【存続はＮ Ｏ！】伊.丹ゎ廃.止ゃで。　パート7

そうそう兵庫の井戸知事なんて以前、伊丹空港を廃止しない理由に 関空の発着枠が一杯になるから伊丹は必要なんて言ってたね。

関西圏の航空需要、国際線増えるがそれ以上に国内線は減少、 今でも過剰なのに、更に過剰になる。もう３つも必要ない。
伊丹を潰して関空の着陸料を下げ国際競争力を高めることが関西経済にプラスになる。

また関空への投資はどんどん進む。企業の国際貨物施設も集積。 国の航空保安大学校も対岸に完成。

一方、伊丹。上記の航空保安大学校の候補地だったが将来、空港が廃止になって大学校だけが残る。。笑い話では済まされない。
関空対岸に建設したのは当然だ。

昭和の時代から変化がない伊丹空港。今後、廃止のイメージが纏わりつく空港に投資しようとするする企業もない。投資が回収
できない恐れがあるから。

関空が残り、伊丹が散る。関西圏の需要が首都圏並みにあれば伊丹の存続は、出来たかもしれないが、関西の自治体・経済界が
熱望して造った関空の 経営の足を引っ張っるしかないのが今の伊丹空港。それなら伊丹を廃止 するのは仕方が無いことだろう。

国が関空の負債を肩代わりするウルトラＣも現実は無理。そんな余裕は ないし、首都でもない関西圏に突出した支出は他の地方に
説明が付かない。

伊丹の売却益、伊丹からシフトする便の着陸料、そして関空会社自らの上場益。 地元で関空の財政問題を解決する姿勢を早く示す
べきだろう。