【存続はＮ Ｏ！】伊.丹ゎ廃.止ゃで。　パート7

>121

>伊丹の客室乗務員室の廃止
これはMD90/81シリーズの完全退役によるもの。

JALI(旧JAS)の伊丹ベースは廃止されるが、B737-800への機種移管により発生したJEX CAの増加は
JALI CAの伊丹ベース廃止を上回る増加振りｗ

JAL運航のMDシリーズからJEX運航のB738へ、駐在乗務員の配置が換わるのは当然のことなのでは？ｗｗ

>パイロットも削減

これも伊丹とは関係の無い話なのでは？ｗｗｗ

因みに関空発着のJAL/JEX ANK路線は、伊丹ベースの乗員がはるか50kmも南にある僻地に移動してから乗務にあたっています。
関空の旅客は伊丹の動向次第、関空発着の飛行機（主にJAL/JEX B738 ANK A320/B737NG）は伊丹ベースの乗員がわざわざ出向いてますｗ

関空は伊丹のさじ加減ひとつでどうにでもなるんですな〜ｗｗｗｗ

>>127
JEX CAの増加が、JALインターナショナル CAの伊丹ベース廃止を上回る増加ぶりってどういうこと？
JEXの伊丹ベースのCAさんが何人増えて、JALIの伊丹ベースのCAさんは何人減ったの？

JALって、4〜6月にかけて伊丹便を1日あたり12便減らすのだから、
JEXだろうとJALインターナショナルだろうと、全体としてCAさんの人数は減るのでは?

JALグループの伊丹便で、 4〜6月の減便数は 松山 1日7往復→5、宮崎 1日6往復→5、
大分 1日4往復→3、鹿児島 1日7往復→6、出雲 1日8往復→7。

MD90/81による運行便がボーイング738に換わることこそ関係のない話では?

　〜 〜

しっかし、そもそもJAL運航のMDシリーズからJEX運航のB738へって、どの便のことを言ってるの？

伊丹にある客室乗務員の拠点が廃止されるのが６月末。
岩手も宮崎も熊本も鹿児島も奄美大島も、M90/M81による便は現時点で全て、JEXの運行。
三沢も新潟も秋田も、M90/M81による便は現時点でも7月以降でも、JALによる運行。
三沢も新潟も秋田も、7月以降もM90/M81が現役。