる。

社船なら変針はコンパス示度でもいいし、何か避けるならStarboard 舵角でいい。

>>700
ありがとうございます！

本を読んでもよくわからなかった部分なので、助かりました！

>>701
まぁ心配すんな(笑)
君はどこぞの船社に入社しても舵なんて触らせてもらえない便所掃除からだ。

>>702
そうならないよう頑張ります。

>>699
ターンレートを付けて急に曲がりたい場合は舵角で指示して、
数度だけの小角度の変針ならコンパス指度で指示する、
とかいう風に使い分けたりもできるよ。

社船では結構適当だけど、700の人が言ってくれたようにちゃんとした順番はあるから覚えた方がいい。

>>703
うちの会社は韜晦大修了でも入社から2年は下働きよ。くそみたいな内航だがな。
今高校なら後々携われる職種の門戸を開くためにも進む道は商船大一択だぜ。

>>704
>>705
アドバイスをありがとうございます
今神戸大の海事科学部を目指して日々勉強中です！
ということは、もしNorth<000>からEast<090>まで進路を変える場合、
Starboard&bull;舵角→midships→steady
→steady as she goes→steady steer 090
→steady on 090
という流れで間違いはないでしょうか？

↑文字化けしました
普通にstarboard 舵角 です

流れをぶったぎってすみません。自動車運搬船の荷役は、甲板部は何をしているのですか？
自動車を運転して、船に積荷するのでしょうか？

>>708
良い質問だ。
甲板部員はちょびっとだけ海水バラストの調整と係留状態の確認。甲板職員は適当な雑用。
クラスパーていう車固定器具を締める仕事がある場合も稀にある。

>>706
操船者　Starboard　10
操舵手　Starboard　10　Sir. 実際に舵角が10度なったところでもう一度　Starboard　10　Sir.
操舵手　10度Sir.20度Sir.30度Sir・・・曲がっている最中の方位を10度単位で読み上げる。
操船者　Midship
操舵手　Midship Sir. 実際に舵が中央になったところでもう一度　Midship　Sir. 60度Sir.70度Sir・・・
操船者　Steady
操舵手　Steady Sir. 実際に左右の振れが止まったところでもう一度　Steady　Sir.
操船者　Stedy as she goes
操舵手　Steady as she goes 88度 Sir.（止まったところの針路を読み上げる）
操船者　Starboard steer 90度
操舵手　Starboard steer 90度 Sir.　90度になったらSteady on 90度 Sir.

以上が教科書通りの操舵号令。
操舵手は操船者の号令のアンサーバックと実際に完了したところもう一度報告するのがポイントかな。
もちろん社船はここまでやらない。

>>708
運転するのは専門の職人がいる。
クルマを載せるときのスロープの角度の調整に一番気を使う。
クルマの腹を擦らないよう。

時々、原因不明で突然発火する車があるから気をつけろ。

荷役中の排ガスが体に合わなくてやめた。換気悪過ぎ。

709様 回答ありがとうございます。RORO船に乗りたいな、と思っていて質問しました。

>>710
丁寧な解説をありがとうございますm(_ _)m

とても解りやすく、ためになりました！

航訓の今はなき北斗丸で実習中、時間調整のため、室戸岬沖でUターンし、
さらに足摺岬沖でUターンという超ムダな航海があった。

サブワッチだったオレは足摺岬沖でHard a Starboard!と叫んでみた。
その瞬間、キャプテン、士官二人、Q/Mの四人同時におい！とツッコミいれられたのが忘れられない。
一度はやってみたいじゃん。おもかじいっぱい！

士官二人にしばらく説教されたなぁ。
船の中のもの賄から何からすべてお前のせいでひっくり返るんだぞとか言われて。

>>714
おっと、ROROか、それだと話はちがうぜ。そいつは甲板部総出で担当に別れて車両誘導し、車両を固縛する仕事で腰を悪くするぜ。クラスパー祭りの始まりだ。
新車を運ぶ所謂車両船はステべがみーんなやってくれるから甲板部は楽。ちなみに機関部はどんな船に乗っても、おしなべて楽。

>>716
35度ぐらい舵切って、回避運動の感覚覚えさすのが練習船だろうが、とその船橋に居たスキッパーに文句言いたいな。
全員集めて巡航からクラッシュアスタン引いて挙動見せたりしたらどうかと思うがね。

>>718
本船でスキッパーという呼び方はしないよ。
フルアヘッドからクラッシュアスターン引く実習はあるよ。
タービン船はなかなか止まらない。

717様 自動車運搬船とROROは違うんですか？！同じだと思っていました。

>>717
PCCの甲板部は、決して楽じゃないよ。
ヨーロッパ、アメリカのスタンバイ地獄に続く24時間荷役。
アフリカでのスタンバイ、荷役ワッチ、そして船内を上から下まで歩き回って密航者探し。
おかげで帯状疱疹になっちまったよ。

PCCは主に販売用の車を載せて運ぶ。
ROROは客を乗せないフェリーみたいなもので
荷物を載せたトラックやシャーシ（トレーラーの荷台部分）を運ぶ。

ありがとうございます。船員として乗り込む場合の違いがわかりませんでした。

2chなんかで海事科学部のao入試の課題を聞くなよ...

無能な内航猿共が

セメント船、白油タンカー、黒油タンカー、コンテナ、カーゴどれが荷役忙しいですか？

>>726
私の知る限りではセメントと、カーゴと言われる鋼材製品用のホールドに木を貼ったきれいな貨物を積む船の二種類ですが、荷役はどっちもヒマで楽です。
カーゴと似た船でバラ積み船もありますが荷役は暇で楽です。
カーゴはどうかしたら荷役はやりっぱなしです。
荷役は楽ですが鋼材船は離岸後のダンネージ片付けがあります。
バラ積みの一般船は離岸後のホールド水洗い泥捨て作業があります。
セメントは圧縮機や電磁弁やバルブが故障したり湿った荷物を積まれない限り特にしんどいことはなんもありません。
リスト内ではたぶんセメントが一番楽なんじゃないかな。
でも、楽な船には堕落した人が好んで集まりやすく、何ヶ月もの船内生活で面倒なことを起こす傾向があるので、敷居の高い会社を選ぶ事をオススメするよ。

セメント船も本船荷役で積み地は24時間フル操業で揚げ地でも夜荷役があり得る。
荷役作業も乗組員で行うし積み高、揚げ高はドラフトで読むから決してセメント船
の荷役は暇じゃないと思うよ。

>>725
日本人が死んで歓喜の声を揚げるお前のほうが無能だと思うよ
て言うか、ここにくんなよ
ここはお前の来る場所じゃない

>>729
ほっておいて誰も相手にしなければ、隔離スレに帰るよ。

内航セメントの揚げ荷役は、本船乗組員でやるけど、ワッチワッチでやったりするから、結構ノンビリ買い物に行く時間もあった。
のんびりした某マイナーセメント会社に用船されてて停泊ばっかりだったし、セイラーの気楽な身分だったから楽しかったなぁ。
夢だった外航に行って一航士になったけど、責任ばっかり重くって昔みたく楽しめないよ。

>内航船のセーラー
今は昔の夢かもしれないね

当直の場合、上陸できないですか？

アホか。
仕事ですが休めますか？
と聞いてるようなもんだ。

水虫の薬は常に用意しよう。

以外にホモが少ない。(⌒‐⌒)

>>703
便所掃除は仕方がないとして、操舵に関しては船長の指示からくるものだから、ぶつけても責任は軽いんよ。
ただ、指示通りに舵を取れてる前提な

>>725
お前、訴状が来ないからいい気になってのか？ハゲｗｗｗｗｗｗｗ

>>732
俺が乗ってたセメント船は、積み荷に6時間、揚げ荷で10時間くらいかかってたから、停泊が無い忙しい時は、荷役中に代わりばんこに上陸できた。
荷役当直中の上陸は、もちろん出来ないんだけど、PCC乗ってる時にスペインで酒が切れて、ステべに聞いたら歩いて5分位の所に酒屋があるって言うから酒買いに走って行った事があるよ。
でも悪い例だからマネしちゃダメだよ（笑）

引用開始
荒らしは無視されるのが怖くて怖くて仕方がないから、何としても釣ろうとする。
荒らしが饒舌なのは、そのためだ。
荒らしは無視が怖くて怖くて仕方がない。ある時は自演までして、自分が無視されてないと
信じ込もうとする。
だから、対抗策は徹底的に、完膚なきまでに無視すること。それが荒らしの神経を
いっそう苛立たせ、精神を蝕んでいく力となる。
引用終わり

荒らしが書き込んだ直後にパタッと投稿が数日止まるなんていうあたりが可哀想で可哀想で。

>>737
脅迫か？俺は精神疾患者だぞ？
病人を脅迫するのか訴えるぞコラ

＞病人を脅迫するのか訴えるぞコラ

この発言もまた脅迫。

>>732
船番にあたったのが嫌で、下船退職したゆとりがいた。

>>741
法に訴えるのは脅迫にはならん。

>>732
自分が上陸するときは船番のことなんて眼中に無いんだろ。
こういう輩には一生船番させとけばいい。

ゆとりはずっと上陸させとけ。乗船させるな。

中卒の内航猿にゆとりとか関係ねえだろｗ
どっちにしろまともな教育うけてねえんだからよｗ

>>746
見事なまでの、ゆとり発言。

>>747
内航猿の時点でろくな教育受けてねえだろカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だから相手にするなって。
話し相手になりたいなら、隔離スレに行けよ。

今日は懲罰委員会だ。o(^-^o)(o^-^)o

とりあえずここが船舶関連の質問スレと理解して宜しいのでしょうか?
質問があってレスします。

・大型客船のクイーン・エリザベス2ですが貨物積載可能量はどの位でしょうか?
・また、普通の貨物スペース以外にも客室、その他とにかく物が置けれるスペースにも物を置いたと仮定して
更にどの位積載できますでしょうか?

>>751
そんなのわからんよ。客船なんだから。
http://www.roblightbody.com/liners/qe-2/1987_Refit/
配置図見てどれだけ置けるか計算してみたら？

トン測の概算できる奴がんなこと聞くかいや。

サイドスライダーだよーん
同じ腐敗臭のする者同士仲良くやろうぜｗ

>>752
写真でも見つけて、満載喫水までの距離を測ってサイズなりで概算するとかは？

どうせくそつまんねーオナニー小説のクソ設定だろ。

サイドスラスター？

海保の船って配置転換するたびに名前変わってわかりにくいんだけど

皆の船の司厨長は好き嫌い対応してくれてる？

機関士の仕事内容はどんな感じですか？
1日の流れなど知りたいです

>>759
夕食はインド、ブルガリア、和食(俺の)と作り分けてるよ偉いもんだ。

>>759
下っぱのうちは「だまって食え」的な雰囲気だったけど、C/Mになったくらいから、リクエストできるようになってきた。
でもフィリピン人だから、下手なのに当たると悲惨(-_-)

俺サードだけど、メスマンに言って嫌いなもの抜かせてるわ

朝からハラガイタイ。

司厨長やってるけど、好き嫌い激しい船はイラつくわ。荷役の手伝いまでして調理の時間ないわー

>>760
ドモホルンリンクルみたいにＦＯとＬＯの番をするのがお仕事、それで一日が終わります

>>766
ワロタ

船舶関連の質問スレってここ?
それとも別の所?

ここでいいよ〜。

LINEが本業。片手間に当直してる輩。
最近来る奴ってこんなのばかりか。

どの会社でも一緒なんだな。
この前なんて、軸室で毛布にくるまって寝てる大卒新人いたぜ。
何か辛くなって放置したが、高卒から部員で入った奴の方がしっかり者

校訓の練習船の大成丸と銀河丸が函館に、青雲丸が室蘭にいるみたいだけど
この台風乗り切れるのか？海王丸の悪夢再びか？

函館はわからないけど室蘭は避泊に最適だよ。

どっちにしても函館どっくが骨拾ってくれる

函館なら陸奥湾まで避難したい

そろそろ避難終了

ろーろーさろま　のように・・・

未経験部員からのスタートで職員になった人っていますか？

>>778
俺がそうだ。

>>778
度々出てくるけど、おれ30過ぎてから脱サラして船乗りやってるよ。
二級航海の筆記試験取ってセメント船に甲板員として乗船。
三年乗って、三級を実免にして外航の会社に移って、今は一航士してる。

脱サラして内航ｗｗｗしかも部員ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
内航の船長ですらコンビニ店員レベルの社会的地位なのにそれ以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
内航猿になるなんて取り柄はパチンコの話とオナニーくらいしかありませんと言ってるようなもんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>779
>>780
凄いですね
出来れば苦労話を聞かせてもらえませんか？

苦労話は沢山あるよ。
セメント船は、荷役設備が多いから錆び打ちペン塗りが大変だった。
しかも自分達で揚げ荷しなきゃいけないから、それも覚えなきゃいけない。
まぁ、そういうのはどの船でもあるだろうけど、dqnボースンにイジメられたのが一番辛かったかなぁ。
免状取って二航にしてもらったら、辞めてったけどね。
外航行ってからも、三国間航路に一年乗らされたり辛い事もあるけど、基本的にノンビリしてるから楽しんでるよ。

脱サラっても作業服の現業サラリーマンとネクタイのサラリーマンじゃ(そもそも船員もサラリーマンだけど)船乗ったときのインパクトは段違いだろうな。
>>781はあれにしても、ネクタイ出身が乗ってきたら船の方も戸惑うと思うよ…

昔はボースンやストーキーに殴られ、安全靴で蹴られたよ。(T_T)

そして海に突き落とすんだろｗ

いや コファダムに収納！

学生時代、練習船のナンバンがオイラーに刺される事件があったっけ。
あの刺したオイラーは今は何やってんだろ。

>>788
どこの学校よ？

>>760
フェリーの機関士だけどのんびりしてるよ
航海中は何もなけりゃコーヒー飲んで雑談してる
他には溶接で人形作って遊んでたりする
入出港スタンバイも深夜とかにはないからのんびりしてる
停泊中整備作業あるだけ

>>790
なにそれマジで裏山

>>781
おまえ臭いからここにはこないでくれないか？

>>791
大きな作業は業者に頼んだり難しい作業は皆で考えてやるから気楽だよ

8時入直して2時間位ミーティング件雑談
見回りを少しして11時頃からまたミーティング件雑談
そうこうしてるうちに昼食の時間に…
昼休み終わって13時から雑談
14時ぐらいから少し書類整理したりする
また15時位からまたコーヒーと雑談
そんな感じで入港スタンバイ
停泊時間短い時はコンビニなどで雑誌や日用品買い出し
夕飯食べ出航スタンバイ
その後はM0チェックして20時頃あがる
機関部は夜の飲み会も女の子呼んで月１くらいしかないから楽
なのに時間外は毎日つく不思議…

>>784
作業服のサラリーマン？ｗｗｗ単なるライン工だろそれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
高卒でも出来る肉体労働はサラリーマンとは言わねえんだよカスｗｗｗｗｗ

↑IPバレて発狂中

IPで何ができるんだ内航猿ｗｗｗ

ぬるぽ

トラブって何も出来ない機関士って多いよな

直すのはメーカーの仕事だべ

客船の貨物搭載量ってどの位のものなの？

>>800
>>752

船内で若手に対する暴力行為はないですか？

組合船ではよくあるよ。それに耐えれないと上に上がるのは無理

そういう船を避けるには運に任せるしかないの？

暴力行為っつっても度合いによる
仕事ミスして小突かれるくらいなら我慢できるけど
何もしてないのに暴力振るわれるのは勘弁
まさかそんなのが蔓延ってるわけ？

>>803
未組織じゃなくて？？？

>>805
俺の部下はそれが苦痛で、今の職場にきた。
暴力のない職場は最高だって。

味噌式より組合のいじめの方が酷いよ。味噌式だったら辞めればいいだけだし

当人に問題があるからいじめられるんじゃなくて？

組合船ってイジメ酷いよな、古株の使えないクソジジイを再雇用し続けるし
しかも組合入ってようが、会社の経営傾くから仕方がないとか言って組合の条件平気で無視するし
味噌式でも乗組員大切にする会社の方が良心的だと思うわ

組合信者は組合入ればいいと思う。入ったらわかるよ。

組合信者は組合入ればいいと思う。入ったらわかるよ。

組合と未組織でどう違ってくるの？

だから気に食わないヤツは海に突き落としてまえよ。
まだ海水温高くて生還の可能性があるからもうちょっと寒くなってからの方がいいぞ。

>>813
現状会社がしゃらう人件費が1.8倍ちがう。

船員から毎月組合費取るくせに、
会社が組合にカネを払うといくらでも会社側の条件飲ませるからな。
転職すると年次付加金がリセットさせるから年寄りが辞めず、
会社もむやみにクビを切れないので、無能な上がのさばってる限り下働きのままだ。
うちらの上納金でタダ飯食ってる輩を甲板部員としてこき使ってやりたい。

>>807
うちのところも流血沙汰になった。

そういう奴は警察に突き出せよｗｗｗｗ
俺が内航猿にやられたら殺してるけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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と思う>>818(キモオタ)であった
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>>819
あ？殺すぞテメエｗ

暴力行為に対して会社は知らんぷりですか？

組合恐いから知らんプリ。ギャハハはキモいから知らんプリ

あ？殺すぞテメエw（IP開示怖いよぅw）
↓>>820

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だからIPさっさと晒してみろやカスｗ

というか俺のなりすましの場合はどうするんだ？
俺を識別できるのってメール欄だけだから簡単になりすませるぞ

IP厨って義憤にかられたシーマンかと思ってたが、最近の流れを見ると単なる船ヲタがギャーギャー言ってるだけなんだろうなという気がしてきた。

そう。>>824もキモ船オタだから、相手にしないように。

IT土方やってるんですが船の世界に憧れをもつようになってきました
未経験でもどこか雇ってくれるところありますか？
年齢は29です

>>828
内航猿ならなれるぞｗ
ITドカタなら、winnyを使ったエロ動画の落とし方でも教えてやれば
すぐ職場で打ち解けられるぞギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

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と思う>>829(キモオタ)であった
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未経験から転職された方はどういうルートで会社に入りましたか？
普通に海運局で探しましたか？

>>828
俺はit船方になっちまっただが、船の実務経験した脳味噌で海運会社相手に陸の仕事してみな。
開運はコンサル業務で起業できるくらい伸びしろある遅れた業界だず。

>>831
脱サラしてから、海技士筆記試験の勉強しつつ屋形船や警戒船のバイトで食いつなぐ→船会社に片っ端から電話するも未経験なので断り続けられる→なんとか三級筆記試験合格→船会社に片っ端から電話するも三級くらい学校出た人間はみんな持ってると断り続けられる。
筆記二級合格→海運局に紹介された愛媛のセメント船を持ってる会社に甲板員として採用される、
とこんな感じでした。
ちなみに外航に移る時は、組合に紹介してもらいました。
TOEICを受けといたのが良かったみたいです。

>>818
> そういう奴は警察に突き出せよｗｗｗｗ
> 俺が内航猿にやられたら殺してるけどｗ

海の事を警察ですかｗｗｗ
やられまくりな珍カスは巣に帰れよｗｗ
んで、早く殺しに来いよｗｗチンカスｗｗ

>>834
一応、バースから堤防や橋を超えるまでのあたりまでなら水上警察の管轄

船内の暴力ごとなら実質は保安部ノータッチで警察介入になるけど、
船内の人間が片っ端から容疑掛けられるから、チクるんなら船降りる覚悟いるね。

暴力の証拠を残して内航猿を徹底的に追い込めｗｗｗｗｗｗｗ
コンビニのバイトすらまともに出来ず、高校生の先輩に怒鳴られて涙目になる惨めな中年オヤジが誕生するかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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と思う>>836(キモオタ)であった
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AA貼ってる奴も目障りですよー

>>831
縁故(笑)

>>839
縁故だと色々と良いね。仕事できないとボロカスいわれるけど。

縁故が上に居る環境での縁故入社なら色々楽だぜにゃ。

>>836
中年までいったオヤジが暴力振るうなんて下手は滅多にない。
自分の手は汚さずやるか、精神的に追いつめる。
客船だと「募集すれば君より優秀なのいくらでも集まるから早く下りたら？」的な。
物理的な暴力沙汰犯すのは>>836のような厨房が多い。

>>836

>>842
パワハラなら録音して労基署にでも提出すればいいｗｗｗ

レコーダー持ち歩いてるのがバレた時点で下船。
多分どこかそわそわしてるか、顔色か態度変わるだろうからバレる確率は低くない。
他の乗組員を信用せずにこそこそ録音してるなんて奴と乗りたくないし。

レコーダーも何もいまどき携帯の写メを動画で録画しっぱなしにしとけばいいだけ

>>846
携帯の写メって何時間撮れるんだよ。VDRじゃあるまいし。

携帯のレコーダー機能使えばいい話だろ

そんな四六時中イジメられんのかよｗ
メシ食ってるときとか手を出してきそうなときにまわしとけばいいじゃん

いじめられた過去を思いだし発狂中のギャハハ

>>850
ここは相談室なので、隔離スレでやってくれませんか。

録音して、どっかに駆け込んだ所で、
暴言履かれたぐらいで、相手はクビにはならないだろうし、
自分は二度と同じ船には戻れないだろうし、何かメリットあるの？

>>852

同意

いじめは老害が駆逐されればなくなるのか
それとも永遠に繰り返されるのか

>>852
バカだなｗ会社じゃなくて労基署に言うんだよｗｗｗ
もしくはyoutubeにアップすればいい

船内殺人の具体例

http://www1.ocn.ne.jp/~bokon321/text/satujinhan2.html

http://www.maroon.dti.ne.jp/knight999/suisan.htm

>>855
おまえはここには来るな

>>857
おまえは相手にするな

おれもセーラーの頃は、ボースンにいじめられたなぁ。
デッキの仕事が終わったあと、岸壁にいればみんなパチンコ行ったりしてたけど、おれは最低45分勉強に充てて、なんとか一級まで筆記取った。
逆境をバネにして、ってよく言うけど、なんだか今思い返すと若かったし懐かしい。

暴力振るうような内航猿は殺せよｗｗｗｗ
出所した後の仕事は俺が保証してやるよｗｗｗ

殺人教唆だね

通報しました

>>844
海の事で労基が？？？？ｗｗｗｗ

やっぱりバカなんだなｗｗｗ
そーかそーか、船員は『労働基準法で動かされてるんだな』ｗｗｗお前ではｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=eCAd8s_YSuQ&feature=youtube_gdata_player

船員労務官のことを言いたいなのか知らんが、少々のことなら
会社と運輸局は大概仲良しなので「気をつけてくださいね」で終わり。
相手の同意なくYouTubeに上げたら名誉毀損だし、
Sengoku38さんだかと同じ運命で陸揚げ。
何もせず黙って耐えるのが正解。

>>861
殺人教唆？実際に俺のレスが原因で殺人事件が発生したのか？ｗｗｗ
>>865
暴力事件の証拠を突きつければ役所も動かざるを得ないよ
仲がいいと言っても、暴力内航猿をかばうために自分の出世を危うくするわけねえだろｗｗｗｗｗ
「ネットにアップして大事にするぞ」とでも脅しておけば簡単に動くよｗｗｗ
そうすれば内航猿も会社も終わりだギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

みんな大人なら華麗にスル〜。

>>866
バカなお前に教えておくよ。
船員の就労は労基では管理しない。
船員は船員法に基づいてる。
お前は>855でバカな事を書いてる。
お前が船員で無いことは明らか。
考えてみ。
船員はガス溶接やアーク溶接は船上では無資格でいいんだよ。
クレーン操作は無資格でいいんだよ。
クレーンのブームに「SWT 0.9t」って書いてるのも知らないだろう？
5t吊れても船のは0.9tなんだよ。
労基法で定める移動式クレーンの有資格は1t以上。性能が1t以上でも船上では無資格で出来るように1t未満の表記をするんだよ。
そういう表記をしてもNKもJGもオッケーなんだよチンカスチンパン以下のチキンｗｗｗｗ

>>868
だから他のスレでやれって。

>>868
構ってちゃんに毎度レスするお前も迷惑ってことに気づいてくれ
アホは無視しとけよ

>>868
だからどうしたんだ？ｗ
まさかそれが暴力を肯定できる理由になると思ってるのか？ｗｗｗ
それを本気でおっしゃっているなら、あんたこそ大バカだ！

ほら見ろ。
変なのが居着いちゃったじゃないかぁ。
荒らしにレスするのは、子どものする事だぜ。

嫌われ者のコーヒーに水銀入れてたヤツがいたなぁ。
見て見ぬふりしてたけど。

水銀よりオナニーに使ってるマンボウの寄生虫のほうが有害だがなｗ

地震大丈夫だった？

ギャハハ、必死だな。仕事しろ

http://www.youtube.com/watch?v=R9CwktVN2q4&feature=youtube_gdata_player

書き込めば書き込む程自分が世間知らずの無知って露呈しちゃってるじゃないか

海洋大に進学するか、神戸海事科に進学するかで迷っています。
三大商社に就職し、外航船員となる上でどちらの方が良いか等アドバイスよろしくお願いします。

重ねて、卒業時に一等航海士の筆記試験をパスしていると乗船経験だけ積めば一等航海士になれるのでしょうか？
また在学中に一等航海士の筆記に合格する割合などはどのくらいなのでしょうか？

>>879

一等航海士？
一級海技士？

>>879
東京も神戸も同じ。ここ数年は若干神戸の方が就職いいみたいだけど。

外航の二等、三等航海士＝三級海技士（航海）
外航の一等航海士＝二級海技士（航海）
外航の船長＝一級海技士（航海）

筆記合格の上、乗船履歴を積めば口述試験の受験資格が得られる。
身体検査と口述試験に合格すればそれぞれの免状がもらえる。

あとは会社の方針と本人のスキル次第で一等航海士や船長になる。
原則、大学卒業後は三等航海士からスタートだが、会社によっては次席三等航海士（フォースオフィサー）や
いきなり二等航海士から乗せられるとこもある。

基本、海技試験は過去問使い回しの試験なのでそれなれに勉強すれば筆記は誰でも取れるはず。

>>881
＞いきなり二等航海士から乗せられるとこもある。

外航でんなとこあんの？いや、マジで。

あるよ。フィリピンのサードが乗ってたりするといきなりセカンド。
さすがに大手じゃないけど。

>>883
下がついてくるぐらい有能ならいいけど、
新卒の学生さんに務まる仕事じゃない。
ヘタすると、サードやボースンに嫌われてえらい目に合いそうだな。
こういうバカがゼロヨンで漁船引っ掛けたりするんだから。
たぶん、履歴だけつけさせて、ということだろう。

ありがとうございました。通学などから親と相談して海洋大に出すか神戸に出すか決めるコトにします

船乗りはブルーカラー。
免状があって仕官であっても手が動かないと話にならん。
士官たるもの、仕事は先行しなければいけない。
普段から誰よりも動いてないと、下はついてこない。
何度でも教えることを惜しまない士官に出会いたい。
ダメな乗組員ほど、勘違い、思い込み、自分基準で仕事してる。
そして、デブもダメ。
ヤル気があれば、未経験者でもやっていける。
そういうアツい新乗船者を待っている士官もいる。

やる気のある内航猿なんていねえだろうけどなｗ
なぜなら内航猿はその他の底辺職が務まらないクズがなる仕事なんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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と思う>>887(キモオタ)であった
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>>878
それを見てるのが楽しいんだよ

内航おもしっｒぇ。シューピースあるとかないとか関係ねぇの。
もぐるんだぜ？
濡れた赤金かぴかぴにさせて巻き直すんだえ？
酔いや飲め人類下戸美杯！

>>890
今どき普通に潜るわけ無いだろ。
潜水士持ってるとか、オープンウォーターあるとか、いらない自慢しない限り。

＞船乗りはブルーカラー。

ブラックカラーの間違い。
ブルーカラーは毎日家に帰れる。

いやいや、船が家みたいなもんですから...
通勤5分、部屋の掃除、洗濯、食事の用意片付けは人任せ。これだけ聞けば超ホワイト...

通勤5分もかかるのかｗ

外航船員は高給取りで超エリートのホワイトカラーだけどな

ホワイトカラーって英語の意味わかってんのかね？笑
まあ今の外航船員は低偏差値大学出身だから超エリートな訳ないわな。

低偏差値大学出身の外航船員ですが年収1400万です。
エリートじゃありませんが年収1400万です。

32歳内航タンカー950万です

３5歳、菱垣廻船ですが年収790万です。

60歳矢切の渡しの船頭です。
時給800円です。

マグロ船のカシキです
借金が１５００万です

>>896
エリートと呼ばれる大手外航海運の総合職よりも給料いいんだから超エリートだがなｗ

精神病院で多重人格と診断された事をカミングアウトするような
基地害航の妄想の中ではそうなのかもなｗ

ギャハハ、お前、セックスしたことないだろ(失笑)

フェリーは安いな。(*´∇｀*)

>>894
大型船なもんで、制御室までちと遠い

>>906
スーパータンカー型のお婆ちゃんセメントのやつだぜ。雨の日操舵室行くのもご苦労なこったな。

なんかみんなコンプレックスすげーんだな。引くわ。

格好つけても住み込みで働いてるという事実があるからな。
宇宙飛行士も一緒だけど。

それを言ったら転勤なんてどこの会社でもあるがな

転勤と住み込みは関係ねーじゃん…

単身赴任や寮生活なんて住み込みみてーなもんじゃんｗ

一理ある。

船乗りの仕事って軍隊系？

土方馬方船方。
底辺を支える大事な奴隷よ。

内航猿は底辺だけど外航船員はエリートだって言ってるだろ

↑ニート君がんばれ！

なんかさ、かわいそうだからギャハハの相手してやろうよ。彼も辛い過去背負ってきうなったんだよ。多分、リアルは悪いやつじゃないよ

船の中ではギャハハできないから、こんな所で書き込んで発散してる
チビな弱虫だろうな。
早く逮捕されたらいいのに。

E7が仙台に陸揚げされたニュースみたけど日物の船つかったんだね。映像ではなんか綺麗な船体だったけどアキマリンかな？

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/rikei/1321761766/493
　　↑　　　　↑　　　　↑　　　　↑　　　　↑　　　　↑

https://www.facebook.com/marronbeam
顔は池永チャールズトーマス似
中肉中背典型的日本人体型が着てもださいだけなのに「上下アルマーニやで（ドヤッ」
ちんちくりんなチンピラみたいだな

セコンド・サードで給料が650万〜700万ぐらいもらえて、仮バースは月に4回ほどで
二か月乗船の一か月休みで年間休日30日位ある処探しているんだけどないかな？

組合に行ったら、年収はクリアしているも、最低4か月は乗ってねとか
いう糞みたいな会社ばかりで・・・
こんな状態じゃあ、船員なんかどんどん減るわな。

>>923
俺の会社ちょうどそんな条件だよ。年収はもういくらかいいが、年配が上につかえている。
職員採用は大卒ばっかだが。
ちなみに海大は大卒資格じゃないから。

いくら条件が良くても、40代で船長になれる気がしない会社では働けないな。

個人船主は、とにかく金に汚かった。銭ゲバと言う言葉が本当にお似合いだなと心底感じたよ！手当てを着けないし交通費も無し。ポリタンク渡され燃料をタンクから盗めと
嫌だったね私達 船員は何もしらないと思っていたんだなと全てお見通しだったんだよ船主さん。 業界人と勘違い 早く目をさまして兄貴 まわり貴方を的に回すと船壊されたり車悪戯されたりするのが怖かったと言っていたバレていたんだね。

>>926
あ〜分かるわ(；´∀｀)

もうちょっと読み易い日本語を書いてくれ

>>924
どこにそんな会社あるんだ
航訓？なわけはないし

>>924　羨ましいな、　ちなみに、一般大卒でリーマンから転職して
船員になったクチだが（今の会社で、5杯目）
大学時代の同期と比べて、特殊な条件下で働いているのに、年収が大差ないので（500万円台　セコンド）
正直、惨めになるよ(>_<)
大手のメーカーに入った奴や、銀行に入った人間なんかにはもう数年で大差がつくだろう。
船の道を選んだことを正直後悔してる。
配船の方とかに行きたくて、求人検索するのが最近の日課。
この年じゃあ、一般企業に戻っても、たぶん中小企業しか無理だろうし。

外航船も持っている内航じゃあ、そこそこ安定している
中堅の会社に勤めていて、船長になりたかったが、正直もうどうでもいい
>>929
求人だしている組合船で、年収だけ見たら結構くれる会社はあったから、
公募しないならいい条件の会社は、普通にあると思うよ。

初めて、海技士試験合格した時とか、興奮で眠れなかったけど（試験場の掲示板までわざわざ見に行ったぐらい
今じゃあ、やる気のかけらも無い。

親が船主で跡取りとか、大手外航以外の船員（このスレにいる人は、殆どこれでしょ）は
どうやってモチュベーション保ってるんだよ(-_-;)
あおり抜きで、船員やっている理由を教えてほしい。

船に乗ってりゃ生活費タダだろ？
そのカネで遊べるだろ

>>932
＞船に乗ってりゃ生活費タダだろ？
丘から転職してきて、船員養成系の学校出た連中とは考え方が違うからだと思うんだが
船乗りは、一般常識が無さすぎると思う。

生活費なんて、大した金じゃないし、独身なら休暇中の住所を実家にして
生活費を浮かせるけど、結婚してたら大半の人間が賃貸なり・家を買うでしょ。
年間有給入れても、一年の半数も利用できない家にお金を払うんだよ。
そもそも、船員としての給料自体が陸上の会社と比べて、その特殊性の割に安すぎるって事に
疑問を抱かないのが、おかしくてたまらないよ。
乗船中は、子供の用事などがあっても、気軽に会いに行くこともできない。　世間一般と隔絶される等、ほんとに移動する監獄状態だね。

世間一般でいう所の中間層（大卒　ホワイトカラー　30代500万円台　40代600万円台〜　土日祝日休みの労働条件）
と比較したら、船員の待遇は悪すぎる。

まずこのスレの学歴ってどうなってんの？商船大出てるヤツが多いんじゃないの？

>>933
まあでも、「結婚？なにそれ」な人は増えてるし
少なくともそういう人にはうってつけだよな。

どうせ陸上でも残業地獄だし、より稼げる船員を目指すよ
俺みたいな底辺は大手にも行けないしな

船で文句行ってる人間が、陸に行ったらそうじゃなくなるとは到底思えない。
きっと「うちよりいい業界がある」ってずっと言い続けるんだろう。

>>923
＞世間一般でいう所の中間層（大卒　ホワイトカラー　30代500万円台　40代600万円台〜　土日祝日休みの労働条件）

一般社会常識ないのはあんただ。
兄貴が世間一般でいうところの中間層だが、
ホワイトカラーで30代になってまで残業つけてたら無能とみなされる。
基本的に足は引っ張り合いっ子で、追い落とした数だけ出世。
毎日みたいに終電で帰ってるから子どもとは起きて合えないし、
リストラされないために週末は家に仕事持って帰って、土日も普通に働いてるわ。
子供の出産すら初めて対面したのは1週間後だったと。
業界違えど半澤直樹を地で行くような生活。

長期休暇が年に何度もとれて、家族で旅行なんて
何度でも出来る船員で良かったと思ってる。

>>938

>>933だな。

ポリタンクを使いタンクから燃料を盗む=油槽船

>>940
今どき会社ぐるみでそんなリスク犯すのか。
誰かに積み油盗難を垂れ込まれたら終了じゃね？

必死だな！

これにて終了。カンカンカンカン

積み油にビルジ注ぐヤツもいるけどな

上を見たらキリがないし、どんな職場も不満が有るベ。文句タレながら船員やってるで。

文句が多いやつほど仕事できない

いちいち陸が良いとかそんなこともう考えんなったわ、重要なのは自分に合った海運会社見つけれるかどうかやろ
自分にあった会社見つけては入れれば、不満が全くないってことは無いが、ある程度妥協して船を楽しくやっていける
給料や休みは大切だが、給料や休みだけが全てでもない

く、く、くっつ

質問失礼します。
神戸大や海洋大といった大学から外航船の船員には学科のうち何割くらいがなれますか？

希望者は、全部なれますよ。
会社の大小に文句を言わなければね。

全員がなれるって言うのは嘘。実際、今年就職活動をした4年だが、航海系の船員希望者の約半分は外航に就職できなかったし機関でも外航船社に就職出来なかった者はちらほらいる。

うん、嘘だね
今は希望者の半分なれないよ
商船大は船員志望も外航求人も減ってるし船員どんどん減るね

業界は英語できない奴は困るみたいな
雰囲気だけど、そうは言っても
要求はせいぜいTOEIC600くらいでしょ。
英語必須の仕事なんだから希望者というからには
その程度は満たしてるわけだよな？

違うね。
大手志望者が断念してるだけ。
中小を忌避してるから乗れないだけだよ。

もう船員は減らないね。

最近はNYKなんかも旧商船大の外航向け新卒船員レベルが下がってきたので、
優秀な一般大学（ほとんど早慶）の生徒を採用して
自家養成船員を育成することにしてるから、ますます狭き門だな。

>>956
自社養成は多分それほど増えねえよ
養成期間中にリタイヤするヤツが多すぎる

>>954
中小でも外航ならいいけけど内航は絶対に嫌だろうなｗｗｗｗ
四則演算もろくに出来ない猿に囲まれて単純作業を生業にするとか人間のプライドがあるやつは無理に決まってるｗｗｗｗｗ
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>958
それすら勤まらなかったんだね・・・ｶﾜｲｿｽ　(´・ω・｀)

君くらい精神に異常をきたすのには可也のコトがないと無理だよね？

確かに、商船学校の下位学生の底抜け状態は異常。
これが一般大学卒採用の主因。

>>959
俺が精神異常者？ｗｗｗ
精神異常者はテメエらだろｗｗｗｗ
大卒が当たり前の時代に、中卒内航猿の道を選ぶとか精神異常じゃねえと考えられねえなｗｗｗｗｗ
まともな精神だったら、テメエの立場だったら自殺してるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
親御さんに申し訳ないってなギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

ギャハハの駆除、成功しました

自社養成は、増えてもおかしくないよ。
商船学校の、船員希望者のレベル、数ともに上がる兆しもないしな。

もともと郵船の自社養成は航訓に対する郵船の嫌がらせで始めた事業なんだけどな。
ハッキリ言って会社的にはまったくペイしないよ。使い物になるまで5年近くかかるんだから。

>>957
>養成期間中にリタイヤするヤツが多すぎる

これがほとんどいないもんだから
みんなビックリしてる。

>>965
半分くらいリタイヤしてるぞｗ

自社養成やる会社なんて船員として働ける期間は半分も行かねえよ
外航船員として舟に乗るなら出光タンカーとかJX日鉱日石シッピング言ったほうがいいよ

>>966
してないってw
なんか別の制度と勘違いしてないか？

ケミカルって乗らない方がいいんですよね

>>957
自叙伝乙

>>967
日本語が苦手なのかな？

人間リタイアしたギャハハ

帆船乗せる時代錯誤な実習をやめろと繰り返しても、
同じことを続けて使いものにならない訓練ばっかりやりながら、
教員含めて商船のことなんて全く分かってないド素人集団での訓練に
嫌気が差しての自家養成船員プログラムだからな。
1人に何千万も掛けて養成するんだから元取るのに10年ぐらいかかるだろう。

>>973
自社養成も海大行って半年航訓じゃなかったっけ？

大手三社は半年は社船実習だから航訓半年だね
それなりの大手外航は確かに海上と陸上の働く周期が半々と聞くね

>>971
てめえが日本語が不自由なだけだろｗ
>>973
内航船社も試しにやってみたらいいんじゃねえか？ｗｗｗｗ
クズが大量に集まるから仲良く出来るかもしれんぞギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

自社養成って何かと思えば結局航訓に丸投げじゃねえかよｗ
そんなら俺が教えてやったほうがマシだ
大卒なら懇切丁寧に教えてやるぞｗｗｗｗ

>>976
お前、やっぱり自社養成知らなかったんだなw
投げてるのは航訓じゃなくて海大だろ。
航訓も乗るけどさ。、

自社養成は
海大座学半年+航訓半年で帆船もあり+社船半年
て感じ。入社から約2年で実職となる。辞めた人は少ない。

>>978
>入社から約2年で実職となる。
それで三級海技士の履歴付く？

新三級制度は、デッキは2年で取れる制度。

そうなんだ。郵船がいろいろ手を回しているんだろうね。さすが大企業。

自家養成するからには3級でOKというわけには行かないだろう。
外航船のCaptainかChiefMate程度の肩書を取らせて陸に上げるんだから、
とっとと1級まで取らせるんだろう。

一級の試験内容、マジ足りねぇ。
老害の知恵ってこんな程度なんかよ。

海技試験自体が昭和の遺産なんだから仕方ないだろ

他の国の海技士に当たる試験はどの程度なのだろうね

>>978
自社養成って理系限定だから、大抵院卒だよな
ストレートでも26で初めて実務に作ってことだよなｗ

船乗りの仕事が無い三大海運に魅力はない
外航船員として仕事がしたいならJX日鉱日石シッピングや出光タンカーの方がいい
タンカーだから給料も最高峰だしな

まあ、俺みたいにコンサルタントになるなら陸上勤務もいろいろ経験できる三大海運のほうがいいけど

自社養成、文系卒もいるよ。
あと筆記は1級まで取るやつ多いね、2年間で。

タンカー会社が陸上勤務少ないなんて、ガセネタもいいところ。

出光タンカーもJXタンカーも、石油会社の子会社だからね、収入が最高峰ってことは無いよ。
海運業と製造業で、そもそも、給与や賞与水準違うしね。

あと、長く乗るだけが船乗りの醍醐味じゃないよ。
中東航路だけで20年乗るより、欧州、北米、中南米、豪州などいろんな航路をいろんな船で経験して12年、という方が船乗りとして充実してる、という価値観もあると思うよ。

連投失礼しました。

勘違いしてる奴いるけど、自社養成は理系限定の募集ではない。
文系の学卒は多いし、それでも難なく適応できてる。大学までストレートで来た新卒は24か25で実職につくね。
郵船海上職の新入社員の半分は自社養成になってしまった。

自社養成で採用されるような人間なら海技試験の筆記なんて楽勝だろ。
過去問使い回しで問題集の正解を暗記するだけで受かる試験なんだから。

給料は郵船が一番いいよ。ただ、某タンカーは一時期人員構成がめちゃくちゃで
交代要員がいなくて1年3か月乗せられたという話は聞いてる。
それだけ乗せられてたら休暇の買い上げも含めたらそれなりの給料になるわな。

今年海短受かった高校生ですが、このスレ見たら不安なんですけど。海短でもいいとこつけますか？今のとこタンカーに乗りたいです。

海短から外航は行けない。内航のみ。

タンカーと言っても平水の199トンから外航の25万トンのVLまであってだな

>>987
そりゃ実習中でも給料貰っているから責任はあるし、一般大学から船乗りになろうと思っているから、モチベーションが高いしね

おちんちん、、だいじにしろよ。

>>989
石油会社並みの給料＋船員手当＋タンカー手当＋役職手当が付くから、石油系の船会社は高給
>>992
NYKよりMOのが給料いいぞ
内航猿知ったかしてんじゃねえよカスｗ

>>998
お前みたいなコンサルには死んでもなりたくないｗｗｗ
てか、いつ探して殺しにくるんだよ。チンカスｗｗｗ

1000ならギャハは池沼で一生童貞

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