【存続はＮ Ｏ！】伊.丹ゎ廃.止ゃで。　パート8

>>718
仁川に客送ってる関空が伸びたら、どうして仁川がピンチに？
むしろ、関空が伸びるファクターって仁川や中国の空港との共存共栄しかないんだが。

>>722
そもそも空港を利用したこと無いか、海外行ったことが無いんだろうから、説明しても理解出来ないと思うよ。

新幹線やリニアがあるから国内線は衰退→国内線だけの伊丹は廃止→伊丹廃止すれば関空から海外に行く人が増えるというわけわからん脳の持ち主だから。

>>722
つまり関空の本当の敵は伊丹の背後にいる羽田や成田ちゅうこっちゃね。
それはもはや関空が日本の航空網に属する存在と言うより、アジアのなかで
地位を作りつつあるという「ええ話」やと思うんやけど。
なんでも東京中心に考えるやつらにはそれは都合が悪いことなん？

敵とか言ってる時点でわかってないんだよね。

空港ってのはそれ単体では成立しないの。

就航する目的地があって初めて成り立つわけ。

羽田や成田が無くて日本の航空が成り立つとでも？


ああ、関空さえ良ければそれでいいわけね。

伊丹廃止とか言う人って、金浦や松山便はもちろん反対するんだよね？

日本は法治国家だから国会で取り決めがない東京は只の臨時首都。
正式の首都は未だ京都だと知ってるか。

というネタで大騒ぎしてるバカがいるよね。
いまだに・・・

高校の教科書では「１８６９（明治２）年には京都から東京に首都を移した」と
説明されており、広辞苑は首都を「その国の中央政府のある都市」と定義している。
東京が首都という位置付けは常識ともいえるが、実は天皇の詔勅（しょうちょく）や
政府の布告はなく、京都から遷都が正式に宣言された記録はない。

では、なぜ明治２年が遷都とされているのか。
奈良大学の佐々木克教授（日本近代史）によると、明治維新の新政府樹立に伴い、
大久保利通らを中心に天皇を政治の表舞台に出し、新天地で改革を断行するための遷都論が浮上。
その中で、当時世界最大の都市だった江戸が重要視され、明治元年、東京設置が発令された。
国家の最高機関である太政官など首都機能が次々に東京に移され、天皇が皇居（江戸城）に
到着した明治２年３月２８日、「江戸城」が官庁を有する意味の「皇城」に改められた。
天皇の住まいと中央政府（官庁）が一体となったこの時点を遷都と解釈できるのだという。

遷都宣言がなかった理由としては、民心の安定を優先したという説や、遷都に反対する
京都の尊皇攘夷派を刺激しないように考えた政府が、発令のタイミングを失ったなど
諸説あるが定かではない。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100814/lcl1008141800003-n1.htm

なんでこんなのがニュースになるのかねえ・・・
それをみて知ったかするバカもいるしな、ここに。

関空を叩くのは関西が発展して東京の地位が低下するのを恐れるトンキン民。

関空から飛び立つ日本人は１日２万人弱。

伊丹ー成田を廃止して関空にシフト。
国際線として飛ばして２万人強に増えれば良いね。

日本人は？

日本人じゃないだろ、関空使ってる奴はｗ

伊丹〜成田なんて国際線の間合い運用。
あんな便廃止したところで関空から行く人間は増えないよ。

前原誠司国土交通相は８日の閣議後会見で、関空と伊丹の関係については「関西の国際便の窓口は関空。伊丹で国際便を取り扱うつもりはなく、関西の拠点空港は当然、関空になる」

「関西のアジア便の窓口は関空」の間違いだなw
「関西の欧米便の窓口は伊丹経由で羽田」というのが11月からの常識。

いい加減賎空に死刑宣告すればいいのにな

>>734
羽田で１泊するの勿体ないよｗ
関空から飛ぶのが常識でしょう。

おとなしく関空使えよ

関西の財界や自治体でつくる関西国際空港全体構想促進協議会（会長＝下妻博・関西経済連合会会長）は２９日、
国土交通省や財務省、民主党などに対し、関空と大阪（伊丹）空港が経営統合するまでの補給金支給や関空への
アクセス改善のための鉄道ネットワーク強化などを要望した。

国交省では、下妻会長が直接、前原誠司国交相に要望書を手渡した。会談は非公開だったが、促進協によると、
前原国交相からは「関空が日本のハブ空港として飛躍するために最大限の努力をしたい」との発言があったと
いう。

>>737
おとなしく死ねよ
洋ナシ脳無基地外賎民

お前こそ早く逮捕されろ

>>736
一泊が必要ってどこにいく気？
逆に関空だったら仁川で一泊だろうが。

半頭に返事は不要

>>741
わざわざ成田や羽田で一泊するとは。無駄なことを。

関空など選択枠に含まれていない。
まぁ、そんな事より伊丹の国際線復活が必要。

全日空機整備ミス　逆噴射できず着陸　神戸空港


ホンマ何が起こるか分からない。危険度が高い伊丹空港の廃止は危機管理である。

明日にも関空廃港するかもしれないし。

伊丹再国際化だね。

アホ賎民が騒げば騒ぐほど
賎空の糞さが強調されていくな

ついに関空偏愛主義者養成機関が主催するスレ
で　「ERROR!!!　ホスト規制中!!　」となりました。

関空の悪事を非難し、力のある神戸のポテンシャルに見合った運営をという
声を全て削除し、どうでもいい発言だけは残し、
下のように好き勝手な発言を繰り返すものたちです。

501 ：名無しさん：2010/08/25(水) 11:11:27
前からそうですが、アン・チ関空は非論理的なコピペしかできない状態を脱せないようですね。
あくまで論理的帰結として伊丹廃港がベストであることを示し続けることが大切です。

502 ：名無しさん：2010/08/25(水) 12:13:15
関空アン・チは人の話に全く聞く耳を持たずに２ちゃんねる産の有り得ない
妄・想コピペ貼り付けに奔走しているだけ。議論する能力ゼロ。
それじゃ、どこ行ったって嫌われるよね。

503 ：名無しさん：2010/08/25(水) 12:28:53
おれは神戸空港の存在の正当性が理解できない。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1274632702/l50

大阪というまちはいつからこんなにくさってしまったのでしょう。
昔からですね。国という権威にかしづくしか能がないのです。

賎民が名前通りのものというだけだろ
賎州民だけの話

ちなみに賎民が住んでいるとこは元々大阪府ではないんでな

朝鮮半島ですね。
わかります。

賎州=半頭100%だ

泉州はB。
半島は伊丹周辺。

別に半頭にたたき返してもらっていいんだけど

>>748
あのスレには近づかない方がいい。
正論を言っても多くの偏愛者が寄ってたかって屁理屈を押し付けるだけ。
自分たちが反論できない手強い相手が出現した場合は、そのレスをことごとく削除という
病的集団だから。
ああいう誤った事実を広めて味方を増やそうする集団は処分されるべきだろう。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1270605928/661-
これをじっくり読めばちゃんとした論理展開してるのは神戸支持者だ。

神戸ｗ

どのスレも賎民の居場所はなくなったしな

痛み厨はよほど暇なんだな。

閑古鳥・・・関空・・・

関空廃港。

ほら泉ズリア、関空の悪口だよ。反論しないと、否定しないと。早くほら、泉ズリア、ほらｗｗｗ

またキチガイがいるな。

11月からの伊丹ＪＡＬは羽田依存が強まるな。リニアが品川〜名古屋で開業すれば…

伊丹空港の廃止は早く決めた方が良い。関空と伊丹を統合する会社の一番の目玉は伊丹
の廃止でしょう。伊丹の着陸料が値下げ＆減便・小型化で減れば、収入は目減りの一途。
土地を売り飛ばした方が利益があげる。伊丹は土地売却益。関空は空港収入。ちゃんと
棲み分けが出来る。

その前に関空と統合されてＪＡＬ・ＡＮＡの伊丹ー成田・札幌・那覇は関空にシフトする
ことになるでしょうけど…

関空の札幌・那覇線。
完全伊丹シフト。

関空と神戸にシフトでいい。

伊丹再国際化。
神戸規制解除。
閑古鳥を関空シフト。

まさに痛みの痛み

＞閑古鳥を関空シフト。

イカンｗ

リニア引けば伊丹に国際線増やせるだけ
Genxエンジンは劇静かで高信頼
賎空なんて何のためにあるの
生まれてきたのが間違いですよ
賎空(賎民もね)すぐ死んでくださいね

閑古鳥は関空にしか住んでないのでシフトできません

賎民恥さらし腐った脳味噌蝦蛄にでも食わせよ

イルカ漁なんぞをする基地外和歌土人