航空無線総合スレッド ch-20

今夜も16Lに降りるぞ

このVORアルファアプローチって凄いね
23に降りるのかと思ったらレフトターンせずにお台場方面へライトターンだもんな
そんで最後に180ターンをかます
1回乗ってみたい

あ〜あエアアジアアプローチ方法わからなくてゴーアラしちゃったよ

普通調べてから飛んでくるんじゃない？

またダメ
もう一回ゴーアラｗ

クソワロタw
理解していないと思われても仕方ないな

東京湾の遊覧飛行状態ｗ

結局これはビジュアルアプローチなのか？
それともGCAならぬタワーコントロールアプローチなのか？

flightradar24でも激しいことになってるのがよくわかる>エアアジア

一部始終を窓から見させてもらったよ
もう2度と見れないかもね

ANA8564はエアアジアのとばっちりでこんな感じになったのかなhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYuY6cBAw.jpg
？

flightradar24見ると、エアアジアの煽りを食らって全日空貨物便が館山でホールド。
デルタも遠回しされてるね。VORアルファアからトラフィックパターンに入るだけなのに。
トラフィックパターンというのは、飛行機乗りには基本中の基本なはずだが。

デルタはだいぶ前からショートカットしやがった

デルタのPもあまりHNDには来ないだろうに、ショートカット出来る程
アプローチの仕方を理解しているということだね。

>>744
何度もコメ炎上して引越し繰り返してる人だけどブログで貶し気味に書いてるね。
タヌキでも学習するのに、何も下調べせずに飛んでくるのは馬鹿以下で無責任極まりないって。
言葉もうまく通じないので迷惑この上ないって。
深夜の16Lは実験だとも書いてる。
一通りの管制官に経験させているらしい。

あの程度の南風なら34Rでもいいらしいが、調整とか面倒だからリクエストがないとやらないらしいよ。
前回はANAからリクエスト、マレーシアから抗議がきたらしい。
深夜枠は騒音規制を盾にできるから楽らしいね。
彼の記事みてると、管制官の都合や興味＞規制＞運用効率＞慣習＞＞＞安全という感じだね。

言論の自由があるから誰が何を書いてもいいと思うが、現役管制官が馬鹿とか赤いゴミとか言うのはどうかと思うけど。
同意する記事も多いけど、そこまでパイロットに求めるかね？
それじゃ管制官必要ないんじゃね？
と思うときもある。

そろそろ123の季節ですｗ
我々でどうにかできる問題じゃありませんｗ
利用会社はよく考えましょうｗ
123でレッツゴーサマーｗｗ

さすがにがんばれ赤い特攻隊ｗはひどいと思うけど、これが管制官の本音なんだろうね。

>>755
そのブログ興味有るな。アドレス教えて下さい。

別に法令違反してなきゃ問題ないだろ。
騒ぎすぎ。

またゆとりの理屈かよ。
法令違反してなけりゃなにしてもいいってな。

119.1沈黙

違法ではない脱法である（ｷﾘｯ

脱法でもない！
思想信条の自由、主義主張である。

>>755
南風15ノット
テールウインドでILS 34Rが安全なのか？VOR Aでヘッドウインドの16Lが安全なのか？
着陸は34Rで良くても、国際線の離陸は16Lでないと無理。
34Rに着陸させると出発機は延々と待機。マレーシアだけでなく、ANA、JALの出発機だって怒る。
安全とは？効率とは？都合や興味とは？
ブログの原文を読んでみたいものだ。

その時間に到着機が何百機あるんだよｗｗｗｗ
せいぜい数機だろ。
16Lより34Rの方がいいですってラジオ聞いてなかったのか？
耳悪いのか？ｗｗｗｗ
スペック厨は頭も悪いのかｗｗｗ

>>763
おまえはアフォか？
34Rに着陸したいという自分だけの効率が理由のわがままの為に、離陸は何分待つと思ってるんだ？
深夜は到着も出発も全て東京湾上での処理。入口も出口も浦賀水道で絡みまくり。
あのなぁ、管制というのは1機の安全や効率じゃ無いんだよ。全体の安全と効率とフロー。
ごく一部の要求を断った事を捕らえて、安全では無い効率的では無いって騒ぐおまえのアタマの方がおかしい。
そのくらいチャート見てエアバン聞いりゃ普通の人なら分かりそうなものだが。
おまえのスキルでは絶体に分からないだろうけどな。

どうでもいいけど、素人はだまってろ。

不案内な航空機にゴーアラを何度もやらすよりいいと思うがな

どうでもいいけど、>>755のブログURL出せよ。

何度もゴーアラするってプロか？www

だから無職の素人はだまってろよｗ
ゲームでもして満足してろよｗ
批判するんなら操縦してから、管制業務してから言えよｗ

何ﾌｧﾋﾞｮってんの　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈ

またやってるのかｗ
今回もまた現職VSオタの構図なの？

「一回ゴーアラするといくらかかると思ってるんだ！」と某社に怒鳴り込まれたとかいう話があってだな・・・

宮尾すすむ氏死去

>>755
なんでもいいけど、ブログのアドレスまだ〜？

飛行機、搭乗ルールを確認しよう　携帯オフはいつから？
http://www.nikkei.com/life/living/article/g=96958A96889DE1E3EAE6E3E4E3E2E2EAE2E5E0E2E3E385E2E7E2E2E3;p=9694E3E6E2E4E0E2E3E2E4EAE6E2

こりゃ初めてのパターンだ。
グラウンドハンドリングへの交信がATCにｗ

坪木さんはノリノリだな。

>>752
サークリングってトラフィックパターンには入らないと思うんだが。

パイロットがどういう反応を示すか色々テストしてたんじゃね？

124.35の新人管制官がアメリカンにルート5コンファームされてAIP見ろってファビョってるな。
ほんと人間として最低だな。
国土交通省はどういう教育してんだよ。

さすがに失礼な対応をしたことを自覚したのか、交代させられたな。

>>780
っていうか、それをここで語って、あーでもない、こーでもない
と批判しているおまえが、どういう教育されてきたのか、文部省に
問いたいな。

×文部省
○文部科学省

あ　当時は文部省でよかったのかもな

>>782
肩の力抜けよ

>>782
また現職か？
ほんと管制官の質って落ちたな。
まぁパイロット目指したけど夢叶わず致し方なく管制官やってるんだろうけど。
もうちょっと社会勉強しとけよ。
不祥事バレて管制官なんかクビになったら、民間で働き口なんかどこにもないぞ。
せめて挨拶ぐらいはできるようにしとけ。
人望でもあればどこがのエアラインが拾ってくれるかも知れんが。

新人管制官の質はこれからの経験で今後の成長が
見込まれるが、人としての質が落ちた、君の品格の
成長はほとんど期待できない。

発声や声が小さくて、12162って言えなくて1216で終わってる。
確認求められていい直したり、激高したり不機嫌になったりぶっきらぼうになったり。
パイロットは恐縮してソーリー121。62！
ってのは嫌みだろ。

また管制官とかいう能無し公務員が調子に乗ってるのか。

>>788
給料下げられて当然だな。
なんでボーナスが出るのか意味不明だし。

言葉遣いは心遣いあってこそなのですから。

By堀井不二夫

134.5
130.3
海保航空ｖってずっと電波出てね？

sayagain?

ConfirmationGo-around?
Landingclearance?

語気を強めて自分の言いたいことを一方的に何度も言うんじゃなくて、ダブルコンタクトとかダブルトランスミッションってひと言断ればスマートだと思うんだ。
心当たりのパイロットはそのひと言で理解するんだし。

阪神基地のイベントに参加する、ＵＳ−２の周波数知りたいのですが？どなたかお願いします。

>>791
今日もずっとではないですが時々出てるみたい。
そのたびにスキャン対象から外してる。
何かのテスト？　通常の交信も普通に聞けるし・・・
遠くからの電波のような感じですな

>>796
さんくす。
今は出てないかも。
さっきは時々出てた。

118.575声小さいね。
大きい声が出るまでANAが無視したのはわざとだなｗ
ちゃんと大きい声でしゃべれるじゃねーか。
という感じか。

ゴーアラウンドきた。
ゴーアラウンドの高度方位くらいはっきり指示してやれよ。
聞き返しさせんなよ。
まぁスカイマークだから事故が起きてもいいと思ったんかな。

>>797
いえいえ。　こちらは神奈川の内陸で受信してるので
てっきり混信等かと思っていたんですが、やはり電波出てたんですね。
さっきは大きく「ピーーー」って鳴ってたし。
しばらくワッチしてみましょうか？　地味な海保Vですがｗ

そういや海保無線スレってないよな・・・
需要少ないかｗ

>>801
まあ来年には聞けなくなりそうだし。

>>801
けっこうおもしろい。

台風の影響でゴーアラが最多になるのは何曜日かな？
すぐファビョる管制君がどうなるか楽しみだ

>>804
そういうのやめてもらえませんかね？うちらも暇じゃないんで。
↑GNDでスロータクシーしてるJALに実際過去に言ったセリフ。

ゴーアラウンドで言ったのは、もう一度言います。直ちにレフトターン！私の指示を忘れないで！次の周波数は指示していません！
だっけかな。
AirDOゴーアラウンド涙目なのにそんなに畳み掛けるように言わなくてもいいのにと思ったけど、なにかひと言いいたいんでしょうね。

リコメンドILSって言われて、言われなくてもわかっていますよ！ってのもあったな。

なかなか面白いですよ。

>>804
可哀想な奴、そんなことを楽しみがないのか？

社会経験もなく、若くして管制官になって人に指示を出す立場になると常識が欠落するんだよね。
管制官じゃなく公務員一般に言えることだけど。

ファビョるって朝鮮語か？
どおりでなwww

またおまえか

>>809
おまえ、臭いぞw

そうだ。
俺だ。
ルート5暗唱しろ。

16L始まるよ。
風は200＠10ノット前後

16L上がりの34R下りみたいだね

JALとANAとSKYが16Lで降りたんかな？
コリアンはホールドして34Rにおりたね。
シンガポールも34R即答だったね。

SKYの到着機で出発を待たされてた便が
SKY到着後に数珠繋ぎでぞろぞろと出てきた

またスカイマークか。
というわけじゃなくこの時間割と普通じゃね？

あー別にSKYが悪いってわけじゃなく
16L上がり34R下りの道路工事の片側交互通行的な運用をしてたから
出発を15分？以上待たされた後10機以上が連続して上がっていった
っていうだけなのだ

おｋ

管制官叩きっていつからなんでなん？
きっかけとかあったの？
確かに鼻声の人もいるけど、個性じゃダメなの？

>>819
かまってちゃんなだけで大勢に影響ないから放置しとけ

今日は所沢の声が良く聞こえる

>>821
所沢って送信もしてるの？

はい
http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=A&DFCD=0003311504&DD=1&styleNumber=21

人間性に問題があるのって素敵だね

「かまってちゃん」が北ｗ

なにが始まるんで？

>>787
> 発声や声が小さくて、12162って言えなくて1216で終わってる。

数字をまともに伝えられない奴がなんでそんな仕事してんだよ

>>827
でも周波数や数字の確認は多いよね。
聞いてる方はいつもの周波数なんで一部しか言わなくても想像でわかるけど。
数字だけ切り取ると多分わからないと思われる発声は多いかと。

ごにょごにょごにょファイマイヘッ！
ってTWRで言われれば状況的になにかが5マイル前方にいるだろうって想像はつくけど。

要は伝わればいいんではないかと。

119.1でANAがすごい不満そうだな。

ネガティヴって2回も言われたぶー

日本語言い返したぶー

エアドゥがディレイしてきたぶー

なんで遅れたの？
由貴の季節ならよくあるけど、夏は珍しいよね？

知らぬ間にスタフラに女性コパイが。変わったなぁ。

26歳

シルシルミシルさんデー　2時間半スペシャル
2011年7月17日（日） 18時56分〜21時24分 の放送内容
http://tv.yahoo.co.jp/program/43959767/
▽国内ナンバーワン航空会社に大大密着!!普段見られないパイロット、客室乗務員の裏側をぜーんぶ見せちゃいます!

今話題の大韓航空だな
録画しよう

ANAだろ！

ケツのANAが小さいなぁ
冗談に決まってるだろｗ

穴があったら入りたいわ！

俺は穴が有ったら挿れたい・・・

♪最〜近やってない
　童〜貞だ♪

（麻原彰晃　私は潔白だ　のフシで）

所詮同じＡＮＡの狢だな

ピカピー（来たよー）

自重しろ！

>>837
ファビョるクンは今日も元気だのぅw

大漁ニダ

ポケモンみたいに絵がいっぱい描いてある柄のJALの飛行機ってまだ飛んでるの？

>>847
釣れますか

>>848
連れますかじゃなくて知ってたら答えを書け
知らなかったら黙っとけ

>>849
何処の誰かも分からない貴様に命令される覚えは無い

ggrks

>>850
質問を質問で返す奴は無能者の証。
立ち去れ。

>>849
一度だけ答えてあげる
「ポケモンみたいに絵がいっぱい描いてある柄のJALの飛行機」は一度も飛んだことがない

↑リゾッチャとかそうじゃないの？

ポケモン

>>854
ドリームエクスプレス忘れてた
ごめん>>849

バケモン

>>856
すごい対応だ。
俺も素直になる。

124.35ってなにやってんの？
このまま進入続けてもいいんですか？って2回も聞いてたけど、管制官の発声が悪いだけなの？

ああ理解できた。
KALのゴーアラウンドに管制官がそっちに気を取られて放置されたんだね。
こんなことやってると16Lっていつか事故るね。
意思疎通とテクニカルの面で難しそうね。

>>823
残念ながら、「通信所」は管制官のいる場所であって、アンテナのある場所＝送受信所じゃない

台風くるらしいじゃん。

飛行機も無線も関係ないけど、なんかおもしろい番組やってる。
http://space-balloon.net/live/

>>860
アメリカみたいにLIVEATCのフィードからマスゴミに告発できたらちったあ締まると思うんだけどなぁ。
あの法律は部外からの監査機能を働かせられない部分では悪法じゃね？

またヲタの妄想か。

海保ｗｗｗ
日本勝ちました！
いま救難中だろｗｗ

>>861
筑波山じゃないのね

>>867
箱根の山にアンテナあるよね？
伊豆スカ走ってると見えるけど、あれは違うんかな？

>>868
関東南のアンテナは湯河原から登っていった所に
ありましたよ。　昔行ったことがあります。　設備に
近寄ると、交信の声が漏れて聞こえました。

あんまウロウロする場所じゃないですけど・・

NH622
機内アナウンス(･∀･)ｷﾀｰ

機内アナウンスまだ聞いた事ないんだけど、エンルート聞いてればいいの？

東京コントロールさん、その喋り方は眠くなります。

>>866
なになに、海保お仕事中に喜んで叱られたの？w
かわいいなあw

>>873
民間カンパニー聞いてると、これからの季節はたまに
ありますよ。　「第三試合の結果、教えてください」
とか

3時大鳥居のワタミでしたっけ？
とかたまに聞くぉ

NH887
客が座席と壁に挟まってるって

壁と座席の間に挟まって抜けない!?

>>876
おなじのを聞いている人がいたとは

支障がないのでアプローチ中、医師は呼ばない

座席と壁って…
どんだけ間抜けな状況だよw

座席と壁の間って…こんな感じでしょうか？
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/43/ab/sonosono159/folder/1797815/img_1797815_61244501_0?20100803203720

>>881
それは違う

>>874-875
やだもう可愛いww
>>876
何がどうなったらそんな状況になってしまうんだろう・・・w
壁の穴に嵌り込んで抜けなくなった、くまのプーさんみたいw

どうしてそうなったｗ

ツイッター繋がらないのは俺だけ？

インファントが座席でジャンプ
バカ親、自分で始末すれ

あぁエレファントねｗ

あねーぼー厨は氏ね

航空管制官が自殺未遂か　児童買春容疑の捜索先　硫化水素発生させる？

　　１９日午前７時２５分ごろ、神奈川県鎌倉市のアパート一室で、
　　住民で国土交通省東京航空交通管制部（埼玉県所沢市）の航空管制官の男性（２８）が倒れているのを、
　　児童買春・ポルノ禁止法違反（買春）容疑で家宅捜索するために訪れた県警捜査員らが見つけた。

　　県警によると、硫化水素を発生させて自殺を図ったとみられ、救急搬送されて意識はあるもよう。
　　隣室に住む男性も異臭で気分が悪くなり、病院に運ばれた。

　　捜査員がドアをノックしたところ、室内から人が倒れるような音がし、異臭に気付いた。

産経新聞　2011.7.19 12:34
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110719/crm11071912350007-n1.htm

鎌倉から通う？　所沢まで

>>890
公務員官舎がある。

公務員の住宅事情はわりと酷いよね
親戚のとこは通勤に約３時間、このご時世に水道からお湯が出ないステキな官舎

ってか、給料世間並み以上に貰ってなんで官舎なのか意味がわからん。
薄給ならわかるけど。
常識で考えれば通勤3時間とかおかしいだろ。
無料や格安官舎としても、3時間のロスは大きい。
十分な給料貰ってるんだから、職場の近くの民間賃貸に自費で住むべき。
しかもお湯が出ないとか、そんなボロい住宅+往復6時間？の通勤時間でいい仕事ができるとは思えない。
基本的に住宅なんて仕事の有る無し関係なく必要なんだし、自前で用意すべき問題。
なんでも支給、官給品という考えは集り根性に近い。

なんか勘違いしてるかもしらんが、地方公務員はともかく国家公務員のヒラは
そんなに高給じゃないよ
転勤多いと引越代だけで軽く50〜60万とか飛んでいくし

>>894
毎月の給料で6万の家賃が払えないほどじゃないだろ？

民間じゃ平均年収200〜300万円ってのがいいところだからな。
それでも自分で家賃を払ったり住宅ローン組んだりするもんだけど。

東京コントロールの女性管制官が涙声
午後２時台は本泣きで管制してた

６万じゃ地方の中核都市でも１Kしか借りられないだろ
大企業にだって住宅補助はあるのに批判されるのはいつも公務員だけだよな・・・

>>896
年収300万以下の貧困層なんて男性労働者の２割以下の少数派だから

>>897
どしたの？
管制ミス？
飽和しちゃった？

>>898
誰も批判してないだろ

>>901
被害妄想が多いかと。

>>893
>職場の近くの民間賃貸に自費で住むべき。
批判に見えるが

>>903
え？そうなんですか？
建設的な意見に見えるけど・・・
僕なら往復6時間は時間の無駄だと思いますよ。

>>904
モバイル端末もあるし読書や勉強に使うなど通勤時間はいくらでも工夫できるので必ずしも無駄とは限らない
自分の価値観を一方的に押し付けないこと

たかり根性と罵るのが建設的な意見か・・・・

鳴きながら管制するって、一体どんなシチュエーションなんだ？
鎌倉の人の同僚かね・・・
そういや、お昼前にも消えそうな声の女いたな。
say again連発されてたｗ

わたしってクールな仕事してるの♪
みたいな感じなんじゃね？
いつでも冷静に飛行機を管制してるの♪
声が小さい？
それはパイロットの耳が悪いのよ。
パイロットは操縦なんか機械に任せて、私の言う事だけに全身全霊を傾けてきいてればいいの。
管制室は操縦席と違って静かで知的な空間だから、大きな声で話すと他の管制官に迷惑がかかるの。
だからあえて小声で話すのがマナーなの。
管制官は偉いしクールな仕事よ、うふふ♪
JALみたいにクビになることがない国家公務員なのよ♪
事故が増えるからもちろん民営化には断固絶対反対よ。
ツィッターみてないの？
ここだけの話、大きな声で話すと見透かされちゃうからわざと冷静装って小声なのよ♪
てへ♪

>>906
言葉尻とか揚げ足取りというか、一部分を切り取って罵りとかいうのよくないと思うぞ。
世間の公務員に対する風当たりがきついのは事実だよん。
罵りと受け取るか事実と受け取るか指摘と受け取るか様々だと思うけどね。
このスレにいる人なら現場の管制官が給料安くて涙目なのは知ってると思うけど。
選んだ職業が管制官で、それがたまたま公務員という身分でしょ。
職業公務員みたいに最初から公務員ありきな管制官っていないんじゃないのかなぁ？

関西人Pっておもしろすぎｗｗ
もう店じまいしたんか？っていうのは東京人からするとストレートすぎて言えないよなぁ。

某公務員予備校に居たときに単純に公務員の一つとして管制官受けてた人多かったよ。
合格した人も何人か見たけどただ英語が少しできるって程度で飛行機のひの字も知らないような人ばっかだった…。
こりゃ飛んでる側の事なんか微塵も考えない管制官が居ることにも納得が行ったよ。
試験問題見たことあるけど、もっと物理や空間系の設問増やして文系を振り落とすべき。

>>911
内情さんくす。
そうなのか・・・
それじゃあ、ああいう態度とる人がいても不思議はないな。

299　名前： 【東北電 60.0 %】 [sage] 投稿日：2011/07/16(土) 03:46:46.75　 ID:1xRZptrx (1/5)
裏取りは何もできてないけど、ちょっとずつ明らかになってくるかも。

要約すると、Ａ３８０のデモ飛行で竹島の上を大韓航空機が飛んだ。
民間航空管制用の応答装置を切ってから航路を外れたので各国の空軍が慌てた。
外務省が乗るなと言ったのは大韓航空の再保険引き受けが停止されたからではないか？
（韓国国内保険だけなら外国人にとって無保険に等しい）
という話。

もしこれが本当なら大変な事です。
まず、スコークのトランスポンダってのは、IFFですから、本当に切ったのなら、周辺国の
防空担当部署は大混乱になるでしょうね。（IFF=敵味方識別装置）
それに旅客機のトランスポンダの信号は単純に識別だけじゃなくて、高度とか速度情報も
持ってるはずなんで、航空路管制も大混乱でしょう。なんせ航空路管制のレーダーってのは、
2次レーダー（トランスポンダからの情報を表示するレーダー）ですから、トランスポンダ
切ったら見えなくなる。

これ裏付け欲しい。ACARSって飛行機の現在位置を受信できるソフトがあるんだが、中国地方
の人で誰か当日の記録持ってる人居ないかな？？

ちなみに、船も飛行機も、再保険無ければ出航、離陸出来ないところの方が多いです。
リース契約切られたのが本当なら、エアバス・インダストリーも相応の被害を受けてるはず。
この辺から何か情報無いか調べてみます。
もし、この情報が本当なら、国際的にはかなり大事だと思います。KALが関与している事が
決定的になれば、国際路線航空会社として終わるかも知れません。まぁ、機長の独断で逃げる
とは思いますが・・・・

>>913
どこからどこまでがコピペで、どこからがコメントなん？

フライトプランは提出されたけど、日本が抗議せず黙認したってのがまっとうっぽいけど。

偽装の線はないんじゃないの？
007便の事もあるし。

管制官は国家公務員を目指している人たちにとって滑り止めのポスト

ICAOは竹島上空は韓国の領空としてるんだから
日本が領空侵犯と言ってるのはおかしいんじゃないの？国際的には。
竹島はRKDDで登録されてるよ。

> 文字コードの一覧表（追加、本文、削除）は、ロケーション・インジケータ
> （Location Indicators, ICAO Doc.7910/-）という冊子で刊行されます。
> この冊子の表紙裏には、次のような断り書きがあります。
> 「この刊行物中で用いられた名称や資料表示は、国、属領、都市、地区もしくは
> その当局の法的地位に関する、又はその国境もしくは境界線の画定に関する
> ICAOとしてのいかなる見解の表現をも暗示するものではない。

> もとよりＩＣＡＯに領土や国境線を認定する権限があるわけではありませんが、
> 万が一にも誤解のないように、ＩＣＡＯの刊行物では領土の法的地位とは
> 無関係であること、ＩＣＡＯの見解を示すものでないことを断っているわけです。
> したがって、ご質問にあるように国連の専門機関が竹島を韓国領と認めたとか、
> これからの交渉が難しくなるということではありません。
> また、韓国がヘリポートのコードを通報した行為は、領土紛争が発生した後に
> 自己の法的地位を改善するためにことさら採った措置であることが明らかですから、
> 国際司法裁判所で紛争を解決することになったときには、実効的な占有の証拠とされません。

竹島はもう戻らないよ。
戦争でもあるんなら別だけど。
平和裏とか話し合いでは必ず無理ｗ
可能性は北朝鮮が崩壊した場合に韓国が北朝鮮を支え吸収できるかということだね。
そのときに韓国が竹島をどう判断し日本が援助の条件に竹島返還を求めるかだろうね。
まぁ無理だと思うがね。
北方領土は金と時間で解決するだろうね。

>>915
管制官というか公務員は最強だからな。
先日硫化水素自殺図った管制官も4年前にも逮捕されているのに懲戒免職にすらなっていない。
そりゃ管制ミスで人が死傷しても罪の意識なんか微塵もないだろ。
硫化水素発生させて自分は死なずに近所の住人が病院に運ばれる。
最初から死ぬ気はなく他人を傷つけるのが目的だったんだろう。
管制官とはそういう人種。
かっこいいとか憧れるとかいってる奴は馬鹿。
犯罪者に憧れるのと同じ意味。
航空会社子会社のグラハンで汗水垂らして働いている方が人間らしい。
管制官は人類のクズ。
1日も早く民営化してクズを駆逐すべき。

必ず無理って何語？

日本語おかしい人がいると思ったら、そういうことか
意外なとこからバレるものだな

ネタにマジレスすんなよ。
文末にｗ
ついてるだろ。
よく読んでくれよ。
おまえらセンスないよ。

>>920
>>918,>>919も、いつもの在日工作員のファビョるチャンだよw
ファビョるチャンはグラハンなのか？
そういや何年か前に、中国人グラハンが徒歩で滑走路に侵入したという事件があったな
しかし、ちょっと指摘されると>>922みたいに逃げるとはw
早く祖国へ帰って欲しいものだね

http://www.47news.jp/CN/200709/CN2007092901000334.html
硫化水素自殺図った人。
再犯です。
よく懲戒免職にならなかったな。
民間では考えられん。
性癖は直らんな。
実名でツイってる奴、気をつけろよ。
成田は馬鹿とか言ってるといつか大きなしっぺ返しがあるぞ。
成田開業に至る経緯もどれだけの血が流れたのか若すぎて知らんだろ。
馬鹿という本音はわかるが、地元住民や利用者侮辱してるんだぜ。
反対闘争で死んだ人の遺族の前で同じセリフ言ってみろよ。

たった一人の買春管制官と成田と何の関係が？
ファビョる君は今日も基地外全開よのぅw

なんか、もったいないな。
一生懸命（本人は一生懸命だったのかわからんけど）勉強して、
訓練をうけて管制官になれた（なろうとしてた？）ところなのに、
全部台無しかよ。

>>926
いや、台無しじゃないよ。
4年前の買春で逮捕されたけどクビにならずにそのまま現職で管制官できたんだし。
今回も沙汰なく仕事に復帰できると思うよ。

>>925
たった一人じゃないと思うよ。
職場にも仲間とかいると思うよ。
バレてないとか報道されてないだけで。

根拠は？

>>928
なんの？

保身に必死な現職管制官が居るのはこのスレですか？

現職がヲタだらけのスレで何の為に保身に必死になるの？w

>>929
職場に仲間がいると思った根拠…

>>931
保身は公務員の第一歩！
管制官の悪口じゃないよ。
兄貴（市役所勤務）がいつもそう言ってる。
ちなみに兄貴の語るところによると、普段抑圧された生活なので、酒が入ると司法＞教職＞国家＞地方＞の順で豹変するらしい。

羽田大変なことになってるようだね。
なんかあったの？

おー、羽田のLiveATCがすごいことになってるｗ

>>934
単なる季節性34LウィンドシアG/A涙目が連続。
34Rもきつくてホールドも多発。
ちょうど夕方の混む時間。
解消中だけど、単発G/Aはまだあると思う。
管制官達とパイロット達がいつも以上に絶妙なコミニケーションを見せている。

>>935
確かにこれはすごいw

JAL1672は2回ゴーアラしてる

ハンガー・ウエーブ・コーションってなんの注意ですか？

カンパニーからの発信

>>939
34Lのところに格納庫あるだろ？
あの格納庫超えの風をハンガーウェーブっていうのさ。
ちょうどタッチダウンポイント直前のあたりで風に煽られる。
だから注意して！
ということ。
だから風がきつくなると34Rランディングをリクエストする機が増えるのさ。

何この大音量音楽ｗｗｗ

ANAがG/A

また34Lゴーアラ来た。
JAL1672は34Rで2回ゴーアラして34Lに着陸してるんだね。

女満別で地上待機中
とうとう携帯電話の禁止が解除された

KEもG/A

>>943
ちなみに今夜のきっかけはJAL328のウィンドシアG/A
続いてSFJ88、じゃあ俺もとSNJ22。
JAL328は34Rでも失敗。
いつも気軽にG/Aしてるスカイマークは普通に降りてるｗ

>>944
乙です。
終電間に合うといいね。

LiveATCのRJTTってすごい音バリバリいってない？

バリバリどころかATCじゃないしｗ

>>946
"SNJ"と表記するとは、お主もただ者では無いな。

>>949
Androidで聴いて、自分だけかと思って心配だったさw
どーなってんのさ、こりゃまじで

>>950
ごめん。
SNAだっけ？
いまなにげにググったらSNJって自衛隊機があたのか・・・

>>952
いや、SNJでOKだよ。>>940もあなた？
このスレにあって、ただ者では無いなと感じただけさ。

本日の羽田G/A大会は堀井さんプレゼンツということで。

> いや、SNJでOKだよ。>>940もあなた？
うん。

>>940さん
了解です！！
また、親切に教えていただきありがとうござました。

34Rバードストライク
SKYゴーアラウンド涙目

>>957
ちょうどfr24眺めてたら、SKY730が4000ft程度で34R通過するのが見えて、
何のゴーアラアウンドかと思ったら鳥ですたか。
リアルタイムでいつも聞きたければ羽田近辺に引っ越すしかないかなあ。

↑
俺は2年前に熊谷から越してきた。
ハンディ機持って部屋探ししたの覚えてる。

JL1190は無事一発で降りました
自分が乗ってるのに祭に参加できないのは大変もどかしいと知った

羽田を聞きたくて近くに引っ越した人は、どのあたりを選びましたか？

Live ATC.いまだにタイミング悪く聞けてないんだが。。

豊洲の12階ベランダからハンディ機だけど羽田関連はきけるよ。
東京コントロールはきけないなあ。

自分は引越し組じゃないけど
やっぱ引っ越すなら10階くらいの中古マンションがいいでしょ
羽田方面に見渡しが効くなら品川区や大田区あたりならハンディでも充分
窓際なら部屋の中でも“日航整備〜”とかが聞けますよ

>>963
いい場所すね。
12階で東管入らないですか？
ちなみに地震で揺れた？

いまの何かが飛んでる！

江東区なら豊洲駅周辺でも羽田から11km以上離れるけど、
大田区なら羽田から5km圏内に住宅地が腐るほどあるんだよな。

亡くなりました・・・

自殺を図った国土交通省東京航空交通管制部
（埼玉県所沢市）の航空管制官の男性（２８）が
２１日、搬送先の病院で死亡
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110721/crm11072112590010-n1.htm

所沢に通勤する28才管制官が鎌倉にアパートを借りてるのは納得いかねえなあ。
近くの官舎に住んでるなら、なおさらそんなとこにアパート確保なんかしないだろ。

千代田区に住んでるけど、嫁を説得して大田区に住むのが人生の大きな夢。

30分ほど前に海保があがった。
静岡で水難らしい。
今朝は寒い。

>>970
俺の甲斐性で田園調布に住むと言えばいける！

>>971
今は小田原？あたりで「サーファー」捜索中！
海保・神奈川県警・地元消防機関出動中のようです。
ローカルも開局中です。

関東圏で東京ACCの受信環境が最も良い地域は何処でしょう?
宇都宮郊外の自宅からは関東北・関東西・関東南A・関東南B・関東南C・湘南セクターの地上側が受信可能です
機材はPCR2500 D130 10mH

私より受信環境が良い方いらっしゃいますか?
予想としては埼玉・茨城の郊外あたりが良さそうですが…

ACCの地上側って意外と難易度高いんだよな
直線距離や方角なら大差ないはずの消防無線は入って
ACCは航空機側しか聞こえないとか普通にある

群馬前橋ですが、時間帯となぜか風の向き？で、関東エリアの地上の聞こえ具合が大分変わります。
やはり、比較的夜間が良好の場合が多いです。
風向きは、南からの時が良好です。
上空は、東北セクタの関東寄りや、三河辺りも入感します。
羽田のTWRも、飛行機側はクリアトゥランドまでは、ほぼ入ります。

IC-R6×2台とD150です。

何でしょうね?
昼間と夜間でも状況は変わるし天候が一番影響大きいのかな…
羽田もGND・TWR地上側が日によって入ったり入らなかったりです

関東北が入って常州が入らない
関東西が入って武蔵が入らない
これも不思議です
地上側の受信は本当に難しいですね
関東西が常に一番安定して入ります
皆さんも同じですか？

967です。

地理的には、関東西は近いのですが、それでも強弱が出ます。
常州・武蔵は、高度が低いので、盆地では入りが悪いかと思います。
開局している時間と、聞いている時間帯が合わないので、ほぼ無視ですが。

夜間は、ANA1801が、北陸と上越セクタで良好に入管します。
時々アニメ声です(笑)

↑978
×967
○976
すまそ

航空機側は常州・武蔵を含めて当然広域で入るので…
できれば地上側の入感情報お願いします

地上は、
西・Ａ・北セクタ＋HNDとNRTのアプローチが、電波状態によって１〜３のレベル。
盆地＋平屋の屋根にD150ですので。
ログペリは回すの面倒ですし、これだけ入れば良いかと。

>>977
ちょっとまてｗ
宇都宮から羽田の地上が入るだと？
高層マンションに囲まれて、飛んでる一部の航空機側しか入らない蒲田の俺に喧嘩売ってんか？
納得できないｗ
高さやロケは力なりだよな、やっぱり。

高津区の多摩川近辺のうちからだって（羽田〜20kmぐらいか？）
TWR CLR GND TCA DEP 全部入るぞｗ
２階屋根上アンテナ、付近に高層物件無し

距離より環境！

初めて、IC-R5をもって羽田空港に行ったんですが途切れ途切れで殆んど聞こえませんでした。TWRはおろか、他のも殆んど聞こえませんでした。壊れてるんですかね？

>>983
宇都宮の人は羨ましいと思うけど、高津でそれだと無性に腹が立つｗ

>>984
スケルチ調整は？
正しい使用法で、聞こえないのなら壊れてるのでしょう。

さすがに羽田はスカスカでなんとか聞き取れる程度ですよ
入っても途切れ途切れだったりもします

まれに夜間は厚木のTWR地上側も入ります
距離的には近いのに横田は入ってもRDRまでですね
飛行場の立地でしょうね

>>984
アンテナは？接続はきちんとできてる？

宣言：次スレ立ててくる

報告：次スレ立ててきた

航空無線総合スレッド ch-21
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1311409181/

アンテナはちゃんと接続できています．．．
スケルチはよくわからないのでぐぐってみます

IC-R5も、モニター？　側面の下ボタン押しながらダイヤルじゃなかったっけ？？
ちなみに、スケルチはＡＵＴＯがデフォ

>>984
ATISも入らなかったの？
現地に着いてから故障に気づくのは無駄すぎるから
いつも浜松町付近でスケルチ開けてATISを確認する習慣にしてる。

米軍基地のTWRってネットで聴けるサイトあります？

>>993
撮影場所を検討する意味でもATIS確認は重要だな
特に羽田は運用が複雑だ

>>995
ATISは早朝の出発便狙い時には完全な情報とは言い切れないよね。

>>994

http://www.liveatc.net/search/?icao=kday

>>996
ATISの止まるときがあるんですか？

>>998
ATSIの内容と実際の滑走路が違うことがあるよってことじゃね？

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