【四国フェリー】宇高航路 6隻目【国道フェリー】

1 ：NASAしさん：2012/11/28(水) 20:47:47.05

かつて本州と四国の間のメインルートであった宇高航路
懐かしの思い出や、宇高航路の未来について語りましょう

前スレ
【さよなら】宇高航路　５隻目【国道ﾌｪﾘｰ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1349792496/

四国フェリー
http://www.shikokuferry.com/route_taka_uno.html
宇高国道フェリー（2012年10月17日運行終了）
http://www.utaka.co.jp/

2 ：NASAしさん：2012/11/28(水) 21:09:40.96

>>1(ﾟдﾟ )乙

3 ：NASAしさん：2012/11/28(水) 21:42:23.29

乞食航路

4 ：NASAしさん：2012/11/28(水) 23:00:00.96

もういらないだろ、このスレ。
どうせ四国フェリーも来年３月には廃止が濃厚だし。

5 ：NASAしさん：2012/11/28(水) 23:13:18.25

四国フェリーについても来年以降は思い出を語るスレでいいじゃないか
前スレでも、初代おかやま丸とかこうらく丸とか第三日通丸の話題とか出ていただろ？
四国フェリー撤退以降は玉高丸の話題で盛り上がろうぜ
って、俺は最近の玉高丸３隻しか乗ったことないけどな・・・
今の玉高丸以前の船ってまったく記憶にないわ

6 ：NASAしさん：2012/11/28(水) 23:22:17.29

『脱トラック依存』ができない限りは存続は絶望的

会社側もそうまでして存続させる気もないみたいだよな

橋の料金が下がるのが再来年４月の予定だけど、ちょうど船の耐用年数もいい頃合いになるな

最長でも存続はあと１年と数カ月ってことか

7 ：NASAしさん：2012/11/29(木) 00:29:24.84

四国は来年3月15日付近で休止。１隻だけ風戸用の予備にして、他は売却が濃厚。
高松港の小豆島急行乗り場が四国の跡地に移転？　でも、左後舷づけだから新たに桟橋が必要。

高松競輪・玉野競輪の共同で表面上「地域奉仕」の一環として、二輪車搭載可能な高速艇を６時～２３時までの間、１時間間隔で運航するか？（所用５０分＋乗降１０分）
これならウェットリースが使えて、最盛期の宇高国道Ｆ所要時間に５分を足しただけなので、あまり金もかからん。

8 ：NASAしさん：2012/11/29(木) 01:42:54.16

３月休止はどこ情報ですか？

9 ：NASAしさん：2012/11/29(木) 01:56:06.10

>>8
地元ではみんなその前提で次を考えているぞ。
そもそも、頼みの行政でさえ、玉野市では議会で産業振興部長が「四国フェリーの存続は絶望的であると認識している」と答弁してしまったんだよな。
それが翌日の山陽新聞に掲載されてしまったしな。
あの答弁で四国フェリー側も完全にプッツンして存続への意向を一切捨ててしまったんじゃないか、という噂がある。

10 ：NASAしさん：2012/11/29(木) 06:31:00.72

スレタイに国道入れて四国入れないとか
スレ主まで国道ヲタで四国叩きするのかよ
まあレスの大半が自演だからいいけど

11 ：NASAしさん：2012/11/29(木) 07:10:52.45

>>10
ん？？
スレタイにはきちんと【四国フェリー】と入ってますが・・・
あんた、朝から一杯ひっかけてるのか？

12 ：NASAしさん：2012/11/29(木) 10:10:13.77

>まあレスの大半が自演だからいいけど

13 ：NASAしさん：2012/11/29(木) 19:40:41.36

>>9
玉野の役所関係者と商工関係者は筋金入りのアホだからな

14 ：NASAしさん：2012/11/29(木) 20:12:47.31

黄金期の宇高航路、豪華な国道に対して、四国は質素ながらも10年程度で新船に入れ換え、しばしば、近隣の航路に売船されていた。例えば、72玉高が両備、51玉高が宇高国道へわたり児坂フェリーとしてなど。

15 ：NASAしさん：2012/11/29(木) 23:31:29.85

>>8
どの業界でもそうだけど１月２月は売上がガクッと落ちる時期なんだよね
今のままでは２月あたりは相当寒い決算になると思うよ
それを見て会社側も腹を決めるんじゃないのかな

16 ：NASAしさん：2012/12/01(土) 07:00:57.46

昨日三井造船沖でにっぽん丸がウロウロしてた…
四国フェリーから間近でみえたカッコいい…

17 ：NASAしさん：2012/12/01(土) 07:40:13.09

からことと四国汽船が直島にピストン輸送してたな

18 ：NASAしさん：2012/12/01(土) 07:53:09.20

こくどう丸とにっぽん丸だけは大好きです…
(;´∩｀)

19 ：NASAしさん：2012/12/01(土) 11:03:05.99

>>16-18
http://pts-cruise.jp/tour/y_nipponmaru/shimameguri_20121129/?afs=

20 ：NASAしさん：2012/12/01(土) 11:04:35.13

そうそう、こくどう丸スラバヤ到着

21 ：NASAしさん：2012/12/01(土) 11:07:37.45

はやく潰れなさい

22 ：NASAしさん：2012/12/01(土) 11:16:45.38

博士、写真共有サイトで11月19日の午前5時55分巣立ちまでの、こくどう丸の写真が何十枚も
出てましたぞな！

23 ：NASAしさん：2012/12/01(土) 20:22:40.18

国道の宇野営業所は昨日で閉鎖かあ

24 ：NASAしさん：2012/12/01(土) 20:55:47.93

ありえないと思うけど、玉藻城北東部の(国道フェリーも四国フェリーも無くなった)岸壁に
このスレッドの船が来たりして････?!

うどん県ｰ小豆島ｰ神戸ジャンボフェリ－9便
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1344074277/

････と言ってもあの岸壁がある土地は今の高松東と比べて狭そうだし、
何より玉藻城の東側には人が暮らしているから騒音ｶﾞ問題になりそうだな!!
ちなみにこのスレッドの船と同じ大きさか小さい船になるかもしれないな。

【共栄運輸】　青函フェリー・２　【北日本海運】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1284944271/

ただあの岸壁で車の乗せ降ろしをしようとするなら、
これらのスレッドの船みたいに右左舷側前後部にも乗降船口が必要かも?!

【国内】新日本海フェリー28隻目【最大手】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1343976862/

【大洗】商船三井フェリー PART６【苫小牧】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1323836664/

【豪華】太平洋フェリー Part18【日本一】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1350208874/

オーシャン東九フェリー 4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1284135680/

25 ：NASAしさん：2012/12/01(土) 21:01:25.39

国道宇野の前にあった駐車場も閑古鳥だね。もうダメだろうね。

26 ：NASAしさん：2012/12/01(土) 21:16:33.31

>>24
それは絶対にない
先ず、埠頭のエプロンが狭すぎるのでシャーシを留置きする場所がない
ってか、5万トン岸壁を効率的に運用するなら小豆島航路フェリー便を北浜地区に移動さすのが効率的でしょうね。
旅客は高速艇とのすみわけが前提ですけどね。

27 ：NASAしさん：2012/12/01(土) 22:36:15.11

ジャンボか。
結論　玉藻町駐車場が邪魔で不可能。
高松東では右後着けだが、あそこは全て左後着けか右前着け。
旧"讃岐丸"用岸壁付近を改造すれば、右接岸は可能。
しかし、シャーシデッキ（１Ｆ後ろ）の積み卸しが不可能。
・玉藻町駐車場は１Ｆでは道路運送法4.1mをはるかに超える5.5m対応だが、２Ｆ以上は2.2m以下。
・むりやりスロープ部を設置するとしても、同駐車場スロープ部と同南西部歩道橋に接触。
・当然四国フェリーの桟橋は撤去＝四国フェリー廃止。

宇野以外が発着している3000tパースはまずシャーシを置く場所がない、あっても土地の賃借代で会社消滅という問題があり論外。

28 ：NASAしさん：2012/12/02(日) 03:38:37.77

四国フェリーの早期撤退は既定路線なんだね？
今後、危機を乗り越えて継続できると思ってる人ってどれくらいいるの？

29 ：NASAしさん：2012/12/02(日) 11:43:02.69

国道が廃止になった時に
四国が『この状態(高速料金…)なら当社も存続は難しい』と言ったのは
国道が廃止になるのに『当社は大丈夫です』とは言えないでしょう。

30 ：NASAしさん：2012/12/02(日) 15:28:20.35

別のスレでは国道がやめて以降、
「これだけ乗っていれば安泰でしょ」という書き込みもあったけど、実情を知らなさすぎるよな

31 ：NASAしさん：2012/12/02(日) 19:27:37.86

実情（）

32 ：NASAしさん：2012/12/02(日) 21:57:16.32

現状では損益分岐点を超えているのは土日祝だけ。
平日も甲板が一杯なのに損益分岐点を下回るということは・・・？

33 ：NASAしさん：2012/12/03(月) 22:59:42.20

積み残し結構あるよな
フェリー会社ニコニコだな

34 ：NASAしさん：2012/12/03(月) 23:06:07.53

積み残すのか・・・・使えないな

35 ：NASAしさん：2012/12/04(火) 00:40:52.72

積み残しても燃料費高騰＆トラックダンピングのおかげで赤字なんです(泣）
だから大幅増便もできないんだろ？積み残しがたくさん出ていても・・・
船なんか予備船を使えばどうにでも手配できるのに、
増便も週末の１往復だけってことは「乗せれば乗せるほど赤字だから」という理解でいいよね？

てか、年末に使おうと思ってるんだけど、
今のままじゃ相当早めに乗り場に行かないと積み残される恐れがあるんだよな。
次の便までさすがに待てないわ。
前スレで書かかれていた「マイカー順番飛ばし＆トラックさんをお先に載せます」とかに遭ってもたまらんし。

「待たずに乗れる」がこの航路のメリットだったのに、「待っても乗れない」ではさすがに利用を躊躇してしまうわ。

36 ：NASAしさん：2012/12/04(火) 06:54:00.66

１時間20分おきの分かりにくいダイヤでは使いづらいよな
最近、高松港では積み残されたトラックがＵターンして橋へ行ってる光景をよく見るけど、
運送会社もああいう経験をしたら次から契約更新しなくなるんじゃないの？
基本料金だって馬鹿にならないしな

37 ：NASAしさん：2012/12/04(火) 13:53:56.46

値上げして客離れ起こせば解決だから大丈夫さ

38 ：NASAしさん：2012/12/04(火) 16:45:10.41

トラックの契約料金大幅値上げ→法人契約激減＝赤字も減るが、売り上げも減る
＝目先の運転資金が減少＝航路即死？

まあ、トラックの法人契約が売り上げには貢献していても、収益には貢献していないのは事実なんだろうな

39 ：NASAしさん：2012/12/04(火) 18:49:34.81

こくどう丸は無事にインドネシアに着いたかなぁ…
(;´∩｀)

40 ：NASAしさん：2012/12/04(火) 21:49:37.09

>>39
ちゃんと着いたよ、
博士安心汁

41 ：NASAしさん：2012/12/04(火) 22:43:09.93

無事着いたんですね…
早く走る姿を確認したいです…(*´∇｀)

42 ：NASAしさん：2012/12/05(水) 01:18:30.22

玉高丸博士はいないのか？

43 ：NASAしさん：2012/12/05(水) 13:50:33.89

どうせ年末年始に一稼ぎした後、来月辺りに今春卒業しますってシナリオだろうな…
まあ風戸行路か直島行路使えばまだまだ行き来はできるけどな。
（淡路島は業者でも呼ばない限り125cc以下の自力脱出は不可能なんだし）

44 ：NASAしさん：2012/12/05(水) 16:07:05.94

>>43
俺もそう思う
年末年始の年内唯一の稼ぎ時にさえ増便の予定がないとか終わってる(日曜日の増便１往復のみ）

会社側が完全にやる気をなくしている
従業員の態度にもそういう雰囲気が滲み出ている
国道フェリーの末期とはまた違った悲壮感を従業員に感じる

45 ：NASAしさん：2012/12/06(木) 07:34:07.88

せめてダイヤ改正くらいしたらどうなんだろうね
今のダイヤって国道フェリーとの交互出航を前提に組まれたダイヤでしょ
国道がやめて事情は変わってるんだから、出航時刻を毎時統一するとか工夫する余地はあるだろうに…
会社側も「そんなにしてまで存続させる気はない」ってことなのかな？

46 ：NASAしさん：2012/12/06(木) 17:31:25.09

>>43
安いレンタカーなら5000円ぐらいで軽トラ借りれるけどな
ただし乗り捨てると料金がハネあがる
それが嫌なら、バイク下ろして空の軽トラを返して、自分はバスか渡船でまた海峡を渡るしかない

47 ：NASAしさん：2012/12/06(木) 19:32:16.78

右高　橋　　風のため注意

48 ：NASAしさん：2012/12/06(木) 19:53:20.83

これで国道30号廃止決定！

49 ：NASAしさん：2012/12/06(木) 20:07:25.23

とりあえず四国フェリーは深夜便やめた方がいいと思う。

夜間なんて橋の通行料が昼以上に安いんだから、無理してまで橋に対抗する意味はないわ。
人件費や燃料代、乗り場の運営諸費用(電気代）などの完全な無駄遣い。

一社態勢になったのに３年前と運航形態が変化ないとか、会社が何を考えているのかさっぱり分からん。

50 ：NASAしさん：2012/12/06(木) 21:57:50.94

今日は波か凄かった
人も多かったし橋が止まってたかな…

51 ：NASAしさん：2012/12/06(木) 22:43:16.78

四国フェリーで代替輸送とか想像するだけでも寒いｗｗ
代替客で満席になったら、あの冷たい床とか、
最悪、椅子もテーブルもないデッキに立ちんぼとかになっちゃうの？

運賃も値上げになってるけど、四国フェリーは値上げ分も含めてＪＲに請求するのかね？

52 ：NASAしさん：2012/12/07(金) 13:28:44.54

廃止がいちばん

53 ：NASAしさん：2012/12/07(金) 13:48:15.78

何で廃止廃止言うんだろ？

バカながら国道をたか？

54 ：NASAしさん：2012/12/07(金) 14:37:26.96

宇野線末端を廃止したがってるＪＲ西関連だろ

55 ：NASAしさん：2012/12/07(金) 14:42:08.06

西は活かさず殺さず経費かけず

代替運送を確保する必要があるわけでもない

56 ：NASAしさん：2012/12/07(金) 18:52:41.88

高松に行けない国道30号など存在意味全くありませんが。

57 ：NASAしさん：2012/12/07(金) 19:00:28.47

国道３０号線は今の俺たちの心の中を走っている

宇高国道フェリーとともに

58 ：NASAしさん：2012/12/07(金) 21:19:07.91

瀬戸大橋も30号

59 ：NASAしさん：2012/12/07(金) 23:39:06.94

宇高廃止で困るのは玉野から高松に通勤している乞食だけだろ。
玉野ごときで本州に住んでいるという変なプライド捨ててとっとと香川に移住しろよ。

60 ：NASAしさん：2012/12/08(土) 00:32:24.60

宇高航路廃止で本当に困るのは激安ダンピング運賃で乗ってるごく一部のトラック業者だけだよ。
橋を使うだけの経済的余裕もなく、運ちゃんが船に乗ってる時間さえ休憩時間として計上して人件費を浮かすような超ブラックな運送屋が多い。
健全な経営をやってる運送屋は所属のトラックは100％橋経由になってるぜ。
1日22便しかなく、便によっては積み残しに遭って大幅な荷物到着遅延のリスクがあるのに、
あえてフェリーを使うなんて普通の経営感覚の運送屋はしないわ。

61 ：NASAしさん：2012/12/08(土) 01:24:22.25

まともな会社ほどフェリー使うよ。
フェリー乗ってる時間は確実に運ちゃんが休めるわけで。

本当にブラックな会社はトイレの時間も取らせてくれない。

62 ：NASAしさん：2012/12/08(土) 02:07:37.22

運ちゃんの休憩云々よりも、
やっぱ、きちんと定時に積荷を届けることができるかどうかじゃないか？

昔の宇高航路なら一便乗り遅れても、
19分後には次の便がやって来たから、道路をちょっと飛ばせば遅れは取り戻せたが、
さすがに80分後の便ではどうにもならないでしょ。

積荷の到着が定時を守らなくても顧客から文句の出ないような運送屋(つまり運送費が激安のところ）じゃなければ、
怖くて宇高航路なんて使えないと思うけど。

実際、予定していた便が満車で乗れなくて、
乗り場の係員にぶつくさ言いながら橋へ急いで切り替えているトラックはよく見かけるしね。

63 ：NASAしさん：2012/12/08(土) 10:51:50.31

だから潰してしまおうよ
運送会社を利するのは悪とか考えてる
共産主義者のためにも

64 ：NASAしさん：2012/12/08(土) 10:54:52.84

バカでアホでゴミなチンカス船オタや地元民を成敗するためにも
航路廃止は必須であり最も至上な政策だろう

65 ：NASAしさん：2012/12/08(土) 12:47:54.74

とりあえず玉高丸は窓ガラスの掃除をきちんとやれ！
乗り場のもぎりのおっさんには「ありがとうございます」と客に言うように社内で徹底しろ！
顔見知りのトラックの運ちゃんと話し込んで一般客が寄って来ても知らん顔しているのをどうにかしろ！

小豆島航路と同じ運賃取ってるんだから、航路によってサービスに格差がないようにしろ

66 ：NASAしさん：2012/12/08(土) 15:27:53.25

ここで吠えてないで、言いたかったら直接言え！
何回も同じようなこと書くな！見ていて見苦しいわ！

67 ：NASAしさん：2012/12/08(土) 15:37:46.05

>>58
本来なら山陽自動車道が国道2号、東名が国道1号でなくてはならないのにね。

68 ：NASAしさん：2012/12/08(土) 20:57:53.79

どうやら３月末がほぼ確定っぽい流れなのかな・・・

69 ：NASAしさん：2012/12/08(土) 21:12:32.41

>>66
否定しないってことは貴方も認めているってことか・・・
それを辛抱して利用し続けるかしないかは個人の問題として・・・

70 ：NASAしさん：2012/12/08(土) 21:25:19.56

そりゃそうよ

71 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 05:37:30.66

値上げで坂出や丸亀方面行く時は船乗らずに児島からＪＲに乗るようになった
便数少なくて値段もあまり変わらないなら便利な方乗るわな

72 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 05:55:10.87

車で行く時、フェリーだと渋滞で乗り遅れたり積み残しされたりする可能性もあるんだよな。
二社合わせて最低４０分間隔の時代ならそれでもよかったけど、今の運航間隔じゃさすがにきついわ。
万が一、港まで行って乗れなくて、そこから橋へ変更となると物凄い時間とガソリンの無駄だしな。
俺は最初から橋経由に絞ったよ。
というか、時間帯によっては積み残しがたくさん出ているのに、なぜ四国フェリーは増便しないの？

73 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 09:26:33.20

事業続ける気が無いからだろう

74 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 10:21:55.27

片道で積み残しが出てももう片道で満船になるとは限らない。
片道の需要に合わせて増便していたらかえって赤字になる。

電車なんかもまさにそれでラッシュアワーに対応するために電車作ったり、
車両基地を整備したり、空気運ぶ下り電車のおかげでかなりの損失だそうだよ。

75 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 10:33:12.80

まず潰れなさい
話はそこからだ

76 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 10:36:35.47

便増やせと言っても難しい

1隻運用か　2隻か3隻かでちがう。

ツアーバスや運送トラックみたいに必要なところだけ下請に頼んで運行　とはいかない

国鉄青函連絡船に関してはなぜか常時二隻コンビ運用で片方は貨物便なのを危険便以外は臨時便としていただけ。

77 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 10:39:03.71

つぶれたら

もうむり

３せくでやるなら小型船1隻で150分に1便程度
料金は呉松山と同程度だぞ

78 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 11:25:37.70

国道減便で国道を叩き潰し
四国値上で四国を叩き潰し
橋が憎くて瀬戸大橋を潰し
結局全てを失うアホヲタ

79 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 12:43:11.07

下津井電鉄の末期みたいだな。

80 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 13:32:11.18

３隻フルで５５分間隔
４隻フルで４０分間隔

小豆島を減便させて１隻回すのが精一杯。
でも、黒字路線から赤字路線への転出なんて聞いたことがない。

81 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 14:28:36.92

こんな感じで宇野線も国道30号も宇野港もみんな無くなってほしい。

82 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 14:31:32.78

81に書いたモノより先に81が亡くなってほしい

83 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 17:35:28.40

質問です。

年末に乗ろうと思ってるのですが、四国フェリーってマイカーの乗船予約できますか？
他のフェリー会社だと便を指定して予約を受けたりしてますよね？
もちろんチケットはコンビニとかネットで事前に入金して買うつもりです。
過去の書き込みを見ると、時間ぎりぎりに着いた場合はトラックが優先されて積み残される可能性もあるとか書かれていましたけど、
そういう事態は避けたいのです。乗り場まで車で片道５０分くらいかかるもので。

最後の乗船機会になるかもしれないので、予定の便に確実に乗りたいと思います。
経験のある方、教えてください。

84 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 17:37:53.49

予約制はない

85 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 17:49:22.90

予約あるよ、トラック限定だけどな
出航直前でも顔見知りの乗り場のオッチャンに「乗せてよ」って言えば、その場で予約成立ｗ
オッチャンは先に並んでた一般車に「すいません、予約のトラックが来たのでおたくは次の便になります」で万時解決ｗｗ
マイカーの予約制は知らんな
まあこれは二社が競争していた頃の話でどっちの社も平気でやってた
四国一社になってからはどうなってるかは知らない

86 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 18:29:53.90

ついこの間までは１便２台だけ予約枠が存在したが、今は予約が出来ないようになっている。

87 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 19:00:04.78

>>86
それは予約枠じゃなくて、ギリギリにやってきたトラック様と揉めないように予めスペースを空けてたってことだろ
予約なんてのは順番飛ばしを正当化するための後付けの理由だよな？

88 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 20:31:15.77

>>81
ふざけんな

89 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 20:41:15.07

既存の会社は航路から一回退場してもらった方がいいと思うよ。
「トラック輸送を主力に、一般客はそのついでに」という航路の輸送スタイルはすでに破綻しているんだから、
それにこだわっているようではこの先、どうにもならない。
そういう会社にはさっさと出て行ってもらって、新しい輸送形態でやれる会社に任せるべき。
それで、どこの会社も手を挙げなければ、もはや航路自体の存続意義がないってことだよ。
四国フェリーオタもそれで諦めがつくだろ。

90 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 20:49:54.44

旧態依然とした輸送形態でしがみついている会社が残っていては、たしかに航路の再編も進まないわな
今の宇高は、座して死を待つだけの状態だからな

91 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 22:19:15.46

どこのフェリーもトラックやシャーシが一番のお得意様。
一般客メインの航路なんて宮島ぐらいのもんだろうよ。

92 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 22:55:36.29

そのトラックも橋が新料金になったら四国フェリーにも「おさらば」なんだけどな。
てか、国道撤退を契機に四国フェリーとも契約を打ち切った会社も多いと聞く。
今の便数では運送屋もフェリーは使えないよな。

本気で航路の存続をさせたいのなら、四国フェリー抜きで旅客主体・高めの運賃の小型船でも計画するしかないわ。

両岸の行政関係者も、ここの一部のアホな住民にも、
いまだに四国フェリーの存続・現状維持に期待＆依存しているようなアホが多いみたいだな。
ひどい奴になったら「自民党が政権復帰したら高速道路政策が白紙になる」とか言い出す奴までいるし。
こうなるともう宗教だな。

93 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 23:00:52.80

旅客主体？離島の生活航路じゃないんだから必要ない。
橋を使えばいいだけの話。

94 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 23:03:34.55

原付なんか直島乗り継ぎでなんとかなる。

95 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 23:07:16.56

自民党が政権復帰したら国交省の高速政策も変化があると思うよ
さすがに高速料金を値上げするのは無理だろうけど、既存の船会社に対する国の施策は手厚くなるだろう
いままではフェリー存続対策を国に陳情してもシカトに近かったが、
自民が政権を牛耳るようになったらすぐにでも存続のための補助予算が出るだろう
岡山にはフェリー問題ばかり選挙カーから連呼している自民期待の新星・山下代議士も誕生するだろうし、
香川にはフェリー問題に熱心な自民の重鎮・平井代議士もいることだし…

っていう妄想が実現でもしないと、
まあ存続は無理だな
でも、四国フェリー経営陣や玉野市の役人たちは本気で妄想してそう・・・

96 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 23:15:04.29

>>93
そのとおり。
「人はトラックのついでに運ぶ」
トラックの需要がなくなったら、潔く航路廃止。
その時が来るまでは、フェリー乞食は会社が値上げしようが、乗り場のおっさんの態度が悪かろうが、
文句言いながらでも渋々四国フェリーを使うしかないんだよな。
それが嫌な人は、とっくにＪＲに切り替えている。うちの会社にもＪＲ通勤に変えた人いるし。
確かに費用は倍増するが、汚い船や無愛想な四国Ｆ社員の態度で不快な思いをするなら最初から割り切ってＪＲを使う。
これも一つの判断だよ。

97 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 23:20:28.47

また始まった。

98 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 23:23:46.74

いつまで存続するか分からんような宇高航路に頼って生きていたくはないもんだ。

99 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 23:30:23.79

>>83
四国FのHPみると、宇高航路も一応予約できるみたいなことは書いてあるけどね
実際できるのかしらないが

100 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 00:02:01.32

ttp://www.shikokuferry.com/faq_a.html#a05

福田航路は「予約をお勧めします」
宇野―高松は「予約可能(原則先着順）」だとさ。
この「可能」「原則先着順」ってのがくせものだな。
原則を破る例外がトラックってことよな？
先着順なんて乗り場の係員の判断とトラック運転手の都合、この二者の親密度次第でどうにでもなるってことか？
もし万が一、出航ギリギリに順番外のトラックがやって来て、「おい、急いでいるから先に乗せろ」でも予約成立になるのかな？
実際、どうなんでしょうね。

101 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 00:11:00.54

わざわざ電話して予約を取るトラックはないと思うぞ。

それなのに、乗り場はトラック専用の待機スペースがあてがわれ(乗り場の外周・端っこ）、
乗船開始になったらその専用スペースのトラックから先に乗せていくという摩訶不思議。
あれは乗船優先レーンとでも呼んだ方がいい。
先着順というのは、一般の待機スペースの中での話だろ。

まれに一般車の間で並んでるトラックもいるが、あれは「お得意様」ではないトラックなんだろうな。

102 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 08:16:07.67

バブルのときに小豆島架橋をやっとけばなんとかなったはずだ。

103 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 08:18:10.64

今日もアンチ四国フェリー活動お疲れ様

104 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 09:40:13.86

ホント、不思議だよな
さっさとケツまくった国道擁護ばかりで
採算割れの航路を維持して頑張ってる四国を叩くレスばかりってのが
どう考えたってユーザー見捨てた国道のほうが悪なんだけどな

105 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 15:01:08.20

四国も頑張ってはいないだろ

106 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 15:25:27.33

航路を残してるだけマシだろ
状況から即廃航でもおかしくないのに

107 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 15:42:03.68

今廃止にしたら袋叩きにされる。
しかし、３月なら季節の変わり目とかで許してくれる。

108 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 17:14:15.73

それにあわせて国道30号廃止か。

109 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 17:17:33.76

>>104
あまり頑張っているという印象ないけどな。
なんか、地元のために嫌々存続してやっているという感じ・・・
そういうのが従業員の態度にも出てるんだよな。

社会経済的な側面から見れば、現状のやり方では将来性がないと見てさっさと撤退した国道の方が企業としては健全だな。
純粋な民間企業なんだから、ユーザーを見捨てたとか、そんな視点で考える必要は一切ないよ。
役所から補助でも貰ってて事業が公的な性格を帯びているのなら話は別だけど・・・

まあ、四国フェリーの方も、
赤字垂れ流しで採算割れの航路をメンツのためだけに維持しているのなんては、
もし株式公開会社だったら株主から袋叩きだよ。
どう考えても、民間企業としては健全な経営姿勢じゃない。

110 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 17:29:59.23

ここは共産党員や社民党員の集まりなの？
赤字だからさっさとやめた企業が「利用者のことを考えていない」とか悪く言われて、
収益改善の見込みもないまま事業継続している企業が『善』とされる
なんか、資本主義の原理とはちょっと違うよな
宇高航路は『岡山香川県営フェリー』や『高松玉野市営フェリ―』ではないんですよ
四国フェリーは役所が資本参加している会社でもないしね

111 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 17:40:44.07

四国フェリーって収益改善のためにやったことと言えば一般客の運賃値上げだけ？
国道フェリーみたいに必要最小限の人員にまで減らしたり身を切る合理化をしないのかな？
船の便数は減ってるのに、高松の乗り場なんか暇そうな係員が何人もウロウロしているのを見かけるんだけどな。
困ったら利用者に負担を押し付けてお終いならば、さっさとやめてくれてもかまわないと思う。

112 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 18:29:39.45

四国（フェリーじゃなくて地方）そのものが日本のお荷物だろ
十分社会主義だよ。資本主義だったらとっくに地域そのものが切られてる。

113 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 22:16:04.46

四国フェリーって、会社の本音は一日も早く辞めたいけど、
得意客のトラック会社とのしがらみとか、宇高担当の従業員の雇用問題とかあって辞めるに辞められないってことだろ？
公共性とか地元の徒歩利用者のことなんか眼中にないと思うぞ。

114 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 22:42:24.55

すぐ辞めたいのに辞めないのは単純に契約の問題だろ。
訴訟問題になるのを回避するために3月いっぱい続けるんだろうよ。

115 ：NASAしさん：2012/12/10(月) 23:52:04.25

>>114
俺もそう思う。
単に法人契約を途中で打ち切って運送会社と揉めたくないだけの話。
まあ、３月末までだろうね。

116 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 00:35:16.81

乗り場の社員、たしかに人数が多すぎると思う。
大幅減便する前の数年前の要員数と大して変化ない。
便の間隔が空いて手持無沙汰にしている人が多いように感じる。

本当に存続する意思があるのなら、その辺の人員整理から始めなきゃならないだろうが、
しないってことは労組との関係でもあるのかね？

まともに接客もできないような従業員を甘やかしすぎると、
労組にごねられて不採算路線を廃止できず赤字がどんどん膨らんで突然死した県西のバス会社みたいになるぞ。

117 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 09:31:42.46

そうだよなー。公の支援無いんだからサービスが悪くなるのも
航路が無くなるのも仕方ないよな。四国フェリーに風当たりが厳しいのは
気の毒と思う。往復700円で行けた頃は高松にうどん巡り行ったりしたけど
もう無理だな。

118 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 11:23:46.60

四国フェリーも往復７００円のまま頑張っていれば今ほど風当たりも強くはなかっただろうな
徒歩とマイカーだけ値上げしても根本的な解決にはなっていないことが利用者のストレスを増やしているんじゃないか
たとえば、値上げ分が会社側が主張するように本当に「航路存続のため」になるのなら、
片道１５００円にしてもあまり文句は出ないと思う。
でも、現状では合理化もせず、一社態勢になっても以前と運航形態(ダイヤなど）は変わらず、
会社の存続への姿勢が疑われている状況での値上げだから
「本音は従業員のリストラ回避のための値上げ？」と勘繰る声が出ても仕方ない。
人も減らさず、従業員に必死さもなく、立場の弱い特定利用者の運賃値上げだけして「存続してやっている」という態度ではなあ・・・

119 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 11:28:06.99

>>117
その公が存続に一番消極的だってことをあんた、わかってないなｗ
つまり、トラック輸送メインの航路には公も公共性を見い出しにくいってことよ
トラック輸送も公共性の一部には違いないが、その輸送は橋が担うようになってるから

120 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 12:10:14.68

立場の弱い利用者？

乞食のくせに横柄なんだよ！

121 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 12:14:05.66

さっさと四国がやめればここでの不毛な議論も解消される
どうせ後数カ月の運命なんだろ？
まさかとは思うが、やる気のない四国Ｆに今後の航路維持を期待している奴はいないよな？

122 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 12:38:15.18

それならばJR西は宇野線をさっさと廃止すべきである。
国土交通省は国道30号をさっさと廃止するか児島経由に変更すべきである。
資本主義だから簡単だろ？

123 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 13:18:52.67

役所もな、四国Ｆが中途半端に存続しているもんだから動くに動けないという面もあるのでは？
役所としては航路存続の必要性は認めているものの、四国Ｆが事業継続している以上は積極的に介入できない。
第三セクやるなら、四国Ｆも交えて行政、他社等の複数の資本参加を理想としている。
一方の四国Ｆは、唯一の事業継続会社を理由に役所からの補助金注入によっての赤字解消、航路独占・事業継続が理想。
たとえ航路をやめることになっても、宇野港の港湾利権だけは失いたくない、そんなところじゃないか？
四国Ｆが撤退表明をしない限りは、『宇高航路存続協議会』も事実上休会状態だし、
たとえ開催されたとしても、
四国Ｆ側の「うちが一社でやるから補助金よこせ」と役所側の「新会社での新しい運航形態で航路存続を」との水掛け論の繰り返しなんだよな
中長期的な視点で見れば、四国Ｆがさっさとギブアップしてくれた方が航路再編をしやすいのは間違いないんだが・・

124 ：sage：2012/12/11(火) 13:24:16.95

>>122
宇野線の茶屋町以南は両備の増便でも対応可能だよな。
というか、わざわざ茶屋町で乗り換える不便さを考えたら、両備の特急バスを増車増便してくれた方がよほどありがたい。

125 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 13:38:46.08

今のままでは四国フェリーさんが存続すればするほど、
航路再編（そういうものができるかどうかは別として）が遅れ、時機を逸する・・・
どうにもならん悪循環だな
四国フェリーさんが「今後も航路をずっと続けていきます」と明言してくれればいいのだけど、そのあたりが煮え切らないよね

126 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 15:12:38.16

潰れる事は良い事だ

127 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 15:41:00.09

宇高航路の採算状況って
四国Ｆがマスコミに言ってる年間２億５千万円の赤字という以外には具体的な数字が出てないのが現実
その赤字だってどういう収支内訳でその数字になってるのか不明の、
いわば四国フェリーの言い値なんだよ
だから第三セクターやろうにも
役所も詳しい数字が掴めていないから手の付けようがない
だって、普通に考えてみろよ、
年間２億５千万円もの赤字を何年も出していて、
それで宇高の事業がいまだに存続しているとかおかしいだろ？
他航路の儲けで補填しているって言う奴もいるが、
原油高騰の今、他航路だって黒字にしても利益は大したことないはずなのに・・・
そりゃ、トヨタみたいな大企業ならともかく一地方の船会社だぞ
どんだけ資本力のある会社なんだよって話だよ
本当に年間２億５千万円の赤字が出るのか、仮にそうだとしても、ギリギリの経営やった結果の数字なのか、
合理化すればどこまでその数字を圧縮できるのか、
だれも検証しようとしない
マスコミもここの連中も、会社側の言う数字に踊らされすぎなんじゃないか？

128 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 15:50:08.78

ギリギリの経営と言うからには、船内売店なんか一番に潰すべきだよな。
無理に船内でどびどびのうどん売らなくても、うどん県に着けばそれなりのうどん屋があるんだから。
たかが１時間の航海だし。
それから意味不明な掃除専門のおっさんとか・・・
ああいうのも、船員や地上要員にやらせば済む話。
航空会社だって最近はＣＡが機内清掃しているのに・・・
無駄な人件費が多すぎると思うわ。そのくせ値上げだけはちゃっかりと・・

129 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 18:16:40.63

一旦倒産するまで無理。

JALは倒産して株券紙クズにして税金で再建になるまで、指名解雇で強制的なクビ切りはできなかった。

130 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 20:13:45.14

値上げじゃない。本来の適正価格になっただけ。
今でも安いぐらいだ。

乞食に与えすぎるとロクなことがないのがよくわかる典型事例だな。

131 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 20:22:32.38

>>122
なぜそこで宇野線とか30号の話が出るのか理解できない
フェリーとは何の関係も無いだろうが

132 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 20:58:41.83

>>128
俺もあの売店はなんのために存在しているのかよく分からない。

国道フェリーは徒歩客も多かったからそれなりに売れていたが、
四国フェリーはトラックの運ちゃんばかりで船室にも上がって来ないから売店はいつも閑古鳥よね。

たまに、初めて乗ったような感じの徒歩客がうどんを食っているのを見るが、
「高松に着いてちょっと歩けば同じ値段でまともなうどんが食えるのに」とか白い目で見てしまう。

そもそも、一時間の航路で船内に売店なんか必要あるのか？
それも、朝晩の通勤時にやるのなら兎も角、客の少ない昼間しか営業していないし・・・
四国汽船なんて売店ないだろ。
ああいうのも売店のおばちゃんの雇用とかが関係してるのだろうか・・・

133 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 21:02:31.01

なんか売店で売っているもののなかにやめちゃうと違約金が発生するような
商品があるんじゃないか。というのは勘ぐり過ぎ？

134 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 21:22:47.74

四国汽船は合理的に船を運用しているよな。
綺麗な船内、無駄な売店はなし、船員や地上係員も多すぎるという印象はない。
しかも運賃は激安。キロ単価も値上げ後の四国フェリーより安いんじゃないか？
四国フェリーの方は、トラックを載せる係員が必要になるからどうしても人が多めに必要なんだろうが、
忙しいのは船到着～乗船開始～出航までの２０分だけだよな。
以前はその仕事が済んだらすぐに次の船が来て休む暇もなかっただろうが、
今は１時間近く手持無沙汰な時間が続くわけで・・・
高松なんて、暇を持て余したもぎりのおっさんが客用の新聞読んでたりするぞ。

135 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 21:42:32.89

四国汽船がお好みの方は高松～直島～宇野をご利用ください

136 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 21:43:31.33

135なら脱四国フェリー　卒ｳﾀｶ航路できます。

137 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 22:59:33.37

>>135
四国汽船の直島―高松がせめて１日１０便くらいあって、
直島での途中停船時間も１０分くらいになって（宇野―高松を通しで７０分くらい）ならば、
迷わず四国汽船だな。
料金は通しで１０００円くらい出してもいいわ。
もちろん売店なんかいらない。船の内装が綺麗なだけで十分。
そうなったら四国フェリーはさっさとやめてくれてＯＫ。

138 ：NASAしさん：2012/12/11(火) 23:22:41.61

四国汽船　宇野―宮之浦―高松
　所要　２０分＋５０分＋直島での乗り換え時間
　運賃　片道２８０円＋５１０円＝７９０円　往復５４０円＋９７０円＝１５１０円

四国フェリー　宇野－高松
　所要　６０分
　運賃　片道６７０円　往復１２８０円

乗船のタイミング次第では四国汽船の方がかえっていいかもね
運賃だって往復で２３０円しか変わらない
所要時間だって、高松の四国フェリーで次の便を１時間以上待つようなら四国汽船に切り替えるのもありか・・・

要は、この所要時間の差と運賃の差額をどう価値評価するかだな
船の内装、港の従業員の態度による不快感、そういうのを考慮すれば往復２３０円の差は高くはないかも
あとはダイヤのタイミング次第

139 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 00:18:32.93

他県の人間だけど本当に宇野ｰ高松1時間のフェリー旅が身一つ往復大人で700円！！！
片道350円で瀬戸内の多島美と瀬戸大橋を眺めながらのクルーズ＆夕方夜間ならサンポート
高松のメガロポリス夜景を楽しめるのが嘘みたいな料金だったしおまけに風呂まで入れて実際
何度も風呂にも入らせてもらった。宇野港に車停めて高松を1日十分観光してクルーズして
船で風呂入って車で寝る。本当に夢みたいな航路だったよ。今の670円の料金でも本当は安いんだろうけど
安さに慣れるってことは本当に恐ろしいよね。牛丼の並盛りが280円から昔の400円に戻ったら皆文句言うのと同じだよ。

140 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 00:47:22.60

>>138
高松発１８：０５→宮浦着１８：５５　宮浦発１９：０２→宇野着１９：２２

四国汽船のこの便は使えるよね。
四国フェリーの１７：４０を乗り遅れると、次は１９：００までないから。
所要1時間17分では荒天の国道フェリーとほとんど一緒だし。
運賃差は片道で120円ね。
ジュース一本分程度だし、特別料金だと思えば全然高くない。
しかも、高松駅から四国フェリーの乗り場まで歩く時間とか、寒々しい四国フェリーの乗り場で待つ時間を考えたら、
今後は迷わず四国汽船だな。
てか、時間に余裕があるなら四国フェリーの１７：40をスルーして四国汽船の１８：０５でもいいくらい。
二社のサービスの差は120円余計に払ってでも乗る価値はある。

141 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 01:02:26.34

瀬戸大橋を走行できない・難しい車両
　バイク(125cc以下)　　－－－－－－－－－巨大便もしくは四国汽船経由で運送・助成（片道1370円、両県で680円助成）
　自転車－－－－－－－－－－－－－－－－巨大便もしくは高速船後部デッキ等に搭載。ただし、正規料金のみで予約制。
　「夜間走行限定」車両－－－－－－－－－巨大便で対処。12時間前までの完全予約制（月曜日朝便に限り金曜日18:00まで）
　本四公団が通行許可を出さなかった車両－上記同様。

運航主体　高松市創造都市推進局競輪場事業課地域係（新設）、玉野市産業振興部競輪事業課地域係（新設）　つまり公営
　本来なら　高松市市民政策局交通政策課総務係、玉野市政策部総合政策課交通政策室
運航　６～２４時（始発６時、最終２３時）　１時間おき（原則平日６時発・２３時発の両便はフェリ、他は高速船）
所要時間　旅客船：５０分、フェリ：６５分
航送　旅客、自転車、（なんでも。ただし、「夜間走行限定」車両・本四公団が通行許可を出さなかった車両優先かつ自動車は全て予約制）
料金　現行通り。ただし、旅客以外全ての割引はない。
備考　旅客以外通勤・定期使用は考慮していない。
　フェリーは四国フェリＧの風戸・小豆島各航路の間合い運用。平日限定。
　　風戸　　高松06→07宇野07→風戸航路→??宇野23→24高松
　　小豆島　宇野06→07高松07→小豆島航路→??高松23→24宇野
　　よほどのことがない限り、バイク・側車付も可。
　　客室内売店は営業させない。
　高速船　後部デッキにも乗降口のある高速船２隻分のウエットリースを想定。
　　高速船の自転車航送は予約制。

142 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 01:38:57.36

四国汽船が直島―高松を増便したら俺はそっちを優先的に使うよ。
現行の５便が１０便くらいになるだけで十分だから。
数百円しか運賃が違わないのなら、乗っていて気持ちいい方を使うのは当然。
四国フェリーは船の内装以前に、切符切られる時点でちょっと不快だしな。

四国汽船は瀬戸芸期間中は高松便も増便するんでしょ。
そのまま定時ダイヤとして定着してほしいわ。

四国フェリーは旅客を嫌々乗せるくらいなら、
トラック専用航路として生き残りを図ればいいのでは？　倒産前の津国みたいに。

143 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 01:48:20.32

国道フェリーもあって片道３９０円だった頃は考えもしなかった直島経由ルートだが、
四国一社で６７０円になってしまった今となっては、まんざら荒唐無稽でもないってことか・・・
四国汽船が増便して直島経由の利用者が増えれば、四国フェリーも「公共交通機関」を名乗れなくなるね。ある意味、自業自得だけど。

144 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 10:55:27.78

よっぽど四国フェリーに恨みがあるのね（笑）
自作自演連投、お花畑満開ご苦労さん

145 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 12:49:14.81

宇野~直島間に橋架けてから廃止してくれ。

146 ：hjk6896g：2012/12/12(水) 14:43:38.17

フェミニスト政党の候補者を落選させ女性専用車両を根絶しよう
「未来の党と公明党は男性を差別した政策主」

石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

147 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 16:56:29.95

四国汽船の高松便を増便とか言ってる奴はアホ

148 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 18:10:34.87

運賃が１００円ちょっとしか違わないのであれば、そりゃサービスのいい方を使うよねえ
競争原理のない会社は自助努力も忘れて気が付けば末期の国鉄状態

149 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 18:24:29.55

>>147
市や県にも見捨てられた既存のフェリー会社にしがみついてる方がもっとアホだと思うがな

150 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 18:53:21.54

四国汽船の来年からの高松便増便は四国フェリー廃止後のことも見据えてのことだよ
もちろん一番の目的は瀬戸内国際芸術祭の輸送力増強だが、同時に宇高航路の代替性のテストも兼ねてる
まあ、増便といっても、そのうちの大部分は旅客船になる可能性も高いらしいけどね

151 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 23:24:39.95

四国フェリーにとって、存続できるための好材料が何もないのが痛い

国道フェリーの客が流れて来て収支が改善されたといっても微々たるもので、
根本的な赤字解消策にはなっていない

かえって、中途半端に徒歩客が増えたせいで、やめるタイミングを掴みにくくなっているのが実情
トラック偏重の運賃体系をどうにかしない限り、役所は支援の検討さえできなという話だし・・・

152 ：NASAしさん：2012/12/12(水) 23:51:29.33

もはや潰れるなら潰れるで仕方ない。次代の流れには逆らえない。
長年ご苦労さまでした。お世話になりました。
ただ、廃止の発表だけはお早めに。
３月末ならば年明けにはお願いします。通勤通学客の都合もあるでしょ。

153 ：NASAしさん：2012/12/13(木) 00:44:53.83

年度替わりで法人契約を止めるところも多いだろうし、
通勤通学客も４月で入れ替わる
つまり、3月末できっぱり撤退しておかないと、
逆にもう1年やる破目になりかねないてこと
もう一年、2億5千万円の赤字を上乗せできる会社がありますか？

154 ：NASAしさん：2012/12/13(木) 05:35:01.47

10月18日以降の四国フェリーの収支ってどうなんだろうね
発表しないのかな・・・

155 ：NASAしさん：2012/12/13(木) 15:20:23.17

１年で２億５千万の赤字なら
２年で玉高丸３隻分だけど本当かな？

156 ：NASAしさん：2012/12/13(木) 23:42:28.14

今、玉高丸を売っても船齢から言って一隻１億も値がつかないと思うが・・・
玉高丸よりも一回り大きいタコフェリーが辛うじて１隻１億で売れたって話だが。
これ以上累積赤字を増やすと３隻全部売ってもペイできなくなるわな。

157 ：NASAしさん：2012/12/14(金) 00:06:43.82

高松のかな泉がとうとう清算に入ったんだってね。
高松市内の店も先月で閉店してるとか。
２０年くらい前までは派手にＣＭやってあちこちに店を出していたよね。

いまだにトラック輸送とか、流通の動脈だとかお題目ばかり唱えて、
時代の流れに合わない商売を無理に押し通していると、明日は我が身だよ。

158 ：NASAしさん：2012/12/14(金) 00:29:11.75

以前は本州・四国間のバスツアーも片道は宇高のフェリーが組み込まれていたものだが・・・
行きはフェリーでゆったりと、帰りは橋でさっさと、これがバスツアーの定番だったな。
最近はそういったツアーバスはすべて行きも帰りも橋だね。
トラックとほぼ同じ大きさでトラックの何倍もの運賃を取れる観光バスはフェリーにとってはドル箱だったんだけどね。
まあ、そういうバスはほとんどが国道フェリー利用だったかな。
さすがに四国フェリーの貧弱な客室設備ではバス会社もツアーに組み込めないか・・・

159 ：NASAしさん：2012/12/14(金) 02:07:06.05

今日も連投ご苦労さん
でも、もうちょっと調べてから書き込みしようね（笑）

160 ：NASAしさん：2012/12/14(金) 03:05:14.26

事実で反論できないから連投だの調べてから書けだのイチャモンつけることしかできない可哀相な人

161 ：NASAしさん：2012/12/14(金) 03:28:03.55

かな泉ってうどん屋の？
10月に高松へ行ったら紺屋町の店は普通に営業してたぞ

162 ：NASAしさん：2012/12/14(金) 14:13:45.41

ttp://www.fukeiki.com/2012/04/udon-kanaizumi.html

163 ：NASAしさん：2012/12/14(金) 21:49:07.49

回ってる回ってる…

164 ：NASAしさん：2012/12/15(土) 12:40:43.56

テケミ　霧

165 ：NASAしさん：2012/12/15(土) 13:27:03.64

12時の便、マイカーの積み残し数台。
ヤンキーみたいな奴が係員に食ってかかってた。
そりゃ、高松まで来て坂出回れとか言われもな・・・

166 ：NASAしさん：2012/12/15(土) 16:56:52.84

【前面展望】宇野港ー高松港【四国フェリー】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19305434

167 ：NASAしさん：2012/12/16(日) 02:32:16.44

今日の選挙で自民が政権復帰するね。
高速無料化政策や土日1000円はおそらく廃止だろう。
もちろん再来年からの高速新料金も白紙。
橋は普通車片道4000円台で固定されるんじゃないかな。
四国フェリーさん、巨額の赤字を垂れ流してまで待った甲斐があったね。
競合相手は辛抱できずに勝手に潰れてくれて、これからはウハウハじゃないですか。

168 ：NASAしさん：2012/12/16(日) 02:48:55.58

そんなふうに考えていた時期が俺にもありました

169 ：NASAしさん：2012/12/16(日) 03:33:26.13

167みたいなことを本気で考えてる人がフェリー会社にも地元の行政にも大勢いるんだろうね。
じゃないと、今みたいな放漫な経営の説明が付かない。
行政の態度もしかり。まあ、行政の方はフェリーを完全に見捨てたから何もしないという見方もあるが・・・

170 ：NASAしさん：2012/12/16(日) 20:30:43.30

自民圧勝だね。これで航路の灯は守られそうだな。
四国フェリーは増便ダイヤの作成と新造船のオーダーを急いだ方がいいんじゃないか？

171 ：NASAしさん：2012/12/16(日) 21:47:59.74

宇高復活くるか？

172 ：NASAしさん：2012/12/16(日) 21:51:12.73

↑ネタにマジレスすんなよ、あほ

173 ：NASAしさん：2012/12/16(日) 22:46:42.25

海のハイウェイ

174 ：NASAしさん：2012/12/16(日) 23:09:31.27

はいはい、これで宇高のフェリーにも国から存続のための補助金が出そうですね。
良かったですね。
なんせ、フェリー業界は昔から自民党の有力支援団体ですからね。
きっと高速道路新料金も完全撤廃してくれるでしょう。

175 ：NASAしさん：2012/12/17(月) 03:15:08.48

コンクリートから人からフェリーへ

176 ：NASAしさん：2012/12/17(月) 12:57:19.14

麻生さん入閣するみたいですね…1000円高速

177 ：NASAしさん：2012/12/17(月) 17:36:18.06

コンクリートから人からフェリーから橋へ

178 ：NASAしさん：2012/12/17(月) 18:36:07.87

そもそも、宇高航路が衰退するきっかけを作ったのは麻生自民政権の休日高速1000円政策では？

藁にもすがりたい気持ちは分からなくはないが、
政権交代に期待する関係者が本当にいるのならお目出度すぎる。

179 ：NASAしさん：2012/12/17(月) 22:28:55.04

政権が変わろうが変わるまいが、来年３月でおしまい
乗るなら今のうちだぞ

180 ：NASAしさん：2012/12/18(火) 12:57:35.72

値上げ前に発売した回数券の差額まで徴収し始めた四国F
回数券の差額って他の公共交通ではあまり聞いたことないわ
値上げ前に買った人は「今なら安いよ」詐欺にやられた？

181 ：NASAしさん：2012/12/18(火) 17:39:10.97

有効期限がない回数券なんだからその辺は仕方ないだろ

182 ：NASAしさん：2012/12/18(火) 18:49:27.56

有効期限は２ヶ月だよ。
厚意で期限過ぎてても使えるけど。

183 ：NASAしさん：2012/12/18(火) 20:01:44.01

ここで叩かれてたもぎりのおっちゃん、以前よりは態度良くなってたぞ
トラックの乗船が始まるまでに切符出せば「ありがとうございました」だってさ
ただし、トラックが乗り始めた後の出港間際に切符出せば、
「もう少し早く来いや」って顔されるけど・・・

184 ：NASAしさん：2012/12/18(火) 21:11:49.26

四国フェリーのあの威勢のいい社歌、歌詞がとても気になる・・・
ＣＤでも作って売店で売ればいいのに。

185 ：NASAしさん：2012/12/18(火) 21:37:10.23

>>183
結局、人による。
あんたらが好きな国道フェリーだって無言で切符の受け渡ししてたどうしようもない爺さんがいたぞ。
まあ、その爺さんは最後まで残っていなかったみたいだが・・・

186 ：NASAしさん：2012/12/18(火) 21:57:43.70

>>184
マスターがちゃんとした形で残ってるんかな？
CD化してもモノラルだろ・・・

187 ：NASAしさん：2012/12/19(水) 00:10:44.63

http://www.shikokuferry.com/img/music/01_1.wma

188 ：NASAしさん：2012/12/19(水) 00:13:50.96

四国フェリーはダイヤの編成がいびつすぎるわ
利用者の多い朝晩の時間帯が80分おきなのに、利用者があまりいない昼間は45間隔で便があったりする
おかげで夜の便は満席＆積み残し、他方、昼間は超ガラガラとか
もうちょっと利用者数に応じてダイヤの間隔を調整できないものか・・・

189 ：NASAしさん：2012/12/19(水) 00:24:11.88

また始まった。

190 ：NASAしさん：2012/12/19(水) 00:36:32.34

くるくるくるくる　しあわせ　くーるくる

191 ：NASAしさん：2012/12/19(水) 02:25:09.42

>>189
始まったら何がダメなの？(笑）

192 ：NASAしさん：2012/12/19(水) 02:28:11.01

>>187
youtubeとかでないのかな？
船内では「四国フェリ～♪」のところしか聞き取れないwww

193 ：NASAしさん：2012/12/19(水) 08:55:43.48

>>193
それくらいさがせよ。打ち込んだらあるのだから。

194 ：NASAしさん：2012/12/19(水) 17:23:44.69

観光も閑散期やし、小豆島航路のオリーブ丸と宇高航路の玉高丸の総とっ替え希望

195 ：NASAしさん：2012/12/19(水) 17:53:01.67

一般運賃も小豆島に準じます

196 ：NASAしさん：2012/12/19(水) 18:13:21.77

すでに準じとるがな

197 ：NASAしさん：2012/12/19(水) 21:59:03.04

四国フェリーって最近は到着間近で寝ていたらヘルメットかぶった船員さんが起こしに来るんだな。
船内生活者防止のため？
それとも単純に降りそこねて往復してしまった客から苦情が出たため？

198 ：NASAしさん：2012/12/20(木) 00:54:03.47

放送では接岸完了まで席立つなといっておきながら
「着いたよ！」と強い口調で言うのは如何なものか
まだ岸壁まで数十メートルあるがな

199 ：NASAしさん：2012/12/20(木) 01:44:31.15

>>198
着いてからチンタラチンタラ階段を下りてこられたら、トラック様が下船なさる邪魔になるだろうが(笑）
トラック様には最敬礼して見送る従業員も徒歩客には「さっさと降りろよ」って感じの人がいるくらいだし。

200 ：NASAしさん：2012/12/21(金) 19:07:28.27

四国フェリーのカレンダー貰った…(*´∇｀)

201 ：NASAしさん：2012/12/22(土) 19:23:33.28

カレンダー、どこでもらえるん？
値上げしたんだから希望者には全員配るよな？

202 ：NASAしさん：2012/12/22(土) 22:42:56.61

ひいきのトラック様オンリー

203 ：NASAしさん：2012/12/23(日) 01:21:05.36

一般客に配るようなカレンダーはありません
欲しけりゃ法人契約してください

204 ：NASAしさん：2012/12/25(火) 03:24:59.20

平成22年2月に国道フェリーと四国フェリーの両社が航路廃止表明。
その翌月に二社とも廃止撤回。
その時の玉野市長と玉野商工会議所会頭のコメントが昔の新聞を整理してたら出てきた。
両者とも「よかった。安堵している」だそうで（失笑）
何もしとらんくせに・・・

この人ら、アホだろ。
よくまあ、こんな無能コメントをぬけぬけと・・・・・・

安堵しただけで、その後の二年間、本当に何もしてこなかったんだな。
終わってみれば、単に問題を二年ちょっと先送りしただけだったのな。

四国フェリーさんも、こんな無能行政関係者が存続のお願いに来ても塩でも撒いて追い返した方がいいぞ。

205 ：NASAしさん：2012/12/30(日) 18:01:11.93

いよいよ宇高航路も終わるのか・・・・

206 ：NASAしさん：2012/12/31(月) 02:05:32.49

年末だというのにちっとも乗ってないよな
マイカー離れがハンパねえよ・・・
トラックも休みに入って減ってるから、車両甲板は閉店ガラガラ・・・

207 ：NASAしさん：2012/12/31(月) 04:19:06.91

トラック様が乗っていなければ、休止直前の国道フェリーよりもがらんどう
マイカーで行こうにも、せめて待ち時間を30分くらいに収めてくれないことには使えないわ。

年末でがっぽり稼ぐだけ稼いで、という会社側のアテは外れたんじゃないか？

208 ：NASAしさん：2012/12/31(月) 12:00:43.97

2号線BP倉富あたりに「次の出航時間」の電光掲示板でも立てとけば

209 ：NASAしさん：2012/12/31(月) 12:30:20.77

瀬戸大橋でよか

210 ：NASAしさん：2012/12/31(月) 17:09:46.28

仕方ないよ
トラックで満船が続いていたから一般利用客は敬遠し、ネット予約もやめたから。
乗り場に行って満船で80分待つくらいなら、「今の安いうちに記念で瀬戸大橋を利用しておこう」という気になるわ。

211 ：NASAしさん：2012/12/31(月) 19:02:44.34

年末の惨状は橋が新料金になる一年数ヵ月後の姿の予行演習だな

四国Fとしては、国道Fさえ潰れれば客が集中して売上も増えると踏んでいたのだろうが、
フェリーそのものを使わなくなった客がそれ以上いるってこと。

一般客を大事にしてこなかったツケだけど

212 ：NASAしさん：2012/12/31(月) 21:56:23.76

二社が強調し合って40分おきの交互出航と乗船券共通利用があってこその宇高航路だろ。
（まあ、それ以前は各社単独で20~30分おきに出航していたけど・・・）
共同運行や経営統合の話がポシャったり、国道の起死回生ダイヤに四国が同調しなかった時点で先は見えてたよな。
うちの弟夫婦だって今年から帰省にフェリーを使うのをやめたぞ。
「万が一、渋滞で乗り遅れたら1時間以上待てない」との理由でな。
国道が潰れて四国が安泰とか言ってた馬鹿は今の状況を正月休みの間にでも見てこいよ。

213 ：NASAしさん：2012/12/31(月) 22:59:38.65

四国フェリーは８２玉高にさえ当たらなければまあ何とか・・・
８２玉高にあたった時の落胆は国道フェリーの初代おかやま丸・初代たかまつ丸が来た時を思い出す

214 ：【大吉】：2013/01/01(火) 00:46:04.61

謹賀新年なのだ！

215 ：NASAしさん：2013/01/01(火) 23:54:30.35

トラックが休業だと車両甲板も寂しいね
客室は８割くらい埋まっていても、甲板のマイカーは半分も埋まっていない
つまり、同乗者無料の客ばかりｗｗｗ

216 ：NASAしさん：2013/01/02(水) 07:30:17.24

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217 ：NASAしさん：2013/01/03(木) 01:48:52.27

おまいらにお年玉。お正月限定。キーワード：utaka

http://www1.axfc.net/uploader/so/2740616.pdf
http://www1.axfc.net/uploader/so/2740621.pdf

218 ：NASAしさん：2013/01/03(木) 23:26:35.06

>>217
18分おき・・・隔世の感がありますなぁ

219 ：NASAしさん：2013/01/04(金) 15:13:36.54

>>217
再掲載お願い

ファイルが見つかりません
既にファイルが削除されたか、期限切れになったか、ダウンロード上限数に達した、若しくは誤ったURLが指定されています。
再度ご確認下さいますようお願い致します。

220 ：NASAしさん：2013/01/04(金) 17:56:58.71

>>217は宇高国道フェリーパンフ

日本のフェリー時代を拓いた　→　1980年かその翌年のパンフ
海のハイウェイ　→　1984年のパンフ

共にだいたい２０分ごとなんだよね。

221 ：NASAしさん：2013/01/06(日) 21:35:40.10

大看板「昼も夜中も２８分」

222 ：NASAしさん：2013/01/06(日) 21:50:41.13

それは瀬戸大橋が出来てから。

223 ：NASAしさん：2013/01/13(日) 23:22:03.42

この連休が終わって、四国フェリーの休止の発表が来るか！？

224 ：NASAしさん：2013/01/15(火) 23:36:25.16

東京家族age

225 ：NASAしさん：2013/01/17(木) 19:31:21.72

汽船にパイを横取りされたくないから、フェリが案外頑張るかも。

226 ：NASAしさん：2013/01/18(金) 22:09:23.18

なるほど・・・・

227 ：NASAしさん：2013/01/19(土) 10:23:59.75

しょうどしま丸シリーズを玉突きで入れてくれ

228 ：NASAしさん：2013/01/19(土) 23:35:31.69

>>217はもう見れないのでしょうか?

229 ：NASAしさん：2013/01/20(日) 07:30:55.66

今年は芸術祭あるから終わるまでは大丈夫か

230 ：NASAしさん：2013/01/20(日) 09:47:20.18

>>228
見れますん

231 ：NASAしさん：2013/01/22(火) 03:17:38.91

>>229
はじめはオレもそう思ってたけど、ここのところの原油高騰をみてると、ちとビミョー

232 ：NASAしさん：2013/01/26(土) 20:05:28.94

只今、多数の方々、自演擁護バカpinoへの煽り攻撃ありがとうございます(^O^)
現在下記スレの>>136 >>138 >>140で必死に(笑)自演pino哀れ(笑)。とどめを刺して下さる方、どうぞ叩いて下さい↓
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/intro/1358597274/

233 ：NASAしさん：2013/01/28(月) 22:47:35.47

休止の発表ないね。

234 ：NASAしさん：2013/01/28(月) 23:50:39.91

>>233
Ｘデーは「２／１２」と予測

235 ：NASAしさん：2013/01/29(火) 12:42:58.88

4/1付けだとリミットは2月末か。

海上運送法
（事業の休廃止の届出）
第十五条　一般旅客定期航路事業者は、その事業を休止し、又は廃止しようとするときは、国土交通省令の定める手続により、休止又は廃止の日の三十日前までに、国土交通大臣にその旨を届け出なければならない。

236 ：NASAしさん：2013/01/29(火) 14:36:42.04

芸術祭最中の廃止は無いと思うがな
高松市と香川県が会期一杯は延命させると思うぞ
一応、宇野にも作品あるんだから

237 ：NASAしさん：2013/01/29(火) 16:06:18.59

３年前の第１回芸術祭の時、宇高航路は恩恵に与ったっけ？
最近、健忘症でよー思い出せん。
役所ってのは、口は出すがカネは出さんから、やっぱ存廃の最大の決め手は
現状の収支状況だと思うが、１社体制後、そのへんはどうなんだろう？

238 ：NASAしさん：2013/01/29(火) 18:44:52.29

国道フェリーコンビニのカレーうどんが無くなってた。
あのカレー好きだったのに残念。

239 ：NASAしさん：2013/01/30(水) 07:33:25.95

>>237
まったくあなたの言うとおり。
瀬戸芸があっても宇高航路は蚊帳の外。
宇野の作品？　宇野を通過する瀬戸芸の客にはまったく見向きもされなかったけど？

240 ：NASAしさん：2013/01/30(水) 07:35:01.35

>>237
まったくあなたの言うとおり。
瀬戸芸があっても宇高航路は蚊帳の外。
四国汽船の便の間隔が空いた時間帯に直島―宇野―高松のルートを通る客がわずかながらあった程度。
今度は四国汽船が増便するらしいから、宇高航路には流れて来ないでしょうな。
宇野の作品？　宇野を通過する瀬戸芸の客にはまったく見向きもされなかったけど？

241 ：NASAしさん：2013/01/30(水) 20:46:12.99

とりあえず３月末での撤退が濃厚では？

徒歩客の減少ぶりが半端じゃない
２倍近い運賃値上げがジワジワと常連客を減らしている気がする
定期利用者はアパートマンションに切り替えた人が多いしな
４月は通勤通学客も入れ替わるし、増加が期待できない以上は撤退のいいタイミングじゃないかな

10月以降の収支報告が会社からまったくないのも気になる
改善されていたらすぐにもマスコミ発表すると思うが…

242 ：NASAしさん：2013/01/30(水) 21:49:52.62

徒歩客が増えまいが減りまいが大勢に影響はない。

243 ：NASAしさん：2013/01/30(水) 22:28:54.92

おれ、四月からフェリー通学しようと思ってたのにな……

244 ：NASAしさん：2013/01/30(水) 23:10:11.04

>>242
値上げした徒歩客の売り上げ増で年間２億５千万円の赤字を２億円に圧縮する予定じゃなかなったっけ？

245 ：NASAしさん：2013/01/31(木) 05:03:40.42

>>242
その通りだ。徒歩客の増減なんかたいしたことじゃない。問題なのは稼ぎ頭の「営業トラック」の
増減の方だ。
時間に追われるトラックが、目の前で船が出航し、次の便を待つのに「最大１時間２０分」ってのに
ハマったらたまんねーよな。
仕方なく国道４３０号線を走って児島ＩＣに向かったら、玉野・渋川保育園付近および児島・田の口
付近の細い道に悩まされ、おまけに前方を路線バスが走ってたときにゃー・・・（実体験あり）

246 ：NASAしさん：2013/01/31(木) 06:21:24.89

今のやり方じゃ、5000万円の赤字削減なんか無理無理。
値上げで一般客は減る一方だし、頼みのトラックも積み残し80分待ちが怖くて最初から橋を使うようになってるよ。
下手したら、２億5千万円の年間赤字が３億近くまで膨らんでもおかしくない。

とどめは、ここ１カ月のアベノミクスとやらによる急激な円安ドル高だろ。
ただでさえ原油高なのに、追い打ちをかけるドル高。
１か月でドルが１０円近く上がったらさすがにアウトだろ。

247 ：NASAしさん：2013/01/31(木) 20:58:07.08

いつの間に普通旅客670円に値上げしたんだよ
今度から素直に毎時2本乗換え無しのマリンで行くわ

248 ：NASAしさん：2013/01/31(木) 21:03:02.67

670円だってタダみたいな値段だろうよ。
片道千円ぐらい取ったっていい。

249 ：NASAしさん：2013/01/31(木) 22:33:51.74

片道1000円も取ったら、いくら玉野の乞食でもさすがにＪＲを使うわ。
80分に１便しかなく、昔の日通フェリーと変わらない内装のフェリーなんぞを誰がわざわざ選んで使うかよ。

250 ：NASAしさん：2013/01/31(木) 22:37:27.59

>>242
その考えだと、なんで四国フェリーが批判覚悟で倍近い値上げをしたのか、の説明が付かない
売り上げに影響ないのなら、今までの片道390円で少しでも多くの客に乗ってもらった方が役所の支援も取り付けやすくなるはずだが・・・

251 ：NASAしさん：2013/01/31(木) 22:51:20.06

便が80分間隔という利便性
貧相でみじめな気分になる客室
ありがとうございましたも言わないもぎりの職員
マイカーの場合はトラック優先で積み残されるおそれ　etc

これらを総合的に勘案して、
それでも1000円出してでも乗りたいなら乗ればいいじゃないの
代替手段（ＪＲ、バス）もあることだし、使う使わないは利用者の判断次第ｗ

252 ：NASAしさん：2013/02/01(金) 03:50:05.83

まさに乞食的発想ばかりだなｗ
たった670円ぽっちで本州から四国に渡してもらえるんだぞ
ありがたく思え

253 ：NASAしさん：2013/02/01(金) 07:15:48.12

そうだ！ありがたく思え！！

254 ：NASAしさん：2013/02/02(土) 08:00:36.78

社員乙

255 ：NASAしさん：2013/02/02(土) 23:48:11.36

某フェリー会社の一般客に対する態度が滲み出るような見事なコメントだな

256 ：NASAしさん：2013/02/03(日) 01:15:20.05

まったく誰のおかげで給料出ていると思っているんだろうかね。

トラック相手だけの商売ならとっくに津国汽船みたいになって宇高部門の従業員は全員リストラだろ。
トラックの運送はダンピングのやりすぎで載せれば載せるほど赤字なんだからさ。
それでも会社側が航路をやめないのは、「公共交通機関の使命」とやらをあちこちから押し付けられて、
「やめたくてもやめるタイミングが掴みづらい」のが実情だろうが。

一般客がわずからながらも乗っているからこそ、会社側も公共性を気にせざるを得ず、
赤字垂れ流しでも廃止を先延ばししてきて今日に至っているのが実情なのに、一部に勘違いしているような態度の社員がいるのは残念よな。

存続が問題になった時、「トラックの代替輸送路の確保」だけで役所の支援を引っ張ったり、沿岸の市民の理解や協力を得られるのか？
答えは明白だよな。
それを理解できない現場の職員が中にはいるってことだろ。

257 ：NASAしさん：2013/02/03(日) 06:22:59.52

四国Ｆさんに質問！
①宇高航路担当の現場社員さんの中に、３月末までの期間契約社員さんがいると思いますが、
　契約更新されますか？
②岸壁で船への誘導を担当されている社員さんの中に、目の前で出航されて８０分待ちを
　喰らったドライバー、および先着して乗船待ちしていたのに後から来た上得意の契約トラッ
　クに割り込まれて満船による乗船拒否をされた乗用車ドライバーらに「この野郎、ふざけて
　んじゃねーぞー！」等と罵詈雑言を浴びせられた方はいますか？
③最近、原油価格が高騰していますが、燃料の重油は高騰する前の価格の時に先物価格で購入
　契約していますか？

258 ：NASAしさん：2013/02/03(日) 11:27:11.69

早く潰れろ
バカな客を相手にするだけ無駄

259 ：NASAしさん：2013/02/03(日) 17:32:12.38

現在宇野17:20発高松行乗船中。
乗客数は俺を入れて47人で家族連れ利用が目立つ。

260 ：NASAしさん：2013/02/03(日) 18:26:30.86

>>256
乞食のくせに偉そうなんだよ。お前ら高松or玉野の乞食のことだよ！
誰のおかげで何の役にも立たないクソ田舎で人並みの生活でできていると思ってんだよ？
おまえら乞食が一生払う税金より遥かに高いよその地域の住民や企業の税金で生きさせてもらってんだよ。
そんなどうでもいい地域を結んでくれたフェリーには感謝するべきだろうよ。
自分らが乞食であることの自覚が足りないんだ。お前らは。
猛省せろ。いやならよその地域のちょっとでも人の役に立つところに住め。アホが。

261 ：NASAしさん：2013/02/03(日) 23:26:40.52

>>259
その半分以上が『同乗者無料』のマイカー客やな。
いくら客室の人数が増えても売り上げは１円たりとも増えないという・・・

262 ：NASAしさん：2013/02/03(日) 23:46:16.11

経営に行き詰りそうな時だけ「公共交通機関」のお面を被るのはもうやめた方がいいわ。
トラック輸送で経営が成り立っているというのなら、四国汽船の風戸行みたいに一般車・徒歩客お断り(空きがあるときだけ例外的に一般車も乗せる）にすればいい。
それなら誰からも接客に対する苦情も出なくなるわ。

263 ：NASAしさん：2013/02/04(月) 03:06:34.16

現場で切符切りやってるおっさんに公共性とか接客という意識が少しでもあるなら、もっとまともな態度を取るやろ

今後会社の業績が向上しようがしまいが契約は３月末でお終いの契約社員だからなんやないか？

何十年も勤めて愛着を持ってる人はきちんと挨拶してくれてるぞ
まあ、最近馴染みの人が少なくなって見慣れない顔がここ１年くらいで増えたのは確かやな
そういう人が会社のイメージを落とすような接客しているんとちがうかね？

264 ：NASAしさん：2013/02/04(月) 08:50:05.07

おまえら本当にバカだよなｗ
サービスだのもてなしだのｗ
そんなもん関係ねーよ
安くて便利なら使う
それだけだバーカ
挨拶だの何だの延々と言ってるバカは自演だろうけどな
まー何年繰り返してるんだか
お前ごときに挨拶なんてするかよバーカ

265 ：NASAしさん：2013/02/04(月) 11:00:48.17

だいたい香川人そのものが愛想もないし、一般常識に欠ける。
商店街でもいらっしゃいませも言わないし、接客もタメ口じゃねーか。
民度そのものが低い土地でフェリーごときに求めすぎなんだよ。

266 ：NASAしさん：2013/02/04(月) 12:25:58.66

経営に行き詰まったのは国道フェリー
四国フェリーは経営に行き詰まっていない

267 ：NASAしさん：2013/02/04(月) 13:50:21.37

そんなふうに考えていた時期が俺にもありました

268 ：NASAしさん：2013/02/04(月) 14:39:17.25

乞食に与えすぎた結果が宇高。

269 ：NASAしさん：2013/02/04(月) 16:28:34.62

>>264
＞安くて便利なら使う

じゃ今はまったく利用価値なしって結論になるわな
安いかどうかは個人差があるにしても、とても便利とは言えないダイヤだよな

270 ：NASAしさん：2013/02/04(月) 16:43:56.03

このスレッドでよくある誤解

①四国フェリーは積み残しも発生しているんだから、あれだけ乗せて儲かっていないわけがない。存続問題も数年は安泰だろう。
②国道フェリーの固定客が流れ込んできているから、四国フェリーは利用者が増えているはず
③四国フェリーは他航路(小豆島など）で儲けているから、たとえ宇高が赤字でも航路をやめるはずがない

①については法人の年間契約料がいくらなのかを考えれば答えは明白よね
運送屋を甘やかしすぎてきたから、今さら年間契約料を上げたくても上げられない
昨今の燃料費高騰も相当なダメージだが、それ以上にドル建てで買ってる燃料代に超円安が予想外の打撃を与えている点もお忘れなく

②国道の客の殆どが四国に切り替えたのなら、どの便も常時積み残しくらいじゃないと整合性がない
積み残しと言っても、平日の朝夕の一部やマイカーが増える土日に見られる程度

③小豆島がドル箱路線なんて言われたのは数年前までの話
3.11以降の出控え＆景気停滞によって小豆島への観光客自体が減っている
ましてや、燃料費高騰＆超円安によって、小豆島航路も下手すりゃ赤字かもしれない
どう考えても、年間２億５千万円の赤字を補填できるほどの収益は無理

271 ：NASAしさん：2013/02/04(月) 17:04:50.86

せめて１＄＝￥８０前後の時に数年分の燃料を先物予約できていれば良かったのにね
まあ、そこまでの経営能力があるなら今みたいな累積赤字にはならないか・・・

272 ：NASAしさん：2013/02/04(月) 18:07:26.84

>>217の再うｐ。8日まで。キーワード同じ。

http://www1.axfc.net/uploader/so/2780651
http://www1.axfc.net/uploader/so/2780652

273 ：NASAしさん：2013/02/04(月) 21:29:04.27

８０年代によく見られた光景

　　　　　　　　┌┐　　　かーちゃん、一番大きなこうらく丸だよ
　　　　　 /~'７;; |/~''7　　　　　エスカレーターに噴水やったね！
　　　　　（　（￣|　（　　　　　　／('∀`)J('ｰ`)し
　　　､___｀t-'ーｲゝ-i　＿＿＿└-○--○-┘
　　　　ヽ]￣二二二７|宇野港　　　　
～～～　　～～～～～　

　　　　　┌┐　　　　　　満席だから次の船だって
　　 /~'７;; |/~''7　　　　　　　　りつりん丸かこくどう丸だといいね
　　（　（￣|　（　　　　　　　　　　／('∀`;)J('ｰ`;)し
__｀t-'ーｲゝ-i　　　　　　＿＿＿└-○--○-┘
　ヽ]￣二二二７　　　　|宇野港　　　　
～～～　　～～～～～　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・　　・・・
　　おかやま丸　／|　　　　／('A`)J('ｰ`)し
　　　　　　　　　∠二|　＿└-○--○-┘==3
　　　　　　　3= 辷圭ヲ|宇野港
～～～　　～～～～～　

274 ：NASAしさん：2013/02/04(月) 22:04:31.01

>>272
感謝^^

しかし、こういう時代もあったんだよねえ・・・

275 ：NASAしさん：2013/02/05(火) 09:33:26.08

>>273
りつりん丸じゃなくてうたか丸とかだいせん丸じゃね？

276 ：NASAしさん：2013/02/05(火) 16:59:34.02

今日の高松口は姉ちゃんがもぎってたな

277 ：NASAしさん：2013/02/05(火) 19:10:36.46

高松のもぎりはおじさんもそんなに感じ悪くないと思うが。
宇野のもぎりはちょっとねえ・・・

278 ：NASAしさん：2013/02/05(火) 19:16:56.17

もぎりの渡し

279 ：NASAしさん：2013/02/05(火) 20:08:39.11

>>276
その姉ちゃんは何歳くらいに見えた？

280 ：NASAしさん：2013/02/05(火) 21:46:40.44

281 ：NASAしさん：2013/02/05(火) 22:20:16.97

>>277
「俺が一生懸命トラックの誘導積み込みやってるのに、今頃徒歩の奴が乗って来んなよ」
「まったく面倒くせえなあ・・・」

こんな感じとちゃうか？
高松側は窓口の人がもぎりやってるから比較的丁寧だけど、
宇野側はトラック積み込み担当がもぎりも兼ねるから、タイミングによってはすごい嫌な顔される。

282 ：NASAしさん：2013/02/05(火) 22:38:19.29

乗る方も乗せる方も民度が低いんだから仕方ない。

283 ：NASAしさん：2013/02/05(火) 23:51:20.72

１ドル９３円台だってさ（笑）
たしか11月頃は８０円前後だったよな？
弱り目に祟り目とはまさにこのことよな。

福田航路も土庄航路も、これじゃ黒字は難しいだろ。

284 ：NASAしさん：2013/02/06(水) 03:42:21.10

四国フェリーの小豆島航路どころか、太平洋フェリーみたいな長距離航路の優良経営会社だって
燃料費高騰＆急激な円安のダブルパンチで赤字転落の見込み濃厚らしいぞ。
もっと酷いのは四国フェリーさんが依存しまくってるトラック業界だけどな。
円安による燃料費高騰で油代を払えなくなって倒産する運送屋が今後続出しそうだとか。
そうなったら四国フェリーはトリプルパンチってことになるぜ。

285 ：NASAしさん：2013/02/06(水) 06:51:48.82

>>272
こうらく丸いいなあ

286 ：NASAしさん：2013/02/06(水) 20:18:27.47

同じ会社でも宇野―高松便は別会社みたいな扱い。
航路が違えば事務所も違う。
人の航路間の異動もほとんどないって聞いたよ。

ＮＴＴに例えるなら、
船会社の経営陣＝NTTホールディングの経営陣
小豆島航路部門＝ＮＴＴドコモ
宇高航路部門＝日本電信電話（ＮＴＴ東西）

宇高航路が会社の元祖・本体には間違いないが、ここ数年は子会社(小豆島）の儲けで本体の赤字を補填してきた。
しかし、儲けていたはずの子会社がここ数年は異常な燃料費高騰で経営不振。
この構図もＡＵやソフトバンクに客を取られて不振のドコモに似ているよね。

これ以上小豆島の儲け(それ自体怪しいが）を宇高に回すと、今度は小豆島自体が危うくなる。
もう限界点はとっくに超えていると思う。

287 ：NASAしさん：2013/02/06(水) 22:13:59.59

NTTの例えは不適当だな。
経常黒やん。

288 ：NASAしさん：2013/02/07(木) 00:08:17.87

宇野―高松ってたしか『四国特急フェリー』(仮)みたいな新会社を作って本体から分離する計画じゃなかったっけ？
３年前の廃止騒動の時に新聞で読んだ記憶があるぞ。
結局、本社直営のまま終焉を迎えようとしているみたいだが、内部でいろいろあったのかな？

289 ：NASAしさん：2013/02/07(木) 12:16:48.11

>>272
初代こくどう丸以降船体の割に客室が縮小されたのは何か理由があるのかな？
wikiでも旅客定員最大なのはだいせん丸みたいだし。

290 ：NASAしさん：2013/02/07(木) 17:08:53.61

>>289
税金対策

291 ：NASAしさん：2013/02/07(木) 17:41:32.84

トン数ごまかしがバレたから

292 ：NASAしさん：2013/02/08(金) 01:51:30.57

４月からは、淡路島と「アートの島」として知られる香川県・直島を結ぶ高速船も運航される。
http://www.kobe-np.co.jp/news/bunka/201302/0005719217.shtml

293 ：NASAしさん：2013/02/08(金) 20:46:31.81

>>292
ついでに小豆島寄航してくれませんかねー

ってますます宇高航路いらなくなるやん

294 ：NASAしさん：2013/02/08(金) 21:53:11.97

宇野の関係者は早急に駅前～四国汽船乗り場(直島行）の間に警備員を配置して、
信号無視して道路を横切りＪＲへと突進するＤＱＮな観光客を何とかせんと、
そのうち交通事故で死人が出る。

295 ：NASAしさん：2013/02/08(金) 22:23:01.90

玉野のDQNドライバーも何とかせんとな

296 ：NASAしさん：2013/02/08(金) 23:02:38.27

>>292
8ヶ月で20便？

297 ：NASAしさん：2013/02/08(金) 23:09:07.18

玉野のDQNドライバーの前に飛び出すDQN観光客かｗ
どっちもどっちで両成敗だな
まあ、それでも法律上は信号無視した方が100パー悪いって結論になるんじゃないか？

そもそもこの問題は、
ＪＲのダイヤに合わせて到着時間を調整しない四国汽船に原因がある。
ＪＲは瀬戸大橋線や新幹線のダイヤに準じて宇野線のダイヤ編成しているんだから、
いくら地元の要望があっても簡単にはダイヤ改正できない。

298 ：NASAしさん：2013/02/09(土) 00:12:41.96

横断歩道がある交差点の場合、歩行者の信号無視でも過失割合は10:0にはならない。

299 ：NASAしさん：2013/02/09(土) 00:25:02.03

観光客の連中、横断歩道じゃないところ(宇野港バス停の真前）を横切って轢かれそうになっとるよ。
轢かれても自業自得じゃろ。

300 ：NASAしさん：2013/02/09(土) 07:36:42.52

>>294
ＪＲがわざわざ走らないと間に合わないようにしたのが悪い
４年以上前から要望出してるがＪＲは改善しようとしない
夕方５時と６時の乗り継ぎはダッシュ必須だね

301 ：NASAしさん：2013/02/09(土) 10:20:08.05

ＪＲは何年も前から現行のダイヤでやってるんだから、むしろ折れるべきは四国汽船の側だろ。
宇野線のダイヤは瀬戸大橋線と一体化しているから、宇野線だけいじるのは無理。車両の運用がつかなくなるんだよ。
瀬戸大橋線までいじるとなると、新幹線のダイヤ編成にまで影響が出てしまう。
たかが瀬戸芸のためにＪＲはそこまでできないだろ。

四国汽船の方がダイヤなんてどうにでもできるくらい便の間隔に余裕があるんだから、
四国汽船が応じればいいだけの話だよ。
ＪＲが応じないとか言ってるのは、四国汽船や玉野の商工観光関係者の思い上がりだな。

302 ：NASAしさん：2013/02/09(土) 11:47:30.12

途中の行き違いの待ち時間があるから現状でもＪＲは改善可能
ＪＲのやる気が無いだけ
四国汽船は高松便の関係からあの時間帯は早める方にはずらせられない

303 ：NASAしさん：2013/02/09(土) 16:44:23.52

玉野に滞留してほしくてわざと船とＪＲの接続を悪くしているって聞いたよ

玉野の観光関係者は観光客に素通りされるのが嫌だからＪＲや四国汽船にも働きかけなんかしてないよ

ＪＲも玉野の連中のそういう魂胆が見え見えだから改善は無理だろう

そのうちニュースになるような事故が起きて、玉野の役所や観光関係がＲＳＫイブニングニュース『どうにかならぬか』で叩かれるのが関の山

304 ：NASAしさん：2013/02/09(土) 17:19:35.42

アホか。基準はJRだろ。フェリーごときに時間が合わせられるか

305 ：NASAしさん：2013/02/09(土) 17:35:36.46

船を降りたら駅よりもメルカへどうぞ　グヘヘヘヘ・・・

306 ：NASAしさん：2013/02/09(土) 17:38:04.72

>>304
そのとおり。
なんでわざわざ天下のＪＲさまが田舎フェリーに時間合わせてダイヤ改正せにゃならんのよ。
>>302は玉野観光協会か四国汽船の回し者じゃねえの？

307 ：NASAしさん：2013/02/09(土) 17:51:59.61

>>302
ＪＲにやる気なんぞを期待するあんたがお目出度い。
ＪＲは茶屋町での宇野線⇔瀬戸大橋線への接続が4分程度、宇野駅での折り返し時間が６分程度のキツキツ運行やってるのに、
これ以上どうやってダイヤ替えろと？
瀬戸大橋線との接続待ち合わせ時間が20分以上になって宇野―岡山の所要が70分以上になってもいいというのなら話は別だがな。

四国汽船が夕方の便の到着時間を10分程度伸ばして、どうあがいてもＪＲに間に合わないようにダイヤ変更すればいいだけの話じゃねえか。

308 ：NASAしさん：2013/02/09(土) 18:16:01.60

JRは今のままでいいわ
これ以上、観光客のために変則ダイヤにされたら通勤に差支える

309 ：NASAしさん：2013/02/10(日) 07:44:04.07

通勤通学は両備バスを御利用下さい

310 ：NASAしさん：2013/02/10(日) 08:41:34.95

お前らやたらと観光客を叩くけど
こんなクソ田舎の貧乏エリアに観光客様がいらっしゃらなくなったらお前ら即乞食だろ
何を勘違いしてるのか知らないけど
都会の皆様のおかげで生活が成り立ってること忘れてないか

311 ：NASAしさん：2013/02/10(日) 08:55:10.92

平成23年（1月～12月）に香川県を訪れた県外観光客入込客数は8,713千人となり、
対前年比1．1％の減少となりました。
　平成23年の県外観光入込客数は、東日本大震災の発生やＥＴＣ休日特別割引制度廃止の影響により、
8,713千人(対前年比1．1％の減)となりました。
(5年連続の8百万人超ではありますが、6年ぶりの減少となりました。)

観光客入込数を交通機関別にみると、ＪＲ利用が1,240千人と対前年比0．5％の減少となったほか、
四国や小豆島をはじめとした島々への船舶を利用した入込が625千人と対前年比1．0％の減、
航空機利用が181千人で同8．1％の減、自動車利用については、四国内からの入込数が増加したものの、
本州四国連絡橋を利用した入込数が減少し、6,667千人と同1．0％の減少となりました。

県外観光客入込による経済効果については、わがかがわ観光推進協議会が実施した
「平成２３年度観光客アンケート調査」によるデータに基づき試算した結果、
宿泊観光客の観光消費額は４３４．４億円、
日帰り観光客の観光消費額は５０７．１億円、
合計で９４１．５億円程度と見込まれます。

----------------------------------------

香川県が２０日発表した２００９年度の県税賦課徴収実績（１２月末時点）によると、
課税額の合計は約１０１５億５６００万円で、前年度比１４・２％減だった。
景気悪化の影響で法人事業税などが大きく落ち込んだものの、
当初予算の見込み額は確保できる見通し。

312 ：NASAしさん：2013/02/10(日) 10:55:09.70

税収と観光収入がほぼ同じなのか・・・・

313 ：NASAしさん：2013/02/10(日) 17:38:15.75

>>310
観光客に依存している香川の方はともかく、
玉野なんてのは今も昔も観光客は完全スルーですよ。
何の恩恵も残さない馬鹿な観光客のせいで地元ドライバーは迷惑し、
事故でも起きれば地元の警察が出動して処理をする・・・

ここは観光客の恩恵を最大限享受している四国汽船や瀬戸芸の主催者が責任を持って、
事故防止のための対策を講じるべきでは？

314 ：NASAしさん：2013/02/10(日) 19:27:20.87

恩恵を残さないから馬鹿呼ばわり
田舎者はこれだからな
お前のような性根から腐りきったゴミクズ初めて見たわ
どんなキチガイババアが産んだのか興味がある
チンコ咥えるしか能がない、セックス依存症だろうな

315 ：NASAしさん：2013/02/10(日) 19:37:18.47

>313
なんでウソ吐くんだ？
玉野エリアは岡山2位の観光地なのに
平成20年で229万人、平成22年で280万人だぞ？

倉敷美観地区　3,242
玉野・渋川　2,294
蒜山高原　2,251
岡山市・吉備路　1,742
鷲羽山とその周辺　1,638
岡山市中心部　1,211
http://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/37944_pdf2.pdf
http://www.city.tamano.okayama.jp/seisaku/public/kankousinkou.pdf

316 ：NASAしさん：2013/02/10(日) 19:40:57.08

>>315
おい、そりゃ「玉野・渋川」のデータだろうが（笑）
「渋川」を外してみろよ、散々な数字になるからさ。
ていうか、逆に聞きたいわ。「宇野港周辺で何を観光するんですか？」と。

317 ：NASAしさん：2013/02/10(日) 19:54:44.03

>>315のデータ、表記の仕方がおかしいんじゃねえの？
渋川は玉野市の地名の一つだから、本来は「玉野」だけでいいはずなのに、あえて渋川を独立表記する意味は？
ほとんどが海水浴客ですよ～っていうアピールなんじゃないの？

まあ、どうでもいいことかもしれんが、
どっちにしろ、渋川のデータはフェリーとの関係ではまったく意味がない。

宇野港周辺の観光といえば、ゴミオブジェとかマイナスイメージのものしかないわな。
はっきり言って滞在するだけ時間の無駄。
そりゃ、直島帰りの客もイチかバチかで交通量の多い道路を横切って駅へと急ぐよ。
「時間が余ったから海水浴でもして帰るか」なんてわけにはさすがにな・・・

318 ：NASAしさん：2013/02/10(日) 20:03:06.00

観光客も車に轢かれるリスクを承知で危険な横切りやってんだろ？
いいじゃないか、自己責任で・・・
直島での楽しい美術鑑賞の帰りに宇野で車に轢かれて地元の病院送りwww
あそこで事故に遭ったら運ばれるのは市民病院かね・・・
地元の人間でも避けて岡山市の病院へ行くと聞いたけどなwww
くわばらくわばら・・・・・・・・・・・・・

319 ：NASAしさん：2013/02/10(日) 21:02:08.59

>>あそこで事故に遭ったら運ばれるのは市民病院かね・・・

この上ない抑止力(笑）
ぜひ立て看板を設置して書いた方がいい

320 ：NASAしさん：2013/02/11(月) 05:24:45.30

自己責任ということで>>294の発言は撤回いたします。

321 ：NASAしさん：2013/02/11(月) 07:30:17.50

横断歩道を設置したら止まるべきは車両。

322 ：NASAしさん：2013/02/11(月) 08:48:23.33

>>321
横断歩道の話なんか問題になってないだろ
横断歩道のない場所で無理に道路を横切ろうとする観光客が多いって話じゃなかったか？

323 ：NASAしさん：2013/02/11(月) 08:49:31.32

高松の四国フェリー前も似たり寄ったり。
まあ、こちらは徒歩客自体があまりいないから問題にもならないか。

324 ：NASAしさん：2013/02/11(月) 09:46:25.95

民度の低い地域には住みたくないね
命がいくつあっても足りない

325 ：NASAしさん：2013/02/11(月) 13:35:22.36

一番いいのは高松みたいに駅から四国汽船乗り場まで歩道橋を作ればいい

326 ：NASAしさん：2013/02/11(月) 16:11:45.98

玉野市民病院は勘弁してほしいよな

327 ：NASAしさん：2013/02/11(月) 23:14:54.87

連休も終わり、いよいよ明日
休止の発表か！？

328 ：NASAしさん：2013/02/12(火) 20:27:58.92

北の将軍様から人工地震のプレゼントでした

329 ：NASAしさん：2013/02/14(木) 12:46:10.99

まあでも、数日前に四国新聞に高松市長とかが四国フェリーの本社陳情に行った
ってニュースあった気するんだが、四国フェリーサイドとしてはカウントダウン
状態なのは間違いないだろうな（ここんとこの円安で燃料代激高が効いてる
だろうし、国際芸術祭による利用増なんかあってないようなもんだろう）

330 ：NASAしさん：2013/02/14(木) 17:15:26.04

２～３か月の間にドルが10円以上上がるなんてのはまったくの想定外だったろうな。
どこの船会社もきついと思うよ。
それに、ガソリンの値段だって年末に比べて滅茶苦茶上がってるじゃないか。
急激な円高のせいで四国フェリーのメインの収入源であるトラック業者が虫の息らしいよ。
いまだにフェリーを使ってる業者なんてもともと体力のないところばかりだしな。

331 ：NASAしさん：2013/02/14(木) 18:54:34.17

ジャンボフェリーとうとう直島便に手を出したかｗ
本村港じゃなく宮ノ浦港のが良かったが四国汽船の抵抗に遭ったんだろう

332 ：NASAしさん：2013/02/15(金) 21:38:34.78

3月いっぱいでやめるにしても、早めに発表する必要はないんだよな。
極端な話、運輸局に「明日からやめます」って廃止届出して受理されればいいだけのことだから。
津国汽船が宇高から撤退したのなんて、数日前の表明じゃなかったかな。

333 ：NASAしさん：2013/02/15(金) 22:32:13.00

>>332
つ>>235

334 ：NASAしさん：2013/02/15(金) 22:37:05.18

津国の場合は宇高撤退は前もって申請していたけど、
「大勢に影響なし」ってことで話題にもならなかっただけ

風戸からの撤退(＝会社破産）は突然死だったから仕方ない

335 ：NASAしさん：2013/02/16(土) 01:17:48.20

今月一杯はいつ発表があってもおかしくないだろ。
何もなく３月に入ってしまえば、次は５月の連休明けがＸデーになるんじゃないか？

336 ：NASAしさん：2013/02/16(土) 18:14:49.06

別に一か月前に発表なくてもいいだろ
機関故障とか船員の手配が付かないとか理由こねて臨時運休して、それを一カ月後の正式廃止まで続けるという手もある

337 ：NASAしさん：2013/02/18(月) 13:12:39.94

運輸局への届け出と発表は別だからな。
ただ、常識的な会社なら当然同時に発表するべきだけど

338 ：NASAしさん：2013/02/20(水) 23:18:17.56

弾丸四国フェリー

339 ：NASAしさん：2013/02/22(金) 06:08:13.45

はやく潰れた方が世のため人のため

340 ：NASAしさん：2013/02/22(金) 07:48:11.29

芸術祭始まったら四国汽船がカオス化するのが目に見える
三菱の炉修と重なってるしブルーバード売却したし

341 ：NASAしさん：2013/02/22(金) 22:50:46.07

芸術祭の時の四国汽船は参った。
まさかあのフェリーで定員オーバー食らうとは思ってなかったし。
臨時で四国フェリーが直島に寄港してくれりゃいいんだけどな。まぁ無理だけど。

342 ：NASAしさん：2013/02/22(金) 23:25:30.40

ジャンボが直島まで小豆島から高速船を運航するみたいですよ。

343 ：NASAしさん：2013/02/22(金) 23:36:15.61

>>341
都合のいいこと言ったらダメ
直島寄港なんてそもそも非現実的なんだよ

直島の宮之浦港の船舶収容能力、寄港による搭載車両の入れ替え、所要時間の増大・・・
運航する方としてはあまりメリットがないんだよ

344 ：NASAしさん：2013/02/23(土) 22:00:47.72

四国汽船の子会社の小豆島汽船は４月から、
フェリー一隻＋旅客船一隻(現行はフェリー二隻)へ規模縮小らしいな。

旅客船なんぞで瀬戸芸の客をさばけるのか？

345 ：NASAしさん：2013/02/24(日) 10:46:09.63

せとしお撤退でブルーバードが豊島行きって事か
そういやラブバードもどきが豊島の港に居たな

高速艇化で実質値上げか

346 ：NASAしさん：2013/02/26(火) 20:16:15.91

なんとか二月危機は乗り切れそうか・・・
と思っていたら、２８日に発表があったりしないよな・・・？

347 ：NASAしさん：2013/02/28(木) 02:54:53.15

宇野発の小豆島行きは地元住民専用航路だからな。
宇野―土庄航路と言うよりも、宇野―豊島航路が土庄まで延長運航していると言った方が正確かも。

本州から小豆島へ行きたい人は新岡山港から両備を使うし、そっちの方が安くつくし所要も１時間で済む。
芸術祭でも、わざわざ高い運賃払って所要も１時間半もかかる宇野―土庄航路を使う物好きはそうはいないと思われ。
あの航路は旅客船オンリー、１日３便くらいでもいい。

348 ：NASAしさん：2013/02/28(木) 06:21:28.14

豊島は直島と違って高松に向いてるから宇野便廃止でもいいぐらい

349 ：NASAしさん：2013/02/28(木) 18:18:36.69

芸術祭に元国際フェリーの国道丸を使えばいいのにね。

350 ：NASAしさん：2013/02/28(木) 22:35:43.37

国際フェリー？
高松から池田に行ってるところか？

351 ：NASAしさん：2013/03/01(金) 14:11:15.50

一日も早く四国フェリーの運航休止を待っている君たちに朗報だ
芸術祭６島周遊乗船券の対象航路に四国フェリーも含まれている
これで、どうやら芸術祭終了までは運航休止はなさそうだぞ？

352 ：NASAしさん：2013/03/01(金) 16:09:39.05

四国にセブンイレブンができてよかったな
これでうどん県の諸君もわざわざフェリーに乗って宇野のセブンにまで来る必要もなくなったわけだ

353 ：NASAしさん：2013/03/01(金) 20:49:36.84

どうでもええわ

354 ：NASAしさん：2013/03/02(土) 00:37:32.05

>>353みたいな書き込みが一番どうでもいい
読んでる者には何の情報にもならない

ということで、
一日も早く四国フェリーの運航休止を待っている君たちに朗報だ
芸術祭６島周遊乗船券の対象航路に四国フェリーも含まれている
これで、どうやら芸術祭終了までは運航休止はなさそうだぞ？

355 ：NASAしさん：2013/03/02(土) 07:06:26.33

>>354
どうでもええわ

356 ：NASAしさん：2013/03/02(土) 09:20:27.41

潰れるべき

357 ：NASAしさん：2013/03/02(土) 09:39:18.83

ホンマにどうでもええわ

358 ：NASAしさん：2013/03/02(土) 13:03:43.87

芸術祭で宇高航路や玉野の町に活気が出るとか本気で思ってる馬鹿が多すぎる

359 ：NASAしさん：2013/03/02(土) 21:57:26.29

玉野も宇高も、もう活気づく事は二度とない。
ただ廃れてゆくだけ。役目はとうの昔に終えている。
もう何もしない方がいい。税金は大切に。

360 ：NASAしさん：2013/03/04(月) 15:33:52.22

国道の博士はもういないか？youtubeの

『船舶甲板レーダーと風速計』は国道フェリーかどうか判別できるか？

361 ：NASAしさん：2013/03/04(月) 16:57:59.09

国道丸みてぇに見えんこたぁねぇけどぉ。
http://bluemileu.com/blog/P1010057.JPG
確かめようにも、もう船がおらんし。

362 ：NASAしさん：2013/03/04(月) 22:15:09.16

こんぴら丸ってまだ瀬戸内海をウロウロしてんの？
自分が検索してるこんぴら丸は元国道フェリーの船なのか分らなくなってきた。

363 ：NASAしさん：2013/03/04(月) 23:12:02.94

>>360
通常のこくどう丸だと思います…
クルクル丸になる動画は携帯にたくさん保存してます…

364 ：NASAしさん：2013/03/06(水) 03:18:44.55

国道は逝ったぞ
四国も早く来い
靖国で会おう

365 ：NASAしさん：2013/03/06(水) 03:39:05.16

マストだけで国道フェリーとか本当にわかるのかな？日本にあんな形した船はたくさんあるでしょう？

366 ：NASAしさん：2013/03/06(水) 09:02:28.60

写ってるありとあらゆる物を判断材料に使うんだよ。

367 ：NASAしさん：2013/03/06(水) 16:11:47.10

国道フェリー運航再開まであと７か月かあ
待ち遠しいなあ

368 ：有能な政治家を貶め、無能な政治家を持ち上げ国力を削ぐ在日カルト：2013/03/06(水) 16:42:40.51

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法

↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。
..

369 ：NASAしさん：2013/03/07(木) 17:16:23.08

>>３６０
第２しょうどしまかも

370 ：NASAしさん：2013/03/07(木) 21:58:14.95

全然違う

371 ：NASAしさん：2013/03/09(土) 15:25:54.04

この時期の土日の宇高航路って混雑どれくらい？

372 ：NASAしさん：2013/03/09(土) 17:21:49.90

>>371
いまだに橋主体の輸送体系に切り替えることのできない、経営体力の弱い運送屋のトラックがほとんどだよ。
徒歩客は一便で多くて20～30人くらい(平日昼間なんかは5人もいれば多い方）、マイカーは一便で数台といったところ。
まあ、土日の朝夕はマイカーの同乗者(無料客）が船室に上がって来るから結構埋まっているように感じたりもするが、あくまで錯覚にすぎない。
実際の収益自体は相当厳しいだろうなあ。

373 ：NASAしさん：2013/03/09(土) 22:32:24.39

小豆島フェリーのせとしおを国道フェリーが引き取って航路再開かあ・・・

374 ：NASAしさん：2013/03/10(日) 07:02:05.88

芸術祭があることから、とりあえず今年度は航路存続。
ただし２０１４年度からの「本四架橋通行料金の値下げ」により、絶体絶命。

375 ：NASAしさん：2013/03/10(日) 08:55:06.48

しかしまぁいつまでやる気だろうね。
零細運送会社のために毎年億単位の赤字出してまで続ける意味があるのかね？
橋を値下げして、そっちに回ってもらえばいいだろ。

376 ：NASAしさん：2013/03/10(日) 13:02:01.27

さっさとやめちまえよ
黒字になる可能性はゼロだ

赤字は悪なんだよ
給料も借金も払えない会社は世の中に迷惑掛けるんだよ
路維持は良心の表れなんかじゃない
早く正しい行動をするべきだ

377 ：NASAしさん：2013/03/10(日) 13:09:51.20

橋ができたのだから
航路の役目はもう終わったんだ

廃止こそが真に正しい選択であり
全てのステークホルダーの利益となるのだから
これ以上の継続は悪事を重ねるだけの犯罪行為に等しい

わずかでも良心のかけらがあるのなら早々に撤退すべきである
悔い改めよ！

378 ：NASAしさん：2013/03/10(日) 13:13:33.36

威風堂々と廃止撤退こそが絶対正義であり日本民族の幸福への道である

ダラダラ継続なんてのは民族と国家への犯罪行為である
早く止めなさい

379 ：NASAしさん：2013/03/10(日) 14:34:36.33

もう小豆島航路のみに打ち込めばいいよ。更なるサービス向上とかさ。
代替ルートの存在する赤字航路は本当に税金の無駄遣い。

380 ：NASAしさん：2013/03/10(日) 21:03:32.91

積み残しが出たみたいだな
トラックは好調なのか

381 ：NASAしさん：2013/03/10(日) 22:37:05.82

赤字を出す最大の原因であるトラックは絶好調かｗ

382 ：NASAしさん：2013/03/10(日) 22:41:04.17

好調も何も・・・

一便あたり全部で20台も積めないんだから・・・
しかも、１日22便しかないんだから、タイミングによっては乗れないトラックも出てくるわな
その上、採算割れのダンピング値段なんだから、載せれば乗せるほど燃料の消費も増えて赤字が増えるだけ

なんのために航路を維持しているのか、一般人の視点ではさっぱり理解できない
（交通弱者の足を確保するため、赤字を承知で旅客船を運航し続けるのとはわけが違うと思うが・・・）

383 ：NASAしさん：2013/03/10(日) 23:04:06.43

積み残しが出るくらいにトラックを乗せているのに、年間契約の運賃を値上げできないから赤字から脱却できない。
一般客だけ値上げしても焼け石に水なのは四国フェリーも分かってるはずなのに、
法人契約を解約されるのが怖くてトラックの運賃は据え置きのままとかアホすぎる。
そんなの、どう考えたっておかしいよな。
事業として成り立っていない。かなりいびつな経営としか言いようがない。

384 ：NASAしさん：2013/03/10(日) 23:33:06.57

まずトラックの運賃を大幅に上げて赤字解消しろよ。
一般客に尻ぬぐいを強いるトラックの特別料金なんかやめちまえ。
全て運送会社に負担させろや！　

385 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 00:08:36.24

今すぐにでも

◎特大車 15000円
◎大型車 10000円
◎普通車 1500円
◎軽自動車 1000円

にするべき。
（同乗者運賃は車の定員までは無料）

386 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 00:20:17.24

乞食は去ね

387 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 00:21:28.13

本気で航路を残したいのなら、
トラック依存の収支体系を撤廃して、観光地型や離島航路型の、車も人も相応に費用負担する収支体系にしないとどうにもならない。

ところが、四国フェリーはそれを一向にやる気配がない
つまり「トラック様に嫌われてまで航路を続ける気はありません」ってことよ。
まあ、小型船で旅客限定で収益を上げていくだけのノウハウも自信もないんだろうけどな。

もともと、トラック輸送で規模を大きくしてきた会社だから、
いまさら輸送規模を縮小しての旅客限定営業なんかできないんだろう。
同族経営の会社は、経営に柔軟性がないというか、その辺の融通が効かないんだろうな。

航路を存続させるなら、小型旅客船で１日数便とかになるのは必至だろうが、
その場合は四国汽船の方がノウハウもあるし、うまくやりそう。

388 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 00:30:47.38

個人的な印象論になるが、
トラックの運ちゃんもフェリーをメインに使うよな輩はかなり程度が落ちる。
高松のフェリー通りあたりを走っているトラックの交通マナーとか見ていればよくわかるよ。
乗船中に缶ビールを二本も三本もひっかけるような奴だって結構いる。
しかし、１時間の航海で酒が抜けるわけないよな。
以前、国道フェリーから海に落ちて救助された運ちゃん(後日、高松市内でひき逃げで逮捕）だって、
甲板待機の車内で飲んでて揺れと相まって気分が悪くなってゲロしていて海へドボンしたんじゃねえの？　というのがもっぱらの噂のようで・・・
まあ、いつもフェリーを使ってる運ちゃんがその時だけ「船酔いして・・・」とか不自然だよな。

従業員教育もまともにできないような零細運送屋がいまだに格安のフェリーをメインに使ってるだけのことでは？
健全な経営している運送会社は橋利用主体に切り替え済みだよ。

389 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 02:11:50.81

ここではクルージングリゾートしてきたと言いなさいｗ

390 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 04:22:32.37

四国フェリーの赤字額の発表など信用してない
あてになるか
トラックがいくらで燃料費が1日にどれだけかかって、人件費が1日いくらか答えられる奴おるんか？
国道がなくなったとたん値上げのために批判回避のため赤字額を発表して値上げ理由てけただけだろ
減便や夜間廃止すら出てなく人件費も削らないなどまだ余裕があると見てる

391 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 05:12:07.83

>>減便や夜間廃止すら出てなく人件費も削らないなどまだ余裕があると見てる

それを国道Ｆがやって、４か月でほぼ即死したからなあ・・・
赤字削減のためにやりたくても、国道Ｆの例があるから怖くてできないというのが実情では？
余裕はないだろ。
２億いくらかの赤字を発表した頃に比べてドルが10円以上上がっとるし。

四国Ｆは小豆島行も宇高もどっちも乗ったことあるが、従業員の表情があまりにも違いすぎるのが気になるな。
宇高の従業員は死相が出ている人が多い。
これは推測だが、四国Ｆが宇高から撤退したらその従業員も小豆島航路へ配置転換ってわけにもいかないんだろうな・・・
先のことを考えながら仕事しているとどうしても表情に出てしまう。
特に四国Ｆは40代、50代の従業員が多いからなおさらだろうな。
国道Ｆの地上職員はおじいちゃんばかりでやってたから、「もう、やめてもええわ」みたいな感じであまり悲壮感がなかったが、
四国Ｆの宇高担当職員は悲壮感が滲み出ている。

392 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 08:13:46.55

>>391
>４か月でほぼ即死したからなあ・・・

それは即死と言うんか？

393 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 08:32:02.03

交通事故にあって4ヶ月目に即死した、ってなもんか

394 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 10:17:04.69

昨日、四国フェリー乗ったけど客が多いせいか従業員イラついてたな。
切符売り場にお姉ちゃんは居なかった。
機嫌良かったら風戸航路の件聞きたかった。

395 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 11:27:41.34

国道は運休、廃止の前から給料下がったり、辞めたり、代船も借りれなかったり
前兆はあっただろ？

396 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 22:53:44.78

四国Ｆは宇高だけ別会社にしていつでも切り捨てることができるように計画してたけど、
いろんなところから反発があって、結局、現状のままできているんだよ。
２年前の廃止騒動の時、新設する別会社の名前まで新聞に載っていたのにな・・・
組合が強いのかね？

もし、２年前に宇高専門の別会社を子会社で作っていたら、
その子会社と国道Ｆで合併するということも可能だったのにな・・・

397 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 22:57:22.11

>>392
何年も存続させるつもりで起死回生の新ダイヤ(競合ダイヤ）＆大幅減便したのに、
結局４か月しか続かなかったんだから、即死みたいなもんだろ。

398 ：NASAしさん：2013/03/11(月) 23:51:45.42

即死ではないな。

399 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 01:35:50.16

四国フェリーの切符のもぎり、出航間際に行ったら誰もいなかった・・・
仕方ないからトラックの積み込みやってるおっさんに渡したら、「今頃来るな」って顔されて、
無言で切符を切られた。
客商売だよね？
先の仕事がどうなるか分からなくて生活の不安があるのは分かるが、
もうちょっと愛想良くできないの？

400 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 07:28:16.47

>>399
ドヤ顔で駆け込み乗車のレベル。

401 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 07:46:56.79

お前そういう話ここで何千回したら気が済むの？

402 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 07:51:42.93

何千回したんだよ？言ってみろよ

403 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 08:27:15.63

どうせ客いないんだから、船内で運賃を回収すりゃいいじゃねえか
離島航路なんてどこでもヘルメット被った船員が一人何役もやってるぞ

不要な船内売店、清掃専用要員…
無駄な人件費が多すぎる気がするわ

まあ、無駄と言えば乗り場の車誘導係が一番無駄とは思うがね
80分に一便にまで便が減らされているのに、積み込み要員は大して減っていない
30分おきに便があった時代はあれくらいいないと客をさばけなかったろうが、今はすごいヒマそう
船が出てしまえばやることないから、堂々とたばこ吸ってたり、ひどい人に至っては職務中にキャッチボールやってたりするのを見たこともある

ああいうのを見せられると、運賃が高くてもＪＲにしようって気にもなる

404 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 08:39:15.68

観光航路でもなければ長距離航路でもない宇高航路に
なぜ船内売店が必要なのかは俺もすごい疑問。
自販機だけで十分だよな。
しかも、一番の書き入れ時であるはずの朝夕の通勤時間帯には売店は閉まってて、
客がほとんどん乗っていない昼間の数便だけ営業しているとか意味不明。
傍で見ていていも、一便あたりの売上は1000円あるかないかくらいだぞ。完全に赤字垂れ流しだろ。
売店のおばちゃんを簡単に首にできない裏事情でもあるのか？

405 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 09:28:15.87

その書き込んだ内容をそのままコピーして、四国フェリーに文書を送って回答をもらえばいい。
まず社長に会ってこい。オバちゃんをクビにできない裏事情の有無も聞いてこいよ。
疑問があれば本社に問い合わせるのが一番。

まず問い合わせてみて四国フェリーがふざけた回答してきたら、ここで思い切り愚痴ればおｋ。

406 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 09:59:47.10

ああ、卒業式が済んで、春休みの季節なんだ。

407 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 17:31:30.39

港湾担当従業員の削減とか売店の廃止とか、
合理化できる箇所はいくらでもあるのに、合理化よりも客への価格転嫁を優先する会社はさっさと撤退してくれて構いません、ってことでおＫ？

408 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 18:17:25.16

>>405
せめて問い合わせ先くらい書かないとただの冷やかし

409 ：405：2013/03/12(火) 18:47:12.77

>>408

ttp://www.shikokuferry.com/mail.html

↑ほれ、四国フェリーの問い合わせフォームのページだぜ～。

410 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 19:08:15.87

四国ＦのＨＰ、いつも重くて繋がりにくいんだが・・・
時刻表を見たい時、すげえイライラするわ
サーバー費用は節約？

411 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 20:00:19.51

なんか、えれぇ四国フェリーが嫌いなんがおるのぉw
橋　渡ったらええがな。

412 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 20:05:41.06

これ以上の減速して、80分おき→120分おきにする。
深夜帯は１船使用の４時間おき。
土庄航路の間合い運航により、一部時間帯のみ60分おきにする。
客室警備員目的として売店おばさんは残す。
座敷（防水カーペット）席を設ける。
ゲームコーナは撤去かレアな商品があるクレーンゲームのみにする。

413 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 20:24:19.02

四国Ｆが多額の赤字垂れ流しなのにいまだに航路をやめないのは、
高松や宇野の港湾利権とか関係しているんじゃないのか？
完全撤退してしまえば、港の使用権とか他社に取られるだけだからな。
宇野の津国汽船跡の桟橋なんか四国汽船に乗っ取られちゃったろ？
宇野の国道の乗り場跡なんかみじめなもんだよ。

414 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 20:27:29.16

従業員の態度や会社側の姿勢に「削れるだけ削ろう」とう合理化の姿勢が感じられないからだろ

身を削る努力もせずに顧客にだけ赤字の負担を転嫁するというのは、一般消費者を相手にする企業として一番嫌われる姿勢だわな

415 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 21:54:23.72

>>414
それは四国Fに限った事やないやろｗ
どこまで四国Fが嫌いやねんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

416 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 22:51:39.66

わずか１時間の航海で売店はいらないよな、どう考えても・・・
観光路線なら話は別だろうけど・・・
どうしても売店を維持したければ、宇野駅のキオスクみたいに朝だけやるとかだろ
それよりも、国道フェリーみたいに高松の待合所近くにコンビニ作ってくれんかな

417 ：NASAしさん：2013/03/12(火) 23:56:34.62

車両の甲板への積み込み→入港後にブリッジ要員が兼務、港湾専任要員は廃止
徒歩客のもぎり→出航後に船内でブリッジ要員が兼務、同上
売店→廃止
乗船券の販売→カウンターは廃止、すべて自販機で対応
船内清掃→売店のおばちゃんとしゃべってばかりの専任アルバイトは廃止、航海の合間や港での待機時間にブリッジ要員が兼務

現行では港での待機時間が15分くらいだが、これを30分以上にすれば十分可能だろ
航空会社だって一人何役もやってるのにな・・・

418 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 00:02:53.95

ageたりsageたり忙しいなおい

419 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 01:36:54.09

で、お前ら、船の売店で何を買うの？
あ、そっか、乗る機会もない地元以外の連中があれこれ言うのがこのスレだったな…

420 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 01:54:21.94

IDが出ないことを良いことに煽っているバカが居るけど放置。
>>419
熱い時にはアイス、寒い時にはコーヒ。なので、春秋は何も頼まない。
時たまいつも買っているアイスがなかったりしたときも同様。

421 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 02:48:27.56

>>420
四国フェリーの船内売店にアイスなんか売ってたか？
国道フェリーにはモナ王があったけどな
ウソはもっと上手くつけよ^^

それに、船内売店が開いてる時間帯に利用する奴はよほどの暇人

422 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 07:01:11.27

>>419
うどん・5色おにぎり
ビール
ぐらいか

423 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 09:45:42.02

＞IDが出ないことを良いことに煽っているバカが居るけど放置。

長文ｷﾁｶﾞｲが四国Fに問い合わせすればいいだけなのに。
ttp://www.shikokuferry.com/mail.html

こいつ、以前から何度注意してもやめないからかなり悪質。
国道Fが休止してからというもの、四国Fに対する同じ内容の長文書き込みが延々と酷過ぎる。
しかもどれも直で本社にクレーム出せば済むものばかり。

四国フェリーが宇高航路から撤退するかどうかは直接聞かないと分らない。
どうしても廃止させたいなら会社に直接言えばいい。

424 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 16:58:30.73

で、四国フェリーの値上げ後の収支はどうなったの？
会社は「存続のための値上げ」とか言ってるけど、本当に値上げ分が存続に役立ってるのかなあ
これでさっさと撤退したら「存続させます」詐欺と言われても仕方ないよな

425 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 17:16:57.36

>>423
批判的な書き込みが気に入らないんやったら、
放っておけばいいだけやろ。
君が何様か知らんが、
何の権限もないのに「何度注意しても・・」とかの上から目線は相手を増長させるだけや。
それにその上から目線の言い方もちょっと鼻に付くわ。

426 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 17:29:03.16

>>425
それは俺だけやなく長文ｷﾁｶﾞｲにも言うてくれ。
なんで俺だけ言われやなあかんねん。
あいつ国道休止の時からずっとやぞ？　通報されてもすぐに逆戻りやしな。

ほんまあの四国フェリーに対する吐き気がするほどの憎悪に満ちた書き込みは気分悪いわ。

427 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 17:42:56.98

>>426
「ぬし」気取りもほどほどにしといた方がええと思うがな。

健康ランドのサウナなんかでもよく見かけるが、「自分が絶対正しい」と思い込んでて、
些細なマナー違反とかにもイチャモンつけるジジイとかおるだろ？
正直、その場に居合わせると周りのもんも不愉快になるんよね。「それくらい放っておきゃええのに…」ってな。

君が執拗に「ぬし」を気取るから批判厨もつけあがるという面もあるんと違うか？
気に入らない書き込みはスルー、これが一番効果的やと思うけどな。

それに宇高航路の場合、会社側も「公共性」を謳って公的支援を求める以上は、
それに対する批判は普通の民間企業に対する批判よりは厳しくなるのは避けられないんとちがう？
役所と同様、公的な性格を帯びてしまえば、辛辣な批判も甘受しなきゃならん面も出てくる。

批判と名誉棄損の区別もつかんうちから「ぬし」を気取るのは板が荒れる原因になるから、
その辺はくれぐれもご注意を。まあ、わかってはるとは思うけど、年寄の冷や水いうことで堪忍な。

428 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 17:45:32.01

>>427
で、長文の奴には何も言う事はないんか？
あれだけ酷い四国F批判してる奴は何のお咎めもなしか？

429 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 17:48:29.16

いや、もーええわ。
いくつか心当たりがある。
本人相手にしても埒あかんし。

430 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 17:54:34.91

>>428
＞ほんまあの四国フェリーに対する吐き気がするほどの憎悪に満ちた書き込み

それは君がそう受け取って気分が悪いというだけの話やんか。
あくまで読み手の主観による相対的なもんや。
もしかしたら共感する人もおるかもしれんし、
四国フェリーさんがホンマに許せんと思ったんやったらそれなりの措置を取るやろ。
第三者が関与する話じゃないわ。

現状では君が「不愉快で吐き気がする」というだけのもんやろ？
だったら、君が原告となって直接訴えればいい。
「掲示板の書き込みで吐き気を催すくらいの精神的苦痛をこうむった」とかで裁判所にでも訴えればええんと違うか？

わしは気に入らんかったら放っておけ、それが一番やと言ってるだけ。
たいていの人はそれで十分やと思うけどな。

431 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 18:06:09.19

なるほどねぇ、荒らしたもん勝ちかｗ

船舶航空板がID表示されたらここまで荒れる事はなかったろうな。

432 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 18:09:18.49

やれやれ・・・国道フェリーに戻ってきてほしいわマジで。

433 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 18:12:03.48

批判が許せないとか騒いでいる当人はなにか実害が出ているの？

434 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 18:47:52.43

例のキチガイは「接客さえ良ければフェリー業界の未来は明るいんだ！！！」と信じてるんだよ
クモスケってそんなもんだろ

435 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 19:09:40.09

やっぱこの航路は二社の競合がないとダメだな
片方のサービスが悪ければもう片方が流行り、片方は経営の危機に瀕する、そういう仕組みじゃないと・・
一社しかないから本社や従業員にクレーム入れても一向に改善しないのは、
独占状態だから胡坐をかいてるってことか？

で、深刻なのは、一社態勢になったのにまったく黒字化の見通しが立たないということだろ。
この板でも国道フェリーがやめた当初は「これで四国フェリーも安泰だな」とか「四国フェリー、ウハウハだな」との書き込みがちらほらあったよな。
その人たち、今でも同じこと言えるのかな？
国道フェリーが売り上げていただけの額を四国フェリーの売り上げが吸収できたか、という話だよ。

436 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 19:27:32.87

国道フェリーの運航再開を信じている人ってどれくらいいるの？

437 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 19:29:37.52

国道Fが撤退したからって四国Fの船体の物理的な積載量が増えるわけじゃないからな。
結果としては一般客が少し流れてきた程度かと。

438 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 19:38:00.59

一便あたりのトラックの積載台数が増えても、
目先の売り上げは増えるかもしれないが、収益自体はマイナスが増えるんじゃないのか？
なぜなら、トラックは乗せれば乗せるほど燃料の消費が増える分だけ赤字になるような料金の仕組みだから。

国道フェリーがやめることで四国フェリーに流れてくると期待していたマイカーはほとんどが橋へ行ってしまった。
今の便数の間隔、そしてトラックを優先してマイカーが積み残される恐れがある以上は、
行楽客もマイカー往復券を買うのを躊躇してしまう。
それなら最初から橋を使おう、ってことになる。

439 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 19:53:39.17

赤字の根本的な改善（大口トラック契約の値上げ）が出来てないからな。
多く載せりゃ重くなって当然燃費も悪くなるしね。

>>436
現状では無理だろうね。
橋の値下げが予定通り実施されたら宇高航路自体が沈むから。
四国フェリーが航路廃止した後に国道は高速艇の検討くらいじゃないかな。

440 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 20:58:55.78

小学生でも分かる自演を繰り返すキチガイが貼りつくスレ

441 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 21:20:14.52

そういってる奴も自演なわけだが・・・

442 ：NASAしさん：2013/03/13(水) 23:39:17.05

小豆島フェリーのせとしおを国道フェリーが買い取って運航再開するという噂は本当ですか？

443 ：NASAしさん：2013/03/14(木) 00:20:11.72

んなわきゃーない

444 ：NASAしさん：2013/03/14(木) 01:13:08.84

運航再開するならせとしおクラスの船でも大きすぎる
でも、数台でも車は積めた方がなにかと便利だが・・・
高松東港にいつも泊まってる豊島汽船のチャーター船があるだろ、あれくらいがちょうどいい
玉高丸クラスのトン数の船はもはや完全に不要

445 ：NASAしさん：2013/03/14(木) 16:40:59.86

廃止すれば一件落着なんだから廃止しろっての
何でそんな簡単な事もできないんだよ

446 ：NASAしさん：2013/03/14(木) 17:12:25.03

離島航路ならまだしも代替ルートが複数あるからな～。
逆に廃止にできない理由が分りませんｗ

447 ：NASAしさん：2013/03/14(木) 18:07:30.56

トラック業界とのしがらみでやめられないってことじゃないの？
年間契約だって３月末までのところが多いでしょ。
今後の動向は、４月以降、法人契約がどれだけ減るか、によるだろうね。
一般客の交通の足を確保するとか、そんな視点はあまりないと思う。
本当に公共交通機関として存続させたいのなら、とっくに小型旅客船にしてなきゃおかしいもの。

448 ：NASAしさん：2013/03/14(木) 18:55:37.15

>>447
旅客がついで。

449 ：NASAしさん：2013/03/14(木) 19:52:14.35

公共交通機関？向こう岸に通勤してる乞食専用だろ

450 ：NASAしさん：2013/03/14(木) 20:03:16.26

なんとかＧＷまでは乗り切ったとしても、６月が一つの節目になるよね
４月に法人契約の更新が激減したら経営陣も決断せざるを得なくなるんじゃないかな

小型旅客船で存続するにしても、その時は四国フェリーは手を引くと思うよ

小豆島フェリーは４月からフェリーを一隻売却してフェリーと小型旅客船との交互運航らしいけど、
ああいう需要に応じて合理化していく姿勢が健全な経営ってもんだよね

しかしまあ、２年前の「辞めちゃいますよ」騒動以降、何の進展もなかったね
ただ無駄に累積赤字を増やしただけというか・・・

玉高丸３隻のうち、２隻は売却して小型旅客船１隻に置き換えるくらいの合理化を、
少なくとも２年前くらいからやっておかなければならなかったと思う

451 ：NASAしさん：2013/03/14(木) 21:55:13.79

今から新規で法人契約しようっていう運送会社があればいいけどね

452 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 02:28:15.40

早く潰れなさいよ

存在そのものが無駄

453 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 02:48:30.11

あんたら、健全な経営とか大きな事言ってるけど、なんか勘違いしていない？
四国F経営陣としては宇高航路なんて一刻も早く撤退したいのだよ
それを行政が廃止したら困るやらなんやら口出ししたおかげで
小豆島航路の利益を犠牲にして宇高航路を維持しているのが解らんの？
四国Fが合理化してないって？見えないところで大変な苦労してるよ
それが解らんってのは本当の乞食だね

454 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 02:51:04.75

四国は３隻売却して清算できるまではやるだろ。高速値下げが実行されたらすぐ廃止にして
売却だろう。ただ玉高に値段はそこまでつかないだろうな。
こくどう丸で１億くらいらしいから
玉高ならもう少し下だろうな。

455 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 02:58:57.83

だから早く潰れろっての
無駄無駄無駄ァァァァァー

456 ：名無し野電車区：2013/03/15(金) 08:08:43.20

阪急みたいに、リース会社をケイマンに作り、そこに売船して即リースさせるか？
保有船舶数を減らしたら、それだけトラック輸送力が減るし。
半分程度RoRo船状態にするか？

457 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 08:11:17.38

>>453
>四国Fが合理化してないって？見えないところで大変な苦労してるよ

たとえば？
従業員もあまり減ってないし、まったく売れてない売店は赤字垂れ流しにしか思えないし・・・
見えるところでは合理化が伝わってこないわねえ
見えないところでやっていると言うのなら具体的に示してくれないと、値上げされた利用者の理解はなかなか得らないぞ

458 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 08:15:19.24

>>453
＞小豆島航路の利益を犠牲にして宇高航路を維持しているのが解らんの？

小豆島航路が利益を出しているというのがそもそも前提として間違っているよな
利益があるにしても微々たるもので、宇高の赤字を吸収できるほどのものじゃない
宇高の赤字は小豆島や他航路の黒字を全部吹っ飛ばして会社全体を赤字に転落させるくらいひどい

459 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 08:20:52.28

>>454
仮にうまくいって、玉高一隻が8000万で売れたとしたら、三隻で２億4000万
累積赤字がその額に達するまでは存続・・・？

てか、会社側発表の年間赤字額だけで三隻の売却額を余裕で超えてるじゃねえの
こりゃ、どう考えてもさっさと手を引かないと大変なことになりそうな予感・・・

460 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 08:33:57.34

ここは岡山側の住人が多いのかな？

誤解の無いように言っとくけど、>>453氏が「行政が廃止したら困るやらなんやら口出ししたおかげで・・・」とか
言ってるけど、
高松市はフェリー会社にはほとんど口を出していませんからね。
国には高松市長以下有力者が数回陳情には行ったけど、
会社に対しては陳情なんかしてませんわ。
高松側はそこまで存続に熱心じゃないからね。
市長以下がなりふり構わず、会社に対しストーカーのごとく粘着質な存続陳情を繰り返してるのは
玉野側だからな。
というか、会社側が玉野側のあまりもの執拗さにキレて、
「金も出さんのに存続のお願いだけに来るとはどういう了見じゃあ？、ゴラア！」
「よし、それなら利用者の割合が多い玉野の奴らに赤字の負担してもらおうじゃねえの」
てことで、10月から倍近い運賃値上げになったんじゃないのか？
玉野の乞食を狙い撃ちするような運賃値上げして、
利用者から玉野の行政に圧力かけてほしかったんじゃないのかな？
推測になるが当たらずと言えども遠からずだろ。

461 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 12:14:07.93

玉野はやり過ぎなんだよ。
ただでさえ穴だらけで沈む寸前の自治体なのに無駄な事し過ぎだ。
玉野は瀬戸大橋とJR利用を促せっての。

462 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 12:16:42.87

倍近い運賃？

会社にはバス代＋ＪＲの定期代請求して、実際にはフェリーで通勤してた
乞食が小遣い稼げなくなって文句言ってるだけだろｗ

463 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 12:18:17.37

>>458
四国汽船は赤字ちゃうやろ真っ黒

464 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 12:30:49.46

四国汽船があればいいじゃん。
原付厨は我慢するか対岸にもう一台置いとけ。

465 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 13:33:07.95

四国汽船すげえよな
いつの間にか津国の跡地奪って
フェリーでの直島航路独占復活で値上げし放題

瀬戸内海航路で一番儲けてるんじゃないかな？

466 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 16:23:48.66

＞＞４５４
こくどう丸は２億こえたらしいですよ･･･

467 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 17:15:27.68

>>463
話がかみ合ってない気が・・・
>>458さんが言ってるのは四国フェリーの小豆島航路だろ
そもそも、四国汽船は小豆島航路やってないし

468 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 20:15:37.00

>>465
そうなんだよな。
いつの間にか四国汽船が津国跡の桟橋を奪ってしまったね。
当初は四国フェリーがあずき丸を使って風戸に参入するとか言われてたのに、
結局は四国汽船の独占になりそう。
四国フェリーも宇高航路から撤退してしまったら、跡地を四国汽船に乗っ取られて
宇野港とは完全に縁がなくなるだろうね。
それが嫌だから赤字を承知で無理に頑張っている、という見方もできる。

469 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 20:45:47.20

四国汽船最強だな！
芸術祭でまたひと儲けできるじゃねーか。

470 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 21:27:06.73

生まれ持ってのことなのかもしれないが、岡山の人間も香川の人間も
公共サービスはしてもらって当たり前。的な考えは改めるべきだと思う。

自分が払っている税金以上のサービスは受けられなくて当然なのだよ。

471 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 22:13:03.12

減速して完全２船体制　２２往復→１５往復
減速して減便　１５往復→１１往復
うち５往復を一般客運航不可に変更
宇野と直島を陸続きにしてしまう

472 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 22:14:14.29

その考えは関西人がトップ。
支払った税金をはるかに超えるサービスを要求しまくり。
関西ほど意地汚い地域はないｗ

473 ：NASAしさん：2013/03/15(金) 22:43:42.06

>>470
じゃあ、あんたが受け取ることができるサービスなんてほとんどないじゃん

474 ：NASAしさん：2013/03/16(土) 11:12:13.72

こんぴら丸は高松に帰ってくればいいのに。

475 ：NASAしさん：2013/03/16(土) 12:39:53.99

こんぴら丸って今は貨物船みたいな感じで瀬戸内海をウロウロしてんのかな。
一般客用としては使われてないようだけど。

476 ：NASAしさん：2013/03/16(土) 13:08:52.19

こんぴらなんか日本にいないだろ？
漁船かなんかだろあの影？

477 ：NASAしさん：2013/03/16(土) 13:35:34.07

そうなのか。

http://www.marinetraffic.com/ais/jp/default.aspx?oldmmsi=431000404&zoom=10&olddate=lastknown

↑これなんだけど、別の船なのかorz

478 ：NASAしさん：2013/03/16(土) 13:41:39.34

いごきょうらんが。

479 ：NASAしさん：2013/03/16(土) 14:07:19.55

こんぴらか
今でもS船長の泣いた顔を思い出すわ
こくどうの中ではハンカチで涙を何回も拭いてた

480 ：NASAしさん：2013/03/16(土) 15:54:11.67

国道フェリーよかったなぁ～。

481 ：NASAしさん：2013/03/16(土) 18:38:30.64

国道フェリー、どんな形でもいいから必ず復活してくださいな。

482 ：NASAしさん：2013/03/16(土) 22:40:23.36

玉高丸って国道の３隻よりも古いだろ
今度のドック入りで引退なんじゃねえの？

483 ：NASAしさん：2013/03/17(日) 10:43:11.53

比較的キレイな船だけど、もう結構な老船なのか。
そろそろ海外売却ってか。

484 ：NASAしさん：2013/03/17(日) 11:03:47.89

第八十七玉高丸が90年進水だから23年だな
国内なら20年前後を目途に新船に移行するからもう十分だろ
フェリーの税法上の償却期間が11年だから売却金額≒特別利益
僅かでも赤字を埋めてくれたらいい

485 ：NASAしさん：2013/03/19(火) 17:54:38.16

国道フェリーの船員さんたちは、一人残らず全員「解雇」になったのでしょうか？

486 ：NASAしさん：2013/03/19(火) 20:04:40.08

国道ってジャンボに異動になった人もそれなりにいるはずだけど。

487 ：NASAしさん：2013/03/19(火) 20:30:03.86

解雇というか、普通の会社なら大幅に定年過ぎてるようなおじいちゃんがもぎりやってたりしたからなあ

それと、晩年の国道フェリーはジャンボとは何の関わりもないよ

488 ：NASAしさん：2013/03/19(火) 21:18:23.97

国道はそれほど悲壮感漂う終わりじゃなかったからな。
国道は特に大きな傷を負わずに宇高から撤退した。
四国フェリーはお気の毒に。引き際を見失った感じがするわ。

489 ：NASAしさん：2013/03/20(水) 00:32:14.31

>488
＞四国フェリーはお気の毒に。引き際を見失った感じがするわ。

言えてますね。
まだ定年まで10年以上残している働き盛りの社員ばかりの四国フェリーは、
従業員の再就職の問題とかあって、やめたくてもやめられない状況だよね。
その点、国道フェリーは御年を召した方が多かったから、再雇用問題とか軽微で済んだんじゃないかな・・・
若手の船員なんかは休止の数年前から徐々に減っていってたしね。

四国フェリーが赤字垂れ流しでもやめないのは、
地元自治体からの要請とか、トラック業界とのしがらみとか、そんなのが理由じゃないと思うよ。
単に、40代50代の社員の廃止後の進路が決められないだけでは？

490 ：NASAしさん：2013/03/20(水) 00:55:10.51

国道は減便の時から系列のジャンボに移動した船員がたくさんいますよね

491 ：NASAしさん：2013/03/20(水) 01:16:09.16

宇野の四国フェリー横の旧津国の桟橋に四国汽船「せと」が我が物顔で深夜停泊するようになったな。
おまけに「日通フェリー」と書かれていた待合所の建物はいつの間にか「四国汽船・風戸行」と看板もドアの表示も書き換わってる。
港湾利権、怖えよ。

492 ：NASAしさん：2013/03/20(水) 04:31:04.34

夕方テレビで副社長が言ってたけど、高速値下げまではやりそうな感じだね。
一社になって２、３割増えたとかなんとか言ってたよ。

493 ：NASAしさん：2013/03/20(水) 15:45:48.70

逆に言えば、いくら長くても高速値下げまでしかやる気はないってことだな。
後１年ってこと。

ずっと存続させていく気があるんなら、
いつまでも国道Ｆとの相互出航を前提に組まれたダイヤのままで運行したりしないだろ。
昼間は45分間隔で便が合ったりするのに夜は80分間隔とか、今のダイヤは偏りすぎなんだよな。
国道Ｆみたいに、１時間一便で統一した方が利用者増にもなると思うが、それをしないってことは・・・

494 ：NASAしさん：2013/03/20(水) 16:16:34.46

政権交代→為替が急激に円安に振れて原油高
四国Ｆとすりゃー宇高航路を切る絶好の機会だったが、行政サイドから「オメー、今年『瀬戸芸』があろーがー！
ぼっけー数の観光客が来てウハウハになるゆーのに、いまやめてどねんすん？航路維持してぎょーさん儲けられー。」
と言いふくめられたのが本当のところやろ。
（言いふくめたのは本州側の乞食市だけで、うどん県側は元々、宇高航路を「盲腸」としか位置づけてないから
傍観しとるに過ぎないが。）

>>492
ワシも同意見やで
とりあえず「瀬戸芸」は見届けるも、来年度から実施予定の「本四架橋通行料金値下げ」で一巻の終わり。
副社長のコメントの真意は、純利益が２，３割増えたんじゃのーて、
①カネにもならん乞食旅客のみ人数
②トラック優先で積み残しにあったマイカーの数（ｏｒそのドライバーの苦情
③燃料節約で減速したことにより、長くなった所要時間
このうちのどれかじゃねん？（苦笑）

495 ：NASAしさん：2013/03/20(水) 17:17:18.95

高松の車誘導兼もぎりのおじさんで物凄く威勢が良くて愛想のいい人がいるね。
メガネのおじさん(お兄さん？）。
窓口のお姉さんも感じいいわ。
ああいう人ばかりだと活気が出るんだろうけど。
それに引きかえ、宇野側がみんな無言で辛気臭いのはなぜ？

高松側が本社のお膝元だから手を抜けないとか、
航路廃止になったら高松側の人が優先して配置転換されるとかあるんだろうか？

496 ：NASAしさん：2013/03/20(水) 17:35:59.99

宇高航路をやめても高松の方は本社も残るし、他の航路もある
社員もほとんどが四国の人
一方の宇野は航路をやめたら営業所は閉鎖
社員も地元乞食市の人が多い
会社がどっちの人を使いやすいかって話になったら答えは明白よ
高松と宇野での社員のモチベーションの違いは俺も感じてた
それが接客にも表れてるってことじゃないかね

497 ：NASAしさん：2013/03/20(水) 17:40:37.38

だったら、香川の人間だけ雇えばいい。どうせ両岸を行き来するのに。

498 ：NASAしさん：2013/03/20(水) 17:47:19.79

讃岐人は愛想が悪いというのがデフォだが、この航路に限っては本州の方が愛想が悪いんだね

499 ：NASAしさん：2013/03/20(水) 19:36:50.32

瀬戸芸始まって、
これまで以上に盛況の四国汽船。
普段の休日と変わらぬ四国フェリー。
まあ、そりゃそうよね。瀬戸芸の客に高松と宇野を行き来する意味ないもんね。

500 ：NASAしさん：2013/03/24(日) 11:10:55.33

だから早く潰れろって

501 ：NASAしさん：2013/03/24(日) 23:45:42.75

小豆島フェリー「せとしお」が今月いっぱいで航路を去るので乗ってきた
その帰路、宇野から四国フェリーに乗って帰ってきたのだが
窓口、もぎりとも、以前にくらべて愛想が良くなったと感じた
瀬戸内芸術祭の期間中だからか？たまたまか？？？

502 ：NASAしさん：2013/03/25(月) 04:01:27.00

先日の玉野市議会でまたフェリーの話題が出たらしいな。

存続について聞かれた玉野市の産業振興部長が
「政権が代わって国交大臣も『仕切りなおすつもりで政策を考える』と言っているので、市としても希望を持っている」
そんな趣旨の答弁だったと新聞に書いてあった。

相変わらずアホ丸出しというか無能万歳って感じの役人答弁。
自分たちでは主体的に何もせず、国の施策に振り回されてばかりのアホ役人。
国交大臣のリップサービスにもなってない言葉を、自分らに都合よく受け取るお目出度さ。
玉野の役人はどうにもならんね。

四国フェリーさんも無能な行政におつきあいするのはそろそろやめにしたら？

503 ：NASAしさん：2013/03/25(月) 04:04:43.17

ちなみにその部長は国道フェリーがやめた直後の市議会では、
「四国フェリーも存続は絶望的であると認識している」と答弁したのと同じ人。
一体、どの口が・・・ってことよ。

言うことが数か月でコロコロ変わってたら、さすがに四国フェリーもキレますぜ。

504 ：NASAしさん：2013/03/25(月) 09:50:34.19

怒る？キレる？土下座するのはフェリーの方だろ立場をわきまえろよ
行政や玉野市はまったく困らないで
泣くのは億の大赤字出して潰れるフェリーの方じゃ

505 ：NASAしさん：2013/03/25(月) 13:24:08.20

>>504
その口調からして、行政当局のおエライ様でいらっしゃいますね？
いつも６万玉野市民の日々安泰の生活のために御尽力頂き、ありがとうございますm（_ _）m
フェリーに乗る乗らないは別として、私一市民としては、今後も玉野市の行政手腕に期待します♪
ハイル、ブラック田ぁー！！！

506 ：NASAしさん：2013/03/25(月) 17:07:43.48

>>504
お前、新聞読んでないのか？

玉野の無能ブラック田市長や市議会議長が雁首そろえて四国フェリー本社に何度も赴き、
「どうか地元の経済のためにも存続させてください」って平身低頭してたんたぞ。
ただし、平身低頭お願いするだけで、市の税金からはビタ一文出すつもりはないみたいだけどな。

507 ：NASAしさん：2013/03/25(月) 19:25:41.13

沖合にある直島を見つめてよだれを垂らしている>>504なのでした。

玉野市と共同運行すればいいじゃん
２時間おきに、玉野市運行の旅客艇と四国フェリー運行のフェリーで。
玉野競輪の収益を少しはこっちにまわしたら？

508 ：NASAしさん：2013/03/26(火) 01:00:48.84

理系板なんだから船舶について語れよ。
運輸交通板か地方自治板へ行け。

509 ：NASAしさん：2013/03/26(火) 02:37:46.79

>>504
玉野の乞食がいきがるなよ
フェリーが廃止になったらモロに影響を受けるのはどう考えても玉野の連中だろ
それに、岡山県内の大学に受からなくて渋々フェリーで高松まで来ている学生だって結構いるって聞いたぞ

510 ：NASAしさん：2013/03/26(火) 10:09:11.82

そうそう　さっさと向こう岸に移住してください

511 ：NASAしさん：2013/03/26(火) 12:36:54.76

だから早く潰れろって

512 ：NASAしさん：2013/03/26(火) 13:14:10.86

どっかのブログに宇野港に下りたらゴーストタウンだったみたいな記事があったな

513 ：NASAしさん：2013/03/26(火) 14:53:06.31

やっぱ、香川県の人は宇野にできる温泉を楽しみにしているんだろうかね。
４月にオープンらしいから、高松からもフェリーに乗って人がどっとやって来るんだろうな。
四国フェリーも温泉のおかげでウハウハになれるといいね。

514 ：NASAしさん：2013/03/26(火) 18:00:38.83

香川県の人は宇野なんかにできる、しょーもない温泉なんか行かないよ

515 ：NASAしさん：2013/03/26(火) 19:00:29.70

香川には屋島の健康ランドがありますので宇野の温泉なんかにわざわざ行きません。

516 ：NASAしさん：2013/03/26(火) 23:18:47.90

宇野にできる温泉の運営会社が目標入場者数を年間18万人とか発表していたけど、
香川からフェリーで来る人も相当数見込んでの数字なんだけどね。
てか、18万人なんて数字、土日は大盛況の屋島第一健康ランドだって達成不可能な数字だろうに(笑）

517 ：NASAしさん：2013/03/27(水) 01:20:24.61

まあ、いつもの事ですから・・・
高松からはもちろん、小豆島、豊島、直島あたりからも
たくさんの人が船に乗ってやって来てくれるでしょう（笑）

518 ：NASAしさん：2013/03/27(水) 02:17:08.03

わしゃ玉野じゃが、あんなオープン前から評判の悪い温泉、
地元のもんでも行きとうないわ。

そりゃ入湯料が銭湯並みの値段なら行くかもしれんが、22時閉店で1300円も払うほどのメリットもありゃせん。

同じ額ならフェリーに乗って屋島の健康ランドへ行く方が設備もサービスもずっと良さそうじゃしな。
それに屋島の方は回数券もあるし、金券屋行ったら1000円程度で入湯券売っとるしな。
そっちの方がフェリーの利用促進にもなる。

玉野のアホ役人や温泉業者どもは、フェリーを存続させたければ、まずは市民を高松へ誘導するような政策を考えろよ。
温泉を作れば四国からも観光客が来てくれるだろうとか、正気の沙汰とは思えんがの。

519 ：NASAしさん：2013/03/27(水) 03:16:10.55

フェリー代が余分にかかっても屋島健康ランドの方が満足度は高いと思う
でも、あまり本州から人が来て欲しくないのが本音なんだけどね
適度にすいているからいいのに・・・

520 ：NASAしさん：2013/03/27(水) 07:43:12.73

首都圏でも1000円超の健康ランドなんて廃れてる
もって5年
それ以上続いてるのはおそらく10店以下
タマノなんて糞田舎で2年ともたないよ
つーか温泉場にだって無料の共同浴場がある時代だぞ

521 ：NASAしさん：2013/03/27(水) 09:55:45.25

スーパー銭湯で十分

522 ：NASAしさん：2013/03/27(水) 16:42:35.24

A級戦犯でありながら米軍に麻薬資金を提供し免罪、
CIAスパイとなった笹川良一財団の地球号が東日本震災の前に何をしていたか？
http://ameblo.jp/kennkou1/entry-11363572217.html …

ちきゅう号が愛知県沖でMH採集成功のニュースには深い闇が隠されている。
東日本震災の前に地球号は震源地付近を掘削していた。今は南海トラフだ。
CIA 直属機関といわれる笹川財団の所有船、
乗組員はイスラエル人（モサド工作員）とてつもない陰謀が隠されている可能性を考えないと
https://twitter.com/tokaiama

世界最大級の掘削船ちきゅう号が南海トラフの掘削調査をするという情報が入ってきました。
このちきゅう号は深さ１０キロまでの掘削調査が可能で、近年は日本近海で掘削調査をしています。
http://ameblo.jp/kennkou1/entry-11363572217.html

「その他、人工地震等を発生させまして、その地震波を測定するための装置です」
この乗組員がはっきり「ちきゅうによって人工地震等を発生させている」と公言しています。
今や各サイトに広まり回収不可能な人工地震計画稼働中の一つの証拠です。
http://blog.goo.ne.jp/luca401/e/f683a854c8b0d2205e122e15bd591e1d

「ちきゅう」は科学史上初めて巨大地震の震源まで掘削し、そこを直接観測し、
地震がな-ぜ発生するのか、そのメカニズムを解明します。
また、掘削した孔（あな）には観測装置-を設置し、地震発生と同時に、
その情報を陸上へすばやく伝えるシステムを目指していま-す。中略

「ちきゅう」は、世界で初めて、海底下から7,000メートルを掘りぬいてマントルへ-と到達できます。
http://www.jamstec.go.jp/chikyu/jp/CH...

人工地震ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ･ｼｰﾙ B29ﾋﾞﾗhttp://www.youtube.com/watch?v=wa-YQ7Jfg-I
東南海地震：「地震の次は何をお見舞いしましょうか」とB２９がビラ
http://www.youtube.com/watch?v=AKeH9lRIG4M

523 ：NASAしさん：2013/03/28(木) 19:40:26.84

当事者にとって具合の悪い書き込みが続くと
誤爆を装ってまったく関係のない話題をコピペして誤魔化そうとする、の法則か？

524 ：NASAしさん：2013/03/28(木) 20:58:39.88

いや、523が常に「見えない何か」と戦ってるスレ

525 ：NASAしさん：2013/03/28(木) 23:42:11.40

玉野なんてたまたま本州で四国に一番近かっただけの港町というだけで
発展したのであって（高松も同じ）、瀬戸大橋ができた時点で終わってしまうのは十分予想できたこと。
もう海の方を見る発展などあり得ないのだから、岡山に通う定収入層向けの住宅街ぐらいしか目指す方向はないよ。

526 ：NASAしさん：2013/03/29(金) 01:12:33.40

だから潰れろって

527 ：NASAしさん：2013/03/29(金) 04:02:40.10

あいかわらす゛玉野市の不満や悪口て゛すか
宇高航路とあまり関係ないので地域板で玉野市批判や文句言った方が良いのでゎ？
温泉も直島も宇高と関係ないでしょ

528 ：NASAしさん：2013/03/29(金) 06:22:58.51

直島航路の話題は入れていいと思う

529 ：NASAしさん：2013/03/29(金) 07:19:35.95

都市としての規模が違いすぎるのに玉野乞食が高松に難癖つけるからトラブルになる
サイタマが東京にケンカ売るかよ

530 ：NASAしさん：2013/03/29(金) 08:20:16.83

船好きのための板なのに好きでもない奴が書き込むからこんなことになる。

531 ：NASAしさん：2013/03/29(金) 16:48:49.18

>>530
直島や玉野は宇高航路とは切っても切り離せない関係だから仕方ないんじゃ？

それに、いまさら船の型がどうとか、そんな話題したって盛り上がるわけないだろ
そういう話題をしたいのなら、せめて国道フェリーにあった船を全部言えるようになってからにしろ

532 ：NASAしさん：2013/03/29(金) 17:03:47.18

ここは航路全体について総合的に語る板だろ？
宇高の船なんか数が限られているんだから、鉄オタが車両について語るようなわけにはいかない

533 ：NASAしさん：2013/03/29(金) 20:22:28.41

俺は玉高丸三隻の違いなんてわかんねーよ。
一隻ぼろっちいのがあるなってくらいな。
国道と四国が競っていた時代の栄華は数年だけならなんとなく覚えている。
この板の多くの人はその程度の認識しかないと思うけどな。

理系板だからとか言ってた人もいたけど、そんなつもりでここへ来ている人もほとんどいないと思う。
船の専門的な話をしたい人(>>530など）は別のスレッド建てた方がいいような気もする。

534 ：NASAしさん：2013/03/29(金) 21:00:19.45

>>527　>>530
そんなこと言う前にお前が船好きなら船好きらしいこと書きこめばいいじゃんか。
まず手本を示せよ。
他人の書き込みの文句だけはしっかり言うくせに、自分からは範を示さない。典型的なネットクレーマーだろ。

535 ：NASAしさん：2013/03/29(金) 23:18:46.83

手本を示せって言われてもなあ。トラック優遇航路という以外はあまり特徴のない航路だからなあ。
昔の日通フェリーなんかはある意味マニアックな船も多かったけどね。

536 ：NASAしさん：2013/03/29(金) 23:55:25.54

航路の存続は会社だけでどうにかなる問題じゃないから。
地元行政の姿勢も抜きにしては語れない。
それに対して批判意見が書かれるのは至極当然の流れだと思うけどなあ。
純粋な船についての話題以外ＮＧというのならば、それはスレタイの趣旨とも違ってくるんじゃないか？

537 ：NASAしさん：2013/03/30(土) 10:07:23.32

つぶれりゃ全て解決

538 ：NASAしさん：2013/03/30(土) 13:07:14.09

今日の玉野0:20発乗ってきた。
車も自販機なんだな＞乗船券
その前に道の駅で溝の蓋があると思ったら途中から無くなってて脱輪。
ジャッキ２つで脱出できたんだが、若者がジャッキ貸し＆手伝いしてくれた。ありがとう。
玉野の印象ぐっとあっぷ。

539 ：NASAしさん：2013/03/30(土) 18:01:03.39

自称船好きさん、どこへ行った？

540 ：NASAしさん：2013/03/30(土) 23:33:36.71

>>538
乙、ご安全に

541 ：NASAしさん：2013/03/30(土) 23:38:03.58

>>502-503

その無能答弁を繰り返していた産業振興部長が４月１日付の人事で競輪に飛ばされましたで。
事実上の更迭(？）かねえ・・・
内部的には部長級でのポスト横滑りでも、世間的には降格人事と見る人も多いかも。
なぜなら、競輪事業は産業振興部の下にあるからな。

何もしてもらえなんだ国道フェリーの怨念かねえ・・・
「存続は絶望的」とか議会で言っちゃったら、そりゃ四国フェリーもやる気が出ないよな。
四国フェリーの『あてつけ値上げ』を誘発した行政は責任を痛感しろよ。

542 ：NASAしさん：2013/03/31(日) 00:29:41.51

その部長はフェリー問題での失言が原因ではなく、部下の不祥事(横領）の責任を取らされたとの見方が大勢
まあ、フェリー存続のためには間違っても有益な人物ではなかったから、よかったんじゃないか？

543 ：NASAしさん：2013/03/31(日) 04:34:13.61

人材の墓場の地下にはもう一つ墓場があったっていう話？？

544 ：NASAしさん：2013/04/01(月) 12:38:54.62

４月から宇高航路の運航を子会社に移管
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20130329000168

545 ：NASAしさん：2013/04/01(月) 17:36:35.59

廃止フラグが立ってしまったな

546 ：NASAしさん：2013/04/01(月) 18:25:04.15

>>544
宇高航路の船員や従業員はこれまでも子会社の所属だったんだね
小豆島などの他航路の従業員と、やけに態度が違うと思ってたけど、本社所属と子会社所属とでは士気が違うのも当然なわけだ

547 ：NASAしさん：2013/04/01(月) 18:43:59.93

今まで
　運航＝本社の事業
　従業員＝子会社から派遣される形

４月から
　運航も従業員も子会社による

つまり、「四国フェリーは小豆島で儲けているから宇高も廃止はない」とか言ってたアホどもの詭弁も今後は通用しなくなるってことだ

548 ：NASAしさん：2013/04/02(火) 02:03:26.66

運航を子会社にさせるとか、従業員を子会社から派遣させるとか
海運や陸運の世界では、別に珍しくもないよ

549 ：NASAしさん：2013/04/02(火) 02:44:36.35

それと、
四国フェリーも遠慮なく宇高を切り捨てる準備に入ったってことだよ
従業員を子会社にしてしまえば再雇用の問題もハードルは低くなるしな

550 ：NASAしさん：2013/04/02(火) 10:52:03.09

>>518
自治体が市民を外部へ誘導することはできまい

551 ：NASAしさん：2013/04/02(火) 15:39:42.84

>>544
いよいよあと一年って態勢に入ったな。
子会社に回された社員は覚悟しろっていう本社側からのメッセージかもな。

552 ：NASAしさん：2013/04/02(火) 17:55:51.99

３年前から宇高航路の子会社移管が実現していたら、国道Ｆも合併して一社化できたのにな・・・
まあ、一社化したからといって航路が存続できるかどうかは知らんが、
少なくとも今みたいな膨大な累積赤字にはならずに済んだんじゃないか。
３年前の航路廃止騒動は一体何だったのかって話だよ。
なんとも、まったく実りのない三年間だったよな。

553 ：NASAしさん：2013/04/02(火) 19:17:44.06

対応がすべて後手後手
会社も行政もな

554 ：NASAしさん：2013/04/02(火) 20:18:16.35

子会社倒産で終了だな

555 ：NASAしさん：2013/04/02(火) 21:21:14.03

倒産→航路終了させるために宇高航路を子会社化したんだろ
いつまでも本社直轄でやっていると、
「まあ、おたくは他で稼いでいるからその利益を回せば航路維持できるでしょうよ」っていう
虫のいい連中が湧いてくるわけで・・・
小豆島だって燃料費高騰で昔ほど儲かってないのにな

ここの住人にもそういう考えの奴がいるし、地元自治体にもいるわけでな

556 ：NASAしさん：2013/04/04(木) 02:41:24.47

今回の遅きに失した四国フェリーの対応を見ていると、
加藤汽船はいい時に『宇高国道フェリー』を切ったものだと思う。

557 ：NASAしさん：2013/04/04(木) 03:23:10.13

宇高の次はジャンボ
あれが長く続くわけないじゃん

558 ：NASAしさん：2013/04/04(木) 17:13:21.91

ジャンボは船の寿命が来たところで廃止だろうね。

559 ：NASAしさん：2013/04/04(木) 23:02:25.72

>>558
それを言うなら、玉高丸は・・・？

560 ：NASAしさん：2013/04/04(木) 23:06:40.13

>>556
加藤汽船の子会社だった頃は「宇高国道フェリー」
2008年に加藤汽船が資本関係を解消してからは「国道フェリー」

「宇高国道フェリー」は当初は加藤汽船以外にも岡山県、香川県、ＫＳＢなども大口の株主だった気が・・・

561 ：NASAしさん：2013/04/05(金) 04:43:47.73

四国Ｆが「宇高航路、もうやめるぞ」モードにシフトチェンジしたってことは、
当然、国道Ｆも宇高航路休止から、宇高航路廃止→会社清算の流れだよね？
それとも小型船舶に切り替えて、まだ宇高航路に色気を出すかな？

562 ：NASAしさん：2013/04/07(日) 23:56:37.58

無慈悲な航路廃止

563 ：NASAしさん：2013/04/08(月) 00:14:26.54

四国フェリーがやめるなら、うちがやろうかと国道が言いそうな。

564 ：NASAしさん：2013/04/08(月) 00:27:02.55

国道フェリーは廃止じゃなくてあくまで一年間の運航休止だからさ
10月が来れば華やかに航路再開、だといいね

565 ：NASAしさん：2013/04/08(月) 01:20:49.99

いま普通車の宇高航路利用が２９８０円
来春から橋利用が１０５０円
円安でますます原油が高騰してるし、もはやどうしようも・・・・・

566 ：NASAしさん：2013/04/08(月) 02:49:25.86

そもそもなあ、
積み残しが出ているくらい車を乗せているのに黒字化できないとかおかしいだろ。
原油の高騰以前の話だと思うけどな。

567 ：NASAしさん：2013/04/08(月) 03:31:48.92

>>565
あれ？橋の新料金公表された？

568 ：NASAしさん：2013/04/08(月) 04:15:30.80

以前は岡山へ行ったついでに宇野のセブンイレブンに寄るのが楽しみだったが、
最近、丸亀町商店街にもセブンができて便利になったなあ。
今後、四国フェリーが廃止になったら新しくできた玉野の温泉に行けなくなるじゃないの。
楽しみにしてたのに、残念やなあ（笑）　　　　　　　　　　by　高松市西部在住

569 ：NASAしさん：2013/04/08(月) 07:49:48.71

>>564
再開させる気があるとは思えんが

570 ：NASAしさん：2013/04/08(月) 22:06:58.90

瀬戸大橋開通前の宇高航路全盛期の方が、今よりも甲板も客室も空いていたように思うんだけどね。
まあ、当時は二社合わせて今の４倍以上の便数があったから人も車も分散していただけかもしれないが・・・
昔は平日はどの便に乗っても客室は半分も埋まっていればいい方、甲板だって７割程度だったと思うが・・・
その程度の乗船率でかなり儲かっていたわけだろ・・・

正直、今の四国フェリーの方が客室も混んでるし、甲板は満杯だよな。
一便あたりの乗船率は昔よりいいはずなのに、それで赤字というのはどうにも解せない。
燃料費の異常な値上がりもあろうが、２０年前に比べて大型車の限度を超えた、採算割れの値下げが経営の首をジワジワと絞めてその弊害が蓄積されてきたとしか考えられない。

571 ：NASAしさん：2013/04/08(月) 22:23:14.27

たしかに昔のたかまつ丸(先代）、おかやま丸(先代）は橋開通以前でもガラガラだったよな。
次便がこの二隻だと分かった途端、次々便のレーンに並び直すマイカーとかいたっけ。

572 ：NASAしさん：2013/04/08(月) 22:25:18.44

>>571です。訂正です。

誤）たかまつ丸(先代）
正）かがわ丸(先代）

573 ：NASAしさん：2013/04/09(火) 11:04:42.96

瀬戸大橋で多数の亀裂が見つかったらしいぞ。
このまま朽ち果てれば宇高のフェリーに勝機も見えてくるかも

なんてことはないか

574 ：NASAしさん：2013/04/09(火) 12:08:23.93

フェリー廃止と橋が整備で通行止めになったらどーすりゃいいんだ？
本土に渡るのが飛行機だけはいやだな。

575 ：NASAしさん：2013/04/09(火) 12:42:32.19

大地震が来たら橋はズレたり、路面亀裂、段差による通行止めがありうるんだから
代替のフェリーには燃料の税金部分を免除すりゃいいのに。

576 ：NASAしさん：2013/04/10(水) 00:51:23.38

>>574
四国と本州の橋はひとつだけか？

577 ：NASAしさん：2013/04/10(水) 01:00:46.05

【社会】瀬戸大橋に１１か所の亀裂見つかる
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365514001/

キター

578 ：NASAしさん：2013/04/10(水) 05:08:08.60

ｺﾈｰよ

579 ：NASAしさん：2013/04/11(木) 07:40:55.83

さあ早く潰れるんだ

580 ：NASAしさん：2013/04/12(金) 04:10:37.79

宇野と高松を往復すれば社員の士気の違いがよく分かるわ
高松でもぎり兼車両積み込みやってるおじさんは「はい、ありがとーござーましたー」と元気溌剌
窓口のお姉ちゃんも愛想がいい
一方の宇野のもぎりのおっさんはマスクして無言で視線も合わさない
というか、制服の上に私服のジャンバーを着てて従業員であることさえ最初は分からなかった
誰に切符を渡していいのか分からないからヘルメット被った作業員に渡そうとしたら、
ジャンパーおじさんが背後から寄ってきて無言で手を出すとか・・・　物乞いじゃないんだから・・・
こっちが「どうも」といっても知らん顔
あの無気力な雰囲気は何だ？
廃止後に高松側を優先して配置転換し宇野側はリストラ有力という噂が本当か、と思いたくもなる

581 ：NASAしさん：2013/04/12(金) 08:08:08.08

出ましたスレ1のキチガイ
「フェリーは社員の態度が全て」バカ
ずっと同じこと言ってろ
お前を生んだメス犬が苦しんで死ぬまで

582 ：NASAしさん：2013/04/12(金) 11:11:59.63

宇野の営業所の人って高松からフェリーで通ってるの？それとも宇野在住？
宇野在住なら航路廃止後の雇用は厳しいんじゃないか？
小豆島航路に配置換えしようにも瀬戸大橋線利用で通うのも無理があろう。会社もそこまでの経費は面倒見れまい。

583 ：NASAしさん：2013/04/12(金) 11:53:43.66

>>581
あんたもワンパターンだな。

584 ：NASAしさん：2013/04/12(金) 17:02:44.14

>>580
>>「はい、ありがとーござーましたー」と元気溌剌

いるなあ。なんとなくどの人か分かる気がする^^

585 ：NASAしさん：2013/04/12(金) 17:27:22.15

国道フェリーは今はどうやって生計を立ててるの？
県営駐車場そばの本社には今も人が勤めいるみたいだけど・・・

586 ：NASAしさん：2013/04/12(金) 19:17:38.99

赤字でもゼニが全く無いわけではなかろう
資本食いつぶしながらの残務整理が終わったら解散だな

587 ：NASAしさん：2013/04/12(金) 19:46:23.77

コンビニや駐車場の経営があるがな
ゴルフ場を経営していたのは『宇高』が頭に付く方の国道フェリーだったかな？

『宇高』が付かない方の国道フェリーは、四国フェリーが航路をブン投げるのをじっと待ってるって感じか？
小型船で一社単独運航なら、採算取れるんじゃないかな。

588 ：NASAしさん：2013/04/12(金) 20:20:08.87

>>585
釣り♪
この度、玉野・宇野港にできた瀬戸内温泉・たまの湯にメバルを出荷！
食事処で「メバルの煮付け・１３００円」で提供中♪
※　定食ではありません。メバルの煮付け・単品で１３００円です。ぜひご賞味あれ　＾ー＾

589 ：NASAしさん：2013/04/12(金) 21:32:47.81

さすがにスレチ

590 ：NASAしさん：2013/04/13(土) 17:04:53.70

今朝の地震で橋が落ちてねーか？

591 ：NASAしさん：2013/04/13(土) 23:21:21.52

四国フェリーの宇高航路、来年３月末までかなーと思ってるけど、昨年の国道フェリーみたいに
年度途中での廃止もありうる？

592 ：NASAしさん：2013/04/14(日) 02:08:01.08

年末まで１ドル80円だったのが数か月で100円近くになってんだよ
超円高で小豆島航路の儲けも完全に吹っ飛んだんじゃないか？
もはや、他部門から赤字を補填するってわけにもいかんだろう。

593 ：NASAしさん：2013/04/14(日) 04:59:48.09

円高？

594 ：NASAしさん：2013/04/14(日) 22:55:28.78

>>592
超円安ですね

595 ：NASAしさん：2013/04/16(火) 13:44:15.20

ちょうどいいじゃん
燃料が高くなったから無理でーす
企業努力はしたんだけどねー
で潰せば

596 ：NASAしさん：2013/04/16(火) 20:56:37.87

燃料費が上がってるのは日本全国どの船会社も一緒
健全な運賃を徴収しているところは、燃料費が上がっても何とか凌いでいる
特定の種別の客だけ原価を大幅に割るような価格設定をしているから、円安＆燃料費高騰がとどめになる、それだけの話

597 ：NASAしさん：2013/04/17(水) 01:02:37.85

船の運行経費はほとんど一定だから
満載に近づくほど利益率は急上昇するが

価格転嫁すれば客は逃げる
一度客を失うと簡単には戻らんから値上げは覚悟がいるだろう
失敗したら潰れるつもりでやるしかない

598 ：NASAしさん：2013/04/17(水) 01:12:12.35

しかしトラックも燃料は食う
船で運んだ方が省エネ省コストである
最近は速度規制とか運行管理がうるさいし
トラックがイケイケだった時代でもない
そこを手掛かりにセールスする手もあるのだ！

この航路は橋の料金設定が全てだったりもするがね・・・

599 ：NASAしさん：2013/04/17(水) 01:41:11.35

トラックに逃げられるのが怖くて値上げできねえんだからよ。
トラックの法人運賃に手を付けないことには収益の改善なんか絶対にありえないのに、ようやらないんだから、さっさと航路をやめるしかないわな。
まさか、「航路存続のために赤字分の一部は地元自治体に負担を」とか虫のいいこと考えてねえだろうね？

600 ：NASAしさん：2013/04/17(水) 01:50:18.88

>>597
＞一度客を失うと簡単には戻らんから値上げは覚悟がいるだろう

値上げしてもしなくても、
橋が新料金になったらトラックの客はすべて失うことになるんだけどね。
赤字垂れ流しがあと一年続くか、トラック運賃を値上げして即死亡かの違いしかないわけで。

なんでも、関係者(会社側も地元行政側も）の間では、
「政権が代わって民主党が決めた橋の新料金が撤回になるのでは」という“超希望的観測”が蔓延しているって聞いたよ。
トラックの年間契約料をいまだ値上げできないのは、
そのあたりに期待して一縷の望みを託しているからなのか・・・

601 ：NASAしさん：2013/04/17(水) 20:45:42.71

だから潰れろって
無駄は無駄

602 ：NASAしさん：2013/04/17(水) 22:04:09.23

何年も赤字垂れ流しを承知で事業継続していること自体が異常
というか、それを改善するための抜本的な手を打たないというのが理解できない
上場会社ならば社長以下経営陣は株主総会で全員解任
解任で済めばまだいい方で、経営陣全員が株主代表訴訟で訴えられるのが普通だろな

603 ：NASAしさん：2013/04/18(木) 07:54:51.72

こくどう丸の写真って需要ある？

604 ：NASAしさん：2013/04/18(木) 08:02:10.29

俺フェリー通学だから潰れてもらっちゃ困るんだがなぁ……
24時間あるから遅くまでサークル活動とかやっても夜中でも足があるから、気兼ねなく活動できるのがありがたい

605 ：NASAしさん：2013/04/18(木) 08:15:42.52

>>603
初代か2代目かにもよるけど
個人撮影物は意外な発見があったりするので
公開してくれるのはありがたいよ。

606 ：NASAしさん：2013/04/18(木) 09:24:46.94

603です。枚数が多くなりそうだったので、一カ所にまとめておいておきます。
http://zhuravlik-lab.ddo.jp/ferry.html

607 ：NASAしさん：2013/04/18(木) 14:12:38.55

>>604
あのね、電車で通ってる学生は嫌でも終電までには帰らなきゃならないんだよ。
全国どこでもそれが普通なの。
終電逃したら、友達の家とかファミレスとかで夜を明かすもんだ。
深夜も便があるなんてのは例外中の例外だってことを認識した方がいい。当たり前だと思うな。

608 ：NASAしさん：2013/04/18(木) 15:22:52.92

東京の学生でも飲み会やったら終電までには切りあげるわな
深夜にまでかかるサークル活動って何？

609 ：NASAしさん：2013/04/18(木) 16:20:38.16

>>606
サンクス。
夜景のこくどう丸、いいね。

610 ：NASAしさん：2013/04/18(木) 18:14:04.43

>>607
徒歩や自転車で通ってる学生が、たくさんいることは知らないのかな。

611 ：NASAしさん：2013/04/18(木) 18:30:52.34

http://or2.mobi/data/img/54313.jpg
のりば

612 ：NASAしさん：2013/04/18(木) 23:58:04.01

>>610
岡山の大学に受かるだけの力がなくて、やむを得ず高松の大学に行ってる学生が何を偉そうに(笑）

613 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 00:09:21.50

>>611
懐かしい感じの写真ですね。
車の形からすると、昭和50年前後？

ところで、宇野の宇高国道フェリーの乗り場の建物ってここ10年くらいで建て替えたものですかね？
私の少年時代の記憶と今ある建物が全然違うんですよね。
記憶にあるのは、コンクリート造りでもっと高さがあって、壁に券売窓口が張り付いてた野暮ったい感じの建物で・・・
数年前、久々に岡山に帰って宇高国道フェリーの乗り場を訪れたら、待合所が全然違う建物になってて戸惑った憶えがあるもので・・・

どなたか、事情をご存知の方いませんか？

614 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 02:06:24.93

廃止で橋渡っても通勤通学はたいした時間じゃないよ。
横着者なだけだ(笑)１００人もいないだろ(笑)

615 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 02:32:58.15

>>610
じゃあ、君が自転車や徒歩で通える場所に下宿すればいいだけだろ。
終電の時間を過ぎてまでしなければならないサークル活動がどんなものかは知らないが、あまり健全ではないのは間違いなさそうだな。
理系学生が実験や研究で最終便の時間が気になるというのなら兎も角、
「帰りの時間を気にせずサークル活動ができる」ではフェリー存続の理由にもならない。

616 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 04:17:56.88

サークル活動じゃなくて深夜の飲食系バイトでも高松でやってんだろ

617 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 06:28:29.15

宇野港と裕次郎とルリ子・・・
↑
検索。昔の宇野港

618 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 06:43:18.29

>>613
少年時代が20年前か50年前か知らんけど、ここ十年で建て替えはねぇわ、

619 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 06:43:43.02

>>613
30年くらい変わってないと思うが・・・
高さがあるというのは高松のと混同してるきがする

620 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 14:28:32.21

西部警察の瀬戸内ロケの回、ＤＶＤで借りて見てみ。
大門軍団が宇高国道フェリーに乗り込むシーンがあるけど、
宇野の乗り場の建物、たしかに今の建物とは違う。
立て直したのか、大幅にリフォームしたのかは不明だが・・・

621 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 14:55:50.45

>>617
https://www.youtube.com/watch?v=TwVSxu-OgDM

冒頭のところ
たしかに建物が違いますね
コンクリートむき出しの無骨な感じの宇野営業所
2000年前後まではこの建物だった気が・・・

622 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 17:32:38.39

時期は忘れたがリフォームしてるよ。

623 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 17:47:31.15

>>621
それ、37年の映画。五十年前。(1962年)
>>611
38年。

624 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 18:22:15.27

宇野の乗り場の建物は、解体・新築はしていないと思う。
以前のコンクリートの建物を基礎に柱や骨格は残して、外壁などをいじって今の姿になった気がする。
2002年頃じゃなかったかな。
以前は海側に面して駅のフォームにあるようなベンチが置かれていた。(屋外に）
>>618氏みたいな若い人が昔のコンクリート製宇野営業所を知らないのも当然。

625 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 18:46:11.33

>>621
2:25頃に見える船は初代りつりん丸かな。

626 ：NASAしさん：2013/04/19(金) 19:20:19.50

四国フェリーや日通フェリーが共同で入っていた『宇野港フェリーセンタ―』は画像ないですか？

627 ：NASAしさん：2013/04/20(土) 17:58:29.02

宇野のフェリーセンター懐かしいな
と言っても20代以下の人は知らんかもしれんけど。

四国フェリーと四国汽船グループ(小豆島フェリー）って仲悪いのかね？
フェリーセンター建て替えの時に、別々にプレハブみたいな建物を建てるとか意味不明だよ。
高松のサンポートみたいに各社共同で大きいターミナルにまとめりゃいいのに・・・

628 ：NASAしさん：2013/04/20(土) 22:02:43.98

昔のフェリーセンター、24時間営業でうどんやってた。そこそこ美味かった。

629 ：NASAしさん：2013/04/20(土) 23:20:09.35

>>625
操舵室の形から見ると、おそらく初代こうらく丸だと思います。

622さんや624さんのご指摘の通り、建物は建て替えではなくリニューアルされています。

柱以外の外壁やドア、窓などはほとんど取り替えられ、建物の中もすっかり変わってしまいました。

以前は、切符売り場のあたりが待合室でした。ちなみにその奥に従業員食堂や更衣室、就寝室などがありました。

630 ：NASAしさん：2013/04/22(月) 22:04:55.41

>>624　>>629

>>613の者です。
やっぱりそうでしたか。
宇野の宇高国道フェリーの乗り場、リニューアルしたんですね。
壁の造りや窓の位置などが20年くらい前と違っていたのでずっと気になっていました。
私の記憶の中では宇野の乗り場は『コンクリートの冷たい感じの建物』なんです。
今の高松の本社兼乗り場の建物を一回り小さくしたような建物でしたね。
おかげですっきりしました。ありがとうございました。

それと、航路の運営が今は『宇高国道フェリ―』ではなく『国道フェリー』という資本的には全くの別会社になったことも
このスレッドで初めて知りました。
調べてみると、『宇高国道フェリー』という加藤汽船系の会社も不動産管理やゴルフ場経営などで今も存続しているんですね。

631 ：NASAしさん：2013/05/05(日) 17:48:20.32

高松～宇野のGWの混み具合は？

632 ：NASAしさん：2013/05/06(月) 13:02:41.32

潰れるくらいの乗船です

633 ：NASAしさん：2013/05/06(月) 16:37:42.75

便によってはマイカーは積み残しも出てるよ。
でも、契約トラックは後から来たはずなのに先に乗れてたり・・・
真面目に並んでた人のことも少しは考えないとなあ。
ああいうことやってるから、一般客にソッポ向かれるんだよな。

634 ：NASAしさん：2013/05/06(月) 16:43:20.94

>契約トラックは後から来たはずなのに先に乗れてたり・・・
>契約トラックは後から来たはずなのに先に乗れてたり・・・
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

635 ：NASAしさん：2013/05/06(月) 16:45:48.57

(･∀･)ｸｽｸｽ

636 ：NASAしさん：2013/05/06(月) 17:12:15.34

航空会社は正規運賃の客を割引運賃の客よりも優遇する
しかも露骨なほどに優遇する、これ当たり前

しかし、世の中には正規運賃の客よりもダンピング運賃の客の方を露骨に優遇する特異な業界もあるんだな(驚）
自分の首をどんどん絞めていってることにも気づかずに、
目先の売り上げだけにこだわるからそういうこともあるんだろう

637 ：NASAしさん：2013/05/06(月) 19:45:35.54

収支体系・運賃体系の抜本的な構造改革ができない限りは廃止は不可避でしょうな

来年４月からの高速割引制度が撤回になっても存続は無理だと思う。
現状でさえ、年間億単位の赤字なんだから。

高速割引撤回どころか、高速料金が１０年前くらいの水準に戻れば少しは望みが出てくるかもしれない、
それくらいの切羽詰った状況。

638 ：NASAしさん：2013/05/06(月) 20:04:44.45

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

639 ：NASAしさん：2013/05/06(月) 23:49:39.86

死酷フェリー(･∀･)

640 ：NASAしさん：2013/05/07(火) 00:18:50.01

ウンコ航路 (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

641 ：NASAしさん：2013/05/07(火) 01:05:31.25

自家用車はキャリアセミトレーラーに乗せて、フェリーに乗せる。
そうしたら、３台のところに５台乗せることが出来る。
ネタですけど。

642 ：NASAしさん：2013/05/07(火) 05:22:30.61

>>631
つい５年くらい前のＧＷは四国フェリーの乗船待ちの車が宇野駅前まで並んでた。
国道フェリーの方も、乗船待ちが30号のループ橋手前までいた。
二社合わせて一日100便近くあったのにそれだけ乗船待ちがいた。

わずか数年で今みたいになるとは・・・（淋）

643 ：NASAしさん：2013/05/08(水) 03:43:20.05

だからこそ潰れるべきなのです

644 ：NASAしさん：2013/05/09(木) 18:54:55.49

逆向きバックで向き変える時があるけど浮き桟橋ギリギリで技術いりそう
キリンの船とブルーラインの船はクルクルついてた

645 ：NASAしさん：2013/05/10(金) 03:34:45.78

？

646 ：NASAしさん：2013/05/12(日) 20:12:37.69

クルクル待ちがいた。

647 ：NASAしさん：2013/05/12(日) 22:04:13.36

今日も買い物に行った
キリンがクルクルしてた
あぁたまらん(;´д｀)

648 ：NASAしさん：2013/05/14(火) 12:47:36.41

今朝の霧で、高松～小豆島、高松～直島のフェリーは、ダイヤが乱れている。高松～宇野はそうでもない。

649 ：NASAしさん：2013/05/14(火) 15:08:02.16

春の霧で停船勧告は、いつものこと。

650 ：NASAしさん：2013/05/17(金) 07:43:45.62

船の順番変わったよなー
(；´・`)

651 ：NASAしさん：2013/05/18(土) 13:49:10.23

日本丸の糞船イラネ
まともな船呼べよ玉野市

652 ：NASAしさん：2013/05/21(火) 21:31:50.34

土曜に玉野まつり行く為
四国フェリー乗ったけど往復供
徒歩客ガラガラ。
宇野銀座商店街いっそう寂れてた

653 ：NASAしさん：2013/05/30(木) 22:10:35.04

ふじ丸思ったより小さかったなぁ…
玉高丸にもクルクルつけてほしい(;´д｀)

654 ：NASAしさん：2013/06/02(日) 09:25:27.99

>>653
ついとるやろが

655 ：NASAしさん：2013/06/02(日) 10:01:01.59

>>653
ほれ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4242754.jpg.html

656 ：NASAしさん：2013/06/02(日) 10:37:46.63

なんじゃこりゃ(｀^´)
どうせなら第二か第七のクルクルちょうだい

第二か第七を宇高に投入してくれ第一はｸﾙｸﾙないから無理

657 ：NASAしさん：2013/06/02(日) 15:11:53.13

高松からたまに出てくる、しょうえい丸めおん級の大きさからの

あのクルｋルは美しすぎるｸﾞﾙﾝｸﾞﾙﾝしとるん

658 ：NASAしさん：2013/06/02(日) 18:55:41.59

>>656
贅沢なクルクル厨やのぅ
ほれ
↓
第二
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4243849.jpg.html
第七
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4243850.jpg.html

659 ：NASAしさん：2013/06/02(日) 21:38:48.08

ありがたいけど動きょんねん？個人的ベストクルクル発表します

１位　国道フェリー　マストの角度と間隔が最高ｸﾙｸﾙこんぴら丸は沖に出るとｸﾙｸﾙさせてた
２位　ブルーライン　とにかく船がカッコイイ軽いらしくスーピードも出るらしい
３位　きりん　　　　てっぺんにあるのが残念
４位　２．７　　　　もう少し間隔が開いてれば最高クラス
５位　直島あさひ　　垂直に立ってるマストが残念
６位　しょうえい　　小さいくせにサイドスラスターに贅沢ｸﾙｸﾙつき

660 ：NASAしさん：2013/06/03(月) 00:25:33.04

徒歩はもう増えんね。車の客がほとんど客室占めてる。

661 ：655＝658：2013/06/03(月) 05:51:27.25

>>659
あんた、サブレーダー付いとんがお好きみたいねｗ
撮影したときレーダー回ってたかどうかは気にして無かったわ
ってか、
高松港発着の船は合理化で乗組員が最小人員しか居ないから
入出港時にレーダー回しても監視要員おらんので殆ど意味なしや

＞こんぴら丸は沖に出るとｸﾙｸﾙさせてた

高松港内は有視界操船ちゅうやつやなｗ
本来は出港スタンバイでレーダー回るけどな・・・

これでも見てハァハァしときｗｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4244606.jpg.html

662 ：NASAしさん：2013/06/03(月) 08:31:43.94

こくどう丸たまらん…(^_^)
一番ｸﾙｸﾙさせてくれた船　夜間運行再開一発目　雨の日　花火大会などのイベントなど

こんぴら丸は沖に出るとよく全部ｸr状態によくなってた

663 ：NASAしさん：2013/06/04(火) 12:55:10.23

便器の数を増やせこら

664 ：NASAしさん：2013/06/04(火) 13:59:38.82

レーダーの監視要員なんている船は自衛隊と練習船ぐらいのもんだよ。
一般商船は航海士や船長がときたま見に行く。
他船だけでなく自船の船位の確認のためにも使うけどね。

665 ：NASAしさん：2013/06/04(火) 21:40:24.59

夜間は玉高丸も東西を横切る時はレーダー使ってる。国道フェリーは常に１つはレーダーをつけて回しっぱなしだったろ。

666 ：NASAしさん：2013/06/07(金) 00:36:21.13

橋の値下げどうなった？５月中に新料金発表するとかなんとかで

667 ：NASAしさん：2013/06/09(日) 14:05:03.11

そして倒産へ・・・

668 ：NASAしさん：2013/06/09(日) 14:35:54.60

父さん…

669 ：NASAしさん：2013/06/10(月) 18:41:04.14

新岡山港の四国フェリーは回りの確認もせず死亡事故起こしたのか？

廃止だな

670 ：NASAしさん：2013/06/10(月) 21:10:24.55

糞漁師が、どけえおったんなら。邪魔すなの。

671 ：NASAしさん：2013/06/10(月) 22:49:05.49

着岸中の前後の船員は何してたの？

672 ：NASAしさん：2013/06/11(火) 07:46:38.38

漁師がフェリーの桟橋でワタリガニでも獲ってたんじゃないの？
おそらく、漁船と言っても手こぎボートみたいなちっこい和船。
夕方で薄暗くて気づかずに桟橋とフェリーでサンドして死なせちゃったわけで。

673 ：NASAしさん：2013/06/11(火) 15:58:03.88

【岡山】フェリー「おりいぶ丸」と桟橋の間に挟まれ、８６歳男性死亡
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370929018/l50

674 ：NASAしさん：2013/06/11(火) 18:03:50.38

船員がちゃんと安全確認しながら船長に伝えてれば助かった事故じゃね

675 ：NASAしさん：2013/06/11(火) 19:52:49.40

定期便のフェリーの岸壁におるかぁ?　あの辺の漁師は海の素人か。

676 ：NASAしさん：2013/06/12(水) 02:29:23.24

危険だな
だからこそ廃止すべき

677 ：NASAしさん：2013/06/12(水) 20:33:39.19

どう見ても四国フェリーが悪いな

678 ：NASAしさん：2013/06/12(水) 20:44:47.31

スルーしとくお
ブーーーーーーーーー⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ーーーーーーーーーン

679 ：NASAしさん：2013/06/12(水) 20:46:32.34

フェリーの安全確認が不十分だったとは言え、そんなとこにいる漁船もどうかと思うけどね。
例えるならトラックターミナルで遊んでた子どもが轢かれて死ぬみたいなもんだな。

680 ：NASAしさん：2013/06/13(木) 00:16:35.00

岸壁まで１０m、５m、３、２、って操舵室とやりとりしているのにな。
右舷、左舷２名は甲板員いるだろ。岸壁にも係がいるだろうに。

681 ：NASAしさん：2013/06/13(木) 00:45:56.02

不注意すぎるわな
宇高航路の優秀な乗組員ならありえんわ

682 ：NASAしさん：2013/06/13(木) 01:49:25.91

よくある事例かも知れないね
毎日毎日同じ作業をしていたら、今回も何も(障害物)居ないと思ったのでしょう。

683 ：NASAしさん：2013/06/13(木) 03:39:01.68

入港する時にこの小さな漁船をふつうなら確認してるだろ？岸壁にいないとしても
近くには必ずいたはずだよね
いきなり遠くにいた漁船が着岸前になって岸壁にもぐってくるはずがない

684 ：NASAしさん：2013/06/13(木) 08:35:12.99

まーこの手の奇抜な事故は運輸安全委員会が必ず調査するから
報告書が楽しみだな。
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/ship/ship-houkoku.html

685 ：NASAしさん：2013/06/14(金) 14:48:21.32

報告書が出る前に潰れるから無問題

686 ：NASAしさん：2013/06/14(金) 15:58:31.44

あっちの船を宇高によこせ

事故やった航路など玉高丸で十分だ

687 ：NASAしさん：2013/06/14(金) 16:56:39.36

7月から、津山30人殺しの怪談ツアー船やれば？

688 ：NASAしさん：2013/06/14(金) 22:36:21.25

小豆島航路はドル箱ですので。
乞食航路の宇高なんてどうでもいいです。

689 ：NASAしさん：2013/06/15(土) 23:46:04.31

小豆島民にとって四国フェリーの評判ってどんなもん？

690 ：NASAしさん：2013/06/17(月) 23:31:34.09

>>687
いくら２ちゃんねるとは言え、不謹慎過ぎる。

691 ：NASAしさん：2013/06/19(水) 12:33:44.96

№１しょうどしまはそのまま走ってくれ

692 ：NASAしさん：2013/06/20(木) 09:53:07.24

宇野から津山までかなり遠いから遠慮することないでしょ
獄門島のモデルも岡山か香川あたりの島なのかね？

693 ：NASAしさん：2013/06/20(木) 10:39:11.30

獄門島のモデルは橋をはさんで西側の笠岡諸島の六島

694 ：NASAしさん：2013/06/20(木) 17:53:33.19

一隻向島らしいな
ドックかな

695 ：NASAしさん：2013/06/20(木) 21:54:42.17

>>692
やべぇこれがアスペ…

696 ：NASAしさん：2013/06/21(金) 23:25:17.40

八つ墓村のモデルになった津山３０人殺
そう言えばタコフェリーも潰れる前に納涼クルーズやってたな

697 ：NASAしさん：2013/06/25(火) 08:35:17.77

そして死者の怨念で潰れる

698 ：NASAしさん：2013/06/25(火) 14:07:30.14

タコが借金や給料未払いを残さず
きれいに清算して逝ったのは凄かった

少しは借金踏み倒して銀行に損させてやれと思ったが

699 ：NASAしさん：2013/06/25(火) 19:16:46.13

チョンみたいな考え方だな

700 ：NASAしさん：2013/06/25(火) 23:13:20.92

まあ給与債権は最優先だし
普通は悪あがきして潰すもんだからな

早く見切りをつけて散り際を綺麗にってのもひとつの美学だろう
ここも早く見切って潰れなさい
人の道として良い事なんだ

701 ：NASAしさん：2013/07/15(月) 13:05:30.26

四国フェリー、今のとこは音沙汰無いけど、何か秋ぐらいに燃料費高騰＆利用客
減少を建前に言ってくれそうな気がする。

702 ：NASAしさん：2013/07/17(水) 05:19:37.71

高速値下げ実施までは確実にやるしそんな予想はもういい

703 ：NASAしさん：2013/07/21(日) 10:14:49.03

倒産バッチ来ーい

704 ：NASAしさん：2013/07/22(月) 23:45:50.38

みんなぁー、ノッてるかぁーい？

705 ：NASAしさん：2013/07/23(火) 10:39:01.10

夏のボーナスでウハウハでーすかー？

706 ：NASAしさん：2013/07/25(木) 09:35:53.90

さっき車六台客は２０人はいたけど待ってる車四台

もう終わってるぞ

707 ：NASAしさん：2013/07/26(金) 16:43:53.18

昨日は玉野に皇太子が来てたからか！？
海に宇野に警察官や警察車両や海保がウヨウヨしてた。
もの凄い人数やった。

708 ：NASAしさん：2013/07/28(日) 10:09:50.84

殿下も使わぬ航路など役立たず
だから潰れろっての

709 ：NASAしさん：2013/08/05(月) 20:12:13.19

>>708
あんなボロ船に乗せるわけに行かないだろう

710 ：NASAしさん：2013/08/05(月) 20:32:45.32

嫁さんがニートだから
殿下はボロ船でも気にしないよ。

711 ：NASAしさん：2013/08/12(月) 21:54:43.89

>>710
皇太子殿下にはボロ船に乗せられたら大喜びでボロ船の旅を満喫なさる懐の深さを感じる

712 ：NASAしさん：2013/08/16(金) 08:28:31.49

四国汽船が難民船状態だなｗ
一方、四国急行フェリーはスカスカ

713 ：NASAしさん：2013/08/17(土) 03:06:02.61

燃料も高いんだろうな
いつ辞めても不思議じゃないけど

国道の末期から廃止直後はよく車も乗ってたが、最近は日中でも少ないよね
土日や平日深夜などは悲惨だ
花火や盆はそこそこ乗ってるかもしれないけど

714 ：NASAしさん：2013/08/17(土) 09:13:04.25

だから潰れればいいんです
赤字を垂れ流すなんてみんなが迷惑するんです
早く正しい道を歩みなさい

715 ：NASAしさん：2013/08/22(木) 05:00:35.07

まだ掃除の親父を雇うだけ余裕あるんだな。
赤字の会社は、普通は無駄を減らすけどな。リストラもせず
赤字を抑えれるとは思えないけどね。

716 ：NASAしさん：2013/08/22(木) 21:18:15.44

そういうのをケチるのがバカ経営だろ
手入れの悪いボロ船なんて印象悪くなる一方だ
安く雇ってるだろうから一番コストパフォーマンスが高いやんか

717 ：NASAしさん：2013/08/22(木) 21:28:48.69

なんつーかね
見栄なんか無駄
優先順位は一番下ってのはオッサンやキモオタの発想なんだよ
だからお前らは世間から蔑まれるんだぞｗ

718 ：NASAしさん：2013/08/23(金) 00:10:08.02

>>717
乗らない奴の他人事な発想だな

719 ：NASAしさん：2013/08/23(金) 04:26:19.12

コスト削減主義でひどい事になるのは原発と同じ
人々の安全のためにも早く潰れなさい

720 ：NASAしさん：2013/08/23(金) 08:53:47.56

>>719
首になって逆恨みですね。

721 ：NASAしさん：2013/08/29(木) 09:41:43.42

シリア情勢が緊迫してきて、ますます原油高が進みそうだねー
宇高航路、大丈夫？
もうすぐ、昨年逝った宇高国道フェリーの命日・１０／１７が来るけど、
奇しくも１年後の今年１０／１７に、四国フェリー宇高航路が後追い自殺
なんかしないよね？

722 ：NASAしさん：2013/08/29(木) 13:42:33.67

しないよ。全然大丈夫来年までは余裕。

723 ：NASAしさん：2013/08/30(金) 21:16:47.22

国道フェリーもコンビニ屋で落ち着くのか

724 ：NASAしさん：2013/09/04(水) 03:39:37.34

国道フェリ-、そろそろ運航休止期限の１年でしょ。
再開するなら発表があってもいい頃だけどなあ・・・

725 ：NASAしさん：2013/09/04(水) 13:57:29.59

再開とかあるわけないだろｗ
もう放っておいてやれよ。

726 ：NASAしさん：2013/09/04(水) 16:38:48.13

10月17日には三代目こくどう丸が再開された航路にその雄姿を浮かべるんだよ

727 ：NASAしさん：2013/09/04(水) 17:04:01.10

国道Ｆはさっさと宇野・高松の乗り場を更地にして、海釣り公園にでもしろよ
じゃねーと来春、四国Ｆが先に乗り場を海釣り公園にするぞ

728 ：NASAしさん：2013/09/06(金) 04:06:16.09

海釣り公園なら
みんなの役に立つんだから
四国も今すぐ潰して公園にすべき

729 ：NASAしさん：2013/09/06(金) 15:18:11.63

航路を再開するにしろ、完全廃止にするにしろ、
国道フェリ-はそろそろ四国運輸局に新たな届けを出さなければいけない時期では？

730 ：NASAしさん：2013/09/07(土) 12:37:17.64

日の出丸のクルクル一個とれよ

731 ：NASAしさん：2013/09/09(月) 07:35:23.00

>>723
８月末で、コンビニは閉店した。

732 ：NASAしさん：2013/09/09(月) 08:02:58.55

>>731
じゃあ会社解散確定か

733 ：NASAしさん：2013/09/10(火) 01:10:47.56

猫はどうしてるのかなぁ？

734 ：NASAしさん：2013/09/10(火) 20:26:39.10

http://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034426681.html?t=1378806618158

一年間の運航休止の延長？？
あくまで再開を目指すってことか？

よし、頑張れ、国道フェリー！
俺は応援するよ。

735 ：NASAしさん：2013/09/10(火) 22:51:28.17

実際に今の宇高航路を利用したことがある人なら分かることだろうが、
現行の一社22便体制でも存続はかなり厳しいと思うぞ。

一年前に国道フェリーが休止した時、「これで四国フェリーもウハウハだな」とか言ってた輩はこの板でもかなりいたし、
四国フェリー自体も、国道フェリー利用者の全員とは言わないまでも７割くらいは自社で吸収できて収支が回復すると思っていたはずだ。

ところが現実はどうだ？
今の四国フェリーは二社計44便あった頃以下の客しか乗っていない。
便数が半分になったのに、一便あたりの利用者は増えるどころか加速度的に減少している。
四国フェリーは国道フェリーの客を吸収するどころか、自分のところの客まで橋に取られてしまっている。

つまり、利用者は80分も待ってまでフェリーに乗らないってこと。
ましてや、一社になった途端に倍近い運賃値上げをした。これも利用者離れを助長してしまった。

片道390円、二社合わせて30分おきの運航。
この手軽さと利便性があってこその宇高航路なんだよ。
それが維持できないのなら、もはや存在価値はないと言っても過言ではない。

736 ：NASAしさん：2013/09/10(火) 23:33:34.47

時代の流れ
フェリーが悪いわけじゃない
大赤字の深夜は一隻でもいい

737 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 00:20:29.27

車は1便待たされても30分待ちで済むから待ってフェリーに乗った
旅客は片道390円(+宇野からバスで岡山まで行っても千円で釣が来る)の手軽さで遅いフェリーを選んだ

ということだな

738 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 01:06:25.09

国道フェリーがやめて、

便数は半減して利便性は大幅低下、
それなのに、
独占企業になったのをいいことに運賃は倍近い値上げ、

そりゃ、利用者はさすがにＪＲへ逃げるよ。
旅客だけから搾り取っても大した収益改善にはならないのに・・・
四国フェリーは企業として一番安易な経営方法を選択して結果的に自分の首を絞めた、ってことじゃないか。

739 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 01:48:01.00

徒歩なんか玉野市民と風俗嬢しか利用しないのに
たいした人数じゃないわ。

740 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 01:51:06.28

毎日乗る客は100人もおらんやろ。
児島駅茶屋町駅のが近い人間は電車だし。

741 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 02:25:25.48

徒歩客以上にマイカー客の減少が激しい気がする。
平日なんて、トラック以外はマイカー２台くらいだもんな。
二社あった時代でももっとマイカーは乗っていたと思うが・・・
激安優遇運賃のトラックはいくら載せても赤字解消にはならないしな・・・

742 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 05:14:09.38

車の同乗者と同じ空間ででかい声出されて不愉快だ
徒歩客さまの椅子と区域とテレビを作るべき
こっちは単独でそれだけの金払ってるだろ

国道は通勤などの常連客とかにコーヒー無料サービスとか売店のお茶サービスしてたからな

743 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 12:05:19.46

国道・四国のフェリー陣営に対して橋とマリンが競争相手として存在するのに
国道フェリー担当便がまるごと減便というのがありえんな
四国フェリーは国道フェリーしか見えていなかったのだろうか

744 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 13:26:21.22

本当は国道と四国の二社が合従連衡して橋に対抗しなければならなかったのに、
まず橋が客の半分以上を持っていき、その余りを国道と四国が取り合うようなことやってたからな。
どっちの社も、「本当の敵は橋だ」ってことを分かってなくて、
あくまで競合する他社を潰すことばかり考えてた。
他社が潰れれば自分ところが航路独占できて安定経営できると考えたんだろが、
今の四国フェリーの現状を見れば、とてもそういう状況にはなっていない。
視野狭窄の場当たり経営がもたらした惨状だよ。

745 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 15:52:34.76

http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2013091019052880/

国道フェリーよ、来春、橋の通行料金が大幅に下がるのは既定路線や。
まだわからんのか？
それに、四国フェリー・宇高航路の現状を見たことあるんか？ほとんど空船やがな。
観光クルーズ？そんなもん、ニーズあるわけなかろーが！
悪いことはいわん。高松にしがみつくより、島々の多いフィリピンでの事業の方が
エー。さぁー、明日にでも店じまいしなさい！！

746 ：NASAしさん：2013/09/11(水) 22:58:57.58

一年前、国道フェリーが休止した時は四国フェリーもチャンスだと思ったんだろうねえ。

だからこそ、国道フェリーから流れてくる客を見越して徒歩客の運賃を大幅値上げしたのにな・・・

しかし、徒歩の利用客もそこまでマゾじゃなかったってことだろうよ。
「それならＪＲを使うのと大して変わらん」ってことで通勤通学客はみんなＪＲへ行っちゃった。
宇野のド地元の利用者を除いてな。

徒歩もマイカーもトラックも一律値上げするのならみんな納得しただろうが、
「取りやすいところから取ってしまおう」という公共交通機関を自称する会社にあるまじき姿勢で墓穴を掘ったってことよ。

本音としては昔のようにトラック輸送専門で収支安定を図りたいが、
公共交通機関だと言ってしまった以上、
やめたくても地元の行政がなかなかやめさせてくれない。
徒歩客運賃値上げで目論んだ年間5000万円の赤字圧縮なんて夢のまた夢。
赤字垂れ流しで今後も頑張ってください。

747 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 01:36:00.21

しかし四国は体力あるなぁ。
まだ３隻売却してもおつりがでるんだろうなぁ。

小豆島航路と同金額にされても船が小豆島の船と違いすぎるし。
まあ、私はいつでも児島まで車で行ってJR通勤は可能だけどねぇ。

748 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 02:21:30.10

玉高丸やばいだろ。
特に82とか。
エンジンがガタガタだし、船齢も20年超えている。国道の３隻よりも古い。
あれじゃあ、国内売却ならスクラップ→鉄くず。良くても買い叩かれてフィリピン行きだな。
津国汽船の日通丸みたいにどれだけ古かろうがボロかろうが、運賃が激安なら誰も文句ないだろうが、
８２玉高とか、旅客から今の運賃を取れるだけの船じゃないわ。

749 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 03:22:35.52

客室内の喫煙所なんとかしてくれ　今の時代にあれはないやろ
空気清浄機置くとかガラスでしきれよ　女がプカプカタバコ吸って気分悪い

750 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 11:31:04.38

古い設備を更新する余裕は無いのであるが
潰れれば万事解決なのだから潰れるべきなのです

751 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 13:58:04.15

デッキから見る瀬戸の多島美は国宝級なのに、肝心の船体がボロボロ・便所は不潔極まりないとくりゃ
御皇室の方々に御乗船して頂くことは、夢のまた夢・・・・・

752 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 14:40:33.49

>>751
豪華客船でもお召し列車でもない
国民が日常生活の足として利用するフェリーの
ありのままの姿をご覧戴くのだから問題ない

753 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 15:31:53.32

第82玉高はあまり酷使すると昇天する恐れがあるから、夜の80分おきのダイヤ間隔になると毎日高松港でお寝んねだよな。

で、第82玉高が逝ったらどうすんの？
新しい船を買う金なんかないだろ？
あずき丸投入か？

754 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 19:11:49.35

携帯触るか売店と喋るだけの掃除解雇したら

空気清浄器買えるやんな

755 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 19:20:55.99

続ける気あるなら四国汽船の３隻買い上げれば良い。
積み残ししまくり四国汽船が第三おりいぶ丸級３隻新造すりゃ解決する。

756 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 20:51:41.40

>>754
あの掃除のおっさんはいかんわ。
売店のおばちゃんとしゃべってばかりやし。
客に挨拶もしないし・・
仕事らしい仕事は到着時にゴミ箱の袋を取り換えるくらいか？
そんなん、国道フェリーは売店のおばちゃんが兼任でやっとったわな。
まあ、掃除のおっさん、ボランティアかもしれないから、とりあえずあまり文句は言わんが、
きちんと給料もらっとるのなら、もう二度と乗らない。
値上げ分の運賃がああいう人の人件費の穴埋めに回されると思うと腹が立つからな。

757 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 21:09:07.06

「航路存続のため」と言うから客も渋々、値上げされた運賃を払ってるんだよね

船が来ない時間帯にキャッチボールしたり、
高松の待合所の客の前で堂々とタバコ吸ってみたり、
馴染みのトラックの運ちゃんと無駄話ばかりして一般客の相手をしなかったり、
切符の買い方を聞いてきたマイカー客にタメ口で答えてみたり、

そんな社員の雇用を維持するために値上げされた運賃を払ってるんじゃないよ。
とういうか、船の運航人員は必要最小限にまで抑えているのに、
港湾要員が必要以上に多すぎる気がする。
合理化すべきなのは客室の設備や内装だけじゃないぞ。

四国Ｆの幹部さんはどうせここをチェックしてるんでしょ？　よく反省した方がいいと思うよ。

758 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 22:15:07.05

よく知らないけど、掃除のおじさんはボランティアでは？
あるいは、愛社精神の強いＯＢが無償で奉仕してるとか。
どう見ても、給料もらってるような働きぶりじゃないし、
常識的に考えて、赤字部門でそんな人材に人件費を払うとか、普通の会社ではあり得ない。

759 ：NASAしさん：2013/09/12(木) 23:39:47.17

おだやかな晴れた日は一日に2回正面の窓を拭いてくれ(朝と昼でいい)

760 ：NASAしさん：2013/09/13(金) 00:42:15.56

あのサボリがボランティアとかないだろ。
高松８時の便から１往復全便乗るのに。

761 ：NASAしさん：2013/09/13(金) 03:15:53.49

掃除の人だけじゃないだろ。
ボロイ船に不似合な売店そのものが不要だし。あの売店、ちっとも売れてねえじゃんか。
そもそも、観光航路でもない１時間の航路に船内売店が必要なのか？
車の積み込みやってる港湾要員だって、今のダイヤ間隔ならば船員に兼任させれば済むことだし。
会社側は合理化って言葉を知ってるのかね？
運賃に転嫁するしか能がないのかねえ？

762 ：NASAしさん：2013/09/13(金) 03:41:49.34

売店は結構うどん食ってるぞ
２０－３０売れてみろ
自分の日当は稼げてるはず

土日の同乗者で帳尻合わせば損はしてないはず
昔国道のババアが土日に１００玉以上出るとかいってたからな

763 ：NASAしさん：2013/09/13(金) 15:30:51.93

客が比較的多い、朝晩の便に船内売店を営業するならまだ分かるが、
実際の営業は10時～18時の便だからな・・・
船室に客が５人くらいしかいない便で売店営業してどうするんだろうね？
経費をドブに捨てているとしか映らない

764 ：NASAしさん：2013/09/15(日) 09:45:04.49

運賃をいくらにしようが何に使おうが会社の勝手だ

客は乗るか乗らないかの権利を行使するだけなんだ
分をわきまえて余計な事を言うなよバカったれ

それで儲からないなら潰れればいいんだからな
淘汰こそ資本主義として正しい事
儲からないならさっさと潰れなさい

765 ：NASAしさん：2013/09/15(日) 16:16:05.88

ボロイ船。ボロイ内装。ボロイ船室。無愛想な社員。やる気のなさそうな係員。
まさに「人を積むだけ」のフェリーに成り下がっちゃったよな。

一昔前の日通フェリーみたいだな。
でも、日通は運賃が他社よりも激安だったから根強いファンがいたのも事実。
その点が今の四国Ｆとは違うんだよな。

少なくとも、今の運航態勢で、小豆島航路と同じ運賃を取る価値はないだろ。
少々高くてもＪＲにするわ。

766 ：NASAしさん：2013/09/15(日) 16:19:29.79

>>764
資本主義の言葉の意味間違ってるぞ。中学校から勉強し直そう。

767 ：NASAしさん：2013/09/15(日) 19:26:24.64

来春からの瀬戸大橋の通行料金は、いくらぐらいになるのでしょうか？
値下げは確実としても、いくらぐらいの通行料金なら、宇高航路は存続できそうでしょうか？

768 ：NASAしさん：2013/09/15(日) 21:23:14.50

>>767
いくらになっても存続は無理。
10年前くらいに、児島―坂出で普通車片道5000円以上に戻らない限りは・・・

というか、橋って莫大な建設費がかかってるんだから、
利用者に相応の負担を求めるのは当然だと思うけどな。
通行料を片道8000円くらい取ってもいいと思う。
建設費のほとんどを国費で賄うという発想がどうにも・・・・

769 ：NASAしさん：2013/09/16(月) 05:55:29.68

高松ー宇野は１８キロやったよな？

いつのまに２１キロになったん四国フェリー

770 ：NASAしさん：2013/09/16(月) 09:43:22.69

キロ程改ざんしてボッタくるしかもう手が無いのです
詐欺フェリーは犯罪です
早く潰れなさい

771 ：NASAしさん：2013/09/16(月) 16:17:25.28

宇野の係員の応対を見ていると、「頑張って存続してください」って応援する気が失せる。
存続がかかっている会社の社員って、普通はもう少し士気が高いもんだけどなあ。

772 ：NASAしさん：2013/09/18(水) 00:40:34.38

>>771
宇野の係員のひとりごと

国道Ｆが休止して・・・・・「競合他社の不在で一人勝ちや！笑っていいともー♪」
利用者が激減して・・・・・「この仕事も来年の春までかー。終わっていいともー」

773 ：NASAしさん：2013/09/18(水) 08:19:02.74

何年スタッフ叩きしてるの？
スタッフの態度とか一切関係ない
インフラとしての使命を果たした
それだけ

774 ：NASAしさん：2013/09/18(水) 12:25:48.88

そりゃ存続がかかってないからな。

775 ：NASAしさん：2013/09/18(水) 13:10:06.46

>>768
道路は国民全員の共有財産だから国費で建設･維持するんだろ
そういう発想は国家の意思として当然だと思うが
基本的な移動手段といえない自動車専用道路にまで適用するから変なことになる
走るための道路を国費で作ってもらう自家用車に公共交通が勝負できるはずがない
特に鉄道は線路の維持も自前で賄わなければならないから不利

776 ：NASAしさん：2013/09/18(水) 14:48:58.74

>>774
存続がかかっているのなら、もっと危機感を持って必死に接客もすると思うよ。
社員の間でも長くて来年３月までというのが暗黙の了解みたいになってるんだろ、おそらく。

まあ、高松の場合は小豆島部門に配置換えで安泰な人もいようから応対にも余裕があるのでは？
一人だけだけど、ものすごく愛想のいい人いるよ(眼鏡の人）

宇野の係員、特に本州側に在住の人は、航路廃止後はリストラの可能性が高いよな。
船がなくなったら高松本社に通うこともできなくなるだろうし。
会社側もＪＲの通勤代を負担するくらいなら、高松在住の社員から優先的に残すよな。

高松の優良接客と宇野の無気力接客、違いが出て当然だろう。

777 ：NASAしさん：2013/09/18(水) 19:38:15.46

高松も契約社員やろ
ほとんどが、宇高航路と終了だよ

778 ：NASAしさん：2013/09/18(水) 23:48:46.34

もう次の仕事のことを考えなければいけないのに、まもともに客の相手なんかしてられないってことか。
あの社員の士気の低さは本当に気になるよね。
サービス云々の話じゃなくて、「本当に航路終了なんだな」って意味で。

779 ：NASAしさん：2013/09/19(木) 00:45:32.82

国道が辞めて航路独占でウハウハじゃなかったのか？
トラックだけは毎便、そこそこ乗っているみたいだが、
ダンピングしすぎて全然儲けがないんだろ？
そろそろ、国道フェリーと同様、
深夜便は運航をやめる決断をすべき。
始発６時、終便２３時でなんでダメなの？　電車だってそんなもんだろ。
トラックの運ちゃんだって、
深夜に便がなければ橋を使うよ。
どういう意味があって、空船同然の深夜便をやっているのか全く理解できない。

780 ：NASAしさん：2013/09/19(木) 01:10:34.75

赤字額を公表しなくなったな
前回の数字は怪しかったからな

あの数字の赤字が年間出てるならとっくに終わってるはず

781 ：NASAしさん：2013/09/19(木) 01:57:47.63

上の方で、四国Ｆ・宇高航路社員のモチベーションの低下について語られとるが、
それでふと思ったんが、座礁や船舶同士の追突等で浸水した時、船員は自らの命を
省みずに、ちゃんと乗船客を避難させるんじゃろーなー？
まさか「どーせ来春、ワシらは首切りじゃけー、他人のことなんかしるかー」ゆーて
自分らの命だけを守る行動＝自分らだけ救命胴衣をさっさと装着して逃げるとかせん
じゃろーなー？
救命胴衣の装着方法を教えてもらえなんだ乗船客が、備讃瀬戸の海底に沈むゆーこと
がないよーに、保安要員としてのモチベーションだけは最後まで持ち続けて欲しいわ

782 ：NASAしさん：2013/09/19(木) 02:47:23.02

>>781
船の運航要員は最低限にまで減らしてるよね。
その反面、地上担当の職員、つまり車の積み込み誘導担当とかもぎり担当とかが必要以上に多い気がする。
地上担当の人たち、船が出てしまえば、暇そうに煙草を吸ってる姿しか見たことない。

現状では入港→出航までの間隔が20分くらいしかないから、必要以上の人員を待機させなきゃいけないわけだよ。
もっと、ダイヤを調整して港での待機時間を増やせば、車の誘導なんて船員が兼任すればできることだろう。
地上職員は全員リストラでもいいくらいだろ。
笠岡あたりの離島航路なんて、出航後に船員が切符を売りにきたぞ。

この程度の合理化もできないんだから・・・
「存続のため」と称してやったことと言えば、運賃の大幅値上げで客に転嫁しただけだもんな。
これじゃあ、存続なんて夢のまた夢だろ。

783 ：arude：2013/09/19(木) 21:30:34.97

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379589755/

784 ：NASAしさん：2013/09/19(木) 21:36:44.17

多額の債務を抱えている本州四国連絡高速道路について、国などが来年度から財政支援を打ち切った場合、
計画どおりに債務の返済を終えるためには、今の２倍近くの通行料金の値上げが想定されるという試算を
会計検査院がまとめました。

本州と四国を３つのルートで結ぶ本州四国連絡高速道路は、平成２４年度末の時点で建設にかかった費用など
１兆４０００億円余りの債務を抱えていて、３７年後の平成６２年度までに返済を終える計画です。
しかし、国や周辺の１０の府県と市が、これまで続けてきた財政支援を来年度から打ち切る方針を決めていて、
会計検査院が、今後の債務の返済の試算をまとめました。
それによりますと、国などの財政支援がない場合、８年後の平成３３年度に収支がマイナスに転じてその後、
債務が急激に増えるとしています。
このため、今の計画どおりに債務の返済を終えるためには通行料金の引き上げが必要で、値上げに伴う
交通量の減少を考慮すると、今の１．８８倍の値上げが想定されるとしています。
会計検査院は、債務の返済は道路の利用者による負担が基本だとしたうえで、国土交通省などに対し、
適切な債務の返済計画の検討や管理費用などの一層のコスト削減を求めています。
国土交通省では、「現在、債務の返済計画の見直しを進めていて、早急に新たな計画をまとめたい」と話しています。

(p)http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130919/k10014665981000.html

785 ：NASAしさん：2013/09/20(金) 01:18:57.14

国道フェリー復活の目が少しは出てきたか？

786 ：NASAしさん：2013/09/20(金) 16:51:08.33

>>779
ウハウハは四国フェリーの皮算用
実際は便数が減った宇高航路自体から橋へ逃げられた

787 ：NASAしさん：2013/09/20(金) 18:52:22.31

犬と猿が海に一つ橋を掛ける時
雉を連れた正義がその橋を渡るだろう

788 ：NASAしさん：2013/09/21(土) 03:40:36.92

>>784
意外な展開になってきたな
●　瀬戸中央自動車道を東名・名神等と同じ水準の料金体系にする→料金を安くする
だったはずが、
○　国は支援を打ち切る→予定期日までに債務を返済せねばならないのは変わらない→料金を大幅に上げざるを得ない
となりゃ、宇高航路にとっては文字通り、「渡りに船」だ。
国道Ｆ、赤道直下から売却船を買い戻すか？

789 ：NASAしさん：2013/09/21(土) 21:19:19.91

橋を通る車は従来本州へ渡るのにフェリーが絶対に必要だったのだから
速さと船の時刻に拘束されない自由への対価を橋の通行料として負担しろってこった

790 ：NASAしさん：2013/09/22(日) 00:29:17.13

宇高航路ほど四国の人にとって迷惑なものは無いだろうな。
物流という観点から見ても、もはや何の役にも立っていない糞航路だから。

791 ：NASAしさん：2013/09/22(日) 00:48:12.75

もうダメなのはわかってる
玉野市その他から高松の大学や専門や仕事に通うなら
フェリー会社は３年５年単位で運航すると約束でもしないと
新規の通勤は増えない

792 ：NASAしさん：2013/09/22(日) 01:13:25.29

そもそも何で今の瀬戸大橋を造ったの？

793 ：NASAしさん：2013/09/22(日) 01:49:11.74

宇高いらん。四国汽船が直島経由で高松＝宇野を増便したらそっちでいい。
高松発２２時　宇野発６時３０分くらいで。

794 ：NASAしさん：2013/09/22(日) 07:16:25.19

ひたすら船を嫌うキチガイが粘着してますね。

795 ：NASAしさん：2013/09/22(日) 07:26:15.02

船ヲタ、鉄ヲタってアホだし、キモいよね

796 ：NASAしさん：2013/09/22(日) 15:34:06.67

>>793
久々に登場した、四国汽船増便論者。
はっきり言ってアホです。

四国汽船がまったくやる気がないと何度も言ってるのに。
直島―高松を増便なんかしたら、ドル箱の宇野―直島の運航に支障が出て何もいいことないんだよ、会社側としては。

797 ：NASAしさん：2013/09/22(日) 17:45:24.12

四国汽船は定期運用している船が二隻しかないからな。
今以上に高松便を増やすとなると、宇野―直島を減便せざるを得ない。
なんでわざわざ、儲かる路線を減らして赤字路線を増便せにゃならんの？

798 ：NASAしさん：2013/09/23(月) 02:28:51.97

>>791
言えてますね。
いつ廃止になるか分からない航路の定期券なんか買えない。
トラックにだけいい顔すんなよ。
そんなに徒歩客が面倒くさいのなら、さっさと徒歩乗船を廃止すればいい。
津国とか、法人だけ扱って安定経営してたろが。
まあ、津国は本業以外でずっこけたけどな・・・

799 ：NASAしさん：2013/09/23(月) 04:55:59.78

高松からマリンで児島駅まで３０分＋日比まで１５分～２０分

５０分もあれば家についちゃうんだよね。これが船だと約６５分から日比まで１０分
約７５分もかかっちゃうんだよね。運賃は高いけど圧倒的に電車が早いし正確なんだよね。

800 ：NASAしさん：2013/09/23(月) 07:41:03.91

>>799
どんだけ車飛ばすんだよ

801 ：NASAしさん：2013/09/23(月) 09:57:02.48

車の大勝利な時代なんだから
船なんか潰れるべきなんですよ
消えてしまえば埠頭もすっきり気持ちいい光景になります

802 ：NASAしさん：2013/09/24(火) 00:15:49.26

今日は満員だったな
ウハウハだわ

803 ：NASAしさん：2013/09/24(火) 12:20:35.50

>>802
三連休明けの今日はどうだい？
船員の数＞乗客の数かい？
うどんは売れてるかい？
ガス代＞売上代金かい？

804 ：NASAしさん：2013/09/25(水) 22:37:05.21

トラックの運ちゃんは売店でうどんなんか食わねえよ。
客もロクに乗っていないのに売店なんかやってどうすんだ？

805 ：NASAしさん：2013/09/25(水) 23:01:20.56

食ってるよ
毎日乗らないのに知ったかぶりやめろよ

806 ：NASAしさん：2013/09/25(水) 23:12:04.63

>>804
普通に考えて食べないだろ。
昼間の数便しか営業してないし。
そもそも、運ちゃんのほとんどは車両甲板から出てこないし。

807 ：NASAしさん：2013/09/26(木) 01:40:09.82

あのうどん、あまり美味くねえ。

出汁はともかく、あの麺は何なの？
スーパーで三袋100円で売ってるやつ？
天ぷらも、幕の内弁当の余りもののおかずを切って入れたみたいな代物だし。

808 ：NASAしさん：2013/09/26(木) 02:28:38.90

>>807
じっくり値札とか見たことがないので知らないのですが、そのうどんって
船内売店にていくらで販売されているのですか？
市販のカップヌードル（熱湯付き）を３５０円ぐらいで売るのとでは、
どちらが売れそうですか？
あと知りたいのが、船内売店で売られてるうどんの丼って、ちゃんと洗って
あるのでしょうか？まさか最初の客が使った後は、そのまま使い回しとか？

809 ：NASAしさん：2013/09/26(木) 12:16:36.44

>>808
かけで340円くらいじゃなかったっけ？
具は、ネギ、鰹節、かまぼこ、揚げ玉くらい。
オプションで玉子、天ぷらなどがあるが、こちらは80円～100円のアップ。
あの天ぷら、めちゃ小さくて100円の価値はないと思う。

あれなら、高松まで辛抱して、駅前や商店街のセルフうどんで食べた方がよほど満足できるよなあ。
宇野ならば、市役所の向こうの丸亀製麺とか。

船内売店でおすすめできるのは、ドリップコーヒーくらいかなあ。
二百何十円かしたけど、それなりに苦みがあって美味かった。ただし、量は少なかったが・・。

810 ：NASAしさん：2013/09/26(木) 12:21:37.01

>>808
自販機でカップヌードルお湯付を250円くらいなら、そっちが圧勝するだろうね。
それに、うどんって言っても、
一番食べたい時間、たとえば、朝７～８時台の通勤通学時間帯とかは、まだ売店をやってないんだよな。
あまり売店の意味ないわ。

811 ：NASAしさん：2013/09/26(木) 13:16:45.62

セブンイレブンでぶっかけうどんを買って船内で食うのが一番の正解。
高松サンポートにもできたことだし・・・

812 ：NASAしさん：2013/09/26(木) 13:19:44.70

そんな事言っても売店はなくならないだろ。
まずければ食わなければいい。
文句言ってもしゃーないぜ。

813 ：NASAしさん：2013/09/26(木) 16:00:11.04

>>809
>>810
８０８です。貴重な情報ありがとうございます。
８１１さんの言われる通り、乗り場近辺のコンビニでぶっかけうどんでも買って、
船室上のデッキで潮風に吹かれながら食う方がはるかに旨そうですね。
あ、売店のおばちゃん、これ別に営業妨害じゃなく、あくまで個人の感想なんで
ご容赦を・・・・・。

814 ：NASAしさん：2013/09/27(金) 00:02:43.48

国鉄連絡船時代のうどんも、お世辞にも美味いとは言えなかったよな。
要は、どんなにマズイうどんでも、
船上で食べればうまく感じる。
うどんを食ってるんじゃない。船旅という雰囲気を食ってるんだよ。

宇野の国道フェリーの前に自販機コーナーがあったろ。
そこに、うどんの自販機やハンバーガーの自販機があったろ。
あれを船内に設置すれば十分な気がするけどな。

長距離フェリーだって、レストランや売店を廃止して自販機コーナーの冷凍スナックしかない時代なんだぞ。
売れもしない船内売店に無駄に人件費を掛けたりするのは経営の首を絞めるだけ。

815 ：NASAしさん：2013/09/27(金) 00:40:12.60

>>812
売店が無くなる前に、航路ごとなくなります、っていう意味でＯＫ？

816 ：NASAしさん：2013/09/27(金) 01:20:49.71

そうだよ。廃止になるまでね。

817 ：NASAしさん：2013/09/27(金) 10:58:32.19

食ってるよ
毎日乗らないのに知ったかぶりやめろよ

818 ：NASAしさん：2013/09/27(金) 13:28:21.73

たしかに自販機コーナーで十分。
おそらく、昔あった自販機のうどんの方が美味いかもしれない。

819 ：NASAしさん：2013/09/27(金) 15:56:46.68

高松の国道フェリーのところのコンビニが潰れて駐車場を含めて完全閉鎖されてた。
やっぱ、あの場所でコンビニ営業は厳しいか・・・
周囲に人家もオフィスも工場もないもんなあ・・・

四国フェリーの待合所には売店さえないし、
船内売店はほとんど乗らない昼間だけの営業だろ。
国道のコンビニ、意外と重宝してたんだけどね。
今後、パンとかアイスとか、どこで買えばいいの？　駅まで行かないとダメなのか？

820 ：NASAしさん：2013/09/27(金) 18:51:10.95

>>814
乗り場に自販機コーナーがあれば
→待ち時間に買う→持って乗る→客室に入って座ったら即飲み食いできる
船の中にしか自販機コーナーがなければ
→船が来る前は買えない→乗船→買う→座って飲み食い開始

船に乗ってから買い物する分だけ
乗船時間のうち飲食に充てられる時間が削られる

821 ：NASAしさん：2013/09/27(金) 21:29:40.59

>>820
つまり、どっちにしろ、船内の有人売店はいらないってことでＯＫ？

パンや雑貨なんかも、ホテルの廊下にあるような回転式の自販機で十分かもね。
それを待合所か駐車場の隅にでも置けば万事解決だな。

四国フェリーの幹部さんは、早速、岡山の平田食事センターにでも見学に行くべし。

822 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 00:04:38.63

四国フェリーさんありがたいわ。
国道みたいなあてにならないフェリーはさっさと逝ってくれて助かった。
これだけ体力の違いが国道とあったなら２社が話し合いなどする必要もなかったわ。

823 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 00:09:07.29

まあ、その四国もすでに虫の息だけどな。
宇高航路だけ別会社にしてしまった以上、これまでみたいに小豆島の儲けで赤字補てんすることも難しかろう。
体力の違いと言っても、１年半の寿命の違いでしかなかったってことよ。

824 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 01:20:49.78

いやいや、まだまだ余裕でしょうに。国道の最後は惨めやったわな。
減便したりダイヤ変更したりスピード落としたり船員減らしたり代船すらなく酷かった。

四国にはまだそんな状況にすらない。そして四国フェリーは救われる。橋と高速の料金がまだ決まらない。
きっと四国フェリーは救われる。最後は県や国も援助するはず。

825 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 02:01:00.37

仮に県や国が援助するようなことになったら、
また四国フェリーが総叩きを食らうよ。
以前、前原国交相(当時）が、「フェリーに配慮して橋の料金を3000円にする」とか言った途端に、
香川県知事(当時）はその料金を批判するわ、ネットウヨはフェリーのせいにするわで大騒ぎだったじゃないか。

それに82玉高丸なんかフル運航に耐えられず夜は高松港で船体を休めないといけないくらいにご老体じゃんか。
82玉高が逝ったらどうるんだろうね？
二隻運航ではせいぜい、２時間おきのダイヤになっちゃうね。
ますます客離れに拍車がかかるね。

826 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 02:16:42.30

ハチニーがフル運航する必要ないじゃん。特に調子も悪くないしね。

827 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 04:23:47.80

>>824
君は四国の人より四国フェリーの存続の方が大切なのか？
それが船ヲタという狂った連中の思考なのか？

828 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 07:50:12.52

台風によって橋が通行止めになりゃー、航路の存在価値が上がるところじゃけど
猛暑だった割には瀬戸内方面になかなか来そうにねーなー。来月に期待か？

追伸：いま８２玉高丸を運航しょーる会社、何言う社名じゃったかなー？
　　　ついつい「四国フェリー」ゆーてしまうんじゃが、四国フェリーの
　　　小豆島－高松・岡山航路の船員さんにすりゃー、「ちばけなー！
　　　あんなめげとるトコとわしらーを一緒にすなー！」ゆーて烈火のごとく
　　　怒られそーじゃ。知っとる物知りの人、おせーてつかーさい。

829 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 07:56:23.23

宇高の人も小豆島や岡山航路に乗ってるからね　全員じゃないけどね

830 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 08:05:41.26

第八十二玉高丸の運行は、四国フェリーの子会社の四国急行フェリー
ま。一緒じゃな。
小豆島急行フェリーも、四国フェリーの子会社。

831 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 08:34:03.81

無駄な争いも航路が潰れれば全てが丸く収まるのです

社会正義のために早く潰れなさい

832 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 12:43:25.30

四国鈍行フェリーの間違いだろ

833 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 13:07:26.14

８２とか８５とか８７とか、
どうして個性のない名前の付け方するんだろ？
乗る前に舳先を見ないとどの船だか分からんし・・・

ただ、異常にガタガタくるのが８２だよね？
あと、椅子が剥げた青色なのが８２

834 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 14:36:52.34

>>833
同意
ワシがエー名前つけちゃる
「かれん」　「いおん」「まりん」でどーじゃ？
ん？どっかで聞いたことのある名前じゃなーって？き、気のせいじゃろー（汗）

835 ：NASAしさん：2013/09/28(土) 14:47:05.43

>>834
「かれん」と来たら「さくや」「はるか」

836 ：NASAしさん：2013/09/30(月) 16:07:37.22

お兄ちゃま

837 ：NASAしさん：2013/09/30(月) 20:16:08.43

来月から

82玉高→ニューこんぴら丸
85玉高→ニューたかまつ丸
87玉高→ニューこくどう丸

に改名してください。
ニューこうらく丸、ニューうたか丸、でもいいです。

838 ：NASAしさん：2013/09/30(月) 22:08:15.06

ひなせがクルクルを一つ追加してつけたなぁ

839 ：NASAしさん：2013/10/01(火) 00:19:46.18

昭和50年代くらいまでは、大きな川には橋が無く渡船だったよね。
国道やら県道が架かって渡船が廃止になった。
でも渡船も復活させろなんていう馬鹿はいないよね。宇高航路も同じ。

840 ：NASAしさん：2013/10/01(火) 08:28:33.62

じゃあ1日にいきなり不渡り倒産ということで・・・

841 ：NASAしさん：2013/10/01(火) 08:53:28.91

経営がヤバく、明日の日がどうなるかわからない状態なの？
もしそうだとしたら、通勤・通学客は、怖くて長期の乗船定期券は買えないね

存在するのかしないのかはしらんけど、もし「６ヶ月定期券」があるのなら、来月は発行するのかな？
１１月・１２月・１月・２月・３月の５ヶ月分はいいとして、『４月』分は？？？？？

842 ：NASAしさん：2013/10/01(火) 16:41:32.93

去年の10月から6カ月定期券は発売停止になってるよ

843 ：NASAしさん：2013/10/01(火) 16:50:18.02

>>842
情報サンクス

844 ：NASAしさん：2013/10/01(火) 17:01:03.71

着々と廃止モードだな
正しい判断です

845 ：NASAしさん：2013/10/01(火) 18:51:02.21

来年四月以降も継続するとしたら、
消費税増税のどさくさに紛れて大幅値上げ、またあるんじゃないか？

現行の旅客片道670円が片道800円くらいに？
まあ、そんなことしたら、二か月以内にアボーンだろうけど。

846 ：NASAしさん：2013/10/02(水) 01:26:35.28

採算取れなきゃ廃業でいいんだよ
それが市場原理じゃないか

わが国は共産主義国ではない

847 ：NASAしさん：2013/10/02(水) 18:39:56.09

４月以降もやるよ。

848 ：NASAしさん：2013/10/03(木) 13:50:46.04

本四架橋とアクアラインの税金補助が打ち切りだからな
これはフェリー業界にはいいニュース

ジェノバラインも、新造船と125cc以下のバイク航送を決めた

849 ：NASAしさん：2013/10/03(木) 13:53:59.17

フェリー生き長らえて、四国滅ぶ

850 ：NASAしさん：2013/10/04(金) 15:29:55.42

>>848
まだ何も決まってないだろ
「もしかしたら、補助打ち切りになるかもしれない」ってレベルの話。

851 ：NASAしさん：2013/10/04(金) 17:56:01.45

橋の値上でうれしい
補助金打ち切りザマア

852 ：NASAしさん：2013/10/04(金) 18:26:29.88

当然船も値上げですよ。

853 ：NASAしさん：2013/10/04(金) 18:53:17.54

JRの勝ちですね
わかります

854 ：NASAしさん：2013/10/04(金) 20:51:25.30

おい、第82玉高、せめてデッキに椅子くらい配置しろ。

せっかくセブンイレブンで弁当を買って潮風に当たりながら食べようと思ったのに、
立ち食いしろってか？

それができないなら、82玉高だけは運賃100円引きとかしろよな。

855 ：NASAしさん：2013/10/05(土) 17:56:02.83

瀬戸芸（秋）始まったね
これが宇高航路の最後の花道・・・・・？

856 ：NASAしさん：2013/10/06(日) 09:18:20.67

花道を用意してもらったんだ
ありがたく潰れるのが人の道だよ

857 ：NASAしさん：2013/10/06(日) 13:18:13.50

>>856
花道というより、「地獄への一本道」ですね
天気も良く、絶好の行楽日和というのに、シャッター商店街を彷彿させるかのようなガラガラ状態
四国Ｆ・宇高航路さん、燃料がもったいないから定時運航じゃなく、乗船率が５０％になったら動かす
という「間引き運航」で十分だよ
人件費ももったいないから、操船も乗客によるセルフサービスでいいよ
うどんもセルフ、操船もセルフ　四国の人はセルフ好きじゃーって、ニュースウォッチ９に取り上げて
もらえるかもね

858 ：NASAしさん：2013/10/06(日) 17:02:48.44

国の支援が入るべき
過疎地の鉄道と同じように

国　橋つくって船廃止しますので橋を通ってください
民　橋の通行料高いんだよボケ
国　渡らなければいいのでは？
民　船！船！船！　　　　　　　　←ｲﾏｺｺ
国　仕方ないなあ、連絡線復活は無理なので民間を支援します

859 ：NASAしさん：2013/10/06(日) 17:29:36.89

違うよ、船なんか要らんのだよ。船ヲタには、それが分からんのかね。

860 ：NASAしさん：2013/10/06(日) 22:59:12.29

国が燃料と定期ドック費用補助したらええねん

861 ：NASAしさん：2013/10/07(月) 03:43:43.24

国　橋つくって船廃止しますので橋を通ってください
民　橋の通行料高いんだよボケ
国　安くします。ETCをつけると半額になります。
民　すげー橋便利ジャン
フ　誰も乗ってくれないし廃業だ
民　廃業困る困る
国　では補助金を出します。
フ　橋並みに安くしてるがもう倒産だ
国　ところでそろそろ橋の料金上げます。
民　船！船！船！　　　　　　　　←ｲﾏｺｺ

862 ：NASAしさん：2013/10/07(月) 04:04:19.61

だから違うっつてんだよ。フェリーなんぞ眼中に無い。

863 ：NASAしさん：2013/10/07(月) 14:43:52.72

強い勢力の台風２４号が近づいて来てるね
明後日、橋は通行止めになるのかな？
もしそうなると、宇高航路はここぞとばかりに「緊急時の代替輸送手段」としての
アピールを展開？
売店のおばちゃん、年に一度あるかないかの「かきいれ時」とにらんで、明日は
いつもよりかなり多くうどんの玉を仕入れてくる？

864 ：NASAしさん：2013/10/07(月) 19:01:46.83

うどん！うどん！うどん！

865 ：NASAしさん：2013/10/07(月) 19:04:00.07

>>863
台風の場合、橋より先にフェリーが止まるわ。

宇高航路が代替航路としての本領を発揮するのは、
瀬戸大橋周辺にだけ局地的な強風が吹いた時だけだぞ。
しかも、数字間待てば橋は通行再開だから、玉野のアホどもが言うほど、フェリーなんて代替輸送手段としての価値もないんだよ。

866 ：NASAしさん：2013/10/07(月) 19:43:58.81

フェリーは無理しないよ。すぐ運休するよ。
ゲロ船に期待したいけど止まるわなぁ。

867 ：NASAしさん：2013/10/08(火) 13:57:58.75

>>863
いま天気の衛星画像見たら、台風の目がなくなってた
勢力が衰えてきたのかな？
ってことは、明日は橋が止まることないっぽいね
売店のおばちゃんはいまごろ、明日の「うどんまつり」用として大量に買い込んだ
うどんの玉を、落胆した顔でぼんやりと見つめてるんだろーなー・・・・・

868 ：NASAしさん：2013/10/08(火) 14:33:36.61

宇高航路が橋の代替として振替輸送されたことって、ここ何年もないと思うぞ。

利用者も大揺れの船に乗るくらいなら、岡山駅でコーヒーでも飲んで大橋線の運航再開を待つ方が賢明。

869 ：NASAしさん：2013/10/08(火) 21:09:31.35

瀬戸大橋線、明日は始発から運休決定、キター
どうせ船も止まるけどな

870 ：NASAしさん：2013/10/08(火) 23:13:32.59

http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2013100822581570/

売店のおばちゃんにとっては、台風の動きより、こっちの動きの方が気になるだろう

871 ：NASAしさん：2013/10/09(水) 00:59:43.83

売店のおばちゃんは客が来ない方がいいに決まってるだろ。
うどんを何杯売っても歩合が増えるわけじゃなし・・・
掃除のおっさんとだべってるのが一番気楽でいいのよ。

872 ：NASAしさん：2013/10/09(水) 05:26:29.73

にっぽん丸は宇野に少し寄っただけかよ
もういないじゃん

873 ：NASAしさん：2013/10/10(木) 14:04:31.17

本日の備讃瀬戸、波０．５ｍ・薄曇り
瀬戸中央自動車道は目立った混雑もなく、順調な流れ
宇高航路の船内も目立った混雑もなく、いつもと変わらぬ風景
乗り場担当のおじさんが、船を送り出した後にラジオ体操もどきを行ってるのも、いつもと変わらぬ風景
瀬戸芸秋会期、宇高航路に特段の恩恵ももたらさず、今日も淡々と開催中　これもいつもと変わらぬ風景

874 ：NASAしさん：2013/10/12(土) 04:56:12.97

最近ふと思ったけど、高松港出て前の白い点滅ブイを左に曲がり

その先の白いブイを左に見て、それから赤いブイを右にみて右に曲がり

直進して緑のブイを左にみてその先の緑のブイを左にみて直島水道に入り

宇野手前の白い点滅ブイを左にみて左に曲がれば宇野港到着やね　簡単な航路だ

875 ：NASAしさん：2013/10/12(土) 07:36:59.29

交通量の激しい備讃瀬戸東航路を横切るという大仕事があるんだが

876 ：NASAしさん：2013/10/12(土) 08:37:10.36

四国フェリー死んだら宇高航路設定も無くなって
四国汽船が迂回しなくて済むようになるかな

877 ：NASAしさん：2013/10/12(土) 08:48:12.37

斜眼気色悪すぎこっち見んな死ね。斜眼気色悪すぎこっち見んな死ね。斜眼気色悪すぎこっち見んな死ね。斜眼気色悪すぎこっち見んな死ね。
斜眼気色悪すぎこっち見んな死ね。斜眼気色悪すぎこっち見んな死ね。斜眼気色悪すぎこっち見んな死ね。斜眼気色悪すぎこっち見んな死ね。
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斜眼気色悪すぎこっち見んな死ね。斜眼気色悪すぎこっち見んな死ね。斜眼気色悪すぎこっち見んな死ね。斜眼気色悪すぎこっち見んな死ね。

878 ：NASAしさん：2013/10/12(土) 17:03:47.43

三連休初日、暑さもおさまり絶好の行楽日和♪
四国フェリーの子会社・四国急行フェリーさん、今日は客をさばくのに苦労されたじゃろーなー
積み残し、どれぐらいでたん？ひょっとして臨時便出した？
船員さんらー、冬のボーナスが楽しみじゃなー

879 ：NASAしさん：2013/10/13(日) 01:36:31.81

満員御礼やったわ。
徒歩は少ない方が楽や。

880 ：NASAしさん：2013/10/13(日) 22:21:21.88

これだけ四国フェリーが頑張れるんだから、
国道フェリーがどれだけダメな経営してたかよくわかったな。

881 ：NASAしさん：2013/10/14(月) 14:44:18.02

関係者か？

船が来ない時間に客の前で新聞読んだり、たばこ吸ったり、
キャッチボールしたり・・・

船内では、売店のおばちゃんと掃除のおっさんが雑談ばかりしていたり・・・

どこがガンバってるの？

あれだけ減便してたら、そりゃ、休日なんかは時間帯によっては一便に客が集中することもあるだろうよ。
ああいうのは頑張ってるとは言わない。

882 ：NASAしさん：2013/10/14(月) 15:02:27.49

船員は頑張ってると思う。
最低限の人員で事故も起こさずやってきてるんだから。
問題は、港湾担当職員の勤務態度か・・・
必要以上に多すぎるから仕事していないように見えるんだろ。まあ、簡単には首を切れない事情もあるんだろうが。

883 ：NASAしさん：2013/10/14(月) 15:28:33.16

マンガルームやったり、萌えキャラやったり、
自動改札入れたり、ＥＴＣ乗船やったり、うどんのダブルやったり、

結果としてどれもこれも効果はなかったけど、経営自体は国道フェリ-の方がよほど頑張ってたろ。
不幸だったのは、国道フェリーが高速値下げ開始前に加藤汽船グループから離脱して独立経営をしなければならなかったということ。
宇高航路単体ならば、どの会社がやっても潰れる。

四国フェリーの宇高航路なんて、単に他航路(小豆島・姫路）の黒字で埋めてもらって、会社のステータスのために存続しているだけだろ。
「宇高は会社発祥の航路だから出来ることなら潰したくない」という経営陣の温情で。
もし、四国フェリーが宇高だけの航路だったら、津国汽船よりも先に潰れていると思うよ。

四国フェリーの社員の意識としてはいまだに、宇高が本家で、小豆島や姫路なんて外様、みたいなところがあるんだろうな。
まあ、従業員の態度とかにも出ているよな。
「本社があるところの発着航路が潰れるわけない」みたいな希望的観測というか、根拠のない安心感というか。
だから、本当はいつ航路廃止でもおかしくないのに、携わっている社員にまるで緊張感がない。

884 ：NASAしさん：2013/10/14(月) 18:41:45.71

【宇高航路廃止容認派】
香川県知事、岡山県知事、高松市長

【宇高航路廃止反対派】
玉野市長

四国フェリー社としては、もちろん容認派！
現に宇高航路は本社経営から切り離して、子会社の「四国急行フェリー」に丸投げ状態
大橋通行料金の値下げが断行される来春、宇高航路はその長い歴史に終止符・・・・・

885 ：NASAしさん：2013/10/14(月) 18:43:41.08

金玉野相変わらず往生際が悪いのう。

886 ：NASAしさん：2013/10/14(月) 19:32:06.32

玉野市長が廃止反対派って言うけどさ、
この市長、存続のために何か具体的な手段を講じてきたのか？
やったことといえば、四国フェリー本社に押しかけて「地元のためにもやめないでください」ってお願いしただけだろ。
そういうことは金を出してから言えって話だろ。

887 ：NASAしさん：2013/10/14(月) 20:38:36.63

国道フェリって自転車に魚載せたおばちゃんがよく利用してたよな
高松の人達はあのおばちゃんたちの魚を待ってるんだよ！

888 ：NASAしさん：2013/10/14(月) 20:39:19.78

>>886
>>「地元のためにもやめないでください」

実際、通勤・通学で宇高航路を利用しているのは十数人足らず
ワシら地元民としたら、出航時刻に間に合わせようと信号無視する暴走車や
排気ガスをまき散らすディーゼルトラックがおらんよーになって清々するわ

889 ：NASAしさん：2013/10/14(月) 20:43:04.93

玉野の市長や市議会議長は国交省にフェリー存続の陳情へ行くと言って、
実際は公費で東京観光したいだけだろ。
何の効果もない陳情のために何度上京したんだ？
みんな怒ってるぞ、出張旅費の無駄遣いだと。

市長も市職員も、香川へ出張に行く時はみんな公用車で瀬戸大橋を通ってるくせにな・・・

890 ：NASAしさん：2013/10/14(月) 23:38:48.46

ダメ会社の国道が先に辞めてくれて本当に助かったわ。
これが四国フェリーが先に辞めたら、まったくあてにならない
フェリーだったからな。
大幅に遅れたり、いきなり欠航したり、いつ辞めるかも
わらかない信用できなかった。
四国フェリーは時間は重視するし他の船を投入できるし
この一年もよく頑張ったわ。

891 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 00:38:14.01

>>大橋通行料金の値下げが断行される来春

逆でしょ2倍に値上げでしょ

892 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 00:52:46.13

国道フェリーって四国フェリーがギブアップするのを待ってるんだよね？
四国フェリーが船の耐用年数を理由に航路撤退するのは時間の問題だからね。

四国フェリーがフェリーをやめて、徒歩客の足の確保をどうするんだ？って話になった時に、
国道フェリーが満を持して小型旅客船で航路復活でしょ？

まあ、どっちにしろ、
700tクラスのフェリーでの航路維持なんてもはや限界を超えてると思う。
フェリーを使うトラックの運ちゃんなんてガラの悪い零細運送屋ばかりだし、
さっさと廃止した方が>>888氏のおっしゃるように地元のためだと思うね。
フェリーに乗る乱暴運転のトラックのおかげでどれだけ地元が迷惑してきたか知ってる？
俺の同級生の親父なんて、フェリーから降りてきた暴走トラックに撥ねられて亡くなったんだよ。

そんなトラックのためだけにフェリーを維持するのなんてどうかしてるわ。
本当に地元のために航路を続けたいのなら、小型旅客船でどうしてダメなんだろうね？

893 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 00:54:40.79

>>フェリーから降りてきた暴走トラックに撥ねられて亡くなったんだよ。

夜中に埠頭近くを歩いてるからだろ

894 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 01:10:52.11

国道は１００％復活できない。四国が航路止めても高速艇なんかは、四国フェリー有利だし
採算とれるなら四国フェリーのが先にやるだろうね。

もし計算して四国が高速艇を出さなかった場合は、国道はまた大赤字で適当に放り投げるだろう。

895 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 02:13:18.63

>>893
違う。
その人は瓦町のフェリー通りで信号を渡ってたら、信号無視の暴走トラックに撥ねられた。
船内でビールとか飲んでて、酒が抜けないうちからアクセル全開だからな。
今でも、高松の水城通りとフェリー通りは、雲助トラックのせいでかなり危険なことあるよ。

フェリーを使わなきゃならんような零細運送屋は当然、運転手の質もかなり落ちるよな。

896 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 02:15:35.80

>>894

四国フェリーが高速艇なんかやってたか？
小型船のノウハウが豊富なのは四国汽船だろ。

897 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 02:22:11.65

君らの意見を総合すると・・・

四国Ｆにしろ国道Ｆにしろ、もはやフェリーでの航路維持は無理。
トラックが困ろうがどうしようが知ったこっちゃない。
むしろ、マナーが悪くて迷惑なトラックが消えてくれた方が地元としてはありがたい。
どうしても航路を存続させたいならば、小型旅客船で数便、運賃は今より高めで。
四国、国道、どっちの社にも小型旅客船のノウハウはないから、やるなら四国汽船にやってもらうのがベスト。

こんな感じでいいよな？

898 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 02:41:21.43

最後は車も人間も四国フェリーに食われてたし　こんな航路はキャラやサービスじゃないってことだね

899 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 02:44:05.13

小豆島行きの高速艇なんかも四国フェリーグループじゃね？ノウハウは国道フェリーよりあんだろ

900 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 02:45:53.77

>>888
十数人の定期(的?)利用者が宇高航路以外に実用的な交通手段がないとしたら
国費投入してでも宇高航路の存続が必要
それこそが地域の存続に資する施策であり利用者の生存権に国が責任持つ施策である
僻地の赤字ローカルバスを存続させるべき理由と同じ

宇高航路の実際は…
旅客運賃は片道390円で海を渡れたのが信じられないほど上がったし
便数は過去の28分おき運航が信じられないほど削減されたし
どうなんでしょう

901 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 02:57:48.80

８時に宇野着の徒歩客は３０人以上乗ってるし宇高は午後まで通勤はいるからね。
職業がバラバラだし。高松発の１７時４０分も３０名近くいつも乗ってるから。
全部あわせると１００～２００人近い通勤はいると思うよ。

902 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 05:32:15.69

玉野の者が高松に、また高松の者が玉野に行く用事がある時は、茶屋町経由で
瀬戸大橋・宇野線を使えば解決
ってか今後、消費税や燃料の値上げで乗船料金のさらなる値上げが必至なんやから、
学校・職場の近くに引っ越したらえーねん
もう出航時刻を気にしたり、濃霧で停船勧告くらって備讃瀬戸の海洋上に長く停泊
せざるを得ない事態に遭わなくなるぞ
第一、宇野・高松両港の目の前に学校・職場・自宅があるわけとちゃうやろ？
身体がめちゃくちゃ楽になるで

903 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 05:41:06.10

ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。

904 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 08:26:33.38

>>899
四国フェリーじゃないよ。

それは四国汽船の子会社がやってる。

どうもここは、四国フェリーと四国汽船が全くの別会社であることを知らないのにいちびる奴が多いな。

905 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 09:20:59.76

>>899
高速艇スーパーマリンは四国フェリーグループですから。
四国フェリーグループの旗が立ってるでしょ船の先端に。

906 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 09:22:15.15

>>889
>>904にね間違えたわ。

907 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 10:14:06.71

>>904 もう少し勉強して書いてね　いちびり君

908 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 13:18:27.74

四国汽船が四国フェリーの子会社だっけ?
小豆島フェリーは小豆島急行フェリーとおなじ会社?
ごちゃごちゃあってわけわからない。

909 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 13:55:00.45

>>907
宇野ー小豆島の高速艇は四国汽船

910 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 14:05:07.28

四国フェリーも高速船はやってるだろ。
四国汽船の話などしてない。

911 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 15:53:42.19

とにかくさっさとフェリーはやめろ。

トラック業界の一部(高松周辺と岡山県南の、橋の通行料も払えないような零細運送屋）のためだけに、
巨額の赤字を垂れ流しながら運航継続して一体何の意味があるのか？
誰が得するんだ？
吹けば飛ぶような経営状態の運送屋のためだけにフェリーを続けても仕方ないだろ。
宇野も高松も、地元民はみんな、ＤＱＮなトラックが消えるのを願っていますよ。

いわゆる交通弱者や通勤通学客のためなら、小型旅客船で十分。
宇野の小豆島行フェリーだって、一隻を小型船に置き換えて需要に見合った態勢にしたのに、
四国フェリーはいつまで旧態依然としたやり方してるの？

912 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 16:11:29.41

フェリーに乗るトラックの運ちゃんといえば、
２年くらい前、国道フェリーから転落して救助されたおっさんくらいしか思い浮かばないわ。
あの人、その数か月後に高松でひき逃げやって逮捕されてたよな。
どうせ、フェリーから落ちた時も船内でしこたま飲んで海にゲロってたんじゃねえのか？
頻繁にフェリーを利用している運ちゃんがその時だけ船酔いしたとか、あまりにも不自然すぎるわ。

913 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 20:28:27.42

津国汽船の船なんぞ今の玉高丸の何倍もボロかった。

でも、他社よりも運賃激安という取り得があったから、それなりに固定客がいた。

今みたいに、運賃が高いわ、ボロいわ、便数少ないわ、やる気ないわの四拍子が揃ったら、そりゃ客もＪＲへ逃げて当然。

今までよく頑張りました。

914 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 22:44:46.32

津国は日通と言う大得意があったからなあ

915 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 23:02:00.23

現在、高松－直島（宮浦）の高速旅客船の運賃が１２００円（片道）だけど、
同船が高松－宇野に就航したら、１５００円（片道）ぐらいになる？

※条件：来春の就航（もちろん消費税・燃料費のアップも加味）として

916 ：NASAしさん：2013/10/15(火) 23:44:10.02

>>915
片道1500円なら宇野―茶屋町ー高松のＪＲ運賃と変わらないでしょ。
そのＪＲの所要も一時間程度だし、
それなら、みんな遠回りでもＪＲを使うに決まってるでしょうが。
ＪＲの方が時間は正確、便数も一時間も一本もあるんだから、その値段ではＪＲに対抗できないよ。

片道1000円以内じゃないと、宇野―高松の旅客船なんて誰も乗らない。
それも、国鉄時代のホバークラフトみたいに20数分の所要で済むくらいじゃないとな・・・

917 ：NASAしさん：2013/10/16(水) 01:20:36.26

>>915
連絡線の生き残りだったJRの高速艇がそのくらいの値段だったろう
すぐ潰れた

918 ：NASAしさん：2013/10/16(水) 01:46:24.46

>>916
915だが、オレこれを見たんだよ　↓
http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~shikoku/diyaN2.html

①　高松－直島　小型高速旅客船　所要時間２５分
②　宇野－直島　旅客船　１５分
①と②を足せば４０分　宇野－高松間を直通なら、直島入港時の減速がない分、さらに時短に
なって３５分ぐらいになるかなと

宇野―（茶屋町経由）ー高松のＪＲ利用なら、乗換時間を含めると最速１時間１７分　高速船なら半分の所要時間になると思ったが、
>>917の指摘で「高速艇しおかぜ」の事を思い出した　たしかにすぐ潰れた・・・・・

919 ：NASAしさん：2013/10/16(水) 14:28:36.58

小型旅客船はありだけど、「しおかぜ」タイプの高速船はさすがにないわ。
そこまでして所要を縮めるメリットがない。
やるなら、４月から宇野と小豆島の間を往復し始めたようなタイプの、普通の(高速型ではない）小型旅客船だろ。

まあ、それでもフェリーよりは足は速いから、
宇野―高松で所要４５分くらいで行けるんじゃないか？
運賃は現行据え置きの片道６７０円じゃないと誰も乗らない。

920 ：NASAしさん：2013/10/16(水) 15:58:30.26

まとめると
高速艇・・・中古の導入でも、高速出力エンジンのメンテ等に費用がかかり過ぎる
乗船料・・・現在のフェリーと同じ６７０円ぐらいじゃないと乗らない

しかし小型旅客船を導入しても、６７０円じゃとても船会社はやってけないだろうなー
利益が期待できそうなのは朝・夕の通勤通学時間帯だけで、さすがに朝・夕だけの運航は四国運輸局が認めないだろう
それに所要３０分以内なら１隻就航がなんとか可能かもしれんが、１時間近くかかるようでは２隻以上は必要
どちらにせよ、瀬戸大橋の新通行料金に命運がかかるってわけだ

追伸　現在、宇高航路に就航しているフェリー、マジ耐用年数に達してるの？

921 ：NASAしさん：2013/10/16(水) 16:38:18.66

＞追伸　現在、宇高航路に就航しているフェリー、マジ耐用年数に達してるの？

82玉高とか実際に乗ってみれば分かるよ。
えぐいぞ～
エンジンのガタガタが客室にいても響きっ放し。
橋開通直後に導入されたから、船齢24歳だっけ？

まあ、東南アジアでは船齢40歳とかあたり前だし、
津国なんかも40歳を超えた船を使ってたけど、
四国フェリーの場合は24時間運航でフル稼働というのが大きな違いなんだよな。

後10年以上はいけるんじゃないの？という考えもあるかもしれないけど、
酷使のされようから言ったら、実際は船齢50歳くらいの船と同じくらいの衰えようと言っても過言じゃない。

922 ：NASAしさん：2013/10/17(木) 00:21:45.22

四国フェリーが赤字垂れ流しの宇高航路をなかなかやめないのは、
従業員の雇用とか再就職の問題があるからだろ。
国道フェリーみたいにどう見ても定年過ぎたおじいちゃんばかりが切符切ってたような会社なら首を切るのも簡単だけど、
四国フェリーは40代、50代の社員が多いからな。
国道フェリーは若い人は加藤汽船のRORO船にでも引き取ってもらえたからよかったけど、
四国フェリーはそうもいかないしな・・・
今の海運不況では船員の再就職もなかなかね・・・

923 ：NASAしさん：2013/10/17(木) 01:47:24.40

>>922
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20130329000168
いや、四国フェリーは本気で宇高航路をやめる気やわ
宇高航路の赤字を小豆島－高松・岡山航路の黒字で穴埋めしとったのを、今年４／１から
四国急行フェリーに移管して「おい、玉野市！いっつもやめるなーやめるなーばーゆーて
ギャーギャー騒ぐけど、この宇高航路単体の収支見てみー」と来年３／末ぐれーに公表
して終わりにしてーんじゃろーて
むろん当該船員にも「この１年、こんだけの赤字じゃわ」ゆーてグループ内の閑職に配置
転換か最悪「解雇」かを迫る理由付けの証拠にもなるじゃろーし
ワシももっと乗ってやりてーんじゃけど、Ｇ１レースの日にＷＩＮＳ高松に行く時だけじゃ

924 ：NASAしさん：2013/10/17(木) 22:40:37.09

夕方のKSBニュースで見たけど、
国道がやめて4月は乗客が30％増、それが今は10％しか増えていないとか言ってたな。
便数の間隔が空きすぎて、客がＪＲに流れていったとか・・・

はっきり言って国道も四国もアホだと思うわ。
二社で協調して40分間隔を維持できていればここまで客が減ることもなかったろうに。
自滅ダイヤを仕掛けた国道Ｆも馬鹿だが、その時のダイヤ調整に応じず同時出航とかやらかした四国Ｆにも責任はある。

そもそもな、競合相手を潰しさえすれば、その客を根こそぎ奪えるとか見通しが甘すぎるんだよ。
競合すべきは国道フェリーでも四国フェリーでもないだろ。橋だろうが。
「会社の気質が違って合併はできなかった」とか呑気なこと言ってるから結局自分の首を絞めただけじゃねえの。

925 ：NASAしさん：2013/10/17(木) 23:04:27.04

国道フェリー＝1930年代の中国国民党(南京政府）
四国フェリー＝1930年代の中国共産党(延安政府）
ＪＲ四国＝1930年代の関東軍＆満州国
橋利用のマイカー＆長距離バス＝連合国(米英露）

大国(＝橋）に対抗するだけの力もないのに、弱い国内(＝フェリー業界）で勢力争いなんかやってるから関東軍にいいようにされちゃったんだよな。
フェリー業界の「国共合作」ができなかった時点でどっちも潰れるんです
まあ、その関東軍もいずれは米英露(＝瀬戸大橋利用のマイカー＆長距離バス）にやられちゃうわけだけど・・・

926 ：NASAしさん：2013/10/18(金) 04:07:51.65

まあ、たいして乗らない奴ほど料金だとか間隔だとか

勝手に脳内で料金決めたり運航ダイヤ決めたり子供が考えるみたいで笑える

四国Fは公式に何も発表もしてないのに勝手にきめつけたりねｗ

927 ：NASAしさん：2013/10/18(金) 04:55:30.97

電気推進、発注！！！！！

928 ：NASAしさん：2013/10/18(金) 12:32:32.06

>>926
夜明け前の午前４時にボヤいてるオマエの方が笑えるわｗ
ひょっとして宇高航路の社員？
ガラガラ過ぎて４：２０の出航作業がなく、ヒマでカキコ？

929 ：NASAしさん：2013/10/18(金) 14:12:27.85

昔は船が出たらすかさず次の船が入港してきていたから、休む暇もなく忙しかったよね。

今みたいに、船が行っちゃえば、待合所で客用の新聞を読んだり、建物の前に腰かけてタバコ吸ったり、
待合所入り口前でキャッチボールしたり、馴染のトラックの運ちゃんと無駄話したり、
そんなことする余裕は、昔のもぎりや車誘導の従業員にはなかったよな。

私ら、そんな社員さんたちの給料を捻出するために、倍違い値上げ運賃を払って乗ってるんと違うよ。
そのへん、勘違いせんといてね。

930 ：NASAしさん：2013/10/18(金) 21:58:09.89

四国フェリ-みたいな大口契約のトラックしかお客様と見ていないような会社には早々に航路から手を引いてもらいたい。
そういう会社に公共交通機関を名乗る資格はない。
小型船でもいいから、両備あたりにやってもらえないものか。

931 ：NASAしさん：2013/10/18(金) 22:23:02.00

倍違い値上げ運賃でも十分安いです。
嫌なら対岸に住むか橋を使えばいい話です。

932 ：NASAしさん：2013/10/18(金) 23:11:10.53

倍近い値上げでも便数が減らずに利便性が維持されるのならみんな納得するけど、
値上げだけして便数は半減だからな。
サービスが大幅に下がるのに値段だけ上がるとか、資本主義社会では無茶苦茶な経営だな。

>>931さんのおっしゃるように、みんなそれが嫌だから利便性の高いＪＲに切り替えたり、
フェリー通学やフェリー通勤をやめて対岸にするようになったわけで・・・
それが昨今の乗船率にも如実に表れているわけで。

四国フェリーの信者がどれだけ好意的なことを書いてみても、
ニュースで報道された数字は正直だよな。

933 ：NASAしさん：2013/10/19(土) 00:28:38.73

>>931
フェリーを使うのをやめた乗客の主な理由は運賃じゃない。
便数激減による利便性の低下だろ。
一分でも乗り遅れたら一時間以上待たされるんだぞ。
通勤通学で利用している人には致命的だわ。
国道がやめたんだから、四国フェリーは独自のダイヤ編成ができるだろ。
昼は客も乗っていないのに50分おきで便があったり、かと思えば夜は80分おきとか偏りすぎなんだよ。
本当に利用者のことを考えているんだったら、朝夕の便を増やして昼間の便は減らすだろ。
でも実際は、国道フェリーと交互出航していた３年前のダイヤから変えずにやってんだから。
客の利便性なんかちっとも考えていない、と言われても仕方ない。

934 ：NASAしさん：2013/10/19(土) 02:56:38.83

もう今更時刻変えてもらっても困る。乗ってる人はそれに合わせてる。
便数増やせば客は便利だが、それは会社が黒字ならわかるけど赤字では負債が大きくなるだけ。
通勤通学で乗り遅れるのは自分が悪いんだろ。

935 ：NASAしさん：2013/10/19(土) 04:24:26.50

>>934
投稿時間から推測して、四国Ｆ・ＡＭ３：００出航担当者さんだね？
そうだよねー、頻繁にダイヤを変更されちまったら、勤務シフトのからみで
体内時計が狂いっぱなしだよね？
とりあえず、来年の３月末までお身体、ご慈愛下さい・・・・・

936 ：NASAしさん：2013/10/19(土) 04:43:41.86

>>934
今になってどんな言い訳してもダメだろ。

国道フェリーが辞めた時点で、利用者に都合のいいダイヤ、
たとえば、毎時00分発とかに変更していれば、もっと客を引き留められたはずなのに、
何の改善策も打たず、ただ手をこまねいて客がＪＲに切り替えるのを眺めていただけなんだろ？

一社独占態勢になったのに、いまだに３年以上前に改定されたままの、二社の交互出航時のダイヤで運航しているんだから、
「本気で続ける気あるのか？」と疑われても仕方ない。

挙げ句の果てに、自助努力の欠如も棚に上げて、「乗り遅れる奴が悪い」と客に責任転嫁とは呆れる。
例えば通勤で利用している人が、毎日、そんなに船のダイヤに合わせて仕事を終えられるわけがない。公務員じゃあるまいし・・・
そんな考えならやめた方がいいと思うよ。

肝心の地元の利用者に嫌われてしまっては、頼みの綱の公的支援を得るのも無理でしょう。
今後、ＪＲに切り替えたり下宿を探す人がさらに増えることでしょう。
せいぜい、来年３月末まで、トラックの運転手のご機嫌伺いでもしてれば？

937 ：NASAしさん：2013/10/19(土) 04:57:50.14

あんまり徒歩の地元客をないがしろにしない方がいいと思うよ。
たしかに売り上げのほとんどは法人契約のトラックだろうし、
徒歩客やマイカー客の売り上げなんて微々たるものかもしれないけど、
地元自治体の支援がなければ存続できないくらいにヤバいんでしょ？
地元の利用者からソッポを向かれてしまっては、
会社側が期待している『両岸の自治体による財政支援』なんて絶対ありえないから。
実際、現状では地元から存続を強く求める声があまり上がって来てないよね。
今後は役所に対してではなく、中四国のトラックの業界団体にでも存続への支援を求めるつもりなんでしょうかね？

938 ：NASAしさん：2013/10/19(土) 05:41:38.75

国道Ｆが休止して航路独占状態になるということは、千載一遇のビジネスチャンスだったよな

その際に四国Ｆがやったことと言えば・・・？
もしかして、運賃のべらぼうな値上げだけか？

まさかとは思うけど、
独占企業になって、放っておいても国道Ｆを使っていた利用者が流れて来て収支改善ウハウハ・・・
そんな甘い読みをしていたんじゃないだろうね？

何もサービス改善をせず無駄にビジネスチャンスを逃したとしたら、それは自業自得でしょ

939 ：NASAしさん：2013/10/19(土) 10:15:17.25

潰れれば全てが丸く収まるんだからはやく潰れなさいよ

940 ：NASAしさん：2013/10/19(土) 11:20:02.11

ゲラゲラお前ら徒歩のおまけが必死すぎｗｗｗ
直接会社や乗組員に言ってこいやネットに書き込むだけの弱いザコは通用しないでｗ

あーだいわー

941 ：NASAしさん：2013/10/19(土) 18:08:34.42

おい、国道フェリーがやめて、その利用者がみんな四国フェリーに流れて来て、
四国フェリーは利用者倍増とはまではいかないまでも大幅な利用者増で当面は安泰・・・・
収益も改善・・・

じゃなかったのか？

942 ：NASAしさん：2013/10/19(土) 19:01:50.04

四国は安定してます
まったく問題がありません
全ては高速料金、橋の新料金が決まってから考えるだけですから

943 ：NASAしさん：2013/10/19(土) 19:46:07.36

そりゃ、四国フェリー本社自体は経営は安定しているだろ
子会社の四国急行フェリー(宇高航路専門会社）はどうなるかは知らないけどな(笑）
というか、赤字はすべて子会社に押し付けて蜥蜴のシッポにすることができるようになったから安心だね。

944 ：NASAしさん：2013/10/20(日) 07:11:48.73

お前ら起きろ
今すぐNHKつけろ

小さな旅「夢の航跡～瀬戸内　宇高航路～」
http://tv.yahoo.co.jp/program/78232252/

945 ：NASAしさん：2013/10/20(日) 07:12:46.45

okita

946 ：NASAしさん：2013/10/20(日) 08:01:09.22

始まった

947 ：NASAしさん：2013/10/20(日) 08:05:23.49

土佐の湯ｗ

948 ：NASAしさん：2013/10/20(日) 08:11:02.66

船長は代々海上技術短大か

949 ：NASAしさん：2013/10/20(日) 08:13:44.69

国鉄の連絡線の動画初めて見た

950 ：NASAしさん：2013/10/21(月) 14:11:23.74

>>933
出航時刻が公開されていて
早めに行かないと満員になって次まで待たされるわけでも無いのだから
公開されている出航時刻に遅れないように行けよ
乗り損ねた場合の待ち時間が「1時間以上」で済むのはローカル線にしては便利な方
宇高航路といえば昔は四国と本州を結ぶ交通の大動脈を構成していたかもしれないが
今は事業者が1社撤退するようなローカル線なんだよ
朝の便に乗り損ねても丸一日棒に振らなくて済むのだから恵まれている

951 ：NASAしさん：2013/10/21(月) 14:30:53.36

＞＞早めに行かないと満員になって次まで待たされるわけでも無いのだから

マイカーの場合、それがあるんだよなあ・・・
出航の20分以上前に着いて並んでいるのに、後から来たトラックが先に乗って自分の車は次の便(80分後）に回されたりと・・・
すぐに次の船がやって来た時代ならそれでも文句はなかったけど、
その当時と同じ感覚でトラックの優先乗船をやられたら一般客はかなわん。

ああいうことを平気でやるから、マイカー客がごっそり減ったんだと思う。

952 ：NASAしさん：2013/10/21(月) 14:58:10.40

昔のままの変則ダイヤとか、トラック優先乗船とか、
結局、商売の仕方が二社が競ってた時代から何の変化もないんだよ。
社員の意識も、放っておいても客がどんどん乗りに来てくれた時代のまま。
乗客は便利が悪くなってどんどんソッポを向いて行ってるのに、これまでのやり方も意識も変えようともしない。
そんな輸送機関が都合のいい時だけ『公共交通機関だから』などと抜かし、存続のために公的支援を求めるのはさすがに虫が良すぎるのでは？

953 ：NASAしさん：2013/10/21(月) 15:48:31.30

航路を続けるかどうかは別として、一度、既成の勢力は清算した方がいい。

役所が絡んで航路存続をさせるのなら、
一回、四国フェリーにも航路から手を引いてもらって、新たな資本で新会社を作るべきだろうな。
その際に四国フェリーにも資本参加してもらう形がベストでしょう。

四国フェリーにだけ公的支援をして航路存続というのが一番やってはいけないと思う。
赤字垂れ流し体質の会社に補助という形で税金を注入してみてもどうなるかは目に見えてる。
血税をドブに捨てるだけの結果にしかならない。

954 ：NASAしさん：2013/10/21(月) 19:00:12.13

公的支援なくして航路存続なし。
経営体質の改善なくして公的支援なし。
同族企業に経営体質を改善しろって言うのは、会社を畳めと言うのに等しい。
よって、どう転んでも存続は不可能。

955 ：NASAしさん：2013/10/21(月) 19:31:57.20

トラック優先で積み残しくらったドライバーが怒って
フェリーの職員の胸倉つかんでるところを何度か目撃したことある。

956 ：NASAしさん：2013/10/21(月) 20:45:46.03

民営化前の国鉄職員みたいな意識で仕事している職員がいるよな。
「トラック優先乗船が気に入らないなら橋へ行けば？」みたいな。
15年くらい前までなら、その後に「まあ、橋は片道7000円くらいするけどね」と高飛車に出れたんだろうけど、
橋がタダ同然になろうとしている現在においても、その当時の意識から抜け出せていないような態度の職員が胸倉を掴まれるんだろうね。

957 ：NASAしさん：2013/10/21(月) 21:19:59.53

>>橋がタダ同然

嘘ばっかり

958 ：NASAしさん：2013/10/21(月) 21:45:38.78

片道1000円なんて片道10000円だった時代に比べればタダみたいなもんだろ

959 ：NASAしさん：2013/10/21(月) 21:48:32.11

>>957
理屈では言い返せなくて重箱の隅突きしかできなくなった四国Ｆ信者乙

960 ：NASAしさん：2013/10/21(月) 23:05:20.23

さあコーヒーでも飲むか
またバカ評論家がわいてるのかｗ

961 ：NASAしさん：2013/10/22(火) 00:14:41.31

寝る前にコーヒーなんか飲んだらカフェインが効いて熟睡できんようになるぞ。
あ、そかそか、これから夜勤の人なんやね。
赤字の元凶、24時間運航、大変やね。

962 ：NASAしさん：2013/10/22(火) 00:35:45.99

瀬戸大橋開通以前と変わらない関係者の意識、なんとなくだけど分かるわ。
そういう意識が接客態度(切符切りとか乗船車の誘導など）に出ている社員もいるよな。

963 ：NASAしさん：2013/10/22(火) 05:11:56.78

宇野側の社員、やる気なさすぎ。少しは高松側を見習え。

964 ：NASAしさん：2013/10/22(火) 08:18:00.70

要求ばかりうるさいだけの
ケチ臭い下層ゴミカス客乗せても何の改善にもならんよ

改善とは潰れる事
借金踏み倒して迷惑かける前に清算しろ

965 ：NASAしさん：2013/10/22(火) 08:49:02.35

>>944
やっと見れた
永久保存だなこれは

966 ：NASAしさん：2013/10/22(火) 09:11:04.93

土曜の早朝に再放送がある

967 ：NASAしさん：2013/10/22(火) 15:05:16.12

会社側よりも、行政として何もしない自治体の責任の方がでかい。
特に、玉野の黒田市長。
金も出さずに航路存続のために頭下げるしかできない無能無策。

968 ：NASAしさん：2013/10/22(火) 19:37:57.55

所詮、専大しか出てなく、会社務めの経験もなく、
代議士秘書という実体不明の経歴しかない市長だろ。
東大卒の元キャリア官僚の高松市長と一括りにされては、
さすがに高松市民が気の毒だよ。

969 ：NASAしさん：2013/10/22(火) 22:56:37.96

四国急行フェリーの、今年４／１～９／３０分の経常収支ってどこかで公表されてないかなー

970 ：NASAしさん：2013/10/22(火) 22:57:50.87

入江くんは「うたか」航路
NHKのアナは「うこう」航路
四国フェリーの船員なら「うこう」だろ

971 ：NASAしさん：2013/10/22(火) 23:24:16.92

>>968
フェリー無くなって困るのは玉野だけだろ。
高松市長も香川県知事も、正直、別になくなっても仕方ないよ、ってスタンスだよ。

玉野の奴らがタチが悪いのは、
金はちっとも出さないくせに、「なくなったら生活の足が・・・」とか「地元経済に悪影響が・・」とか寝言ばかり言ってること。
芸術祭に使う金とか、観光開発に使う金とかは住民の反対を押し切ってでも予算から支出するくせに、
フェリー存続のためにはびた一文出さないんだよね。

そりゃ、四国フェリーの社長さんもさすがにキレると思うわ。

972 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 01:40:05.07

で？四国に車で行くにはどうすればいいの？

973 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 04:42:19.40

まず自動車販売店に行きます

974 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 11:03:05.65

（シャ）そちらの販売機で切符をお買い求めください（シャ）　シャ＝窓口のカーテンの音

975 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 12:57:59.54

だるー
ま、コーヒーでも飲むか

976 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 13:09:43.24

フェリーなくなって困るのは玉野じゃない
ごく一部の向こう岸にフェリーで通っているヤツだけ。
公共の福祉の観点からも一部の住人のためだけに税金使うなどもってのほか。
離島ならともかく、瀬戸大橋で地続きなんだから。

977 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 13:17:18.84

>>975
おい、四国Ｆ・宇野のりば担当者さんよ。
１３：００発の出航準備が完了し、ホッと一息つきたいのはわかるが、すぐに
１３：５０発の出航準備がくるよ
台風が接近中だから、土嚢とかの準備はＯＫ？
今日から週末まで、忙しくなるよ♪がんばれー！

978 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 16:14:29.52

>>976
＞＞フェリーなくなって困るのは玉野じゃない

じゃあ、選挙期間中に、フェリー廃止による地盤沈下をあたかも市の死活問題であるかのように言ってた市長は嘘つきってこと？

979 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 17:30:22.14

>>977
なんで昼間の乗客の少ない時間帯にそんなに短い間隔で便があるの？
逆に、夜の帰宅時間帯なんて１時間２０分待ちなのに・・・
ＪＲだって、昼間は便数少なめ、朝夕に増発が普通でしょ？
そのあたりの経営感覚が他とはかなりズレてる気がする。

980 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 19:18:03.68

宇高航路を利用する人は、昼過ぎに仕事が終わる人が多いんだよ。
あるいは、昼過ぎから出勤する人が多いから。
観光で利用する人だって、昼過ぎからのこのこ出かけていくの。

というふうに、会社側は見ているからじゃない？（笑）

981 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 19:21:47.47

>>978
その通りです！アイツは大嘘つきですよ！
三井造船が撤退したら、これこそ市にとって死活問題ですが、四国Ｆ・宇高航路が無くなっても
市民生活に何ら影響はでません！
トラックの運ちゃんや家族連れの乗船客が、宇野港のフェリー乗り場周辺で食堂等を利用している
のを見たことないです。フェリー利用者は、玉野市におカネは落としません。（ゴミは落とします）
むしろ乗り遅れを免れようとする暴走車およびトラックの排気ガスが消えて、清々します！
困るのは、対岸に住めない乞食だけです！

982 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 21:01:54.69

自称評論家バカがまたわいたか

だるーコーヒー飲んで仮眠するか

983 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 21:29:48.70

>>979
だから徒歩客の都合なんて関係ないんだよ。
ダイヤは大口のトラックの都合優先。
トラックターミナルを出て、フェリー乗り場に着く時間に合わせて
フェリーの出航時間が決められてるわけよ。

984 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 21:49:17.13

国道フェリーも四国フェリーも、
昔は港湾係員も休憩する暇もないくらいにひっきりなしに船が出入りしてたんだよね。
前の船が出港したら、もう次の船が入港待機してたりな。
車の待機レーンも次発用と次々発用と二種類あったな。
係員もコーヒー飲んで煙草吸って、２ちゃんしているような暇もなかったろうね。

985 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 22:23:02.70

また、今日もなんにも変わらないのにネチネチ批判

誰にも相手にされない人間はこうなるんだな哀れ

986 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 23:50:31.86

あと数か月でも嫌でも変わるさ。
チンタラと仕事している社員たちの運命も。

987 ：NASAしさん：2013/10/24(木) 00:16:09.37

とりあえず来月から減便だろうね。

大赤字の深夜便をやめ、一日10便程度にする。

今のままではいきなりやめるのも難しいだろから、国道フェリ-みたいに大幅減便してトラックの契約から減らしていくしかないんじゃ？

来年３月あたりに「今月いっぱいでやめます」が最悪のパターン。
存続を期待して定期券や回数券を買う人や、進学や転勤で下宿を確保していない人もいるだろうから、
そういった人たちのためにも、廃止のアナウンスは早めにやっておくべき。

988 ：NASAしさん：2013/10/24(木) 00:27:38.00

さあ、コーヒーでも飲むか

989 ：NASAしさん：2013/10/24(木) 01:05:56.58

深夜のお仕事、頑張ってください。
まあ、来年３月までですけど。

990 ：NASAしさん：2013/10/24(木) 03:09:50.35

コーヒータイムや

991 ：NASAしさん：2013/10/24(木) 11:14:46.16

来月か再来月ぐらいに３ヵ月定期の販売取り止めますとか出たらフラグ確定なんだがな。
誰か四国運輸局に知り合いとかいないか？

992 ：NASAしさん：2013/10/24(木) 17:53:42.81

>>944
誰かうｐして

993 ：NASAしさん：2013/10/25(金) 00:24:16.71

珈琲

994 ：NASAしさん：2013/10/25(金) 01:21:01.09

船内でのコーヒーは250円。
販売時間は朝10時頃出航の便～夕方６時頃出航の便まで。
まあいっぺん飲んでみ。結構いけるで。高いか安いかは人によるけど・・・

995 ：NASAしさん：2013/10/25(金) 07:19:52.94

>>992
オンデマンドで見れるはず

996 ：NASAしさん：2013/10/25(金) 21:45:59.82

>>994
セブンイレブンに行ったらほぼ同じ量、ほぼ同じ品質で100円。

997 ：NASAしさん：2013/10/26(土) 08:04:28.42

スーパーマーケットで買って家で作ればみたいな事を書いて嬉しいか。

998 ：NASAしさん：2013/10/26(土) 13:10:17.08

たかが一時間の航路やろ。
コーヒー飲みたくなったら船を降りてからセブンイレブンで買えばええやないか。

うどんだって同様や。
わざわざ一時間の航路であえて揺れる船内で、お世辞にも美味とは言えないうどんを食べる理由は何なん？

ジャンボフェリーみたいに何時間も乗ってるわけじゃなし・・・

999 ：NASAしさん：2013/10/26(土) 13:47:11.93

甲板うどん

1000 ：NASAしさん：2013/10/26(土) 15:08:19.76

ケチな客ばかりの航路が続くわけがない。

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