【ANA】東海大学航空操縦学専攻【SNA】

※前スレ
【ANA】東海大学航空操縦学専攻【SKY】
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1303006440/

なぜ新スレ立てた？ｗ

説明会行った人いますか？
去年は行ったのですが変更点あれば教えていただきたいです。

円高でちょっとお得になったくらい

そうでしたか。
情報ありがとうございます。

団塊世代大量退職にともなって年間三百人パイロット養成が必要と
言われてたのはわずか三年前なんだよなあ。

>>6
未だリーマンショックの前じゃん

国内線もLCCが主役になるから英会話できないと外国人機長と仕事にならん。

外国人機長「Hey, you're late! How can you get to here?」
日本人副操「ハウ・・・？　オー、アイム　ファイン　サンキュー！　アンヂュー？」
外国人機長「・・・？」

航空大出身ならそうだろう。

ご明察！

ﾜﾛﾀ

>>9
ｳﾞｧｸﾞﾀｽｨﾈ

穴との契約が昨年度で切れてるってホント？

それは内緒の話だろうがﾎﾞｹ

計画通りです。
無期限の契約など有り得ません。
状況が変化すれば契約は見直されます。

受験者が７０人じゃ制度が崩壊して当然

設立当初の関係者は全員退職してるから大丈夫

航空大も法政も東海未満の現状じゃガセネタでも出さないとやってれんわな。

ウソから出たマコトw

受かった香具師はいるか？

ついにANAは東海大に見切りを付けたな。様子見で支援したけど、フタを開けてみたら酷かったってやつだな。

ﾊｲﾊｲ頭の良い香具師はさっさと自社航大にしましょねｗ

>>23
冷やかしでなく東海大から手を引くのはガチだよ。

そんなの皆知ってたろって。

>>24
冷やかしでも何でもなくてソースはあるの？
すごく気になるんだが。それとも内部の人？

そんなの皆知ってるよ

>>26
どうして気になるの？君は金持ちなの？

貧乏人の流したデマでしたとさ。

>>29
何か勘違いしてね？貧乏人というよりは、普通の家庭の人も東海大なんてとても行けない。金で免許だけを買うなんて中国みたいな理屈は実際に破綻寸前なんだよ。
しかもデマなんて誰が決めたの？昨今の情勢で遅かれ早かれこうなるのは大多数の方は解っていた事ですね。

お前の言いたい事は分かった。 だからソースは何？

受験者が５０人やそこらじゃ手を引かない方が異常

憶測ソースか なんか不味そうな名のソースだなｗ

くだらんデマだな。あほくさ。
今4年生もANAに採用されたし、ウイングスだってもうすぐ試験する。
来年もANAが試験するよ。

>>30
デマじゃないなら何か証拠の一つも提示してみろ

>>34
制度を廃止するのはこれからの話。現在の訓練や制度を即座に中止するわけではない。

法政や桜美林は風前の灯だかな。

なんでこれからの話が周知の事実なんだよｗ

仮に制度を廃止するのはこれからだとして、そのソースは？

今年の四年生のANAの採用は終わったし、これからウィングスも始まる。

ソースを示して。
それともただのアンチ東海の妄想？ｗ

まぁアンチが出て来るのも解る。
曲がりなりにもパイロットを確実に輩出してる東海。
死亡事故で訓練、講義すら行えず在校生の先行き不透明な航空大。
パンクで立ち往生な法政大。
存在感ない桜美林。
誰も気にしない崇城大。

だからな。

せめて早慶理系くらいの頭がなければ客が不安だわwww

飛行機乗るたびにパイロットの経歴調べる暇人がいるならな

>>41
浦安系、蒲田系

>>41
いま機長やってる爺さんＰなんて、高卒の航大か自衛隊出身だなんて口が裂けても言えませんってか？ｗ

>>40
まだこんな奴いたのかｗ

ウィングスは東海大ではなく朝日だろうがクズ。同じ自費でも東海大なんかよりは、AFJ含めてずっと実績があるからね。

>>43
でもお前は永遠に機長どころか副操縦士すらなれない。現実を見て物を言ったらどうだ？
またパイロットはセンスと身体が全てだから、一概に高卒だとか自衛隊がとは語れないね。裏を返せば自衛隊出身パイロットは適応性が高いという事にもなる。
飛ばし方が全く違うし、試験で自衛隊の飛ばし方したら即座に不合格だからな。それをパスするという事は、努力もあるけど並み以上の能力が無いと無理です。

>>43

大丈夫だ。世間では航大や自衛隊出身のPがいやだなんて、
オレも含め、誰も思ってないし。

>>39
先行き不透明なのは東海大も同じだな。わざわざ大金用意しても一握りしかANAには行けないのだから。
まぁアメリカよりは日本の方が旅客機パイロットになるチャンスは高いが、いかに自分から金を出さずにやるか？これも操縦士の適性の一つだな。
最も安く、最も確実な道は現時点でも航大だろ。

漏れは頭良く適性優れると思っていれば自社航大当然だろ！
合格したら教えてくださいｗｗ

45
ウイングスは東海もとってるよ。クズ

>>40
入ってくる人のレベルは大体早慶〜東大くらいだよ
そこらへん受かったけど蹴って来る。
航空操縦学科だけを受験する人は少ないからな。

>>45
ウィングスは東海からも採用してるし、今年も採用試験する。
ＡＦＪが実績あるって言われても、東海は最近できたばかり何だから実績無くて当然。
それにしては東海は着実に実績を付けてきていると思うけどね。

>大体早慶〜東大

ほんと、笑わしてくれるわ。
それが本当とすると、予備校のセンターのデータはでたらめだな。

東大 早慶蹴って東海入る奴がいるのは知っているよ。

>>54
これは本当

>>54

51と同一か？同一なら‥

>入ってくる人のレベルは大体早慶〜東大くらいだよ
>東大 早慶蹴って東海入る奴がいるのは知っているよ。

まるで意味違うだろ？

矛盾なく話せよな。

マジな話をすると、慶応や旧帝大を蹴って操縦学専攻に入るやつはいる。
もしくは一回慶応とかを卒業してから入るやつとかね。

こういう人たちがいる一方、少数だけどとんでもない馬鹿もいる。
上と下の差は激しいかな。　

>>57
航大だって事情はまったく一緒だよ
定員数まで成績順に入学させるから能力差は雲泥の差以上、月とスッポンの距離w

>>58
嘘ばかり言うなよな。課目毎に一定基準に達しない奴は容赦なく脱落させるから、月とスッポンほどの差はない。
そこが甘い東海大との最大の違い。パイロットは毎日が戦いなんだよ。

>>59は航大生？
科目ごとに一定基準に達しない奴は容赦なく脱落させるとあるけども
そういうやつを排除するんじゃなくて皆で何とか受からせる、
協力させるのが航大の教育方針なんじゃないの？
少なくとも以前話したことがある航大の元教官はそう言ってたよ。

実際多くてもフェイルは１〜２人だろ？

>>60
そういうやつを排除するんじゃなくて皆で何とか受からせる、
協力させるのが航大の教育方針なんじゃないの？
少なくとも以前話したことがある航大の元教官はそう言ってたよ。

その結果、なんでも先送りの風潮が蔓延
エアラインは航大の成績評価を信用しない
半数が採用試験不合格

>>57
＞少数だけどとんでもない馬鹿もいる。
お前のことだなｗ
上下の差が激しいのは私大なら当たり前。
早慶だろうが東海だろうが一般入試以外ではいるやつは
大方勉強はできない。

>>59
ちなみに東海大もフェイルさせられるからね。
お金払えばどんなやつでもパイロットになれるフライトスクールとは違うよ。

東海でフェイルした人たちってその後どうなったとか聞かないけどどうなの？
それこそ旧帝や早慶蹴って来た人にとっては相当痛いだろ？

法政大が神戸空港に設けたパイロット養成拠点「飛行訓練センター」で８日、開講式があった。
理工学部航空操縦学専修で学ぶ４年生が、プロに必要な資格取得を目指し、飛行訓練などに取り組む。
同空港での養成機関は、ヒラタ学園（神戸市中央区）に次いで２校目。

法政大は２００８年、同学部機械工学科に同専修を開設。駐機場の確保などから同空港ターミナルビルに
拠点を新設し、訓練は本田航空（埼玉県）に委託している。

同センターでは、すでに事業用操縦士免許を取得している４年生が双発プロペラ機の飛行訓練を行い、
さらに高度な技術を身に付ける。

開講式後、１期生の４年生６人が早速実習に臨み、坪山直美さん（２２）は「新しい環境に慣れ、日本中
どこでも飛行機を安全に飛ばせる自信をつけたい」と話していた。飛行訓練は１５日ごろから始めるという。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004345284.shtml

画像：教官のアドバイスを受けながら飛行訓練装置を操作する坪山直美さん（２２）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110808/edc11080811450000-p1.jpg

神戸空港で小型機パンク　発着２４便に影響　

クレーン車につり上げられる小型機。
翼の下の二つの後部タイヤがパンクしている＝
３０日午後１時５９分、神戸空港（撮影・辰巳直之）

　神戸空港（神戸市中央区）に着陸した小型機のタイヤがパンクし、滑走路上で立ち往生した事故で、
機体の撤去作業のため一時閉鎖された滑走路は３０日午後３時ごろに解除され、
神戸空港は運航を再開した。この事故で発着便計２４便が欠航や遅れ、
関西空港など近隣の空港に目的地を変更するなどし、計８００人以上に影響が出た。


　神戸市や神戸水上署によると、小型機は神戸空港にパイロット養成の拠点を置く「本田航空」の所有で、
男性教官（５８）のほか法政大学航空操縦学専修４年の女子学生（２２）と男子学生（２２）が搭乗。
女子学生の操縦で着陸後すぐに離陸する「タッチ・アンド・ゴー」の訓練をしていた。

　着陸後、突然機体のバランスが崩れたため教官が確認したところ、後部タイヤ２本がパンク
していたといい、本田航空は「一般的にブレーキのかけすぎで、タイヤがパンクすることがある。
原因を調査し、対策を講じたい」としている。

　出張で東京に行く予定だったという西宮市の男性会社員（３６）は予定の飛行機が欠航になり、
別の便に予約を振り替えたが、「運航再開のめどが分からず、どうなるかと思った」と話した。

下手くそ

坪山直美さん（２２）は来年から神戸空港を拠点とする
S社に内定済みだそうだ。

当然だろ。欠航や目的地変更でＳ社に生じた損害を補償するために働いてもらうんだから。

地上職で頑張るだろう。

Ｓ社はＬＣＣ起動にのったら潰れるだろ

フライト毎にパイロットの出身校を公表して欲しいわ
命を預けるんだから

学歴や経歴でしか人を見れないクズｗ
例え東大理3卒のパイロットが居たとしても、そいつが素晴らしい操縦をするとは限らないぜ
もっとも東大出のやつは変なやつが多いから個人的には嫌だけどなｗ

日東駒専で旧ＪＡＳ→合併でＪＡＬ
そりゃ学歴や経歴で人を見るわなｗ

法政は軌道に乗ってきた感じかな
ここがメインになるのかな将来的に

カリキュラム見直し５ぬんで卒業 総額１５００マソ以外になれば可能性はある
現状ではＡＮＡカリキュラムの東海がダントツだし

ANAカリキュラムとやらは、どうすばらしいんだ？

穴のバックアップがあるからこそ実績ない倒壊から そこそこAIRに就職できるんでねえの？
無けりゃフライトスクールと同じｗｗ

>>75
就職も出て無く、事故を起こしたばかりの法政が軌道に乗った？ｗ

>>79
はい。スペース・シャトル・チャレンジャーと同じ軌道に乗りました。

ネタにしても、たった６人の法政が事故ってる時点で終了。

法政の６人は東海を蹴って入学したと聞いたが？

６人の中にはそういう人もいるってだけだろｗ　誇張すんなよ

なら法政の奴は判断力ないな。
法政は高い学費に５年も費やしてスカイマーク。
東海ならANAに法政より安い学費と４年で行けたかもな。
しかも英語力も付いた上で。

その前に重大な事を一つ忘れてるぞ？
そもそも東海は　一　定　の　英　語　力　がないと留学出来ない。
TOEFLで525点だっけか？　IBTで70点か80点とかだったと思うが・・
それをクリア出来ずにフェイルになる可能性を考慮したんじゃねえの？

東海で留学前にフェイルしたやつはいるんだろうか

英語が嫌いなら航大行け
カタカナＡＴＣでＯＫだから

>>86
東海で駅前留学前にフェイルしたやつはいるんだろうか



に見えたw

ＩＢＴ８０ってマジかよ 広大なら半分以上フェイルするなｗ

広島大学ってそんなに英語ダメだったけ？

友達が東海だが、ibtは７１だと聞いた。
留学までに規定点数をとれない人はその後もスコア取得を目指し、とれた場合は一個下の学年と一緒に行くらしい。

>>82
その人かわいそうだなｗ

>>91
スコアだけじゃないだろｗ
学科試験とかも有効期限の関係から取りなおさないとダメなはず。

>>92
TOEFLの話だったからそれについてしか書かなかった。
その通り、事業用や計器の学科試験も受けなおしらしい。
ごくまれに学科試験を落として留学延期の人もいるらしいｗ

留学延期ってその間は休学なのか？いずれにせよ当初予定してたよりお金はかかるよな？

当然金が要る。

>>89
あれ？今の航大は殆ど大学卒業、若しくは大学に在籍したままの奴だよ？特殊法人だから大学生という身分のまま入校可能なんだよね。当然東海大よりは皆頭が良いです。
君知らなかったの？

トンヘはどこでもカス扱いだな
かわいそうに

今は何をやるにもＩＢＴが重視されるのは事実
勿論大卒の賢い皆さんは８０以上楽勝だよねｗ

>>97
それに負ける奴が多いから悲しよねｗ

東海大の社長数は多い。

>>100
ブラック企業のな

と、言いながらも週３回はマックで食事汁民

俺は毎朝TOKYOFMを聞き、マックを食して一日が始まる。
正に東海大な生活。

宣伝。
復活！東海大相模同窓会（中退可）Amebaグルっぽ
http://group.ameba.jp/group/WBkhI55g6qAo/

どうして法政は３０００万円もかかるのですか？

法政は民間業者に丸投げしてるからじゃねぇ？

自家用課程でぼったくってるから

話聞いてると、早慶だの灯台だのと、やかましい。パイロットは頭ではなく、
ひたすらセンスと適性だろう。航大なんて高卒で入るものだったんだから。
そういう人でも一発逆転がパイロットなの。ロンドンのシティーでもＮＹの
金融でも、高卒で一発逆転ができるところがすばらしい。

もうひとつ疑問。早慶と東海ってそんなに頭に差があるのか？くそみそ一緒だよ。

オレが知ってる早稲田（法）は”勘違いの帝王”というあだ名で、仕事は全然できない。
あんなのが、ＪＡＬに入れば、そりゃ潰れるわなw

最低限、名前がかけて字が書ければ、それで十分。

パイロットは、機転と要領の良さとセンスが一番大事だからな。

だからって、東海を擁護してるわけじゃないから、勘違いしないで。

法政の神戸はずっと止まったまま

再発防止策なんて文字にはできないよ
ＪＣＡＢは多発限定でもショート・フィールドを要求してるからね
教官の表現力が同じなら、またパンクする
じゃなきゃシミュレート・ブレーキみたいな、まったく意味のない訓練になる
ノーマルではブレーキを踏んで、ショート・フィールドではブレーキを踏まないアホな訓練になるw

もしかしてパーキング・ブレーキをオンにして着陸したという驚愕の事実でも？？？

法政大が神戸空港に設けたパイロット養成拠点「飛行訓練センター」で８日、開講式があった。
理工学部航空操縦学専修で学ぶ４年生が、プロに必要な資格取得を目指し、飛行訓練などに取り組む。
同空港での養成機関は、ヒラタ学園（神戸市中央区）に次いで２校目。

法政大は２００８年、同学部機械工学科に同専修を開設。駐機場の確保などから同空港ターミナルビルに
拠点を新設し、訓練は本田航空（埼玉県）に委託している。

同センターでは、すでに事業用操縦士免許を取得している４年生が双発プロペラ機の飛行訓練を行い、
さらに高度な技術を身に付ける。

開講式後、１期生の４年生６人が早速実習に臨み、坪山直美さん（２２）は「新しい環境に慣れ、日本中
どこでも飛行機を安全に飛ばせる自信をつけたい」と話していた。飛行訓練は１５日ごろから始めるという。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004345284.shtml

画像：教官のアドバイスを受けながら飛行訓練装置を操作する坪山直美さん（２２）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110808/edc11080811450000-p1.jpg

神戸空港で小型機パンク　発着２４便に影響　

クレーン車につり上げられる小型機。
翼の下の二つの後部タイヤがパンクしている＝
３０日午後１時５９分、神戸空港（撮影・辰巳直之）

　神戸空港（神戸市中央区）に着陸した小型機のタイヤがパンクし、滑走路上で立ち往生した事故で、
機体の撤去作業のため一時閉鎖された滑走路は３０日午後３時ごろに解除され、
神戸空港は運航を再開した。この事故で発着便計２４便が欠航や遅れ、
関西空港など近隣の空港に目的地を変更するなどし、計８００人以上に影響が出た。


　神戸市や神戸水上署によると、小型機は神戸空港にパイロット養成の拠点を置く「本田航空」の所有で、
男性教官（５８）のほか法政大学航空操縦学専修４年の女子学生（２２）と男子学生（２２）が搭乗。
女子学生の操縦で着陸後すぐに離陸する「タッチ・アンド・ゴー」の訓練をしていた。

　着陸後、突然機体のバランスが崩れたため教官が確認したところ、後部タイヤ２本がパンク
していたといい、本田航空は「一般的にブレーキのかけすぎで、タイヤがパンクすることがある。
原因を調査し、対策を講じたい」としている。

　出張で東京に行く予定だったという西宮市の男性会社員（３６）は予定の飛行機が欠航になり、
別の便に予約を振り替えたが、「運航再開のめどが分からず、どうなるかと思った」と話した。

下手くそな操縦ってことか？

いや、教育が下手なだけ！

ブレーキ踏まれたら教官は何もできないぞ？
パニックでフルブレーキ踏まれたら教官は怒鳴る・騒ぐしかない。
どうしようもない瞬間なんだよ。

離せ！って叫べばいいだけの話だろ。
それに踏んだ瞬間にパンクするわけでもないんだから、教官も大丈夫だと思っていたということだよ。

ノーマルのときにショートのときのブレーキの使い方を教えろよ
いきなりやらせてできるもんじゃない

タイヤの悲鳴が聞こえた瞬間にリリースしないと間に合わない
キーーーパンパン

事故対策で「予備部品とジャッキ、トーイング・カーを配備すること。整備士を複数名常駐させること」
そんな要求されたらホンダはやってられないよ。Ｇ５８だけで年間、何時間飛ぶと思ってるの？

普通は教官が見本見せる時は『いいか！絶対にブレーキ踏むなよ！踏むなよ！』と訓練生に注意喚起する。横風着陸のウィングローはこの喚起をしっかりやっとかないと、大事故になるからな。ビビって学生がブレーキ踏まない保証はどこにも無い。
それでも踏んだら怒鳴るかぶん殴ってでもブレーキから足を離させるしか方法は無いね。何しろ事故回避までの時間が1秒前後しか残されてないのだから。

>>120
お前、何を根拠にそんな偉そうな戯言を言えるわけ？ブレーキ操作も右左席独立してるわけでないから、学生が馬鹿みたいに強いブレーキかけたらお手上げなんだよ。
棍棒で頭ぶっ叩いて気絶させろって言うのか？できたらやってるだろうよ。

>>115
ちょっと質問するが、ショートフィールドってそんなに難しいか？？調布の自家用訓練でも、普通に桶川の糞短い滑走路でやるけどな。
まぁ神戸で降りられないんじゃ、桶川のノーマルは確実に無理でしょ。裏を返せば桶川や大利根でエアポートワークできれば何処の空港にも降りれるって事。
桶川でノーマルランディング難しいと感じたら、まず自分のセンスを疑えよ。普通に予習して訓練を組み立てる能力があれば、少なくとも安全にTGLはできる。

>>128
まず自分のライセンスを疑えよ。

はい。w

高専＞東工・京大＞大学校≫電通・芝工・工学院・東京情報≫学習院・慶應＞日大・早大≫高卒（農・水）＞高卒（工・商）≒一橋＞中卒≒高卒（普通）≫東大≒ソウル大

自宅から通学の国立大学の場合、総費用は約500万円。250万円の貯蓄があれば、入学金や授業料はほぼカバーできる。
残りの通学費や受験費用などは在学中の給料やボーナスから。私立大学で下宿通学なら約1100万円。

法政の大学院てどんだけ費用かかるの？

法政は学部で約1200万円（自家用）
事業用は別途1400万円
その他に寮費や交通費で400万円
合計3000万円

３０００万円あれば ドジョウも金魚になれるかもなｗ

なれねえよ！

>>133
♪春になれば　計器もとれて ドジョッ子だの　フナッ子だの　就職できると　思うべな〜　　

>>134
メダカの兄弟？

そんなに違うのか

>>129
自家用陸上多発です(涙)

>>135
よくそんなつまらんネタ書けるなw

>>139
桶川のドロ滑走路でグニャグニャしていたドジョッコだからw

東海のパンフにパイロット不足とかありえないこと書いてあるんだがｗ

それならなんで未就職がいるんだよ！とツッコミを入れたくなったお。

人生いろいろ就職先もいろいろ。

皆さんの先輩方が働いていて色んな意味で活躍しています

{新潟ﾏｼﾞｷﾁ絶望工場} 大野精工就職編 {日産トヨタ}
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1315776688/
トヨタ・日産の下孫請/ 大野精工 /熱処理工場-２-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1315664494/

そらパイロットとしての資質ないなら就職出来ないのは当然。

そらパイロットがダメなら、うみパイロットで就職出来るでしょうか？

釣りなのかな？
なんで出来ると思ったのかな？

身体検査とかそんなじゃないのか？

不採用にしたければ、身体検査で不合格にするのは普通だよ

来年受験する香具師はおるか？

聞いてどうするんだ？

「廃止になるから止めとけ」とか言うんじゃね？

自費組みたいなものかね

香具師って？？？？

>>153
馬鹿野郎ってことだよ。

ANAとかJALの路線を請負っている航空会社なら専門学校卒のパイロットも結構いるみたいだから、どの大学の卒業生にもチャンスはあると思います。

ＡＮＡ本体もＪＡＬ本体も、学歴に大差はないのよ。世間の常識で考えれば、
親会社より子会社の方が学歴低いのが常識だけど。Ｐはその常識の対象外。
ＪＡＬ、ＡＮＡ本体に●●工業大学もいれば、子会社に東大卒もいるわけ。

●●工業大学って、東京工業大学じゃないよ。地方の名もない工業大学。
ＪＡＬ，ＡＮＡのＨＰ見れば、公表されてるよ。

このスレ見ると、東海だから本体無理だの、カンだのと。大学なんか関係ない。センス。

第一、●●だけじゃ、何のことかわからない。
黒ブタなら第一に鹿児島県の国分が有名だけどね。

>>157
地方の名もない工業大学。

それはおかしい。昔はナンバー・スクールといって一工から東大が普通だった。
今でもそうだろw

東海最高

それはそれは良ございました。

>>158
本当にそう思います。予備校が出す偏差値としては決して優秀とは言えない鈴鹿国際大学などからもANAのパイロットは出ています。
ようは、大学がどうとか言うよりも、就職活動へ向けての本人の努力や、思いが一番大切だと思います。
ただし、パイロットの場合は身体的な向き不向きというのもあるのは確かです。

募集要項によれば、視力なんかでもＡＮＡ本体は「○○以上」と、一種よりかなり
余裕を持って明記されているけど、その子会社では「一種を満たす」ような記述
だったような気がする。仮に視力のバーをちょっとでも下げたら、幾何級数的に
母集団が増えるわけで、場合によっては採用される偏差値レベルは、子会社の
方が上がってしまうことが考えられるけど、実態を知っているやつがいたら
教えてくれ。

子会社は、採用大学を開示していないのでわからない。
世の中では、高卒以上とか言う字面だけ囃すけど
本当のところはどうなの？？？　　高校だって優秀な
連中はメガネが圧倒的に多いような気がする。あんまり、このあたりの
情報が出てきたことがないから、東海がダメだの、法政がいいの、本体は
早慶で子会社は三流大学だのという話が堂々めぐりしている。このスレは
これから本当に目指す人にも参考になる部分は必要だから、本当に知っている
人、教えてください。

>>164
理論的にはその通り。ところが実態として子会社の受験母集団は急減する。
そもそもＪＡＬ、ＡＮＡの自社養成の場合は就職活動の一環。Ｐに執着しているわけではない。
だから自社養成不合格なら、一流証券、銀行、商社、官庁を狙う。航大なんか論外。
中小子会社に行ってまでＰをやる気など最初から全くない。
中小子会社を受験してくるのはＰ執着組。だから母集団は急減する。

>>165
高卒以上という意味は海外の大学でもＯＫと言う意味。
意味を完全に誤解されているw
正味の高卒なんて有り得ない。超例外的に高専。
一般教養レベルで院卒、学卒の競争相手になり得ない。

子会社はＰ執着組というのは、ライセンサー採用に限ればそうかも
知れないけど、最近までやってた自社養成組とかは本体の流れで
受験してくるような気がする。航大なんかも最近は子会社での採用が
急激に増えているようだし。母集団が急減するって言うのもどうかな？
開示された資料を読むと、ＡＮＡの場合は、本体よりは子会社の方が
少なくとも申し込みベースではかなり多いはず（実際の受験人数までは
分からないけど）。想像ではなく、実際のことを知っている人の登場を
お願いします。

ＡＮＡの自社養成は、就活の一環で受けて、ダメだったら一流の証券、商社
云々というけど、確かにそう言う面も一理あるし、そもそも年間でせいぜい
１００人程度のパイしかないパイロット以外考えられないなんて思いこん
でも、努力ではどうしようもない世界だと思う。、就活の一環で受けて、
ダメだったら（＝こんな確率では、ふつうはダメなのが当たり前）他の道へ
というのは、正しいと思う。ただし、ダメなら一流の商社へ？なんて望むべく
もないレベルの大学の出身者が、自社養成にかなり合格していることを
考えると、どうかな。
また、こういうことからも、東海とか航大は、全員がＰになれるような時代の
モデルであり、こういう状況の時は、目指すべきではない（ちょっと言いすぎで、
リスクを十分覚悟してということかな）。

>>168
航大なんかも最近は子会社での採用が急激に増えているようだし。

大手の採用面接で不合格になっているだけw
子会社を希望しているわけではない。
その子会社すらも不合格で未就職という実態。
その一方で東海は採用されている。

>>168
知人の友人が２名大手Pに採用されたが　２名とも在学時アメリカとＮＷに留学していた。　広大や自社狙いなら留学経験し人間性を磨いた方がいいかもなｗ　エントリの自己アピにもなるしな。

ＮＷってどこ？

その２名って、日本ではどこへ行ってたのですか？

ブログ
ttp://ta5-1.blogspot.com/

アメリカに留学してた＝良い　　なんて意味じゃないよね？
ハーバードのローへ行ってたなって言うなら別だけど、どっかの語学学校
に毛が生えたようなところで遊学なんて、馬鹿でも出来る。
日本でまともな大学へ入れ損ねると、アメリカの大学へ逃がすのは、金持ちの
常套手段。

留学経験の有り無しで海外での訓練に耐えられるかの判断材料のひとつにはなる

>>176
初めての海外経験が海外訓練だと悲惨だねw

海外留学経験が海外訓練の判断材料？？？
関係ないでしょう、そんなこと。それこそ、頭の中で考えた想像？？？
タダひたすら、その日の訓練を消化しクリアするので精いっぱいのはずーーー
これも、想像だけどね、訓練受けたことないから。
本当に知っている人、お願いです。本当のこと教えてください。
知らないくせに、想像でのコメント飽きました。

>>170
で？お前は就職以前の問題だろ？入校すらできなかったのだから。紙飛行機でも折っとけクズ。

あなたも想像でのコメントやめなよw そのスタンスじゃ自分に都合いいことしか受け入れられないんじゃない？

>>178
関係者が身分を明かして本当のことを書けると思うかね？
水戸黄門になって、それとなく示唆、暗示しているのだけどね
耳触りの良いことだけ聞きたいのならフライング・スクールの営業担当者へどうぞ。

関係者ってｗｗ

>>182
なにがおかしいのかわからんわ

耳触りの良いことを聞きたいんではなくて、ここでのコメントが
耳触りの良い話が多いような気がする。大手は別にして、子会社について
どういうソースでどういう人たちが合格しているかなど、実際の話を
聞きたいだけ。それと、東海の最近の進路状況はどうですか？？？

大学のパンフには、それなりの会社の採用は４６名となってるね。
２０１１年３月末で。ダブりなしの採用ベースかどうかは分から
ないけど、それって母集団は何人だったの？

この円高でアメリカ留学の費用が安くてすむね。

東海と法政の費用比較を
特に法政の費用がわからないので

>>187
東海　
約２０００万。　今なら円高で結構安いかも？　
国家試験代、生活費などの諸費用を多めに考えて２０００万＋αくらい


法政　
２７００万＋生活費等の諸費用。（事業用計器多発まで）
１２００万が自家用　１５００万が事業用　
自宅から通えるなら２７００万ポッキリ。
地方から上京して一人暮らしすると３０００万超は確実。

>>188
桶川のドジョウ滑走路でのサティアン生活www
神戸では１時間１５万円（１分間２５００円）のＧ５８で訓練
そりゃカネかかるわ

ブログみると留学してる人、英語片言レベルみたいじゃないか。

よくそれでみんな訓練についていけるな。

ある意味感心した。

英語なんてアメリカでは幼児でもしゃべるよ。

外人に突然、日本語で質問されました。

「ドコデ　デキマスカ　ワタシ　カウ　キップ　ウエノ　イク？」

日本人なら小学生でも意味はわかると思うぞwww
逆に、この程度の英語の文法でも、単語を知っていれば意味は通じる。
英語で小説を書いている訳じゃないからね。
ただ発音とイントネーションがカタカナだとつらいwww

　　

>>192

パイロットを目指すものとしては片言はまずいだろ。

外人機長のいるところに就職された方々は英語ができるのかな。

アメリカで免許取れてる時点で大丈夫だろ

お金はかかるけど内容は法政の方が東海より優れてる
と説明会で聞きましたが・・・
本当にそんなに違うパイロットになれるのですか？

>>195
また、いつもの「アメリカの操縦免許はレベルが低い。日本でやらなきゃダメ」論ね。
ＪＡＬもＡＮＡの自社養成はアメリカで教官はアメリカ人だけどwww　日本人の役目はおまけ程度ね。
それに法政は法政が訓練してるわけじゃないよ。法政の委託を受けてホンダ航空が訓練しているだけ。

×ＪＡＬもＡＮＡの
○ＪＡＬもＡＮＡも

座学の理解度は法政の方が時間もあるし日本語という点で上かも知れんな。
そのために１０００万以上上乗せ出来る＆就職先はスカイマークでいいのならどうぞｗ

東海のカリキュラムじゃ、とりあえず暗記で詰め込みまくってしまうから
根本的な原理とか仕組みを理解しにくい。
学科試験は通っても口述試験で苦労するだろうし、
なんとか同期の助けを借りてライセンス取ったとしても
トラポンの仕組みさえまともに説明出来ないパイロットの出来上がり。

まぁこれは自社養成の人にも言えることだけど・・ｗ

漏れも昔の航空「旧」無線通信士の資格持ってるけど
FreqとVolとSQしか操作したことないよ。無線工学も
やらされたけど、問題の正解を覚えただけwww

旧ってモールスの試験もあった頃？ｗ

俺は数年前に取ったけど、俺も問題の正解覚えただけｗ
あれ数字が変わるくらいで殆ど内容変わらないよなｗ

あれほど簡単な国家試験他に思いつかないｗ

日本の口述試験
「食事の前にやることは？」
「？？？」
「・・・」
「石鹸で手を洗うことだろ！」

「航空安全とは？」
「？？？」
「・・・」
「事故を起こさないことだろ！」

>>200
始めます。本文。朝日のあ、保険のほ、ラジオのら、新聞のし、いろはのいw

>>202
日本語のフォネティックコードかｗ
練習用のCDに附属してた紙に載ってたなそれｗ
当時な試験に出ねえのに何でこんなのあんだ？って思ったけど
昔の名残だったのねｗ

法政大学では、大学教育という社会的使命と責任の観点から、「日本の空で日本人によるパイロット養成プログラムを」目標に掲げ、国内の空で本格的パイロット育成を始動します。

意味わからん。誰か説明して。

桶川飛行隊は河川敷という劣悪な環境にあえて身を置く事で学生の精神を叩きのめします。学費は航大の８倍です(^q^)
ついでに事業用課程では滑走路上でパンクして諸悪の根源であるスカイマークの運航を邪魔します。

法政の実績が東海を越えたら万人が認めるだろうな。
残念だが現状は東海が上だと認める。

実績もなにも事業用課程が高すぎて５〜６人しか学生居ない状態だろ？
あるのは滑走路でパンクしてスカイマーク邪魔した実績だけｗ

>>207
４人卒業して４人がスカイに就職すれば就職率１００％で東海を超える！

東海でセンター６２％、法政でセンター６０％で合格できるそうですが、
あわよく免許は取れても就職はできるのでしょうか？
法政では全学部で一番低いです。

法政は、まだ卒業生がいない。学部＋院で５年間。総額４０００万円程度は必要。

事業用に進学してパンクした学生はエアラインに採用される可能性ある？

ショート・フィールドのパンクは教官の責任
役員面接がＯＫなら採用されると思うけどね

>>211
東海とか桜美林みたいにある程度人数いればパンクさせたのが誰か分からない
から大丈夫だったかもしれないが、法政は人数少ない上に女性一人だけだからな。
ニュースで女子学生が操縦する・・・って出てるから確実にエアライン側には
パンクさせた時の学生だって分かる。
気にするかしないかは担当者次第だろうけど、不利になることはあっても
有利になることはないよな常識的に考えて。

>>209
法政は数�UBまで要求してる。
東海は数�Tでおｋだったはず。　どっちが6割取りやすいか分かるよね？
就職はこのご時世、航大だろうと東海だろうと就職率6割程度。
一般の大卒者の就職率とほぼ同様。法政、桜美林、崇城はまだ未知数。

今高校生なら悪いことは言わないから普通の大学生活送れ。
就活して自社養成受かればそっち行けば良いし。
航大も自社養成もダメってなったら東海を考えろ。

その頃には国内でもLCCが軌道にのって今より状況はマシになってるかもしれないし。
とにかく今は時期が悪い。

>>213
航大も自社養成もダメってなったら東海を考えろ。

東海って２年次編入とか、学士入学とか有りだっけ？
学卒でまた東海を１年次からと言うのは相当な勇気がいるw
大学８年生。普通に卒業して２６歳。Ｐに入れればＯＫだけど・・

マジレスです。トランスポンダーって離陸直前にON、着陸後速やかにOFFしなくてはならないってあるけど何でかわかる人いますか？
また、羽田など４箇所の空港ではグランドでもONらしいんですがそれの詳しい理由わかりますか？

>>214
編入はできないよ。特に東海は先発組と後発組に別れるからね。
先発組は2年次初めに留学。
学科試験や無線の免許を取るのとそれらのための勉強
しなきゃダメだからね。あとTOEFLも。
航空操縦学専攻から別の学科や大学に編入はあるだろうけど逆は無理。
桜美林もおそらく同様。

法政大が神戸空港に設けたパイロット養成拠点「飛行訓練センター」で８日、開講式があった。
理工学部航空操縦学専修で学ぶ４年生が、プロに必要な資格取得を目指し、飛行訓練などに取り組む。
同空港での養成機関は、ヒラタ学園（神戸市中央区）に次いで２校目。

法政大は２００８年、同学部機械工学科に同専修を開設。駐機場の確保などから同空港ターミナルビルに
拠点を新設し、訓練は本田航空（埼玉県）に委託している。

同センターでは、すでに事業用操縦士免許を取得している４年生が双発プロペラ機の飛行訓練を行い、
さらに高度な技術を身に付ける。

開講式後、１期生の４年生６人が早速実習に臨み、坪山直美さん（２２）は「新しい環境に慣れ、日本中
どこでも飛行機を安全に飛ばせる自信をつけたい」と話していた。飛行訓練は１５日ごろから始めるという。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004345284.shtml

画像：教官のアドバイスを受けながら飛行訓練装置を操作する坪山直美さん（２２）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110808/edc11080811450000-p1.jpg

>>213

普通に大学出てそれから東海って、むちゃくちゃ金持ちじゃないかｗ

桜美林のホームページ見たけど、アイベックスに一人内定出て、

もう働いてるらしい。その他、ソラシド、スタフラなどに出願中とのこと。

東海１、２期生のころとは違って就職戦国時代がやってきたな。

法政、崇城、桜美林マジで迷惑だわ。

東海だけでも卒業生が約５０人くらいいるんだろ。

ほとんどのやつがPになれないじゃないか。

それに未就職が毎年空志度とかに願書出してくるんだろ。

この際、１回受けたら二度と受けられないようにしたほうがいいかも。

>>218
そもそも金持ちしかこの学部目指さないよｗ


>>219
法政は4年間では自家用単発まで。　崇城は事業用単発まで。
どっちも戦力にはならないから安心しろってｗ
事業用課程が院にある法政はまだしも、崇城はそもそも大手は眼中になく
地元の会社に就職することを前提としているらしい。

今後食い込んでくるとしたら桜美林だけだろうな。
しかし2期生以降が桜美林の本当の実力だからまだ未知数。

>>220
いずれ一週遅れで航大も加わるよw

東海の独り勝ち状態？

新春恒例箱根パイロット駅伝
東海大が単独トップの独走状態
後方集団が桜美林、法政
やや遅れて崇城
一昨年までの覇者航大は、故障者続出で途中棄権の可能性も

航大は今ドクターストップだから。

>>215
マジレスすると
トラポンのONは２通りの意味があって
離陸前のON、着陸後のOFFはALT　Modeの事
羽田等の大きな空港でのONは単にONにするのみ。
違いはALTModeだと、自機の高度情報を発信して、レーダーに映るようにするためのもの
なので地上でALTのままだとレーダー画面に映って邪魔でしょうがない
大空港での地上でのONは高度情報は発信せず、空用のレーダーには映らないが
地上用のレーダーに映るようになる。
空港の地上管制業務（グランド）の方が空港の何処にいるのかわかるようにするためのもの

>>225
215です。回答ありがとうございます。
レーダーに空用と地上用ってあるんですか？
ならばモードC以下の機能のトラポンは空用のレーダーに映らないですよね…　ONとALTの違いはただ高度の情報が追記されるだけではないのですか？ALTモードでも高度以外の情報は出てるのでは？
地方空港ではすべての機体がONまたはALTでも問題ないと思うが４つの主要空港ではONにするとなればそれこそ邪魔にならないんでしょうか？

>>226
そういわれると説明が難しいですねぇ
>モードC以下の機能のトラポンは空用のレーダーに映らないですよね…
管制用のレーダーや、飛行機用のレーダーには高度不明で映りますね
　モードC以上のON　Modeなら飛行機用のレーダーには映っていません
　管制のレーダーは知りませんが

なんかモードＳがどーたらと聞いた。

地位確認と５００万円の損害賠償請求で２０万円の判決
弁護士費用を考えると−１００万円程度の赤字だな

225
ちゃんとＡＩＣを読みなさい。
知ったか小僧って言われちゃうぞ？

ソラシド新たに６人内定したらしいな。

ＴＰＰに参加すると、いよいよ日米技能証明の完全自由化だね。東海大以外は消滅。ＪＣＡＢ技能証明不要になる。

第１２章　サービス貿易
付属書Ｂ　専門的なサービス
１　専門的なサービスとは、その提供が専門的な中等後教育、又は同等の訓練や経験を必要とし、実行の
　　権利が加盟国により与えられる又は制限されるサービスを意味するが、（小売）商人もしくは船舶又は
　　航空機の乗組員が提供するサービスは含まれない。←ここが重要。以下の規定の適用対象外。完全自由化。

２　加盟国団は、各自の領域の関係団体に、専門的サービス提供者の免許交付及び証明の相互に受け入
　　れ可能な標準及び基準を策定するよう、そして委員会に相互承認に関する提言を行うよう奨励する。
３　２で言及する標準及び基準には、次の事項に関して策定できる。
　(a)　教育 - 学校又は学問的プログラムの認定。
　(b)　試験 - 資格免許交付のための認定試験（口答試験及び面接のような代替的評価方法を含む。）
　(c)　経験 - 免許交付に要する経験の期間と性質。
　(d)　行動と倫理 - 職業上の行動の基準と当該基準に従わないことによる懲罰の性質。
　(e)　専門的能力の開発及び証明書更新 - 専門資格を維持するための継続教育及び継続要件。
　(f)　実務の範囲 - 許容される活動の範囲と限界。
　(g)　地域知識 - その土地の法律、規則、言語、地理、又は天候のような事柄に関する知識要件。
　(h)　消費者保護 - 居住要件に代わるもの（消費者の保護に備える保証契約、専門職業人賠償
　　　　責任保険、及び顧客賠償基金を含む）
４　２で言及する提言を受け取り次第、委員会はその提言が本協定と合致するかどうか決定するための妥
　　当な時間内に提言を審査する。委員会の審査に基づき、各加盟国は、各自の所轄官庁に、必要に応じ
　　て、相互に合意する時間内に提言を実行するよう奨励する。
「一時的免許交付」
５　加盟国団の合意がある場合、各加盟国は、自国の領域の関係団体に、その他の加盟国の専門的
　　サービス提供者に対する一時的免許の交付手続を策定するよう奨励する。
「審査」
６　第12章第11条の６を前提に、委員会はこの付属書の履行を審査する。委員会は、審査の範囲内に加
　　盟国間の規制への取組みの違いを含める。その他の問題の中で、加盟国は、専門的なサービスに関
　　係する関連国際組織の国際的基準の進展に繋がる問題を提起することができる。
　　（「関連国際組織」という語は、その構成員資格が、最低でも二国の加盟国の関連団体に開かれている
　　　国際団体のことを言う）

意味わからん。誰か日本語で説明してくれ！

第１２章　サービス貿易
付属書Ｂ　専門的なサービス
１　専門的なサービスとは、その提供が専門的な中等後教育、又は同等の訓練や経験を必要とし、実行の
　　権利が加盟国により与えられる又は制限されるサービスを意味するが、（小売）商人もしくは船舶又は
　　航空機の乗組員が提供するサービスは含まれない。←ここが重要。以下の規定の適用対象外。完全自由化。

アメリカでの実習は先見の明があったね。

ソラシド６名内定おめでとう

航大枠消滅www

本当に６人？

>>237
もっと多いの？

少ないんだろｗ

>>226
地上用にマルチラテレーションといって、トラポンを利用したシステムを作った訳よ。
厳密に言えばレーダーではない。
モードＳに限定したのは、より詳細な情報を含んでいるので表示上の不具合を無くすようにできるから。
なのでモードＳでない航空機は今までどおり、地上ではＳＴＡＮＢＹかＯＦＦ。

TPPが追い風になるかもな。

航大からソラシド４人らしいが東海は何人なんだ？

６人

東海新卒組「でも」６人、航大未就職組「でも」４人、
「でも」の意味は正反対が・・

頭悪いな・・・ｗ
さすがに東海レベルだな

TPPによりFAAだけでOKとなれば、FAA持っている外国人も
多数含まれてくるってこと。
これ、弁護士業界でも多いに懸念されている問題で
外国人の弁護士が日本で活動できるようになるので
アメリカ含め海外の大手弁護士事務所も日本に参入してくる。
弁護士だけでなく、医療業界、保険業界もそう。

わざわざ高給な日本人雇うならTPP参加各国のパイロット
連れてきたほうが安上がりって事だ。
よってある意味雇用は逆に厳しい争いとなる。

ＪＣＡＢ技能証明の完全撤廃は難しいはずで
FAA取得者でも飛行時間などある程度の経験と対価しないと
東海大どころでなく、プライベートで海外で免許取得した奴でも
対象となってしまうなんて問題もはらんでいる。

まぁ思うようにはいかないからｗ

そんなの素人がいちいち説明せんでもいいよｗ

>>245
別に日本のライン・パイロットが日本人である必要はないと思うけど
日本人の、日本人による、日本人のためのパイロット教育はホンダ・法政におまかせをw

大丈夫！そのうちASIMOが操縦してくれるｗ

>>244
未就職組？？馬鹿じゃねぇの？無職精神病院通いのお前が言えた事ではない。

>>249
あんたも馬鹿だねぇ( ´Д`)y━･~~

>>249
航大のＨＰで「未就職」の数を公表してるけど？

「太陽は東に沈む！？」大学・短大生の４人に１人が、日没の方角を問う問題に
不正解だったことが、東海大産業工学部（熊本市）の藤下光身教授らが実施した
天文基礎知識調査で分かった。これ東海大・短大の学生だろwwwwwwwwwwwwwwwww

>>245
ＭＰＬになれば実機経験は海外の自家用資格だけでＯＫだよ

ＭＰＬは恐ろしい方向だｗ
最近出てくるコパイは明らかにレベルが低い
ＣＲＭができれば安全などと信じてる奴の気が知れない
基本的なスキルを持ち合わせている者のチーム形成ができていなければ意味が無い
近い将来、必ずスキルに原因する惨事が起こるだろう

と、素人のオタクが申しております

電波テロ装置の戦争(始)
魂は幾何学、コピー出来る公安はサリンオウム信者の子供を40歳まで社会から隔離している
オウム信者が地方で現在も潜伏している
それは新興宗教を配下としている公安の仕事だ
発案で盗聴器を開発したら霊魂が寄って呼ぶ来た
<電波憑依>
スピリチャル全否定なら江原三輪氏、高橋佳子大川隆法氏は、幻聴で強制入院矛盾する日本宗教と精神科
<コードレス盗聴>
2004既に国民20%被害250〜700台数中国工作員3〜7000万円2005ソウルコピー2010ソウルイン医者アカギ絡む<盗聴証拠>
今年５月に日本の警視庁防課は被害者SDカード15分を保持した有る国民に出せ!!<創価幹部>
キタオカ1962年東北生は二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した創価本尊はこれだけで潰せる<<<韓国工作員鸛<<<創価公明党 <テロ装置>>東芝部品)>>ヤクザ<宗教<同和<<公安<<魂複<<官憲>日本終Googl検索

ここの学科まだあったの？w

先人たちのお陰で就職は上々みたいだな

83 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/31(水) 22:37:27.56 ID:MAL1FtT90
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　体　　　　力の方向
踏み出した先の足が先に沈む　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　○ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼ 　　＼|　　
　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼|＼　　　　￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|
前のめりの体勢になる　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼
　↓　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／○　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
そのまま飛び込みの体勢になり周りの砂とともに落ちる　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　　|＿
　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|　　　↓
　 　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　｢＼　　　　　　　　｢＼
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　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
砂に埋まった様子の図解
http://or2.mobi/data/img/10825.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0828/images/OSK201108280064.jpg

>>251
今時四大卒業したって就職困難なのが当り前だぞ？お前は馬鹿だから、未就職の意味が解ってない。
ただ言葉尻を捉えて騒いでる馬鹿マスコミと同じですな。

>>255
あの、航空機は人間が操縦するものなんですけど…


近年の操縦教育が間違った方向に進んでるのは、エールフランスの墜落事故で証明済。操縦資格を持ったパイロットが手動で機体を操縦できずに墜落させるという信じられない事故。

操縦士の能力は最終的にはスキルが一番問われる、

もとよりコンピュータに支配される部分の大きいエアバスの思想はどうも好かんね
もっとも最近じゃボーイングも似たような感じになってきてるように思うけど

いつの間にか１０００人近く乗せて走る電車やモノレールは運転手がいない無人化 敵陣への爆撃も人工知能化された無人機体 マジであと１０もすりゃ無人旅客機でも安全性に問題ないと言いそうだぜ！
cockpitにASIMOが座ってりゃ大爆笑ｗ

>>263
操縦ならR2D2じゃね・？

>>260
航大の未就職は四大卒の未就職とは意味が違うよ。
「あなたは採用しません。採用するなら次の卒業生から採用します」という意味だよ。

>>255
>>254は素人でないと思う

>>261
スキルだけでもダメだけど、昨今軽視されすぎてるとの意見は同意

第２８回北海道報道写真展の入賞、入選作品約７０点が２５日までに決まった。
最高賞の協会賞には、十勝毎日新聞編集局画像部の塩原真カメラマンが撮影した
「機体無残　航大機事故現場」が選ばれた。

>>265
知ったか乙。だからお前は何時までたっても無職のままなんだよ。


お前の脳内基準か？航大卒は卒業数年以内に操縦士として完全就職してますがな。

>>266
調査の結果、何でもエールフランスでは、マニュアルでの操縦訓練を殆どさせてなかったみたいだね。

例え速度計が壊れていたとしても、ピッチとパワーと高度が判っているなら適切な操縦ができたはず。事故機の操縦士はそんな基本中の基本すら教わってなかったという事か。

これはエアバスは悪くないね。

>>269
まじでアシモ程度のロボットで充分じゃんＷ

>>270
まじでアシアナ程度のパイロットで充分じゃんＷ

に見えたw

オーパイが解除されて、何もできずに墜落。果たしてそんなのパイロットと呼べるのかなぁ。
計器の読み方まで忘れてしまうもんなのだろうか。LCDが全部壊れたら乗客は墜落を待つしかないの？

航大民営化しても、数年以内にＡＦＪのように解散か、会社整理。
最悪ＪＡＬ並みの企業破綻必死だね。だれも救ってくれないけどw

↑必至だろ　必死で意味はわかるけどwww

>>273
お前はJALと航大が嫌いで恨んでるのか？普通に害はないだろ。何故そこまで誹謗中傷するんだ？


つまり不採用になったのか……適性が全く無かったか、努力しなかったお前が一番悪い。

>>269
日本でもMPL制度になってA320のような飛行機のシミュレーターだけで
免許を取得して発令されるようになったら墜落したエールフランス機の
コパイと同レベルのコパイが大勢出てくるようになると思うよ。
そういうコパイは実機経験がないからATCもダメだし、気象の判断
とかも苦手になる。

航大が行政刷新会議で民営化されたら、ＭＰＬ制度で
実機は帯広だけにしないと経営できないだろうね
残りの課程はＦＴＤとエアラインのＦＦＳだけ

１人４０００万円の訓練費を払って委託するエアラインがあるの？
個人で４０００万円も払って「元航空大学校」にいくなら東海いくよ

航大民営化とかあるわけないだろｗ

これからも航大は存続する。

天下り官僚のために。

むしろ、崇城、法政、拓殖のほうがいらんだろ。

パイロットはいつの時代も供給過剰だ。

航大は　冥土の旅への　民営化　目出度くもあり　目出度くもなし

パイロット養成戦国時代だな。

>>280
航大は今川義元みたいなもの？　それともお飾りの足利将軍サマ？

>>277
MPL制度は蓋を開けてみたら、即席パイロット制度だね。言ってみればゲームの延長線上のパイロット。

飛行安全上色々と問題の多い制度なので、世界的に見直しが始まって結局消滅する。マニュアル操縦の出来ないパイロットなんか不要だろ。

素朴な疑問だけど、MPLの人は会社を渡り歩くことはできないの？
機種が同じなら他の会社でも有効？
例えばA320でMPLを取得してから他の会社に移籍してB737への移行訓練を
受ければ普通にB737に乗務できるの？

航大は「見なしＰＩＣ」とかいうインチキソロはやめるべきだね
２７０ｋｍや５４０ｋｍは本当のソロでやるべき
教官同乗なのに「見なしＰＩＣ」＝「見なしソロ」

>>284
それで事故が起きたらまた航大を叩くくせに。お前は都合が良い奴だな。

ＭＰＬはＡＦ機の墜落事故で、その危険性が指摘され始めている段階。不意に自動操縦が解除された時、操縦士は墜落するまで何もできなかったのだから当然だ。

>>253
それは間違い。海外ライセンスの場合、MPLでもJCABが示す基準を満たしてなければ追加訓練が必要だよ。結局、事業用操縦士に準じた経験が必要になる。

>>283
航空局に問い合わせてみたら？できない事は無いだろうけど、転職で見た場合飛行経験の浅い者を採用する会社があるかな？


世界的にこの制度自体、重大な欠陥がある事が解ってきただけに、MPLの取得条件は更に厳しくなるか、問題点を是正できなければ将来的に無くなると思う。

桜美林の学生が内定した会社続々と増えてるぞ

今年はJAL系列の航空会社で求人がない中、下記エアラインよりパイロット（副操縦士）採用の内定をいただきました。

【内定をいただいた航空会社（アイウエオ順）】

　・株式会社アイベックスエアラインズ
　・株式会社ANAウィングス
　・株式会社スカイマーク
　・株式会社スターフライヤー

【受験中エアライン】

　・株式会社スカイマーク〔推薦枠〕

>>289
航大既卒の未就職組は？

>>290
東大既卒の官僚未就職組は？

>>290
文字通り「下手な」航大卒を採用するより、「上手な」東海、桜美林を採用したほうが良い

大学養成は東海、桜美林　以外は負け組だな。

法政神戸、崇城熊本、帝京下妻は負け組ですか？

んだ。　てか提供はヘリだろｗ

つい最近まで桜美林を糞扱いしてたのに、身代わりの早い奴らだなｗ

つ…釣られないぞ

東海大　ＡＮＡグループを優先受験
桜美林　優先受験なし
これで共存できてる

法政の存在価値は？　
英語の嫌いな加齢院卒w

つ…釣られるぞー

×身代わりの早い奴ら
○変わり身の早い奴ら

つーか大学名でパイロットになれると思うなよ

×日本航空大学校
▼航空大学校
◎東海大
◎桜美林
−法政（院）

>>292
あれのどこが上手いの？金でライセンス買っただけのモヤシだろ。

英語が上手　技量は航大は無認可養成　大学は指定養成

>>303
おい釣りか？(笑)無認可養成ってｗｗ

だって航空大は指定養成じゃないじゃん
乗員課長の承認があれば、なんでも出来ちゃうただの無認可保育所www
日没前からの「見なし夜間」、５４０ｋｍも教官同乗なのに「見なし機長」
こんなインチキ、指定養成では有り得ない　無認可養成ではの隠し技

>>305
へぇ〜、無認可も何も航空局が設置した機関なんだけどなぁ。意味解る？航空局が設置したので、その時点で国直営の養成施設なんだよ。

>>305
つまりだな、お前は保育所すら入れない馬鹿という事だけは解った。試験に落ちたのは貴様に適性が何一つ無かったからだよ。


こんなとこで誹謗中傷したところで、貴様がパイロットになれるわけでもない。それも理解できないなら、やはり馬鹿だろう。

航空大学校以外の訓練施設は全て航空局の認可を受ける必要があるんだが…

なんでこのスレは捻くれてる人がいっぱいいるの？

>>309
東海大に行く金もない、といって自社養成に行く頭もない
さりとて、航大に行く公営ギャンブルもしたくないから

航大が公営ギャンブルとか大バカだな。東海大こそギャンブルだな、二千万競馬に注ぎ込んで全部外して一家離散する様なもんだ。

>>310
つまり貴様は適性皆無なうえに知能も皆無って事だな。何しろ東海大で免許を買う事もできないんだから。

どうやって免許取るの？

>>311
それなら法政はカジノですか？

東海大はチンチロリンだよ。

特定技能審査制度って知ってる？
来年度から始まるんだけどさ、試験官が来て、技能審査不合格だと技能証明を召し上げだってさｗ
日本の自家用所持者（書き換え組も含む)、指定養成未就職組も対象だってさｗ
勉強しとけよ！

三月三日は桜田門外の変のあった日か・・　

>>315
へぇ〜、東海大の未就職者は航空大学校より哀れだな。航空大学校の卒業生は全て操縦士として完全就職してるけど、東海大の卒業時未就職者がその後就職してるってデータが無いんだよね。

>>317
東海の味方とかそういうんじゃなくて、単純に質問。
航空大学校の未就職者が完全就職しているデータってどこにある（どこで見ることが出来る）の？

>>318
何でお前がそんな疑問を抱く必要があるの？航空大学校の卒業時未就職者が何時までも就職できないなんてデータは見た事がないが、何処で見れるんだ？


また卒業時未就職はほぼ全ての大学で発生してるが、なぜ航大の卒業時未就職だけに拘るの？利害関係無い人には全く気に止めない問題なのだけれど。

>>319
俺も「いつまでも就職出来ないなんてデータ」は見たことない。だが「航空大学校の卒業生は全て操縦士として完全就職しているというデータ」も見たことないぞ。
それなのに>>317が完全就職しているっていうから疑問に思っただけだ。

むしろ、卒業時の未就職者人数が公表されているのに、その後「未就職者が就職を決めている」という航空大学校にとってプラスな情報が航大から無いなら、その未就職者達はそのまま未就職って考えるのが当然では？

たしかにほぼ全ての大学で未就職者は出している。
だが航空大学校は税金で未就職者を出しているという点が他の大学と違うと思うが？

このスレで航大はどうでもいいね。

>>321
航大は「他山の悪石」だよw いわゆる「他山の石」ってやつ

最近未就職の解消ラッシュだね。
もう一桁なんじゃない？

↑
航大の話ね。
残り一桁もジェットスター決まりそうだ。

>>324
ジェットスターのホームページは経験者しか募集してないみたいだけど
航空大生は受験できるのですか？
東海大生は受けてないの？

別枠があるんだろ。

>>320
そのまま未就職ってお前馬鹿じゃね？(笑)お前の現在の状況を勝手に当てはめるなよ。


日雇いでも何でもよいから、贅沢言わず職を探せよ。金も無い能力も無いから、こんなところで嫉妬してるんだろ？そもそも操縦士に関係無いお前が何で書き込みしてんの？

>>327
「そのまま未就職」のどういった点がバカなんだ？　説明してみろ。
広大は卒業時で未就職でも結果的に全員が操縦士として就職しているっていうデータが無いのに、
操縦士として全員就職しているって考える方が不自然だと思うが？

あ、ちなみにそのまま未就職とは操縦士としてって意味だからな。まあ前後ののやりとり・文脈でわかると思うが。

>>328
いや、お前が何故航大を過度に批判するのか、その方がより不自然だ。つまりお前は少なくともパイロットを目指す側の人間ではないという事だ。


パイロットを目指す側の人間にとっては航大ほど有難い機関は無いからな。

航空会社からは有り難くない存在、それが航空大。
東海、桜美林、法政に頑張ってもらわないとLCC全盛の時代に生き残れない。

>>329
論点がずれている。
俺がパイロットを目指す人間かどうかは関係ないのでは？

単純に、航大が全員操縦士として就職しているデータが無いのに、完全に就職しているっていうやつがいるから、それの根拠をおしえろといってるだけだ。

>>323>>324
何情報？

>>331
大いに関係あるね。何故ならここはパイロットを目指す者のスレで、航空行政を語るスレではないからだ。

文句があるなら直接航空局にでも行けばよい、場所も解らないのか？また操縦士になるのに航空会社の事情など知る由も無い。如何に自己資金を出さずになれるかが問題なのだから。

>>331
航空大学校卒業時未就職者が、その後就職してないデータも無いのに馬鹿かと。文句があるなら直接国土交通省航空局へどうぞ。


まぁお前みたいなゴミでも、一応話くらいは聞いてもらえると思うよ。

最近就職率さがってない？
頼みのソラシドも数十人受けてたったの３人。
しかも航大既卒なんかに４人も枠を奪われたらしいじゃん。

終わったな。

>>335

そち、どこの情報じゃ

>>335
そもそもライン就職を保証してないから自己責任。
ソラシドすら合格率１０パーセントはさすがにきついがね。

一期生はご祝儀で採用もしたけど
実際採用してみると玉石混合だった。
８割は石ころ君
２割を各社がとりあってる。

>>337 １０ﾊﾟｰきってる

＞２割を各社がとりあってる。

ウソだなｗ

既卒未就職も応募するんだからソラシド合格率５パーセントくらいだろ

こうなってくると法政大学は国内でやってるから有利だね。

>>342
法政の何処が有利なんだよｗ

てか長い目で見て大学養成が軌道に乗るのは東海大だけ？

東海って単なる航空留学斡旋業者じゃん
これが大学養成っておこがましくない。

ANAと提携して、座学やって、英語の授業して、一般教養もやって、ＦＴＤの訓練をやってもか？
実機訓練だけ海外でやるという方法をとってるだけ
自社養成でも海外委託は常識

一般教養程度で工学士を名乗るな

だってＡＮＡが此処でやってくださいと言ったんだから それはしょうがないにしても
とりあえず正月の初詣は景気回復祈願しとくｗ

ソラシドすら合格率５パーセントなのに何いってんだかw

>>348
ソラシドは２０人も採用したの？
２０人×０．０５＝１人なんだけど・・

ＪＡＬの訓練生が大量流失する時代だよ
当分、事業用、多発、計器の新卒はいらないよ
必要になったらＭＰＬで自社養成再開

JALはな

JAL自体が自社養成よりジェットスターとのLCC活用しか頭にないんだが。

>>350

JALの一部訓練生は必要になれば訓練に投入されるとあるから、

新卒はいらない。もし新卒で雇用されても、元訓練生の嫌がらせにあうだろう。

けつの穴が小さいからね〜ｗ

>>353
経営者的に考えろよ。新卒新たに雇用して訓練してパイロットにしたほうが
長く飛べるんだからそっちの方がいいだろ。
今いる訓練中止してる訓練生達は其のまま地上職に回されるんじゃね？
全員ではないと思うけど

てか、３０過ぎてから基礎訓練から始めるのは普通に考えてかなりキツイよなｗ

ＡＮＡで３０過ぎのＦＥの職変、成功率５０％以下www

それでは採算は合わないよね?　ならば有資格者を広大や倒壊・黄尾倫から採用と考えるのが普通の考え方

まったくだ。中国の春秋航空も外国人パイロットばかり。

>>358
そこで再び正義の味方登場！
「経営破綻は会社の責任。元訓練生は全員、訓練時間の制限をもうけず、ＪＣＡＢ合格まで訓練を確約せよ」

良い夢ならいいがねＷ

ジョン・ウン・バエってショウ・ジョウ・バエの一種？
良い夢みてる？

法政がピーチの指定校になったそうだ

ＬＣＣ（ロー・コスト・キャリヤー）とＨＣＣ（ハイ・コスト・コース）の絶妙な組み合わせwww

>>363
どこからの情報ですか？

最高のロー（年収３００万円）、ハイ（学費3000万円）ミックスだね。

>>363
法政はまだ確かな実績もないのに
普通に考えて指定校にするものかな

桃が出てくる良い夢見たかｗｗ

法政はほとんど学生いないから問題外。

来年から毎年30人が事業用計器を取って出てくる。
ソースは法政大学の公式ホームページ

法政はもともと自家用までしか計画になかっただけに、プログラムに無理があるだろ
今年度卒業なのに、就活どころかまだライセンスも全部取れてない
それともやっぱり院まで行くのは必須？

法政は大したことないよ。
まず馬鹿高いだけ。

法政は完全に４年で事業用、多発まで全てを取得できるようになった。
総額も２２００万位で行けるらしいね。
残念だが、そこそこ人気出てくると思うよ。

>>373
ソースは？

すべて公式ホームページの「予定」だろw
100%ホンダ丸投げだけど

ホンダで充分

法政は実習費＋諸経費で２２００万だぞ。
それに学費６年間が１０００万プラスされて・・・・

>>377
地方から上京してきた人は一人暮らしの生活費もプラスされるでｗ
仕送り１０万だとして10×12ヶ月×6年=720万

ざっと見積もって総費用４０００万超ですね。

医学部並だな

とりあえず、法政がピーチの指定校になったという情報はどこにもないよな？
法政大学のHPにも書いてないぜ？
ただ、４年間で計器飛行まで取得できるようにたったようだな。

あと、学費だが、
東海　 1550万円(学費＋飛行訓練費)＋教科書代・渡航費・身体検査費用等
桜美林 1600万円(学費＋飛行訓練費)＋寮費・教科書代・渡航費用・身体検査費用等
法政 1147万円(2012年度の学費＋飛行訓練費)＋1400万円(事業用、多発限定、計器証明)＋宿泊費・教材費等

とある。ソースは最新のTHE PILOT。　
各大学に直接取材しているわけだからこれが一番正確な情報だろうな。

生活費その他で１０００万かかることをお忘れなく。

自社養成　飛行訓練費＋教科書＋渡航費＋身体検査費用＋寮費＋事業用、多発限定、計器証明申請費用＋国内・海外宿泊費　全額会社負担
自社養成　給与支給

東京大学野球部から自社養成へ行く奴多い。

自社養成の学科試験なんて、東京大学野球部にとっては学科試験の名に値しないからねwww

ここに全く関係ないが､東大野球部は頑張ってるけど大学の野球部と呼ぶには…せめて六大学野球からは外すべきだだだ

JAL系はいつから採用再開するの？

ＪＡＬの自社養成で訓練中止になった人間を知ってるが、訓練再開できるとしたら5年とか10年先で、それまで地上やれって言われたらしいぞ
ＪＥＸなんかじゃＣＡに職種転換したのもいるとか
採用再開するにしても、少なくともすぐ先の話じゃないな

JALが採用再開したら法政か桜美林から採用するんかな？ JEXはするだろうけど｡

>>388
多分そうなるだろうな。法政と桜美林の教授はJALのOBだし。
ただ早くても２〜３年、遅ければ１０年後とかになるだろうよ。

ならねえよw

法政よりは桜美林だろな。

どっちもならねえよw

じゃあ東海だなw

>>388
各大学からお試し採用の結果、「やっぱり自社養成しかない」という結論だろうね

ならねぇよ！
自社養成なんかしてる余裕なんか航空会社に無くなってる。
LCC全盛の群雄割拠で唯一収益上がる国内線市場も最早頼れない。
オープンスカイで観光バスや高速夜行バス並の世界。

団塊の世代までのパイロットはみんな金持ちだが、

これからは徐々に給料、待遇等が下がっていくだろう。

全日空のＰもこれから厳しくなってくるんじゃないの？

それにしてもだ、エアーニッポンは糞な会社だった。

糞組合どもみんなそろってあの世に行きなさい。

>>396
幼少時にイジメにあうと、性格が歪むよ

>>396

それでも空飛ぶのはやりがいあるだろ。

cockpitからしか見られぬあの光景は良い女「男?」が待っているのと同じく無理してでも逢いに行きたくなる
と、有名なＰがいってたな 名前忘れたかｗ

>>399
天候の善し悪しに関わりなく（？）あの光景はやめらねないね
天候の悪いときは、魔女の魅力？

>>399

コックピットでせくすしたらやばいだろなwww

>>401

ベルト・サインをオンにしておけば大丈夫だをwww

訓練費７００万円を自己負担することを条件に鉄道の運転士を養成する「いすみ鉄道」の
社会人向け事業の１期生４人が、ディーゼル列車の運転士の国家試験に合格した。
退職金や貯金をはたいて夢に挑戦した中年の男たちは来春にも運転士としてデビューする。

１期生は、元バス運転手（５１）、ＩＴ関連会社員（４４）、元家電量販店社員（４４）、
元オートバイ販売会社員（５３）。東京や広島など全国各地から募集に応じ、国土交通省の
動力車操縦者資格（甲種内燃）を目指して昨年５月から訓練に取り組んできた。

学科試験は今春までに４人とも合格したが技能試験が難しかった。昨年１２月と今年５月の
技能試験はいずれも不合格。３度目となった１１月の技能試験で４人同時に合格を果たした。
これから客への対応や非常時の訓練を行い、社内の「見極め試験」に合格すれば契約嘱託
運転士として１人で乗務を始める。順調にいけば来年５月ごろにはデビューできる見込みだ。

パイロットも採用年齢制限をやめて、自己負担７００万円ぐらいにすれば、訓練希望者は
相当数いると思うけどね・・

さぁ
これから男同士で
痴態の限りをつくすぞー

peachならぬsoapという､そらとぶソープを作って欲しい。もちろんLCC。ロー〇ョン・近藤夢は有料。

臥薪嘗胆　賀正元旦

【中国ＢＢＳ】中国人客に大人気の日本の炊飯器、本当に良いの？「どんなに良いシラバスでも、東海大を自社養成に変える事は出来ない」

ならば自社養成を目指すが良い　それだけ

東海サイドじゃないけど､若いうちから操縦させたら意外と優秀な奴は操縦技術で自社養成と張り合えるんじゃない？

ライセンスを金で買う輩って恥ずかしくないの?

何が恥ずかしいの？

何が恥ずかしいかすら分からないから金で買うんだろw

>>410
航空局の試験官なんて、もろにエアラインでライセンスを金で買っているわけだがwww

あと５〜６年こんなレスが続きそうだなｗ
航大と鶴丸さん次第だかなｗ

親が東海に進学するの許してくれたらありな選択だと思います｡ただ法政に進学するのを考えてる人は考え直したほうがいいと思います。

一般家庭は東海に行く金もないのか。かわいそうに。

前スレで土地売って一家離散とか言ってたやついたけど、マジ笑ったｗ

お前どんだけ家柄が悪いんだよってｗ

東海、桜美林、法政、航大にそんなやついないだろｗ

みんな家柄そこそこいいよｗ

東大なんかも９割方家柄いいもんな。じゃないと大学行くまでの学費、塾代捻出できない。
まあどうでもいい話だが。目標通りパイロットになれれば、どこの大学でもいいんじゃない？

みなさん今年も頑張っていきましょう！

>>416
稀に母子家庭で奨学金で・・っていう人もいるけどな。

このスレに今年受ける人いるのかな？

いますよ！

お！俺もです

英語証明は何を取りました？
自分はTOEICです

英検とTOEICです

なるほど、2つ持ってると安心ですね
英語は配点高いし勉強して損はない
なんにせよセンターも近いし体調に気をつけたいところです。

受ける人がいてなんだか安心しました
お互い頑張りましょう！

養成は誰もが憧れるけど、それ以外では東海か航大が
一般学生が選べるラインＰへの道筋だからな。まぁ頑張れよ

俺も受ける予定ですが、もし落ちたら皆さんはどうします？
一浪して受けますか？

俺は２回受けてだめならあきらめるかも。
とりあえず受かりたいね。いろんな年代いるみたいだし楽しそう。

東海はやめとけ 在学生より

↑ガセ

桜美林もやめとけ　フェイルした元学生より

ふぐとカキはやめとけ　中毒死した元学生より

１２月３１日の正門勤務はやめとけ　元機動隊員より

東海桜美林より東京六大学の法政は内容から見てもダントツだ。

そら学費4千万円も掛けてんだからダントツだわ。

法政は身体検査二種です…

二種って自家用パイロット養成校かよ
なら海外で取った方が費用も10分の一以下で済むな

航大を目指してるのですが､航大がもし民営化したらどうなるか詳しい方教えてください。

東海も桜美林も、この時期になったら四年生はもう就職が決まりつつあるが(当たり前)、法政はまだライセンスすら取り終えてないぞ
あり得ないだろ

法政だってスカイマークに６人内定しているとの説明があったはず。

六人て全員じゃんよw
そんなの真っ先に公式に出すだろ
ていうか法政は全員強制スカイマーク行きなのか？

>>439
民営化ということは、その後の学校の運営は、すべて寄付金と授業料によって行うということ。
現在でも卒業までに１人４０００万円が必要。
民営化されるということは、そのお金を誰が負担するのかということ。
もちろん、５人や１０人程度の入学者では学校が運営できない。
東海、桜美林、法政、崇城のように大きなバックがなければ無理。
民営化とはそういうこと。

そっか４０００万円＝法政＝航大
税金を４０００万円投入するか
４０００万円を学生両親が払うか

>>440 ほんのわずかしか就職決まってないよw

海外で訓練させたほうが安く済むのに未だに日本で訓練させるほうに莫大な資金を出してる国が馬鹿。戦時中かよ。国益より自衛隊員の天下り先優先してる。

同乗教育なのに操縦練習許可書がいるなんてバカげた制度をやめろ
海外なら単独飛行に出るときに必要な資格だよ
海外なら同乗ならだれでも、いつでも操縦ＯＫ

ガラパゴスなんですよ

戦闘機なんぞ、40くらいまでしか乗れない。

その後の人生の”あて”がなければ、誰がそんなことする？
自衛隊だって国には必要だ。

自分らの都合だけ考えるな。ガキが。

>>449
白バイ隊員が定期観光バスの運転手で余生を過ごすようなものw

>>449
おやじ航空ヲタ。

金でライセンス買うぐらいしかできない奴が大口たたくな。
見苦しいぞ。

ま、ライセンス取るまでは、黙ってガンバレ。

飛べなくなったら黙って地上で働け>戦闘機P
国の金で育ててもらって高額なおもちゃ与えられて養ってもらって、まだ民間でも職をよこせってか？
ほんと勘違いも甚だしい奴らだな

だって飛びたいじゃんｗ

戦闘機パイロット＞＞＞＞＞＞＞＞自衛隊固定翼、回転翼パイロット＞＞＞＞＞＞＞＞＞エアラインパイロット

日本を守る崇高な職業それが戦闘機パイロット。
固定翼ですぐに民間に来る糞幹部候補生はさておき、戦闘機パイロットの悪口は許せん。
俺の意見としては航大は用済みだと思う。
一番気に入らない点は在日外人にも受験資格があること。全くもって信じられん。
税金を投入してるんだから日本人の中から養成すべき。

東海を金でライセンス買うといってる方々って今まで努力したことないんだろな。

東海はチンコ検査ありますか
僕は包茎のうえ恥垢がひどいので

↑東海は無理でも包性なら桶、だって煮酒身体検査だし。

ここのスレで文句垂れてる奴いるけど、就職できてないライセンス持ち（航大・大学養成・自費組）か、
フェイルして別の道に進まざるをえなくなった奴のどちらかだな。

あと自衛隊、航大叩きが目立つけど見苦しいからやめな。　みっともない。
ここで文句垂れてる暇があるなら勉強すれば？

文句？w

>>450
白バイ隊員というよりもF1ドライバー？

本気で受けようと思ってる奴はこんなとこ見るなよ？

見て分かる通りガセと批判レスしかないからなｗ

2チャンなんてストレス解消の道具にすぎない

>>452
無制限に追加飛行時間（お金で時間を買う）が可能なのは一般の訓練生の場合
指定養成では追加時間には制限があるから、お金でライセンスは買えないよw

自衛隊もチャッカリ国費で航空局の指定養成を借家。意味もなくお金で民間の資格を買っているけどねw

>>461
やっぱり、やっていることは白バイ隊員じゃね？
相手が降参すれば勝てるけど、本気で攻撃されたら必ず負ける！
それに正当防衛以外では、こちらからは攻撃はできないw
ひたすら追跡して管轄外（領空外）に出るのを待つだけ！

ほんと、他人の悪口ばっかであきれるわ。

どれだけ他の人間を否定しても、自分らの肯定にはつながらんぞ。
東海の学生ではないことを、心より願うわ。

パイロットの人間性がこれじゃ、目もあてられんわ。
もし、東海の学生なら、ANAのカリキュラムとやらもザマないな。

終わるぜそんな会社。
ANA=東海でないにしろ‥

本音と建前の「本音」の部分を曝け出すネットの中で、そんないい子ぶった書き込みしてるの見るとこっちが恥ずかしくなるな
すぐ素人だとバレるね
おまえがまともだと思ってる人間だってどんな書き込みしてるかわからないのが2chだぞ
パイロットの人間性なんて知ったような口聞いてるが、ここじゃなんの意味も為さない

>>467
さあさ、良い子はこんなところで悪い子と遊んでいないで、早く寝ましょうね。馬鹿がうつりますよw

【初夢】航空大志願者を名乗る東海、桜美林、法政、崇城の航空科卒業生を追い返してはいけない・・・航空庁が全航大に通知

×通知
○指示

でとりあえず、東海・桜美林に入って
何人がライセンスを取得して何人が無事ラインパイロットになれるの？
初年度のご祝儀採用は除いて、内定人数は何人？
でもって年々増えてるのか？減ってるのか？

ラインの自社養成なんかは数万人規模から選りすぐりの人材を
選別してるのに、玉石混合の大学組からそれほど多く採用するとは思えないんだが

そんなのここで聞かないほうがいい。自分で調べろ。そのほうが身の為だ｡

>>473
うんうん。それが鎮西八郎、身の為朝。

日本弁護士連合会は１５日、卒業試験に今年合格した司法修習生のうち、
弁護士登録を行っていない人が約４００人（推定値）に上ると発表した。
日弁連は「弁護士の就職難は年々悪化している」としている。

パイロットの就職難と同じ。供給過剰。

>>439
【教育】青森大、学生11人しかいない大学院の学生募集を停止、2013年3月閉鎖へ…系列の青森短期大学も昨年から学生募集を停止

民営化された航大はこうなるよ。

パイロットを諦めざるえない場合は法政ブランドが生きてくる。
一千数百万の差額をけちって法政に行かないのはバカだと思う。

お前､本当にばかだな。

事業用操縦士学科試験問題　航空放棄

問１．ブランドに該当するもので正しいものはどれか。
　　１. 法政ブランド
　　２. 東海ブランド
　　３. 桜美林ブランド
　　４. 崇城ブランド

結局、東海もなんだかんだで２０００万以上はかかるらしいね
国内取得との差額は５００万程度だって聞いたよ

金があるなら大騒ぎするような額ではないけどね

円高だから安くなってるよ。

>>477
お前は何を学びに大学へいくんだｗ？
自社受ける時みたいな駄目元みたいな気持ちで
包茎や東海桜美林入るなら マジでパイロット目指すのはやめた方がいいぜ！
なぬも分かっていない航空評論家みたいな考え方は捨てた方がいい。

>>482
航大入学する場合でも、大卒で入学するのが普通の保険だと思うけど。
身体検査で定年までパイロットを続けられる保証はない。

大学中退の元パイロットって、何か使い道あるの？

〉４８３
まさか身体検査落ちした包茎パイロットは後々ブランドが幅効かせると言うのか！？
ホントにそう思っているのでつかＷ

法政は院まで行かないとダメなのでは？

>>472
＞ラインの自社養成なんかは数万人規模から選りすぐりの人材

宇宙飛行士になった人みたいに優秀な方もいるとは思うが、
ようつべに上がってる自社養成訓練中の人はそうは思えんなｗ
昔のだから参考にならんが、英語しゃべれてないし、聞けてもいない。
せいぜい英検２級レベルに思えた。
あれなら航大、私大養成の人と変わらない気がした。

もし大学養成という道を選ぶとして、
東海に行くのをやめて、法政に行くメリットは何もないだろ。

第一、東海より法政を選んだ時点でANAへの就職は完全になくなる。

法政のブランド選んで進学する奴が一流パイロットになれる訳ない。

それは法政のネットワークを知らないからだ。
全日空の創始者は新制法政の創始者と同じ人物。

法政スレを立てて皆にブランドを知らしめたらいい
東海スレでとやかく言うこと自体間違え。

法政は既に終わってる。

馬鹿しかいないみたいだな

東海が桜美林に就職率で負けているという事実はどう説明するのか。

>>492
（ホンダに委託という時点で）法政は既に終わってる。

○ホンダに丸投げ
×ホンダに委託

>>494
卒業生が多くなればなるほど、就職率は低下するよ。
母集団の少ないときに就職率を比較してどうするwww
卒業生２名で２名就職したら１００％　１名なら５０％
卒業生２０名で１２名就職したら６０％ １０名なら５０％
なんか意味ある？

>>496
どっちが寄生虫で、どっちが宿主？

学生と親の生き血を直接吸うので、桶川風土病の正体は・・・

【雇用】逆風に向かう空の就活　熊本・崇城大1期生、JAL破綻で採用減［11/12/13］
ふーん。ＪＡＬが破綻してなければ、どこに就職してたの？崇城さん。

>>499
ホンダ住血吸虫！

どの大学に入っても、就職できるかできないかは結局は自分次第。
ラインに就職するには、ラインが求める技量・知識をしっかりと身につけておく必要がある。

すべて免許取った＝ラインに就職できる　は大きな間違い。
就職率でどうこう言う気持ちはわかるけど、それは目先の小さいことしか見えてない証拠では。

「必ずラインに就職する」という強い気持ちでまずは頑張りなさい。
そうすればおのずと道は拓けるはず。

>>500
崇城は事業用単発までしか取れないからお話にならんよ。
赤い会社から天下ってきた教授陣と本田航空側で結構モメてるみたいだし。

だから受けるなら航大＞東海＞桜美林＞法政だと思う。

>>503
本田は法政に雇われたり、崇城に雇われたり、まるで豊臣末期の浪人衆だね

正露丸乙

就職率は２〜３割

航大はどこに雇われるんだろうね？

崇城もバロン訓練（双発・計器）やってる。

ＡＮＡもバロン、法政もバロン、崇城もバロン、朝日もバロン
どこのどなた様だっけ、グラスはターボプロップでシミュレーター
と飛ばないと無理だとか言って、各社に多大な投資をさせた方はw

みんなちがってみんないい。

崇城は今年度でホンダを切り自主運航に移行する。
理由はボッタクリ体質と昨年の事故らしい。
ホンダにしても、金を取れる相手の方がおいしいからね。
でも大学養成で総額３０００万はどう見ても異常だぜ。

昨年の事故ってなに？ホンダが有明海に双発を墜落させたのは、ずいぶん昔じゃね？
ホンダは飛べば飛ぶほど金になるんだから、いくらでも追加時間するよ。学生は悲惨。

自社養成→最小の追加飛行時間で最大の効率を求める。
ホンダ　→最大の追加飛行時間で最大の利益を求める。

神戸でパンクして迷惑掛けまくった法政の件だろ

あれは法政ではなくホンダです！　キリッ！

>>511
事故と金額で契約が切れるなら、航大なんか大昔に紳助さんしてるよw

東海に作ったのはなんで？

>>517　ＦＡＱ
早稲田、慶応のような一流私大は自社養成の試験なんか、英会話も含めて試験のレベルには入らない。
パイロットになりたければ自社養成には入れば良いだけのこと。パイロット養成なんかやる必要がない。
旧帝大で航空工学科をもっているところも同じ。「そんなの自社養成に入ればいいだけでしょ（笑）」
残った私大は日大、東海、etc...　手を上げるのが一番早かっただけというウソのような本当の話。

×自社養成には入れば
○自社養成に入れば

>>518
じゃあどうして早慶蹴って東海に入る人がいるんですか?

>>518
最初にANAがオファーしたのが東大。
でも東大は難色を示した（というより国立なので対応が遅い）
んで日大と東海にオファーして一番迅速に対応したのが東海。
んで東海に出来たｗ

２チャンネラーは虚言癖の傾向が強い。

>>521
東大なんかにしてたら、今の東海大の学生は入学試験段階で全滅してるはずだがw
それとも今の東海航空の学生は、全員東大合格レベルなのか？

>>521
国立の航大が民営化されるかもしれないのにわざわざ国立大学に設置しようとなどしないよ。鳥人間で成績が比較的良い日大､東海に
辺りに的は絞ってたと思うよ。

ANAが自社養成採用実績がある大学の中で理系で航空学に実績ある大学に打診、
東大等の国立は独自に判断出来ず反応鈍く(文部科学省にお伺い)断念、
日大と東海に絞られトップダウンの東海が１番速く反応し決断したので東海に決まった。

なるほど

>>523
自社養成の採用実績校見れば分かるけど
一流から名前も聞いたことのない３流大まで幅広い。
東海も学力は足切り程度で、適性と身体検査を重視してるみたいよ。
東大に出来ていたとしてもそれは同じ。
ただ、こいつは欲しいという人に限って身体検査通らなかったりするそうなｗ

>>524

>>525の通り。
それに本格的な風洞があって航空力学を本格的に学べる大学は東大と首都大くらいしか無い
というのも最初に東大にオファーした理由の一つかと。

東大にオファーとかどこの情報だよｗお前ら一体何者だｗ穴の者かｗ

ソースどこだったけかな？
確か、東海がテレビで特集されてた時に設立の経緯を説明するところで
ちょろっと言ってた気がする。間違ってたらごめんｗ

大学のパイロット養成を含む学部に進学を考えている人に一言
採用する側の常識としての理解は５０％程度しか卒業生に資質を備えて
いる人はいないので半分程度は人柱になるということ。

近年は半分も就職できてねえだろw

法政なら先ず総合職でANAに入社して社内でパイロットに職種変更
する方法もある。
法政からは毎年10名以上がANAに入社している。
正に法政ブランドの活用法だ。

お坊ちゃま思考だな。人生そんなに甘くない。

総合職に就職してんの文系だろ。

>>532
＞法政なら先ず総合職でANAに入社して社内でパイロットに職種変更

そんなの聞いたことねえよ。

あんまり叩かないであげてw

>>535
航大なら先ずパイロットで入社して社内で総合職に職種変更

どこの会社でも普通にあるけど

＞ >>532
君のおかげで頑張ってる他の学生の価値下げるから適当なこと言うのやめろ。

酒でクビになったのは東海か？

航空大

法政大学理工学部機械工学科航空操縦学専修は、志望者数が前年比76％と
大幅に減少しているが、成績上位者に変化はなく、ボーダーランクに変動はない。

人気ないんだな

人気じゃなくて不況で金がないんだよｗ
法政は訓練国内で費用嵩むから尚更。

てか航空身体検査二種しか受けさせない法政に
何千万も払って行くメリットってあるの

仮にライン就職目指して入っても一種受かる体じゃない場合だってあるだろう
わざわざ基準緩くして入学させることに何の意味があるんだろうか？

ただ飛行機の操縦を学びたいだけなら航空留学した方がはるかに安いし

情弱から金巻き上げる＆国交省の天下り先の確保が目的だもん。
学生にメリットなんてないよｗ　強いて言うならば飲み会で女の子からモテるくらい。

独立行政法人への風当たりが強くなりつつある今、
航空局の役人は航大以外の天下り先が欲しかった。
大学側は全入時代と言われ、学生を確保するのに必死。
他大学と差別化して尚且つ学生から金を巻き上げたいという思いがあった。

その両者がタッグを組んだって訳。
局の人間は法政、東海、桜美林等天下り先が増え、
大学側は学生を集める事に成功。
両者win-winでハッピーって訳ｗ

で天下りは期待とおり？　それとも期待はずれ？　

毎年の天下りは無理だろw

Wさん、Iさん等、主席試験官の天下り先は確保された様子。
東海、桜美林、法政、崇城が回転ドア回せば毎年あるよ。

○×大学は、○○学長が辞任したと発表した。同大学は理由を
「学生の安全で健全な修学環境を確保すべき責務が果たせなかったため」
と説明。学内で航空事故が相次いだことの責任を取った。

>>545 あからさますぎるよな

希望に満ちて入学、借金にまみれて卒業

東海アンチ4割
航大批判3割
妄想2.5割


法政信者1名w

法政の敗因

学内抗争に負けたこと
国産にこだわり高コスト
ホンダ丸投げになったこと

法政の学生かわいそう…

法政の学生の理想

法政大学院卒
ＡＮＡ特別枠でパイロット入社

桶川ホンダの教育が世界最高レベルであることが否定できない奴らは
ただ高コストと攻撃してくる。
FAAライセンサーがJCABのCPLを取得するのにどうして100時間かかるか説明してみろ。

答：ホンダの金ズルだから

>>552
崇城と桜美林も時々でいいから思い出してあげてくださいｗ

桶川ホンダの教育が世界最高レベルであることが否定できない奴ら？？？？？

日本語で意味を説明して！　お願い！

>>558
祟りの城？　桜の美しい林？　桜は林になるの？

>>556
日本語の文法に難があることは否定しがたい

ところで
東海大学の現3年のANAの試験は合格者はもう決まった？
まだかな？

本田航空の教育レベルが高いわけないだろ。
AFJや朝日よりも低いんじゃない。

あそこで実績があるのは教証だけ。

来年の春頃になんなきゃわかんないよ。鶴が羽ばたくまでは去年のような採用状況じゃない？

現4年の就職状況ってわかるの？

>>565
うん、興味あるよね。
それがわかれば3年の行く末も見当がつく。

バカで無知、これが伊丹厨のレベル　
伊丹厨の恥ずかしいカキコｗｗｗｗｗ

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ



「滑走路処理容量」も知らないくせに偉そうな口をきく恥知らずの伊丹厨ｗｗｗｗ

>>563
教証での実績だけど、依頼を受けて訓練する相手がＪＡＬだから合格している
ホンダ教証の実態は４０時間でＣ１７２の右席操縦訓練を請け負ってるだけ
教証の勉強はＪＡＬの教証訓練生が自分達でやっている

法政の師弟幼生は超トコロテンらしい

>>569
そうしなければ超高額の訓練費を支払っている保護者が納得しない。
あげく就職がなければ訴訟沙汰。

>>569
航大だって超トコロテンだよ
先送りしないと後の課程が喰っていけない
エアラインは自社養成
航大は事故夭逝

東海大学志願者25人… 法政大学志願者3人… 締切明日までだか…日本の大学養成終わったな…

1500000円稼ぐのがどれだけ辛いことか…航大に行きなさい。目指してる人間に悪いが､志願者25人じゃろくな人間集まらない､金の無駄。これはあくまでも憶測だけど全日空が手を引くのも常識的に考えて時間の問題だろう。法政なんて問題外。

法政はともかくw
東海大学、そんなに少ないの?！
やっぱり親の投資に対して将来性が無さすぎだもんね…
アメリカまで莫大な費用かけて留学させても
あれじゃ…
しかし、悲惨だね。

増えて10人だろうね。三期生そ就職状況わかるの？

増えて10人だろうね。三期生の就職状況わかるの？

わかったら教えて！

25人も情弱がいるほうが驚きだろw

入学してから聞け

２５人てどこの情報？
俺の考えだが少数精鋭のほうがアホな奴にも目が行き届きて結果的にみんな
そこそこのレベルになるんじゃないの？
まあ俺が入学して実験台になってやるよ。

当日消印有効だから単に事務処理が遅れているだけだと思うよ。

航大もここ数年志願者数は右肩下がりだぞ
そもそもパイロットになりたいって人間自体減ってるんじゃないか？
特に最近じゃJALが潰れて大量解雇されたってことのインパクトも大きかったのでは?

ソースはよ

法政は内部抗争で航空推進派が一掃されたのが不人気の原因
入学者が一桁になれば募集停止になるだろう。

東海の公式ホームページ見てみ

今日送ったから26かなw

>>1だけど受かったら報告する

去年が７０数人だったなw
ＡＮＡが確実に手を引くだろう

ＡＮＡは公式に手を引くとは絶対に言わないだろうね。
ただ、実態として採用ゼロが続くだけ。
養成から手を引くのは東海大のほう。

入学してからANAが手を引くとか一番最悪なパターン｡

>>587
なるほどねぇ。
ANAが言い出しっぺになったら
東海大から やいのやいの騒がれるしね。
しかし、現1、2年も不安だろうなぁ。

ANAが東海を放棄してもおかしくないよ。鶴は恩返しどころか自社養成候補生を裏切ったんだから。
本当最悪な会社だよ。

さすがに放棄することはないだろうよ。
いいのがいれば採ってやるよ。基礎訓練費用浮くしｗ　くらいのスタンスじゃないの？ｗ

久々に東海のHP見てみたら募集人数下回っててビビった
去年のNSビルの説明会の時だけであんなにいたのに??

ちなみに>>585も含めてだけど、
このスレにいる奴で4人ぐらいは受けるみたいやな。
受かった奴いたら報告kwsk

ふははは

設立当時の関係者は続々と姿を消している・・

>>592
あの時は親子で来てた人多かったからか。
アゴの質問した人にはワロタw

英語の資格持ってない可能性もある

航大出身の日航社長ね。

航大は、また勘違いした自信を持つだろうねwww

東海大学は4年間でいくらかかるの？
誰か教えて

4年間のすべての生活費込みで2500万円程度
法政だと院卒まで4000万円程度

>>598
だいたい1500万

>>598
「ＡＮＡからの奨学金があるから１２００万円」なんてのは、
頭金の金額だけでベンツの新車を買うようなものだよ

バイトなしで私大４年間の下宿＋１５００万円と考えればＯＫ

こんだけ受験者数少ないと１次で落ちるやつとかすくないだろうな

定員確保で身体検査だけなんて、航大と同じじゃんw

>>598です。
みなさん教えてくれてありがとう〜
田舎なら、
東海はマンション、法政は戸建てが買えるwww。
いや、いくら親が金持ちでも、これでパイロットになれなければ、何のために行かせたのか…

航空局天下り支援のため

大学養成はもっと真剣な入試をすべき。

フェイルする奴とか減らすために適性検査もっとしっかりやったり､集団面接とかを加えて､就職できるような人材をしっかりと見極めるべき。


航空操縦詐欺で訴えられるよ｡

東海の説明会行ったけど
おぼっちゃまみたいな奴ばかりかなー
と思ってたけど意外にも普通な奴らだったよ

石原都知事のフランス語蔑視問題が、記憶に新しいのですが、最近の靖国問題
と周辺の問題を調べていたら、次のようなことに気づきました。
　確か、フジテレビの安藤と木村による報道ですが、フランス語の問題につい
ては、石原都知事は、謝罪しました。その際は、二人のアナウンサーも、差別を
問題視するような怪訝な表情を浮かべました。しかし、その後、イタリア文化
会館の壁の塗り替え問題を報道する際には、「街の景観の条例」を武器に、イ
タリア文化会舘の塗り替えを強く要求しました。その際は、あたかも正義を振りかざすかのごとく、塗り替えの正当性ばかりが強調されました。
しかし、実際には、国際問題としてかなり深刻であり、芸術蔑視にあたり、これは、フランスの問題と同様に、「イタリア差別」にもかかわら
ず、イタリア人には、むしろ、フランス人に対するような、石原都知事の謝罪を求めるべきではないでしょうか？
なかったわけ当然、何食わぬ顔の安藤・木村のようなマスメディアも、
差別に対する謝罪報道が必要ではないでしょうか。

東海２５
法政２３
法政は東海に迫っている。

ダブル受験汁者多数思われｗ

東海受けるけど法政受けないぜ

ダブルだと桜美林はどうなんだ？

>>613
予算が余って、受験日程が重ならなければ、受験しても良いかな

>>607
そんなことをしたら、新入生は１０名以下。それでは経営が成り立たない。
２４時間で訓練機の稼働時間が長ければ、長いほど利益が上がる。
１日２〜３時間程度では赤字。

>>610
まるでバレーボールのスコアだねw
せめてバスケットボールでなければ、どうしようもない・・

航大並みの試験をしたら入学者３人以外じゃんw

志願者数結構増えた

航大って優秀な人材多いけどオタッキーな奴もけっこういますよ｡

>>619
ＪＡＬの社長から整理解雇までw

35人か
ギリギリで出す人いるからまだまだ伸びるな

35…

何処の大学も自信がないので、
東海大学に願書を出そうとしたら両親から反対されました。
東海大学は来る者拒まずで不合格者はいない、
と担任に強く薦められたのですが
将来を見据えて専門学校に行く事に決めました。

航空操縦は受験者少ないけどMARCH合格者とか入学してるよ。

りょ、量より質だよな！

東海は航空操縦と医学部と理系の一部の学生しかろくな人間いないw

基本的に、体だけ大人の中学生みたいな奴しかいねえよなキャンパス内にｗ

どこも文系はそんなものさ

今日センター受けてくるけど
1次ってほとんどみんな受かるんじゃないかな
あまりに志願者少ないから、学科より適性で
決めると思う

雇われ受験生が多そうだな

４６人になってる。
この調子だと７０にはなるから心配ないよ。

締切今日まで終わったな

免許を買うという言葉がぴったりだな

法政の学費が値上げになるらしいぞ。
現状は１１５０万＋１４００万だが、消費税UPを想定して
２００万ほど値上げらしい。

無線通信士ドヤ顔

消費税って訓練費にもかかってくるのかよｗ
ただでさえぼったくってるんだから据え置けよｗｗ

　
飛行機を発明したのは日本人だった。
http://jpcdream.web.fc2.com/0204/47/307.html
というより、日本は世界中の先進国の特許局職員を抑えていた。
だから、近代科学のありとあらゆる先進技術を独り占めにした。
もちろん、特許申請をした外部の研究者には、
「残念でしたね、特許の請願はすでに出ていましたよ。」
などと嘲笑ったに違いない。
日本人が優秀だったわけでは決してない。腹黒かっただけだ。
このネットワークをかいくぐって新発明を成し遂げた日本人以外の者がどうなったかは、
想像する必要もない。
「特許」という概念も、「特許制度」という法律・制度も、「特許庁」という組織も、
世界中で、最初から「詐欺」だった。今日、何も変わっていない。
その証拠に、特許関係組織、関係者が、この糾弾に何の反応もしない。
それどころか、特許の発祥国イタリアなど、政府を総入れ替えして、証拠隠滅に忙しいように見える。
（仮説を含む）

最初に飛行機を発明したのはサントス・ドュモン

最初にヘリコプターを発明したのはレオナルド・デ・カプリオ

最初に竹コプターを発明したのはド・

最初にスカイダイブをしたのは粂の仙人

センター失敗

諦めるな！
まだ桜美林、法政、崇城がある！

みんなセンターどのくらい取るんだろう
俺は必要な教科は9割だったけどどうなんだろ
46人だったら通るかな

大丈夫だよ46人じゃ東海はとらざるをえない

それって学生の質は落ちるってことだよな

9割ならどこでも受かるだろ

9割は早慶レベル

航大みたいな入試レベルになってきたね

パイロットの場合､学力＜適性と身体検査

ここのセンター利用で
9割いってもそんなに大したことじゃない

46人なら適正では落とさないだろうが身体検査は分からない

やっぱり一番大事なのは航空身体だよな
あと、面接とかで人間性がでるから
そういうの見るんじゃないかな

どこの大学もＥ判定で、担任から薦められて東海大学に願書を出そうとしましたが、
両親からは徹底的に反対され将来を見据えて専門学校に決めました。
東海だけは自信があったのに残念です。

大体上位１次は７割を取るから４６人願書提出なら３０人強が２次に進むことになるな。

まぁもっともこんなに少ないと１次全員通す特例なんてこともあり得るが・・ｗ

>>623>>653
どっちにしろお前みたいな情けない性格の奴はパイロットに
なれないから安心しろ

東海と法政の併願はどのくらいいるのでしょうか。

一次選考って身体検査も含まれるの？

まぁ、一応健康調査もはいると思うよ

血液検査で落ちる人けっこういるらしいよ

自社養成の基準で身体検査をしたら合格者は１０人を切ると思います。
だから一種に適合すれば身体検査は合格すると思います。

事前に一種の航空身体受けて適合だったんですけど
大丈夫ですかね

俺も受けといて適合だったけど
やっぱり項目数少なかったから不安だなあ

まあここの三年生に聞いた話によるとANAの採用試験では
ことごとく身体検査で落とすらしいよ

そりゃ受験生すくないから緩い基準で合格させてしまった結果だからしかたないだろ。ラインパイロットになれる体かどうかは三年後蓋をあけてみるまでわからないw

２５００万投資して三年後の番丁博打にかけるなんざ狂気の沙汰だね。

46人中一次何人とうるかな？

54人だって

>>662
ことごとく身体検査で落とすのは、航大を不採用にする常套手段
再検査がいくら正常でもダメと言えるから

どうせ縁故はあるんだろうな

いずれ物故はあると思うぞ

身体検査で半分落ちるとなると

生徒集まらず利根川豊背水の陣。

>>669
川だから、もともと背水の陣。いや、排水の陣になるかも・・

ここ受ける人って一般大学どこらへん受けるの？

俺は早慶だけ受けるけど

旧帝理三

聖マリアンヌ医科大、川崎医科大　
学費があまり変わらん

最終学歴東海大学。

やっぱ法政大学卒は大きい

ＪＡＬ社長の学歴は？　航空大学校は大学ではない・・

>>660
東海・桜美林は自社養成より基準厳しいよ。

>>678
じあゃ、なぜ緩い社養成ではなく、より厳しい東海・桜美林にいく？

と、釣られてみるw

×なぜ緩い社養成
○なぜ緩い自社養成

>>670
利根川は川なんだから流される方じゃなくて流す方。
川で泳ぐ魚たちは餌が無ければ弱って流されてしまうかもしれんがね。

基準が自社より厳しいかどうかは知らないけど、
東海がＡＮＡから自社の身体基準を聞いているらしい。
東海の友達談。

講習２日で柔道黒帯、２０年以上続く「特例」・・・読売新聞

別におかしくない　試験官なんか２週間の航大研修で「教証１発合格」だから

>>681
利根川のメダカの兄弟w いつかはクジラの夢w

利根川の声アンパンマンに出てくるカバ男君そっくり。

>>679
若いうちに飛びたいからだろ。
自衛隊の航空学生以外に２０歳を前に操縦桿を握る事はまずできないからね。
どうも、訓練期間が自社養成より長い大学養成は訓練期間中に身体検査で落ちないように
自社養成をよりも厳しくしているのだそうだ。
もちろん卒業後、就職して定年まで耐えられる事も見越してね。

若くして飛び始め、若くして飛び納めるのが現状。

航空学生は最初の二年は飛びません

お前ら他人の人生くだくだ書き込まないで応援してやれ！
いくら御託並べ立てても自社養成でも東海でも桜美林でも法政でもANAのパイロットになれるのは一部。
学力は意外に大したことはない、それより心身ともに健康体が圧倒に少ない。

ですよねー

利根川､萌え。

心身共に健康で人間性も良い人って
そんなにいないですよね

ボブ・サップ

フライト・オペレーションコース1期生は、前回の速報からさらに内定を勝ち得て、ついに就職率が7割を超えました。
　詳細な就職先情報等は後日、掲載させていただきます。

　また、すでに「株式会社アイベックスエアラインズ」または「株式会社スカイマーク」に入社した者は、社会人1年目として一生懸命に地上職研修を励んでいます。



JAL系列の採用がない中これは凄いんじゃ？

需要があったってことだな

七割が就職と言うのは大学側の常套手段だからな
あくまで就職であってパイロットとしての採用とは書いてない
訳の分からん企業への就職も含めて七割


実際に何人パイロットとしての内定がとれてるのか
絶対大学側に直接聞いた方が良い
表面上の情報だけ信じて騙されるな

あと自社養成より大学養成の方が厳しいなんてのは断じて無いからな
大学なんてのは所詮金儲けが目的だから
志望人数が少なければ平気でラインを下げて取る
多額の借金だけ背負って後悔する前に
自分に本当に適性があるのか確かめた方がいい

>>696
コンビニ店員、塾講師でも就職にカウントだよ。
就職は就職。職種は無関係。

志望人数が少なければ平気でラインを下げて取る。
これは航空大と同じ。

東海大操縦学＝資金Ｘ適性Ｘ学力　　「稲盛手帳」より

>>697
航大の方がまだ良い
少なくとも過去にJAL、ANA等大手の機長を多数輩出したと言う「実績」があるから
そして学費も国の養成機関だから遥かに安い

それに比べて大学養成は実績は未知数だし
それに対して学費は異常な程高い


金銭的なリスクとリターンを考えたら航大の方が良いに決まってる
航大も自社も受かる自信が無いから大学養成
なんて考えてるんだったら甘いと思う

>>699
航空大学校が独立し国家から支援請けないなら存続すれば良い。
また、国家財政が潤沢なれば問題視すらされないだろう。
だが今の日本には航空大学校なんて不必要。

航大も自社も受かる自信が無いから大学養成

東大も早慶も受かる自信が無いからＦラン　でも・・・

大手銀行、大手商社、大手証券、大手官庁行きたい

>>700
パイロットを目指す学生達にどちらが金銭的にも
実績的にもベターな選択かが問題であって
航大が国家財政を圧迫してるとかの話はまた別の話

スレ違いだろう

国費を使って航大がライン未就職者を増産するのは国民の利益にならない
航大卒からＪＡＬ社長が誕生したから航大は存在価値がある？　
逆だろw 昭和２９年に開校して卒業生４０００人のうちの１人
宝くじっだて４０００回買えば当たるんじゃね？

東海の一期生は就職状況よかったけど二期生はやばいだろ｡

1千5百万を東海大学という学歴を得るために費やした奴が何人いるか｡

所詮､私大なんて金儲けしか考えてない｡

去年受かった人のブログ見てたらタバコと酒やってても身体検査パスできたっぽいぞ。

それが何を意味するか入学希望者は良く考えてみてくれ。

去年受かった人のブログのURL教えてくれませんか

その人に悪いから載せないけど嘘じゃないよ｡


確実に身体検査のレベルは下げてると思う｡

54人じゃね

未成年でタバコや酒だったら
航空身体以前に人間として終わってるね

>>706
自社養成でもタバコや酒やってても受かる人いるからｗ
逆にタバコも酒もやらないのに落ちる人もいる。

やらないほうがいいのは確かだがな

未成年にかぎりませんよ。ザ・パイロットに載ってる人にハ〇てる人いたよ少なくとも28はいってる。

なんで航大いかないの？

THEパイロット2011持ってんだけど
法政・東海・桜美林・航大受験者ってなんか塾行ったりしてんの？
シアトルフライトアカデミーの広告がでかでか載ってたが

商売だからね〜 広告くらい載せるだろｗ

行ってる人もいれば行ってない人も居るとしか・・ｗ
感覚的には私大は大学受験の一環として受けている人が殆どだから
シアトルフライトアカデミーみたいな航空系専門の予備校じゃなくて
河合塾とか、普通の予備校行ってる人が多い印象。

航大は受験資格が大学２年以上ってこともあって
専門の予備校で対策してる人がかなり多い印象。
模試とか面接対策だけとかも含めてね。

東海行こうと思ってたけどさ説明会行った時､大勢の前でアホみたいな質問してた人見てガチで頭のレベルの低い人が狙う所だと悟ったから東海進学はやめた｡

はい

あごの奴ワロタ


あと無線通信士のドヤ男も

虫歯がどうたらこうたらもあったよね

>>715
そういうやつとか、あからさまな航空オタクみたいな奴は落ちるから安心しろｗ

>>701
こいつ馬鹿だねｗ家柄の悪い奴の妬みｗ

俺は自家用のクラブ入っててラインのPとか色々な人が居るけど
飛行機乗ってる奴でタバコ吸ってるのはひとりも見かけないな
やはり身体検査通らなくなるのが怖いし
そう言う気質の人間がパイロットには多い気がする


まあ高橋淳さんは別だけどなｗ
数え歳90才で毎日タバコ吸いまくって
身体検査軽くパスするとか恵まれ過ぎてるだろ

自家用程度でタバコ心配する必要なんてねえよｗ
第２種なんて普通に健康で車の免許取れる人間なら誰でも受かるくらい緩い。

ラインPでもタバコ吸ってる奴多いよ。
ちなみにコックピットってVIP用の喫煙席も兼ねているからなｗ

いや自家用やってる連中は今は中高齢者が多いから
二種でも医者に拝み倒して基準ギリギリの人もいるんだよ
血圧の関係でタバコ止めた奴も知ってる

タバコや酒、不摂生な生活関係ないって言ってられるのは若い内だけ
20〜30年飛ぼうって考えたら毎日煙草なんて吸えないよ

>>723
多少の喫煙より普段の食生活ほ方がよっぽど大事
まず、お前らが普段知らぬ間に食している加工食品や
ＦＳ食などの高コレストロール食から見直さなければ駄目！
親が健康食作ってくれているから大丈夫だと思っても
その親が、袋に健康食と書いてあるから大丈夫だと加工食を倅に毎日食わせていれば
ＡＮＡレベルの身検だど簡単に引っ掛かる。まぁ中にはカップ麺食いまくっていても
通る猛者もいるが、そんな奴は５年でアウト！
煙草には諸説あって精神安定の他、一日３〜４本の低度の喫煙なら
ニコチンが体内の物質をビタミンに転換させる作用もあるそうだ。

ちと古いが　これ見てみな。コパイが煙草すっているよｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=1i_f8ah6cu8

>>724
でも、吸わないにこしたとと無いがなＷ

>>724

運動神経とか身体検査に関わりますか？

>>726
人並み以上に鈍い奴は適正で落とされるから安心しろＷ

安心したー

やっぱスポーツできる奴いないと楽しくないもんな

もちろん運動部やってた奴はいい評価だろうな
チームスポーツだけどな

>>724
現職パイロットに健康オタが多いのは事実。
なので、中には長距離路線で出される機内食や国内の折り返し時の弁当を食べず
自宅から弁当を持参しているパイロットもいる。
外食ではどんな高級な料理店やホテルでも、食材は加工品や
冷凍食材を当たり前のように使っている。
この中には、もちろん保存料、防腐剤、安定剤、不凍剤、ets、などがか極普通に使われいる。
なので、お前らが普段食べているスーパーで売られている加工品または
コンビニ食、ファミレス、弁当屋の原料には必ずと言ってこれらが含まれているんだ。
なのでお前らは知らない間に自動車のラジエーターの水を飲んでいるようなもんなんだよｗ
マジに健康を考え、少ない期間の間に身体をリセットしたいなら　食材から水までこだわり
計画的に身体を改善していかねば間に合わないぞ！
あと注意しなければいけないのがペットボトルの水だそうで、天然水だから安心と勘違いしていると
それ謳っている物はロクに濾過していないので、水道水を高濾過しているものの方が安心な場合もあるそうだ。
まぁ、コレ見て航大や東海に少しでも合格者が増えれば書いたかいがあるが、もう書かねＷＷ

航大目指してだめだったら東海来てくださーい これ以上生徒の人生を破滅させたくないよー

by利根川

パイロットでの就職がたとえ出来なくても外資系IT企業に就職できる。

>>731
世帯所得３００万円のバカはだまってろ。

外資系が東海を採用するわけねぇだろ


そういう事は2000万自分で稼げるようになってから言え

たとえ採用されても高学歴の同僚にイジメられるだけ

実践的な英語がハーバードMBAと同程度になるので就職には困らない。

留学1年半でハーバードに近づける訳ないよ。

あれ？志願者数が65人に増えてる

付属高校から動員と思われ

>>712
>>714
航空系の予備校なんてあんのか
留学とかで免許取得〜系じゃないのな
今ググってみたが誰か行ってる香具師いる？

しまった
誤爆スマソ

東海はアホな受験生にとってアミバ的な存在だな
偽りの救世主！

外国人機長と混乗となるピーチは東海卒業生を毎年30人採用予定
航大は採用予定無し

ソースは？

もちろん汐留内部情報

>>739
受験生ならシアトルフライトアカデミーは行ってみて損はない
東海の3期生や4期生も行っているし
ちなみに694の2人もシアトルの出身だからw

ビーチコパイ年収３００万

>>746
742が釣りだとしても
ＴＰＰ執行されたらパイロットなんて飛んでなんぼ
欧米のようにフライト時間稼がないと良い床行けなくなる
国内だけが働き場所じぁなくなるよｗ

みんなさ､ぶっちゃけ東海なんてマーチとかダメだったときの滑り止めでしょ？

マーチ最下位の大学が東海の滑り止めです。

理系での論文では東海がマーチを凌駕してるがな。

>>747
その点ではＦＡＡ・ＪＣＡＢフルライセンスの東海だね

>>751
ライセンスはお金ｘ時間で手に入れることが可能
就労ビザがなければ海外での就労は１００％無理

上の人はＴＰＰ理解していないようでＷ

日本人パイロットが簡単に海外で就職出来るのなら、ＪＡＬの整理解雇組が簡単に就職してるよ
海外から日本にパイロット職を求めて就職活動している現状をどう理解してるの？
東海卒、桜美林卒が海外で就職？　やってみたら？　ＴＰＰになれば１００％自由競争！勝てる？

ここは航空オタしかいないんだねｗ
桜美林や東海がそのまま海外なんて
どこにも書いてないじゃん。流れよく嫁ｗ
だいいち整理解雇された老兵を好んで採用するほど世界経済はよくない。

先ずは英会話からだ

採用するなら、どっち？

英会話の下手な、操縦の上手なパイロット
英会話の上手な、操縦の下手なパイロット

航大はどっちも下手で未就職なわけだがｗ

航大は３６名募集で身体検査合格が４６名www
３次の適性検査と面接試験は欠席しなければ合格だねwww
３次試験全員合格でも定員割れ必至だねwww
どこの航大関係者？東海の競争率を鼻で笑っていたのはwww

機長のアナウンス聞いてても英語ほとんどの人が下手だからなぁ

その2択だっら英語の下手な、操縦の上手なパイロットじゃない？

英会話を日本語会話に置き換えたらどうなる？
日本語会話が上手って？？？
発音？　話し方？　語彙？　文法？　表現力？
さんまや志村、ＴＶタレントは日本語会話が上手なの？
ＨＮＫアナウンサーみたいに話せる日本人は、どれくらいいるの？

航大行けないからって航大叩くな

駿台センタープレ東海ボーダー偏差値48


アホばっか。

アホはもし受かってもどうせ努力出来ないヤツらなんだからほっとけ

>>761
航大は３年後には解散させられるんだから叩く必要もないよw

ソースは？

サクラの費用はどこから？

サルでもわかる様に説明してあげよう。
TPPは人、物、金の流れをより自由化・流動化する。
具体的には医師、弁護士などの免許の相互承認。
これにはもちろんパイロットも含まれる。

今現在ICAO加盟国同士であれば「自家用免許に限って」相互承認している（法規の試験だけは受けなければならないが）
TPPに加盟するとそれが事業用操縦士や計器飛行証明にも適用される。
→JCABへの書き換えが必要なくなる＝米国に腐る程いるFAAのパイロットを安く雇える＝日本の空から日本人パイロットがいなくなる＝米国式の常識が日本に持ち込まれる＝フライトタイム命。

日本人パイロットがいなくなるというのは大げさかもしれんが
すくなくとも欧米並の給与（３００万）で飛ばざるを得なくなるだろうね。
年収１０００万？アメリカからパイロット連れてくればその３分の１で雇えるから(・∀・)ｶｴﾚ!!って鼻で笑われる世の中になるだろうよ。

それに加えてMPLが法制化されたら
ラインPは自家用＋計器だけで済むから、更にこの動きは加速するだろうね。

TPP＋MPLで日本のP終了のお知らせって訳。

バカに見合う職業になるから東海が採用されました。

>>767
それでも僕は、空を飛びたい。
君もだろ？ だからこんな板、見てるんじゃないのかい？

主になれなかった奴なんだから触れちゃ駄目だよ

レス見ながらクスクス笑ってるのが一番

>>769
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

東海大からもANAのパイロット誕生してんだから頑張れ！

>>771
それでもブタは、空を飛びたい。
君もブタだろ？ だからこんな板、見てるんじゃないのかい？

全日空のパイロットになれればいいけどリスクが高いんだよね。

もう少し学費を安くしてほしい。
せめて生活費込で1000万にしてくれないかなー

>>774
お前向いてないよ。ここ来るやつはエアラインならどこでもウエルカムだ。

ANAに入れるかどうかは身体検査の面がデカすぎるから
あまり期待しないほうがいい

東海大の身体検査ってどれくらいの人が落ちちゃうの？

志願者65人だから色覚異常とかじゃない限り落とされないと思う｡

航空大でも３６人募集で身体検査合格が４６人だね
どこでも身体検査合格なら、全員合格なんじゃね？

毎年結構航空身体検査で落ちる人いるって聞くけどそれは東海大じゃなかったっけ？

落ちるのはどこも同じだろ

何も気にしないで適当にやってても受かるだろって思ってる奴は大体落ちる

逆だよ逆ｗ　対策しまくったのに落ちる奴もかなりいるｗ
案外軽く水泳とかしかしてないってやつのほうが受かる

受かる位の運が無いと駄目だな。

なにもぉやらいなで受かる者はラッキー！
自分がどんな状態にあるか知った方がいいよ
外で受ける航空身体検査はあまりあてにならないそうだ。

「実力、実力」なんてお気楽なヤツは落ちてからあわてる　そして人生、それを繰り返すw

>>785
そりゃそうだ一種の基準を満たしてることと
航空会社が採用したい基準は違うからな

視力にしたって緩和されて裸眼0.1でも基準内だとしても
採用する側からしたら1.5ある奴を取りたいのと同じだろ
今満たしてる事よりも定年まで飛べるかを見てる訳だから
実際の身体検査基準はさらに厳しいだろう

志願者65だったら落とせないよ。

私立は金儲けしてなんぼだもん。

航大も身体検査合格４６人じゃ落とせないよ。
教職員を喰わせるためには学生という名の人質が必要だからね。
国費を使うためには学生の人質が必要。

>>788
でも定員40だから25人は落とすんだよね？

>>790
入学式当日まで、４０人になるまで繰り上げ合格だよw

>>791
どういうこと？
確か面接 フライトシュミ 身体検査やって40に減らすんじゃないの？
繰り上げって？ 無知ですいません

落ちる奴より受かる奴のほうが多いとか…


東海らしい

ここ二年は定員割れしてるけどな

ここ二年は合格者自体を定員以下しか出していない。

身体検査、適正で合格に見合う人だけを合格にしているのかわからないけど、
４０人を合格にして実際に入学している人がそれ以下な訳ではないから、定員割れとは違うのでは？
確か去年は合格したけど辞退した人は２人だった気がする。


航大みたいにどんなに志願者が少なくても募集人数きっちりまもって入学させるより、
志願者数が少なかったら（適正ある人も集まりにくい）、最終的に合格者も少なくする東海大の方がパイロット養成としていいと思うが。

お金儲けなら絶対に４０人合格させるだろ。

ちなみに、一般での募集が４０人、内部からの進学と指定校で１０人枠を作って（実際にこの枠ではいるのは５人程度）、合計５０人募集なのに、
３５人ほどしか入学させない（合格者を出さない）。
お金儲けのためなら５０人集まるようにするだろ。

【航空小学校】

○　人材育成型の成果目標達成法人とする。

○　民間のパイロット養成事業を積極的に支援し、また、これを活用していくことにより、効
　率的なパイロット供給に努めることとし、航空小学校については、今後、パイロットの需給
　バランス、私立大学の動向、国際競争力の確保、航空会社の意見等を踏まえ、パイロット養
　成事業を民間に委ねていくことにつき検討するとし、仰げば尊し、我が師の御歳、しししw

どうでも、いいけど、誰か日本語で説明して！
東海、桜美林、法政、崇城にパイロット養成を委ねろってこと？

定員割れというより、良いと思った人は身体検査で落ちることが多いんだそうだｗ
んで募集５０人とかなのに合格するのは４０人台、３０人台って感じ。
これは多分他校も同じだと思う。　まぁ法政は別にしてだが・・ｗ

>>797
子供の頃からの夢だったのに・・というのが多いね
昔は視力１．０が絶対条件だった・・
今、思えば、相当に優秀な人材を逃していたと・・

>>796
お役人の文章って、女子高生の会話かよw
「なんとかだしー、なんとかだしー」

倍率一倍二倍の世界で適正云々議論してんなよw
お前ら本当の馬鹿だろ？

こいつらって東海じゃなくて東大に航空操縦できてたらボロくそ言ってたんだろうな。


自分の都合に良いようにしか解釈しないバカども。

仮に旧帝や早慶・立命同志社にできたらどんなレス付くの？

国立大学に出来たら意味ないだろ

宮廷や早慶の学生にとっては、自社養成の試験なんて一般教養程度
パイロットになりたければ自社養成を受ければよいだけ
大学でやるような学問的レベルとは思われていないよ

東海にしても桜美林にしても旧帝や早慶蹴って入学する奴多いが？

自社養成行く奴は２ちゃんねるなんかに書き込まない。
所詮はパイロットになりたいから航空大、東海、桜美林、法政、崇城に望みを賭けるわけだが、
そこで頑張った中から一部がラインパイロットになれるのが現実なわけで、
その僅かな夢が２ちゃんねるでの擬似なんだ。

俺自社養成だけどみてるよ

>>805
早く飛びたいんだろうね　もったいない話w

>>805
レストランのフルコースを待てずに、マクドに飛び込むようなもの

考えなおせよ！


偏差値50前半のバカじゃない限り一般大学行ってもパイロットになれるし1500万あれば留学だって楽にできる。


東海に行く必要なんてないよ！

ＡＮＡブランドの魅力だろうね
「もしかしたらＡＮＡに・・・」

そうだよ、ANAがノウハウ提供してる東海なら地頭がある奴は絶対にANAに行けると考える。
実際、ANAに行った奴いるんだし。

ＡＮＡには天使が居るんだよ　眼があったら妊婦伝説忘れるな

親を困らせる子どもの質問トップ10

1. なぜ昼間でも月が見える時があるのか。
2. なぜ空は青いのか。
3. 宇宙人を見つけられるか。
4. 地球の重さはどのくらいか。
5. 飛行機が空を飛ぶ仕組みは。
6. なぜ水はぬれているのか。
7. 割り算の筆算のやり方は。
8. 鳥やハチは冬にどこへ行くのか。
9. 虹の原理は。
10. なぜ地球には時差があるのか。

教えて！東海大の学生さんw

>>814
東大の教官　「ウムー（子供にわかりやすい表現で悩む）」
東海大の教官「ウムー（解答そのものに悩む）」
航大の教官　「質問するまえに自分で答えを考えろ！答えがでたらレポートを提出しろ！（そもそも何も考えない）」

×答え
○答

地頭とか言ってる時点で努力してない証拠。

努力無しでライン入れる輩はいないから安心しろｗ
いくら頭良くても簡単になる事出来ないのが、この職業の魔力なんだろｗ

だが努力しても航空身体検査には通らない奴がいる。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1323696744/
おい。てめぇらの先輩だぞ。感謝しろ。ギャハハハハハハハハハハ

志望理由長すぎて内容がくどくなったw

願望だけではどうにもならないね。
でも目標に向かって一歩踏み出さ無いと始まらないよね。

結婚と同じ
思っているだけでは始まらないよw

でも終わるときには毎月２００万円が・・・

多くてもパイロットとして採用されるのは
全体の三分の一以下だろうな

半分以上は借金だけ残る
お金かかってもほぼ確実になれる医学部と違って
大学養成はハイリスク過ぎる

パイロットの学力は大したことないが医学部は学力いるからな。

医学部の場合ピンキリだよ
偏差値50前半の帝京医学部なんか
難しくしたら卒業出来なくなる

学費は6000万と金持ちの子供限定になるが

今年の航大の一次試験って志願者何人か教えて。

>>825
＞半分以上は借金だけ残る

そんなやついねーよｗお前家柄悪すぎるだろｗ

入れないやつの嫉妬スレに変わりますた。

医学部は最低でも国家試験合格しないと医者になれないから何処の医学部でも良い。
ラインパイロットになるにはライセンスあるだけでは無理。

>>828
１次試験受験　約４４０名
１次学科合格　約２５０名
２次身検合格　　　６０名
２次脳波合格　　　４６名　←今、ここ
　
採用予定　　　　　３６名　

>>828
ここで聞くなよ

脳波で14人も落とされるの？

東海はどうしてもパイロットになりたいならありだと思うが航大落ちてからいきなさい

東海出のパイロットが操縦する飛行機には乗りたくない

>>835
大学２年修了してから東海の新入生か・・・
航大不合格の理由にもよるけど、身体検査不合格だと、将来も厳しいかも

航空大はストレートでも24歳で採用、東海はストレートなら22歳で採用か。
2年位と考えるか早くパイロットになり飛びたいと考えるかだな。

>>836
すでに東海そ操縦学出身のパイロットは各航空会社でパイロットとして活躍している。
もちろんＡＮＡも。

一般学部の東海大出身者も自社養成としてとっくの昔からパイロットとして活躍している。

東海出身者のパイロットがいやならJALか外資系を使うしかないな。

おいおい、昔からJALにも東海大出身のパイロットがいるぞ。

過去の自社養成に大学名は無関係
だからと言って、大学養成と大学名が無関係なわけではない
大いに関係があるw

>>840
なんだかな〜　○○も東海大出身だぞ！


って、大学自慢になるのか、それw

藻まえらが頻繁に食するハンバーガー屋の社長も東海 ようは人物しだいＷ

当たり前だよ。自社養成行く三流大卒もいるんだからさ。

１００倍以上の難関をくぐり抜けた東海大卒の自社養成パイロット。

１.２倍の倍率をくぐり抜けて東海大学に入学し金で免許を買ったライセンサー。


同列に語るのは如何なものか？

よく金でライセンスを買うと言うが、指定養成施設になっている東海は適正がなければいくらお金を積んでもライセンスを買えないよ。

普通の訓練所なら追加訓練は金儲けになるからどんどん出来る＝金でライセンスを買える
かもしれないけど、
指定養成施設になると決められた時間内に（決められた進度以内）にライセンスを取れなければフェイルとなる。

一般の訓練所と指定養成施設は分けて考えた方がいいと思う。

オイオイオイオイ、東海猿、昨日の野田の施政方針演説聴いたか？？？
日本には、もうお前ら猿を養う金なんかないんだよ！！！！
これで、地方は切捨て。都市圏と地方を結ぶ大動脈なんて必要なくなるんだよ！！！
これから地方には、原発と産廃とごみ処理場だけの機能を持たせ、
お前ら猿も通行手形無しで、都市圏に入ることが出来なくなるんだよ！！！
ギャハハギャハハギャハッハハァァァアーアーアーアーアァァァーアーアーアーアーアーアーアアアアアアアーーー

ライセンスを規定時間でとることは難しいことじゃない。
自社養成は将来機長になれる人材かどうかで判断される。
機長にするつもりのない会社にばかり就職する奴らには関係ないがね。

機長にするつもりのない会社＝ＳＫＹ幕のことですか？

コパイへの昇格訓練も気分次第だろ。

>>848
＞ライセンスを規定時間でとることは難しいことじゃない。
こいつ何様のつもりなんだよｗ
脳内エアラインパイロットですね。わかります。

>>847
それって東海より航空大に対して影響大きいだろ？

ベ_イカ_レント・コ_ンサル_ティング 詐欺関係者一覧
酒匂はるか 朝日竜樹 後藤里沙 井野綾香 則武譲二 佐藤大介
鈴木亮彦 鈴木_隼_之介 坂井佳子 加藤将 佐藤良 小畑優斗
東條貴志 佐藤遊 萩平和巳 日野洋平 小_野智輝 木村陽太
____

ベ_イカ_レント・コ_ンサル_ティング 詐欺関係者一覧
梶直陽 平川倫弓 長谷川洋司 吹山亮平 寺山千秋 金山泰英
金山豊 福田啓 美馬良太 庄子匡 三浦大地 山際龍太 山田知賢
江_口新 和田悠太朗 和田学 田村憲志朗 市井真太郎 土屋崇行
__________

>>848
自社養成は将来機長になれる人材かどうかで判断される。

まだ訓練もしていない採用試験段階で「機長になれる人材かどうか」で判断て、自社養成すごいねwww
そうか、自家用操縦士でも機長なんだね

そりゃ機長になれなさそうな奴を雇っても養成費の無駄だろ
ただ自社養成の場合面接官がそれをきちんと見抜いてくれるかどうかは微妙
何万人単位で受けるんだから運も必要

見た目で判断しても当たるよ

>>856何万人単位で受けるんだから

一次選考はどうやって？

>>858
エントリーシートで大量に足切り
適性も減った暮れもない

まともなエントリー・シートが書けないようなのは、パイロット以前に不適
誤字、脱字、空欄、不適切な写真なんか、内容を見る必要はない
そんなことはパイロットに限った事じゃないだろ

山のように重なるエントリ−・シートなんか、斜め読み、チラ見で十分選別できる

>>861
残ったエントリー・シートから金塊を選別すればよいのであって、
捨てられたエントリー・シートから砂金を探すようなのは非効率

エアラインは総合職のほうが、自社養成よりもレベルが高く、入社が困難
自社養成で入社して、アメリカ行く前に、自分からエリミネーション希望してたヤツいるよw

経営目線で見たら運ちゃんであるパイロットよりは
ホワイトカラーの総合職の方がレベルは高そうだな

だが倍率で見たらパイロットの方が断然高そうだ
総合職の方は学歴で足切りされるイメージ

履歴書は写真が8割
その他2割

>>865
写真判定は当然
雰囲気悪い奴は周囲が不愉快

人見知りにつらい世の中だな。

人見知りが激しいもので・・　この教官とあの試験官でなければ無理ですw

undにけっこう強めに言う白人いっから気をつけろ。

遺伝子的には日本人もアメリカ・インディアンも同じモンゴロイド
ホワイト、アングロサクソン、ピューリタンの白人にとっては、どちらも未開土人
無意識の差別だよ

けっこう強めの関西弁言う日本人もいっから気をつけろ。
本人は標準語のつもり。

東海大からANAに今年は何人入ったんですか？
ピーチにも何人か入る予定ですか？

宮崎マンゴー・エアラインは何人？
静岡ストロベリー・エアラインは何人？
神戸異人館エアラインは何人？

これが、いわゆる一流私大野球部ＯＢの出身高校と就職先　野球オタクではないよw

川和 サントリー
神戸 伊藤忠商事
慶應義塾 電通
伊東 野村不動産
桐蔭学園 日本放送協会
慶應義塾 日本製紙石巻
慶應志木 三菱UFJ信託銀行
盛岡一 税理士法人トーマツ
土佐 三菱東京UFJ銀行
慶應志木 三井住友海上火災保険
光陵 日本郵船
修道 日本放送協会
慶應義塾 在学
慶應義塾 福岡銀行
慶應義塾 MDI
慶應NY学院 フジテレビジョン
郡山 伊藤忠商事
県船橋 大学院進学
中京大中京 阪神タイガース
慶應義塾 三菱東京UFJ銀行
県船橋 在学
慶應義塾 大学院進学希望
一宮 野村証券
慶應義塾 三井物産
長田 住友商事
慶應義塾 サントリー
修猷館 在学
慶應義塾 カネカ
慶應NY学院 三菱地所
米子東 山陰合同銀行
慶應志木 積水ハウス
慶應志木 三井住友銀行
稲毛 千葉銀行
札幌南 丸紅
慶應義塾 トヨタ自動車

日本は破産国家になるから英語か中国語が出来ないと。
それにTPPで日系金融機関はヤバイよ。

>>875
なんで通訳は通訳の仕事しかできないの？　両国語に堪能なんだろ？

大体、中国語や英語は通訳自体が要らない。
通訳使ってる時点で負け組。

ボーイングの中国本土人のＦＦＳ訓練には、英語の出来る中国人通訳が乗り込んでいるけどw

だって中国は国内線は母国語でATCやってるんだぜ？
国際線飛ばないなら英語必要無いｗ

ＡＮＫの旭川のパイロットだって、管制に「えー、今の状況を日本語で説明します」
大相撲の審判員かよw

>>880
「航空管制通信管な」
「どうして管？」
「ＭＶＡの底が抜けてるから管」

英語ができないとLCC全盛時代に生き残れないよ。

逆に問題起こしそうだよな、LCC。
キャプテンは派遣の外人ばっかで、日本人Pとコミュニケーション満足に出来ず墜落とか起こりそう。
変にLCCが普及することは害でしかないな。

LCC: Low Communication Cockpitだかｒ

格安はイタリアのクルーズ船の船長みてたら判るよな。

日本にLCCっているのか？

日本は世界で唯一馬鹿高い航空運賃だからな。
こんなにLCCにとって荒稼ぎ出来る市場は無い。

もう１５年以上前にSQの子会社でシルクエアーがシンガポールーバンコク間が数千円だった。

>>885
格安は焼肉酒家を忘れるな！　格安ヒュザーと姉歯設計を忘れるな！　格安レーシックの銀座眼科を忘れるな！

安くするために手抜きするのと
安くするために経費を削減するのは別だろ。あほか

経費を削減するために手抜きする会社もあるがねｗ

小型二人乗りの免許とるために東海にいくバカwww

>>883
日本人Pと組ませなきゃ良いだけだろ

来年のANAの新規採用計画にパイロットがなかったけど、自社養成しないの？

>>894

2013年入社の自社養成はすでに募集開始しているから、
プレスリリースとして載せてないだけだと思う。

ANAは自社養成を無くさないよ、優秀な人間は確保したいからね。
しかし必ずしも人格者かどうかは採用時点では判りづらい、だが東海は４年間観察してるからその点は好都合なんだよ。

>>896 数式で表現するとこうなる

｜自社養成−東海大｜＝非人格者　
∴航空大＝非人格者

所詮パイロットだろ

今後の時代は使い捨てなのと
外国のＰと競争させられる時代

ＡＮＡといえど、今のように我物顔で天下取ったと
勘違いしていると、民主党と共にブクブクと育った労組が
火種になるだろう
まぁ黙っていてもＪＡＬ化は相当進んでいるがね

東海卒がＰ労組に入れば入るほど、採用も厳しくなるじゃないの？

航空会社へは総合職で入るのが一番イイのに
わざわざ大金はたいて使い捨てＰになるのかよ

パイロットになりたい人間に総合職とか関係ない。
総合職だけでは飛行機飛ばない。

ぶっちゃけ自社養成合格者の何割かは記念受験で受かっちゃいました的なやつだけどな。

>>896
優秀な人間＝会社の犬になれる人間（青カラーに染めやすい人間）

>>901
自社養成＝忠犬
東海大　＝番犬
航空大　＝野犬

自衛隊＝闘犬
自費　＝雑犬

この中で法政と併願している人いる
法政は志願者３２人なので一次は全員合格とか言われているけど

法政って志願者少ないな。
桜美林の方が人気あるねか？

>>904

＞また、機械工学科航空操縦学専修は、志望者数が前年比76％と大幅に減少しているが
＞成績上位者に変化はなく、ボーダーランクに変動はない。

河合の大学別の入試動向分析で書かれていたが
航空操縦のようなこの手の学科は、基本的に人数が
減ったところで決まったボーダー以上しか取らないので
難易度の高低には繋がらないということ

東海と法政の両方受かったらどっちに行く？

シュリンプが居た気がした　謎
幸薄いだろ　あいつ

シュリンプが薄いのは幸だけじゃないよ
皮も薄い

英検とTOEFLだと圧倒的に英検は評価が低いってホント
おれ英検だけど

金あるなら､航大落ちたら東海行くっていう選択肢一番がいいだろ

偏差値55もない人は例外だけど…

英検はspeakingの試験科目あったっけ？
評価が低いというよりは、英語の総合能力を評価するうえでの、試験の科目構成の問題だろ　

英検なんて日本だけのローカルライセンスだからな。

日本人の、日本人による、日本人のための英語能力検定w

Native連れてきて、予備知識なしに英検受けさせたら、成績悪いだろうねw
日本人が、日本語検定で、高得点を取るために、試験勉強が必要なのと同じ
日本語検定が高得点＝日本語能力が高い？？？

自社養成の英検基準無くなったのはどゆ意味か分かるよねｗ

英検云々よりお前の日本語がマズイ。

仙台の尻餅がマズイ。

>>909
シュリンプが薄いのは幸だけじゃないよ
A320の皮も薄い

　ヽ(･ω･)/
　＼(.＼ ノ

誰が３２０のケツ持ちしとるんじゃ！

あ、圧力隔壁まで損傷したのか...

>>921
あっ　シマッダ！

>>922
圧力隔壁ではなく、隔壁のフレーム部分
額縁の絵ではなく、額縁部分を損傷

主犯は東海？

胴着し、かく座し、山に衝突する学校が主犯です

これ以上、八百長、いや理事長をいじめるな！

>>926
かく座って、痛て座のこと？　それとも死屍座のこと？

>>927
スレチ　それ相撲協会だろw

センター得点率6割でうかったwww

これ何割だったら落ちるんだろうか...

馬鹿集団がパイロットになれる訳ない

受かった人らおめでとう

英語資格とれなかったから受験出来なかった。浪人しようかな

ここ入るために浪人なんて馬鹿。


最終学歴東海大学

ここにいる人の多くは浪人だよ。
ストレートで浪人せずに入学する人は少数派。
なかにはおっさんも居るｗ

東海大操縦学は「手段」であって「目的」じゃないからね
学歴や大学名なんか、どうでもいいヤシも多い

そんなのどこの大学も同じだろ


都合よく解釈するな

いや、一流私大になると、学部や学科に関係なく、
その大学卒の経歴が目的のヤシも多い
東大卒というだけで、学部も学科も聞かれないw

センター6割集団から全日空はパイロット採用するのか？

>>940
コンビニ弁当とおなじ　腹が減って、金がなければ、空腹を満たすために喰うだろ

自社養成が主流　東海が傍流　法政が亜流　航大は沈殿池　

航大は溜め池　ただの泥沼に変わりつつあるが

>>943
エアラインからのお金が降ってこなければ、干上がるのは時間の問題w

>>940
パイロットはエリートじゃないからw

なんで結果コンスタントにだす航大叩くの？


行く自信ないから？

このスレのやつは航大、東海どちらもいけないから悔しいんだろｗ

専修は絶対に無理です、と担任から太鼓判を押されてしまいました。
東海に進学するより浪人して専修、亜細亜、士館を目指した方がよろしいでしょうか？
底辺受験生より

>>947
頭がない→航大ダメ
金がない→東海ダメ

どうしろと・・　

パイロットになるな

>>949
どうにもならんなw

>>950
おめー　それを言っちゃー　おしめーよ　

>>949
フーテンの寅さんになるしかないな・・

けっこうけだらけ猫灰だらけ、ケツの周りは

ＡＮＡは１５０人程度の希望退職の募集を始めた。業績は好調だが、
格安航空会社（ＬＣＣ）の本格参入などで競争激化が見込まれており、
コスト圧縮を進め収益力向上を目指す。パイロットを除く４５歳以上
の社員が対象で募集期間は２月中。

いずれパイロットも対象になる。

>>いずれパイロットも対象になる。

アッタリ！

日本ではパイロットでなくともリストラの嵐なんだが。
足りていないのは優秀なコンピューター関連の技術者。
今やスマホで通信業界は悲惨で特にドコモがやばい。

ＡＮＡの発券システム止めたのは東海情報部員か？www

東海なんかを採用すんなよな。
迷惑なんだよ、馬鹿のお守りはよ。
航大にしとけよ。よっぽどましだ。
なんで東海なんて馬鹿大と提携したんだ？
一同首かしげてるわ。
おかげで東海出の馬鹿が派閥作り出して迷惑だよ。

東海の上下の格差はすごいからねw

>>959
バカが派閥作ったら最悪だよ

全日空に入って派閥作るのは良い傾向だね。

上下格差が激しいのは航大だろ　あほか

東海が派閥を作ったら全日空の終りの始まりだな。
会社中が蟻の巣のようになる。

×蟻の巣
○シロアリの巣

昔々、全日空はイギリスＣＳＥで自社養成をやったことがあるよね　「イギリス紳士をつくる」とかw
２年で終わったけどw 東海も同じような予感

口を開くのは、皮肉を言う時と紅茶を飲む時だけの憎たらしいパイロットばかりになりそうだなｗ

2次の受験票が未だ来ない...
届いた人いますか？

>>959
就職出来ない航大の悲痛の叫びだなｗ
だいたい、１、２期生あわせて１５人ほどしかANAにいってないのに派閥もくそもあるか。

明日発送する

航大の未就職は東海が原因？

>>970ありがとう。
一応今日電話で確認したら、明日発送と言われた。

ポート閉じろ低脳

>>973
クローゼ　ダ　ポート　カッツオ

青山学院受かったけど受験料払ったから一応身体検査行きまーすwww

全日本空輸は、早期退職者約１５０人の募集や、採用抑制で約１０００人を削減する。

昔、漢文で習った「まず海より始めよ」　
これ、東海大から採用抑制ってこと？

いや、「まず航大より始めよ」だね

全日空は欲しい人材ならば航空大でも東海でも採用する。
採用されないのは能力不足なだけです。

>>978
逆に航空大でも東海でも、採用したくない人材は採用予定数を下回ってでも採用しない。
能力というのは操縦技術のことじゃないよ。面接評価が低ければ操縦技術以前に不採用。

東大病院で順天大の教授が心臓手術て・・　
これはブラック・ジャック

航大の施設で東海の教官がＡＮＡの訓練生を教育するようなこと？
これはブラック・ジャンク

↑ブラック・ジョークの打ち間違い　ｽﾏｿ

格安のパイロットさんwww