【ANA】東海大学航空操縦学専攻【SFJ】

※前スレ
【ANA】東海大学航空操縦学専攻【SNA】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1313423228/

2

今年は身体に障害がなければ二次合格だろう。

当たり前だろう。しかも一種に合格すれば無条件合格。
ＡＮＡの身体基準で試験したら定員割れ起こす。

もう身体検査受けた人いますか？

もう連帯保証人引き受けた人いますか？

一緒に借金地獄

いやいや家柄の悪い人は大変ですねｗ
学費も捻出できないなんてｗ

家計状態が悪い奴は東海に入れ無いだろ？
ネタか？
自衛隊に行けば良い。

昔から、能力はあっても、家にお金がなければ大学には行けなかったわけで・・
日本の奨学金は少額金　外国のように軍隊に行っても大学の奨学金はもらえない・・

真剣な相談

日大の航空宇宙

に受かっててさ

もし東海受かったらどこ行こうか迷ってるんだけどさ

みんなだったらどうする？

日大の航空宇宙って日大理工の看板学部でさMarch理系より良いじゃん？！

でさ受かった人向けに送れてくるパンフ見たらさ

ANAとJALのパイロットになってる人けっこういるのよ

もちろん航大も

東海もかなり魅力的だけどさやっぱりリスク伴うのは否めないじゃん？

みんなだったらどうする？

みんななんかいないよ

好きにしろとしか

日大の航空宇宙を勧めるよ
それから自社養成、
だめなら航大

東海大だとＡ系ラインに入社できなければ、ただの東海大卒

広大や妖精の先行き不安があるから大学養成を除外すると
空を飛べる確率が相当下がる事実を誰も認めたくないんだろｗ
迷いがあるならパイロットはリスキーだから考えない方がいいよ。
パイロットになりたいなら自分が信じた道で頑張りな！

>>10
防衛大学校、防衛医科大学校。その他としては旧帝大。本当に頭が良ければ家柄も資金も余り必要無い。

本当に優秀な人間は、国家に尽くしそして国家を動かす。それが防大や東大。

>>8
東海大レベルは家柄というよりは、金持ち道楽の息子が多い。
まぁ庶民がどうしても行きたいなら一家離散覚悟だな。

法政ブランドは卒業してから価値がわかる。

早稲田、慶応を蹴って法政に入った航空学専修の学生は数多いよ。

>>11
言っておくが、自社養成や航空大に受かったのは個人の問題であって、
日大の航空宇宙にいたからではない。航空宇宙にいたから自社養成や航大に
有利になることは万に一つもないよ。

>>14
訓練フェイルした”ただの”東海大卒がどういうところ就職してるか知ってる？

日本のＴＰＰ交渉参加に向けた日米事前協議の中で、米政府が「日本は全品目を自由化交渉の
テーブルに乗せる用意がなければ、ＴＰＰに参加させない」と事実上の参加条件を提示した。
日本側は「日本政府として全品目をテーブルに乗せる」とその場で明言した。

いよいよ技能証明制度も日米自由化ですな。待ってました黒船艦隊！

>>20
ぜひ教えて！　ついでにパイロット以外の職種も、３０人程度、具体的にお願いします！

フェイルした人30人もいんの？

ﾌｪｲﾙでなく就職できずﾊﾟｲﾛｯﾄを断念したﾗｲｾﾝｻｰね。

適性検査ちょっと難しかったな

医学部と同じくらいの学費なのになんでこんなに人気ないの？

就職できないから

就職しても元がとれないから

ライン就職率３割きっとるやろ

それとやっぱり最終学歴､東海大学はいくら夢を追っているとしてもリスキーすぎるから。

法政よりは良いだろうけど。

東京六大学の法政のネームバリューがリスクを無くしてくれる。

会社からしたら東海>法政。

新規の中でも航大、東海しか採用しないことにしてる会社あるからね。
情弱はしぬよ。

ネームバリューとかいってるやつってマジで頭悪いんじゃないの？
そんなにステータスにこだわるなら東大でて外交官でも銀行員にでもなれよ
諸事情で訓練中断した学生からでも大手企業いってるやついるぞ。ANA含めてな
大学名でしか学生をみない会社があればそんなところ働くに値しない
実際人として話してみれば、難関大学で普通に4年間過ごしてる学生よりよっぽど
操縦学の学生のほうが自立してる

>>30
法政は看板だけで、実態はホンダ・フライング・クラブだからね

難関大学生よりも自立しているはずなのに未就職30人近くいるのはなぜ？

東海に行く前に航大受けろ！

航大がダメなら東海に行け！

東海に騙されるな！

そうしたいところだが航空大学校は大学行かないと入れないんじゃなかったか

>>33
ラインしか受けてないからだろ
身体条件・訓練中断などで一般企業受けた学生は就職してる。
てか30人てどういう数字だよ。1期生からの未就職全部あわせてか？

ラインしか受けず既卒になったやつらは人生終了。

民間就職でな一時的な売り手市場は終了してます。今は相当厳しいよ。

そもそもラインしか受けないとか馬鹿の極み。
就職浪人した所で無意味だし、新卒の後輩の一部から採用されるだけだってw

大金はたいて紙屑買っただけという現実を受け入れなくちゃ。

ホンダ・フライング・クラブだって東海よりANAの評価は高い。
それプラス大学航空部のパイオニア法政の看板だ。
本田の教育内容が評価されているから卒論も免除になってる。

ならホンダで十分だな。

大学群一覧大全集

◎国公立大学群
・旧帝…東京、京都、大阪、東北、名古屋、九州、北海道
・東京一工…東京、京都、一橋、東京工業
・横千筑…横浜国立、千葉、筑波
・農繊名電…東京農工、京都工芸繊維、名古屋工業、電気通信
・金岡千広…金沢、岡山、千葉、広島
・旧三商大…一橋、神戸、大阪市立
・5S…信州、新潟、滋賀、埼玉、静岡
・STARS…島根、鳥取、秋田、琉球、佐賀

◎私立大学群
・早慶…早稲田、慶應義塾
・早慶上理…早稲田、慶應義塾、上智、東京理科
・MARCH…明治、青山学院、立教、中央、法政
・関関同立…関学、関西、同志社、立命館
・日東駒専…日本、東洋、駒澤、専修
・産近甲龍…京産、近畿、甲南、龍谷
・成成明学…成城、成蹊、明治学院
・獨國武…獨協、國學院、武蔵
・四工大…芝浦工業、東京電機、東京都市、工学院

>>30 MARCH程度でブランドってwww あれ？東海はどこ？

市バス運転手の年収（平均７３９万円）を３８％減の約４６０万円、地下鉄運転士の年収（同７３４万円）を５％減の約７００万円とする給与カット案をまとめた。
「民間並みに合わせる」との橋下徹市長の方針を受け、国の統計を基に算出した民営交通の平均水準まで引き下げる。

馬鹿大に金騙し取られるなよ。


よく考えろ。

学歴厨はほかでやれよ。
パイロットにブランドは必要ない

確かにあまりパイロットに学歴は関係ないけど､やっぱりパイロットとして就職できない時の事を考えると東海大学に行くのをためらうのもわからないでもない。

東海大学はパンフレットにパイロットになれなかった人がどういう人生を歩んでるか隠さず載せるべき。

下手にライセンスとっても就職浪人すれば新卒カード失うしもうどうにもならんよな。
大学院行くにしても学部で学問なんてなんもしてないし。

大学休学して航大行く方が何倍も低リスク。

>>27
３割り切ってるとかデマはやめろ。

今年のセンター6割で一次通過なのか…

毎年今頃になるとスレ賑やかになるな
供給のメインソースの一つになりつつある東海を考慮しなければ
ラインＰへの夢が遠のく事実を誰も受け入れたく無いんだろＷ
馬鹿とか言う前にハンバーガーでも食べてじっくり考えた方が良いw
ところで航空板で桜美林の話題が出ないのは何故？

ドングリ以下の背比べwww

1500万払って大手に就職できなけりゃ親に悪い…

>>51
２０代前半でコパイ昇格、おそらく最低レベルのSKYでも年収５００万はかたい。
他社はそれ以上。同年代でそんだけ稼ぐやついねーよ普通。
というか大手大手しか言わないやつってほんとにパイロットになりたいの？普通に疑問

何が親にわるいだ！？パイロットに挑戦するなら、たとえ失敗しようが
立派な？社会人になってから自分で返せよカス。
藻前は一生ボロアパート暮らしの人生を想定してるのか？
子供３人生んで３人とも大學まで進学させると幾らかかると思ってんだ？
塾にもゼミにも行かないで東大は入れるような天才ならまだしも
多額の塾費用を親に払って貰わなければ有名国公立はマジで無理だぞ
有名私立ならプラス一人５００〜１０００マソ
更に子供が海外有名大へ留学したいなんていったら白目剥いて泡吹くぞ！ＷＷ

約2000万の投資に対して年収500万なんだ？

医学部には行かせるけど航空操縦に行かせない理由はそれか(O_O)

ならば若い医者がどの位サラリー貰ってるか知ってんのか？　

ｓ

素直に航大か自社養成を目指せばよいだけの話。
東海大はボンボンしかターゲットにしてない。

スカイであれ就職できれば元をとれるが、7割方は就職できず生活費込み２５００万と４年を無駄にするのが問題じゃないか?
臭いものには蓋をしろってか

>>58
だから就職率は３割じゃないって。
いくら東海を批判したいからって事実を曲げて批判するのは違うだろ。

ちがうのか?
何割だ？

2012年3月卒業生の現在の就職率は残念だが2割程度
それが秋口までに4割程度になる。
これが毎年のパターン
桜美林に振られたSKY枠とIBEX枠は痛かった。

詳しいけど、内部情報ですか？？ＨＰには、2011年3末で46名で約7割
って出てるけど。

2013年3月卒業は50人もいるのに航大もフル卒業

4年間もそればっかり目指してダメだったときに、どうやって自分に
納得させるんだろう。就活の一環で自社受けてダメだったのとは訳が
違うからね。本当に目の前にあるのに、するっと逃がすと、結構きつい。

いくらなんでも志願者60人台じゃな…

航大がどうなるかわからない時に学科を設立したのがミス

結局､航大は廃止にならないし…

自費養成はアメリカみたいに極端な格差社会じゃなきゃ成り立たないのかもな…？

>>61
３割きっとるやろw
アホか？

これから航大の新卒が出てくるし、法政、崇城もくる。
４割なんて夢のまた夢。

志願者６０人の養成機関をＡＮＡが見守ると思う？専用枠なんてすぐなくなるよ。そしたら就職率１割かもなw

現場じゃ評判悪いし、やっぱり無理があったというのが業界側の本音だよ。

2012年3月卒業というと三期生か。ANA本体だけで2割近くいるのになにいってんだ?

２５００万で就職率２割かよ…

>>61ＳＫＹやＩＢＥＸ等の新規含めて２割てやばいな

もう一度言うが、anaだけで2割り近くいるんだが、、アンチは都合の悪いレスはスルーですか。

>>66
評判が悪いとは脳内情報ですか? お陰さまでana sky ibex ana wings air do sna jal系すべて
訓練は順調です。チェックアウトした人もだいぶ増えましたよー。
本とに評判悪いなら会社名あげてみてよ。どうせ無理だから。

今年の就職発表されたの？

いろんな意見があるが､東海の今後は鶴にかかってると思う｡

２期生以降は桜美林、法政、崇城なんかが来るのがわかってたわけだから厳しくなるのは仕方ない。
あとは採用していただけるように、自分を磨くだけだ。
それにしても大学養成多すぎだなｗまた増えたらどうしようｗ

就職率言ってるやつはANAしかカウントしてないんだろ

よし、マジレスをしてあげよう。

東海の就職率はだいたい5割〜6割(もちろんANA以外も含めてね)

皆が言っているように自社養成とか航大を狙った方がいいのはたしか。

ただパイロットになれる可能性と、金が反比例しているだけ。

金かけて東海入れば、パイロットになれるけど、就職困難。

金かけずに自社養成、航大入れば最高だけど、落ちてパイロットになれない可能性がすこぶる高い。

そのへんの折り合いは自分の家のお財布と、どれくらいパイロットになりたいかを比べて、要相談。

訓練の質とかは、東海はまだ出来て数年しかたってないから、今から伸びるかどうかってとこ。
まあ、指定養成校に、なってるし一定以上なのは確か。

ちなみにいくら東海でも、努力しないとパイロットなれないし、
入試の適性検査うかって、座学をがんばって、アメリカで訓練はじめても、適性なくて、フェイルせざるおえないやつとかはいるからね。
訓練始めるまでわからんから。実際のセンスは。
その辺のリスクは自社養成であろうが東海であろうが覚悟しないと。
まあ、東海はフェイルしたらただ金かかっただけで、何にも残らないから最悪だけどね。

>>72
その意見に賛成！
鶴さんが回復しないと、パイロットはまだ余ってる状況だからね。
各大学養成校の就職は鶴さん系列がいかに早く回復するか否かだと俺も思う。

鶴は社内に３００人の元Ｐ訓練生が残っているからね。
現実問題、そっちが優先だろうね。消化に６年。新規は５年後からか。

JALが生きてた1期生は就職率8割超だけど、JAL死亡後の2，3期生は5〜6割だからね。
ただANA系列への就職実績は全く変わってない。それはありがたいと思う。
今年はLCCが始まるから、来年ぐらいからまた就職率も少し上がると思う。
特にANA系のLCCは採用試験やってくれるだろうし

>>75
違うよ。一番最悪なのは、本来フェイルにすべき学生をだらだらと免許だけ取らせてしまうこと。
見込みのないやつを早めにフェイルにしてやれば傷口も小さくて済むわけだし。

>>75
違うよ。一番最悪なのは、本来フェイルにすべき学生をだらだらと免許だけ取らせてしまうこと。

それをやっているのが航空大。だからエアライン未就職になる。

鶴が東海より航大優先するのは確実だけどな。

そもそもｊａｃｊａｉｒ以外は東海を採用対象にしてない

ＡＮＡの東海ドラフト指名権があるあいだは、鶴はエサを撒かれても食べないよw

>>82
穴に入れなかったドジョウを、鶴が食べると思うかい？

ラインに就職してから、コパイに上がるまででフェイルした人はいるの？？

一人もいません

利根川に生息している､お高いどじょう達

牙城のはずのANAグループにも桜美林に入り込まれたね。残念

>>86
就職率が低い原因の１つは、やつである。

>>87
良ければ崇城からでも法政からでも採用するよ。悪ければ航大でも採用されない。

ピーチに入社できます

説明会で利根川が桜美林を意識してた理由はそれか…

ざわ、、、ざわ

>>91
競争相手があることは良いことだよ
航大のような病めるブタにならないためにも

航大否定する前に勉強しようね

センター6割君。

agemasu!

>>93
お前が病める豚なんだろ？痩せなきゃパイロット無理だな。

>>79
まだ未就職だなんてアホな戯言吹き込んでるのか？
お前はその前に就職できてないだろ。
東海大の３割は確実にエアライン未就職だが、行き先は？コンビニのバイト？

>>85
またそうやって嘘を言う。

私大養成は、結局法政が一番レベル高いんじゃないか。

>>98
はぁ？じゃあどこのラインでフェイルがでたのか教えてくれよ。

微積分もろくにできないパイロット

>>100
では一人もフェイルしてない証明は？

取り敢えずそこそこ英語ができて親が資産家なら、ライセンスを買う事ができる制度。
後はどれだけANAに貢ぐかで進路は決まる。親が医者、弁護士、実業家なら一応は確定か。
まぁ2000万一括が厳しい家庭なら、一生副操縦士のSKYかな。

体がミニマム未満なら買えないよ

>>102
常識で考えれば2chなんかで証明できるわけないだろ。どうしても知りたければ
東海大に直接連絡しな。ANA,ANA wings,SNA,IBEX,,多くがすでにチェックアウトしてる。
フェイルした人がいるっていうなら会社名教えてもらいたいものだな。

>>103
何言ってんの？適当なこと書いて恥ずかしくないの？

便名に機長の出身校を書いてくれ

>>103
貢ぐってなんだよwwwww
いくら東海でもそれはないだろ。

てか金でライセンス買えるってあたりまえだろ。
アメリカのフライトスクール行ってみろよ。 あいつら何回フェイルしたら気がすむの？ってくらい落ちてるやつもいるぜ。 でも金を払えばチャンスもらえて、ライセンスはとれる。
それが航空大国アメリカさんのスタイル。

東海が行ってるUNDは全米2位のフライトスクールだぞ？
そこでアメリカの生徒より、厳しい条件で訓練してるんだから、事業用なんて楽勝なんじゃない？
金払ってもう一回チャンスとかないし。
たしか、ライセンスのチェックフライトのランディングとかの基準はアメリカの方がシビアだったはず。

>>106
ANAJALともに高卒Pなんてごろごろいるって知らないんだろ
もちろん某K空大学校卒Pのことだがね

当時航大の倍率は３０倍

Ｔ海は２倍w

航大の筆記問いた事あるの？

センター7割以下のお前らには絶対解けないよ

>>109　>>110
お前ら海外じゃ安心して飛行機乗れないだろ？
外人パイロットのほとんどは自費取得。
倍率もへったくれもない世界だぞ
高卒だってうじゃうじゃいるぞ
単純な掛け算割り算も計算機使わないとできないやつゴロゴロいるぞ
偏差値80のパイロットが6000時間の高卒外人パイロットより安心か？

パイロットになれなかったんだな。

>>107
東海大で原　貢を知らなかったら、完全なもぐりだろ？

大学でライセンス取るんだから大卒でしょ少なくとも東海よりレベル高い

>>114
航空大学校は文科省令の大学ではないよ。
だから大卒にはなれないし、学士号もとれない。
自動車学校、コンピューター・スクールと同じ各種学校。
１５回生から３３回生までは入学資格高卒。大卒は年齢制限でダメw
３４回生から５６回生までは大学２年修了以上、大学院ＯＫ
だだ、今後、何回生まで続くことができるのかな？　

学歴自慢するのなら、機長は東海卒です、って機内アナウンスしろ！
乗客全員顔面蒼白、間違いないwww

機長の○○です。私は東海大学２年のときにアメリカに２年間留学して
米国の３種類の操縦資格を取得しました。日本に帰国した後は、国土交
通省航空局の国家試験を・・延々延々・・どうぞ、ご安心ください。

東海大卒ってANA入社したら先輩に絶対嫌み言われるよな

>>118
キミが、あの競争率１．５倍で有名な、東海大操縦学出身か・・お金持ちはうらやましいよ。
ウチは貧乏だったから旧帝、自社養成しかダメだったんでね。

航大は日東駒専からもとってるけどな

まぁ東海の奴らよりもレベルは高いけど

なんのレベルですか？

きみは東海大の学生と話したり訓練をみたことあるの？

穴があったら入りたいレベル

日本の航空界で掃きだめに鶴はいないw

着々と穴に収まりまた新世界に着座されるのが悔しいみたいですね。
暫くは鶴さんも日本へ渡ってきそうにもないですしねw
皆さんが言う掃き溜め校の業界評価は案外高いですよ。

着陸は着地点から100ft以内で降ろさなきゃいけないのか
東海生は出来るんか？

明日結果発表か

まぁ受かってても蹴るけど

お前らもそうだろ？！

そりゃ蹴るだろw生活費込みで２５００万払い、４年間努力しても６割方無職だからな。
フェイル含めたら入学者の７割は人生詰む。

俺はとりあえず一般大学二年いって航大受けて駄目だったら東海さんのお世話になる

二年間の間にバイトしまくって親の負担減らせるようにがんばる

>>126
1期生8割、2、3期生5〜6割内定。（2、3期はJAL破たんによる影響が大きい）
東海大は就職による中退を認めていないから、遅い時期まで採用試験があっても
受けられない。これからまだ増えるよ。

しかしアンチってあれだね、常に未就職率を勝手に増やすよね。6割とか7割未就職って脳内情報だろ。
適当な情報並べてまで批判したいかね

これだけは言える

航空大学だめだったら東海大学うけろ

>>129
航空「大学校」←大学ではないよ　の受験資格は大学２年修了以上
他大学２年修了で東海大学に１年に入り直すのは、相当な勇気がいるねw

×東海大学に１年に入り直す
○東海大学の１年に入り直す

>>128
＞東海大は就職による中退を認めていない

聞いたことねえよｗ３０代でPに採用されて辞めた人がいると聞いたが。

＞（2、3期はJAL破たんによる影響が大きい）

関係ねえよ。

うん、確かに。30代の人たちは例外的に認めた。大学側は中退されると大学の実績としてカウントできないから
基本認めていない。時に勝手に試験受けてやめる学生もいるが。現に3期4期生で卒業前に就職した学生はいない。
聞いたことないって君が知らないだけでしょ

JALの破たんは関係あるでしょ。1期生からJAL系以外への就職人数は基本変わっていない。各社とも同じような数を
コンスタントに採用してくれている。JAL系への採用があれば１〜2割は就職率変わる。

相当な勇気がいるとか…

そういう奴かストレート入学者は

もし本当に副葬の昇格訓練でのフェイル無しなら、東海のＵＮＤ訓練レベルも
それなりって言うことだね。一時期のライセンサー採用で全滅なんて言うのに
比べれば。

一時期のライセンサー採用で全滅

日本フライング・サービス（ＪＦＳ）の松本、岡山のこと？
それともＦＥ職変ホンダ委託で５０％失敗の話？

フジテレビで東海大の一期生でコパイの研修を取材してたね。

>>137
マスコミで大々的に報道されるほど、その後の落差が大きいよ
ドラフト１位指名の野球選手の人生は、その後どうなった？

全く関係ない事象と結び付けて、だから東海の将来もあぶないんです！なんて
どや顔で言われても・・・

プロ野球に行けば契約金一億円だ。

>>137
フジテレビで東海大の一期生でコパイの研修を取材してたね。

だから「すべて順調」ということにはならないよ。
大々的に報道されてた、日本で最初の女性エアラインＰの、その後は？

誰もそんなこと言ってないじゃん。
もうやっかみにしか聞こえない。

アンチは必死にネタにしがみつくからな。

アンチは少し言い過ぎだけど

鶴が冬眠してる間は東海を避けるのが無難だと思われる

エアアジア2016年までに25〜30機体制。
ピーチは来年までに10機すでにリース済み。その後拡張予定
どちらもANA系。
鶴の分のカバーは十分だ

女性のラインPは法政卒の竹内一恵さんが
既に2009年からANAの操縦士になっている

>>146
その人自衛隊だろが。

LCCはおじいちゃんパイロットが多いよ

あんまり若手採らないっぽい

アンチ東海じゃないよ

MPLになって大学養成は絶滅する

ANAは昨年末にA320とB737のシム訓練の新会社を設立してる
http://www.ana.co.jp/pr/11-1012/11a-128.html
採用を見越しての布石ではないかとにらんでるけど。どうだろう

コパイが日本人に限られる以上ＬＣＣも大学や航大から採用するのは間違いない。
だが採用基準を満たしていない奴は絶対採用されない。

結局前スレの受験してた連中で何人合格したんだか

受かったなら報告もありそうだが

>>151
ダブル機長で飛べば、いちいち養成する必要ないんじゃないのｗ
LCCの採用にはスカイとかでくすぶり続けてるPが応募してくるから、
あまり採用なさそう。現にフジドリームエアラインズは経験者採用だ。
例外としてJALのｐ訓練生が何人かいるが。

芝浦とここ受かったよ

芝浦行くけど

芝終わってるのに馬鹿な奴

穴の無いとこ行ってもずっと童貞のままｗ　この手の特殊学科は口先で言えるほど簡単じゃないよ。

芝浦終わってないよ､March理系レベルあるし航大だって学力的には十分狙えると思う

航大だめだったら東海にお世話になる

何歳で東海行くつもりなんだよ

自社養成だって、一昔前は大学教養課程修了で入ってた。

大学入ってから東海でも全然いいと思うよ。

個人の自由。

思ったより落ちる人多かったな

まさか身体検査ANAの基準でやったのか？

当然だよ！

６０人程度の応募者からパイロットが選別できるなんて、夢のような話だね。
時代の進歩は素晴らしい！　

そもそも此処はANAのパイロット養成所に準ずるのでしょ!?
だから本体採用があるのでしょ
ここ蹴って他行くのは個人の自由だけど主旨理解してるのか　
航大ならまだわかるけどw

ANAのパイロット養成所に準ず
マインドコントロール被害者

ベーカーズで訓練やめたエバーはどこで今訓練してるか知ってる？

どこだい？

ＵＮＤだよ　まあＡＮＡ自社不合格で航大行くようなものw 別におかしくはない

>>170
全く意味不明だな。ANAのパイロット養成所に準ずるのは嘘。単にANAが資金や教材を若干してるだけ。
EVAが委託してるからといってUND自体が優れているわけではない。

>>146
高島さんを忘れてないか？航空大学校だけどな。

東海が穴に暖簾代を毎年払っていると聞いたが

優れていないところに何社も初等訓練委託するわけない
（UNDが委託されてる訓練はEVAだけじゃない）

ガイアの夜明けでＡＮＡの現役パイロットが英語ができないのを見て
パイロットが操縦士なんだと再認識した。

一般的にパイロットは外交官でもなければ商社マンでもないからね。
ただ国際線機長は船舶と同様に機内は日本国の施政権が及ぶので外交官特権？が与えられている。

東海の問題は金。以上

ＵＮＤの訓練レベルを図る物差しは、ＡＮＡに採用された人が
フェール無しでラインアウトしてるかどうかでわかるんじゃないの。
本当に全員上がってるんなら、それなりのレベルということ。本当に
知っている人、教えてくださいね。

なぜANA限定？　他社ではすでに何人もチェックアウトしてるよ。

２人乗りのＴ類では、形だけでも副操縦士がいないと飛ばせないからね。
特に中小零細では、副操の頭数と稼働が重要。機長養成なんて想定外。
機長は大手退職か外国人で補充。副操から機長なんて手間とお金のかかることはやらない。
よって、副操は若い（給料が低い）有資格者であれば誰でもよい。
だから航大よりも東海卒が優先される。

↑自費で３００時間の３５歳よりも、東海卒で２５０時間の２２歳のほうが圧倒的に有利。
ＳＫＹなんか副操→機長なんていう制度そのものを廃止。別に困らないからね。
副操のモチベーション？　そんなものは関係ない。給料のためと割り切るか、それがいやなら会社やめろ。

ANA限定なのは、それ以外のレベルがわからないから。ＡＮＡであれば
何十年もいろいろなソースから採用して、それをまったく同じ判断基準で
副操縦士訓練をやっている？？と想像するからです。

ＡＮＡ　　　　　　将来の機長昇格も考慮。
それ以外のレベル　有資格で若ければ若いほどよい。英語能力は会社個別事情。

CABの人からSKYの機長昇格試験をしたことあると聞いたことあるけど。
SKYの制度があたかも当たり前のように言っているがSKY以外は機長昇格あるぞ普通に。

どんな外国人機長でも、ＳＫＹの最初は必ずＪＣＡＢの「機長昇格試験」だよw

機長昇格制度があることと、実際になれるかどうかは別だよ

http://www.u-tokai.ac.jp/TKDCMS/News/Detail.aspx?code=news&id=5220

航大って廃止の方向じゃなかったっけ？
それにしても利根川と航大はなりふり構わんなｗ

東海大学　航大操縦学専攻

>>187
アートネイチャーとアデランスの共同研究協定みたいなこと？
打倒リーブ２１なのかな

東海大学帯広キャンパス
東海大学仙台キャンパス
東海大学宮崎キャンパス
ロゴ・マークはケムンパスに決定
そういえば東海のロゴもケムンパスの後ろ姿だったね

そのうち東海が航大買収するんじゃ？

東海と航大の提携ってどういうこと？？？
ＵＮＤの訓練を航大でやるとか？

東海と航大連携がタッグを組めば構図は決まったな

東海大学法人 航空大学校となります

航大なくなるの？

んな訳ないよな｡

東海は金がかかる
パイロットとして就職できない可能性が比較的高い。がセンター7割程度なので学力的には低くても入学できる。上手くいけば若くして飛べる。


航大は入るのが難い。
が鶴が復活すれば比較的就職安定そして安い。


この構図は崩れないと思われる。

受益者負担額増えるのが決まっているからな
それより他が焦るだろＷ

コウダイ教官の研究（笑）につき合わされるだけ

しょうもない統計をとって研究報告にするやつねw
きっと東海の教授があきれるよ
学部の学生の卒論のほうがマシ

昔、見せてもらったことあるけど、訓練機は古くなると重量が増えるとか
訓練機の腐食は金属の継ぎ目に発生するというような研究報告だった
あと１２３便のあとにエレベーターとラダーを使わずにスロットルだけで
ＢＥ５５を着陸させる方法なんてのも見せてもらったよ　マジな報告書で

>>192
東海大のどこにそんな資金が眠ってるんだ？

そういえば東海大は卒論でB3のシムを作ったらしいぞ。

東海大が航空大の受け皿か？
とうとう、東海大の生き残り決定だな。

これは、グリーンピアみたいに東海大へ航空大売却の序章だな。
しかし、法政と桜美林はどう見てるかな？

以前航空局の発表で将来的には航空大の訓練は民間へ委託？移行？が望ましいと
あったね。受益者負担も増えるのは間違いないだろうし。航空大の存在感を示すための
アピールの一環ではないか。

大阪維新が躍進したら、最初に処理されそうな航空大のアガキさ。

>>205
東海大学宮崎校　九州東海大学の延長　シーガイア、カーフェリーが狙い目
法政大学仙台校　新築でいちばんおいしいお話　東北新幹線便利
桜美林大学帯広校　訓練環境が類似　てか残り物w

質問！
風力発電でワッカを付ければ効率が上がると言うビテオを見た事があるだけど、ヘリコプータに応用出来ないでしょうか？

東海が生き残り決定？？？？？　大学教育の結果としての「就職」を考えた
場合、数ある大学の中で東海の一学部だけが供給ソースになるようなものが
大学教育になじむはずがない。米国のようにすそ野が限りなく広いからこそ
大学教育になじむのであって、ＪＡＬ復活してもせいぜい２００人？？程度
のパイであれば、航大のような専門機関で養成を行うべき。ちょっと考えれ
ば、すぐわかるはず。

きみがそうはいっても航空局自身が将来的には民間への訓練移行が妥当と言ってるんだよねぇ〜

近い将来、消費税が１５％にばれば　国民の目は更に厳しくなるのは当たり前の理屈。
国家高務員７割削削減だぞ！　子供でも分かるようなことを否定せず今後どのように
変わっていくか行くべきかを考えた方がいい。　

同病相憐れむ
馬は馬づれ牛は牛づれ
割れ鍋に綴じ蓋
類は友を呼ぶ
溺れる者はわらをもつかむ

一蓮托生www

結局､航大と東海の受験生にとってはあまり変わりないって事？

航大がなくなることはないよね？
マジレス頼む。

航大はなくならないよ。少なくとも今はね。
受益者負担が増えるのは間違いないけどね。
航空局は3割程度って言ってるけど、4000万の3割って・・・
まぁ今よりだいぶ増えるだろうね。
エアラインへは採用数に応じて負担増をしてもらうようだから、それがどう
採用に影響を与えるかは・・まだ誰にも何とも言えないな

結局個人の努力次第。

今後の円安で火を噴く海外養成から国内養成に切り替えたい東海大の本音
最近のANAの事故の多さから、社内でも確りした国内養成でないと厳しいとする意見多数とのこと

お上が将来的な民間移行をいくら考えても、パイの問題はそう簡単ではない。
米国型を目指した法科大学院がなぜ軌道に乗らないか。日本が訴訟社会に
ならず、企業も社長の隣に法律家を置いておくほどの社会構造にならないから。
やっぱり大学養成は、先細りだと思う。

>>212
国家公務員の採用７割減な。

ＣＲＭをどう教育していくかを一緒に考えましょうって話だろ？

航大はＣＲＭとはほど遠いコクピットだからねw

>>221
Crew Recognition Mountainの研究なら航大だけでやれよ

円安になったら大学養成大変だよね
東海学費抑えなきゃマジでやばいよな
法政なんて…

今は激円高。

円安になったら法政のほうが人気でだすかもね

一応Marchだし

今のままの日本の経済見てりゃ
１２０％、黙っていても円安になるだろう

偏差値４０のクソバカだけど日大の理工学部行って航空大目指すわ
中学の勉強から夏までにセンター上位くらい取れるまで血吐いて勉強する

>>226
それは円安になったら東海大のほうが学費高くなると言いたいの？
円安になっても法政のほうが激高だよ。バロンなんて1時間12万。1分で2000円も
かかるんだから。

円安は燃料費が馬鹿高になり航空会社も大変になる。

今年の面接の内容知りたい人いる？

何の面接？

入試

知りたい！！！

東海がはびこったら事故が増えそう

うんそうだね、こわいね。君はもうJALしか乗れないね

>>235
しょうもない事故は、航大のように訓練段階で発生するから、
そういうＰはエアラインまでには到達しないよ
はびこる前に自社養成によって駆除されるw

航空大は事故起こしてるけど、練習での事故は問題ないの？

>>238
訓練機関問わず、その内容による。

いい子ぶってすり抜けることには知恵が働くだろ。
乗ってからが問題だよ。
派閥作ってオンナはべらせて、やりたい放題のあげく、睡眠不測で〜おお怖い！

東海の付属生が多いとか…

元々、お金持ちの子弟が多いからね・・
それに医学部よりも勉強は少ないし、学費も安い！から

航大は運営を１００％東海に委託して終末医療だね

お互いに良い連携になる。

呉越同舟　
同床異夢　

日刊航空　●２０１２年３月１６日（金）第１２０３９号

◆東海大と航空大学校、協力協定を締結 ･････ ２
　　カリキュラム･教材を共同開発、ＣＲＭ分野等

>>222
航大では教官と学生の関係は、看守と懲役囚だからね
普通の会話は成立しない　一方的に指示するだけで疑問も意見も認めない
そのくせ「自分でものを考えない」「自主性がない」「受け身」「覇気がない」と学生批判
アホぬかせ！　ちゃんと入社面接で「これが航大教育の成果です」　　　
　

>>222
航大では教官と学生の関係は、看守と懲役囚
普通の会話は成立しない　一方的に指示するだけで疑問も意見も認めない
そのくせ「自分でものを考えない」「自主性がない」「受け身」「覇気がない」と学生批判
航大教育の成果は入社面接での大量不合格＝大量未就職
そりゃＵＮＤの訓練のほうがはるかに健全だよ　　　
　

強い野球部なんてそんなもんだぞ

>>248
お前嘘ばかりぬかすなよ。質問も意見も求めないなんてソースは？大量未就職のソースは？
昨今何処の養成所でもお前の基準では｢大量未就職｣だな。嘘ばかり書き連ねる前にまずお前が就職しろよクズ。
何？UNDが素晴らしい？何時の時代も、隣の芝生が青く見える奴って劣等生なんだよね。

東海大ってモヤシみたいなのばっかりだな。とても旅客機の操縦なんて任せられない。
道楽やゲームではないんだからな。

うんそうだね、飛行機に乗るときは毎回パイロットの出身を確認して乗ってね。

センター6割じゃな…

航大出身の爺さんPや自衛隊出身Pにももちろん言うんだろうな？ｗ

でもANAの名物機長も航大出身だよな。

ＪＡＬの「有名人」も航大出身だよ

爺さんには回顧しかないからな、未来なんて考えれないのな。

ANAの急降下コパイは年齢と経験からすると自費出身だな。

>>256
JALの名物機長は航大か自衛隊出身者が多いよ。著者の経歴がソースですがね。

早川機長って航大だよね。

南日本新聞 東海で今年も春一番吹かず ３年連続

>>261
利根の川風〜　袂に入れて〜　
決して懐ではありませんw　
桶川ではなぜか木枯らしが・・
神戸では六甲颪が吹雪きに・・

何卒？　東海卒！

なにか、読み方おかしい？

率直　素直　鉛直　曲直　

は読めるんだろうね　怪しいw

このスレも終わった。なんにも情報持ってないやつが意味のない話してるだけ。

確かに、これだけパイが狭くなったら、真剣に考える人も少なくなるだろうし。

パイは小さくなるものだと思ったけど、狭くなるパイって？門が狭くなるならわかるけど
就職状況が悪くなれば希望者が減るのはどんな職業でも一緒だよ

利根川　進さんと利根川　豊さんはご兄弟なのでしょうか？質問です。

パイが小さくても狭くてもどっちでもいいけど、確かなのは大学養成に踏み出した
した時と今は環境が激変してしまったということだろうし、受け皿を広げておかないと
そもそもが機能しないということ。どうせ大学はろくな勉強しないで就職するやつも
いっぱいいるので、操縦ばっかりやって銀行に就職していってもなんら問題ないと
思うけど、要は本人があきらめ切れるかということでしょう。

まあ、そういうことだね。
法学部だから弁護士でもないし、経済学部だから公認会計士でもない。
工学部だから鉄腕アトムを作れるわけでもないし、体育学部だから
オリンピックに出場できるわけでもない。
たまたま学部が航空操縦学だっただけで銀行、証券、放送、流通に
就職してもおかしくない。
ただ本人が「医学部を出たのに医者になれないのは納得できない」
と思う可能性は大だね。投資額と期待値が大き過ぎるからね。
それとも、もともと夢を売る学部だったの？

医学部に比べりゃ投資額は少ないから、就職できなってもみんな納得してるよ

昔、航大の養成数増は１０→３０→９０→１３５だったからね
で、１３５で帯広増設したとたんにオイル・ショックの就職不況
その後、縮小、縮小で現在７２　さらに半分のドンで３６かもね
まあ、養成数をふやせばどんな資格でも質が低下するのは当然だよ

ＡＮＡは昔から、始める決断も早いけど、やめる決断も早いからね。
ベーカーズを１５０名規模の拡大した途端、Ｐの数が不要になったら
すぐに養成数を縮小した。

ラインＰは、せいぜい数百だし、景気が悪いと今のような状況になるんだから、基本は自社養成しかない。
彼らはたまたま合格したからラッキーと思ってるし、いわばダメもとで受けてるから。東海なんか入学して
しまったら、しかも入学倍率2倍未満？、すっかりその気になって4年間過ごしてダメだったら、
本当にどうやってあきらめるんだろうか？

養成数増やすと質が低下するって本当にあるんだろうか。百人を百万人にしたのなら
わかるけど、50人を100人にして明らかな質の低下があるとは、とても思えない。

倍率２倍未満て自費となんら変わらん

一次は９割合格
身体検査で残り４割が落とされて倍率２倍は無いだろ

自費w

>>275
養成数を増やすと、定員確保のために成績下位の者まで採用するから、質は低下するよ

>>277
受験　　　　　７５名
１次学科合格　６７名
身体検査合格　４０名

うーむ。１．８７５＝２倍の競争率ね・・

定員確保のための酷い試験w

納得するわけないじゃん(笑)

ＦＡＡとＪＣＡＢの紙切れ（これ、本当。日米とも技能証明と計器飛行証明は名刺大のペラペラの紙切れ。
自分でラミネートしないと文字がかすれる粗悪印字！）もらったんだから納得しろよ。

↑おじさん、それ、相当な大昔だねw
ＦＡＡは立派な？プラスチックですよ。

本気の失敗には価値がある。
本気になったことがある？

ガチガチ頭で成功する単純な世界じゃないさねＷ
自社も航大も自幹もお・な・じ

就職できないことが白日のもとに晒され志願者は減るばかり

下手にライセンスがあるため諦めきれず卒業後はﾋｷﾆｰﾄへ

>>283
その紙切れ？ラインPもジェネアビPも同じ材質だな。

就職率の計算に途中でフェイルした人入ってないの

もちろん入れないよ
３０名入学で１０名卒業
１０名就職（含むすべての職種）なら就職率１００％

日本航空高校でも就職率９８％のはずだよ

東海大卒の３割は何処に消えたの？

>>290
航空会社入社後にフェイルしてるのなら、就職に含まれる。

本当に副操縦士訓練でフェイルした人いないの？
それなら、本当に立派だと思うけど。こんな倍率でとっている割には。

>>294
航大の自主退学と同じで、自主退職にしてるんじゃないのかな

そうじゃなくて、東海を無事卒業して、どっかの航空会社に採用になった
後の副操縦士昇格訓練での話。これって、小型の事業用だとか計器の比じゃ
ないと聞いたけど。

>>295
意味不明

>>295
航大の場合は審査不合格で教授会で教育停止になっても退学処分にはしない。本人の経歴に退学処分というキズが残らないようにする親心？とかで。
だから自分で退学する自主退学を勧めている。これだと理由が表には出ない。自分で進路を変えたことになる。
ラインの場合も副操昇格不合格ではなく、自主退職、依願退職にすれば理由は表にはでない。

東海のホームページで３期生学生数推移を独自計算したので発表する。

３期生４０人入学→２８人卒業（卒業時の集合写真で確認した。）

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1332905241/

就職率４割合として
２８×０、４＝１１人

１１／４０＝２８％

入学者に対する就職率は２８％

投資して回収できる確率は２８％

２５００万×（４０−１１)＝７億２５００万

ラインに就職できず負け組になる人達がドブに捨てるお金７億２５００万

ドブではない。東の海だよ。でも航大よりはマシ。航大が捨ててるのは税金だからね。

留年してまた１千万近くドブに捨てる
３千万コース

>>301
その計算は卒業時に就職出来る確率ね。

たしか卒業までに就職試験を受けるのはＡＮＡとＡＮＡウィングスくらいだから、
就職者はこれからも増えるでしょ。

卒業時は２割だろ

野球の打率の話かよw

東海とＡＮＡの連立政権もいつまで

ＡＮＡは「良ければ採用します」と言っているだけでＯＫ　採用の約束も義務もない

アメリカ合衆国　有資格パイロット総数　61万2000人　/人口　 3億875万人＝1/504
アメリカの医師総数85.6万人 どちらも大騒ぎするような資格じゃないね

>>308
確かにその通りだけど、現実問題1期生からコンスタントに10名弱採用してる。
航空大だって同じだろ？「良ければ採用します」

能力あれば問題ない。

>>311
能ある東海卒は学歴を隠す
無能な航大卒は学歴に隠れる

>>312
イマイチだね。 対句にするなら語呂的には

能なき航大卒は学歴を披瀝す

だろ。

羽田のＢ７７７はリバースを引いてからゴー・アラウンドしてるけど、これってありなの？

http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku10_hh_000049.html

こういう事態を予想して東海と協定結んだんだな。

航空大の使命は時代と共に終わったということだね。

パイロット養成事業を民間に委ねていくことにつき検討する。

いまこそ東海大は、日本の航空界の最高頭脳といわれている
航大の教官を招聘すべき。そうすれば東海大の航空における
学問的レベルは文字通り、日本の最高峰となる。

航大教官（)

他の全く航空系の学部に行っていない学生がANAのパイロットに内定したという情報を得たが。

そんなのありなの？

ここはピーチ次第だな没落するか繁栄するか。

>>319
それが普通の自社養成のクオリティーだよ。
学部に関係なく基礎レベルが高い。

>>321
この東海であんなにお金かけて、アメリカまで行っても、
さらりと他大学のそれも操縦もしたことない奴に取られるというか、なんというか。
親はたまらないね…

自社要請ってそういうものでしょw

航大卒業→ライン不採用
一般大卒→自社養成採用

自社要請ってそういうものw

今は自社養成も数減ってるよ。
ANA訓練所はANKもネクストもエバーも訓練しなくなり、本体の訓練生も減りさみしいみんだ

>>322
さらりというが、自社の倍率は100倍近いんだぞ。一握りの合格者の裏では
数千人が消え去ってるわけだ。消え去った数千人はどうする？ほとんどはそこまで本気で
パイロットになる気ないだろうから他業種に行くだろうが、そこからパイロットを目指すなら
茨の道だぞ。
今は自社養成の採用数も減ってるしね。東海の影響かな

>>326
今は自社養成の採用数も減ってるしね。東海の影響かな

日本式の実機を使う基礎課程に、お金がかかりすぎることを、ＡＮＡもよくわかっているからね

そこで、基礎課程の経費削減のために考え出されたのが、東海大方式というわけだよ

で、東海大学からは結局何人合格したの？
ANAには。

ＡＮＡ本体には毎年コンスタントに８人前後だね。

ＡＮＡウイングスにも何人か就職しているらしい。

自社養成は8人減ってことなのかな。

６０歳以上のパイロットは年々増えて、現在は、日本のエアライン・パイロット総数６３９０人のうち、
６０歳以上のパイロットは、全体のおよそ８％、４９５人。加齢者の活用が促進されれば、新人需要は
また遠のくことに・・

ウイングスは一人

ウグイスは１羽

ＡＮＡ

東海は二次でアレルギー値測るのか？

誰も居ないなー

二次試験自体は受けてないいんで、病院にてアレルギー値を測るかどうかわかりませんが…
一次合格後に検査を受け、その結果を提出しなければならないので、それにはアレルギーの項目もあったと思います。

東海は血液検査が厳しいと聞いたアレルギー値で落ちる奴は居るのか？
アトピーが酷いとか？

花粉症でも身体検査受かる奴居るんだな

で、アトピーはアウトなのか？

1期から5期までの未就職者は何人ですか。

>>336
数年まえに受けた者だけど東海は２次で血液検査しないから無い。
事前に提出する健康診断書的なやつで判断するっぽい。
今は知らないけどな。　

338だが

不合格になるかどうかは、結局のところわからないと思われる。
なぜ不合格なのかわからないんで。（どこの試験でも）

自分の場合、アレルギーの項目も芳しくなかったし花粉症でもある。
かつて小児ぜんそくでもあったが桜美林と板違いだが航学は合格した。
航学は一度目は二次で不合格だったが、なぜ不合格かはわからない。
航学に合格したやつでも、アトピーのひどいやつもいる。

東海が血液検査に厳しいかどうか知らないし、受験前は不安に思うだろうけど…
必要以上に心配してもしょうがないと思うよ。判定基準わかんないし。
第一種と比較してセーフになりそうか予測するくらいしかできないから…

ただ、一次合格後の健康診断的なやつ、大学の薦める検査機関（たぶん航空検査医みたいな）
が近所になかったので、すべての項目を検査できる病院を探すのが大変だった記憶がある。
提出の期限があまり余裕がなかったような。

あの時期、受験生はわりと忙しいからね。
体調を整えてがんばってください。

MRJの宣伝番組で、2030年で航空輸送需要今年の三倍だってよ。
パイロット不足に拍車がかかるなw

>>344
２０３０−２０１２＝１８年後ね
１８年後の心配はオレには無理w

　　　　　　　　　　__ﾉ)-'´￣￣`ｰ- ､_
　　　　　　　 ,　'´　　_. -‐'''"二ニﾆ=-`ヽ、
　　　　　　／　　 ／:::::; -‐''"　　　　　 　 `ｰノ
　　　　　/　　　／:::::／　　　　　　　　　　　＼
　　　　 /　 　 /::::::/　　　　　　　　　 |　|　|　 |
　　　　 |　　　|:::::/　/　　　　　|　　|　|　|　|　 |
　 　 　 |　　　|::/　/　/　|　　| ||　 |　| ,ﾊ .| ,ﾊ|
　 　 　 |　　　|/　/　/　/|　,ﾊﾉ|　/|ﾉﾚ,ﾆ|ﾙ'　
　　　　 |　　　|　 |　/　/ ﾚ',二､ﾚ′ ,ｨｲ|ﾞ/　　　私は只の数ヲタなんかとは付き合わないわ。
.　　　 　|　　　＼ ∠イ　 ,ｲイ|　　　 ,`-' |　　　　　　頭が良くて数学が出来てかっこいい人。それが必要条件よ。
　　　　 | 　　　　l＾,人| 　` `-' 　 　 ゝ　 |　　　　　　　　さらに Ann.of Math に論文書けば十分条件にもなるわよ。
　 　 　 | 　　　　 ` -'＼　　　 　 　ｰ' 　人　　　　　　　　　　一番嫌いなのは論文数を増やすためにくだらない論文を書いて
　　　　|　　　　　　　 /(l 　　 　＿＿／　 ヽ、　　　　　　　　　　　良い論文の出版を遅らせるお馬鹿な人。
　　 　 |　　　　　　　（:::::`‐-､__ 　|::::`､ 　 　 ﾋﾆﾆヽ、　　　　　　　　　あなたの論文が Ann of Math に accept される確率は?
　 　　|　　　　　　／ `‐-､::::::::::`‐-､::::＼　　 /,ﾆﾆ､＼　　　　　　　　　　　　それとも最近は Inv. Math. の方が上かしら？
　　　|　　　　　　|::::::::::::::::::|` -､:::::::,ﾍ￣|'､　 ﾋﾆ二、　＼
.　　 |　　　　　　/::::::::::::::::::|::::::::＼/:::Ｏ`､::＼ 　 |　'､　　 ＼
　　 |　　　　　 /:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::'､::::＼ﾉ　　ヽ、　 |
　　|　　　　　 |:::::／:::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::::::::'､',::::'､ 　/:＼__/‐､
　　|　　　　　 |／:::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::Ｏ::| '､::|　く:::::::::::::￣|
　　 |　　　　 /_..-'´￣`ｰ-､:::::::::::::::::::::::::::::::::::|/:/`‐'::＼;;;;;;;＿|
　　　|　　　　|／::::::::::::::::::::::＼:::::::::::::::::::::::::::::|::/::::|::::/:::::::::::/
　　　 |　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::Ｏ::|::|::::::|:::::::::::::::/

２０３０−２０１２＝１８年後ね

私は只の数ヲタなんかとは付き合わないわ。
頭が良くて数学が出来てかっこいい人。それが必要条件よ。

オレには無理w

今回の規制緩和は、若手にとってのメリットも期待される。パイロットは同時に二つ以上の機種を操縦する資格が持てないため、
若い副操縦士が高齢の機長に合わせて旧型機に長く乗務するケースもあった。
大手航空会社は最新鋭機ボーイング７８７などへの切り替えを進めており、国交省の担当者は「高齢パイロットに、得意とする
旧型機を振り分ければ、若手が新鋭機の習熟に専念できる」と話している。

ウソこけ！ＪＡＬグループには５５歳以上の年寄りはもう居ないのに！　いつの話だよ！

法政との違いはなに？

大手に入れるかどうかじゃね？
あと、質

>>350
そう。３０００万円作るためには質、つまり資草が必要

×資草
○質草

東海も3000万かかるのか

月刊AIRLINEに東海の総学費は1800万って書いてあったよ

残念ながら自費組や桜美林にも就職率では負けている

４年間の衣食住に必要な費用は全く含まれていない。
新車の広告価格みたいなもの。実際には取得税、車検等の諸費用が必要。
毎月の車庫代、燃料、オイル等の消耗品の費用は一切含まれていない。
外車をローンで購入して維持できなくなるのと同じw

維持費込みで２５００万

4年間の衣食住は日本中すべての大学生について回る費用だろ。
実家暮らしか一人暮らしかの違いだけだろ。

このスレは毎年同じ話題の繰り返しだねＷ

どこのスレも一緒
皆、不安なんだよ

He_363534
流出した女の子。

>>361
He111とMe262じゃ、どっちが好み？

国交省の航空安全に関する有識者会議は１日、副操縦士への昇格試験でフライトシミュレーター
を使えるようにするなど、海外と比べて厳しかった１００項目の規制の見直しを盛り込んだ報告書
をまとめた。←１００年、遅せーんだよ。どーせ、また試験官連中の搭乗飛行が増えるのがオチwww

1）マレーシア日本国際工科院（MJIIT）は，マハティール首相（当時）の提唱により1982年から開始された
「東方政策」の集大成として，マレーシアに日本型の工学系教育を行う大学を設立する構想から出発。
2001年にマレーシア政府から国際工科大学設置の提案を受け，日・マレーシア首脳会談にて構想を推進することで一致。
初年度は学部生約60名及び大学院生約30名が入学。校舎は，マレーシア工科大学（UTM）国際キャンパス内に建設中であり，
校舎完成まではUTM近隣の仮校舎で授業が行われる予定。
2）日本側では，協力大学の他，外務省，文部科学省，経済産業省，日本商工会議所及び国際協力機構（JICA）
から成るコンソーシアムを形成し，カリキュラムの策定や日本人教員派遣等で協力。
現在のコンソーシアム参加大学は，次の23大学。
九州大学，慶應義塾大学，埼玉大学，芝浦工業大学，拓殖大学，東海大学，東京農工大学，長岡技術科学大学，
名古屋工業大学，北陸先端科学技術大学院大学，明治大学，立命館大学，立命館アジア太平洋大学，大阪大学，
山口大学，近畿大学，東京工科大学，東京電機大学，東京理科大学，岡山理科大学，九州工業大学，金沢大学，
豊橋技術科学大学（順不同）

（順不同）
そりゃ、順不同だろw

【速報】来年からピーチが２０人東海から採用することになった。

>>366
ソースは？

>>366
今の航大は平家物語の壇ノ浦状態だからね

それって素直に喜んでいいのか？

自衛隊の操縦学生という手があるだろう。

>>370
これもまた、後から来た防衛大卒に、どんどん追い越されるからねw

自衛隊操縦学生＝高卒コンプレックス・ガチャ

ANAに行けた奴らはいいんだろうが、その他航空会社に流れてくる東海の学生は質が悪い。
特に社会人としての自覚に欠ける奴の多さと言ったら・・・

と、東海に嫉妬している航大、法政、桜美林の方が言ってます。

まーまー皆さん穏やかにいきましょうよ

ANAに行けた奴らはいいんだろうが、その他航空会社に流れてくる航大の学生は質が悪い。
特に社会人としての自覚に欠ける奴の多さと言ったら・・・

どこのソースであっても中下位は質が悪い

東海の上位は、航大の中下位よりは、はるかに優秀
まあ母集団が少なすぎるから当然なんだけどね
駅前で若者４０人つかまえたら上中下に分類されるの同じ

航大の倍率9倍らしいが
東海は？

１、２３倍

それでもＡＮＡの就職率は互格w
どっちが優秀？

桜美林が指定養成を取ったみたいだな。
JALがPの採用再開したらここ負けるんじゃね？

ＪＡＬは、また自社養成だけじゃね？

【拡散推奨】
生保不正受給・梶原長男（自衛官）の所属する航空自衛隊小牧基地のスレ
創価つながりの女性自衛官が絶賛擁護中ｗ
●★●小牧基地●★●
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1288368370/

【自衛隊に対するご意見・苦情等の通報先】
防衛省・自衛隊の各種通報窓口（案内文）
http://www.mod.go.jp/igo/images/comp/guidance/igo-comp_ver2_0-3_4.pdf
防衛監察本部ホットライン（メール・電話・FAX）
http://www.mod.go.jp/igo/800_hotline.htm
倫理法等違反に関する通報（メールフォーム）
https://sec.mod.go.jp/mod/j/approach/agenda/meeting/rinri/sonota/form.html

ニュースで成田のB767の着陸映像見たけど、航大の宮崎で学生ソロで事故になったときのような着陸だね

俺も見たけど、完全にポーポイズ入ってねえ？　右のメインギアついて、反動でケツが上がって次にノーズが着いてる。　

ノーズギアから接地した時にもう少し衝撃が大きかったら
フェデックスの事故みたいな大惨事になってた。

反動でケツが上がったんじゃねえだろ
完全に自分で操縦桿押してんだよ
DFDRの解析結果が出れば明らかになる

ドーン、フワー、思わず押すって... 航大生のソロかよwww

昔、仙台のC90Aでやったときには、両エンジンのカウリングがしわだらけになっていたけど。

ＡＮＡ関連の事故はスルーで・・・

関空・伊丹が経営統合できるなら、東海・航大も経営統合できるだろ　
「新しい日本の空をめざす」とかなんとか言えばＯＫ

↑「日本のパイロットを変える」だったw

東海大・航大経営統合案なんかでたら、帯広分校だけは反対して分離・独立の「離党声明」だすぞw
元々、帯広は宮崎・仙台生き残りのための捨て石だからね

そこで、そのまんまヒガシ元宮崎県知事が一言
　　　　　　↓
「宮崎本校を捨てるお覚悟がお有りになるかと・・」

>>391
航空大と東海大は提携はしてるよな。

>>393
あのときの正しい表現は「宮崎本校をお捨てになる、お覚悟が、お有りになるか、ということを・・」だろ

子会社のANK吸収して高いANA側の給与水準に合わせたから、人件費削除どころか増やす結果になってる。
ANAの給与水準は破綻前のJALより高かったし、今もまともに引き下げ出来てないし。

>>384
本事故は、同機が着陸したときにバウンドした際、着陸復行を行うことなくポーポイズの状態となり、最終的にノーズギアから滑走路に強く接地したため、
機体が損傷して滑走路上でかく座したことによるものと推定される。同機が着陸時にバウンドしたことについては、同練習生が同進入端の上空でエンジン
出力をアイドルに減じたものの、速度がやや速く、そのまま通常どおりフレアーをすると接地位置が延びてしまうと判断し、フレアーを少なめに行ったこ
とによるものと考えられる。その結果、速度及び降下率が減少せず、揚力が残った状態で接地したことと、着陸装置が接地したときの反動とでバウンドし
たものと考えられる。同機がバウンドしたにもかかわらず着陸復行を行わなかったことについては、同練習生がバウンドをしたときにちゅうちょせず着陸
復行を行う知識及び技能を身に付けていなかったことによるものと考えられる。

そりゃ４人乗りだろうが、学生単独だろうが同じスピード、同じパワーでアプローチさせてるんだから、ピッチは下がるし、スピードはいつも多いわなw
学生単独はまるでポーポイズのデモをやらせているようなものw 重量軽くなったら、ちゃんとスピードも減らしてピッチも上げてアプローチさせれ。
いくら航大教官でも揚力の公式ぐらいちゃんと読めるやろ。てか、ポーポイズのデモできる教官て航大に居てるの？

同校は、本事故発生後、以下のとおり再発防止対策を実施した。

(2) 同訓練実施要領を次のように改訂した。
�@ 最終進入において安定した進入を行うため、ベースレグで着陸フラップにセットするよう規定した。←ボーイングのジェット機かよwww やらせるならアプローチ・フラップのままで着陸だろうに。何、真逆やってんだかwww
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
�A 滑走路末端の通過速度を速度計で確認するよう規定した。←アホ！　今まで何教えてたのwww

今度の説明会行く奴いる？
去年行ったんだよなぁ…また行くべきか正直迷っている。

>>399
去年はどんな感じだったの？

いまここの卒業生が一番多いのってどこ？
ANA？ソラシド？スカイ？

スカイは新人の8割が東海出身

スカイなんて行ってかわいそうに・・。

なにがかわいそうかというと、副操縦士から機長に昇格させるような「無駄な訓練」は制度がない。
機長は有資格者を採用。副操は現在の制度では一生副操のまま。
それでもＡ３８０でロンドン・パリならＯＫする？

賢いやつならスカイでB3の型式限定取って他社に転職するだろうな。
A380によっぽど思い入れでもあるなら別だがｗ

昔航大卒がそれをやって今に至る（機長資格)

だから航大卒は書類さえ受け付けてもらえないw

一般大も同じ道を辿る…ことはないか
SKYもどこからか採用しないわけにはいかないんだからな
試しに大量転職してみれば？

つーか航大が疎まれるのは他社でお馴染みの組合問題だったり、採用すると金払えとか言ってくるからじゃね？

東海大の奴らが大量転職すれば今度はメインが桜美林に移るだけだろう。
東海と桜美林のやつらも同時に大量転職したなら話は別だが・・ｗ

そして誰もいなくなった

法政と崇城も仲間に入れてやれよ

法政にスカイはお任せ下さい

法政は事業用課程に進んだ人数数名だったろ？
重要なソースになりうるとは思えないな。

崇城は私大の中で一番中途半端。
一番使えない。

>>413
崇城は私大の中で一番中途半端。
一番使えない。

設備はＡＮＡ訓練所、空域はＡＮＡ空域、熊本空港はＣＡＴ�V・・・となると
教官のレベル？　学生のレベル？

桜美林って実績上がってんの？

>>414
カリキュラムだよ。
崇城で取るのは事業用単発まで。
地元の航空会社に就職後残りの訓練（多発＆計器）
をやる（つまりオプション扱い）って話だった。

幾ら設備や訓練所が良くても
フルライセンスじゃないし、
自家用だけならまだしも事業用単発まで取るから
中途半端過ぎる。

崇城からももうSKYに入ってるだろ
東海の人間のくせに知らないのか？

東海は卒業後の就職先を毎年更改してるけど、法政、桜美林は、殆ど変わってないのか？
崇城大はSKYに４人なんだね。SKY以外は無理なのか？

法政も桜美林も卒業生出て２年経ってないだろ。

桜美林は就職状況が更新されない。
７割超と言っているが、どこに何人なのか分からない。

法政は就職人数すら出してない。

崇城は何も情報が無い。

ここ行くならアメリカのフライトスクールで免許とってきたほうがいいよな

おまえが情弱なだけ

学費的にはね。
ただ東海も桜美林も指定養成取ってるから
JCABへの書き換えは楽なはず。

何の資格も持たない若者がゼロからパイロット目指すなら どう考えても�@に自社養成�Aに航大�Bに東海 以下圏外

東海大でも結局アメリカで訓練するんだろ？

>>424
自衛隊は蚊帳の外か？ｗ

航空学生だっけ

ファイターなら特別枠のＪ隊だねｗ

ANAもANA WINGSも東海ができたあとは防衛省割愛枠は無くなった。
基本的にラインは自衛隊が嫌いだから。
ファイターに３５才までは搭乗して、あとは地上で公務員として
堅実に生活するのが理想だと思う人は航空学生を目指したら良い
ラインを目指すなら東海以外は論外だろう。

割愛枠は無くなっても、途中で自衛隊辞めて自分で足りないライセンス取って民間に就職しようとする人間自体は後を絶たないがな

>>430
なぜ途中で辞めて民間に就職しようとするのか、その理由をもっとさらすべき！！

2012の３月でANAに22人か

自衛隊は給料がな・・・・・

防衛大学からパイロットになりたい

>>434
普通に飛べるのは３５歳までだけど・・・
そのあと地上勤務で書類仕事でよければどうぞ
民間に出るのは大変だよ　エアラインは無理

某会社は自衛隊を逃げ出した人間の就職先で有名だがな

某会社＝本田航空

桶川は劣化した航大状態

航大は劣化した指定養成状態

■就職できない学生

高校時代のアルバイト経験が無いから、大学生になってバイトに採用されない。
学生時代のバイト経験が無いから、就職活動で何社受けても内定が出ない。
ニートやワーキングプアと呼ばれる多くの人々の、人生の転落の始まりです。
学生時代は勉強にばかり逃げ込まず、できるだけ積極的、能動的に広く多くの経験を積むべきです。
世間では勉強が出来る事が悪いとまでは言わない、という綺麗事も耳にしますが、
折角の機会ですから本当の事を言います。悪い事です。ろくに社会経験もないのに勉強だけ出来る事は
少なくとも一般企業への就職を目指すなら、悪です。
確かに学校の勉強だけやっていれば詐欺に遭う事もなく喧嘩に巻き込まれる事もなく、
お金も掛からず怪我もせずノーリスクの学生生活を送る事ができるでしょう。
しかしノーリスクと言う事は、当然ノーリターンです。若い時期の貴重な３年間、４年間を無為に過ごす事は「普通の人生」を目指す上で大きなマイナスです。
体育会・運動会での実績もない、そんな学生に就職口はありません。昔からです。不況のせいではありません。原因は世の中ではないのです。
確かに高校生は時給が安いですが、それは大学生は経験者が前提だからです。
それを搾取だ、などと寝言を言って怠けている人は、自ら好んで普通でない人生へ進んでいるようなものです。
バイトでもよほどの事情がない限り、未経験の大学生は採りません。未経験が許されるのは高校生までです。
未経験の３年間、という経歴をいちど作ってしまったら一生あなたに付いて回ります。
そうなるともはや再起の道はありません。君達が考えているよりも、社会はずっと厳しいです。
高校に入学したばかりで前途にまだ希望を持っているかもしれませんが、
これからの３年間の過ごし方で君達の一生が決まります。気を緩めている暇はありません。
６年後、あるいはそれ以前に決して後悔する事がないよう若者らしく、どうか死に物狂いでもがき苦しんで下さい。

普通の進学高校はバイト禁止が多いですけどｗ

>>441
そうでもないぞ？　

航大もバイト禁止だけど、なにか？
もっともモグリの家庭教師ならいくらでもいるけどねw

バイト高校生なんて頭悪いのばっかだよ

>>444
家計に余裕→バイト不要→勉強に専念→上位校に進学→一流企業・官公庁

バイト高校生はこの逆だからね　頭悪いから勉強も嫌い　まあ悪循環w

東海操縦で学資のためにバイトなんてありえるか？　
バイト収入なんて東海の学費には焼け石に水だろ　
訓練に専念できないし

駐米特任大使が訪問されたんだね。

>>447

ちょっと違う。
駐米特命全権大使だ。

注米特命全権大使じゃないの？　加州米を注文するための・・

↑おもんない

>>448
それが、何か・・・
まだミス東海大が訪問したとかのほうがニュース・バリューがあるんじゃね？

視察だろ？

航大だって、昔、天皇陛下ご夫妻（当時は皇太子ご夫妻）が訪問されたことがあるんだぞ。
全国植樹祭、国体開会式、リニア・モーター・カー視察のついでだったらしいけど・・・　

やはり私学なら東海だね。

おっと…荒れるからその話題はよすんだな

>>454
やはり私学なら東海だね。　
早慶ならニコニコするだけで終わる。
拓大国士舘なら激怒するだけでは終わらない。

>>455
東海、桜美林、法政、崇城の比較？

設立当初の「団塊世代の退職」とは違った形でパイロット需要が増えつつあるね
LCC3社あわせてこの先2、3年で3、40機は増えるからコパイも数百名単位で今までとは別に必要になる
JALも回復しつつあるし、SKYやSFJ、ADOなんかも飛行機増やすみたいだから、本格的にパイロットが足りなくなるかもね

団塊世代の退職は定年の延長などで遅れただけで近いうちやってくるだろう。
LCCの需要との相乗効果で私大が大きな役割を担っていくかもね。

>>458 459
いったい、タヌキを何百匹、捕まえるつもりなのwww

数千万払ったあげく無職に陥ったものが既に百人を越えてるのにこれいじょう犠牲者増やすようなこというな

>461
それは過去の自費組の人の話だよな？
まさか東海大から未就職が百人でてるなんていうなよｗ

アンチはいい加減なこといって批判するな。

お金の力でパイロットになろうとするからね
飛行時間×お金でパイロット資格はとれる
私大の医学部みたいなもの
ただし自分の希望する会社に採用される保証はまったくない
資格と職業適性は別

東海養成を否定したとこでパイロットになれる可能性がもはや半減してしまう事実を
金欠アンチは受けいられないからな
大手しか頭に無い奴はアレだがＬＣＣで業界が上向いてきたのはこの職業に就くチャンスかもよ。

どこの会社も、大学養成のレベルには、そろそろ気づき始めたからねw
実際に使えるのは上位数パーセントの卒業生だけ
その多大勢は大学養成の資金源
これが現実

↑その他　ｽﾏｿ

これまでのように航大の下位の人間も採らざるを得なかった状況が変わったのは良いことだなｗ

>>467
それが大学養成の最大の成果

>463
たしかにお金と時間があればライセンスは取れる。
でも、大学養成の違う所がフェイルがあると言うこと。

たとえばアメリカのスクールや大学でライセンスを取ろうとすると、
試験に何回落ちてもお金を払うことでもう一度受けることが出来る。
これでライセンスを取っても文字通り「ライセンスをお金で買う」ということ。

しかし、大学養成では期間内、そして試験に落ちることでフェイルしてしまう。

法政や桜美林は知らないが、知り合いの東海大生に聞いたところ、
東海大では２回試験に落ちるとフェイルとなり帰国となるらしい(大分前に聞いたから今は知らん)。

これがお金を買ってるといえるか？

>>469
＞法政や桜美林は知らないが、知り合いの東海大生に聞いたところ、東海大では２回試験に落ちるとフェイルとなり帰国となるらしい(大分前に聞いたから今は知らん)。

おそらく桜美林も同じ。私大の学生は自社養成同様、海外で訓練に移る前にJCABの国家試験（筆記）を受けてから行くが、
その国家試験の有効期限は２年。
合格してから２年以内にJCABの実地試験を申請しなきゃ日本国内で有効な事業用操縦士免許を取得出来ない。
現地に行って、テストに２回以上落ちるとこの申請期限に間に合わない可能性がある。

>>469
そもそも入学段階でお金がないと入学できない　←ここで入学資格をお金で買っている
パイロットの採用試験で競争率３〜４倍は有り得ない　←定員充足しないと大学経営が成り立たない
それではパイロット資格をとっても入社は無理　←４大卒でも就職できないのと同じ　基本レベルの問題

入社してるのが現実ｗ
そして航大出ても就職先無い人間がゴロゴロいるのも現実

>>472
そして航大出ても就職先無い人間がゴロゴロいるのも現実

航大も経営のための募集定員優先だから当然の結果

新卒採用が活発化し学費が下がり今のところ超円高。
愚痴って指くわえている間にチャンスは過ぎ去るか・・Ｗ

航大、桜美林、東海、法政、崇城、実費、自衛隊、海保、事業会社、

ラインｐ目指すライバル多いなｗ

みんなは他のものに負けないセールスポイントあります？

大学養成はみんな似たり寄ったりの経歴で差が出ないし、どうするよ？

今は航大と東海の2TOPなんでしょ？

間違いない。 って奴は何処行った？Ｗ

別に自衛隊、一緒に並べてくれなくていいよ。
あっちを目の当たりにしたら、正直、ラインなんてどうでもいいわ。（個人的にはね。）

ラインがすごいの人たちは、こっちはこっちで勝手にやっててちょ。

>>478
いいけど、自衛隊は３５歳までのパイロット人生だからね
それから先を民間で、ということだろ

自衛隊は、というより戦闘機Pは、だな

陸上も海上も、第２の人生のパイロット職探しは大変だね
自費で計器を取得しても、今度は定年までの賞味期限が短い
ラインは飛行時間が少なくても、若い方を優先採用する
結局、防災ヘリか公務員パイロットしか道はない

必ずしも若い奴優先で採用してるわけではないだろ。

それだったら東海の２２歳くらいのやつはみんな採用されてるはずだ。

東海でも22歳のやつが未就職で30代のやつが採用されている。

まあそいつ自身に魅力があるかどうかだな。

でも冷静に考えれば未経験者の３０でも適性あらば国内ラインへ就ける可能性があるというのは今まであまり例が無かったからな。

>>482
総合評価が同じなら年令の若い方が採用される
総合評価が高ければ高年齢(笑)でも採用される

他の大学、朝日航空のHPを見てきたんだが、すごいたくさんの訓練生がいるんだなｗ
学内採用のＡＮＡ、ＡＮＡ子会社、スカイマークに決まらなかったら、確実に埋もれそう。
埋もれないために英検１級が必須とみた。ＦＯになるより英検１級のほうが難しいだろ。
採用担当者にそんなのいらねって言われたらそれまでだが。

ちなみにまだ準１級。
１級と準１級では天と地ほどの差があるわｗ　とりあえず頑張ります。

東海大の学生からみた｢ロースクール(法科大学院)｣の存在はハイスクール未満の存在だそうです｡ｗ

マザコン･ロリコン･鉄ヲタ学生()
http://twitter.com/Hitachi_Train
http://ameblo.jp/hitachi-651/

単細胞だとかカスひたちと煽られるとすぐ火病る東海大の学生()
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1345715741/522-541

航大東海朝日いろいろだが
パイロットに憧れるおっさんになりかけた漏れらにとって
少ないながらも今はたぶんチャンスなんだと思う
英語のハードルも高いけどチャレンジしてみる価値アリだな。

英検１級なんてはっきり言って取る意味ない
そんなものより航空英語能力証明レベル４以上を持ってることのほうが遥かに有意義

>>489
英検が英語圏で認められていないのはSpeakingの試験がないのが理由

>英検１級なんてはっきり言って取る意味ない

いやー俺も言ってみたいですね。
察するに相当な英語力の持ち主ですね。同時通訳者さんかなんかですかｗ

>>491
医学部なんか、馬鹿ばっかり←入学してから言えよw

この業界の就職対策に英検1級とろうと頑張る奴は、いわゆる要領の悪い人間の典型だな。

アメリカ人でもイギリス人でも、たとえ自家用でも自国外で飛ぶ場合には「航空英語能力証明レベル４」の証明が要求されるよ
まあネイティヴなら最初からレベル６で普通だろうけどw

で、ここは在学中から英語証明取る面倒はみてくれるの？
今流行りのLCCは既に必要としているけど、これからはSKY,SFJ,SNJのような新規系でさえ国際線に進出していくから、英語証明は必須になってくるよ。
たとえ募集条件の中にはなくても、持っていれば多少なりとも有利なのは間違いない。それこそ英検なんかよりは。

>>493
取れない奴の嫉妬乙。
桜美林とか見てみろよｗ航空英語能力証明持っててもえいごなんてしゃべれないからｗ
エアラインに必要なのは自由自在な英語力だ。日常会話みたいなもんじゃない。
馬鹿は大学行けば、それなりの英語対策でしゃべれるようになるとでも思ってるんだろ。
そもそも英検１級取れるやつは英語能力証明も簡単にとるよ。
まあお前みたいなやつは実費どもと埋もれてればいいｗ

>>495
ココはなかったんじゃなかったっけ？
桜美林はカリキュラムに取ると書いてあるね。

もう日本のエアラインなんだから日本語でいいよ。採用されれば勝者、されなければ敗者だ。

>>498
もう日本のエアラインなんだから日本語でいいよ。

なに航空大教官みたいなこと言ってるのw

ここに本気で英検一級取ろうとしてる奴はいますか？
約一名を除いて。

気にすんな。エアラインパイロットですらしゃべれない人がいるんだから。
普通は英検１級なんてもってないし、そんな英語力あるやつなんて帰国子女ぐらいだろ。

>>501
タクシー無線で運転手がＮＨＫニュースみたいに話すかい？
パイロットの英語能力なんてタクシー無線の英語版だよw

>>490

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>490
ＩＣＡＯ航空英語能力試験は、航空に関係する状況を、論理的に
３分間で簡潔明瞭に説明できる能力を要求されるからね

単に英米人というだけでは、航空法、航法、航空工学、航空気象
の知識、経験がなければ説明ができない内容

日本の英検だけだと小学生の目撃談程度にしかならないw

航大はＨＰ就職状況から会社名を削除してるね
東海大にＡＮＡ系就職者数で負けてるから？
逆に東海大は社名を公表すれば？
勝敗がはっきりすると思うよw

あ

い

う

ＬＣＣが大量採用する（？）みたいだけど、学費に見合うだけの給料もらえるのかな？
２５００万のマンションを買って、何年で返済するみたいな話なんだけど。

まぁ飛行機一機増やすとパイロット10人増やさないと回せない
って聞くし。団塊の世代の退職も相まって、就職先の確保には困らないんじゃない？
給料は500〜800程度でしょ。10年も乗務すれば（出来れば）ペイはするんじゃない？

１００万円を年利３％で５年返済でも、毎月１万８千円の返済が必要なんですけど

２５００万円全額ではなく、１０００万円だけ借りても

金利３.４％ １０年返済　ボーナス月なし　　　　　毎月９８,４１８円返済
　　　　　　　　　　　　ボーナス月５０万円ｘ２　毎月８８,５７６円返済

年俸５００万円　月収４１万円−税金その他＝手取り２８万円
年俸８００万円　月収６６万円−税金その他＝手取り４６万円

計算上、返済はできるけど、家賃は？　どこに住むの？　車は？　　

結論

東海大操縦卒でＬＣＣに入社した場合は、３５歳までは結婚せずに、親の家に同居すること。

円高だから2500万もかからんだろ。1600万くらいだと聞いたが今はどうなんだ？

話が大きくなっているが、東海は2500万円もかからん。
それは法政。法政は日本で訓練する分かなり高額になる。
初めからANAみたいな大手に入る可能性の無い法政に2500万円(もっとか？)もはらう方がよっぽど理解できない。


ちなみに東海は1550万円って本(the pilot)に書いてある。　
ただ、生活費が入ってないけど、それでも2500万円もかからないだろ。

>>515
その学費が来年度から更に値下げしるんだろＷ
円高のうちがチャンスかね　

４年間、円安にならない保証があればねw

中国での操縦訓練を斡旋していた会社はどうなったんだろうね？
そもそも天安門事件なんか、なかったって言っていたけどねw

中国は、危険。

航大は、危険。
教官を信用してるとＶＦＲでも山に衝突する。

法政とココで迷っています。
実績の差はどのくらいなのでしょうか。
祖父は六大学なので法政を勧めますが？

法政とここで迷うことが間違い。
東海と桜美林ならまだわかるけど。

実績はホームページ見れば分かるでしょ。
東海はANA本体に結構な人数が行ってるが
法政は子会社のANAウィングスに2〜3人程度。

そもそも入学時に求められるレベルが法政と東海じゃ大幅に違う。
東海のほうが上。

大学で免許とるより、アメリカでとってきなよ。もう学歴なんて関係ないよ。
2000万？その半分以下で飛行時間もたまる海外がおススメ。
ratingまでとっちゃうほうが、英語も勉強もなるし、なにより安い。
A320だって100万くらいだよ。
大学も存続価値が必要なんだよ。今でも一人雇ったら幾らかのバックマージンは発生しているとおもうよ。
航大だって一人雇ったら、『ここまで育ててくれてありがとうって』、1000万位の金が動くって聞いたよ。
英語証明なんて、客に下手くそって言われるようなパイロットがレベル５ぶら下げて
国際線飛んでるよ。
CABで受けるのとと自社で受けるの場合の試験制度の差が半端ない。
大事なのは咄嗟の英語だとおもうんだけどな。

>>523
海外でＣＰＬ＋ＩＲでＦＦＳで型式限定取っても、ＪＣＡＢではダメなんだよね。
まずＪＣＡＢのＣＰＬの書き換え（学科航空法＋実地試験ほとんど全部）と計器（学科＋多発で実地試験）
それからあらためてＦＦＳ＋実機で型式限定実地試験。
本人にとっても会社にとってもまったくメリットなし。
海外のＡＴＰＬを持っていて、当該型式の実機経験がなければ、日本のエアラインは相手にしてくれない。

>>524
JCABは日本人のFAAライセンサーなんて眼中にないっす。
ATPなんて持っていても意味ないっす。
だって、面接官が、『へーーーATPもってるの？そんなに簡単にとれるんだねー。
そっか、アメリカは誰でもとれるんだもんね』だって。
退職間近のおっさん達は、自分たちの事を天才って勘違いしたままきちゃってるから、
世界規模でどんなパイロット雇用が行われ、どれだけ日本が航空後進国だってことは
わからないんだよ。
家の前まで黒塗りが迎えにきて、年間3000万ももらってたんだから。

ただ、FAAからJCABへの書き換えの点は改善の兆し？？
だって、国産パイロットがいなくなっちゃうよーーーー。
なんで雇用を増やさないのかなー。もっと育てなきゃ。でもそのお金がない！！！
英語力もそうだし、グローバル化についていけない国産パイロット。

さぁー、どうする！！！

ＴＰＰでＦＡＡ＝ＪＣＡＢ！！！

東海大ならアメリカでFAAのCPLとIRとって、指定養成施設だからその後の数十時間の訓練でJCABに書き換えできるから、
留学してライセンス取るくらいなら東海大にはいるべき。

宮廷出てから東海大に学士入学するの？
ほとんど学資入学に近くない？

パイロットに学歴関係なし！！
そして、渡米するなら個人で！！諸経費がもったいない！！

学歴は関係ないけど、学力は必要だよ。
学力の判定基準は大学名。
例外もあるけどねw

>>学力の判定ってなんだーー。
だから国産パイロットが世界で通用しなくなるんだよーー。

自社養成合格者の大学名で一目瞭然w

野だの政策はデフレ対策ではなくデブレ対策
阿部にブウブウ言う前に自分の体で先にやれ！

東海大は実績上げてるね！
桜美林、崇城、法政も頑張ってね！
余裕で応援できちゃうwwwww

キックバックはいくらなのだろう。

航大の場合は１人７００万円だけど

ってことは、それに近い金が流れてるわけかーー。

求人来てますか？

ここ就職実績が例年になく上向きになってるみたいね

LCCがパイロットほしがってるからな。
パイロットの人材不足がようやく表面化してきたんだろ

ガチ航大東海狙いなら今だ！ その他は知らん

いそがないいそがない

大学に入学しても卒業は４年も先。
いまどきは４年先の就職なんて、どんな職業でも保証なんてないけどね。
それにしても投資額が大きすぎる。

LCCはやめとけとしか

ところがどっこい、大手の子会社より給料が良いんだよな。

そりは頭狩り含めてだからなんとも言えん
大手だからと安心できぬ時代へ入ったのは確かだけど
日本でオリムリック開催決まれば暫くは景気上向いて採用増えると思うよ
先のことは誰もわからんけどｗ

確実に言えるのはANAはいずれJALと同じ様になるだろうということ。

ならねえし、JALは国の援助なしにはどうにもならない政治家に食い物にされる企業。

JALのように国は助けないでしょうね。
ANAも赤字続きらしいので。。。

株価も右肩下がりだしな。
LCCが台頭してきて選択肢が増えた今、ANAに国の援助が入るわけない。
JALの時はLCCなんて無かったから、ANAの独占を防ぐためにJALを援助するという
建前が出来たけど、今はそれがない。

潰れて淘汰されるか外資に買われるか。

外資に買収されて、名前がＡＳＩ・ＡＮＡか、ＤＥＬＴ・ＡＮＡになるだけ　

ＬＣＣなんて、急成長時代のサラ金業界みたいなもの。
コンビニ弁当とレストランを一緒に考えないように！

お会計、１０００円からでよろしかったでしょうか？　←ＬＣＣ
クレジット・カードのお支払いは、ご署名でしょうか、ピン・ナンバーでしょうか？　←普通のエアライン

>>546
【話題】 中国・韓国に 「買われた」日本人技術者たち・・・給料５割増しで引き抜かれても、わずか３年でポイ捨て、その哀れな末路

>>545
金のこと言ってんじゃねーんだがな
まあ何も知らずに入って幻滅するのがオチ

つーか給料でも即戦力の経験者とライセンス取りたての新卒が同じ体系になるわけない件

>>554
パイロットと技術者を同列語るなよｗｗ

>>555
月に飛べる時間とかか？　
LCCは法律の上限ギリギリまで飛ばせられるけど、大手は有る程度余裕が有る＝休みが多い。　
ってことなら知ってるぜ。　

高い給料につられてパイロット目指してる奴は大手のほうがいいかも知れないが
純粋に空飛びたいと思ってる奴にしちゃむしろ、飛べる時間多いLCCの方が幸せだろうよ。

時間もあるし、それと同じことで比較的長距離を４レグは当たり前、インターバルは必要最小限、深夜早朝も働かされる
ステイも無いから当然パーディアムも無いし、国際線でさえ行ったらそのままとんぼ返り
交通費も住宅手当も無し、成田か関空の田舎に縛られる万年契約社員

まだパイロットになってない人間の中には決まって「空を飛べればそれでいい」みたいなこと言うのもいるけど、はっきりって先のことを考えているとは思えないし、視野が狭いと思うね

今の瞬間はそう思っているとしても、それはまだパイロットになるということが夢の段階でしかないから
将来、空を飛ぶことが当たり前の日常になってかつ家族を養っていく段階になっても、契約社員の身で金や休みよりも飛べればそれでいいという考えを持ち続けていると思うかい？

空を飛ぶことが楽しいというのは変わらないだろうが、絶対にそこまでして何十年も働きたいとは思わないだろうよ
もちろん、ずっと独り身で趣味は飛ぶことしかないっていうなら話は別だがね

ずっと独り身で良いじゃん。女は金で買えばいい。
何が悲しくて劣化する嫁貰わなきゃならんのだｗ

>>557
月８０時間飛ぶのが幸せな奴がいたとしたら、そいつはただの基地外マゾだ。

>>560
おまえは既に劣化してて嫁を貰えるとかってレベルじゃねーんだろ？ｗ

>>562
鉄腕アトムの妹を嫁にもらえよ。名前がそのままずばりだからw

飛べればいい。それって入社前みんなが思っていたことなのにな。

>>564
昔、ＪＡＳに入社した航大生の名言
副操発令の翌月の給料日　「エッ！給料、　こ、こんなにもらえるの！？」
その翌月　「あんなに飛ばされて、これだけかよ！　やっぱ少ないと思う」

>>562 >>563
劣化ウランてこと？　おもろない

日本国政府が円安を誘導してるけど・・・
東海も桜美林も「円高の今が海外訓練がお得」とか言ってなかったっけ？

国内は燃料高騰で大変なんだが。

募集定員の半分しか入学者がいなくても、学部･学科は存続できるの？
てか、１桁になっても存続させるのかな？

存続します。

応募者いるじゃん

応募者はいる



適格者がいないだけ

え？パイロットになってないのか？

航空大学校の理事長を公募してるよ。年俸１８００万円程度らしいけど。高い？安い？

今、航大理事長なんかになったら、帯広事故の裁判の対応だけで任期が終わるよ。
それでもよければどうぞ。なにも知らない民間人がババつかまされるんじゃね？

まっ、そんなこと言っても３月卒業の学年はライセンサーのうち
９割は就職決まってるけどね〜〜〜

自社養成の経費を削減したくて始めた制度なんだろうけど
会社にとって結局は「安物買いの銭失い」の見本
お金がかかっても自社養成が「お得」という結論

>577
今一、抽象的だな。
もっと具体的に言ってくれるか、それとソースも。
よろぴく。

倍率２倍てww

東大の入試だって３倍程度だろww

基本、学力の前にどうしようもない壁があるからな。
努力ではどうしようもない壁。

てか、体だけでパイロットになれるなら
航大生は全員パイロットになれているw
やっぱ心技体の均整、いや、今は金勢ね

どんなに職業適性があっても、お金がなくて大学に行けなければライン・パイロットは無理。
これが現実。それでもというなら自衛隊に行くしかない。でもラインにはほとんど行けない。

なんでなれないの？

ほう…

自衛隊では簡単にPになれるんかい？

ライン（民航のことですか？）に行きたいいなら、自衛隊にはいったらダメでしょ。
目的が違うし、6億もかけて訓練するんだからそこで頑張ってくれなきゃ。
それに高卒だと航空学生なんだろうけど、あまり聞かないよ、旅客機にのりたいなんて。
ま、別の世界だね。
>でもラインにはほとんど行けない。
この一文の意味がわからんわ。
4大が無理なら短大いって、航大愛けりゃいいじゃん。
航空学生課程も卒業すれば受験できるぞ、航大。

金がなけりゃ考えるだわな。
東海のやつには無縁な話だろうけど。

基本的に戦闘機パイロットは国家財産だから簡単に民間には行かせない。

>>584
防衛省割愛制度→この制度の対象者は極めて少数
防衛省自己都合退職→エアラインには基本的に経験者の採用窓口はない
自衛隊を自己都合で辞めてポンポンとエアラインに入れるのならパイロット不足にはならないw

防衛省自己都合退職→航空機使用事業の教官か、ロック岩崎のような自営業

東海はいろいろ言われたが結果１００人超えるパイロット排出したんだな。
桜美林も法政も東海並とはいかないみたいだな。

パイロット「排出」www
確かに「排出」だわな、不要なパイロットだもの。

ここの学部って指定校推薦あんの？www

付属高からはあるんじゃないか？

↑殆どいないとか以前書きこあったが・・

祝ソラシドで東海大卒女性パイロット誕生！

1次試験合格発表TODAY

>>595
間違って航大卒と交際、結婚、退職しないようにねw

アメリカの学術調査結果によると、離婚しないで長続きしている夫婦の共通点は：

1. 最終学歴が同レベル
2. 年収が同レベル（一方が無職なら、退職前の年収）
3. 外見的魅力度が同レベル

つまり玉の輿や美女と野獣、高学歴と低学歴は続かない、
いずれ離婚になる、という結果に。

>>595
そのお姉さんは美人なのかい？

>>599
そーらしーど。オラ見たこたねーけんど。

ググればすぐ出るだろーがkz

真夏のビーチでパンク・ファッションが似合いそう！

それ、法政だろw

東海は一定の評価されてるね。

>>604
上位は優秀だと思うぞ
ただ中下位は残念なレベルで航大中下位とドングリの背比べ

倍率２倍の東海と１０倍の航大を比べちゃいかんよ〜

金があれば東海に行きたい。
成績優秀なら全日空に行ける。

身体検査次第

【政治】省令改正し適用外に＝朝鮮学校の無償化で―下村文科相

これができるのなら、官立航大も東海、桜美林、法政と同じ指定養成にしろ！

>>607
金東海→成績優→全日空　どこの国の出身成分だよwww

成績より人間性の方が重要だよ。

>>611
極端な例、柔道金メダルや南アのブレード・ランナー見てそう思うわ
でも浦島太郎は人間性は良いかもしれないけど、きっと漁師としての評価は低かったと思うぞ

精神科の医者とかカウンセラーとか、その手の職業につく人は自分自身がちょっとおかしい人というのは業界の常識ですよ。真面目な話。

ANAに行きたい。

>>614
そういう気持ちが大事。

>>614
競輪、競馬なら大ＡＮＡ狙い　
イギリスの元皇太子妃は・・　
法律の規制を免れるのが・・
砂浜に掘ったりしてはダメなのが・・
自分で掘って、自分が埋められるのが・・

>>614 笑点じゃないけど、そんならオレもw　楽太郎

クマじゃないのに名前は・・
智恵子抄で有名なのは・・
似てるけどウナギじゃないから・・
金融経済動向を分析するのが・・
無政府主義者は・・
妻が怒ったときに叫ぶのが・・

>>617　まだ、あった

時代錯誤は・・

1番低い志望でここ受けたが今日二次の面接と適性検査だわwww

>>619
将来ここ受けるかも知れないので、できれば二次面接の内容や、適性検査の情報お願いします

>>619
今帰ってきた覚えてるかぎり

まず適性検査、予想どうりWOMBATを使用した検査で、最初にビデオで説明その後試験室へ移動して15分練習時間があってその後60分の検査が始まる。WOMBATについてはわからなかったらまた聞いてくれれば覚えてる範囲で

次に面接
入室して受験番号と氏名の確認、番号覚えてなかったら受験票みておk(一応聞いた)
相手は3人で向かって左と中央が日本語の面接官、右が英語の面接官という配置だった

日本語面接はまず中央の人に
・パイロットを目指したきっかけ
・なぜこの学部を志望したのか
・合格できたらここで何がしたいか
・パイロットに必要だと思う素質
・その素質は自分にあると思うか
・パイロットという職業の魅力
・パイロットを目指すにあたって何かやっていること
・得意な科目、苦手な科目
・外国人とコミュニケーションを取る際気をつけていること
等を聞かれた(緊張しててちゃんと覚えてなくてすまん、)

次に左側の人に
・部活動について、
・日頃なにか運動はしているか
・本は読むか→印象に残っている本は
・普段空き時間は何をしているか
・ニュースや新聞などを見て今日の社会情勢について気になっていることはなにか
等を聞かれた


英語の面接は試験の公平さのためということで録音される
試験官は日本人、のはず
まず名前そして○○と呼んで良いか聞かれ、How are you?
そして質問が始まる
・〜に住んでいる見たいだけどその町について説明して
・その町は好き？→なぜ？
・あなたの家族について教えて
・あなたと兄弟を比較してどう？
・あなたと兄弟の個人のことについてどう？
・趣味は？(俺は楽器弾くのと音楽聴くと答えた)
・楽器なにやってるの？→いつ始めたの？
・どんなジャンル聴くの？(クラシックと答えた)
・いつの時代のが好き？(バロックとかロマン派古典派とかのこと)
・普段の日曜日はなにしてる？
・海外行ったことある？→どこ？
・1番良かった場所は？→なぜ？
・パイロットなりたいってことだけど飛行機は好き？
・好きな機体はある？→なぜ？
・その機体の特徴、良い点と悪い点は？
等々…
後半それどころじゃなくあまり覚えてない……
英語の面接官あまりに今年の年末のガキ使のハマタに似てるんで笑いそうになってこらえたらテンパってしまった……
後半はこんなこと英語で聞かれても答えらんねえよと言うのが多かった(機体の特徴とかテンパって違う機体の特徴答えちまったよ…)
英検ぐらいのものだろうと甘く見てると確実に失敗する、てか失敗した
まあ第一脂肪じゃないからいいか(よくない
明日は身体検査だわ

長文＆分かりづらくてすまんな

すまん安価ミスった

補足)日本語と英語の面接はそれぞれ15分

>>621
第一志望はべつの大学の操縦学系？　それとも全くべつ？

>>624
全く別、機械工学に進む予定
パイロットなれなかったときに東海大卒なのは嫌だからな

大学入って2年でアメリカに留学してライセンスとって書き換える予定だが航空大いくか自社要請狙うことも考えてる


一応MARCHの滑り止めはいただいたから行かないかも

横浜国大だろ？

>>621
高卒でこれだけの英語に対応できれば立派。決して皮肉ではない。
解答の内容ではなく、相手の質問の意味が正確に理解できていることがポイント。
だから「イエス」「ノー」で答えられる質問ではないはずw
積極的に答えようとする姿勢があればＯＫ。

昔、ＡＮＡベーカーズでの実話。ＰＰＬの実地試験でＦＡＡのイグザミナーが雑談風に質問開始。
ＦＡＡ「朝は、朝食に何を食べたの？」
訓練生「今日は、私がＰＩＣで飛びます」
ＦＡＡ「？？？・・・・」
ＦＡＡ「私の質問の意味、わかる？」
訓練生「はい。今日は、私がＰＩＣで飛びます！」
英会話不合格で口述終了www

>>627
卒業式まだwww現役なのだがww

>>625
海外でのライセンスを書き換えできるのは自家用までだよ。

事業用、計器を書き換えようとすると、訓練が必要だから結局2千万くらいの金と時間がかなりかかる。

その点、東海大とかなら指定養成施設だから、計器まで書き換えが出来る。

>>630
そうなのか、調べが甘かったわ……

でも海外のコマースライセンスもってりゃ海外の会社でもいけるだろうし自社養成のとかで少し有利になるのでは？

ライセンス持っている者は養成受けられぬよ てかそれまで妖精生きているかもわからない

>>621
ありがとうございます！
けっこう面接厳しそうですね…
よろしければ身体検査の詳細もお願いします！

身体検査は生活改善意外昨日今日でどうなるものでないから運任せ。

>>634
それは分かってるんだけど、どんな内容か気になって
第一種航空身体検査はパスしてる

【航空】自宅待機続くB787パイロット　"機長資格失効"の恐れも--ANAとJAL、合わせて350人 [02/22]

おまたせしました(別に待ってないかww


2時試験航空身体検査について
13:00に東海大学付属病院集合だった
時間外出入口から入り、受付で受験票を見せ、
クリアファイルを受け取るそこからは人によって受けていく順番が違う
自分は事前に受けたりしていないのでよく分からないが、血液検査などはせず、その項目は出願時に提出する健康調査結果を使用する模様
当日行った検査は
・はい/いいえで答える質問用紙
・眼科→視力検査や視野、色の見え方等々眼底の撮影もされた
・耳鼻科→聴力検査とか
・精神科→なんか色々質問される
・内科→学校でやる内科検診+腕上げて目をつぶってその場で足踏みとか
・脳波検査

他にもあった気がするがなんかよく思い出せない

脳波検査は暗闇のなかじっとして目玉も動かすな言われ辛いと思ったが五分後には寝てしまって楽だったww寝たほうがいいと担当の人に言われたからすぐ寝れる人は楽な検査かもな
後半息吸っておもいっきし吐くやつは手が痺れてやべえと思ったけど普通の事なんだな

質問は受け付ける、覚えてれば

航空身体検査どうこうの前に面接やらかした感があるから落ちてるなたぶんww

>>637
ありがとうございます！
内容は第一種航空身体検査と殆ど変わらないみたいですね、血液検査が無いのは気になりますが

入学するかは別として、合格することを祈ってます！
ここでいい知らせを待ってますね！

>>639
血液検査は出願時に提出する健康調査でやったからそれを使ってるんだと思う

>>640

＞英語の面接官あまりに今年の年末のガキ使のハマタに似てるんで笑いそうになってこらえたらテンパってしまった……

日本人が面接官とのことだが、その面接官の英語力はどんな感じでしたか？

カタカナ英語で笑いそうになるような英語なのか、
それとも英検１級取るような、ネイティブっぽい凄まじい英語なのか教えてください。
まあどちらにしても俺はレベルが低いので聞き取れないんですけどねｗ

>>641
若干日本人英語ってかんじだったけど普通、カタカナしてるわけでもネイティブぽくもなく
ただ流暢だった

英語なんて人の事言える立場じゃないけど

>>637
＞脳波検査は暗闇のなかじっとして目玉も動かすな言われ辛いと思ったが五分後には寝てしまって楽だったww
＞寝たほうがいいと担当の人に言われたからすぐ寝れる人は楽な検査かもな

あ〜ぁ、やっちまったな。脳波検査は寝たら絶対ダメなんだよ。
航大対策スレの過去スレとかレス見てみたら分かるだろうけど
寝たら、異常波が出やすくなる。　確実に落ちるとは言えないが、落ちる可能性一気に上がっちゃうよ。

おれもここ受けた者です。
ただ、619と違って第一志望だけど。

>>643
異常波の有無を検査してるんだから寝かせるんだよ？
異常のある人がパイロットになれるわけないでしょ
「異常波が出やすくなる。」とか、健康が第一条件のパイロットって職業ちゃんと理解してるの？
君は脳波に異常がある人に自分が乗る飛行機を任せられるの？

>>645
現役Pでも寝させたら脳波異常と出て再検査や大臣判定なんてザラだけど？

書類上の健康なんてあてにならないって理解してるの？
検査の数値なんて寝不足なだけで大きく変わる。

>>646
少しでも健康に問題がある人にはパイロットは任せられない
だから再検査や大臣審査があるんでしょ？

>書類上の健康なんてあてにならないって理解してるの？
高校生の段階で書類上の健康に異常がある人を莫大な金額を掛けて養成できるわけないでしょ

>>647
でも入試には大臣判定なんてねえぞ？　
だからこそ、少しでも有利に働くように寝ないで脳波検査受けるべき。

一度受かってパイロットになってしまえば、
今後受ける身体検査は、入試の時受ける身体検査より基準の低い
国の定める第一種航空身体検査だから、落ちる事はまず無い。
国はそれで良いと言ってるんだから、最初に受ける時だけしっかり対策しておけば良い。

馬鹿正直に普段の自分の体で受けなきゃ意味が無い！とか思って
何も対策しないで受けたら受験料と時間の無駄だよ。

正直者が馬鹿を見るって言葉知ってる君？ｗ

まずパイロットの入り口では少しの「？」でも徹底的に排除の理論。
いったんパイロットにしてしまったら投資金額が半端ではないので
技能証明があれば航空身体検査不合格でも大臣判定で合格にしている。
現役のＰなら合格にしてくれても入試や入社段階では少しの「？」でも当然不合格になる。

尿酸値だって、血糖値だって高くならないようにして受験するだろ？
脳波だって、心電図だって変な波が出ないように対策するのが普通だと思うけど。
寝させるのも、ストロボも過呼吸も、すべて異常波が出やすくするための検査方法なんだけど・・

>>649
同意。だが、莫大な投資をしても他社に逃げられてしまうんだなｗ
これが平凡な航空会社の悩みだろｗ

>>651
有資格者になって気になりだすのは「毎月の給料・・」「国内線だけ・・」「未来永劫B737・・」

そこで「ウチにこない？」とささやかれるとw

ただしLCCには呼ばれたとしても行かないことだ
環境が良くなるのなんてSKYから来る奴ぐらいだろうな

>>619だが受かったったwwwww

http://i.imgur.com/WOZYx1f.jpg

おめでとう！

これ蹴ってもANAの採用ブラックリスト載るとかないよな？www

センター利用
1次:88人⇒57人
2次:50人(くらい)⇒33人

>>644だが
俺も受かったった

>>658
一次受かっても２次を受けない奴がいるんだな。
ところで６５８さんはセンターで何割取れましたか？

>>655
>>658
おめでとう我が後輩達

>>660
よろしくお願いします！笑

>>659
8割いかなかったわ。。
7割行けてれば大丈夫だと思うよ。
今年のセンター若干難化してたから
6割のやつも結構居たと思う。

桜美林も受けたんだけど、
英語しくって東海1次落ちたー
とか言ってた人いたよー。
英語の配点デカイからねー。

>>660
ごめん、蹴る……

oh no...

ソラシドエア（スカイネットアジア航空）に初の女性ラインパイロット誕生
東海大学操縦学専攻卒業

東海大卒の全日空パイロットはすでに31名

マジかよ 数年前までなんやかんや否定的や書き込み多かったが、
アベノミクじゃないが言葉より結果だな。

http://www.eo.u-tokai.ac.jp/

東海大学航空操縦学専攻卒業後の最新就職状況が随時更新されています。

東海大学＝ANAと提携
法政大学＝JALと提携する予定であったが、JALがあのような状況に陥ったため現段階ではなし
　　　　　法政は予定が狂ってしまったという感じ

法政大学＝ホンダ航空と提携だろw

ホンダ航空を笑うことのできる人がパイロットに？
ありえませんけど？

>>669
法政は（桜美林もだが）JALと提携してるかのように言ってるけど、元々「協賛」であって「提携」ではない。
単にJALのOBが教官として再就職してるってだけ。

>>672
それが強いってことですよ。
法政も東海の後に続くことには違いありませんからね。

桜美林も同じです。

>>673
現状ANAと「提携」してる東海の「ANA本体枠」以上に強いものは無いと思うけどｗ
法政や桜美林も今後、JAL本体への枠ができる可能性はあるけど、あっても数年〜１０年以上先になるだろうな。

法政や桜美林の前に、社内に残留している元Ｐ訓の訓練再開と
自社養成（海外委託）が先　コンビニ弁当だということをお忘れ無く

>>671
ＪＡＬの元Ｐ訓の訓練再開は、日本にも海外にも「適任」の教官がいないから、そんな簡単ではない。
朝日やホンダに委託して、ＪＡＬが満足すると思うかい？

いやいや法政も桜美林で養成された若手は引く手あまたになる。
当然の成り行き。

いやいや法政や桜美林で養成された若手は引く手あまたになる。

に訂正します。

SKYとLCC専用の受け皿になってくれればそれでいい

東海大出たらほとんどパイロットになれます。
それは大学が頑張ってるからであって優秀だからというわけではないよ
最近、航空会社も大学養成（東海に限らず）そのことに気が付きはじめてる
しそういう会社でよく話題になっている
ただ、グループが関わってる以上毎年何人以上採用しないといけないという
事情もあるし今後も就職に関しては心配しなくても大丈夫
ちなみに訓練の質は自社養成や航大以上のレベルというのは評価できる
つまり、東海大万歳というわけで
ちなみに上のほうにかいてあったけど海外の航空会社は就職はできないからね
事実、海外就職者一人もいないし海外は飛行時間が１５００以上でＡＴＰＬないとコミューターエアラインすら
難しい。ビザの問題もあるし、英語もネイティブ並みに近い能力ないと厳しい
１年ちょいの留学でしかも訓練中の大学の教官は外人でもほぼ日本人のコミュ二ティーで過ごす
からそこまで英語力はつかない　ただ日常英会話とかはできるようになる
航空英語能力証明レベル６なんて取ってる人いないしね。
俺自身、無理だし英語は会話程度だよ　まあ就職できたからいいけどね
長くなったが　特定は勘弁な
けど東海大は素晴らしい

ほぼ同意かな

東海大は実績を積んでいく大学だな。

>>681
よろしければ入学時の学業成績についてお聞かせください。来年受験しようと思っているので

東海はなんだかんだと言われてもＡＮＡ本体へ入社できるからね。
桜美林、法政はＪＡＬ本体に入社できる可能性でもある？

航空大同様航空会社への入社後の学費に含まれるバックマージンあるから採用には強い
桜美林法政もあるけどまだ弱い
東海大は無敵
航大や自社養成のバカな素人をもはやラインは求めてないから

ただ、エアラインいわく学生の出来はよくないといわれるのが悔しい
ラインと大学との間に温度差があるのかな

出来とかそんなのはどうでもいいんだよ
もし、ラインに入りたいなら東海か大学の機関にいくしか就職できないよ
今はどこの採用試験も大学優先
それは今後も変わらない
採用担当もSIM試験で免許取立ての学生が旅客機を飛ばせると思って受けさせてるわけじゃ
ないし、その人の操縦姿勢を見ていると言っています　あくまで採用することを前提で試験
する感じだよ
僕がシュミレーター試験受けたときも正直あんまりできなかった
ILSでも凄くずれたし小型機とは違う乗り物と感じた
けどなぜか内定でたから
会社名は言えません（すいません）
つまり、ラインは出た学校の名前が重要なんだよ
686さん、大学から会社に金が流れようと何が悪いの？
そんなのどこの学校でもやってるしそれも実力のうちだよ
就職できるんだからいいじゃん

就職ができればいいだよな　マジでさ
ANAやANA系列なら入社して仮に訓練でフェールしても訓練差し戻し制度でまた再訓練してくれて無理にでも
限定証明もらえるからフェールすることはまずない
新卒だし大学との関係があるしむやみに解雇できないということ
安心して訓練を受けられるのが東海大の特権だし採用されればパイロット人生が保証される
東海大最高

>>686 >>688
なるほど。東海大は卒業生が持参金方式で入社するのか。
航大は卒業生を会社が買い取る結納金方式なのだが。
まあ、どっちもどっちだけどwww

ま、乗客からすればPがちゃんとスキルを持ってりゃいいだけだからな。

そのスキルさえあれば、経過やら方式やら、
まして誰がカネ払って誰がカネもらったかなんてのは
どうでもいいことだ。

人格が大事

だいきくん
https://mobile.twitter.com/DieSun_29chan/followings

>>692
東海大卒は人格が大事
航大卒は人格が大惨事

東海大卒が人格者(笑)
実際そんなことないよ
某会社の訓練で時間を遅れるやつとかもいるし社会人として
の常識まもれないやつもいるよ　その他、問題も多い
現場では東海に限らず操縦学科卒の評価はあんまりだよ
みててもスキルについて別に大したスキルはない。
単に事業用、計器もってるだけだよ。
しかも、指定養成でアメリカで訓練受けてるし知識に関して浅い部分もあるね
自社養成も指定養成でアメリカだけど教えてる教官とかの質はかなり違うし訓練内容が
違いすぎる。
別に航空会社が採用したくて彼らを採用してるわけじゃない
ただ、学科を設立した以上毎年一定以上の人員を採用しないといけないから高い確率で
採用されるだけ。
上にある通り大学からエアラインに金も流れてる事情もあるけどね

こういううこと書くと学生や関係者やしき人からの反論がたくさん来ると思うけど
あまりにもここが上げ上げスレだったから正直に書きました

まあこういう意見も上がってるということで許してね(笑)

最近ラインもそのこと気がつき始めてるからね
ちらほら噂は聞く

実績実績と宣伝しても実績は存続してれば毎年数字が上がるからな
実績ある学校卒業したからと言って優秀というわけじゃないもんな
所詮、人格重視といっても就職の面接なんて茶番劇だしどこの会社も似たり寄ったりの質問しかしない
し卒業したら簡単に内定とれるからね
まあ、そんな会社はいずれ痛い目にあうんだろうけど

数字の魔術は怖い！

数字を出すと世間知らずの若者ならすぐ洗脳できますから

明日になると現役の東海大生らしき関係者や受験生が必死になって

反論してきますよ

それは違う東海大は最高

自社養成以上のレベルだとかいってさ

結論はいつも東海大最高という話で終わる

ＡＮＡ本体もＡＮＡ研に丸投げ

採用者数抑えるため子会社に採用するよう圧力をかけて逃げてるだけという事実は

子会社の採用で就職者増えて誤魔化しきくから戦略が上手すぎます

明日はどんな反論とあげあげスレになるんでしょうか

楽しみです

ナパ、ベーカーズは中身が指定養成。教官は事実上ラインが採用試験。
ＵＮＤは看板だけが指定養成。中身はアメリカの１フライト・スクール。
大学に私費留学でやってくる大事な「お客サマ」
だからお客サマのことは、絶対に悪く言わないよ。
本音は絶対に言わない。上顧客だからね。
ところで「円高だから留学は今がチャンス！」の話はどうなったの？

>>699
数字を出すと世間知らずの若者ならすぐ洗脳できますから

航空大学校では、これまでに3,500名を超える卒業生を送り出しています
卒業生の大半はエアラインに就職しており、全エアラインパイロットに対し 航空大学校の卒業生は約40％を占めています

では、なぜ60%もの大多数が航大以外なのでしょうかw

航空大：４０パーセント
自社養成、その他民間のスクール、自衛隊、大学：合わせて６０パーセント
ましてや大学養成なんて最近できたわけだし３０年以上の実績の航空大と
比べられないよ
大学は６０パーセントのパイの中の何パーセントだよ
ほんの数パーセントに過ぎない
６０パーセントのすべてを東海大が占めてるわけないだろ
頭使えよ　

＞７０２
特に自社養成も何十年以上続いてる制度だから６０％の大多数を占めてるはず
きっと７０１は大学に洗脳されてるんです
言われるがまま鵜呑みにしている人で自分の大学を信じてるんです　
そんなに論理的にイジメたら可哀想ですよ
だから許してあげてください

東海大生はなんでいつも航大や自社養成をライバル視するの？
やたら、自分たちが凄いと言ってるような感じあるけど勘違い甚だしいよ

彼らも必死なんだよ
このスレは受験生もみてるからいいことかいとけば宣伝になるからさ

明らかに大学関係者らしき人が自画自賛してるからな
泣けけてくる

このスレ書き込んでる人たちって
みんなパイロット目指してる人なの？

これはまた酷い自演

>707
東海大の関係者だろ
ラインのパイロットの６割が東海大卒と信じてる人たちだよ

何言われようとパイロットになってしまった側からしてみれば
馬鹿な底辺どもがｗ　くらいにしか感じないけどなｗ

ラインの6割が東海卒のパイロットだと思ってる
だなんて誰が言ったんだよww
就職者100人ちょっとしかまだ出してないのにそんな馬鹿なこというわけないだろwww

自画自賛してるにせよ、お前ら話盛りすぎだろ

＞７０１
が４０パーは航大　残りは東海というようなことを思わせる発言してるよ

＞７１０
妄想Ｐは死ね

てか底辺東海大生のことだろ　プッ。。。
自社養成＞航大＞東海（その他大学）

東海大が航大、自社養成に勝っているとは決して思わないけど、
もう今は立派なパイロットのソースの一つなのは事実なんじゃないのか？

卒業生が出る前は誰も就職出来ないと言われ、卒業生がでて就職実績が出ると、
今度は副操縦士になれないと言われてた。　
でも現にいま卒業生が続々と副操縦士に昇格してきている。

当時、誰がここまでの成果を予期できた？
立派なソースの一つだよ。

仮にスカイやLCC専門とか言う輩がいるならば、その人は自社養成１本にすればいい話。

まあプロ野球で言えば巨人、阪神には入団できなかったけど
二軍、三軍でも一応プロ野球選手にはなれたということねw

副操縦士に昇格するのは民間のスクールの奴でもしている
続々と就職出来るのはエアラインにも大学からお金が流れるから最低人数は
採用しなくてはならないから仕方がないんだよ
筵、東海は設立当初のほうがＡＮＡの期待や各社の期待は高かった
けど、今はラインもその大学養成のレベルの限界に直面している。
ＡＮＡも大量には採用したくないからその子会社に圧力かけていらない奴を
採用させているよ。ｓｉｍやってるのみてても決してレベルが高いとは言えないし、現場でも
社会人としての常識に欠ける人も多い。採用したくなくても採用しないといけないラインは
今頭抱えて悩んでるよ。　
別に立派な採用ソースでもなんでもない
ちなみに入社してからフェールしてるやつもいるからね

指摘されてることは、昔の高卒航大と全く同じだね。
まあ、どちらも高卒を教育する時点で同じことなわけ
だから、結果が似たようなものになるのは当然。
やはり最後は自社養成に戻るんだろうね。

今後、自社養成を増やすことは経営上ない。
世界中がLCCで競争し国内線も解禁、TPPにより、もっと航空会社は海外航空会社と厳しい競争になる。
日本の航空会社も安い外国人パイロット大量投入するよ。
先ず、航空大学校は民間にしろとアメリカ辺りから圧力かかり、空軍パイロットの採用解禁。

焼肉定食≠弱肉強食の時代だねw

ＴＰＰでアメリカ、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドの技能証明が
日本でも有効になるなら、そもそも自社指定養成や大学指定養成は不要になる。
海外で訓練を受けて試験に合格すればＯＫになる。面倒なＪＣＡＢとは絶縁www

１５日午前１１時、北海道大空町の女満別空港から鹿部町の鹿部飛行場に向かっていた
２人乗りモーターグライダーが帯広市の南西約５０キロの日高山脈付近で消息を絶った。
たぶん芽室剣岳に衝突した４人乗り航空大訓練機と同じだね。

雲中飛行で、山が見えたときは「アッ！」と言ってるんだろうね。

だから雪山のＧＰＳはＵＮＤで訓練しろと・・

ＧＰＳで位置はわかっていたから、原因は日高山脈のウエーブによるローターだろ。
尾部が無くなっているのは、それが原因の空中分解だろ。

はじめは、東海大学って、名古屋にあると思っていました。神奈川県でしたね

はじめは、早稲田大学って、田んぼにあると思っていました。高田馬場でしたね

はじめは、国立音楽大学って、国立だと思っていました。クニタチでしたね

はじめは、東海って、韓国の東にあると思っていました。日本海でしたね

はじめは、航空大学って、大学かと思っていました。大学校という各種学校でしたね

>>722
もっと言えば、わざわざ英語に苦手な日本人を雇う必要すらなくなる。
年収400万でFAAの事業用Pを雇えばいいんだからな。

>>732
ＴＰＰの資格的にはそうなのだろうけど、ビザ的にはどうなのかな？
米人が日本でＦＯで就職可能になるなら、日本人も米で就職可能になる
ＴＰＰとビザは別問題のはず　でないと比から芸能人ダンサーが大量入国するｗ

芸能人ダンサー良いね

入国ビザの名目はね。でも実態は・・・
アメリカに航空留学で入国して、不法就労してるのと同じじゃん

フィリピーナは良いよ。
いっばい混血のかわいい芸能人多いやん。

>>733
おいこの国は盗人レイプ魔のチョンにビザなし渡航認める国だぞ？
米国人ならウェルカムだろうよｗ

>>718

＞社会人としての常識に欠ける人も多い。採用したくなくても採用しないといけないラインは
今頭抱えて悩んでるよ。　

採用担当者のふりをした妄想クン乙。
まずソースをだしなさい。
＞社会人としての常識に欠ける人も多い。←一人変なのがいると、みんな悪く言われることはよくあることだ。
操縦技量に関しては、免許取りたてのやつなんかどこで養成しても目くそ鼻くそだろｗ
＞ちなみに入社してからフェールしてるやつもいるからね ←ソースをだせ。

>>738
＞＞ちなみに入社してからフェールしてるやつもいるからね ←ソースをだせ。

会社がそんなの公表するわけ無いでしょ
ANAに知り合いのPが居るけど、入社後の操縦？試験で落とされる人は居るって聞いたよ
そういう人は地上勤務か自主退社するんだって

>>739

それって東海大操縦学出身者の話？

>>740
そういってたね
2期生3期生で確か2人かな？途中でフェールして1人は地上勤務、もう1人は自主退社したって言ってたよ

事業用操縦士と計器飛行証明とるのに2000万掛けたのに
型式限定取れずじまいかよ・・。金をドブに捨てたようなもんだな。
しかしもったいない。

まあよっぽどのことがなければ平気だと思うけど、
航空会社に入れたからって必ずしもパイロットになれるわけではないって事をよく考えて進路を決めるべきだよ
2000万なんて決して安くないからね

こんだけの人数就職できて1人2人の話しなら立派な
優秀とされる自社で何人に一人はフェイルするかしってる？ 基礎ふくむがな..

>>741

友人の兄の知り合いが東海出身のＡＮＡのＰ訓練生だけど、ANAでは東海大出身でフェイル者はいないみたいだよ。

そもそも、二期生は地上勤務が終わって訓練が始まったばかり。　三期生はまだ地上勤務中。

７４１と７４５のどちらの話が本当なんだよｗ

自社養成でフェールなら地上職だろうと自主退職だろうと、あまりダメージはないけど
２０００万円の借金かかえて地上職や自主退職は一生借金地獄へ一直線　
借金返済のための人生だね・・パイロットの給料で返済計画を立てていたんだろうけど

返済金額は２０００万円じゃないよ　利子を上乗せしての返済だからね
返済金額の半分が利子みたいな金額。だから元金はなかなか減らないよ。

２０００万円を変動金利２.７２５％で１０年返済だと１２０回の返済で毎月の支払い金額は１９万５９３円　
万が一地上職や自主退職だと、どうやって生活していくの？　サラリーマンの退職金みたいな額だよ

オレは２０年返済だから平気という方のために・・
２０００万円を変動金利２.７２５％で２０年返済だと２４０回の返済で毎月の支払い金額は１０万８千１８６円
２２歳から返済を始めて完済するのが４２歳だよ。住宅ローンなんか無理だよ。

そもそもパイロットのなり損ないで、２０００万円もの借金があったら、結婚の対象外は確定だろw
４２歳になってから婚活するの？　いろんな意味で人生終わってるね

>>747>>748>>749>>750
貧乏人乙。
ローンってｗお前ら正気かｗ
金に余裕のない奴が大学養成に進むのはあり得ないから、つまらない心配しなくてもいいよｗ

ごもっとも
借金しないとだめなレベルの貧乏人は素直に航空大か自社養成を目指した方が賢いよ

>>745
＞友人の兄の知り合い
人を介しすぎて信ぴょう性がちょっと低いかな。７４１さんもだけどね。
結局のところ、当事者のみぞ知るといった感じだな。

>>741だけど、嘘は言ってないよ
まあ信じられなくて当然だけど、そういう事があるかも、程度には頭に入れておいた方がいいよ

>>755
わかった。信じるよ。世の中そんなに甘くないってことだな。

>>689
＞ANAやANA系列なら入社して仮に訓練でフェールしても訓練差し戻し制度でまた再訓練してくれて

フェイルしたら大手は地上職へ、それ以外は首になるんじゃないの？

留学先でオナニーの時間はありますか？

>>749>>751
うん、そうだよ確かにドブ捨てになるかもしれない。
でもラインＰとして飛ぶには、たとえ自社であれリスクは付き物
自社に入れるような高学歴者がフェイルしたら地上勤で納得できるかな・・
大手自社に受かるような優秀な人材なら収入も引けを取らない他の優良企業へ就職出来たかもしれないよね
どさまわり終了して訓練に入り２５位でフェイルしたら、もしかしたら2000万以上の損失かもしれない
答えなんてないよ

ラインパイロットは夢であって憧れの職業だし
リスクを負ってでも夢を追いかけたいよね

金を稼ぎたいだけなら勉強してもっといい大学出て大手企業に就職するべきだと思う

２０００万円投資するなら、普通に一流大学行って、それから自社養成選択すれば、と思う
一流大学と自社養成が難度高くて無理なら並み大学から航大
並み大学も航大も難度が高いから、高卒で２０００万円で資格を買う

どうしても、そう見えてしまうんだよね。まあ、負け犬の遠吠えだけどねw

高卒で航空大学校に入学するよりはマシ
高卒→航大卒→高卒のまま　昔の話だけど
高卒→東海大→大卒だから

学歴がいいほど自社養成・航大に受かりやすいっていう解釈はおかしいんじゃない？
もちろん頭がいいのはいいけど、人間性とかの方が重視されるとおもうんだが。

だといいけどおのずとたかくなるのが世のさだめ

学歴・学力が「一定基準以上」あっての人間性の比較
学歴・学力が「一定基準未満」じゃ人間性は無意味w
自社養成は学歴・学力・適性・身体検査はまったく問題ないので、最後は人間性の評価しかない。
ライン・パイロット＝人間性と短絡しないようにね。大前提が欠落していれば話にはならないよw

>>741
二期生はまだ訓練中
三期制はまだ訓練にも入ってない。
なんで訓練にも入ってない候補生が訓練で落ちたって話になるんだ。

訓練ってＦＦＳ（シミュ訓練）とかＬＣＬ（実機訓練）の意味で言ってるの？
そんなのは訓練課程の最後の最後だよw それ以前のフェイルなんていくらでもあるよ。

大手＝一流大学＝優秀　　だなんて、どっから出てくるの？？地方の○○工業大学
とか、ごろごろじゃない。とにかく、訳のわからない「Ｐ適性抜群」なだけでしょうが。

そういう意味では、アホが一発逆転できる珍しい職業だね。

自社養成に第一工業大学っていた？　東京工業大学ならごろごろだと思うけど。

アホはパイロットにはなれんよ

なれんアホに　なるアホ　おなじアホなら　ならなきゃ損損

別にＡＮＡ本体に限らずフェイルしてるやつはいる
実際東海大に限らず大学の操縦学科でてるやつはラインでの評判は
含めて悪い　全員とはいわないが仕事をするうえでの最低限の常識すら
知らない人も多い　
それは本当の話だよ
そういう人を各社採用したくて採用してるわけじゃない　
そういう定められた人員採用しないといけない取り決め制度があるから仕方なく採用するだけ
無論会社側も採用人数ごとにお金が入るわけだし

ソースだせとか言ってすぐ噛みついてくる奴は現実を受け入れたくない大学の言われるがままに
言われたことを信用している在学生か宣伝目的の関係者　もしくは東海目指して
いる受験生ってとこか。結局、そんな会社内部の情報は公にはならないから
無茶な話だ。２ｃｈがそんなに信憑性あるとこるなのか？　

いつもなぜか自社養成や航空大アンチでやたらこの大学を
持ち上げるのコンプも特徴
ちなみに航空会社の面接なんてあんなの表面的なもんだし、演技したら人格欠落者でも
採用されるよ(笑)　特にスカイの面接なんてめちゃ表面的な茶番だから誰でも受かるよ
それは安心したらいい(笑)採用されてるやつ全員が人格者というわけじゃない
実際、会社入ったらこいつらがいかがなものなのかがよくわかるよ
　

＞自社養成や航空大アンチ←両者を悪く言うのは少なからず全然関係がない部外者じゃないかな。

＞実際東海大に限らず大学の操縦学科でてるやつはラインでの評判は
含めて悪い

君は航空会社の社員なの？違うよねｗ友達の友達からでも伝え聞いたのｗ　どのように評判が悪いの？詳しく教えてｗ

＞全員とはいわないが仕事をするうえでの最低限の常識すら
知らない人も多い　

実際、会社でどういうことがあったの？　知ってるなら書きなよｗ

＞２ｃｈがそんなに信憑性あるとこるなのか？

お前の話も信憑性がないんだよｗ

＞採用されてるやつ全員が人格者というわけじゃない

当たり前だｗ　既存のパイロットを見ればわかるだろｗ

例えば２年くらい前に、全裸でパンツ盗もうとしたJALの吉津機長に、名前は出なかったが駅でパンツを盗撮して逮捕された４２歳のJAL機長がいたよな。

最後に一言。なんで７７３はカリカリしてるのｗカルシウムが足りてないんじゃないの？

なら東海大が全員フェ―ルしてないソース出せよ
おまえも人のこと言えないよな
関係者さん

大学養成の評判が悪いのは業界では有名だよ
ただ、制度を作った以上採用しないわけにはいけないから会社は頭を抱えている
ジレンマさ

774の反論が必死なのは何故？東海の関係者か？見るがぎり頭のレベル低そうだね
まるで小学生の口論みたい　内部事情なんてこんなとこに書きたくないね　まあ色々聞いてるよ
君らのことは

エアラインが東海に限らず大学養成自体を評価しない傾向にあるのは内部の人間
なら知ってること　すまんがソースをどこと特定するのは難しいことだよ
雑誌にそう書いてあるわけじゃない、具体的にどこといえる話ではない
内部の悪い話は基本公の場にはでませんよ　それを追求するのはノンセンス

あの程度の倍率なら、この程度のレベルで当然！
東大の入試倍率じゃあるまいしw

高卒で、２０００万円が支払える家庭環境で、あの倍率では歩留まりが悪いのは当然
例外的に高評価者があったとしても、その他はその他w

そうか。
ではどこが良いと思うのかね？
脳内エアライン君。

>778
>エアラインが東海に限らず大学養成自体を評価しない傾向にあるのは内部の人間
>なら知ってること

周りに聞いてみたけどそんな話聞いたことないなぁ。
どの方面のエアライン？

７７８じゃないけどいいかな
ちなみに僕は青系本体、青系グループ２社、アホな社長がいる某社(笑)
に知り合いいて、いまだに話するけど、大学出身者は別に優秀という話は
聞かないぜ。　人としても未熟者の若者だしフライトに関しても性能に基づいて
Attitude F/Tが出来てないのとＩＦＲに関する知識が乏しいと聞いた。
暫定方式設定基準と飛行方式設定基準やその違いすら分かってない
からＩＦＲでの判断の根拠となる知識がなさすぎるとのこと。
まあ、所詮海外の指定養成だから当然と言えば当然だけどね。

俺の言うことは適当にに聞き流しといて
どうでもいいことだしいちいち反論する気もないからさ

>778
周りに聞いてみたけどそんな話聞いたことないなぁ。←

誰に聞いたの？
学生？
エアラインに聞いたの？
それとも学校？
エアラインが君らを評価してるソース出せよ
具体的にそう発言した記事でもあんの？
月刊エアラインに書いてあること鵜呑みにするのは無しだよ
から

ここのスレの特徴は自分たちを自画自賛しかしない気持ち悪さがある
東海大最高という結論でいつもすべて終わりで意味もない
人に聞いた話や学校関係者の話がソースだから当てにならない
混乱する

最近知ったのは子供をＰにしたい東海大を支持者の親とかやただのマニアとか
が書きこんでたり.....

細川フーミンとか？w

あと、大学養成が発展すると困る人たち、
また、残念ながらパイロットになれなかった人たちもいるな。

日本税理士会連合会は、「日本経済の発展に資するものであるなら異論はない」との立場だが、一方でTPPの協議で税理士制度の自由化が対象になることを懸念している。
会計士や税理士、弁護士の「自由化」は、TPP加盟国同士が自国の国家資格の保有者が互いに活動することを認め合う。言語の壁などがあるものの、米国の弁護士が日本
で訴訟活動ができるようになるかもしれない。会計士や税理士も同様だ。もちろん、逆に日本の公認会計士が海外で活躍できる可能性もあるわけだが…

ということはＦＡＡのＡＴＰＬ、ＣＰＬ、ＩＲも日本でＯＫということ？
ＪＣＡＢ指定養成もいらないね。ＵＮＤに留学すればＯＫになるんだから。

test

航空自衛隊のパイロット養成学校に入った方が確実だよ、給与もらえて
宿付き、三食、制服ついて確実に飛行機に乗れるよ。
　ただ、入学するにもそれなりに学力、体力の試験はあるからね、ただなんとなく
の志望ではむずかしそうだね。

■南海トラフの掘削調査
世界最大級の掘削船ちきゅう号が南海トラフの掘削調査をするという情報が入ってきました。
このちきゅう号は深さ１０キロまでの掘削調査が可能で、近年は日本近海で掘削調査をしています。
http://ameblo.jp/kennkou1/entry-11363572217.html

■巨大地震の震源まで掘削
「ちきゅう」は科学史上初めて巨大地震の震源まで掘削し、そこを直接観測し、
地震がな-ぜ発生するのか、そのメカニズムを解明します。
http://www.jamstec.go.jp/chikyu/jp/CH...

■人工地震等を発生
「その他、人工地震等を発生させまして、その地震波を測定するための装置です」
この乗組員がはっきり「ちきゅうによって人工地震等を発生させている」と公言しています。
今や各サイトに広まり回収不可能な人工地震計画稼働中の一つの証拠です。
http://blog.goo.ne.jp/luca401/e/f683a854c8b0d2205e122e15bd591e1d

■地球号が東日本震災の前に何をしていたか？
A級戦犯でありながら米軍に麻薬資金を提供し免罪、
CIAスパイとなった笹川良一財団の地球号が東日本震災の前に何をしていたか？
http://ameblo.jp/kennkou1/entry-11363572217.html …

・ＮＨＫ元ｱﾅｳﾝｻｰ夫婦殺害事件＝ＮＨＫ人工地震番組放送への「報復」？
http://megalodon.jp/2011-1122-0600-26/blog.goo.ne.jp/idobata-

kaigi/e/1c2657dfefef9372c913df0440626a51

東南海地震：「地震の次は何をお見舞いしましょうか」とB２９がビラ
http://www.youtube.com/watch?v=AKeH9lRIG4M

人工地震 ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ･ｼｰﾙ B29ﾋﾞﾗ
http://www.youtube.com/watch?v=wa-YQ7Jfg-I

>>791
ただ何となく受験してパイロットになれる可能性があるのは自社養成だけw
熱烈やオタクは逆に排除されるw

オタクは顔と言動を見ればわかる。

東海大の面接もオタクを落とすためにあると思われる。

青本体Ｐと子会社Ｐ比べて、「学歴＝出身大学」だけみれば、子会社の方が
世間で言う良い大学出た人が多いような気がする。それでも明らかなように、
東海大は、十分に両方で通用するレベルなんだろうから、純粋に東海の訓練
レベルの差を語るべきだと思うけど。まあ、そんなこと知っている人は
ここには書き込みなんてしないだろうけど。

訓練のレベルとか語る前に学生の質が悪いのは、目を瞑るんですねｗ
学費の関係上、お坊ちゃま育ちの人間が多いのはわかるけどあいつら社会性無さすぎだろ

所詮は高卒の操縦教育から、社会性なんて昔の航大と同じだよ

↑操縦教育だから

>>796
お金に不自由しない生活だったら「何のために勉強するの？」と思うのが普通。
自分がなりたい職業のために、必要最小限の勉強で済ます　
お金があれば、衣食住、お金で済むことは、すべてお金で解決できる
気配り、配慮、社交性なんか考えなくても、お金で使用人を使う感覚

>>796
まあ、中東の王族の息子がパイロットになるようなものw

息女もいるだろ

正論だな　
こいつらのみ採用するエアライン
何がしたいんだろうね
そんなんじゃいずれ会社が成り立たなくなる

何がしたいって、自社養成できるほどの規模ではなく、値段に割の合わない某ソースも採らないとなると必然的にそうなるわな

>>802

初等練習機から自社養成のほうがもっと高コストだし真っ先の削減対象だろ。

あ

値段に割の合わない某ソース

一羽７００円もする夜店のヒヨコで返品、交換お断り、品質保証なし、将来性は買い手責任じゃね。
おまけにちょっと羽が伸びて頭にトサカが付くと、毎朝のようにストケッコーとうるさく鳴くし。

>>806うまいね

【アベノミクス】 円安で海外留学費用が急騰、学生悲鳴　1600万円の学費が、現在のレートで2100万円に
どうなるの？　自己責任？　円高で訓練費が安いのが売りだったのでは？

あのさ　
円は常に変動するんだよ
どうなるの？　自己責任？←お前バカだろ
レートが常に一定なわけないしそんなのは自己責任にきまってるだろ

てか、１６００万が２１００万になろうと金持ちのドラ息子が行く学校
だし無問題だろ

たかが、どうせ親が払うわけだし５００万の差額なんて誰も気にしないよ

一応、ローン組んでも入社後自分で払わず親に肩代わりしてもらってるのはワンサカいる

学校のプレッシャーが凄いからこんな奴らを嫌でも採用しないといけないわけで
大学養成のみが日本の唯一ラインパイロットになれる道というわけわからん制度がある以上
日本のラインは終わりだ

特定の採用ソースに頼ると昔の航大みたいになるし多様な人材を採用できない
公平に採用すべきだけど出来ないジレンマがそれを表しとるよ

５００万なんて彼らには鼻くそみたいな金なんだろうな

この専攻が始まったころはそんなもんじゃなかったか？

リーマン前だからそうだろうな

有能な人間が自社養成でパイロットになるのはいいとして、航大も東海大も別問題。
ちゃんとカリキュラムが組まれて資格が得られる。指定養成が認可されれば訓練施設として同等だ。
そのライセンシーを採用するか否かはそれぞれの会社の経営判断。第三者がどうこう言う話じゃない。
採用するということは、その会社が同じ会社のパイロットとして自社養成に遜色ないと判断してるってことでしょ。
利用者としてボンボンだとか質がどうとか気にするなら、そういう採用をしている会社に乗らなければいい。
帝京の病院に行かなければいい。

別に指定養成だからと言って質が高いというわけじゃないね。筵、指定養成は
実技の国家試験免除だし、基本学校内のステージチェックのみなわけで普通に実技の
国家試験受けて免許取るほうが難しい。昔あった某フライトスクールも指定養成校だったよね。
あれも某ラインが関わってたよ　まあ、大学養成しかしらないやつなら普通のＣＡＢチェックと
ステージチェックの違いも分からないだろうから話しても無駄か...
　
あとは採用されるからといって大学組が自社養成レベルと同じぐらいレベル高いわけでなかく、
就職できるのは学校がラインに尽力つくしてるからだろ　単なる学校のコネクションね
実際採用試験のシュミレーターあれだけできなくても採用されるわけだし

航大も指定養成：昔よりも質は落ちたけど東海大よりはまだレベル高いよ
航大も東海大も別問題←この発言やたら航大をライバルと見立ててるのかもしれないが
身の程を知るべきなんじゃ(笑)

自社養成に遜色ない←こんなこと良く自信持って言えるよな(笑)

あんたどんだけ東海信者なんだよ(笑)大学関係者？受験生？

バカバカしいスレだな

ここですか？
東海関係者が自画自賛するうんこスレは

東海が自社と同じレベル言うなら東海もベーカーズで訓練受けて教官も全員ＡＮＡのライン経験者
用意して教育すればいいのに　

所詮教えてるはＵＮＤのどうしようもないＦＡＡ教官

>>814先入観や既成の価値観でレベルが低いとか言わないほうがいいよ。
その客観的な根拠が示せないのなら。普通にCABのチェックを受ける方が難しいのは当然のことで、
ここで大事なのは個人の能力ではなく東海大という組織がラインパイロットを育てる機関として相応しいかでしょ。
指定養成として認められるには様々な手続きや実績が必要だし、維持し続けるのは大変なこと。
普通のＣＡＢチェックとステージチェックの違いっていうのは、CABの試験官が来るか会社の技能審査員が見るカンパニーチェックかのこと？
それともライセンスに関わる技能審査か、カリキュラムの中でのフェーズチェックかの違いのことかな？
前者に関してはCABの試験官は定期的に来るし、立ち入り検査もある。後者に関しては当然、カリキュラムのフェーズ毎やプリソロ、ソロクロカンなんかで
チェックがあるだろう。そんなのはどこも似たようなものさ。そういった諸々が評価されるからコネというものができるのさ。
コネありきじゃない。ちなみに考えが違う、気に食わないからと言って他人を決めつけないほうがいい。
ひょっとしたら俺が自社養成出身の乗員かも知れないだろ？別に喧嘩腰に発言してるんじゃないんだから、もっとフレンドリーに語ろうぜ？

＞８１４
ここは東海関係者の宣伝スレだからそんなにムキなっても無駄だよ
最後には自分たちの都合いいようにしか書かないから

採用のsimチェックでやらかしても素晴らしいと言われる
cabチェックも同じ
一発フェイルなことやっても合格して講評で素晴らしいと言われる
お父様に宜しく、って挨拶つきでな

技量なんて関係ないんだよ
大金積んで細いコネ買ってるようなもの

＞８１７
お前も根拠を示せよ
そのレベルが高いとやらの

ちなみに民間のスクールでもＣＡＢの立ち入り検査あるしそれは普通何も
特別なことじゃない

君がホントに自社の乗員ならなぜ必死に大学を擁護するんだよ
意味ないのでは？

君今訓練の免許取得の話してるのになぜ技能審査員の話が出てくるの？
話の趣旨からいえばＣＡＢチェックと指定のステージチェックの違いなんて誰でも
わかるだろ　カンパニーチェックの話ではないですよ

まあまあ、そんなに攻撃的にならなくてもいいじゃない笑　別に擁護しているわけではないんだけどね。同時に、そんなに意固地になって否定しなくてもいいんじゃない？
今の航空業界はコスト競争だから、パイロットの確保の手段として利益を生まない訓練を自社で負担するかライセンシーを採用するかは切実な問題だと思うよ。
ラインに進んだ初期の卒業生たちがどこまでやれるかというのは、大事な判断要素になってくると思う。
とは言え、これは勝手な憶測だけれど「東海の卒業生は使えないから大学養成の採用はやめろ」という流れにはならないと思うね。そういうことを言う人も中にはいると思うけれど。
自分で客観的な根拠とか言っておきながら申し訳ないんだけど、エアラインの仕事は特別なポテンシャルを求めるものじゃないからね。
擁護しても否定しても損得なんか無いから擁護するつもりなんて全く無いんだけどね。
ちなみにCABチェックって、一般的には（自分の環境では）CABの試験官が来る時に限って使う言葉です。

とまあ東海大関係者が必死こいて反論してるぜ

金ばらまいて大学のコネで採用されてるだけだからそりゃポテンシャルないがな

まあ新卒採用は航空に限らずどこでも同じだけどな

ただ、航空会社もそんなことばっか続けてたら利益が不利益に陥る

勝手な憶測だけれど「東海の卒業生は使えないから大学養成の採用はやめろ」という流れにはならないと
思う←　あああくまであんたの憶測だ　東海の学生やら関係者はそう信じてるからな

それを判断するのはお前じゃないし将来どうなるかは不確実なこと

すべてに絶対はない

CABチェックって、一般的には（自分の環境では）CABの試験官が来る時に限って使う言葉です
←試験官が来るときだけＣＡＢ　ＣＫというの？　普通はＣＡＢ　Ｃｋは実技試験を指すんだよ
来るだけならそういわない　

CABの試験官が来る時に限って
←余程試験官くることないんだな　年に数回しか来ないの

入社寄付金付きの海大卒と１人７００万円の人身売買の空大卒じゃ
今の経営状況では会社にとっては海と空ほどの違いがあるw

まあ優秀とかそう言うのじゃなくて採用において金を会社に横流しできるかどうかということだね
最近じゃIBEXやソラシドとかANAグループも一般公募廃止して大学養成しか採用しない採用システムにしたし、
ANAグループのピーチもそうするという話を担当者に聞いたよ。スカイは年2に回採用募集するけど採用されるのはなぜか大学組のみ
まあ一応表向きは公平に採用してますというように見せかけて学校のコネ採用だね
シム試験でも大学養成組は簡単なパターンフライトのみで民間スクール組は落とすために無理やり難しい科目
させられることはよくあること。無論、大学組ならできなくても採用だから問題なし

一般募集を残す会社でもそれはあくまで表向きで採用されるのは東海などの大学出てないと無理

こういうコネ採用は分野や業界に限らずよくあることだから別に珍しくはないけど
流石にここまでくると異常に思えてくる

最近の航大組や民間組が可愛そうに思う

可能性があってもこういう採用制度の制度のせいで夢を諦めないといけないからね

俺が聞いた話ではANAグループ、JALグループ、スカイ、その他LCCも一般募集
は今後せずに大学だけにしか正式な募集はしないとのこと。ちなみに今エアドゥが
裏採用で選考中みたいだよ　コネ採用といえば民間では小さな学校だけどJPAという函館の
学校がコネがあるらしく全員ラインに就職してる。なんか人事と太いパイプがあるらしく金が
流れてるんだろうけどね

JPAの説明会行けば分かるがあそこの訓練生は全員あの教官に洗脳されてる
宗教じみてて気持ち悪かった
まあ大学の訓練生も大学に言われるがままに信じるわけだし似たような物か

スタフラも大学からしか採らないよ

＞825
ピーチも今後一般募集廃止して大学のみ採用する制度にするみたい
やはり、会社に1人入社するごとに入社寄付金が会社に支払われるのはうれしいみたいだしね
ただ、それをしすぎるとイメージ悪くなるから
形式的に一般の募集は続けて採用するのは大学養成にしようという検討が上層部で
されているみたいよ
そとときに補欠程度に朝日、JPAを採用　それ以外は学歴フィルターで排除されます

去年友人がスカイマーク受けた時の話

期待してなかったが面接に呼ばれる
面接は本社で待合室は東海大生だらけ
何やら学生が紹介状のような者を人事に渡していたらしい
面接は4人対面接官3人で15分から20分程度

この流れで面接開始
東海大生に質問が始まったときに面接官が封筒を開き紹介状を読む
面接官妙に納得した感じでうなずく
その学生には特に突っ込むことなく和気藹々と話すだけで面接終了

面接官は他の受験者に対しては言うことに対して全て批判的噛み付いていたらしい
ちなみにその友人が聞かれたのは自己紹介と得意な科目は何かの2問だけ
大学の学生には詳しくたくさん質問していたみたい
これがエアラインのの採用試験の実態だよ
コネなしはお断り、大学組以外は数合わせとして選考に読んでもらえる程度
結局採用されたのは操縦学科の学生

さあ早く諦めて別の道を歩みなさい

フライトスクールが弱い立場なのは仕方ないよ。
大学養成はどこもスカイマーク枠があるからね。
東海のホームページを見ると、ピーチに９人、エアアジア２人など採用ラッシュだ。
ＬＣＣができたことによる幸運だけど、運も実力のうちだからしょうがない。
断言できるのはフライトスクールはもう終わりということだな。
航大、東海、桜美林、法政、崇城以外はいらないんだよ。
上記を卒業してても就職できない人がいるのに、フライトスクールなんて論外だと思うぞ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130521-00000165-mailo-l27

議論が白熱しているところを見ると、まだまだパイロットは人気商売なんだね。

ピーチやエアアジアは公募で募集してるのは経験者だから9人とは裏で採用したやつということか
民間スクールのやつは航空ではいきる価値なしということだ

就職できずに自殺して死ねばいいのにね

東海大万歳

Jairが今募集してる
恐らく採用されるのは大学養成組のみだろうね

民間スクールは絶対応募するなよ
お前らは受ける資格すらないから

わかったな糞どもが

８３２，８３３は東海大生を語る部外者乙。

以前某航空会社（会社名は言えない）で人事担当したことあるんだけど（パイロットじゃない）
そんとき俺が教えられた選考のやり方
１）履歴書が送られてくる
２）履歴書の学歴、航空経歴書の学歴をサッとチェック
３）出た学校が大学養成機関なら連絡
４）大学養成機関卒以外の履歴書は読まずにそのままシュレッターに流しゴミ箱
俺から民間スクールの訓練生にアドバイス出来ることは無駄な努力はしないことだ
頑張って志望動機や自己ＰＲ頑張って埋めても担当者は読まないから。
とっとと諦めてたほうが君のためだよ
ちなみに俺が働いてた会社以外も採用のやり方は同じと他者の人事に聞いたことあるから
今でもそのやり方で採用してるからさ

＞８３４
は東海に恨みを持つ就職できない民間有資格者
お前らはラインから適性がないと判断されてるんだよ
民間なんて採用する価値がないうんこの集まり
大学養成を羨ましがって妬んでるだけだろ
早く死ねよ
一生フリーター何だし生きてる価値ないだろ　
大学養成は勝ち組エリートパイロット
民間のお前らは社会の底辺で生活保護予備軍

それにしてもこのスレ部外者ばかりだな。
就職してフェイルした奴がいるとか大嘘じゃねえかｗ
もう次から糞スレ立てるなよ。

フェイルやつはいるよ
１００人以上採用されてて１人もフェールしてないわけないだろ

フェールしてないソース出せよ

837もフェールした奴がいないとか嘘書くなよ
この関係者が

ピーチ9名内定ってそんなのどこにも書いてないじゃん
大学の就職先のとこにも書いてないけどソースなくして適当に書くなよ

釣りだか情弱だか知らんがほらよ
ANA 31
ソラシド 13
スカイマーク 16
ANAウイングス 10
IBX 7
スターフライヤー 7
エアドゥ 2
JAC 3
ジェイエアー 2
フジドリーム 3
琉球エアー RAC 2
ピーチ ９
エアアジア 2

だとさ 説明会パンフに載ってる

エアドゥは7人ぐらい入社してるよ　間違ってんじゃない

１００人を超える就職した卒業生が全員フェールしてないソースも出せ

＞841
そのうち地上職は何人ですか

スカイマークは5月27日、2014年4月1日入社で「自社養成による運航乗務員」を採用開始することを決定したと発表した。

同社が自社で運航乗務員を養成するのは初めての試みとなる。同社では、航空輸送事業を強化するため、今後、国際線就航を始めとする事業展開を加速することから、質の高い運航乗務員を自社で養成していく。

来春採用する運航乗務員の募集要項は、同社ホームページで6月1日に発表する。

《レスポンス 編集部》

これで東海大からスカイには就職者数が減るんだろうな
やはり学生が駄目駄目だから会社も自社養成をしざるえないんだろうね

これはイタイな

東海大でも毎年３０人以上卒業しているし他の大学もたくさんある

自社なんてやらなくても十分人員補えるけどわざわざ自社やるのは大学養成

が失敗したということじゃん

どうせ奨学金貸し付けで給料から天引き

でもって東海大に訓練委託なんてとこだろ

JAL ANAのような自社養成を期待するなよなw

なにしろ、あのスカイさまのやる自社養成だから

サプライズでJALの新自社養成に訓練委託なら、
どちらもスケール・メリットがある。
これなら賛成。でMPLなら本塁打。

MPLはあるかもな
フルライセンスに比べれば金と時間を節約できるし、既存の会社も当分は事業用計器を募集要件に出し続けるだろうから、737NGしか乗れないMPL保有者なんて他社に取られる心配もない
長期的な戦略か？

つーか4月以降入社の経験者コパイの募集もずっと出っぱなしだから、大学養成採ってても実質足りてないのかもしれんが
他社から移るような会社じゃないから無理もないけど

ＪＡＬ、ＡＮＡ自社委託はない
ＪＡＬ、ＡＮＡが嫌がるしスカイもそこまで大量の金があるわけではない
やるとしたらＭＰＬだがＥＵではすでにうまく機能していないといわれていて失敗
してるけど、日本は新しいもの好きだからやりそうだよね
実はスカイは人は足りてる人員をギリギリで働かせて人件費押さえてるだけ
ちなみに経験者はどこの会社での常に募集してるよ
それとは関係ない
大学養成はスカイは大量に採用してるから人は足りてる
なぜ自社養成をするのか
それは単に自分達が自社養成をすることで大手と肩と並べたいだけだろ
ＪＥＸの自社養成みたいに失敗するよ
大学組みたいな出来の悪いやつが大量生産されるだけ

スカイごときが自社やるとか意味がわからないよ
あのバカ社長の思いつきか何かだろ　

恐らくＪＥＸみたいに有資格者制度廃止
自社に1本化するんだろうな
そうなりゃ大学養成組も就職できなくなる

いかにも日本の航空会社だよ
酷い

スゲー自演スレだなｗ投稿者の時間間隔と言葉づかいで同じ奴が連投しているのがバレバレｗ

Ｔｏ　８５２
お前もな！東海大宣伝マンさんよ
君たちの時代もこれで終わり乙

東海宣伝マンはびびってんだよ

なんせスカイが自社養成で５０人採用するわけでそうなりゃ大学養成
なんて必要なくなる

まあ自社なんてやるスカイも相当バカだけどね

大学組は737で、自社養成は330、380専用要員とかになったりして

>>855
正解

>>855
Ａ３３０、Ａ３８０要員でＭＰＬ自社養成で副操発令後、
訓練費給与天引き契約なら、まず他社逃亡はありえないw

なんでdisってる奴がいるのか知らんけど
ここでどんなに喚いても｢ノースダコタの青い空｣は飛べないぞ
http://floodcamera.egf.mn/floodcam/
↑対岸のオブジェの5km弱先の方向にUND。

ここはアウトドア道具店の裏だな？　かなり前にスポーツの所要でこの田舎町へ行ったことある　
おっと、漏れはこの大学とは関係ないぞw

ＡＮＡウイングスの採用ページ

一般公募による運航乗務員の採用は現在行っておりません

つまり東海大の裏採用をやってることを公言してるようなもん
会社としてそんなこと書くべきじゃない気がする

法政が今話題のＡＮＡウィングスの裏採用の真っただ中だよ

もうじきバカなドラ息子候補生が誕生しますよ

東海大以上に質と安定性を確保できる供給源は他に無いでしょ。
ある意味、自社養成以上だよ。自社養成のようにコストがかかってリスクがある制度は
もう会社が求めないと思うね。コストもリスクも学生に丸投げしつつ、欲しい人材を採用できるんだら。
ここで文句垂れてる奴は他により良いリソースを提案できるのかね。

コストがかかってリスクがある制度w

航大卒は1名採用につき750万円支払い義務

自分で750万円を会社に払うから、採用してほしいと会社に頼む航大卒w
750万じゃチャラだから、東海みたいな持参金にはならないw
だから航大卒は会社にうま味はない。

東海の学生がクラッシュランディングしたらしいね。

無事だといいね。

twitterとかも検索しまくったけどヒットしなかったぞ？
何期生かな。

無事みたいだけど機体はもう使えないみたい。

日本と違って、犯罪の嫌疑がなければ、警察は一切関与しないのがいいね。
日本なら、まず警察とマスコミがうじゃうじゃ。日本じゃ翌日訓練再開なんて無理。

てかソースは？

８７０はソースソースって...アホか
お前は前に東海大を絶賛してた関係者だな
前に話してた東海大の卒業生がラインで全員フェールしてないソースを
まだ教えてもらってないんだけど
お前こそ全ての発言にソース出せよ

８７０は航空関連のスレでいつも噛みついてる単なる煽り
根拠なんて何もないさ
２ちゃんなんてそんなもの

こないだJairの面接で法政のやつらが教授の推薦書提出してみたい
面接官がこの書類の一番下の署名の日高さんて誰ですと興味深そうに聞いていて
学生がはいJALの７４７の元機長でいまは大学で教授をされているかたですとか
話していた。もろ学校のコネ採用なんだよね　エアラインは。。人物重視とかいうのは大嘘だし、現実を知ったよ　面接官もああいう集団面接の場でそういう堂々と聞くべきじゃないよね
けどJALグループは法政のが有利そうだね

　

３連投ご苦労様ですｗ　

大丈夫、どうせＪＡＬなんてまたつぶれるから
Jairと一緒に沈みますよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130618-00000003-jct-bus_all

日本航空（JAL）の一部労働組合が2013年6月17日、賃金制度改正をめぐる会社の対応に
不満があるとして、6月19日0時から24時間の全面ストライキを行うことを通告した。

874
お前暇人だよな

>>873
それ言ったら桜美林もだよｗ

26歳でもここ入れる？
ジェットスターとかスタフラに入りたいんだけど・・・

こんなところで聞いてる奴は無理。２６にもなって自分で調べる能力もないのかよ。

お前もな
質問できないなら２ｃｈの意味ないんじゃない
とっととこんな糞スレ閉鎖しろよ
お前はそんなに偉いんか？

>>879
そんなこというなよｗ
ここは内部の人が多いみたいだし
周りで30前後で就職している人がいるのか気になっただけだよ

>879
スターフライヤーは最近東海に限らず大学からは採用控えてるよ
あんまり会社が採用したくないみたいだから
東海含めて大学から何人か入社してるけどあんまり評価されなかったみたいだし型式でフェールも
でたからね。　
ジェットスターは知らん　

>>882
ありがとう。
やはりそう甘くないなぁ・・・

先代の頑張りに期待していくしかないのか

2chの情報で人生決めるなよ

26歳ニート

８６５いい加減な事書き込むなよ！！

８８６　お前の存在がいい加減だよ　早く消えろ
お前こそデマばっか流すなよ
東海の広報さんよ

なんて哀れで醜い生き物・・・
>>886,>>887

８８８って他の航空関連のとこでもアホみたいにすぐ噛みついてる人だよ

こいつのが哀れな人だ

まるで他人の意見を受け入れないわがままな子供

さらに細かく分析すると８８８と８８６は同一人物

しかしなぜだか最近賑わっていて皆さん楽しそうですね

>>889
その分析・・・はずれですぅ(´・ω・｀)

クラッシュだなんて、どこから聞いたの？どこにニュースが出ているの？
って聞いてるのよ。まぁ、回答は期待してないけど。

>>882 いまさらだけど

早慶上：早稲田、慶応、上智
MARCH：明治、青山学院、立教、中央、法政
日東駒専：日大、東洋、駒澤、専修
大東亜帝国：大東文化、東海、亜細亜、帝京、国士舘
関東上流江戸桜：関東学院、上武、流通経済、江戸川、桜美林
中東和平：中央学院、東京国際、和光、平成国際　

スカイマーク受かったったー

おめでとさん。

http://nicogame.info/watch/sm1876791

♪振り向きざまに「学歴」は聞かないで〜

８９４
おまえはラインの選考結果がある時期にいつも内定者
を装って書きこんでるやつだな　
上のほうにも同じような文体で書いてあるし同一人物
自分の大学を宣伝したいのかしらないけど煽りはやめろよ
関係者さんよ
おまえらの学生のアホさ加減はばればれだから

こんなとこに書きこんでるのが東海大の学生だとすると余程アホなやつばっかなんだろうな

ここまで関係者ゼロ。

朝日航洋の内定get

単なる部外者の煽りスレか
バカバカしい
ここの学生みたいだ

いや、上のほう見たら大学を良く見せるために必死に自分たちを肯定して
宣伝してるから関係者多い

まあ同じくアホなスレには違いない

↑釣られていることに気がつかないアホ

あげあげ♪

在日や留学生をアシアナに押し込んでるのか？

>>905
アシアナが７３７のレーティング所持者を募集していた。
年収６００万円。　

ここの最近の就職率ってどんな感じですか？

>>907
てへぺろ

説明会行ってきたけどエアラインには就職率100%だよ
こんなとこで聞いてないでオープンキャンパスやら説明会に行きな

>>909
それは嘘だね
知り合いで就職できてない人が数人いるから
確かに航空業界ではない会社には就職してはいるけどｗ

知り合い
数人

信憑性ゼロ
電話したら教えてくれるだろうから気になるなら聞いてみればいいじゃん

はいソース
http://i.imgur.com/KukU2Ws.jpg

↑２期と３期は１００％じゃないよ
むきになるなよｗ　ソースまで出してｗ
関係者？ｗ

↑
高校生相手にむきになるなよｗ

112/120

今23だけど来年受験しよ♪
卒業時は29歳かぁ〜
就職どうなるやら(笑

頑張れ！
夢を諦めるな！！

重要なのはこれを大学受験を経験したこと無いやつが言ってることな

ミスです
大変申し訳無い

神奈川県警平塚署は４日、

平塚市北金目、東海大３年 瀬戸正樹被告（２１）
（窃盗と建造物侵入罪で起訴）を窃盗と建造物侵入の容疑で横浜地検小田原支部に追送検した。

発表によると、瀬戸被告は７月１４日午前０〜４時、自宅近くにある同大湘南キャンパスの
宿泊施設で、富山県の女子高校生が合宿していた部屋に侵入、
下着やスパッツなど３１点と現金計約１万５０００円を盗んだ疑い。容疑を認めているという。

瀬戸被告は９月３日に同キャンパス体育館の女子更衣室に侵入し、携帯電話などを盗んだとして、同４日に逮捕されていた。

（2013年10月5日09時29分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131005-OYT1T00213.htm

あげ

ミスパイロットのロケ地、UNDなんだな

航空大学校でなくてよかった

　　　　　　　　　東西の名門大学




　　　　　　　　　東の早慶、西の同立

age

今年、とうとうANAの採用なかったって聞いたけど本当ですか？

はい

大 名 古 屋 人 民 の 自 作 自 演 工 作
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ

>>926-927
本当なの？
ソースは？

2014年3月で全日空へは3名確定していますよ…

初心者です。
なるべくお金をかけずにパイロット(機長)を目指すには、どんな方法がありますか？

自衛隊

奨学金とか使えばどれくらい学費安くなるん
おしえてくれ〜

大学群一覧

旧帝大　　北海道大、東北大、東京大、名古屋大、京都大、大阪大、九州大
早慶上理　　早稲田大、慶應義塾大、上智大、東京理科大
金岡千広　　金沢大、岡山大、千葉大、広島大
ＭＡＲＣＨ　　明治大、青山学院大、立教大、中央大、法政大
関関同立　　関西大、関西学院大、同志社大、立命館大
５Ｓ　　埼玉大、新潟大、静岡大、信州大、滋賀大
成成獨國武明学　　成城大、成蹊大、獨協大、國學院大、武蔵大、明治学院大
ＳＴＡＲＳ　　島根大、鳥取大、秋田大、琉球大、佐賀大
日東駒専　　日本大、東洋大、駒澤大、専修大
産近甲龍　　京都産業大、近畿大、甲南大、龍谷大
愛愛名中　　愛知大、愛知学院大、名城大、中京大
西福　　西南学院大、福岡大
ＳＳＫ　　椙山女学園大、愛知淑徳大、金城学院大
東京４理工　　芝浦工業大、東京電機大、東京都市大、工学院大
外外経工佛　　京都外国語大、関西外国語大、大阪経済大、大阪工業大、佛教大
大東亜帝国　　大東文化大、東海大、亜細亜大、帝京大、国士舘大
摂神追桃　　摂南大、神戸学院大、追手門学院大、桃山学院大
名名中日　　名古屋学院大、名古屋学芸大、中部大、日本福祉大
関東上流江戸桜　　関東学園大、上武大、流通経済大、江戸川大、桜美林大
中東和平成立　　中央学院大、東京国際大、和光大、平成国際大、立正大
神姫流兵　　神戸国際大、姫路獨協大、流通科学大、兵庫大

2600万か…

JALが出す奨学金はここの学生にも出るのか？ｗ