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中部が誇れるのは国内線。だがJALの大幅撤退ですでにローカル空港化。
ANAが維持されるので50便程度は残るが、この数字は関空の現状と大差ない。
中空はもういいだろ！！
レンホーに事業仕分けしてもらえよ。
”この空港は何故必要なんですか？、既存の県営空港じゃダメなんでしょうか？”
一体何機飛んでるんですか？、純粋に飛行機の利用者はいるんですか？”
”ハイ、中空は閉鎖と言うことでお願いしたいと思います。ごくろうさまでした。”
中部国際空港：ベトナム航空がホーチミン線復活
ベトナム航空は２８日、中部国際空港−ホーチミン線を８月１３日から週２便運航すると発表した。
同路線は０５年７月に就航し、０７年１２月から運休していた。
同社名古屋支店によると、ビジネス需要を見込んで０８年８月から週４便就航したハノイ線は年間平均約７０％という高い搭乗率を維持。
今後は観光需要などの回復も見込めるとしてホーチミン線を復活させるという。
ホーチミン線は月・金曜運航で、中部空港を午前１１時半に出発し午後３時５分に到着。
ホーチミンを午前０時５分に出発し午前７時半に中部に到着する。
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20100529k0000m040123000c.html
やっと増便に向かってきたが最盛期の便数を取り戻すにはあと10年かかるだろう。
景気は良くなっても、車主義モノカルチャー経済では変わらない。
しかも車会社が儲かっても従業員には金が回らないし。
年間70％で高い搭乗率って・・この率は高いのか？
で週２便で開設って？どーんとデイリーで遺稿や！
経営再建中の日本航空（東京）が県営名古屋空港（豊山町）の全９路線廃止を表明した問題に関連し、
前原誠司国土交通相は２８日の閣議後会見で「空港を造った以上、徹底的に利用する。
地域経済への影響を考えた場合、新たな時限的な支援策が必要になれば、その空港、路線の適性に応じて検討し