航空無線総合スレッド ch-23

新潟周辺でELT

>>465
地元ニュースでやってたけどロシア船が沈没したとか

JAL3114からELTの問い合わせ
やっぱり沈没船

IBEX86 ELT受信報告
ラジャーだけでなく理由も教えてあげればいいのに

非常事態丸出しなサウンドだな
ttp://ipg-protect.com/sar/sounds/elt01.wav

今日はロシア船転覆事故で新潟上空ELT報告多数だな。

カンパニーで情報は受けてるんだろうけど
報告義務みたいなのがあるんだろうね

Every Little Thingじゃないのか

ELT (救命無線機) の話
ttp://www.alpajapan.org/news/techinfo/30ki/ATI_30-T16.pdf

>>472
いっくんのSOSか

関西弁丸出しでカンパニーの地上職員をおちょくるP、なんか感じ悪いｗ

ベーコンレタストマトサンド？

オールニッポン9001って何者？

きょう午後3時頃
JL1806?
出先でコールはっきりしないけどカンパニーでエマー言うてた

詳細わかる人いたらよろしく

恵那？

いえ
エマージェンシー宣言したと言ってました

メディカルエマーは結構出るぞ
しかもカンパニーのエンルートだろ

恵那w

パイロットの関西弁は禁止して欲しいな
下品で軽薄

PCAとTCAってややこしいよね

>>483
まずお前の出入りを禁止することがさきやな。

朝っぱらから酔っ払いが暴れてるらしいｗ
CA脅したりやりたい放題

そういう時は機長権限で逮捕できるんだろうか？

旅客機の運航に支障がでるほどだったら、引き返すか目的地までいって
警察に引き渡すくらいは普通にするだろうけど、機内で逮捕したところで
騒いでるのが収まるはずはないから大変だろうな。

犯人だろうが誰だろうが機長を逮捕することだってできるけどな。
もっとも法的根拠がなけりゃ逮捕監禁罪に問われることになる。

警告書の発効もためらっちまうくらい暴れたらしいよ。
すごく身体がでかい客が泥酔して、酒持ってこいとすごかったっぽい。
CAさんが身の危険を感じたとも聞こえた。
女性COPの声、結構動揺してた感じ。
一体どんな状態だったのやら、まったく想像できんｗ

女性機長が増えまくると、いくら逮捕権を持っていても拘束しようとしたら実力不足で反撃を受けて
逆に拘束されて事態を悪化させるなんてことも

やっぱ男性も必要だよな

そのためにスタンガンや麻酔銃配備してんじゃん。
ためらわずに使えよ。

スタンガンは制圧力ないからなあ。
ほぼ拘束できてる状態から完全に拘束された状態に切り替えるときには有用だが。

そんなことおまえらが心配する必要なしｗ

>>495
そんなこと言い出したら、航空無線の趣味の世界では、あらゆることが知る必要なしww

おまえら、その手の指摘をすることにどういう必要性がある？

良いがげんスレ違いだって気づけよ。

この時間の無線は静かでつまらんな

麻酔銃も装備してんの？
知らんかったYO
でも至近距離での発砲、当たり所悪家りゃ死にそうだなｗ

趣味の世界の行動に必要性を問うようなキチガイはガン無視しとけ

ごねる巨漢の酔客相手にスタンガンなんか使おうとしたら、
ただの酔っぱらいの口論レベルを殺人事件レベルまで引き上げるぞ。
実効ない武器を争いの場に出すなよ。

酔っぱらいや薬中は恐怖心とか消えてるからスタンガン効かないよね

他の乗客がいるところで麻酔銃とか、スタンガンとか暴れる奴に
正確にCAが使うことができるとでもおもってるのか？ｗ

万が一相手に後遺症などの障害がのこったら大問題だし、
麻酔薬をつかうには資格も必要だろ。

まったくスレ違いな絵空事ばかり語ってんじゃねーよｗ

ハ？

慢性アル中は麻酔が効かない

まえにエンルートチャートをA3にプリントしたとかいう人がいたけど、
小さすぎて読めなかったりとかしない？
セブンのネットプリントでプリントしてみようかと思うんだけど・・・

麻酔が効果をあげる量は致死量寸前。
個人差や当たり所の差が大きい。
酔っぱらい具合や狙う箇所や体重などを考慮して臨機応変に調整が必要。
「少し多いと死ぬ」「少し少ないと効かない」
の失敗の可能性が高い。
猟友会でも麻酔使いこなせる奴は少ない。
麻酔銃はCAやパイロットが使いこなせるものではない。

麻酔銃は銃と同じ扱いなので銃と同じ免許が必要。
しかも麻薬取り扱いの免許も必要なので猟友会でも許可を得られてるのは極一部。
警察官なら尚更許可を得られてる人はほとんどいない。
麻酔銃より拳銃の方が許可得るのは容易。
航空関係者で麻酔銃を使えるのはひとりも居ないんじゃないかな。

たぶんみんな知ってて言ってるんだろうけど、
世界中の麻酔銃は全て大型の猛獣用で、
対人用麻酔銃は実用化されていません。

麻酔は医療行為なので、人に対して麻酔銃を使うときは医師免が必要。

と、とりあえず落ち着けぽまいら

Have a cup of coffee, and try again later.

つまりこういうことか

◆麻酔銃の所持には一般の小銃と同程度に銃の所持許可が必要
◆麻酔薬の所持には麻薬の所持と取り扱いの許可が必要
◆麻酔銃の使用には医師の免許と麻酔専門家としての高度な知識と経験が必要
◆対人用麻酔銃は実用化されていない

どーでもいい

ひとまず確認して起きたいことが一件。

>>493
> そのためにスタンガンや麻酔銃配備してんじゃん。

これはデマですよね？

>>515
なんでお前だけ灰色で表示されるの？

>>507
それは確かAcrobatで分割印刷すると88%だかで縮小だと
A3用紙4枚になりちょうど良いという話だったと思う。
A3の1枚へ印刷では文字が読めないよ。

>>518
あーそういうことか、なるほどありがとう。

なんだ>>493はガセかよ
民主党みてーなヤツだなｗ

ネトウヨくんは悪いことはすべて民主党のせい

10時から東京ゲートブリッジ
現在ヘリが5機展開中
118.575

ヘリ7機に増量ｗ

事務連絡

予約日時 2012年　2月13日 22時00分　〜　22時50分　
プロフェッショナル　仕事の流儀「夢の旅客機　パイロット・早川秀昭」


2/13 22:00〜22:50
プロフェッショナル　仕事の流儀「夢の旅客機　パイロット・早川秀昭」

世界の注目を集める新型旅客機ボーイング787。
テストフライトや訓練の指揮など世界初就航を支えたパイロット・早川秀昭に密着。上空のコクピットの映像はテレビ初紹介。

世界の注目を集める新型旅客機ボーイング787。2011年の秋、日本の航空会社が世界に先駆けて就航させた。そのプロジェクトを陰で支えたのが、現役パイロットで、訓練の指揮も執る早川秀昭（52）だ。
上空で787のコックピット内を初めて撮影。テストフライトの日々や、早川が大改革を行った厳しいパイロット訓練に密着した。
新型機世界初就航の舞台裏で繰り広げられる、“安全”を追求し続ける男の流儀に迫る。

【出演】ANA旅客機パイロット…早川秀昭，【語り】橋本さとし，貫地谷しほり

>>524
ナイスです。ありがとう！

誰にでも逮捕権あります
捜査権は無いけど

>524

で、どのチャンネルだったわけ？

>>527
番組名でわかるだろ

今日、成田のＡ　15:50までクローズしてたけど何で？

>>524の再放送がこの後、深夜24:15からある。
ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2012-02-16&ch=21&eid=18430

>>529
雪

今、小牧近辺でノージョイやらティーバック(？)とか言ってるけどなんじゃいな
訓練？
かわいい声のお姉ちゃんが詰まりながら頑張ってる

空自の管制

Tバックだな

ありがとう。
けど小牧や岐阜って土曜日の夜に飛んでないよね･･･浜松？

釣り乙

ロンガーストップアンドゴーってどういう意味ですか？

ランディングしてからランウェイで一旦完全停止して、
再び滑走して離陸するのがストップアンドゴーだから、
停止時間が長めのヴァージョンなのかな？

ヘリコプターだよ＞stop & go

フライパンじゃないけど、きっとなんかの空耳なんだろうな。

ヘリコプターがやるタッチアンドゴー

自衛隊聞いてたんだろ

ストップアンドゴーは別にヘリに限ったわけじゃないよ

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Touch-and-go_landing
>If the pilot brings the aircraft to a full stop before taking off again
>then it is known as a "stop-and-go".

フルストップランディングしてから離陸する、タッチアンドゴーの変形版を
ストップアンドゴーと言うようだ。
>>538の説明どおりだ。

にゃるほど。
べんきょうになったわん。

こないだ子守唄代わりに126.0聞いていた際の事。
ハワイアン航空が交信の最後に「アロハ｣とせっかく言ったのに
管制官の方はノーリアクションだった。つまんね。
せめてアロハとかマハロとか最低でもグッデイぐらい返して欲しかったよw

成田でアディオス、所沢でヨイオトシオとか聞いた事ある。
他にも色々あるのかな。

>>545
羽田の管制官はなにかの便宜を受けているんじゃないかと思えるほど韓国機だけには積極的だよ。

渋い声で「ごきげんよう」TOKYO ACC

>>545
昔、エールフランスが｢チャオ｣って言ったのは聞いたことある@羽田
去年の大晦日に羽田の管制官がDEPで、｢年の瀬のフライトご苦労様です。よいお年を｣って丁寧に挨拶してるの聞いたなぁ。

羽田は色々いるからなー。
変な話し方する人らも変わらないね。

九州だけど韓国や中国機だけは「アリガトウゴザイマシタ」や「サヨウナラ」にノーリアクションの女史ならいる。国内線や他国機には至ってフレンドリー。

>>550
すばらしい女史だなｗ

何人でも何語でも挨拶にノーリアクションって民間じゃ考えられんな。

一人が1波だけ使ってる訳じゃ無いから
そらぁ挨拶返せないことなど日常ざます。

>>550-551
さらに中韓機には着陸順遅くしたりしたら神だな。
かの国やロシアじゃ露骨にやってるし。

>>540
ロンガーストップアンドゴーで思いつくのは？

ロンガーじゃなくロングとか？
ロングストップゴーとか？
意味はわからんが。

ノーロンガーストップアンドゴーかな？

ロンガーストッブボー？

120.5のお姉さんが好き

札幌コントロール、すんげー眠たそうなオヤジｗ
この人、真っ昼間でも寝ぼけたようなボソボソ声なんだよな。

>>559
ブログ管制官の古い記事によると、パイロットになめられるからわざとうざったく話すことも多々あるそうだよ。
ツイッターでも同じような趣旨のツイートしてた管制官がいるから事実なんだろうな。

社会人の考え方じゃないな
ぐれ中学生レベル

>>561
俺が見かけたのは長時間勤務で疲労感な声がPに悟られるからわざと厳しくしゃべって仕事にメリハリ付けてるとかそんな書き込みだったな。
メリハリの意味を履き違えてると思ったけど、まぁ公務員なんで言ってもわかってくれないと思うけどね。

うちの空域の自衛隊の管制官はいつもハキハキ
不慣れなVFRにも優しい

伝えてなんぼの商売だからな。
ハキハキしゃべるのは本来基本なんだよな。
管制官も自衛隊だと体育会系なんかな？

そりゃそうだろ
管制官が男だろうがおねえちゃんだろうが、あやふやな指示出しただけで、Pから罵倒しまくられるからな。
聞いてるこっちがへこむくらい、ほんと容赦ないぞｗ

ピーチのカンパニーはどこ使ってる？

ANAが筆頭株主だから、ANAの周波数に乗っかってるんじゃね？

今聞こえたｗ
青と同じみたいよ
エアピーチだとさ
Pさん、やたら丁寧な口調ｗ

コールサイン：ロックスターは、民間の航空機なのでしょうか？
昨日東京セクタにいらっしゃいましたので。

↑チェックスターとか？

フライトチェッカなら昨日飛行してたね

帰って来て、電源入れてすぐに聞こえたので、チェックスターの聞き間違え
だったのかも。

フライトナンバーを聞き逃したので、調べようがありませんでした。
>570 >571
ありがとうございました。

BOE005、羽田コース

>>572
夜のそんな時間ならチェックスターじゃないかも。
基本的に夜明け〜日没までが任務時間かな。

答えを教えてあげよう

JETSTAR

ロックスターで間違いないね
HFでも聞いたことある
何者かはわからんけど

多分海外アーティストのプライベート機じゃないかな

アイアンメイデンだね
去年来日公演があって成田に来そうだったんだけど、震災でキャンセルになったんだよな。

FLYSTAR66だっけ

メイデンはFlyStar666

569です。

やはり「ロックスター」ですかね？
その近辺で公演するアーティストをググって見たのですが分からず。

パイロットは、非常に分かりやすい英語をしゃべってました。
でも、明らかに日本人ではありませんでした。

追っかけスキャンしとけば良かった。

時間帯からしてジェットスターだろ

>>577
成田TWRで地震発生でゴーアラウンドして中部だか関空に行って、そのまま帰国したんだよね。

ジェットスターならば洋上管制NP使いません
アラスカ回りでオーストラリア？
笑わせんな

>>569
自分はその時間帯は聞いてなかったけど
それなりに珍しいコールサインだったら他に聞いた人がいてもおかしくないと思うんだが
どうでしょう？聞いた人いる？

いません
彼の夢は彼だけのものです

ジョントラボルタ？

ジョントラボルタ以外の方はいらっしゃいませんか？

エアライン見たら、トラボルタ機がポートサイド側だけ
PAN AMラッピングしたり、結構稼動してるみたいな感じ。
日本来たのかな？

マジレスすると、ロックスターは某国軍用機です。以上。

台風が何故関東セクターにいるんだ？

これ以上、>>575に恥をかかせるのはいかがなものかと

答え書いてやりゃいいじゃん、ドヤ顔で　「以上。」って
鉄系掲示板の”上から目線厨”並に思われちゃうよ。

＞＞590で既に出ているが。

>>593
そんな書き方で伝わると思ってるのか？
仲間うちや専用スレならともかく、ここじゃまったくいみふだよ。

台風＝Typhoon

ユーロファイター？

武蔵セクターにグデーイおやじ来た
あの軽薄なグデーイがw

うｐ

120.5　NH1801
Direct　senjo
ひさびさ〜

Now ihave controlっぽい
無線担当が男性Ｐに替わってる

direct SENJO？

まだまだnaomanの足下にも及ばんな

たった今ハッピーフライトいらしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「あ、もしもしぃ？」って聞こえたｗ

>>603
コーヒー2つお願いします

そちらまで持っていけません

>>603
それ、さっきオレも聞いた。
なんだあれｗ

311か。
あの日も羽田は南風運用だったな。

あの日はさすがに無線を聴いていられる余裕は無かった

オレもそうだったなぁ
揺れてる最中に停電で、復旧したのは13日の夜だったからねぇ。

成田はどうなった？

ここには成田ワッチャーいないのかな？

いないよ

両方聞いてるよ
丁度中間地点ですので

jalは機体のドアがもげた秘密です

羽田、関東南とか木更津、下総はビンビン入るけど、成田は地上側がつらいなぁ。
アンテナ高くしようかな。

>>614
場所と受信環境を書いてくれ

他人の個人情報集めてどうする気なんだ？

>>615
千葉の丘陵地の高台。東京湾側が開けてます。
関係ないけど、調子が良ければ群馬テレビまで映る受信環境。

すんばらしぃ！wonderful！

富津ビジュアルって楽しそう

>>619
雲が多くなってくると、羽田をよく知らないパイロットにはきついって時々レポートしてるよ。

>>617
暮らすには不便そうだが、聞いて遊ぶならいいな

今朝の富津ビジュアルは何時から何時まで行われていたのか知ってる方は教えて下さい。

>>621
↑
2ちゃんで馬鹿1匹発見

>>623
元ネタ何？

レンジでチンしすぎると紙コップって燃えるんだな。
危うく火事になるところだった。
報知器鳴るわレンジは焦げるわ家中焦げ臭いわ怒られるわ大変だったわ。

おっと！
ポストミス。

一体どこと…

紙コップ板か

1256が大変なことになってる

1256って？

NH1256便のこと？

何がどこでどうなっているとか、主語述語とか書けない人が多くなったね。
残念だ。

書きすぎると電波法違反ですよ

国内線便名検索の代替サイトみたいなのってありますか？
FlightStatusはJACとかが入ってないのでそういった物も
確認できるサイトを探しているのですが

air force 1, contact to tokyo control , 120.15

air force1 はatcにアクセスするのかな

1256にどんな事があった夢を見たの？

もうグダグダだな。このスレを洗濯し候

>>638
多分お前の自演連投だし
お前が消えればすっきりすると思うよ

>>639
5H1Wだっけ？
最低限どこでなにが起きているかは書くべきだな。

Hho
Hhat
Hhen
Hhere
Hhy
Wow

もうっ、Hなことばかり考えてるんだから

>>640
お前の頭の中でなにが起きてるか書いてくれ

5W1Hかｗｗｗｗ

クソワラタ

これはひどいｗ

ごめんよー

1H1wwwww

さっきの地震でレスキューヒーロー６７きてるんだけど
どこの基地かな？

1239で機内放送

1H1Wとは、オナニー週一回という意味でしょうか？

>>651
死ぬまでやってろオナニー猿

エアバンド聴いてるとたまに「ピン↑ポン↓♪」って聴こえるんだけど、なんの音なの？

君のドアをノックする音さ

ANA134着地でオイル漏れ。
ランウェイ22上で停止涙目中。
22クローズ。

22オープン

>>653
愛ちゃんが卓球してる音

レーダー管制で
たまにプルルップルルップルルッって聞こえるのも気になる

内線電話じゃないの？
ヘッドセット同じでツマミで切り替えて話してるみたいだからたまに内線の内容が流れるよ。

>>658
オートパイロットを解除する音もそんな機種がある。

ボーイングだと
ピューンと長目

大韓航空のヘッドセットはガチャンコマイクのような音ｗ

ガチャコンマイクだったorz

おっさん乙

羽田 R/W クローズで EFC が 40分後って何よ

緊急着陸？　その前にどっかのカンパニー波で緊急着陸するしないの話してるきがした

>>666
・・・のようですな。　そろそろだぬ。
しばらく前から、エンジン片っぽ調子悪い飛行機が
いた夢を見ていたが

ANAっすか？

メーデーが聞こえただと？ @羽田9.1

>>669

少しの間だけ聞こえたと返答してましたね。
アライバルは通常業務に戻って続報分かりません。

>>670
聞いてましたか！ 続報ありませんね。

>>671
メーデーメーデーメーデーと3回繰り返したと報告。
カンパニー

いたずらかね

>>672
ありがとうございます！

何事もなければいいけど…。

多分、海保は上がってない。

きっと今ごろ賃上げ交渉中だろう

ともか〜ず419で何を思い浮かべる？

リズムナビゲーションやめてくれって文句言ってるｗ

リズムナビゲーションって何？

リジュームがリズムに聞こえるから直せってこと

どっちかというと、resume=リズームだと思うけど

もうリズムナビゲーションで良いよ

読売新聞に緊急着陸の記事があった
日航の777
右エンジンから振動、異音のため停止させて着陸

乗客は怖かっただろうな双発機の一発が止まると

我々乗客はつねひごろから1発でも飛行ができることを
たたき込まれていますので、どうぞ乗員のみなさんご安心ください・・・

欧州人（独仏人）のようにレジウム・オン・ナヴィガシゥイオン
のほうが聞き取りやすいかも。。AFなんかそう言ってますね。

あいでん

レヒウム・オゥン・ナフィガッツイオン
メンテン・ノインタォゼント
　おーい　ルフトハンザよぉー。

ラジウム温泉ナビゲーション

ディレクトひばく

グーグルがモールスで検索できるようになってるけどエイプリルフールネタなの？

なぜ外人Pは「オーケー」を多用するのか

>>692
日本人が謝ってるわけじゃないのにすみませんっていうのと同じ。

このスレでリズムナビゲーションが通じないとはｗ
そんじゃフライパンルール、トットリーなんかも・・・
そういやアール女史ってどうなった？

R女史いるよ。
堀井さんや西本さん達と同じ隊。
今朝早番だったよ。
でも最近Rにあんまりコブシが入らない。

すごいな、３１１の前日にたまたま空港閉鎖時の訓練してたんだってさ。

時事ドットコム：震災当日、８６機が目的地変更＝管制官ら前日訓練、無事着陸−成田、羽田が同時閉鎖
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012040100120&m

XACPQってのはビズジェットですか？ 羽田インバウンド

強風に備えてアンテナ下ろした

風の(ﾋｭｵー)って音が飛行機飛んでる音に聞こえる。
成田はミストアプローチ祭りですな

羽田空港全周波数沈黙

糸電話で管制中

成田でPがゴーアラ宣言する寸前に｢うわぁ｣って言ってる夢見た。
おもわずPTT押しちゃったぽい。大変だろうな

>>702
あるあるｗ

LiveATCきてた

もうすぐRJTTからC5が飛ぶぞ

RJTT **8564 ギアトラブル

いま消防無線も緊急配備流れた。

Squawkはノーマルのままホールディング中

>>706-707

ANAの貨物便なのかな？
右主脚のロックでエラーが出て上空ホールド中。

>>709
うん。
そう。
34Lローパスしてギア確認するらしい。
こんな時間に34Lでローパスとか、羽田住民の俺は胸熱すぎる・・・

KIX→HND　B763のカーゴ。
発着枠の少ない時間帯で良かった。
Ｐさんふぁいと〜

これってほんとなの？
4 ：名刺は切らしておりまして：2012/04/05(木) 00:28:01.54 ID:JACCiAdl
速報：
ANA8664便（関空発羽田行貨物便）がギヤトラブルで東京湾上空を旋回中。
胴体着陸に備え羽田空港に消防車集結中。
ローパスしてギヤ装置を地上から目視確認。
残燃料1時間半。
http://www.flightradar24.com/ANA8564

119.1
RIGHT220

>>712

本当。

>>710

羽田在住羨ましい。

118.1
アプローチ

カンパニはどこ使ってる？

ロック確認できず・・
これはガチだな・・・

これ国内線なのに無線で見えるんだね。
はやく伊丹も見えるようにして欲しい。
そうすれば騒音発生機特定できるｗ
離陸滑走路に入る前からのエンジンの音がとても良く聞こえるｗ

タワーから見た感じ出てないみたいですねー。
って聞こえたような気がする。

ローパス実施。地上からは主脚は左右対称に見えロックしている模様。

確認できたので34Lに降りるらしい。

外国の映像で、滑走路は知るトラックの人がセスナの足を引っ張り出すのを見たことある。
767じゃ､人力で引っ張り出すのは絶対無理だよなｗ
どうすんだこれ

おっ、足出てたのねｗ

貨物便じゃ　重そう・・・

>>722
とりあえず今回は大丈夫っぽい。

昔、大森に住んでたけど羽田の飛行機の音なんて全然しなかったなぁ

230＠20だと34L追い風だね。

着陸を確認

自力でタクシーもできるとのこと。無事で良かった。

ロックを確認できないって　どういう原因が多いの？

>>730
電気系の接触不良とかじゃないっすか？
ギヤがにょろーんと出て、カチッと止まるカチッとがなかったんじゃない？

消防の人ご苦労様でした

だから国内で整備しろとあれほど（ｒｙ
いや、あんまり関係ないかなｗ

ｽｶｲﾏｰｸじゃないお

機長乙
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews053382.jpg

>>696
Deltaの機長が、中部、関空、新千歳とさんざん振り回されたという記事を書いていたけどな。
典型的な自画自賛記事という感じだな。

>>736
日本にはなったって世界に誇れる記者クラブ制度があるからな。
遺憾の意と遜色ない制度。

>>718の言ってることが意味不明なんだが

>>738
関わらないほうが良いよ。

たまに電波が見えるという人や電波に見られてると言う人がいますね

車掌や管制官って裏声と言うか、なんであんな変なしゃべり方する人が多いの？
乗客やパイロットが聞きにくいとかは考慮しないもんなの？

若い人はハキハキとしゃべるけど
年配の車掌のあれはなんなんだろうなｗ

>>741
車掌から聞いたことある。毎日　一日中地声で話すと
のどを痛めて声が変わるから、発声変えて守ってるそうな。

裏声の方が疲れるんじゃね？

しゃべり方以前にボリューム小さいのなんとかしろ、聴こえねえｗ

↑職場で注意しあわないんかな？
おまえ、声小さいぞとか。

昔の電車の放送機器は音質が悪かったんだよ。
それでもなんとか聞き取りやすくできないかと車掌さんたちが日々研究を重ねた結果、
音質の悪い雑音混じりの放送でも一番聞き取りやすい話し方として編み出されたのがあの発声法なんだよ。
あと、周囲の乗客の話し声に紛れないようにするためにも、普通の話し声と違う特殊な発声法のほうが都合がいい。

今の電車は放送機器もいいものを使ってるからそこまでしなくても大丈夫なんだろうけど、
年配の車掌さんはまだ昔の癖が残ってるんだろう。


管制官は知らないけど、同じ理由で無線機の性能が悪かった昔の名残かもしれないな。

眠気を誘うボソボソもイヤだが、滑舌の悪い早口はもっとイヤｗ
しかも妙にかっこつけやがって

イラっとくる人いるね。
生理的に嫌な話し方する人とかも。
悪気はないと思うけど。

ぼく管に出てくるような舌っ足らずのお姉さん管制官っている？　実在したら萌えるかも

>>750
エロい人はいる。

物凄くハキハキと棒読みしてくれる日航の女Pならいた。

鉄系ではアニメ声車掌ネタがたくさん上がっている．一例↓
http://www.youtube.com/watch?v=w5dPk_Ty7KA&feature=fvwrel

>>753
アニメ声って一部の人には人気かも知れんが、アナウンスという本来の事象を伝えるという点では聞きづらいんじゃないかな。

最凶のしゃべり方は昔のHFだなぁ、80年代くらいの録音音源のCD聴くと
聞き取れないくらいガサガサだから仕方ない。
SATCOMだACARSだなんてない時代だから。

管制官のしゃべり方が特徴的に変なのは相手も予め何を言われるかわかってる定型文だから伝わるんだろうな。
規制当局者とか変なプライドがあるのかも知れんな。
車掌がへんな話し方してたら乗客から苦情来るけど、管制官は誰からも指摘されないし乗客から苦情も来ないしね。
強いて言えば外人パイロットくらいか。

いざという時は「日本語で申し上げます。」が使えるしな

相手が日本語を理解しないこともありうるけどな。

主に羽田を聞いてるんだけど、韓国機にだけは韓国語で管制官側から積極的に挨拶してる人が多いけど、他の空港もそうなの？

何て挨拶してるん？
俺はACCがメインだけど韓国機は日本語が多い気がする

>>760
積極的な人はアニョハセヨーやアニョはシムニカとかカムサムハムニダとか。
正直、きもいｗ
JALとかには挨拶のあの字さえ返さない不思議。

ちなみに中国機にニーハオは聞いたことがない。

羽田はJAL嫌いな管制官多いね。
なんでかは知らないけど、まず嫌いありきで対応してるね。
言葉使いは丁寧だけど、態度や口調に出るからわかる。

そしたら羽田でJALがエマージェンシーコールしても
↓みたいに無視されたりして？ｗ
米管制官、緊急着陸の要請無視　偽通報と思い込む - 47NEWS（よんななニュース）
ttp://www.47news.jp/CN/201204/CN2012040901001619.html

>>763
まじかｗ
これはひどいな。
アメリカも色々と事情があるんだろうな。

アメリカって民間だった？

冗談だと思ったってことは、以前にもその手のブラックジョークがあったってことなのかね〜。
それともパイロットの喋り方が冗談っぽく聴こえたのかな。にしても「あんた誰？（笑）」はないだろｗ

交信内容は記録されてるし、何を根拠に冗談だと判断したんだろう
つか、そういうことがあり得る事自体驚きを禁じ得ない

あ

日本語の記事はNHKが一番詳しかったけど、それも中途半端でこの後どうなったか気になるな
まぁトランスポンダを7700にセットして気付いたんだろうけど

緊急事態宣言の際の航空機側や管制、空港、他の航空機の取るべき対応ってのは世界共通なの？

海外は知らんが国内（大阪）はこんなんらしい（一番下のチャート）
で、それぞれの各ブロックで緊急対応をするようだ
管制だけ連絡するんじゃなくて、消防波やら緊急chでとにかくメーデー発するものと思われる
とにかく事態を知ってもらうのが重要だからね
http://www.city.kobe.lg.jp/information/data/regulations/rule/reiki/reiki_honbun/k3021177001.html#b1

>>771
民間航空機はチャートに載ってる管制用の周波数か、121.5とか指示されたエアバンドだけ。
消防の周波数で電波を出す機材もなければ、免許もない。

他の周波数は消防のヘリとか、自衛隊とか特殊な航空機。

消防波はNGなのか
米国みたいに管制がバカだと致命的な場合もありそうだ

>>773
この前、大韓航空が東京消防に間違えてコンタクトして駐機場質問してたの聞いた。

そもそもいま飛んでいるところがどこの消防署の管轄なのか
わかるはずもないし、連絡してる頃には他の消防署の管轄に
あっという間に移動しちゃってるしｗ

消防波は普通に考えて県か全国共通波だと思うんだが

県とか全国共通波だったらどこが応答して良いかわからなくなっちゃうだろｗｗｗｗ
ダチョウ倶楽部みたいに、おれが、おれが、どうぞ、どうぞになっちゃうだろ

つーか、おまえら根本的なこと忘れてる。
民間航空機の無線機はAM変調な。
他の消防などの無線はFM変調な。

民間の航空機にFMで送信できる無線機は載ってない。

消防は消防の周波数、航空機は航空機の周波数、自衛隊は自衛隊の周波数、
警察は警察の周波数で、それぞれの周波数でそれぞれの電波形式で通信してるのは、
いろんな組織が同じ周波数で自分たちの活動のための通信をしちゃったらわけわからなく
なってしまうからわざと周波数や形式をかえてるんだぜ。

そのために１２１．５とか救難の共通の周波数というものがいくつかあって、
その周波数だけは各組織の必要な部署がそれぞれお互いに
連絡を取ったりすることができるようにしてるわけ。

だから、いきなり消防車と航空機が普段消防車のつかってる周波数で
交信するっていうのはまずありえない。

飛行機は高いところを飛んでいるからもしも消防波で交信したらいろんなところで混信してしまうね

大体にして消防の全国共通は150MHz帯でFMだぞｗ
そんなもん民間機についてるのか？

>>771 のチャート、条文の２６−３で「機長は，飛行中つねに司令課管制室又は機動隊運航情報室との無線連絡を確保しておくものとする。」
てあるから、まぁそんなにおかしなもんではないな。
ただ左から2番目の「機長→司令課（管制室）」だけちょっと変だけど、それは単に間違えたのか、交信可能ならばそういう手段とってもいいよっていう意味なのかな

最大のポイントは対象が「航空機の定義はヘ リ コ プ タ ー」と書いてあることだｗ

それにしても市の規定で縛られるとは広域でやる業者は大変だな・・・

もっと大事な所を見逃していたｗｗ
『第1条　この訓令は，別に定めがあるもののほか，消防局の使用する航空機の管理及び運航に関して，必要な事項を定めるものとする。』ｗｗｗｗｗ
そりゃ市の法令で決めるわなｗｗｗｗｗ

>>771 は一体どこからこの資料を見つけてきたんだｗ

すまん。
簡潔にまとめてくれ。

消防無線に開局できるのは、自治体管理の消防ヘリが対象ということでは？

航空機が非常事態になったら、一番先に連絡するのはいまコンタクトをとっている管制官。
自治体がどうとか消防がどうとかそんないんちきな情報もってくんなｗ

普通の飛行機は何かあったとき直接連絡するのは管制官だけで、
連絡を受けた管制官が、状況を見ながら必要に応じて警察や消防や自衛隊に通報するんじゃないの？

消防ヘリや警察ヘリは直接連絡できるかもしれんが、それは特殊な例だろ。

>>784　いやだから　>>771　の資料は
神戸市消防局の運用する「ヘリコプター」の運用に関する法令なの
で、その消防ヘリで事故発生した場合に誰に連絡するのか下のチャート
航空管制にHELPするのは当然として、「消防ヘリ」なんだから消防用の無線でもHELP呼べるよねってだけの話
>>771 の資料はそもそも一般の航空機がどうこうって話ができるようなものじゃない

ベリカードとか送ってくれるのかな？羽田とか。

じゃあ俺は警察と消防に請求してみるわ

昔JJYのならもらったことあるｗ
ってかベリカードなんて死語だろ（笑）
と、本棚に転がってるクーガーやスカイセンサーTRY-Xを見ながら書いてみるｗ

周波数とか以前に>>778が答じゃね

山火事消火に出動のヘリも臨時基地局とAM波でコンタクトしている

KAL機は日本語の挨拶多いなぁ
そういう社風なのか

ｺﾝﾁﾜｰ

>>785
あとドクターヘリ・防災ヘリも使うよ

航空機がエマー宣言したら管制官がクラッシュホン使って
空港消防・空港事務所等に一斉通報がセオリー
その辺詳しく知りたいならJTSBの事故報告書に飛行中の事案じゃなかったけど
管制官から先の通報の流れが出てるのあったから参考にするといいよ

クラッシュホンってなに？

ホンがクラッシュ音だすんだよ

ドーン



なんか爆発したぞ

スコーク７７

ドア見てドア

あートーキョー、ジャパンエア１２３、リクエスト　リターン　バック　トゥ　ハネダ

これっぽっちも面白くない
不謹慎だし

もうダメかもわからんね

もおおおやめよ！

JALなんかあったの？

気違いは構ってもらえることが一番嬉しい

日本のエアラインも航空無線を聴けるサービス始めればいいのにねー。
ヲタを味方につけといた方がいい。

オタなんてなんの足しにもならん。
むしろキ印を呼び込むだけ。

アッー！

なんて発音するんだ？

アッ　・・・！

>>807
クレーマ気質の日本のおばちゃんに航空無線なんて聴かせたら
大変なことになる

んだな、カンパニなんぞ聞かせたらとんでもねーことになる
なっｋな

4/12 20:00〜20:43
仕事ハッケン伝　＜新＞「大島麻衣×羽田空港グランドスタッフ」

AKB48卒業生の大島麻衣が空港の地上係員＝グランドスタッフに挑戦。
上司の叱責、客のクレーム、こぼれる涙。最終ミッションは、なんと飛行機1便を送り出す責任者だ！

AKB48 卒業生の大島麻衣が“憧れの仕事”空港の地上係員＝グランドスタッフにガチで挑戦！　
タレント扱いは一切なし。放り込まれるのは、旅客数1日18万人を誇る日本一の羽田空港。
カウンターや出発ロビーに5時間立ちっぱなしは当たり前。上司の叱責、客のクレームも次々と襲いかかる。
最終ミッションは「飛行機1 便を送り出す責任者」。安全に、かつ時間通りに…。そのすべての責任が、大島にのしかかる。

【出演】大島麻衣，【ゲスト】設楽統，おかもとまり，堀井不二夫，【司会】中山秀征，首藤奈知子

その番組なんか演出臭きつくて嫌いだな
なんというか失敗させるためにわざと詳しく教えずに仕事させるみたいな・・・
つか航空無線あんま関係ないじゃんｗ

フライトレーダーで韓国上空の機影が一機も表示されないけど
向こうって航空無線を聴いたりする文化無いのかね。

>>816
国によっては受信機を持つこと自体が違法ってなかったけ？韓国がどうかは知らないけど。

> つか航空無線あんま関係ないじゃんｗ
ゲスト堀井さんじゃん？

ダイヤモンドのNR950Mっていうアンテナ注文したった
マンション４階のベランダに設置するつもり
今は部屋でハンディにエアバンド専用アンテナ差して聴いてるけど
どれほど受信感度があがるか楽しみだお

>>819
それ持ってるけど、期待禁物。

>>820
マジで(´・ω・`)

>>821
4階でしょ？
そこそこいい高さだからあんまりかわんないよ。

なぜアマ用メインのアンテナ買うのか意味不明
エアバンドはおまけだろ
しかもD103のが安いし

まぁ、外に出すんだからいくらかは違うかもしれんが、過度の期待は（ｒｙ

そだね、あんまり期待しないでおくよ(´・ω・`)
でもちょっと楽しみなのね(*^ω^*)

うちはディスコーン立ててるけど悪くないよ
HFも聞けるから何かと重宝してる

ダイヤモンドのNR950Mのアンテナ使ってる。先月レシーバー買って外部アンテナ探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして長い。レシーバーにつなぐと聞こえ出す、マジで。ちょっと
感動。しかも外部アンテナなのにホイップだから設置も簡単で良い。NR950Mはエアバンドが弱いと言わ
れてるけど個人的には良いと思う。D103と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただビル陰とかで使うとちょっと悪いね。屋外アンテナなのにTWRとか聞こえないし。
価格にかんしては多分D103もNR950Mも変わらないでしょ。D103使ったことないから
知らないけどエアバン専用かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNR950Mな
んて買わないでしょ。個人的にはNR950Mでも十分に良い。
嘘かと思われるかも知れないけどビッグバードの駐車場屋上でマジでATISの合成音声で
抜いた。つまりはオレの性欲ですらダイヤモンドのNR950Mには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

GJ

昨日、近所の無線屋行ったんです。無線屋。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、1パーセント引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、1パーセント引き如きで普段来てない無線屋に来てんじゃねーよ、ボケが。
1パーセントだよ、1パーセント。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で無線屋か。おめでてーな。
よーしパパR6買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、1パーセントやるからその場所空けろと。
無線屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
特売コーナーの向かいに立った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと入店できたかと思ったら、隣の奴が、航空無線も聞ける受信機、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、航空無線なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、航空無線も、だ。
お前は本当に航空無線を聞きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、航空無線って言いたいだけちゃうんかと。
航空無線通の俺から言わせてもらえば今エアバン通の間での最新流行はやっぱり、
マルハマ、これだね。
D130・マルハマりプリアンプ。これが通の聞き方。
マルハマってのはホームセンターで安めに売ってる。そん代わり感度が低め。これ。
で、それにD130プリアンプ。これ最強。
しかしこれをやると片っ端から混変調に悩まされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、アルインコでも使ってなさいってこった。

で？

がいしゅつかも知らんが、D103（受信専用のやつ）はけっこういいよ。
某アローラインよりいい。

○浜とか、どう考えてもあり得ない！！

躯体やスピーカー…諸々。

ホームセンターでギャグで盗聴波やコードレス聴きたいアホが買うイメージ。

最近は改変コピペにすらマジレスつくのねｗ

マルハマそんなに悪いか？
数万もする1台の受信機でメモリスキャンするよか、千円ほどのマルハマで周波数固定で何台もあったほうが情報通だろ。

マルハマなんて玩具にもならんだろ・・

ろくに聞こえないおもちゃ未満を数揃えるとか、情弱の極みｗ
ドブに金捨ててるようなもんだ

IC-R5と519DXだと受信性能に違いはないな。

NR950M届いたから早速聴いてみたけど
窓際受信だとSRH1230と大差なかった
ベランダに出すとかなり感度上がる
東京ACCのいくつかのセクターの地上側もはっきり聞き取れるようになった
あとRJSSのタワーがメリ5で入るようになりました
クリアードトゥランドとか聴けて楽しいです

>>838
室内アンテナという、劣悪な環境からの脱却おめでとう！

SRH1230をベランダに出すとかｗ

>>839
(^_^)v

>>840
やってみたけど、NR950Mのような絶大な効果は得られませんでした…。


っていうか、普通に考えてディスコーンにすれば良かったな

地上聞きたいならビームアンテナだろ

堀井さんSFJにサービストークしすぎｗ

>>842
んなこたーねーよ
どんだけ田舎に住んでるのやらｗ

羽田空港の電源が落ちたのでホールドだってー

予備電源はどうなってんだ？ｗ

それに無線がつかえなくなったり電源が落ちた時のために手旗とか、
バッテリーで動くライトの点滅信号で管制するんじゃなかったっけ？

ドップラーレーダーが使えないので詳しい気象情報の取得ができないらしい。
JALだけかな？
出発便に影響があるっぽい。
到着ルートは管制に丸投げっぽいな。
管制には問題ない模様。

なんだか羽田APPは混乱してるのか

ADDUMホールド、ウエザー

今日の羽田はサブchも活躍ですなぁ

>>848
CABに何度も問い合わせているんですが、要領をえません。
おそらくウェザーだと思われますが回答がないのでこちらとしても困っているところです。
と、某カンパニー。

管制官クズすぎる。
ちゃんと説明しろよ。

気象レーダーが落ちてるのか？ｗ
んー管制側もプチパニックになってておそらく
ちゃんと説明できてないのかもね。

まぁ管制官が状況説明しないのは昔からだよね。
日本の航空会社やパイロットが管制側との摩擦を避けるために文句言わないからだと思うけど。
外人Pはいうけどね。
日本らしいといえば日本らしいね。

電車でも飛行機でも遅延の説明不足はお約束。

この前もACCにブチキレしてたPがいた
そんな急激な高度変更指示には従えませんだとさｗ

>>854
以前、TCAで、飛行機操縦したことない人が飛行機の挙動や我々の気持ちがわかるのか？
教科書とは違うんだよみたいな趣旨のクレームを入れてる人がいた。

外航Pははっきり言うね。
「緊急降下じゃないんだからその地点でその高度は無理！！　とか」

いい管制官もいるんだけど、しょせん他人事でレーダー画面の向こうにあるターゲットのひとつなんだよね。
航空会社の都合や乗客のことなどいちいち考えてられないでしょ。
不快感言葉に出る人もいるしね。
まぁ忙しいのはわかるけど。

まぁ、たまには夜遅い羽田着のドメ便なんかに
終電気にする客向けか、ショートカットを
次々リクエストしなくても許可くれる人もいるようだけど。
但しターミナルエリアじゃなくて、気持ちに余裕あるエンルート担当ねｗ

>>858
ショートカットは管制官の裁量なの？
リクエストすれば問題なければ取り敢えずOKかと思ってた

>>859
裁量です。
絶対に許可しない人もいる。

>>860
サンクスアロット

プランと調整がタワーに上がってきていないからといって追跡中の警視庁のヘリを追い返した人もいるからねー。
縄張りに固執する人と柔軟に対応する人と様々だねー。
いいか悪いかはともかく。

それは正常
テロの可能性があるから

そうなんだよね。
ヘリによる上空支援がやりにくいから逃走や犯罪するんなら管制圏内に限るね。

>>863
管制官自身がテロじゃんｗ

緊急事態宣言してるならともかく、そんな程度で許可なんか出さんよ
許可無く空域侵犯したアホには地上で強烈な罰が待っている

唐突でなんだけど、航空無線の音声って話してる管制官なりパイロットの著作権ってあるの？

人と人が会話してる声って著作権あるの？
で、誰が権利主張してるの？

池沼乙
電波法　って検索してみてね♪

著作権なんて無いよ
バカがほざいてるだけ

電波法では著作権の保護は書かれていない
無知乙
残念だったねw

商用利用は著作権あるんじゃないの？
仮にCD売れまくっても1円も入らんっておかしいじゃん。

>>867がなにしたいのか知らないけど
会話自体に著作権は発生しないよ。
電波法の問題はあるけど。

電波法の話は荒れるので、他でやってね

>>873
ありがとうございました。

新潟方面で何かあった？

羽田警戒

>>877
ギアトラブルどーなった？

おれ素人でよくわかんないんだけど
伊丹の発着陸（管制？）がわかる無線機とかって売ってんの？
アマチュア無線くらいはわかるんだけど航空無線がようわからん
一応　ＢＢＣラジオ聞けるくらいの英語力ならある

>>879
800レス以上あるこのスレを頭から読めば、
よく使われている機種は分かる

レスも読まずに教えてとはよく言ったものだ

さらに買っちゃいけない機種もわかるｗｗ

>>879

定番のHP
http://www29.atwiki.jp/airband/

熊本の管制官達は、もう少しマイクの使い方を考えてくれ。
ポップノイズが酷すぎる。

うんこっこ〜（爆笑）
ageてやんよ

小声管制官はイラっとするな。
パイロットも何回も聞き直して余計なストレスだし。

俺の彼女も携帯で話すとき小声だし、通る声でないので話してて疲れる。

お電話が遠いようなのですが・・・
は違うか。

エア彼女ｗ

5DFBに交換ついでに、アンテナを少し高くしたんだけど、羽田ATISがガクッと感度下がった･･･。他はいつもと変わらないんだけどなぁ。
エアバンドは気まぐれなの？

今日は天気悪いからじゃね？
距離遠いと影響あるよ。

電波には波長という物があってだな・・・
体感だけど１波長の範囲で感度が変わることが多い。
たとえば１２０Mhzの場合は、2.5mの範囲で感度が良くなるところと悪くなるところがある。
あとはその倍数で同じところで感度が良くなったり悪くなったりの繰り返し。
さらに1/4波長の0.625mの範囲でも同じような現象が起きる感じ。

1波長か1/4波長の範囲内を上下したり左右にうごかしたりすると、
良好なところとよくないところが見つかるから良好なところで固定するとおｋ。

>>891-892
即レスありがとうございます。
ガクブルしながらガチガチに支柱に固定、逆に支柱限界までアンテナを上げたのがいけなかったのか･･。と言っても50cm位だけど(^q^)
微妙な高さ変更と、今までより太い同軸にしたから期待したけど甘かったわ。

http://www.circuitdesign.jp/jp/technical/TechnicalTool/tTool7.asp

至極正しいアドバイスだけど、Mhzって書くお方は信用出来ない。
ヘルツさんに謝れ（笑）

アンテナは高けりゃ良いんじゃないのかぁ φ(..)

レスキューレインボー 羽田118.1なう

↑それなに？

海自のUS-1です。

SMヘルスに行って謝ってきます

>>899
さんくす。

>>899
US2じゃね？

お聞きしたいのですが、テレビアンテナの近くにアンテナ(ディスコーン)設置したら、やはりノイズやばいですか？

送信アンテナ（テレビ塔）の近くですか？

>>903

テレビのアンテナとは、放送局の送信アンテナですか？それとも自宅の受信用アンテナですか？
ノイズがやばいというのは、エアバンドの受信機ですか？それともテレビの映像ですか？

質問するときはできるだけ詳しく。

>>903
爆発するぞ！気をつけろ！

時論公論　▽国産旅客機開発

チャンネル ：総合
放送日 ：2012年 5月 2日（水）
放送時間 ：午後11:50〜 3日午前0:00（10分）

>>905さん、失礼しました。
自宅の地デジ受信アンテナ(ブースター付き)です。その直近に無線アンテナを立てると、エアバンドにノイズは乗ってしまうのでしょうか？

>>908
無線アンテナ？
受信用アンテナじゃないの？
電波は出ないんじゃないの？
電波が発射されればいくらかの影響はあるが・・・

>>908

そうすると、テレビ用のブースターを付けた受信アンテナの近くに、
エアバンド受信用のアンテナがあると、いろいろよろしくないのか？と
いうことかな？

結論から言うと、>>909の人が言ってるとおり、アマチュア無線などのように
電波を送信しない限りあまり気にする必要はないよ。

もしアマチュア無線もやってるのならすこし離しておいたほうが無難。
送信する周波数や、出力と、テレビの受信アンテナやブースターの
性能やテレビの性能によって影響が出るかでないかはケースバイケースだけどね。

>>903
TVアンテナのマスト上部にディスコーンという想定だと思うけど、それだと問題ない。
受信障害より、ディスコーンって受風面積大きいので倒壊対策をしっかりしないと強風や台風で倒れるよ。
聞きたいバンドが限定ならD103のようなホイップアンテナも性能面でも強風対策にもいいよ。

皆さま、お答え頂きありがとうございますm(__)m
受信アンテナです。色々説明不足で申し訳ありませんでした。問題が無いと言う事で了解です！

諸先輩方教えてください
133.6MHz聞いてると「ワンファイブフォーセブン」「ワンファイブゼロゼロ」とか言ってるんだけどどういう意味ですか？
周波数の事ではないと思って質問しました

>>913
何時ごろ聴いた？1547とか1500って数字なら
位置通報点の通過予定時刻の報告の可能性あり。
エスティメート（予定）XXX　1500ってな言い方する。
時間帯が違うならスクォークナンバーも考えられるが
1547や1500はこの空域では使わんと思うな。
VFR機に1200なんかの定番とは違う。　

>>914
レスありがとうございます
23:30頃ですかね
今も聞いてるとワンシックスぜロナイナーとか４つの数字を言っています
暫く聞きながら調べてみますね

あぁ、そういや今の時間帯聴いてたら
Estimate　XXX 1500（UTC）（日本時間0:00）だな。

>>916
♪♪♪ d(｀Д´)b♪♪♪ｻﾝｷｭｰ

>>915
やっぱり(^｡^;)
北米方面便聴いてる？　今、この部屋には受信機無いから
確認できないけど、1609なら　日本時間25時9分　あと一時間後くらいに
通報点の予測って事かな。

>>903=913
テレビは水平偏波、エアバンドは垂直偏波なので
アンテナを並べて置いても問題ない。
なるべくなら放した方が無難だが。

>>919
最低でも1/2λは離すべき

へぇ、ピーチにも女性Pいるんだ。
初めて聞いたよ

今流行の貧困女子ってやつか。

上越セクターに今出てる女性管制官
すごく丁寧で好きだわ

133.7？

アンチコライト切れてるの分かってて飛んだら航空法違反だよね？

昼間はつけなくていいのか？

第百五十四条 　法第六十四条 の規定により、航空機が、夜間において空中及び地上を航行する場合には、
衝突防止灯、右舷灯、左舷灯及び尾灯で当該航空機を表示しなければならない。
ただし、航空機が牽引されて地上を航行する場合において牽引車に備え付けられた灯火で当該航空機を
表示するとき又は自機若しくは他の航空機の航行に悪影響を及ぼすおそれがある場合において右舷灯、
左舷灯及び尾灯で当該航空機を表示するときは、この限りでない。

>>926
それを知ってどうするのか？

そちらの状況はよくわかりますが、モニターとコンタクトは意味が違いますから電波法をよく勉強してくださいってやりとりを延々と忙しい時間帯にグランド周波数でやりあってるの聞いた事あるな。
いまやるべきはタキシングの許可や交通整理じゃない？
とか思うけど、感情的になるひとが多い気がする。

時々、社会人として超えてはならないひと言をポロっとしちゃうのはあるね。
気持ちはわかるが。

>>919
＞テレビは水平偏波、エアバンドは垂直偏波なので

テレビは水平・垂直偏波の両方がある。航空機側はどちらの偏波とも言えない

>>928
「モニター」 だと、実用的には、グランドからタワーへの移管で使うと輻輳を
避けれるかな。平行誘導路か、まだ経路は長いけど、離陸滑走路までは
この先みんな一列、と言うところにまで導いてから「モニタータワー」みたいな。

行列が動き続けるから、間違って放置される心配が余りない。
不慣れな外国機が周波数迷子になってグランドの周波数に戻ってくる事は
有るかもしれないが。

クリアランスからグランドへの移管で「モニター」を使うと、早く出たい
朝の時間なのに放置プレーとか起こりそう。

おかしいなと思ったら、柔らかめにイニシャルコンタクトすれば良いのにね。
「〜with you 」 「〜on your frequency」 とかの表現で。
「〜standing by push」 とか少しでも催促成分が入ると、モニターって言ってるのに
そっちから呼んでくんな、ってｲﾗってしがちな管制官はいそう。

>>931
あなた、エンルートの管制官でしょ？

休暇で一時帰国中の日本生まれ米国籍操縦士ですm(__)m

>>931様
>>クリアランスからグランドへの移管で「モニター」を使うと、
>>早く出たい朝の時間なのに放置プレーとか起こりそう。

永年飛んでますと、　Still on your frequency!
と言ってすぐ返事いただけた時代は懐かしいです。
今はなかなかね・・・　

124.35を
ワンツーホースリーファイブ
と、ワンテェニフォーサーティファイブ
とだと操縦中にどっちが瞬時に聞き取りやすいですか？

俺はワンツーホースリーファイブだな
ただ単に慣れているからかも
ワンテェニフォーサーティファイブが認められたの最近だし

>>934

俺はまぜる

ワンテェニフォースリーファイブ

>>936
それ、すげーわかりにくいｗ

ひーふーよーみーいつ

>>932
普段ROMしてるｦﾀです。

>>933
Pも管制官も陽気っぽい印象がありますね＞アメリカ　
航空無線を聞き始めの頃、米国機のPの使う口語的な表現が面白かったです。

>>939
アメリカ人って、2極化しているように思う。
余計なことも含めてよくしゃべる人と、必要最低限かそれ以下リードバックさえも省略してしまう人とか。

カンパニーのラジオチェック初めて聞いた
聞こえたのが定時なのかイレギュラーなのかわからないが
もし定時でやってたなら今までなんで聞こえなかったか不思議

今日出発なので今の時間しか書けません。失礼いたします。

>>939様
確かに基本用語を守らず口語にしてしまうのはありますね（笑）
母国語だって言う事が大きいと思います。

もし、日本の管制がフランスやロシア・中国のように
母国語基本で外航機のみに英語という規定に変わったら
面白い日本語が聞けるかもしれませんね。


>>940様
とくに米国大都市はトラフィックが混んでいますから
[なるべく簡潔に] というお達しを時々言われます　:-(
それで短くしか話さないP氏も多いかと思います。
[Good Day!] 等も無駄と言われたり・・・。

なんとなくキムタクドラマのグッドラックを思い出したｗ
管制にあんなこと言われたら，逆に心配になんじゃねｗｗｗｗｗ
る

羽田聞きたいけど、雷怖いから同軸抜いた。
ホイップじゃ入んないし、我慢するか。

被雷は甘え！

航空路管制で軍用機が交信してるの聞いたことある？

>>946
陸海空自衛隊機はしょっちゅう来るよ。
コスモとかコメットとかシーイーグルとかレコンとかシグナスとかね。
主に輸送機でファイターは聴いたことないです。
米軍機だとカウボーイとかよく来るかな。

たまに聞いたことがあるな
VHF聞いててContact Frequency U.（UHFで交信してくれ）と言ってる時は大抵コスモとかだったりする

関西でも聞けますか？

姦災は無理だと思います

厮藺旙 妛懿旛 厠恚攀 卮怡拌 施洟鷭…

「挺陝」製造の殺人兵器を操る一族
｢笑うドラえもんオバサン｣
「朝鮮見本の豼簸」｢笑う顔河馬網｣
「恃旻鬧の鉄砲玉(ヒットマン)」
「ヨミウリのシバタ」「支那(科・級)畜網」「狆閔贐-チュォミ人」
「瑁喰」「妹喰」「邁空」「苺腔」「酒元鬣魔の妾殺害犯」「朝鮮総連」
「朝鮮工作員」「朝鮮見本(基準)の豼簸」
「元従軍慰安婦｣
｢鈴木あゆみ(ひろし・ひろき)」
「○○の隠し子」「西太后の所からフィリピンの笵襤とモンゴルに逃げた芝の子」…

世界中の要人や著名人に
「無差別爆撃」「無差別殺人」の急迫文や電話で急迫し、日本に呼び寄せ
監禁、拘束、立て籠りをしている理由は
死にたくないから偽のクーデター騒ぎで
偽名で中国に亡命する為…中国華喃省出身の本名 雉…血液型Ｒ３。

壞閼髏 繪鴉路 薈亜炉 衞鴉隴 壞椏鏤
織田 繪璃奈(横濱・野島えり) 會理主宮
A(E)rena Oda Medici Lamcasta Vintevecom Yokohama…血液型Ｏ。
Freemasonry & MicroSoft co.USA tp.

軍用機ならACC-UHF聞いとけばよく飛んでるじゃない

大抵輸送機だけどｗ

ハア？

空軍機ならVHFが多いって印象あるな
海軍・海兵隊のFA18だったらU
T4だったらまちまち
F2だったらたまにV
その他のF系はU

関西でも充分聞ける

全然関係ないけど、同じセクターならVもUも同じ管制官が担当してるのね

>>956
そなの？
なんでU/V分けてんのかな？

厚木に航空団のfly-in時は、大挙してくるから別人対応のはず。
応対しきれないから。

関東南ABセクターで、UHFは頻繁に使われてますか？
電波弱そうなイメージだから、近くないと聞けなそう@千葉

南Bは厚木のフライインやグアムか硫黄島関連の時くらいじゃないか？

>>957
少し考えればわかるような質問をするお前同様に民間機の交信がウゼェからだよ

>>960
なるほど、ありがとうございまっす!!

>956
V/Uに同時送信してるでしょ

Uの時のみVとパラレル送信だった気がする
普段聞かないのでうろ覚えだけど

パラレルだったり単独だったりその時の状況に寄るね

ところで朝鮮半島のセクター分けや周波数を解説したHPってないですか？

韓国のAIP見なはれ。
http://www.casa.go.kr/data.asp?file=ENR%202.1(2).pdf%20&filepath=/pdf/aip/

ありがとん

もし航空無線がeスポの影響受けたらどうなるのかな？
ありえないことでは無いと思うんだが

同じ周波数使ってる空港・セクターで大混乱

もうEスポの季節か
北海道の防災無線が東京で流れてしまったことがあるからあり得ないことじゃないな

>>968
ショートコールで、且つ必ずコールサインを出すから、大して混乱しないのでは。

ランディングギアがなんたらかんたら

>>972
消防車を用意しろとか

実況スレでもやってるけどここでやる？
SNJ63、再度消防車要請

羽田アプローチが片っ端からホールドかかってるのはこのせいか

次スレ立ててからにしろや

立っとるがな

>>974
なにごと？
ギアでないの？
どこに降ろすの？

>>978
降りたよ

東京消防庁の消防車がいま到着。
事故ってたら間に合わないね。
連携はもっと緊密にすべきだね。

消防車は念のため用意してと言ってたからシビアケースじゃなかったと思う

しかしこのスレは有難いね
こういう時に、リアルタイムで情報を
共有できる

当該機がD5（デルタファイブ）につけるって言ってたけどどういう意味なんだろう
D滑走路の橋のところのD-5のことかな

実況してる暇があるなら次スレ宜しく

次スレ立てるんだがこの板でいいのか？無線板か？

>>981
多分だけど、航空局と消防庁とで有事の際にどうするか協定がないんだと思うよ。
両方聞いてるとわかるけど、通報は遅くないと思うんだけど、消防車が到着展開するまえに着陸させる運用はよろしくないかと。
安全を考えると万が一に備えて消防車が展開してから着陸をさせるべきで、着陸と出庫がほぼ同時ってのはどうかと思うな。

ここでおｋ

テンプレメンテと次スレ立ててくるからしばしお待ちを

>>985
よろしくお願いします。

ポーン、ポーン、ポーン、ポーン
当機は間もなく離陸いたします・・・

航空無線総合スレッド ch-24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1336911397/

>>990
乙

>>990
　○　　>>990 乙　もう用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

>>986
CABの消防車をまず用意してるんじゃないかね？

う

め

て

し

ま

え

！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。