航空無線総合スレッド ch-20
航空無線について語る総合スレッドです。
アマチュアの方もプロの方もどうぞ。
初心者さんも多いので、過度な隠語はなるべく使わないようにしましょう。
前スレ
航空無線総合スレッド ch-19
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1291393627/
関連スレ
航空管制
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215695352/
航空管制官スレッド Part.1
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1304813017/
航空無線・エアバンド<4>
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1282053715/
フライト情報や資料など
http://www.flightaware.com/
http://www.opennav.jp/
SBS-1などのデータを基にした飛行情報
http://www.flightradar24.com/
首都圏周辺空域
http://www.flightradar24.com/?lat=36.44729869410123&lon=138.47056078125&z=8
ネット上で聞けるATC
http://www.liveatc.net/
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航空無線・エアバンド<4>
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フライト情報や資料など
http://www.flightaware.com/
http://www.opennav.jp/
SBS-1などのデータを基にした飛行情報
http://www.flightradar24.com/
首都圏周辺空域
http://www.flightradar24.com/?lat=36.44729869410123&lon=138.47056078125&z=8
ネット上で聞けるATC
http://www.liveatc.net/
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2 ：NASAしさん：2011/06/04(土) 23:34:39.91
＼ ＼ ／ ／
＼ _ ／
＼ ＿||＿ ／
⊂二二二二二二二二二二二二二二二⊃
|| ＼ ､∞ , ／￣￣￣￣￣￣
|| ＼(ﾟДﾟ)＜ >>1乙～！
|| ,!ﾆﾆ!､ ＼＿＿＿＿＿＿
○ | | | ○
／ ＼||／ ＼
／ ＼
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／ ＼
／ ／ ＼ ＼
>>1
乙！！
乙！！
誤爆につき、さようなら～
>>4
AIPと同じじゃね？
AIPと同じじゃね？
羽田がＤランできてないな
>>7
どこの話？
どこの話？
flightradar24のBA7は行き先の表示がNRTのままなのね
flightradar24、中部地区見られない…
13 ：NASAしさん：2011/06/06(月) 17:13:05.15
お
週末は関東から九州までほとんどカバーされていたよ。
感動した！
東北と北海道がんばれ！
感動した！
東北と北海道がんばれ！
この時間になって表示される機体が増えたな。
名古屋復活したな。
接続ありがとう。
接続ありがとう。
東京都内（羽田周辺）で聞ける航空無線のうち、
VFRのヘリコプターなどが交信する周波数には、どのようなものがあるのでしょうか？
旅行の際に聞いてみたく思っております。
また、羽田周辺で地上側も受信できる東京ACCの周波数は有りますでしょうか？
いつもは羽田空港の無線ばかりに集中しがちなので、他の周波数も聞いてみたいと思った次第です。
上記以外にもオススメの周波数が有りましたら是非教えてください
宜しくお願いします。
VFRのヘリコプターなどが交信する周波数には、どのようなものがあるのでしょうか？
旅行の際に聞いてみたく思っております。
また、羽田周辺で地上側も受信できる東京ACCの周波数は有りますでしょうか？
いつもは羽田空港の無線ばかりに集中しがちなので、他の周波数も聞いてみたいと思った次第です。
上記以外にもオススメの周波数が有りましたら是非教えてください
宜しくお願いします。
>>18
北風運用だと管制圏内は原則タワー118・1。
お台場とか管制塔東側近隣はタワー124・35もあり。
南風運用だと118・1の代わりにタワー118・57が仕切る（22の周波数）。
管制圏外はTCA124・75が仕切る。
携帯厨なんで周波数間違えてたらすまん。
ヘリコプター同士は122・6だかの共通周波数で交信してる。
海保や警察カンパニー波や消防の131・15も交信多いよ。
あさひ航洋やマスコミカンパニー波も交信多いです。
とりあえずTCAの常連はエクセルとエルメス。
時々自衛隊が乱入してくるけど、たぶん管制塔と仲悪い。
ちなみに堀井さんはTCAによく現れて飛行機を語ってる。
北風運用だと管制圏内は原則タワー118・1。
お台場とか管制塔東側近隣はタワー124・35もあり。
南風運用だと118・1の代わりにタワー118・57が仕切る（22の周波数）。
管制圏外はTCA124・75が仕切る。
携帯厨なんで周波数間違えてたらすまん。
ヘリコプター同士は122・6だかの共通周波数で交信してる。
海保や警察カンパニー波や消防の131・15も交信多いよ。
あさひ航洋やマスコミカンパニー波も交信多いです。
とりあえずTCAの常連はエクセルとエルメス。
時々自衛隊が乱入してくるけど、たぶん管制塔と仲悪い。
ちなみに堀井さんはTCAによく現れて飛行機を語ってる。
21 ：NASAしさん：2011/06/07(火) 18:14:34.44
今日はレーダー休み？
表示ゼロなんだけど？
表示ゼロなんだけど？
個人がやってるんだろうし、帰宅待ちだな。
>>19
晴海RDO 122.7 126.2
晴海RDO 122.7 126.2
>>23
先生！ その周波数で晴海RDOを呼んでも誰も応答してくれませんでした！ どういうことでしょう？
先生！ その周波数で晴海RDOを呼んでも誰も応答してくれませんでした！ どういうことでしょう？
すいません。
羽田の12435の管制側が徐々に弱くなって、ついに聞こえなくなったのですが、皆さんどうですか？
ちなみに離陸待ちで地上にいる航空機側はクリアです。
アンテナと機材が3通りあるので試したけど入りませんでした。
弱々しいのは時々あります。
受信場所は平和島です。
羽田の12435の管制側が徐々に弱くなって、ついに聞こえなくなったのですが、皆さんどうですか？
ちなみに離陸待ちで地上にいる航空機側はクリアです。
アンテナと機材が3通りあるので試したけど入りませんでした。
弱々しいのは時々あります。
受信場所は平和島です。
>>25
いつの間にか聞こえるようになってました。
いつの間にか聞こえるようになってました。
皆さん有難うございます。
やっぱり東京は周波数が多いですね
楽しみです(^^)v
やっぱり東京は周波数が多いですね
楽しみです(^^)v
28 ：40代男性：2011/06/09(木) 00:01:54.61
19みたいなのが意外と役に立ちます。
地元から離れた旅先では、消防もそうだけど主たる周波数が分かりづらいんです。
福岡ACCの地元からすれば、東京ACCのコールサイン聞いただけでも嬉しくなりますからね。
東京の方へ旅行へ行くとなると数ある周波数の中で迷いますから。メーンを知りたくなります。
一度、北海道の各地に行ってVHFやUHFなど色んなエアバン受信に挑戦したいです。
地元から離れた旅先では、消防もそうだけど主たる周波数が分かりづらいんです。
福岡ACCの地元からすれば、東京ACCのコールサイン聞いただけでも嬉しくなりますからね。
東京の方へ旅行へ行くとなると数ある周波数の中で迷いますから。メーンを知りたくなります。
一度、北海道の各地に行ってVHFやUHFなど色んなエアバン受信に挑戦したいです。
今日のレーダー 受信範囲が狭いですねー
成田の離着陸すら受信できてない
成田の離着陸すら受信できてない
久々のELのコールサイン
http://www.flightradar24.com/?EL9946
http://www.flightradar24.com/?EL9946
と思ってみたけど たまに飛んでるんだね
http://www.libhomeradar.org/databasequery/results.php?reg=JA18AN
http://www.libhomeradar.org/databasequery/results.php?reg=JA18AN
32 ：NASAしさん：2011/06/11(土) 01:55:12.43
休日限定だと思うよ
RJGG消えたね。
外出中か
外出中か
RJBB近辺でやろうかと思ったが、寝てるのかなとか外出先かなとか予想されるの嫌だから、やめとくわ。
36 ：NASAしさん：2011/06/11(土) 16:50:39.58
結局flightradar24に出てる国内線機材って
JAL、ANA、SKYのB737NGとSFJのA320だけだよね
JAL、ANA、SKYのB737NGとSFJのA320だけだよね
>>35
おながいします
おながいします
38 ：NASAしさん：2011/06/11(土) 20:05:40.17
RJOOだけど、金さえあれば買って24時間付けっぱなしにするんだけどな。
折角本体にEthernetがあるんだからPCなしで共有できればいいのに。
折角本体にEthernetがあるんだからPCなしで共有できればいいのに。
>>41
ぜひおながいします。
ぜひおながいします。
サイトの説明によると、
今日では約60%の旅客機と小型の軍用機やプライベート機がADS-Bを搭載している。
見える機体
全てのエアバスモデル(A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380)
BAe ATP
BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100
ボーイング 737(-200を除く), 747(-100とSPを除く), 757, 767, 777, 787
ほとんどの新しいエンブラエル E190
フォッカー 70, 100
ガルフストリーム V, G500/G550
マクドネルダグラス MD-10, 11
スホイ スーパージェット 100
いくつかの新しいイリューシン（例:Il-96）とツポレフ（例:TU-204）
見えない機体
ATR-42, 72
ボーイング 707, 717, 727
全てのCASAモデル
全てのボンバルディア DASH, CRJモデル
ドルニエ 328
全てのエンブラエル(E190を除く)
ジェットストリーム 32
フォッカー 50
マクドネルダグラス DC-9, MD-8x, MD-9x
サーブ 340, 2000
エアフォースワン
ほとんどの軍用機
例外的に見える機体（もう書き直すのめんどい）
one Lufthansa CRJ900,
one LOT ATR-72,
one Wideroe Dash,
some MD8X from Onur Air,
some Saab 340 in Australia,
latest deliveries of Embraer ERJ-190,
some private Cessnas
だそうです
今日では約60%の旅客機と小型の軍用機やプライベート機がADS-Bを搭載している。
見える機体
全てのエアバスモデル(A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380)
BAe ATP
BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100
ボーイング 737(-200を除く), 747(-100とSPを除く), 757, 767, 777, 787
ほとんどの新しいエンブラエル E190
フォッカー 70, 100
ガルフストリーム V, G500/G550
マクドネルダグラス MD-10, 11
スホイ スーパージェット 100
いくつかの新しいイリューシン（例:Il-96）とツポレフ（例:TU-204）
見えない機体
ATR-42, 72
ボーイング 707, 717, 727
全てのCASAモデル
全てのボンバルディア DASH, CRJモデル
ドルニエ 328
全てのエンブラエル(E190を除く)
ジェットストリーム 32
フォッカー 50
マクドネルダグラス DC-9, MD-8x, MD-9x
サーブ 340, 2000
エアフォースワン
ほとんどの軍用機
例外的に見える機体（もう書き直すのめんどい）
one Lufthansa CRJ900,
one LOT ATR-72,
one Wideroe Dash,
some MD8X from Onur Air,
some Saab 340 in Australia,
latest deliveries of Embraer ERJ-190,
some private Cessnas
だそうです
JAL14
ヘビーウェイト16R離陸要求→あっさり断られる。
AIPの記述巡り審議中
ルール第一＞＞＞＞安全
騒音規制で16R利用不許可
って、深夜16Rも34Rもいつも使ってるじゃねーか。
人によって違う恣意的な管制ってなんなの？
安全軽視で規則重視なの？
この重量で05離陸なら飛ばない。
スポットに戻って荷物降ろして軽量する。
あんまり言うと心象悪くなるので会社通してちゃんと言ってくれ。
というやりとりって時々やってるよね。
で、もう30分くらい放置プレーで乗客のことなんかどうでもいいんだよな。
ヘビーウェイト16R離陸要求→あっさり断られる。
AIPの記述巡り審議中
ルール第一＞＞＞＞安全
騒音規制で16R利用不許可
って、深夜16Rも34Rもいつも使ってるじゃねーか。
人によって違う恣意的な管制ってなんなの？
安全軽視で規則重視なの？
この重量で05離陸なら飛ばない。
スポットに戻って荷物降ろして軽量する。
あんまり言うと心象悪くなるので会社通してちゃんと言ってくれ。
というやりとりって時々やってるよね。
で、もう30分くらい放置プレーで乗客のことなんかどうでもいいんだよな。
14離陸した。
って、毎度のことなんだから管制も現状に即して早めに歩み寄れよと思う今日この頃。
って、毎度のことなんだから管制も現状に即して早めに歩み寄れよと思う今日この頃。
JAL14?
JL41じゃ無いの？
深夜は閉鎖されている滑走路と気象条件によって、使って良い滑走路と優先順位が細かく決まってるんだよ。
それに、深夜帯の国際線は滑走路長2500mを条件に運航が認められている。
霞ヶ関から押しつけられている規程を、現場の人にそれを破って柔軟に対応しろというのは酷というもんだよ。
それに、深夜帯の国際線は滑走路長2500mを条件に運航が認められている。
霞ヶ関から押しつけられている規程を、現場の人にそれを破って柔軟に対応しろというのは酷というもんだよ。
何がなんでも05離陸って書いてあんだからその通りやれよJAL
53 ：NASAしさん：2011/06/12(日) 10:01:57.59
>>46
2500mで離陸する事になっているのにヘビーウェイトが理由なんて確信犯。
始めから2500mで上がれる分しか積んではいけないのに、最近の赤はゴネ得狙いが過ぎる。
そもそも2500mでCDG便を飛ばす事に無理がある。3000m使わせろというのは、Pと管制官が
話す問題では無くJALと国交省で話す問題。毎回毎回深夜にやり合うのは、乗客を人質と
したかのようなJALのやり方に問題有り。
2500mで離陸する事になっているのにヘビーウェイトが理由なんて確信犯。
始めから2500mで上がれる分しか積んではいけないのに、最近の赤はゴネ得狙いが過ぎる。
そもそも2500mでCDG便を飛ばす事に無理がある。3000m使わせろというのは、Pと管制官が
話す問題では無くJALと国交省で話す問題。毎回毎回深夜にやり合うのは、乗客を人質と
したかのようなJALのやり方に問題有り。
それって「わかってる管制官」の方が問題なんじゃないかなあ・・・
クソ自演ウザッ
おまえら、飛行機乗ったことないのか？
管制官の個人的な理由で許可不許可とかダメだろ。
安全を考えない管制官は事故の元だよ。
焼津の事件を忘れたのか？
管制官の本質なんてあんなもんだよ。
自己保身が大事で乗客の事など考えてないだろ。
有罪になっても今の今まで謝罪さえしてないじゃん。
安全安全言ってるけど他人事なんだよ。
管制官の個人的な理由で許可不許可とかダメだろ。
安全を考えない管制官は事故の元だよ。
焼津の事件を忘れたのか？
管制官の本質なんてあんなもんだよ。
自己保身が大事で乗客の事など考えてないだろ。
有罪になっても今の今まで謝罪さえしてないじゃん。
安全安全言ってるけど他人事なんだよ。
59 ：NASAしさん：2011/06/12(日) 13:08:02.35
誰かがJAL嫌いなのわかったから
とにかく、羽田もさらなる国際化目指したいなら
将来的に深夜の滑走路運用も考え直さないとな
とにかく、羽田もさらなる国際化目指したいなら
将来的に深夜の滑走路運用も考え直さないとな
Starflyer JA06MC飛んでますな
>>61
今85便で羽田あがったよ
今85便で羽田あがったよ
>>61
充当便検索
http://data.flight24.com/airplanes/ja06mc/
昨日の航跡
http://pocchie-house.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/11/ja06mc6.jpg
充当便検索
http://data.flight24.com/airplanes/ja06mc/
昨日の航跡
http://pocchie-house.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/11/ja06mc6.jpg
64 ：NASAしさん：2011/06/12(日) 15:54:48.86
さんくす。
もう営業運転してるのか。
もう営業運転してるのか。
お！
名古屋のレーダーサイト復活したか。
ありがとう。
関西も見えるな。
ありがとう！
名古屋のレーダーサイト復活したか。
ありがとう。
関西も見えるな。
ありがとう！
新中央のドルニエが1機だけフライトレーダーに映るんだが
エンルート上って周波数どれで交信してるのかな？
適当なところをサーチしてみたんだがよくわからない
http://www.flightradar24.com/?nocallsign_851D2C
エンルート上って周波数どれで交信してるのかな？
適当なところをサーチしてみたんだがよくわからない
http://www.flightradar24.com/?nocallsign_851D2C
>>66
VFRだから交信義務ないよ。
VFRだから交信義務ないよ。
VFRなんだ 見つからないの納得
ありがと
ありがと
九州豪雨らしい
フライトレーダーの画面上にエアポートマーク（×印）がぽちぽちと増えてますね
>>66午前中、ですが、横田が123.7と…
羽田バードストライクでホールド発生してますね
航跡を表示させると伊勢湾で回転してる便があります
航跡を表示させると伊勢湾で回転してる便があります
これなんか紀伊半島沖だし
http://www.flightradar24.com/?JAL1874
http://www.flightradar24.com/?JAL1874
1874何やってんの？
>>78
なら然るべき方法でルールを変えるべきであって、ルールを守らなくてもいいことにはならない。
なら然るべき方法でルールを変えるべきであって、ルールを守らなくてもいいことにはならない。
80 ：NASAしさん：2011/06/12(日) 20:14:01.92
>>77
羽田に今日の様なバードストライクなど
あらかじめ混雑が予想される時刻に到着しそうな飛行機は
空港近辺は混雑してるから手前のポイントでホールドさせられてる
西からの羽田着便（この場合の1874も）はOTOWAという所でホールドさせられることあるね
羽田に今日の様なバードストライクなど
あらかじめ混雑が予想される時刻に到着しそうな飛行機は
空港近辺は混雑してるから手前のポイントでホールドさせられてる
西からの羽田着便（この場合の1874も）はOTOWAという所でホールドさせられることあるね
この前ホールドさせられすぎて燃料なくなって、セントレアにダイバートした西から来た羽田行きがあったな。
>>82
管制官の悪口言うと…
管制官の悪口言うと…
>>84
iPhone版です
iPhone版です
86 ：NASAしさん：2011/06/13(月) 11:40:50.35
すみません、東京ACC 関東西を聞いているとTAKAOってたまに言ってますが、
これは東京の高尾の事でしょうか？
これは東京の高尾の事でしょうか？
MAGOHとかENNARとかTOHMEとかよく聞きますね
これらはチャートで場所探して見つかったんですけど
羽田出てソウルや北京方面に向かう便が
“サクラ？”みたいに聞こえるところをたまに言ってますが
これは見つかりませんでした
どの辺でしょうか？（というか何て言ってるのでしょうか？）
これらはチャートで場所探して見つかったんですけど
羽田出てソウルや北京方面に向かう便が
“サクラ？”みたいに聞こえるところをたまに言ってますが
これは見つかりませんでした
どの辺でしょうか？（というか何て言ってるのでしょうか？）
>>85
ありがとう、こっちの方が見た目可愛いなあ
ありがとう、こっちの方が見た目可愛いなあ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9bSKBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYldSDBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5_6HBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjLyKBAw.jpg
さすがロンドン。絶賛待機中
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYldSDBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5_6HBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjLyKBAw.jpg
さすがロンドン。絶賛待機中
787って今日飛来ですか？
93 ：NASAしさん：2011/06/13(月) 19:56:24.34
>>92
7月頭じゃなかった？
7月頭じゃなかった？
>>93
さんくす。
羽田空港スレで
457 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/06/13(月) 12:01:06.25 ID:5SkinkQN0
本日７８７到来の予感
って書いてあったから気になった。
さんくす。
羽田空港スレで
457 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/06/13(月) 12:01:06.25 ID:5SkinkQN0
本日７８７到来の予感
って書いてあったから気になった。
ホールドはじまった
34Rバードストライク
By堀井さん
34Rバードストライク
By堀井さん
>>94
ANAの公式サイトをチェックしろや
ANAの公式サイトをチェックしろや
98 ：NASAしさん：2011/06/13(月) 22:39:44.01
なんだ、パラ叩きはただの大嘘吐きだったのね？
パラの使うアマチュア無線が違法だというパラ叩きの主張も、
総務省の見解を自分勝手にねじ曲げ、そのほとんどが
嘘だったわけですね？
で、その大嘘を元に、空スポ板を荒らしまくり、無線板の
多くのスレを荒らしていたわけ？
やはりパラ叩きはただの人間のクズジャン
パラの使うアマチュア無線が違法だというパラ叩きの主張も、
総務省の見解を自分勝手にねじ曲げ、そのほとんどが
嘘だったわけですね？
で、その大嘘を元に、空スポ板を荒らしまくり、無線板の
多くのスレを荒らしていたわけ？
やはりパラ叩きはただの人間のクズジャン
パラ叩きのパラってなに？
>>99
なんかいろんなスレにマルチしてるからスルーで。
なんかいろんなスレにマルチしてるからスルーで。
>>100
さんくす。
さんくす。
すみません。
>>76はなんというアプリか教えてくれませんか？
>>76はなんというアプリか教えてくれませんか？
http://i.imgur.com/MVnrt.jpg
JAL902とSKY710の高度差200ftぐらいなんだけどどういう状態？
JAL902とSKY710の高度差200ftぐらいなんだけどどういう状態？
エンルート上でホールディングなんてあるんだな。
てか、燃料もっと積めよ。コストコストでそのうち落ちるぞ。
大昔、御宿で40分待たされて最寄り駅までの電車がなくなった事があったな。
てか、燃料もっと積めよ。コストコストでそのうち落ちるぞ。
大昔、御宿で40分待たされて最寄り駅までの電車がなくなった事があったな。
>>94
7/3羽田飛来。
7/4～7/8に羽田～伊丹・関西・岡山・広島の4路線を実際に飛行する予定
と、いうことらしい。
http://haneda.keizai.biz/headline/802/
7/3羽田飛来。
7/4～7/8に羽田～伊丹・関西・岡山・広島の4路線を実際に飛行する予定
と、いうことらしい。
http://haneda.keizai.biz/headline/802/
>>106は
flightradar見るだけじゃなくて
羽田空港飛行コース公開ページで勉強したほうがよさそうだ
それか、もっと空港周辺を拡大するとか
>>107
ホールド→ホールド解けた→再度ホールド指示or予告
→ﾁｮwww→セントレアダイバート決定
じゃなかろうか
flightradar見るだけじゃなくて
羽田空港飛行コース公開ページで勉強したほうがよさそうだ
それか、もっと空港周辺を拡大するとか
>>107
ホールド→ホールド解けた→再度ホールド指示or予告
→ﾁｮwww→セントレアダイバート決定
じゃなかろうか
今日知った事。
BS/CSアンテナって電源供給が必要だったということ。
知らなかった。
パラボラアンテナの中央にあるLNGというところに15V必要らしい。
受信だから電源がいるなんて考えてもみなかった。
おまえら、知ってた？
BS/CSアンテナって電源供給が必要だったということ。
知らなかった。
パラボラアンテナの中央にあるLNGというところに15V必要らしい。
受信だから電源がいるなんて考えてもみなかった。
おまえら、知ってた？
スレ違だけどまあいいや。
それって周波数変換部の電源でしょ。なら別に不思議じゃない。
受信自体には電源必要ない。
それって周波数変換部の電源でしょ。なら別に不思議じゃない。
受信自体には電源必要ない。
>>113
スレチなのにこんなに早くレスがつくとは・・・
こんなことなら最初に聞けばよかった。
なんど屋根に上ったことか。
1日無駄にしたけど、ググれば10分でわかった。
筋肉痛で足腰が痛い。
あした会社行きたくない。
もう寝る。
すみません。
以上で終ります。
スレチなのにこんなに早くレスがつくとは・・・
こんなことなら最初に聞けばよかった。
なんど屋根に上ったことか。
1日無駄にしたけど、ググれば10分でわかった。
筋肉痛で足腰が痛い。
あした会社行きたくない。
もう寝る。
すみません。
以上で終ります。
テレビ受信でよくあるトラブル、テレビを増設したけど映らない古い方のテレビをONすると映る
これは古いテレビの方から15Vが供給されていてプリアンプ・BCSコンバータが動作しているから。
分配器を全端子通過型にしたり専用の電源をはさむ必要がある。
これは古いテレビの方から15Vが供給されていてプリアンプ・BCSコンバータが動作しているから。
分配器を全端子通過型にしたり専用の電源をはさむ必要がある。
さっきUS2が羽田に降りていまから厚木に帰るらしいんだけど、こういう救難機も軍用機ということでSBS-1には反映しないんですか？
黒じゃなくて濃紺
紺というより濃緑だろ？
俺様用メモ
132.075 チャイナイースタン他羽田ハンドリング
132.075 チャイナイースタン他羽田ハンドリング
>>126
青だな。
青だな。
いわゆるネイビーブルー
今日のレーダーは楽しいな。
RJTT2さんが加わった
今日はよく見える
ありがたいね
今日はよく見える
ありがたいね
エアバンドっていままでエンルートはあまり聞いてなかったんだけど
フライトレーダー見ながら聞くと今どこ飛んでるかわかるから面白いね
ウチは東側は開けてるんだけど西側は遮蔽ぎみでしかもハンディタイプしか持ってないから
正直あまり期待してなかったんだけど
さっき松本あたりを飛んでる便が拾えたりしてビックリした
フライトレーダー見ながら聞くと今どこ飛んでるかわかるから面白いね
ウチは東側は開けてるんだけど西側は遮蔽ぎみでしかもハンディタイプしか持ってないから
正直あまり期待してなかったんだけど
さっき松本あたりを飛んでる便が拾えたりしてビックリした
132 ：NASAしさん：2011/06/15(水) 21:10:56.65
先ほどＸＭＣって出てきたんですけどなんでしょうか？
133 ：NASAしさん：2011/06/15(水) 21:12:52.34
先ほどＸＭＣって出てきたんですけどなんでしょうか？
1から10まで教えるのもあれだから、XMC VOR/TAC辺りで検索。
135 ：NASAしさん：2011/06/15(水) 21:21:06.39
>>130
RJTT2氏のおかげか、北からの進入機や成田発着便がよく見えるような
>>135
最近円ルート聞いてないけど、
相手で変えてる印象を持ったことがある
国内便には地名としてとおりのいいKOWA
外国機にはフォネティックコードを使って正式な略号を伝える、とか
そんな感じ
RJTT2氏のおかげか、北からの進入機や成田発着便がよく見えるような
>>135
最近円ルート聞いてないけど、
相手で変えてる印象を持ったことがある
国内便には地名としてとおりのいいKOWA
外国機にはフォネティックコードを使って正式な略号を伝える、とか
そんな感じ
フライパンルールが処理できないトラブル発生中らしい。
搭乗抑制中
搭乗抑制中
福岡にFAX送信→手入力→電話で確認→管制塔に伝達
処理できた便からクリアランス要求。
一部、クリアランスは出ている模様。
これから朝の混雑時間なんで混乱するかも？
羽田到着機もスポット埋まって入れない場合も・・・
処理できた便からクリアランス要求。
一部、クリアランスは出ている模様。
これから朝の混雑時間なんで混乱するかも？
羽田到着機もスポット埋まって入れない場合も・・・
∧,,∧
(；`・ω・） ｡･ﾟ･⌒） 愛ハブノットフライパン！
/ ｏ━ヽニニフ))
しー-Ｊ
(；`・ω・） ｡･ﾟ･⌒） 愛ハブノットフライパン！
/ ｏ━ヽニニフ))
しー-Ｊ
140 ：NASAしさん：2011/06/16(木) 07:54:38.62
デリバリ管制官の声の小さいのとかつぜつの悪いのと下手くそなのが混乱に拍車をかけてるな。
大きな声ではっきりしゃべれば1回で伝わるのに、こいつら馬鹿だろ。
大きな声ではっきりしゃべれば1回で伝わるのに、こいつら馬鹿だろ。
ニュースだとJAL便だけに影響っぽいけど、なんかJALが悪いような印象報道だな。
実際はどうなの？
ANAとかは平気だった？
実際はどうなの？
ANAとかは平気だった？
あんまり役に立たないけど、Flightradar24 にフィード
入れてみた。 RJNS の名前が指定されて来た
画面が寂しい時に参加してみるね
入れてみた。 RJNS の名前が指定されて来た
画面が寂しい時に参加してみるね
>>142
役たってますよ
役たってますよ
管制トラブル、古い記事だけどやたら詳しく検証してるな。
http://itpro.nikkeibp.co.jp/members/NC/ITARTICLE/20030328/1/
http://itpro.nikkeibp.co.jp/members/NC/ITARTICLE/20030328/1/
145 ：NASAしさん：2011/06/16(木) 10:04:01.65
ベトナムってハノイ行きとホーチミン行きでルート違うんだ
>>142
べりーさんくす！
べりーさんくす！
>>144
公務員の人って、いつもこういう言い訳するよね。
事故が起きようと乗客が迷惑しようとしょせん他人事なんだよね。
現場の管制官やパイロットやCAやカウンターの人とか、気の毒。
お客さんは目の前にいる人に文句を言うしかなく、悪の中枢にはなかなか一般人が文句をいうことはできない。
結局、現場の声を拾えず、事故あトラブルに繋がっても想定外とか抜かすんだよ。
キャリア組は数年で異動するし。
公務員の人って、いつもこういう言い訳するよね。
事故が起きようと乗客が迷惑しようとしょせん他人事なんだよね。
現場の管制官やパイロットやCAやカウンターの人とか、気の毒。
お客さんは目の前にいる人に文句を言うしかなく、悪の中枢にはなかなか一般人が文句をいうことはできない。
結局、現場の声を拾えず、事故あトラブルに繋がっても想定外とか抜かすんだよ。
キャリア組は数年で異動するし。
NAO278帰ってきた
>>150
これって本人や家族乗せて本土と日本を行き来しているやつだっけ？
これって本人や家族乗せて本土と日本を行き来しているやつだっけ？
>>151
何年か前まではATAのトライスターだったね
何年か前まではATAのトライスターだったね
ATA(つд｀)
泣くなよ
今日もJL41遅れてますね。
RJAAさん、ありがとう。
続々レーダー増えてるね。
やっぱりみんな法律の関係と、他にやってる人がいないから尻込みしてたのかな？
集団心理だな。
やっぱりみんな法律の関係と、他にやってる人がいないから尻込みしてたのかな？
集団心理だな。
RJGGエリアの人ががんばってる？
周波数も1Ghzあたりだっけ？そうなると、スポラディックE層による影響もないと思うから
単純に受信基地が増えてるだけなのかなぁ。
というか、このﾌﾗｲﾄレーダー24にアップリンクするにはどうしたらいいんだ？
受信機買ってネットにつなげばうｐされるのかな
周波数も1Ghzあたりだっけ？そうなると、スポラディックE層による影響もないと思うから
単純に受信基地が増えてるだけなのかなぁ。
というか、このﾌﾗｲﾄレーダー24にアップリンクするにはどうしたらいいんだ？
受信機買ってネットにつなげばうｐされるのかな
sdsとか買わないですみそうですかね
>>159
Flightradar24 > About > How do I share my receiver with Flightradar24.com?
ってところに書いてある。
まあ英語は自分はよく分からないんだがどうやらメールを送ると返事がくるらしい。
Flightradar24 > About > How do I share my receiver with Flightradar24.com?
ってところに書いてある。
まあ英語は自分はよく分からないんだがどうやらメールを送ると返事がくるらしい。
KC767とNAOが並んでる。
>>163
KC767って、No Callsignで今伊勢辺りを飛んでるやつなん？
KC767って、No Callsignで今伊勢辺りを飛んでるやつなん？
KC767飛んでるけれど見れないな
今度映ったときキャプってほしい
今度映ったときキャプってほしい
87CC08 : 602
87CC09 : 603
87CC0A : 604
87CC0B : 601
俺調べメモ
87CC09 : 603
87CC0A : 604
87CC0B : 601
俺調べメモ
もう一回クルッと廻ってるね
PCで見てるけど映らないね
図所飛んでるのに
図所飛んでるのに
ファイナルアプローチや
あ～面白いなあ。
RJCCの諸氏現れないかしら‥
RJCCの諸氏現れないかしら‥
え、うちの環境では見えてなかった。
何が違うんだろう？
何が違うんだろう？
RJGGのカバーレンジ広すぎｗ
どんだけいいロケなんだよ。
どんだけいいロケなんだよ。
どんな受信機使って、UPするの？
SBS-1が5万切ってくれたら考えるんだけどな。
対ポンドのレートは下がり続けてるけどどうだろ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1708874.gif
対ポンドのレートは下がり続けてるけどどうだろ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1708874.gif
みんな忘れちゃいかんぞ
RJFF氏の存在を
RJFF氏の存在を
各氏のカバーレンジって、各機の詳細情報のところ以外で見られるんですか？
エンルート聞きながら見てるんだけど、まだ対応してない飛行機多いね。特にJALANA。
>>184
たぶんないと思う。
たぶんないと思う。
>>185
アイベックス、スカイネットアジア、フジドリームは
全滅です。 反面、スカイマーク、スタフラはたぶん
全機表示されていると思います。
A320, B737-700/-800 型機の健闘が目立ちますね
アイベックス、スカイネットアジア、フジドリームは
全滅です。 反面、スカイマーク、スタフラはたぶん
全機表示されていると思います。
A320, B737-700/-800 型機の健闘が目立ちますね
188 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 !：2011/06/18(土) 14:02:51.39
生駒山の中腹あたりに住む人が導入してくれたら瀬戸内海東部は完全に
カバーできるんだけどね。
カバーできるんだけどね。
190 ：NASAしさん：2011/06/18(土) 15:40:00.96
生駒山頂だと東海もカバー
RJGGのカバーすごいね。
島根沖の日本海や新潟沖、高知とかも入る。
島根沖の日本海や新潟沖、高知とかも入る。
>>185>>187
多分ドメ機はJAL ANA SKYのB737NGとSFJのA320とJAL B772 JA772J＆JA773Jと
おまけの新中央のドルニエ4機のうちの1機のみだと思う
インター機は全部表示されてるのかな？
多分ドメ機はJAL ANA SKYのB737NGとSFJのA320とJAL B772 JA772J＆JA773Jと
おまけの新中央のドルニエ4機のうちの1機のみだと思う
インター機は全部表示されてるのかな？
>>192
国際線は、ほとんどの国・会社で表示されてますよ。
ただしイラン航空の 747SP とか無理。 デルタの
B757 も、表示されないのがよくあり。
国内線は ANAの600番台がほぼ全滅ですが、中には
B767 なのに表示される機体があります。
MD-90 は、まだ見たことがありません
国際線は、ほとんどの国・会社で表示されてますよ。
ただしイラン航空の 747SP とか無理。 デルタの
B757 も、表示されないのがよくあり。
国内線は ANAの600番台がほぼ全滅ですが、中には
B767 なのに表示される機体があります。
MD-90 は、まだ見たことがありません
表示が多ければ、sds買うんだが >>193現状㌧
GIA1 ユドヨノ氏、視察を終えてお帰りかな？長旅お疲れさま。
RJAA氏もカバーレンジ広いな。
仙台もカバーか。
うらやましい・・・
仙台もカバーか。
うらやましい・・・
法律的にはやはりクロに近いグレーなんだろうか。
RJCC担当したいんだけど…
RJCC担当したいんだけど…
千歳＠２、たのむよー
そういうこと言い出したらまたACARSスレみたいな奴が現れるからやめてくれ。
>>197
Flightradar サイトのIs this legal? という Q&A では
「合法です。 我々が受信している ADS-B 位置情報は
「B」が放送(Broadcast)を意味しており、特定の相手
を指定した通信には当たらないと考えています。
よって、どなたでも受信して誰に伝えても問題はない
ものと理解しています」 （私訳）
とありますが、さて日本の法律ではどうですかね
Flightradar サイトのIs this legal? という Q&A では
「合法です。 我々が受信している ADS-B 位置情報は
「B」が放送(Broadcast)を意味しており、特定の相手
を指定した通信には当たらないと考えています。
よって、どなたでも受信して誰に伝えても問題はない
ものと理解しています」 （私訳）
とありますが、さて日本の法律ではどうですかね
>国内線は ANAの600番台がほぼ全滅ですが、中には
>B767 なのに表示される機体があります。
自分はANAのB763はERしか見たことないです
運が悪いのかな？
>B767 なのに表示される機体があります。
自分はANAのB763はERしか見たことないです
運が悪いのかな？
>>202
ADS-BのBってブロードキャストのBだったのか・・・
ADS-BのBってブロードキャストのBだったのか・・・
205 ：NASAしさん：2011/06/18(土) 19:57:52.78
合法かどうかをメーカーや我々が判断する権限はない。ただ、特定の目的の為に、行なっている通信だともいえる。ことは、考慮しておくべきだ。
ブロードキャストで、位置情報を送信した後に、特定局が
その情報に対して応答してなければ、放送（まきちらし）だから
電波法５９条の特定の相手方に対して行われる通信には
ならないんじゃね？
その情報に対して応答してなければ、放送（まきちらし）だから
電波法５９条の特定の相手方に対して行われる通信には
ならないんじゃね？
合法か不法かは裁判が起きて初めて決まるんだから
グレーゾーンの現状は放置でいいさ。
判例が出てから決めればよい。
グレーゾーンの現状は放置でいいさ。
判例が出てから決めればよい。
めんどくさいから誰も訴えないよ。行政も会社も。
209 ：NASAしさん：2011/06/18(土) 22:23:29.25
こんなこと気にするのは日本人だけ。
誰かが損するってわけでないから放置プレイ
211 ：NASAしさん：2011/06/18(土) 23:06:23.21
合法か気になるやつは、このスレ読むな
212 ：NASAしさん：2011/06/18(土) 23:34:00.01
スレチで申し訳ないが
PCでFlightradar見るたびに選択した航空機の航跡が
出たり、出なかったりなんだけど、どうすればいつも表示できるの？
PCでFlightradar見るたびに選択した航空機の航跡が
出たり、出なかったりなんだけど、どうすればいつも表示できるの？
>>214
計画停電
計画停電
acarsスレにも現れた違法厨が来てるな？
駄目ならとっくの昔に禁止になっとるわい
駄目ならとっくの昔に禁止になっとるわい
>>215
ん？北海道は計画停電対象外だけど・・
ん？北海道は計画停電対象外だけど・・
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrISQBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiamQBAw.jpg
バンクーバーから来たやつと、フェデックス
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiamQBAw.jpg
バンクーバーから来たやつと、フェデックス
RJGGさんの受信範囲広いけど、RJAAさんも割と広いよな。
秋田・岩手県の南端も拾ってる。
秋田・岩手県の南端も拾ってる。
Flightradar24 専用スレたてほうがいくね？
現状、767 777 737 が位置情報出してないなら、あんまり盛り上がらないか
現状、767 777 737 が位置情報出してないなら、あんまり盛り上がらないか
221 ：NASAしさん：2011/06/19(日) 17:23:17.73
Flightradar24は機影以外にも見るとこいっぱいあって楽しい
左の便名を押すとその便名に使われた過去の機体が表示されるし
逆にレジ番押すとその機体の過去のフライトが表示される
（もちろん機影が反映されない機体は表示されないけどね）
また出発・到着空港の3レターを押すとその空港の出発・到着予定も見れる
当然アドレスを直接変えると見たい便・機体・空港が表示されるし
http://data.flight24.com/airports/bfi/
例えばこんな所も表示されるからほんと飽きないね
左の便名を押すとその便名に使われた過去の機体が表示されるし
逆にレジ番押すとその機体の過去のフライトが表示される
（もちろん機影が反映されない機体は表示されないけどね）
また出発・到着空港の3レターを押すとその空港の出発・到着予定も見れる
当然アドレスを直接変えると見たい便・機体・空港が表示されるし
http://data.flight24.com/airports/bfi/
例えばこんな所も表示されるからほんと飽きないね
音声の垂れ流しはさすがにダメだろ
四国の人が立ち上げてくれれば西日本はかなりカバーできるんだけど
今はやってないんかな？
今はやってないんかな？
225 ：NASAしさん：2011/06/19(日) 21:14:44.06
やろうおもったらいくら投資すればできる？
>>222
10年すると対策されて素人には全く受信できなくなるかもな
警察無線は既に過去の話。
鉄道や消防救急がそうなりつつある。
航空や船舶の世界は「世界共通」である必要や緊急時の運用のことがあるから、
特殊な暗号化が施される可能性は高くないけど
10年すると対策されて素人には全く受信できなくなるかもな
警察無線は既に過去の話。
鉄道や消防救急がそうなりつつある。
航空や船舶の世界は「世界共通」である必要や緊急時の運用のことがあるから、
特殊な暗号化が施される可能性は高くないけど
>>227
たぶんだけど、秘匿したり規制したりするのは日本ならではの発想だと思うよ。
ADS-Bが日本発のものならともかく、世界的にみてもGPSで位置情報を他機とも共有して危機回避（管制業務の省力化）
が目的だから日本だけ受信不可は難しいと思われる。
管制業務の省力化にしたって、人員削減に繋がるということで組合とか霞ヶ関が反対してるの日本くらいだろ？
可能性としては、日本国内での信号発信を禁止するとか。
もっと難しいと思うけど、それしかないだろ。
暗号化とかは無理だと思うし、そもそも欧米には日本のように隠す文化がない。
たぶんだけど、秘匿したり規制したりするのは日本ならではの発想だと思うよ。
ADS-Bが日本発のものならともかく、世界的にみてもGPSで位置情報を他機とも共有して危機回避（管制業務の省力化）
が目的だから日本だけ受信不可は難しいと思われる。
管制業務の省力化にしたって、人員削減に繋がるということで組合とか霞ヶ関が反対してるの日本くらいだろ？
可能性としては、日本国内での信号発信を禁止するとか。
もっと難しいと思うけど、それしかないだろ。
暗号化とかは無理だと思うし、そもそも欧米には日本のように隠す文化がない。
ギリシャとか
JALが緊迫した声で、ブレイクブレイク叫んでたが？1530だった
>>231
どこで？
どこで？
>>231
なんかあったの？
なんかあったの？
航空機側が使うシチュないだろ＞ブレイクブレイク
雲で視界悪いからILSリコメンドしてるのに、レギュレーションとやらでLDAやらせて何機もゴーアラウンドさせるかと、人殺しと同じだよな。
ほんと管制官って机上の空論が好きだし、人命とか気にしてないのがよくわかる。
結局、ゴーアラウンドで出発機出せなくてダイヤも乱してるし、門限も迫ってる。
パイロットが22リクエストしたりリコメンドILSって控えめに言ってるのは、見えなくて危ないですよってことなんだよ。
それくらいの空気読めよ。
飛行機には乗客が乗ってるんだよ。
ほんと管制官って机上の空論が好きだし、人命とか気にしてないのがよくわかる。
結局、ゴーアラウンドで出発機出せなくてダイヤも乱してるし、門限も迫ってる。
パイロットが22リクエストしたりリコメンドILSって控えめに言ってるのは、見えなくて危ないですよってことなんだよ。
それくらいの空気読めよ。
飛行機には乗客が乗ってるんだよ。
>>235
まともな日本語でｗ
まともな日本語でｗ
>>235
2chなんかで騒いでないで、それを国土交通省と千葉県、東京都に直接言ったら？
それにミストアプローチは、滑走路が見えなかった時に危なくならないように定められた方式であり安全だよ。
あなたみたいに意味不明に「人殺し」とか叫んでる人の方がよっぽど危ないよ。
2chなんかで騒いでないで、それを国土交通省と千葉県、東京都に直接言ったら？
それにミストアプローチは、滑走路が見えなかった時に危なくならないように定められた方式であり安全だよ。
あなたみたいに意味不明に「人殺し」とか叫んでる人の方がよっぽど危ないよ。
空飛んでるやつがみにくいと判断して、ILSなりを要求するなら、
管制側は黙ってそうしろよ。ふざくんな
管制側は黙ってそうしろよ。ふざくんな
いつもの西沢クン（仮名）なのでスルーがよろしいかと…
>>235
リコメンド？リクエストじゃなくて？
無線聞いてたわけじゃないが、
視界悪いからILS使いたいＰ vs レギュレーション通りにLDA押し通す管制
という構図だと思った
カンパニーがILSリコメンドしてるというならわかる
リコメンド？リクエストじゃなくて？
無線聞いてたわけじゃないが、
視界悪いからILS使いたいＰ vs レギュレーション通りにLDA押し通す管制
という構図だと思った
カンパニーがILSリコメンドしてるというならわかる
flightradar24見ていたら、さっきまで大島沖でhold多発
ILS22/23に変更したからか？
ILS22/23に変更したからか？
METAR見る限りはILSやるような天気じゃないな。
RJTT 201230Z 20010KT 9999 -SHRA FEW005 BKN120 BKN150 23/21 Q1011 NOSIG=
RJTT 201200Z 19009KT 9999 FEW002 BKN150 23/21 Q1010 NOSIG=
RJTT 201130Z 21011KT 9999 FEW003 BKN160 BKN/// 23/21 Q1010 NOSIG=
RJTT 201100Z 21013KT 9999 FEW030 BKN160 BKN/// 24/20 Q1010 NOSIG=
RJTT 201030Z 21013KT 9999 FEW025 BKN170 BKN/// 24/20 Q1010 NOSIG=
RJTT 201000Z 19010KT 9999 FEW025 SCT170 BKN/// 24/21 Q1010 NOSIG=
RJTT 200930Z 19011KT 9999 FEW025 BKN/// 24/20 Q1010 NOSIG=
RJTT 200900Z 20011KT 9999 FEW025 SCT070 BKN/// 24/21 Q1010 NOSIG=
RJTT 201230Z 20010KT 9999 -SHRA FEW005 BKN120 BKN150 23/21 Q1011 NOSIG=
RJTT 201200Z 19009KT 9999 FEW002 BKN150 23/21 Q1010 NOSIG=
RJTT 201130Z 21011KT 9999 FEW003 BKN160 BKN/// 23/21 Q1010 NOSIG=
RJTT 201100Z 21013KT 9999 FEW030 BKN160 BKN/// 24/20 Q1010 NOSIG=
RJTT 201030Z 21013KT 9999 FEW025 BKN170 BKN/// 24/20 Q1010 NOSIG=
RJTT 201000Z 19010KT 9999 FEW025 SCT170 BKN/// 24/21 Q1010 NOSIG=
RJTT 200930Z 19011KT 9999 FEW025 BKN/// 24/20 Q1010 NOSIG=
RJTT 200900Z 20011KT 9999 FEW025 SCT070 BKN/// 24/21 Q1010 NOSIG=
>>242
そういうスペック厨が事故を起すんだよ。
そういうスペック厨が事故を起すんだよ。
ILSだったのがLDA22/23に戻ったみたい
245 ：NASAしさん：2011/06/20(月) 22:16:52.27
このスレにも正しい指摘を感情的にしか受け取れない管制官がいそうだな。
仕事やめた方がいいんじゃないか？
仕事やめた方がいいんじゃないか？
オンラインシムのナンチャッテ管制官？w
おまいら騒音で自治体に吊るし上げられる職員の姿も想像しろよ。
自治体無視したら極端な話空港自体使えなくなる。
自治体無視したら極端な話空港自体使えなくなる。
>>243
数字より感覚優先の飛行機に乗りたいです（棒読み
数字より感覚優先の飛行機に乗りたいです（棒読み
久しぶりにLiveAtc聞いてみた。
なんか語尾を伸ばしてけだるく眠そうに話す人がいるね。
しゃきっと話せよって仲間うちで注意し合わないんかな？
俺んところの会社だとこんなしゃべり方してたら怒られるけど、公務員はそういう発想がないんかな？
なんか語尾を伸ばしてけだるく眠そうに話す人がいるね。
しゃきっと話せよって仲間うちで注意し合わないんかな？
俺んところの会社だとこんなしゃべり方してたら怒られるけど、公務員はそういう発想がないんかな？
今はさぁ、Pも管制官も職人は減ってマニュアル人間ばかりなんだよ。
レギュレーションを守らないと直ぐに指摘されて処分の対象になりかねないから。
レギュレーションを守らないと直ぐに指摘されて処分の対象になりかねないから。
エアバンドでエンルートとか聞きながらフライトレーダー見てるのも楽しいが
Webcam見ながらフライトレーダー見るのも結構面白いよ
http://www.cph.dk/CPH/UK/MAIN/Virtual+Airport/Web+cameras/Web+camera+2.htm
http://www.flightradar24.com/?lat=55.6&lon=12.2&z=7
今はコペンハーゲン見てるんだけどフライトレーダーに映るのはやっぱり半分くらいかな？
プロペラ機は全滅みたいだけどRJシリーズが映るのが新鮮で楽しい
ただコペンハーゲンのWebcam画像は何故か10分ぐらい遅れていて注意が必要だね
RWY22運用だとエアボーンしてから10分ぐらいするとカメラの目の前を転がる感じ（笑）
逆に到着機はランディングしてから20分ぐらいすると右から左へタキシングする感じかな
って書いてる途中でフライトレーダーがトラブってる？ 全く映らなくなったorz
Webcam見ながらフライトレーダー見るのも結構面白いよ
http://www.cph.dk/CPH/UK/MAIN/Virtual+Airport/Web+cameras/Web+camera+2.htm
http://www.flightradar24.com/?lat=55.6&lon=12.2&z=7
今はコペンハーゲン見てるんだけどフライトレーダーに映るのはやっぱり半分くらいかな？
プロペラ機は全滅みたいだけどRJシリーズが映るのが新鮮で楽しい
ただコペンハーゲンのWebcam画像は何故か10分ぐらい遅れていて注意が必要だね
RWY22運用だとエアボーンしてから10分ぐらいするとカメラの目の前を転がる感じ（笑）
逆に到着機はランディングしてから20分ぐらいすると右から左へタキシングする感じかな
って書いてる途中でフライトレーダーがトラブってる？ 全く映らなくなったorz
253 ：NASAしさん：2011/06/20(月) 22:59:05.63
>>250
ついったーやってる人が、民営化になるとおじさんになって思考力が衰えてクビにされるのが僕はいちばん恐いって言ってたね。
裏を返すと、不適格な人でも公務員を理由に管制業務をやってると思うと恐い。
ついったーやってる人が、民営化になるとおじさんになって思考力が衰えてクビにされるのが僕はいちばん恐いって言ってたね。
裏を返すと、不適格な人でも公務員を理由に管制業務をやってると思うと恐い。
254 ：NASAしさん：2011/06/21(火) 00:17:26.51
この時間国際線ばかりだからLveATCのRJTTとFlightradar24がリンクしてて面白いね
なぜかradarにハワイアンが表示されなかったが、国際線でも表示されないのあるんだね
なぜかradarにハワイアンが表示されなかったが、国際線でも表示されないのあるんだね
>>231
俺も聞いたよ。「ブレイクブレイク」その後どうなったのかは知らないけど。
俺も聞いたよ。「ブレイクブレイク」その後どうなったのかは知らないけど。
>>161によると今日のKCは601だね
>>257 KCって何ですか？何かの訓練？
調布からの飛行機も映るんだね
261 ：NASAしさん：2011/06/21(火) 10:41:45.91
今日は皇太子号
>>166 の件だけど
radarのHexとレジ番はずっと固定されているものなの？
radarのHexとレジ番はずっと固定されているものなの？
Hex=ICAO24bitコードはレジと対だから、国籍が変わらない限り変わらない。
ゴーアラ訓練とタッチアンドゴーとはまた違うの？
いつものIFRナビゲーション訓練でしょ？
へぇ～、いつもこういう訓練してるんだ。
GCIなんかもよく聞けるんだろね。
行ってみたいな、小牧。
GCIなんかもよく聞けるんだろね。
行ってみたいな、小牧。
今日みたいな訓練だったらGCIは使わないよ
APP、GCA、TWRくらい。
APP、GCA、TWRくらい。
なるほどね、ありがと。
そっか、GCI聞くなら小松まで行ったほうがいいか。
そっか、GCI聞くなら小松まで行ったほうがいいか。
メモ
JAL1892 FMS故障でボーナス～ボンドコース逸脱
マニュアル操縦でリカバリ
通常ランディング済み
JAL1892 FMS故障でボーナス～ボンドコース逸脱
マニュアル操縦でリカバリ
通常ランディング済み
271 ：NASAしさん：2011/06/21(火) 19:02:31.49
電波高度計の故障で巡航中にGPWS鳴りっぱなしってのがあったな。
流石に怖いだろう。
流石に怖いだろう。
戦闘機もレーダーで見たいが、モードの違いでドーモ見られないw
273 ：NASAしさん：2011/06/21(火) 19:32:55.66
自衛隊に入隊したら？
俺、大きくなったらAWACSの搭乗員になるんだ
九州はRJFFさん以外いないのかな？那覇便がどうしても映らない
flightradar24に参加してデーター送るのって難しいのかな？
新しいレシーバーを買わないでこれようのSSB1機材を買おうと思う。
新しいレシーバーを買わないでこれようのSSB1機材を買おうと思う。
簡単、期待してるよ
簡単ならやってみます
モバイルで空港のそばからデータupしたら、タキシング機まで出るらしいんで..
かなり楽しみです
モバイルで空港のそばからデータupしたら、タキシング機まで出るらしいんで..
かなり楽しみです
279 ：NASAしさん：2011/06/22(水) 00:18:26.43
SSB1以外に、AirNav RadarBoxってのもあります。こっちの方が安いかも。
>>280
つっこみ我慢してた。
つっこみ我慢してた。
Flightradar24の雑談スレがあったほうがいいかも～
285 ：NASAしさん：2011/06/22(水) 12:20:08.47
>>284
乙
乙
なんか暑くね？
東京だけ？
東京だけ？
>>284
乙です!
乙です!
>>284
くもじいみたいなスレタイだｗ
くもじいみたいなスレタイだｗ
289 ：NASAしさん：2011/06/22(水) 22:07:28.07
>>286
今日は全国的に暑い日だったよ
今日は全国的に暑い日だったよ
おや？
こんな時間に海保のガルフ
船でも沈んだかな?
こんな時間に海保のガルフ
船でも沈んだかな?
菅・沖縄、でしょう
たぶんEスポの影響だと思うけど、118.2にアジア系の言語が混信してる。
臨界周波数12MHz越えてるもんなぁ。
臨界周波数12MHz越えてるもんなぁ。
ATC「Where are you going now?」
CAL大丈夫か？ｗ
CAL大丈夫か？ｗ
どこ行くんだよ？
ってやつ？
ってやつ？
296 ：NASAしさん：2011/06/23(木) 17:00:36.27
535 名前：NASAしさん[] 投稿日：2011/06/22(水) 23:14:31.87
>>534
つhttp://www.jalcrew.jp/jfu/54sokuhou/no54293.pdf#search='JGS 給料'
調べれカス
536 名前：NASAしさん[] 投稿日：2011/06/22(水) 23:16:25.18
５０歳 妻 子２人 手取り１８万ｗ 噴いたｗｗｗ
537 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/06/22(水) 23:24:44.68
でも、ボーナスとか退職金で相殺？
538 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/06/22(水) 23:30:43.26
コリャ、ゴミ収集員の方が勝ってるな。
539 名前：NASAしさん[] 投稿日：2011/06/22(水) 23:54:45.10
２５歳 一般職 勤続６年 手取り１３万
すげえｗ
>>534
つhttp://www.jalcrew.jp/jfu/54sokuhou/no54293.pdf#search='JGS 給料'
調べれカス
536 名前：NASAしさん[] 投稿日：2011/06/22(水) 23:16:25.18
５０歳 妻 子２人 手取り１８万ｗ 噴いたｗｗｗ
537 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/06/22(水) 23:24:44.68
でも、ボーナスとか退職金で相殺？
538 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/06/22(水) 23:30:43.26
コリャ、ゴミ収集員の方が勝ってるな。
539 名前：NASAしさん[] 投稿日：2011/06/22(水) 23:54:45.10
２５歳 一般職 勤続６年 手取り１３万
すげえｗ
レーザー攻撃中
いつもの葛西公園付近
いいかげん捕まえろよ
いつもの葛西公園付近
いいかげん捕まえろよ
298 ：NASAしさん：2011/06/23(木) 22:05:38.23
22ゴーアラウンンドくるぞ
羽田TWR118.575初めて聞いた田舎モン出張族
今出ているの綺麗な声のおねいさんですね
ちょっと感動
今出ているの綺麗な声のおねいさんですね
ちょっと感動
羽田到着機この時間帯で館山とかでホールド入ってるな
VOR A APR 16L で混乱でもしてるのかな？
>>302
ちっとマジレスしてみっか。
おまえ、本当に無知だな。おまえより>>301氏の方が全然分かってる。
NOTAMを見てみなよ。あ、見られても理解する能力は無いか？w
今夜はDラン閉鎖。NOTAMを見てると分かるが、日替わりで各ランウェイを閉鎖してメンテしてるんだよ。
深夜の22は、相当な理由が無い限り騒音対策で使えない決まりがあるんだって。だから今夜は16L着陸なわけ。
思い付きだって？( ´,_ゝ｀)無知なオタは騒音も滑走路閉鎖もルールも考えずにノーテンキでええなぁ┐(´д｀)┌
無知無能をさらけ出して恥ずかしくないか？俺だったらそんな無知では恥ずかしくて書けんわw
おまえ程度にぴったりの「TOKYOコントロール」っていうフィクションのドラマでも見て、ちったぁ勉強しろやw
こんな事を書くと、コイツ、また管制官を意味不明に叩くんだろうな？w恥の上塗り～！www
ちっとマジレスしてみっか。
おまえ、本当に無知だな。おまえより>>301氏の方が全然分かってる。
NOTAMを見てみなよ。あ、見られても理解する能力は無いか？w
今夜はDラン閉鎖。NOTAMを見てると分かるが、日替わりで各ランウェイを閉鎖してメンテしてるんだよ。
深夜の22は、相当な理由が無い限り騒音対策で使えない決まりがあるんだって。だから今夜は16L着陸なわけ。
思い付きだって？( ´,_ゝ｀)無知なオタは騒音も滑走路閉鎖もルールも考えずにノーテンキでええなぁ┐(´д｀)┌
無知無能をさらけ出して恥ずかしくないか？俺だったらそんな無知では恥ずかしくて書けんわw
おまえ程度にぴったりの「TOKYOコントロール」っていうフィクションのドラマでも見て、ちったぁ勉強しろやw
こんな事を書くと、コイツ、また管制官を意味不明に叩くんだろうな？w恥の上塗り～！www
304 ：NASAしさん：2011/06/25(土) 01:29:06.71
また気持ち悪い奴が沸いて来たな。
305 ：NASAしさん：2011/06/25(土) 08:54:52.15
沸いてきた、沸いてきた
ここなんかよりエアライン板の羽田空港総合スレの住人の方が詳しいなw
>>306
てか、2ちゃんねるで何求めるんだ？
しかもIDの出ないところで。
ネタレスにマジレスで反応するほうがどうかしてるぞ。
まぁ管制官とか公務員というのは競争がないから世間知らずというか無知なのはわかるけど。
ここは2ちゃんねるだからね。
それを忘れないように。
楽しむところでいちいちマジレスするところじゃないから。
持論を主張したければ知恵袋とかの方がいいんじゃないのか？
てか、2ちゃんねるで何求めるんだ？
しかもIDの出ないところで。
ネタレスにマジレスで反応するほうがどうかしてるぞ。
まぁ管制官とか公務員というのは競争がないから世間知らずというか無知なのはわかるけど。
ここは2ちゃんねるだからね。
それを忘れないように。
楽しむところでいちいちマジレスするところじゃないから。
持論を主張したければ知恵袋とかの方がいいんじゃないのか？
309 ：NASAしさん：2011/06/25(土) 15:15:14.15
>>309
なんでそんなに必死なんだ？
なんでそんなに必死なんだ？
>>309
お前は誰と戦ってるんだ？
お前は誰と戦ってるんだ？
LIVE ATCのRJTT、なんかおかしい。
ノイズと、ずっと女性？の声がするんだが。
確かある程度時間が経つと、違う周波数に
自動的にスキャンするはずだよね？
ノイズと、ずっと女性？の声がするんだが。
確かある程度時間が経つと、違う周波数に
自動的にスキャンするはずだよね？
314 ：NASAしさん：2011/06/26(日) 16:06:17.34
LIVEATCのRJTTって旧成田アプローチもメモリーに入ってるの？
ちょっと聞きたいんだけど、今日の夜8時前にRJTTで何かあったの？
RJOTへの飛行機が遅れててHPみると航空管制が云々と書いてあるのだけど。
RJOTへの飛行機が遅れててHPみると航空管制が云々と書いてあるのだけど。
交信に乗ってるプーンってのは何の音なの？
ハウリングみたいな音。
ハウリングみたいな音。
これは素晴らしいATC動画
United Airlines Tokyo Narita Landing with ATC
http://www.youtube.com/watch?v=0I1s--eDS_w
一番のお気に入りです
United Airlines Tokyo Narita Landing with ATC
http://www.youtube.com/watch?v=0I1s--eDS_w
一番のお気に入りです
エアバスの証
>>315
フローコントロールじゃねーの
フローコントロールじゃねーの
>>315
消防車待機してたからなんかトラブルじゃね？
結果的にノーマルランディングしたらしいけど。
それとは関係ないけど、今はANA1062が出発できなくて涙目になってる。
シップチェンジで3時には出れるかもらしい。
消防車待機してたからなんかトラブルじゃね？
結果的にノーマルランディングしたらしいけど。
それとは関係ないけど、今はANA1062が出発できなくて涙目になってる。
シップチェンジで3時には出れるかもらしい。
>>316
たぶん400Hzの電源ハム音と思う
たぶん400Hzの電源ハム音と思う
この記事のトランスポンダの解説わかりやすい。
http://www.jaea.or.jp/pdf/2011-04ae34-48.pdf
http://www.jaea.or.jp/pdf/2011-04ae34-48.pdf
プーンが聞こえる古い機体は
AC→DCの電源がトランス式なのかな？
それとも、GND回路の設計が悪くて
廻り込んでいるだけ？
AC→DCの電源がトランス式なのかな？
それとも、GND回路の設計が悪くて
廻り込んでいるだけ？
B-787などは電源の400Hzが発電機直ではなく半導体で作られる周波数なので
電源系統が今までとは全然違うみたい。
数多く搭載している無線機の電源はDC28Vだったかと思うけど綺麗なDCが供給
されて「プォ～ン」など昔話となるのか？
電源系統が今までとは全然違うみたい。
数多く搭載している無線機の電源はDC28Vだったかと思うけど綺麗なDCが供給
されて「プォ～ン」など昔話となるのか？
でも、あの音、俺的には良いんだよなぁ～
萌えるって、こういうことなのかなぁー
萌えるって、こういうことなのかなぁー
カンパニーも個人情報に近いことは、例え悪人のことでもふせて話してるな
最後まで犯罪人をお客様だもんな
最後まで犯罪人をお客様だもんな
>>328
那覇便命令書のことか？
那覇便命令書のことか？
332 ：NASAしさん：2011/06/29(水) 10:39:46.19
さっきエンルートで「あ～はっはっはっは」という高笑いが聞こえた。
外人Pっぽかったけど、一体何があったんだろｗ
外人Pっぽかったけど、一体何があったんだろｗ
>>329
那覇では大人しく降りたんだろか
昨年、大連からのJAL便で見た俺の前席光景
着席したら即リクライニング→CAに注意されて戻す→CAが去ったらリクライニング→
CAに注意されて戻す→CAが去ったらリクライニング→これを3回くらい繰り返したらCAもあきらめたのか
来なくなった。リクライニングで離陸この中国人に命令書が出た様子は無かった
那覇では大人しく降りたんだろか
昨年、大連からのJAL便で見た俺の前席光景
着席したら即リクライニング→CAに注意されて戻す→CAが去ったらリクライニング→
CAに注意されて戻す→CAが去ったらリクライニング→これを3回くらい繰り返したらCAもあきらめたのか
来なくなった。リクライニングで離陸この中国人に命令書が出た様子は無かった
337 ：NASAしさん：2011/06/29(水) 21:15:37.95
iPad アプリでAPPROACH CONTORLっていうマニアックなゲームが
あるんだけど、どうやっても着陸ができない。高度が1000以下にならない。
なぜだ？
あるんだけど、どうやっても着陸ができない。高度が1000以下にならない。
なぜだ？
iPadってずっといじってるとバッテリどんくらい持つの？
>>339
本当のことを言うと、完全に電子機器を切るってこと自体、無理なんだよね。
例えば携帯電話も通信は切られているけど、
通常の電源ＯＦＦは、実質のスリープ。
裏では起きている。
どんな機器のどういう信号がぶつかるか、
それが分かったらいいのにね。
本当のことを言うと、完全に電子機器を切るってこと自体、無理なんだよね。
例えば携帯電話も通信は切られているけど、
通常の電源ＯＦＦは、実質のスリープ。
裏では起きている。
どんな機器のどういう信号がぶつかるか、
それが分かったらいいのにね。
離着陸時は銀塩一眼も使ったらだめよだった？
343 ：NASAしさん：2011/06/30(木) 12:36:50.05
禁止にしたのは機械に悪影響を与えるためじゃないよ。
DQN同士が争うからだよ。
DQN同士が争うからだよ。
344 ：NASAしさん：2011/06/30(木) 14:53:40.87
今日は管制塔にもボーナス出たらしい。
管制塔の高さ10mアップとか？
346 ：NASAしさん：2011/06/30(木) 15:00:07.82
普通に受信機はアウトだとしても、携帯で動画撮るのもダメだったっけ？
今は機内モード(フライトモード？)とか付いてるみたいだし。
機内モードにして電波飛ばさない状態でもダメなのかな？
離着陸時に写真を撮ったこともないし、そういう携帯を持ってないからわからんが。
今は機内モード(フライトモード？)とか付いてるみたいだし。
機内モードにして電波飛ばさない状態でもダメなのかな？
離着陸時に写真を撮ったこともないし、そういう携帯を持ってないからわからんが。
離着陸時は全ての電子機器の電源をry
なぜだ？
なぜだ？
350 ：NASAしさん：2011/06/30(木) 21:04:50.41
351 ： 【東北電 83.9 %】 ：2011/06/30(木) 21:25:11.67
パイロットの書いた本だと「通話してる人がいると計器に影響するから
すぐにわかる」だそうで
電波は切ってるから、って嘘ついてゴネる人がいるから
まとめて禁止なんじゃないかな？
すぐにわかる」だそうで
電波は切ってるから、って嘘ついてゴネる人がいるから
まとめて禁止なんじゃないかな？
携帯電話がまだ高くて、一部の人しか持てない頃は普通に通話してたけどな。
それなりに遠慮はしてたんだろうけど、低価格で敷居が低くなってくると色々な人が使いだして問題になったんじゃないの？
カンパニー聞いてると、コクピットから携帯で会社に電話してるよね。
それなりに遠慮はしてたんだろうけど、低価格で敷居が低くなってくると色々な人が使いだして問題になったんじゃないの？
カンパニー聞いてると、コクピットから携帯で会社に電話してるよね。
353 ：NASAしさん：2011/06/30(木) 22:34:18.44
どうであれ、ダメなものはダメなんだろう。
国際的に決まってとるからね。
国際的に決まってとるからね。
上空で通話って可能なのか？
スピード速いし、たとえ基地局との間に何もないとはいえ、10kmもある(もっと低いとこ飛んでる時の話かな？)
スピード速いし、たとえ基地局との間に何もないとはいえ、10kmもある(もっと低いとこ飛んでる時の話かな？)
昔、フォーン・パッチってあったけど、今も使ってるのかな？
>>352
携帯は陸上移動局だから、どっちにしろ上空での使用は禁止だよ。
携帯は陸上移動局だから、どっちにしろ上空での使用は禁止だよ。
359 ：NASAしさん：2011/07/01(金) 04:45:20.72
携帯電話の電波が上空にあるってどこのアホがいってるの？
携帯電話と衛星電話を間違ってるアホがいるスレ？
携帯電話と衛星電話を間違ってるアホがいるスレ？
なんだかめんどくさい奴が最近増えたなぁｗ
話がおわったら呼んでくれｗ
話がおわったら呼んでくれｗ
コールサインは？
電子機器制限は会社ごと、就航地ごとにこまめに変えてるよ。
LHの欧州内線ではあらかじめ訊いたら、コンデジの動画を
離陸時撮影OKってチーフからキャプテンまで連絡入れてくれて
凄い恐縮した。 Youtubeに欧米の機内離着陸動画が多いが
許可取ってるか、OKなのか不明だか日本よりは概ねゆるい。
LHの欧州内線ではあらかじめ訊いたら、コンデジの動画を
離陸時撮影OKってチーフからキャプテンまで連絡入れてくれて
凄い恐縮した。 Youtubeに欧米の機内離着陸動画が多いが
許可取ってるか、OKなのか不明だか日本よりは概ねゆるい。
>>361
電波法四条の三号
電波法四条の三号
アプローチで
「オールステーション、… … ツーナイナー、なんとかナイナー」
とか言ってるのは、なんと言っているのですか？
「オールステーション、… … ツーナイナー、なんとかナイナー」
とか言ってるのは、なんと言っているのですか？
QNHかな
QNH をヘクトパスカルに換算するいい方法あります？
3000 QNH = 1016 hPa と覚えておいて
あとは 3:1 で調整してますけど
3003 QNH = 1017 hPa
2997 QNH = 1015 hPa
みたいに
3000 QNH = 1016 hPa と覚えておいて
あとは 3:1 で調整してますけど
3003 QNH = 1017 hPa
2997 QNH = 1015 hPa
みたいに
>>369
前にどこかで拾った結構使えるツール。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1751867.zip.html
あらゆる度量衡換算が出来るものっす。
前にどこかで拾った結構使えるツール。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1751867.zip.html
あらゆる度量衡換算が出来るものっす。
失礼m(._.)m DLパス QNH です。
フライトプランに携帯電話の番号書いてあるのはなんでなんだろうね
離陸前の連絡用？
離陸前の連絡用？
種子島空港 無線標識装置に落雷、３便欠航 復旧１日夕以降
http://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=33407
http://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=33407
375 ：NASAしさん：2011/07/01(金) 23:56:00.21
787って何時にくるの？
>>375
5時半
5時半
378 ：NASAしさん：2011/07/02(土) 09:44:25.97
787羽田空港
ustream で中継する模様
ustream で中継する模様
379 ：NASAしさん：2011/07/02(土) 11:04:59.44
その時間、俺は
寝てるだろ
381 ：NASAしさん：2011/07/02(土) 16:02:20.32
レスキューシーガルってなに？
羽田の34Lに向かってるみたいだけど。
羽田の34Lに向かってるみたいだけど。
>>376
6:30じゃね？
6:30じゃね？
シーガルはUS-1、レインボーはUS-2。
>>387
ある夜、羽田でエアバンド聞きながら飛行機を
見てたら、誘導路をプロペラ４発機がブンブンと
ほかのジェット機を抜いてくんだよね。
管制のほうでも「あなたの右横をほかの飛行機
が抜きますから、それ飛行艇です」って丁寧に
指示してました。 レスキューはつええっ
ある夜、羽田でエアバンド聞きながら飛行機を
見てたら、誘導路をプロペラ４発機がブンブンと
ほかのジェット機を抜いてくんだよね。
管制のほうでも「あなたの右横をほかの飛行機
が抜きますから、それ飛行艇です」って丁寧に
指示してました。 レスキューはつええっ
KBFIのLIVE ATCでBoeing 787 heavy
今離陸した
今離陸した
390 ：NASAしさん：2011/07/02(土) 21:47:46.19
391 ：NASAしさん：2011/07/02(土) 22:05:03.47
すげぇ、787追っかけ隊。
このマニアックなところがいいね。
このマニアックなところがいいね。
392 ：NASAしさん：2011/07/02(土) 22:06:23.35
今年はBI追っかけもできないし、これくらい楽しみがなくちゃ
394 ：NASAしさん：2011/07/03(日) 04:10:08.07
すいません
今日の787ですがRJTT APP（119.1or119.4）に入る前はどの周波数で交信するのでしょうか？
124.1あたりでしょうか？
今日の787ですがRJTT APP（119.1or119.4）に入る前はどの周波数で交信するのでしょうか？
124.1あたりでしょうか？
>>394
北からだから常州セクター123.775じゃないですかね
北からだから常州セクター123.775じゃないですかね
BOE787捕捉
118.9
118.9
BOE787
124.1
コーパイは女性か…
124.1
コーパイは女性か…
BOE787
125.9
125.9
400 ：NASAしさん：2011/07/03(日) 05:56:00.81
JA01EX
断られる
断られる
BOE787
119.1
119.1
402 ：NASAしさん：2011/07/03(日) 06:04:00.26
119.1
堀井さん発見
404 ：NASAしさん：2011/07/03(日) 06:17:32.40
うえるかめとーきょー
なんだよロミオからアルファって
787
ありがとん
最近やけに say again を聞く回数が増えた気がする。
今朝のLiveATCのRJTT、リスナーが500人超えてて吹いた
>>410
「パパはさ。
最近「そんなのありえないありえない」ってよく言うけど
何を根拠にそんなに言い切るわけ？」
中学1年生の娘がパパ（オット）に厳しい目で訴えている。
「ありえないからありえないんだよ。」
「今の科学ではちゃんと証明できることも多いんだよ。
はじめから決め付けてかかったら
何にも楽しくないし発展もないんじゃないの？」
読んだ本の受け売りか、授業で教わった何かか・・
よくは解らないが、このテの議論を聞いていると、
我が家に「大人」がひとり増えたようで嬉しい。
---
わかるか？
そういう屁理屈は中１程度の子供が言うのなら許されるが、大人が言ったら許されないんだよ
お前幾つになるんだ？
もっと良く考えてから物を言え
「パパはさ。
最近「そんなのありえないありえない」ってよく言うけど
何を根拠にそんなに言い切るわけ？」
中学1年生の娘がパパ（オット）に厳しい目で訴えている。
「ありえないからありえないんだよ。」
「今の科学ではちゃんと証明できることも多いんだよ。
はじめから決め付けてかかったら
何にも楽しくないし発展もないんじゃないの？」
読んだ本の受け売りか、授業で教わった何かか・・
よくは解らないが、このテの議論を聞いていると、
我が家に「大人」がひとり増えたようで嬉しい。
---
わかるか？
そういう屁理屈は中１程度の子供が言うのなら許されるが、大人が言ったら許されないんだよ
お前幾つになるんだ？
もっと良く考えてから物を言え
>>411
マイクが遠い、声が小さい、語尾が消える、発声が悪い、息が続かない、クセがきつい、etc
マイクが遠い、声が小さい、語尾が消える、発声が悪い、息が続かない、クセがきつい、etc
>>411
俺もさ時々レシーバーに向かって「say again」って言いたくなる時あるよ
俺もさ時々レシーバーに向かって「say again」って言いたくなる時あるよ
どっちに？
パイロットに？
パイロットに？
パイロットって無線担当はコーパイだろ？
コーパイがちんたらしゃべってたら機長に叱られるんじゃないの？
コーパイがちんたらしゃべってたら機長に叱られるんじゃないの？
>>417
スタフラの女性コパイさん悪くないじゃん
ちょっと低音で力入ってるけど
http://mainichi.jp/norimai/air/airflash/archive/news/2011/05/16/20110516mog00m040029000c.html
スタフラの女性コパイさん悪くないじゃん
ちょっと低音で力入ってるけど
http://mainichi.jp/norimai/air/airflash/archive/news/2011/05/16/20110516mog00m040029000c.html
今日のB787、LiveATCのライブラリーに保存されてる？
say againと言われてるのは、ほぼ１００％管制側に対してでしょ。
越えちっちゃい人とか、上司は注意しないのかねぇ。
越えちっちゃい人とか、上司は注意しないのかねぇ。
正確には無線担当は操縦していないほうだよね
>>424
管制官の意識改革に取り組んでる堀井さんには悪いけど、注意出来ない、言えない雰囲気とか空気があるんじゃないの？
モニターしてても、明らかに上から目線で敬意のかけらさえない管制官いるじゃん。
あれじゃパイロットも気分悪いと思うけどな。
管制官の意識改革に取り組んでる堀井さんには悪いけど、注意出来ない、言えない雰囲気とか空気があるんじゃないの？
モニターしてても、明らかに上から目線で敬意のかけらさえない管制官いるじゃん。
あれじゃパイロットも気分悪いと思うけどな。
敬意？パイロットの方が偉いのか？
てか指示を出すのは管制官
お願いしてる訳じゃないんだから何の問題も無いだろ
てか指示を出すのは管制官
お願いしてる訳じゃないんだから何の問題も無いだろ
航空管制はサービス業
航空会社は使用料を払ってる
航空会社は使用料を払ってる
金払っている方が偉いとか立場上とか・・・・
間違いでは無いと思うが何だかなー、と思う
間違いでは無いと思うが何だかなー、と思う
またこの話か。
パイロットの仕事は操縦に専念すること。
聞き辛い無線交信に気をとられたり惑わし考えさせてることがあってはならないと思うんだ。
管制官の仕事は指示や情報を的確且つわかりやすく伝えること。
ここで大事なことは、相手に伝えることであって、独り言のようにぼそぼそつぶやくことではない。
飛んでる以上、彼らパイロットが主役です。
管制官はそれをサポートするのが仕事です。
自分を権力者にしない。
By堀井不二夫
パイロットの仕事は操縦に専念すること。
聞き辛い無線交信に気をとられたり惑わし考えさせてることがあってはならないと思うんだ。
管制官の仕事は指示や情報を的確且つわかりやすく伝えること。
ここで大事なことは、相手に伝えることであって、独り言のようにぼそぼそつぶやくことではない。
飛んでる以上、彼らパイロットが主役です。
管制官はそれをサポートするのが仕事です。
自分を権力者にしない。
By堀井不二夫
ウチは受信環境が微妙な所なのか家でエアバンド（ハンディタイプ）聞いてると
クリアーな交信だったのが管制官が交代したとたんに聞き取りにくくなるってことはよくある
声が小さくなるしノイズがのりまくることもある
クリアーな交信だったのが管制官が交代したとたんに聞き取りにくくなるってことはよくある
声が小さくなるしノイズがのりまくることもある
プロの仕事人はお互いに敬意を持って仕事します。
パイロットも管制官もプロなんだからそれぐらいやれという話。
以上で終了。
パイロットも管制官もプロなんだからそれぐらいやれという話。
以上で終了。
436 ：NASAしさん：2011/07/04(月) 12:01:12.12
>>435
このネタは管制官が自分は偉いんだという認識を変えない限りなくならないだろうな。
このネタは管制官が自分は偉いんだという認識を変えない限りなくならないだろうな。
ゆとり世代は持ちつ持たれつってのがわからないみたいだな。
どっちかが偉い偉くないの頭しかないようだ。
どっちかが偉い偉くないの頭しかないようだ。
ゆとりのなにが悪いんだよ？
自分から進んでゆとり教育受けたわけじゃねーよ。
おめーら団塊のおっさんらが勝手に決めたことだろ。
自分たちのことを反省もしないで人のせいにする方がよっぽど馬鹿だろ。
自分から進んでゆとり教育受けたわけじゃねーよ。
おめーら団塊のおっさんらが勝手に決めたことだろ。
自分たちのことを反省もしないで人のせいにする方がよっぽど馬鹿だろ。
ゆとりの常套句。「団塊が全て悪い」
これだから・・ｗｗｗ
これだから・・ｗｗｗ
実際そうだろ。
ゆとりもう一匹
>>441
そういう言い方が敬意が無いって言うんだよ。
そういう言い方が敬意が無いって言うんだよ。
>>442
ゆとり必死杉
ゆとり必死杉
ゆとりのないゆとり
レスが付くのを待ってるような雰囲気だな
446 ：NASAしさん：2011/07/04(月) 20:11:51.17
SAEKI（KIXのSTAR）でB737ー800でTD6とはかなりの揺れだな。
機内は大変だろうな
機内は大変だろうな
447 ：446：2011/07/04(月) 20:17:15.23
TD6⇒TB6の間違い
スマン
スマン
時々聞くね、TB6
すごいらしいね。
ランデングしたらとりあえずメンテするみたいだけど。
すごいらしいね。
ランデングしたらとりあえずメンテするみたいだけど。
体が浮き上がるくらいの揺れかな？
451 ：NASAしさん：2011/07/04(月) 22:05:18.72
787
itami はいつお越し？
itami はいつお越し？
453 ：NASAしさん：2011/07/04(月) 22:19:53.30
原子力実験船もつくれない
ばらまいた放射能の量も自分で測定できない
流れ出した原発燃料も回収できない
汚水も処理できない
これが東電 日本国
ばらまいた放射能の量も自分で測定できない
流れ出した原発燃料も回収できない
汚水も処理できない
これが東電 日本国
「むつ」って原子力実験船じゃなかったの？
放射能漏れて旧会津藩の人が住んでる下北半島につながれるんだよ
>>456
少しは「むつ」でググってみたら？○○半島の人。
少しは「むつ」でググってみたら？○○半島の人。
459 ：NASAしさん：2011/07/04(月) 22:56:36.07
ANA_flight_info ★ボーイング787情報★明日5日のボーイング787便スケジュール ①6:25 東京羽田空港発⇒7:25 大阪伊丹空港着、②11:30 大阪伊丹空港発⇒12:30 東京羽田空港着 予定。 ※使用滑走路、到着スポットは当日お知らせします。ana.co.jp/promotion/b787/
約4時間前
あのレーダーのに映るかな？
約4時間前
あのレーダーのに映るかな？
伊丹の関西APP120.45に入る前ってどことコンタクトしてるんだっけ787
宮城のあたりでジェットコースターみたいな揺れに出くわしたことがあります
主翼近くの席で横揺れは少なかったはずなのに、壁に体押し付けられてました
横揺れの方がたしかに怖いですねー
主翼近くの席で横揺れは少なかったはずなのに、壁に体押し付けられてました
横揺れの方がたしかに怖いですねー
>>460
125.7
125.7
464 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 06:57:45.14
１２０．４５で待機中
ボーイング787 プッシュバック開始
466 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 07:02:09.69
まだ飛んでないの？
コールサインは？
コールサインは？
467 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 07:03:25.29
遅れてる
468 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 07:08:04.43
frightradar24で追えますか？ね
469 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 07:11:06.21
コールサインはBoing787
今は１６Rに向かってTAXI中
今は１６Rに向かってTAXI中
おとといは受かったから追えると思うよ
471 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 07:12:32.57
thanks
コンタクトタワー
473 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 07:14:36.89
離陸許可
474 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 07:15:32.47
今、上がった
CallsignはBoeing787
flightradar24上ではNH9851
flightradar24上ではNH9851
476 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 07:20:05.16
boing787 東京コントロール120,5へ
Live ATCのRJTTで東京コントロールまで入った
Live ATCのRJTTで東京コントロールまで入った
477 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 07:20:48.72
確認しました
ちなみにボーイングは「boing」じゃなくて「Boeing」が正解
479 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 07:41:44.20
FlightradarのSKY７３NCの航跡凄い
タッチアンドゴーかな
SKYの中部での訓練はたまに見るね
787の機内で喋ってた人ってこの人？
http://mainichi.jp/norimai/air/graph/20110704ANA787/45.html
http://mainichi.jp/norimai/air/graph/20110704ANA787/45.html
スレチだが、787伊丹生中継中
http://live.nicovideo.jp/watch/lv55394401
http://www.ustream.tv/channel/hide-airshow
http://live.nicovideo.jp/watch/lv55394401
http://www.ustream.tv/channel/hide-airshow
スレチというかマルチだな
485 ：sage：2011/07/05(火) 11:56:43.38
玄関から双眼鏡で見てたら、追っかけミスった。
いま125.7？
それと、えらい静かだな
いま125.7？
それと、えらい静かだな
486 ：sage：2011/07/05(火) 11:56:56.61
玄関から双眼鏡で見てたら、追っかけミスった。
いま125.7？
それと、えらい静かだな
いま125.7？
それと、えらい静かだな
伊豆半島沖飛行中@787
もう房総なのね
関東はよく知らないんだけど、もうアプローチコンタクト？
関東はよく知らないんだけど、もうアプローチコンタクト？
しかし「ボーイング787」なんていうコールサインは
正式就航してしまえば、もう聞けないんでしょうねぇ
正式就航してしまえば、もう聞けないんでしょうねぇ
>>478
ボイン吹いたww
ボイン吹いたww
羽田アプローチまだだね茂原市付近
千葉市もうすぐ降りるね
だれか生中継はするのかな？ｗｗ
羽田は使用滑走路予想がむずかしいのかな？
だれか生中継はするのかな？ｗｗ
羽田は使用滑走路予想がむずかしいのかな？
>>491
もうたわー118.575
もうたわー118.575
22?
ヘディング215だったから２２じゃね
496 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 12:44:53.52
もう着陸しとるがなｗ
なんか謝罪きたなｗ
遅レスだけど、南風時、西からの到着便はRWY22が基本
>>499
原文のママじゃないけど要約を解説しよう。
22でのG/Aで指示の理由がなかった。
乗客に説明できない。
カンパニー経由で問い合わせ
先着チャイナ○○が滑走路でまったりと判明
また○○イースタン、あいつか！
コンタクト119.4
ん？
この人ってあの時の人じゃね？
積年の恨み、ちょっと苦情言っとくか。
やめとけｗ
大人の対応をするんだ。
いや、機長、これだけは言わせてください！
ということなので、セパレーションよろしくお願いします。
うちは前にあいつがいたんで十分がんばって減速してきたつもり。
はい。
うちからもいつも早く離脱するように言ってるんですが、すみません。
JALさんに恨みはないです。
いや、わかってもらえればいいんです。
なんかいつもJALが悪いように思われるのもどうかと思うんで、言いました。
はい。
ではご安全に124.35グッデイ！
という感じ。
原文のママじゃないけど要約を解説しよう。
22でのG/Aで指示の理由がなかった。
乗客に説明できない。
カンパニー経由で問い合わせ
先着チャイナ○○が滑走路でまったりと判明
また○○イースタン、あいつか！
コンタクト119.4
ん？
この人ってあの時の人じゃね？
積年の恨み、ちょっと苦情言っとくか。
やめとけｗ
大人の対応をするんだ。
いや、機長、これだけは言わせてください！
ということなので、セパレーションよろしくお願いします。
うちは前にあいつがいたんで十分がんばって減速してきたつもり。
はい。
うちからもいつも早く離脱するように言ってるんですが、すみません。
JALさんに恨みはないです。
いや、わかってもらえればいいんです。
なんかいつもJALが悪いように思われるのもどうかと思うんで、言いました。
はい。
ではご安全に124.35グッデイ！
という感じ。
>>501
TCASで見てても、○○○○イースタンは何時もプロシジュアルスピードを守らずに
凄く減速しているようなので、注意してもらえませんか？
何度も注意しているのですが、守らない人が多いようです。ご迷惑をおかけして申し訳ありません。
了解しました。
グッデイ！
こんな感じだったと思うよ。
Pはカンパニーに問い合わせたりしないよ。見えてて聞こえてるんだもの。
まあ、持ちつ持たれつだな。
TCASで見てても、○○○○イースタンは何時もプロシジュアルスピードを守らずに
凄く減速しているようなので、注意してもらえませんか？
何度も注意しているのですが、守らない人が多いようです。ご迷惑をおかけして申し訳ありません。
了解しました。
グッデイ！
こんな感じだったと思うよ。
Pはカンパニーに問い合わせたりしないよ。見えてて聞こえてるんだもの。
まあ、持ちつ持たれつだな。
チャイナイースタンとコリアンはいつもそうだよ。
F15の行方不明は事故なの？撃墜なの？
撃墜→隠蔽→東京コントロールをハッキング
ってCXのNEXTでドラマやってたな
ってCXのNEXTでドラマやってたな
都会の空港はいろいろ大変ねえ
507 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 17:27:20.19
田舎はさ、ほんと暇なのさ。
朝と夜だけ。
朝と夜だけ。
暇な時間は管制官はなにやってるの？
人生ゲーム
ぼく管
511 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 18:10:59.94
>>508
公務員一般論でいうと、暇な時間はマッサージチェアとかジムとかのトレーニングやレクリエーションなんじゃないか？
公務員一般論でいうと、暇な時間はマッサージチェアとかジムとかのトレーニングやレクリエーションなんじゃないか？
512 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 19:11:02.28
ここは赤組ファンの人も多いようで言いにくいのですが、
大陸や半島の方々は論外としても、青組からすると赤組さんは遅いですよ。
迷惑してます。合併前の虹組さんはキビキビしてしてたんですけどね・・・
ですから、レディオでの発言にはちょっと違和感を感じます。
大陸や半島の方々は論外としても、青組からすると赤組さんは遅いですよ。
迷惑してます。合併前の虹組さんはキビキビしてしてたんですけどね・・・
ですから、レディオでの発言にはちょっと違和感を感じます。
513 ：NASAしさん：2011/07/05(火) 19:46:25.37
そもそもJALは国営だったんだからANAと比較することが間違い。
京急とJRを比較するようなもの。
働いている人の意識も違う。
京急とJRを比較するようなもの。
働いている人の意識も違う。
ギャラップってなに？
Boeing787 デリバリ
>>515
飛行機が言ってるんだろうね
飛行機が言ってるんだろうね
518 ：NASAしさん：2011/07/06(水) 07:34:56.75
ボーイング787 って
言ってます。
言ってます。
519 ：NASAしさん：2011/07/06(水) 07:37:31.38
125.7
120.45カンサイ
120.45カンサイ
関西tower
今日はANAのPかな?＞787
今日はANAのPかな?＞787
521 ：NASAしさん：2011/07/06(水) 08:09:00.40
関西APP入った時は外人PだったけどIFRキャンセルを
リクエストしてからずっと日本人のPに。
日本人の方は何回も「ｵｰﾙﾆｯﾎﾟﾝ787 ｿﾘｰ、ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ787・・」ってな感じっだた
完全にクセについてるんだろうな
リクエストしてからずっと日本人のPに。
日本人の方は何回も「ｵｰﾙﾆｯﾎﾟﾝ787 ｿﾘｰ、ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ787・・」ってな感じっだた
完全にクセについてるんだろうな
KIXからのお帰りは何時ですか？
ANA公式HPをご覧ください
ANAの発表スケジュールより早くなってるね
松阪上空
今ここに出てる？わからん・・・
ttp://www.flightradar24.com/
ttp://www.flightradar24.com/
早すぎでしょ。もう伊豆上空だし。
RJTTに12:30着予定
RJTTに12:30着予定
119.1
118.1
フェリーだからか知らないけど、510kntって早すぎでは？
あとSKY710と平行ランディング中w
あとSKY710と平行ランディング中w
532 ：NASAしさん：2011/07/06(水) 12:23:16.81
34Lに到着
>>531
西から東とはいえ510ktは同様に早いなと思った
西から東とはいえ510ktは同様に早いなと思った
534 ：NASAしさん：2011/07/06(水) 12:39:49.48
おまえら、ノットとかマイルとかフィートとかUTC言われて、即座に体感でどのくらいかわかるの？
俺はいちいち換算しないとわからない。
ワンタウザン→あぁ、約333メートルか。
という感じ。
こういうのは慣れなの？
俺はいちいち換算しないとわからない。
ワンタウザン→あぁ、約333メートルか。
という感じ。
こういうのは慣れなの？
慣れもあるけど、1000フィートって333メートルだっけか？
AIMには、3倍して10で割ってその1%を足すって式が載ってる。
フライトシムから入った俺はフィートじゃないと混乱する
自慢すんな
ま、エアバンド聞いてて (IAS の) ノットはもう
換算しないよね。 300はちょっと速いかな、280って
大丈夫かなって直に感じてるだろうし
はい自慢ですよ
換算しないよね。 300はちょっと速いかな、280って
大丈夫かなって直に感じてるだろうし
はい自慢ですよ
1000フィート=304.8mだけど300m換算で十分じゃね
1マイルも1.6kmか面倒なら1.5kmにする。
飛行機のマイルはノーティカルマイルだから1.8だろ
まいるなぁ
>>544
赤くしてやる
赤くしてやる
1.852で計算しろや
ぼく管3って堀井さん監修なの？
堀井氏wikiにはそんなこと書いてない。
告示とAIP照らし合わせると300m=1000ftと見なしてるよな実際
今日のコーパイはANAのPだね
「All Nippo･･･あぁぁ･･･Boeing787」って言い直してる
「All Nippo･･･あぁぁ･･･Boeing787」って言い直してる
ﾌﾘｰｹﾝｼｰﾁｪﾝﾞｱｯﾌﾟﾙ
ﾗｼﾞｬｰｸﾞﾃﾞｻｰ
岡山から上がったの？
上がったのを確認 兵庫
555 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 12:08:27.53
ANA9856
子午線通過
今日も500kt超えスピード狂かぁ
119.1
いまどこ？
チェックスターってなに？
チェックスターってなに？
over stationってどういう意味ですか？
デリバリー787
564 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 15:04:35.31
>>563
どこ行くの？
どこ行くの？
広島
七夕DAY FLIGHT by JAL919
どっち？
118.225
569 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 15:24:01.48
Lineうｐ＆Wait
120.5
何処飛んでるかわからん・・orz
みつけたー！
787は速度が他の機に比べ早いけど燃費検証でもしてるんかな
490ktから510ktくらいを一時的に出している
490ktから510ktくらいを一時的に出している
> チェックスター：JCAB
ありがとうございました。
ググったらわかりました。
ありがとうございました。
ググったらわかりました。
575 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 15:59:52.79
京都上空
巡航mach0.85も売りだから。これは期待通りってことか。
高速機747でも0.84だから。
いいかもしれない。
高速機747でも0.84だから。
いいかもしれない。
そなのか？
LiveATC動いているけど、なんかだるそうに話す人がいるね。
眠いのかな？
こんたくとーーーーぐらーぁーーーん
あるふぁーーーーーー
みたいに語尾が長いというか、管制って話し方に決まりはないの？
眠いのかな？
こんたくとーーーーぐらーぁーーーん
あるふぁーーーーーー
みたいに語尾が長いというか、管制って話し方に決まりはないの？
カルロス氏降臨！
581 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 17:07:50.43
>>579
管制方式基準で、1分間に100語を超えない速度とか各語を明確にとかは決まってるけど、そういうのはないみたいよ。
管制方式基準で、1分間に100語を超えない速度とか各語を明確にとかは決まってるけど、そういうのはないみたいよ。
もうコールサイン、オールニッポン787にしてやれよｗ
>>581
あーそういうのあるんだ。
時々すごい早口の人がいるけど、あれは1分間に100超えてるよね？
数字や便名とか大事なところはしっかり話すから何言ってるかちゃんとわかるけど。
話し方とかNHKの研修とか受けないのかな。
相手に適切に伝えるって大事だと思うけどな。
友達同士ならだりーーーなーーっててのもいいと思うけど。
あーそういうのあるんだ。
時々すごい早口の人がいるけど、あれは1分間に100超えてるよね？
数字や便名とか大事なところはしっかり話すから何言ってるかちゃんとわかるけど。
話し方とかNHKの研修とか受けないのかな。
相手に適切に伝えるって大事だと思うけどな。
友達同士ならだりーーーなーーっててのもいいと思うけど。
585 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 17:34:24.81
>>583
その辺りのことは、ICAO ANNEX 10とかDoc 9432とか無線通信規則とか無線局運用規則とかで細かく決まってるから調べてみると面白いと思うよ。
その辺りのことは、ICAO ANNEX 10とかDoc 9432とか無線通信規則とか無線局運用規則とかで細かく決まってるから調べてみると面白いと思うよ。
>>583
堀井さんと同じチームかな？
くりあらーーーーーーーーーーーーー
たーーーーーーーーーーーーくしーーばーーーーーーいあうぃすきーーーーーーー
ってだるいね。
誰も注意しないってことは、話し方とかクセとかに言及すると差別に繋がるから公務員の世界じゃご法度なんかな。
民間だと顧客対応は外されると思うけど。
公務員ってなんか自由でいいな。
堀井さんと同じチームかな？
くりあらーーーーーーーーーーーーー
たーーーーーーーーーーーーくしーーばーーーーーーいあうぃすきーーーーーーー
ってだるいね。
誰も注意しないってことは、話し方とかクセとかに言及すると差別に繋がるから公務員の世界じゃご法度なんかな。
民間だと顧客対応は外されると思うけど。
公務員ってなんか自由でいいな。
テストパイロット時代のチャック・イエーガー
なんか思い出しますね。
緊急事態でも
「たーだーいまー・・ エンージンーがー ・・
ていーしー・・ しまーしたー・・ だっしゅつ」
とか
なんか思い出しますね。
緊急事態でも
「たーだーいまー・・ エンージンーがー ・・
ていーしー・・ しまーしたー・・ だっしゅつ」
とか
588 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 19:23:29.88
>>586
差別ってのはすごく微妙なことだから、今は難しいよ。
もうすこしハキハキしゃべりなさいとか、ハキハキの法的基準とかない限り指導は難しいだろうね。
語尾の長さも0.5秒以内とかの基準があるわけじゃないし。
聞きやすいか鼻声かダミ声か癒し系かなんて個人的な意見でしかないしね。
客商売だとおかしなことをすると客からクレームが入るからわかりやすいけど、公務員だとそうもいかないし。
差別ってのはすごく微妙なことだから、今は難しいよ。
もうすこしハキハキしゃべりなさいとか、ハキハキの法的基準とかない限り指導は難しいだろうね。
語尾の長さも0.5秒以内とかの基準があるわけじゃないし。
聞きやすいか鼻声かダミ声か癒し系かなんて個人的な意見でしかないしね。
客商売だとおかしなことをすると客からクレームが入るからわかりやすいけど、公務員だとそうもいかないし。
589 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 19:41:09.44
787が133.55に来た。
1239
1257
125.7
なんか政府専用機スレみたいだなw
フライトレーダー併用だから把握しやすいな
>>588
今一番やっちゃいけないのは差別・セクハラ・パワハラの3点。
今一番やっちゃいけないのは差別・セクハラ・パワハラの3点。
>>593
シグナスは何してるの？
シグナスは何してるの？
123.7
さっそく減速指示 対地速度 500ノット超えだも
さっそく減速指示 対地速度 500ノット超えだも
787はどこ聞いてればいいんですか？
ごめん。
500ノットって速いの？
500ノットって速いの？
1337
602 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 20:11:02.01
119.1
603 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 20:17:59.78
JALがゴーアラウンド
604 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 20:32:08.64
タッチダウン
606 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 21:27:57.58
119.4の管制官最低だな。
607 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 21:33:49.96
お前もな
608 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 21:39:17.67
滑走路聞かれたら答えろよ。
アネーボーひと言で切って捨てんじゃねーよ。
自分の案内ミスだろうが。
間違えたら謝れよ。
こいつほんとに最低。
アネーボーひと言で切って捨てんじゃねーよ。
自分の案内ミスだろうが。
間違えたら謝れよ。
こいつほんとに最低。
>>606
昔ダイナシティに噛み付いた人か？
言葉は丁寧だけどCABとかをゴミのように扱ってる人だろ？
モニターとコンタクトの違いは電波法をよく勉強しなおしてくださいって言った人ですね。
彼は管制官の鑑です。
昔ダイナシティに噛み付いた人か？
言葉は丁寧だけどCABとかをゴミのように扱ってる人だろ？
モニターとコンタクトの違いは電波法をよく勉強しなおしてくださいって言った人ですね。
彼は管制官の鑑です。
610 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 21:55:54.73
酷い管制官が増えたのは、指導するとすぐに差別だ！って労組が言い出したからだよな。
JAL924 ゴーアラウンド
「～で待機」とか偉そうなのがいるよね
なぜ「～で待機してください」って言えないのかね
なぜ「～で待機してください」って言えないのかね
明瞭簡潔って言葉知ってるか？
言い方が見下してる言い方なんだよ
どっちもどっちやがな
616 ：NASAしさん：2011/07/07(木) 22:51:58.12
きみはパイロットか？ 気に入らないなら聴かなきゃいい。
今日某海保ヘリがIFRでとんでいて地上側でトランスポンダ認識できず
VFRになったけどこの天候でVFRって実際には無理があったと思う。
こういった場合はどうなるのかな？
VFRになったけどこの天候でVFRって実際には無理があったと思う。
こういった場合はどうなるのかな？
楽しいスレなのに、何故か管制官擁護する人がいるね。
本人なのかなにを根拠に擁護しているのか知りたいね。
管制官でも社会常識派『必要だよ。
簡潔明瞭と見下しは違うんだよ。
本人なのかなにを根拠に擁護しているのか知りたいね。
管制官でも社会常識派『必要だよ。
簡潔明瞭と見下しは違うんだよ。
人口比の多い羽田を聞いている人だとわかるが、明らかに管制官のヒューマンスキルは落ちているよ。
これは事実だからどうすることもできないよ。
明瞭簡潔とか黙って指示に従えとか、擁護にもなってない。
現職の管制官がここ見てるんなら反省しろよ。
飛行機の中には乗客が乗ってるんだよ。
これは事実だからどうすることもできないよ。
明瞭簡潔とか黙って指示に従えとか、擁護にもなってない。
現職の管制官がここ見てるんなら反省しろよ。
飛行機の中には乗客が乗ってるんだよ。
>>617
素人にはお勧めできないスペシャルVFRか
素人にはお勧めできないスペシャルVFRか
これだけ混雑した空域で指示を聞き直される、言い争いになる原因を生む。
これらが仕事でのミスだって認識持てないんじゃあねぇ…
これらが仕事でのミスだって認識持てないんじゃあねぇ…
>>621
プロなんだから指示は1回で聞き取れよ。
何回も聞き直す方が危険だろ。
JALとか最初からよく聞いてないし。
安全意識も希薄だし何かと言うとすぐに制限解除要求してきて混乱させる一因になってるじゃん。
多少の雲やTBとか我慢すべきだろ。
プロなんだから指示は1回で聞き取れよ。
何回も聞き直す方が危険だろ。
JALとか最初からよく聞いてないし。
安全意識も希薄だし何かと言うとすぐに制限解除要求してきて混乱させる一因になってるじゃん。
多少の雲やTBとか我慢すべきだろ。
日本語で申し上げます
625 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 06:00:59.99
ケツのANAの小せぇ野郎だな
管制より役人らしい元国営企業のJALを擁護する奴等って
民主党に票を入れた奴等より酷いな。無知って怖いねw
民主党に票を入れた奴等より酷いな。無知って怖いねw
>>622 さんの
> 多少の雲やTBとか我慢すべきだろ
には、少しニャッとしてしまいました w
最近では「カンパニーの方針により」管制指示を
変えてもらえないか、というのもありますね。
燃料消費の都合でしょうか
> 多少の雲やTBとか我慢すべきだろ
には、少しニャッとしてしまいました w
最近では「カンパニーの方針により」管制指示を
変えてもらえないか、というのもありますね。
燃料消費の都合でしょうか
外人Pに聞きなおされる英語レベルなんだから、偉そうにするな
629 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 08:36:53.99
ケツのANAの小せぇ野郎だな
どーんといけよ
どーんといけよ
ここまで富山便涙目の話しなし。
ID出ないから自演を見た
634 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 11:41:27.86
>>1-1001
ここまで俺様の自演
ここまで俺様の自演
635 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 11:49:52.07
エアバン聴いてると、最近のJALは返事はしないわゴネるわ最悪。
JALとスカイマークはウインドシアでゴーアラというのが多いねぇ。
JAL P、JALオタもANA守稲荷でお祓いしてもらって来いよ。
マジお勧め。
JALとスカイマークはウインドシアでゴーアラというのが多いねぇ。
JAL P、JALオタもANA守稲荷でお祓いしてもらって来いよ。
マジお勧め。
636 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 11:55:12.20
羽田事故ったの？
637 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 11:56:25.84
> 安全確実な航空機の運航上の情報のやりとりをすることがなにより大切。
そういう管制官が増えてきている問題になってるんだろ。
そういう管制官が増えてきている問題になってるんだろ。
はいはい、JALとスカイマークに恨みがあるのね、天狗様
639 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 12:08:07.98
↑そういう管制官は多いみたいね。
ブログやツイッターでも時々そういうの見かけるわ。
恨みがあるというか嘲笑に近いコメントとかな。
ブログやツイッターでも時々そういうの見かけるわ。
恨みがあるというか嘲笑に近いコメントとかな。
640 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 12:08:53.33
>>638
恨みとか天狗とか、JALオタはこれだから嫌だね。
俺もANAのついでに、「最近JALトラブル多いようですが、事故が起きませんように」
ってお参りしてる。おまえもANAを守る狐様にお参りして来いよ。
恨みとか天狗とか、JALオタはこれだから嫌だね。
俺もANAのついでに、「最近JALトラブル多いようですが、事故が起きませんように」
ってお参りしてる。おまえもANAを守る狐様にお参りして来いよ。
穴守稲荷ってANA出資の神社じゃないだろｗ
俺は大田区民だが、JAL破たん前にダミー通して大量に不動産取得してるの目にしてるんで、どうもJALが信じられんが。
俺は大田区民だが、JAL破たん前にダミー通して大量に不動産取得してるの目にしてるんで、どうもJALが信じられんが。
>>636
作業車の死亡事故は伊丹じゃね？
作業車の死亡事故は伊丹じゃね？
643 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 12:26:46.45
赤ヲタと青ヲタの醜い罵り合いをお楽しみください
JALは国家公務員
ANAは地方公務員
こんな感じだろ。
ANAは地方公務員
こんな感じだろ。
645 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 13:57:10.63
またB6のアキレス腱 CF6-80 か
647 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 14:58:49.07
ANAは整備ミス多いよな。
883便聞いてた人いないんですか？
エマー宣言してたし
ここ無線スレじゃなかったんですか？
エマー宣言してたし
ここ無線スレじゃなかったんですか？
スレチ
エンジン内の羽根全体に損傷＝全日空機、運輸安全委が調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011070800602
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011070800602
やっぱ国営のJALが一番だな
さっきipad版のFlightradar24で見ていたら、伊勢湾入り口でJAL機が突然消えた。
こういうのって怖い。
こういうのって怖い。
>640
つまり、俺はANAオタだって宣言されますた
痘痕も靨
恋は盲目
ANAはエンジンの１発屋２発ブレードが折れても問題ありません
つまり、俺はANAオタだって宣言されますた
痘痕も靨
恋は盲目
ANAはエンジンの１発屋２発ブレードが折れても問題ありません
655 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 18:27:22.23
SFJが一番無難。
2.4GHzのワイヤレスマウスとか使ってる人で受信機にノイズ乗る人いる？
うちはBluetoothでひどいめにあったんだけど。
うちはBluetoothでひどいめにあったんだけど。
今からB6乗るのに、怖いお( ；´Д｀)
スカイマークにしとけ
659 ：NASAしさん：2011/07/08(金) 20:12:23.52
信頼してないと壊れないものまで壊れる
これ定説
これ定説
まもなくシャトル最後の打ち上げ。
交信聞けるかな？
交信聞けるかな？
毎回ネットで公開してたのに
中継でウィーキャンノットリクワイヤードおｋ？って聞こえた。
どういう意味？
どういう意味？
あんたが推奨したことは実行できませんよ
って意味じゃないの？
って意味じゃないの？
664 ：NASAしさん：2011/07/09(土) 11:55:53.82
EL9904 ANKair callsignいいね
ユースコーションって用心してくださいって意味で使われてると思いますが、英語全般通じるんでしょうか？
航空管制用語ですか？
コーションは注意ということでいいと思うけど、ユースというのはどういう意味ですか？
人によってはユーズと濁点をつける人もいますが、どちらが正しいのでしょうか？
航空管制用語ですか？
コーションは注意ということでいいと思うけど、ユースというのはどういう意味ですか？
人によってはユーズと濁点をつける人もいますが、どちらが正しいのでしょうか？
667 ：NASAしさん：2011/07/09(土) 15:06:56.98
本来同士ではユーズ、名詞ではユースのようだけどどっちでもいいんかな？
何もすべてが管制用語って訳じゃないよ。
日本の管制官は、欧米のパイロットと管制用語の定型文で交信する限りはいいんだけど、あっちがネイティブ発音で日常会話したとたん聞き取れなくなるらしいね。
カンタス70便の事故とかこれが如実に表れた事例だよね。
管制官に航空英語能力証明が課されたのはのその後だっけ。
何もすべてが管制用語って訳じゃないよ。
日本の管制官は、欧米のパイロットと管制用語の定型文で交信する限りはいいんだけど、あっちがネイティブ発音で日常会話したとたん聞き取れなくなるらしいね。
カンタス70便の事故とかこれが如実に表れた事例だよね。
管制官に航空英語能力証明が課されたのはのその後だっけ。
警棒と手錠の忘れ物ｗｗｗ
ってなにやってんの？
ってなにやってんの？
たまに高速トイレに拳銃忘れ物のニュースはみるな。
そろそろ季節かな。
そろそろ季節かな。
今、119.1Mhzに出ているお姉さん色っぽい声なんだよね。もう３年位前から
聞いている。公務員は転勤が多いのにずっといる感じです。（別にずっと居る
から悪いという意味ではないです）
聞いている。公務員は転勤が多いのにずっといる感じです。（別にずっと居る
から悪いという意味ではないです）
673 ：NASAしさん：2011/07/10(日) 00:13:04.03
コンタクトタワー118デシマル1 ぅふっん
>>671
いつかお耳にかかりたいものです
いつかお耳にかかりたいものです
スピードバードってなに？
>>676
ありがとー
ありがとー
お昼のチャイナ○○まもなく22ランディング
また○○イースタンの後続便ゴーアラウンドくるな。
また○○イースタンの後続便ゴーアラウンドくるな。
え～、日本語で申し上げます。
681 ：NASAしさん：2011/07/10(日) 18:32:34.29
787
119.1
119.1
118.575
ありがとん
この時間帯の16Rからの出発機は昼間とは違って
Bラン横断してランウェイエンドから上がるんだね
Bラン横断してランウェイエンドから上がるんだね
「ご搭乗の皆様こんにちは」キターｗ ANA889かな？ 120.5MHz
後半録音したw
全く気付かず最後までやっちまったからな
ジッパー攻撃されまくりw
ジッパー攻撃されまくりw
今日聞けた奴はサマージャンボ当たる。
119.1の人、聞き辛いな。
昔からいるからベテランなんだろうけど。
昔からいるからベテランなんだろうけど。
また変なのがわいてくる予感ｗ
何時も変ですw
変と変を集めてもっと変にし（ｒｙ
もろぼし乙！
しかし濁点ばかりで聞きにくいな。
698 ：NASAしさん：2011/07/11(月) 22:08:44.78
セイアゲイン？
って聞き返したりコンファームすると語気を強めて空港の近くまで来てなにやってるんですか！ちゃんと聞いといてください！って恫喝する人ですね。
ランディング後も許してもらえず、すぐどけ今すぐどけ直ちに滑走路からどけ！って丁寧に3回くらい言う人ですね。
って聞き返したりコンファームすると語気を強めて空港の近くまで来てなにやってるんですか！ちゃんと聞いといてください！って恫喝する人ですね。
ランディング後も許してもらえず、すぐどけ今すぐどけ直ちに滑走路からどけ！って丁寧に3回くらい言う人ですね。
ドメルってどのへん？
コニーだコニーだ
やったーコニー上空通過確認！
そなたまさかAISJAPANを知らないと申すか
>>703
今はインターネットという便利のいいものがあってだな…
今はインターネットという便利のいいものがあってだな…
ありがとうございます！
よくわかる航空管制って本を図書館で借りて読んでみたんだが、
その中にレーダー誘導の際のFly heading～の用語が、機首方位ではなくて一定のトラックを維持させるかのような記述があるんだわ。
管制方式基準見てもそんなことは書いてないし、著者は元自衛隊の管制官らしいしどうなってるんだろ。
その中にレーダー誘導の際のFly heading～の用語が、機首方位ではなくて一定のトラックを維持させるかのような記述があるんだわ。
管制方式基準見てもそんなことは書いてないし、著者は元自衛隊の管制官らしいしどうなってるんだろ。
>>708
具体的にどういう言い方が書いてあるんですか？
具体的にどういう言い方が書いてあるんですか？
堀井さんのwikiなんてあるんだな。
知らなかった。
知らなかった。
本のタイトルは？
？厨
J('A`)L いふ、あべいらぼーりくえすとでびえーしょんでゅーてぃーたーびゅらんす
∧__∧
(｀･ω･´) あねーぼーー！！
.ノ^ yヽ、
ヽ,,ﾉ==l ﾉ
/ l |
"""~""""""~"""~"""~"
∧__∧
(｀･ω･´) あねーぼーー！！
.ノ^ yヽ、
ヽ,,ﾉ==l ﾉ
/ l |
"""~""""""~"""~"""~"
本当にでびえーしょんしたいなら、いふあべいらぼとか付けんなよって思う
なんだろう
今日は条件がよかったのかな？
今所沢の声初めて聞こえた
今日は条件がよかったのかな？
今所沢の声初めて聞こえた
地震の前兆か天狗の仕業。
俺は天狗の仕業だと思う。
それと、コナンといえば名探偵。
未来少年じゃない！
俺は天狗の仕業だと思う。
それと、コナンといえば名探偵。
未来少年じゃない！
何を言っているのかわからない
ここからは日本で話していただいて結構ですから。
今までどこで話してたんだよｗ
所沢の声もう聞こえなくなってしまった
ほんの一時的に聞こえただけだった
ほんの一時的に聞こえただけだった
722 ：NASAしさん：2011/07/12(火) 18:50:23.54
たまに遠方でも入るときがあるね。
何を言っているのかわからない
チラ裏でどうぞ
チラ裏でどうぞ
ここからは日本で話していただいて結構ですから。
夏だから Eスポだろ スポラディックE層
風向きも少しだけ関係あるかも？
729 ：NASAしさん：2011/07/12(火) 19:25:57.13
Gスポット
吉田拓郎乙！
731 ：NASAしさん：2011/07/12(火) 19:35:38.03
Pスポット
>>731
この前、コリアンが東京消防に間違ってコンタクトしたらしい。
この前、コリアンが東京消防に間違ってコンタクトしたらしい。
サウスのことをタウスって発音する人がいるんだけど、サウザンとタウザンみたいな感じでどちらでもおｋなの？
ヘディングタウスってなんか違和感があるんだけど、現職の人には違和感ないんかな？
ヘディングタウスってなんか違和感があるんだけど、現職の人には違和感ないんかな？
南部なまり
735 ：NASAしさん：2011/07/12(火) 21:19:12.55
サウザン ×
タウザン ○ ＩＣＡＯのＡＴＣではね。
タウザン ○ ＩＣＡＯのＡＴＣではね。
>>712
http://www.amazon.co.jp/%E5%9B%B3%E8%A7%A3-%E3%82%88%E3%81%8F%E3%82%8F%E3%81%8B%E3%82%8B%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%AE%A1%E5%88%B6-%E5%9C%92%E5%B1%B1-%E8%80%95%E5%8F%B8/dp/479802807X#reader_479802807X
http://www.amazon.co.jp/%E5%9B%B3%E8%A7%A3-%E3%82%88%E3%81%8F%E3%82%8F%E3%81%8B%E3%82%8B%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%AE%A1%E5%88%B6-%E5%9C%92%E5%B1%B1-%E8%80%95%E5%8F%B8/dp/479802807X#reader_479802807X
すげー
なんでアマゾンシンプルにできんの？
なんでアマゾンシンプルにできんの？
/dp以前をカットしてるだけ
すごくないよｗ
すごくないよｗ
これは為になった
741 ：NASAしさん：2011/07/12(火) 23:15:14.89
今夜も16Lに降りるぞ
742 ：NASAしさん：2011/07/12(火) 23:24:57.23
このVORアルファアプローチって凄いね
23に降りるのかと思ったらレフトターンせずにお台場方面へライトターンだもんな
そんで最後に180ターンをかます
1回乗ってみたい
23に降りるのかと思ったらレフトターンせずにお台場方面へライトターンだもんな
そんで最後に180ターンをかます
1回乗ってみたい
743 ：NASAしさん：2011/07/12(火) 23:28:50.40
あ～あエアアジアアプローチ方法わからなくてゴーアラしちゃったよ
744 ：NASAしさん：2011/07/12(火) 23:37:28.69
普通調べてから飛んでくるんじゃない？
745 ：NASAしさん：2011/07/12(火) 23:37:44.59
またダメ
もう一回ゴーアラｗ
もう一回ゴーアラｗ
クソワロタw
理解していないと思われても仕方ないな
理解していないと思われても仕方ないな
747 ：NASAしさん：2011/07/12(火) 23:39:53.89
東京湾の遊覧飛行状態ｗ
748 ：NASAしさん：2011/07/12(火) 23:42:11.37
結局これはビジュアルアプローチなのか？
それともGCAならぬタワーコントロールアプローチなのか？
それともGCAならぬタワーコントロールアプローチなのか？
flightradar24でも激しいことになってるのがよくわかる>エアアジア
一部始終を窓から見させてもらったよ
もう2度と見れないかもね
もう2度と見れないかもね
ANA8564はエアアジアのとばっちりでこんな感じになったのかなhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYuY6cBAw.jpg
？
？
flightradar24見ると、エアアジアの煽りを食らって全日空貨物便が館山でホールド。
デルタも遠回しされてるね。VORアルファアからトラフィックパターンに入るだけなのに。
トラフィックパターンというのは、飛行機乗りには基本中の基本なはずだが。
デルタも遠回しされてるね。VORアルファアからトラフィックパターンに入るだけなのに。
トラフィックパターンというのは、飛行機乗りには基本中の基本なはずだが。
デルタはだいぶ前からショートカットしやがった
デルタのPもあまりHNDには来ないだろうに、ショートカット出来る程
アプローチの仕方を理解しているということだね。
アプローチの仕方を理解しているということだね。
>>744
何度もコメ炎上して引越し繰り返してる人だけどブログで貶し気味に書いてるね。
タヌキでも学習するのに、何も下調べせずに飛んでくるのは馬鹿以下で無責任極まりないって。
言葉もうまく通じないので迷惑この上ないって。
深夜の16Lは実験だとも書いてる。
一通りの管制官に経験させているらしい。
あの程度の南風なら34Rでもいいらしいが、調整とか面倒だからリクエストがないとやらないらしいよ。
前回はANAからリクエスト、マレーシアから抗議がきたらしい。
深夜枠は騒音規制を盾にできるから楽らしいね。
彼の記事みてると、管制官の都合や興味＞規制＞運用効率＞慣習＞＞＞安全という感じだね。
言論の自由があるから誰が何を書いてもいいと思うが、現役管制官が馬鹿とか赤いゴミとか言うのはどうかと思うけど。
同意する記事も多いけど、そこまでパイロットに求めるかね？
それじゃ管制官必要ないんじゃね？
と思うときもある。
そろそろ123の季節ですｗ
我々でどうにかできる問題じゃありませんｗ
利用会社はよく考えましょうｗ
123でレッツゴーサマーｗｗ
さすがにがんばれ赤い特攻隊ｗはひどいと思うけど、これが管制官の本音なんだろうね。
何度もコメ炎上して引越し繰り返してる人だけどブログで貶し気味に書いてるね。
タヌキでも学習するのに、何も下調べせずに飛んでくるのは馬鹿以下で無責任極まりないって。
言葉もうまく通じないので迷惑この上ないって。
深夜の16Lは実験だとも書いてる。
一通りの管制官に経験させているらしい。
あの程度の南風なら34Rでもいいらしいが、調整とか面倒だからリクエストがないとやらないらしいよ。
前回はANAからリクエスト、マレーシアから抗議がきたらしい。
深夜枠は騒音規制を盾にできるから楽らしいね。
彼の記事みてると、管制官の都合や興味＞規制＞運用効率＞慣習＞＞＞安全という感じだね。
言論の自由があるから誰が何を書いてもいいと思うが、現役管制官が馬鹿とか赤いゴミとか言うのはどうかと思うけど。
同意する記事も多いけど、そこまでパイロットに求めるかね？
それじゃ管制官必要ないんじゃね？
と思うときもある。
そろそろ123の季節ですｗ
我々でどうにかできる問題じゃありませんｗ
利用会社はよく考えましょうｗ
123でレッツゴーサマーｗｗ
さすがにがんばれ赤い特攻隊ｗはひどいと思うけど、これが管制官の本音なんだろうね。
>>755
そのブログ興味有るな。アドレス教えて下さい。
そのブログ興味有るな。アドレス教えて下さい。
別に法令違反してなきゃ問題ないだろ。
騒ぎすぎ。
騒ぎすぎ。
またゆとりの理屈かよ。
法令違反してなけりゃなにしてもいいってな。
法令違反してなけりゃなにしてもいいってな。
759 ：NASAしさん：2011/07/13(水) 10:41:19.12
119.1沈黙
760 ：NASAしさん：2011/07/13(水) 10:44:32.30
違法ではない脱法である（ｷﾘｯ
脱法でもない！
思想信条の自由、主義主張である。
思想信条の自由、主義主張である。
>>755
南風15ノット
テールウインドでILS 34Rが安全なのか？VOR Aでヘッドウインドの16Lが安全なのか？
着陸は34Rで良くても、国際線の離陸は16Lでないと無理。
34Rに着陸させると出発機は延々と待機。マレーシアだけでなく、ANA、JALの出発機だって怒る。
安全とは？効率とは？都合や興味とは？
ブログの原文を読んでみたいものだ。
南風15ノット
テールウインドでILS 34Rが安全なのか？VOR Aでヘッドウインドの16Lが安全なのか？
着陸は34Rで良くても、国際線の離陸は16Lでないと無理。
34Rに着陸させると出発機は延々と待機。マレーシアだけでなく、ANA、JALの出発機だって怒る。
安全とは？効率とは？都合や興味とは？
ブログの原文を読んでみたいものだ。
その時間に到着機が何百機あるんだよｗｗｗｗ
せいぜい数機だろ。
16Lより34Rの方がいいですってラジオ聞いてなかったのか？
耳悪いのか？ｗｗｗｗ
スペック厨は頭も悪いのかｗｗｗ
せいぜい数機だろ。
16Lより34Rの方がいいですってラジオ聞いてなかったのか？
耳悪いのか？ｗｗｗｗ
スペック厨は頭も悪いのかｗｗｗ
>>763
おまえはアフォか？
34Rに着陸したいという自分だけの効率が理由のわがままの為に、離陸は何分待つと思ってるんだ？
深夜は到着も出発も全て東京湾上での処理。入口も出口も浦賀水道で絡みまくり。
あのなぁ、管制というのは1機の安全や効率じゃ無いんだよ。全体の安全と効率とフロー。
ごく一部の要求を断った事を捕らえて、安全では無い効率的では無いって騒ぐおまえのアタマの方がおかしい。
そのくらいチャート見てエアバン聞いりゃ普通の人なら分かりそうなものだが。
おまえのスキルでは絶体に分からないだろうけどな。
おまえはアフォか？
34Rに着陸したいという自分だけの効率が理由のわがままの為に、離陸は何分待つと思ってるんだ？
深夜は到着も出発も全て東京湾上での処理。入口も出口も浦賀水道で絡みまくり。
あのなぁ、管制というのは1機の安全や効率じゃ無いんだよ。全体の安全と効率とフロー。
ごく一部の要求を断った事を捕らえて、安全では無い効率的では無いって騒ぐおまえのアタマの方がおかしい。
そのくらいチャート見てエアバン聞いりゃ普通の人なら分かりそうなものだが。
おまえのスキルでは絶体に分からないだろうけどな。
765 ：NASAしさん：2011/07/13(水) 11:39:09.24
どうでもいいけど、素人はだまってろ。
不案内な航空機にゴーアラを何度もやらすよりいいと思うがな
767 ：NASAしさん：2011/07/13(水) 11:43:43.93
どうでもいいけど、>>755のブログURL出せよ。
何度もゴーアラするってプロか？www
だから無職の素人はだまってろよｗ
ゲームでもして満足してろよｗ
批判するんなら操縦してから、管制業務してから言えよｗ
ゲームでもして満足してろよｗ
批判するんなら操縦してから、管制業務してから言えよｗ
何ﾌｧﾋﾞｮってんの ﾊﾞｶｼﾞｬﾈ
またやってるのかｗ
今回もまた現職VSオタの構図なの？
今回もまた現職VSオタの構図なの？
「一回ゴーアラするといくらかかると思ってるんだ！」と某社に怒鳴り込まれたとかいう話があってだな・・・
773 ：NASAしさん：2011/07/13(水) 14:00:27.97
宮尾すすむ氏死去
774 ：NASAしさん：2011/07/13(水) 14:25:16.06
>>755
なんでもいいけど、ブログのアドレスまだ～？
なんでもいいけど、ブログのアドレスまだ～？
飛行機、搭乗ルールを確認しよう 携帯オフはいつから？
http://www.nikkei.com/life/living/article/g=96958A96889DE1E3EAE6E3E4E3E2E2EAE2E5E0E2E3E385E2E7E2E2E3;p=9694E3E6E2E4E0E2E3E2E4EAE6E2
http://www.nikkei.com/life/living/article/g=96958A96889DE1E3EAE6E3E4E3E2E2EAE2E5E0E2E3E385E2E7E2E2E3;p=9694E3E6E2E4E0E2E3E2E4EAE6E2
こりゃ初めてのパターンだ。
グラウンドハンドリングへの交信がATCにｗ
グラウンドハンドリングへの交信がATCにｗ
坪木さんはノリノリだな。
>>752
サークリングってトラフィックパターンには入らないと思うんだが。
サークリングってトラフィックパターンには入らないと思うんだが。
779 ：NASAしさん：2011/07/13(水) 22:08:51.43
パイロットがどういう反応を示すか色々テストしてたんじゃね？
780 ：NASAしさん：2011/07/13(水) 22:22:38.67
124.35の新人管制官がアメリカンにルート5コンファームされてAIP見ろってファビョってるな。
ほんと人間として最低だな。
国土交通省はどういう教育してんだよ。
ほんと人間として最低だな。
国土交通省はどういう教育してんだよ。
781 ：NASAしさん：2011/07/13(水) 22:25:52.19
さすがに失礼な対応をしたことを自覚したのか、交代させられたな。
782 ：NASAしさん：2011/07/13(水) 22:48:27.40
×文部省
○文部科学省
あ 当時は文部省でよかったのかもな
○文部科学省
あ 当時は文部省でよかったのかもな
>>782
肩の力抜けよ
肩の力抜けよ
>>782
また現職か？
ほんと管制官の質って落ちたな。
まぁパイロット目指したけど夢叶わず致し方なく管制官やってるんだろうけど。
もうちょっと社会勉強しとけよ。
不祥事バレて管制官なんかクビになったら、民間で働き口なんかどこにもないぞ。
せめて挨拶ぐらいはできるようにしとけ。
人望でもあればどこがのエアラインが拾ってくれるかも知れんが。
また現職か？
ほんと管制官の質って落ちたな。
まぁパイロット目指したけど夢叶わず致し方なく管制官やってるんだろうけど。
もうちょっと社会勉強しとけよ。
不祥事バレて管制官なんかクビになったら、民間で働き口なんかどこにもないぞ。
せめて挨拶ぐらいはできるようにしとけ。
人望でもあればどこがのエアラインが拾ってくれるかも知れんが。
786 ：NASAしさん：2011/07/13(水) 23:45:24.82
新人管制官の質はこれからの経験で今後の成長が
見込まれるが、人としての質が落ちた、君の品格の
成長はほとんど期待できない。
見込まれるが、人としての質が落ちた、君の品格の
成長はほとんど期待できない。
発声や声が小さくて、12162って言えなくて1216で終わってる。
確認求められていい直したり、激高したり不機嫌になったりぶっきらぼうになったり。
パイロットは恐縮してソーリー121。62！
ってのは嫌みだろ。
確認求められていい直したり、激高したり不機嫌になったりぶっきらぼうになったり。
パイロットは恐縮してソーリー121。62！
ってのは嫌みだろ。
また管制官とかいう能無し公務員が調子に乗ってるのか。
言葉遣いは心遣いあってこそなのですから。
By堀井不二夫
By堀井不二夫
134.5
130.3
海保航空ｖってずっと電波出てね？
130.3
海保航空ｖってずっと電波出てね？
792 ：NASAしさん：2011/07/14(木) 21:38:16.87
sayagain?
793 ：NASAしさん：2011/07/14(木) 21:55:51.91
ConfirmationGo-around?
Landingclearance?
Landingclearance?
語気を強めて自分の言いたいことを一方的に何度も言うんじゃなくて、ダブルコンタクトとかダブルトランスミッションってひと言断ればスマートだと思うんだ。
心当たりのパイロットはそのひと言で理解するんだし。
心当たりのパイロットはそのひと言で理解するんだし。
795 ：NASAしさん：2011/07/15(金) 13:03:37.24
阪神基地のイベントに参加する、ＵＳ－２の周波数知りたいのですが？どなたかお願いします。
796 ：NASAしさん：2011/07/15(金) 15:43:12.87
118.575声小さいね。
大きい声が出るまでANAが無視したのはわざとだなｗ
ちゃんと大きい声でしゃべれるじゃねーか。
という感じか。
大きい声が出るまでANAが無視したのはわざとだなｗ
ちゃんと大きい声でしゃべれるじゃねーか。
という感じか。
799 ：NASAしさん：2011/07/15(金) 16:36:08.81
ゴーアラウンドきた。
ゴーアラウンドの高度方位くらいはっきり指示してやれよ。
聞き返しさせんなよ。
まぁスカイマークだから事故が起きてもいいと思ったんかな。
ゴーアラウンドの高度方位くらいはっきり指示してやれよ。
聞き返しさせんなよ。
まぁスカイマークだから事故が起きてもいいと思ったんかな。
800 ：NASAしさん：2011/07/15(金) 16:55:13.94
>>797
いえいえ。 こちらは神奈川の内陸で受信してるので
てっきり混信等かと思っていたんですが、やはり電波出てたんですね。
さっきは大きく「ピーーー」って鳴ってたし。
しばらくワッチしてみましょうか？ 地味な海保Vですがｗ
いえいえ。 こちらは神奈川の内陸で受信してるので
てっきり混信等かと思っていたんですが、やはり電波出てたんですね。
さっきは大きく「ピーーー」って鳴ってたし。
しばらくワッチしてみましょうか？ 地味な海保Vですがｗ
そういや海保無線スレってないよな・・・
需要少ないかｗ
需要少ないかｗ
>>801
まあ来年には聞けなくなりそうだし。
まあ来年には聞けなくなりそうだし。
>>801
けっこうおもしろい。
けっこうおもしろい。
804 ：NASAしさん：2011/07/15(金) 21:25:38.88
台風の影響でゴーアラが最多になるのは何曜日かな？
すぐファビョる管制君がどうなるか楽しみだ
すぐファビョる管制君がどうなるか楽しみだ
>>804
そういうのやめてもらえませんかね？うちらも暇じゃないんで。
↑GNDでスロータクシーしてるJALに実際過去に言ったセリフ。
ゴーアラウンドで言ったのは、もう一度言います。直ちにレフトターン！私の指示を忘れないで！次の周波数は指示していません！
だっけかな。
AirDOゴーアラウンド涙目なのにそんなに畳み掛けるように言わなくてもいいのにと思ったけど、なにかひと言いいたいんでしょうね。
リコメンドILSって言われて、言われなくてもわかっていますよ！ってのもあったな。
なかなか面白いですよ。
そういうのやめてもらえませんかね？うちらも暇じゃないんで。
↑GNDでスロータクシーしてるJALに実際過去に言ったセリフ。
ゴーアラウンドで言ったのは、もう一度言います。直ちにレフトターン！私の指示を忘れないで！次の周波数は指示していません！
だっけかな。
AirDOゴーアラウンド涙目なのにそんなに畳み掛けるように言わなくてもいいのにと思ったけど、なにかひと言いいたいんでしょうね。
リコメンドILSって言われて、言われなくてもわかっていますよ！ってのもあったな。
なかなか面白いですよ。
806 ：NASAしさん：2011/07/15(金) 22:08:55.60
>>804
可哀想な奴、そんなことを楽しみがないのか？
可哀想な奴、そんなことを楽しみがないのか？
社会経験もなく、若くして管制官になって人に指示を出す立場になると常識が欠落するんだよね。
管制官じゃなく公務員一般に言えることだけど。
管制官じゃなく公務員一般に言えることだけど。
ファビョるって朝鮮語か？
どおりでなwww
どおりでなwww
またおまえか
>>809
おまえ、臭いぞw
おまえ、臭いぞw
そうだ。
俺だ。
ルート5暗唱しろ。
俺だ。
ルート5暗唱しろ。
812 ：NASAしさん：2011/07/15(金) 23:05:26.28
16L始まるよ。
風は200＠10ノット前後
風は200＠10ノット前後
16L上がりの34R下りみたいだね
JALとANAとSKYが16Lで降りたんかな？
コリアンはホールドして34Rにおりたね。
シンガポールも34R即答だったね。
コリアンはホールドして34Rにおりたね。
シンガポールも34R即答だったね。
SKYの到着機で出発を待たされてた便が
SKY到着後に数珠繋ぎでぞろぞろと出てきた
SKY到着後に数珠繋ぎでぞろぞろと出てきた
またスカイマークか。
というわけじゃなくこの時間割と普通じゃね？
というわけじゃなくこの時間割と普通じゃね？
あー別にSKYが悪いってわけじゃなく
16L上がり34R下りの道路工事の片側交互通行的な運用をしてたから
出発を15分？以上待たされた後10機以上が連続して上がっていった
っていうだけなのだ
16L上がり34R下りの道路工事の片側交互通行的な運用をしてたから
出発を15分？以上待たされた後10機以上が連続して上がっていった
っていうだけなのだ
おｋ
管制官叩きっていつからなんでなん？
きっかけとかあったの？
確かに鼻声の人もいるけど、個性じゃダメなの？
きっかけとかあったの？
確かに鼻声の人もいるけど、個性じゃダメなの？
>>819
かまってちゃんなだけで大勢に影響ないから放置しとけ
かまってちゃんなだけで大勢に影響ないから放置しとけ
今日は所沢の声が良く聞こえる
>>821
所沢って送信もしてるの？
所沢って送信もしてるの？
はい
http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=A&DFCD=0003311504&DD=1&styleNumber=21
http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=A&DFCD=0003311504&DD=1&styleNumber=21
824 ：NASAしさん：2011/07/16(土) 21:05:19.06
人間性に問題があるのって素敵だね
「かまってちゃん」が北ｗ
なにが始まるんで？
827 ：NASAしさん：2011/07/16(土) 22:05:20.91
>>827
でも周波数や数字の確認は多いよね。
聞いてる方はいつもの周波数なんで一部しか言わなくても想像でわかるけど。
数字だけ切り取ると多分わからないと思われる発声は多いかと。
ごにょごにょごにょファイマイヘッ！
ってTWRで言われれば状況的になにかが5マイル前方にいるだろうって想像はつくけど。
要は伝わればいいんではないかと。
でも周波数や数字の確認は多いよね。
聞いてる方はいつもの周波数なんで一部しか言わなくても想像でわかるけど。
数字だけ切り取ると多分わからないと思われる発声は多いかと。
ごにょごにょごにょファイマイヘッ！
ってTWRで言われれば状況的になにかが5マイル前方にいるだろうって想像はつくけど。
要は伝わればいいんではないかと。
119.1でANAがすごい不満そうだな。
ネガティヴって2回も言われたぶー
日本語言い返したぶー
エアドゥがディレイしてきたぶー
なんで遅れたの？
由貴の季節ならよくあるけど、夏は珍しいよね？
由貴の季節ならよくあるけど、夏は珍しいよね？
知らぬ間にスタフラに女性コパイが。変わったなぁ。
26歳
シルシルミシルさんデー 2時間半スペシャル
2011年7月17日（日） 18時56分～21時24分 の放送内容
http://tv.yahoo.co.jp/program/43959767/
▽国内ナンバーワン航空会社に大大密着!!普段見られないパイロット、客室乗務員の裏側をぜーんぶ見せちゃいます!
2011年7月17日（日） 18時56分～21時24分 の放送内容
http://tv.yahoo.co.jp/program/43959767/
▽国内ナンバーワン航空会社に大大密着!!普段見られないパイロット、客室乗務員の裏側をぜーんぶ見せちゃいます!
837 ：NASAしさん：2011/07/17(日) 11:23:59.93
今話題の大韓航空だな
録画しよう
録画しよう
ANAだろ！
839 ：NASAしさん：2011/07/17(日) 12:04:04.16
ケツのANAが小さいなぁ
冗談に決まってるだろｗ
冗談に決まってるだろｗ
穴があったら入りたいわ！
俺は穴が有ったら挿れたい・・・
♪最～近やってない
童～貞だ♪
（麻原彰晃 私は潔白だ のフシで）
♪最～近やってない
童～貞だ♪
（麻原彰晃 私は潔白だ のフシで）
所詮同じＡＮＡの狢だな
ピカピー（来たよー）
自重しろ！
>>837
ファビョるクンは今日も元気だのぅw
ファビョるクンは今日も元気だのぅw
846 ：NASAしさん：2011/07/17(日) 15:10:56.81
大漁ニダ
ポケモンみたいに絵がいっぱい描いてある柄のJALの飛行機ってまだ飛んでるの？
>>847
釣れますか
釣れますか
849 ：NASAしさん：2011/07/17(日) 22:17:57.41
ggrks
852 ：NASAしさん：2011/07/17(日) 22:25:17.90
↑リゾッチャとかそうじゃないの？
ポケモン
857 ：NASAしさん：2011/07/17(日) 23:36:47.31
バケモン
124.35ってなにやってんの？
このまま進入続けてもいいんですか？って2回も聞いてたけど、管制官の発声が悪いだけなの？
このまま進入続けてもいいんですか？って2回も聞いてたけど、管制官の発声が悪いだけなの？
ああ理解できた。
KALのゴーアラウンドに管制官がそっちに気を取られて放置されたんだね。
こんなことやってると16Lっていつか事故るね。
意思疎通とテクニカルの面で難しそうね。
KALのゴーアラウンドに管制官がそっちに気を取られて放置されたんだね。
こんなことやってると16Lっていつか事故るね。
意思疎通とテクニカルの面で難しそうね。
>>823
残念ながら、「通信所」は管制官のいる場所であって、アンテナのある場所＝送受信所じゃない
残念ながら、「通信所」は管制官のいる場所であって、アンテナのある場所＝送受信所じゃない
台風くるらしいじゃん。
863 ：NASAしさん：2011/07/18(月) 01:40:42.39
飛行機も無線も関係ないけど、なんかおもしろい番組やってる。
http://space-balloon.net/live/
http://space-balloon.net/live/
またヲタの妄想か。
海保ｗｗｗ
日本勝ちました！
いま救難中だろｗｗ
日本勝ちました！
いま救難中だろｗｗ
>>861
筑波山じゃないのね
筑波山じゃないのね
NH622
機内アナウンス(･∀･)ｷﾀｰ
機内アナウンス(･∀･)ｷﾀｰ
機内アナウンスまだ聞いた事ないんだけど、エンルート聞いてればいいの？
東京コントロールさん、その喋り方は眠くなります。
873 ： 【東北電 85.5 %】 ：2011/07/18(月) 15:05:24.43
3時大鳥居のワタミでしたっけ？
とかたまに聞くぉ
とかたまに聞くぉ
NH887
客が座席と壁に挟まってるって
客が座席と壁に挟まってるって
壁と座席の間に挟まって抜けない!?
>>876
おなじのを聞いている人がいたとは
おなじのを聞いている人がいたとは
支障がないのでアプローチ中、医師は呼ばない
座席と壁って…
どんだけ間抜けな状況だよw
どんだけ間抜けな状況だよw
座席と壁の間って…こんな感じでしょうか？
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/43/ab/sonosono159/folder/1797815/img_1797815_61244501_0?20100803203720
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/43/ab/sonosono159/folder/1797815/img_1797815_61244501_0?20100803203720
>>881
それは違う
それは違う
883 ： 【東北電 83.0 %】 ：2011/07/18(月) 19:22:40.97
どうしてそうなったｗ
ツイッター繋がらないのは俺だけ？
インファントが座席でジャンプ
バカ親、自分で始末すれ
バカ親、自分で始末すれ
あぁエレファントねｗ
888 ：NASAしさん：2011/07/19(火) 12:46:56.07
あねーぼー厨は氏ね
航空管制官が自殺未遂か 児童買春容疑の捜索先 硫化水素発生させる？
１９日午前７時２５分ごろ、神奈川県鎌倉市のアパート一室で、
住民で国土交通省東京航空交通管制部（埼玉県所沢市）の航空管制官の男性（２８）が倒れているのを、
児童買春・ポルノ禁止法違反（買春）容疑で家宅捜索するために訪れた県警捜査員らが見つけた。
県警によると、硫化水素を発生させて自殺を図ったとみられ、救急搬送されて意識はあるもよう。
隣室に住む男性も異臭で気分が悪くなり、病院に運ばれた。
捜査員がドアをノックしたところ、室内から人が倒れるような音がし、異臭に気付いた。
産経新聞 2011.7.19 12:34
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110719/crm11071912350007-n1.htm
１９日午前７時２５分ごろ、神奈川県鎌倉市のアパート一室で、
住民で国土交通省東京航空交通管制部（埼玉県所沢市）の航空管制官の男性（２８）が倒れているのを、
児童買春・ポルノ禁止法違反（買春）容疑で家宅捜索するために訪れた県警捜査員らが見つけた。
県警によると、硫化水素を発生させて自殺を図ったとみられ、救急搬送されて意識はあるもよう。
隣室に住む男性も異臭で気分が悪くなり、病院に運ばれた。
捜査員がドアをノックしたところ、室内から人が倒れるような音がし、異臭に気付いた。
産経新聞 2011.7.19 12:34
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110719/crm11071912350007-n1.htm
鎌倉から通う？ 所沢まで
>>890
公務員官舎がある。
公務員官舎がある。
公務員の住宅事情はわりと酷いよね
親戚のとこは通勤に約３時間、このご時世に水道からお湯が出ないステキな官舎
親戚のとこは通勤に約３時間、このご時世に水道からお湯が出ないステキな官舎
ってか、給料世間並み以上に貰ってなんで官舎なのか意味がわからん。
薄給ならわかるけど。
常識で考えれば通勤3時間とかおかしいだろ。
無料や格安官舎としても、3時間のロスは大きい。
十分な給料貰ってるんだから、職場の近くの民間賃貸に自費で住むべき。
しかもお湯が出ないとか、そんなボロい住宅+往復6時間？の通勤時間でいい仕事ができるとは思えない。
基本的に住宅なんて仕事の有る無し関係なく必要なんだし、自前で用意すべき問題。
なんでも支給、官給品という考えは集り根性に近い。
薄給ならわかるけど。
常識で考えれば通勤3時間とかおかしいだろ。
無料や格安官舎としても、3時間のロスは大きい。
十分な給料貰ってるんだから、職場の近くの民間賃貸に自費で住むべき。
しかもお湯が出ないとか、そんなボロい住宅+往復6時間？の通勤時間でいい仕事ができるとは思えない。
基本的に住宅なんて仕事の有る無し関係なく必要なんだし、自前で用意すべき問題。
なんでも支給、官給品という考えは集り根性に近い。
なんか勘違いしてるかもしらんが、地方公務員はともかく国家公務員のヒラは
そんなに高給じゃないよ
転勤多いと引越代だけで軽く50～60万とか飛んでいくし
そんなに高給じゃないよ
転勤多いと引越代だけで軽く50～60万とか飛んでいくし
895 ：NASAしさん：2011/07/19(火) 14:39:23.18
>>894
毎月の給料で6万の家賃が払えないほどじゃないだろ？
毎月の給料で6万の家賃が払えないほどじゃないだろ？
民間じゃ平均年収200～300万円ってのがいいところだからな。
それでも自分で家賃を払ったり住宅ローン組んだりするもんだけど。
それでも自分で家賃を払ったり住宅ローン組んだりするもんだけど。
東京コントロールの女性管制官が涙声
午後２時台は本泣きで管制してた
午後２時台は本泣きで管制してた
６万じゃ地方の中核都市でも１Kしか借りられないだろ
大企業にだって住宅補助はあるのに批判されるのはいつも公務員だけだよな・・・
大企業にだって住宅補助はあるのに批判されるのはいつも公務員だけだよな・・・
899 ：NASAしさん：2011/07/19(火) 15:06:29.14
>>896
年収300万以下の貧困層なんて男性労働者の２割以下の少数派だから
年収300万以下の貧困層なんて男性労働者の２割以下の少数派だから
>>898
誰も批判してないだろ
誰も批判してないだろ
>>901
被害妄想が多いかと。
被害妄想が多いかと。
たかり根性と罵るのが建設的な意見か・・・・
鳴きながら管制するって、一体どんなシチュエーションなんだ？
鎌倉の人の同僚かね・・・
そういや、お昼前にも消えそうな声の女いたな。
say again連発されてたｗ
鎌倉の人の同僚かね・・・
そういや、お昼前にも消えそうな声の女いたな。
say again連発されてたｗ
わたしってクールな仕事してるの♪
みたいな感じなんじゃね？
いつでも冷静に飛行機を管制してるの♪
声が小さい？
それはパイロットの耳が悪いのよ。
パイロットは操縦なんか機械に任せて、私の言う事だけに全身全霊を傾けてきいてればいいの。
管制室は操縦席と違って静かで知的な空間だから、大きな声で話すと他の管制官に迷惑がかかるの。
だからあえて小声で話すのがマナーなの。
管制官は偉いしクールな仕事よ、うふふ♪
JALみたいにクビになることがない国家公務員なのよ♪
事故が増えるからもちろん民営化には断固絶対反対よ。
ツィッターみてないの？
ここだけの話、大きな声で話すと見透かされちゃうからわざと冷静装って小声なのよ♪
てへ♪
みたいな感じなんじゃね？
いつでも冷静に飛行機を管制してるの♪
声が小さい？
それはパイロットの耳が悪いのよ。
パイロットは操縦なんか機械に任せて、私の言う事だけに全身全霊を傾けてきいてればいいの。
管制室は操縦席と違って静かで知的な空間だから、大きな声で話すと他の管制官に迷惑がかかるの。
だからあえて小声で話すのがマナーなの。
管制官は偉いしクールな仕事よ、うふふ♪
JALみたいにクビになることがない国家公務員なのよ♪
事故が増えるからもちろん民営化には断固絶対反対よ。
ツィッターみてないの？
ここだけの話、大きな声で話すと見透かされちゃうからわざと冷静装って小声なのよ♪
てへ♪
>>906
言葉尻とか揚げ足取りというか、一部分を切り取って罵りとかいうのよくないと思うぞ。
世間の公務員に対する風当たりがきついのは事実だよん。
罵りと受け取るか事実と受け取るか指摘と受け取るか様々だと思うけどね。
このスレにいる人なら現場の管制官が給料安くて涙目なのは知ってると思うけど。
選んだ職業が管制官で、それがたまたま公務員という身分でしょ。
職業公務員みたいに最初から公務員ありきな管制官っていないんじゃないのかなぁ？
言葉尻とか揚げ足取りというか、一部分を切り取って罵りとかいうのよくないと思うぞ。
世間の公務員に対する風当たりがきついのは事実だよん。
罵りと受け取るか事実と受け取るか指摘と受け取るか様々だと思うけどね。
このスレにいる人なら現場の管制官が給料安くて涙目なのは知ってると思うけど。
選んだ職業が管制官で、それがたまたま公務員という身分でしょ。
職業公務員みたいに最初から公務員ありきな管制官っていないんじゃないのかなぁ？
関西人Pっておもしろすぎｗｗ
もう店じまいしたんか？っていうのは東京人からするとストレートすぎて言えないよなぁ。
もう店じまいしたんか？っていうのは東京人からするとストレートすぎて言えないよなぁ。
某公務員予備校に居たときに単純に公務員の一つとして管制官受けてた人多かったよ。
合格した人も何人か見たけどただ英語が少しできるって程度で飛行機のひの字も知らないような人ばっかだった…。
こりゃ飛んでる側の事なんか微塵も考えない管制官が居ることにも納得が行ったよ。
試験問題見たことあるけど、もっと物理や空間系の設問増やして文系を振り落とすべき。
合格した人も何人か見たけどただ英語が少しできるって程度で飛行機のひの字も知らないような人ばっかだった…。
こりゃ飛んでる側の事なんか微塵も考えない管制官が居ることにも納得が行ったよ。
試験問題見たことあるけど、もっと物理や空間系の設問増やして文系を振り落とすべき。
913 ：NASAしさん：2011/07/20(水) 02:03:43.62
299 名前： 【東北電 60.0 %】 [sage] 投稿日：2011/07/16(土) 03:46:46.75 ID:1xRZptrx (1/5)
裏取りは何もできてないけど、ちょっとずつ明らかになってくるかも。
要約すると、Ａ３８０のデモ飛行で竹島の上を大韓航空機が飛んだ。
民間航空管制用の応答装置を切ってから航路を外れたので各国の空軍が慌てた。
外務省が乗るなと言ったのは大韓航空の再保険引き受けが停止されたからではないか？
（韓国国内保険だけなら外国人にとって無保険に等しい）
という話。
もしこれが本当なら大変な事です。
まず、スコークのトランスポンダってのは、IFFですから、本当に切ったのなら、周辺国の
防空担当部署は大混乱になるでしょうね。（IFF=敵味方識別装置）
それに旅客機のトランスポンダの信号は単純に識別だけじゃなくて、高度とか速度情報も
持ってるはずなんで、航空路管制も大混乱でしょう。なんせ航空路管制のレーダーってのは、
2次レーダー（トランスポンダからの情報を表示するレーダー）ですから、トランスポンダ
切ったら見えなくなる。
これ裏付け欲しい。ACARSって飛行機の現在位置を受信できるソフトがあるんだが、中国地方
の人で誰か当日の記録持ってる人居ないかな？？
ちなみに、船も飛行機も、再保険無ければ出航、離陸出来ないところの方が多いです。
リース契約切られたのが本当なら、エアバス・インダストリーも相応の被害を受けてるはず。
この辺から何か情報無いか調べてみます。
もし、この情報が本当なら、国際的にはかなり大事だと思います。KALが関与している事が
決定的になれば、国際路線航空会社として終わるかも知れません。まぁ、機長の独断で逃げる
とは思いますが・・・・
裏取りは何もできてないけど、ちょっとずつ明らかになってくるかも。
要約すると、Ａ３８０のデモ飛行で竹島の上を大韓航空機が飛んだ。
民間航空管制用の応答装置を切ってから航路を外れたので各国の空軍が慌てた。
外務省が乗るなと言ったのは大韓航空の再保険引き受けが停止されたからではないか？
（韓国国内保険だけなら外国人にとって無保険に等しい）
という話。
もしこれが本当なら大変な事です。
まず、スコークのトランスポンダってのは、IFFですから、本当に切ったのなら、周辺国の
防空担当部署は大混乱になるでしょうね。（IFF=敵味方識別装置）
それに旅客機のトランスポンダの信号は単純に識別だけじゃなくて、高度とか速度情報も
持ってるはずなんで、航空路管制も大混乱でしょう。なんせ航空路管制のレーダーってのは、
2次レーダー（トランスポンダからの情報を表示するレーダー）ですから、トランスポンダ
切ったら見えなくなる。
これ裏付け欲しい。ACARSって飛行機の現在位置を受信できるソフトがあるんだが、中国地方
の人で誰か当日の記録持ってる人居ないかな？？
ちなみに、船も飛行機も、再保険無ければ出航、離陸出来ないところの方が多いです。
リース契約切られたのが本当なら、エアバス・インダストリーも相応の被害を受けてるはず。
この辺から何か情報無いか調べてみます。
もし、この情報が本当なら、国際的にはかなり大事だと思います。KALが関与している事が
決定的になれば、国際路線航空会社として終わるかも知れません。まぁ、機長の独断で逃げる
とは思いますが・・・・
>>913
どこからどこまでがコピペで、どこからがコメントなん？
フライトプランは提出されたけど、日本が抗議せず黙認したってのがまっとうっぽいけど。
偽装の線はないんじゃないの？
007便の事もあるし。
どこからどこまでがコピペで、どこからがコメントなん？
フライトプランは提出されたけど、日本が抗議せず黙認したってのがまっとうっぽいけど。
偽装の線はないんじゃないの？
007便の事もあるし。
915 ：NASAしさん：2011/07/20(水) 04:21:11.81
管制官は国家公務員を目指している人たちにとって滑り止めのポスト
ICAOは竹島上空は韓国の領空としてるんだから
日本が領空侵犯と言ってるのはおかしいんじゃないの？国際的には。
竹島はRKDDで登録されてるよ。
日本が領空侵犯と言ってるのはおかしいんじゃないの？国際的には。
竹島はRKDDで登録されてるよ。
> 文字コードの一覧表（追加、本文、削除）は、ロケーション・インジケータ
> （Location Indicators, ICAO Doc.7910/-）という冊子で刊行されます。
> この冊子の表紙裏には、次のような断り書きがあります。
> 「この刊行物中で用いられた名称や資料表示は、国、属領、都市、地区もしくは
> その当局の法的地位に関する、又はその国境もしくは境界線の画定に関する
> ICAOとしてのいかなる見解の表現をも暗示するものではない。
> もとよりＩＣＡＯに領土や国境線を認定する権限があるわけではありませんが、
> 万が一にも誤解のないように、ＩＣＡＯの刊行物では領土の法的地位とは
> 無関係であること、ＩＣＡＯの見解を示すものでないことを断っているわけです。
> したがって、ご質問にあるように国連の専門機関が竹島を韓国領と認めたとか、
> これからの交渉が難しくなるということではありません。
> また、韓国がヘリポートのコードを通報した行為は、領土紛争が発生した後に
> 自己の法的地位を改善するためにことさら採った措置であることが明らかですから、
> 国際司法裁判所で紛争を解決することになったときには、実効的な占有の証拠とされません。
> （Location Indicators, ICAO Doc.7910/-）という冊子で刊行されます。
> この冊子の表紙裏には、次のような断り書きがあります。
> 「この刊行物中で用いられた名称や資料表示は、国、属領、都市、地区もしくは
> その当局の法的地位に関する、又はその国境もしくは境界線の画定に関する
> ICAOとしてのいかなる見解の表現をも暗示するものではない。
> もとよりＩＣＡＯに領土や国境線を認定する権限があるわけではありませんが、
> 万が一にも誤解のないように、ＩＣＡＯの刊行物では領土の法的地位とは
> 無関係であること、ＩＣＡＯの見解を示すものでないことを断っているわけです。
> したがって、ご質問にあるように国連の専門機関が竹島を韓国領と認めたとか、
> これからの交渉が難しくなるということではありません。
> また、韓国がヘリポートのコードを通報した行為は、領土紛争が発生した後に
> 自己の法的地位を改善するためにことさら採った措置であることが明らかですから、
> 国際司法裁判所で紛争を解決することになったときには、実効的な占有の証拠とされません。
918 ：NASAしさん：2011/07/20(水) 12:37:56.02
竹島はもう戻らないよ。
戦争でもあるんなら別だけど。
平和裏とか話し合いでは必ず無理ｗ
可能性は北朝鮮が崩壊した場合に韓国が北朝鮮を支え吸収できるかということだね。
そのときに韓国が竹島をどう判断し日本が援助の条件に竹島返還を求めるかだろうね。
まぁ無理だと思うがね。
北方領土は金と時間で解決するだろうね。
戦争でもあるんなら別だけど。
平和裏とか話し合いでは必ず無理ｗ
可能性は北朝鮮が崩壊した場合に韓国が北朝鮮を支え吸収できるかということだね。
そのときに韓国が竹島をどう判断し日本が援助の条件に竹島返還を求めるかだろうね。
まぁ無理だと思うがね。
北方領土は金と時間で解決するだろうね。
919 ：NASAしさん：2011/07/20(水) 12:56:22.50
>>915
管制官というか公務員は最強だからな。
先日硫化水素自殺図った管制官も4年前にも逮捕されているのに懲戒免職にすらなっていない。
そりゃ管制ミスで人が死傷しても罪の意識なんか微塵もないだろ。
硫化水素発生させて自分は死なずに近所の住人が病院に運ばれる。
最初から死ぬ気はなく他人を傷つけるのが目的だったんだろう。
管制官とはそういう人種。
かっこいいとか憧れるとかいってる奴は馬鹿。
犯罪者に憧れるのと同じ意味。
航空会社子会社のグラハンで汗水垂らして働いている方が人間らしい。
管制官は人類のクズ。
1日も早く民営化してクズを駆逐すべき。
管制官というか公務員は最強だからな。
先日硫化水素自殺図った管制官も4年前にも逮捕されているのに懲戒免職にすらなっていない。
そりゃ管制ミスで人が死傷しても罪の意識なんか微塵もないだろ。
硫化水素発生させて自分は死なずに近所の住人が病院に運ばれる。
最初から死ぬ気はなく他人を傷つけるのが目的だったんだろう。
管制官とはそういう人種。
かっこいいとか憧れるとかいってる奴は馬鹿。
犯罪者に憧れるのと同じ意味。
航空会社子会社のグラハンで汗水垂らして働いている方が人間らしい。
管制官は人類のクズ。
1日も早く民営化してクズを駆逐すべき。
必ず無理って何語？
日本語おかしい人がいると思ったら、そういうことか
意外なとこからバレるものだな
意外なとこからバレるものだな
922 ：NASAしさん：2011/07/20(水) 13:53:19.58
ネタにマジレスすんなよ。
文末にｗ
ついてるだろ。
よく読んでくれよ。
おまえらセンスないよ。
文末にｗ
ついてるだろ。
よく読んでくれよ。
おまえらセンスないよ。
>>920
>>918,>>919も、いつもの在日工作員のファビョるチャンだよw
ファビョるチャンはグラハンなのか？
そういや何年か前に、中国人グラハンが徒歩で滑走路に侵入したという事件があったな
しかし、ちょっと指摘されると>>922みたいに逃げるとはw
早く祖国へ帰って欲しいものだね
>>918,>>919も、いつもの在日工作員のファビョるチャンだよw
ファビョるチャンはグラハンなのか？
そういや何年か前に、中国人グラハンが徒歩で滑走路に侵入したという事件があったな
しかし、ちょっと指摘されると>>922みたいに逃げるとはw
早く祖国へ帰って欲しいものだね
924 ：NASAしさん：2011/07/20(水) 14:32:38.65
http://www.47news.jp/CN/200709/CN2007092901000334.html
硫化水素自殺図った人。
再犯です。
よく懲戒免職にならなかったな。
民間では考えられん。
性癖は直らんな。
実名でツイってる奴、気をつけろよ。
成田は馬鹿とか言ってるといつか大きなしっぺ返しがあるぞ。
成田開業に至る経緯もどれだけの血が流れたのか若すぎて知らんだろ。
馬鹿という本音はわかるが、地元住民や利用者侮辱してるんだぜ。
反対闘争で死んだ人の遺族の前で同じセリフ言ってみろよ。
硫化水素自殺図った人。
再犯です。
よく懲戒免職にならなかったな。
民間では考えられん。
性癖は直らんな。
実名でツイってる奴、気をつけろよ。
成田は馬鹿とか言ってるといつか大きなしっぺ返しがあるぞ。
成田開業に至る経緯もどれだけの血が流れたのか若すぎて知らんだろ。
馬鹿という本音はわかるが、地元住民や利用者侮辱してるんだぜ。
反対闘争で死んだ人の遺族の前で同じセリフ言ってみろよ。
たった一人の買春管制官と成田と何の関係が？
ファビョる君は今日も基地外全開よのぅw
ファビョる君は今日も基地外全開よのぅw
なんか、もったいないな。
一生懸命（本人は一生懸命だったのかわからんけど）勉強して、
訓練をうけて管制官になれた（なろうとしてた？）ところなのに、
全部台無しかよ。
一生懸命（本人は一生懸命だったのかわからんけど）勉強して、
訓練をうけて管制官になれた（なろうとしてた？）ところなのに、
全部台無しかよ。
>>926
いや、台無しじゃないよ。
4年前の買春で逮捕されたけどクビにならずにそのまま現職で管制官できたんだし。
今回も沙汰なく仕事に復帰できると思うよ。
>>925
たった一人じゃないと思うよ。
職場にも仲間とかいると思うよ。
バレてないとか報道されてないだけで。
いや、台無しじゃないよ。
4年前の買春で逮捕されたけどクビにならずにそのまま現職で管制官できたんだし。
今回も沙汰なく仕事に復帰できると思うよ。
>>925
たった一人じゃないと思うよ。
職場にも仲間とかいると思うよ。
バレてないとか報道されてないだけで。
根拠は？
929 ：NASAしさん：2011/07/20(水) 16:39:23.51
>>928
なんの？
なんの？
保身に必死な現職管制官が居るのはこのスレですか？
現職がヲタだらけのスレで何の為に保身に必死になるの？w
>>929
職場に仲間がいると思った根拠…
職場に仲間がいると思った根拠…
>>931
保身は公務員の第一歩！
管制官の悪口じゃないよ。
兄貴（市役所勤務）がいつもそう言ってる。
ちなみに兄貴の語るところによると、普段抑圧された生活なので、酒が入ると司法＞教職＞国家＞地方＞の順で豹変するらしい。
保身は公務員の第一歩！
管制官の悪口じゃないよ。
兄貴（市役所勤務）がいつもそう言ってる。
ちなみに兄貴の語るところによると、普段抑圧された生活なので、酒が入ると司法＞教職＞国家＞地方＞の順で豹変するらしい。
羽田大変なことになってるようだね。
なんかあったの？
なんかあったの？
おー、羽田のLiveATCがすごいことになってるｗ
>>934
単なる季節性34LウィンドシアG/A涙目が連続。
34Rもきつくてホールドも多発。
ちょうど夕方の混む時間。
解消中だけど、単発G/Aはまだあると思う。
管制官達とパイロット達がいつも以上に絶妙なコミニケーションを見せている。
単なる季節性34LウィンドシアG/A涙目が連続。
34Rもきつくてホールドも多発。
ちょうど夕方の混む時間。
解消中だけど、単発G/Aはまだあると思う。
管制官達とパイロット達がいつも以上に絶妙なコミニケーションを見せている。
>>935
確かにこれはすごいw
確かにこれはすごいw
JAL1672は2回ゴーアラしてる
ハンガー・ウエーブ・コーションってなんの注意ですか？
カンパニーからの発信
カンパニーからの発信
>>939
34Lのところに格納庫あるだろ？
あの格納庫超えの風をハンガーウェーブっていうのさ。
ちょうどタッチダウンポイント直前のあたりで風に煽られる。
だから注意して！
ということ。
だから風がきつくなると34Rランディングをリクエストする機が増えるのさ。
34Lのところに格納庫あるだろ？
あの格納庫超えの風をハンガーウェーブっていうのさ。
ちょうどタッチダウンポイント直前のあたりで風に煽られる。
だから注意して！
ということ。
だから風がきつくなると34Rランディングをリクエストする機が増えるのさ。
何この大音量音楽ｗｗｗ
ANAがG/A
また34Lゴーアラ来た。
JAL1672は34Rで2回ゴーアラして34Lに着陸してるんだね。
JAL1672は34Rで2回ゴーアラして34Lに着陸してるんだね。
女満別で地上待機中
とうとう携帯電話の禁止が解除された
とうとう携帯電話の禁止が解除された
KEもG/A
>>943
ちなみに今夜のきっかけはJAL328のウィンドシアG/A
続いてSFJ88、じゃあ俺もとSNJ22。
JAL328は34Rでも失敗。
いつも気軽にG/Aしてるスカイマークは普通に降りてるｗ
ちなみに今夜のきっかけはJAL328のウィンドシアG/A
続いてSFJ88、じゃあ俺もとSNJ22。
JAL328は34Rでも失敗。
いつも気軽にG/Aしてるスカイマークは普通に降りてるｗ
LiveATCのRJTTってすごい音バリバリいってない？
バリバリどころかATCじゃないしｗ
>>946
"SNJ"と表記するとは、お主もただ者では無いな。
"SNJ"と表記するとは、お主もただ者では無いな。
本日の羽田G/A大会は堀井さんプレゼンツということで。
> いや、SNJでOKだよ。>>940もあなた？
うん。
うん。
34Rバードストライク
SKYゴーアラウンド涙目
SKYゴーアラウンド涙目
>>957
ちょうどfr24眺めてたら、SKY730が4000ft程度で34R通過するのが見えて、
何のゴーアラアウンドかと思ったら鳥ですたか。
リアルタイムでいつも聞きたければ羽田近辺に引っ越すしかないかなあ。
ちょうどfr24眺めてたら、SKY730が4000ft程度で34R通過するのが見えて、
何のゴーアラアウンドかと思ったら鳥ですたか。
リアルタイムでいつも聞きたければ羽田近辺に引っ越すしかないかなあ。
↑
俺は2年前に熊谷から越してきた。
ハンディ機持って部屋探ししたの覚えてる。
俺は2年前に熊谷から越してきた。
ハンディ機持って部屋探ししたの覚えてる。
JL1190は無事一発で降りました
自分が乗ってるのに祭に参加できないのは大変もどかしいと知った
自分が乗ってるのに祭に参加できないのは大変もどかしいと知った
羽田を聞きたくて近くに引っ越した人は、どのあたりを選びましたか？
Live ATC.いまだにタイミング悪く聞けてないんだが。。
豊洲の12階ベランダからハンディ機だけど羽田関連はきけるよ。
東京コントロールはきけないなあ。
東京コントロールはきけないなあ。
自分は引越し組じゃないけど
やっぱ引っ越すなら10階くらいの中古マンションがいいでしょ
羽田方面に見渡しが効くなら品川区や大田区あたりならハンディでも充分
窓際なら部屋の中でも“日航整備～”とかが聞けますよ
やっぱ引っ越すなら10階くらいの中古マンションがいいでしょ
羽田方面に見渡しが効くなら品川区や大田区あたりならハンディでも充分
窓際なら部屋の中でも“日航整備～”とかが聞けますよ
966 ：NASAしさん：2011/07/21(木) 07:12:50.42
いまの何かが飛んでる！
江東区なら豊洲駅周辺でも羽田から11km以上離れるけど、
大田区なら羽田から5km圏内に住宅地が腐るほどあるんだよな。
大田区なら羽田から5km圏内に住宅地が腐るほどあるんだよな。
亡くなりました・・・
自殺を図った国土交通省東京航空交通管制部
（埼玉県所沢市）の航空管制官の男性（２８）が
２１日、搬送先の病院で死亡
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110721/crm11072112590010-n1.htm
自殺を図った国土交通省東京航空交通管制部
（埼玉県所沢市）の航空管制官の男性（２８）が
２１日、搬送先の病院で死亡
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110721/crm11072112590010-n1.htm
所沢に通勤する28才管制官が鎌倉にアパートを借りてるのは納得いかねえなあ。
近くの官舎に住んでるなら、なおさらそんなとこにアパート確保なんかしないだろ。
近くの官舎に住んでるなら、なおさらそんなとこにアパート確保なんかしないだろ。
970 ：NASAしさん：2011/07/21(木) 21:32:19.40
千代田区に住んでるけど、嫁を説得して大田区に住むのが人生の大きな夢。
30分ほど前に海保があがった。
静岡で水難らしい。
今朝は寒い。
静岡で水難らしい。
今朝は寒い。
>>970
俺の甲斐性で田園調布に住むと言えばいける！
俺の甲斐性で田園調布に住むと言えばいける！
関東圏で東京ACCの受信環境が最も良い地域は何処でしょう?
宇都宮郊外の自宅からは関東北・関東西・関東南A・関東南B・関東南C・湘南セクターの地上側が受信可能です
機材はPCR2500 D130 10mH
私より受信環境が良い方いらっしゃいますか?
予想としては埼玉・茨城の郊外あたりが良さそうですが…
宇都宮郊外の自宅からは関東北・関東西・関東南A・関東南B・関東南C・湘南セクターの地上側が受信可能です
機材はPCR2500 D130 10mH
私より受信環境が良い方いらっしゃいますか?
予想としては埼玉・茨城の郊外あたりが良さそうですが…
ACCの地上側って意外と難易度高いんだよな
直線距離や方角なら大差ないはずの消防無線は入って
ACCは航空機側しか聞こえないとか普通にある
直線距離や方角なら大差ないはずの消防無線は入って
ACCは航空機側しか聞こえないとか普通にある
976 ：NASAしさん：2011/07/23(土) 12:06:44.67
群馬前橋ですが、時間帯となぜか風の向き？で、関東エリアの地上の聞こえ具合が大分変わります。
やはり、比較的夜間が良好の場合が多いです。
風向きは、南からの時が良好です。
上空は、東北セクタの関東寄りや、三河辺りも入感します。
羽田のTWRも、飛行機側はクリアトゥランドまでは、ほぼ入ります。
IC-R6×2台とD150です。
やはり、比較的夜間が良好の場合が多いです。
風向きは、南からの時が良好です。
上空は、東北セクタの関東寄りや、三河辺りも入感します。
羽田のTWRも、飛行機側はクリアトゥランドまでは、ほぼ入ります。
IC-R6×2台とD150です。
何でしょうね?
昼間と夜間でも状況は変わるし天候が一番影響大きいのかな…
羽田もGND・TWR地上側が日によって入ったり入らなかったりです
関東北が入って常州が入らない
関東西が入って武蔵が入らない
これも不思議です
地上側の受信は本当に難しいですね
関東西が常に一番安定して入ります
皆さんも同じですか？
昼間と夜間でも状況は変わるし天候が一番影響大きいのかな…
羽田もGND・TWR地上側が日によって入ったり入らなかったりです
関東北が入って常州が入らない
関東西が入って武蔵が入らない
これも不思議です
地上側の受信は本当に難しいですね
関東西が常に一番安定して入ります
皆さんも同じですか？
978 ：NASAしさん：2011/07/23(土) 14:50:06.56
967です。
地理的には、関東西は近いのですが、それでも強弱が出ます。
常州・武蔵は、高度が低いので、盆地では入りが悪いかと思います。
開局している時間と、聞いている時間帯が合わないので、ほぼ無視ですが。
夜間は、ANA1801が、北陸と上越セクタで良好に入管します。
時々アニメ声です(笑)
地理的には、関東西は近いのですが、それでも強弱が出ます。
常州・武蔵は、高度が低いので、盆地では入りが悪いかと思います。
開局している時間と、聞いている時間帯が合わないので、ほぼ無視ですが。
夜間は、ANA1801が、北陸と上越セクタで良好に入管します。
時々アニメ声です(笑)
979 ：NASAしさん：2011/07/23(土) 14:59:16.86
↑978
×967
○976
すまそ
×967
○976
すまそ
航空機側は常州・武蔵を含めて当然広域で入るので…
できれば地上側の入感情報お願いします
できれば地上側の入感情報お願いします
981 ：976：2011/07/23(土) 15:18:05.63
地上は、
西・Ａ・北セクタ＋HNDとNRTのアプローチが、電波状態によって１～３のレベル。
盆地＋平屋の屋根にD150ですので。
ログペリは回すの面倒ですし、これだけ入れば良いかと。
西・Ａ・北セクタ＋HNDとNRTのアプローチが、電波状態によって１～３のレベル。
盆地＋平屋の屋根にD150ですので。
ログペリは回すの面倒ですし、これだけ入れば良いかと。
>>977
ちょっとまてｗ
宇都宮から羽田の地上が入るだと？
高層マンションに囲まれて、飛んでる一部の航空機側しか入らない蒲田の俺に喧嘩売ってんか？
納得できないｗ
高さやロケは力なりだよな、やっぱり。
ちょっとまてｗ
宇都宮から羽田の地上が入るだと？
高層マンションに囲まれて、飛んでる一部の航空機側しか入らない蒲田の俺に喧嘩売ってんか？
納得できないｗ
高さやロケは力なりだよな、やっぱり。
高津区の多摩川近辺のうちからだって（羽田～20kmぐらいか？）
TWR CLR GND TCA DEP 全部入るぞｗ
２階屋根上アンテナ、付近に高層物件無し
距離より環境！
TWR CLR GND TCA DEP 全部入るぞｗ
２階屋根上アンテナ、付近に高層物件無し
距離より環境！
初めて、IC-R5をもって羽田空港に行ったんですが途切れ途切れで殆んど聞こえませんでした。TWRはおろか、他のも殆んど聞こえませんでした。壊れてるんですかね？
>>983
宇都宮の人は羨ましいと思うけど、高津でそれだと無性に腹が立つｗ
宇都宮の人は羨ましいと思うけど、高津でそれだと無性に腹が立つｗ
さすがに羽田はスカスカでなんとか聞き取れる程度ですよ
入っても途切れ途切れだったりもします
まれに夜間は厚木のTWR地上側も入ります
距離的には近いのに横田は入ってもRDRまでですね
飛行場の立地でしょうね
入っても途切れ途切れだったりもします
まれに夜間は厚木のTWR地上側も入ります
距離的には近いのに横田は入ってもRDRまでですね
飛行場の立地でしょうね
>>984
アンテナは？接続はきちんとできてる？
アンテナは？接続はきちんとできてる？
宣言：次スレ立ててくる
アンテナはちゃんと接続できています．．．
スケルチはよくわからないのでぐぐってみます
スケルチはよくわからないのでぐぐってみます
992 ：976：2011/07/23(土) 18:43:18.11
IC-R5も、モニター？ 側面の下ボタン押しながらダイヤルじゃなかったっけ？？
ちなみに、スケルチはＡＵＴＯがデフォ
ちなみに、スケルチはＡＵＴＯがデフォ
993 ：NASAしさん：2011/07/23(土) 20:18:47.52
994 ：NASAしさん：2011/07/23(土) 21:01:26.08
米軍基地のTWRってネットで聴けるサイトあります？
>>995
ATISは早朝の出発便狙い時には完全な情報とは言い切れないよね。
ATISは早朝の出発便狙い時には完全な情報とは言い切れないよね。
998 ：NASAしさん：2011/07/23(土) 23:29:00.63
>>996
ATISの止まるときがあるんですか？
ATISの止まるときがあるんですか？
>>998
ATSIの内容と実際の滑走路が違うことがあるよってことじゃね？
ATSIの内容と実際の滑走路が違うことがあるよってことじゃね？
1000ならみんなに幸せが訪れる！
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。