【存続はN O!】伊丹ゎ廃港ゃで。

消費税率アップの前に国家公務員の給料20％カットと国営伊丹空港の廃止売却が必要。

＞ＪＡＬも神戸を捨てて伊丹に路線集中

を実行しても減り続ける伊丹の搭乗者数ｗ
ＪＡＬの後釜ＳＫＹで神戸の搭乗者数増加ｗ

ダメだ伊丹！　もう廃止するしかないｗｗ

関空の廃止こそ決断すべき。
支那からの撤兵ｔご同じ。

伊丹の心霊スポット教えて。

>>472
日本国は関空を西日本の国際拠点空港にする方針なんだけど･･･

>>468
国・財務省は、関西圏の航空需要が伸びなければ伊丹廃止は
暗黙の了解だよ。国交省ですら伊丹廃止は時間の問題との意識
は有るだろう。

>>474
支那大陸への出兵も国策でしたが。
国賊は国策が好きですね。

地球温暖化防止の観点から、羽田〜伊丹、福岡〜伊丹などという
近距離路線は環境負荷の少ない鉄道（新幹線）に任せるべきもの。

国内線は新幹線の通っていない近距離路線（プロペラ機就航）と
中・長距離路線に絞り込んだ上で、関西空港に集約すべきだろう。

少子高齢化に加えて、天文学的な財政赤字、おまけに最近の
災害多発で破綻寸前の日本において伊丹存続などナンセンス以外の
何物でもない。

リニア新幹線の全線同時開業求める　大阪府商工会議所連合会　

大阪府商工会議所連合会（会長＝佐藤茂雄・大阪商工会議所会頭）は１４日、リニア中央新幹線を東京−大阪間で
早期に全線開業するよう求める要望書を、前田武志国土交通相らに郵送で提出した。


前から言ってる様に、何故リニアが品川〜名古屋で先行開業なのか･･･、全線開業には更なる金が掛かるからだ。
だから伊丹を廃止して東阪移動で新幹線利用者を増やして金を蓄えて貰えば良いとずっと言ってる。

伊丹空港の廃止は関西圏の将来を飛躍させると打ち出の小槌と言えるだろう。

伊丹の歴史的使命は既に終了。
早期に廃止すべき。

賎空は海の藻屑か

伊丹倒産（笑）

廃港確定（爆笑）

羽田・成田に対抗できる能力を持ってる関空。
その足を伊丹が引っ張っっている。

早く廃止にな〜れ！　伊丹空港！

>>481
しょうもない事はチラシの裏にでも書いとけボケ。

国際線で言えば
関空＞＞羽田

特亞専用

ＪＥＸ、11月中に本社を羽田空港へ移転

新運営会社、来年4月1日設立＝関空、伊丹統合法で―政府

さ、新幹線と競合しない伊丹ー札幌・那覇・成田の便を関空にシフトさせ
新関空会社の収入を増やさないといけませんね。

関空・伊丹：経営統合　豊中・川西協議会、国交省に要望書　／兵庫
　関西国際空港と大阪（伊丹）空港の経営統合を巡り、
伊丹空港周辺の住民でつくる豊中航空機公害対策連合協議会と
川西市南部地区飛行場対策協議会は１６日、空港周辺の環境対策
などについて国土交通省に要望書を提出した。
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20110917ddlk28020442000c.html



もう一回裁判やれば伊丹廃止だな

関空の物理的使命は既に終了。
早期に廃止すべき。

伊丹に国際線戻せば済む話。
簡単だろ。

そんなことより、伊丹で墜落事故まーだ？

関空のチャンスですねｗ

伊丹の儲けが着陸料だけの時点で伊丹を活性化させても効力は小さい。
それより、伊丹の客を関空にシフトさせ関空の駐車場やターミナルビル内
の売上を増やす方がはるかに有益。

伊丹弱体化、これが新関空会社の儲けを増やす急先鋒。

伊丹ー新千歳・那覇・成田を関空にシフト、新幹線と競合しない東北路線も
関空にシフトさせればよい。

伊丹の便・客を関空にシフトさせ関空の駐車場やターミナルビル内
の売上を増やす方がはるかに有益。もちろん着陸料も増えるｗ

この方が分り易いな。

なんだ、やっぱり伊丹に寄生かｗ
関空のような毒虫は駆除するにかぎるなｗ

伊丹は法律守ればいいだけ
違法営業やめたら？

違法営業は関空だろｗ

「大阪国際空港撤去都市宣言」って結局どうなったの？

>>493
伊丹が存続できたのは、関空の滑走路が１本だった時まで！
それが関西圏の航空需要だから仕方がない。

中途半端な空港が林立させるより世界標準空港・関空が１つ
有ればよい。

関空は世界標準には程遠いボロ空港だが？
マジでゴミ。

関空のお陰で成田経由の海外客が昨夜、大阪に帰って来れた。
欠陥空港･伊丹は閉店中。全く使い物にならない。

伊丹、さっさと早く廃止しろ！　
空港も航空便も関空に統合しろ

>>494
8000億円以上の金を使っても国の騒音基準が守れない伊丹
またも欠陥を証明している。騒音を撒き散らす欠陥伊丹は廃止しろ！

しょうもない事はチラシの裏にでも書いとけボケ。

>>500
10兆円つぎ込んでも足りないｗ

早う「撤去宣言」に基づいて伊丹を撤去せいや。

>>501
涙ふけよ！

>>504
古いギャグやねｗ

伊丹空港と関西空港が経営統合
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1316506083/1-100


黒字伊丹空港の強化存続決定！　誠におめでたき事でございます　<(_ _)>

伊丹の終わりの始まりだな。

２０年遅い決断だがやらないよりはマシ。

>>507
涙ふけよ！

伊丹は残る〜　100年先ーも〜♪

このままだと、日本が大阪が、沈没する！！！！
いま変えれば、大阪は上海ソウルのように、世界と戦える都市になるんです！！
大阪都の中身がわからないという平松市長！！
ほんとにね、すっかり役人に洗脳されて細かいことばっかりで
そんな細かいことばっかりにこだわってるのは、役人の考え方だからですよ！！
政治家は違う！！大きなグランドデザインを描いて、それを示すのが政治家
平松市長はわかってない！！
政治家が描いた未来像を、具体的に話し合って決める
これが地方分権のありかたですよ！！

伊丹の跡地には航空博物館を誘致しよう

日航のジャンボと全日空のトライスター、YS11なんかも展示する。
ターミナルビルは昭和レトロ調に改修すれは古いのを誤魔化せるし。

伊丹再国際化と、航空博物館建設。
時代にマッチしているね♪

時代に合わなくなった伊丹には博物館化がお似合いだね。

昭和の思い出を、昭和のターミナルビルに封じ込めて、ね。

伊丹再国際化で、使える航空博物館だなｗ
見るもよし・旅もよし。
関空衰退は止まらない・・・

>>510

大坂都？

・・　基地害はお国版に帰れ　何やってもダメな大阪と日本全体を
一緒にするでない。井の中の蛙そのものの偏狭なローカル
地元マンセーも大概にしろ

>>512
10年後、20年後、30年後も伊丹空港は残ったとしても国内線専用のままだ。
下手すれば、777ｸﾗｽの大型機すら禁止されてるな。

伊丹の縮小は有り得るが、活性化は無い。
手始めに、利権+環境対策費廃止だな。

伊丹からみかじめ料を取ってる、僻地関空が言ってもな（笑）

伊丹は国の騒音基準違反の違法空港

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ