航空無線総合スレッド CH19

1 ：NASAしさん：2010/12/02(木) 21:20:52

プロの方の航空無線に関わるお話、アマチュアの方の趣味のお話、初心者もベテランもどうぞ。
航空でない無線のお話は、板違いなのでほどほどに。

2 ：NASAしさん：2010/12/02(木) 21:22:55

>>1　乙　これはポニーなんちゃらかんちゃら・・・

3 ：NASAしさん：2010/12/02(木) 21:24:13

>>1
乙

4 ：NASAしさん：2010/12/02(木) 21:27:02

>>1
リクエストキャッシュバック！

5 ：NASAしさん：2010/12/02(木) 21:45:11

　　　　　＼　　＼　　　　　　　　　　／　　／
　　＼　　　　　　　　　　　 _　　　　　　　　　　　　／
＼　　　　　　　　　　　＿||＿　　　　　　　　　　　　／
　　　⊂二二二二二二二二二二二二二二二⊃
　　　　　||　　＼　､∞ ,　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　||　　　　　＼(ﾟДﾟ)＜　>>1乙～！
　　　　　 ||　　　　　　　,!ﾆﾆ!､　＼＿＿＿＿＿＿　
　　　　　 ○ 　　　　 |　 | 　|　　　　　　 ○ 　　　
／　　　　　　　　　　　＼||／　　　　　　　　　　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　／　　／　　　　　　　　　　＼　　＼

6 ：NASAしさん：2010/12/02(木) 22:20:42

>>4
キャッシュバックアップルーブド

7 ：NASAしさん：2010/12/02(木) 22:24:43

日本語で申し上げます
>>1乙

8 ：NASAしさん：2010/12/03(金) 07:01:03

風雨強し
アンテナ注意

9 ：NASAしさん：2010/12/03(金) 07:18:41

前スレ　

管制塔は免震構造だったかと．．．．．

10 ：NASAしさん：2010/12/03(金) 12:29:50

>>9
聞いた話だけど、強風だとなんとなく揺れてる感じがするそうだな。

11 ：NASAしさん：2010/12/03(金) 13:20:17

>>6
引き続き手続きを日本語で申し上げます。
今から指定する銀行のＡＴＭへ行ってください

12 ：NASAしさん：2010/12/03(金) 20:30:12

>>11
らじゃ

13 ：NASAしさん：2010/12/03(金) 20:57:48

>>11
福岡か！？

14 ：NASAしさん：2010/12/03(金) 21:32:36

>>13
雁の巣だね

15 ：NASAしさん：2010/12/04(土) 03:52:20

16 ：NASAしさん：2010/12/05(日) 18:25:29

兵庫県警ヘリと神消ヘリの交信ワロタｗｗ

「現在ルミナリエ上空です。これむちゃくちゃきれいですよ！
絶対見て帰った方がいいですよ！」

「了解、ほんまですか～？神戸TWRに何て言いました？」

「リクエストクロスコントロールゾーンでメイクワンサークルオーバー三宮って言いました！」

「了解～ありがとうございます、チャレンジしてみま～す」

ちなみに登山者捜索の帰りっぽい。

17 ：NASAしさん：2010/12/05(日) 19:00:07

ｗｗｗｗ

18 ：NASAしさん：2010/12/05(日) 21:28:52

カンパニーで男子ゴルフの結果伝えててワロタ

19 ：NASAしさん：2010/12/05(日) 23:33:52

FAAでもこういうことあるんやな。
http://www.flightglobal.com/blogs/as-the-croft-flies/2010/09/audio-sharp-delta-pilot-saves-the-day-at-jfk.html

20 ：NASAしさん：2010/12/06(月) 00:03:29

>>19
観察力が鋭い(読みます: コックピットの外の目)デルタ航空のボーイング757のパイロットは日曜日の夜遅くニューヨークの JFK空港の災害であったかもしれないものを防ぎました。

貢献者によって LiveATC.netウェブサイトに準備された添付のオーディオファイルが、塔がデルタ航空便122を与えたのを明らかにする、(「デルタ122」) アイルランドへの出発のためにRunway 13Rを「位置と保持」に動くOk。
パイロットは、他の誰か--南米から空港に到着するガラパコスAerogalボーイング767(「Aerogal700悪党」)-- 面相が、彼の同じ不動産物件を目指すことであるとしかしながら、コールバックして、言います。

コントローラの声で感情は、この呼び出しがどれくらい厳密であったかもしれないかを示しています。
以下のファイルをクリックして、MP3プレーヤーを送り出してください、次に、何かをつかんでください、そして、待ってください…

_の間違った_JFK way.mp3

21 ：NASAしさん：2010/12/06(月) 18:03:28

>>19
これってデルタに向かって管制官がシャラップ！って言ったということなの？

22 ：NASAしさん：2010/12/06(月) 20:48:25

SFJ涙目中

23 ：NASAしさん：2010/12/06(月) 21:07:44

　　　_,,,　　　　　　
　 _/::o・ｧ　23 　　
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　　　　
　　ヽヽ　　　

24 ：NASAしさん：2010/12/06(月) 21:21:46

>>22
何があった？

25 ：NASAしさん：2010/12/06(月) 21:30:44

SFJ86の折り返しのはずの、SFJ89が未だ出てないね

26 ：NASAしさん：2010/12/06(月) 21:40:42

AerogalがPARKWAY VISUAL 13Lで進入してきて着陸許可出した。
DELTAを13Rに進入させたらAerogalが13Rに突っ込んで来たから慌ててゴーアラさせたということみたい。
FAAの管制官がこんなに慌ててるの初めて聞いた。

27 ：NASAしさん：2010/12/06(月) 22:05:54

>>24
ステアリング故障
試しにAPUに動力切り替えたら自動復帰したっぽい
とりあえず出発するわ

3行にまとめるとそういうことらしい

28 ：NASAしさん：2010/12/08(水) 00:24:56

某広島で123.675MHzのカンパニー？を聞いてたら笑い声を交えた
雑談っぽい中国語の交信が聞こえた。どっこの航空会社かなぁ？
数分間交信が続いてました。

29 ：NASAしさん：2010/12/08(水) 00:42:41

スカイマークの周波数だけどな。

30 ：NASAしさん：2010/12/08(水) 11:28:50

八尾からN139TTあがった

31 ：NASAしさん：2010/12/08(水) 12:47:12

>>29
東京じゃエアドゥと共用ですね。

32 ：NASAしさん：2010/12/08(水) 14:03:07

>>28
フジドリームも使ってますか？

33 ：NASAしさん：2010/12/09(木) 20:32:02

おもしろそう
貴重な羽田・新千歳間の操縦席音声を全収録……エキサイト、iPhoneアプリ「機長席」発売
http://www.rbbtoday.com/article/2010/12/09/72709.html

34 ：NASAしさん：2010/12/09(木) 20:58:25

124.1 ANA1808便
心地よい声だ

35 ：NASAしさん：2010/12/09(木) 23:40:33

>>33
音声に合わせてスクロールしてくれない

36 ：NASAしさん：2010/12/10(金) 19:19:57

>>33
1200円もするのかw
んだったらYouTubeで操縦席の動画を
無料でみたほうがいいんじゃない？

37 ：NASAしさん：2010/12/10(金) 21:33:12

久しぶりにあのサイト見たくなった

38 ：NASAしさん：2010/12/10(金) 23:23:35

あのサイトって？

39 ：NASAしさん：2010/12/11(土) 08:29:15

Android端末用のLive ATCアプリってないのかな？

40 ：NASAしさん：2010/12/11(土) 14:38:28

東海特別管制区の周波数って使われてるんですか？

41 ：NASAしさん：2010/12/11(土) 16:56:45

はい

42 ：NASAしさん：2010/12/11(土) 20:45:54

>>41
はいじゃないが

43 ：NASAしさん：2010/12/12(日) 00:30:09

ボヘミアン？エアーってどこの飛行機？
LIVEATC聞いてたら羽田に降りたみたいだけど。

44 ：NASAしさん：2010/12/12(日) 04:23:41

>>43
香港航空
Hong Kong Airlines
ｺｰﾙｻｲﾝ BAUHINIA

45 ：NASAしさん：2010/12/12(日) 06:15:04

へい

46 ：NASAしさん：2010/12/12(日) 15:06:12

緊急周波数（121.5）で
「操縦席からご案内いたします」キタｗｗ

47 ：NASAしさん：2010/12/12(日) 18:06:14

>>44
さんくすです！

48 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 00:39:05

>>46
何をご案内されるんだw

49 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 00:55:48

121.5なんか待ち受けしてる人いるのか？
本来の緊急信号って緊急事態を知らせる自動音声が流れるものなの？
アラーム音？
それとも緊急時はこの周波数を使って何をしゃべってもいいということ？

50 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 03:14:12

>>49
かなり昔だけど、指示された周波数を聞き間違えたりして
ちがうところに移っちゃって連絡がつかなくなった機に、
この周波数で呼びかけて正しい周波数に戻したりするのを
聞いたことがある。

この周波数は航空関係の無線局が必ず受信できるように
しておいて、なにかあったときに最悪ここで呼びかければ
連絡が付けられるようにするための周波数ってことだと思う。

51 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 11:03:03

>>49
121.5は1時間に3，4回は交信聞けるよ
ふだんは航空機同士の呼び出しに使ってる
全日空も日航も外国機も

緊急のときは肉声だよ
アラームは遭難した船舶から発射されるビーコンで関係者はELTって呼んでる
もう船舶の121.5の制度は廃止されて406に移行したけど，飛行機はG/AとA/A通信に残してある

会社を跨いで交信できるから他社の先行機に天候を問い合わせてたりする
121.5での交信は呼び出しだけで，コンタクトが取れたら123.45に周波数を変更してる

All Nippon○○，this is Tokyo on Guard, if you read me, contact Tokyo Control 132.7, 132.7, this is Tokyo, out.
って交信が1時間に1回ぐらいは聞ける　Guardってのは121.5の呼称ね　
自衛隊ではGuardは243で121.5はDogって呼んでるけど

あと，日本海側だと稀にスクランブルで上がった自衛隊の戦闘機がロシア軍機に警告してるのが聞こえることがある
Warnig warnig! This is Japanise Air Self Defence Forces…って感じで

先月太平洋側にロシア偵察機が飛来したときは大阪でも警告が聞こえた

52 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 11:07:03

>>51
自己レス
JapaniseじゃなくてJapaneseだ

53 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 11:41:28

>>51
詳細ありがとうございます。
ちょっと粘着してみます。

54 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 11:46:30

>>51
貴重なレス、ありがとうございました

55 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 12:10:12

ガードも同様な意味合いで使われる
ロケーションがあれば自衛隊機が対象機に警告してるのが聞ける

56 ：53：2010/12/13(月) 12:53:10

>>51
> All Nippon○○，this is Tokyo on Guard, if you read me, contact Tokyo Control 132.7, 132.7, this is Tokyo, out.
> って交信が1時間に1回ぐらいは聞ける　Guardってのは121.5の呼称ね　

とりあえず何本か聞こえた。
こういう使い方してるんだ。
迷子になったのを呼んでるのかな。
ありがとさんでした。

57 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 13:50:10

外国機への警告はVHF?UHF?
迷子さがすときに使われてるとは知らなかった

58 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 14:03:58

>>57
相手が民間機ならVHF，軍用機ならUHFが基本だろうけど
ロシア軍機はUHF積んでいないのか，VHFで警告してる

どっちにしろUの243はVの121.5の2倍の周波数（高調波）だから接近すれば通信できると思う
今は無線機の小型化が進んでるから戦闘機にもVとU両方搭載されてる

59 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 16:53:02

周波数が単純に倍だからって交信はできないよ。

60 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 17:15:26

すごいなあ、どこで何をどんなふうに調べれば詳しくなれるのかも
わからないや (ﾉ∀`)

家が空港まで自転車で行ける近さなんだけど、ハンディタイプの
受信機でも管制とかの無線は聞こえるかな？

61 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 17:15:56

>>59
少なくとも、無線機が今ほど高品質じゃなかった時代は
警告の受信程度ならできてたんじゃないのかな？
そのためにわざわざ2倍、１/2倍の関係になるように周波数を決めた
って噂を聞いたことがある。

アマチュア無線でも昔はCQ○○メーターって言ってた。
最近のリグでは言う必要もないけどね。

62 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 18:24:56

米輸送機宮古空港でトラブル

http://www.nhk.or.jp/news/html/20101213/t10015818961000.html

63 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 18:47:46

涙目だな。
タイミング悪すぎる。

64 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 19:18:18

抗議の人もいたけど歓迎の人もいたはずなのになー

65 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 21:10:52

>>61
中間周波数のIFに混変調などの影響がでることはあっても、
最終的な周波数が倍だから相手に聞こえるというのはない。

66 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 21:32:55

>>65
私は61ではありませんが、VHFからUHFの一方通行なら大丈夫だと思います。

もし無線の免許をお持ちでしたら、試しに145.04MHzで送信してみてください。
3倍高調波の435.12MHｚできれいに受信できます。ちなみにその逆は無理でした。

67 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 21:53:36

>>65
基本周波数の整数倍でTVIが出るのはアマチュアでは常識だがｗ

68 ：67：2010/12/13(月) 21:54:18

おっと被ってしまった

69 ：NASAしさん：2010/12/13(月) 22:52:24

>>60
十分聞けるよ
何㌔離れているのか知らないけど、
多分家の周辺でも結構聞こえる

70 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 09:24:09

↑で話題になってた121.5、オレも粘着してみたよ。
意外と通話があるのにビックリしたｗ
121.5と123.45もメモリに追加しておこうっと。

71 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 09:44:47

高調波ひろうってどんだけ近くとばないといけないんだよｗ
逆に危ないだろ。

72 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 09:58:41

数十メートルくらいまで接近するだろ？

73 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 11:41:42

無線機の性能が向上して軍用機にもVHF/UHF両方積んであるのが
常識になってる現在と周波数を決めた頃では事情が違うというのもあるかも

74 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 12:52:04

最近までF(フォクストロット)をフォクスロットだと思ってたが、交信聞いててもフォクスロットに聞こえる

75 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 13:11:02

>>70
122.6は？

76 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 13:26:38

>>75
122.6はいつもマスコミのヘリ同士が取材時に使ってるよね
「読売さーん，NHKです前横切りまーす」みたいな

あとライン機でも121.5のあと123.45じゃなくて122.6に変波するときもある
128.95はめったに聞かないな

77 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 13:40:07

関東方面、今だったら警告聞けるチャンス

78 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 13:53:29

>>77
121.5？

79 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 14:06:52

露助爆撃機2機

80 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 14:21:25

またか。
関東方面まで出張ってきてたの？

81 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 14:24:32

まだ飛んでる
関東から西向き

82 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 14:28:29

今日は菅が硫黄島に行ってる間に
ロシア副首相が北方領土を視察してる日なんだよな

83 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 14:30:39

あっゴメン
ロシア副首相の北方領土視察は昨日だった

84 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 14:43:19

>>81
ごめん、どのへん？
どこ聞けばいい？

85 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 14:50:00

1時間も自分の受信範囲以内にいるとおもう？

86 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 14:58:01

銘瓦斯27エアボーン
ch6使用
近畿中部でフルスケで受信
高度29
目標タリホー

87 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 19:27:46

岩国基地の空港の名前が岩国錦帯橋空港に決まったらしいけど、これ以上空港増やしてどうするんだろ。
今時交通の便が良くなれば活性化するとか甘すぎるわ。
どうせ利権が絡んでるんだろうな。

88 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 21:31:56

ウラジオストックエアーって民間？？

89 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 23:57:50

>>88
affirmative(ｱﾌｧｰﾑ)
ウラジオストクエアはその名の通りロシアのウラジオストクと新潟(今は運行休止)、季節で関西、成田に顔を出してるはず

90 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 09:09:54

>>58
57です
遅れましたがレス有難うございます　大阪なので数少ないチャンスかと思いますが挑戦してみます

91 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 11:42:28

>>87
岩国空港の近くには帝人、日本製紙、三井化学、三菱レイヨンなどの工場があるからビジネス需要ありそうだし、錦帯橋とか宮島の観光地にも近いから観光需要も見込める
しかも広島空港があんな場所だから広島の西の方の人は岩国開港したら岩国にシフトしてくるだろ
準民間航空会社ANAが羽田便を4便飛ばすぐらいだし、すでにある空港の民間開放だから、土建屋食わせるための建設ではないと思うよう

92 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 11:59:46

ほんと広島空港って、なんであんなところに作ったんだろうね。

93 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 13:48:53

騒音反対！なアレじゃないの？

94 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 14:02:35

近いとうるさいと文句言う。遠いと不便だと文句言う
だよな。すまん、そろそろスレチだな

95 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 17:27:52

パイロットが無線で周波数の聞き取りを
間違えたらどうなりますか？
そういうことはよくありますか？
広島空港は着陸の時はRDRからTWRに
切り替えてくださいと言ってます。
カーラジオ付きのカーナビのように
飛行機のナビゲーションも周波数を
切り替えてくれるのですか？

96 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 17:31:56

>>50に戻る

97 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 17:43:55

トウキョウTWRコンニチワ

98 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 18:40:15

>>95
間違った場合の実例などは>>49-50以降あたりを

間違うことは残念ながら当然あるわけだが、
バックアップ（緊急）用の共通周波数も用意されているし、
コクピットには当該空港のチャートが備えられていて
それにはTWRの周波数も書かれている

99 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 18:47:31

その話で思い出したが、東京コントロールに変波するのに管制官が127.5と言って
パイロットの方が間違いかと思ってconfirmって聞き直してるのに頑なに127.5と言う。
指示通りに変波したが、案の定コンタクトできないってのがあったな。

それとか管制官が間違えてその通りにリードバックか聞き直してるのに、negativeって言われたらイラっとするだろうなと思う。
恐らく頭の中と言ってることが違ってるんだろうね。

100 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 19:32:53

ベテラン管制官が間違ったfreqを伝えてコンタクトできないとクレーム言われ
伝え直して最後に「ごめんなさい！」ってのを聞いたことあるな

101 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 19:35:27

羽田のTWR(22)聞いていて、
contact GNDのあとの周波数を
聞き直す機の多いこと多いこと。
伝えるほうも滑舌と周波数の記憶が怪しい感じがしたので、
そちらの責任もありそうだけど

102 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 20:34:05

>恐らく頭の中と言ってることが違ってるんだろうね。
それが便名だったがためニアミスを起こし有罪になった事例は記憶に新しい

103 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 20:35:22

>>101
滑舌悪い人いるね。
声ちっちゃい人も。
コクピット内だと聞き取りにくいんだろうな。
怒るときは普通にしゃべれるんだから、同僚同士で注意しあえばいいのにね。

104 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 22:12:08

某国際空港をワッチしてますが声小さい人が多いです。
特に女性管制官。
「もう少し多きい声でハッキリ話して下さい」ってＰに言われてました。

105 ：名無しさん＠十一周年：2010/12/15(水) 23:58:57

今日も露助が来たみたいだね。日本海側だけど
最近よく聞こえますね

写真みたけど雲引いてた

106 ：NASAしさん：2010/12/16(木) 00:06:40

防衛省報道発表
http://www.mod.go.jp/jso/press2010/press_pdf/p20101215.pdf

107 ：NASAしさん：2010/12/16(木) 06:39:22

Pも管制官も相手が明らかにイライラしながら言ってんのに「ああそうですか」とか「roger」はちょっとなぁと思う。

108 ：NASAしさん：2010/12/16(木) 09:04:48

>>107
イライラに付き合ってこちらまでカッカすると、
相手の怒りを増幅させます。

109 ：NASAしさん：2010/12/16(木) 12:33:50

ロクな社会経験もなく、学校卒業して公務員としての管制官になった人と、民間企業のパイロットを比べちゃだめだろ。

110 ：NASAしさん：2010/12/16(木) 22:26:49

元空自のパイロットならともかく
箱入り度はどっこいだと思うが

111 ：NASAしさん：2010/12/16(木) 22:54:29

管制官を悪く言うのはなんだけど、全般的に公務員のサービス精神の無ささは特筆もんだと思うけどな。
元国鉄マンがデパートで研修とか、うちの親父がそうだった。
サービスをするとか、そういう概念がなかった。
仕事は好きだったようだけど。
任務一徹。

112 ：NASAしさん：2010/12/17(金) 19:50:05

国鉄が民間で研修させてたのは駅務員とか車掌。
機関士が民間で研修は聞いたことが無い。
接客しない人に接客の研修をさせても直接仕事にプラスにならない。
変調の浅い人はマイクの位置が悪い可能性もあります。

113 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 01:31:31

携帯からすいません。

うまく聞き取れなかったんですが、ペパードラエアポートとはどこでしょうか？

どこか思い当たるところありますか？

114 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 05:23:14

>>113
パペーテではなく？

115 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 07:17:39

>>113
もうちょっと情報が欲しいです。コールサインやどの空港から上がるのか

116 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 11:04:54

無償でアップグレードさせろと騒ぎ
チーフパーサーの言うことに聞く耳をもたない鈴木様

117 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 11:11:29

誤爆？

118 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 11:36:48

上空からのヘルプｗ

119 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 11:52:18

ああカンパニーか。
ケーキの中に入れ歯が入ってたっていう明らかクレーマーなのも聞いたことがある。

120 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 15:05:37

カンパニーって結構おもしろいよね

121 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 15:34:47

ここに内容を書くな

122 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 16:52:22

地上側にはやたら丁寧

123 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 17:34:21

ATISってコンピュータの合成音声だから
いつも同じ声かと思ってたけど、今は女性の声だ。

124 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 17:58:39

何種類かあって切り替えできるらしいよ。　　　　

125 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 19:23:34

>>119
ケーキの中にホチキスの針が入ってたことがあった。
いろんなアメニティグッズもらった。もちろんケーキも交換してもらえた。

126 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 19:24:48

>>123
つい数年前まで、肉声の録音テープだったのにね。
あのJnglishの方が聞き取りやすかったｗｗｗ

127 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 20:28:28

>>123
えホントと思って今羽田ATIS聞いた。初めて聞いたビックリ。昔からあった？
>>126
同感。今の合成音声はパイロット達にとっても本当に聞きやすいのかなぁ？

128 ：NASAしさん：2010/12/18(土) 20:33:30

>>127
曖昧な記憶だけどRJTTとRJAAで女性声・男性声を変えてるんじゃなかったっけ？
今はRJTTが女性、RJAAが男性っぽいが・・・

129 ：113：2010/12/18(土) 23:22:54

>>114
>>115

ちょうど昨夜の今頃です。
羽田空港を上がったN155ANです。

130 ：NASAしさん：2010/12/19(日) 04:57:10

http://www.youtube.com/watch?v=F9mUX09Nnqw&feature=related
これはすごいｗ

131 ：NASAしさん：2010/12/19(日) 06:10:17

つまらん

132 ：NASAしさん：2010/12/19(日) 08:41:40

>>130
こんな事って本当にできるん？

133 ：NASAしさん：2010/12/19(日) 11:19:36

>>113 >>129
質問の際は情報を小出しにしない方が手早い回答得れますぜ
んでN155AN RJTTでぐぐって1ページ目下から３つめTeterboro行きになってるからこれでは
てぃたーぼろ？読み方良くわからんけどペパードラっぽい音の並び

134 ：NASAしさん：2010/12/19(日) 12:43:19

teterboroはニューヨーク近郊の空港みたいね。

TOKYOコントロールのPR番組が無料配信されてるから見てみたけど、ドラマより実際の現場見てる方が面白い。
変な脚色要らんわ。

135 ：NASAしさん：2010/12/19(日) 12:59:18

>>133
ありがとございます。
どもでした！

136 ：NASAしさん：2010/12/19(日) 14:42:24

TeterboroってUSエアウェイズのA320バードストライク事故で
着陸しようとしたとこ

137 ：NASAしさん：2010/12/19(日) 20:37:06

121.15が話題に出てからしばらく録音してたが結構使われてるのな
他機呼んだり切り替え間違えてカンパニー呼ぶのが入ってたり
でもなぜか121.15はノイジー　何のノイズか分からんけどバリバリ言う時がある

138 ：NASAしさん：2010/12/19(日) 21:40:28

121.5のことか？

139 ：NASAしさん：2010/12/19(日) 23:15:13

すまん121.5だった

140 ：NASAしさん：2010/12/20(月) 00:17:54

N155AN NISSANか

141 ：NASAしさん：2010/12/20(月) 08:52:43

LiveATCで羽田が最近ずっと聴けない↓

142 ：NASAしさん：2010/12/20(月) 10:44:22

縦に並べた方がわかりやすいね
N155AN
NISSAN
だな
NIKEもなんかそんなレジ持ってたよね

143 ：NASAしさん：2010/12/20(月) 12:52:42

>>142
ttp://www.airliners.net/photo/Gulfstream-Aerospace-G-V/1141090/L/&sid=15a9419a7a93fb6b21e318fc1a8b17fe

144 ：NASAしさん：2010/12/20(月) 13:00:59

いろいろあるんだな
それにしてもおまえら、博学だな

145 ：NASAしさん：2010/12/20(月) 14:10:22

テレビ局はチャンネル番号をレジ番にしてたり

146 ：NASAしさん：2010/12/20(月) 20:04:12

語呂合わせの文化って欧米にもあるの？

147 ：NASAしさん：2010/12/20(月) 20:23:21

航空無線関係は知らないけど、スポーツとかだとたまに見かける
ロシアの選手でイニシャルAKだから背番号が47、とか

148 ：NASAしさん：2010/12/20(月) 20:30:10

4Uでfor youとかあるんだからあるんだろうね

149 ：NASAしさん：2010/12/20(月) 20:34:30

p2p以来の流行だな

150 ：NASAしさん：2010/12/21(火) 00:29:50

帽子忘れるなよｗ

151 ：NASAしさん：2010/12/22(水) 17:37:35

堀井さん鼻声だな。
風邪かな。

152 ：NASAしさん：2010/12/24(金) 12:39:53

今日はメリクリメッセージ聞けるかな？

153 ：NASAしさん：2010/12/24(金) 12:42:46

>>152
うむ

154 ：NASAしさん：2010/12/25(土) 16:03:11

全日空近畿、回線の不具合か知らんけどブチブチ音声途切れて聞きづらい。

155 ：NASAしさん：2010/12/25(土) 19:44:17

だからなんだ？
ここで言っても解決しないだろう。

156 ：NASAしさん：2010/12/25(土) 22:19:03

本部了解

157 ：NASAしさん：2010/12/25(土) 23:27:28

>>155
クリスマス独りぼっちだったからってひがむなよ
そんなこと言ったらこのスレのカキコなんてほとんど「だからなんだ？」レベルだぞ

158 ：NASAしさん：2010/12/26(日) 02:17:08

まず書くこと自体ダメだろ

159 ：NASAしさん：2010/12/26(日) 14:38:15

私のリグは、強風でアンテナ暴れてブチブチ言ってたよ。

160 ：NASAしさん：2010/12/26(日) 18:29:39

LiveATC、RJTTが長いこと聞けないのですが、皆さんどうですか？

161 ：NASAしさん：2010/12/26(日) 19:22:12

久しぶりに聞けるようになったね

162 ：NASAしさん：2010/12/26(日) 21:04:19

　毎日羽田のATISを聞いてRWの状況を把握してる、
このあいだはいつものおじさんが休みでむすめさんが来てた
むすめさんも上手にしゃべってたな

とうきょうインフォメーション　ズール
（あっすみません）
とうきょうインフォメーション　ずーずー
ツリーず　ずーずー

出されたお茶飲んでたよ

163 ：NASAしさん：2010/12/26(日) 21:24:38

ATIS強いよね。

164 ：NASAしさん：2010/12/26(日) 21:50:05

エアプサンもプチプチいっていたんだろう

165 ：NASAしさん：2010/12/28(火) 00:34:54

129.7
NH8557
酸素無し

166 ：NASAしさん：2010/12/28(火) 00:59:10

問題ないので飛行継続するらしい。

167 ：NASAしさん：2010/12/28(火) 01:09:03

報告したいのはわかるけど、内容を書くのは良くない。

168 ：NASAしさん：2010/12/28(火) 16:09:00

なんで？

169 ：NASAしさん：2010/12/28(火) 16:20:18

電波法を守りましょう！
という趣旨なんだろ。

多分だけど。

170 ：NASAしさん：2010/12/28(火) 20:50:50

Live atc って
電波法的にはどうなんだろ？

171 ：NASAしさん：2010/12/28(火) 21:13:27

法と証拠に基づいて適切にやっております

172 ：NASAしさん：2010/12/28(火) 21:17:21

ラジャーとセイアゲインだけ言えばいいんです。

173 ：NASAしさん：2010/12/28(火) 22:01:24

本部了解

174 ：NASAしさん：2010/12/29(水) 03:19:17

「日本語で申し上げます」もお願いし増田

175 ：NASAしさん：2010/12/29(水) 18:37:22

>>173
沖縄に本部ってのがあって、もとぶと言うんだけど、ほんぶとばかり思ってた。
海洋博に行ってはじめて知った。
もうかなり昔の話。

176 ：NASAしさん：2010/12/30(木) 01:16:42

カンパニー聞いていると、本日のうしょう？のお客様がおられます。
まもなくステイタスBがあがります。
というのがあるんだけど、のうしょうってどういう意味ですか？

177 ：NASAしさん：2010/12/30(木) 01:21:54

知的障害者

178 ：NASAしさん：2010/12/30(木) 01:30:44

>>177
脳症のことですか？
病人のことなんですね。
ありがとうございました。

179 ：NASAしさん：2010/12/30(木) 01:48:06

No Show ドタキャンだな

吊り？

180 ：NASAしさん：2010/12/30(木) 07:15:38

>>170
普通に考えたらアウトだろ
RJTTのLiveATCは米軍基地内で受信して流してるって聞いたことある
もし米軍基地で受信してるならROAHとかもやって欲しいと思うが、痔A隊と共用のところは自粛してるのか？

181 ：NASAしさん：2010/12/30(木) 08:11:02

>>178
脳漿

182 ：NASAしさん：2010/12/30(木) 12:26:56

JAｌ1263涙目中

183 ：NASAしさん：2010/12/30(木) 14:49:16

>>179
おー！
そういう意味でしたか！
ありがとうございました。

184 ：NASAしさん：2010/12/30(木) 19:56:15

>>182
どしたの？

185 ：NASAしさん：2010/12/30(木) 20:42:55

羽田でSFJ乱気流で怪我人か？

186 ：NASAしさん：2010/12/31(金) 07:36:02

今晩は聞けるかぁ？

187 ：NASAしさん：2010/12/31(金) 12:09:12

きのうからハッピー・ニュー・イヤー
って言ってる

188 ：NASAしさん：2010/12/31(金) 12:53:01

NH205,207間でよいお年を～

189 ：NASAしさん：2010/12/31(金) 17:56:47

丁寧な人はほんとうに丁寧に挨拶しておられる

190 ：NASAしさん：2010/12/31(金) 18:11:53

>>189
一昨日の羽田発パリ行きは年末年始の挨拶したのにTWRから無視られてて可哀想だった。
グッデイもなかった。

191 ：NASAしさん：2010/12/31(金) 19:30:00

トラフィックの多い時間帯なら未だしも、それは可哀想だな。

192 ：NASAしさん：2010/12/31(金) 21:18:47

全日空近畿

193 ：NASAしさん：2010/12/31(金) 22:56:18

>>192
スキャンしてて迷惑した

今年は日本語「よいお年を」とかが少なくて、
もう少しPも言えば良いのにって思った。
そもそも夜便が減ったのもあるけど・・・

外人は結構言ってるのにね

194 ：NASAしさん：2011/01/01(土) 00:03:54

日本語で申し上げます
あけおめ

195 ：NASAしさん：2011/01/01(土) 00:07:41

ことよろ

196 ：NASAしさん：2011/01/01(土) 00:14:53

０:００ジャストでハッピーニューイヤー言いたいがためにコンタクトする外国人パイロット大杉w

ＡＣＣが女性の時の方が頻度も高いな

197 ：NASAしさん：2011/01/01(土) 00:48:05

あおこよ

198 ：NASAしさん：2011/01/01(土) 08:57:58

元旦の早朝は、初日の出フライトがあるので
夢は日本アルプス上空を旋回してました

199 ：NASAしさん：2011/01/01(土) 12:11:45

上越セクターの男性声ガッサガサ

200 ：NASAしさん：2011/01/01(土) 19:11:10

もう初日の出フライトのレポがありました
http://www.ana-pr.jp/blog/event/comment.php?_id=936

この中の「搭乗証明書」画像に飛行経路の図があります
ので、今後のエアバンド追いかけの参考になるかと

201 ：NASAしさん：2011/01/01(土) 19:18:16

これって一般公募したのかい

202 ：NASAしさん：2011/01/01(土) 20:25:20

鳥取VORが雪に埋もれて電波出てないらしい

203 ：NASAしさん：2011/01/01(土) 21:05:35

これか
011013 RJAAYNYX
(0010/11 NOTAMN
Q)RJJJ/QNVAS/IV/BO/AE/000/999/3532N13410E025
A)RJOR B)1101011012 C)UFN
E)VOR PORTION OF TOTTORI VOR/DME/TRE-U/S DUE TO TROUBLE)

204 ：NASAしさん：2011/01/01(土) 21:06:29

>>200
パッと見、鑑賞ポイントが１飛行で２か所あるかと思った。点線の色を替えるとか、
真ん中から縦線でも引かないとね。

205 ：NASAしさん：2011/01/01(土) 23:45:55

こまけぇこたーいいんだよ

206 ：NASAしさん：2011/01/02(日) 09:51:17

>>205
そんな大雑把は、失敗するぞ。

207 ：NASAしさん：2011/01/02(日) 11:13:49

>>206
そんな細かい事ばかり気にしていると
チン毛までハゲるぞ

208 ：NASAしさん：2011/01/02(日) 13:57:22

>>201
なかなかいい値段でAMC会員に限定販売
http://www.ana.co.jp/dom/promotion/hatsuhinode2011/tokyo.html

>>200
「高度を少し下げ、右側の座席のお客様にもご来光」

それでもう一回日の出が調整できるのか。知らなかった。

209 ：NASAしさん：2011/01/02(日) 17:01:19

高度の影響って大きいんだな

210 ：NASAしさん：2011/01/02(日) 17:07:38

>>206
経験者乙W

211 ：NASAしさん：2011/01/02(日) 17:14:41

>>203

212 ：NASAしさん：2011/01/02(日) 17:16:26

>>203
これどこで検索したNOTAMですか？
日本のAISセンターのは発信部署とかQコードとか付いてないし海外サイト？
あと>>211の誤送信すまんです

213 ：NASAしさん：2011/01/02(日) 17:59:37

>>208
俺会員だけど案内こなかったな。
まぁ、×1お一人様なんで乗れないけど。それにしてもたけーな。

214 ：NASAしさん：2011/01/02(日) 18:44:43

>>213
webに告知はあったはずだが…
人気商品で発売早々に売り切れるのが通例なので、
金かけてPRする必要はないんだろうと思います

215 ：NASAしさん：2011/01/02(日) 19:37:43

久しぶりにlive atcでRJTT聞けてたのに
また切れてしまったな。

216 ：NASAしさん：2011/01/03(月) 20:24:17

ニース速報で熊本空港を離陸した２名搭乗の
小型機が消息をたったって・・どこの周波数を聞けばいい？

217 ：NASAしさん：2011/01/03(月) 21:14:32

救難信号をエアラインが傍受してACCに報告したみたいなので
おそらく九州北部のACCの周波数を聞いてみれば？
またどこかのエアライン機がなんか言ってくるかもしれんし。
救難周波数(121.5/243.0/406MHz)はどうだろう？
地上からでは傍受しにくいんじゃないだろうか？
まして山中からの電波じゃあ。
北九州のPA-46というと、手元の資料ではJA701M機では？

218 ：NASAしさん：2011/01/03(月) 21:24:34

>>217
レスありがとうございました。とっても参考になりました。

219 ：NASAしさん：2011/01/03(月) 21:35:49

熊本では午後から天気が悪くなってきて15時ごろから
雨も降ってたようだね。
シーリングもこの頃からブロークン2000～3500ftと
雲量も増えてきてる。
行方不明地点の山も3700ftくらいだったから、視界の
悪い状況下で強い着氷に見舞われたんじゃないだろうか？
地上温が+3℃じゃ、上がったらもう0℃切ってるだろうし。

220 ：NASAしさん：2011/01/03(月) 21:43:45

俵山付近でレーダーから消えたとあるのであそこらへん風力発電の
風車が中腹に沢山あるからそのどれかに接触したんではないかと脳内推理です。

221 ：NASAしさん：2011/01/03(月) 21:45:45

ヴァーティゴだな

222 ：NASAしさん：2011/01/03(月) 22:12:11

123.1聞いてれば？

223 ：NASAしさん：2011/01/04(火) 01:42:05

なんだかわらっちゃうようなドラマをやるみたいだぞｗ

TOKYOコントロール
ttp://fod.fujitv.co.jp/s/genre/drama/ser4281/

224 ：NASAしさん：2011/01/04(火) 06:46:49

>>223
景気対策だろ。
こういう番組見て、飛行機や管制官や無線に興味を持つ人が増えて、受信機や関連商品が売れる。
将来、管制官になりたい人も出てくるだろうし。
参考書籍の売り上げうｐにもなる。
将来、エアーバンド対応マンションとかが出てくるかも知れん。

225 ：NASAしさん：2011/01/04(火) 09:22:04

>217
朝方、U-125Aが引き上げたが、見つかったかな？

落雷がありました、問題なさそうなので到着地で整備云々と空

226 ：NASAしさん：2011/01/04(火) 09:46:53

>>223

なんだ、あのセットはｗｗｗ

227 ：NASAしさん：2011/01/04(火) 09:54:53

英語の発音にイラッと来た。
もっとカタカナでいいのに。

228 ：NASAしさん：2011/01/04(火) 10:08:30

俺もそう思った。気持ち悪い。

229 ：NASAしさん：2011/01/04(火) 11:02:15

なさけない

230 ：NASAしさん：2011/01/04(火) 12:04:48

http://www.youtube.com/watch?v=MkYs0YrOcSg
昔の管制官、発音良いなーかっこいい。

231 ：NASAしさん：2011/01/04(火) 19:21:55

近所の空港聞いてて思った疑問。
HIJのTWRはクリアランス要求されたらすぐに出すけど、OKJのTWRは必ずスタンバイ
クリアランスになるんです。
トラフィック等HIJの方が遥かに多いみたいだけど、なにかやり方違うんですかね？

232 ：NASAしさん：2011/01/04(火) 23:39:35

そうなんだ…

空港の運用の違いはわからんが、
クリアランス出すのは空港にいる管制官じゃないんで、
一度確認のためにstand byかかるのはしょうがないと思っていた

233 ：NASAしさん：2011/01/05(水) 01:04:52

>>230
管制語じゃなくて英語に聞こえるｗ
今こういう発音の人少ないよねえ

234 ：NASAしさん：2011/01/05(水) 01:23:18

>>231
岡山のターミナルレーダー管制は高松でやってるんじゃなかったっけ？

235 ：NASAしさん：2011/01/05(水) 01:57:16

あと、岡山・高松・徳島のターミナル空域はは関空・伊丹のターミナル空域と
隣接しているので、エンルートとの調整のほかにこれら近隣の空港との調整も
必要だった気が。

236 ：NASAしさん：2011/01/05(水) 09:46:45

>HIJのTWRはクリアランス要求されたらすぐに出す
「すぐ」とはどの程度の時間を言ってるんだろうか？

237 ：NASAしさん：2011/01/05(水) 09:49:38

というか、HIJでも8割方、stand-byをcallされてるんだが

238 ：NASAしさん：2011/01/05(水) 10:51:20

北九州でヲチしていると、
クリアランス出たときはまず16000フィートまで、
その後FL○○の予定、といわれるのが、
離陸直前に9000フィート制限に厳しくなったりすることがある

築城か宇部のトラフィックの絡みでその都度調整していると思われる

ちなみに、クリアランスは基本一度stand byかかります

239 ：NASAしさん：2011/01/05(水) 12:50:18

>>231
運用が違う
すぐにクリアランスが出る空港は「管制承認の簡素化方式」っておう運用をやってるんだよ

240 ：NASAしさん：2011/01/05(水) 16:50:39

昨日の深夜(今日の０時過ぎ)、羽田のＡＰＰ(119.1)聞いてたら、
"Tokyo Departure, radar contact ～" ってのが聞こえてきました。
周波数を確認したのですが、119.1。その後も通常のDEP と同様、
出発機への指示が聞こえてきました。
しかし、聞こえるはずの航空機側が入ってこない。
どうも、DEPとAPPを同じ人が管制していて、航空機側はそれぞれの
周波数で、管制側は2つの周波数に同時送信しているようでした。
（126.0のほうが声がこもってるような感じでした)

私が聞いたのはこのときが初めてだったのですが、以前からやっていた
ことですか？

241 ：NASAしさん：2011/01/05(水) 17:22:38

一人の管制官が複数の周波数を担当するのは普通にあるよ。
TCAとAPPの掛け持ちとか。
ACCもUHFとVHFの掛け持ちが基本だし。

242 ：NASAしさん：2011/01/05(水) 18:18:02

>>240
うん
時々あるよ

最近少なくなったけど、管制塔GNDとTWR波の方は夜になると基本っぽい
掛け持ちというのではなくて、管制卓のマイク切替スイッチが全波対象送信になっているんじゃないかと思う

掛け持ちは掛け持ちで忙しそうにやってるよ

243 ：NASAしさん：2011/01/05(水) 20:14:44

関東西と武蔵の掛け持ち聞いたことある
これって本末転倒じゃね？

244 ：NASAしさん：2011/01/06(木) 12:21:24

管轄とかあるんだろ。

245 ：NASAしさん：2011/01/06(木) 13:16:08

>>243
空いてる時間帯なら何の問題もないのでは？

深夜の羽田で、C, D滑走路を一人で捌いていたよ

246 ：243：2011/01/06(木) 13:38:24

>>245
混雑時のために関東西に高度差を設けて武蔵を新設したはず。
空いてるから関東西一波で済ましたり、厳格に二波運用したり。
混雑時以外で武蔵を運用する線引きがわかりにくいね。

247 ：NASAしさん：2011/01/06(木) 13:47:48

そりゃ中の人でないとわからんｗ

羽田の出入りが少なくて、アジア～北米便が
飛び越えていくのが主になる深夜なら
無駄に人手を割くよりは併合したほうが賢い気がするよ

248 ：NASAしさん：2011/01/06(木) 15:25:21

夜勤の人員は昼間より大幅にカットされてるので、統合しないと出来ない仕組みなんだよ。

249 ：NASAしさん：2011/01/06(木) 16:09:56

>>246
ACCじゃないけど、APPだかTWRだかでどうゆう運用基準なんだ？
ってつい最近も噛み付いて聞いてたPがいたな。

250 ：NASAしさん：2011/01/06(木) 20:48:16

121.5でずっと無変調

251 ：NASAしさん：2011/01/06(木) 23:47:30

LiveATC RJTTが久しぶりにアクティブだ。
クリスマス前からタイミングが合わず聞けなかったので懐かしさすら覚える。

252 ：NASAしさん：2011/01/07(金) 11:47:58

>>249
羽田あたりの管制官だと、航空機の安全運航より管制官の運用第一でやってるから仕方がないんだよね。
雷雲があろうと逆風やクロスウィンドで危険だろうと、レギュレーション第一。
事故ったら航空会社の自己責任にすればいいんだし。
管制官は決められた運用手順に沿って仕事をしてればいいだけだからね。
乗客がどうなろうと知ったこっちゃないよ。

253 ：NASAしさん：2011/01/07(金) 11:48:32

広島市内に飛行船が浮遊してるのですが普通の航空無線使ってるのでしょうか？
広島西に合わせればいいのかな？

254 ：NASAしさん：2011/01/07(金) 14:22:54

>>253
飛行船はVFRだろうから特定の周波数で管制を受けているってわけじゃないかも
てか飛行船ってやっぱ空港に着陸するの？

255 ：NASAしさん：2011/01/07(金) 16:44:03

俺様用メモ
羽田空港最寄ファミレスの大鳥居のジョナサンは今月末で閉店らしい
となりのセブンイレブンも続くらしい

256 ：NASAしさん：2011/01/07(金) 17:09:59

>>254
飛行船の長さ＋αを半径とする円が書けてそこそこ整地されていたら係留地になっている。
中心にポール車を固定しポールの先端に、こいのぼりと同様に接続＋電源供給している。
気温の変化で浮力が変わるので浮力を自動調整し地面に車輪が軽く触れる様な調整がされている。
空港の管制圏ではVHFでコンタクトしているのを聞いたことがあるがトランスポンダも搭載されて
いると思う

257 ：NASAしさん：2011/01/07(金) 20:24:19

120.5
ACCの男性テンパってるみたいに早口すぎて聞き取りにくい
パイロットも聞き取れず何度も再確認してる
コールサインも間違えるし…

インシデントが起きそうな感じ

おっと…女性に交代
これで安心だな

258 ：NASAしさん：2011/01/07(金) 20:36:32

>>257
うｐ

259 ：NASAしさん：2011/01/07(金) 20:52:43

>>257
国土交通省の公表基準によると、管制ミスの場合怪我人が出ない限り発表しないことになってるね。
航空機側のミスは怪我人が無くても管制部の判断で些細なことでも発表するけど。

ニュースで、発表によるとという表現だと自ら公表したことになるけど、取材によりわかりましたというのは隠してたけど問い合わせがあったので発表したという感じ。

基本的に管制官も公務員だから隠蔽体質は強く、仕事に誇り高く絶対の自信を見せ付けるから自分のミスや言い間違い聞き間違いはまず認めない。

嘲笑的にコメントする管制官もいる。

260 ：NASAしさん：2011/01/07(金) 21:44:05

>>259
人間は間違いを犯すものというのが常識なんだよ。その上でのフェールセーフ。
交信もレーダーも全て記録されてるから、Pも管制官もウソ言っても直ぐにバレる。
おまえの会社も何かしら隠蔽してるんじゃないのか？w

261 ：NASAしさん：2011/01/07(金) 22:29:15

>>259
>嘲笑的にコメントする管制官もいる
そう短くない時間聞いてるつもりだけど、聞いたことないなあ

262 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 08:26:57

>>261
そうかなぁ？
大きな空港の飛行場管制とかだと結構あると思うよ。
その空港の運用情報とか、Pとして知っておくべき事柄を失念して問い合わせたりしたときとか多い気がする。
特に女性管制官が多いかな。
男性は切れるというか攻撃傾向が多いかな。
俺の感触では嘲笑というか、「ぷっ」と吹き出す「はぁ～」とため息をつくというか、声の表情として、うんざり感が伝わってくるね。

263 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 09:18:48

>>262
俺も良く聞いてるが、たまにあるが結構あるという頻度では無い思うぞ。
しかし、Pの質が昔からしたらかなり下がっていると思う。
コンファームが口癖になっているのとか、指示されてもなかなか応答しないPが多い。
4～5回指示されても返事が無くて、応答したかと思えば"Did you call?"と返されると、
管制官も「はぁ・・・」って言いたくもなるよな～と思う事がある。

264 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 09:19:23

そんなどうでもいいことに

265 ：254：2011/01/08(土) 09:27:26

>>256
ほぉー
詳しい解説ありがとうございます

266 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 09:39:24

関空のBERRYとEDDIEってよく聞き間違えてる人多いな
特に外人パイロット

267 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 10:13:02

関空の管制官、ほんとに航空英語試験合格したのって感じだな。

268 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 10:21:38

スカイマークのPの中に
「スカイマッカー」って発音する人がいる

269 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 10:33:41

>>268
面白い話し方する人はおおいよねｗ

270 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 10:37:31

全日空にすごい嗄れ声の人がいる。
風邪か調子悪いのかと思ったけど、地声のようだ。

271 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 10:41:12

あぁあの人かｗ
初めは可哀想だと思ったけどな。

272 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 12:15:04

なんかエマで羽田に向かってるのがいるっぽい
念のためトーイングカー準備してとかなんとか、日本語で申し上げてたｗ
便名聞き逃しちゃったんだよなぁ

273 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 12:26:22

>>272
JAL3041？

274 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 12:32:25

34Rにランディング
異常なしの模様

275 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 12:49:39

>>274
スポット206で乗降中
http://www9.uploda.tv/v/uptv0002996.jpg

276 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 13:43:10

お、無事の着陸なによりでした。

277 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 18:02:42

>>237, >>239
で、結局どっちなの？

278 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 19:35:56

８日午前９時４０分ごろ、鹿児島県の奄美空港を離陸した
「日本エアコミューター」のボンバルディアＤＨＣ８型機で、
パイロットが車輪を格納したところ、車輪を出し入れする
金属製のレバーが突然折れました。

車輪は正常に格納されたため、パイロットは、目的地の
鹿児島空港に向かい、非常用のスイッチを操作して車輪を
出し、ほぼ予定どおりの午前１０時すぎに着陸しました。

http://www.nhk.or.jp/news/html/20110108/t10013289661000.html

カンパニー聞きたかったな・・

279 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 22:23:03

なんで終了するんだよ

280 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 22:42:41

>>272-276
これだね。

航空トラブル：新千歳行き日航機で計器不具合　羽田に着陸

　８日午前１１時半ごろ、成田発新千歳行き日本航空３０４１便ボーイング７３７－８００型が
山形県上空を飛行中、右エンジンの回転数が示される計器に不具合が見つかり、羽田空
港に着陸した。

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20110109k0000m040043000c.html

281 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 00:43:29

ボンバルディアって、故障がないと逆に不具合なんじゃないかと思うくらいトラブル多いなぁ・・・

282 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 01:03:44

>>278
ｷﾞｱｱｯﾌﾟ！
ﾎﾞｷｯ!
・・・
ってなったろうな

283 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 06:26:03

しかし落ちそうで落ちないボンバル。受験生には案外いいかも

284 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 12:41:03

>>282
漫画のような光景とはこのことだよな
ニュースの冒頭だけ聞いて、ギア自体のトラブルかと思ったら、
ギア操作するレバーのトラブルとは…

285 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 13:51:11

120.5ぐっで～ぃオヤジ絶好調w

286 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 14:35:07

http://www.youtube.com/watch?v=iRBiUXRrzmY
http://www.youtube.com/watch?v=rqTTTIpB9r0
http://www.youtube.com/watch?v=Xu9Rm2PRBQQ

287 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 15:55:05

エンジン廻ってない静かな状態でギアやスピードブレーキが動くと
ばたんばたんとすごく無造作な印象になるなあ

288 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 16:43:44

羽田ATIS弱くない？

289 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 21:29:21

>>284
折れたレバーを握り締めているパイロットの図を想像して吹いた

290 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 21:48:42

>>289
一瞬かもしれんが握りしめたまま固まるよなｗ

291 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 22:14:44

そのときのクルーの表情を見てみたいｗ

292 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 23:31:57

PNF「Positive!」
PF「Gear up!」
PNF「Gear up!」
グイッ　ボキッ…
このときの一言が興味あるな

状況が解れば、ギアが上がってようがいまいが
当面の飛行継続には問題ないわけだから、慌てることはないだろうけど

293 ：NASAしさん：2011/01/09(日) 23:44:37

電車でもなかったっけ？
ブレーキレーバー根元で折れたんで、とりあえず根元を指先でつまんでとかって。
新快速だか関西だっけか？

294 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 00:16:38

電車ならとりあえずやるべきことはその場で停車だな
暴走特急だけはまずい

ボタン一つで非常ブレーキかかる車両もあるし、
パンタ下げれば動力無くなるし、
最悪手動ブレーキもある

ブレーキレバー折れてもつまめば操作できるという状況なら、
最寄り駅まで走っていいのだろうか？

295 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 00:47:31

F-2の操縦桿折れたよね

296 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 01:11:07

PNF「Positive!」
PF「Gear up!」
PNF「Gear up!」

ﾎﾞｷｯ！

PNF「Gear broken!」
PF「ぶ、ぶろーくん？！」

297 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 08:23:59

2011/01/10 09:10～10:00 の放送内容ＮＨＫ総合 .あしたをつかめスペシャル「20歳にエール！＠羽田空港」

去年10月に国際空港としてリニューアルした、羽田空港で働く5人の若者に密着し、仕事のやりがいや苦労に迫るとともに、今年20歳を迎える新成人にエールを送る。
仕事のやりがいや知られざる舞台裏をドキュメントで紹介する「あしたをつかめ　平成若者仕事図鑑」成人の日スペシャル。

出演
【出演】航空整備士…田渕良英，グランドハンドリング…梅本茉梨子，航空管制官…西本太郎，税関職員…郷雄亮，コンシェルジュ…萩原千紘，【語り】谷村美月
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑↑↑↑↑↑↑

298 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 08:57:43

どこの無線機で遊ぶのがいいのかな？

299 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 11:10:29

ウエスレイク

300 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 17:12:54

ホテル情報
父親情報

301 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 17:17:35

>>293
これかｗ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100519/dst1005192006007-n1.htm

302 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 20:41:30

JAL
34Rリジェクト離陸中止

303 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 20:52:24

>>302
JAL1285？

304 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 21:20:11

>>302
羽田発小松行き
離陸滑走中にフラップエラーメッセージ出現のため中止
ゲートに戻る
↓
シップチェンジ
↓
小松運用時間調整
↓
再就航予定　←いまここ
↓
小松受け入れ時間22：30厳守
↓
リターン羽田予想
↓
涙目予想

305 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 21:46:34

JAL1285 20:05 21:30　出発済み 9 21:10 22:25　到着予定
とりあえず出たんですね。
朗報を期待ｗ

306 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 21:54:21

機会が無くて聞いたことはないんだけど、時間外で受け入れ断るときって、どのようなやり取りがあるの？

アプローチで断るの？
日本語で申し上げます、せっかくの飛来ですが時間外になりました着陸できません。
そこをなんとか。
無理です。
というような感じ？

307 ：NASAしさん：2011/01/10(月) 22:35:22

>>305
便名出発到着備考
予定出発状況ゲート予定到着状況
JAL1285 * 20:05 21:30　出発済み 9 21:10 22:33　到着済み出発遅延使用する飛行機の変更のため出発に遅延が生じています。

到着したっぽい。

308 ：NASAしさん：2011/01/12(水) 09:31:50

駆け込み搭乗でなく駆け込み着陸w
やっぱ低空かっとんで行ったのかなw

309 ：NASAしさん：2011/01/12(水) 12:53:45

立山をギリでかわしました

310 ：NASAしさん：2011/01/12(水) 14:37:51

デリバリーにカルロス氏ｷﾀｰ

311 ：NASAしさん：2011/01/12(水) 15:08:47

>>309
白山？

312 ：NASAしさん：2011/01/12(水) 19:04:52

運用時間の延長ってなんで難しいの？
管制官や関係者が帰宅できないから？
騒音問題？

313 ：NASAしさん：2011/01/12(水) 20:54:03

>>312
「騒音問題」です。

314 ：NASAしさん：2011/01/12(水) 22:31:33

新幹線みたいに例外とかないんだね

315 ：NASAしさん：2011/01/12(水) 23:02:08

フジNEXT新ドラマ「TOKYOコントロール」の話題って出ないね。
ま、有料系ってのがネックになってるんだろうけど・・

316 ：NASAしさん：2011/01/12(水) 23:05:38

なんだ有料なのか。
じゃ、見ねぇな。

317 ：NASAしさん：2011/01/12(水) 23:17:23

うざい申し込み画面さえ我慢出来れば一応は見れるんだけどねぇ・・

318 ：NASAしさん：2011/01/12(水) 23:18:36

>>315 遙か昔に既出
>>223

319 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 00:16:27

ナショナルジオグラフィックでやって欲しかったな。

320 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 00:26:17

>>314
例外？
新幹線こそ基本例外はないと思うが

321 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 00:43:36

>>318
遥か昔って、先週じゃんｗ

322 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 09:04:07

ネット掲示板とかTwitterとかに依存の強い人間になると
1週間どころか昨日ですら大昔だと思ってるからな
俺がそうだからわかる

323 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 10:11:43

昨日でも普通に昔だろ。
なにを必死に語ってんだｗ

324 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 11:26:15

>>315
東京コントロールというか航路管制官ってあまりテレビとかにも出てこないしね。
123便や、ニアミスとか管制ミスやらなにかと暗いイメージがある。
暗い部屋でレーダー画面とにらめっこしてるイメージがあるかな。
飛行場管制は成田にしろ羽田にしろ、飛行機が大好きで大空と共にお仕事頑張ってます！みたいな明るいイメージがあるんかな。
テレビの構成的にも管制塔目線って必ず飛行機バックで絵的にもウケがいいし。

だからここはひとつイメージうｐを図ってもらいたいもんっですかね。
撮影には管制部が全面協力したんだろうけど。

325 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 12:21:42

>>324
> 暗い部屋でレーダー画面とにらめっこしてるイメージがあるかな。

　今でこそ日本上空ほぼレーダーカバーされているけど、
基本的（原始的）業務としてはレーダーすら使いません
Ｐからの位置通報と、設定された間隔が頼り

> 飛行場管制は成田にしろ羽田にしろ、飛行機が大好きで大空と共にお仕事頑張ってます！みたいな明るいイメージがあるんかな。
> テレビの構成的にも管制塔目線って必ず飛行機バックで絵的にもウケがいいし。

確かにVFRルームとIFRルームのイメージは天と地の差がありますね
個人的にはやらして貰えるならIFRルームのほうだけどｗ

326 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 15:21:15

>>325
なしてそっちがいいんだ？
理由を述べるんだ。

327 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 15:50:26

>>326
横レス失礼。
俺もVFRよりIFRルーム。
針路、高度、速度を指定することによって自分の思うとおりに管制することが
できるから。
管制塔だとIFR機が多い空港はIFR機のセパレーションはレーダーが
とってくれるしその間にVFR機の離発着を行うことぐらい。
レーダーは管制しているって実感があるね。

328 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 17:00:36

>>326
ゲーム感覚って言ったら怒られるだろうけど
327と同じでAPP卓とかが一番「管制してる」
って気分を味わえそうに思う

羽田のTWR聞いてみ？なんか機械作業だよ

329 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 17:18:50

東京アプローチを3年やったらストレスでハゲになるらしいぞ。

330 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 18:06:37

東京アデランス

331 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 18:46:14

地方空港（2種とか3種）の管制官が羽田に移動ってことあるのかな？
まったりから激務という環境に慣れるのが大変そうだけど

332 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 18:52:06

>>329
女もか？w

333 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 18:57:59

>>331
あるよ。公務員だから全国通津浦々の勤務地だよ。

334 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 19:06:33

数年前だったか、NHKのラジオに出てた女性管制官がいたね。
もう、羽田が嫌で嫌で嫌で仕方がないって言ってた。
転勤希望でどこがいいか？ってマイク向けられて、羽田以外ならどこでもいいですって。

335 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 20:18:27

>>325
実情は違っても、結局は明るくはない部屋でレーダー見ながら喋っているだけだからなぁ…
たまにスリップ（だっけ？）を横流しするくらいだし。
でも、東京ACCって新しくなったんだっけ？新しい方は違うのかな？

あと、VってTCAのこと？オレの見たところは同じ部屋の別卓だったけど、これも場所によるのかな？
どちらにしろIのほうがやりやすそうだね。Vは（管制官にとって）予想外の動きが多そうだｗ

336 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 20:50:44

関係ないけど、さっき119.1でちょっとだけ機内アナウンス流れたｗ
初めて聞いたｗ
ちょっと感動したｗ

337 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 21:18:06

最近121.5もスキャンしてる。
エンルートで迷子（笑）になる飛行機が結構あるｗ
セクタの境ギリギリとかを飛んでるのかねぇ。

338 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 21:24:26

>>335
今は明るいでしょ

>>336
速攻で他機にZIP攻撃されたんだなw

339 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 22:46:50

>>320
新幹線は０～６時は運行してはいけない時間帯だけど、
ダイヤの乱れたときやイベント（大阪万国博）は例外として
その時間帯を運行するらしいよ。

340 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 23:20:54

万博ｗ

ダイヤ乱れたといっても救済の深夜便が出るわけじゃなかろう
せいぜい多少の門限破り
列車ホテルの話は良く聞くけど

341 ：NASAしさん：2011/01/13(木) 23:48:12

21時台の千歳発羽田の便、赤青とも客が騒いだみたいだけど、何かあったのか？
運行情報を見る限り、大した遅れじゃなさそうだけど・・・

342 ：NASAしさん：2011/01/14(金) 19:36:11

129.975

343 ：NASAしさん：2011/01/15(土) 06:25:01

どした？

344 ：NASAしさん：2011/01/15(土) 18:58:32

http://livedoor.2.blogimg.jp/hoe269/imgs/b/5/b5d0d94b.jpg

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　　　　　　　　　L_,　,　　、　＼: : : : : : : : :i　　／　働いたら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　＼　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
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345 ：NASAしさん：2011/01/16(日) 10:32:26

>>336
こういうことよくありますか？
漏れも聞きたいw

346 ：NASAしさん：2011/01/16(日) 13:12:42

>>345
よくあるらしいけど大阪からはACC聞いてる限り一回もない

347 ：NASAしさん：2011/01/16(日) 16:18:37

>>345

大阪だけど、
前にJAL小牧（確か）のカンパニーでJ-AIRの機長が
「皆様ご搭乗ありがとう～紀伊半島上空～おくつろぎください」

の機長アナウンスを３分くらい全部聞けた。
なんか感動した
でも、その時のお客には何にも聞こえてないんだけどね

348 ：NASAしさん：2011/01/16(日) 17:50:26

121.7に思い切りアマチュア無線が被って来るんだが、受信機の特性なのか。
割り当て外で電波出してない限りは対策駄目なんかな？

349 ：NASAしさん：2011/01/16(日) 19:58:33

こんばんは。当方、最近岩手県に越してきました。
三沢東セクター１２４．５が主なエリアになるのですが、
他に、このエリアで聞ける以下の周波数をご存じのかた、教えていただけないでしょうか？

◆各航空会社エンルート周波数　
◆主要空港（このエリアで聞けるとなると仙台・千歳でしょうか）の
　各航空会社のターミナル周波数（全日空仙台、など）

最近エアバンドを始めたもので、各種雑誌は買ったのですが
どうもこのエリア（岩手県）の居住している場合はどれを聞いていればよいのかわからず。・・・・

350 ：NASAしさん：2011/01/16(日) 21:52:14

>>348
ほぼ間違い無く混変調
近くにアマ無線のアンテナ立ってない？

351 ：NASAしさん：2011/01/16(日) 23:19:46

>>349
大まかに言って岩手のどの辺？
エンルートはともかく、カンパニーの地上側は居住地によって聴けるところが全然違うよ。
県央部（新幹線沿線）なら、花巻は大丈夫と思います、便数とっても少ないけどｗ
仙台空港のターミナルは、宮城県境に近いとこじゃないと厳しいんじゃないかなぁ。
県北の八戸に近い方なら、三沢とか八戸飛行場が聞こえるかも。
岩手からだと、新千歳はまず無理ｗ

航空機側しか聞こえなくてもよいのであれば、各社のターミナル波を片っ端からスキャンでいいかも。
冬場の秋田、青森、函館なんかは、除雪時間と燃料残量の戦いが聴けますｗ
なんにしても、人口と同じく電波も過疎ってるので、屋外アンテナは必須かと・・・

352 ：NASAしさん：2011/01/16(日) 23:27:00

>>349
エアバンドはVHF以上を使ってるから、
基本的には見通せる所からの電波じゃないと良好な受信は期待できません

それを踏まえた上で絶望してくださいｗ

353 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 00:04:55

349です。
>>351 >>352　ありがとう。
もちろん地上は聞こうと思ってませんｗｗ
航空機側の交信が聞ければおｋです。既にディスコーンアンテナも建て、
今は、航空機からの無線と、札幌コントロールの対空無線が聞けます。

あとは各エアラインのカンパニー無線を聞きたいんですが周波数がわからずで(´・ω・｀)

354 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 00:44:31

>>353
岩手から千歳を狙うとか、どんだけ背伸びしてんだよｗ
人生、諦めか肝心ｗ

エンルートカンパニーはほとんどボイスやってないんじゃないですかね？
エーカーズとやらでやりとりしてるっぽい。

AirDoが123.675だけど、仙台あたりで羽田にコンタクトして羽田の様子をやり取りしてるから、とりあえず聞いてみれば？
JAL131.850　130.100
ANA130.45　129.850
住んでるところで入るかどうか知らんけど、とりあえずサーチしてみるとか。

355 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 02:05:35

ACARSでふと気になってぐぐってみたらこんなんあるのね
ttp://www2.plala.or.jp/hikokibiyori/soft/kgacars/index.html
やっぱこのスレの住人にとっては常識？

356 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 06:26:21

>>355
受信する飛行機は多いけど、飛行軌跡が表示される機が少ない。
大空港周辺の人は面白いんじゃないかな。
メッセージは数字の羅列と略語で表示される。

357 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 09:00:53

>>350
確かに立ってるけど市内でも400局ほどあるし、それが原因かはわからん。
144MHzが混変調で被ってるのかと思ったが、短波帯の高調波とかあるのか？
FMモードで内容聞き取れるくらい強いから、コールサインでも聞いてみる。
規定以上の出力出してたり、不要射が多すぎたりしない限りはこっちの問題なんだよな。

日によってかなり強いノイズ(これはアマチュア関係ないと思う)が被って来るんだが
調べたら電線の被覆不良なんかでも被って来るみたいだね。
珍しいところではタッチセンサー式のライトからノイズが出てたとか。
傍受でもここに問い合わせたら回答してくれるんだろうか？
http://www.cleandenpa.net/

358 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 09:30:30

>>357
>>傍受でもここに問い合わせたら回答してくれるんだろうか？

問い合わせりゃ分かるものをここでぐだぐだ聞くなや

359 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 10:33:18

>>354
飛んでる側でいいのなら、関東以北はほとんど聞こえるよ。
エンルートも、各社北海道、関東は問題なく聞こえます。

http://www.yozawa.com/private/japan_freq/terminal.htm
ちと古めっぽいけど、検索したらこんなのも見つかったです。
大した数じゃないので、片っ端からメモリーしてスキャンしてみては？

あと県南にお住まいでしたら、松島基地もおすすめｗ
ブルーインパルスも聞こえるよ

360 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 11:21:54

>>358
イライラしてどなしたん？

361 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 12:24:03

べつにぃ

362 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 13:28:23

KG-HFDLまた値上げか・・・
実際使ってる方どうですか？
ACARS並にすぐ飽きたりしなかったら買いたいけど・・・

363 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 13:52:58

HFDLはアンテナと受信機がちゃんとしてないと。
受信範囲はACARSと比べものにならないくらい広いからそういう意味では飽きない。

364 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 15:44:57

ちょいと教えて欲しいのですが固定機とディスコーンを使う場合って雪対策になにか必要ですか？
風雪で飛ばされないようにするとかではなく静電気とか帯電するんでしたっけ？

365 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 16:47:08

>>364
青白く帯電？してる写真をどこかのブログでみた気がする。
取り付けマスト関係がしっかりしていれば、ある程度の雪の重みなら大丈夫だと思うけど。

366 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 17:00:35

>>355
というか、KG-ACARS知らない人もいるんだな。
ということはSBS-1も知らないとか？
http://www2.plala.or.jp/hikokibiyori/topic/sbs1/index.html

結構奥が深いんだよね、この世界って。
ACARSとSBS-1等のデータ通信と無線機の音声交信の3セットがあれば完璧エアーバンド粘着ライフスタイルｗ

367 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 17:24:20

LiveATCのRJTT生きてるな。

119.1の人は名前知らないけど、懇切丁寧日本語大好きで管制も上手だよね。
Pからの信任も厚い。
ちょっと声量少ないけど。

119.4はR女史ｗ

368 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 19:50:46

>364
同軸避雷器+アースの設置しないと駄目

369 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 20:26:51

いつもの落雷動画置いておこう。
45秒付近。
http://www.youtube.com/watch?v=o1X9YG5LSPI

この動画を見るたびに思うんだが、サージキラーとか、その手の商品って意味があるのか考えてしまう。

370 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 21:10:19

>>369
直雷受けたらダメ。直雷に効果があるのは避雷針ぐらい。
誘導雷に対してはそれなりに効果がある（と、言っても過大な期待は禁物）

371 ：NASAしさん：2011/01/17(月) 23:33:23

今日初めて聞いた。
羽田でスターフライヤーのトーイング

372 ：NASAしさん：2011/01/18(火) 08:11:30

>>363
アンテナは303WA-2
受信機はAR8600Mｋ２
一応体験版では10分間で少しデコードできた
やっぱHFは人口少なそうだなぁ

373 ：NASAしさん：2011/01/18(火) 12:33:23

ANA涙目

374 ：NASAしさん：2011/01/18(火) 13:30:25

>>372
D190(藁) + DJ-X11でベトナム付近や中国内陸部、アラスカあたりを飛んでいる航空機の
デコードがバッチリできる。

じつは、ちょっと凝った事をしていて
DJ-X11→SB1240(in)→PC(WinRADでフィルタリング等処理)→SB1240(out)→PC line in→PC(HFDL)
と、一度SDRでチューニングの微調やフィルタリングによる混信除去を掛けての結果

375 ：NASAしさん：2011/01/18(火) 13:35:52

Ｘ凝ったこと
○ 変態

間違えないようになｗ

376 ：NASAしさん：2011/01/18(火) 14:45:09

>>372
ちゃんと金払えw
10分じゃ周波数リストも埋まらんぞ

>>374
×凝ったこと
○涙ぐましい努力

普通にHF専用機とHF帯のアンテナ買えw

377 ：372：2011/01/18(火) 23:40:48

ほぉー
話聞いてると欲しくなってくるなー
購入する方向で検討しておきます
ありがとう！

378 ：NASAしさん：2011/01/19(水) 00:37:57

>>372
私はHF固定機＋DW330の環境で
サンフランシスコ局
オークランド局
アル･ムハラク局
クラスノヤルスク局
くらいまではとれました

大西洋･南米方面は弱すぎて無理みたいです

でも基本のモロカイ･アガナ局がとれればそこそこ楽しめますよ

379 ：NASAしさん：2011/01/19(水) 00:41:55

ちなみに今現在、サンフランシスコ行きのJAL2ってどのへんにプロットされてるん？

380 ：372：2011/01/19(水) 00:47:10

>>378
いまKrasnoyarsk@5622で10分で10個くらいプロットされた。
主に大陸。　他の近場の周波数全然入らないｗ

381 ：NASAしさん：2011/01/19(水) 21:15:27

FujitvNextのドラマ、Tokyoコントロール、メイキングでは割とまともな作りに見えたがはたして…

382 ：NASAしさん：2011/01/20(木) 01:05:55

ホームページの写真見たけど実際あんな綺麗な円形の部屋じゃないよｗ
実際は、昭和の病院みたいな建物にレーダーが詰まってる

383 ：NASAしさん：2011/01/20(木) 02:15:11

Tokyoコントロールっていうドラマの第1話だけオンデマンドで無料で観られるよ。
ttp://fod.fujitv.co.jp/s/genre/drama/ser4281/

384 ：372：2011/01/20(木) 07:00:28

IFRも昔よりはマシになったと聞くがこれは違うなｗ

385 ：NASAしさん：2011/01/20(木) 18:53:20

2011/01/20 22:00～22:50 の放送内容ＮＨＫ総合 .ブラタモリ「羽田」

タモリさんが独自の目線で街歩き。今回は「羽田」。
国際化に伴い完成した新滑走路のオープン前に、特別に“潜入”。
ふだんは見ることができない滑走路のさまざまな工夫を紹介。

386 ：NASAしさん：2011/01/21(金) 01:31:38

飛行船の地上との連絡ってカンパニー波使うの？
外国籍だと割当無いんじゃないかと思うけど。

387 ：NASAしさん：2011/01/21(金) 10:29:32

日本で日本郵船以外の飛行船って飛んでるのかな？

388 ：NASAしさん：2011/01/21(金) 10:43:43

ブルーインパルス移動中紀伊セクタ

389 ：NASAしさん：2011/01/21(金) 11:11:16

ブルーインパルス 2陣三河セクタ串本へ

390 ：NASAしさん：2011/01/21(金) 19:34:06

>>387
いま日本で飛んでるのはスヌーピーJだけだね
離陸のとき管制の許可とかいらんよな？
どことどんな通信やってるんだろ

391 ：たかのくちはね：2011/01/21(金) 20:10:10

仙台空港のカンパニーとか知ってますかね？
あれば教えてください

392 ：NASAしさん：2011/01/21(金) 21:46:12

http://www.youtube.com/watch?v=LYbD9WdoeFM&feature=related
クイズ:上記の動画でトランシーバーを実験してる場所は何県の何市の
何という公園でしょうか？

393 ：NASAしさん：2011/01/21(金) 22:25:17

>>391
２４日までにラジオライフ誌を買うのだ！

394 ：NASAしさん：2011/01/21(金) 23:42:52

>>391
現地人じゃないので免許情報くらいしかわからん
ttp://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=I&HV=207&HZ=3&OX=FA+&HC=04&OW=FA+0&DC=100&pageID=2&SC=1&SK=1

395 ：NASAしさん：2011/01/22(土) 17:46:38

どこの無線機がいいですか？

396 ：NASAしさん：2011/01/22(土) 18:11:08

>>391
ANA系ターミナル:129.85
JAL系ターミナル:130.1 131.85
エアーセントラル：129.1

397 ：NASAしさん：2011/01/22(土) 18:11:30

>>395
IC-R6

398 ：NASAしさん：2011/01/22(土) 18:45:27

３９７さん。ありがとうございます。

399 ：NASAしさん：2011/01/22(土) 19:24:23

IC-R6吹いちまったぜ

400 ：397：2011/01/22(土) 20:30:33

>>398
ちょっとまてｗ
落ち着けｗ

401 ：NASAしさん：2011/01/23(日) 06:00:35

IC-R6は初心者の最初の一台には価格的に最適だろ
性能は抜群

402 ：372：2011/01/23(日) 09:29:10

俺も初めて買ったのがIC-R5で大満足

403 ：NASAしさん：2011/01/23(日) 09:48:06

VR-１５０はどう？

404 ：NASAしさん：2011/01/23(日) 11:23:09

DJ-X8はどうなんだ？
小型軽量でテンキーあるのって、今やこれくらいだよね。
UHFはヤバスでしょうかねぇ。

405 ：NASAしさん：2011/01/23(日) 13:32:14

どれもこれもMVT-7500に比べればはるかに実用的なんだが

406 ：NASAしさん：2011/01/23(日) 17:11:47

ここまでAR-miniの話はなしｗ

407 ：NASAしさん：2011/01/23(日) 19:47:13

えっ、7500ってそんなにorzなの？

408 ：NASAしさん：2011/01/23(日) 21:01:31

いきなり7500とか書かれると焦るじゃねぇかｗ

409 ：NASAしさん：2011/01/23(日) 21:36:33

MVT-7300はIC-R5と比べてはるかに感度も良く、操作性もいいけどね

410 ：NASAしさん：2011/01/23(日) 21:39:55

感度は良いけど被りに弱い。

411 ：NASAしさん：2011/01/23(日) 21:42:58

>>406
忘れたい過去

412 ：NASAしさん：2011/01/24(月) 00:47:22

MVT-7500は混変調が酷すぎて使いもんにならんよ
買ってすぐ速攻で売り飛ばした

413 ：NASAしさん：2011/01/24(月) 09:46:10

あれは混変調じゃないと思う。

414 ：NASAしさん：2011/01/24(月) 10:13:28

>>390
ちょっとツテがあるので聞いてみるね
しばらくかかるかもだけど

415 ：NASAしさん：2011/01/24(月) 10:38:56

ん？飛行船でも普通の飛行機と同じ扱いでしょ？
IFRなら管制承認が必要でVFRならFPL提出して後はご自由に

416 ：NASAしさん：2011/01/24(月) 11:23:59

お
いま軽露洲氏がコントロールしてる

417 ：NASAしさん：2011/01/24(月) 12:27:34

>>406
イヤホンアンテナ機能だけ抜群に良いんだよね
7500はスキャンが速いが止まらない

418 ：NASAしさん：2011/01/24(月) 13:47:25

というより、止まりっぱなしというべきだな
しかもスケルチが馬鹿だし

419 ：NASAしさん：2011/01/24(月) 13:48:16

>>416
最近、メールだの電話だのってさりげなく付け足してるけど、定年って今年だっけ？
いつまでマイク待てるんかな。
あの人のハートや心意気は後世に残してほしいね。

420 ：NASAしさん：2011/01/24(月) 21:23:50

>>419
技能伝承のために65歳まで定年延長すると思われ。

421 ：NASAしさん：2011/01/24(月) 21:25:08

那覇航空祭で疑問がわきました。
ほとんどの場合、TWRは民間機とはV、自衛隊機とはUで交信していましたが、
U/V両方同時に使っていることもありました。
民間機からはV、自衛隊機からはUで返信されていました。
TWRがU/V両方で送信するのは他方へも注意を喚起するためでしょうか?
それならば、常時両波送信しても良さそうなものですが。
小松はどうでしょうか?

422 ：NASAしさん：2011/01/24(月) 22:05:06

その時のトラフィックや管制官の癖やあるからね

423 ：NASAしさん：2011/01/24(月) 23:08:07

米軍はパラが基本。

424 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 00:22:05

>>421
旧名古屋空港ではダブルトランスやってたよ。軍用機はVHF搭載してないのが多いからね。
同じ内容を、異なる周波数で同時送信は軍民共用や航空基地では基本です。

425 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 00:27:38

特に周囲の全ての航空機が、安全上情報共有していた方が望ましい情報はUHF/VHF同時送信で管制する。

426 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 02:43:08

モスクワの南部の空港で爆破テロらしいな。
居合わせたJAL機と乗客に被害はなかったぽい。

427 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 09:45:15

高砂の山火事消火活動で123.45使ってるね。

428 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 10:36:43

三沢では４波同時送信の時もある

429 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 11:40:14

初めて羽田に来た田舎モンです
今TWR118.1に出ている女性管制官ハアハア

430 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 14:27:02

>>427
空自が統制のC/Sで調整してました。

431 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 15:56:03

JALの松山行き乗ってるんだけど、間際になって降機したいって騒いでる人がいるんだけど。
みんなの手荷物検査やり直しするんかな？
迷惑だわ。
ﾓｽｸﾜの件もあるし険悪なﾑｰﾄﾞだわ。

432 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 16:53:26

>>431
何かその人なりの事情があるんじゃないの？

433 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 17:54:29

その人が降りたらその人の荷物下ろして出発でしょ

434 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 18:34:48

伊丹のATISの音おかしくない？
うちだけ？

435 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 19:09:11

>>434
正常に聞こえます。

場所　：　大阪国際(伊丹)空港の西５km　
アンテナ　：　（ベランダ）　第一電波工業DIAMOND MR950　
受信機　：　アルインコALINCO DJ-X11　
受信周波数　：　１２８．６MHｚ　

436 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 19:44:51

>>435
いま聞いたら直ってました．
何だったんだろう
ありがとうございます

437 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 20:42:42

この伊丹スペック、どこかで見たことあるなｗ

438 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 21:20:28

ACARSスレのコピペ

439 ：435：2011/01/25(火) 23:13:51

>>437
>>438
諸先輩方お世話になっています。

440 ：NASAしさん：2011/01/25(火) 23:25:37

>>439
白状はえーよｗ

441 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 01:03:44

ANA1062
離陸時テールすったか？

442 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 01:45:57

とりあえず飛行継続するっぽい

443 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 16:45:28

羽田はマイクロバーストで降りられないらしい。
ホールド増殖中。

444 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 16:48:07

ダイバート発生中・・・

445 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 16:50:21

また雷雨がくるのか？

446 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 16:59:51

こりゃスカイマーク落ちるな

447 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:02:30

グッドラックってオイ

448 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:02:40

グッドラックキター

449 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:04:27

もう燃料がない・・・

450 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:05:18

日本語キター

451 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:06:49

海保の航空機が海保の周波数でものすごい順番待ちで
基地に何時に着陸できるか解らないっていってたのでとんできますた。

452 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:08:40

ありがとうやしたー

453 ：三島の人：2011/01/26(水) 17:10:19

いま家に帰ってきたら、すごいことになってる
いっぱい上空待機してるじゃん
もうダイバートしてるし　なにこれ

454 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:10:28

やべぇ・・・RJTTでマイクロバースト起こしてる雲がこっちに向かってきてる・・・
傘持ってねぇよ

455 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:11:01

堀井さん大活躍

456 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:11:50

カルロス氏落ちつてるなぁ

457 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:14:28

各位すごい連携取れてるねぇ。
堀井さんチームの力量ってこれなの？

458 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:14:37

えんぢょい　まいくろばーすと　じゃむ　とか言ってないの？ｗ
ライブATCがこんなときに聞けたら・・・orz

459 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:18:05

>>458
それはないｗ
幸運を祈るとは言ってたけど

460 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:19:24

スカイマークは降りられたの？

461 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:19:24

リグ一個だと変波大変･･･
どこ聞いてもドキドキする!!

462 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:22:10

チョーク CHALK なんてポイント初めて注目した
伊豆半島の南にあるんだねえ

463 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:23:39

どっかのドラマみたいに「俺の言う通りにしろ」なんて言ってる上司がいるチームじゃ崩壊するな。

464 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:24:30

マイクロバースト警報は終息したかも

465 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:27:01

羽田のフライトInformationみると混乱ぶりがわかるねぇ
スカイマーク2便ダイバート、JALも2便ダイバート
他のも「遅れ」の表示が並んでる。
機材のやりくりつかなくなったのか欠航表示も出てる。

466 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:27:48

>>451
JA725Aならいま降りた

467 ：三島の人：2011/01/26(水) 17:28:47

気象レーダーで見るとちっちゃな雲しかない・・
さっき箱根山のむこうにモクモクした雲があるんで
何かとは思いましたが　積乱雲なんかじゃないし

468 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:29:47

>>465
ダイバート組の決心は結構早かったな。

469 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:29:57

>>466
さっきホールディングしながら海保の基地に34Lでナンバー８って
いってたからものすごいいきおいで管制が捌いてるんだなｗ

470 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:33:03

>>463
東京コントロール？

471 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:38:12

通常運用に終息しつつあります

472 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 17:40:51

後ろで談笑してたからもう大丈夫っぽい@アプローチ

473 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 18:01:12

SKYが中部、SFJが成田か。

474 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 18:08:43

羽田の飛行機の位置情報が見れるサイトのURLわからなくなった
教えて

475 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 19:08:20

>>474
なにそれ？
そんなのあるの？
騒音関係のやつ？
https://www.franomo.mlit.go.jp/Login.do

476 ：NASAしさん：2011/01/26(水) 22:17:12

あれ？GAした？

477 ：NASAしさん：2011/01/27(木) 00:56:09

>>476
たぶん

478 ：NASAしさん：2011/01/27(木) 17:15:45

今日も昨日と似たような気象条件(尾流雲・Virga)となっているが、
今のところは影響ないようだな。

479 ：NASAしさん：2011/01/27(木) 20:48:25

くりーむ♪

480 ：NASAしさん：2011/01/27(木) 20:58:44

LiveATC.netって、どういう仕組みでATCをリークしているんですか？
ttp://www.liveatc.net/feedindex.php?type=international-as

481 ：NASAしさん：2011/01/27(木) 21:24:05

リークってｗ
空港近くの誰かが受信機で受信→ストリーミングで流す

482 ：NASAしさん：2011/01/27(木) 21:27:56

>>481
翻訳するとそうなるんじゃね？

483 ：NASAしさん：2011/01/27(木) 23:49:20

鹿児島の新燃岳噴火がすごいことになってるけど鹿児島空港の影響も大きいんじゃないか？

484 ：NASAしさん：2011/01/28(金) 00:03:05

>>483
RJFK 270900Z 31013KT 9999 VCVA NSC 03/M10 Q1028 RMK 3AC130 A3036 VOLCANIC ASH CLOUD NE-E

485 ：NASAしさん：2011/01/28(金) 13:38:23

鹿児島より宮崎が風下で影響受けてるね

486 ：NASAしさん：2011/01/28(金) 14:09:10

>>485
宮崎はなにかというといつも涙目だな。
インフルもだし。

487 ：NASAしさん：2011/01/28(金) 21:15:18

◎ミスドアプローチ◎

488 ：NASAしさん：2011/01/28(金) 22:52:19

それはドーナツ。

489 ：NASAしさん：2011/01/29(土) 16:05:55

NH9063、これなに？

490 ：NASAしさん：2011/01/29(土) 16:35:30

フェリーフライトかと

491 ：NASAしさん：2011/01/29(土) 17:28:39

>>487
アプローチングミスド
のほうが良さそうだ

492 ：NASAしさん：2011/01/29(土) 20:55:25

AIS JapanのHPでACCの周波数リストってどこにあるの？

493 ：NASAしさん：2011/01/29(土) 20:58:08

あ、自己解決した

494 ：NASAしさん：2011/01/30(日) 08:32:40

サッカーどうなった？

495 ：NASAしさん：2011/01/30(日) 11:41:29

>>494
香川が帰国、全治3ヶ月

496 ：NASAしさん：2011/01/30(日) 13:05:59

嘘言うな

雪で中止

497 ：NASAしさん：2011/01/30(日) 18:42:35

TB-6はきつそうだな。

マイクロバースト祭り再開か？

498 ：NASAしさん：2011/01/31(月) 14:39:40

388.9にアキレス

499 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 01:57:58

東京コントロールのＵＨＦ
最近、２９７.５　３０９.４　３１２.２を使ってるのを
確認しましたが、どこのセクターなのでしょう？
検索しても出てきませんが、何回か受信してます。
当方、北関東です。

500 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 02:15:13

297.5は上州、309.4は湘南。312.2はわからん。

501 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 07:58:16

3122は外人さんの専用波

502 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 11:34:52

IBEXが訓練空域を横切るらしい
なんでそんなとこ飛ぶんだろう？

503 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 15:09:35

136mhz

504 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 16:12:38

北海道方面、だいぶ殺気立ってきましたｗ
秋田上空ホールドって、一体どれだけ待機してるのやら・・・

505 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 16:29:57

新千歳の天候そんなに悪いの？
見送りで関空行ってたけど12：30発が13：20に遅れて出発し、到着の連絡もないから調べてみたら
16：40着予定になっとる

506 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 16:52:24

2011/02/01 07:36 RJCC 010736Z
風向=030°　風速=3ノット　
気温=-7℃　露点=-8℃
気圧=1013hPa 29.92インチ
視程=1700m 弱いにわか雪 600ftに少しの雲
1000ftに散在している雲 2500ftにすき間のある雲

特記事項⇒ 雲低600ftに全天の2/8を覆う層雲
雲低1000ftに全天の3/8を覆う層雲雲低2500ftに
全天の7/8を覆う積雲 9999S-W

RWYは
RWY01R/19L B/A AT 0647 A-G B-P C-MG
RWY01L/19R B/A AT 0738 A-M B-M C-P
TWY A1 A4 THRU A9 B4 THRU B9 CLSD

視程は大丈夫そうだけど、B/Aが厳しい。

507 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 17:15:58

>>506
やっぱり日本語版はわかりやすいな。

508 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 17:24:43

すみません、>>506 の前半はMETARだと思うのですが
RWYの3行のはなんというものですか?

509 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 17:32:12

所謂SIコンディションの一部ですね
他にカバレッジ何％とか、コンパクテッドスノー（圧雪）かどうかとか、その圧雪は何ミリかとかも
本来SI情報に含まれると思います

因みにA、B、Cは滑走路手前から奥までの順番
Gはグッド、Mはミディアム、Pはプア
MGはミディアムトゥグッド
MPはミディアムトゥプア

510 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 18:20:41

新千歳落ち着いたのかな？
だいぶ静かになった

511 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 19:32:30

>>509
その前にB/Aってなに？
という人のために、ブレーキング/アクション
と書いておくべきだと思うんだ。

512 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 19:35:10

2011/02/01 22:00～22:54 の放送内容テレビ東京 .ガイアの夜明け「JAL　再建の真実～涙目から1年…社内は今～」

独占…JAL再建は今?165人の整理解雇…運命の1カ月。動き始めた?稲盛改革の真実。
JAL=日本航空が、経営破綻して1年が経つ。
会社更生法の適用を受け、戦後最大の2兆3221億円という負債を整理してもらい今、再浮上を目指している。
ガイアの夜明けが3年前から継続して取材を続けてきた“JALの行方”、今回は、経営破綻してから1年、会社再建の現場を密着取材した…!

513 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 20:13:52

改ざんｲｸﾅｲ
涙目×
破綻○

514 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 20:44:47

1年早すぎだろ

515 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 21:36:40

>>513
よく見てるなｗ

516 ：NASAしさん：2011/02/01(火) 23:45:06

>>499
３１２．２は米海軍と海兵隊の割り当て

517 ：508：2011/02/02(水) 12:42:56

>>509、>>511
なるほど、よく分かりました
ありがとうございます！

518 ：NASAしさん：2011/02/02(水) 21:23:20

質問です。
洋上管制のHFを聞いてみたいのですが
周波数は昼間は8903kHz　夜は2932kHzとか
合わせれば聞こえますか？　周波数のことが
よくわかりませんので。　受信機はチャイナ製の
DE1103です。こんなボロ短波ラジオじゃ聞けませんか？
今2932に合わせてますがさっぱり入ってきませんが
スタンバイピーのようなピーブーという音は入ります。

519 ：NASAしさん：2011/02/02(水) 21:40:38

>>518
ピーポーという音はセルコールかと　用語はググってくれ
セルコールが聞こえるならTOKYOのお姉さんの声聞こえてもいいと思うけど
VHFと違って遙か遠くを飛んでいる飛行機の方は出力が弱いので入りにくい点に注意

520 ：NASAしさん：2011/02/02(水) 22:12:58

>>519
レスありがとうございました。
2932kHz聞いてますが電波は非常に微弱です。
何か言ってるのは聞こえますが・・
最後にグッデーと聞こえたような。
アンテナは2階の窓から1階に向かって
5mのリード線を垂らしてるだけです。
DE1103はクラリファイアーは付いてますが
合わせるのが困難です。

521 ：NASAしさん：2011/02/02(水) 22:38:04

>>520
朝～夕方は上のほうの８～１０MHｚ以上のハイバンド、
夜～早朝は２～６MHｚあたりのローバンドが、
雑音が少なくて遠距離通信できる電波的な特性が
あるから昼間にそんな低い周波数きいてても
あまりよく聞こえないんじゃない？

これからの時間帯からその周波数聞けば
きこえてくるかもよ？

522 ：NASAしさん：2011/02/02(水) 22:58:48

>>521
レスありがとうございました。参考になりました。

523 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 00:07:27

ホットスクランブルの通信を聞いたことがない。

524 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 01:02:41

>>523
今日ホットあったよね
露助のIl20が遊びに来てたよ↓
ttp://www.mod.go.jp/jso/press2011/press_pdf/p20110202.pdf

525 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 08:09:06

>>523
まずは訓練を聞くことから始めるんだ

526 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 12:09:06

グッドマンコントロールに海保のガルフがコンタクト
L空域でエアワーク開始

527 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 12:51:52

>>524
千歳スクランブルですか？

528 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 13:00:54

千歳HOT　礼文北50nm　北東進
Su24MRが1機

529 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 16:52:57

>>520
とりあえずVOLMET聞いてみたら。あれはスケジュールがはっきりしているから、
受信の練習とどのバンドが聞こえ易いかの指標になるよ。受信しやすいのはTOKYOとHONGKONG
TOKYOは毎時10分,40分、HONGKONGは毎時15分,45分。季節や時間でも違うけれど
6679kHzと8828kHzの2波が聞き易いと思う。

530 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 20:36:59

>>523
３８８．９ＭＨｚを２４時間録音

531 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 21:21:40

>>530
北日本の場合はね
関東はあまり使わない

532 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 21:24:12

九州おしえれ

教えて下さい

533 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 22:19:09

http://www.youtube.com/watch?v=16THTSnc8ek

534 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 22:39:42

顔が20年前です～ね

535 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 23:11:46

>>532
ＸＹＺ

536 ：NASAしさん：2011/02/03(木) 23:57:53

>>535
九州って基本P系だってどこかで聞いたけど本当？

537 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 02:10:15

>>536
オマエGCIスレから逃げてきたヘタレ?

スレチだろ

538 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 05:24:54

ロシアとか中華とかみんな日本海側のほうが多いんでしょ？
太平洋側に住んでるからスクランブルなんて滅多に聞けない感じorz

539 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 09:40:39

>>538
同じく。東京住みだが未だ受信できたことがない。

540 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 09:49:44

>>539
東京住みならいくらでもチャンスあるだろ！

541 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 09:56:59

　＿＿＿+＿＿＿＿
　　　／￣〉ヽ＿＿／７
　　（￣　|｣⑦r――､_<
　　　￣￣￣
管制圏に入りたい！

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　断る
　　　.ノ^　yヽ、　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

542 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 10:00:42

>>538
いわゆる東京急行なら東日本太平洋岸ぞいのコースじゃなかった？
>>541
入れてあげてw

543 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 10:06:50

モノレールが燃えてるらしい。
ヘリ6機+34RDEP7機で調整大変らしい。

544 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 10:16:22

マスゴミってほんと迷惑しか掛けないよな。
なんでもかんでもヘリ飛ばして。
挙げ句ヘリ同士の事故起こすし。

545 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 10:23:03

取材ヘリって合同で代表1機にすればいいと思うんだけどね。
とりあえずキー局全機出動して狭い範囲でぐるぐるしてるよね。
それ+警察や消防ヘリとか出てるとかなりの数になるもんね。

546 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 10:37:09

グローバルエクスプレスみたいな無人機とかでも管制圏への入圏許可っているんかな？

547 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 10:42:23

グローバルホークのこと？
そりゃ勝手に突っ込んできたら困るでしょ。

航空法65条で操縦士を乗り込ませなければならないってなってるが
やっぱり軍用は例外なんだろうな。

548 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 11:15:21

>>546-547
航空法第2条
航空法第99条の2

549 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 11:18:35

調べたけど、87条に基づいて許可されてるらしい。

550 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 11:23:41

>>543
これか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110204-00000006-maiall-soci

551 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 12:31:00

>>547
ごめん、エクスプレスとホーク間違えた。

552 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 19:38:30

>>540
えっ、そうなの？スキャンにかかったことないんだが・・・サーチ範囲が悪いのかな。
基地遠いから入らないものかと思ってたが、防空レーダ側が近いってこと？

553 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 22:57:18

スキャンといえば早いのはMTV7500だっけ？
早すぎてスケルチ深いと止まらないらしいね。

554 ：NASAしさん：2011/02/04(金) 23:14:21

IC-R6とかもあるよ～ICOMだからこっちのほうがいいよ～

555 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 00:02:25

>>553
MVTだな
スキャン自体は早いが恐らく使いもんにならんよ

556 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 03:43:10

羽田だけど、エマージェンシーだった？
サイレンで目が覚めた。
下におりてラジオつけたら小型機かな？
ノベンバーなんとかかんとかが消防車に取り囲まれてスポットインとか聞こえたけど。

無事かな？

557 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 04:03:27

>>552
受信環境が絶望的に最悪or間違いなく入るはずの周波数を知らない

558 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 05:04:16

>>552
首都圏なら、ほとんどの場所で航空機側は入りそうだけどな・・・
東京急行はそれなりの高度で来るし、海岸線から、さほど遠くないとこまで
来ることあるよ。地上のサイトは聞こえなくても、エーワックスが
上がってる時はかなり聞こえると思うけど。
ハンディにホイップじゃ厳しいかも。

559 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 07:06:23

>>557
たぶん後者だな・・・　絶対に入る周波数なんてあるの？リストの中のどれかが使われるって認識なんだが・・・
なんにせよ周波数に関する知識が不足してるのは自覚してる。勉強します。

>>558
比較的高台になってる土地＋高層階＋ベランダにディスコーン　なんで、受信環境は悪くはないと思うのです。

560 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 07:17:14

俺のレシーバー自慢
VT-225

561 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 07:51:02

簡易受信機のDJ-X01ってのがあるんだが、意外と受信感度がいい。
特にエーカーズはDJ-X3よりいい。
電源落とすと周波数を合わせるのに苦労するけどｗ

562 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 07:56:27

へぇ～
でもそれって、機能の割に安くないんだよな。
500以下なら買っても良いのに。

563 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 08:14:29

再放送

2011/02/05 16:00～16:50 の放送内容ＮＨＫ教育 .あしたをつかめスペシャル「20歳にエール！＠羽田空港」

番組では、5人の若者に密着。新成人に「仕事の楽しさ」を伝える。
【出演】航空整備士…田渕良英，グランドハンドリング…梅本茉梨子，航空管制官…西本太郎

564 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 08:15:52

>>562
500円?
そりゃ無茶じゃないか

565 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 08:19:04

>>564
失礼ｗ打ち間違え。
5000円な。

566 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 08:23:33

>>.559
まず空自が普段使う周波数を探して
ロシア機より圧倒的にフライトが多い米軍機の周波数を探して
使用頻度を調べるといいさ
東京急行なんて年に数回しかないから

567 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 09:09:21

>>559
GCIが目的でベランダに設置ならディスコーンより3エレ八木のRAB-310Y。
開口方向に向けとけば多少向きが違ってもディスコーンと同じぐらいは受信出来る。

568 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 09:17:45

>>567
>>多少向きが違ってもディスコーンと同じぐらいは受信出来る

じゃディスコーンで良いジャン

569 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 12:32:07

>>568
正面の時はディスコーンでは辛うじてスケルチが開くレベルでも八木なら明瞭に聞こえる。

570 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 14:08:59

>>567
開口方向がわからん

571 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 14:37:18

>>570
とりあえず地図みて基地の方でいいんじゃね？

572 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 15:15:48

単純に自分ちや近所の建物に遮られない方向くらいに考えておいたほうがいいような
基地に向けたほうがいいのかよく使われる訓練空域に向けるって手もあるんじゃないかとか
やってみるってのも面白そうではあるんだけどね

573 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 15:51:38

今更なんだが、東京でW系をスキャンしてるんだけど、もしかしてこれがそもそも間違い？

574 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 15:56:17

これから放送だよ

FLY！FLY！FLY！飛行機を導く人　～東京航空交通管制部～
＜主な取材先＞
(1)成田航空管制塔と管制官。
(2)東京航空交通管制部(埼玉県所沢市所沢・東京コントロール)と管制官。
(3)全日空機長。
(4)国際民間航空機関(ICAO)配属の国土交通省のスタッフ。

ttp://www.fujitv.co.jp/otn/b_hp/911200006.html

575 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 17:03:07

FLY! FLY! FLY! 見たが
女子はみんなかわいかったなw

576 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 17:11:50

>>575
全く同感
カワイイ人多かった。

577 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 17:12:37

観たいなぁ・・有料契約しなきゃダメですか、そうですか・・

578 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 18:16:03

DVDでレンタルされてる件

579 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 18:39:58

>>578
ま、まじっすか！(ﾟДﾟ)
㌧㌧

580 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 18:47:50

>>579
TSUTAYAへGO！

581 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 19:31:15

スキャン使用が多いならRx7がお勧めだよ。早いのにキチンと止まる。

582 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 20:02:12

きょうは、ハッピーフライトだぞ

583 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 20:02:21

21時からハッピーフライトか

584 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 20:12:37

>>573
W系てｗｗｗ
で、今までどんなのが聞こえた？

585 ：NASAしさん：2011/02/05(土) 20:57:55

>>584
無線チェックらしきものが聞こえたことはある。コールサイン等は聞き取れなかった。それ以外は受信できたことない。
そもそも平日はほとんど受信できないから、受信頻度も低いんだよね・・・
首都圏ではやっぱW系じゃだめ？

586 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 00:03:36

>>585
平日聞いてたわけじゃないのかよ
そりゃ聞こえんのは当然だろ
W系云々以前の問題だわ
あほくさ…

スクランブルも最近は平日が多いぞ

587 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 00:26:05

>>586
すまん・・・平日も家にいる間はできるだけスキャンしてるけど（朝夜だから結局飛んでない）、そうでない間はどうしようもないんで。
（自動録音してくれるようなカシコイ機能は俺のレシーバにはない。）
平日はみんなどうやって受信してるんだろう。やっぱ自動録音の環境があるのかな。
HOTなら休日でも、と思っていたがやっぱり平日が多いのか・・・

588 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 00:54:01

>>587
17時～20時位に家にいられるか?
P･T系で平日前半のナイトフライトを狙ってみろ

それで何も受信出来なければHOTもまず無理
受信環境が問題ってことだ

589 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 01:53:24

＞P･T系で平日前半のナイトフライト

P･T系って何です？

590 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 02:09:54

>>589
W系知ってるのにP系･T系知らないのかよ

オマエにはHOT聞くなんて一生無理だよ
スレチだし終わりにしようぜ

591 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 02:16:45

589は俺じゃないぞｗｗｗ

>>588
P,T系了解、ありがとう。

592 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 03:27:15

>>590
ちゃんと説明すらできないで、
HOTとかかっこつけてるだけじゃ笑われるぞｗ

593 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 04:02:08

>>592
通常訓練すら聞けてないのに細々と説明しても仕方ないだろ

HOTでのファイターは主にch6･7･8
E-2C･E-767は主にWV･WT
多数機が出る場合は訓練で使用する波も使う
他にも幾つかあるが基本はこんな所だろう

これで満足か?

594 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 08:06:45

うん満足した
一応スレの住み分け出来てるから続きはあっちでやろう

595 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 08:21:40

別に航空無線は航空無線だしこっちで話してもスレチでは無いと思うが
あっちは結構荒れるし

596 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 10:05:22

うんこー

597 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 11:31:10

自衛隊も洋上管制使うのねー
C130がJapaneseAirForceのコールサインで聞けた
しかも女性Pでさらに驚き

598 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 14:07:42

>>520
自己レスですが今8903kHzとか聞いたら結構入ってきました。
ジャパーニーズエアポートと言ってました。　
ジャパニーズエアポートって意味不明・・・

599 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 15:28:03

>>598
それジャパニーズエアフォースじゃね？
昼前から聞いてたら
CWPでC130Hが4・5機　東京->サンフランシスコ->グアムセンター
てな感じで飛んでた
軍関係は詳しくないけどグアムでなんかやるのかな

600 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 15:48:54

コープノース関係だろ
明日から本格的に訓練始まるようだし

601 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 16:07:36

>>599
レスありがとうございました。
ジャパニーズエアフォースの聞き違い
だったのですね。(苦笑)
結構強く入りました。　@広島市

602 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 16:17:58

>>599
C130ってそんな距離飛べるんか？

603 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 16:21:02

>>602ｇｇｋｓ

604 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 17:30:34

4000キロか。
結構飛べるんだな。

605 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 17:36:01

>>601
いえいえ
うちも自衛隊機は出力が大きいのか割と遠くまで入りましたね＠大阪

606 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 18:45:39

アメリカの国歌ってなんていう曲名なの？

607 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 19:48:43

>>606
星条旗
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%9F%E6%9D%A1%E6%97%97_(%E5%9B%BD%E6%AD%8C)

608 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 21:31:57

>>556
N363PJ

>>582-583
チャートの上に飛行機型のお菓子をいっぱい置いたら、順番に並べてしまいますｗ

609 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 22:58:18

某地方空港で土日メインに聞いてるんですけど、夕方5時台の羽田行きって
毎度毎度フローコントロールがかかってます。
業務無線だと1分単位で短縮された！と賑やかなんだけど、根本的にどうにか
できないモノなんですかねぇ？
混むのは分かるんだけど、だったら能力以上に詰め込むなよと。
毎度毎度、凄く無駄な作業してるように感じるのです。

610 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 23:04:57

まあ、君が心配することでないよ。黙って聞いておきたまえ。

611 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 23:47:57

で、みんなの今の愛機は何？
ハンディ機を買い増ししたいので参考にしたい
ちなみに愛機はMVT-7200

612 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 23:54:08

mvt-7300、MVT-3300、VR-500

VR-500は結局操作が覚えられなくて放置
7300は音が悪いし何故か放置
7500は使い物にならなくて即オク行き

結局操作の簡単な3300ばかり使ってる馬鹿な俺

613 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 00:06:47

>>575
マーシャラーのマスカラはゴミ対策兼用かな？とおもつた。

614 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 00:18:31

ハンディはIC-R3ss、IC-R5。R6欲すぃ。
関係ないけどAR-3000Aも使ってるが、15年近く電源入れっぱなしなんだけど壊れる気配が全くないｗ

615 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 03:18:41

VT-125Ⅱを現役使用のオレが通りますよ・・・

616 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 05:05:18

おはよう諸君。

月曜日の朝からARminiの話しをするとは…

我ながらいい週明けの朝でござるｗ

羽田のコンディション、雨上がり。
犬の散歩にでも行くか。

617 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 06:33:36

>>611
いまの一番人気はIC-R6

618 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 12:35:00

>>611
IC-R6

619 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 13:56:21

>>611
現用機はAR8200mkIIとIC-R20の2台。
あと、ACARS専用で、年代物のIC-R1（笑）
先日中古のIC-RX7を入手したけど、イマイチ使い方がわからんｗ_

620 ：shohgan：2011/02/07(月) 15:23:53

アイコムのハンディ受信機は IC-R1 から代々
使ってきたが、IC-R6 になってついに混乱w

周波数をメモリに登録するだけじゃなくて、
そのメモリをさらに抽出したリストにして
スキャンするところが

とはいえACアダプタをつなぎっぱなしにして
固定運用ができるところがいいですね

621 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 16:35:23

> とはいえACアダプタをつなぎっぱなしにして
> 固定運用ができるところがいいですね

できないのってX-11だっけ？

622 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 18:54:44

>>620
アダプターを繋いだ状態で使うと性能が落ちる仕様。
詳細はIC-R6スレで。

623 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 18:57:45

>>622
性能が落ちるって・・・
単にACアダプタのノイズが乗りやすくなるだけだろ。
気になるなら以前のトランス降圧タイプにすりゃいいだけ

624 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 19:25:11

>>622
>>623
え？
どういうことなの？
意味がわかんない。
初耳なんだけど、不良品ってこと？？
仕様の問題？

625 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 20:22:12

受信機4台も5台も運用している人は
アンテナ何本上げてるんですか
今のところ自分は2台でV/U用は一本しか上げてないんだけど

626 ：611：2011/02/07(月) 20:58:36

注文した
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1327528.jpg

MVT-3100、MVT-7000、MVT-7200、MVT-3300と使ってきたユピテラーだけど、
とうとう他社に浮気してしまった

627 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 21:10:34

AOR AR-8000を使ってます。

628 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 21:13:40

>>623

ん？付属のACアダプターはずっしりと重いからトランスタイプだとばかり思っていたが違ったのか？
こんなに重くてスイッチングなのか．．．

629 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 22:22:21

>>628
トランスタイプだよ。シノ・アメリカン・ジャパンのアダプタはモデル番号がAで始まるのがトランスタイプ
SAで始まるのがスイッチングタイプ。
重いとは言うけれどR5やRx7のACアダプタはR6のアダプタの3倍ぐらいデカイ。（その割には電流が取れない）
流石にALINCOみたいに受信機用に安物のスイッチング電源をつけるような冒険はしない。

アダプタ使用時のノイズっていうのは、ACラインに乗っているノイズ（エアコンなどのインバータ機器や、PLC
などの出す信号)がすっぽ抜けてくるって話。どんな受信機でもバッテリー駆動に比べれば、AC駆動にすると
ノイズ面では不利。

ただ、R6のアダプタのみ外付けでフェライトコアをつけたり、マニュアルにわざわざアダプタ使用時のノイズ低減
方法を書いてあるってことは、BC-196の外来ノイズ対策が従来のBC-149などに比べてショボイんだろうな

630 ：NASAしさん：2011/02/07(月) 23:06:35

UHFの米軍と自衛隊の同時受信がメイン。
AR3000AとMVT-7100だけど、移動手段が車中心の地域な為
AR3000Aばかり使ってる。
受信性能はAR3000Aに満足だが、１バンクあたりのメモリーが
１００CHで自分の使用用途には足りない。
スキャンとサーチも遅い。２０ステップ/秒位。
MVT-7100は局発で受信できない周波数が目立つ。
受信能力が相当違う為、AR3000Aで拾える交信も
MVT-7100では拾えないことが多い。

MVT-7100は航空祭の時しか電源入れないなあ。

メリット弱い交信でもIC-R６はMVT-7100より拾ってくれるのかな？
両機種体験者、レポお願いします。

631 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 05:22:09

>>627
間違っています。
以上。
↓次どうぞ

632 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 07:48:48

>>625
うちは6本上げてます。

633 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 10:35:41

ウチは今GP２本とマグネット貴台のモービルホイップ１本ｗ
春になったらAWXアンテナを自作しようかと考え中

634 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 11:14:33

ｽｶｲﾏｰｸ727T
ﾌﾗｲﾄﾁｪｯｸ
網走VOR

635 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 11:18:47

>>633
悪いことは言わない、素直にディスコーンあたり買っとけ。

636 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 13:49:37

>>635
ディスコーンねぇ・・・
以前D130を使ってたよ。
あまりにもの耳の悪さに窓から投げ捨てたｗ
今はD777です

637 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 14:03:06

D103が一番いいぞ。
俺もレビューに騙されたクチなんだが、某ｱﾛﾗｲﾝより全然いい。

638 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 14:20:21

ディスコーンのメリットって無指向なのと
やたら広帯域なことだけ。
ある特定の周波数帯で使うのが前提なら
ディスコーンは不向き

639 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 14:29:12

ディスコーンに感度求めてもなぁ。
専用GPには敵わんよ。

640 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 14:56:37

JAｌ涙目
34Rクローズ

641 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 14:57:36

尻餅か・・・

642 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 15:28:44

>>636
自作AWXよりマシだろう

ならD777買え
1万しないでしょ

643 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 15:42:07

D130良いぞ！
一本でVHF・UHFは勿論、HF洋上管制でも使える

644 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 15:43:00

>>642
設置環境にもよるだろ。
マストにしっかり固定できるんならいいけど、ちょっと強風が吹けばやばいよ。

645 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 16:24:38

20年前にテレビアンテナのマストに取り付けたD130＋AR3000Aの組合わせが
まだまだ現役。

646 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 18:03:46

34Lバードストライククローズ？

647 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 18:07:07

>>646
はい

648 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 18:10:34

>>647
㌧㌧　やっぱりかー。
台所仕事しながら聞いてたから聞き間違えたかなと思ったｗ

649 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 18:12:48

34Rもなんかあった？今キャンセルされた機があったが@1194

650 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 18:24:30

>>649
今は大丈夫だと思うけど。
昼過ぎにJALがテール擦って閉鎖してたけど。

651 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 21:54:21

>>650
今日は片桐の日なのにな。

いつも以上に気をつけないといけないのに…

652 ：NASAしさん：2011/02/08(火) 23:42:18

>>651
そういう発言は控えろ

653 ：NASAしさん：2011/02/09(水) 00:00:33

DC-8が大好きだった俺が初めて乗った機体がJA8061だった
事故の日に羽田沖の海面に浮かぶ主翼ナンバーを空撮映像で見たときは涙が出たわ．．．

654 ：NASAしさん：2011/02/09(水) 12:14:01

某TCA、外に出てく機体にノリノリで「行ってらっしゃーい」という管制官がいる。
今日は帰ってきた機体に「おかえりなさーい」と言っていた。
Pも「ただいまー」と応えてた。

655 ：NASAしさん：2011/02/09(水) 12:43:10

いいじゃないかフレンドリーでｗ

656 ：NASAしさん：2011/02/09(水) 12:54:19

>>654
TCAのあるところって羽田と成田じゃねーか
同じ部屋だろ？

657 ：NASAしさん：2011/02/09(水) 14:02:22

>>656
TCAは全国各地にあるよ

658 ：NASAしさん：2011/02/09(水) 14:15:41

>>657
知ったかすみませんでした

659 ：NASAしさん：2011/02/09(水) 17:59:44

>>654
地方空港のレディオでもよくあるぞｗ

660 ：NASAしさん：2011/02/09(水) 19:08:46

お天気姉さんで１本抜くべく、ちんちん出して待機中。

661 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 01:08:47

1245でJAL機とANA機が会社を超えてこの時間帯当たりに北米に向けて太平洋を飛びながら
情報交換しながら「こちらは10分後方を飛んでいます、よろしくおねがいします」なんて
交信をきくとなんか胸熱。

662 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 06:42:33

携帯からすみません。
ググレないので教えてください。
釣竿の先に取り付ける鈴って、あれって正式名称なんていうの？
よろしくおねがいします。

663 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 07:24:50

ポスト先間違えました。
すみません。

664 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 09:14:52

133.55　機内放送やっちまったなｗ

665 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 09:54:09

>>664
逆（機内にTokyo Ctrl～とか話しかけちゃう方)は聞いたことないけど、
そういうことって無いのかね？

666 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 13:44:43

>>665
間違いなくやらかしてると思う。
でもそれを聴けるのは、当該便の搭乗者のみｗ
機外の人間は知るよしもない。

667 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 16:28:42

136.975
デジタルACARSの波でずっと世間話してるクソチャンコロがいるな

668 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 17:33:13

声の小さい管制官は辞めた方がいいな。
辞職しないんなら事務に転向するとか。
セイアゲンとかユアボイスベリーウィークとか何度も言われてるのは危険に繋がると思うんだけどな。

669 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 18:04:56

>>668
声が小さいのが原因とは限らんのに…
短絡的なアホだな

マイクの位置とか電波のコンディションとかもあるだろ

声の大きさとか声質は採用基準にないんだから管制官としての資質には問題ないよ

ちゃんとリスク回避のために再確認と注意喚起をしてるだろ

逆にセイアゲンとかユアボイスベリーウィークとか何度も言われてるパイロットは責めないのか?

670 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 18:06:36

マイクにちかすぎて音が割れてる場合も希にあるぞｗ

671 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 18:56:07

>>669
管制官ってのはアナウンサーみたいに声が商売道具なんだよ
何度も言い直しを求められるのは失格だよ

672 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 18:59:56

>>670
堀井さんか・・・

我らがR女史も声小さいってよく言われてるね。

673 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 19:59:17

>>671
何度言い直しをしようと内容が正確に伝わることが重要なんだがな
母国語の訛りが酷すぎて何言ってるのかわからん外国人パイロットのほうが危険だわ

>管制官ってのはアナウンサーみたいに声が商売道具なんだよ

ここは笑う所か?
某社の年中風邪ひいてるような声のパイロットにも言ってやれよ

674 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 20:27:32

> 某社の年中風邪ひいてるような声のパイロットにも言ってやれよ

青組の人？

675 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 22:35:28

>>673
同感だけど某パイロットさんにとばっちりがw

声はトレーナーでもつけてよっぽど訓練しないと
そうそう変えられないからねえ

676 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 23:26:26

東京コントロール
ＪＣＯＭで１話丸々やっていました。関東セクター？だったかな。TOKYO CONTROLと背中に入ってるジャンパーを職員が着ている。火山噴火でエンジン停止で名古屋かセントレアに降ろすとか、初回から飛ばし過ぎ。やはり作り方がフジテレビだな。ハッピーフライトと同じパターン

677 ：NASAしさん：2011/02/10(木) 23:46:42

>>664
航空無線で機内放送と間違えるPって居るのですか？
映画ハッピーフライトでやってたので・・・

678 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 08:09:39

11MHzあたりにピーっていうすごいノイズ？が乗るんですが
これって何が原因なんでしょう・・・
周波数帯だけで判別するのは無理かな・・・

679 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 10:38:34

2011/02/11 19:00～22:54 の放送内容日本テレビ

金曜特別ロードショー　「沈まぬ太陽」
山崎豊子のベストセラー巨編を渡辺謙主演で映画化した、日本アカデミー賞最優秀作品賞受賞の超大作!4時間本編ノーカット地上波初登場!

【監督】若松節朗【原作】山崎豊子【脚本】西岡琢也【演出】堀井不二夫

680 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 12:49:05

今日の１１時頃に羽田の交信でちょっとあった。
ttp://www.liveatc.net/feedindex.php?type=international-as

681 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 14:19:22

>>680
これか？

政府専用機追跡スレッド12
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1290734792/729

729 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/02/11(金) 12:44:39
昼前、119.1でJALと管制官がもめてたな。
地上でやれって他機に指摘されるとか、言葉遣いは丁寧ながら双方粘着力強し。

682 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 14:55:08

JAL1611
オイル漏れ涙目

683 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 16:02:51

http://www.gizmodo.jp/2011/02/post_8478.html#

684 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 16:33:31

>>683
初めて見た。
おもしろいｗｗ
空にも道があるってのは都市伝説じゃなかったのがよくわかるね。

685 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 20:58:14

>>682
羽田→広島ですね。　機材はMD90？

686 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 21:14:37

>>685
はい。
その後どうなったのかは知らんけど、トーイングで戻った。
フライパンはキャンセルで。

しばらく止まってたのと、管制官が他機にインフォメーション出さなかつたので、あのMDはあそこで何してるんですか？とか、動くんですか？とか聞いてた。

687 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 21:22:54

>>686
広島空港のサイトによると
http://www.hij.airport.jp/cgi-bin/flight/list.cgi?type=da
でしたね。

688 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 21:46:42

>>681
管制官もねちねちといやらしいな
もうちょっと気遣った言い方ってものがあるだろうに

689 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 22:20:33

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　　　　　.(::(:::(;;;)　　　＼　　　|　　.(;;;):::)::)　　　　～J○L110～　
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690 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 22:41:41

いま羽田に降りるN218WWの無線は特徴的な音だね

F-2とかF-16の乾いた音質に似てる

691 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 00:21:58

>>688
ほんとに～だったんですか?

こんな『ウソ付いてるんですか?』みたいな言い方はないわ
不快な管制官だった

692 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 00:26:58

こういうことってよくあるの？

693 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 03:23:25

>>692
管制官によるとしかいいようがないかな。

堀井さんみたいな人も多いけど、大人だしさすがに言葉遣いは丁寧だけど、高圧的で超上から目線口調の人たちもいるんだよな。

他に言い方あるだろ？
おまえ、そんな態度ばかりだといつか刺されるぞ。
なんかは日常的。

どれも共通して言えるのが、日本語が通じる相手にしか言わないところかな。

外国人や外国機には相手のミスがあっても必要以上粘着しないかな。

見て見ぬ振りというか、聞いて聞かぬ振りは多いよ。

あと、あまりインフォメーションしないね。

バードストライクでクローズしてホールドさせたり、違う滑走路使う時でも理由を付加して言わない。

カンパニーでよく話してるよ、なにが起きてるの？とか、理由はわかりませんけどホールドさせられてます、情報ありますか？とかね。

操縦より常にATIS聞き、どんなに操縦に忙しくてもAIPやノータムは1分おきに確認し、全て最新の情報把握して余裕があれば操縦してね、という雰囲気かなぁ。

元々公務員だからルールありきが根っこだと思うよ。

だから堀井さんみたいにパイロットの立場になって考えて話す管制官との違いが際立って、悪徳管制官に思えるのかも知れん。

694 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 04:17:03

どちらにせよ管制官が強い立場なのはかわりないよ
ネガティブやアネイブル使われたらパイロットは黙るしかない

表に出ないものもあるにしても重大インシデントなんて年に数回でしょ
管制官とパイロットの関係なんて現状維持でも大して問題はないんだよ
パイロットだってよくカンパニーで地上に喧嘩売ってるでしょ
あとは個人の受け止めかた次第
お互いさまってことだよ

695 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 08:58:32

航空管制官は、国土交通大臣がしゃべるのと同じ権限（交信上）があると聞いている。
つまり航空管制官からゴーアラウンドと言われたら、無条件にしたがうしかないほどの
上下関係がある。

696 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 09:03:57

向学心旺盛の方どうぞ！

733 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 17:42:10
>>732
LiveATC稼動中だからログあると思うよ。

うちの時計だと10：45くらいからかな。
ANAに地上でやれって言われたのは10：51くらい。
仕上げは11時くらいかな。

734 ：NASAしさん：2011/02/11(金) 20:09:57
>>733
これか。どっちも友達にしたくないタイプだなｗ
ttp://archive-server.liveatc.net/rjtt/RJTT-Feb-11-2011-0130Z.mp3

28:55位から。

697 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 09:26:03

こんな管制官とパイロットが関わってる飛行機に乗ってる客が一番可哀想だわ。
関西は平和だなー

698 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 09:31:53

しかし、ルールをみんなが守ってるからこそ>>683みたいな事が可能でもあるしな。

699 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 09:35:05

管制官はミスしたら責任追及
パイロットと乗客は死亡
そりゃ守って当然だと思うが。

700 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 09:40:04

ニアミス裁判が、最高裁で有罪確定した事も影響してるのかな？

701 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 10:26:35

多くの管制官は普通の人なんだけどな。
一部、変な人がいるのは事実だな。

702 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 10:54:20

>>683の動画って、複数の機材が同じルートを通って着陸（離陸）しました
っていう画像じゃなくて、一機の軌跡をプロットしたものが大半なんだよなぁ
>>698や>>684のような感想は持たなかったな

703 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 11:15:18

あくまでもイメージなんだからそれでいいんじゃない？
流石にあの間隔で飛んでると思う人はいないだろ。

↑のJAL110の話、政府専用機スレに詳しく書いてあったが、
ADDUM10000フィート、230ノットの制限は最適な降下パスからは低くて
無駄な水平飛行を強いられるからパイロットはあまりよく思っていないようだ。
だから不可能と言うのが嘘と管制官が思うのも仕方はないと思うが、大人げないよな。

704 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 11:28:38

ANA675涙目

705 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 11:32:14

>>703
ttp://fdc.blog.so-net.ne.jp/

706 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 11:44:24

http://www.youtube.com/watch?v=a1Md6AmZiNk
http://www.youtube.com/watch?v=Fp2ntAobdH4
http://www.youtube.com/watch?v=kM4DIv_B6Qs
http://www.youtube.com/watch?v=Qbx1GuYyabE
http://www.youtube.com/watch?v=s0-kb2V8ers

707 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 12:14:12

>>705
このブログ面白いよね。
面白いというか、本職さんなのでとても意義深いです。
あと半年で退職だそうですが・・・

>>706
こういうの大好きｗ

708 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 12:14:15

>>703
んーまぁ作成した意図とか映像に文句は無いんだけど、
紹介者の書いてる文章が理解不足というか
「本当に動画見て書いた？」って言いたくなる内容

続いて、
西からのアプローチルートの設定はちょっと不自然に感じます
水平飛行が増えるのもその一つ。
Charted Visual Approachが設定されてるけど、
ADDUM経由するとこっちのほうが遠回りｗ
それではとADDUMの手前からショートカットさせることを考えると
管制官のワークロードが増える
なんかこう、使い勝手が悪いよね

709 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 12:18:10

>>706
おお、このほうが下手なイメージ映像よりいいよ

>>707
おいらも愛読者の1人
HELダイバート便に乗っていたので
退職が決まっていると聞いて余計に感慨深い

710 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 12:21:13

そもそも羽田空域が混雑過ぎるのが悪いんだよ。
横田が悪い。
茨城や成田ももっと活用すべきｗ

711 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 12:25:46

>704
また広島？

712 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 12:34:00

素人な質問で申し訳ないんだけど一万での水平飛行が長くなるとなぜ燃費が悪くなるのか教えてください。

713 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 12:40:07

続いて降下するなら、エンジンのパワー殆ど要らないけど水平飛行するならパワー上げんといかんでしょ。
降下中は重力で速度が上がるけど、水平飛行だと速度を保つのにパワーが必要になる。

714 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 19:40:58

>>711
広島ですな。
往復で系４便がANAで欠航。
広島空港の管制官はおばさんの声がします。

715 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 20:47:01

おばさんてｗｗ
発音がよくて指示がきっちりしてるおねいさんと、
早口なおねいさんと、
発音が日本語で原稿棒読みみたいなおねいさんがいますよね
たぶん >>714 が言ってるのは一人目のことだと思うけど

716 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 21:55:39

>>712
いわゆる燃費が、高高度ほど良くなるってことを覚えておきましょう
なので、巡行高度でアイドルに絞って
スーッと降りてきたら滑走路端というのが理想

スピードは、低高度ほど稼げるらしいですが

717 ：NASAしさん：2011/02/12(土) 21:58:11

>>713
あぁそうだ
そういう技術的なことは>>705のブログに結構書いてありますよ
理屈っぽいのがダメな人はイヤになるかもしれませんがｗ

安全と経済性を両立させつつフライトをマネジメントするってのが
難しそうだけど興味深いです

718 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 01:38:55

ちょっち質問です。長年VR500使ってきましたが、危篤になっちまいました。
2万位のテンキー付きのイケてる受信機おしえてくだちい。主に自宅で羽田聞いてます。

719 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 01:47:13

盛り上がってるなw
俺はこの一件をリアルタイムでワッチしていたぜ。
>>705の「酔っぱらいライダー」さんのブログも愛読している。
この一件でのキーワードは、「エア・エバック」だと思うぞ。
「ウソついてるだろ！」では無く、「何故ルールを守ろうとしない？」だと思う。
「酔っぱらいライダー」さんの言葉を借りれば、Pは「無視する」を実行しようとレーダー誘導を期待したが、
「エア・エバック」機の為にレーダー誘導はされなくスピード・ブレーキを使うタイミングを逸してしまったのだろう。
多分、「エア・エバック」とヤバクなりかけたんだと思われる。管制官は、赤の前の青には高度制限は言って無かった。
赤へは心配になったのか、わざわざアダム1万フィート以下の高度制限を確認の意味で念を押したのだろう。
すると、「1万フィートは出来ない」の返事。もしこの指示が無かったら、このPは何の断りもなくアダムの1万フィートの
高度制限を無視して1万3千フィートで通過したのかと思うと怖いぞ。
だが、管制官も無線で言っちゃいけないな。いつも聞いてて、この管制官はスマートな方だと思っていたのだが、
よほど虫の居所が悪かったのか「カチン」と来たんだろうなw

720 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 03:14:35

>>715
原稿棒読み

声が元RCCの桑原栞アナに似てる人？

721 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 07:09:34

>>718
小型のハンディならテンキーレスだがIC-R6買っときゃ間違いない
テンキーモデルのX8や7500は評判悪いよ

722 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 08:06:43

>>705
説明に使う絵がものすごく綺麗で見やすいんだが、
どんなソフト使ってるんですかね。

おいらもちょっと公開したいものがあるんですが。

723 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 08:15:25

>>722
以前の日記のコメント欄にフォトショって書いてあったよ。
どんなソフトを使うかよりも、使いこなす技術とセンスだと思う。

724 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 08:24:22

息子さんがフォトショを使えというけど、
もっと手軽ななんとか、っていう記憶があったんだが、
フォトショでしたか。㌧です。

725 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 08:39:11

それは確か、イラレの方が向いているって息子が言ってたって話だったと思う。
スレ違いすまん。

726 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 10:12:55

>>721
ありがとうございます。X8考えてたんだけどなぁ、どんな評判なんだろ。
ググってきます。

727 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 11:49:40

>>720
どうだろ。似てると思ったことはちょっとないな。
しおりアナに似てるのはどちらかというとおばさん言われてたほうかなあ

728 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 12:45:11

>>725
あのイラストって、ご本人が指示して息子さんが作成されてるんじゃなかったっけ？

729 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 15:15:14

>>723
わかりやすい図ですよね
自分は簡易CADでも使わないと無理w

730 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 17:36:01

CAD使いの俺は作図できても、原画引用と貼り付けが無理。

731 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 17:52:59

>>696
これはその後どうなったんですかね？
JALパイロットが地上でゴルァしたのでしょうか？

732 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 18:14:03

にしても関西圏で聞き始めて数年になるが
カンパニーでダイバート云々で揉めてるのは聞いても、
管制官とこういう感じで揉めてるのは聞いたこと無いなー
やっぱ羽田はストレスたまるんだろうか・・・

733 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 18:16:33

ttp://archive-server.liveatc.net/rjtt/RJTT-Feb-11-2011-0200Z.mp3

こっちでJ機が「すみませんでした」
管制が「降りてから報告書お願いしますね」

紙一枚書いて終わりじゃね？
どちらかというと、社内の報告の方が面倒に思えるけど

734 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 18:51:02

きちがい管制官が数人いて、社会人としてあるまじき発言を繰り返しているけど、その人がシフトじゃない組は平和です。
管制圏内にヘリを入れる入れないで某庁からクレーム来たけど、航空法立てに突っぱねたくらいの人だから、航空会社や乗客のことはゴミ以下に思ってると思うよ。
座右の銘は、事故が起きても我々が死ぬわけじゃない。

735 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 19:42:45

>>727
そうですか。あの声の人は10月のエアポートフェスタで会ったことがあります。

736 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 20:43:19

>>735
どんな感じの人ですか

737 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 21:01:28

>>733
APECのときに「じゃあ構いません」ってやったのと同じ人かな？

738 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 21:14:20

>>726
持ってる範囲で・・・
IC-R6 : 受信機として良く出来ている。このクラスでは一番使いやすい。但しテンキーなし
IC-Rx7: 受信性能はR6に劣らないけれど操作が独特すぎる。テンキーが付いているからと騙されてはいけないw
DJ-X8: 感度はそこそこだけれど被りに弱い。多分、無理に感度を上げているせいではないかと。操作性は良い。
DJ-X11: 被りに弱い面はあるがそれなりに使える。特にIQ出力やフィルタスルー出力があるのでVDLなどデータ受信ができる
MVT-7500: 操作性「は」良い。それだけ。特に被りに弱すぎる。
AR-mini: ご冗談でしょう・・・今って昭和？といいたくなるようなスキャンスピード。買って1時間で orz　だった機械

個人的に、10キーにこだわるなら少し高いけれどDJ-X11、そうでなければIC-R6ではないかと・・・

739 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 21:38:35

>個人的に、10キーにこだわるなら少し高いけれどDJ-X11

またまた、悪い冗談を(AA略
バグ&混変調、低感度が好きなら止めないけど

740 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 22:00:40

>>739
ん？被り（強い信号を受けた時の飛び込み)耐性は弱いけれど、混変調に対してそれほど弱いと感じないよ？
混変調の意味解ってるのかなぁ・・・
あと、感度にしても悪い方ではない。同一アンテナを分配してR6と比較させても明確な差は出てこない。
ただしX11の方がノイズっぽい音になる。おそらくR6の方がAFを音声受信に特化させているせい。
バグ（というより、電源周りの仕様）もファームアップデートで修正されているし。

本当に使ったことある？

741 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 22:01:45

セントレアＴＣＡで、「ああん？お前誰よ？」
みたいな感じでコールサインを聞き返してくる管制官がいたが
あれは感じ悪かったなあ。

742 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 22:36:00

地方空港で、DEPの周波数はいつも同じ

ライン機に続いて離陸していった小型機が、
contact xxx rader, 121 decimal x
といつものように言われたのに対して
confirm 120 decimal x
と聞き返したので一瞬ぞわっとした

TWRは明るい声でゆっくり
deperture frequency ONE TWO ONE decimal X
と言い返していてホッとした

743 ：NASAしさん：2011/02/13(日) 23:43:58

>>742
驚くような事か?
聞き間違いなんてよくある事だ

DEPの周波数がいつも同じだなんてその小型機のPは知らないだけだろ

744 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 00:06:38

聞き直しはもちろんしてもらっていいんだが、
上の方のトラブルのことを聞いた後では、
管制がどんな反応するのか気になった

普通の人でホッとした

745 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 01:01:39

>>738
詳しくありがとうございます。
勢いと安さに負けて、X8買っちゃいました。 VR500と比べると混変調多いですが、まぁ良しとします！

746 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 06:44:03

>>745
聞く耳を持たない愚かな奴だ

747 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 09:13:57

>>737
違います。
別人。
今回の人は、以前にもランウェイインスペクションの理由や再開見込み時間を言うか言わないかでもめてたひと。
5分で終るか半日かかるかわかりませんって言ったので、ちょっと待てｗｗ機長の○○ですが、さすがにそれはｗｗって始まって別の管制官（女性）が出てきて謝ってた。

トーイングに対して、本日もよろしくお願いします→余計なことは言わなくて結構です。
と、返してたから、元々そういう素質の持ち主だと思うよ。
多分だけど、そのトーイングカーの人は1日ブルーだったと思われる。

ちなみに5分か半日は更にパワーアップしてます。

748 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 09:48:07

>>740
安物好き乙

749 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 10:24:19

>>738
>>持ってる範囲で・・・
>>IC-R6
>>IC-Rx7
>>DJ-X8
>>DJ-X11
>>MVT-7500
>>AR-mini

こいつ病気やな

750 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 10:34:17

R20とか8200は持っていないのね(ﾌﾟ

751 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 10:39:23

> こいつ病気やな
ARmini持ってるから普通かも？

752 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 10:57:40

大井松田五郎みたいな奴だな

753 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 10:59:10

おまえらな、そんなにAR-miniの悪口いうなよ。
それほど悪い機械じゃないんだぜ。

ただ、前評判が良過ぎたから、現実とのギャップが大きすぎてというだけなんだよ。

たとえば、プリウス買ったとしよう。
買う前は燃費がよく、ガソリン1リットルあたり500キロ走行可能。
それでいてスポーツカー並の走りができて、トラックのような積載性。
しかも折りたたみ式。

そんな夢のような車なら買うだろ？

それがAR-miniなんだよ。

754 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 11:32:22

ところで、飛行場の管制官ってどういう勤務体制になってるの？
基本8時間勤務だと思うけど、1時間担当したら10分休憩とかなの？
聞いてるかぎり、1時間くらいで担当場所を次々かわって、数時間したらお昼休み休憩みたいな気がするんだけど。
2～3箇所担当したらバックヤードに下がってサポートに付くとか。
マイク持たないからそれが実質休憩とか？

755 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 12:10:10

>>734=>>747?
あなたは中の人？
そういう管制官いるねw
でも、今回の人は違うぞ。

756 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 12:25:55

手元の資料によると、チーム内でセクション交代しながら回してマイク持ってないときはブリーフィングやその他の業務だそうだ。
マイク持ちは平均6時間程度とか。

757 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 12:53:19

営業職の俺から言わせれば、とてもじゃないがそんな長時間緊張は保てない自信がある。

758 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 13:29:20

>>750
R20や8200だったら固定機買わない？

759 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 13:53:52

>>758
数万円で買える固定機がないよね・・・

760 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 14:54:32

>>759
つVR5000 AR8600

761 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 15:37:38

V･UのAM･FM聞く程度固定機はいらんだろう

762 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 17:28:17

>>760
まだ10万近くするだろ？

763 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 17:50:30

3000A,8200mkII,PCR1000,R1,R3,R20,RX7,AX400
R1から始まり、なんだかんだでこんなに増殖しちまったｗ
バカだとかアホだとか言われてもしかたあるまい。
まぁ、ここまでくるのに15年以上かかっているけどね。
たぶんもっとすごい人いるでしょｗ

764 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 18:21:54

>>761
一周して元にもどるがV・UのAM・FM聞く目的ならR6やX8で十分。R20や8200は無い罠
ってことだろ。

そうやって考えるとR20とかってどういう立ち位置なんだ？

765 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 18:33:37

エアバン聴く理由？
大空の向こうに夢みたいからさ

766 ：shohgan：2011/02/14(月) 18:38:10

IC-R8500 を長く使ってますけどね ACARS用
デコードは通信型受信機が最強じゃないかな
照明の玉切れたんで、時々しか火を入れまへん

しかし、今夜の空はひどく揺れますね

767 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 19:10:50

HF帯のカンパニーってどのくらい使われてんの？
殆どが衛星経由？

768 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 19:55:03

>>764
R20だと、航空自衛隊は聞けないよ。
F15と目視距離だったけど、だめだったよ。
R6なら可。
目視といっても2キロくらいだけど。

769 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 21:31:25

R20はUHFの感度壊滅的だからね
俺は移動用にVR150(近々R6にする予定）
自宅でじっくり用、固定機代わりに8200買ったけど
自宅ではアマ機受信改で事足りてしまったので
8200はタンスの肥やし状態

770 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 22:19:36

>>762
8600は6万くらいで買える

771 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 22:52:30

>>769
R6とR20の回路図を比べてみたけど、R20って2波受信を可能にするために、
相当無理をした設計になっているね。それにオールモードにしたせいなんだろうけれど
ハンディ機なのに無理にHFも頑張っている。その分UHFにしわ寄せが行った構造に見えた。

あと、回路図とサービスマニュアルを眺めて気づいたんだけれど1305MHzから上は
ダウンコンバータ方式だわ。1305～2305MHzまでは1001MHzを、2305～3305MHzまでは2002MHz
をミキシングして、実際は304～1304MHz, 303～1303MHzを受信する。思わず「インチキ！」って
思ってしまったｗ

やっぱりR20って航空無線傍受用としても中途半端だし、固定機の代用としても今ひとつ、
ハンディ機としてはデカイし、感度でR6に負ける、価格はR6の3倍弱・・・と、良いところ無いなぁ

772 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 23:44:22

>>736
オバサンには見えませんでしたよ。

773 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 23:54:53

>>771
情報㌧
ダウンコンバータとは驚き
カタログスペック命のI社らしいね

2波同時が流行りみたいな風潮だけど
個人的には設計無理してまで採用する必要有るのか？と思う

774 ：NASAしさん：2011/02/14(月) 23:55:15

>>767
総務省の免許データでは殆どの機体がMTSAT-2を利用

775 ：NASAしさん：2011/02/15(火) 02:51:41

さー朝は雪でいろいろ大変ですよｗ

776 ：NASAしさん：2011/02/15(火) 03:21:07

>>775
ちょｗ
羽田雪積もってるじゃねーかよｗ

ソースは空港近所の俺んちの前の道。

777 ：776：2011/02/15(火) 04:12:19

>>776
何機か上がっていった。ソースは離陸上昇の音が聞こえる。

こんくらいの積雪量じゃ問題ないか。

しかし寒いな。

778 ：NASAしさん：2011/02/15(火) 09:18:28

まあ東北や北海道の空港じゃ冬はこの状態がデフォだろうしw

779 ：NASAしさん：2011/02/15(火) 13:42:10

東京APPでビジュアルアプローチでハイウェイってのはどこの高速道路のことなの？
具体的にどことかポイントがあるの？

780 ：NASAしさん：2011/02/15(火) 13:56:04

ハイウェイってのは、東京湾アクアラインのこと。
ビジュアルだからそれを目標にする。

781 ：NASAしさん：2011/02/15(火) 15:19:31

>>780
さんくす。
空港間近なんだな。

782 ：NASAしさん：2011/02/15(火) 18:10:47

山口宇部空港はレイデオなのですか？
レイデオは何ですか？　
レーダーは自衛隊の築城基地に業務委託してるのですか？

783 ：NASAしさん：2011/02/15(火) 20:30:41

AIPみれば～

784 ：NASAしさん：2011/02/15(火) 21:45:06

>>782
yes
ggrks
yes

785 ：NASAしさん：2011/02/15(火) 22:06:04

苫小牧発　仙台行きフェリー♪

786 ：NASAしさん：2011/02/16(水) 09:42:25

test

787 ：NASAしさん：2011/02/16(水) 10:19:39

test

788 ：NASAしさん：2011/02/16(水) 12:24:20

JAL涙目ながらも羽田ﾉｰﾏﾙﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ

789 ：NASAしさん：2011/02/16(水) 16:49:35

>>788
今度は何があったw >JAL

790 ：NASAしさん：2011/02/16(水) 18:25:21

たぶん普通のメカニカル涙目だったと思うよ。

791 ：NASAしさん：2011/02/17(木) 12:55:31

こっちにも転載しとく

Biz機観測スレッド
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1291803511/186

186 名前：NASAしさん[] 投稿日：2011/02/17(木) 12:54:21
羽田
AiDO98AD
出発
504→大阪

なんでエアドゥが羽田から大阪に行くんだ？

792 ：NASAしさん：2011/02/17(木) 13:33:06

全日空整備ちゃうの？

793 ：NASAしさん：2011/02/17(木) 13:37:28

伊丹で整備するの？

794 ：NASAしさん：2011/02/17(木) 13:52:41

ADOは委託してるはず。
去年ベアドゥも入ってたし。

つか、東京以西で聞けない国内大手のコールサインてエアドゥだけなんだよな。

795 ：NASAしさん：2011/02/17(木) 13:59:56

>>794
だよね。
北海道と東京往復しているだけだもんね。
逆のパターンはSFJがそうかな。

796 ：NASAしさん：2011/02/17(木) 15:58:21

>>794
>>国内大手

なのか？

797 ：NASAしさん：2011/02/17(木) 17:54:50

そう言えば、15日の早朝にＨＦ聞いてたらスターフライヤーがTYOからMNLにハンドオフされてた。
どこに行ったんだろう？
これも重整備？

798 ：NASAしさん：2011/02/17(木) 18:49:49

132.45
またかｗ

799 ：NASAしさん：2011/02/18(金) 11:07:55

昨夜、たしか台湾の旅客機がACCの呼び掛けに応じず、延々と飛んでたな。
上越から関東東に抜けてったっぽい。
その間、何度も1215で呼ばれてた。
あとで謝ってたけど、一体何やってたんだｗ

800 ：NASAしさん：2011/02/18(金) 11:42:41

よかったじゃないか
APECのロシア機みたいに延々行方不明のままにならなくてw

801 ：NASAしさん：2011/02/18(金) 11:52:13

>>800
23で止まりきれずに行き過ぎて海に落ちて、そのまま東京湾の漁礁になったって噂はどうなったの？

802 ：NASAしさん：2011/02/18(金) 13:47:29

>>799
昔、125.9かなんかで、外国機が応答しなくなった。って言って、近くを飛んでたJAL機に代わりに呼び掛けてくれって事があったなぁ。
結局応答ありません。で終わったけど。

803 ：NASAしさん：2011/02/18(金) 14:03:06

応答無しってのは、別に航空機側だけじゃなくて、管制側が応答しないことも時々あるよね。

804 ：NASAしさん：2011/02/18(金) 19:10:43

>>802
そういうときのためにライトガンがあるんでしょ？
飛行機には積んでないの？

805 ：NASAしさん：2011/02/18(金) 19:23:48

積んでたとしてもエンルートで使って視認できるか？

806 ：NASAしさん：2011/02/18(金) 20:17:13

>>801
いつのまにそんな噂がw

807 ：NASAしさん：2011/02/19(土) 22:24:34.58

AAの羽田-ニューヨークの初便が来たね。
しかもAPP堀井さん。

808 ：NASAしさん：2011/02/19(土) 22:35:26.26

>>807
何か言ってた？

809 ：NASAしさん：2011/02/19(土) 22:36:54.85

おいしところ独り占めだよねｗ

810 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 01:17:47.48

おとといのJALのITM→HNDに乗ってたら、急に機内に
「東京ｺﾝﾄﾛｰﾙ､Japan air 〇〇〇～ﾌﾗｲﾄﾚﾍﾞﾙ」
って流れて、すぐにｷｬﾌﾟﾃﾝが「大変失礼しました。ご搭乗あり･･･」

カンパニーで機内アナウンスの逆バージョンだった。
かなり声焦ってたね。

811 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 08:53:36.26

某映画の逆バージョンだなw

812 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 10:50:04.63

R女史、すごい風邪声だな。
すごい体調悪そうだ。

813 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 11:56:33.29

>>804
そうゆうときのために正三角形に飛ぶって決まってるんじゃね？

814 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 12:04:07.04

>>それはロストポジションの時じゃなかった？
通信不能の時の飛行方法は航空法施行規則206条

815 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 12:31:57.50

コミュニケーションフェイラーはトラポン7600
左回り△1周5分じゃね

816 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 13:57:27.08

20年間ありがとうって胸熱

817 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 14:09:28.19

>>816
747-400ラストラン？

818 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 14:56:38.35

>>815
そうやってグルグル回ってたらどうなるの？
JAFかなんかが来る？
戦闘機でも誘導してくれるのかな。

819 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 17:08:32.55

>>817
まぁランちゃランだけど…フライトね。

820 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 17:21:26.09

↑ランディングのランかも試練。

821 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 18:54:17.15

>>816
これって何時ごろかな？
liveatcのログ聞きたい

822 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 19:07:47.21

>>821
日本時間の14時ちょっと前。
その時間のログがあるかどうかは知らんけど。
TWRとGNDがねぎらいの声をかけてたよ。

823 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 19:25:41.24

LiveATCって稼動してない時間もログはあるの？

824 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 19:36:22.44

>>822
ありがとう！
ちょっといってくる

825 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 19:42:57.08

>>820
無茶なw

>>824
あの感動とっておきたいので見つかったら継ぎ手おながいしますm(_ _)m
探したけど見つからなくて…

826 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 21:12:08.57

>>825
15時50分ごろにタワーでなんか話てたけど、それがそうかな？

その時間でアーカイブされてなければないんじゃないか？

827 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 21:15:04.75

>>665
実例(>>810)が出てきたね。やっぱりあるんだそういうの

828 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 21:34:24.41

>>827
確率的な話だと、時々あるんだろうけど、飛行機の乗客と我々リスナーだと圧倒的に数が違うから。
遭遇する確率は少ないんじゃないかな。
更に、飛行機を単なる移動手段としか見てない人も多いだろうし。
機内でハプニングがあっても興味がないっていうか。
普通の機内アナウンスさえ聞いてない人もいるしね。

829 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 21:50:33.76

羽田
GZP9608
多分20時ごろ到着
おそらく22時過ぎごろ離陸
B737
俺様用メモ

830 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 22:13:13.99

ものすごい聞き取りにくさだな

831 ：NASAしさん：2011/02/20(日) 22:17:07.35

810です。

>>827 以前に>>665の書き込み見た気してたから、
機内で聞いた時はこれはって思った

>>828 機内の乗客は誰も反応してなかった。
反応したのは、CAぐらいかと・・・

機材はA300だったんで、元JASのPの方ですが、
アナウンスは凄く丁寧でしたよ。

832 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 07:09:26.50

さっき羽田でスピードバード見かけたんだけど、ロンドン線って定期になったの？

833 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 08:25:43.28

>>826
やっと見つけたけど肝心な時間にたぶんDEPあたりに…
JL4904はAPPのときに何度か登場するけどね(´･ω･`)
だれか録音してないかな…

834 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 08:58:42.40

>>833
ということはないな。
おいらも聞いたのは一瞬だったんで、よくあるJALパイロット退職のご挨拶なんかなと思って見逃してた。
そもそも747-400最後の日って知らなかったし。
知ってれば狙ってたかもなぁ。
だから録音は一部しかないよ。

835 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 13:47:24.51

↑一部でもうｐ

836 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 18:47:20.54

今日、上海からのANA機でパンダが来るらしいけど、なんか言ってくれるかな

837 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 18:53:03.56

それならパイロットじゃなくてパンダに言うべきだろｗ
”Welcome to Japan”て。

838 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 20:36:05.86

パンダはNH960?

839 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 20:37:57.59

NH960もうすぐ着陸

840 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 20:38:27.14

121.50でANAスターアライアンスの運ちゃんアナウンスやらかした・・・
途中で気付いたようだけどｗ

841 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 21:06:02.28

>>840
途中で気付いた時ってどうするんだろうw
「間違いましたｽﾐﾏｾﾝ」とか言わずにそのままぷつんと切れるの？w

842 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 21:41:01.40

アメリカじゃ結構ユーモア効かして返してくれるけど、日本は基本的にスルーだ、
ってなんかの雑誌に書いてあったな。

こう言うの見るとたしかにユーモア溢れているのがわかる。どこまで本当かはわからんが。
http://www.youtube.com/watch?v=s6h4UGgsGQA
http://www.youtube.com/watch?v=Wzmqh_BRBsg
http://www.youtube.com/watch?v=iWDEIvjwaFU

843 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 21:52:09.31

>>842
日本の管制官はまじめすぎるうえに視野が狭いから仕方がないよ。

パイロットの方はあちこち飛んでるから経験も豊富だし好きで仕事してるからジョークもうまい。

844 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 22:48:33.82

>>841
今回は、「えー現地の気温はマイナス1度と聞いてます。」ﾌﾟﾂｯて
切れたらそのままシーンとしてた。

845 ：NASAしさん：2011/02/21(月) 22:52:46.53

>>841
間違えたら普通はdisregardって言ってるよ。
日本語で「失礼しました」って言う人もいる。

846 ：NASAしさん：2011/02/22(火) 06:24:33.70

ありがとう　特に決まりはなくて人によるのかな
自分なら一人ノリツッコミでもしないと
恥ずかしさをごまかせそうにないw

847 ：NASAしさん：2011/02/22(火) 09:23:13.08

>>846
Pが間違えた後、管制側が「お疲れ様」って声をかけたのを1度だけ聞いたことがある。

848 ：NASAしさん：2011/02/22(火) 09:23:59.87

>>843
視野が狭いんじゃなく
語学力がアレなんでしょ？

韓国に次いで官制の言ってることがわからない国らしいから。

849 ：NASAしさん：2011/02/22(火) 11:20:19.99

そういえばいつだかスカイマークがコーパイさんと話し込んでる様子がアプローチで流れてたな。

850 ：NASAしさん：2011/02/22(火) 15:56:47.74

>>848
言ったら言ったで叩くくせに
君の見識は韓国未満のようだなw

851 ：NASAしさん：2011/02/22(火) 16:43:15.11

「スーパーSKC」ってフレーズを初めて聞いた
pさん笑ってた

852 ：NASAしさん：2011/02/22(火) 20:13:11.38

皆さん最近の120.5は送信直前で変な音入らない?

航空機のポーって音じゃなくて
列車発車時のピロピロ音に似てる

853 ：NASAしさん：2011/02/22(火) 20:36:16.87

音に関してはサンプル聞かないとなんとも言えないかもな。

なにかUぷしてみれば？

854 ：NASAしさん：2011/02/23(水) 13:47:15.67

まもなく、国際緊急援助隊をのせた政府専用機出発。
14時予定＠ニュース

855 ：NASAしさん：2011/02/23(水) 21:22:32.34

今の季節、HF洋上管制って低い周波数の方が聞こえやすいですか？

856 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 09:07:20.70

管制塔御用達。

○羽田のアサリとシジミのチーズケーキ　300円
アサリプリンもあり。
あっさりの誤植じゃない。
あさり。

羽田プリンも健在。
絶賛発売中。

857 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 09:20:58.97

>>855
電波の出所と時間帯による　HamCap使って予測して味噌

858 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 22:03:19.93

>>855
今の時間は5667が聞こえる

859 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 22:53:11.26

都心方面から緑色レーザー照射されたって報告してるね。

860 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 23:04:15.43

Fedex250　成田リターン　133.6MHz

861 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 23:09:07.87

なにが始まるんで？

862 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 23:15:58.67

>>861
緊急着陸みたい。油温がどうとか。今124.4MHz

863 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 23:17:12.53

>>859
なんだそりゃ！？

864 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 23:30:11.89

そっちとは全然関係ないけど、羽田は久々の16レフトランディング。
VOR・Aらしい。

865 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 23:35:58.93

どうなったの？
涙目なの？

866 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 23:36:03.43

Fedex　関空へ向かった。125.9MHz
カンパニーからの指示みたい

867 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 23:46:12.54

クリティカルとかカタストロフィエラーって聞こえたんだけど、どういう意味？

かなりヤバいの？

868 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 23:46:57.75

後は東海・関西方面の方追跡よろしく。
ETA1535Z
ランディング前にフューエルダンプするっぽい。

869 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 23:48:23.56

>>864
お、確かに南風強いけど22/23に降りられない横風ではないような
滑走路閉鎖かな

2/24 23:30
METAR RJTT 241430Z 17014KT 9999 FEW015 12/10 Q1017 NOSIG RMK 1CU015
A3005=

870 ：NASAしさん：2011/02/24(木) 23:52:24.90

緊急事態宣言で羽田もセントレアも受け入れ断ったって事は、胴体着陸の予定があるんだろうな。
なにかあっても関空は周りは海だし。

871 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:00:02.57

Fedexどうなりました？もしかして貴重なMD-11？

872 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:01:57.12

>>867
カタストロフィ【catastrophe】
《「カタストロフ」とも》

１突然の大変動。大きな破滅。

２劇や小説などの悲劇的な結末。破局。

３演劇で、大詰め。

873 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:09:42.76

今晩、ダイバートだらけで上空が大混乱してたけどこれ関係？＠千葉
露骨なS字ターンなんて初めてみた。オイオイ何処行くんだよって地上から見て突っ込みを入れたくなるような・・・

874 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:18:53.94

[email protected] Hold at CANDY

875 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:23:04.93

やっぱり便名違ってたんだ＞FDX
検索しても違うのが出るから

876 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:24:41.69

CANDYってここか
http://www.fallingrain.com/waypoint/JA/CANDY.html

FEDEXに何があったのやら
なんか政府専用機追跡スレみたいな流れだな。

877 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:29:02.23

淡路島の東あたりか、CANDY

878 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:40:23.99

120.25、大阪市にて受信

879 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:49:48.33

まもなく着陸？

880 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:52:47.64

消防隊配置済み
後方支援準備済み
らしい

881 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:54:43.13

MD11です

882 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:54:47.60

ニュース速報は出てないね

883 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:55:42.54

足が出ないの？

884 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:56:19.99

今FDXをSBS-1で監視している人居る？

885 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 00:57:21.14

成田から飛んだやつ？

886 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:00:02.82

誰かタワー実況頼む

887 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:00:38.60

胴体着陸か？
燃料投棄中？

888 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:03:30.65

>>872
それってけっこうヤバくね？

あまり聞かないよね？

889 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:03:48.79

さっき進入許可は出てたと思うが…
流石に地上にいるときはうちからは受信出来ない。

890 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:04:55.08

堕ちるな、頑張れ

891 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:05:42.83

FX60の現状ログ
http://www.flightstats.com/go/FlightStatus/flightStatusByFlightPositionDetails.do?id=218339232&airlineCode=FX&flightNumber=60#flightInformation

862の投稿時刻でFL210
そこから成田に向けFL150へ降下するも、
関空へ向けFL240へ上昇しているのがわかる。

892 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:06:50.28

単なる成田門限だったりして

893 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:08:20.46

レーザー照射で油温上昇とか、テロだよな？

どこ狙ったんだ？

そんな破壊的な高出力レーザーって手に入るん？

894 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:08:48.14

それトラッキングによると、俺の荷物積んでるんだよ～
勘弁してくれ

895 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:09:05.67

つーか成田発だろこの貨物

896 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:09:38.63

>>892
そうかもね。

897 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:09:56.85

この時間に成田着はない。発だね

898 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:10:11.95

まさかこのスレでここまで一体感を感じることになるとは
一応、KIXをスキャンしてるけど入感しねえorz

899 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:11:38.68

整備の都合で
関空に降ろしたかっただけなのかも。

900 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:12:09.36

全て自演というオチに期待

901 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:13:16.82

大潟貨物機のアシが降りなくて胴体着陸の可能性あり、だと航空局がプレスリリース
するんだけどね。ニュース速報は出ていないし・・・一体何が？
関東からだと聞こえない。もどかしい。

902 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:14:05.07

こちら北海道、全く聞こえません

903 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:14:17.38

羽田でもセントレアでも断られるって、相当なんじゃねーの

904 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:14:31.56

門限って緊急事態は除くんじゃなかった？

と思ったけど、APEC混雑でダイバートしたJAL1が門限で離陸させてもらえなかったから成田門限は厳しいんかな？

905 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:15:22.85

進入許可、L Rどっちでました？

906 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:18:19.00

大阪北部からだと何か交信してるのはわかるけど内容はほとんど聞き取れなかった。

907 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:19:42.90

24時以降はAランが閉鎖されるからBランだと思うけど、良く聞いてなかった。

908 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:20:00.60

未だ降りてないの？862から２時間経ったよ。

909 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:20:28.40

>>904
緊急時は何でもあり

910 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:21:24.69

クリアランス出たんならもう降りてる頃だろ
明日の朝のニュースを待つしかないんだろうか

ニュースになればの話だけど

911 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:21:26.32

つか>>880はどこからの情報？

912 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:21:56.70

まさか燃料空近くまで飛び続けるとか、んなわけない罠

913 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:23:10.66

機長怖くて降りられないよ～

914 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:23:40.51

ttp://ja.flightaware.com/live/flight/FDX60　
これですな

915 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:27:41.99

0:45くらいに着陸許可が出てた気がする。
その後1時前に一瞬何か入ったけどわからず。

916 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:30:41.17

関空って守備隊いないの？

917 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:35:27.00

泉佐野辺りに、常時エアバン聴いてる奴いそうだけどな

918 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 01:45:47.52

関空と言えばカンタス70便の不手際しか出てこない。
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/pdf/AA08-3-1-VH-QPE.pdf

919 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 02:00:33.32

情報なしか、なぜ関空にライブカメラがない

920 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 08:01:01.58

報道が無いってことは、無事降りたということですな。

921 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 09:44:52.27

よかった。

922 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 12:29:36.97

管制官、着陸機忘れ離陸許可＝長崎の滑走路進入―運輸安全委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110225-00000039-jij-soci

緊張感が強いられる仕事だから全く話すなとは言わないけど、全く関係ない話をしてるのはなぁ。
やっぱり公務員だと思う。

923 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 13:44:22.66

>>922
記事はすぐに消えちゃうので、いちおう内容をコピペしとく。

管制官、着陸機忘れ離陸許可＝長崎の滑走路進入―運輸安全委
時事通信 2月25日(金)10時7分配信

長崎空港で2009年3月、訓練中の小型機が着陸態勢に入っているのに、オリエンタルエアブリッジ運航の旅客機が滑走路に進入した
トラブルで、運輸安全委員会は25日、管制官が同僚との仕事上の会話に気を取られて小型機の存在を忘れ、旅客機に離陸許可を出
したのが原因とする事故調査報告書を公表した。

安全委によると、トラブルは09年3月25日午前発生した。
小型機は連続離着陸訓練のため、滑走路に着陸してすぐ離陸する「タッチアンドゴー」の許可を同空港の管制官に要請。管制官は許可
し、小型機側は復唱して確認した。

小型機が着陸態勢に入った17秒後、管制官は旅客機に離陸許可を出し、旅客機は滑走路に進入した。
小型機は旅客機に気付き、約20秒後に着陸をやり直す操作を開始。この時、旅客機との距離は約900メートルまで迫っていた。　

924 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 14:45:03.52

>>922
全く関係ない話とは違うと思うけど
君は公務員未満だと思う

産経新聞から引用
＞　報告書によると、管制官は当時、同空港の上空で写真撮影をしていた別の航空機に気をとられ、
＞管制塔内にいた他の管制官とこの航空機について話をしているうちに小型機のことを失念。
＞３１１便に対し、小型機が訓練で使用している滑走路からの離陸許可を出した。

925 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 15:20:07.58

昨夜のFedexの件もそのうちここに載るのだろうか。
ttp://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000191.html

ここの2011年1月にもFedexの案件があるな…。
今回の逆パターン？

926 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 16:38:19.63

>>924
世間話と職務に関係ある話ってのは境目が際どいけどな。

あの飛行機、きれいだな。
俺はアエロスパシアルの方が好きだな。
とかは職務に名を借りた世間話だろ。

おまえらならこの状況下でどう運用する？
とかなら職務だろうけど。

927 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 18:02:50.18

>>922がリンク張ってる記事では
>管制官が同僚との仕事上の会話に気を取られて
って書いてあるんだし
>全く関係ない話をしてるのはなぁ。やっぱり公務員だと思う。
ってのは恣意的に管制官叩きに持っていってるようにしか見えん

928 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 18:07:15.54

>>926の言うように線引きが難しいから、どっちとも言えないんじゃない？
事務職とかならまだしも、人の命を預かる職場とか常に見られてる様な接客なんかで談笑しながら仕事できる神経がわからない。
パイロットからしてもそんなん聞こえてきたら気分悪いでしょ。
例えるなら、飲食店で仕事上がった奴が奥ででかい声で喋ってて客に聞こえるようなもん。
そんな店気分いいか？

929 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 18:35:23.23

>>928
羽田を聞いてると、特に朝と夕方に多いんだけど、交代の時間なのか、背後で笑い声がよく入るね。
Pも時々苦言を呈しているから、体質としてそういうのはあるんだと思うけど。
特定少数の管制官がそういうことをするのかどうかは知らんけど。
Pにきつい口調で言うんなら、自らも律しないといけないと思うんだ。
お互い様なんだし。

930 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 18:51:09.72

ただ、堀井さんが言うみたく職場はピシッとした雰囲気だけじゃなくて、上下関係を気にしないでなんでも言える空気が大切ってのもあるからな。
アメリカみたいに管制にジョークを交えて、とまでは言わないが。

931 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 18:53:43.61

>>930
うむ
いま堀井さん降臨中だけど、適度なリラックスは必要だと思う。

この前、飲み会の時間をPに念押ししてたけどなｗ

932 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 18:56:51.87

そりゃ全く話さずに無言でやれとは言わないけど、話すのに夢中で本業が疎かになるのはな。
ハッピーフライトでも雑談の合間に交信って感じだったし。

933 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 18:58:27.65

おまいら事故調の原文読めよ

当時、空港周辺をアプローチが管制する写真撮影機がトンでいた。
この空撮機の影響でアプローチから何度か出発待機がかかっていた。
３人の管制官はこの空撮機について「こうすればうまくだせるのに」などと話し合ってた。

ってことだから、職務に関係のないってのは全く的外れ。
といって、自分の出したクリアランスを忘れるなんてもってのほかだけどな。

934 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 19:02:39.03

>>931
＞飲み会の時間をPに念押し

マジでっかｗｗ
やるなー堀井さんｗｗｗ

935 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 19:03:10.09

まったく話の流れぶった切るけど、小向容疑者が帰国するのはJL742？

936 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 19:04:59.29

東京コントロールとオフサイドコントロールの違いはなんですか？

937 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 19:12:20.69

119.4でJAL涙目中

938 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 19:13:30.98

オフサイドは防空識別圏内で自衛隊が使う周波数のコールサイン

939 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 19:36:57.56

>>937
920便か。
ノーマルに戻ったっぽいけど。

940 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 20:37:01.70

>>933
一般人は簡単に調査報告書なんて読めない（国会図書館とかいけば読める？）から
マスゴミの報道を信じるしかないのが悲しい

941 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 20:49:47.19

事故調査報告書なんてネットで公表されてるじゃん
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/index.html

942 ：NASAしさん：2011/02/25(金) 21:14:35.87

調査報告書って色々勉強になるよな

943 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 01:13:05.00

>>936
中部防空管制群（埼玉県入間DC）・・・・・OFF SIDE
第1警戒群（三重県笠取山SS）・・・・・・TEA BAG
第5警戒群（和歌山県串本SS）・・・・・・GOOD MAN
第22警戒群（静岡県御前崎SS）・・・・・・YARD ARM
第23警戒群（石川県輪島SS）・・・・・・・MASCOT
第27警戒群（福島県大滝根山SS）・・・・・CATS EYE
第35警戒群（京都府経ケ崎SS）・・・・・・EAST WOOD
第44警戒群（千棄県峯岡山SS）・・・・・ FREE STONE
第46警戒群（新渇県佐渡SS）・・・・・・・ABLE GATE

DC:防空指揮所 SS:防空監視所

944 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 06:53:24.88

西日本方面も教えてください

945 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 08:45:52.98

民間より軍用機の方がおもしろいの？

おもしろいってのは、よりキビキビしてるとか、簡潔明瞭とか？

946 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 09:41:27.70

うーむ
TTの人がここを見てるのか分からないが、早めに気づいてくれ

947 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 10:04:07.93

>>944
西部防空管制群（福岡県春日ＤＣ）・・・・・DIALECT
第　７警戒群　（島根県高尾山ＳＳ）・・・・PIPE ORGAN
第　９警戒群　（鹿児島下甑島ＳＳ）・・・・I-BEAM
第１３警戒群　（宮崎県高畑山ＳＳ）・・・・SHORT STOP
第１５警戒群　（長崎県福江島ＳＳ）・・・・UNIPED
第１７警戒群　（山口県見島ＳＳ）・・・・・VENTURE
第１９警戒群　（長崎県海粟島ＳＳ）・・・・RACKET
第４３警戒群　（佐賀県背振山ＳＳ）・・・・WATCH MAKER

948 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 12:09:32.95

thanks

949 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 15:52:36.49

NHK総合（地上波）で先月やった、あしたをつかめの
羽田特集再放送始まった。

950 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 16:46:17.83

SSって書くと田舎のガソリンスタンドにしか見えんｗ

951 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 17:06:53.17

>>946
何か都合が悪いことでもあるの。
情報の拡散が気にくわないの？

952 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 18:34:07.01

>>951
いやそういう話じゃない
気づいたみたいだしこれ以上話を広げるのもよろしくないのでこれまでに

953 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 18:36:40.47

GCIと>943>947をキーワードにしてggr

954 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 19:04:54.62

>>951
まあそういうこと

955 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 19:05:17.95

おまえら、ほんとにくだらない秘密趣味が好きなんだな。

自分たちだけが知ってる秘密のSM倶楽部みたいで。

内容は語らないが存在はそれとなくリークして優越感にでも浸ってるつもりなんか？

語るんなら好き者同士正々堂々と語ればいいんだよ。

一部特定少数しか通じないネタをこんなところで披露しても、誰ひとりわからんだろ。

956 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 19:07:21.02

分かる人には分かるし、専用スレで堂々と語ってるし

957 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 20:01:28.48

>>946
TTにコールサイン関係ないだろ

958 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 20:14:32.02

NHK総合 21:35-24:05
ディープピープル
気象予報・航空編

959 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 20:43:38.18

>>958
さんくす。

960 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 20:56:01.71

>>958
23:35-24:05ね

961 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 23:13:06.05

>>960
録画セットした。
さんくす。

962 ：NASAしさん：2011/02/26(土) 23:47:35.39

今みてる
司会の二人のトーク、イラネ

963 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 14:17:52.22

R女史、風邪治ったのか絶好調復活

964 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 18:32:57.20

>>950
亀だがシャッタースピードに見える

965 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 18:59:50.97

http://japawest.exblog.jp/14965414/

無線だけじゃわからんが、実運航上は色々あるんだな。
「こういう時にこう言う」だけじゃなくて、どう誘導するかとか。
こればっかりはレーダーがないとなぁ。

966 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 19:42:44.90

>>965
現場の管制官とパイロットが定期的に会合を持って交流するのはいいことだよね。
お互いがどういう意図を持って接しているのか知ることは重要だよね。
そういう研修制度があるのか知らんけど、管制官は飛行機に乗ってみるとか、パイロットは管制室の見学をするとか。
お互いどのようになっているのか知ることは大事だと思う。

967 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 21:48:29.53

航空従事者の搭乗訓練ってのあるよ。コックピットに乗って通信記録取ったりする

968 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 21:50:16.63

>>966
たしか管制官はパイロットの後ろで乗る研修があったような気がする

969 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 22:45:05.30

カンパニー聞いてるとよく出てくるジャンプシートとかいうやつ？
テッドヘッド？

970 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 23:11:45.02

デッドヘッドじゃ単なる乗客ｗ

971 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 23:22:25.07

新参者にもわかるように、できれば平文でお願いしたい。

ちなみに、コンプライズリセレクションってのは制限を守りましょうって最近覚えた。

専門用語多すぎだよね。

972 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 23:28:32.21

>>971
Comply with restrictionね
元々の英単語の意味さえ分かれば、なんとなく理解出来ると思うけどね。

973 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 23:29:47.03

>>971
コプライ　リストリクションじゃね？

974 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 23:29:48.26

>>972
こうやってサクっと英単語が出てくるってすごいよね。
俺は尊敬してる。

975 ：NASAしさん：2011/02/27(日) 23:44:28.79

どっちだよ？ｗ

976 ：NASAしさん：2011/02/28(月) 00:11:33.67

ジャンプシート Jump seat
おネーサン達の席の事。コックピット内のオブザーバーシートの事も含む場合あり。

デッドヘッド Dead head
乗員が乗務前後に客席で移動すること。

977 ：NASAしさん：2011/02/28(月) 01:07:32.86

>>975
comply with restrictionが正解。

978 ：NASAしさん：2011/02/28(月) 01:12:29.67

ジャンプシートの意味違うんじゃない
NO Jumpならおネーサン達いないよ？

979 ：NASAしさん：2011/02/28(月) 02:32:11.98

>>978
折りたたみの補助椅子という意味だからどっちも該当する

980 ：NASAしさん：2011/02/28(月) 09:01:23.15

ジャンプシートって、バスの補助席みてーなあれだろｗ

981 ：NASAしさん：2011/02/28(月) 12:59:55.56

ヘッドセットじゃないのって、ハンドマイクっていうの？
スタンドマイクっていうの？
メーカーとか正式名称あると思うんだけど、なんていうの？
特に閑散時間とか夜間とかに使う空港があるんだけど、変調が浅いというか声が小さいというか。
あれってそういうもんなの？
同じ管制官でも、ヘッドセットの時が10とすると、ハンドマイクを使うと2くらいになる。
うちのような静かな部屋の中で聞いてても聞き取り難いんだから、操縦席で聞くとたぶんもっと聞きにくいんじゃないかな？
とおもって。
実際、もういちどお願いしますってよく言ってるし。

パイロットって管制官の声はヘッドセットのイヤフォンで聞いてるの？
それとも操縦席にスピーカーがあってそこから声が流れてるの？

管制官もそうだけど、イヤフォンでずっと交信聞いてたら、長い目でみると耳に悪影響とか出ないの？
ウォークマンとか、ヘッドフォンの長時間使用で難聴になりやすいっていうし。
音楽と人の声は違うんかな？

982 ：NASAしさん：2011/02/28(月) 17:18:54.60

>>981
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

983 ：NASAしさん：2011/02/28(月) 19:26:16.04

JL4902ってのが鶴丸ツアーの帰りだべか？

984 ：NASAしさん：2011/02/28(月) 21:37:23.76

>>983
そう、お披露目フライト。

ちなみに34R、34Lのどちらにランディングしました？

985 ：NASAしさん：2011/03/01(火) 01:26:19.89

ガイアの夜明け　羽田から世界へ!～世界に負けない空港大改革～
http://v.youku.com/v_show/id_XMjE2MDUxMzA0.html

986 ：983：2011/03/01(火) 08:08:17.82

>>984
すみません…札幌からです…
やっぱりお披露目フライトだったんですね。

987 ：NASAしさん：2011/03/01(火) 18:42:11.47

AIPで貰えるエンルートチャートをセブンイレブンでA3サイズでプリントって最強じゃん

988 ：NASAしさん：2011/03/01(火) 18:56:40.22

大島ふきんの天候が悪いので、普段聞けないような
管制誘導が・・
どのへん飛べば雲のスキ間行けますか、みたいな
管制官の配慮が