【さよなら】宇高航路 ５隻目【国道ﾌｪﾘｰ】
1 ：本州四国連絡橋公団：
瀬戸大橋が完成してほぼ役目を終えて老衰期を迎えた宇高航路について語りましょう
平成24年10月には国道フェリーの運航が終了します。
同じく10月1日から四国ﾌｪﾘｰは運航と料金を適正化しています。
前スレ
http://c.2ch.net/test/-/space/1343659038/i
四国フェリー
http://www.shikokuferry.com/route_taka_uno.html
国道フェリー（24.10運航終了）
http://www.utaka.co.jp/
最終便：24年10月17日（水）高松発14:30 宇野発16:30
http://www.utaka.co.jp/image/utaka.jpg
船のイメージ（実際運航される船と異なる場合もあります）
平成24年10月には国道フェリーの運航が終了します。
同じく10月1日から四国ﾌｪﾘｰは運航と料金を適正化しています。
前スレ
http://c.2ch.net/test/-/space/1343659038/i
四国フェリー
http://www.shikokuferry.com/route_taka_uno.html
国道フェリー（24.10運航終了）
http://www.utaka.co.jp/
最終便：24年10月17日（水）高松発14:30 宇野発16:30
http://www.utaka.co.jp/image/utaka.jpg
船のイメージ（実際運航される船と異なる場合もあります）
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2 ：NASAしさん：2012/10/09(火) 23:24:38.30
早い！安い！快適！ 瀬戸大橋のご案内
http://www.jb-honshi.co.jp/seto-ohashi/
四国フェリーランダムダイヤ
高松発0:20ごろ 1:40ごろ 3:00ごろ 4:20ごろ･･･以下省略
http://www.jb-honshi.co.jp/seto-ohashi/
四国フェリーランダムダイヤ
高松発0:20ごろ 1:40ごろ 3:00ごろ 4:20ごろ･･･以下省略
3 ：NASAしさん：2012/10/09(火) 23:28:57.60
国道フェリー判りやすい時刻表
平成24年6月3日（日）～の時刻表です。
■ 宇野～高松航路 運航時刻表。
高松発
6：00 7：00 8：00 9：00 10：00 11：00
13：00 14：30 16：00 17：00 18：00 19：00 20：00
宇野発
6：30 7：30 8：30 9：30 10：30 11：30
13：30 15：30 16：30 17：30 18：30 19：30 20：30
【 所要時間：約60分超 】
平成24年6月3日（日）～の時刻表です。
■ 宇野～高松航路 運航時刻表。
高松発
6：00 7：00 8：00 9：00 10：00 11：00
13：00 14：30 16：00 17：00 18：00 19：00 20：00
宇野発
6：30 7：30 8：30 9：30 10：30 11：30
13：30 15：30 16：30 17：30 18：30 19：30 20：30
【 所要時間：約60分超 】
国道フェリーさん、休止なんて嘘だろ？
前みたいに撤回届けを出すんだろ？
嘘でもいいから、「休止を撤回します」って言ってくれよ(泣）
前みたいに撤回届けを出すんだろ？
嘘でもいいから、「休止を撤回します」って言ってくれよ(泣）
四国フェリーがやりそうなこと。
１．１０分程度の減速
→所要時間６５分から７５分化（ただし、９０分パターンになりわかりやすい）
→往復４４便から３２便に減便
２．深夜帯の減便
→２３３０発～０５１５着まで１船運航
→往復３２便から２８便に減便
３．日中も減便
→１０００発～１５４５着まで１船運航
→往復２８便から２４便に減便
４．再度値上げ
→徒歩客片道１０００円とか
５．終日１船運航
→往復２４便から１６便に減便
６．廃止
１．１０分程度の減速
→所要時間６５分から７５分化（ただし、９０分パターンになりわかりやすい）
→往復４４便から３２便に減便
２．深夜帯の減便
→２３３０発～０５１５着まで１船運航
→往復３２便から２８便に減便
３．日中も減便
→１０００発～１５４５着まで１船運航
→往復２８便から２４便に減便
４．再度値上げ
→徒歩客片道１０００円とか
５．終日１船運航
→往復２４便から１６便に減便
６．廃止
6 ：NASAしさん：2012/10/09(火) 23:56:41.03
1乙！！！！
たぶん、四国も後を追って逝きそうな感じだな…
たぶん、四国も後を追って逝きそうな感じだな…
7 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 00:01:17.54
>>5
１＆３＆４＆５・・・そこまでやったらさすがに地元の徒歩客でもＪＲを使う
ＪＲは１時間に一便(宇野線・茶屋町経由）、所要６０分、５００円くらいしか料金差がないとなれば・・・
２・・・そんなことなら、いっそのこと深夜便すべてをやめた方がいいのでは？
２時間も３時間も待って深夜便に乗るトラックはそうそうはないと思うが・・・
６・・・結局これが現実的
国道フェリーがやめてしまえば、トラックだって利便性は半減する
来年３月まで持てばいいが・・・
１＆３＆４＆５・・・そこまでやったらさすがに地元の徒歩客でもＪＲを使う
ＪＲは１時間に一便(宇野線・茶屋町経由）、所要６０分、５００円くらいしか料金差がないとなれば・・・
２・・・そんなことなら、いっそのこと深夜便すべてをやめた方がいいのでは？
２時間も３時間も待って深夜便に乗るトラックはそうそうはないと思うが・・・
６・・・結局これが現実的
国道フェリーがやめてしまえば、トラックだって利便性は半減する
来年３月まで持てばいいが・・・
8 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 00:02:57.03
女は上ｸﾙｸﾙのが速いというけど…
たまに同時ｸﾙｸﾙになるけどすぐズレるんだ…
たまに同時ｸﾙｸﾙになるけどすぐズレるんだ…
9 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 00:37:00.56
たぶん、四国フェリーが数か月後に後を追ってやめることになっても、
国道フェリーがやめる時ほどの感慨はないと思う
なんでだろうな…
国道フェリーがやめる時ほどの感慨はないと思う
なんでだろうな…
>>1
前スレに携帯サイト貼るな馬鹿
前スレに携帯サイト貼るな馬鹿
11 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 08:45:15.99
高松側のコンビニは継続。
ソースは店のオーナー
ソースは店のオーナー
12 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 12:08:44.08
http://www.youtube.com/watch?v=OgV1CSrtHNI
宇高国道フェリー（宇高うどんフェリー）「こくどう丸」の宇野港出航時の船内アナウンスです。
土・日・祝日版
→http://www.youtube.com/watch?v=SdqeSdgfPvU
宇高国道フェリー（宇高うどんフェリー）「こくどう丸」の宇野港出航時の船内アナウンスです。
土・日・祝日版
→http://www.youtube.com/watch?v=SdqeSdgfPvU
13 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 12:12:25.98
14 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 12:15:11.75
四国フェリーはとりあえず活性化のために無料のビジネスコーナーでも作るか？
ＡＣ電源と会議用テーブル、パイプ椅子に低速の船内wifi（２ｃｈなどへの書き込みは規制しておこうyo）
問題は高速バスと違って瀬戸内海でwifi電波の元となる回線を確保できるかどうか
ﾄﾞｺﾓの奴が確保できたら100kbpsのやつがつき1000円ぐらいで確保できるから3隻で３回線３０００円の投資だな
ＡＣ電源と会議用テーブル、パイプ椅子に低速の船内wifi（２ｃｈなどへの書き込みは規制しておこうyo）
問題は高速バスと違って瀬戸内海でwifi電波の元となる回線を確保できるかどうか
ﾄﾞｺﾓの奴が確保できたら100kbpsのやつがつき1000円ぐらいで確保できるから3隻で３回線３０００円の投資だな
15 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 12:19:13.83
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2344689
みんな大好き 四国汽船の歌
みんな大好き 四国汽船の歌
16 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 12:22:46.51
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9845249
四国汽船第８２玉高丸離陸時アナウンス
四国汽船第８２玉高丸離陸時アナウンス
18 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 17:49:42.77
明日と土曜日乗るよ。
土曜日はバイク乗船で国道Fは完全に乗り収めですわ。
土曜日はバイク乗船で国道Fは完全に乗り収めですわ。
19 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 18:28:25.02
高松から記念で初めて往復してみた。
高松の券売機に、「片道券のみ販売」との貼り紙がベタベタ貼られてたので、
四国フェリーが値上げなので、こっちは往復券を廃止したのか？と思い、
まわりに係員もいなかったので、券売機で片道券を購入し乗船。
で、帰りの切符を買おうと宇野の券売機に寄ると
宇野の券売機には「往復券は窓口で販売します」の貼り紙が。
「高松では片道券しか販売しないって書いてあったんで
向こうで片道券を買ってしまったのですが」と窓口で聞くと、
「高松でも往復券は窓口で売っている。
もう片道使ってるので往復券に変更できない。
高松で聞いてもらえればよかったのに」との返答。
たった８０円の差とはいえ、高松の案内はちょっと不親切かと思う。
高松の券売機に、「片道券のみ販売」との貼り紙がベタベタ貼られてたので、
四国フェリーが値上げなので、こっちは往復券を廃止したのか？と思い、
まわりに係員もいなかったので、券売機で片道券を購入し乗船。
で、帰りの切符を買おうと宇野の券売機に寄ると
宇野の券売機には「往復券は窓口で販売します」の貼り紙が。
「高松では片道券しか販売しないって書いてあったんで
向こうで片道券を買ってしまったのですが」と窓口で聞くと、
「高松でも往復券は窓口で売っている。
もう片道使ってるので往復券に変更できない。
高松で聞いてもらえればよかったのに」との返答。
たった８０円の差とはいえ、高松の案内はちょっと不親切かと思う。
80年代の最盛期に乗ってた懐かしさからすると
宇高姉妹とかどーでもいい
宇高姉妹とかどーでもいい
宇高ってまだ回数券発売してる？
あと高松7時・10時、宇野10時半は宇高と四国同発だが、宇高と四国どっちが先に出る？
四国が先ならデッキで後から追いかける宇高を撮影したい。
あと高松7時・10時、宇野10時半は宇高と四国同発だが、宇高と四国どっちが先に出る？
四国が先ならデッキで後から追いかける宇高を撮影したい。
8月の盆に宇野10：30のに乗った時は驚いた
国道が出て３分後に四国発
ところがあの細い場所を通り抜けると左から四国が爆走して追い越していったよ
あんなところにラインがあるとは思わなかった
国道が出て３分後に四国発
ところがあの細い場所を通り抜けると左から四国が爆走して追い越していったよ
あんなところにラインがあるとは思わなかった
宇野の場合、同発なら先に宇高が出るけど、途中で四国が抜いた気がした。
高松の場合、同発なら先に四国が出て、そのままずっと宇野着岸まで先導状態。
自販機でも往復券は買える。
ただ、買おうとしたら係員に「１０月１７日までだけど大丈夫」と聞かれて窓口に誘導された。
あといろいろ。
・宇高のグッズは１品除いて全て売り切れ。
・宇野の待合いヤマザキの３０％引セールはほぼ終了状態。
・どちらとも宇野特急（両備バス）の時刻とバス停案内くらい船内表示しておけ。
・客室内の長いすは、宇高では１椅子占領（Ｃ寝台化）ができないように、肘掛け間距離が短いのが大半。四国は窓際席を除きほとんどＣ寝台化可能な長いす。
・やはり宇高は右舷と左舷間違えたような気がする。（四国のように下りを旋回させたほうがよかったと思う）
・沿海区域でも航行可能化改造を行って、フィダーとか増便用に内海フェリーが１隻保有しておけばとか思ったり。（遅いかもしれないが）
・宇高は１６０トン程度減トン？ 総トン数と純トン数の違いかもしれないが。
高松の場合、同発なら先に四国が出て、そのままずっと宇野着岸まで先導状態。
自販機でも往復券は買える。
ただ、買おうとしたら係員に「１０月１７日までだけど大丈夫」と聞かれて窓口に誘導された。
あといろいろ。
・宇高のグッズは１品除いて全て売り切れ。
・宇野の待合いヤマザキの３０％引セールはほぼ終了状態。
・どちらとも宇野特急（両備バス）の時刻とバス停案内くらい船内表示しておけ。
・客室内の長いすは、宇高では１椅子占領（Ｃ寝台化）ができないように、肘掛け間距離が短いのが大半。四国は窓際席を除きほとんどＣ寝台化可能な長いす。
・やはり宇高は右舷と左舷間違えたような気がする。（四国のように下りを旋回させたほうがよかったと思う）
・沿海区域でも航行可能化改造を行って、フィダーとか増便用に内海フェリーが１隻保有しておけばとか思ったり。（遅いかもしれないが）
・宇高は１６０トン程度減トン？ 総トン数と純トン数の違いかもしれないが。
26 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 22:27:07.93
>>25
>・客室内の長いすは、宇高では１椅子占領（Ｃ寝台化）ができないように、肘掛け間距離が短いのが大半。四国は窓際席を除きほとんどＣ寝台化可能な長いす。
お客さん、まだまだ甘いですなあ（笑）
国道フェリーは中央にある長椅子(植え込みより前）だけシートの間隔が長いんですよ。
あそこなら１７０㎝の大人が寝ても足が伸ばせるんですねえ。
そこ以外は横になると膝から下を曲げないといけませんけどねえ。
>・客室内の長いすは、宇高では１椅子占領（Ｃ寝台化）ができないように、肘掛け間距離が短いのが大半。四国は窓際席を除きほとんどＣ寝台化可能な長いす。
お客さん、まだまだ甘いですなあ（笑）
国道フェリーは中央にある長椅子(植え込みより前）だけシートの間隔が長いんですよ。
あそこなら１７０㎝の大人が寝ても足が伸ばせるんですねえ。
そこ以外は横になると膝から下を曲げないといけませんけどねえ。
27 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 23:08:23.27
こくどう丸はまだ頑張れるのに…
まだ走れるんだ…
(;´∩｀)
まだ走れるんだ…
(;´∩｀)
28 ：NASAしさん：2012/10/10(水) 23:56:35.18
夢をあきらめないで、流してくれたら確実に泣ける…
29 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 07:27:43.87
エンジンの回転あがったー
30 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 07:31:28.42
今日も異常ありません…
(;´∩｀)
(;´∩｀)
ようやく不毛な消耗戦に終止符が打たれるが
四国がボッタ運賃で生き延びれるかだな
四国がボッタ運賃で生き延びれるかだな
32 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 09:11:51.03
たかまつ丸なう
宇野の従業員が四国フェリー着岸の様子をじっと眺めてた。
マンガ喫茶使うか悩んだけど一回利用したからパス。
乗客は20人ほど。
宇野の従業員が四国フェリー着岸の様子をじっと眺めてた。
マンガ喫茶使うか悩んだけど一回利用したからパス。
乗客は20人ほど。
33 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 09:49:27.73
休止までの様子を撮影してブログとかにうｐしてくれよ
引っ越して見れないやつもいるんだから
このスレだけでも3人くらいヲタがいるだろ
引っ越して見れないやつもいるんだから
このスレだけでも3人くらいヲタがいるだろ
34 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 10:55:51.53
35 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 11:04:35.38
国道の客室内の雰囲気や電気の色とじゅうたんは落ち着くんだよね
四国は蛍光灯の白色だけだからね
四国は蛍光灯の白色だけだからね
第87玉高丸なう
あえて四国フェリーに乗った。
トラックは明らかに四国フェリーに集中してるみたい。
レストランに寄った時に見ると国道フェリー側はバイクと自家用車が少々。
あと、ＴＶのニュース素材だと思うが撮影やってた。
あえて四国フェリーに乗った。
トラックは明らかに四国フェリーに集中してるみたい。
レストランに寄った時に見ると国道フェリー側はバイクと自家用車が少々。
あと、ＴＶのニュース素材だと思うが撮影やってた。
今更ながらこくどう丸他の現在地を検索できるサイトを知った・・・。
これによると、こくどう丸は今直島水道を抜けたところだな。
これでやっと問い合わせとか面倒な事せずに、こくどう丸を狙って乗れるぜ。
これによると、こくどう丸は今直島水道を抜けたところだな。
これでやっと問い合わせとか面倒な事せずに、こくどう丸を狙って乗れるぜ。
国道は最近ツイッターで翌日の配船計画でてる
41 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 20:49:13.41
>>36
物好きというか奇特な御方なようで(笑）
高松で国道フェリーに乗るついでに陸橋の上から四国フェリーの様子を見るんだが、
最近は四国フェリーから徒歩客が降りて来るのを見たことないんだけど・・・
車にしたって法人契約のトラックばかりでしょ。
物好きというか奇特な御方なようで(笑）
高松で国道フェリーに乗るついでに陸橋の上から四国フェリーの様子を見るんだが、
最近は四国フェリーから徒歩客が降りて来るのを見たことないんだけど・・・
車にしたって法人契約のトラックばかりでしょ。
42 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 21:14:48.55
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000294
第87高松丸
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000404
金比羅丸
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000293
第87高松丸
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000575
国道ﾏｰﾌﾞ
とりあえず宇高本四四国フェリー関連はこれだけかな？
第87高松丸
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000404
金比羅丸
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000293
第87高松丸
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/shipdetails.aspx?mmsi=431000575
国道ﾏｰﾌﾞ
とりあえず宇高本四四国フェリー関連はこれだけかな？
43 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 22:25:10.27
第87高松丸？ なんだそりゃ？
44 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 22:41:57.22
高松港に入る時に船長が右端にくるけど…
後ろ姿が寂しそう… (>_<)
後ろ姿が寂しそう… (>_<)
45 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 23:15:12.59
こんな時こそ、会よ出番だ！
46 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 23:28:35.93
船が港に到着しているのに、気づかずに客室で談笑しているマイカーの客、
どうにかならないのか？
しかもそういう客に限って、甲板の前の方に車を停めてやがる。
この週末はそんな初心者マイカー客がさらに増えそうな悪寒・・・
どうにかならないのか？
しかもそういう客に限って、甲板の前の方に車を停めてやがる。
この週末はそんな初心者マイカー客がさらに増えそうな悪寒・・・
47 ：NASAしさん：2012/10/11(木) 23:42:35.21
俺は目安として宇野から乗った時は赤灯台過ぎたら車に戻る。
高松から乗った時は直島水道を過ぎたら車に戻る。
まぁ着岸まで談笑されるのは迷惑だけど、最後だから我慢するぜチクショーｗ
高松から乗った時は直島水道を過ぎたら車に戻る。
まぁ着岸まで談笑されるのは迷惑だけど、最後だから我慢するぜチクショーｗ
48 ：NASAしさん：2012/10/12(金) 00:03:12.02
昼間に高松の国道フェリーに行ったら、レストランがほぼ満席で驚いた。
あそこって営業していないのかと思ったら、昼間だけやってるんだな。17日でお終いみたいだけど。
橋ができる前は、あのレストランで船を２～３便見送りながら食事をするのが贅沢だったなあ。
あそこって営業していないのかと思ったら、昼間だけやってるんだな。17日でお終いみたいだけど。
橋ができる前は、あのレストランで船を２～３便見送りながら食事をするのが贅沢だったなあ。
>>46
入港時の船内放送で着岸するまで車両甲板に降りるなという放送を真に受けてるんだろうなぁ～
入港時の船内放送で着岸するまで車両甲板に降りるなという放送を真に受けてるんだろうなぁ～
50 ：NASAしさん：2012/10/12(金) 01:27:43.63
花火大会の時の臨時便でも似たようなことがあったぞ。
到着して５分以上経つのに船室でのおしゃべりに夢中で降りようとしないＤＱＮがたくさんいてね。
船員が図太い声で「本船は高松港に到着しております。速やかに降りてください」って船内放送でがなってたぞ。
四国フェリーで肉声の船内放送を聞いたのはあの時が最初で最後かな。
到着して５分以上経つのに船室でのおしゃべりに夢中で降りようとしないＤＱＮがたくさんいてね。
船員が図太い声で「本船は高松港に到着しております。速やかに降りてください」って船内放送でがなってたぞ。
四国フェリーで肉声の船内放送を聞いたのはあの時が最初で最後かな。
こくどう丸の展望デッキにある双眼鏡が無料だけど
他の２隻のはずっとカバーがかけられたままだな。
最期ぐらいは使えるようにしてほしいね。
他の２隻のはずっとカバーがかけられたままだな。
最期ぐらいは使えるようにしてほしいね。
52 ：NASAしさん：2012/10/12(金) 21:05:10.85
変な人
53 ：NASAしさん：2012/10/12(金) 21:21:13.51
初めて乗って要領が分からない人たちを「DQN」呼ばわりか
お前らのようなフェリー乞食がバカのくせに生意気だから一般客が離れて行ったんだな・・・・・
まあトラックの運ちゃんなんて最下層の商売だし
チョンでも中卒でもできる商売だからお前らがクズなのは明白だからな
金があったらウンコ臭いフェリーなんて乗らないしな
お前らのようなフェリー乞食がバカのくせに生意気だから一般客が離れて行ったんだな・・・・・
まあトラックの運ちゃんなんて最下層の商売だし
チョンでも中卒でもできる商売だからお前らがクズなのは明白だからな
金があったらウンコ臭いフェリーなんて乗らないしな
54 ：NASAしさん：2012/10/12(金) 21:27:35.80
こくどう丸をこんな早く売るなんて…
明日も乗るからね
(;´∩｀)
明日も乗るからね
(;´∩｀)
もう売る船って決まってるの？
運行休止撤回きたああああああああああああああああああああ
57 ：NASAしさん：2012/10/12(金) 23:27:27.23
来ねえよ
売却予定の船って全部かな・・。
係留しとくだけでも結構な金がかかるから、何らかの処分はするだろうな。
係留しとくだけでも結構な金がかかるから、何らかの処分はするだろうな。
59 ：NASAしさん：2012/10/12(金) 23:47:14.76
>>56はひどいな。
このスレッドは『虚構新聞』じゃないんよ
このスレッドは『虚構新聞』じゃないんよ
60 ：NASAしさん：2012/10/13(土) 00:03:28.81
船は売却されて、残った「うたか３姉妹」は俺が頂くということで
61 ：NASAしさん：2012/10/13(土) 00:03:42.60
62 ：NASAしさん：2012/10/13(土) 04:16:07.25
おい、どこのマスコミのサイトにも休止撤回なんてニュース出てねえぞ。
井笠バスが事業をやめるっていう情報は出てたがな・・・
井笠バスが事業をやめるっていう情報は出てたがな・・・
63 ：NASAしさん：2012/10/13(土) 04:33:07.10
>>60
ハチプロさんに三姉妹ヘルメットとか作ってもらいなさいｗ
>>61
有料でも使う人多いと思うな。
昔はサロンデッキ後方にも付いてたし国道フェリー乗って双眼鏡で眺めた思い出を持ってる人も多い。
あと、高松のレストランも最後の週末だけでも臨時営業して欲しかった。
最後の”お祭り”だし。
ハチプロさんに三姉妹ヘルメットとか作ってもらいなさいｗ
>>61
有料でも使う人多いと思うな。
昔はサロンデッキ後方にも付いてたし国道フェリー乗って双眼鏡で眺めた思い出を持ってる人も多い。
あと、高松のレストランも最後の週末だけでも臨時営業して欲しかった。
最後の”お祭り”だし。
こんぴら丸なう
最後の週末だからお客さん多い。
うどんが飛ぶように売れてる。
最後の週末だからお客さん多い。
うどんが飛ぶように売れてる。
いよいよ国道は最後の週末やね。
幼少の頃から50年近く宇高航路を見てきたけど、残すは四国フェリーのみになるんやな。
多くの船が触れ合わんばかりにひしめき合ってこの航路を埋め尽くしていた頃が懐かしい。
幼少の頃から50年近く宇高航路を見てきたけど、残すは四国フェリーのみになるんやな。
多くの船が触れ合わんばかりにひしめき合ってこの航路を埋め尽くしていた頃が懐かしい。
誰か実況してくれ
国道フェリー最後の謳歌を・・・
国道フェリー最後の謳歌を・・・
国道の船員はこっちに再雇用するんかな？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121013-00000055-san-l33
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121013-00000055-san-l33
68 ：NASAしさん：2012/10/13(土) 16:12:11.02
出撃じゃー(;´∩｀)
69 ：NASAしさん：2012/10/13(土) 16:20:18.99
自宅なう
たかまつ丸に乗って帰って来た。
高松から往復するヲタや三姉妹放送録音するヲタも居た。
双眼鏡の事が書かれてたので聞いたら壊れてるとの事。
高松の宇高の浮桟橋にサザンクロス1号が停泊してたのは何かあるのだろうか？
>>54
もう決定事項だから・・・
たかまつ丸に乗って帰って来た。
高松から往復するヲタや三姉妹放送録音するヲタも居た。
双眼鏡の事が書かれてたので聞いたら壊れてるとの事。
高松の宇高の浮桟橋にサザンクロス1号が停泊してたのは何かあるのだろうか？
>>54
もう決定事項だから・・・
70 ：NASAしさん：2012/10/13(土) 16:26:44.37
こくどう丸→高松最終のこんぴら丸
こんぴら丸にお別れする日です…
こんぴら丸にお別れする日です…
71 ：NASAしさん：2012/10/13(土) 17:39:56.06
おとといの木曜日に往復したけど、これまで変わらない乗船率だった。
行きはたかまつ丸だったから、船室が狭い分多く乗っているように感じたが、それでも３５人くらい。
帰りのこんぴら丸は、数えたら10人しか客室にいなかった。
本日土曜日は忙しくて乗れないが、11時過ぎに宇野の乗り場を車で通るついでに見たら、乗船待ちの車がマイカーばかり20台は待ってた。
売店のおばちゃんがうどん作りに大変そうだなあ。
行きはたかまつ丸だったから、船室が狭い分多く乗っているように感じたが、それでも３５人くらい。
帰りのこんぴら丸は、数えたら10人しか客室にいなかった。
本日土曜日は忙しくて乗れないが、11時過ぎに宇野の乗り場を車で通るついでに見たら、乗船待ちの車がマイカーばかり20台は待ってた。
売店のおばちゃんがうどん作りに大変そうだなあ。
宇高国道フェリーはきれいなやめかたに見えてきた
73 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 00:13:32.24
こんぴら丸にもいっぱい乗ったなー
こんぴら丸さんありがとう…
こんぴら丸さんありがとう…
74 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 00:15:10.15
マスコミは数年前の、抜け駆け存続のことまでは報道しないからね。
75 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 00:28:26.04
たかまつ丸にもいっぱい乗ったなー♪振動あったけど…
たかまつ丸さんありがとう！
たかまつ丸さんありがとう！
西の方のバス万歳に消されたかも？
77 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 04:15:59.29
最後が平日じゃけんな
日曜なら満員だったかもな
日曜なら満員だったかもな
78 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 05:13:25.35
みんな国道フェリーが好きなんやな
高松では必ず社員が客のお出迎えしてたし、ゴージャスな船室やし、
待合所にはコンビニ併設とお客様をもてなす姿勢はフェリー会社ピカイチやったと思うわ
だからこそこれだけ惜しむ声もあるんやろう
他方、寒々しい貧相な船室の船に、乗せてやってると言わんばかりの社員の態度、待合所には自販機しかなく、
おまけに競合相手が休止を発表した途端に利用者の足元見るような大幅値上げやらかしたどこぞの会社がやめる時も、
同じように惜別の声が出るかねえ･･･
高松では必ず社員が客のお出迎えしてたし、ゴージャスな船室やし、
待合所にはコンビニ併設とお客様をもてなす姿勢はフェリー会社ピカイチやったと思うわ
だからこそこれだけ惜しむ声もあるんやろう
他方、寒々しい貧相な船室の船に、乗せてやってると言わんばかりの社員の態度、待合所には自販機しかなく、
おまけに競合相手が休止を発表した途端に利用者の足元見るような大幅値上げやらかしたどこぞの会社がやめる時も、
同じように惜別の声が出るかねえ･･･
高松のコンビニは売り上げ見て存続決めるそうだから高松の船ヲタは定期的に利用しよう。
さっき宇野の乗り場前通ったが既に数人が撮影合戦してた。
今日でお別れの人多いもんな…
さっき宇野の乗り場前通ったが既に数人が撮影合戦してた。
今日でお別れの人多いもんな…
う～ん、個人的には国鉄JRの連絡船が一番好きだったけど、廃止後は国道一筋。
やっぱり船内の質かな。シャンデリアとか、ちょっとしたホテルみたいだし。
ただ乗るだけじゃなくて、1時間だけでも船旅をゆったり楽しみたいからね。
さて、水曜日まで時間の許す限り国道に乗りまくるよ～。
やっぱり船内の質かな。シャンデリアとか、ちょっとしたホテルみたいだし。
ただ乗るだけじゃなくて、1時間だけでも船旅をゆったり楽しみたいからね。
さて、水曜日まで時間の許す限り国道に乗りまくるよ～。
81 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 10:21:39.29
立地で負けた国道がかわいそう
他は勝ってるのに
他は勝ってるのに
83 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 12:37:04.04
四国の高松港（宇野航路）の受付に美人の新人が入ったな
ヤンキーだけど綺麗
ヤンキーだけど綺麗
84 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 13:10:36.61
ぬけますか？
85 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 13:37:39.31
>>83
嫁より綺麗か？
嫁より綺麗か？
86 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 13:58:33.52
セブンの求人でてた
セブンに再就職する
セブンに再就職する
87 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 14:46:24.50
18日以降、四国フェリーが改善すべき点
・切符切りの従業員に「いらっしゃいませ」「ありがとうございます」のあいさつの徹底
・なじみのトラックの運ちゃんとだけ親しげに話しこまない
・殺風景な船室の改善（照明の取り換え、壁の塗装の塗り替え、小豆島航路並みのボックス席の増設など）
・高松港待合所への売店設置（パン、おにぎり、お菓子程度で結構）
・船内売店の営業時間の拡大（特に７時、８時台は近くにコンビニもなく困る）
・船内でのフリードリンク制(湯茶、他にドリンク一種類程度でよい。料金は運賃に含まれる）の実施
正直、これくらいやってくれないと670円払う気にはなれないなあ。
特に従業員のあいさつは最低限やってくれないと。
・切符切りの従業員に「いらっしゃいませ」「ありがとうございます」のあいさつの徹底
・なじみのトラックの運ちゃんとだけ親しげに話しこまない
・殺風景な船室の改善（照明の取り換え、壁の塗装の塗り替え、小豆島航路並みのボックス席の増設など）
・高松港待合所への売店設置（パン、おにぎり、お菓子程度で結構）
・船内売店の営業時間の拡大（特に７時、８時台は近くにコンビニもなく困る）
・船内でのフリードリンク制(湯茶、他にドリンク一種類程度でよい。料金は運賃に含まれる）の実施
正直、これくらいやってくれないと670円払う気にはなれないなあ。
特に従業員のあいさつは最低限やってくれないと。
>>79
あのあたりは近くに工場とか多いけど店が少ないんだよね。
国道フェリーのレストランだって、船を利用する客はあまり利用しているとは思えないんだが昼間は結構混んでたりするんだよな。
近くでお勤めの人が昼食に使ってるんだろう。
レストランも時間を限定して営業すれば、そこそこ採算取れると思うんだが・・・
あのあたりは近くに工場とか多いけど店が少ないんだよね。
国道フェリーのレストランだって、船を利用する客はあまり利用しているとは思えないんだが昼間は結構混んでたりするんだよな。
近くでお勤めの人が昼食に使ってるんだろう。
レストランも時間を限定して営業すれば、そこそこ採算取れると思うんだが・・・
89 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 15:55:21.15
まるごと売却だろ
90 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 16:08:00.26
アーケード
91 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 17:27:44.55
92 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 17:36:40.62
>>91
国道フェリーだって四国の会社じゃないか。
その国道フェリーはきちんと｢ありがとうございました｣と言ってるのに、
なぜ同じ四国の会社である四国フェリーは言わないんだろうな。
県民性の問題じゃなく、お客様に対する会社の姿勢の違いだろ。
国道フェリーだって四国の会社じゃないか。
その国道フェリーはきちんと｢ありがとうございました｣と言ってるのに、
なぜ同じ四国の会社である四国フェリーは言わないんだろうな。
県民性の問題じゃなく、お客様に対する会社の姿勢の違いだろ。
93 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 17:50:19.18
バカじゃねえのこいつｗ
そんなに感謝されたいのかよ
たかが390円じゃねえかバーカｗ
実生活で誰にも相手にされてんだろ
構造上の問題でもあるだろ
国道は接岸してブリッジがかかる
そこには社員がいる
四国はそうじゃねえだろ
前が開いて降りるだけ
お前みてえな誰からも好かれないキチガイは海に飛び込んで自殺しろバーカ
そんなに感謝されたいのかよ
たかが390円じゃねえかバーカｗ
実生活で誰にも相手にされてんだろ
構造上の問題でもあるだろ
国道は接岸してブリッジがかかる
そこには社員がいる
四国はそうじゃねえだろ
前が開いて降りるだけ
お前みてえな誰からも好かれないキチガイは海に飛び込んで自殺しろバーカ
94 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 17:53:50.13
うどん屋は綿谷とか、たも屋に行く事が多いけど、大きい声でいらっしゃいませとありがとうございましたって言ってるよ。
そういや四国Fは何百回と乗船してるけど、接客言葉はかけられた記憶がない。
そういや四国Fは何百回と乗船してるけど、接客言葉はかけられた記憶がない。
95 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 17:58:55.04
とうめんろせんあるだけありがたや
無くなっても直島航路乗り継ぎ技取れるだけありがたや
突然廃止のバス路線よりましな罠
無くなっても直島航路乗り継ぎ技取れるだけありがたや
突然廃止のバス路線よりましな罠
97 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 18:41:05.77
>>93
四国フェリーは670円
それに、構造上の問題云々言ってるみたいだけど、
係員に券を渡す時に無言なのを指摘している人がいるってことだろよ
乗船時の係員の態度を、下船時のこととすり替えてはいかんよな
四国フェリーは670円
それに、構造上の問題云々言ってるみたいだけど、
係員に券を渡す時に無言なのを指摘している人がいるってことだろよ
乗船時の係員の態度を、下船時のこととすり替えてはいかんよな
素朴な疑問なんだけど、
船から降りた時に社員がいる、いないのはどっちの社も大して変わんないと思うんだけど。
国道はブリッジ出口で頭を下げてお出迎え。社長もやってるのを何度も見たことある。
一方の四国は徒歩客も甲板から直接出る形だけど、蓋が空いた先には誘導の社員が2~3人いるよ。
徒歩の客が先に降りてそれから車が降りるのが通常だけど、そういう人たちの態度がどうだったかと言われればなあ・・・
93氏はどっちの社もおそらく乗ったことないと思う。
行きに国道に乗って帰りに四国に乗ったりすると、帰りに「あれっ？」って思ったりしたことはあったな。
>>96
笠岡のバスは会社がなくなっても主要路線は両備系が引き継ぐからまだ向こうの方がマシなのでは？
船から降りた時に社員がいる、いないのはどっちの社も大して変わんないと思うんだけど。
国道はブリッジ出口で頭を下げてお出迎え。社長もやってるのを何度も見たことある。
一方の四国は徒歩客も甲板から直接出る形だけど、蓋が空いた先には誘導の社員が2~3人いるよ。
徒歩の客が先に降りてそれから車が降りるのが通常だけど、そういう人たちの態度がどうだったかと言われればなあ・・・
93氏はどっちの社もおそらく乗ったことないと思う。
行きに国道に乗って帰りに四国に乗ったりすると、帰りに「あれっ？」って思ったりしたことはあったな。
>>96
笠岡のバスは会社がなくなっても主要路線は両備系が引き継ぐからまだ向こうの方がマシなのでは？
99 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 18:55:23.37
昔の国鉄らしくて、よろしいじゃないですか！
嫌なら乗らなければいいのにね
もうじきキモい国道ヲタがこぞって四国に移って来ると思うと寒気がする
もうじきキモい国道ヲタがこぞって四国に移って来ると思うと寒気がする
101 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 19:01:38.09
小豆島航路はにこやかに「ありがとうございました」って言ってるんだけどなあ
同じ会社でも社屋が違えば担当する社員の質も違ってくるってことじゃないか？
まあ、それより問題なのは、
四国Ｆの宇高担当社員だって法人契約のトラックの運転手には愛想よくしているんだよな。
同じ接客をなぜ一般客にはできないかってことだと思いますね。
390円ならそれでも客は辛抱して乗るかもしれないけど、670円で同じ接客では乗らなくなる人が出ても不思議じゃない。
同じ会社でも社屋が違えば担当する社員の質も違ってくるってことじゃないか？
まあ、それより問題なのは、
四国Ｆの宇高担当社員だって法人契約のトラックの運転手には愛想よくしているんだよな。
同じ接客をなぜ一般客にはできないかってことだと思いますね。
390円ならそれでも客は辛抱して乗るかもしれないけど、670円で同じ接客では乗らなくなる人が出ても不思議じゃない。
102 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 19:04:19.67
103 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 19:04:50.60
どっちにしろ四国ｆだってあと数か月の運命や。
ダンピングしまくりの法人契約の料金体系をどうにしかしないと存続なんてありえない。
四国ｆがやめる時、国道ｆと同じくらい廃止を惜しまれるかどうか、
俺は非常に興味があるわ。
ダンピングしまくりの法人契約の料金体系をどうにしかしないと存続なんてありえない。
四国ｆがやめる時、国道ｆと同じくらい廃止を惜しまれるかどうか、
俺は非常に興味があるわ。
104 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 19:17:15.64
四国フェリーは別航路もあるから状況は違いますよ。
四国はEos-MのＣＭに出てくるフェリーだからね。
四国はEos-MのＣＭに出てくるフェリーだからね。
で、今週末どれくらい乗ってたの？
>>104
玉野市議会で担当部長に「四国フェリーも存続はきわめて絶望的であると認識している」と答弁されてしまった四国フェリー。
頼みの綱であった行政からの支援も絶望的だと思う。
「別航路で儲けているから宇高も大丈夫」なんて思ってる人は四国Fオタ以外にはいないよ。
地元行政にもはしごを外されてしまったら、さすがに会社側も決断するだろ。
玉野市議会で担当部長に「四国フェリーも存続はきわめて絶望的であると認識している」と答弁されてしまった四国フェリー。
頼みの綱であった行政からの支援も絶望的だと思う。
「別航路で儲けているから宇高も大丈夫」なんて思ってる人は四国Fオタ以外にはいないよ。
地元行政にもはしごを外されてしまったら、さすがに会社側も決断するだろ。
昔から四国は定期客輸送が主力。
クルーが違えば接客もまともというのも残念なところであるが。
６７０円の根拠は、両備バスの岡山駅・天満屋・日赤病院前～国道フェリー間６６０円より高くすることで、玉野から岡山通いにさせる。
往復割引だって、渋川特急往復と同額にしているし。
小豆島との比例配分なんか後付。
小豆島と接岸や受付などを一緒にしたいらしい（つまり、新岡山港発着）。なので、超特大車両が主体の１船運用になるのではないか？
でも、高松側って、あの受付の上は四国フェリーの本社じゃん。
PS.高松の国道フェリーの北端から昔は小豆島急行フェリーが出ていたのだが、その固定岸壁跡があまり壊れずに残っている。
クルーが違えば接客もまともというのも残念なところであるが。
６７０円の根拠は、両備バスの岡山駅・天満屋・日赤病院前～国道フェリー間６６０円より高くすることで、玉野から岡山通いにさせる。
往復割引だって、渋川特急往復と同額にしているし。
小豆島との比例配分なんか後付。
小豆島と接岸や受付などを一緒にしたいらしい（つまり、新岡山港発着）。なので、超特大車両が主体の１船運用になるのではないか？
でも、高松側って、あの受付の上は四国フェリーの本社じゃん。
PS.高松の国道フェリーの北端から昔は小豆島急行フェリーが出ていたのだが、その固定岸壁跡があまり壊れずに残っている。
108 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 20:28:09.99
どうせ四国フェリーの関係者もここを見ているんでしょ？
これだけ接客のことで批判されているのに１８日以降も従業員の態度が変わらないのなら、そりゃもう続ける気がないってことよ。
船室を国道並みにしろとか、売店を設置しろととか、そういう要望はさすがにすぐには実現不可能だろうけど、従業員の接客態度なんかは会社と従業員個々の心構え一つでどうにでもなるだろ。
問題は宇高部門の従業員の仕事に対するモチベーションだと思うけどな。
この先の雇用もどうなるかもわからない不安な心境でやってるんだろうから・・・
これだけ接客のことで批判されているのに１８日以降も従業員の態度が変わらないのなら、そりゃもう続ける気がないってことよ。
船室を国道並みにしろとか、売店を設置しろととか、そういう要望はさすがにすぐには実現不可能だろうけど、従業員の接客態度なんかは会社と従業員個々の心構え一つでどうにでもなるだろ。
問題は宇高部門の従業員の仕事に対するモチベーションだと思うけどな。
この先の雇用もどうなるかもわからない不安な心境でやってるんだろうから・・・
109 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 21:01:41.45
水曜日は雨みたいですね(>_<)
110 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 21:10:35.77
両備グループは接客いいな。
国際フェリーの池田港ではエライさんが船が着くと
客を出迎えてありがとうございますと頭下げてるよ。
船もきれいで豪華だし
国際フェリーの池田港ではエライさんが船が着くと
客を出迎えてありがとうございますと頭下げてるよ。
船もきれいで豪華だし
111 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 21:11:10.32
合羽いりますね(>_<)
112 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 21:12:11.45
ほんま宇野～高松のフェリーも両備グループが運航してほしいわぁ～。
四国フェリーの従業員はトラックの運ちゃんだけに愛想していれば満船になっていた時代の感覚が抜け切れていないんだろう。
二社が競っていた時代には一般客が乗ろうとしても「え？乗るの？国道じゃなくてうちの船に？」みたいな応対された記憶があるよ。
10年以上前の話だけどな。
高松駅のうどん屋みたいに誰にでも愛想が悪いのなら「ああ、そういう人なんや」で納得がいくけど、
トラックの運転手にはヘエコラするくせに、一般客には「ほら」みたいな感じで半券をちぎられるとな・・・
ひどい時は先に並んだマイカーを後回しにして後から来たトラックを載せちゃうしな。
順番を越されて積み残されたマイカーには「国道を使え」と平気で言いやがるし。
そういう応対の落差が接客が悪いというイメージを助長させている。
二社が競っていた時代には一般客が乗ろうとしても「え？乗るの？国道じゃなくてうちの船に？」みたいな応対された記憶があるよ。
10年以上前の話だけどな。
高松駅のうどん屋みたいに誰にでも愛想が悪いのなら「ああ、そういう人なんや」で納得がいくけど、
トラックの運転手にはヘエコラするくせに、一般客には「ほら」みたいな感じで半券をちぎられるとな・・・
ひどい時は先に並んだマイカーを後回しにして後から来たトラックを載せちゃうしな。
順番を越されて積み残されたマイカーには「国道を使え」と平気で言いやがるし。
そういう応対の落差が接客が悪いというイメージを助長させている。
114 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 22:31:40.00
昔の東日本フェリーみたいなんだな
115 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 22:42:57.40
両備は宇野～高松のフェリー以外にも高松～岡山で高速バスを運行すれば良いと思う。
両備もなあ、井笠バスの後は難なく引き継ぐのに、
宇高航路はえらく消極的だからな。
まあ、行政の対応も違いすぎるよな。
井笠バスの場合は昨日の廃業表明で翌日には日曜日にも関わらず関係自治体の市長が集まって協議。
結果、両備ＨＤに路線引き継ぎの要望書を出すことがわずか一日のうちに決まってる。
一方の宇高航路の場合は・・・
２年前から廃止騒動は勃発しているのに、関係自治体(玉野市主体）による『航路存続協議会』は数か月おきにチンタラ開催。
結局何も決められず、その間に国道が体力が尽きて昇天・・・
利害関係の一番強い自治体であるにも関わらずリーダーシップの欠片も感じさせなかった玉野市の黒田晋市長あたりは航路を廃止に追い込んだＡ級戦犯だろうな。
宇高航路はえらく消極的だからな。
まあ、行政の対応も違いすぎるよな。
井笠バスの場合は昨日の廃業表明で翌日には日曜日にも関わらず関係自治体の市長が集まって協議。
結果、両備ＨＤに路線引き継ぎの要望書を出すことがわずか一日のうちに決まってる。
一方の宇高航路の場合は・・・
２年前から廃止騒動は勃発しているのに、関係自治体(玉野市主体）による『航路存続協議会』は数か月おきにチンタラ開催。
結局何も決められず、その間に国道が体力が尽きて昇天・・・
利害関係の一番強い自治体であるにも関わらずリーダーシップの欠片も感じさせなかった玉野市の黒田晋市長あたりは航路を廃止に追い込んだＡ級戦犯だろうな。
117 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 23:03:54.66
118 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 23:09:42.03
真の宇高航路ファンが懐かしむのは国道フェリーでも四国フェリーでもないよ
この二社がどれだけ営業努力しても実現できないような低価格でマイカーを載せていた『日通フェリー』(津国汽船）だよ
あの黄色い外塗装、３ｍ程度の波で大揺れに揺れる300トン程度の船体、
海の側を見ればそのまま転落してしまいそうな客室への露天階段…
すべてが懐かしい
この二社がどれだけ営業努力しても実現できないような低価格でマイカーを載せていた『日通フェリー』(津国汽船）だよ
あの黄色い外塗装、３ｍ程度の波で大揺れに揺れる300トン程度の船体、
海の側を見ればそのまま転落してしまいそうな客室への露天階段…
すべてが懐かしい
119 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 23:10:54.38
国道フェリーをヨイショするために
他社を非難するのは止めた方が良いよ。
今までの(国道フェリーとの)思い出話とかしようよ。
他社を非難するのは止めた方が良いよ。
今までの(国道フェリーとの)思い出話とかしようよ。
120 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 23:15:33.68
素人が日通フェリーに乗るのはある意味、度胸と覚悟がいったわな。
例えるなら、インドや中国で現地人が乗るような列車の二等車三等車に乗るのと同じ度胸と覚悟が。
例えるなら、インドや中国で現地人が乗るような列車の二等車三等車に乗るのと同じ度胸と覚悟が。
121 ：NASAしさん：2012/10/14(日) 23:30:30.78
船が出る時に汽笛３発おねがいします…
(;´∩｀)
(;´∩｀)
122 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 00:53:15.23
高松10時00分発と宇野15時30分発の同発便で往復、お別れ乗船してきた
最後の日曜日とあって、お客さんも多く橋が架かる前を思い出した
休止まであと数日となったが、国道フェリーよ、永い間おりがとう
そして四国フェリーには一日でも多く頑張っていただきたい
最後の日曜日とあって、お客さんも多く橋が架かる前を思い出した
休止まであと数日となったが、国道フェリーよ、永い間おりがとう
そして四国フェリーには一日でも多く頑張っていただきたい
123 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 04:32:03.50
博士と同じく高松発の最終便は長声３発やってほしい。
宇高連絡船の高松最終船の阿波丸のような豪快な長声３発の再来を是非。
宇高連絡船の高松最終船の阿波丸のような豪快な長声３発の再来を是非。
124 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 05:14:13.98
こくどう丸は最後の高松と宇野は３発やるんじゃね？
たかまつ丸やこんぴら丸も最後はやってほしいものだね。
連絡船は宇野側もやってたね。
たかまつ丸やこんぴら丸も最後はやってほしいものだね。
連絡船は宇野側もやってたね。
最終便、船側と陸側での昔の見送りみたいなテープ投げはあるのだろうか？
平成生まれなので写真でしか見たことがない。ナマで見てみたいな。
平成生まれなので写真でしか見たことがない。ナマで見てみたいな。
126 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 06:51:26.96
たかまつ丸さんこれが最後かも…
たくさん乗りましたありがとう…
たくさん乗りましたありがとう…
初めて乗った人も国道のほうがいいって言ってるなあ
葬式厨だろうけど
葬式厨だろうけど
>>118
読んでどんな船か見たくて日通フェリーで画像検索したが四国フェリーしか出てこない
読んでどんな船か見たくて日通フェリーで画像検索したが四国フェリーしか出てこない
『日通フェリー』(津国汽船）の画像を見せておくれ。
134 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 15:51:36.45
>>134
船首密閉化以前の奴とかか？
船首密閉化以前の奴とかか？
136 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 16:37:47.21
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Tsukunikisen_dai3nittsumaru_uno.jpg
こんな船で宇野高松を航行してたんだからな。
こんな船で宇野高松を航行してたんだからな。
これだな 第三日通丸。ただ、1961年製
http://www.wakanatsu.com/photo/nittsumaru3.jpg
第八日通丸
http://www.wakanatsu.com/photo/nittsumaru8.jpg
これをもう１隻作り、ここに丸投げしよう。２６４総トン
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200907/30/25/e0158925_23514223.jpg
ちょっと大きい全通型のSHUTTLE ACE ３８７総トン
http://www7a.biglobe.ne.jp/~dts/img2900.jpg
http://www.nmri.go.jp/main/publications/paper/pidb/contents/004/004_002.html
第八十五玉高丸は８５２総トン。
http://www.wakanatsu.com/photo/nittsumaru3.jpg
第八日通丸
http://www.wakanatsu.com/photo/nittsumaru8.jpg
これをもう１隻作り、ここに丸投げしよう。２６４総トン
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200907/30/25/e0158925_23514223.jpg
ちょっと大きい全通型のSHUTTLE ACE ３８７総トン
http://www7a.biglobe.ne.jp/~dts/img2900.jpg
http://www.nmri.go.jp/main/publications/paper/pidb/contents/004/004_002.html
第八十五玉高丸は８５２総トン。
138 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 18:55:19.60
KSBで宇高の特集やってるけど、他局はスルーだな。
井笠に話題をさらわれてるな。明日のニュースも井笠がメインだろう。
井笠に話題をさらわれてるな。明日のニュースも井笠がメインだろう。
>>138
KSBはいろんな意味で宇高(とジャンボ)に深く関わってたからな
KSBはいろんな意味で宇高(とジャンボ)に深く関わってたからな
岡山メインの局ばかりだからな。
141 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 19:37:40.44
こくどうキター
(;´∩｀)
(;´∩｀)
井笠の騒動を見ているとやたらと市と県の対応が早いのが印象的だな。
それに引きかえ、宇高の問題は・・・
地元の行政の対応能力、問題解決能力があまりにも違いすぎて、国道フェリーが気の毒に思える。
それに引きかえ、宇高の問題は・・・
地元の行政の対応能力、問題解決能力があまりにも違いすぎて、国道フェリーが気の毒に思える。
143 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 20:07:07.54
バスとフェリーは違うんじゃないかな。
144 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 20:38:47.04
水曜日はこんなかんじ
http://www.youtube.com/watch?v=_AdGE0fCC6w
http://www.youtube.com/watch?v=_AdGE0fCC6w
第三日通丸くらいの船で１時間３０分おきの出航、徒歩片道５００円くらいなら航路としての存在価値は十分ありそうに思うんだけどな。
146 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 21:58:09.57
嫌だ嫌だー
たえられない(>_<)
たえられない(>_<)
147 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 22:36:45.23
みんな大人になっていくんだよ(>_<)
148 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 22:53:14.98
本当に心臓がドキドキして痛い…
興奮して寝られないし…
興奮して寝られないし…
明日、最後のお別れをします。
よそから最終日だけ乗りに来るような葬式厨とは一緒に乗りたくないから。
最終日は港で最終便のお出迎えとお見送りだな。
よそから最終日だけ乗りに来るような葬式厨とは一緒に乗りたくないから。
最終日は港で最終便のお出迎えとお見送りだな。
150 ：NASAしさん：2012/10/15(月) 23:05:09.19
今日、最後の乗船をしてきました。平日なので少しお客さんが多いかなという程度でした。
最終日は149さんと同じで、港で最終便を見送るつもりです。
最終日は149さんと同じで、港で最終便を見送るつもりです。
たこ末期の混乱ぶりに比べると静かだな
152 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 05:54:49.63
最終日の朝が最後のこくどう丸になります…
今日の朝と夜で残り３回となりました…
今日の朝と夜で残り３回となりました…
153 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 07:43:21.75
国道マーブは高松に帰るとして、残り２隻も高松に引き上げるんかな？
宇野側には１隻も置かないんだろうか？
宇野側には１隻も置かないんだろうか？
ウンコ経営の船会社は潰れちまえ
ざまあみろ
ざまあみろ
四国の方が近くに有料駐車場もあるし便利
立地が全ての結果だぬ
157 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 12:39:45.19
明日の宇野発1630は何丸なん？
>>154
津国汽船のことか？
津国汽船のことか？
160 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 15:55:15.70
高松1600発乗船中
年配の方々が多く見られます。
うどんのおばちゃん忙しそうですね。
年配の方々が多く見られます。
うどんのおばちゃん忙しそうですね。
真偽不明だが
Ｔ汽船は一発大逆転のホームランを狙って不動産や運送業に手を出したのが倒産の原因という噂が。
地道に産廃だけ運んでいれば黒字だったとか。
Ｔ汽船は一発大逆転のホームランを狙って不動産や運送業に手を出したのが倒産の原因という噂が。
地道に産廃だけ運んでいれば黒字だったとか。
でもお前らの人生よりマシだから
通常運転は今日が最後か
165 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 17:46:35.61
宇野のコンビニ。棚には何も残っていませんでした。
猫は元気にしてました。
猫は元気にしてました。
166 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 17:49:32.36
1700宇野発こくどう丸now
トラックは数台、マイカー10台程度。
この時期になるとさすがにトラックも乗らなくなるんだろうな。
客室は25人くらい。
待合所の売店は新聞と雑誌以外、商品はなし（売り尽くした？）
終航の前日にしてはやけにひっそりとしているという印象かな。
写真撮るなら今日が最後の機会だよな。明日は雨でいい写真は撮れないと思う。
トラックは数台、マイカー10台程度。
この時期になるとさすがにトラックも乗らなくなるんだろうな。
客室は25人くらい。
待合所の売店は新聞と雑誌以外、商品はなし（売り尽くした？）
終航の前日にしてはやけにひっそりとしているという印象かな。
写真撮るなら今日が最後の機会だよな。明日は雨でいい写真は撮れないと思う。
167 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 17:51:10.38
166の訂正
1730宇野発でした。失礼。
1730宇野発でした。失礼。
こくどう丸なう
普段の平日に毛が生えた程度の客数。
トラックもお別れ乗船で多い。
これでこくどう丸とお別れです。
普段の平日に毛が生えた程度の客数。
トラックもお別れ乗船で多い。
これでこくどう丸とお別れです。
169 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 18:05:00.06
>>154
ウンコ経営の潰れてざまあみろの会社と言えばメルカ(玉野まちづくり）しか思い浮かばないｗ
ウンコ経営の潰れてざまあみろの会社と言えばメルカ(玉野まちづくり）しか思い浮かばないｗ
170 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 18:33:07.04
うたちゃんは明日まで宇野にいるのかな？
171 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 19:39:18.10
明日は16：30の宇野発でお別れ乗船します。
帰りは高松駅からＪＲを使う予定です。
競争相手が廃業した途端に交通弱者の足元を見て70％以上のボッタク値上げするような会社の船には
どうしても乗る気になれないので…
（自宅が南区なので総額ではＪＲと大して変わらなくなったという理由もありますが）
今まで数百回と乗った宇高航路ですが、明日が最後になりそうです。
帰りは高松駅からＪＲを使う予定です。
競争相手が廃業した途端に交通弱者の足元を見て70％以上のボッタク値上げするような会社の船には
どうしても乗る気になれないので…
（自宅が南区なので総額ではＪＲと大して変わらなくなったという理由もありますが）
今まで数百回と乗った宇高航路ですが、明日が最後になりそうです。
こんぴら丸なう
仕事帰りのお別れ組が10人。
他が色色で30人ぐらい。
最後の国道フェリー乗船です。
仕事帰りのお別れ組が10人。
他が色色で30人ぐらい。
最後の国道フェリー乗船です。
玉野でも北部の人や児島寄りの西部の人は茶屋町・児島からＪＲ利用や橋利用で全く問題なし。
今まではフェリーが安いから使ってたけど、
あさって以降は片道６７０円であの船だろ・・・
それでも１時間に１～２便あるのなら利便性を考えて使うこともあるじゃろうが、
今の不規則かつ間延びしたダイヤではな・・・
四国フェリーさんは倍近い値上げしても地元の人は下駄に付いた雪みたいにフェリーを使わざるを得ないと考えているのかもしれんが、
ちょっと見通しが甘すぎるんじゃねえかな。
今まではフェリーが安いから使ってたけど、
あさって以降は片道６７０円であの船だろ・・・
それでも１時間に１～２便あるのなら利便性を考えて使うこともあるじゃろうが、
今の不規則かつ間延びしたダイヤではな・・・
四国フェリーさんは倍近い値上げしても地元の人は下駄に付いた雪みたいにフェリーを使わざるを得ないと考えているのかもしれんが、
ちょっと見通しが甘すぎるんじゃねえかな。
174 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 21:39:29.81
船内売店の商品どうかな？
うどん
グッズ類
うどん
グッズ類
地元の人たちにとっては、実質、今日が宇高航路の最終日だよね
176 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 22:04:50.83
こくどう丸船長が最後降りて来て花束貰います…
白い服着てくれるかな…
(;´∩｀)
白い服着てくれるかな…
(;´∩｀)
177 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 22:16:00.18
高松で国道の到着便を見に行ったついでに四国の方も見てきたが、
下りてきた徒歩客は１人・・・
クソ笑うたｗ
というか、ダメだこりゃ。
明後日以降、国道の利用客がどれだけ流れてくるかだろうがあまり期待できそうにないな。
国道の休止と同時に航路利用もおしまいって人も結構いるのでは？
下りてきた徒歩客は１人・・・
クソ笑うたｗ
というか、ダメだこりゃ。
明後日以降、国道の利用客がどれだけ流れてくるかだろうがあまり期待できそうにないな。
国道の休止と同時に航路利用もおしまいって人も結構いるのでは？
最後の夜間便(宇野20:30発)に乗って来た。
深夜も28分毎だった頃を懐かしみ…
高松駅で最終マリンライナーから始発までの時間潰しに往復したな…
瀬戸大橋が深夜通行止めのときは深夜とは思えないほどぎっしり乗ったな…
深夜も28分毎だった頃を懐かしみ…
高松駅で最終マリンライナーから始発までの時間潰しに往復したな…
瀬戸大橋が深夜通行止めのときは深夜とは思えないほどぎっしり乗ったな…
179 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 22:49:29.93
こくどう丸の最後を見れなくて残念です…
夕方のニュースは録画セットして朝…(;´∩｀)
夕方のニュースは録画セットして朝…(;´∩｀)
180 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 23:15:40.21
博士泣くんやろ？
181 ：NASAしさん：2012/10/16(火) 23:40:47.51
天気が悪いね。明日は満員になるといいね。
今日もあまり人は乗ってなかったよ。
今日もあまり人は乗ってなかったよ。
182 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 00:09:26.55
今日、乗船したけれど…地元の人が多かったみたいです。
宇野で乗船時にトラックの運転手が…大きくホーンを鳴らしていましたよ。(フェリーを撮影している人が邪魔とかじゃなくて)
フェリーに最後の挨拶をしているように思われれました。
それを見ていて…かわいそうになってきたよ。
宇野で乗船時にトラックの運転手が…大きくホーンを鳴らしていましたよ。(フェリーを撮影している人が邪魔とかじゃなくて)
フェリーに最後の挨拶をしているように思われれました。
それを見ていて…かわいそうになってきたよ。
183 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 00:47:38.16
>>182
その瞬間を船上から見ていました。（おそらく同じ光景だと思います）
写真を撮ってる人が邪魔でトラックの運転手が怒って鳴らしたのかと思ってました。
最後なのに無粋な運転手だと思ってたけど、そうじゃなかったんですね。
惜別のホーンでしたか・・・
思い出して泣けてきた・・・
その瞬間を船上から見ていました。（おそらく同じ光景だと思います）
写真を撮ってる人が邪魔でトラックの運転手が怒って鳴らしたのかと思ってました。
最後なのに無粋な運転手だと思ってたけど、そうじゃなかったんですね。
惜別のホーンでしたか・・・
思い出して泣けてきた・・・
184 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 01:17:45.79
182の者ですが…
今日は女木島(鬼ヶ島)の山側から俯瞰撮影していました。
宇野→高松便を見ていたら…国道が四国に航路を譲っていましたね。
四国が国道を女木島の手前(北側で)あたりで四国が国道を追い越していましたよ。
ダイヤ上…４隻並んだりしましたよ。
今日は女木島(鬼ヶ島)の山側から俯瞰撮影していました。
宇野→高松便を見ていたら…国道が四国に航路を譲っていましたね。
四国が国道を女木島の手前(北側で)あたりで四国が国道を追い越していましたよ。
ダイヤ上…４隻並んだりしましたよ。
185 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 01:22:23.81
186 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 01:46:18.07
惜別のホーン・・・
その光景を想像するだけで・・・ もう耐えられない・・・
船は何丸でしたか？
その光景を想像するだけで・・・ もう耐えられない・・・
船は何丸でしたか？
187 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 02:13:37.78
惜別のホーン
こくどう丸でした。
こくどう丸でした。
188 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 02:20:23.75
189 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 03:47:27.73
瀬戸の旅の思い出は♪
ありがとうのことば♪
宇高国道フェリー♪
本当にありがとう！！！
ありがとうのことば♪
宇高国道フェリー♪
本当にありがとう！！！
190 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 04:01:31.79
国道フェリーは全ての船が売却済みとの情報ありです。
２度と国内で乗る事はできないと思われます。悔いのないように。
２度と国内で乗る事はできないと思われます。悔いのないように。
最後の最後に仕事前に宇野側に寄った
既に撮影者が３人、トラックが３台ぐらい居ました。
最終便は蛍の光流すみたいで
徒歩客タラップには昨日時点でスピーカー設置済み。
仕事でもう見られないので後はYouTubeやニコ生組に託す。
既に撮影者が３人、トラックが３台ぐらい居ました。
最終便は蛍の光流すみたいで
徒歩客タラップには昨日時点でスピーカー設置済み。
仕事でもう見られないので後はYouTubeやニコ生組に託す。
あの銅鑼の音も今日で最後か
193 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 07:41:04.64
うううぅ…
最終日記念カキコ
195 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 10:34:57.11
博士さん今、こくどう丸に乗ってますよ～♪ 残念ながらレーダークルクルしてないっす♪ 報告でした。
雨によりテケミ
197 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 12:58:54.01
土曜に乗ってきたけど、最終便乗りたかったな
宇高国道フェリー積み残し警報
199 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 13:32:06.69
涙雨や、涙雨
201 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 13:57:10.65
高松、乗り場前で報道が撮影合戦。手当たり次第インタビューしてる。
俺はカメラは勘弁してと断ったがねw
俺はカメラは勘弁してと断ったがねw
202 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 14:22:58.94
マスゴミはすっこんでてほしい。こういう時だけ偉そうに取材に来やがって・・・
204 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 15:01:30.53
ますます大雨になってきた。
天も泣いてるwww
天も泣いてるwww
205 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 16:24:09.59
博士…
クルクルしてるよ(^O^)／
クルクルしてるよ(^O^)／
206 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 17:00:46.30
こくどう丸が行ってしまった。
クルクルさせながら・・・
クルクルさせながら・・・
207 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 17:09:14.56
現在クルクル２基回ってます 上のイルミネーションも点灯た 横の電気もついてる
208 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 17:19:37.72
こくどう丸の宇野出航５分くらい前になって雨が小降りになった。
こくどう丸が見えなくなった途端にまたザアザア降り出した。
人ばかりじゃなく空も泣いていた。
こくどう丸が見えなくなった途端にまたザアザア降り出した。
人ばかりじゃなく空も泣いていた。
209 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 17:33:33.11
今高松港行ってる…
(;´∩｀)
(;´∩｀)
210 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 17:35:42.67
こくどう丸は宇野を１０分ほど遅れて出航しているから、到着までもう少々かかるかな。
高松港レポよろしく^^
高松港レポよろしく^^
211 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 17:36:13.37
そろそろ高松港入港するよ
サンポートのライブカメラにこくどう丸が入ってきました。
213 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 17:44:06.72
クルクルしてないよ(;´∩｀)
なぜ(>_<)
なぜ(>_<)
葬式ヲタは明日の四国フェリーで玉野にかえって笠岡へ イカサマバスの葬式ですね
215 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 18:04:11.90
車の誘導の職員もみんな白帽子に紺の制服で正装
あの帽子姿の国道社員、久々に見たなあ
かっこええ
あの帽子姿の国道社員、久々に見たなあ
かっこええ
216 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 18:30:41.51
高松で社長と社員一同
高松丸船長と金毘羅丸船長と船員が国道丸を出迎えてたな
泣いてる人もたくさんいたわ
高松丸船長と金毘羅丸船長と船員が国道丸を出迎えてたな
泣いてる人もたくさんいたわ
217 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 18:40:34.07
猫いなかったけど小銭放り込んできた。
どうか余生を幸せに過ごせますように。
どうか余生を幸せに過ごせますように。
立派な三味線になってね・・・・・
220 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 20:25:47.75
宇野、高松とも、船オタっぽい連中よりも地元の乗り慣れたような人たちの方がたくさん、
お別れを言いに港に集まってきているのはとても印象的だったなあ。
鉄オタが騒ぎまくる場末のローカル線の廃止とは一味違う風情で・・・
雨だったのが哀愁を誘って悲しかったわ。
お別れを言いに港に集まってきているのはとても印象的だったなあ。
鉄オタが騒ぎまくる場末のローカル線の廃止とは一味違う風情で・・・
雨だったのが哀愁を誘って悲しかったわ。
221 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 20:39:50.92
最後のこくどう丸は良かったと思う。
意外とスレが伸びてないのな。
30年前に一度乗ったきりだが、豪華な船室と綺麗なお姉さんが乗務してた印象がある。
30年前に一度乗ったきりだが、豪華な船室と綺麗なお姉さんが乗務してた印象がある。
うたか三姉妹のツイートしてる人って結局誰だったんだろう？ｗｗ
225 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 21:23:50.60
売店のお姉さんじゃないのかなぁ？
226 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 21:41:48.40
>>223
それ、玉野市のアカウントやないか・・・
市長以下、国道フェリーには散々冷たい態度を取ってきたくせに最後だけはちゃっかりと・・・
クソ行政め
玉野の市長は出航するこくどう丸に土下座でもして早期再開をお願いしなきゃならん立場やろ。
それ、玉野市のアカウントやないか・・・
市長以下、国道フェリーには散々冷たい態度を取ってきたくせに最後だけはちゃっかりと・・・
クソ行政め
玉野の市長は出航するこくどう丸に土下座でもして早期再開をお願いしなきゃならん立場やろ。
227 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 21:44:33.91
役所のお姉ちゃん笑ってたね
>>224
三女は宇野営業所の方では。うたちゃんの事や宇野営業所前の写真を添付している。
三女は宇野営業所の方では。うたちゃんの事や宇野営業所前の写真を添付している。
229 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 22:16:31.78
デイリーヤマザキの入口にある「Arigato！」と書かれた三姉妹の絵が切ないなあ。
1年前に買ったマイカースーパーWが半分残ったので、使えたら意味もなく車乗せてこようと
窓口に行ったら、払い戻しでちょっと申し訳ない気分
とりあえず、3隻かつ、こくどう丸宇野発最終も乗れて満足
船長さん、記念写真に応じたりしてまったりしてた
最終が高松入港時、すでにたかまつ丸、こんぴら丸が錨泊されてて終わってしまうんだなぁと
窓口に行ったら、払い戻しでちょっと申し訳ない気分
とりあえず、3隻かつ、こくどう丸宇野発最終も乗れて満足
船長さん、記念写真に応じたりしてまったりしてた
最終が高松入港時、すでにたかまつ丸、こんぴら丸が錨泊されてて終わってしまうんだなぁと
231 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 23:04:51.77
撮り鉄代表からはyou爺が参加。
関係者以外お断りといわれていた高松最終便到着の
「こくどう」丸の車両甲板にずうずうしく乱入。
関係者以外お断りといわれていた高松最終便到着の
「こくどう」丸の車両甲板にずうずうしく乱入。
232 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 23:12:09.03
次期衆院選立候補予定者もせっせと写真撮ってましたな。
誰？
津村？小川？平井？
津村？小川？平井？
234 ：NASAしさん：2012/10/17(水) 23:34:38.83
宇野で15：30過ぎに到着した高松発最終のこくどう丸。
国道フェリーの偉いさんらしき人(副社長か専務といった雰囲気、もしかしたら会長かも）が、
降る雨も気にせず、船から降りて来る車一台一台に「ありがとうございました」と言いながら頭を下げていた光景にジーンときた。
国道フェリーは高松でも社長が以前、定期的に、普通の社員のように乗降ゲートのところで頭を下げてお出迎えしていたんだよな。
お客へのおもてなしでは日本トップレベルのフェリー会社だと思うよ。
そんな会社がなぜやめなきゃならないんだ？
悔しいよ。
国道フェリーの偉いさんらしき人(副社長か専務といった雰囲気、もしかしたら会長かも）が、
降る雨も気にせず、船から降りて来る車一台一台に「ありがとうございました」と言いながら頭を下げていた光景にジーンときた。
国道フェリーは高松でも社長が以前、定期的に、普通の社員のように乗降ゲートのところで頭を下げてお出迎えしていたんだよな。
お客へのおもてなしでは日本トップレベルのフェリー会社だと思うよ。
そんな会社がなぜやめなきゃならないんだ？
悔しいよ。
専業で予備船を共有できなかったのが大。
それ以外にも自動車用のランプ（乗降口）が四国より狭く、高松駅・宇野駅から離れていた事もある。
本四フェリーが無くなった時点で宇野側をもらっておけば、大変違っていたが。
よくぞ今まで運航してもらったというべき感もある。
>>233
香川２区の自民ぼんくらだろ。
でも、２区は当面"地元出の東大法学部から財務省キャリア"という田舎エリートで替わりそうもない。
それに引き替え、当の１区は床屋の藁人形ＶＳ新聞屋のどら息子という次元の低い争い。
玉野は他人のポスターの上から張るような利己主義の青二才。
それ以外にも自動車用のランプ（乗降口）が四国より狭く、高松駅・宇野駅から離れていた事もある。
本四フェリーが無くなった時点で宇野側をもらっておけば、大変違っていたが。
よくぞ今まで運航してもらったというべき感もある。
>>233
香川２区の自民ぼんくらだろ。
でも、２区は当面"地元出の東大法学部から財務省キャリア"という田舎エリートで替わりそうもない。
それに引き替え、当の１区は床屋の藁人形ＶＳ新聞屋のどら息子という次元の低い争い。
玉野は他人のポスターの上から張るような利己主義の青二才。
236 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 00:41:47.09
萌え絵よりも猫でやるべきだったな
猫船長とかなら
猫船長とかなら
238 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 01:24:50.69
萌えをやるなら地元と協力しないと
http://www.youtube.com/watch?v=Cyf2WymjpuE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Cyf2WymjpuE&feature=related
239 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 01:35:24.53
宇野港にいつも停泊していた国道の船がいない・・・
これが現実なんだね
これが現実なんだね
客室配置図
こんぴら丸 掲示では総トン数６９９トン
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d4/09/miwamiiwa/folder/875540/img_875540_34700682_12?1350005132
こくどう丸 掲示では総トン数６９９トン
http://livedoor.blogimg.jp/takataka556/imgs/a/1/a1517746.jpg
なぜかたかまつ丸の客室配置図が見あたらなかった。
>>237
あれは萌え絵ではない。
あと、デフォルメしたキャラの絵もなくてはならない。
こんぴら丸 掲示では総トン数６９９トン
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d4/09/miwamiiwa/folder/875540/img_875540_34700682_12?1350005132
こくどう丸 掲示では総トン数６９９トン
http://livedoor.blogimg.jp/takataka556/imgs/a/1/a1517746.jpg
なぜかたかまつ丸の客室配置図が見あたらなかった。
>>237
あれは萌え絵ではない。
あと、デフォルメしたキャラの絵もなくてはならない。
こくどう丸の最終出航、すごいよかったよ。
宇野で最終便を見送ったのは250人くらいかな。
こくどう丸に乗って高松へ行ったのは300人くらい。
多すぎず、少なすぎず、ちょうどいいくらいの人数で混乱もなく最後を迎えられて良かったと思うよ。
鉄オタみたいに他人の迷惑顧みず無謀な写真撮影する奴とかは見当たらず、
みんな節度を守ってしみじみと見送ってたな。
もっとマニアみたいなのがあちこちからやってきて混乱するのかと思ってたけど、
地元の人が主体で最後を静かに看取ったという感じ。
あちこちの廃止路線で無茶苦茶やってる鉄オタたちにはぜひ見習ってもらいたい。
宇野で最終便を見送ったのは250人くらいかな。
こくどう丸に乗って高松へ行ったのは300人くらい。
多すぎず、少なすぎず、ちょうどいいくらいの人数で混乱もなく最後を迎えられて良かったと思うよ。
鉄オタみたいに他人の迷惑顧みず無謀な写真撮影する奴とかは見当たらず、
みんな節度を守ってしみじみと見送ってたな。
もっとマニアみたいなのがあちこちからやってきて混乱するのかと思ってたけど、
地元の人が主体で最後を静かに看取ったという感じ。
あちこちの廃止路線で無茶苦茶やってる鉄オタたちにはぜひ見習ってもらいたい。
242 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 02:02:12.17
込み合うし最後は悩んだけど、やっぱり乗ってよかったと思ってる。
宇野を出る時と高松で降りる時が感動した。
宇野を出る時と高松で降りる時が感動した。
243 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 02:18:06.28
こくどう丸が宇野を出航する時だけそれまで激しく降っていた雨がピタっと止んだんだよね。
こくどう丸が見えなくなった途端にまた激しく降り出した。
小説みたいな展開だったよね。
見送りの人は、よそから来たファンよりも、
地元の愛着のある人や国道フェリーのＯＢ・ＯＧなど何らかのかかわりのある人の方が多かったように感じました。
数回しか乗ったことない船舶ファンよりも、何十回、何百回と乗っている人が雨にもかかわらず来てくれたから、
ああいう雰囲気になったんだと思う。
雨だから見送りに行くのやめようかと思ったけど、行ってよかったと思います。
一生忘れません。
こくどう丸が見えなくなった途端にまた激しく降り出した。
小説みたいな展開だったよね。
見送りの人は、よそから来たファンよりも、
地元の愛着のある人や国道フェリーのＯＢ・ＯＧなど何らかのかかわりのある人の方が多かったように感じました。
数回しか乗ったことない船舶ファンよりも、何十回、何百回と乗っている人が雨にもかかわらず来てくれたから、
ああいう雰囲気になったんだと思う。
雨だから見送りに行くのやめようかと思ったけど、行ってよかったと思います。
一生忘れません。
244 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 02:19:34.36
国道フェリーのみなさん！ひとまずお疲れ様でした。
再開の時をいつまでも待ってます…(T_T)
再開の時をいつまでも待ってます…(T_T)
245 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 02:22:42.50
そう、再開の時！
休止届を運輸局に提出した時、山下社長が役人に対して
「航路再開をあきらめたわけではありません！」と言ってましたが、
そのお言葉、私は信じています！！
休止届を運輸局に提出した時、山下社長が役人に対して
「航路再開をあきらめたわけではありません！」と言ってましたが、
そのお言葉、私は信じています！！
246 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 04:15:11.17
こんぴら丸の最後の時に縄を外した後に船長がマイクで、
「ありがとうごさいました！」叫んでたよね？
誰か聞いた人いないかな？
「ありがとうごさいました！」叫んでたよね？
誰か聞いた人いないかな？
247 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 04:29:29.58
最終便のこくどう丸の客の半分くらいは高松から乗って来てそのままＵターンした客だったな。
そこに宇野からの乗船組が加わって、全盛期(８０年台前半）の帰省ラッシュみたいな混みようだった。
しかも、その客の大半がよそからやって来たような船マニアじゃなくて、
昔を懐かしむ両岸の人々だったのが何とも嬉しい。
国道フェリーが地元の人々に愛された生活航路だったんだと、つくづく思ったよ。
そこに宇野からの乗船組が加わって、全盛期(８０年台前半）の帰省ラッシュみたいな混みようだった。
しかも、その客の大半がよそからやって来たような船マニアじゃなくて、
昔を懐かしむ両岸の人々だったのが何とも嬉しい。
国道フェリーが地元の人々に愛された生活航路だったんだと、つくづく思ったよ。
248 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 04:54:15.70
これからYouTubeにどんどん最終便動画頼みます☆
249 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 06:39:10.09
おまえらの能天気ぶりには大笑いだな
オタが集まらんのも要するにマニア受けもしない
どうでもいい航路なんだよ
だから潰れるってこったな
オタが集まらんのも要するにマニア受けもしない
どうでもいい航路なんだよ
だから潰れるってこったな
地元民もロクに使わんのだ
惜別の情は有るとしても
安いから乗った程度だろな
重要インフラだから財政支援しようよって言えば
イヤですって答えるのさ
惜別の情は有るとしても
安いから乗った程度だろな
重要インフラだから財政支援しようよって言えば
イヤですって答えるのさ
>>250
たこフェリーのが重要航路だしな
たこフェリーのが重要航路だしな
255 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 08:15:00.49
>>234
宇野も高松も四国フェリーの方が手前に乗り場あるのに、わざわざ遠い方にある国道フェリーを選んでたよ
宇高航路一本でがんばってきた国道フェリーをなぜか応援したくなってた
売店のおばちゃんも社員さんもみんな感じよくて嫌な思いをしたことが一度もない
復帰したらまた乗りたいね。
別に日本中のフェリーに乗らなくても、国道フェリーが一番！って言っていいと思うよ
宇野も高松も四国フェリーの方が手前に乗り場あるのに、わざわざ遠い方にある国道フェリーを選んでたよ
宇高航路一本でがんばってきた国道フェリーをなぜか応援したくなってた
売店のおばちゃんも社員さんもみんな感じよくて嫌な思いをしたことが一度もない
復帰したらまた乗りたいね。
別に日本中のフェリーに乗らなくても、国道フェリーが一番！って言っていいと思うよ
256 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 08:18:45.15
思い出込みなら世界一だな国道は
初めて四国と国道に乗った人のブログでも国道のほうが上って意見だった
初めて四国と国道に乗った人のブログでも国道のほうが上って意見だった
257 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 08:30:59.89
こういうやつが他の会社を叩くんだろうな>234
>>234
>>255
宇野も高松も四国フェリーの方が手前にあるのに、自分も乗り場が遠くても国道フェリーに乗ってた
ここ数年はうた船長に癒されたり、うどん食べたりしながら待つて、乗船してもうどん食べてたよ。
作るおばちゃんによって微妙にツユの味が違ってさ。
新生宇高うどんフェリーになって新たな歴史を刻むと思ってたのに休止残念。
>>255
宇野も高松も四国フェリーの方が手前にあるのに、自分も乗り場が遠くても国道フェリーに乗ってた
ここ数年はうた船長に癒されたり、うどん食べたりしながら待つて、乗船してもうどん食べてたよ。
作るおばちゃんによって微妙にツユの味が違ってさ。
新生宇高うどんフェリーになって新たな歴史を刻むと思ってたのに休止残念。
まあ、四国フェリーの社長が乗り場で一般客に頭を下げている光景ってのは見たことないわな。
社長どころか、切符のもぎり担当社員でさえ「ありがとうございました」を言わない人がほとんどなんだから。
その点だけでも国道フェリーに軍配だろう。
国道フェリーは合理化しすぎて、社長自らが客の相手をしなければならないという事情があったにせよな。
社長どころか、切符のもぎり担当社員でさえ「ありがとうございました」を言わない人がほとんどなんだから。
その点だけでも国道フェリーに軍配だろう。
国道フェリーは合理化しすぎて、社長自らが客の相手をしなければならないという事情があったにせよな。
261 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 16:30:46.46
社長の話、いい加減止めたら…
言いたくないけれど国道は自社だけ抜け駆けで存続発表をするような会社なんだからね。
普通の人(会社)なら、そんなことはしないでしょう。
言いたくないけれど国道は自社だけ抜け駆けで存続発表をするような会社なんだからね。
普通の人(会社)なら、そんなことはしないでしょう。
262 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 17:00:20.93
四国フェリーは今日からどう？
乗った人いますか？
従業員は「ありがとうございました」を言うようになってますか？
それともますます高飛車？
乗った人いますか？
従業員は「ありがとうございました」を言うようになってますか？
それともますます高飛車？
四国フェリーは高松の待合所のカウンターの人は愛想がいいんだけどな。
入ったら「いらっしゃいませ」って言ってるし。
車の乗船誘導係兼切符回収の人は・・・ たしかにな・・・
入ったら「いらっしゃいませ」って言ってるし。
車の乗船誘導係兼切符回収の人は・・・ たしかにな・・・
264 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 17:19:58.84
四国たたき専門だなこのスレ
キチガイかよ
国道は需要がないから潰れた
それだけじゃん
四国が違法行為でもして国道潰したわけじゃねえだろ
キチガイかよ
国道は需要がないから潰れた
それだけじゃん
四国が違法行為でもして国道潰したわけじゃねえだろ
265 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 17:28:58.69
国道は体力が無かっただけ。
四国は他の航路などから補填できただけ。
独立採算のカープと親会社から補填しまくりの他球団みたいなもんだ。
>>263
16日に国道F降りて駅に行ってる途中に見たらモギリのおっさんも徒歩客にも「ありがとうございます」言ってた。
四国は他の航路などから補填できただけ。
独立採算のカープと親会社から補填しまくりの他球団みたいなもんだ。
>>263
16日に国道F降りて駅に行ってる途中に見たらモギリのおっさんも徒歩客にも「ありがとうございます」言ってた。
うわあ まじかよ
ニュースみてすっ飛んできた
ここの港整備してる頃 近くに引っ越して 高校時代まで よく見に行ってたな
小中学校ともに合併閉校したし どんどん思い出が消えてまうがな
ニュースみてすっ飛んできた
ここの港整備してる頃 近くに引っ越して 高校時代まで よく見に行ってたな
小中学校ともに合併閉校したし どんどん思い出が消えてまうがな
四国フェリー叩かれ過ぎｗ
高校時代中のうどん屋でバイトしたことがあるけど 優しい人が多かったのに 変わってしまったのかな
高校時代中のうどん屋でバイトしたことがあるけど 優しい人が多かったのに 変わってしまったのかな
玉高丸なう
客室内は１０月以前と大して変わらず
１５人程度の乗船
トラックは甲板の８割くらいが埋まるくらいには乗ってる
まあ、国道使ってたトラックが流れてくるから当然か
客室内は１０月以前と大して変わらず
１５人程度の乗船
トラックは甲板の８割くらいが埋まるくらいには乗ってる
まあ、国道使ってたトラックが流れてくるから当然か
>>261
２年以上前の話を今更蒸し返してどうすんだか・・・
国道が廃止を撤回したから四国も追随し、航路は２年半も生き延びたという現実もあるんだけどな。
国道が廃止撤回しなければ四国もそのまま廃止で、2010年の３月には航路がすべてなくなってたわけだが。
まあ、この件は行政を動かすための、二社の自作自演だったとう見方もあるけどな。
２年以上前の話を今更蒸し返してどうすんだか・・・
国道が廃止を撤回したから四国も追随し、航路は２年半も生き延びたという現実もあるんだけどな。
国道が廃止撤回しなければ四国もそのまま廃止で、2010年の３月には航路がすべてなくなってたわけだが。
まあ、この件は行政を動かすための、二社の自作自演だったとう見方もあるけどな。
四国叩きはみっともない
国道が負けた
それだけ
でも逃げるが勝ちという言葉もある
早期撤退は会社のためになる
なのにお前は今頃になって四国叩き
だったら親族友人連れ立って全力で乗ればよかったのに
ここで四国叩いてるヒマがあったら
国道が負けた
それだけ
でも逃げるが勝ちという言葉もある
早期撤退は会社のためになる
なのにお前は今頃になって四国叩き
だったら親族友人連れ立って全力で乗ればよかったのに
ここで四国叩いてるヒマがあったら
271 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 19:03:38.45
四国フェリーの往復券、割引率が悪すぎじゃない？
片道670円で往復が1280円、つまり60円しかお得じゃないってことか。
今まではどっちの社も片道390円で往復700円、90円も得だったのに。
たった60円の割引では茶屋町より北の人は、行きはフェリー、帰りは電車という選択肢も出てくるよな。
片道670円で往復が1280円、つまり60円しかお得じゃないってことか。
今まではどっちの社も片道390円で往復700円、90円も得だったのに。
たった60円の割引では茶屋町より北の人は、行きはフェリー、帰りは電車という選択肢も出てくるよな。
>>270
国道が負けて四国が勝ったという話じゃないと思うが…
ここのままではもうすぐ四国も負ける
昨日のニュースで言ってたが、四国フェリーも現有船の買い替え時期に来ているだってね
「関係自治体が船を税金で買い、それを船会社に貸し出す形にしないと存続は無理」と阪大の教授が言ってた
>>271
これまでは約10％の割引だから、たしかに「しわい」よな
片道が６７０円だったら往復で１２００円くらいが妥当なんだが
国道が負けて四国が勝ったという話じゃないと思うが…
ここのままではもうすぐ四国も負ける
昨日のニュースで言ってたが、四国フェリーも現有船の買い替え時期に来ているだってね
「関係自治体が船を税金で買い、それを船会社に貸し出す形にしないと存続は無理」と阪大の教授が言ってた
>>271
これまでは約10％の割引だから、たしかに「しわい」よな
片道が６７０円だったら往復で１２００円くらいが妥当なんだが
273 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 19:32:15.61
こくどう丸の船員さんほぼ全員映ってた…
若い船長さんの方じゃなかったんだね…(;´∩｀)
若い船長さんの方じゃなかったんだね…(;´∩｀)
274 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 19:35:02.06
さっき、宇野の国道の待合所を見てきた。
事務所は払い戻し業務で17時までは当面空けているらしい。
車両の待機スペースはロープが張られて閉鎖されてた。
跳ね上げられたままの可動橋がなんとも哀愁を誘う。
そんな光景を撮影している２～３人のグループがいて、女性は猫の小屋を覗き込んでいた。
そういや、猫はどうなったんだ？
昨日、最終便を見送りに行った時はすでに姿が見えなかったが・・・
事務所は払い戻し業務で17時までは当面空けているらしい。
車両の待機スペースはロープが張られて閉鎖されてた。
跳ね上げられたままの可動橋がなんとも哀愁を誘う。
そんな光景を撮影している２～３人のグループがいて、女性は猫の小屋を覗き込んでいた。
そういや、猫はどうなったんだ？
昨日、最終便を見送りに行った時はすでに姿が見えなかったが・・・
275 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 20:11:38.66
こくどう丸の最終出航セレモニー、テープ投げだけはもう少し工夫がほしかったなあ。
船尾の船員さんと可動橋に立ち入れた関係者との間だけだったからなあ。
どうせなら、搭乗ブリッジにいる見送り客とデッキにいる船内客との間でもやってほしかった。
まあ、あの搭乗ブリッジ自体がかなり老朽化しているみたいだったから、
たくさん人が乗ったら危険だったのかもしれないということで納得しておきます。
船尾の船員さんと可動橋に立ち入れた関係者との間だけだったからなあ。
どうせなら、搭乗ブリッジにいる見送り客とデッキにいる船内客との間でもやってほしかった。
まあ、あの搭乗ブリッジ自体がかなり老朽化しているみたいだったから、
たくさん人が乗ったら危険だったのかもしれないということで納得しておきます。
四国フェリー、日祝増便キター
ちゃっかりしとるな
ちゃっかりしとるな
>>275
ポートサイドを広く遊歩桟橋に横付けしてるんじゃないんだから、無理言うな。
ポートサイドを広く遊歩桟橋に横付けしてるんじゃないんだから、無理言うな。
最終のこくどう丸が宇野に入ってきた時は鳥肌立ったよな。
車両甲板もデッキも一杯で。
国道フェリーにあんなに人が乗っているのを見たのは、83年の西部警察のロケ以来だよ。
車両甲板もデッキも一杯で。
国道フェリーにあんなに人が乗っているのを見たのは、83年の西部警察のロケ以来だよ。
279 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 22:47:35.36
KCTは最後の便で船橋に入ってるから放送するんじゃねえかな
お前らこうどう丸が好きなんだな
お前らこうどう丸が好きなんだな
280 ：NASAしさん：2012/10/18(木) 23:29:31.78
AISこくどう丸だけはまだ点いてるんだな・・・
昨日宇野9:30発こんぴら丸に乗ったが、四国フェリー9:35発85玉高丸に抜かされた。
最終日くらい国道に華を持たせてやってもいいんじゃないかと。
最終日くらい国道に華を持たせてやってもいいんじゃないかと。
282 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 00:12:53.20
国道フェリー休止をさっき知りました。
2年ほど前に宇野線乗り鉄および三姉妹訪問のために一度利用させてもらいました。
うどんも食べました。
ステッカーやミニタオル、大切にしますね。
ご苦労様でした。
2年ほど前に宇野線乗り鉄および三姉妹訪問のために一度利用させてもらいました。
うどんも食べました。
ステッカーやミニタオル、大切にしますね。
ご苦労様でした。
これは憶測だが玉野市と国道との間で石島航路の密約でもあるんでないの？
1年間の休止期間の間に交渉内容を詰めて宇高航路は正式に廃止、石島就航という筋書。
↓この記事が気になるんだよね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121013-00000055-san-l33
1年間の休止期間の間に交渉内容を詰めて宇高航路は正式に廃止、石島就航という筋書。
↓この記事が気になるんだよね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121013-00000055-san-l33
>>283
ないと思う。
そもそも国道フェリーには小型船運航のノウハウが全くない。
ましてや、国道フェリーは高松市の会社。
石島航路をやらせるなら玉野の業者を使うと思うわ。
宇野港の港湾関係業者で、石島に色気を見せている人いるよね。アートかぶれの。
ないと思う。
そもそも国道フェリーには小型船運航のノウハウが全くない。
ましてや、国道フェリーは高松市の会社。
石島航路をやらせるなら玉野の業者を使うと思うわ。
宇野港の港湾関係業者で、石島に色気を見せている人いるよね。アートかぶれの。
285 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 02:47:06.43
最後が大雨なんて逆にドラマで泣ける
廃止になってたのか。
ジャンボフェリーの夜行便で高松、それから国道フェリーで宇野まで乗った事がある。
関西から朝一番に玉野市役所に行く用事があったので、市役所に近い国道フェリーにした。
ジャンボフェリーの夜行便で高松、それから国道フェリーで宇野まで乗った事がある。
関西から朝一番に玉野市役所に行く用事があったので、市役所に近い国道フェリーにした。
287 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 03:31:42.57
288 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 03:43:55.09
あの雨の中、操舵室を見学させるとはな。見たかったわ。
289 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 04:43:02.09
「見送りに来てくれた皆様、どうかお元気でお過ごしください」
こくどう丸船長による出航直前の船外マイクでの挨拶。
私は忘れません。
こくどう丸船長による出航直前の船外マイクでの挨拶。
私は忘れません。
290 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 05:01:21.29
たかまつ丸は人気ないんか？ほとんど書かれてないけどW
291 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 05:14:46.06
国道フェリーは四国フェリーに負けたのが痛かったな。国や市なども２社で
これだけ赤字が出れば２社とも公的支援しにくいよな。どちらか１社になればまだ支援の
可能性も少しあるかなと思ってたが。高速料金次第だけど。
トラックは基本的にきちんと時刻を守ってくれたら車の中でいるだけだからどっちでもいいんだろうけど。
一般客は国道が良かったのは本音だろう。国道は船にトラブルがあると代りの船がないから
そこでも信用が落ちた。
これだけ赤字が出れば２社とも公的支援しにくいよな。どちらか１社になればまだ支援の
可能性も少しあるかなと思ってたが。高速料金次第だけど。
トラックは基本的にきちんと時刻を守ってくれたら車の中でいるだけだからどっちでもいいんだろうけど。
一般客は国道が良かったのは本音だろう。国道は船にトラブルがあると代りの船がないから
そこでも信用が落ちた。
>>291
だからさ、四国が勝って国道が負けたわけじゃないだろ？
「どっちも橋に負けた」と言うのが正確だろ。
二社が経営統合できなかったのはたしかに痛い。
当初の計画では、四国フェリーが「四国特急フェリー(仮称）」という会社を作って宇高部門だけ分離して、
そこと国道フェリーが合併するという方向で話が進んでたみたいだが、
四国側の事情や議論不足でいつの間にか有耶無耶になってしまったわな。
地元の行政の方も、「経営統合しないと援助しない」とは前々から言ってたわな。
だからさ、四国が勝って国道が負けたわけじゃないだろ？
「どっちも橋に負けた」と言うのが正確だろ。
二社が経営統合できなかったのはたしかに痛い。
当初の計画では、四国フェリーが「四国特急フェリー(仮称）」という会社を作って宇高部門だけ分離して、
そこと国道フェリーが合併するという方向で話が進んでたみたいだが、
四国側の事情や議論不足でいつの間にか有耶無耶になってしまったわな。
地元の行政の方も、「経営統合しないと援助しない」とは前々から言ってたわな。
次は四国が潰れる番か
294 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 05:46:52.29
>>290
宇野発15：30のたかまつ丸の時点ではまだギャラリーは20～30人くらいしか・・・
たかまつ丸でもテープ投げはやっていたが、国道職員同士のさびしい感じだったな。
客の方も、車の方も、前日よりやや多いくらいの乗りようで・・・
たかまつ丸が霧笛を長めに鳴らしながらほぼ定刻で出航した直後から、
道路沿いに待機していた車が待機スペースに順番に並び始め（それ以前から待機スペースに並ぶとたかまつ丸に乗船と間違われるため）、
5分くらいで3列が埋まった。
その直後にこくどう丸が高松から到着して、
降りてきた人や車で現場は一気に人だかりができた。
マスコミ、船オタ、地元の人、こくどう丸から降りてきた客などで全部で500～６００人はいたんじゃないかな。
宇野発15：30のたかまつ丸の時点ではまだギャラリーは20～30人くらいしか・・・
たかまつ丸でもテープ投げはやっていたが、国道職員同士のさびしい感じだったな。
客の方も、車の方も、前日よりやや多いくらいの乗りようで・・・
たかまつ丸が霧笛を長めに鳴らしながらほぼ定刻で出航した直後から、
道路沿いに待機していた車が待機スペースに順番に並び始め（それ以前から待機スペースに並ぶとたかまつ丸に乗船と間違われるため）、
5分くらいで3列が埋まった。
その直後にこくどう丸が高松から到着して、
降りてきた人や車で現場は一気に人だかりができた。
マスコミ、船オタ、地元の人、こくどう丸から降りてきた客などで全部で500～６００人はいたんじゃないかな。
295 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 05:58:42.76
>>２８９
俺もその挨拶の言葉はしかと聞いたよ。
船長さん、宇野の待合所で萌えキャラパネルの前で記念撮影に応じてたね。
国道フェリーの船長の正装、格好良かったな。普段は作業着にキャップ姿だからな。
最後の忙しい時に頭が下がる思いだったよ。
口数は少なそうな人だったけど、讃岐人特有の、いかにも優しくて朴訥そうな感じの人だったな。
休止を契機に退職なさるんだろうかな。
ご苦労さまでした。どうかお元気で。
俺もその挨拶の言葉はしかと聞いたよ。
船長さん、宇野の待合所で萌えキャラパネルの前で記念撮影に応じてたね。
国道フェリーの船長の正装、格好良かったな。普段は作業着にキャップ姿だからな。
最後の忙しい時に頭が下がる思いだったよ。
口数は少なそうな人だったけど、讃岐人特有の、いかにも優しくて朴訥そうな感じの人だったな。
休止を契機に退職なさるんだろうかな。
ご苦労さまでした。どうかお元気で。
296 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 06:10:51.00
宇高航路はアクセスの道路状況が悪すぎ！
高松は混雑した市内抜けないと港に辿りつけないし
宇野は信号いっぱーいの下道くねくねチンタラ走ってないと行けない
せめて水島ICから高規格バイパス道あれば高松へ行くのにフェリー使おうかと思けどな・・・
あれじゃ乗れんわ
水玉バイパスって何よアレ？水島⇔玉野の結ぶ道ではないのよなｗ
高松は混雑した市内抜けないと港に辿りつけないし
宇野は信号いっぱーいの下道くねくねチンタラ走ってないと行けない
せめて水島ICから高規格バイパス道あれば高松へ行くのにフェリー使おうかと思けどな・・・
あれじゃ乗れんわ
水玉バイパスって何よアレ？水島⇔玉野の結ぶ道ではないのよなｗ
297 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 06:25:11.25
水玉の玉は玉島だろが＾＾
ところで、四国フェリーさんよ、
増便するのはいいけど、日曜・祝日の夜に一往復ってどういうこっちゃ？
日祝はただでさえ橋の料金が安くてマイカーなんか乗ってないだろ？
何を狙ってるの？
ところで、四国フェリーさんよ、
増便するのはいいけど、日曜・祝日の夜に一往復ってどういうこっちゃ？
日祝はただでさえ橋の料金が安くてマイカーなんか乗ってないだろ？
何を狙ってるの？
宇高国道フェリーあぼーん減便救済のアリバイ作り
土日なら週２日で済むし。
土日なら週２日で済むし。
299 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 13:48:07.56
クルクル博士はどこへ行った？
国道フェリー廃止でブログ巡回してたんだが変に四国フェリーdisってる方が見受けられるのが残念。
301 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 14:31:35.02
四国フェリー、昨日から所要時間が数分長くなってるな。
今までは１時間きっかりで着いてたのに、昨日乗ったら行きは65分、帰りは70分かかった。
燃料節約運転モード？
今までは１時間きっかりで着いてたのに、昨日乗ったら行きは65分、帰りは70分かかった。
燃料節約運転モード？
303 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 17:26:53.73
今日の昼高松港見てきたんだけど、こくどう丸とたかまつ丸は係留されてたけど
こんぴら丸はどこいった？
こんぴら丸はどこいった？
304 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 17:40:43.82
インドネシア☆
最終日、こんぴら丸内で画像や動画ｲﾊﾟｰｲ入ったSDカード無くしてしもうた。
昨日こんぴら丸は大掃除すると高松のきっぷ売り場の方が言っていたが昨日電話かかって来なかったところをみると無かったんだろうな。
乗客の誰か持っていってしまったかと思ってあきらめるしかないか…
昨日こんぴら丸は大掃除すると高松のきっぷ売り場の方が言っていたが昨日電話かかって来なかったところをみると無かったんだろうな。
乗客の誰か持っていってしまったかと思ってあきらめるしかないか…
307 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 19:30:52.50
昨日の21時ごろにはこくどう丸がいなくてこんぴらとたかまつがとまってたような
ツイッターの３姉妹が息してない
309 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 20:02:18.95
昨日もこくどう丸いたよ…
最終から動いてないよ…
(;´∩｀)
最終から動いてないよ…
(;´∩｀)
>>308
なんらかのオファーが無いと宇宙に旅立ちます
なんらかのオファーが無いと宇宙に旅立ちます
三姉妹はこれで人生終了なんだろうか
312 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 21:03:14.14
>>275
かえってあれが素朴な感じで印象に残った。
もうひとつ印象に残ったのが最終便が高松に着いた時
80歳ぐらいの老夫婦が足取りもおぼつかない感じで降りてきた。
最終日高松レストラン貸切で作業服姿の船員が大勢いた。
ローカルニュース動画
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=32738
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=32744
ttp://mov.sanyo.oni.co.jp/news_okayama/index.html?d=2012101701
かえってあれが素朴な感じで印象に残った。
もうひとつ印象に残ったのが最終便が高松に着いた時
80歳ぐらいの老夫婦が足取りもおぼつかない感じで降りてきた。
最終日高松レストラン貸切で作業服姿の船員が大勢いた。
ローカルニュース動画
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=32738
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=32744
ttp://mov.sanyo.oni.co.jp/news_okayama/index.html?d=2012101701
313 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 21:12:53.51
たとえ一隻になってもいいから、一日数便でもいいから、
かならず再開してください。
かならず再開してください。
314 ：NASAしさん：2012/10/19(金) 22:50:05.48
クルクルのスイッチありましたか？ どんな感じですか…？
315 ：NASAしさん：2012/10/20(土) 04:32:42.52
最終便だけど、右前方の大型船を、こくどう丸が減速して大型船を先に行かせた後に左旋回
して高松港の方向に船を向けた。あれは見学してる者はすぐ前を大型船が通過してよかった。
テレビモニターみたいなのは３台くらいあったけど、スイッチはさすがにわからな博士。
高松に着く前は雨もあって暗かった。ハンドルのななめ前の天井に豆電球より暗い光でメーターを２、３個照らしてた。
テレビで見たメガネの取締役がブリッジにいた。それくらいかな。
して高松港の方向に船を向けた。あれは見学してる者はすぐ前を大型船が通過してよかった。
テレビモニターみたいなのは３台くらいあったけど、スイッチはさすがにわからな博士。
高松に着く前は雨もあって暗かった。ハンドルのななめ前の天井に豆電球より暗い光でメーターを２、３個照らしてた。
テレビで見たメガネの取締役がブリッジにいた。それくらいかな。
316 ：NASAしさん：2012/10/20(土) 04:58:33.93
>>315
大型船は内海造船瀬戸田工場で建造し昨年就航したPTCC「ジュピタースピリット」だね。
主に日産の自動車を運んでるみたい
http://www.nissancarrier.co.jp/ship_01.html
大型船は内海造船瀬戸田工場で建造し昨年就航したPTCC「ジュピタースピリット」だね。
主に日産の自動車を運んでるみたい
http://www.nissancarrier.co.jp/ship_01.html
317 ：NASAしさん：2012/10/20(土) 05:40:41.27
>>316
そうです。その船です。とにかく大きかった。
こくどう丸は早くから減速してたので、最後は安全に行ったのかサービスなのかは素人では
わかりませんけど。いつもあの辺りは左右から船が来るのですが、あの日はその船くらいでした。
そうです。その船です。とにかく大きかった。
こくどう丸は早くから減速してたので、最後は安全に行ったのかサービスなのかは素人では
わかりませんけど。いつもあの辺りは左右から船が来るのですが、あの日はその船くらいでした。
さっさと船売っぱらって後始末しろや
借金もきちんと返せよ
給与債権もきちんとも払え
悪あがきするほど皆に迷惑掛かるんだ
第二の人生のためには諦めも肝心なんだ
無責任バカなオタどもなんかどうでもいいんだ
借金もきちんと返せよ
給与債権もきちんとも払え
悪あがきするほど皆に迷惑掛かるんだ
第二の人生のためには諦めも肝心なんだ
無責任バカなオタどもなんかどうでもいいんだ
319 ：NASAしさん：2012/10/20(土) 08:24:45.18
１０隻で回してた頃がなつかしい
宇
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
高 積み残しがあっても１５分待るだけ
でも次乗る船がおかやま丸・かがわ丸だった時の絶望感
宇
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
高 積み残しがあっても１５分待るだけ
でも次乗る船がおかやま丸・かがわ丸だった時の絶望感
第85玉高丸なう
人車大杉。
売店や清掃の方もビックリ。
みんな察してるのかな？
人車大杉。
売店や清掃の方もビックリ。
みんな察してるのかな？
なんだこのスレ
やっぱ雲助が多いのか
どうりでくせえと思った
やっぱ雲助が多いのか
どうりでくせえと思った
国道フェリー高松側にとうちゃこ～♪
コンビニはおばちゃん二人でうどんも含めて絶賛営業中。
こくどう丸とたかまつ丸は清掃中。
あとはＥＴＣアンテナ撤去していた。
まっちゃんの信頼出来る情報では
やっぱり船は売却らしい。
コンビニはおばちゃん二人でうどんも含めて絶賛営業中。
こくどう丸とたかまつ丸は清掃中。
あとはＥＴＣアンテナ撤去していた。
まっちゃんの信頼出来る情報では
やっぱり船は売却らしい。
324 ：NASAしさん：2012/10/20(土) 11:44:48.09
国道フェリー休止後最初の週末だからね。
しかも天気いいし、この土日は四国フェリー繁盛しそう。
四国フェリーに思い入れないけど私も来月またフェリーで高松行こうと思う。マリンライナーは当分使わない
しかも天気いいし、この土日は四国フェリー繁盛しそう。
四国フェリーに思い入れないけど私も来月またフェリーで高松行こうと思う。マリンライナーは当分使わない
327 ：NASAしさん：2012/10/20(土) 15:14:52.49
>>320
１０隻でまわしてた事は無いだろ
１０隻でまわしてた事は無いだろ
328 ：NASAしさん：2012/10/20(土) 15:27:04.49
おかやま丸（初代）、かがわ丸、どこかに画像ないでしょうか？
外観が載ってるサイトは知ってますが、船内が見てみたい。
外観が載ってるサイトは知ってますが、船内が見てみたい。
今更だけど国道フェリーは残念だったな。
会社の関係者の方々、今迄色々と御苦労様。
会社の関係者の方々、今迄色々と御苦労様。
かがわ丸だったか初代おかやま丸だったかは覚えていないが、一度だけ乗った記憶がある。
うたか丸やこうらく丸に比べても一回りも二回りも小さい印象で、船内も相当ボロかった。
トイレに行こうにしたんだが、客室と同じデッキになくて、舷側の細い船内階段を一層も二層も下へ降りて行かなきゃならない構造だったな。
当日はえらく海が時化てて、激しい揺れで海に落ちそうになる恐怖を感じながらトイレに行ったのを鮮明に覚えている。
あの時に船に比べたら、今の玉高丸なんて上等すぎるくらい上等な船だと思うわ。
うたか丸やこうらく丸に比べても一回りも二回りも小さい印象で、船内も相当ボロかった。
トイレに行こうにしたんだが、客室と同じデッキになくて、舷側の細い船内階段を一層も二層も下へ降りて行かなきゃならない構造だったな。
当日はえらく海が時化てて、激しい揺れで海に落ちそうになる恐怖を感じながらトイレに行ったのを鮮明に覚えている。
あの時に船に比べたら、今の玉高丸なんて上等すぎるくらい上等な船だと思うわ。
>>327
８０年代中盤のころで記憶が曖昧なもので・・・
ところでこの頃って船のパンフレットあったよね
左上にこうらく丸その下に豪華系のと２席
右に８隻ならんでた
南国土佐とおかやま、かがわ、たかまつ（展望デッキがあるやつ）、他忘れた
ネットで探してくるわ
８０年代中盤のころで記憶が曖昧なもので・・・
ところでこの頃って船のパンフレットあったよね
左上にこうらく丸その下に豪華系のと２席
右に８隻ならんでた
南国土佐とおかやま、かがわ、たかまつ（展望デッキがあるやつ）、他忘れた
ネットで探してくるわ
確かwikiにあるように自称で３０００トンとか明記されてた気がする
333 ：NASAしさん：2012/10/20(土) 17:33:29.80
宇野発の最終便はやっぱ乗っとくべきだったな。
乗ってしまうと出航風景が撮れないと思って乗船を見送ったんだけど、
よく考えたら他の人が撮りまくっていろんなところにアップしてくれるんだよなあ。
不覚・・・
乗ってしまうと出航風景が撮れないと思って乗船を見送ったんだけど、
よく考えたら他の人が撮りまくっていろんなところにアップしてくれるんだよなあ。
不覚・・・
335 ：NASAしさん：2012/10/20(土) 22:06:08.64
336 ：NASAしさん：2012/10/20(土) 22:58:30.25
さっきまで四国フェリー乗ってたけど、徒歩だけで40人くらいいたな。
驚いたのは到着時に野太い声で「ありがとうございます。本船は高松港に到着しました。お出口は・・・。お忘れ物のないように・・・。」とか船内放送してたよ。
切符切りのオッチャンも「ありがとうございます」と言ってたし、国道がやめるまでとはえらく対応が違うんだけど・・・
やりゃあできんじゃねーの。
驚いたのは到着時に野太い声で「ありがとうございます。本船は高松港に到着しました。お出口は・・・。お忘れ物のないように・・・。」とか船内放送してたよ。
切符切りのオッチャンも「ありがとうございます」と言ってたし、国道がやめるまでとはえらく対応が違うんだけど・・・
やりゃあできんじゃねーの。
70年代か80年代のおかやま丸は、車両甲板のど真ん中に船首から客室後端部分くらいまで柱が立っていて、ジャマだなと思った記憶がある。
338 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 01:21:55.80
国道フェリー
運航再開まであと３６１日
もうすぐだね
運航再開まであと３６１日
もうすぐだね
339 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 11:29:42.69
>>338
行政と支援の話ついたら高速艇でなｗ
行政と支援の話ついたら高速艇でなｗ
340 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 12:07:57.52
新しいクルクルの動画ないですかぁ…(*´∇｀)
８０年代によく見られた光景
┌┐ かーちゃん、今から乗るこうらく丸だよ
/~'７;; |/~''7 エスカレーターに噴水！
（ （￣| （ ／('∀`)J('ｰ`)し
､___｀t-'ーｲゝ-i ＿＿＿└-○--○-┘
ヽ]￣二二二７ |宇野港
～～～ ～～～～～
┌┐ 満席だから次の船だね
/~'７;; |/~''7 りつりん丸かこくどう丸だといいね
（ （￣| （ ／('∀`;)J('ｰ`;)し
__｀t-'ーｲゝ-i ＿＿＿└-○--○-┘
ヽ]￣二二二７ |宇野港
～～～ ～～～～～
おかやま丸 ／| ／('A`)J('ｰ`)し
∠二| ＿＿＿└-○--○-┘=3
辷圭ヲ|宇野港
～～～ ～～～～～
┌┐ かーちゃん、今から乗るこうらく丸だよ
/~'７;; |/~''7 エスカレーターに噴水！
（ （￣| （ ／('∀`)J('ｰ`)し
､___｀t-'ーｲゝ-i ＿＿＿└-○--○-┘
ヽ]￣二二二７ |宇野港
～～～ ～～～～～
┌┐ 満席だから次の船だね
/~'７;; |/~''7 りつりん丸かこくどう丸だといいね
（ （￣| （ ／('∀`;)J('ｰ`;)し
__｀t-'ーｲゝ-i ＿＿＿└-○--○-┘
ヽ]￣二二二７ |宇野港
～～～ ～～～～～
おかやま丸 ／| ／('A`)J('ｰ`)し
∠二| ＿＿＿└-○--○-┘=3
辷圭ヲ|宇野港
～～～ ～～～～～
342 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 12:37:20.38
343 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 13:23:53.34
これこれ、宇高最大の「こうらく丸」で積み残しって、３大民族移動時以外では西部警察のロケから約２年間だけだろ。
あの時はさすがに、「どうせ乗るならこうらく丸」という乗船目当て出来ていたのが多くいた。
瀬戸大橋が開通する前、ここで乗り待ちをしていて、こうらく丸が見えたら、「これで間違いなく渡れる」って公衆電話から実家に電話していた。
それ以外の船では３大民族移動時以外でも運悪く２便待ちということもあったし。
あの時はさすがに、「どうせ乗るならこうらく丸」という乗船目当て出来ていたのが多くいた。
瀬戸大橋が開通する前、ここで乗り待ちをしていて、こうらく丸が見えたら、「これで間違いなく渡れる」って公衆電話から実家に電話していた。
それ以外の船では３大民族移動時以外でも運悪く２便待ちということもあったし。
344 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 16:16:00.44
小さいころから思い出があるんだから
俺も最後は乗るべきだった
俺も最後は乗るべきだった
345 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 17:40:17.95
７０年代の時刻表を見ていたら
【２０分毎運航】て書いてあるね。
【２０分毎運航】て書いてあるね。
346 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 17:50:50.94
俺も国道の最終便、なんで乗らなかったんだろうと激しく後悔しとる
You Tube の最終こくどう丸の動画見るたびに涙が出てくるんよ
搭乗ブリッジ担当の職員のおじさんがな、
こくどう丸が見えなくなるまで両手を大きく振って見送ってる姿なんか特にな･･･
仕事さぼってでも行くべきじゃった
You Tube の最終こくどう丸の動画見るたびに涙が出てくるんよ
搭乗ブリッジ担当の職員のおじさんがな、
こくどう丸が見えなくなるまで両手を大きく振って見送ってる姿なんか特にな･･･
仕事さぼってでも行くべきじゃった
347 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 18:52:41.56
348 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 20:52:30.01
>>348
くるくる廻ってないやんｗ
くるくる廻ってないやんｗ
>>346
可能なら俺も仕事休んで行きたかった。
でも、行けないので前日の仕事終わりに1往復して乗り納めをした。
当日朝に最終日の日付の入った往復券を買って職員に礼を言って、こんぴら丸を数分眺めて仕事場に向かった。
仕事が終わって夜の9時頃に船も人も居ない国道F乗り場に佇んでいたら涙が自然と出てきた。
可能なら俺も仕事休んで行きたかった。
でも、行けないので前日の仕事終わりに1往復して乗り納めをした。
当日朝に最終日の日付の入った往復券を買って職員に礼を言って、こんぴら丸を数分眺めて仕事場に向かった。
仕事が終わって夜の9時頃に船も人も居ない国道F乗り場に佇んでいたら涙が自然と出てきた。
350 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 21:57:37.62
最後のこくどう丸は、全ての雰囲気が違いましたね。客やマスコミ、船もいつもはつけない電気もつけたし。
船員の表情も穏やかな顔で、走行中に記念撮影などに応じたりね。
船員の表情も穏やかな顔で、走行中に記念撮影などに応じたりね。
351 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 22:18:18.41
３姉妹ツイッターは猫の引き渡しと３隻の旅立ちまで続けて欲しい
>>350
最終こくどう丸は高松11:30着から14:30発までの間に何か飾り付けや「ありがとう」などのもんごんが入った横断幕などの装飾をして最終運航に臨むものと思っていた。
14時過ぎに桟橋に入るこくどう丸を見て、船体に関する限り普段とかわりないぢゃんと思ったw
最終こくどう丸は高松11:30着から14:30発までの間に何か飾り付けや「ありがとう」などのもんごんが入った横断幕などの装飾をして最終運航に臨むものと思っていた。
14時過ぎに桟橋に入るこくどう丸を見て、船体に関する限り普段とかわりないぢゃんと思ったw
>>351
うたちゃんは最終日当日に病院行っていたらしいけど、もう飼い主に渡したのでは
うたちゃんは最終日当日に病院行っていたらしいけど、もう飼い主に渡したのでは
354 ：NASAしさん：2012/10/21(日) 23:17:29.28
クルクルがどこで回りだしたか検証が必要だな…
朝乗った時は回ってなかったから(;´∩｀)
朝乗った時は回ってなかったから(;´∩｀)
355 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 00:03:42.03
ねこは広島に行くと言ってた。
もうそろそろ出発したかな?
もうそろそろ出発したかな?
356 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 00:12:41.07
県外送りかよ(笑) 岡山、香川の地元の奴おらんかったんかよ
357 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 00:36:42.13
＞＞＞３４０Ytubeさようなら宇高国道フェリーみてみろや博士よｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙﾊﾟｰやで
本当は玉野の誰かが飼ってくれたらよかったな
359 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 01:32:42.14
＞＞＞３４０Ytube宇野港に入港する「こくどう丸」この撮影者はなかなかポイントおさえてるわ
360 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 01:38:25.33
宇野港に入港する最終便「こくどう丸」の間違いや博士よｸﾙｸﾙﾊﾟーやで
361 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 10:05:11.83
宇野行き四国フェリーの高松港待合所のきっぷ売り場のお姉さんって何歳くらいに見える？
362 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 17:08:35.11
宇野発の高松丸は長音だな。他の２つは短かった。
363 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 21:18:48.11
今日は四国Fで宇野まで乗って、国道F乗り場を見てきました。
ネコは待合の入口付近にいたよ。広島で元気で暮らしてくれるといいですね。
後片付けの最中で、不要なものを焼却してた。その煙になんともいえない哀愁が・・・。
ネコは待合の入口付近にいたよ。広島で元気で暮らしてくれるといいですね。
後片付けの最中で、不要なものを焼却してた。その煙になんともいえない哀愁が・・・。
364 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 21:23:30.21
ねこは月末に引っ越すのかな？
あまり長生きはできないと思うけど達者で暮らしてほしいね。
あまり長生きはできないと思うけど達者で暮らしてほしいね。
猫にわずかな額の募金をしたけど、札入れてあげれば良かった。
もう少し立派な募金箱だったらなあ。
もう少し立派な募金箱だったらなあ。
366 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 23:30:28.43
今日、ジャンボに乗ったが、こんぴら丸か高松東港にいましたね。
367 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 23:32:46.36
四国フェリーは車一杯だな
相当儲けてるな
相当儲けてるな
368 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 23:56:07.76
369 ：NASAしさん：2012/10/23(火) 09:03:07.81
こくどう丸の匂いエンジンの音…
もぅ我慢ならん乗りたいよ…(;´∩｀)
もぅ我慢ならん乗りたいよ…(;´∩｀)
今ならチャーターすれば乗れるぞ
371 ：NASAしさん：2012/10/23(火) 14:10:56.37
機関室にもぐりこんで逆ボートピープルになれ
売却先のタイかフィリピンかインドネシアまで密航しろ
売却先のタイかフィリピンかインドネシアまで密航しろ
372 ：NASAしさん：2012/10/23(火) 19:37:42.64
１隻だけでも保存して欲しかったね。
関係ない話だけれども…国鉄(ＪＲ)の宇高連絡船も保存してないから無理かもね。
関係ない話だけれども…国鉄(ＪＲ)の宇高連絡船も保存してないから無理かもね。
月曜の昼
高松の四国フェリー乗り場行ったが予想以上のにぎわい。
良いことだ。自分は宇高の方が好きだったが頑張って続けてほしい。
出航、到着前の船内に流れる曲は元気出る。
高松の四国フェリー乗り場行ったが予想以上のにぎわい。
良いことだ。自分は宇高の方が好きだったが頑張って続けてほしい。
出航、到着前の船内に流れる曲は元気出る。
374 ：NASAしさん：2012/10/23(火) 21:23:19.88
やはり高松～宇野は複数の船会社の競合には不向きな航路だったね。
1つの会社が地道に航路を経営するのが正解みたいだ。
1つの会社が地道に航路を経営するのが正解みたいだ。
375 ：NASAしさん：2012/10/23(火) 22:05:01.33
376 ：NASAしさん：2012/10/23(火) 22:22:09.78
>>365
オレは野口一人置いてきたぞ
オレは野口一人置いてきたぞ
377 ：NASAしさん：2012/10/23(火) 22:37:05.01
本当は四国と国道が一緒になってやればよかったんだけどね。
とりあえず国道休止後の四国のお客さんの数も平日でもまずまず盛況。
あとは瀬戸大橋の料金がいくらに下げられるかで宇高航路の運命が決まるな。
しかしいつ乗船しても宇高航路からの瀬戸内海の景色は素晴しいわホントに。
とりあえず国道休止後の四国のお客さんの数も平日でもまずまず盛況。
あとは瀬戸大橋の料金がいくらに下げられるかで宇高航路の運命が決まるな。
しかしいつ乗船しても宇高航路からの瀬戸内海の景色は素晴しいわホントに。
378 ：NASAしさん：2012/10/24(水) 00:57:47.93
宇高の廃止で初めてフェリー業界のやばさを知って
早速ジャンボフェリーと南海フェリー乗ってきた
もうちょっと廃止を知るのが早ければ宇高の最終便も乗れたんだが
早速ジャンボフェリーと南海フェリー乗ってきた
もうちょっと廃止を知るのが早ければ宇高の最終便も乗れたんだが
379 ：NASAしさん：2012/10/24(水) 01:08:50.87
四国フェリーに乗って良かったと思える点
・トイレが国道Ｆの船よりも綺麗(洋式、ただし先客がいると待たされる）
・出港時・入港時に流れる軍歌みたいな社歌
・宇野の乗り場が駅に近い(高松はそれほど国道Ｆと大差なし）
・船内売店のコーヒーが国道Ｆより若干安い(250円だっけな）
・着岸時、「５ｍ、４ｍ・・・」という独特の放送が聞ける
うーん、他には思いつかない・・・
・トイレが国道Ｆの船よりも綺麗(洋式、ただし先客がいると待たされる）
・出港時・入港時に流れる軍歌みたいな社歌
・宇野の乗り場が駅に近い(高松はそれほど国道Ｆと大差なし）
・船内売店のコーヒーが国道Ｆより若干安い(250円だっけな）
・着岸時、「５ｍ、４ｍ・・・」という独特の放送が聞ける
うーん、他には思いつかない・・・
路線バスもな
玉野のシーバスもヤバい
笠岡のイカサマバスは今月限り
玉野のシーバスもヤバい
笠岡のイカサマバスは今月限り
382 ：NASAしさん：2012/10/24(水) 12:26:33.79
そろそろ売船準備で高松離れる時が来たみたいだな
383 ：NASAしさん：2012/10/24(水) 12:51:56.31
ここの住人なら
先ずは富山の越ノ潟フェリーだろ。
先ずは富山の越ノ潟フェリーだろ。
こんぴら丸は昨日、たかまつ丸は今日みたいだな。
こくどう丸は残すのだろうか
こくどう丸は残すのだろうか
売れる限りは売る
いまなら船員も次の船の仕事もある
【特に若い奴】
夏頃の番組で船員が確保できない貨物船がたくさんあるってやってた
いまなら船員も次の船の仕事もある
【特に若い奴】
夏頃の番組で船員が確保できない貨物船がたくさんあるってやってた
>>384
尾道？
尾道？
387 ：NASAしさん：2012/10/24(水) 15:32:16.54
388 ：NASAしさん：2012/10/24(水) 16:58:31.25
国道丸がいなくなる時が本当に国道フェリーの終わりの時だな。
今月中に高松を離れるのかな
今月中に高松を離れるのかな
389 ：NASAしさん：2012/10/24(水) 19:39:05.46
毎日こくどう丸を見て帰るのです…(;´∩｀)
391 ：NASAしさん：2012/10/24(水) 20:48:55.74
高速バスみたいに２社共同運行ってわけにはいかなかったのかな
392 ：NASAしさん：2012/10/24(水) 21:08:46.52
四国フェリーはさっさとダイヤ改正して１時間に最低１便は確保してほしいな。
夜間便なんかいらないからさ。
それから、デッキに椅子くらい設置しないと客室が一杯の便では１時間立ちんぼになってしまう。
夜間便なんかいらないからさ。
それから、デッキに椅子くらい設置しないと客室が一杯の便では１時間立ちんぼになってしまう。
393 ：NASAしさん：2012/10/24(水) 21:28:51.99
ソファー（ベッド？）席はともかく、船内のテーブル付のボックス席で見知らぬ人と相席ってあるの？
高松港四国フェリーのトラック誘導のおっちやん
お客さん多いからニコニコして愛想良い（笑い）
お客さん多いからニコニコして愛想良い（笑い）
395 ：NASAしさん：2012/10/24(水) 22:10:32.22
ＪＲが止まって代替輸送の四国フェリーに乗ったことあるけど、
座席が満席なのはもちろん、通路に新聞引いて座り込んでる奴とかうじゃうじゃいたわ。
冬だったからさすがにデッキや屋上で過ごす阿呆はいなかったが・・・
今度、橋が止まって代替輸送やった時は、もっとすごいことになりそう。
フィリピンのフェリー状態が味わえるかもな。
座席が満席なのはもちろん、通路に新聞引いて座り込んでる奴とかうじゃうじゃいたわ。
冬だったからさすがにデッキや屋上で過ごす阿呆はいなかったが・・・
今度、橋が止まって代替輸送やった時は、もっとすごいことになりそう。
フィリピンのフェリー状態が味わえるかもな。
公式代行は原則やらない
勝手は知らない
勝手は知らない
397 ：NASAしさん：2012/10/25(木) 01:22:43.42
398 ：NASAしさん：2012/10/25(木) 02:09:16.26
国道ターンが見れなくなって心にぽっかりと穴が開いたみたいだ。
国道ターンは無形文化財に指定すべきだよ。
国道ターンは無形文化財に指定すべきだよ。
399 ：NASAしさん：2012/10/25(木) 02:48:00.12
久しぶりに宇高フェリーのこくどう丸を見たけど、
年数の割には外見が綺麗だよね。
着岸する方はデコボコしてたイメージだけどね、反対側は凄く綺麗でしたよ。
年数の割には外見が綺麗だよね。
着岸する方はデコボコしてたイメージだけどね、反対側は凄く綺麗でしたよ。
岡山から高松行くのに橋使えってどんだけ遠いねん。１社は必ず残してくれよ頼むで
401 ：NASAしさん：2012/10/25(木) 04:09:49.88
児島とか宇多津、坂出みたいなガラの悪い町、通りたくないよな。
402 ：NASAしさん：2012/10/25(木) 18:27:59.14
飛鳥のクルクル一個よこせ…(;´∩｀)
403 ：NASAしさん：2012/10/26(金) 06:13:11.63
こんぴら丸は名前だけかえてあの船のまま走るんじゃなかったかな？
こくどう丸は今日かな明日かな？日曜までいないと思うけどどうかな？
こくどう丸は今日かな明日かな？日曜までいないと思うけどどうかな？
404 ：NASAしさん：2012/10/26(金) 07:23:02.51
405 ：NASAしさん：2012/10/26(金) 14:52:50.81
こくどう丸は隣に動いてるな
そろそろお別れか
そろそろお別れか
406 ：NASAしさん：2012/10/26(金) 16:17:56.49
今の国道三隻の状況はどうなってるの？
高松港まで見に行けないからまったく分からん。
こんぴら丸、たかまつ丸はもう売られたのか？
誰かまとめてくれませんか？
高松港まで見に行けないからまったく分からん。
こんぴら丸、たかまつ丸はもう売られたのか？
誰かまとめてくれませんか？
そういうのはヒマなお前の仕事だろう
408 ：NASAしさん：2012/10/26(金) 18:51:48.96
また来週なこくどう丸…(>_<)
>>408
尾道まで遠征乙
尾道まで遠征乙
410 ：NASAしさん：2012/10/26(金) 23:23:16.11
四国フェリーが意外と混んでいたので驚いた。
というか、客が増えて一番困っているのは四国フェリーじゃないかな。
徒歩の客が増えても赤字が大幅に減るわけじゃなし、かえって辞めにくくなっただけだと思うんだが。
本当なら、国道フェリー休止→利便性低下＆運賃値上げ→利用者のフェリー離れ加速→「うちももう無理です」の予定だったろうに、
中途半端に徒歩客だけ増えても、年間２億円以上の赤字垂れ流しのまま何年も続けなきゃいけないような状況になりつつあるよな。
完全に撤退するタイミングを逸したように思うわ。
というか、客が増えて一番困っているのは四国フェリーじゃないかな。
徒歩の客が増えても赤字が大幅に減るわけじゃなし、かえって辞めにくくなっただけだと思うんだが。
本当なら、国道フェリー休止→利便性低下＆運賃値上げ→利用者のフェリー離れ加速→「うちももう無理です」の予定だったろうに、
中途半端に徒歩客だけ増えても、年間２億円以上の赤字垂れ流しのまま何年も続けなきゃいけないような状況になりつつあるよな。
完全に撤退するタイミングを逸したように思うわ。
とりあえず橋の料金が新料金になるまでは四国Ｆも今みたいな状態が続くだろ
それまで１年半、赤字でも続けなきゃいけないだろうね
車は満杯で積み残し、客室もそこそこ埋まってるのに「赤字だからやめます」とはさすがに言えない罠
それまで１年半、赤字でも続けなきゃいけないだろうね
車は満杯で積み残し、客室もそこそこ埋まってるのに「赤字だからやめます」とはさすがに言えない罠
四国フェリーってあんだけ乗っててそれでも赤字なの？
413 ：NASAしさん：2012/10/27(土) 04:16:59.65
会社の発表などあてにならんよ
廃止も決まってないのに
いいように一般や自家用が値段吊り上げられてるかもしれないし
来年の高速の動向みながらだろ
少なくても国道がいた頃よりも赤字が減ってるのは確か
例え発表の２億以上の赤字でも今までもやってきたわけだから
高速の値下げまではやるだろうし小豆島の航路持ってるだけ強い
廃止も決まってないのに
いいように一般や自家用が値段吊り上げられてるかもしれないし
来年の高速の動向みながらだろ
少なくても国道がいた頃よりも赤字が減ってるのは確か
例え発表の２億以上の赤字でも今までもやってきたわけだから
高速の値下げまではやるだろうし小豆島の航路持ってるだけ強い
414 ：NASAしさん：2012/10/27(土) 04:19:24.82
あと客がいるいるといってもよく乗っても１００人も乗る事はないし
自家用の車で４、５人乗ったやつが客室に上がってきて客がいるように
見える場合もある
自家用の車で４、５人乗ったやつが客室に上がってきて客がいるように
見える場合もある
415 ：NASAしさん：2012/10/27(土) 05:31:10.03
さっさと潰れりゃいいんだ
話はそれからだ
話はそれからだ
お目出度い人がいるよね
いくら小豆島で四国フェリーが儲けいていると言っても、何億もって話じゃないだけどな
小豆島は離島航路扱いで補助金が出ているから辛うじて黒字維持できているくらいのレベルなんだが・・・
宇高の四国フェリーの客が増えたと言っても、平均すれば一便あたり徒歩客が十数人増えたくらいのもんだよ。
運賃は２８０円の値上げだから、掛け算すれば一便あたりの増収額が大体分かるだろ。
マイカーはそれほど増えたという印象はないし、トラックはもともと積み残しが出るくらいに便が減っていたから一便あたりで見ればたくさん載っているように見えるだけだと思うが・・
会社側が言う年間二億五千万円の赤字を五千万円減らすというのはかなり高いハードルだろな。
もし仮にそれが達成できたとしても、年間二億の赤字はどうにもならない。
何の根本的な解決にはなっていないと思うけど。
いくら小豆島で四国フェリーが儲けいていると言っても、何億もって話じゃないだけどな
小豆島は離島航路扱いで補助金が出ているから辛うじて黒字維持できているくらいのレベルなんだが・・・
宇高の四国フェリーの客が増えたと言っても、平均すれば一便あたり徒歩客が十数人増えたくらいのもんだよ。
運賃は２８０円の値上げだから、掛け算すれば一便あたりの増収額が大体分かるだろ。
マイカーはそれほど増えたという印象はないし、トラックはもともと積み残しが出るくらいに便が減っていたから一便あたりで見ればたくさん載っているように見えるだけだと思うが・・
会社側が言う年間二億五千万円の赤字を五千万円減らすというのはかなり高いハードルだろな。
もし仮にそれが達成できたとしても、年間二億の赤字はどうにもならない。
何の根本的な解決にはなっていないと思うけど。
418 ：NASAしさん：2012/10/27(土) 11:51:12.44
四国フェリーは３年くらい前に最新鋭の玉高丸を売り払ってるだろ。
あの売却益で毎年億単位の赤字を出しながらも凌いできた。
小豆島航路の儲けで赤字を埋めてきたわけじゃないだろ。
経営に余裕があるのなら一番新しい船を売ったりはしないよ。
ふじ丸を国道フェリーに売った会社が数年後にどうなったかは歴史が示している。
あの売却益で毎年億単位の赤字を出しながらも凌いできた。
小豆島航路の儲けで赤字を埋めてきたわけじゃないだろ。
経営に余裕があるのなら一番新しい船を売ったりはしないよ。
ふじ丸を国道フェリーに売った会社が数年後にどうなったかは歴史が示している。
419 ：NASAしさん：2012/10/27(土) 17:07:21.43
こくどう明日かなぁ…
早朝から行った方がいいのかなぁ…(;´∩｀)
早朝から行った方がいいのかなぁ…(;´∩｀)
420 ：NASAしさん：2012/10/27(土) 21:36:39.07
高松の車両待機場はラインを引き直してデイリーヤマザキの駐車場になってるね。
421 ：NASAしさん：2012/10/27(土) 22:55:06.13
四国フェリーが混んでいる？良いことだ。
船上で、乗客１人あたり1000円以上のお金を出してもらえる仕組み、商品を考えろ。
インフラ企業からサービス企業への脱皮だ。
『人と車を運んでいればいい』との考えから一歩踏み出せ。
船上で、乗客１人あたり1000円以上のお金を出してもらえる仕組み、商品を考えろ。
インフラ企業からサービス企業への脱皮だ。
『人と車を運んでいればいい』との考えから一歩踏み出せ。
422 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 00:11:38.39
423 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 01:20:29.12
1000円別途徴収するネットカフェ設置
回線はイオンの980円回線
回線はイオンの980円回線
425 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 02:10:21.39
ここのフェリーって観光フェリーなの？
一時間ぐらいなら人件費を考えたら自販機の方が良いかもね。
一時間ぐらいなら人件費を考えたら自販機の方が良いかもね。
426 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 05:21:24.04
船内の売店なんかいらん。
しかし、四国フェリーは高松の待合所にもパンとおにぎりくらいは売ってほしい。
宇野の四国フェリー待合所には売店があるのに、なぜ本社のある高松にはないのか不思議でかなわん。
国道フェリーのコンビニまで買い出しに行かないとあの辺りは何もない。
しかし、四国フェリーは高松の待合所にもパンとおにぎりくらいは売ってほしい。
宇野の四国フェリー待合所には売店があるのに、なぜ本社のある高松にはないのか不思議でかなわん。
国道フェリーのコンビニまで買い出しに行かないとあの辺りは何もない。
売店を撤去
ドライバー用の客室を作る
この2点でかなり違う
ドライバーがソファ席でもれなく横になってるが、あれは一般人からしたら目障り
ちょっと怖いし
1人テーブル独占というのは明らかにマナー違反
観光客が引いてる
ドライバー用の客室を作る
この2点でかなり違う
ドライバーがソファ席でもれなく横になってるが、あれは一般人からしたら目障り
ちょっと怖いし
1人テーブル独占というのは明らかにマナー違反
観光客が引いてる
23時頃宇高国道の高松乗り場真っ暗。
宇高のコンビニ＆四国フェリーがんばれ。
宇高のコンビニ＆四国フェリーがんばれ。
四国フェリーは国道フェリーとは性格が違うからな。
船の内装見れば一目瞭然。無駄は一切排除してる。
四国はトラック輸送を何に差し置いても最重視してる。
だから余命僅かなこの航路で一般客もおもてなしというサービス向上は今後もないだろう。
船の内装見れば一目瞭然。無駄は一切排除してる。
四国はトラック輸送を何に差し置いても最重視してる。
だから余命僅かなこの航路で一般客もおもてなしというサービス向上は今後もないだろう。
一般客へのおもてなしができないのなら、さっさと撤退した方がいいと思うぞ。
いくらトラック様を優遇したところで、橋の料金が下がればトラックはみんないなくなる。
そもそも、四国フェリーが存続の理由としてる「公共交通機関としての使命」とやらは
一般客を軽視して成り立つものなんだろうかな？
いくらトラック様を優遇したところで、橋の料金が下がればトラックはみんないなくなる。
そもそも、四国フェリーが存続の理由としてる「公共交通機関としての使命」とやらは
一般客を軽視して成り立つものなんだろうかな？
連投自演うざい
432 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 14:29:04.78
トラックの法人契約料金を一般客と同じ比率で値上げしないと存続なんてどう考えても無理だろ
433 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 15:06:15.40
四国Ｆは本気で航路を存続させる気があるのならフェリーはやめなきゃいけないよな。
三隻の玉高丸を売却してその金で小型旅客船を購入して旅客専門航路にしないと。
積めば積むほど赤字の、経営を圧迫しているトラックにはすべて橋に切り替えてもらうということで。
今後は旅客専門で「四国旅客汽船」とでも改名しないと。
三隻の玉高丸を売却してその金で小型旅客船を購入して旅客専門航路にしないと。
積めば積むほど赤字の、経営を圧迫しているトラックにはすべて橋に切り替えてもらうということで。
今後は旅客専門で「四国旅客汽船」とでも改名しないと。
434 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 15:51:35.76
それなら宇野は見捨てるべきかもね！
法人契約なくしたらトラック客壊滅→四国F即あぼーんだろw
トラックが積み残しになるくらいに積んでるのにそれでも採算が厳しいとか、
どんだけダンピングしてんだよって話だろ。
法人契約の料金体系が異常すぎるのが諸悪の根源だと思うけどな。
トラック依存の航路ならば、そりゃ行政も支援できないのは当然。
どんだけダンピングしてんだよって話だろ。
法人契約の料金体系が異常すぎるのが諸悪の根源だと思うけどな。
トラック依存の航路ならば、そりゃ行政も支援できないのは当然。
437 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 16:55:38.48
トラック安いんだ
トラックこそ乞食なんだね
同じ会社名のトラックもよく見るもんね
トラックこそ乞食なんだね
同じ会社名のトラックもよく見るもんね
438 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 17:05:20.83
晩年の国道フェリーはトラックもガラガラ、甲板は３割くらいしか埋まっていなかったから、
「赤字でどうにもなりません」で利用者や自治体の理解を得られたが、
四国フェリーは甲板はトラックで満載、旅客運賃を値上げしても大して客は減らずという状況だからな
やめたくてもやめる口実がないよ
車両が満載なのに「赤字なので撤退したい」と言ったらさすがに叩かれるやろうな
何十年とトラック様だけ優遇するようないびつな運賃をやってきたツケが回って来てるってことやろ
１０月からの新運賃やって、車種や客種を問わずに一律７０％の値上げならば、「存続のために仕方ないので」で通るが、
橋が新料金になったら一番に逃げて行きそうなトラックだけ値上げしないというのは、経営判断としてもどうなんやろうな。
「赤字でどうにもなりません」で利用者や自治体の理解を得られたが、
四国フェリーは甲板はトラックで満載、旅客運賃を値上げしても大して客は減らずという状況だからな
やめたくてもやめる口実がないよ
車両が満載なのに「赤字なので撤退したい」と言ったらさすがに叩かれるやろうな
何十年とトラック様だけ優遇するようないびつな運賃をやってきたツケが回って来てるってことやろ
１０月からの新運賃やって、車種や客種を問わずに一律７０％の値上げならば、「存続のために仕方ないので」で通るが、
橋が新料金になったら一番に逃げて行きそうなトラックだけ値上げしないというのは、経営判断としてもどうなんやろうな。
439 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 17:16:28.97
やめる時は利用者や理解など関係ないと思うよ
会社だからね
会社だからね
だったら、国道フェリーも四国フェリーも「公共交通機関としての使命があるので」とかグダグダ言わずにさっさとやめればいいのにね
トラックメインに運んでて、いったいどこが「公共交通機関」なんだか・・・
トラックメインに運んでて、いったいどこが「公共交通機関」なんだか・・・
トラックメインに運んでると「公共交通機関」ではないというお前の脳みそが全く理解できない
トラックは橋へ池
>>438
ＪＲは日本海や急行きたぐにみたいに平日でも結構乗ってる状況でも定期運行廃止（臨時化）したしな。
ＪＲは日本海や急行きたぐにみたいに平日でも結構乗ってる状況でも定期運行廃止（臨時化）したしな。
444 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 17:57:58.08
これだけ政権がかわるのに値下げなど信用できるのか？
もし値下げが予定通り実行されないと、四国はじわじわ赤字を減らせるかな
もし値下げが予定通り実行されないと、四国はじわじわ赤字を減らせるかな
宇高航路って片道３９０円だっけ？
一時間の航海ではありえないような低運賃だと思ってたけど、トラックの大口契約ってそれよりも割引率が高いの？
だったらそっちの方も是正しないと、不公平感は拭えないよねえ
公共性を謳うのなら、なおさらのことだよね
一時間の航海ではありえないような低運賃だと思ってたけど、トラックの大口契約ってそれよりも割引率が高いの？
だったらそっちの方も是正しないと、不公平感は拭えないよねえ
公共性を謳うのなら、なおさらのことだよね
>>438
口実なんて「将来性が無い」だけで十分だろ。
口実なんて「将来性が無い」だけで十分だろ。
契約料金は契約更新で上がるよ
最終のこくどう丸が出ていく時、
トラックの運ちゃんが国道フェリーの乗り場係の人に「今までありがとうな」と言って握手してたのにはちょっとウルっときたぞ。
トラックの運ちゃんが国道フェリーの乗り場係の人に「今までありがとうな」と言って握手してたのにはちょっとウルっときたぞ。
時間波動、曜日波動、季節波動で需要の読めない乗用車より、
基本的に乗船便の決まってる契約トラックの方がやりやすい。
需要の多い便と少ない便で割引率に濃淡つければいいわけで。
たとえ一時間毎でもフリークエンシーが確保できるのはトラックのお陰だよ。
基本的に乗船便の決まってる契約トラックの方がやりやすい。
需要の多い便と少ない便で割引率に濃淡つければいいわけで。
たとえ一時間毎でもフリークエンシーが確保できるのはトラックのお陰だよ。
で、結局、高速の新料金って本当に実施されんの？
政権が代わって、もし新料金が見送りになったら、
国道フェリーが中古の小型フェリーで復活という可能性だって出てくるんじゃないの？
そうなったら、また二社で客の取り合い消耗戦になるのかね・・・
政権が代わって、もし新料金が見送りになったら、
国道フェリーが中古の小型フェリーで復活という可能性だって出てくるんじゃないの？
そうなったら、また二社で客の取り合い消耗戦になるのかね・・・
>>444
次はどうせ自民党返り咲きだろ。自民なら値下げ実行しそうだけど。
麻生みたいな高速1000円はさすがに見送るだろうけどね。
そもそも宇高航路の代替として建設された瀬戸大橋の料金は現状では高過ぎる。
次はどうせ自民党返り咲きだろ。自民なら値下げ実行しそうだけど。
麻生みたいな高速1000円はさすがに見送るだろうけどね。
そもそも宇高航路の代替として建設された瀬戸大橋の料金は現状では高過ぎる。
452 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 21:37:13.41
瀬戸大橋の借金は誰が返すの？
借金を返済するのは
①橋を渡る車等
②愛媛県・香川県・徳島県・高知県・広島県・岡山県・兵庫県・大阪府、大阪市、神戸市
だったかな。間違ってたらｽﾏｿ。
①橋を渡る車等
②愛媛県・香川県・徳島県・高知県・広島県・岡山県・兵庫県・大阪府、大阪市、神戸市
だったかな。間違ってたらｽﾏｿ。
454 ：NASAしさん：2012/10/28(日) 21:59:30.33
その借金でいろいろもめているんですよ！
【本州四国連絡橋出資金】で検索したら詳しく載っていますよ。
【本州四国連絡橋出資金】で検索したら詳しく載っていますよ。
四国フェリーが１時間２０分間隔のダイヤで積み残しを出している現状だから
国道フェリーにはその隙間で復活して欲しいな。
船は３００トンクラス、車は普通車10台程度積めるくらいでいいからさ。
旅客片道500円くらいなら、小型船でも四国フェリーから客を奪えるんじゃないかな。
国道フェリーにはその隙間で復活して欲しいな。
船は３００トンクラス、車は普通車10台程度積めるくらいでいいからさ。
旅客片道500円くらいなら、小型船でも四国フェリーから客を奪えるんじゃないかな。
別に増便する必要はない。
「小豆島経由になるけど1000円割り引きます」で募ればいい。
「小豆島経由になるけど1000円割り引きます」で募ればいい。
>>457
宇野で無ければ困るという客は少ない。別に新岡山でもＯＫ。
宇野って限定していないから。
あまり時間を気にしていない運ちゃんなら、新岡山に着けた方がトラックの燃料代が浮いて、ダブルでお得と思うし。
宇野で無ければ困るという客は少ない。別に新岡山でもＯＫ。
宇野って限定していないから。
あまり時間を気にしていない運ちゃんなら、新岡山に着けた方がトラックの燃料代が浮いて、ダブルでお得と思うし。
あ～、新岡山の方がいいな。
２号線に近いのは大変ありがたい。
２号線に近いのは大変ありがたい。
小豆島なら新岡山からの方がいい。
岡山―高松直通なら新岡山は論外。児島湾を出るまでに１時間浪費してしまう。
燃料費高騰の現在、新岡山―高松の航路なんてのは現実味がないよ。
岡山―高松直通なら新岡山は論外。児島湾を出るまでに１時間浪費してしまう。
燃料費高騰の現在、新岡山―高松の航路なんてのは現実味がないよ。
461 ：NASAしさん：2012/10/29(月) 00:31:16.96
本州と四国を行き来するのに、わざわざ小豆島なんかを経由する暇人がどこにいるんだが・・・
ましてや、一分一秒を争うトラックの運ちゃんが（失笑）
ましてや、一分一秒を争うトラックの運ちゃんが（失笑）
462 ：NASAしさん：2012/10/29(月) 02:43:02.63
…国道は止めて(休止)“ほっと”してるんじゃないですかね
別航路経由云々よりも、新たに船を買わなければならないから…そんな博打はしないよ！
別航路経由云々よりも、新たに船を買わなければならないから…そんな博打はしないよ！
463 ：NASAしさん：2012/10/29(月) 11:11:51.94
ぶっちゃけ法人契約のトラックっていくらで乗ってるの？
（実例よろしく。）
（実例よろしく。）
200円
国道には退場いただいて
四国が儲けるしか存続は無いから
積み残るなら値上げでも何でもしとけ
四国が儲けるしか存続は無いから
積み残るなら値上げでも何でもしとけ
464
んなことはない
んなことはない
本州と四国の直通がなくなるなら社名変えてほしいな。小豆島メインのネーミングに
467が費用負担するならな
469 ：NASAしさん：2012/10/29(月) 15:53:39.12
>>464
さすがにそれはないと思うが、
聞いたらアホらしくて正規料金払う気にならなくくらいの低価格なのは事実だろ。
ドライバーさんってそれを知ってるから遠慮してあまり客室には出て来ないのかな？
ドライバーさんがみんな客室に上がって来たら、四国フェリーの客室は平田食事センターみたいな雰囲気になるだろうな。
さすがにそれはないと思うが、
聞いたらアホらしくて正規料金払う気にならなくくらいの低価格なのは事実だろ。
ドライバーさんってそれを知ってるから遠慮してあまり客室には出て来ないのかな？
ドライバーさんがみんな客室に上がって来たら、四国フェリーの客室は平田食事センターみたいな雰囲気になるだろうな。
マジレスしていいの？
一定数まで500円だよ
限度数を超過すると1回700円
一定数まで500円だよ
限度数を超過すると1回700円
471 ：NASAしさん：2012/10/29(月) 20:00:24.10
法人契約だと運送会社ごとによっても値段違うよね。
そのあたりの具体的実例もよろしく。
（利用頻度に対する価格設定みたいなものを・・・）
そのあたりの具体的実例もよろしく。
（利用頻度に対する価格設定みたいなものを・・・）
472 ：NASAしさん：2012/10/29(月) 20:00:24.25
それ、ふざけすぎだろ（怒）
旅客が片道670円も取られてるのに・・・
マイカーの客だって、片道3000円近く取られ、
先に並んでいても後から来たトラックが先に乗って、次の便まで待たされることもあるのに・・・
旅客一人よりも運賃の安いトラックを先に乗せ(それも順番飛ばして）、
数千円の売り上げが見込めるマイカーを乗せない・・・
そんな商売していてよく「赤字が・・・」とか言えるよな
経営がいびつすぎるわ
さっさとやめることをお勧めする！
旅客が片道670円も取られてるのに・・・
マイカーの客だって、片道3000円近く取られ、
先に並んでいても後から来たトラックが先に乗って、次の便まで待たされることもあるのに・・・
旅客一人よりも運賃の安いトラックを先に乗せ(それも順番飛ばして）、
数千円の売り上げが見込めるマイカーを乗せない・・・
そんな商売していてよく「赤字が・・・」とか言えるよな
経営がいびつすぎるわ
さっさとやめることをお勧めする！
年間で、100、200、300を上限設定
300の社は1回500円（超過1回700円）
200の社は1回800円（超過1回1000円）
100の社は1回1800円（超過1回2000円）
300の社は1回500円（超過1回700円）
200の社は1回800円（超過1回1000円）
100の社は1回1800円（超過1回2000円）
基本料を忘れてるぞ
475 ：NASAしさん：2012/10/29(月) 21:18:40.44
その基本料を足しても普通車未満かな？
どっちにしても激安だな～。
検索しても営業トラックは応相談で値段は記載されてないしな。
しかしまぁ反復継続して頻繁に利用するトラックの値段を大幅に引き上げないと赤字は減らんね。
一般客から小銭巻き上げても赤字はほとんど減らへんで～。
どっちにしても激安だな～。
検索しても営業トラックは応相談で値段は記載されてないしな。
しかしまぁ反復継続して頻繁に利用するトラックの値段を大幅に引き上げないと赤字は減らんね。
一般客から小銭巻き上げても赤字はほとんど減らへんで～。
運行頻度の確保には一定数の確定需要が必要
大口を取るのが最も効率よく稼げるからな
値引きしないといかん
連中は高速だって割引になるんだから
大口を取るのが最も効率よく稼げるからな
値引きしないといかん
連中は高速だって割引になるんだから
どうせ基本料なんて付き合いの古い会社はタダ同然なんじゃない？
いくらにするかはフェリー会社側の胸先三寸よな
たとえ四国フェリーがマスコミ発表したとおりに、
徒歩客運賃の値上げで年間２億5000万の赤字を２億円に圧縮できたとしても、
それでも２億円の赤字は『聖域』のトラック運賃を大幅に上げないとどうにもならいのだよ
毎年２億円もの赤字を出しながら、それでも今後もずっと航路を続けていくと思うか？
航路を使わざるを得ない地元一般客からだけ今までの倍近い運賃をぼった食ってどれほどの意味があるんだろな
それでも、航路が今後も続く保障があるのならみんな渋々でも６７０円を払うが、
１年くらいして辞めるんだったら、「取れるうちに取れるところから取っておこう」っていうだけの乞食商法だろ。
いくらにするかはフェリー会社側の胸先三寸よな
たとえ四国フェリーがマスコミ発表したとおりに、
徒歩客運賃の値上げで年間２億5000万の赤字を２億円に圧縮できたとしても、
それでも２億円の赤字は『聖域』のトラック運賃を大幅に上げないとどうにもならいのだよ
毎年２億円もの赤字を出しながら、それでも今後もずっと航路を続けていくと思うか？
航路を使わざるを得ない地元一般客からだけ今までの倍近い運賃をぼった食ってどれほどの意味があるんだろな
それでも、航路が今後も続く保障があるのならみんな渋々でも６７０円を払うが、
１年くらいして辞めるんだったら、「取れるうちに取れるところから取っておこう」っていうだけの乞食商法だろ。
478 ：NASAしさん：2012/10/29(月) 21:56:59.76
>>476
現状ではその確定需要とやらを確保するために運航すればするほど赤字の便数を無理して運航しているとしか思えないが・・・
ここで指摘されているトラックの年間契約料が本当ならば、そりゃ積み残しが出ても赤字だと思うわ
つまり、便数を増やせば増やすほど、大口契約が増えれば増えるほど赤字になるんじゃないか？
さっさと撤退しないと会社本体までもが大変なことになるぞ、こりゃ
現状ではその確定需要とやらを確保するために運航すればするほど赤字の便数を無理して運航しているとしか思えないが・・・
ここで指摘されているトラックの年間契約料が本当ならば、そりゃ積み残しが出ても赤字だと思うわ
つまり、便数を増やせば増やすほど、大口契約が増えれば増えるほど赤字になるんじゃないか？
さっさと撤退しないと会社本体までもが大変なことになるぞ、こりゃ
直島経由高松でいいや
>>476
＞大口を取るのが最も効率よく稼げるからな
なかなか面白いこと言う人がいるよね。
そういう理屈は収支が最低でもトントンになるように計算された価格設定がされているというのが大前提なんだけどな。
＞大口を取るのが最も効率よく稼げるからな
なかなか面白いこと言う人がいるよね。
そういう理屈は収支が最低でもトントンになるように計算された価格設定がされているというのが大前提なんだけどな。
481 ：NASAしさん：2012/10/29(月) 22:14:52.34
うー
我慢できん…
我慢できん…
10年くらい前までの燃料費ならまだしも、今はトラックは乗せれば乗せるほど船会社の首を絞めるだけか・・・
トラック優遇料金は航路の延命にさえならないかもしれんな
トラック優遇料金は航路の延命にさえならないかもしれんな
483 ：NASAしさん：2012/10/29(月) 22:52:47.35
>>422
こくどう丸はいつでしょうか？ 教えて下さい(>_<)
こくどう丸はいつでしょうか？ 教えて下さい(>_<)
今更今までのやり方を変えれないだろうしな。
まぁ四国F自体が大赤字でも頑張るぞ！って事ならお好きにどうぞって感じかな。
一般客の更なる値上げがされたら橋かJR使うだけだし、正直どっちでもいい。
まぁ四国F自体が大赤字でも頑張るぞ！って事ならお好きにどうぞって感じかな。
一般客の更なる値上げがされたら橋かJR使うだけだし、正直どっちでもいい。
488 ：NASAしさん：2012/10/30(火) 01:03:55.27
否定するにも否定の仕方ってのがあるよ
具体的数値を出している事柄を否定するのなら、否定する側も数値で対抗しないと
じゃないと、ただの目くそ鼻くその争い
具体的数値を出している事柄を否定するのなら、否定する側も数値で対抗しないと
じゃないと、ただの目くそ鼻くその争い
宇高航路の最大の受益者は地元の住民じゃなくて運送会社だろ。
受益者負担という原則で考えるならば、運送会社にも相応の負担を求めないといけないと思う。
まあ、民間会社だから「そんなこと経営の自由だ」と言われたらそれまでかもしれないが、
そういうことを言うのなら、行政も一切手を貸すべきじゃないよ。
会社側の「公共交通機関だから行政も存続のために援助を」とかそんな理屈は通らなくなるよ。
受益者負担という原則で考えるならば、運送会社にも相応の負担を求めないといけないと思う。
まあ、民間会社だから「そんなこと経営の自由だ」と言われたらそれまでかもしれないが、
そういうことを言うのなら、行政も一切手を貸すべきじゃないよ。
会社側の「公共交通機関だから行政も存続のために援助を」とかそんな理屈は通らなくなるよ。
490 ：NASAしさん：2012/10/30(火) 03:41:14.37
また、こんな流れかよ
四国フェリーでも入って意見したらどうだ？ｗ
四国フェリーでも入って意見したらどうだ？ｗ
>>480
経営センスの無いバカがいるねえ
現状赤字だから悪いって短絡的なんだよ
客離れしたらもっと状況悪くなるんだよ
航路の特性上
便数維持が重要だ
ある種の装置産業なんだから動かし続ける事が効率が良い状態だ
客が少なくても運休するわけにはいかない
大口は安くても乗せるしかないのだよね
まとまった銭が入るだけマシなんだ
経営センスの無いバカがいるねえ
現状赤字だから悪いって短絡的なんだよ
客離れしたらもっと状況悪くなるんだよ
航路の特性上
便数維持が重要だ
ある種の装置産業なんだから動かし続ける事が効率が良い状態だ
客が少なくても運休するわけにはいかない
大口は安くても乗せるしかないのだよね
まとまった銭が入るだけマシなんだ
結局は適正運賃で需要確保できない現実が問題なんで
企業努力のレベルじゃ解決不可能
行政の介入が無いと維持は難しい
実業界の方が政治力あるから
運送業界が無いと困るんだと言い出す位の存在の方が良いのだよな
運賃ボッタして必要とされなくなれば廃止容認されてしまう
企業努力のレベルじゃ解決不可能
行政の介入が無いと維持は難しい
実業界の方が政治力あるから
運送業界が無いと困るんだと言い出す位の存在の方が良いのだよな
運賃ボッタして必要とされなくなれば廃止容認されてしまう
損益分岐点を明確に提示しろ
他の路線の収益を排除した、純然たる数字
それを1日あたりの利用者数で割った金額を運賃にすればいい
それだけ
で、客が減ったら航路廃止
至ってシンプル
他の路線の収益を排除した、純然たる数字
それを1日あたりの利用者数で割った金額を運賃にすればいい
それだけ
で、客が減ったら航路廃止
至ってシンプル
494 ：NASAしさん：2012/10/30(火) 16:19:20.49
>>491
じゃあ、貴方が四国フェリーに出資でもなさったらいいのでは？
私が株主だったら、年間２億もの赤字(徒歩客が離れないという条件で）垂れ流しでもトラック輸送のために営業し続ける会社の経営陣なんて、株主総会で吊るし上げますよ。
現状赤字なのはもちろん、この先も黒字転換の見込みもないのに「まとまった銭が入るだけ」とか言うのは自転車操業そのものですね。
トラックを値上げしてトラックに逃げられることを恐れているようでは、この航路の将来はないと思いますね。
トラックに逃げられてもいいじゃない。
そうなったら、船を小型化して便数も削減して徒歩運賃もさらに値上げして、
地域間輸送に特化して生き残る道を模索すればいいじゃない。
トラック依存の航路維持で考えるから、赤字の無限連鎖という泥沼思考にはまるんですよ。
じゃあ、貴方が四国フェリーに出資でもなさったらいいのでは？
私が株主だったら、年間２億もの赤字(徒歩客が離れないという条件で）垂れ流しでもトラック輸送のために営業し続ける会社の経営陣なんて、株主総会で吊るし上げますよ。
現状赤字なのはもちろん、この先も黒字転換の見込みもないのに「まとまった銭が入るだけ」とか言うのは自転車操業そのものですね。
トラックを値上げしてトラックに逃げられることを恐れているようでは、この航路の将来はないと思いますね。
トラックに逃げられてもいいじゃない。
そうなったら、船を小型化して便数も削減して徒歩運賃もさらに値上げして、
地域間輸送に特化して生き残る道を模索すればいいじゃない。
トラック依存の航路維持で考えるから、赤字の無限連鎖という泥沼思考にはまるんですよ。
>>492
行政の介入？
トラック優遇の不当廉売やってる会社を行政が援助するのは難しいんじゃ？
最低限、客種間の運賃格差を解消しないと公的支援は世論も行政も許さないと思うが。
運賃体系を公平なものにしないと、輸送機関としての公共性も保てないだろう。
個人的には>>493氏の考えが一番わかりやすく、
仮にそれで存続がダメだったとしても万人の理解を得やすいと思うが。
行政の介入？
トラック優遇の不当廉売やってる会社を行政が援助するのは難しいんじゃ？
最低限、客種間の運賃格差を解消しないと公的支援は世論も行政も許さないと思うが。
運賃体系を公平なものにしないと、輸送機関としての公共性も保てないだろう。
個人的には>>493氏の考えが一番わかりやすく、
仮にそれで存続がダメだったとしても万人の理解を得やすいと思うが。
契約運賃と公示運賃のちがいは？
で、結局さあ、
国道廃止以降の残った方の収支はどうなの？
見た感じではトラックは一杯のようだけど、便数も減ってるし、分散していたトラックが一便に集中しているだけという見方もできなくはない。
客室の徒歩客は以前は一便５人くらいだったのが10人くらいに増えた、くらいの印象しかないわ。
5000万円の収支改善だっけ？ 厳しいんじゃないかなあ・・・
てか、会社の同僚に定期券買ってフェリー通勤していた人がいたけど、10月からＪＲに切り替えてますよ。
「（ＪＲに変えて）定期代が上がることよりも、フェリーの便数の間隔が空くの痛い。一便乗り遅れた80分待ちだからな」と言ってた。
トラック以上に定期券利用客が相当離れていそうな気がするんだけどね。
国道廃止以降の残った方の収支はどうなの？
見た感じではトラックは一杯のようだけど、便数も減ってるし、分散していたトラックが一便に集中しているだけという見方もできなくはない。
客室の徒歩客は以前は一便５人くらいだったのが10人くらいに増えた、くらいの印象しかないわ。
5000万円の収支改善だっけ？ 厳しいんじゃないかなあ・・・
てか、会社の同僚に定期券買ってフェリー通勤していた人がいたけど、10月からＪＲに切り替えてますよ。
「（ＪＲに変えて）定期代が上がることよりも、フェリーの便数の間隔が空くの痛い。一便乗り遅れた80分待ちだからな」と言ってた。
トラック以上に定期券利用客が相当離れていそうな気がするんだけどね。
トラックの利用なんて10年前の半分以下に落ち込んでいるのに、いまだに「航路の特性上」とか言ってる馬鹿がいるわ。
どう考えても、小型船で旅客輸送に限定して細々と採算を取っていくしか存続の可能性はないのに、
いまだに「宇高航路＝流通の動脈」っていう発想から抜きけれないんだろうな。
どう考えても、小型船で旅客輸送に限定して細々と採算を取っていくしか存続の可能性はないのに、
いまだに「宇高航路＝流通の動脈」っていう発想から抜きけれないんだろうな。
499 ：NASAしさん：2012/10/30(火) 18:12:24.32
トラックメインで今後も航路維持していけるのならトラックの法人料金が激安なのも致し方なしだね
でも、現実はそうじゃないよ
国道フェリーはそういう運航形態が限界に来たから休止したのでしょ？
一社になったからって需要が集中するとは思えないし、四国フェリーもそろそろ国道フェリーと同様、
「需要に見合った運航形態」を検討する時期に来ているよ
それとも、四国フェリーはやれるだけやって(あと1年くらい）、航路から完全撤退し、
その後、徒歩客救済として国道フェリーが小型旅客船で復活するという話がすでにできているんじゃないかな。
でも、現実はそうじゃないよ
国道フェリーはそういう運航形態が限界に来たから休止したのでしょ？
一社になったからって需要が集中するとは思えないし、四国フェリーもそろそろ国道フェリーと同様、
「需要に見合った運航形態」を検討する時期に来ているよ
それとも、四国フェリーはやれるだけやって(あと1年くらい）、航路から完全撤退し、
その後、徒歩客救済として国道フェリーが小型旅客船で復活するという話がすでにできているんじゃないかな。
500 ：NASAしさん：2012/10/30(火) 18:33:58.76
徒歩客の救済というより原付厨の救済だろ。
徒歩客はJRという別の選択肢がある。
廃止で騒ぐ原付厨は毎日の通勤・通学利用だろうから、直島経由なんて移動は嫌がるし。
徒歩客はJRという別の選択肢がある。
廃止で騒ぐ原付厨は毎日の通勤・通学利用だろうから、直島経由なんて移動は嫌がるし。
501 ：NASAしさん：2012/10/30(火) 18:58:51.11
うーー
国道フェリーに乗りたいよー
国道フェリーに乗りたいよー
502 ：NASAしさん：2012/10/30(火) 21:18:29.83
禁断症状が出てきたな・・・
再開されたとしても休止時の船たちでの再開はないってか・・・
再開されたとしても休止時の船たちでの再開はないってか・・・
下津井の岸壁がもうない。
高松－新岡山 １００分 ２隻 １２０分間隔 １２往復
35km 運賃：片道890円、往復1700円（天満屋行バス片道440円）
高松－宇野 ６５分 ２隻 ８０分間隔 １８往復
21km 運賃：片道670円、往復1280円（天満屋行バス片道640円）
宇野の設備使用料が気にかかるけど、現状維持がやや有利か？
原付・自転車は双方公営有料駐輪場を整備して、フェリー割引を行えばいいかも。
高松－新岡山 １００分 ２隻 １２０分間隔 １２往復
35km 運賃：片道890円、往復1700円（天満屋行バス片道440円）
高松－宇野 ６５分 ２隻 ８０分間隔 １８往復
21km 運賃：片道670円、往復1280円（天満屋行バス片道640円）
宇野の設備使用料が気にかかるけど、現状維持がやや有利か？
原付・自転車は双方公営有料駐輪場を整備して、フェリー割引を行えばいいかも。
通勤通学ならどっちかまたは両方の港に自転車か原付置いてる人もいるだろうな
505 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 00:49:25.99
>>503
あんた、岡山県の地図見たことある？
新岡山港から高松へ船で行こうとする場合、児島半島を大きく迂回するように海路を行くんだぞ
海上をどんだけ遠回りしなきゃいけないか分かってるの？
所要100分も無理だと思うぞ
ましてや、船の燃料費高騰のご時世で新岡山―高松の航路なんてどこの会社がやるんだよ？
そんなことするくらいなら、児島半島を陸路でまっすぐ宇野まで飛ばして、そこから海路の方、つまり現状の方がずっとマシだよ
あんた、岡山県の地図見たことある？
新岡山港から高松へ船で行こうとする場合、児島半島を大きく迂回するように海路を行くんだぞ
海上をどんだけ遠回りしなきゃいけないか分かってるの？
所要100分も無理だと思うぞ
ましてや、船の燃料費高騰のご時世で新岡山―高松の航路なんてどこの会社がやるんだよ？
そんなことするくらいなら、児島半島を陸路でまっすぐ宇野まで飛ばして、そこから海路の方、つまり現状の方がずっとマシだよ
その昔、宇高連絡船も三蟠（新岡すぐ近く）から出てるのを宇野からに変えてから盛況になったほど。
都市間輸送は「海路は短く、陸路は長く」が鉄則だろ。
いまだに「新岡山港―高松でフェリーを」なんてことを言うのは、ただの船オタの妄言だな。
いまだに「新岡山港―高松でフェリーを」なんてことを言うのは、ただの船オタの妄言だな。
文章が読めないのが居て困るな。
未だに都市間輸送を宇高が担っていると思うのなら噴飯モノ。
未だに都市間輸送を宇高が担っていると思うのなら噴飯モノ。
509 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 01:48:30.08
丸亀と児島観光港を直接結ぶ旅客船があればいいのにとは思うが
四国フェリーは６７０円も取るんだったらもっとサービスを良くしないとそのうち地元民にもソッポ向かれると思う。
その昔、宇高連絡廃止後にＪＲ高速艇がひっそりと残ったが、
その高速艇は顧客を引き留めようと船内でアイスクリームが無料提供されていた。
おれの従兄弟なんかアイスを５個くらい食って腹壊してた。
親方日の丸体質の旧国鉄だってそれくらいのサービスをしていたんだ。
四国フェリーはせめて無料ドリンクサーバーくらいは設置しないとな。
たかまつ丸から譲り受けるか買い取るかすればいい。
その昔、宇高連絡廃止後にＪＲ高速艇がひっそりと残ったが、
その高速艇は顧客を引き留めようと船内でアイスクリームが無料提供されていた。
おれの従兄弟なんかアイスを５個くらい食って腹壊してた。
親方日の丸体質の旧国鉄だってそれくらいのサービスをしていたんだ。
四国フェリーはせめて無料ドリンクサーバーくらいは設置しないとな。
たかまつ丸から譲り受けるか買い取るかすればいい。
511 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 02:26:24.72
へいへい
512 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 05:54:33.25
お前ら、670円で終わりだと思うなよ。
近いうちに値上げ第二弾があると思うぞ。今度は800円くらいになるかな。
それがなければ航路撤退表明。どっちかだろ。
近いうちに値上げ第二弾があると思うぞ。今度は800円くらいになるかな。
それがなければ航路撤退表明。どっちかだろ。
トラックの契約運賃も契約更新を期に上がっていくよ
某電力みたいに一方的に上げますとは無理
某電力みたいに一方的に上げますとは無理
トラック契約料金を羨ましがる貧乏人乙
電気代も個別契約の大口と一般で違うでしょ？
電気代も個別契約の大口と一般で違うでしょ？
なんで連投自演してるの？
516 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 12:21:24.20
契約料金
年間基本料４０万＋各々回数券代な
300回数券だと年間で55マン・・・・これじゃ満船でも黒字にならんわなＷ
んで、行政関係は仲悪く前まで￥700だった
もちろん同乗者コミでな
わかったかなタリフの乞食諸君ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
年間基本料４０万＋各々回数券代な
300回数券だと年間で55マン・・・・これじゃ満船でも黒字にならんわなＷ
んで、行政関係は仲悪く前まで￥700だった
もちろん同乗者コミでな
わかったかなタリフの乞食諸君ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
517 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 12:26:35.01
>>514
羨ましいって？ んなわけねーだろカスｗ
話の本質は赤字を如何に減らすかって事だろ。
トラック契約料金を今のままにしといて大赤字を解消できるのかって話だよ。
なに寝ぼけた事言ってんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
羨ましいって？ んなわけねーだろカスｗ
話の本質は赤字を如何に減らすかって事だろ。
トラック契約料金を今のままにしといて大赤字を解消できるのかって話だよ。
なに寝ぼけた事言ってんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
518 ：517：2012/10/31(水) 12:28:45.18
ゲ！？
同じようなレスがダブったｗ
俺は516じゃねーぞ、自演とか言うなよカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
同じようなレスがダブったｗ
俺は516じゃねーぞ、自演とか言うなよカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
519 ：516：2012/10/31(水) 12:39:05.40
俺も517じゃね～からな
お前らに宣言しておく
お前らに宣言しておく
520 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 14:48:27.83
517の言うことが核心を突いている
どんなことしても黒字になる構造の電気料金を引き合いに出す514はアホ
どんなことしても黒字になる構造の電気料金を引き合いに出す514はアホ
草ボーボーだな
だからさ、本気で黒字にしたいのならトラックの法人割引なんか撤廃すりゃいいの。
船も小さくして旅客主体に切り替えて、通常料金だけでペイするような運賃体系にしないと無理なの。
トラックをたくさん乗せれば稼げるというのは10年前までの話だろ。
満船なのに採算割れとか、それは経営のやり方がおかしいとしか言いようがない。
橋の料金がどうこう言う以前の話でしょうが。
船も小さくして旅客主体に切り替えて、通常料金だけでペイするような運賃体系にしないと無理なの。
トラックをたくさん乗せれば稼げるというのは10年前までの話だろ。
満船なのに採算割れとか、それは経営のやり方がおかしいとしか言いようがない。
橋の料金がどうこう言う以前の話でしょうが。
>>522
お前がバカなのは2行目が不可能だと分からないこと
お前がバカなのは2行目が不可能だと分からないこと
524 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 16:41:15.84
12月初旬にダイヤ改正。
減便で昼間２時間に一便。夜間(０～６時）は廃止。
旅客運賃はさらに値上げで片道９００円。
マイカー平日片道４０００円。
トラックの法人も値上げしましたと発表（いくら上げたかは触れず）。
かなりの高確率でこんな感じになると思うぞ。
減便で昼間２時間に一便。夜間(０～６時）は廃止。
旅客運賃はさらに値上げで片道９００円。
マイカー平日片道４０００円。
トラックの法人も値上げしましたと発表（いくら上げたかは触れず）。
かなりの高確率でこんな感じになると思うぞ。
>>524
そうなる前に廃止発表だろう
そうなる前に廃止発表だろう
526 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 16:49:35.08
>>525
まあ、そっちの可能性が一番高いかもな。
国道フェリーは無謀な競合ダイヤ組んで自爆スイッチを押したが、
四国フェリーは無謀な運賃値上げで自爆スイッチを押している。
１０月の運賃値上げだって、一般客だけ上げても全然効果ないのは分かってるはずなのに・・・
廃止の口実作るために利用者を減らしたくてやってるとしか思えん。
まあ、そっちの可能性が一番高いかもな。
国道フェリーは無謀な競合ダイヤ組んで自爆スイッチを押したが、
四国フェリーは無謀な運賃値上げで自爆スイッチを押している。
１０月の運賃値上げだって、一般客だけ上げても全然効果ないのは分かってるはずなのに・・・
廃止の口実作るために利用者を減らしたくてやってるとしか思えん。
527 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 17:40:16.72
無くなる前に チョロＱを買っとかないと(^O^)
528 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 18:11:28.01
529 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 18:25:55.06
プレミアムパックってやつか。
これ、限定のわりにはまだ通販できるね。
これ、限定のわりにはまだ通販できるね。
530 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 18:47:12.09
国道フェリーは自爆スイッチ起動から４カ月であぼーん
四国フェリーは10月に自爆スイッチ起動だから、２月頃？
きりのいいところで３月末かな
もう一回値上げがあるかもしれないけど、
それをやってしまうとそこからさらに数か月はがんばらなければいけなくなるからなあ・・・
四国フェリーは10月に自爆スイッチ起動だから、２月頃？
きりのいいところで３月末かな
もう一回値上げがあるかもしれないけど、
それをやってしまうとそこからさらに数か月はがんばらなければいけなくなるからなあ・・・
>>516
> 契約料金
> 年間基本料４０万＋各々回数券代な
> 300回数券だと年間で55マン
1乗船あたり1833円か。
ETC時間帯割引MAX+多頻度割引で坂出‐児島が大型2000円くらいだから、あながち外れまくった設定でもないのな。
> 契約料金
> 年間基本料４０万＋各々回数券代な
> 300回数券だと年間で55マン
1乗船あたり1833円か。
ETC時間帯割引MAX+多頻度割引で坂出‐児島が大型2000円くらいだから、あながち外れまくった設定でもないのな。
旅客で採算取るとかバカな事を言うね
朝夕1便とかになるぞｗ
旅客だって減便したり値上げすればＪＲに逃げる
ダウンサイジングするほど存在価値も低くなる
そうやって容易に廃止されるのだ
構造的にどの道採算不可能だから
現状頑張って2億の赤字で済ませて何とか行政補助で生きるのも手だ
産業界の政治力も利用すべきだろう
朝夕1便とかになるぞｗ
旅客だって減便したり値上げすればＪＲに逃げる
ダウンサイジングするほど存在価値も低くなる
そうやって容易に廃止されるのだ
構造的にどの道採算不可能だから
現状頑張って2億の赤字で済ませて何とか行政補助で生きるのも手だ
産業界の政治力も利用すべきだろう
533 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 19:56:32.95
>>532
バカかお前は？
年間２億も行政が支援できるわけないだろ。
仮にその一部だけを税金で支援するにしても、
「橋があるのに、なんでトラック輸送ルートを確保するために税金使わなきゃいけないの？」という声は絶対に出る。
行政の支援を望むのなら、ダウンサイジングは不可欠だろ。
旅客船でさえ採算取れないくらいの需要しかないのなら、存続させる価値はもはや無いってことよ。
その程度の需要ならば、旅客にもＪＲを使ってもらって、
いわゆる「交通弱者」の方々には地元自治体がＪＲ運賃の一部を補助する方がよほど効果的で現実的だろ。
バカかお前は？
年間２億も行政が支援できるわけないだろ。
仮にその一部だけを税金で支援するにしても、
「橋があるのに、なんでトラック輸送ルートを確保するために税金使わなきゃいけないの？」という声は絶対に出る。
行政の支援を望むのなら、ダウンサイジングは不可欠だろ。
旅客船でさえ採算取れないくらいの需要しかないのなら、存続させる価値はもはや無いってことよ。
その程度の需要ならば、旅客にもＪＲを使ってもらって、
いわゆる「交通弱者」の方々には地元自治体がＪＲ運賃の一部を補助する方がよほど効果的で現実的だろ。
田舎バスなんかも本数減らすとあっという間に廃れる
旅客相手なら手軽に乗れるのが絶対良い
装置産業であるから
ある程度の便数を運行する方が効率的にも良い
運行頻度による供給過剰を埋めるには大口に依存するしかない
旅客で何十万円分売ろうとするのは手間の掛かる作業だろう
単価で見れば安くても一度に量が取れる契約相手は上客だ
値引きしすぎてもいかんからギリギリの線を探る必要は有るが
値引きをひいきとか言うのはアホの共産主義だ
旅客相手なら手軽に乗れるのが絶対良い
装置産業であるから
ある程度の便数を運行する方が効率的にも良い
運行頻度による供給過剰を埋めるには大口に依存するしかない
旅客で何十万円分売ろうとするのは手間の掛かる作業だろう
単価で見れば安くても一度に量が取れる契約相手は上客だ
値引きしすぎてもいかんからギリギリの線を探る必要は有るが
値引きをひいきとか言うのはアホの共産主義だ
玉高丸３隻を売却したら中古小型旅客船の一隻くらい買えるだろ
それでジェノバライン方式でやるしかないわ
現状のカーフェリーで満船積み残し頻発なのに「赤字で存続が難しいから行政は支援を」なんて理屈は議会の理解も納税者の理解も得らない
高松市も玉野市も香川県も岡山県も、収支構造のおかしいところにくれてやる税金はビタ一文ない
それでジェノバライン方式でやるしかないわ
現状のカーフェリーで満船積み残し頻発なのに「赤字で存続が難しいから行政は支援を」なんて理屈は議会の理解も納税者の理解も得らない
高松市も玉野市も香川県も岡山県も、収支構造のおかしいところにくれてやる税金はビタ一文ない
536 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 20:12:00.29
537 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 20:15:25.25
赤みがかった産業装置厨、ちょっとウザいな
そんなに便数を確保したければ、お前が会社に出資して援助してやれ
すくなくとも、税金から援助するのは反対
そんなに便数を確保したければ、お前が会社に出資して援助してやれ
すくなくとも、税金から援助するのは反対
>>533
役所は中小企業対策とか地産地消とか何とか理由つけて
企業に大金ぶち込んでるのを知らんのか
運輸業の利益は利用するメーカーの利益であり従業員の利益である
多くの利害関係者がいた方が政治的工作はやりやすい
存在価値が無いってのはその通りだが
それは大口より旅客のために細々とやる方が存続できるとか言う奴らに言ってやってくれよ
定期旅客需要もＪＲの定期券買われたらおしまいだからな
減便で不便になったら致命的なのだよ
そもそもダウンサイジングの初期投資すらあやしい
一気に廃止だろう
役所は中小企業対策とか地産地消とか何とか理由つけて
企業に大金ぶち込んでるのを知らんのか
運輸業の利益は利用するメーカーの利益であり従業員の利益である
多くの利害関係者がいた方が政治的工作はやりやすい
存在価値が無いってのはその通りだが
それは大口より旅客のために細々とやる方が存続できるとか言う奴らに言ってやってくれよ
定期旅客需要もＪＲの定期券買われたらおしまいだからな
減便で不便になったら致命的なのだよ
そもそもダウンサイジングの初期投資すらあやしい
一気に廃止だろう
まあ国道が潰れたから
大口も値上げはするだろうけどな
大口値引きに文句言うのはお門違いだろう
大口がいるからこそ存在意義も大きくなる
こんだけ運んでますって数字を示せるのは大きい
しかし何やっても赤字であるなら
どっかで支援を頼むしかない
政治戦略としては利害関係者を増やして産業振興とか理由つけるしかなかろう
単に乗って残そう運動やるとしても
みんなが困らないと盛り上がらない
大口も値上げはするだろうけどな
大口値引きに文句言うのはお門違いだろう
大口がいるからこそ存在意義も大きくなる
こんだけ運んでますって数字を示せるのは大きい
しかし何やっても赤字であるなら
どっかで支援を頼むしかない
政治戦略としては利害関係者を増やして産業振興とか理由つけるしかなかろう
単に乗って残そう運動やるとしても
みんなが困らないと盛り上がらない
大赤字でも鉄道はバスより多頻度で走らせているものだ
動かし続ける方が１運行当たり安くなるし
利便性を失うのは致命的だからだ
便利で安いからこそ皆は鉄道残してくれと言う
そうやって残ってる所もある
赤字を変える事は困難であるから
残したければまず皆に必要とされる事だ
動かし続ける方が１運行当たり安くなるし
利便性を失うのは致命的だからだ
便利で安いからこそ皆は鉄道残してくれと言う
そうやって残ってる所もある
赤字を変える事は困難であるから
残したければまず皆に必要とされる事だ
541 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 20:52:40.38
現状のままで、行政が支援してまで残す必要性はないよ
井笠バスみたいに代替の交通手段がない場合は特別だけど
>>533氏が仰るように、代替交通機関の橋があるのだからそっちに移行してもらうのが最も合理的では？
現実問題、四国４県で宇高航路をメインに使ってる運送会社って香川に限られるという話は新聞でも読んだことある
航路がなくなってどうしても困るというのは、宇野・高松の通勤通学者だけだろうが、
そういう人には行政が個別に差額補助などで金銭支援する方が費用対効果としてはもっともいいのでは？
現状の歪な収支構造を改めないまま公的支援がなされても、
一部の乞食トラック会社が最大の恩恵をこうむるだけ。なんかちょっと違うと思うね。
井笠バスみたいに代替の交通手段がない場合は特別だけど
>>533氏が仰るように、代替交通機関の橋があるのだからそっちに移行してもらうのが最も合理的では？
現実問題、四国４県で宇高航路をメインに使ってる運送会社って香川に限られるという話は新聞でも読んだことある
航路がなくなってどうしても困るというのは、宇野・高松の通勤通学者だけだろうが、
そういう人には行政が個別に差額補助などで金銭支援する方が費用対効果としてはもっともいいのでは？
現状の歪な収支構造を改めないまま公的支援がなされても、
一部の乞食トラック会社が最大の恩恵をこうむるだけ。なんかちょっと違うと思うね。
乞食はお前だろw
>>540
＞赤字を変える事は困難であるから
＞残したければまず皆に必要とされる事だ
値上げしてまで必要に感じている人はそうはいませんって(笑）
次の便まで1時間以上待つのなら、普通の人は数百円高くても30分おきのＪＲを使うわ
所要時間もほとんど変わらんしね
あんた、『装置産業』とか特殊な言葉を賢こぶって使って力説しとるけど、
>>536さんに致命的な突っ込みされとるし、粗が多いな(笑）
＞赤字を変える事は困難であるから
＞残したければまず皆に必要とされる事だ
値上げしてまで必要に感じている人はそうはいませんって(笑）
次の便まで1時間以上待つのなら、普通の人は数百円高くても30分おきのＪＲを使うわ
所要時間もほとんど変わらんしね
あんた、『装置産業』とか特殊な言葉を賢こぶって使って力説しとるけど、
>>536さんに致命的な突っ込みされとるし、粗が多いな(笑）
544 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 21:02:20.42
素朴な疑問です
宇高航路の代替交通機関ってそもそも瀬戸中央自動車道とＪＲ瀬戸大橋線でいいの？
玉野や高松の人もそう考えているんだろうか？
調べてみると、ＪＲもフェリーも所要時間はほとんど一緒だから代替性はあるみたいだが、問題は運賃だよね
たとえば、ＪＲが乗車区間の明記された領収書みたいなものを発行して、
それを市民が役所に持っていけば何割かが返金されるような行政支援で十分な気がするけど・・・
自治体がフェリー会社に何千万円、何億円も支援して効果が期待できるのならいいけど、
先細りのところに支援はできないでしょうよ。工業団地に企業を誘致するのとは話が違うと思う。
宇高航路の代替交通機関ってそもそも瀬戸中央自動車道とＪＲ瀬戸大橋線でいいの？
玉野や高松の人もそう考えているんだろうか？
調べてみると、ＪＲもフェリーも所要時間はほとんど一緒だから代替性はあるみたいだが、問題は運賃だよね
たとえば、ＪＲが乗車区間の明記された領収書みたいなものを発行して、
それを市民が役所に持っていけば何割かが返金されるような行政支援で十分な気がするけど・・・
自治体がフェリー会社に何千万円、何億円も支援して効果が期待できるのならいいけど、
先細りのところに支援はできないでしょうよ。工業団地に企業を誘致するのとは話が違うと思う。
はぁ？ いままでが特価だっただけ
連投の装置産業厨は今後は無視ってことでいいんじゃないか？
夢物語みたいな行政支援の話なんかしてても仕方ないわ
どっちの自治体も全くやる気ないみたいだし
赤字でも便数確保が必要？ 噴飯ものだな
財源はどっから？
そんなことより、俺は国道フェリーの三隻の現状が知りたい
夢物語みたいな行政支援の話なんかしてても仕方ないわ
どっちの自治体も全くやる気ないみたいだし
赤字でも便数確保が必要？ 噴飯ものだな
財源はどっから？
そんなことより、俺は国道フェリーの三隻の現状が知りたい
547 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 21:12:20.25
>>545
>>544の者です
だったら、運賃が高くなることへの行政のサポートも必要ないってことですね
所要時間は変わらず、運賃も法外に高くなるわけじゃないのなら、立派な代替交通機関でしょう
行政は傍観しているだけでいいという結論ですね
便数確保して存続、そのためには行政が支援を、という主張の人にはやっぱ違和感ですね
>>544の者です
だったら、運賃が高くなることへの行政のサポートも必要ないってことですね
所要時間は変わらず、運賃も法外に高くなるわけじゃないのなら、立派な代替交通機関でしょう
行政は傍観しているだけでいいという結論ですね
便数確保して存続、そのためには行政が支援を、という主張の人にはやっぱ違和感ですね
宇野高松間なら小豆島航路を見ても徒歩客は片道1000円ぐらいが適正価格。
装置産業厨大先生の人気にちょっと嫉妬ｗｗｗ
550 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 21:27:07.76
>>548
ＪＲの宇野―高松が1470円
これはさすがに高すぎるだろうから、行政が地元市民限定で一回200円程度還元すれば済む話ですね
所要時間がＪＲが乗り換え含めて1時間10分程度、フェリーが1時間５分～１０分ていど。まったく変わりません
ますます、存続のために会社に公的支援をする必要性が感じられなくなります
ＪＲの宇野―高松が1470円
これはさすがに高すぎるだろうから、行政が地元市民限定で一回200円程度還元すれば済む話ですね
所要時間がＪＲが乗り換え含めて1時間10分程度、フェリーが1時間５分～１０分ていど。まったく変わりません
ますます、存続のために会社に公的支援をする必要性が感じられなくなります
551 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 21:28:39.85
こくどう丸は明日でしょうか？(>_<)
552 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 21:44:58.00
跳ね上げられたままの国道フェリーの可動橋、見るたびに胸がしめつけられる
553 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 22:16:06.65
たかまつ丸とこんぴら丸の正確な現在地が分らんな～。
たかまつ丸は２５日の鹿児島県種子島付近で更新止まってるし。
こんぴら丸は昨日の播磨灘で更新が止まってる。
たかまつ丸は海外へ行っちゃったか・・・？
たかまつ丸は２５日の鹿児島県種子島付近で更新止まってるし。
こんぴら丸は昨日の播磨灘で更新が止まってる。
たかまつ丸は海外へ行っちゃったか・・・？
554 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 22:24:53.91
みんな、国道フェリーの船ばかりがボロみたいに言ってたけど、
四国フェリーの船も船齢は大して変わらないんだぞ。
長くて後数年しか持たない。
ＫＳＢのニュースでもその点は指摘されてた。
装置産業君はそのあたりの事情を分かって言ってるのかな？
四国フェリーの船も船齢は大して変わらないんだぞ。
長くて後数年しか持たない。
ＫＳＢのニュースでもその点は指摘されてた。
装置産業君はそのあたりの事情を分かって言ってるのかな？
555 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 23:45:44.52
556 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 23:48:44.14
高松丸は石垣で２日くらい前に確認されてるがどうなったんかな？
557 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 23:52:44.93
宇高航路は安すぎるということを皆さん自覚すべきです。
南海フェリーの価格で言えば
人間は一人2000円（特別席は別途500円）
車に関しては3m未満 5,600円
瀬戸内海汽船の呉松山だと
人２６００円 車６０００円《３ｍ未満》
近い距離？の広島呉で
人９００円 車２１００円《３m未満》
今はなき三原今治航路
http://www.geocities.co.jp/milkyway/8172/mihara.htm
大人２等……1,520円 乗用車（４ｍ未満）……5,300円
南海フェリーの価格で言えば
人間は一人2000円（特別席は別途500円）
車に関しては3m未満 5,600円
瀬戸内海汽船の呉松山だと
人２６００円 車６０００円《３ｍ未満》
近い距離？の広島呉で
人９００円 車２１００円《３m未満》
今はなき三原今治航路
http://www.geocities.co.jp/milkyway/8172/mihara.htm
大人２等……1,520円 乗用車（４ｍ未満）……5,300円
558 ：NASAしさん：2012/10/31(水) 23:56:07.53
高松丸は元宇高連絡船の所に行くんじゃなかったかな
確実な情報じゃないので参考までに
確実な情報じゃないので参考までに
という事は、インドネシアか。
たかまつ丸はインドネシアで第二の人生を営む予定。
561 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 00:12:40.51
>>557
ちょっと比べる航路が微妙だな・・。
あくまでも宇高航路は瀬戸大橋との調整が終始付いて回る。
南海フェリーは比較にはならんわ。和歌山県と徳島県を結ぶ本四橋は無いから。
愛媛～広島のフェリーは、しまなみ海道があるから比較には良いね。
兵庫～高松のジャンボフェリーは除外？ あれは安過ぎて比較にならんか？
ちょっと比べる航路が微妙だな・・。
あくまでも宇高航路は瀬戸大橋との調整が終始付いて回る。
南海フェリーは比較にはならんわ。和歌山県と徳島県を結ぶ本四橋は無いから。
愛媛～広島のフェリーは、しまなみ海道があるから比較には良いね。
兵庫～高松のジャンボフェリーは除外？ あれは安過ぎて比較にならんか？
562 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 00:28:05.20
563 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 00:49:51.42
四国フェリーも早々やる気があっても船の老朽化でにっちもさっちも行かなくなる
数年後の瀬戸大橋値引きも控えてもうだめだろうね
新造船？
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/38/0000745738/82/img0c91c302zikbzj.jpeg
（１３６トン）大型車２台と乗用車６台、旅客９５人が同時に乗船可能
これでも１隻約３億円かかる
１隻だと１８０分ごとに１便 ２隻で９０分毎 ３隻入れて６０分毎（国道の最終形ダイヤに近い）
数年後の瀬戸大橋値引きも控えてもうだめだろうね
新造船？
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/38/0000745738/82/img0c91c302zikbzj.jpeg
（１３６トン）大型車２台と乗用車６台、旅客９５人が同時に乗船可能
これでも１隻約３億円かかる
１隻だと１８０分ごとに１便 ２隻で９０分毎 ３隻入れて６０分毎（国道の最終形ダイヤに近い）
564 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 01:07:20.43
一般客だと宇高航路は安いという人いるけど、それは玉野市や岡山南部のごく一部の人でしょ？
岡山市内中心部、倉敷市から宇高に乗るならまったく安くないよね？
宇野までの往復ガソリン代１日５００円として宇野におく駐車場代、高松までの往復運賃
岡山ー高松のマリンが１５００円弱で往復３０００円弱
船なら宇野までのガソリン５００円＋駐車場約１０００円＋往復運賃約１３００円で約２８００円
船は１時間に約１便、マリンは時間２つか３つ出てるんかな？
岡山県全体の話になると宇高航路はそんな安いかな？
岡山市内中心部、倉敷市から宇高に乗るならまったく安くないよね？
宇野までの往復ガソリン代１日５００円として宇野におく駐車場代、高松までの往復運賃
岡山ー高松のマリンが１５００円弱で往復３０００円弱
船なら宇野までのガソリン５００円＋駐車場約１０００円＋往復運賃約１３００円で約２８００円
船は１時間に約１便、マリンは時間２つか３つ出てるんかな？
岡山県全体の話になると宇高航路はそんな安いかな？
565 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 01:28:24.08
倉敷の奴が宇高航路なんか使うかよ・・・
宇野―倉敷は道があまり良くないだろ
宇野―倉敷は道があまり良くないだろ
ＪＲは宇高航路完全廃止を手ぐすね引いて待ってるな。
倉敷だと車なら瀬戸大橋、徒歩ならJR使うでしょ。
わざわざ倉敷から宇野へ行くのは、ドライブがてらとか、趣味観光レベル。
JRでも、わざわざ茶屋町で降りるより、そのままマリンライナーで四国入りでしょ。
岡山南部以外の岡山県民で頻繁に四国と行き来する人は宇高航路は使い難いと思うけど。
わざわざ倉敷から宇野へ行くのは、ドライブがてらとか、趣味観光レベル。
JRでも、わざわざ茶屋町で降りるより、そのままマリンライナーで四国入りでしょ。
岡山南部以外の岡山県民で頻繁に四国と行き来する人は宇高航路は使い難いと思うけど。
568 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 19:56:31.83
ハロウィーンも過ぎて今日から１１月だが季節風が強まる冬の到来だね
でだ、ＪＲ瀬戸大橋線が長時間抑止になった場合は今迄通り四国フェリーで代行輸送するのでしょうか？
でだ、ＪＲ瀬戸大橋線が長時間抑止になった場合は今迄通り四国フェリーで代行輸送するのでしょうか？
569 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 20:26:00.84
うーうー
もうドスンドスンきた…
もうドスンドスンきた…
570 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 21:01:12.92
JRの公式代行はもうやらないかも
（瀬戸大橋区間の予めの点検時や不発弾処理とかを除いて）
すくなくとも瀬戸大橋が通過できない気象状況
＝＞船も決して楽でない気象状況 ですから・・・
（瀬戸大橋区間の予めの点検時や不発弾処理とかを除いて）
すくなくとも瀬戸大橋が通過できない気象状況
＝＞船も決して楽でない気象状況 ですから・・・
>>562
原付はそのうちＪＲが「ガソリンを携行缶に移す条件」で多度津～児島間にて直通普通電車を用いてやるかもしれない。
ガラガラの瀬戸大橋普通電車を使うにはもってこい。
>>563
四国フェリーは子会社で小豆島航路を持っているから代船の手配が簡単。
一ヶ月前には第七？しょうどしま丸が宇高航路に入っていたし。
なので、減便・完全撤退はあっても、小豆島航路と共用できなくなるような船の小型化はしないだろう。
>>564
ついこの間までは、宇野から高松に行く方が、宇野から岡山に行くより安かった。
今はほぼ同額まで上がっている。
これは何も支援しない玉野市行政への反発と感じられる。
となりの倉敷市はもっと悪く、下津井のフェリー岸壁を壊してしまった。
>>568
払い戻し軽減のため
「特急or新幹線の特急券をお持ちの方に限り、改札口でフェリー乗車券をお渡しします。それ以外の方は坂出駅でお待ち下さい」
くらいやるかもしれない。
原付はそのうちＪＲが「ガソリンを携行缶に移す条件」で多度津～児島間にて直通普通電車を用いてやるかもしれない。
ガラガラの瀬戸大橋普通電車を使うにはもってこい。
>>563
四国フェリーは子会社で小豆島航路を持っているから代船の手配が簡単。
一ヶ月前には第七？しょうどしま丸が宇高航路に入っていたし。
なので、減便・完全撤退はあっても、小豆島航路と共用できなくなるような船の小型化はしないだろう。
>>564
ついこの間までは、宇野から高松に行く方が、宇野から岡山に行くより安かった。
今はほぼ同額まで上がっている。
これは何も支援しない玉野市行政への反発と感じられる。
となりの倉敷市はもっと悪く、下津井のフェリー岸壁を壊してしまった。
>>568
払い戻し軽減のため
「特急or新幹線の特急券をお持ちの方に限り、改札口でフェリー乗車券をお渡しします。それ以外の方は坂出駅でお待ち下さい」
くらいやるかもしれない。
572 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 21:29:42.47
573 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 21:53:26.13
明石海峡は原付・自転車・歩行者の橋桁部分の通行を可能にすべく検討してるみたいね。
瀬戸大橋は橋桁に鉄道が通ってるから難しい話か....。
瀬戸大橋は橋桁に鉄道が通ってるから難しい話か....。
574 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 22:27:52.76
>>573
瀬戸大橋と明石海峡大橋では距離も違う
宇高だけ考えたら四国フェリーなくなったら
普通の車・普通の貨物車＝＞瀬戸大橋を通行
特大貨物《瀬戸大橋を通れない車》・原付・自転車
＝＞直島経由、小豆島経由、ジャンボフェリー、南海フェリー
選択肢はいろいろある
一番平行区間の直島航路
1 高松08：12 直島09:02 05：09：52 宇野10:12
2 高松10：14 直島11:04 06：11：10 宇野11:30
3 高松12：40 直島13:04 08：14：55 宇野15:15
4 高松15：40 直島16:30 10：16：40 宇野17:00
5 高松18：05 直島18:55 12：19：02 宇野19:22
毎日利用には厳しいだろうけど時々や旅行での原付移動だったら十分すぎる便数だろう・・・
瀬戸大橋と明石海峡大橋では距離も違う
宇高だけ考えたら四国フェリーなくなったら
普通の車・普通の貨物車＝＞瀬戸大橋を通行
特大貨物《瀬戸大橋を通れない車》・原付・自転車
＝＞直島経由、小豆島経由、ジャンボフェリー、南海フェリー
選択肢はいろいろある
一番平行区間の直島航路
1 高松08：12 直島09:02 05：09：52 宇野10:12
2 高松10：14 直島11:04 06：11：10 宇野11:30
3 高松12：40 直島13:04 08：14：55 宇野15:15
4 高松15：40 直島16:30 10：16：40 宇野17:00
5 高松18：05 直島18:55 12：19：02 宇野19:22
毎日利用には厳しいだろうけど時々や旅行での原付移動だったら十分すぎる便数だろう・・・
575 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 22:31:57.47
あくまで主観的な感想だが・・・
四国フェリーに今日乗ったけど、大して客なんて増えてなかったぞ。
そりゃトラックは甲板が塞がるくらい乗ってたけど、満杯でも赤字なんだろ？
肝心のマイカーの利用が壊滅的だよな。
それと、国道フェリーの徒歩客が四国フェリーに流れてきて倍くらいにはなってるのかと思ったけど、
朝の便でも徒歩だけの客は15人乗ってるかどうかくらい・・・ 以前と変わらない・・・
朝によく見かけた定期券利用者らしき人をばったりと見なくったな。
利便性低下＆徒歩客狙い撃ち値上げで、定期券利用者はＪＲに行っちゃったんじゃないかな。
ここで叩かれてた切符もぎり従業員の態度は普通だったな。「ありがとうございます」とは言わなかったが「はいどうぞ」と言って切符の半券をくれた。
国道フェリーのもぎりのオッチャンと同様、人によって当たり外れがあるのでは？
いずれにしろ、国道フェリーの利用者の大部分を吸収できているかといえばかなりあやしいと思う。
国道フェリーの休止をきっかけにＪＲに切り替えた人も多いのでは？
船内サービスも以前と変わらないのに、運賃だけ上がって便数が減るのでは、客が減るのも当然か・・・
このままでは存続のための値上げどころか、廃止に拍車をかけている気がする。
四国フェリーに今日乗ったけど、大して客なんて増えてなかったぞ。
そりゃトラックは甲板が塞がるくらい乗ってたけど、満杯でも赤字なんだろ？
肝心のマイカーの利用が壊滅的だよな。
それと、国道フェリーの徒歩客が四国フェリーに流れてきて倍くらいにはなってるのかと思ったけど、
朝の便でも徒歩だけの客は15人乗ってるかどうかくらい・・・ 以前と変わらない・・・
朝によく見かけた定期券利用者らしき人をばったりと見なくったな。
利便性低下＆徒歩客狙い撃ち値上げで、定期券利用者はＪＲに行っちゃったんじゃないかな。
ここで叩かれてた切符もぎり従業員の態度は普通だったな。「ありがとうございます」とは言わなかったが「はいどうぞ」と言って切符の半券をくれた。
国道フェリーのもぎりのオッチャンと同様、人によって当たり外れがあるのでは？
いずれにしろ、国道フェリーの利用者の大部分を吸収できているかといえばかなりあやしいと思う。
国道フェリーの休止をきっかけにＪＲに切り替えた人も多いのでは？
船内サービスも以前と変わらないのに、運賃だけ上がって便数が減るのでは、客が減るのも当然か・・・
このままでは存続のための値上げどころか、廃止に拍車をかけている気がする。
576 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 22:42:48.40
運賃値上げはまぁ仕方ないにしても、便数がなぁ～。
時間の都合もあるし、JRに流れざるをえない客もそれなりにいたのではないかと。
瀬戸大橋開通前の全盛期の面影はもうないね。寂しい。
時間の都合もあるし、JRに流れざるをえない客もそれなりにいたのではないかと。
瀬戸大橋開通前の全盛期の面影はもうないね。寂しい。
四国フェリーが大口のトラックだけ運賃を据え置くのは一定限度までは仕方がないと思う。
まあ、その一定限度がどの程度なのかが問題だけど・・・
それよりも改善すべきは・・・
例えば次の便がトラック・乗用車合わせて35台積める船だったとして、
一般マイカー客が正規料金で35番目に待っていたとして、その後(36番目）に馴染みのトラックがやって来たとする。
順番で言えばトラックが80分後の次の便に回るわけだが、そこでトラックの運ちゃんが「急いでいるから乗せろ」とごねたりすんだよ。
すると、従業員のおっさんは平気な顔して36番目のトラックを先に船に乗せ、
35番目のマイカーには「積めなくなったので次の便になります」とか言いやがる。
「俺の方が順番が先だろ」と抗議しても「あのトラックは予約していたので」とか言い訳しやがる。
その場で「急いでいるから乗せろ」というのが『予約』成立だと思ってるんだろうかね？
大口契約を大幅割引するのはどこの輸送業でもやってることだが、
大口割引てのは普通は乗船できる便に制約があって、正規料金払ってる客が最優先されるのが常識だろ？
どこの航空会社が正規料金の客をのかせて早割の客を乗せたりする？
こういったことで一般客と従業員が揉めている光景を俺は何度も見たことあるし、一回だけだが実体験もした。
会社の方針として容認されていることなのか、現場の従業員とトラック運ちゃんとのなあなあでやっていることなのかは知らないが、
早急に改めないと、一般客は「二度と乗るか」って話になってしまう。
まあ、その一定限度がどの程度なのかが問題だけど・・・
それよりも改善すべきは・・・
例えば次の便がトラック・乗用車合わせて35台積める船だったとして、
一般マイカー客が正規料金で35番目に待っていたとして、その後(36番目）に馴染みのトラックがやって来たとする。
順番で言えばトラックが80分後の次の便に回るわけだが、そこでトラックの運ちゃんが「急いでいるから乗せろ」とごねたりすんだよ。
すると、従業員のおっさんは平気な顔して36番目のトラックを先に船に乗せ、
35番目のマイカーには「積めなくなったので次の便になります」とか言いやがる。
「俺の方が順番が先だろ」と抗議しても「あのトラックは予約していたので」とか言い訳しやがる。
その場で「急いでいるから乗せろ」というのが『予約』成立だと思ってるんだろうかね？
大口契約を大幅割引するのはどこの輸送業でもやってることだが、
大口割引てのは普通は乗船できる便に制約があって、正規料金払ってる客が最優先されるのが常識だろ？
どこの航空会社が正規料金の客をのかせて早割の客を乗せたりする？
こういったことで一般客と従業員が揉めている光景を俺は何度も見たことあるし、一回だけだが実体験もした。
会社の方針として容認されていることなのか、現場の従業員とトラック運ちゃんとのなあなあでやっていることなのかは知らないが、
早急に改めないと、一般客は「二度と乗るか」って話になってしまう。
578 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 23:01:14.50
海が怒っとった…
>>574
確かにたまにしか利用しないなら十分過ぎる本数だし直島経由は半永久的に廃止は無いから瀬戸大橋をどうこうってのは必要ねーわ。
確かにたまにしか利用しないなら十分過ぎる本数だし直島経由は半永久的に廃止は無いから瀬戸大橋をどうこうってのは必要ねーわ。
>>572
四国汽船マニヤ乙
ＪＲ(多度津～児島。予定)／宇高・四国フェリー(～2012.9)／四国フェリー(2012.10～)／四国汽船（宮浦経由）
自動2輪(125cc未満) 1320=810+510／1080／1370／2050=630+510+630+280
自転車（分解不可） 1050=540+510／730／1020／1390=300+510+300+280
ＪＲは３往復／日、１列車あたりバイク１２と自転車１０（自転車だけなら２８）。
１両だけロングシートにすれば、追加バイク６。
>>577
昔からそう。四国＝定期トラック、宇高国道＝自家用車・非定期トラック。
四国どころか宇高国道ができるまでの間、当時国鉄の宇高連絡船が自動車輸送もしていた（1952.9～1962.4）。
ただし、瀬戸大橋の出来る前は、客の争奪戦をしていた関係で薄謝を出していた時もあったし、
高松から乗るときは話を付けてもらって、高松東から東神戸まで宇野と同額で載せてもらったこともある。
四国汽船マニヤ乙
ＪＲ(多度津～児島。予定)／宇高・四国フェリー(～2012.9)／四国フェリー(2012.10～)／四国汽船（宮浦経由）
自動2輪(125cc未満) 1320=810+510／1080／1370／2050=630+510+630+280
自転車（分解不可） 1050=540+510／730／1020／1390=300+510+300+280
ＪＲは３往復／日、１列車あたりバイク１２と自転車１０（自転車だけなら２８）。
１両だけロングシートにすれば、追加バイク６。
>>577
昔からそう。四国＝定期トラック、宇高国道＝自家用車・非定期トラック。
四国どころか宇高国道ができるまでの間、当時国鉄の宇高連絡船が自動車輸送もしていた（1952.9～1962.4）。
ただし、瀬戸大橋の出来る前は、客の争奪戦をしていた関係で薄謝を出していた時もあったし、
高松から乗るときは話を付けてもらって、高松東から東神戸まで宇野と同額で載せてもらったこともある。
581 ：NASAしさん：2012/11/01(木) 23:57:19.12
公示運賃と契約運賃との度を越した不合理は暴露されてもうたのだから
タリフ客には「スペシャルうどん」サービスで付けろ
タリフ客には「スペシャルうどん」サービスで付けろ
バックに日通がついていた津国は、日通の橋移行とともに命脈を絶たれた。
もともとは四国本州間の日通の輸送力を確実なものにするための提携だったのだけど。
ニュージャンボに日本海運（日通の系列）が入ってたように。
もともとは四国本州間の日通の輸送力を確実なものにするための提携だったのだけど。
ニュージャンボに日本海運（日通の系列）が入ってたように。
JRに無理な荷物輸送を強いる原付バイク乞食は直島嫌ならアキラメロ！
自転車なら二台持ちすればいい
自転車なら二台持ちすればいい
584 ：NASAしさん：2012/11/02(金) 00:38:28.36
５７７さん、お怒りごもっとも。
そもそも、予約してまで乗船便を確保する運ちゃんはそうはいないと思うよ。
契約トラックの運ちゃんはみんな、なじみのフェリー従業員に「頼むよ～」って言えば順番なんて何とでもなると思ってる。
割を食うのはいつも正規料金の一般客よ。
そういうことをやってるから同じ運輸業でもフェリー会社は航空会社と同じステータスになれないんだよ。
便が半減してしまった今は国道フェリーに切り替えるわけにもいかないから、マイカー利用のみなさんは要注意だよ。
万が一、そういう目に遭った場合は、その場で四国運輸局に苦情の電話入れましょうね。
後から来たトラックに先を越されるところなんかを携帯のムービーに撮っておけばさらに効果的です。
そもそも、予約してまで乗船便を確保する運ちゃんはそうはいないと思うよ。
契約トラックの運ちゃんはみんな、なじみのフェリー従業員に「頼むよ～」って言えば順番なんて何とでもなると思ってる。
割を食うのはいつも正規料金の一般客よ。
そういうことをやってるから同じ運輸業でもフェリー会社は航空会社と同じステータスになれないんだよ。
便が半減してしまった今は国道フェリーに切り替えるわけにもいかないから、マイカー利用のみなさんは要注意だよ。
万が一、そういう目に遭った場合は、その場で四国運輸局に苦情の電話入れましょうね。
後から来たトラックに先を越されるところなんかを携帯のムービーに撮っておけばさらに効果的です。
日通フェリーも何度か乗ったけどあの味は忘れれんわ。
ここ数年の宇高航路でほとんど見かけなくなったもの
それは観光客の乗った観光バスだよ
直島航路では結構見かけるんだけどね
まあ、トラックに順番飛ばしされて積み残しにでもなったらその日のスケジュールはぶち壊しだからね
19分待てば次の便が来た国道フェリー全盛期のようにはいかないよね
バス会社にとっても宇高航路はかなり使いづらいよな
観光バスが１台乗っただけで客室は賑やか、うどんも飛ぶように売れたものだが・・・
それは観光客の乗った観光バスだよ
直島航路では結構見かけるんだけどね
まあ、トラックに順番飛ばしされて積み残しにでもなったらその日のスケジュールはぶち壊しだからね
19分待てば次の便が来た国道フェリー全盛期のようにはいかないよね
バス会社にとっても宇高航路はかなり使いづらいよな
観光バスが１台乗っただけで客室は賑やか、うどんも飛ぶように売れたものだが・・・
観光バスは淡路・鳴門ルートと高松道が直結した時から減少傾向が始まり、とどめはリーマンショック。
でも、観光バスは予約でスペースは確保されているから、積み残しなんてありえないのだけど。
宇高の高松側コンビ二奥のレストランはまだやっている？
でも、観光バスは予約でスペースは確保されているから、積み残しなんてありえないのだけど。
宇高の高松側コンビ二奥のレストランはまだやっている？
588 ：NASAしさん：2012/11/02(金) 02:42:50.48
観光バス、全くと言っていいほど見なくなったよな
ごく稀に回送の空バスが乗ってるのは見たことあるが…
いつものようにガラガラのこくどう丸に乗って「今日も貸切だあ^^」と思ってた途端に、
農協系ご婦人団体満載の観光バスが二台も乗って来て、
客室があっという間に魑魅魍魎＆百鬼夜行の地獄と化したのはもう６年くらい前の話。
>>587
やってないよ。
というか、ここ数年は昼間しか営業してなかったし。
あのレストラン、昼間は近くの工場の人とかやって来て結構混雑していたんだけどねえ・・・
近くに食堂とかないから、営業継続しても採算は取れると思うんだけど。
もともと、フェリーを利用する人なんて殆ど使っていなかったから、
フェリーがあろうとなかろうと採算には関係ないと思うんだが・・・
ごく稀に回送の空バスが乗ってるのは見たことあるが…
いつものようにガラガラのこくどう丸に乗って「今日も貸切だあ^^」と思ってた途端に、
農協系ご婦人団体満載の観光バスが二台も乗って来て、
客室があっという間に魑魅魍魎＆百鬼夜行の地獄と化したのはもう６年くらい前の話。
>>587
やってないよ。
というか、ここ数年は昼間しか営業してなかったし。
あのレストラン、昼間は近くの工場の人とかやって来て結構混雑していたんだけどねえ・・・
近くに食堂とかないから、営業継続しても採算は取れると思うんだけど。
もともと、フェリーを利用する人なんて殆ど使っていなかったから、
フェリーがあろうとなかろうと採算には関係ないと思うんだが・・・
589 ：NASAしさん：2012/11/02(金) 04:43:48.06
しかし、宇高３姉妹のﾂｲｯﾀーも中途半端だったし、ネコちゃんもテレビや
ヤフーやトイレまで張り紙したわりにはひっそりと旅立ったし、ブログも閉鎖
だろ？あれだけ大きな話題になった割にはあんまりだよね。
国道の赤字額は結局公表されてないよね？３隻売却でチャラかな？
船員は退職金も出るみたいだけどね。
ヤフーやトイレまで張り紙したわりにはひっそりと旅立ったし、ブログも閉鎖
だろ？あれだけ大きな話題になった割にはあんまりだよね。
国道の赤字額は結局公表されてないよね？３隻売却でチャラかな？
船員は退職金も出るみたいだけどね。
つぎは四国の番だ
はよ逝け
はよ逝け
591 ：NASAしさん：2012/11/02(金) 06:58:01.46
四国フェリーって目論見どおりいけば値上げで年間5000万円の赤字削減だっけ？
でも、うまくいったとしても年間２億円の赤字は残るんだよね？
つまりそれは、
「年間２億円までの赤字ならば他航路の収益で穴埋め可能だから存続できます」って意味に解釈していいのかな？
えらい太っ腹な会社だね
上場企業でそんな経営していたら、株主総会で取締役全員、解任動議出されて可決されちゃうよ
でも、うまくいったとしても年間２億円の赤字は残るんだよね？
つまりそれは、
「年間２億円までの赤字ならば他航路の収益で穴埋め可能だから存続できます」って意味に解釈していいのかな？
えらい太っ腹な会社だね
上場企業でそんな経営していたら、株主総会で取締役全員、解任動議出されて可決されちゃうよ
592 ：NASAしさん：2012/11/02(金) 09:22:44.13
上場企業じゃないからその収支がホントかどうか、という点もしっかり見ないとね。
593 ：NASAしさん：2012/11/02(金) 14:38:02.61
国道無くなって一か月の四国Fの儲け知りたい
あれだけ車が乗って儲かってないとはいわないよな？
あれだけ車が乗って儲かってないとはいわないよな？
594 ：NASAしさん：2012/11/02(金) 16:38:27.63
儲かってません
だって、客のほとんどが原価割れのトラックなんですもの
だって、客のほとんどが原価割れのトラックなんですもの
595 ：お得♪：2012/11/02(金) 16:52:21.45
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597 ：NASAしさん：2012/11/02(金) 18:17:34.28
た、たかまつ丸・・・
今検索したらフィリピンの領海辺りかな。
元たかまつ丸、インドネシアでも末永くお元気で。
今検索したらフィリピンの領海辺りかな。
元たかまつ丸、インドネシアでも末永くお元気で。
598 ：NASAしさん：2012/11/02(金) 19:11:49.32
こくどう丸の船長なりたい…(*´∇｀)
599 ：NASAしさん：2012/11/02(金) 22:57:27.56
玉高丸は同じに見えて内装が違う…
カーテンある船によく乗るかな
カーテンある船によく乗るかな
600 ：NASAしさん：2012/11/03(土) 00:34:45.38
喫煙者は外でタバコ吸えや
今日香川に行く用事があったからフェリーに乗って行ったんだが、まだこくどう丸は居たな
岸壁に照明も消えて沈黙したままひっそりと横付けされてる姿をみて思わず目頭が熱くなった
岸壁に照明も消えて沈黙したままひっそりと横付けされてる姿をみて思わず目頭が熱くなった
602 ：NASAしさん：2012/11/03(土) 23:00:29.96
こくどう丸だけ残ってるけど、やっぱり売却なのかな・・・。
もし１年後に再開することになったら、再開１発目の船はこくどう丸であってほしいけど。
もし１年後に再開することになったら、再開１発目の船はこくどう丸であってほしいけど。
こんぴら丸は播磨周辺でいるの？
604 ：NASAしさん：2012/11/04(日) 01:19:20.23
旅立ちを待ってるんやのう国道。
先にこんぴら丸売却して２隻で運航は難しかったんかのう
先にこんぴら丸売却して２隻で運航は難しかったんかのう
今日初めて直島行ったんだけど四国汽船の船内の豪華さ、すげーな
あれで豪華なら四国フェリーも豪華に見えるな
607 ：NASAしさん：2012/11/04(日) 09:07:27.47
>>603
こんぴら丸って何してんだろうね？
ジャンボフェリーの航路上をウロウロしてる感じだけど。
もう売却先が決まってたとしたら、回航前の外国人船員の研修中かいな？
それとも機関の調整してるとか。なんかよく分らんね。
こんぴら丸って何してんだろうね？
ジャンボフェリーの航路上をウロウロしてる感じだけど。
もう売却先が決まってたとしたら、回航前の外国人船員の研修中かいな？
それとも機関の調整してるとか。なんかよく分らんね。
ジャンボの代替船での利用を検討
609 ：NASAしさん：2012/11/04(日) 10:04:35.34
こくどう丸が高松を離れる時にそれ乗りたいな…
(;´∩｀)
(;´∩｀)
たかまつ丸は回航中の事故もなく無事にインドネシアの領海に入ったみたいね。
しかし今も高松にいるこくどう丸をどうするのか気になるな～。
博士・・・こくどう丸だけでも高松付近にに残るといいな。
しかし今も高松にいるこくどう丸をどうするのか気になるな～。
博士・・・こくどう丸だけでも高松付近にに残るといいな。
こくどう丸は羊蹄丸の後
博士が買えばええ
613 ：NASAしさん：2012/11/04(日) 13:11:55.66
こくどう丸を見に駐車場３階にまた来ちゃった…
我慢できん…(*´∇｀)
我慢できん…(*´∇｀)
さすが博士やで～
博士ほどこくどう丸が好きなんは、なかなかおらんやろ
博士ほどこくどう丸が好きなんは、なかなかおらんやろ
615 ：NASAしさん：2012/11/04(日) 14:04:14.53
１１月２日２０時３０分発宇野行き四国フェリー乗りました６０パーセント乗船２１時４０分高松行き４０パーセント乗船
616 ：NASAしさん：2012/11/04(日) 19:40:26.53
617 ：NASAしさん：2012/11/04(日) 20:29:05.55
>>615
細かいツッコミ入れる奴が必ず出てくるから、車の台数と人数だけレスする方がええで。
細かいツッコミ入れる奴が必ず出てくるから、車の台数と人数だけレスする方がええで。
要は、国道がやめた後も期待したほど客は増えてないってことじゃないか？
トラックはもともと飽和状態だったし、満車でも採算取れないくらいの価格設定しているんだろ？
そんなところにマイカーで乗ろうとして、トラック優先されて積み残しにでも遭ったら目も当てられん。
さすがに宇野なんぞで８０分も待てんわ。
トラックはもともと飽和状態だったし、満車でも採算取れないくらいの価格設定しているんだろ？
そんなところにマイカーで乗ろうとして、トラック優先されて積み残しにでも遭ったら目も当てられん。
さすがに宇野なんぞで８０分も待てんわ。
620 ：NASAしさん：2012/11/04(日) 22:52:17.42
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/43/06e1ff7f1b6370acb7bdeaaa6102ea39.jpg
図書館で見かけた本に出ていた国道フェリーらしき船の写真が出た本
なんか丸っこいかわいい船ですがこの写真にある搭乗橋って今使ってるのと同じ？
図書館で見かけた本に出ていた国道フェリーらしき船の写真が出た本
なんか丸っこいかわいい船ですがこの写真にある搭乗橋って今使ってるのと同じ？
そういえば、国道フェリーの宇野の待合所の建物っていつの間にか新しくなってたな。
俺が記憶してるのは、コンクリート製の野暮ったい建物で壁に券売機が張り付いてる感じのものだったが・・・
今のはいつ建て替えられたんだろう・・・
俺が記憶してるのは、コンクリート製の野暮ったい建物で壁に券売機が張り付いてる感じのものだったが・・・
今のはいつ建て替えられたんだろう・・・
少しスレ違いになるが四国汽船なおしまが風戸航路に入ってるな。
フェリーひなせは宮浦航路に来てる。
フェリーひなせは宮浦航路に来てる。
624 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 09:20:04.09
見た感じのパーセントです
625 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 10:56:21.90
国道フェリーの宇野側の売店閉店になりましたか
そりゃそうだろ
もともと客がいない上に航路休止じゃ
もともと客がいない上に航路休止じゃ
627 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 14:54:38.76
国道フェリーの高松側の売店はあいていますよね
628 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 15:08:20.46
国道フェリーの宇野側売店の２割引きセールの時３０００円ほど買いました
629 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 17:52:20.92
高松側の売店(ﾔﾏｻﾞｷ)は開いてるよ
１階の喫茶フェリーは閉店してます。
１階の喫茶フェリーは閉店してます。
630 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 19:51:40.30
629情報ありがとう 今度高松いったらよります そして四国フェリーの宇野の売店よります
632 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 20:05:36.02
瀬戸大橋ができる前四国 国道フェリーは３０分毎で２４時間動いていましたか
そんな時１度見たかった
そんな時１度見たかった
>>631
別料金は売店に客室係のお姉ちゃんがいて、そのお姉ちゃんに払う仕組みだったよ。
らせん階段の上り口はロープで封鎖されてて、別料金を払った人だけが入れるようになってた。
>>632
24時間運航。
30分どころか国道フェリーは「昼も夜も19分ごと」が売りだった。
今もその当時のままの看板をどこかで見かけた覚えがあるなあ。
別料金は売店に客室係のお姉ちゃんがいて、そのお姉ちゃんに払う仕組みだったよ。
らせん階段の上り口はロープで封鎖されてて、別料金を払った人だけが入れるようになってた。
>>632
24時間運航。
30分どころか国道フェリーは「昼も夜も19分ごと」が売りだった。
今もその当時のままの看板をどこかで見かけた覚えがあるなあ。
634 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 21:39:50.54
運転席の中の電気がたくさんついてたけど大丈夫かな…
635 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 21:44:40.00
瀬戸大橋完成前は鉄道の切符を高松まで通しで買ってたので連絡船しか乗らなかった。
連絡船廃止後から国道Fに乗り始めたけど、豪華に感じたね～。
連絡船の内装は、いかにも国鉄らしい堅い感じだったから、国道は華やかに感じた。
24時間休みなく回し続けてて常に明るい印象だった。今は真っ暗・・・。時代だねぇ。
連絡船廃止後から国道Fに乗り始めたけど、豪華に感じたね～。
連絡船の内装は、いかにも国鉄らしい堅い感じだったから、国道は華やかに感じた。
24時間休みなく回し続けてて常に明るい印象だった。今は真っ暗・・・。時代だねぇ。
636 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 21:48:44.56
19分ごとの運航ってことは、先発の便が出たらもう次の便が入港待機しているような感じだったのかな？
国鉄の連絡船だって1時間１便で二つの乗り場を使っていたのに、国道フェリーはよく一つの乗り場で回したもんだと思う。
国鉄の連絡船だって1時間１便で二つの乗り場を使っていたのに、国道フェリーはよく一つの乗り場で回したもんだと思う。
637 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 21:55:21.88
>>634
まさか・・近日中に動かす気かぇ！？
まさか・・近日中に動かす気かぇ！？
638 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 22:06:01.71
>>637
ブリッジに活気あったって事は近日中じゃなくて明日だな
ブリッジに活気あったって事は近日中じゃなくて明日だな
639 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 22:12:45.95
いよいよか・・・・・
640 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 22:20:46.91
宇野の国道フェリー乗り場、駐車場はロープで閉鎖され、
駐輪場の屋根はすべて撤去され、
自販機も、その側に立っていた街路灯さえ撤去されていた。
既存の設備がどんどん無くなっていってる・・・(悲）
本当に再開できるの？
駐輪場の屋根はすべて撤去され、
自販機も、その側に立っていた街路灯さえ撤去されていた。
既存の設備がどんどん無くなっていってる・・・(悲）
本当に再開できるの？
641 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 22:21:45.65
今までは消えてたような運転席の基盤？のランプがついてた…
昨日の夜は見てないから違いがわからないです…
昨日の夜は見てないから違いがわからないです…
642 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 22:30:41.63
643 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 22:47:58.59
自販機を撤去するのは分かるが、
駐輪場や街路灯を撤去するということは、その場所ではもうフェリーをやる気がないってことじゃないか？
おそらくだが、宇野の営業所の土地建物は売却するんじゃないかな。
宇野の場合、幸いにして津国汽船の跡が空いているんだから、
再開する時はそこから３００ｔクラスの小型船を出せばいい。
駐輪場や街路灯を撤去するということは、その場所ではもうフェリーをやる気がないってことじゃないか？
おそらくだが、宇野の営業所の土地建物は売却するんじゃないかな。
宇野の場合、幸いにして津国汽船の跡が空いているんだから、
再開する時はそこから３００ｔクラスの小型船を出せばいい。
644 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 23:03:21.65
国道Fは再開するなら一般客のみ相手にした方がいいだろ。
今も四国Fがやってる営業トラック大口契約をやると必ず赤字になるから。
今も四国Fがやってる営業トラック大口契約をやると必ず赤字になるから。
宇高としてはやる気ないし、可動橋設備を回復させるのも金が必要。
宇野は津国汽船跡、高松はこくどう丸が着けている予備岸壁を使えばよい。
正直、四国が撤退と言わない限り、どこもやらないし、するところは定期トラックなど無視する。
（というか、あまりにも便数が少ないからトラック側が拒絶するだろう）
昔、宇高国道は所要時間５５分で１９分間隔。
なので、船着き場から出たらもう次の船が入港準備に入っていた。
宇野は津国汽船跡、高松はこくどう丸が着けている予備岸壁を使えばよい。
正直、四国が撤退と言わない限り、どこもやらないし、するところは定期トラックなど無視する。
（というか、あまりにも便数が少ないからトラック側が拒絶するだろう）
昔、宇高国道は所要時間５５分で１９分間隔。
なので、船着き場から出たらもう次の船が入港準備に入っていた。
646 ：NASAしさん：2012/11/05(月) 23:44:16.92
四国フェリーは赤字部門を厄介払いしたいのが本音だろうから、旅客船営業はやらないだろう。
トラックの法人契約に依存しているような会社を、行政は支援する大義名分がない。
したがって、億単位の赤字垂れ流しの四国フェリーはもうすぐ完全撤退せざるを得なくなる。
そうなったら嫌でも「生活航路として通勤通学の足を残せ」って声は出てくるだろうな。
その時こそ、国道フェリーの出番なんだろう。
宇野の営業所の土地や現有船をすべて売り払えば、小型旅客船の一隻くらい買えるだろう。
生活航路に限定すれば、高松・玉野両市からの補助も出やすいし・・・
それが国道フェリーの狙いなんだろうな。
トラックの法人契約に依存しているような会社を、行政は支援する大義名分がない。
したがって、億単位の赤字垂れ流しの四国フェリーはもうすぐ完全撤退せざるを得なくなる。
そうなったら嫌でも「生活航路として通勤通学の足を残せ」って声は出てくるだろうな。
その時こそ、国道フェリーの出番なんだろう。
宇野の営業所の土地や現有船をすべて売り払えば、小型旅客船の一隻くらい買えるだろう。
生活航路に限定すれば、高松・玉野両市からの補助も出やすいし・・・
それが国道フェリーの狙いなんだろうな。
積み残しが出ているのに赤字とかありえへん
そんな会社に中途半端に頑張られると、かえって航路の将来のためにならないんとちがうか？
中長期的に見たら、さっさと撤退するところにはしてもろうて、
その上で小型船なり新会社なり需要に見合った形態で航路を再編せんとな・・・
それでもあかんかったらしゃあない
そんな会社に中途半端に頑張られると、かえって航路の将来のためにならないんとちがうか？
中長期的に見たら、さっさと撤退するところにはしてもろうて、
その上で小型船なり新会社なり需要に見合った形態で航路を再編せんとな・・・
それでもあかんかったらしゃあない
最初から再開する気なんかないでしょ
フェリー売ってターミナル閉鎖するんだから
まして旅客専用で再開なんてありえない
利便性で負けたんだから
フェリー売ってターミナル閉鎖するんだから
まして旅客専用で再開なんてありえない
利便性で負けたんだから
岡山～宇野の両備バスの行き先は今も国道フェリー表示なのか？
650 ：NASAしさん：2012/11/06(火) 09:43:16.79
633 １９分毎運転想像できません１度見たかったです 尾道の渡船みたいですね
たまに 車うみにおちます
たまに 車うみにおちます
651 ：NASAしさん：2012/11/06(火) 16:24:46.87
通学通勤は減る一方で、春から船に乗ってくる新しい人間なんて見込めない。
高速艇は無理だね。また２４航路だけにいろんな業種がいて風俗系とか、こんな人は会社員、学生の時間じゃないからね。
高速艇は無理だね。また２４航路だけにいろんな業種がいて風俗系とか、こんな人は会社員、学生の時間じゃないからね。
>>648
いい加減、利便性なんて発想はやめた方がいいと思う。
利便性ならトラックもマイカーも橋を使った方がずっと上でしょう。
利便性ではもはや、宇高の船は生き残れない。
その利便性とやらにこだわるあまり、
四国フェリーは減便もできず中途半端な便数で、積めば積むほど赤字という営業になってるんだから。
いい加減、利便性なんて発想はやめた方がいいと思う。
利便性ならトラックもマイカーも橋を使った方がずっと上でしょう。
利便性ではもはや、宇高の船は生き残れない。
その利便性とやらにこだわるあまり、
四国フェリーは減便もできず中途半端な便数で、積めば積むほど赤字という営業になってるんだから。
653 ：NASAしさん：2012/11/06(火) 18:02:36.44
もう朝夕だけの通勤通学用旅客船でいいだろ。
後は昼間に２～３時間おきに旅客船運航で。
フェリーじゃないと嫌だとか贅沢言うなよ。航路が残るだけ十分だと思え。
無駄に馬鹿でかいフェリーをトラック様のために存続させようとするから、赤字がどんどん嵩むんだよ。
そんなんで行政が支援したら、実質的にはトラック業界への公的支援になっちまうよ。
後は昼間に２～３時間おきに旅客船運航で。
フェリーじゃないと嫌だとか贅沢言うなよ。航路が残るだけ十分だと思え。
無駄に馬鹿でかいフェリーをトラック様のために存続させようとするから、赤字がどんどん嵩むんだよ。
そんなんで行政が支援したら、実質的にはトラック業界への公的支援になっちまうよ。
655 ：NASAしさん：2012/11/06(火) 18:12:12.26
>利便性はあって当たり前で、その上でプラスαだろ
それができないから潰れそうなんじゃねえの？
それができないから潰れそうなんじゃねえの？
今の四国フェリーはトラック業界のためだけに赤字を承知でやってる慈善事業みたいなものｗ
658 ：NASAしさん：2012/11/06(火) 20:21:21.27
利便性、利便性ってお題目を唱えている人は一日何便あったら満足できるの？
便数が増えれば赤字も減るという考えなのかなあ・・・？
今みたいに原価割れのトラック運賃を設定しておいて便数だけ増やすのは自殺行為だろうし、
さすがにどこもやらないと思うんだけどな。
そもそも、四国フェリーは今のままだと数か月以内に撤退するだろうから、
そうなったら利便性も何もあったもんじゃないよな。
最低限の体制で生活航路として残すか、航路を完全廃止するかの選択を迫られるのは時間の問題だろうに。
もっと現実を直視した方がいいと思うが。
便数が増えれば赤字も減るという考えなのかなあ・・・？
今みたいに原価割れのトラック運賃を設定しておいて便数だけ増やすのは自殺行為だろうし、
さすがにどこもやらないと思うんだけどな。
そもそも、四国フェリーは今のままだと数か月以内に撤退するだろうから、
そうなったら利便性も何もあったもんじゃないよな。
最低限の体制で生活航路として残すか、航路を完全廃止するかの選択を迫られるのは時間の問題だろうに。
もっと現実を直視した方がいいと思うが。
需要が増えそうもないのに便数だけ増やしてどうすんだ？
それとも利便性を向上させたらマイカーが橋から切り替えてくれるとでも？
瀬戸大橋開通以前の19分おき運航くらいにすれば不可能な話じゃないかもね・・・
増便による赤字はおそらく>>657氏が私財を投じて穴埋めしてくれるんじゃないかな(嘲笑）
それとも利便性を向上させたらマイカーが橋から切り替えてくれるとでも？
瀬戸大橋開通以前の19分おき運航くらいにすれば不可能な話じゃないかもね・・・
増便による赤字はおそらく>>657氏が私財を投じて穴埋めしてくれるんじゃないかな(嘲笑）
660 ：NASAしさん：2012/11/06(火) 20:35:45.99
俺は利便性なんて考えて乗ってねーな。
船でのんびり瀬戸内海を眺める事を目的として乗船してる。
今の宇高航路のフェリーは一般客にとって利便性はあまり良くないし。
いわゆる気分転換ってやつだ。当然急いでる時はJRか高速使うぜｗ
船でのんびり瀬戸内海を眺める事を目的として乗船してる。
今の宇高航路のフェリーは一般客にとって利便性はあまり良くないし。
いわゆる気分転換ってやつだ。当然急いでる時はJRか高速使うぜｗ
661 ：NASAしさん：2012/11/06(火) 20:40:59.52
利便性の向上と赤字の解消はもはや両立不可能だと思うよ。
シェアの大部分を占めているトラックの契約料をどうにかしない限りはね。
便数が増えるのは賛成だが、今の不均衡な運賃体系を根本から改めない限り累積赤字は増えるばかりだと思うけどなあ。
利便性をドグマみたいに思っている人がいてちょっと笑える。
シェアの大部分を占めているトラックの契約料をどうにかしない限りはね。
便数が増えるのは賛成だが、今の不均衡な運賃体系を根本から改めない限り累積赤字は増えるばかりだと思うけどなあ。
利便性をドグマみたいに思っている人がいてちょっと笑える。
662 ：NASAしさん：2012/11/06(火) 20:49:32.44
ジャンボフェリーが宇野始発にくれねえかなあ。
全便、宇野―高松―小豆島―神戸でいいじゃない？
どうせ昼間は東港で昼寝してるんだからさ・・・
全便、宇野―高松―小豆島―神戸でいいじゃない？
どうせ昼間は東港で昼寝してるんだからさ・・・
利便性厨＝装置産業厨
実現不可能なことを論議してどうすんのよ？
まともに相手するだけバカバカしいだろ
やめとけ
実現不可能なことを論議してどうすんのよ？
まともに相手するだけバカバカしいだろ
やめとけ
664 ：NASAしさん：2012/11/07(水) 02:35:03.38
この前、夜間に乗ったら暖房もついてないんだぜ。
12月１日からの減便ダイヤ改正＆運賃再値上げに要注意
発表があるとすれば今月下旬くらいかな
発表があるとすれば今月下旬くらいかな
さっさと潰れるのが良い事だ
ここってキチガイしかいないのな
トラックの運ちゃんとか？
不便なインフラを誰が利用するんだ？
もともとインフラって利用者が便利に使えないと存在意義すらないだろ？
ボランティアで乗るのか？
便利で当たり前だろ公共の交通なら
マジでこのスレ雲助しかいないのかね？
トラックの運ちゃんとか？
不便なインフラを誰が利用するんだ？
もともとインフラって利用者が便利に使えないと存在意義すらないだろ？
ボランティアで乗るのか？
便利で当たり前だろ公共の交通なら
マジでこのスレ雲助しかいないのかね？
>>660
お前のような変わり者が何百人もいればいい
でもそうじゃないだろ？
フェリーの乗ること自体が目的の人間なんて僅かだ
あとは手段として利用してる
その利用者の利便性を考えず経営再建なんかできるわけがない
フェリーオタク10人より定期利用事業者1人のほうがずっとありがたい
それすら分からないキチガイがこのスレ多すぎ
お前のような変わり者が何百人もいればいい
でもそうじゃないだろ？
フェリーの乗ること自体が目的の人間なんて僅かだ
あとは手段として利用してる
その利用者の利便性を考えず経営再建なんかできるわけがない
フェリーオタク10人より定期利用事業者1人のほうがずっとありがたい
それすら分からないキチガイがこのスレ多すぎ
はい、連投ご苦労さん
>>668
おい、お前、頭大丈夫か？
俺はあくまでも個人的な宇高航路の利用目的を書き込んだだけだぜ？
利便性重視からの経営再建問題については一切書き込んでねーぞ？
誰彼構わず手当たり次第に噛み付きやがって。
まずはお前自身キチガイである事に気付け。
話はそれからだ。
おい、お前、頭大丈夫か？
俺はあくまでも個人的な宇高航路の利用目的を書き込んだだけだぜ？
利便性重視からの経営再建問題については一切書き込んでねーぞ？
誰彼構わず手当たり次第に噛み付きやがって。
まずはお前自身キチガイである事に気付け。
話はそれからだ。
671 ：NASAしさん：2012/11/07(水) 12:17:08.31
数か月前の半数以下の１日２２便で利便性もクソもあったもんじゃないだろ
それに、現状以上の増便なんて船もないし不可能なんだよ
そもそも、積み残しが出ているのに赤字とか経営体質が異常すぎる
利便性云々以前に、不均衡な収支体系を改めないと経営改善なんてありえない
利便性厨くん、
理想論を語るのはいいが、じゃあどうすれば利便性を確保できるのか、その方法論も聞きたいな
公的支援か？ それとも君が出資して四国フェリーに資本参加でもするのか？
それに、現状以上の増便なんて船もないし不可能なんだよ
そもそも、積み残しが出ているのに赤字とか経営体質が異常すぎる
利便性云々以前に、不均衡な収支体系を改めないと経営改善なんてありえない
利便性厨くん、
理想論を語るのはいいが、じゃあどうすれば利便性を確保できるのか、その方法論も聞きたいな
公的支援か？ それとも君が出資して四国フェリーに資本参加でもするのか？
いびつな経営やってる会社にはさっさと撤退してもらって、
健全な運賃(トラックは片道5000円以上）で適正な便数(せいぜい休止直前の国道フェリーくらい）でやれる新資本に参入してもらうのが一番では？
どこも手を挙げなければそれまでってことで。
健全な運賃(トラックは片道5000円以上）で適正な便数(せいぜい休止直前の国道フェリーくらい）でやれる新資本に参入してもらうのが一番では？
どこも手を挙げなければそれまでってことで。
他の運賃も倍増だぞ
井原鉄道=瀬戸大橋=投下資本を回収できない糞インフラ
井笠バス=宇高航略=政策に潰されたライフライン
井笠バス=宇高航略=政策に潰されたライフライン
675 ：NASAしさん：2012/11/07(水) 12:40:37.26
いまだに宇高航路を使ってるトラックって玉野と高松周辺の一部の運送屋だけだよ。
それ以外はとっくの昔に橋に切り替えてる。
橋を通る金さえケチるような零細運送屋だけが、ダンピングフェリーに80分待ってでも乗る。
つまり、もはや利便性なんか考慮しなくてもいいくらいの需要しかない。
それに気づかないあほがいるようだ。
それ以外はとっくの昔に橋に切り替えてる。
橋を通る金さえケチるような零細運送屋だけが、ダンピングフェリーに80分待ってでも乗る。
つまり、もはや利便性なんか考慮しなくてもいいくらいの需要しかない。
それに気づかないあほがいるようだ。
紫雲○
677 ：NASAしさん：2012/11/07(水) 13:15:45.01
虎の子のこくどう丸を売っちゃ終わりだよな
678 ：NASAしさん：2012/11/07(水) 13:37:56.33
昨日、四国フェリー乗ったが、国道フェリー以上に船にガタが来てたぜ
海も荒れてないのにエンジンがズシンズシン来るのはどういうことや
昼間の便で客室は20人程度
うち、徒歩単独は5人くらいかね
国道フェリーはもっといた気がするが・・・
海も荒れてないのにエンジンがズシンズシン来るのはどういうことや
昼間の便で客室は20人程度
うち、徒歩単独は5人くらいかね
国道フェリーはもっといた気がするが・・・
679 ：NASAしさん：2012/11/07(水) 18:01:35.54
四国フェリーの船も見た目はキレイだけどガタがきてるって事だな。
小宇高観光フェリー登場！！
宇野、高松、小豆島を3000t級の豪華客船が周回します！
９０分に１便、日本のエーゲ海、瀬戸の船旅をご満喫ください！
子供「ねえパパどこかいこーよー」（パパは疲れ切った様子）
パパ「そうだ！、船旅に行こう！」
（船上にて）
子供「わーい、わーい（棒）」
パパ「Ｚｚｚ．．．（長椅子で居眠り）」
周回割引・悪天候割引・赤潮割引など各種割り引きもほんとーにお得！
船員一同お待ちしてまーす（白セーラ姿の船員がずらりと並んで）
♪瀬戸の旅～の思い出は～ありがと～うの言～葉～小宇高観光フェリ～♪
♪素敵な笑顔溢れてる～広い海に憧れて～爽やかさ今はずむ心～小宇高観光フェリ～♪
宇野、高松、小豆島を3000t級の豪華客船が周回します！
９０分に１便、日本のエーゲ海、瀬戸の船旅をご満喫ください！
子供「ねえパパどこかいこーよー」（パパは疲れ切った様子）
パパ「そうだ！、船旅に行こう！」
（船上にて）
子供「わーい、わーい（棒）」
パパ「Ｚｚｚ．．．（長椅子で居眠り）」
周回割引・悪天候割引・赤潮割引など各種割り引きもほんとーにお得！
船員一同お待ちしてまーす（白セーラ姿の船員がずらりと並んで）
♪瀬戸の旅～の思い出は～ありがと～うの言～葉～小宇高観光フェリ～♪
♪素敵な笑顔溢れてる～広い海に憧れて～爽やかさ今はずむ心～小宇高観光フェリ～♪
681 ：NASAしさん：2012/11/07(水) 20:14:30.90
今に思えば…萌え３姉妹や変なダイヤを組まずに
コツコツやってりゃ生き残っていたかもしれないですね？
コツコツやってりゃ生き残っていたかもしれないですね？
682 ：NASAしさん：2012/11/07(水) 20:37:01.69
四国Fの玉高丸、窓に塩が張り付いて真っ白じゃねえか
快晴なのに全然景色が見えねえ
国道Fの窓の透明度が50%くらいなら、玉高丸シリーズは15%くらいだな
清掃代もケチらなければいけないくらい逼迫してんのか？
観光にはとてもお勧めできんな
快晴なのに全然景色が見えねえ
国道Fの窓の透明度が50%くらいなら、玉高丸シリーズは15%くらいだな
清掃代もケチらなければいけないくらい逼迫してんのか？
観光にはとてもお勧めできんな
683 ：NASAしさん：2012/11/07(水) 20:43:54.03
>>681
国道が提案した規則性ダイヤを蹴ったのは四国
二社がきちんと協調して交互出航を守ってれば、
昼間は30分おき出航も可能だった
四国は国道の話に乗らなかったばかりに、自分の首を締める結果になってる
国道が提案した規則性ダイヤを蹴ったのは四国
二社がきちんと協調して交互出航を守ってれば、
昼間は30分おき出航も可能だった
四国は国道の話に乗らなかったばかりに、自分の首を締める結果になってる
684 ：NASAしさん：2012/11/07(水) 20:59:45.33
こくどう丸の窓はよく自動で水がピューて出て洗い流してたわな
>>681 無理。
宇野側の可動橋を見れば分かるが、相当腐食が進んでおり、要交換。
船自体も長寿船（≒老朽船）になりつつある。
宇高では「こんぴら丸（２）」の23年間在籍（一応今も更新中）が黎明期を除けば最長。
（四国では「第八十二玉高丸」が22年間在籍（一応今も更新中）が黎明期を除けば最長）
>>683
30分毎の場合、５隻運用になるからその割合でもめたのだろう。
あと、四国はフェリー客室の更新をするか小豆島運用船にする必要、そして宇高は桟橋設備の更新が必要だから。
鉄道車両で言い換えたら、四国が普通車なら、宇高は元グリーン車だからね。
逆に宇高が全て売船して四国から２隻受け入れたら（つまり宇高の桟橋設備更新が必要）、四国はつきあう義務が生じる。
2000年当時
宇高がほぼ28分間隔、61～63分、乗降10分程度、５隻運用
四国がほぼ35分間隔、59～65分、乗降10分程度、４隻運用
本四が48分間隔、60分、乗降12分、３隻運用
（大昔 宇高は19分間隔、55分、乗降10分程度、７隻運用？）
宇高の写真をグーグルで探していたら時たま出てくるあの不気味なハイカラ着ぐるみはなんだ？
宇野側の可動橋を見れば分かるが、相当腐食が進んでおり、要交換。
船自体も長寿船（≒老朽船）になりつつある。
宇高では「こんぴら丸（２）」の23年間在籍（一応今も更新中）が黎明期を除けば最長。
（四国では「第八十二玉高丸」が22年間在籍（一応今も更新中）が黎明期を除けば最長）
>>683
30分毎の場合、５隻運用になるからその割合でもめたのだろう。
あと、四国はフェリー客室の更新をするか小豆島運用船にする必要、そして宇高は桟橋設備の更新が必要だから。
鉄道車両で言い換えたら、四国が普通車なら、宇高は元グリーン車だからね。
逆に宇高が全て売船して四国から２隻受け入れたら（つまり宇高の桟橋設備更新が必要）、四国はつきあう義務が生じる。
2000年当時
宇高がほぼ28分間隔、61～63分、乗降10分程度、５隻運用
四国がほぼ35分間隔、59～65分、乗降10分程度、４隻運用
本四が48分間隔、60分、乗降12分、３隻運用
（大昔 宇高は19分間隔、55分、乗降10分程度、７隻運用？）
宇高の写真をグーグルで探していたら時たま出てくるあの不気味なハイカラ着ぐるみはなんだ？
686 ：NASAしさん：2012/11/07(水) 22:21:40.04
たかまつ丸を探してたらタコフェリーが見つかったぞw
687 ：NASAしさん：2012/11/07(水) 22:42:01.57
ホンマや！
たこフェリーの片割れ、インドネシアにおったんか。
たこフェリーの片割れ、インドネシアにおったんか。
688 ：NASAしさん：2012/11/08(木) 00:50:44.67
高松の四国フェリーの従業員、たばこ片手に客待ち・車待ちってどうなの？
一応、接客的要素のある仕事だろ？
同じ会社でもサンポートの小豆島航路従業員とあまりにも質が違いすぎて愕然とした
あれじゃあ、一昔前のパチ屋のおっさん店員と同レベルだわ
一応、接客的要素のある仕事だろ？
同じ会社でもサンポートの小豆島航路従業員とあまりにも質が違いすぎて愕然とした
あれじゃあ、一昔前のパチ屋のおっさん店員と同レベルだわ
689 ：NASAしさん：2012/11/08(木) 01:40:22.38
四国も今すぐ潰れれば全て丸く収まってみんなハッピー
ＪＲもハッピー
四国汽船もハッピー
良いこと尽くめじゃん
四国汽船もハッピー
良いこと尽くめじゃん
692 ：NASAしさん：2012/11/08(木) 12:20:46.20
こくどう丸のクルクル廻ってるね
瀬戸大橋開通時う高行路は高速船以外廃止しておけば良かった
694 ：NASAしさん：2012/11/08(木) 12:49:48.63
クルクル？旅立つのか？こくどう丸！？
とうとうか…
さらばこくどう丸
さらばこくどう丸
696 ：NASAしさん：2012/11/08(木) 17:29:27.76
いつもはジャンボのところに泊まってるこくどう丸が昨日は立体駐車場の横の予備桟橋にいたからなあ
なんかありそうな気配はしていたんだよな
なんかありそうな気配はしていたんだよな
697 ：NASAしさん：2012/11/08(木) 19:16:40.89
>>688
高松は民度が低い地域なので仕方ないのです。
高松は民度が低い地域なので仕方ないのです。
698 ：NASAしさん：2012/11/08(木) 19:51:10.73
やっぱりかっこいいなー
国道のロゴに近い綺麗な形だよ…(;´∩｀)
国道のロゴに近い綺麗な形だよ…(;´∩｀)
699 ：NASAしさん：2012/11/08(木) 20:33:40.64
>>688 >>697
トラックの運ちゃんだけにお愛想してりゃ勤まるんだからそうなるのも仕方ないよな
たまに乗ってくる一般客に対してはオマケ同然の扱いだし
観光客に笑顔ふりまかなければいけない小豆島便の係員とは必然的にスキルも違ってくるよ
それに、同じ会社でも担当する便が違えば職員の士気も違うんだろうな
宇高担当の人は、下手すりゃ国道Ｆの職員と同じ運命だもんな
そりゃ士気も上がらんよ
トラックの運ちゃんだけにお愛想してりゃ勤まるんだからそうなるのも仕方ないよな
たまに乗ってくる一般客に対してはオマケ同然の扱いだし
観光客に笑顔ふりまかなければいけない小豆島便の係員とは必然的にスキルも違ってくるよ
それに、同じ会社でも担当する便が違えば職員の士気も違うんだろうな
宇高担当の人は、下手すりゃ国道Ｆの職員と同じ運命だもんな
そりゃ士気も上がらんよ
700 ：NASAしさん：2012/11/08(木) 20:47:26.00
こくどう逝ったん？
701 ：NASAしさん：2012/11/08(木) 21:30:15.28
まだ逝ってないな。
こくどう丸もインドネシアに行ってしまうのん？
こくどう丸もインドネシアに行ってしまうのん？
702 ：NASAしさん：2012/11/08(木) 21:53:38.67
ぼろい玉高丸とこくどう丸を交換して、玉高丸をインドネシアにやれよ
703 ：NASAしさん：2012/11/08(木) 22:01:25.36
確かに船は国道フェリーの方がええわ～。
四国フェリーの船って中がスッカスカやもん・・・。
四国フェリーの船って中がスッカスカやもん・・・。
704 ：NASAしさん：2012/11/09(金) 00:03:01.90
玉高丸、デッキに丸テーブルは二つあるが椅子はない。
ありゃ立ち飲み用か？
国道フェリーの船には左右に二つあったテレビも中央に一台だけ・・・
ボックスシートの椅子は二人腰かければ二人目は体半分がはみ出てしまう・・・
切符切りの従業員は無言で半券を手渡すし・・・ 愛想悪りいな
一体どこに670円の価値を見出せばいいのか、誰か教えてくれ。
>>682
たしかに窓から外がちっとも見えなかったわ。
これまでは夜メインに乗ったり、昼でも景色を見ようなんて気にもならない内装だったら意識したことなかったけど・・・
ありゃ立ち飲み用か？
国道フェリーの船には左右に二つあったテレビも中央に一台だけ・・・
ボックスシートの椅子は二人腰かければ二人目は体半分がはみ出てしまう・・・
切符切りの従業員は無言で半券を手渡すし・・・ 愛想悪りいな
一体どこに670円の価値を見出せばいいのか、誰か教えてくれ。
>>682
たしかに窓から外がちっとも見えなかったわ。
これまでは夜メインに乗ったり、昼でも景色を見ようなんて気にもならない内装だったら意識したことなかったけど・・・
705 ：NASAしさん：2012/11/09(金) 00:06:04.43
一般徒歩なんか船の中でも置物と同じ。乗船する時に前の客が寝てんのなんか普通に見る。
何十回と見た。寝過ごしてもほったらかしなんだよ。寝てる方も悪いけど。
着船する前に船員が通るんだから起こしてやれよと思う。
中には起こす船員や船が着いて起こしにくるときもあるけど。
何十回と見た。寝過ごしてもほったらかしなんだよ。寝てる方も悪いけど。
着船する前に船員が通るんだから起こしてやれよと思う。
中には起こす船員や船が着いて起こしにくるときもあるけど。
706 ：NASAしさん：2012/11/09(金) 00:12:04.81
四国フェリーは昼間でも寝て過ごすしかないような船だよな
トラックの運ちゃんも国道フェリーでは船室に上がってくる人が結構いたけど、
四国フェリーは100％、車内待機だよね
船室よりも車内の方がマシって感じで・・・
もし、国道フェリーが存続していて670円で、四国フェリーが運賃据え置きで390円だったら、
俺は迷わず国道フェリーを選ぶだろうな・・・
トラックの運ちゃんも国道フェリーでは船室に上がってくる人が結構いたけど、
四国フェリーは100％、車内待機だよね
船室よりも車内の方がマシって感じで・・・
もし、国道フェリーが存続していて670円で、四国フェリーが運賃据え置きで390円だったら、
俺は迷わず国道フェリーを選ぶだろうな・・・
四国の煙突風のマストのデザインは誰が考えたの？
708 ：NASAしさん：2012/11/09(金) 07:57:57.72
街に日本人の税金を食い散らかす生活保護目当てのアジア人移民がが急増している
これを早く止めて
強制送還しなくては
日本人が危ない アジア人移民に支払われる生活保護費などは１人当たり１月２０万～３０万円 １０兆円に迫る勢い。
移民をどうして日本人が贅沢させなきゃいけないんだ？日本人奴隷になってんだぞ！お前の子供もそうなるんだぞ！
中国朝鮮の陰謀の片棒担ぐ政治家どもを排除しろ。
これを早く止めて
強制送還しなくては
日本人が危ない アジア人移民に支払われる生活保護費などは１人当たり１月２０万～３０万円 １０兆円に迫る勢い。
移民をどうして日本人が贅沢させなきゃいけないんだ？日本人奴隷になってんだぞ！お前の子供もそうなるんだぞ！
中国朝鮮の陰謀の片棒担ぐ政治家どもを排除しろ。
709 ：NASAしさん：2012/11/09(金) 18:34:59.43
四国フェリーに乗ると必ず屋上に椅子が無い船にあたる。
３隻のうち屋上椅子無しは多分１隻だけだと思うけど、毎回ついてないわ～。
屋上でいるのが好きなんだけど、あの椅子無しの船は辛いｗ
３隻のうち屋上椅子無しは多分１隻だけだと思うけど、毎回ついてないわ～。
屋上でいるのが好きなんだけど、あの椅子無しの船は辛いｗ
711 ：NASAしさん：2012/11/09(金) 19:33:10.02
712 ：NASAしさん：2012/11/09(金) 20:19:05.94
また来週なこくどう丸…
そろそろ屋上も寒いだろ
714 ：NASAしさん：2012/11/09(金) 23:13:35.32
屋上がどうこう言う以前に玉高丸はあの寒々しいデッキをどうにかしろよな
テーブルはあるのに椅子がないとかどういうこっちゃ？
マジで国道フェリーからこくどう丸を買い取った方がええんじぇねえの？
テーブルはあるのに椅子がないとかどういうこっちゃ？
マジで国道フェリーからこくどう丸を買い取った方がええんじぇねえの？
715 ：NASAしさん：2012/11/10(土) 00:40:59.18
嗚呼・・・こくどう丸を四国が買い取ってくれたらどんなに嬉しいか・・・。
716 ：NASAしさん：2012/11/10(土) 01:15:42.95
マーブはお別れクルーズみたいな事やってくれればよかったのに。
宇野をぐるっと回るとか瀬戸大橋まで行くとか。
もう時間がない。
宇野をぐるっと回るとか瀬戸大橋まで行くとか。
もう時間がない。
717 ：NASAしさん：2012/11/10(土) 01:39:05.38
四国フェリーが買い取るわけねえだろ
玉高丸の耐用年数到来を口実に航路廃止する気が満々なんだから
玉高丸の耐用年数到来を口実に航路廃止する気が満々なんだから
小豆島航路の玉突きもやらんか…
カーフェリーの法定耐用年数は11年だけど
存続可能航路は水島国際コンテナ航路からの海上コンテナ輸送が期待でき、岸壁が残っている水島～丸亀間だけと思う。
２６ｋｍ／１００分 ４時間毎（１隻運用時）
２６ｋｍ／１００分 ４時間毎（１隻運用時）
721 ：NASAしさん：2012/11/10(土) 17:53:08.31
宇野駅前に立ってる四国フェリーの立て看板
括弧書きで「お車なしでの乗船も可能」・・・
この一言が四国フェリーが利用者にどういう目で見られているか、すべてを物語っている
括弧書きで「お車なしでの乗船も可能」・・・
この一言が四国フェリーが利用者にどういう目で見られているか、すべてを物語っている
ttp://shiokaze.main.jp/archives/2012/11/06-0626.php
決まってもないことをリーク同然で漏らす下請け関係者
この話を潰したいのか進めたいのか、よく分からないが、どっちにしろスケベ心があるからこういうことを書くんだろうな
決まってもないことをリーク同然で漏らす下請け関係者
この話を潰したいのか進めたいのか、よく分からないが、どっちにしろスケベ心があるからこういうことを書くんだろうな
723 ：NASAしさん：2012/11/10(土) 20:03:04.02
>>721
仕方ないじゃん、1956～1966は車なしでは乗れなかったのだから。
>>722
香川県の特殊産廃処理（除く豊島）の一部を何らかの理由により、三菱マテリアルに任せるつもりか？
高松からそのまま風戸へ行った方がよいと思うが。
仕方ないじゃん、1956～1966は車なしでは乗れなかったのだから。
>>722
香川県の特殊産廃処理（除く豊島）の一部を何らかの理由により、三菱マテリアルに任せるつもりか？
高松からそのまま風戸へ行った方がよいと思うが。
724 ：NASAしさん：2012/11/10(土) 20:14:52.76
アートかぶれのおっさんか・・・
得体のしれない五流芸術家(もどき）ばかりよそから連れてきて住まわせてるから、地元でも白い目で見られてる人な。
四国汽船さんから仕事を受けているから、そこからの仕事が減ったら困るんだろ。
自分の店と取引のない四国フェリーなんぞに風戸航路に参入されては困るから、事前にバラして潰そうとしているんじゃ？
得体のしれない五流芸術家(もどき）ばかりよそから連れてきて住まわせてるから、地元でも白い目で見られてる人な。
四国汽船さんから仕事を受けているから、そこからの仕事が減ったら困るんだろ。
自分の店と取引のない四国フェリーなんぞに風戸航路に参入されては困るから、事前にバラして潰そうとしているんじゃ？
726 ：NASAしさん：2012/11/10(土) 21:41:22.81
こくどう丸チャーター後に売船
廻送店のおっさんはそもそも津国跡の建物にはどのフェリー業者にも入居してほしくないのが本音だろ
あそこは空き家になって、跡地を税金でアートスペースにしたいんだろうさ
ブログにある「本願成就」とはそういうことでは？
アート町おこしを成功させて、自分は名士としてチヤホヤされたいのではないかというのは勘ぐりすぎかな？
いずれにしろ、航路の将来にも地元の発展にも一銭の得にもならない人
そんなにやりたきゃ、それこそ「自力本願」でやれってことよ
自腹も切らずに何を眠たいことばかり書いてるんだろうな
あそこは空き家になって、跡地を税金でアートスペースにしたいんだろうさ
ブログにある「本願成就」とはそういうことでは？
アート町おこしを成功させて、自分は名士としてチヤホヤされたいのではないかというのは勘ぐりすぎかな？
いずれにしろ、航路の将来にも地元の発展にも一銭の得にもならない人
そんなにやりたきゃ、それこそ「自力本願」でやれってことよ
自腹も切らずに何を眠たいことばかり書いてるんだろうな
>>726
たかまつ丸と同じとこに売却するの？
たかまつ丸と同じとこに売却するの？
729 ：NASAしさん：2012/11/10(土) 23:15:08.13
宇野港のターミナルは土地は県の所有(重要港湾の一部）だろ
いくらアートの連中が頑張っても、港湾業務に関係ないことに使うのは問題あるだろ
というか、県が認めないと思うぞ
津国汽船の跡は災害用の備蓄倉庫などもっと有益な使い方がある
自分のことしか考えないアートの連中は論外
いくらアートの連中が頑張っても、港湾業務に関係ないことに使うのは問題あるだろ
というか、県が認めないと思うぞ
津国汽船の跡は災害用の備蓄倉庫などもっと有益な使い方がある
自分のことしか考えないアートの連中は論外
730 ：NASAしさん：2012/11/11(日) 00:17:47.57
あずき丸もいよいよ産廃船か
玉高丸の一番ボロい船より、あずき丸の方がマシだと思うんだけどな
玉高丸の一番ボロい船より、あずき丸の方がマシだと思うんだけどな
玉高丸の一番古い船(第80だっけ？）の振動、マジでガンガン来るね
今まで国道ばかり乗っていたから気づかなかったけど、相当年季が入ってる
外観だけ見れば窓にスモーク貼ってるような感じで新しそうなんだけど、内部はボロボロだな
今まで国道ばかり乗っていたから気づかなかったけど、相当年季が入ってる
外観だけ見れば窓にスモーク貼ってるような感じで新しそうなんだけど、内部はボロボロだな
あずき丸が運用に入ったらドック入りの時に船を借りなきゃいかんのじゃないか？
四国フェリーグループ全体だと隻数多いから結構な日数になるし、ドック入り期間ごとに風戸航路を運休させてあずき丸を使うのも面倒だな。
四国フェリーグループ全体だと隻数多いから結構な日数になるし、ドック入り期間ごとに風戸航路を運休させてあずき丸を使うのも面倒だな。
733 ：NASAしさん：2012/11/11(日) 19:51:15.40
四国フェリーは今日もいっぱい
ウハウハだね
ウハウハだね
734 ：NASAしさん：2012/11/11(日) 20:11:23.70
>>732
今現在も、あずき丸が宇高航路の代船に使われてることはほとんどないから、影響ないんじゃないか？
今は、玉高丸がドック入りの時は小豆島航路から代船引っ張って来ているよね。
その時だけ、670円払っても「まあよかった」と思う。
今現在も、あずき丸が宇高航路の代船に使われてることはほとんどないから、影響ないんじゃないか？
今は、玉高丸がドック入りの時は小豆島航路から代船引っ張って来ているよね。
その時だけ、670円払っても「まあよかった」と思う。
735 ：NASAしさん：2012/11/11(日) 20:13:38.99
>>734
そうそう。時たま入っていて、「乗り徳」感があったわ。
>>732
その前に完全80分・２隻ダイヤになるよ。
いまはああこういいながらでも３隻使っているし。
高松発0700,0820,0940,1100,1220,1340,1500,1620,1740,1900,2020,2140,2300,0020,0300,0540
宇野発0655,0815,0935,1055,1215,1335,1455,1615,1735,1855,2015,2135,2255,0015,0135,0415
そうそう。時たま入っていて、「乗り徳」感があったわ。
>>732
その前に完全80分・２隻ダイヤになるよ。
いまはああこういいながらでも３隻使っているし。
高松発0700,0820,0940,1100,1220,1340,1500,1620,1740,1900,2020,2140,2300,0020,0300,0540
宇野発0655,0815,0935,1055,1215,1335,1455,1615,1735,1855,2015,2135,2255,0015,0135,0415
737 ：NASAしさん：2012/11/11(日) 20:49:30.46
四国フェリーの経営陣は困ってるだろうね。
宇高国道フェリーがやめて、フェリー離れが加速して「うちも限界まで頑張りましたが・・・」という口実で撤退したいだろうに・・・
徒歩単独客の利用をさらに低下させて撤退の口実を作るため(？）の運賃大幅値上げだったのにね・・・
トラックだけ増えて積み残し連発とはなんとも皮肉な結果だよな。（それとも、ダンピングが招いた自業自得と言うべきかな？）
トラックばかりで満船になってしまうと、2014年4月の高速新料金実施までやめられなくなったよね。
会社側も「トラックの法人料金をダンピングしすぎてしまったので、満船でも赤字なんですよ」とは口が裂けても言えないだろう。
今後１年半、約３億円(年間２億円×一年半）の赤字上積がほぼ確定でしょうか？
宇高国道フェリーがやめて、フェリー離れが加速して「うちも限界まで頑張りましたが・・・」という口実で撤退したいだろうに・・・
徒歩単独客の利用をさらに低下させて撤退の口実を作るため(？）の運賃大幅値上げだったのにね・・・
トラックだけ増えて積み残し連発とはなんとも皮肉な結果だよな。（それとも、ダンピングが招いた自業自得と言うべきかな？）
トラックばかりで満船になってしまうと、2014年4月の高速新料金実施までやめられなくなったよね。
会社側も「トラックの法人料金をダンピングしすぎてしまったので、満船でも赤字なんですよ」とは口が裂けても言えないだろう。
今後１年半、約３億円(年間２億円×一年半）の赤字上積がほぼ確定でしょうか？
738 ：NASAしさん：2012/11/11(日) 21:45:30.37
まぁ2014年までやって、廃止した後は小豆島航路で赤字を少しづつ減らせばおｋでしょ。
どのみち廃止せざるを得なくなるんだし。
国道は徒歩客の要望次第で高速艇等で再開の可能性ありって感じみたいな。
高速艇はJRで大コケの前例があるから現実味無し。実質的に国道は先月で休止ではなく廃止かと。
どのみち廃止せざるを得なくなるんだし。
国道は徒歩客の要望次第で高速艇等で再開の可能性ありって感じみたいな。
高速艇はJRで大コケの前例があるから現実味無し。実質的に国道は先月で休止ではなく廃止かと。
小豆島航路ってもそんなにウハウハ儲かってるってほどじゃないって聞いたよ。
燃料費はここ１０年で５倍近く値上がりし、小豆島への観光客も震災以降激減らしいし。
黒字とは言ってもせいぜい年間数百万円程度だとか。
船を一隻買い換えれば、たちまち赤字転落だろうな。
宇高航路で悠長に年間２億円以上も赤字を垂れ流している余裕なんて本当にあるの？
燃料費はここ１０年で５倍近く値上がりし、小豆島への観光客も震災以降激減らしいし。
黒字とは言ってもせいぜい年間数百万円程度だとか。
船を一隻買い換えれば、たちまち赤字転落だろうな。
宇高航路で悠長に年間２億円以上も赤字を垂れ流している余裕なんて本当にあるの？
740 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 01:43:03.08
トラックがあふれてるならダンピング運賃を上から目線で大幅値上げしてもいいんじゃない？
「それでイヤなら乗ってもらわなくてもいいよ」と。
更新の際に安い契約先から切って行く。
どっちみち赤字ならそのくらいできるでしょ。
それでもトータルで高速道路より安いと思えばトラックは残るんだろうし。
「それでイヤなら乗ってもらわなくてもいいよ」と。
更新の際に安い契約先から切って行く。
どっちみち赤字ならそのくらいできるでしょ。
それでもトータルで高速道路より安いと思えばトラックは残るんだろうし。
741 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 01:59:22.36
ダンピングと書いてる人がいるけどどこ情報ですか？
四国関係者かトラック関係者ですか？
四国関係者かトラック関係者ですか？
742 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 02:14:46.24
>>740
そうすべきだよね。
それでも収支が安定しないのならば、もはや無理して航路を維持する意味はないってことだよ。
今みたいに徒歩客やマイカー客にばかりに赤字の負担を押し付けるのはどう考えても不公平。
仮にそれで収益が増えても、トラック法人契約のダンピングの穴埋めにしかなっていないよ。
徒歩客やマイカー客の値上げが少しでも航路存続に役立つのなら誰も文句はないけど、
現状では値上げによる増収分がトラックのダンピング運賃を維持するためだけにしか役立っていない。
そのトラックだって、あと1年ちょっとでほとんどが新料金の橋へとシフトするのは目に見えているのに・・・
これ以上トラックを優遇しても意味ないし、いずれはトラックにさえ見捨てられるのにね。
そういうことだから、みんな四国フェリーを良く言わないのでしょう。
そうすべきだよね。
それでも収支が安定しないのならば、もはや無理して航路を維持する意味はないってことだよ。
今みたいに徒歩客やマイカー客にばかりに赤字の負担を押し付けるのはどう考えても不公平。
仮にそれで収益が増えても、トラック法人契約のダンピングの穴埋めにしかなっていないよ。
徒歩客やマイカー客の値上げが少しでも航路存続に役立つのなら誰も文句はないけど、
現状では値上げによる増収分がトラックのダンピング運賃を維持するためだけにしか役立っていない。
そのトラックだって、あと1年ちょっとでほとんどが新料金の橋へとシフトするのは目に見えているのに・・・
これ以上トラックを優遇しても意味ないし、いずれはトラックにさえ見捨てられるのにね。
そういうことだから、みんな四国フェリーを良く言わないのでしょう。
>>741
なんらかの関係のある人じゃないと、基本料金とか一回当たりの運賃とか具体的な数字は出てこないのでは？
なんらかの関係のある人じゃないと、基本料金とか一回当たりの運賃とか具体的な数字は出てこないのでは？
744 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 02:25:32.14
745 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 02:44:02.20
あれだけのトラックを乗せだしたのは国道の夜間廃止決定後からですよね？
それまでは時間帯によって１台とかの便もありましたからね。
年間２億の赤字を発表したのは９月か１０月でしょ？
赤字はせめて国道夜間廃止以降、半年単位で見ないと正確な数字は出てこないのでは？
それまでは時間帯によって１台とかの便もありましたからね。
年間２億の赤字を発表したのは９月か１０月でしょ？
赤字はせめて国道夜間廃止以降、半年単位で見ないと正確な数字は出てこないのでは？
746 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 02:52:33.21
>>745
年間２億という数字は10月以降の運賃値上げが目論見どおりにうまくいったという前提での数字じゃなかったっけ？
当然、国道フェリーがやめて流れてくる車とかも勘案しての数字として発表しているんだよ
つまり、現状では「どれだけうまくいっても最低でも２億円の赤字が出ます」という意味
年間２億という数字は10月以降の運賃値上げが目論見どおりにうまくいったという前提での数字じゃなかったっけ？
当然、国道フェリーがやめて流れてくる車とかも勘案しての数字として発表しているんだよ
つまり、現状では「どれだけうまくいっても最低でも２億円の赤字が出ます」という意味
747 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 03:30:53.36
>>746
四国フェリーによると年間の赤字額が２億５千万で１０月の値上げで４、５千万の
改善が見込めるという内容でしたかね。
年間の赤字額はおそらく去年かそれ以前の額を年間として出してるのでしょう。
ただ６月国道廃止、四国が９月発表で四国の予想以上に改善されてるのではと思痛いですねｗ
四国フェリーによると年間の赤字額が２億５千万で１０月の値上げで４、５千万の
改善が見込めるという内容でしたかね。
年間の赤字額はおそらく去年かそれ以前の額を年間として出してるのでしょう。
ただ６月国道廃止、四国が９月発表で四国の予想以上に改善されてるのではと思痛いですねｗ
改善されんだろ。
国道フェリー休止以降、マイカーは前以上に減っとるし・・
そりゃ、あれだけ便の間隔が空いてしまったら、往復でフェリーを使ってた人が片道だけになったりするわ。
仮に会社の予想以上に車が増えたとしても、それがトラックではどうにもならないかと。
なんせ、トラックは売れば売るほど赤字の原価割れ状態なんだろ？
橋との対抗上やむを得ずやってきたこととはいえ、いまさら大胆な値上げもできんだろ。
それに四国フェリーは高松市や玉野市に財政援助を何度も求めていたが、
それがちっとも実現しそうにないからあてつけで地元の利用者だけ狙い撃ちして運賃値上げしたんじゃないか、というフシもあるわけで・・・
まあ、行政の側からすれば、公的援助の必要性は認めているものの、
トラックに対するダンピングとも言われる運賃優遇、これをかなり問題視しているのは間違いないようで。
公的支援をするならより徹底した公共性が会社側に求められるが、
トラック運賃のダンピングがその公共性を相当損なっているのは事実だしなあ。
国道フェリー休止以降、マイカーは前以上に減っとるし・・
そりゃ、あれだけ便の間隔が空いてしまったら、往復でフェリーを使ってた人が片道だけになったりするわ。
仮に会社の予想以上に車が増えたとしても、それがトラックではどうにもならないかと。
なんせ、トラックは売れば売るほど赤字の原価割れ状態なんだろ？
橋との対抗上やむを得ずやってきたこととはいえ、いまさら大胆な値上げもできんだろ。
それに四国フェリーは高松市や玉野市に財政援助を何度も求めていたが、
それがちっとも実現しそうにないからあてつけで地元の利用者だけ狙い撃ちして運賃値上げしたんじゃないか、というフシもあるわけで・・・
まあ、行政の側からすれば、公的援助の必要性は認めているものの、
トラックに対するダンピングとも言われる運賃優遇、これをかなり問題視しているのは間違いないようで。
公的支援をするならより徹底した公共性が会社側に求められるが、
トラック運賃のダンピングがその公共性を相当損なっているのは事実だしなあ。
>>734 >>736
小豆島航路でも全部で６隻、それぞれ5日間掛かったとして一ヶ月
宇高航路（第一しょうどしま丸を宇高航路に穴埋め運用して）3隻で15日。
1年で一ヶ月半（しかも不定期）も風戸航路に穴空けるのはきついね
小豆島航路でも全部で６隻、それぞれ5日間掛かったとして一ヶ月
宇高航路（第一しょうどしま丸を宇高航路に穴埋め運用して）3隻で15日。
1年で一ヶ月半（しかも不定期）も風戸航路に穴空けるのはきついね
全体としての公共性を損なってるのは確かだな～。
運送業の公共性だけ確保されてる。
一般客の公共性は残念ながら確保されていない。
もう貨物船の括りでいいような気がしてきた。
一般客にも比較的優しかった国道フェリーの休止はやっぱり痛い。。。
運送業の公共性だけ確保されてる。
一般客の公共性は残念ながら確保されていない。
もう貨物船の括りでいいような気がしてきた。
一般客にも比較的優しかった国道フェリーの休止はやっぱり痛い。。。
751 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 16:26:35.65
トラックの運転手には愛想よく雑談もする。
一方、徒歩での乗船客には愛想悪く、「ありがとうございました」も言わない。
運賃は徒歩客には倍近く値上げして、トラックの法人契約はダンピング維持。
どう考えても、もはや公共交通機関じゃないだろ。
トラック輸送船についでに徒歩客も『乗せてやっている』といった感じ。
そういう会社に公的支援を一銭もしない行政の判断は正しいと言わざるを得ない。
たまに「両岸の行政がフェリー会社に冷淡だから航路存続が危ない」ということを言う人がいるが、
フェリー会社側も襟元を正さなければ行政支援なんかあり得ないと思うんだけどな。
一方、徒歩での乗船客には愛想悪く、「ありがとうございました」も言わない。
運賃は徒歩客には倍近く値上げして、トラックの法人契約はダンピング維持。
どう考えても、もはや公共交通機関じゃないだろ。
トラック輸送船についでに徒歩客も『乗せてやっている』といった感じ。
そういう会社に公的支援を一銭もしない行政の判断は正しいと言わざるを得ない。
たまに「両岸の行政がフェリー会社に冷淡だから航路存続が危ない」ということを言う人がいるが、
フェリー会社側も襟元を正さなければ行政支援なんかあり得ないと思うんだけどな。
四国フェリーに昨日の日曜日に乗ったけど、宇野のもぎりのおっさん、態度は普通だったぞ。
だまって切符を受け取りだまって手渡すだけ。
というか、こっちが切符を差し出してるのに、最初は知らん顔してトラックの誘導してたわ。
国道フェリーがやめてから態度が良くなったとかいう書き込みを見たから少し期待してたが、
以前とちっとも変わらない。
せめて値上げ分くらいは変化を見せてほしいな。
ちなみに、船内売店のおばちゃんは感じ良かった。
だまって切符を受け取りだまって手渡すだけ。
というか、こっちが切符を差し出してるのに、最初は知らん顔してトラックの誘導してたわ。
国道フェリーがやめてから態度が良くなったとかいう書き込みを見たから少し期待してたが、
以前とちっとも変わらない。
せめて値上げ分くらいは変化を見せてほしいな。
ちなみに、船内売店のおばちゃんは感じ良かった。
753 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 19:25:51.79
>>743
法人契約なんて相手によって運賃バラバラ。家電量販店の価格交渉と同じ。
しかも、会社へ一括請求とか当たり前だからドライバーには航送単価がいくらかわからないこともザラ。
具体的な数字が出てきても「それウチと違うやん」とか「ホントかよ」な言い合いになるだけ。
法人契約なんて相手によって運賃バラバラ。家電量販店の価格交渉と同じ。
しかも、会社へ一括請求とか当たり前だからドライバーには航送単価がいくらかわからないこともザラ。
具体的な数字が出てきても「それウチと違うやん」とか「ホントかよ」な言い合いになるだけ。
>>753
付き合いの古い運送屋には超ダンピング、下手すりゃ徒歩客料金よりも安く、
付き合いの浅い運送屋には適正価格を提示。
そんな感じじゃないか？
それでだ、付き合いの浅い運送屋は８０分おきの便なんてアホらしくてやってらんないし、
別に安くもないから、国道休止を契機に橋へ移行。
何十年と付き合いがあって激安運賃で乗せてもらってる運送屋だけがいまだに未練たらしく積み残しも承知でフェリーを使ってる。
トラックで甲板が一杯だという人もいるけど、一便でも最大22台しか積めないからね。
乗用車が混じると15台くらいしか積めないだろ。
それで１日22便しかないんだから、いくらトラックのための航路といってもそれほど重要な役割でもないよな。
フェリーが1日で運ぶトラックの台数なんて橋なら1時間で全台が通過してしまう。
付き合いの古い運送屋には超ダンピング、下手すりゃ徒歩客料金よりも安く、
付き合いの浅い運送屋には適正価格を提示。
そんな感じじゃないか？
それでだ、付き合いの浅い運送屋は８０分おきの便なんてアホらしくてやってらんないし、
別に安くもないから、国道休止を契機に橋へ移行。
何十年と付き合いがあって激安運賃で乗せてもらってる運送屋だけがいまだに未練たらしく積み残しも承知でフェリーを使ってる。
トラックで甲板が一杯だという人もいるけど、一便でも最大22台しか積めないからね。
乗用車が混じると15台くらいしか積めないだろ。
それで１日22便しかないんだから、いくらトラックのための航路といってもそれほど重要な役割でもないよな。
フェリーが1日で運ぶトラックの台数なんて橋なら1時間で全台が通過してしまう。
廃止1週前、宇野の国道の待合室でトラックの運ちゃんが5人くらいいたのだが
会話の内容が凄かった
アイホンって何や
アイパットとは違うのけ
携帯は受話器やろ
アイホンでは何がでけんねん
パソコンとはどうちゃうねん
エーケービー見れんのか
わしの携帯メールでけへんねん
できるよ
ホンマか
GPSもできるで
ジーピーエスって何や
会話の内容が凄かった
アイホンって何や
アイパットとは違うのけ
携帯は受話器やろ
アイホンでは何がでけんねん
パソコンとはどうちゃうねん
エーケービー見れんのか
わしの携帯メールでけへんねん
できるよ
ホンマか
GPSもできるで
ジーピーエスって何や
過去のしがらみは簡単には解消できない。
中型トラック以下は全て橋に移転していて、残っているのは大型の定期便ばかり。
ダンピングありすぎで経営不振に陥っているなら、四国フェリーを一旦解散の上、新会社で宇高航路を存続させるのが適切。
まあ、それもできないから、巨額負債を作って倒産させるしかない。
全便風戸経由にして、運送屋から逃げ出すように考えているかもしれないが。
中型トラック以下は全て橋に移転していて、残っているのは大型の定期便ばかり。
ダンピングありすぎで経営不振に陥っているなら、四国フェリーを一旦解散の上、新会社で宇高航路を存続させるのが適切。
まあ、それもできないから、巨額負債を作って倒産させるしかない。
全便風戸経由にして、運送屋から逃げ出すように考えているかもしれないが。
757 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 20:17:28.88
乗りたい…
こくどう丸に乗りたい電気つけて欲しい…
こくどう丸に乗りたい電気つけて欲しい…
あくまで個人的な推測ですが・・・
四国フェリーが風戸航路に参入しようとしているのは、宇高航路から撤退した場合に備えてではないですか？
宇高航路から完全撤退してしまえば、宇野港での既得権益も完全にプッツンだけど、
風戸だけでも確保できていれば、その後も航路再開や新規航路開設の時にも話に加えてもらえるっていう・・・
国道フェリーの跡地は売却に出されているという話ですが、ああなってしまうと航路再開の時も蚊帳の外ですよね。
それで、四国フェリーに風戸へ新規参入されると何かと具合の悪い人たちがいて、
そういう人たちが事前に暴露して計画そのものをお釈迦にしたいから、ブログで書いてバラしちゃってるみたいな？
四国フェリーが風戸航路に参入しようとしているのは、宇高航路から撤退した場合に備えてではないですか？
宇高航路から完全撤退してしまえば、宇野港での既得権益も完全にプッツンだけど、
風戸だけでも確保できていれば、その後も航路再開や新規航路開設の時にも話に加えてもらえるっていう・・・
国道フェリーの跡地は売却に出されているという話ですが、ああなってしまうと航路再開の時も蚊帳の外ですよね。
それで、四国フェリーに風戸へ新規参入されると何かと具合の悪い人たちがいて、
そういう人たちが事前に暴露して計画そのものをお釈迦にしたいから、ブログで書いてバラしちゃってるみたいな？
759 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 20:56:48.67
760 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 21:01:14.44
四国フェリーはまだまだ余裕だろう。この前に車を乗せた時に船員７人いた。(国道は６人)
船内でうどん食ったけど売店おばさんと別に掃除の人が別に乗ってるのな。四国フェリーは
余裕あると思った。国道の末期と比べたらまだまだいける。
船内でうどん食ったけど売店おばさんと別に掃除の人が別に乗ってるのな。四国フェリーは
余裕あると思った。国道の末期と比べたらまだまだいける。
761 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 21:14:48.85
その船内の売店も営業している便は一日５便程度しかないんだけどな。
10時以前と19時以降はクローズだから、ちょっと小腹が空いた時なんかとても不便だよな。
高松なんて国道フェリーのコンビニまで買い出しに行かなきゃならん。
掃除係のおっさんははっきり言って不要だろ。
それから港の係員も多すぎる気がするな。
明らかにチンタラやってたり、中にはタバコ吸っている係員もいる。
無駄な人件費が多すぎると思う。
値上げするくらいなら、もっと人件費を削らないと乗るのがあほらしくなる。
10時以前と19時以降はクローズだから、ちょっと小腹が空いた時なんかとても不便だよな。
高松なんて国道フェリーのコンビニまで買い出しに行かなきゃならん。
掃除係のおっさんははっきり言って不要だろ。
それから港の係員も多すぎる気がするな。
明らかにチンタラやってたり、中にはタバコ吸っている係員もいる。
無駄な人件費が多すぎると思う。
値上げするくらいなら、もっと人件費を削らないと乗るのがあほらしくなる。
松喰い被害の室山と心霊スポットの京ノ上臈島をつぶして、宇野（玉野競輪がある方）～寺島と寺島～マテリアル北東端を埋め立てたら、
四国汽船が心おきなく宮浦港から高松港へフェリーを出すだろうし、子会社の小豆島フェリーが風戸を使うだろう。
四国汽船が心おきなく宮浦港から高松港へフェリーを出すだろうし、子会社の小豆島フェリーが風戸を使うだろう。
763 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 22:03:57.64
>>757
来週やろ博士
来週やろ博士
運送屋全部追い出して乗用車で一杯になるとかお花畑もいいとこだろ
だからトラックの値上げしたらそれでええねやんけ。
そしてトラックも乗用車もまばらな玉高丸が
一般客の値上げで赤字を減らそとしてんねやろ？
その一般客が離れてしもたらトラックの値上げ以外で赤字は減らされへん。
赤字のしわ寄せを一般客にばっかりぶちかましてたらあかんで。
トラックは瀬戸大橋より、ちーと安いくらいの値段に上げたらええねん。
俺はこの航路は少しでも長く存続してほしい。
せやから、もっと改善せんとあかんわ。
その一般客が離れてしもたらトラックの値上げ以外で赤字は減らされへん。
赤字のしわ寄せを一般客にばっかりぶちかましてたらあかんで。
トラックは瀬戸大橋より、ちーと安いくらいの値段に上げたらええねん。
俺はこの航路は少しでも長く存続してほしい。
せやから、もっと改善せんとあかんわ。
768 ：NASAしさん：2012/11/12(月) 23:54:41.39
順序としては、
トラック法人契約の運賃是正→トラック利用激減→四国Ｆアウト→玉高丸全船売却で赤字を補てん
ここまでは仕方ないし、当然そうするべき。
その後は、
四国Ｆ＆国道Ｆ＆玉野・高松両市で新会社設立→小型旅客船をリース(四国Ｆ所有の者でもいいし、児島あたりの観光船の中古でもいい）
→その小型旅客船で２時間おき程度の新ダイヤ、運賃は旅客片道７００円程度
→それで経営不振な場合は高松・玉野両市が公的援助(年間1000万円まで）
→それでもダメなら航路完全廃止
こんな感じでいいんじゃね？
公的支援に関しては批判もあるだろうが、高松市は財政的に体力もあるから問題なし。
玉野市はメルカの破綻回避のために数千万円の資本注入の噂もあるから、その金を航路に回せば善し。
トラック法人契約の運賃是正→トラック利用激減→四国Ｆアウト→玉高丸全船売却で赤字を補てん
ここまでは仕方ないし、当然そうするべき。
その後は、
四国Ｆ＆国道Ｆ＆玉野・高松両市で新会社設立→小型旅客船をリース(四国Ｆ所有の者でもいいし、児島あたりの観光船の中古でもいい）
→その小型旅客船で２時間おき程度の新ダイヤ、運賃は旅客片道７００円程度
→それで経営不振な場合は高松・玉野両市が公的援助(年間1000万円まで）
→それでもダメなら航路完全廃止
こんな感じでいいんじゃね？
公的支援に関しては批判もあるだろうが、高松市は財政的に体力もあるから問題なし。
玉野市はメルカの破綻回避のために数千万円の資本注入の噂もあるから、その金を航路に回せば善し。
→それでもダメなら航路完全廃止
正解出ました
正解出ました
770 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 00:00:18.80
>>767
＞赤字のしわ寄せを一般客にばっかりぶちかましてたらあかんで。
全くその通りですな。
だからみんな、四国フェリーに怒ってるんだよね。
値段上げても、従業員の一般客に対する態度もちっとも変ってないし。
＞赤字のしわ寄せを一般客にばっかりぶちかましてたらあかんで。
全くその通りですな。
だからみんな、四国フェリーに怒ってるんだよね。
値段上げても、従業員の一般客に対する態度もちっとも変ってないし。
771 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 00:17:55.59
ＪＲの高速艇が１年であぼーんした例を出して「高速艇はダメ」とか言ってる人がいるが、
その当時とは全く状況が違うよな。
当時は、連絡船がなくなっても国道フェリーは28分ごとの一日50便だったし、四国フェリーも40数便、日通フェリーも健在だった。
急行料金まで徴収されるＪＲ高速艇なんぞにあえて乗る意味がなかった。
今なら朝夕だけでも通勤通学用に小型船を使えば、採算ラインはいけると思うよ。
運賃は宇野―高松のＪＲが1400円ちょっとだから、1000円以内に設定すれば使う人は使う。
船の購入代金はどうすんだって話だが、それは＞768氏の仰るようにリースで十分。
トラックはどうする？ 知らんがな。
どうせ、橋が新料金になったらそっちに行っちゃうんだから、そこまで無理してフェリー存続にこだわる意味はないわ。
その当時とは全く状況が違うよな。
当時は、連絡船がなくなっても国道フェリーは28分ごとの一日50便だったし、四国フェリーも40数便、日通フェリーも健在だった。
急行料金まで徴収されるＪＲ高速艇なんぞにあえて乗る意味がなかった。
今なら朝夕だけでも通勤通学用に小型船を使えば、採算ラインはいけると思うよ。
運賃は宇野―高松のＪＲが1400円ちょっとだから、1000円以内に設定すれば使う人は使う。
船の購入代金はどうすんだって話だが、それは＞768氏の仰るようにリースで十分。
トラックはどうする？ 知らんがな。
どうせ、橋が新料金になったらそっちに行っちゃうんだから、そこまで無理してフェリー存続にこだわる意味はないわ。
772 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 00:20:15.36
いっそトラックの航送禁止にして、徒歩客・自転車・バイク・軽四や普通乗車でやって行く方がよくないか？
773 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 00:22:54.54
774 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 00:40:57.00
それで採算が取れるとお考えで？
775 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 01:11:59.77
どうせトラックを一杯に乗せても採算取れてないんだからさ（嘲笑）
橋の料金が安くなって車の殆どはそっちへ流れているのに、それでもダンピングしてまでフェリーでやろうという発想がもう無理無理・・・
橋の料金が安くなって車の殆どはそっちへ流れているのに、それでもダンピングしてまでフェリーでやろうという発想がもう無理無理・・・
776 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 01:13:54.53
国道信者のアンチ四国スレはここですか？
トリプルセブン
778 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 01:49:12.78
前に、四国フェリーの船員とか言ってたやつおったな
あいつも書き込みしてんだろうなゲラゲラ
あいつも書き込みしてんだろうなゲラゲラ
779 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 03:55:34.36
まあ、需要に見合った運航形態という考え方が大事だよね。
不当廉売してまで無理やりに需要を作り出し、それに対して供給体制を維持していこうなんて考え方は自滅へ一直線だよ。
不当廉売してまで無理やりに需要を作り出し、それに対して供給体制を維持していこうなんて考え方は自滅へ一直線だよ。
>>776
別にそういうわけじゃないよ。
もし国道が生き残って、一般客にばっかり値上げを強いることしたら国道を叩くよ。
現実は、生き残ってその立場にあるのが四国。ただそれだけのこと。
平等な割合で全体を値上げしてたら別に何も言わんけどね。
別にそういうわけじゃないよ。
もし国道が生き残って、一般客にばっかり値上げを強いることしたら国道を叩くよ。
現実は、生き残ってその立場にあるのが四国。ただそれだけのこと。
平等な割合で全体を値上げしてたら別に何も言わんけどね。
781 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 17:19:53.74
四国フェリーは従業員の態度に問題がありすぎる。
マイカーがやって来ても駐車場のおっさんは、たばこ片手にしたまま相手したり、
なじみのトラックの運ちゃんと雑談ばかりしていて一般客が来てもすぐには応対しなかったりする。
乗船の際、券を差し出しても「ありがとうございました」という人は滅多にいない。
下船の際、トラックと一般客が同時に降りても、トラックには最敬礼するくせに一般客が目の前を通っても知らん顔。
それに、普通は一般客を先に通した後でトラックを通すべきでは？。
徒歩客が降りていないうちからトラックも下船させるから危なっかしくて仕方ない。
客室の設備を国道フェリー並みにしろといってもそりゃすぐにできないのは分かってる。
しかし、従業員の態度なんて心がけ次第だと思うがな。
何十年もトラック様だけにヘエコラしていれば仕事が成り立っていたから、いまだにその体質から抜け出せていない。
値上げして少しは従業員の態度も改善されるかと思ってたが、以前とちっとも変らないんだもんな。
次からはなるべくＪＲを使うようにしようと思う。
マイカーがやって来ても駐車場のおっさんは、たばこ片手にしたまま相手したり、
なじみのトラックの運ちゃんと雑談ばかりしていて一般客が来てもすぐには応対しなかったりする。
乗船の際、券を差し出しても「ありがとうございました」という人は滅多にいない。
下船の際、トラックと一般客が同時に降りても、トラックには最敬礼するくせに一般客が目の前を通っても知らん顔。
それに、普通は一般客を先に通した後でトラックを通すべきでは？。
徒歩客が降りていないうちからトラックも下船させるから危なっかしくて仕方ない。
客室の設備を国道フェリー並みにしろといってもそりゃすぐにできないのは分かってる。
しかし、従業員の態度なんて心がけ次第だと思うがな。
何十年もトラック様だけにヘエコラしていれば仕事が成り立っていたから、いまだにその体質から抜け出せていない。
値上げして少しは従業員の態度も改善されるかと思ってたが、以前とちっとも変らないんだもんな。
次からはなるべくＪＲを使うようにしようと思う。
乗り場での順番飛ばしには触れなくてもいいのか？
せっかく殊勝なマイカー客が正規運賃払って並んでいても、
後からなじみのトラックが来たらそっちが優先乗船されちゃったりするんだぞ。
その場で突然、トラックの『予約』が成立したりするんだよな。
そのあおりで、先に並んでいたマイカー客は積み残しに遭ったりする。
どこの世界に、格安激安運賃の客を正規運賃の客より優先する交通機関がある？
せっかく殊勝なマイカー客が正規運賃払って並んでいても、
後からなじみのトラックが来たらそっちが優先乗船されちゃったりするんだぞ。
その場で突然、トラックの『予約』が成立したりするんだよな。
そのあおりで、先に並んでいたマイカー客は積み残しに遭ったりする。
どこの世界に、格安激安運賃の客を正規運賃の客より優先する交通機関がある？
783 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 19:44:08.05
784 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 20:01:22.29
785 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 20:12:31.00
トラック(法人契約）＝いびつな運賃設定、採算割れ、乗せれば乗せるほど赤字
マイカー（個人）＝乗せれば利益をきちんと取れる運賃設定
たとえば、残り１台しか積めないとして、
トラックとマイカーのどっちを積めば少しでも利益を増やせるか、それは猿でも分かる。
ましてや、マイカーの方が先に並んでいたのなら・・・
それをしないってことは、よほど、会社側や従業員と法人契約トラックとの間に長年に渡る馴れ合いがあるってことだろうよ。
たしかにトラックの運ちゃん、中には気性の荒い人がいるもんな。
積み残しにして係員が胸倉掴まれてる光景を見たこともあるわ。
だから、そういう場合、「触らぬ神に祟りなし」ってことで、従業員はトラックを優先しちゃうんだろう。順番なんか無視してね。
「悪いけど、滅多に乗らないマイカーの客には泣いてもらいましょう」みたいな感じだろ。
マイカーを乗せた方が売り上げも利益も出るのは分かっていても、
長年のトラック業界とのしがらみの方が勝ってしまうってことよ。
マイカー（個人）＝乗せれば利益をきちんと取れる運賃設定
たとえば、残り１台しか積めないとして、
トラックとマイカーのどっちを積めば少しでも利益を増やせるか、それは猿でも分かる。
ましてや、マイカーの方が先に並んでいたのなら・・・
それをしないってことは、よほど、会社側や従業員と法人契約トラックとの間に長年に渡る馴れ合いがあるってことだろうよ。
たしかにトラックの運ちゃん、中には気性の荒い人がいるもんな。
積み残しにして係員が胸倉掴まれてる光景を見たこともあるわ。
だから、そういう場合、「触らぬ神に祟りなし」ってことで、従業員はトラックを優先しちゃうんだろう。順番なんか無視してね。
「悪いけど、滅多に乗らないマイカーの客には泣いてもらいましょう」みたいな感じだろ。
マイカーを乗せた方が売り上げも利益も出るのは分かっていても、
長年のトラック業界とのしがらみの方が勝ってしまうってことよ。
肝心のマイカーの利用者が少ないから仕方ないでしょ。
そもそも取引先を贔屓するのはどこも似たようなもん。
鉄道や航空機とかの公共交通とはまた性格が違うんだからそんなに熱くならんでも。
そもそも取引先を贔屓するのはどこも似たようなもん。
鉄道や航空機とかの公共交通とはまた性格が違うんだからそんなに熱くならんでも。
>>783
ダンピング料金のトラックと正規料金のマイカーとでは、どう考えてもマイカーを乗せた方が入ってくるゼニは多いだろ。
その場合は、売り上げの面でも利益の面でもマイカーを優先する方が正解。
トラックの方も、積み残しにされたからといって法人契約を打ち切ったりする会社はないと思うが。
たいていの運ちゃんは激安で乗せてもらってるのを分かってるから、ギリギリで来た人は積み残しを覚悟しているよ。
もしその程度のことでごねる運送屋なら法人契約やめてもらった方がいい。
ダンピング料金のトラックと正規料金のマイカーとでは、どう考えてもマイカーを乗せた方が入ってくるゼニは多いだろ。
その場合は、売り上げの面でも利益の面でもマイカーを優先する方が正解。
トラックの方も、積み残しにされたからといって法人契約を打ち切ったりする会社はないと思うが。
たいていの運ちゃんは激安で乗せてもらってるのを分かってるから、ギリギリで来た人は積み残しを覚悟しているよ。
もしその程度のことでごねる運送屋なら法人契約やめてもらった方がいい。
788 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 20:40:10.75
>>786
今後も未来永劫、トラックを主要客としてやっていけるのなら、
その考え方でどんどんトラックを優遇してればいいじゃない。
マイカーや徒歩客なんてのは積荷に毛が生えた程度の扱いで十分だと思う。
でも、橋が新料金になったら、その肝心のトラックが
一番にフェリーから逃げ出しそうなんだけどね。
四国フェリーって会社は、橋が新料金になった１年半年後になっても、
相変わらずトラックさんを相手に商売を続けていくつもりなのかな？
いずれ振られるのがわかってる女に未練たらしく「逃げないで」と色目使ってる情けない男みたいだよね。
今後も未来永劫、トラックを主要客としてやっていけるのなら、
その考え方でどんどんトラックを優遇してればいいじゃない。
マイカーや徒歩客なんてのは積荷に毛が生えた程度の扱いで十分だと思う。
でも、橋が新料金になったら、その肝心のトラックが
一番にフェリーから逃げ出しそうなんだけどね。
四国フェリーって会社は、橋が新料金になった１年半年後になっても、
相変わらずトラックさんを相手に商売を続けていくつもりなのかな？
いずれ振られるのがわかってる女に未練たらしく「逃げないで」と色目使ってる情けない男みたいだよね。
789 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 20:48:03.98
いや、橋の値下げが実施されたら宇高航路はカーフェリーは廃止するだろ。
トラックのような流通業者は橋も特別低価格にして通らせてやればいいのに。
トラックのような流通業者は橋も特別低価格にして通らせてやればいいのに。
791 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 20:50:57.51
まあ、もし俺がトラックに順番越されて積み残しにされたら、さすがに腹が立つだろうね。
「フェリーなんて二度と使うか」って思うかもしれない。
てか、以前は積み残しでも３０分も待てば次の便が来るから平気だっただろうけど、
今のダイヤで同じことをやられるとさすがにな・・・
相変わらずトラックを優先乗船させてる係員はその辺の事情を理解していないんだろ。
次から次へと船が入ってきていた時代の感覚が抜けていないから、
「次の船がすぐに来ますから」みたいな感覚で、いまだにトラックを優先したりするんじゃないか？
「フェリーなんて二度と使うか」って思うかもしれない。
てか、以前は積み残しでも３０分も待てば次の便が来るから平気だっただろうけど、
今のダイヤで同じことをやられるとさすがにな・・・
相変わらずトラックを優先乗船させてる係員はその辺の事情を理解していないんだろ。
次から次へと船が入ってきていた時代の感覚が抜けていないから、
「次の船がすぐに来ますから」みたいな感覚で、いまだにトラックを優先したりするんじゃないか？
むむ～、俺は四国で積み残しされた事がないから分らん。
二社合わせて40分おきに便があった頃まではさほど気にもならなかったことだけど、
今は一社だけで80分おきだからな。
ましてや一隻に積める車両の数も限られているしな。
国道を使っていたトラックが流れてきているわ、便数は半減してるわで、
順番飛ばし＆積み残しの問題ってのは、今後はどんどん出てきそうな予感はするよな。
今までと同じように「順番関係なくトラック様が優先です」では、四国の係員も今度は一般客に胸倉掴まれるぞ。
正規料金払ってても順番を飛ばされるのなら、俺は最初から橋を使うけどね。
今は一社だけで80分おきだからな。
ましてや一隻に積める車両の数も限られているしな。
国道を使っていたトラックが流れてきているわ、便数は半減してるわで、
順番飛ばし＆積み残しの問題ってのは、今後はどんどん出てきそうな予感はするよな。
今までと同じように「順番関係なくトラック様が優先です」では、四国の係員も今度は一般客に胸倉掴まれるぞ。
正規料金払ってても順番を飛ばされるのなら、俺は最初から橋を使うけどね。
794 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 21:13:18.45
>>789
そういやあ、国鉄末期には『人材活用センター』ってのがあったよな。
そういう施設に送った方がいい係員が何人もいるよね。
高松の乗り場の前をたまに通勤途中に自転車で通ったりするが、
船がしばらく来ない時間なんかは暇を持て余した職員が建物の陰でよく煙草吸ってるよね。
普通の会社は休憩中しか吸えないのに羨ましい。
そういやあ、国鉄末期には『人材活用センター』ってのがあったよな。
そういう施設に送った方がいい係員が何人もいるよね。
高松の乗り場の前をたまに通勤途中に自転車で通ったりするが、
船がしばらく来ない時間なんかは暇を持て余した職員が建物の陰でよく煙草吸ってるよね。
普通の会社は休憩中しか吸えないのに羨ましい。
795 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 22:05:52.71
>>784
おまえ、やっぱアホだな。
一見さんと常連さん、どっちがトータルでたくさんお金払ってくれてるかくらいわかるでしょ。
常連さんが安いのも当たり前。
100円払ってくれる1回ポッキリの一見さんと、1回あたりは50円でも10回乗ってくれる常連さん、
どっちが消えたら困る？
便数（経費）は同じなんだから、常連さんのほうが優先される。
おまえ、やっぱアホだな。
一見さんと常連さん、どっちがトータルでたくさんお金払ってくれてるかくらいわかるでしょ。
常連さんが安いのも当たり前。
100円払ってくれる1回ポッキリの一見さんと、1回あたりは50円でも10回乗ってくれる常連さん、
どっちが消えたら困る？
便数（経費）は同じなんだから、常連さんのほうが優先される。
796 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 22:06:44.75
宇高国道は四国が廃止して「四国Ｆの設備を使って良いから頼むわ」と言われない限り動かない。
宇野設備を売却したのもその一環。
当面は、特定時間のみ90分毎、風戸は180分毎が妥当か
高松0→55風戸65→85宇野100→165高松180→240宇野255→275風戸285→345高松360
どっちにしても、危険物搭載区域が船尾にあるから風戸では船尾着岸になるはず。
進路譲らず防波堤衝突ってこれか？
ttp://hanrei.biz/h205200 旅客船第七十七玉高丸防波堤衝突事件 昭和６３年９月２２日 広島地方海難審判庁
判決文を読んでいたら、無理矢理７７玉高が遅延を取り戻すために違反承知でにゅうあずき（グループ会社の関西急行Ｆ）に追い越しを掛けたものの、追い越せず、中防波堤端の東灯台付近に激突したとある。
宇野設備を売却したのもその一環。
当面は、特定時間のみ90分毎、風戸は180分毎が妥当か
高松0→55風戸65→85宇野100→165高松180→240宇野255→275風戸285→345高松360
どっちにしても、危険物搭載区域が船尾にあるから風戸では船尾着岸になるはず。
進路譲らず防波堤衝突ってこれか？
ttp://hanrei.biz/h205200 旅客船第七十七玉高丸防波堤衝突事件 昭和６３年９月２２日 広島地方海難審判庁
判決文を読んでいたら、無理矢理７７玉高が遅延を取り戻すために違反承知でにゅうあずき（グループ会社の関西急行Ｆ）に追い越しを掛けたものの、追い越せず、中防波堤端の東灯台付近に激突したとある。
797 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 22:13:40.87
>>795
その考えだと、橋が新料金になった途端に行き詰まる。
橋が新料金になるまでの１年ちょっとだけの期間限定営業なら一応合理的ではあるが。
だけどそれなら、常連さんの方からは50円取るだけでは足りないんじゃ？
せめて80円くらいは取らないとどっちみち経費倒れだな。
まあ、その前に、順番飛ばされて積み残しされたマイカー客が四国運輸局やマスコミに垂れこんだら、
その時点で四国フェリーはアウトかもしれんがな。
その考えだと、橋が新料金になった途端に行き詰まる。
橋が新料金になるまでの１年ちょっとだけの期間限定営業なら一応合理的ではあるが。
だけどそれなら、常連さんの方からは50円取るだけでは足りないんじゃ？
せめて80円くらいは取らないとどっちみち経費倒れだな。
まあ、その前に、順番飛ばされて積み残しされたマイカー客が四国運輸局やマスコミに垂れこんだら、
その時点で四国フェリーはアウトかもしれんがな。
>797
そうなんだよな。
利益が出る、出ないの話以前に、
旅客営業を役所に認可されている企業が順番飛ばしやってるってことが一番の問題なんだよな。
フェリーは旅客船なんだよね。
そういう行為はたしか関係法令に違反するんじゃなかったっけ？
その辺が、例えば貨物船に空きがある場合に旅客を乗せたりする小笠原航路の船(いわゆる貨客船）との違いなんだよね。
問題になったら厳しい行政処分が科されるだろうね。
>795
雲助さん、業界のご意見の代弁ご苦労さんでした。
そうなんだよな。
利益が出る、出ないの話以前に、
旅客営業を役所に認可されている企業が順番飛ばしやってるってことが一番の問題なんだよな。
フェリーは旅客船なんだよね。
そういう行為はたしか関係法令に違反するんじゃなかったっけ？
その辺が、例えば貨物船に空きがある場合に旅客を乗せたりする小笠原航路の船(いわゆる貨客船）との違いなんだよね。
問題になったら厳しい行政処分が科されるだろうね。
>795
雲助さん、業界のご意見の代弁ご苦労さんでした。
799 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 22:31:27.98
トラック優遇是認厨、
以前書いてた利便性厨、装置産業厨、増便希望厨
みな同一人物の現実逃避型基地外ってことでおｋ？
そんな「夢よもう一度」みたいな理屈で存続できるわけないやろが
以前書いてた利便性厨、装置産業厨、増便希望厨
みな同一人物の現実逃避型基地外ってことでおｋ？
そんな「夢よもう一度」みたいな理屈で存続できるわけないやろが
赤字にならないような運賃をお客様に負担して頂く。
それだけのこと。それができないならやめればいい。
代替ルートは複数あるから。
それだけのこと。それができないならやめればいい。
代替ルートは複数あるから。
801 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 22:49:57.55
>>800
全く同感ですな
「赤字でもいいからトラックをどんどん乗せろ」とか「トラックを乗せて輸送実績を維持しろ」とか
「トラックをひきとどめるためのダンピングもやむなし」とか言うアホが約１名、ここにはいるみたいだが、
この航路、もはやトラック輸送航路としても重要度は相当下がっているのを見て見ぬふりしているのか、本当に気付いていいないのか・・・？
それとな、
もし万が一、トラックに順番を越されて積み残しにあったら、四国運輸局へ即通報でいいと思うわ。
その便(出航時刻）と担当した乗り場係員の苗字でも控えておけば十分だろ。
その様子を携帯で録画してyoutubeにでもアップすれば完璧。
国道Ｆと関係の深いＫＳＢなんかに情報提供するのもいいかもな。飛びついてくるかも。
全く同感ですな
「赤字でもいいからトラックをどんどん乗せろ」とか「トラックを乗せて輸送実績を維持しろ」とか
「トラックをひきとどめるためのダンピングもやむなし」とか言うアホが約１名、ここにはいるみたいだが、
この航路、もはやトラック輸送航路としても重要度は相当下がっているのを見て見ぬふりしているのか、本当に気付いていいないのか・・・？
それとな、
もし万が一、トラックに順番を越されて積み残しにあったら、四国運輸局へ即通報でいいと思うわ。
その便(出航時刻）と担当した乗り場係員の苗字でも控えておけば十分だろ。
その様子を携帯で録画してyoutubeにでもアップすれば完璧。
国道Ｆと関係の深いＫＳＢなんかに情報提供するのもいいかもな。飛びついてくるかも。
802 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 22:58:55.52
順番を越すのはアカンわな、確かに。
でもトラックがなくなったら航路がなくなって、一見さんは乗るチャンス（選択肢）すらなくなることもお忘れなく。
運輸局に垂れこみもいいけど、注意しなくてはいけないのは
「運輸局が必ずしも中立な立場とは限らない」ってことも頭に入れておく必要がある。
役所と業界の関係なんてそんなもんだよ。
でもトラックがなくなったら航路がなくなって、一見さんは乗るチャンス（選択肢）すらなくなることもお忘れなく。
運輸局に垂れこみもいいけど、注意しなくてはいけないのは
「運輸局が必ずしも中立な立場とは限らない」ってことも頭に入れておく必要がある。
役所と業界の関係なんてそんなもんだよ。
803 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 23:00:02.60
>>798
それを言うなら、フェリーが「貨客船」で、
小笠原航路の船(第一共勝丸のこと？）が「旅客扱いも可能な貨物船」というのが正確だな。
法令上は、「旅客船」や「貨客船」では特定の客を選り好みしたりすることは許されない。
でも、「貨物船」では旅客は「積荷のついで」だから船主側が選り好みできる。
「貨客船」である宇高航路のフェリーでは、当然、旅客やマイカーは「積荷のついで」ではないから、
順番飛ばしたりするのは法令に触れる可能性は十分あるな。
それを言うなら、フェリーが「貨客船」で、
小笠原航路の船(第一共勝丸のこと？）が「旅客扱いも可能な貨物船」というのが正確だな。
法令上は、「旅客船」や「貨客船」では特定の客を選り好みしたりすることは許されない。
でも、「貨物船」では旅客は「積荷のついで」だから船主側が選り好みできる。
「貨客船」である宇高航路のフェリーでは、当然、旅客やマイカーは「積荷のついで」ではないから、
順番飛ばしたりするのは法令に触れる可能性は十分あるな。
法令ねぇ・・・
＞運輸局が必ずしも中立な立場とは限らない
↑これは間違いない。ダークな部分は知っておくべき。
国民の安全を守り違法行為を取り締まる警察組織ですら裏金問題で真っ黒だしｗ
＞運輸局が必ずしも中立な立場とは限らない
↑これは間違いない。ダークな部分は知っておくべき。
国民の安全を守り違法行為を取り締まる警察組織ですら裏金問題で真っ黒だしｗ
805 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 23:13:03.86
四国フェリーの関係者や四国フェリーＦＡＮが浮かれているのもなんとなく分かるわ
10月に入って国道フェリーが休止するまでの二週間ちょっとの間、
四国フェリーの惨状は見るに堪えなかったからな
値上げの影響と国道フェリーへの惜別乗船の影響で、徒歩客もマイカーも四国フェリーに乗ってるのは皆無に近かったからな。
それが国道フェリーが休止した翌日から積み残し御礼なんだから、ＦＡＮの気持ちも高揚しちゃうわな
しかし、そういうのも消える前の線香花火みたいなもんで、
橋が値下げされたら間違いなく「ショボーン」となっちまうんだから、もっと現実を見て覚悟を決めることも必要だわな
現状のままであと１年もすれば、確実にこの10月前半の惨状が再度やってくるぞ
10月に入って国道フェリーが休止するまでの二週間ちょっとの間、
四国フェリーの惨状は見るに堪えなかったからな
値上げの影響と国道フェリーへの惜別乗船の影響で、徒歩客もマイカーも四国フェリーに乗ってるのは皆無に近かったからな。
それが国道フェリーが休止した翌日から積み残し御礼なんだから、ＦＡＮの気持ちも高揚しちゃうわな
しかし、そういうのも消える前の線香花火みたいなもんで、
橋が値下げされたら間違いなく「ショボーン」となっちまうんだから、もっと現実を見て覚悟を決めることも必要だわな
現状のままであと１年もすれば、確実にこの10月前半の惨状が再度やってくるぞ
四国運輸局はむしろ国策に従ってフェリー業界を潰したがってる方だろ。
このフェリー問題でも運輸局の対応はえらく冷淡だからな。
肝心のトラック業界は運輸局と持ちつ持たれつの関係みたいだが、
そのトラック業界が役所に要望しているのはフェリーの存続ではなく、
瀬戸大橋の通行料値下げだから(笑）
四国フェリーさんも順番飛ばしなんてやってたら、運輸局も容赦ないかもよ。
このフェリー問題でも運輸局の対応はえらく冷淡だからな。
肝心のトラック業界は運輸局と持ちつ持たれつの関係みたいだが、
そのトラック業界が役所に要望しているのはフェリーの存続ではなく、
瀬戸大橋の通行料値下げだから(笑）
四国フェリーさんも順番飛ばしなんてやってたら、運輸局も容赦ないかもよ。
807 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 23:35:53.43
確かに四国フェリーは降りるときに徒歩にあいさつの一つもねえよな。
トラック出したいんだから早く降りろと言わんばかりだよ。
切符出す時もありがとうが１０回に１回あるかどうかだしマニュアルとか
教育してないんだろう。
トラック出したいんだから早く降りろと言わんばかりだよ。
切符出す時もありがとうが１０回に１回あるかどうかだしマニュアルとか
教育してないんだろう。
808 ：NASAしさん：2012/11/13(火) 23:46:46.30
>>806
「運輸局も必ずしも中立な立場とは限らない」ってのは客と業界の間もさることながら、
業界ごととの立場も中立とは限らないってことだよ。
順番飛ばしに目くじら立てなくても「放置していてもいずれ自滅する」と見れば役所なんて何もしないよ。
指導とかしようと思ったら余計な仕事が増える。それが一番イヤなのが役所。
「運輸局も必ずしも中立な立場とは限らない」ってのは客と業界の間もさることながら、
業界ごととの立場も中立とは限らないってことだよ。
順番飛ばしに目くじら立てなくても「放置していてもいずれ自滅する」と見れば役所なんて何もしないよ。
指導とかしようと思ったら余計な仕事が増える。それが一番イヤなのが役所。
>>807
トラックを誘導するおっさんの目の前を横切って徒歩客が降りていくのに、
「ありがとうございました」くらい言えんのかねえ・・・
乗る時も「ほらよ」って感じで切符をちぎって渡すだけだしな
徒歩客の値上げ分があんたらの給料の一部にも充填されているってことをまるで解ってないわ
高松の乗り場は、一人だけカウンターの職員でドアが開くと「いらっしゃいませ」と言う人がいるが、
あとはスカタンばかり
トラックを誘導するおっさんの目の前を横切って徒歩客が降りていくのに、
「ありがとうございました」くらい言えんのかねえ・・・
乗る時も「ほらよ」って感じで切符をちぎって渡すだけだしな
徒歩客の値上げ分があんたらの給料の一部にも充填されているってことをまるで解ってないわ
高松の乗り場は、一人だけカウンターの職員でドアが開くと「いらっしゃいませ」と言う人がいるが、
あとはスカタンばかり
810 ：NASAしさん：2012/11/14(水) 00:39:39.57
客は結構見てるからね、客が不愉快にならない程度
挨拶くらいできないとダメだよね。言葉じゃなくても頭下げるとかね。
そのくらいはできると思うね。赤字ならなおさらそういった努力をするべき
だよね。
挨拶くらいできないとダメだよね。言葉じゃなくても頭下げるとかね。
そのくらいはできると思うね。赤字ならなおさらそういった努力をするべき
だよね。
811 ：NASAしさん：2012/11/14(水) 00:54:19.25
国道フェリーにも挨拶しないおっさんがいたけど、結局、最後まで残っていなかったよな。
合理化の過程でリストラされたんだろうな。
他社でも通用しそうな優秀な若い船員と、どうしようもない無能社員が途中で退職して、
最後は地上職員は愛想のいいお爺さん従業員ばかりだったよな。
四国フェリーは国道フェリーに比べれば社員の平均年齢は若い(40後半～50代くらい）と思うんだけど、
どの人も接客できてないよな。
客の目につくところで座り込んで煙草吸ってるとか論外だろ。
20年くらい前のパチンコ屋にそんな感じの店員がゴロゴロいたけど、
そのパチンコ屋でさえそういう人種は淘汰されてるというのに・・・
合理化の過程でリストラされたんだろうな。
他社でも通用しそうな優秀な若い船員と、どうしようもない無能社員が途中で退職して、
最後は地上職員は愛想のいいお爺さん従業員ばかりだったよな。
四国フェリーは国道フェリーに比べれば社員の平均年齢は若い(40後半～50代くらい）と思うんだけど、
どの人も接客できてないよな。
客の目につくところで座り込んで煙草吸ってるとか論外だろ。
20年くらい前のパチンコ屋にそんな感じの店員がゴロゴロいたけど、
そのパチンコ屋でさえそういう人種は淘汰されてるというのに・・・
四国フェリーの乗り場の係員はお客にきちんと挨拶してたぞ。
腰を曲げて最敬礼もしてたし。
まあ、そういう対応は法人契約車に対してだけではあるけどな。
契約車以外の一般客に対しては、たしかに無愛想すぎる。
腰を曲げて最敬礼もしてたし。
まあ、そういう対応は法人契約車に対してだけではあるけどな。
契約車以外の一般客に対しては、たしかに無愛想すぎる。
813 ：NASAしさん：2012/11/14(水) 07:05:49.91
私怨と自己愛と偽善の渦巻くスレだな
単純に四国フェリーが嫌いな人なんでしょ多分。
さらなる運賃値上げが先か。
それとも航路廃止表明が先か。
今のままだと後者の方だろうな。
１か月以内にどっちかがありそう。
それとも航路廃止表明が先か。
今のままだと後者の方だろうな。
１か月以内にどっちかがありそう。
816 ：NASAしさん：2012/11/14(水) 18:10:03.77
ウァァァーー乗りたい
乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい
もう本当に無理…売らないでお願いします(>_<)
乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい
もう本当に無理…売らないでお願いします(>_<)
816よ
お前が船かって理想を実現させてもいいんだぜ
お前が船かって理想を実現させてもいいんだぜ
818 ：NASAしさん：2012/11/14(水) 19:25:17.68
カーブしてマックが見えたらエンジン音が一気にかわるんだ…
高松出るときの前のモコモコスクリューも良かった…
高松出るときの前のモコモコスクリューも良かった…
819 ：NASAしさん：2012/11/14(水) 19:51:51.11
処理場あたりからまた音が切り替わるんだ…
(;´∩｀)
(;´∩｀)
こくどう丸、まだ動きなしだな～。
どないすんやろ・・。
どないすんやろ・・。
821 ：NASAしさん：2012/11/14(水) 23:15:28.75
今日も動画を見て癒されました…
おやすむなさい(*´∇｀)
おやすむなさい(*´∇｀)
822 ：NASAしさん：2012/11/15(木) 02:44:40.65
野田は解散らしいが、高速はどうなるかね。
おそらく自民が政権獲る可能性は高いけど。
予想は予定通りの値下げにはならないんじゃないかなと思うけど。
おそらく自民が政権獲る可能性は高いけど。
予想は予定通りの値下げにはならないんじゃないかなと思うけど。
高速の値下げがされていない現状でも、国道フェリーは休止、
四国フェリーも運賃値上げしたって年間２億円の赤字はどうしようもないんだから。
高速1000円の影響ばかり言われてるけど、実際はＥＴＣ夜間割引や通行料そのものの段階的値下げがダメージなんだよ。
後は、燃料費の異常なまでの高騰な。
橋の料金が開通直後の水準にまで戻らない限りは、一社単独でも存続は難しいかと。
四国フェリーも運賃値上げしたって年間２億円の赤字はどうしようもないんだから。
高速1000円の影響ばかり言われてるけど、実際はＥＴＣ夜間割引や通行料そのものの段階的値下げがダメージなんだよ。
後は、燃料費の異常なまでの高騰な。
橋の料金が開通直後の水準にまで戻らない限りは、一社単独でも存続は難しいかと。
824 ：NASAしさん：2012/11/15(木) 04:20:02.26
四国フェリーもな、客が増えたとか言ってるのは朝晩の数便だけな
昼間なんかは国道がやめる前よりほんのちょっと人が多いかな、って程度だよ
トラックも国道を使っていたのが流れて来て増えてるとか言うけど、
実際は国道から流れてきた台数以上に、フェリーそのものを使うのやめた台数の方が多いんだよ
さすがに今の便数では、まともな運送会社は商売にならないからな
便によっては積み残しが出ることもあるが、
単に便数が減ってそこに利用車が集中しているというだけの話だ
所詮、一便で最大２２台のトラックしか積めないんだから、その程度の輸送力でしかない
実際、四国新聞の報道によれば、四国の運送会社は大部分が瀬戸大橋経由に切り替えているんだよ
高松周辺の零細な運送会社だけが橋とダンピングフェリーを併用しているだけでな
国道フェリーの社長が言ったように、
「もはや、海の国道としての使命は終えた」ってことだよ
今後は、
「需要に見合った運航形態を探っていく」という方法しか存続の道はないな
都合のいいことに、四国フェリーは小豆島に使う小型旅客船持ってるだろ
新規投資もいらないんだから、フェリーはもっと減らして小型旅客船におきかえるべきじゃないかな
旅客船持っていない国道フェリーよりは存続しやすいと思うが
昼間なんかは国道がやめる前よりほんのちょっと人が多いかな、って程度だよ
トラックも国道を使っていたのが流れて来て増えてるとか言うけど、
実際は国道から流れてきた台数以上に、フェリーそのものを使うのやめた台数の方が多いんだよ
さすがに今の便数では、まともな運送会社は商売にならないからな
便によっては積み残しが出ることもあるが、
単に便数が減ってそこに利用車が集中しているというだけの話だ
所詮、一便で最大２２台のトラックしか積めないんだから、その程度の輸送力でしかない
実際、四国新聞の報道によれば、四国の運送会社は大部分が瀬戸大橋経由に切り替えているんだよ
高松周辺の零細な運送会社だけが橋とダンピングフェリーを併用しているだけでな
国道フェリーの社長が言ったように、
「もはや、海の国道としての使命は終えた」ってことだよ
今後は、
「需要に見合った運航形態を探っていく」という方法しか存続の道はないな
都合のいいことに、四国フェリーは小豆島に使う小型旅客船持ってるだろ
新規投資もいらないんだから、フェリーはもっと減らして小型旅客船におきかえるべきじゃないかな
旅客船持っていない国道フェリーよりは存続しやすいと思うが
トラックをメインで運んで、人はついでに運ぶ
このやり方でやっていけるのも残り１年ちょとだな
このやり方でやっていけるのも残り１年ちょとだな
係員が無愛想だろうと、風呂さえ使えればいいかなぁ
827 ：NASAしさん：2012/11/15(木) 20:05:51.81
ウァァァァーー
乗りたいよー
乗りたいよー
船は無愛想でも気にならん。海の男はあんなもんだ。
しかし電車や飛行機であの態度なら苦情を出すけど。
しかし電車や飛行機であの態度なら苦情を出すけど。
829 ：NASAしさん：2012/11/15(木) 21:35:50.54
今月に入ってトラック減ってないか？
10月18日以降は国道Ｆを使ってたトラックも合流して積み残し頻発だったが、
最近は車両満載率で言えば６割程度の便も結構あるけど・・・
思うに、11月に入って契約を更新しなかった運送会社も結構あるのではないかね？
積み残しになって80分も待たされたら、いくら安いとはいえ運ちゃんも仕事にならないだろ。
>>828
態度が悪いと散々批判されとるのは、船員さんじゃなくて、地上職員でっせ？（笑）
ああいうのは海の男とは言わないだろ。
10月18日以降は国道Ｆを使ってたトラックも合流して積み残し頻発だったが、
最近は車両満載率で言えば６割程度の便も結構あるけど・・・
思うに、11月に入って契約を更新しなかった運送会社も結構あるのではないかね？
積み残しになって80分も待たされたら、いくら安いとはいえ運ちゃんも仕事にならないだろ。
>>828
態度が悪いと散々批判されとるのは、船員さんじゃなくて、地上職員でっせ？（笑）
ああいうのは海の男とは言わないだろ。
船舶業界の無愛想は船員・地上職員共に気にしないしどうでもいい。
がしか～し！電車や飛行機であの態度は絶対に許さん！！
つーか、無愛想なのは四国フェリーに限った事じゃないし。心底どうでもいい。
がしか～し！電車や飛行機であの態度は絶対に許さん！！
つーか、無愛想なのは四国フェリーに限った事じゃないし。心底どうでもいい。
同じ四国フェリーでもサンポートの小豆島行の人は愛想がいいけどな。
すくなくとも、「ありがとうございました」もきちんと言ってたし、
客の前で平気で煙草吸ったりするような人もいない。
仕事のできないリストラ候補ばかりが宇高に回されているんだろうかな？
宇高担当は人材の墓場？
すくなくとも、「ありがとうございました」もきちんと言ってたし、
客の前で平気で煙草吸ったりするような人もいない。
仕事のできないリストラ候補ばかりが宇高に回されているんだろうかな？
宇高担当は人材の墓場？
832 ：NASAしさん：2012/11/15(木) 22:47:54.13
国際フェリーは池田港に船が着くたびに事務所にいる幹部様(時には社長も）が出てきてお客に頭下げてるよね。
船内もどっかの船とは比べ物にならないくらい綺麗だしな。
同じ670円をとっておきながら、
社長どころか現場の係員さえお客に頭を下げない、どっかのフェリー会社は国際フェリーに研修にでも行って来い。
船内もどっかの船とは比べ物にならないくらい綺麗だしな。
同じ670円をとっておきながら、
社長どころか現場の係員さえお客に頭を下げない、どっかのフェリー会社は国際フェリーに研修にでも行って来い。
833 ：NASAしさん：2012/11/15(木) 22:49:44.35
>>830
バスの運転手やタクシーの運転手が同じ態度だったらどうなの？
バスの運転手やタクシーの運転手が同じ態度だったらどうなの？
>>833
特に気にしないな。
ガキの頃から船やバス、タクの運ちゃんの態度が悪いのは慣れてるから。
鉄道は国鉄時代は最悪だったけど、今のJRや私鉄は接客はきちんとしてるね～。
一番接客が良いのが日本の航空会社。いつ乗っても気分がいい。
特に気にしないな。
ガキの頃から船やバス、タクの運ちゃんの態度が悪いのは慣れてるから。
鉄道は国鉄時代は最悪だったけど、今のJRや私鉄は接客はきちんとしてるね～。
一番接客が良いのが日本の航空会社。いつ乗っても気分がいい。
835 ：NASAしさん：2012/11/15(木) 23:07:07.71
どこまでも追いかけていくからな(｀´)
836 ：NASAしさん：2012/11/16(金) 00:55:16.29
大して乗ってないんだから切符の回収なんて船員が船の中でやればええやないか
離島航路の零細会社はどこでも出航後に船員が運賃を回収に来るで
トラックだって地上要員は一人か二人で十分やろ
足りんのなら、甲板が開いてから船員が地上に降りて手伝えばいいだけや
国道フェリーは最後は地上要員は一人だけだったやろ
四国フェリーは無駄に人が多すぎる気がするわ(特に高松は）
だから客の目の前で煙草を吸うようなやる気のない職員も出てくる
無愛想無能職員のリストラもせんくせに運賃だけ値上げとはな
わしら、接客もできん職員の給料を捻出するために値上げ運賃払ってるんとちがうぞ
航路存続のためと言うから仕方なしに以前の倍近い運賃払ってるんやからな
勘違いせんといてや
離島航路の零細会社はどこでも出航後に船員が運賃を回収に来るで
トラックだって地上要員は一人か二人で十分やろ
足りんのなら、甲板が開いてから船員が地上に降りて手伝えばいいだけや
国道フェリーは最後は地上要員は一人だけだったやろ
四国フェリーは無駄に人が多すぎる気がするわ(特に高松は）
だから客の目の前で煙草を吸うようなやる気のない職員も出てくる
無愛想無能職員のリストラもせんくせに運賃だけ値上げとはな
わしら、接客もできん職員の給料を捻出するために値上げ運賃払ってるんとちがうぞ
航路存続のためと言うから仕方なしに以前の倍近い運賃払ってるんやからな
勘違いせんといてや
四国フェリーの宇高航路の係員の表情見てみろよ。
みんな「この先どうなるか分からない」っていう悲壮感が滲み出ているから。
国道フェリーの係員はどう見ても定年超えたような高齢者ばかりだったからあまり悲壮感はなかったけど、
四国フェリーは40代、50代のおっさんが結構いるわけよ。
宇高航路をやめたからって全員が小豆島航路に転属できるわけでもあるまい。
どの人も自分の生活のことを考えるだけで精一杯だから、接客なんかに気を配っている余裕もないんだろう、と俺流に解釈してみた。
まあ、係員の仕事に対する意気も上がらないよね、今みたいな不安定な状況では。
今後、フェリーに乗る時はたとえ係員の愛想が悪くても寛大な心で微笑みかけてあげればよい。
みんな「この先どうなるか分からない」っていう悲壮感が滲み出ているから。
国道フェリーの係員はどう見ても定年超えたような高齢者ばかりだったからあまり悲壮感はなかったけど、
四国フェリーは40代、50代のおっさんが結構いるわけよ。
宇高航路をやめたからって全員が小豆島航路に転属できるわけでもあるまい。
どの人も自分の生活のことを考えるだけで精一杯だから、接客なんかに気を配っている余裕もないんだろう、と俺流に解釈してみた。
まあ、係員の仕事に対する意気も上がらないよね、今みたいな不安定な状況では。
今後、フェリーに乗る時はたとえ係員の愛想が悪くても寛大な心で微笑みかけてあげればよい。
航海中の甲板船員さんは部屋でなにしてるの？
船員は貨物船でも漁船でもなんでも再就職はできても、地上要員はなかなか厳しいだろうな。
まあ、あの態度じゃあパチ屋でも勤まらないと思うが。
まあ、あの態度じゃあパチ屋でも勤まらないと思うが。
840 ：NASAしさん：2012/11/16(金) 23:14:46.99
うー我慢できん
クルクルが見たいし客室に入りたい…
クルクルが見たいし客室に入りたい…
841 ：NASAしさん：2012/11/16(金) 23:22:57.00
灯台に入る時と高松港のバックが一番好きだなー
こくどう丸様のお通りじゃーヽ(´▽`)/
こくどう丸様のお通りじゃーヽ(´▽`)/
だからさあ
早く潰れればいいのだよ
お前らのために金払ってやるんだぞみたいな
キチガイ客相手に赤字出すのもバカらしいだろｗ
早く潰れればいいのだよ
お前らのために金払ってやるんだぞみたいな
キチガイ客相手に赤字出すのもバカらしいだろｗ
843 ：NASAしさん：2012/11/17(土) 12:22:32.11
飲食店でも、いらっしゃいませ、ありがとうございました、さえまともに言えないような店は普通は長持ちせんよな
特別安いとか、特別うまい、とかない限りはね･･
今までは安いから接客が悪くても使う客もいたが、さすがに今の料金ではあの接客に苦情も出る
同じ料金取ってる小豆島の航路はきちんと接客しているだけになおさら
特別安いとか、特別うまい、とかない限りはね･･
今までは安いから接客が悪くても使う客もいたが、さすがに今の料金ではあの接客に苦情も出る
同じ料金取ってる小豆島の航路はきちんと接客しているだけになおさら
香川県民はそんなもんだって。
初対面でも平気でタメ口きく奴がかなり多いし。
香川では飲食店でも客にタメ口きいても普通にやっていけるんだからよ。
そんな程度の香川県民に丁寧な接客を期待すること自体間違い。
初対面でも平気でタメ口きく奴がかなり多いし。
香川では飲食店でも客にタメ口きいても普通にやっていけるんだからよ。
そんな程度の香川県民に丁寧な接客を期待すること自体間違い。
８００㌧の四国フェリーじゃ移動してるだけって感じだな
やっぱ宇高航路は国道フェリーの３０００㌧級の船で満喫したい・・・
やっぱ宇高航路は国道フェリーの３０００㌧級の船で満喫したい・・・
846 ：NASAしさん：2012/11/17(土) 16:04:38.09
こくどう丸また来週な…
(;´∩｀)
(;´∩｀)
847 ：NASAしさん：2012/11/17(土) 17:09:55.91
宇野に入港してくる国道フェリーを第一突堤からまた見たい・・・。
ギリギリまで接近してくるから大迫力だったんだけどな。
ギリギリまで接近してくるから大迫力だったんだけどな。
そうえば、四国フェリーの従業員が減らされたって話はあまり聞かないな
国道フェリーなんて、どんどん人が減っていって、最後は人件費の安そうなお年寄りしか残っていなかったんだけどな
合理化やリストラの仕方がちょっと甘いんじゃねえか？
無茶苦茶な値上げして乗客ばかりに負担を押し付けてるって印象はぬぐえないな
国道フェリーなんて、どんどん人が減っていって、最後は人件費の安そうなお年寄りしか残っていなかったんだけどな
合理化やリストラの仕方がちょっと甘いんじゃねえか？
無茶苦茶な値上げして乗客ばかりに負担を押し付けてるって印象はぬぐえないな
849 ：NASAしさん：2012/11/17(土) 21:07:54.26
そりゃボーナス出るわ、リストラもないし無駄に人間多いし、
とても年間２億５千万の赤字出してる悲壮感がないわな。
赤字を減らすために削れる所はたくさんあると思うけど、
それより徒歩や一般値上げして金取っとけよ的な感じかな？
とても年間２億５千万の赤字出してる悲壮感がないわな。
赤字を減らすために削れる所はたくさんあると思うけど、
それより徒歩や一般値上げして金取っとけよ的な感じかな？
850 ：NASAしさん：2012/11/17(土) 22:46:14.93
毎日毎日・・・とことん四国フェリーが嫌いなんだな・・・。
ここまで徹底的に叩きまくるのも珍しい。
一体四国フェリーに対してどんな恨みがあるんだろうか・・・。
ここまで徹底的に叩きまくるのも珍しい。
一体四国フェリーに対してどんな恨みがあるんだろうか・・・。
俺は四国フェリーが値上げしてからはきっぱりとフェリーを使うのをやめたよ
一回あたり往復で1000円以上の出費増にはなるが、月数回だし、
ぼろい船室やもぎりのおっさんの態度で不快な思いするくらいなら割り切ってＪＲを使った方がずっといい
国道フェリーがあった頃から、係員の態度の悪さは知っていたからよほどのことがない限り国道フェリーを使うようにしてたしな
嫌なら乗らなきゃいい・・・・
と言いたいところだが・・・・・、
しかし、通勤通学で毎日フェリーを使わざるを得ない人は納得いかない点も多いんじゃないかな
定期代もかなりの割合で値上げされてるし、一か月万単位で出費増を押し付けられた人は社員の態度に変化が見られないんじゃあ、そりゃ怒るかもしれない
一回あたり往復で1000円以上の出費増にはなるが、月数回だし、
ぼろい船室やもぎりのおっさんの態度で不快な思いするくらいなら割り切ってＪＲを使った方がずっといい
国道フェリーがあった頃から、係員の態度の悪さは知っていたからよほどのことがない限り国道フェリーを使うようにしてたしな
嫌なら乗らなきゃいい・・・・
と言いたいところだが・・・・・、
しかし、通勤通学で毎日フェリーを使わざるを得ない人は納得いかない点も多いんじゃないかな
定期代もかなりの割合で値上げされてるし、一か月万単位で出費増を押し付けられた人は社員の態度に変化が見られないんじゃあ、そりゃ怒るかもしれない
852 ：NASAしさん：2012/11/17(土) 23:37:38.81
>>850
折に触れて批判的な書き込みに茶々入れてるみたいだが、
そういうお前がどの程度の頻度でフェリーに乗ってるのか俺はとても興味がある。
そういう奴に限って宇高航路とは全く無縁だったりするんだよな。
折に触れて批判的な書き込みに茶々入れてるみたいだが、
そういうお前がどの程度の頻度でフェリーに乗ってるのか俺はとても興味がある。
そういう奴に限って宇高航路とは全く無縁だったりするんだよな。
853 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 01:07:57.39
ここは元国道フェリー社員で再就職できない人の集まりですか？
854 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 01:28:06.21
フェリーを遊覧船と勘違いしてる・・・
855 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 01:42:57.86
ただの民間企業ならともかく、公共交通機関の使命だなんだとぬかして役所に多大な資金援助を要求している会社だろうが
自分らは身を切る努力もしなければ社員も以前のぬるま湯体質のままの接客態度だろ
それで赤字だ、やれ国の政策が悪いだ、よく言うわって話じゃないか？
赤字が増えたら一部の利用者にだけ負担を押し付けて問題の先送り
廃止を引き伸ばしている間に国の政策が劇的に変化して危機をしのげるとでも思っているんだろうかな
自民党の新新政権には強く要望したい
自助努力を怠って独占的地位を乱用して利用者ばかりから搾取するような商売が存続してはいけないと思う
さっさと高速の料金を大幅に下げて、トラックはすべて橋に行くようにしてもらいたい
少しでも企業努力している姿勢が見えるのなら利用者や地元民の同情も買おうが、
今みたいに「存続してやっている」「一般客は乗せてやっている」という態度ならこれ以上赤字を膨らまさないうちに撤退することをお勧めする
自分らは身を切る努力もしなければ社員も以前のぬるま湯体質のままの接客態度だろ
それで赤字だ、やれ国の政策が悪いだ、よく言うわって話じゃないか？
赤字が増えたら一部の利用者にだけ負担を押し付けて問題の先送り
廃止を引き伸ばしている間に国の政策が劇的に変化して危機をしのげるとでも思っているんだろうかな
自民党の新新政権には強く要望したい
自助努力を怠って独占的地位を乱用して利用者ばかりから搾取するような商売が存続してはいけないと思う
さっさと高速の料金を大幅に下げて、トラックはすべて橋に行くようにしてもらいたい
少しでも企業努力している姿勢が見えるのなら利用者や地元民の同情も買おうが、
今みたいに「存続してやっている」「一般客は乗せてやっている」という態度ならこれ以上赤字を膨らまさないうちに撤退することをお勧めする
856 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 02:20:06.95
その通り
別に四国叩きじゃない
莫大な赤字額をわざわざ公表するならまず自分の会社の身を削れ
別に四国叩きじゃない
莫大な赤字額をわざわざ公表するならまず自分の会社の身を削れ
赤字額を公表するのなら、トラック会社といくらで契約しているかも併せて公表しないと卑怯だよな。
都合のいい数字だけマスコミに流して「行政の支援がないと存続できません」では理解を得られないと思うよ。
トラックのダンピング契約は国道フェリーでもやっていたことだが、
国道フェリーはそういった収支体系に限界を感じて潔く撤退した。
トラックだけびっくりするような格安価格で優遇するのは会社の方針だろうから別に文句を言うつもりはないが、
そういう会社が事あるごとに「公共交通機関ですから」と公共性のお面を被るのは正直違和感がある。
都合のいい数字だけマスコミに流して「行政の支援がないと存続できません」では理解を得られないと思うよ。
トラックのダンピング契約は国道フェリーでもやっていたことだが、
国道フェリーはそういった収支体系に限界を感じて潔く撤退した。
トラックだけびっくりするような格安価格で優遇するのは会社の方針だろうから別に文句を言うつもりはないが、
そういう会社が事あるごとに「公共交通機関ですから」と公共性のお面を被るのは正直違和感がある。
赤字なのに新造船
859 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 03:41:51.13
もうこうなったら、四国Ｆは以前みたいに旅客扱いをやめたらどうだ？
旅客なんか乗せるから、客の方は「俺たちの値上げ分でトラックを無駄に養ってる」と言うし、
会社の方は「公共性のために存続してやっている」と言うし、港の係員は「徒歩客は乗せてやっている」という態度なんだよ。
晩年の津国汽船みたいに契約トラック専業でやればいいじゃねえの。
公共交通機関としての使命とやらは、関係自治体が第三セクターでも作って小型船で旅客専用でやれ。
その代り、四国Ｆにも行政の支援云々の話は一切言わせない。
橋が新料金になってトラックがごっそり離れても、行政も地元の人も一切関知しないってことで。
潰れるなり細々と続けるなり、どうぞご自由にってことで。
旅客なんか乗せるから、客の方は「俺たちの値上げ分でトラックを無駄に養ってる」と言うし、
会社の方は「公共性のために存続してやっている」と言うし、港の係員は「徒歩客は乗せてやっている」という態度なんだよ。
晩年の津国汽船みたいに契約トラック専業でやればいいじゃねえの。
公共交通機関としての使命とやらは、関係自治体が第三セクターでも作って小型船で旅客専用でやれ。
その代り、四国Ｆにも行政の支援云々の話は一切言わせない。
橋が新料金になってトラックがごっそり離れても、行政も地元の人も一切関知しないってことで。
潰れるなり細々と続けるなり、どうぞご自由にってことで。
今どっちの社歌を歌っているか知らんが、「はたそう使命」（４番）なんだわ。
確かにＪＲとの契約が切ったら、旅客単独の乗船を拒否すればいいだけの話。
でも、トラック輸送も公共性に含まれていると解釈しているヤカラが居るので、それは無理。
だから、つぶすしかないのと結論がすでに2010年に出ている。
どうこう言っても今回の選挙で他が勝っても自民が負けたら、特に岡山２区と香川１区で共に自民が勝利しなければ、翌月には休止届を出すよ。
赤字を垂れ流すほどどこも甘くないし、同航路勤務者の定年以下は雇用確保として当てられる風戸航路に回され、ある程度したら、津国同様に廃止。
ps 岡山２区の津村はアホだけど決断力があるので強いよ。香川１区の小川は決断できないヘボと認識されたから、今回は復活当選も微妙。
確かにＪＲとの契約が切ったら、旅客単独の乗船を拒否すればいいだけの話。
でも、トラック輸送も公共性に含まれていると解釈しているヤカラが居るので、それは無理。
だから、つぶすしかないのと結論がすでに2010年に出ている。
どうこう言っても今回の選挙で他が勝っても自民が負けたら、特に岡山２区と香川１区で共に自民が勝利しなければ、翌月には休止届を出すよ。
赤字を垂れ流すほどどこも甘くないし、同航路勤務者の定年以下は雇用確保として当てられる風戸航路に回され、ある程度したら、津国同様に廃止。
ps 岡山２区の津村はアホだけど決断力があるので強いよ。香川１区の小川は決断できないヘボと認識されたから、今回は復活当選も微妙。
861 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 10:21:09.17
四国叩きに必死になってる連中、もうちょっと事実について勉強したら？
あんたらの恥ずかしい思い込み見てたら、ホンマ笑えるわw
あんたらの恥ずかしい思い込み見てたら、ホンマ笑えるわw
862 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 11:18:59.66
良い所なんか一つもないからなｗ
863 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 13:07:06.48
航路のそばにでっかい橋を税金で作られた上に身を削れなんて言われたらたまらんな
それを言ったら尾道今治ルートなんて何社が廃業したか分からん程フェリー、旅客船会社無くなったし。
半世紀前から分かっていたことだ。
半世紀前から分かっていたことだ。
865 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 14:07:17.63
>>852
俺は週に一回利用だから頻繁に乗るわけではない。
毎日乗るならあの値上げは痛いがな。
前にも同じ事言われたな、無縁って勝手に決めつけられて。
自分のレスを客観的に見てみろよ？
マジで四国フェリーに恨みがあるとしか思えないレスをずっと続けてるよな？
で？お前はどれくらいの頻度で利用してんの？文句言うくらいだから毎日使ってんだよな？
俺は週に一回利用だから頻繁に乗るわけではない。
毎日乗るならあの値上げは痛いがな。
前にも同じ事言われたな、無縁って勝手に決めつけられて。
自分のレスを客観的に見てみろよ？
マジで四国フェリーに恨みがあるとしか思えないレスをずっと続けてるよな？
で？お前はどれくらいの頻度で利用してんの？文句言うくらいだから毎日使ってんだよな？
866 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 14:37:28.65
ウァァァーー(>_<)
国道が分かりやすいダイヤにしてみれば夜間を見直したときは国道が叩かれてたし
結局は都度利用のくせにわがままなんだよ
結局は都度利用のくせにわがままなんだよ
868 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 15:14:34.59
アホらし。
アホみたいなレスばっかりやなこのスレ。
アホみたいなレスばっかりやなこのスレ。
869 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 15:23:48.53
別れた女に未練たらたらだな！
870 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 15:38:39.97
それが男の性なりｗ
行路残したければ四国使ってやれ
872 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 17:32:37.73
>>871
航路を残したければ、四国が一日も早く撤退するのがベストだと思うがな。
トラックに依存している四国フェリーなんて、どっちみち橋の料金が変わるまでやる気ないんだからよ。
いびつなトラックダンピング運賃が経営を圧迫しているのは、四国信者でも否定できない事実だし、
四国にはさっさと航路からご退場いただいて、行政も混ぜて新会社を作って公平な運賃体系でやれるようにするしかないわ。
もちろん、需要にみあっただけ便数は減らし、船も小型化し、必要ならば運賃の値上げも必要。トラックは航送不可にする。
それでも採算が取れないのであれば、もはやそれまで。
航路を残したければ、四国が一日も早く撤退するのがベストだと思うがな。
トラックに依存している四国フェリーなんて、どっちみち橋の料金が変わるまでやる気ないんだからよ。
いびつなトラックダンピング運賃が経営を圧迫しているのは、四国信者でも否定できない事実だし、
四国にはさっさと航路からご退場いただいて、行政も混ぜて新会社を作って公平な運賃体系でやれるようにするしかないわ。
もちろん、需要にみあっただけ便数は減らし、船も小型化し、必要ならば運賃の値上げも必要。トラックは航送不可にする。
それでも採算が取れないのであれば、もはやそれまで。
>>863
その橋ができた時に四国フェリーも国から多額の補償金をもらってるはずなんだけどな。
その補償金を従業員の退職金に充てて廃業した会社もあるわけでね。(児島―坂出航路など）
それにはみんなスルーなんだな(失笑）
結局、24年前に国からもらった補償金をここ数年で食い潰してしまったってことだろ？
自分の首を絞めるようなダンピング経営やってきたのは自業自得じゃね？
宇高のフェリーばかりが橋の新料金の被害者みたいに言われるのはちょっと違う気がするけどな。
そういうことを言いたければ、最低限、採算が取れるだけの運賃設定をしてから言えって感じだよな。
その橋ができた時に四国フェリーも国から多額の補償金をもらってるはずなんだけどな。
その補償金を従業員の退職金に充てて廃業した会社もあるわけでね。(児島―坂出航路など）
それにはみんなスルーなんだな(失笑）
結局、24年前に国からもらった補償金をここ数年で食い潰してしまったってことだろ？
自分の首を絞めるようなダンピング経営やってきたのは自業自得じゃね？
宇高のフェリーばかりが橋の新料金の被害者みたいに言われるのはちょっと違う気がするけどな。
そういうことを言いたければ、最低限、採算が取れるだけの運賃設定をしてから言えって感じだよな。
874 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 17:57:26.40
>>860
＞でも、トラック輸送も公共性に含まれていると解釈しているヤカラが居るので
同感。
そういうバカが四国Ｆを頓珍漢に擁護しているよな。
いまだにフェリーを使ってるトラックなんて四国の運送屋全体の１割にも満たないのにな。
一日にトラックを何台運べるか計算したことあるのかね。
もはや、フェリーでのトラック輸送なんかに公共性のかけらもねえよ。
ところが現実は、一般客よりもトラック輸送のために四国フェリーは無理無理に存続させている。
それでも会社側が「今後どんなことがあっても航路は絶やしません」とか「地元利用者の交通の足を確保するために頑張ります」とでも言うのなら応援したくもなるが、
実情は航路撤退のタイミングを探っているだけとしか思えないからな。
本気で存続させる気があるのなら、年間２億５千万円の赤字を５千万円だけ圧縮するとか、そんな目先だけの経営改善策なんか出さないと思うがな。
どう考えたって「取れるうちに取りやすいところから取れるだけ取っておいて、そして撤退」というのが既定路線だろ。
＞でも、トラック輸送も公共性に含まれていると解釈しているヤカラが居るので
同感。
そういうバカが四国Ｆを頓珍漢に擁護しているよな。
いまだにフェリーを使ってるトラックなんて四国の運送屋全体の１割にも満たないのにな。
一日にトラックを何台運べるか計算したことあるのかね。
もはや、フェリーでのトラック輸送なんかに公共性のかけらもねえよ。
ところが現実は、一般客よりもトラック輸送のために四国フェリーは無理無理に存続させている。
それでも会社側が「今後どんなことがあっても航路は絶やしません」とか「地元利用者の交通の足を確保するために頑張ります」とでも言うのなら応援したくもなるが、
実情は航路撤退のタイミングを探っているだけとしか思えないからな。
本気で存続させる気があるのなら、年間２億５千万円の赤字を５千万円だけ圧縮するとか、そんな目先だけの経営改善策なんか出さないと思うがな。
どう考えたって「取れるうちに取りやすいところから取れるだけ取っておいて、そして撤退」というのが既定路線だろ。
確かに公共性は失ってるな。
最優先してる契約運送会社は特定の集団だから広く一般的にではなく、やはり公共性はないな。
最優先してる契約運送会社は特定の集団だから広く一般的にではなく、やはり公共性はないな。
876 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 18:36:24.97
>>867
それもな、国道が独断で四国に断りもなくダイヤ改正やったから当初は叩かれただけで。
後の報道で四国が国道の提案を蹴ってダイヤ改正に同調しなかったってのがはっきりしたら、
今度は四国の方へと批判の軸足が移ってしまったんだよ。
あの時、四国が同調して30分おきの交互出航になっていたら両者に利益があったのに、と考える人も結構いるんだよ。
それもな、国道が独断で四国に断りもなくダイヤ改正やったから当初は叩かれただけで。
後の報道で四国が国道の提案を蹴ってダイヤ改正に同調しなかったってのがはっきりしたら、
今度は四国の方へと批判の軸足が移ってしまったんだよ。
あの時、四国が同調して30分おきの交互出航になっていたら両者に利益があったのに、と考える人も結構いるんだよ。
877 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 18:51:35.13
風戸航路に手を出そうとしている時点で宇高航路は存続させる気、まったくないだろ。
たとえば自分が負担した値上げ分の運賃が航路存続のために役立つのなら俺は喜んで何回でも四国フェリーを使うが、
それが無駄な延命や態度の悪い従業員の給与捻出、トラック部門での赤字補てんに回されるだけならば、二度とフェリーは使わない。
それだけのこと。
たとえば自分が負担した値上げ分の運賃が航路存続のために役立つのなら俺は喜んで何回でも四国フェリーを使うが、
それが無駄な延命や態度の悪い従業員の給与捻出、トラック部門での赤字補てんに回されるだけならば、二度とフェリーは使わない。
それだけのこと。
878 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 19:10:10.49
>>874
たしか玉高丸一隻に搭載できるトラックが最大22台。
一日の便数が22便だから、
２２×２２＝４８４台
ただし、これは全便トラックしか載せず、しかも満船が条件。
マイカーが混じれば搭載するトラック台数はぐっと減るし、便によっては50%も搭載していない場合も多い。
国道休止直後に比べれば、積み残しになる便も減ってきているようだし、
最近は朝晩以外はトラック10台以下の便も結構ある。
一便あたりの平均で言えば、トラック12～13台くらいが妥当か？
したがって、一日のトラック輸送台数は250台程度じゃないかね。
これが航路存続や公的支援のための重要な要因になるかと言えば、やはり甚だ疑問だな。
もっと旅客輸送やマイカー輸送で実績を上げないと、四国フェリーは公共交通機関を名乗れないと思うよ。
でも、その旅客やマイカーからだけ搾取するような値上げやっちゃったよね？
その矛盾はどう解消するんだろうね？
たしか玉高丸一隻に搭載できるトラックが最大22台。
一日の便数が22便だから、
２２×２２＝４８４台
ただし、これは全便トラックしか載せず、しかも満船が条件。
マイカーが混じれば搭載するトラック台数はぐっと減るし、便によっては50%も搭載していない場合も多い。
国道休止直後に比べれば、積み残しになる便も減ってきているようだし、
最近は朝晩以外はトラック10台以下の便も結構ある。
一便あたりの平均で言えば、トラック12～13台くらいが妥当か？
したがって、一日のトラック輸送台数は250台程度じゃないかね。
これが航路存続や公的支援のための重要な要因になるかと言えば、やはり甚だ疑問だな。
もっと旅客輸送やマイカー輸送で実績を上げないと、四国フェリーは公共交通機関を名乗れないと思うよ。
でも、その旅客やマイカーからだけ搾取するような値上げやっちゃったよね？
その矛盾はどう解消するんだろうね？
879 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 22:35:14.32
880 ：NASAしさん：2012/11/18(日) 23:22:41.60
新造船って第三おりいぶ丸のことか？
第三おりいぶ丸のことでは
882 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 01:15:03.12
四国フェリーは旅客営業やめて結構ですよ
このスレでの熱心なファンの人でさえ週１程度の利用しかしないみたいだし、
旅客をやめても地元への大した影響もないでしょう
どうぞ、「公共交通機関の使命」とか気になさらずにトラック輸送に専念して儲けてください
旅客の方は四国フェリーさんがやめたらやめたで、地元自治体が重い腰を上げて新会社を作るかもしれませんから、それでいいと思います
地元の自治体や商工関係者はむしろ、そっちの方を期待している節もありますしね
収支の内訳さえ非公開で、赤字だけ公表するような会社に今後もお任せするよりも、
むしろ既成の会社にはご撤退いただいた方が、航路の再編もしやすくなるというものです
このスレでの熱心なファンの人でさえ週１程度の利用しかしないみたいだし、
旅客をやめても地元への大した影響もないでしょう
どうぞ、「公共交通機関の使命」とか気になさらずにトラック輸送に専念して儲けてください
旅客の方は四国フェリーさんがやめたらやめたで、地元自治体が重い腰を上げて新会社を作るかもしれませんから、それでいいと思います
地元の自治体や商工関係者はむしろ、そっちの方を期待している節もありますしね
収支の内訳さえ非公開で、赤字だけ公表するような会社に今後もお任せするよりも、
むしろ既成の会社にはご撤退いただいた方が、航路の再編もしやすくなるというものです
たしかに、もはや旅客・マイカー輸送(いわゆる公共交通）とトラック輸送(法人契約輸送）は完全に分離した方がすっきりするね
現状のままでは旅客・マイカーが赤字を作った元凶なのか、トラックが赤字を作った元凶なのか、どっちかはっきりしないから、
ここでの議論も信者とアンチの水掛け論だろ
それぞれ別会社(四国フェリーと新会社）でやってみて収支も分離してみて、採算に合う方だけ残せばいい
両方とも赤字なら両方とも廃止すればいいだけのことだよ
具体的には、旅客・マイカーは３００ｔクラスの小型フェリーか旅客専用小型船のリース、
トラックは今まで通りの玉高丸シリーズでやればいいなんじゃないか
公共性のある前者の方には赤字幅が少なければ行政も最低限の支援をしていいと思う
現状のままでは旅客・マイカーが赤字を作った元凶なのか、トラックが赤字を作った元凶なのか、どっちかはっきりしないから、
ここでの議論も信者とアンチの水掛け論だろ
それぞれ別会社(四国フェリーと新会社）でやってみて収支も分離してみて、採算に合う方だけ残せばいい
両方とも赤字なら両方とも廃止すればいいだけのことだよ
具体的には、旅客・マイカーは３００ｔクラスの小型フェリーか旅客専用小型船のリース、
トラックは今まで通りの玉高丸シリーズでやればいいなんじゃないか
公共性のある前者の方には赤字幅が少なければ行政も最低限の支援をしていいと思う
884 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 03:34:22.26
日曜日は運休すれば良いんじゃないですか？
やれやれ、今度は四国フェリーの熱心なファン扱いか。笑えるわホンマ。
ええか？、俺は単なる利用者。必要があって毎週末に乗船してんの。
ファンやから乗りよんとちゃうんぞ？ 生活に必要やけん乗りよんや俺は。
存続すればそのまま乗る、廃止になればJRに乗り換える、それだけの事や。
よいよ、頭おかしいんとちゃうか？
ええか？、俺は単なる利用者。必要があって毎週末に乗船してんの。
ファンやから乗りよんとちゃうんぞ？ 生活に必要やけん乗りよんや俺は。
存続すればそのまま乗る、廃止になればJRに乗り換える、それだけの事や。
よいよ、頭おかしいんとちゃうか？
886 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 04:46:32.59
いつまでも未練たらしくフェリーなんか乗ってないでＪＲ使えよ。
お金ないの？
お金ないの？
しつこいキチガイだな・・・。
フェリーが今まさに存続してるから乗りよんや。
廃止になったらJR使うよ。
金がなかったらフェリーすら乗れんやろがｗ
フェリーが今まさに存続してるから乗りよんや。
廃止になったらJR使うよ。
金がなかったらフェリーすら乗れんやろがｗ
888 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 04:56:41.17
要は片道数百円も余分に払うのが惜しいんだな
じゃねーと、あんな接客態度の悪いフェリー、たかだか数百円を浮かすためだけに普通は乗らんよ
乞食のくせに偉そうなｗ
じゃねーと、あんな接客態度の悪いフェリー、たかだか数百円を浮かすためだけに普通は乗らんよ
乞食のくせに偉そうなｗ
お前さぁ、このスレに何しに来てんの？
というかお前が利用者ではない事が分っただけでも収穫やわ。
もっかい聞くわ。このスレに何しに来よんな？
それと今までレスしてきた苦情、直で四国フェリーの社長に言いに行けや。
というかお前が利用者ではない事が分っただけでも収穫やわ。
もっかい聞くわ。このスレに何しに来よんな？
それと今までレスしてきた苦情、直で四国フェリーの社長に言いに行けや。
890 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 05:05:09.07
お前こそ何しにこのスレ来てんの？
存続を願うわけでもなく、前向きな存続策を言うわけもなく、批判にケチつけてばっかりやないの
何が目的なの？
存続を願うわけでもなく、前向きな存続策を言うわけもなく、批判にケチつけてばっかりやないの
何が目的なの？
この航路が今も存続して、俺は利用者だからこのスレに来てるんだよ。
利用者でもないお前が来る理由は何なんだ？って聞いてんの。
俺はJRより高くなっても存続している限りは船を使う。
四国の連中の態度なんかどうでもええわ。
説明すんのが面倒臭いから言わんがフェリーの方が距離も時間も場所も都合がええんや。
存続策？ だから俺は単なる利用者だっての！アホか？
俺が赤字を補填出来るわけもないし、四国フェリーの判断を黙ってみてるしかねーの。
存続してる限り乗る。利用者ってそんなもんだ。無くなればJRを使うだけの事。
それとその批判は高松の本社に直接言いに行け。社長に文句言ってこいや。
今までのレスを見返してこい。四国フェリーに対する恨みと間違われてもおかしくねーから。
お前、前に通報された奴か？
利用者でもないお前が来る理由は何なんだ？って聞いてんの。
俺はJRより高くなっても存続している限りは船を使う。
四国の連中の態度なんかどうでもええわ。
説明すんのが面倒臭いから言わんがフェリーの方が距離も時間も場所も都合がええんや。
存続策？ だから俺は単なる利用者だっての！アホか？
俺が赤字を補填出来るわけもないし、四国フェリーの判断を黙ってみてるしかねーの。
存続してる限り乗る。利用者ってそんなもんだ。無くなればJRを使うだけの事。
それとその批判は高松の本社に直接言いに行け。社長に文句言ってこいや。
今までのレスを見返してこい。四国フェリーに対する恨みと間違われてもおかしくねーから。
お前、前に通報された奴か？
公共交通機関なんだから、批判は甘んじて受けない面もあると思いますよ。
事実無根のでっち上げならともかく、接客態度のこととかはここの住人も否定する人のいない事実みたいだし。
会社にお客様窓口でもあればそこに電話すればいい話だけど・・・
当該職員に直接苦情を言ったらニヤニヤしてスルーされたって書き込みも以前ありましたね。
事実無根のでっち上げならともかく、接客態度のこととかはここの住人も否定する人のいない事実みたいだし。
会社にお客様窓口でもあればそこに電話すればいい話だけど・・・
当該職員に直接苦情を言ったらニヤニヤしてスルーされたって書き込みも以前ありましたね。
893 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 05:19:48.58
＞俺はJRより高くなっても存続している限りは船を使う。
プッ
奇特な人がいるわ
ＪＲより高いって片道１８００円くらい？
別に船が好きでもないのに、あえて高くてサービスが悪い方を選ぶんだ？
プッ
奇特な人がいるわ
ＪＲより高いって片道１８００円くらい？
別に船が好きでもないのに、あえて高くてサービスが悪い方を選ぶんだ？
ホンマもんのアホやな・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
俺は乗り物オタクとかとちゃうから好きか嫌いかなんか考えた事もなかったわ。
891のレスもっぺん読んでくれ。もう面倒くさい。
個々の事情・都合によってJRかフェリーかを使い分ける。これで分かるか？ アホくさ。
サービス？運賃？どうでもええわそんなもん。
俺は乗り物オタクとかとちゃうから好きか嫌いかなんか考えた事もなかったわ。
891のレスもっぺん読んでくれ。もう面倒くさい。
個々の事情・都合によってJRかフェリーかを使い分ける。これで分かるか？ アホくさ。
サービス？運賃？どうでもええわそんなもん。
通報が本当なら会社の関係者もここをチェックしているでしょ。
あえて社長に言わなくても伝わってると思いますが。
それを承知で苦情を書いている人はいるでしょうね。
横槍失礼しました。
あえて社長に言わなくても伝わってると思いますが。
それを承知で苦情を書いている人はいるでしょうね。
横槍失礼しました。
896 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 05:32:46.28
言葉になりません
897 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 05:36:12.67
次のスレタイは
【お客様苦情窓口】宇高航路【接客向上キャンペーン】
【お客様苦情窓口】宇高航路【接客向上キャンペーン】
898 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 05:37:39.47
本当に悔しい…
こくどう丸か大好きです…(;´∩｀)
こくどう丸か大好きです…(;´∩｀)
批判と誹謗中傷はきちんと区別するべき。
運賃が高いとか、従業員の接客が悪いとかは前者の方。
トラックとの運賃体系格差が不公平だというのも前者の方。
ありもしない事実をねつ造してあたかも真実のように話すのは後者の方。
（たとえば、○○社は脱税している、○△社は暴力団の経営だ、など）
この二つをごっちゃにしている人がいるんとちがう？
運賃が高いとか、従業員の接客が悪いとかは前者の方。
トラックとの運賃体系格差が不公平だというのも前者の方。
ありもしない事実をねつ造してあたかも真実のように話すのは後者の方。
（たとえば、○○社は脱税している、○△社は暴力団の経営だ、など）
この二つをごっちゃにしている人がいるんとちがう？
すげースレ伸びてるかと思えば…何やってんのおまえら
901 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 06:01:51.40
もう次のスレいらないんじゃないか？
下手すりゃ年末にでも休止表明あるだろ
惜別ムードの中、年末年始で儲けるだけ儲けて１月中旬にでも休止・・・
下手すりゃ年末にでも休止表明あるだろ
惜別ムードの中、年末年始で儲けるだけ儲けて１月中旬にでも休止・・・
902 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 06:10:51.67
５時５５分
ありがとうこくどう丸…
(>_<)
ありがとうこくどう丸…
(>_<)
903 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 06:22:23.92
最後に高松を離れる汽笛を３回鳴らしてくれました
本当に感動しました…
本当に感動しました…
四国フェリーへの補助金てどれくらい出てるんだ？
こくどう丸、糸崎に着いたみたいだな
906 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 11:22:04.84
今日動いたのか！？
何しに糸崎へ行ったの？ 売却？
博士・・・寂しくなるな・・・
何しに糸崎へ行ったの？ 売却？
博士・・・寂しくなるな・・・
アンチ四国は四国が辞めたらアンチ本四公団になるの？
四国フェリーが買い取って風戸航路に入れたら面白いな。
大改造が必要だからまず無いが。
大改造が必要だからまず無いが。
910 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 15:16:28.87
＞＞９０３後進する時に３発？博士は見送ったんやな
911 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 15:40:54.05
本当に好きなんやね博士。たぶん糸崎で船名変わってるね。
KIRANA8(インドネシア)これこくどう丸じゃないか？
船の大きさが一致する。もうインドネシアに向けて走ってるかも。
KIRANA8(インドネシア)これこくどう丸じゃないか？
船の大きさが一致する。もうインドネシアに向けて走ってるかも。
後進の時に３発としても珍しいね。
高松も宇野も後進する時にキッチリ短音３発やる船いないし。
博士、今朝見たこくどう丸の最後の姿を一生忘れないでね。
高松も宇野も後進する時にキッチリ短音３発やる船いないし。
博士、今朝見たこくどう丸の最後の姿を一生忘れないでね。
四国がやめた後の事を考えよう。
まず深夜は高速の割引がいいから休航。
ユーザは橋を傷めやすい重量車と特大車、そして自転車・バイク・徒歩客。
今の約1000(700)ｔクラスでは乗務員が7～10人と多すぎる。400t程度が妥当。
発着時間短縮のため、前後にランプ付。
出来れば、予備船付きの丸投げ。
丸投げなら、女木島方面になってしまう。
また、こんな不景気なのに20ktを出して、一時間毎の運航は不可能だし。
岡山県が児島港（児島ボートの横）に岸壁を設けたら、丸亀から出すのだけどな。
まず深夜は高速の割引がいいから休航。
ユーザは橋を傷めやすい重量車と特大車、そして自転車・バイク・徒歩客。
今の約1000(700)ｔクラスでは乗務員が7～10人と多すぎる。400t程度が妥当。
発着時間短縮のため、前後にランプ付。
出来れば、予備船付きの丸投げ。
丸投げなら、女木島方面になってしまう。
また、こんな不景気なのに20ktを出して、一時間毎の運航は不可能だし。
岡山県が児島港（児島ボートの横）に岸壁を設けたら、丸亀から出すのだけどな。
914 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 19:20:24.10
こくどう丸バック３回じゃなく…
バックの時１回向きかえる時１回最後走り出す時に凄く長い汽笛１回でした…
バックの時１回向きかえる時１回最後走り出す時に凄く長い汽笛１回でした…
>>911
今愛媛の松山市の沖だな。
今愛媛の松山市の沖だな。
916 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 19:44:51.47
こくどう丸
↓
KIRANA8
この船舶の写真は有りません。
写真のアップロード
船舶詳細情報
関連事項
船籍国: Mongolia
船舶種別: 旅客船
運用状況: 航海中
速力/針路: 10.8 kn / 223&#730;
全長 x 巾: 73 m X 15 m
吃水: 3.5 m
目的地: >INDONESIA SURABAYA
入港予定日時: 2012-12-02 12:00 (UTC)
AIS情報の受信 (935): 0h 2min 前
(AIS情報源: JR4CBO%Q-Sync)
航跡の表示
距離測定
↓
KIRANA8
この船舶の写真は有りません。
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船舶詳細情報
関連事項
船籍国: Mongolia
船舶種別: 旅客船
運用状況: 航海中
速力/針路: 10.8 kn / 223&#730;
全長 x 巾: 73 m X 15 m
吃水: 3.5 m
目的地: >INDONESIA SURABAYA
入港予定日時: 2012-12-02 12:00 (UTC)
AIS情報の受信 (935): 0h 2min 前
(AIS情報源: JR4CBO%Q-Sync)
航跡の表示
距離測定
918 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 20:14:29.88
これで休止当時の３姉妹船での再開はもう完全になくなったな。
こんぴら丸だけ日本に残しとくのかな～。
こんぴら丸だけ日本に残しとくのかな～。
919 ：NASAしさん：2012/11/19(月) 22:33:59.94
数年したらインドネシアに旅行にいきたいな…
船の中にたくさん足跡残してるから…ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
確認するんだ(*´∇｀)
船の中にたくさん足跡残してるから…ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
確認するんだ(*´∇｀)
920 ：NASAしさん：2012/11/20(火) 04:51:53.42
ありがとう、こくどう丸
921 ：NASAしさん：2012/11/20(火) 05:20:51.13
>>博士、最後はマストの電飾点灯してました？
922 ：NASAしさん：2012/11/20(火) 08:21:09.28
電気はついてなかったです…
923 ：NASAしさん：2012/11/20(火) 17:39:57.31
インドネシア旅行って良いね。
効率よく回れば過去の瀬戸内の船が色々見れそう。
昔の連絡船の阿波丸や讃岐丸とかもインドネシアにいるからね。
効率よく回れば過去の瀬戸内の船が色々見れそう。
昔の連絡船の阿波丸や讃岐丸とかもインドネシアにいるからね。
924 ：NASAしさん：2012/11/20(火) 18:00:06.89
国道フェリーの３隻を売却した金で負債も返して、小型船１隻くらい買えるお金が残っているといいけどなあ・・・
小型船・旅客船でもいいから、国道フェリーには復活してほしいわ。
先行きの全くないトラック輸送は四国フェリーにお任せして、国道フェリーさんは四国フェリーさんの旅客運賃より斜め下の運賃でやれば、私は迷わず国道フェリーを使うよ。
小型船・旅客船でもいいから、国道フェリーには復活してほしいわ。
先行きの全くないトラック輸送は四国フェリーにお任せして、国道フェリーさんは四国フェリーさんの旅客運賃より斜め下の運賃でやれば、私は迷わず国道フェリーを使うよ。
インドネシアって国道の初代こんぴら丸もいたっけ
某ブログで紹介されて手知ったが
某ブログで紹介されて手知ったが
926 ：NASAしさん：2012/11/20(火) 19:07:28.07
特に最後の凄く長い汽笛１発が泣ける…
高松さようなら高松ありがとうの意味だったのかな…(>_<)
高松さようなら高松ありがとうの意味だったのかな…(>_<)
いや、インドネシアでもブイブイ頑張るぜヒャッハーって意味だったのさ
928 ：NASAしさん：2012/11/20(火) 23:02:54.25
こくどう丸の姿がとらえられなくなりました…
昨日は九州あたりまで確認できましたが…
昨日は九州あたりまで確認できましたが…
929 ：NASAしさん：2012/11/21(水) 01:51:36.08
930 ：NASAしさん：2012/11/21(水) 18:30:47.23
このスレ最初から読んでみたが
ジャンボの関西弁のキモイ奴がいるな。
ジャンボの関西弁のキモイ奴がいるな。
931 ：NASAしさん：2012/11/21(水) 20:56:29.49
今検索したら、こくどう丸ってもうベトナムにいるな。
ずい分と足が速いね。
ずい分と足が速いね。
タグ？
まえドナドナしたやつは東シナ海で遭難したな。
まえドナドナしたやつは東シナ海で遭難したな。
>>932
第三日通丸のことかー!!
第三日通丸のことかー!!
初代第81玉高丸でしょ。
第３日通丸は石垣辺りであぼんかと。
第３日通丸は石垣辺りであぼんかと。
ttp://www.wandervogel365.com/sekai/2010/07/post-174.html
こげーな報告あったらいいのにな
こげーな報告あったらいいのにな
936 ：NASAしさん：2012/11/21(水) 21:57:01.65
野菜をたくさん積み込んでたから一気に海外まで行ったんか…
>>935
淡路フェリーみたいに丸焦げになったニュースで、じゃなければいいがなｗ
淡路フェリーみたいに丸焦げになったニュースで、じゃなければいいがなｗ
938 ：NASAしさん：2012/11/21(水) 22:18:50.25
チャーターしたかったけど…
勇気がなかった(;´∩｀)
勇気がなかった(;´∩｀)
939 ：NASAしさん：2012/11/21(水) 22:59:03.35
博士、その気持ちだけで十分伝わってるよ。
機会があればインドネシアに会いに行ってあげてね。
フェリーとして運用なら現地に行けば一般客で乗れるから。
機会があればインドネシアに会いに行ってあげてね。
フェリーとして運用なら現地に行けば一般客で乗れるから。
940 ：NASAしさん：2012/11/22(木) 00:02:54.27
ほんま国道ベトナムにおるな。糸崎から一気に行ったんだろうが２日間くらいであそこまでいくのか。
なんか地図上ではベトナムの陸地に食い込んでるけど不具合でドック入り？
>>938
博士ならやってくれると思ったのに残念だ
博士ならやってくれると思ったのに残念だ
943 ：NASAしさん：2012/11/22(木) 11:23:19.71
改造されてんじゃね？
歴代でもまともに国道フェリーの形したの残ってたかな？
歴代でもまともに国道フェリーの形したの残ってたかな？
944 ：NASAしさん：2012/11/22(木) 22:35:32.96
海外へ行ったものは塗装も含めて原型を留めてる船は多分ないな。
おおまかなシルエットで分かるという感じで。
おおまかなシルエットで分かるという感じで。
945 ：NASAしさん：2012/11/23(金) 03:24:36.41
タイに行ったりつりん丸なんて、元のまんまじゃんか
内装もちっとも変わらないし
内装もちっとも変わらないし
946 ：NASAしさん：2012/11/23(金) 06:31:36.87
ベトナムに「こくどう丸」おるわけないだろうｗ
ひょっとしてAIS装置外したか？
ひょっとしてAIS装置外したか？
947 ：946：2012/11/23(金) 07:18:30.94
やはりこれは変だ
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/default.aspx?level0=100
ドックでもなさそうだしAIS外したな
残念だが、これで「こくどう丸」は追えなくなった。
オレの予想では石垣島辺りでおるはず
http://www.marinetraffic.com/ais/jp/default.aspx?level0=100
ドックでもなさそうだしAIS外したな
残念だが、これで「こくどう丸」は追えなくなった。
オレの予想では石垣島辺りでおるはず
948 ：NASAしさん：2012/11/23(金) 08:37:00.13
航空写真みたら川みたいなところだけど船は入れそうだが
その近くにタンカーみたいなのも止まってるし
ゲーム機とか内装や外装をなおすんかな？
その近くにタンカーみたいなのも止まってるし
ゲーム機とか内装や外装をなおすんかな？
949 ：NASAしさん：2012/11/23(金) 14:51:33.17
宇高国道フェリーのこくどう丸の放つ光は
遠ざかるにつれ次第に穏やかな波と区別がつかなくなります
クルクル回っていたアレも美しく
あなたの夢に溶け込んでいきますように
宇高国道フェリーが運行した宇高航路の定期便
船旅をいたしました旅客は皆幸せでした
またどこかで、こくどう丸とお会いしましょう
遠ざかるにつれ次第に穏やかな波と区別がつかなくなります
クルクル回っていたアレも美しく
あなたの夢に溶け込んでいきますように
宇高国道フェリーが運行した宇高航路の定期便
船旅をいたしました旅客は皆幸せでした
またどこかで、こくどう丸とお会いしましょう
人は言う、
「こくどう丸はみんなの心の中を走っている船だ」と。
人は、ふと思う、
「こくどう丸の旅は、これから始まるのではなかろうか」と。
フェリー乗り場はこくどう丸の後ろ姿を写した幻影。
インドネシアでたくさんの旅客を乗せ、活躍するこくどう丸への期待。
いま万感の想いを込めて、汽笛が鳴る。
さらば、高松港
さらば、宇野港
さらば、応援してくれた人達
インドネシアで出会う その日まで・・・
「こくどう丸はみんなの心の中を走っている船だ」と。
人は、ふと思う、
「こくどう丸の旅は、これから始まるのではなかろうか」と。
フェリー乗り場はこくどう丸の後ろ姿を写した幻影。
インドネシアでたくさんの旅客を乗せ、活躍するこくどう丸への期待。
いま万感の想いを込めて、汽笛が鳴る。
さらば、高松港
さらば、宇野港
さらば、応援してくれた人達
インドネシアで出会う その日まで・・・
952 ：946：2012/11/23(金) 17:44:32.31
>>949
日本船籍の「こくどう丸」（旅客船兼自動車渡船）の場合は
SOLAS及びJGでAIS搭載して運用が義務付けられるけど、
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/osakawan/others/ais/ais_data/ais_tousai.pdf
（売船による回航は国際航海従事の対象外）
売船され国籍変わればその必要ないから中古売却も可能かと・・・
ただし、日本の領海内ではトン数からして必要なはず
２日間で尖閣抜けるのは絶対無理だからこのあたりが解せない？
沖縄県内（石垣？）でAIS取外しは法令違反やろ？
日本船籍の「こくどう丸」（旅客船兼自動車渡船）の場合は
SOLAS及びJGでAIS搭載して運用が義務付けられるけど、
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/osakawan/others/ais/ais_data/ais_tousai.pdf
（売船による回航は国際航海従事の対象外）
売船され国籍変わればその必要ないから中古売却も可能かと・・・
ただし、日本の領海内ではトン数からして必要なはず
２日間で尖閣抜けるのは絶対無理だからこのあたりが解せない？
沖縄県内（石垣？）でAIS取外しは法令違反やろ？
953 ：946：2012/11/23(金) 18:03:16.44
AISで追跡出来なくなった以上、
来月２日に「こくどう丸」の無事サラバヤ到着を祈ろうではないか！
そして、インドネシアで宇高連絡船２代目讃岐丸みたいに２泊３日の航路に就航してくれると乗りに行きたいよ
来月２日に「こくどう丸」の無事サラバヤ到着を祈ろうではないか！
そして、インドネシアで宇高連絡船２代目讃岐丸みたいに２泊３日の航路に就航してくれると乗りに行きたいよ
954 ：NASAしさん：2012/11/23(金) 18:08:06.86
航海履歴見る限りは日本から出てるしな～。
なんか訳が分らんようになってきた。
なんか訳が分らんようになってきた。
955 ：NASAしさん：2012/11/23(金) 18:17:30.52
956 ：NASAしさん：2012/11/23(金) 19:28:26.04
マーブの位置はわかるけど他の２隻はまったく不明だな
こんぴら丸の動向が全く掴めない。
958 ：NASAしさん：2012/11/23(金) 22:55:23.58
国道フェリーと言えば、やはり、こうらく丸だろ
他にも、どうご丸、うたか丸、南国とさ丸・・・ だいせん丸ってのもあったっけ？
他にも、どうご丸、うたか丸、南国とさ丸・・・ だいせん丸ってのもあったっけ？
インドネシア到着予定が12月2日なんだろ。
それまではまだわからんだろ。
それまではまだわからんだろ。
960 ：NASAしさん：2012/11/24(土) 12:19:55.22
いるいる
今日も動いてないな…
今日も動いてないな…
961 ：NASAしさん：2012/11/24(土) 16:49:51.28
AISの電源切るなんてどこの船でも日常茶飯事だよ。
いろいろ意図的なものもあってだな
いろいろ意図的なものもあってだな
→
宇 津 四 宇 連 津 四 宇
高松 連 連 宇野
四 宇 津 宇 連 宇 四
←
宇 津 四 宇 連 津 四 宇
高松 連 連 宇野
四 宇 津 宇 連 宇 四
←
964 ：NASAしさん：2012/11/24(土) 19:11:31.63
>>961
AIS電源OFFはオレも理解できるが、装置そのものを取り外す事は故障でもしない限り無いだろう
AIS電源OFFはオレも理解できるが、装置そのものを取り外す事は故障でもしない限り無いだろう
965 ：NASAしさん：2012/11/24(土) 19:23:17.38
国鉄の連絡船って４隻もあったのに一日１４往復しかなかったんだな。
桟橋も二つも使っておいて・・・
それに比べたら、宇高国道フェリーの一日５０便以上、１９分おきってやっぱすごいわ。
一つの桟橋で最大７隻を運用してたんだから。
桟橋も二つも使っておいて・・・
それに比べたら、宇高国道フェリーの一日５０便以上、１９分おきってやっぱすごいわ。
一つの桟橋で最大７隻を運用してたんだから。
国鉄の場合は運搬車両が鉄道車両という特殊なものなので仕方ないかと。
国鉄連絡船のピークは昭和47年の28往復だった。
国鉄連絡船のピークは昭和47年の28往復だった。
967 ：NASAしさん：2012/11/24(土) 21:14:34.52
こくどう丸の旅立ちの写真や動画見ないですね…
隣にも何人かいたし他からも凄くフラッシュが出たんだけど…
隣にも何人かいたし他からも凄くフラッシュが出たんだけど…
968 ：NASAしさん：2012/11/24(土) 22:24:04.09
969 ：NASAしさん：2012/11/24(土) 22:46:59.67
確かに真っ暗でした…
金土日は広島に見に行く予定だったのに早かった…
(;´∩｀)
金土日は広島に見に行く予定だったのに早かった…
(;´∩｀)
970 ：NASAしさん：2012/11/25(日) 05:04:06.97
りつりん丸、こうらく丸、こんぴら丸、どうご丸、こうち丸、南国とさ丸、たかまつ丸、だいせん丸、かがわ丸、おかやま丸、こくどう丸、うたか丸、こうらく丸、りつりん丸、こんぴら丸、おかやま丸、たかまつ丸、こくどう丸、第三ひなせ丸、ふじ丸。
971 ：NASAしさん：2012/11/25(日) 17:55:51.38
ＣＭによく出てきたのは「こうらく丸」だっけ？
エレベータを上がると目の前に噴水があって、ミニスカのお姉さんがお出迎え・・・
エレベータを上がると目の前に噴水があって、ミニスカのお姉さんがお出迎え・・・
972 ：NASAしさん：2012/11/25(日) 20:28:18.36
今日徒歩客・車待ち多かったわあ
973 ：NASAしさん：2012/11/25(日) 22:08:57.00
瀬戸大橋開通までの宇高国道フェリー黄金期は、各船にスチュワーデスかが乗り込み、改札、生声の船内アナウンス、売店販売などこなしていた。
974 ：NASAしさん：2012/11/25(日) 22:12:11.42
日曜日だけだけどね
平日なんて通勤通学時間帯以外はマイカーは１～２台、客室に５人くらいしかいない
いっそのこと、四国フェリーは土日祝だけの運航にすれば赤字も解消するんじゃないか
平日なんて通勤通学時間帯以外はマイカーは１～２台、客室に５人くらいしかいない
いっそのこと、四国フェリーは土日祝だけの運航にすれば赤字も解消するんじゃないか
土日の四国フェリーの様子を見ていたら、ウハウハ満員御礼に思える人がいても不思議じゃないよな
平日昼間なんかかなり寒々しい状況だがな
平日昼間なんかかなり寒々しい状況だがな
四国フェリーは今のままだと来年３月まで。はい、これが既定路線ね。
定期券だって10月以降は最長3か月分しか売らなくなったろ？
トラックは国道フェリーがやめる前から積み残し便が出ていて売り上げも飽和状態だったから、
国道フェリーがやめても収支には大した影響なし。
徒歩客が増えたといっても、一人あたり290円程度の値上げでは焼け石に水。
逆に国道フェリーと共通利用していたマイカーが、便数が半減したことによって10月以降はかなり減っている印象だな。
今後も存続できるくらいに収支改善したいのなら『聖域』のトラック運賃にメスを入れるしかないが、それもできないとなれば・・・
答えは一つですね。
定期券だって10月以降は最長3か月分しか売らなくなったろ？
トラックは国道フェリーがやめる前から積み残し便が出ていて売り上げも飽和状態だったから、
国道フェリーがやめても収支には大した影響なし。
徒歩客が増えたといっても、一人あたり290円程度の値上げでは焼け石に水。
逆に国道フェリーと共通利用していたマイカーが、便数が半減したことによって10月以降はかなり減っている印象だな。
今後も存続できるくらいに収支改善したいのなら『聖域』のトラック運賃にメスを入れるしかないが、それもできないとなれば・・・
答えは一つですね。
978 ：NASAしさん：2012/11/26(月) 03:48:44.90
普通さあ、需要が増えて供給が追い付かなくなったら、値段を上げて需要を適正化するもんじゃないの？
国道Ｆが休止してトラックが増え(＝需要が増え）、積残しも頻発している(＝供給が需要に追い付いていない）のならば、
取るべき方法は二つだよな。（＝需要を減らすか、供給を増やす）
船は３隻しかないんだからこれ以上供給は増やせない。
だったら、トラックの運賃を値上げして需要を調整し、売り上げも増やしていくしかないわね。
簡単なことだと思うけど、なんでやらないんだろうね。
あ、そうか！ 最初から存続させる気なんかないから、今さら根本的な収支改善なんか気にしていないんだ。
そう考えれば納得がいくわ。
国道Ｆが休止してトラックが増え(＝需要が増え）、積残しも頻発している(＝供給が需要に追い付いていない）のならば、
取るべき方法は二つだよな。（＝需要を減らすか、供給を増やす）
船は３隻しかないんだからこれ以上供給は増やせない。
だったら、トラックの運賃を値上げして需要を調整し、売り上げも増やしていくしかないわね。
簡単なことだと思うけど、なんでやらないんだろうね。
あ、そうか！ 最初から存続させる気なんかないから、今さら根本的な収支改善なんか気にしていないんだ。
そう考えれば納得がいくわ。
>975
それネットのどこかで見れないか。
宇野乗り場手前の大きな看板はまだあるか。
それネットのどこかで見れないか。
宇野乗り場手前の大きな看板はまだあるか。
看板ほとんど撤去したよ。
もう諦めろ。
もう諦めろ。
981 ：NASAしさん：2012/11/26(月) 12:59:27.32
もう実質廃止されたフェリー会社の看板は撤去されて当たり前だからな。
ネット上で女がずらりと並んだ看板画像は見た事無いな～。
ネット上で女がずらりと並んだ看板画像は見た事無いな～。
7隻が紹介されてるパンフ画像ってネット上にもないよな
983 ：NASAしさん：2012/11/26(月) 15:56:14.74
探してないだろ。
10隻時のパンフ（片面）
ttp://www.sanukinoyume.com/joyful/img/5175.jpg
検索していたら出てくる目障り幽霊。
ttp://nanda.sakura.ne.jp/sblo_files/kigurumi/image/2010_0916_000114AAa.jpg
10隻時のパンフ（片面）
ttp://www.sanukinoyume.com/joyful/img/5175.jpg
検索していたら出てくる目障り幽霊。
ttp://nanda.sakura.ne.jp/sblo_files/kigurumi/image/2010_0916_000114AAa.jpg
985 ：NASAしさん：2012/11/26(月) 18:23:22.54
987 ：NASAしさん：2012/11/26(月) 20:34:34.71
おお！四国の鉄道ファンのサイトにパンフ画像アップされてたのか。
これは盲点だった。船舶ファンのサイトばかり検索してたわ。
これは盲点だった。船舶ファンのサイトばかり検索してたわ。
988 ：NASAしさん：2012/11/26(月) 21:43:36.72
子供の頃、こうらく丸やうたか丸に乗りたくて待っていたらおかやま丸(初代）がやってきた時の、あの失望感と言ったら・・・
さっさと帰りたい親に「一便待って」とも言えずに・・・
さっさと帰りたい親に「一便待って」とも言えずに・・・
連絡船には毎年のように乗ったけど昔の宇高に乗った記憶無し
990 ：NASAしさん：2012/11/27(火) 02:47:58.09
俺は逆に連絡船にはあまり乗った記憶がない。
上の書き込みにもあるように、連絡船は１時間に１便だったし、
接続の列車が着く前に乗り込んでおかないとバカみたいに混むんだよなあ。
それに普通船室は椅子も小さくて窮屈だった気が・・・
国道フェリーは出航時間を気にして乗った記憶なんかないなあ。
とにかく、乗り場へ行けば必ず船がいて、それに乗り込めば10分もしないうちに出航って感じで。
上の書き込みにもあるように、連絡船は１時間に１便だったし、
接続の列車が着く前に乗り込んでおかないとバカみたいに混むんだよなあ。
それに普通船室は椅子も小さくて窮屈だった気が・・・
国道フェリーは出航時間を気にして乗った記憶なんかないなあ。
とにかく、乗り場へ行けば必ず船がいて、それに乗り込めば10分もしないうちに出航って感じで。
991 ：NASAしさん：2012/11/27(火) 04:41:16.05
四国フェリーてコーヒーすら出てこないぜ
常連通勤なのに あっちは良かったよな
常連通勤なのに あっちは良かったよな
992 ：NASAしさん：2012/11/27(火) 06:39:48.83
また始まった！
993 ：NASAしさん：2012/11/27(火) 06:48:59.62
四国フェリーのうどん、もう少しなんとかなりませんの？
麺はドビドビでコシも何もあったもんじゃない。
マルナカで１袋２８円くらいで売られている麺じゃないの？
国道フェリーにはなかった天ぷらうどんがあったから頼んでみたけど、
その天ぷらは安物の幕の内弁当にでも付いてそうな天ぷらで・・
国道フェリーのうどんは冷凍で、具もかまぼこと揚げ玉だけだったけど、
コシはあって美味かったなあ。
麺はドビドビでコシも何もあったもんじゃない。
マルナカで１袋２８円くらいで売られている麺じゃないの？
国道フェリーにはなかった天ぷらうどんがあったから頼んでみたけど、
その天ぷらは安物の幕の内弁当にでも付いてそうな天ぷらで・・
国道フェリーのうどんは冷凍で、具もかまぼこと揚げ玉だけだったけど、
コシはあって美味かったなあ。
休日マイカーで本土上陸してたから国道Ｆばっかだった
白い玉を乗せた四国フェリーものってみたいって思ってたけど
親が「国道のほうが豪華でいい」って言って国道ばっかだった
津国は一度も乗りたいとは思わんかった
連絡船は興味本位で電車で移動する時だけ使ったな
白い玉を乗せた四国フェリーものってみたいって思ってたけど
親が「国道のほうが豪華でいい」って言って国道ばっかだった
津国は一度も乗りたいとは思わんかった
連絡船は興味本位で電車で移動する時だけ使ったな
995 ：NASAしさん：2012/11/27(火) 17:34:04.39
20代の頃日通の下請で走ってたんで津国ばっかりだったわ。
今は地場の仕事ばっかりで四国方面行かないから知らんけど。
今は地場の仕事ばっかりで四国方面行かないから知らんけど。
996 ：NASAしさん：2012/11/27(火) 18:23:25.60
船の内装や雰囲気を楽しむ人(一般客）→宇高国道フェリー
法人、一般を問わず、とにかく安ければいいという人→津国汽船
遠隔地へ徒歩で向かうため、切符を通しで買った人→国鉄宇高連絡船
定期運送業者→四国フェリー
こんな感じだったかな
法人、一般を問わず、とにかく安ければいいという人→津国汽船
遠隔地へ徒歩で向かうため、切符を通しで買った人→国鉄宇高連絡船
定期運送業者→四国フェリー
こんな感じだったかな
>>993
うどんは高松市内で船に乗る前、あるいは船から降りた後で食べましょうな。
四国フェリーの掃除してない薄汚れた窓では、瀬戸内の風景を見ながらうどんを、なんて気分になれないと思うよ。
デッキで食べようにも椅子さえないし。
うどんは高松市内で船に乗る前、あるいは船から降りた後で食べましょうな。
四国フェリーの掃除してない薄汚れた窓では、瀬戸内の風景を見ながらうどんを、なんて気分になれないと思うよ。
デッキで食べようにも椅子さえないし。
第八日通丸の客室やデッキの画像とかないかな？
船
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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