■北洋■北洋エアースクール■航空■

大法螺船長 情報漏えい ナンマンダー
ニ引き 解雇直前 ナンマンダー
退職金 没収 ナンマンダー
木端からも見放され ナンマンダー
おせっかいの結果がナンマンダー
お先真っ暗ナンマンダー
ナンマンダー ナンマンダー
相手してやるよ。業界？？君の言う「気の小さい船おたさん」の
「団体」の間違いだろうが？大体在る事ないこと掲げて外航船員を
偽り、内外航の組合員及び非組合員を非難中傷して更に特定団体
にまで及んで。どっちが訴えられる？船主協会、組合に今までのスレ
全部持っていったらどうなる？いまは業界ではいかに内航船員の灯を消さないか、
日本籍船、日本人船員の拡大を国策で図るときに２CHでむちゃくちゃ
してこの罪重いと思うよ。俺は正論を吐いただけ。50万も払って俺を特定
して喪前の為になるのか？内航さんが今までのレスをコピーして組合に無記名
で送ったら切手代で済むけどね。
「関空に就航することを条件」にした羽田枠が欲しかったから。
時間間隔の見直しで捻出した羽田枠10枠のうち、4枠を関空限定枠にしたわけで、
単純には国交省による関空救済。発着回数の年間公約達成のためのアシストね。
大手にも手をあげるチャンスはあったが、SFJだけが手をあげた。
逆に言えば、そんな話でもなければSFJは関空に就航してない。
でも、羽田枠が関空縛りな以上、赤字でも関空から撤退しないし、神戸に差し向けることもない。
SFJはスカイマークより30人は定員が少ないのに、割引運賃は1000円は安い。
こんなもの長続きするわけないが、長続きするのは上の理由のせい。