航空無線総合スレッド　CH１６

プロの方の航空無線に関わるお話、アマチュアの方の趣味のお話、初心者もベテランもどうぞ。
航空でない無線のお話は、板違いなのでほどほどに。

●前スレ
航空無線総合スレッド　CH１５
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1251020005/
●関連スレ
航空管制 Part 7
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1246831253/
航空無線・エアバンド ＜３＞
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1222307457/

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　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ

ただのフライパンなんだからレスポップアップしてみないでね。

マジレスすると、中華料理に「揚げパン」というものがあるが、当然英語でフライパンとはならない。
何故なら「パン」は英語でbreadやbakeryを使う。
ちなみにドーナッツは揚げたパンなわけだがfried doughとなる。

>>2

フライパンルールですね、わかります。

>>1乙。

羽田の16Rに着陸するの初めてみた

>>7
よかったね！
今はR/W22だね

操縦席よりご案内申し上げます〜〜〜　
＊
＊
＊
空の旅をお楽しみにください．．．
＊
＊
＊
大変失礼しました．．．


久しぶりに最初から最後までアナウンス聞きました（笑）

いちどきいてみたいｗ

受信歴長いが、ネタ的なものはないな。

ネガティブです・・・・
いえ、まったく効きません
あー、何をやっても車輪出ません。
そちらエマージェンシーの受け入れ態勢よろしいでしょうか

とかを客席にアナウンスするほうが面白いって。

>>11
ヤメロ！　マジで真っ青になる奴とか普通にいるから　ｗ

>>11
>>12
アエロフロートの案内図
http://movies.foxjapan.com/fightclub/flightcard_big.jpg

>>13
結構リアル

赤い翼の子会社のShipが、関WのACCからフライトプラン再受領してるんだけど・・・
何かあってターンバック？

>>13
チョーｗｗｗ

>>9
カンパニーでなら聞いた事あるな。

あとは、

Flap10で離陸しましたが、FlapUpしません。下げる事は可能なので
このまま返ろうかと思います。現在、■■■のWest20mileを通過したところです。
Emergencyでなく、Priorityを宣言しますので、扱い並びに地上準備お願いします。

ってのを聞いた事ある。

この後は、リグもう一台引っ張り出して２台でACC・APR・TWRとCompanyの両方聞きながら、ACC・APR・TWR側は録音して、音源として今でも持ってるよ。
それからは、リグ２台運用でモニターしてる。

>>9
カンパニーだと、時々全国放送をやっていることがあるね
さすがに管制用の周波数では聞いたことがない
ハッピーフライトみたいに管制用の周波数で全国放送をしたら、やっぱり始末書なんですかねｗ

うわぁ
またJALか
停止中・・・

510便
オイル漏れ操舵できず
現在作業中
22クローズ

ｴﾝｼﾞﾝﾄﾏｯﾀ＼(^o^)／

フジTVのヘリが来たっぽい
まだ動いてないの？

>>22
さっきスポットインしました。
ご迷惑すみませんとの事で。。

ヘリは別の交通事故の取材なんじゃまいか？

そうなんだ
聞き逃したかな
聞き流しつつ、ん？と思った
ありがと

徹夜明けでLiveatc流しながら寝てて、昼頃だったかハイドロうんちゃらかんちゃら、
ご迷惑うんちゃらかんちゃらって聞こえた気がしてたんだけど・・・
夢うつつん中オレ疲れてんなあなんて思ってたら、やっぱそういうことだったんだ(；´∀｀)

>>25
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100209/dst1002091804011-n1.htm

10日くらい前だったかなぁ・・・
千歳から羽田に向かってたのが、発電機トラブルで仙台に緊急着陸ってのなら聞いたよ。
ライト類が全部消えたとかなんとか・・・
エレクトリカルトラブルなんたらと、ACCとやりとりしてたね。
どの部分のライトが全滅したんだろう・・・

IC-R6ってどうなのよ

>>28
お前はカタログ等見てどう評価してる？

関空の管制官で、各国のPに合わせて向こうの母国語で挨拶してる人いるね。

>>30
堀井さんみたいな感じか

APPにカムサハムニダって言ってるPがいたけれど
日本で飛んでるんだから日本語か英語にしろよなーと思った

>>32
それはひどい

４月以降の給料　Descent．．．

request 300,000
negative, descent and maintain 200,000

だいぶまえから　further descent

>>34-36
こんな雨の夜更けに切ないこと言うなよｗ

Prepare for landing.

liveatcでRJTTの管制聞いてると、descent and maintainが
リストラ減点と聞こえて仕方がない・・

ちょっとコンビニ行ってくる

>>40
長いな．．．

おい、お前らもっと会話しろよ
エアーバンド聞いてるよりもお前らの会話聞いてる方が楽しいんだよ、俺は

くだらない会話すんな

>>39
10人くらいサンプリングして聞き比べてみた。
みなさん、特徴のある方ばかりでｗ


descent and maintainのアンドって言ってるんだろうか？

>>42
映画「アイアンイーグル」　
2/13 (土) 3:15 〜 5:10 （115分）
テレビ朝日(Ch.5)
映画 - 洋画 , 映画 - 邦画

敵にとらわれた空軍大佐の父を助けるため、少年は最新鋭戦闘機に乗り込み敵地に殴りこむ!
空中戦の金字塔「アイアンイーグル」がテレビ朝日に登場!1986年作品。

>>39
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/estate/1214798024/

そら耳だが、一度そう聞こえたらそのようにしか聞こえない
そら耳アワー

フライパンルール♪

ユアフライパンリゲット？

俺の給料ストール

仕事があるだけましｗ

大切なのはお金なんかじゃない．．．







きれい事言ってしまいました．．．

>>51
どんまい...w




うちもあんまり人のこと言えないんだよな...orz

お金「なんか」と言える人になりたい

坪木嬢鼻声
風邪かな？

風邪なのかなとか、かなり怖い発言だな。
ところで川上嬢は？テレビの感じではかなり好印象だが。

>>55
いつも軽快です♪

ﾜﾝﾜﾝｴｨﾄﾃﾞｼﾏﾙﾜﾝ♪

パソコンのマザーボードは寿命があって数年〜でダメになるそうですが。
受信機はどうなのでしょうか？
けっこう古い機種を使ってるかたがいますけど、機械としての寿命はどうなっているんでしょうか？

>>57
機械物はみんな壊れるよ。
コンデンサーの容量が抜けたりとか。
まあ、持たそうと思えば最低10年くらいはOKかと。。。

入門としてはどんな無線機を買えば良いんだろう

飛行場で使うのならX8かR6
自宅でならAOR8600

>>59
入門としてはハンディー受信機で良いと思いますよ。
自宅では外部アンテナを設置することを強く薦めます。
あとは自ずと色々わかってきます。

>>58
ありがとうごいました。

初心者だとテンキーで周波数を入れるやつが取っ付きやすそうに見えるが、
実際のところ、聴く周波数ってそんなに多くないので、
聴く周波数をリスト登録できて、ボタン類は多くないやつがいい。
テレビを見るのにいちいちチャンネルの周波数を入れることがないのと同じで、
あらかじめリスト登録しておいて、あとはダイヤル操作でリストから選ぶ
操作方法の方が、初心者にも使いやすい。
ボタン類が少なくても、使い方は取説をよく読めば初心者でもわかる。
テンキー付きのハンディは、持ち歩くには邪魔。かさばる。

バーテック・スタンダードのVR-120かVR-150、icomのic-R5かic-R6あたりを
持っておけば、末永く使えると思う。小さくて気軽に持ち歩けるし、安い。

上の方でアルインコのX8をすすめている人がいるけど、アルインコは
性能がいまいちなので買わない方がいい。

>>59
あくまで入門用ならば>>63の言うようにﾃﾝｷｰﾚｽ機でも良いけど、ﾐﾘﾀﾘｰ沼に堕ちてGCIとか探し始めたらﾃﾝｷｰ機の方が便利だと思われる。

あさっぱらからもめるなよｗ

>>65
え？まだ夜中だろｗ

>>65
エリンギVSダナイシティか。
優しくしてやれよｗ

羽田でTWRをワッチしてたら「エールフォンス〜」と聞こえてきた。
なんだぁ？？と思ったらエールフランスの７７７が降りてきました〜　ダイバートだったのかな？
ちなみに２７６便

GCI探しでは、テンキーと言うイメージじゃないな
スキャンもしくはサーチするか　あとはメモリーに入力しているだろうし
それよりメモリー名の表示が気になるな
アレだけの数の周波数のCH名覚えきれません　現在スキャンしているだけで３０波くらいあるし

>>69
ｲﾒｰｼﾞじゃないwww
初めからﾃﾝｷｰﾚｽ機ありきか…
初心者には多様な受信ｽﾀｲﾙを提案してやれよ

GCIの部分に食いついてしまった。
59さんのところまで戻ると、ご指摘の様に入門としてはテンキーのほうが便利だと思う。
最初はメモリーに入力するより周波数帳片手にいろんなものを受信することが多いので

>>67
また羽田か。
上から目線過ぎなんだよな、管制官が。
間違ってもいいじゃないかｗ
若いっていうか、角が丸くないんだよな。
言葉遣いは丁寧なんだが。

堀井さんも言ってる。
飛んでる以上、彼らが主体ですって。

>>68
今日は天候悪いからね。
そうかも知れん。

>>68
AF便って結局どうなったのだろう
羽田に着陸して、天候回復で成田に向かうのか？
それとも羽田で運行打切り？

＞間違ってもいいじゃないかｗ

誰かが間違ってもフェールセーフが働くように構える必要はあるが、
間違ってもいいじゃないかというスタンスで臨んでいいわけじゃねぇぞw
>>72は、管制官が間違えると鬼の首を取ったがごとく叩きそうだなwww

>>73
３時間後に成田へ行ったようですよ

>>73
その後HNDを再出発し、13：30頃NRTに無事到着しました。

ちなみにDVTの理由は、10：22頃にNRT到着のFX49便がLandingの際に発煙があったため、
RWY Close（A RWY）となった為。

>>74
羽田の管制官はぶっきらぼうで感じ悪い人増えた気がする。
忙しいのはわかるけど。

>>69
日本語が通じないようだね
結局ﾃﾝｷｰﾚｽ機万能の持論を繰り返すだけかw
何故お前の受信ｽﾀｲﾙを一般的だと考えるのか理解に苦しむ
GCI探すにしてもｻｰﾁｽﾋﾟｰﾄﾞはﾃﾝｷｰ機である上位機種のが速いだろ
最新機種の160とかR6なんかはその辺向上してきたようだがな

>>59
ﾃﾝｷｰ機とﾃﾝｷｰﾚｽ機も一長一短がある
操作性と基本性能を犠牲にして携帯性を望むならﾃﾝｷｰﾚｽ機
携帯性を犠牲にして操作性と基本性能を望むならﾃﾝｷｰ機
ﾒｰｶｰ側はﾃﾝｷｰﾚｽ機を入門用として位置付けてはいるが先ずは自分の受信ｽﾀｲﾙを考えてから選んだ方が良い
慣れてから追加購入を望まないなら最初に上位機種を購入するのも有り

>>77
ATCもPもｦﾀも ﾚﾍﾞﾙが低いﾔﾂの割合が増えた気がする

>>79
まぁそうカリカリしなさんな。
とりあえず和んでくれ。
http://moepic3.moe-ren.net/gazo/dogaren/files/dogaren7765.gif

ベージワンデパーチャーのベージってどこ？

>>80

>>79も>>77も、誰もカリカリしてないと思うけどw
おまえが核心を突かれて噛みついたのか？www

>>82の無自覚なカリカリっぷりを見て
俺が今一番カリカリしつつある。

>>83
おめでてぇなw
自称ヲタ君、少しは勉強しろよ！www

>>84
うちの猫もカリカリ好きだぜ。

猫と一緒にカリカリしてれば？ｗ

およそ一名は冷静を装いつつ
カリカリどころかブチキレ状態じゃねーかｗｗｗ

カリの部分

>>10
「ブラックコーヒーふたつ。　薄いやつね」
っての聞いたことある

カンパニーでは
「お天気そんなに詳しく長ったらしく言わなくていいから」
とか

緊急着陸でAtsugiTWRカリカリしてたけど無事かな？

>>89
長いよ。
ってひとこと返したのを聞いたことある。

さいきん、西ゆきの飛行機が「ただいまユガー上空」とか言うんで
また新しいポイントができたのかと・・・

んで下からそういう飛行機を見てると、どうも箱根山付近。
ひょっとしてこれは「湯河原」のことなのかと

ジュリエットアルファーって、どこの航空機なんですか？
今、羽田聞いてたらこのコールサインが頻繁に聞こえてくるのですが。

自己解決しました。失礼しました。

ジュリエットアルファーの後の数字も覚えておくといいよ。
毎年出る「日本航空機年鑑」という本に全部を網羅したリストがあるので。

ちなみに場所はどこ？

>>95
93ではないが、133.6に飛んでいった。
その前にヘリも飛んでった。
アクア？

JA500A　アクアってどこだろう。

もう答え出てんじゃん。
JA500Aでぐぐれ。

すでにHF帯かな。何時間かすれば戻ってくるでしょう。

ていうか、この時間帯に羽田で飛んでる
コールサインがレジ番の航空機って時点で
もう答えは出てるようなもんだよな。

>>98
97は500Aがどこに向かったのかが知りかったんじゃないか？

AIPにあったよ

ACQUA
35 09 44.96N
142 09 49.80E

九十九里の沖150kmぐらいのところらしい。
なんか事故でもあったんだろう。

>>102
なるほど。
さんくすです。

>>99
帰って来た。

ヘリも帰ってきた。

またAFのコールサインが聞こえたんだが、羽田に来たのか・・・

>>106
まじすか？どこすか？いつすか？
ぜんぜん気が付かなかった。

東京DEP聞いてたら聞こえてきた。
聞き間違いかもしれないが、明らかに普段聞き慣れないコールサインだったので。

>>108
うーむ
専用機スレの住民が騒いでないので、聞き間違いかと・・・

羽田のいいところ？は、いつもたいがい同じメンツなので、ちょっと聞き慣れないコールサインは特別機というのはわかりやすいね。

今羽田のTWR出発管制やってるのってもしかして堀井さん？

>>110
うむ

http://0bbs.jp/airband/

アルファウィングってどこの飛行機ですか？

24h後、NHK-BSな

>>113
全日空系のフェリー便じゃないか？

>>113
さては丘珠からダッシュ8が帰ってきたな･･･。整備してないとかｗｗ

ちなみに"Alpha Wing"はエアーニッポンネットワークのコールサイン。

>>116
夕方ゴーアラしてたやつか。

>>115-117
ありがとうございました。

現在5Dのケーブルが10メートルです。
2階の屋根上に移設するのでケーブルを新調します。
5Dと10Dでは差が出ますでしょうか？

受信メインはVHF帯です。
時々地元消防波（400M帯）です。

今でもコードレスホンワッチは楽しいぜｗ
まさか聞かれてるとも知らず、カップルがあんなこと話してる。
古いコードレス使ってる奴、今でも多いんだな〜

>>119
5と10ならそれなりに変わる。
だがこういうのは聞こえる聞こえないのぎりぎりのところで大きく違いがでるので、
今でしっかり聞こえているなら特に気にしなくても、とも。
それにアンテナ位置の変更もするみたいだし。
まぁ引きなおすのなら最初から10D引いてしまえとも言えるけどさ。
比べることもできないので、気持ちで10Dを引くか、値段で5Dを引くか。
自分的にはVHFならFBなら5Dでもいいんじゃないのと思うけど。

>>119
うちも変わった
代えた甲斐があったよ

>>95
「日本航空機年鑑」というのはどこの出版社発行でしょうか？
価格が見合えば購入したいので教えてください。

>>119
友人の家で５D−FBから１０D−SFAにしたんだけど変な配管から屋内に通したら
折れ曲がったりしたせいかSWRががかなり悪くなった。
そこで余っている１０D−2Vにしたら柔らかいせいかSWRは落ちた。

送受信性能は５D-FBより１０D-２Vは良くなったと友人は言ってましたがどのくらい
良くなったのかは不明．．．

SFAならもっと良いのかな？？？ノイズには強いだろうけど

金具はすべてNコネクターでやっているのでインピーダンスは言いようです。

ちなみに我が家（朝霞市）は８D−FB（７ｍ）　アンテナはアマチュア無線のGPで８ｍｈでやってます。
ACARSはセントレア付近まで受信出来ます。極たまに関西空港までとれるようです

>>120
JKの会話はすごいよな

今夜
20:30 ハイビジョン特集「羽田空港大百科　A　to　Z」
21:00 密着118日!戦闘機パイロットへの道　ウイングマークにかける男..

>>123
http://item.rakuten.co.jp/hobun/692772
これのことじゃない？

今日はお気に入りの管制官が勢ぞろい

APPは優しい口調の人
DEPは超早口の人
TWR東は声優のような超低い声
TWR西は腹から声を出しているような張りのある声

国土交通省成田空港事務所に入った連絡によると、２０日午後３時２０分頃、
ワシントン空港発成田空港行きユナイテェッド航空８９７便（ボーイング７４７型機）が
上空で乱気流に巻き込まれ、けが人が出た模様。
同機は午後３時４５分頃、成田空港に着陸した。

>>128
この人たちはトーイングカーの人たちにも丁寧で敬意を払った交信するんだよね。

>>126
両方とも衛星ですか？

>>131
羽田のはNHK BShi、空自のはBS JAPAN

ギャレー関連のトラブルでアテンダントが地上と話ていたけれど
アテンダントって無線の資格取ってるの？

>>133
詳しいことはわからないけど、整備の人も話すときがあるよね。
包括的というか、資格あるひとが監督してればマイク持ってもいいんでないの？

漁業無線もそんなのがあった気がする。

乱気流で２０人前後がけが
02月20日 17時59分
ワシントンから成田空港に向かっていたユナイテッド航空の旅客機が、
日本時間の２０日午前、アラスカ付近の上空で乱気流に巻き込まれ、２０人前後がけがをしました。
旅客機は夕方に成田空港に着陸し、けが人は病院に運ばれて手当てを受けています。
乱気流に巻き込まれたのは、
ワシントンから成田空港に向かっていたユナイテッド航空のボーイング７４７型機です。
警察などによりますと、日本時間の２０日午前１０時前、アラスカ付近の上空で乱気流に巻き込まれ、
けが人が出ましたが、そのまま飛行を続け、午後４時前に成田空港に着陸しました。
旅客機には乗客・乗員あわせて２００人以上が乗っていたということで、警察と消防によりますと、
２０人前後がけがをして、このうち１８人が救急車やバスで病院に運ばれ手当てを受けています。
ほとんどの人はけがの程度は軽く、自力で歩けるということです。
この旅客機に乗っていた日本人の女性は
「機体が大きく上下に揺れ、シートベルトをしていなかった人が座席から大きく浮き上がった。
顔を切るけがをした女性もいた。
機体が揺れる直前にシートベルト着用のサインが出たので、着用が間に合わない人が多かったのではないか」
と話しています。
http://www.nhk.or.jp/news/k10015740261000.html

アドバイスありがとうございます。
屋根上ですから頻繁に交換やメンテもやりにくいので10Dでいってみようと思います。

関西APP聞いてたら、ネイティブ並みに英語が上手な男性が居てびっくり。
最初、パイロットが外国人で地上側が日本人かと思ったら、逆だったわｗ


流暢過ぎて何言ってるのか聞き取れなかった．．．．orz

それ、聴いてみたいっす。うｐお願い。

関西TWRにもJFKみたいな発音の人いるよ。

スカイマークってセントレアでT&G訓練するんだな
知らんかった

>>127
>http://item.rakuten.co.jp/hobun/692772
>これのことじゃない？
ありがとうございます。
なるほど、本の名前が微妙に違うのですね。
2010年版が出たら購入考えてみます。

質問です。

八尾空港（陸自・八尾駐屯地）から少し離れたところに住んでます。
たまに陸自のヘリが上空を飛んでるので、その交信を聞いてみたいのですが、

(1) ２機以上で飛んでいる場合、編隊内の交信をサーチするには、どの帯域を
　　設定すれば良いでしょうか？
(2) 八尾空港に離着陸する場合、八尾TWRと交信を行うと考えて良いでしょうか？

以上、回答を頂ければ幸いです。

>>143
(1)東日本の事例で言えばVHForUHForLow-VHF
(2)当然常考


まさか釣りじゃないよな?

>>144
即レス、サンクス。

釣りじゃないですよ。こちらが素人なだけで。
あと、陸自のエアバンド（って言っていいのかな？）に関する情報が
少なくて、探し切れなかったってのもあります。


しかし、対象の帯域、広いですねぇ。
頑張って探してみます．．．．

オプションアプローチって何ですか？

>>146
航空機の要求により行われる進入であって、タッチアンドゴー、ローアプローチ、ストップアンドゴー
又は着陸のいずれかで終了するものをいう。

ということらしい。

http://www.japan-soaring.org/information/regulations/%89%FC%90%B3%97%9D%97R_20091216.pdf#search=

↑PDFファイル

なるほど、ありがとう

羽田は3機連続でゴーアラ
滑走路見えないのかな？

>>149
スターフライヤー2回目も失敗
3回目に挑戦中・・・

なんにも見えないお・・・
http://www7.uploda.tv/v/uptv0059507.jpg

小型機も2回目失敗・・・

引き続きANAも2回目失敗・・・

ダイバートか。
気の毒だな。
もうちょっと旋回してれば晴れてくるだろうに。

SFJ 70 05:30 05:29 出発済み 06:55 08:01 大阪(関西)到着済み 大阪(関西)着に変更 -
SFJ 72 06:45 06:47 出発済み 08:10 09:50 北九州到着予定 北九州に引き返し -
SFJ 76 10:00 10:00 - 11:25 11:25 - 欠航* -

これか…
かわいそうに

なんか騒がしいと思ったら霧でしたか。　てっきり地震のせいかと
JAL, ANA の羽田到着情報を見ても、のきなみ到着地変更とか

NHK
羽田空港　21便欠航　目的地変更も相次ぐ

NHK
羽田空港　濃霧の影響広がる　欠航73便に　目的地変更も多数

羽田空港 濃霧で２１便欠航
02月25日10時17分
２５日朝、羽田空港の周辺で濃い霧が発生して、これまで全日空や日本航空などの２１便が欠航したほか、
羽田から目的地を変更したり引き返したりする便も相次いでいます。
２５日午前７時すぎ、羽田空港の周辺で濃い霧が発生し、
滑走路周辺の視界が一時、１００メートル先しか見えない状態になりました。
この影響で、全日空は、午前１０時に大阪や千歳に向かう便などこれまで１４便が欠航したほか、
福岡や広島などから羽田空港に到着する予定だった１１便が成田や大阪などに目的地を変更しました。
また、日本航空は、羽田から千歳や大阪、福岡に向かう３便が欠航したほか、
羽田に到着する予定だった１４便が引き返したり目的地を変えたりしました。
このほか、北九州と羽田を結ぶスターフライヤーは４便が欠航しています。
気象庁によりますと、２５日午前３時ごろから千葉県や茨城県などで霧が発生し、
その一部が東京湾などにも流れてきているということで、
気象庁は、東京湾や神奈川の海上などに濃霧注意報を出しています。
この濃い霧は、今後、気温の上昇に伴って昼ごろまでには収まる見通しだということです。
第３管区海上保安本部は、霧の影響で東京湾付近の海上で視界が１キロメートル以下になったとして、
１万トン以上の大型船について、午前８時ごろから東京湾に入らないよう規制するとともに、
巡視艇を出して警戒にあたっています。
http://www.nhk.or.jp/news/k10015824131000.html

福岡発ANA 240 07:20 出発済み 08:34 大阪(関西)到着済み 大阪(関西)着に変更
広島発ANA 672 07:50 出発済み 09:42 大阪(伊丹)到着済み 大阪(伊丹)着に変更
秋田発ANA 872 07:30 出発済み 09:30 東京(成田)到着済み 東京(成田)着に変更
高松発ANA 532 07:41 出発済み 09:35 名古屋(中部)到着済み 名古屋(中部)着に変更

始発から一便も降りていない。
http://jatns.tokyo-airport-bldg.co.jp/flight/domestic/todays_flight/all_flights_list/arrival.html

なかなか晴れない霧でしたねぇ
これほどのは珍しいと思いますが

>>158
二便は降りてるそうだけど

>>160 レスした後に到着したっぽい

羽田空港 濃霧で７３便が欠航
2月25日 10時34分
羽田空港の周辺で２５日朝、濃い霧が発生し、国土交通省東京空港事務所によりますと、
午前９時４０分現在、全日空や日本航空などの７３便が欠航となったほか、
２６便が羽田に着陸できず、目的地を変更したり引き返したりしているということです。
空港事務所によりますと、濃霧の状況によっては、
今後も欠航や引き返しの便がさらに増えるおそれがあるということです。
http://www.nhk.or.jp/news/k10015825151000.html

羽田空港 濃霧で７３便が欠航
2月25日 11時33分
濃い霧の影響で、羽田空港は２５日朝から旅客機の着陸がほとんどできない状態となり、
これまでに全日空や日本航空などの７３便が欠航となったほか、
目的地を羽田からほかの空港に変更したり引き返したりする便も相次いでいます。
羽田空港の周辺では、２５日朝７時すぎから濃い霧が発生し、
滑走路周辺の視界は、一時１００メートル先しか見えない状態になって、
旅客機の着陸がほとんどできなくなりました。
国土交通省東京空港事務所によりますと、通常は始発から午前１０時半ごろまでに４０便程度が到着しますが、
これまでのところ、２便しか到着できていないということです。
また、羽田の出発便にも欠航や遅れが出ています。
これまでに全日空や日本航空などの７３便が欠航となったほか、
２６便が羽田に着陸できず、目的地を変更したり引き返したりしているということです。
気象庁によりますと、２５日午前３時ごろから千葉県や茨城県などで霧が発生し、
その一部が東京湾などにも流れてきているということで、
気象庁は現在、東京や神奈川の沿岸部に濃霧注意報を出しています。
この濃い霧は今後、気温の上昇に伴って昼ごろまでには収まる見通しだということです。
航空各社によりますと、今後も機体のやりくりがつかず、
欠航したり引き返したりする便がさらに増えるおそれがあるということです。
http://www.nhk.or.jp/news/k10015826701000.html

おまけ

濃霧の東京湾 船どうしが衝突
http://www.nhk.or.jp/news/k10015825471000.html
濃霧の東京湾 船どうし衝突
http://www.nhk.or.jp/news/k10015826471000.html

ひでーな。
34L一番乗りは11時過ぎのSFJか。
しかも羽田沖でタンカーと小型船接触してるし。

まったくの素人なんだけど、ILSがあっても視界が悪いとダメなんっすかね？

カテゴリーが3段階あって、数式が大きいほど霧に強いらしい。
青森空港がCAT3というのだけは知ってるけど、羽田はどうだったっけ？

それにしても昨日東京出張から帰ってきていて良かった。

カテ3は更に3段階あってA,B,Cに分かれてる
Cは視程0mでもOKだけど日本には無かったはず
成田とかはBだったんじゃなかったかな
視程100m前後以上だったような
羽田はカテ2だったかなぁ
確か350m以上だったような

よく思うけどカテ3Cで降りたはいいけど0ｍだったらどうやってタキシングするんだろう

16L/34RがCAT2
16R/34Lと22がCAT1

>>168
フォローミーカーが先導するんじゃなかったか？

船は船でぶつかったんかい。

広島でCAT�Vｂが付いてるが最近も朝1の便が立て続けにダイバートしてたりする
ないよりは全然ましだけど
付けたほうがいいんじゃね
Bなら100mまででおｋだからな

LibeAtcっていつも大事なときに落ちてるね。
なんで24時間流さないの？

いつも思うんだけど、グランドでタキシング経路の指定をするときに使う用語は「via〜」だよね？「by a」って言っている管制官がいるのはただ発音が間違ってるだけなのか
。　

>>174
vi-a / vaia
どちらも合ってますので

cat�Vcの天候じゃ空港に下りても地上交通が動かない

>>176
京急は動いてるじゃん？

cat�Vcって　雲高ゼロ　視程ゼロ　だから
目つぶって町中歩くようなもの

CAT3Cは75m未満

>>116
また来た。

今台場の上

羽田空港 濃霧の影響が続く
2月25日 18時18分
２５日朝、羽田空港の上空に濃い霧が発生し、
午前中はおよそ４時間にわたって旅客機の着陸がまったくできない状態となり、１７３便が欠航しました。
ダイヤの大幅な乱れは、２５日夜の最終便まで続く見通しです。
羽田空港の周辺では、２５日午前７時すぎから濃い霧が発生して、
旅客機の着陸に最低限必要な、滑走路上での３５０メートルの視界が確保できず、
午前１１時ごろまでのおよそ４時間にわたって、旅客機の着陸がまったくできない状態となりました。
この影響で、全日空や日本航空などの１７３便が欠航したほか、
羽田から目的地を成田や中部空港などに変更する便も相次ぎ、４万人余りの利用客に影響が出ました。
羽田空港の離着陸は、現在は平常どおり行われていますが、
航空各社によりますと、機体や乗員のやりくりなどの影響で、
ダイヤの大幅な乱れは２５日夜の最終便まで続く見通しだということです。
羽田空港で濃霧による欠航便が出るのは数年に一度ありますが、
午前中の早い時間に解消するケースがほとんどで、
国土交通省ではこれだけの欠航便が出るのは、過去に例がないのではないかとしています。
http://www.nhk.or.jp/news/k10015838571000.html

>>182
173本も欠航したのか。
うちの空港の何年分だよ。

たくさん欠航やダイバートしたのに、羽田空港は普段と変わらず忙しそうだな。

>>184
×　たくさん欠航やダイバートしたのに
○　たくさん欠航やダイバートしたから

liveatcは有志がやっている。よってリスナーは
ホストのご厚意に甘えているだけ。

viaのように二通りの読み方があるもの↓
route　ルート、ラウト
direct　ディレクト、ダイレクト

>>186
読み方は1つだろw

発音方法が個人によって違うだけだ
ﾈｲﾃｨﾌﾞか日本語的発音かの2通り

>>187
ネイティブも一通りじゃないんだよ。
イギリス人とオーストラリア人の英語は正直いって聞き取りにくい。

>>186は二通りとも正しい。辞書にも両方書いてある。

昨日の濃霧は、着陸した機も管制塔からしばらく視認できなかったみたいだね。
100メートルも高さがあると下は見えないんだろうね。

無線には直接関係ないんだけど、扇島のヘリポートが昨日の午後と今日も活発なんだけど、訓練かなにかですか？

またオイル漏れで閉鎖か。

JAL?

>>192
昼前から青組127が34Rで涙目中
トーイングでスポットに戻る予定

ランディング22
デパーチャー16R

Cは閉鎖中

羽田濃霧欠航で、着陸誘導装置レベルアップへ　前原国交相が表明
2010.2.26 11:06
羽田空港で２５日、濃霧のため欠航が相次いだことを受け、前原誠司国土交通相は２６日午前の会見で
「濃霧でもしっかり発着できるように改善したい」と述べ、
電波で航空機を誘導する計器着陸装置（ＩＬＳ）の精度を向上させる方針を示した。
前原国交相がぶち上げた羽田の国際拠点（ハブ）空港化に向け、就航率を高めたい考えだ。
　ＩＬＳは空港に進入中の航空機に対し、電波を使って滑走路までの正確な進入経路を示す装置で、
霧や雲が発生していても着陸しやすくする。
羽田に備えられたＩＬＳの精度は、３段階のうち真ん中のカテゴリーＩＩで、
滑走路の視距離が３５０メートル以上ないと着陸ができない。
　前原国交相は羽田で起きた濃霧について「きわめてまれな事例」との認識を示した上で、
「順次（最も高精度の）カテゴリーＩＩＩに上げていく」と明言。
視界１００〜２００メートル以上確保できれば、着陸できる態勢を整える考えを示した。
　航空局によると、カテゴリーＩＩＩが整備されているのは、
釧路（北海道）と熊本、成田（千葉）、中部（愛知）、広島、青森の６空港。
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100226/plc1002261108007-n1.htm

濃霧でまひの羽田空港、欠航は１８０便以上　３万１千人以上に影響
2010.2.25 21:41
濃霧による羽田空港のダイヤの乱れは２５日夜までに、欠航が１８０便以上に上り、
約３０便が目的地を羽田から変更するなど、３万１千人以上に影響が出た。
　日本航空によると、全国各地と羽田を結ぶ路線など７６便が欠航。
全日空も６８便が欠航し、目的地の変更も１５便という。
　国土交通省東京空港事務所によると、３０分以上の遅延は４００便以上に上り、
到着が１０時間以上遅れた便もあった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100225/dst1002251337003-n1.htm
羽田空港で濃霧、１８２便が欠航に
　東京湾に２５日の朝発生した濃い霧の影響で、必要な視界が確保できなくなったため、
羽田空港では、およそ２時間にわたって着陸できない状態が続きました。
このため１８２便が欠航するなどし、およそ３万９０００人に影響が出ました。
　また、２５日午前７時すぎには、羽田空港の東の海上で、タンカーと石材運搬船が衝突するなど、
船の運航にも影響が出ました。（26日03:51）
http://news.tbs.co.jp/20100225/newseye/tbs_newseye4365289.html

松山空港の滑走路にイノシシ侵入　着陸やり直すなど大迷惑
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100225/dst1002251935008-n1.htm

IKSのカテゴリ3って雪の北国ならわかるけど、広島と熊本ってなんで設置されてるの？

IKSってなに

イノシシには勝てんなｗ

>>197
ILSだろ！

>>196
釧路も雪じゃなくて霧対策ですよ


イノシシワロタ

>>197
Inoshishi Keep out System

なるほど

>>201
www

( ﾟ∀ﾟ)ｲﾉｼｰｼ!!

いのししも迷惑かも知れんが、コリアンとかチャイナイースタンも着陸後にまったりしてて後続機がよくゴーアラしてるよね。
あれも迷惑な気がする。

特に昼過ぎと夕方。

10時間以上遅れって…国際線並だな

>>206
燃料は待ってる間に補給するんかな？

10時間もだったらやっぱそうなるんじゃないの？
でもこの場合は出発見合わせか使用機遅れで10時間なんじゃないのかね
どこが遅れたんだろ
ローカルで一便しかなく欠航にできないとかかな

>>285
そういえば昨日もハクビシンみたよ！

濃霧対策 羽田に新装置導入へ
2月26日 12時44分
２５日に羽田空港で濃い霧が発生し、旅客機が着陸できずに欠航が相次いだことを受けて、
国土交通省は、霧で視界が悪くても電波を使ってより低い高度まで旅客機を誘導し、
安全に着陸できる装置を羽田空港に導入する方針を決めました。
羽田空港の周辺では２５日、濃い霧が発生して旅客機の着陸に必要な視界が確保できず、
午前中、およそ４時間にわたって旅客機の着陸がまったくできない状態となり、１８０便余りが欠航しました。
これを受けて国土交通省は、羽田空港に３本ある滑走路のうち、Ｃ滑走路に、
霧で視界が悪くなっても電波を使ってより低い高度まで旅客機を誘導し、
安全に着陸できる装置を５年後をめどに導入し、濃霧対策を強化する方針を決めました。
羽田空港では現在、旅客機の着陸に最低でも３５０メートルの視界を確保する必要がありますが、
この装置の導入で、１００メートルから２００メートル程度の視界でも着陸できるようになります。
同じ装置は、濃霧が頻繁に発生する熊本空港や釧路空港など、国内の５つの空港にすでに導入されています。
前原国土交通大臣は閣議のあとの記者会見で、
「きのう、ご迷惑かけた皆さんには心からおわびを申し上げたいと思う。
濃霧になってもしっかりと離着陸ができるように改善したい」と述べました。
http://www.nhk.or.jp/news/k10015851391000.html

まずはCからか
5年って結構かかるなぁ
まぁ予算つけたりなんだかんだいろいろあるからしょうがないか

Cってどっち？
34L/16R？
川崎側？

１６に付いてるの？
３４にじゃないの？

勘違い
忘れておくれ

３４R・１６Lの沖側

　2月26日（金）午後10時30分
ハイビジョン特集 「羽田空港大百科　Ａ　ｔｏ　Ｚ」（再）

>>212
C滑走労はお台場側だよ。

>>196
熊本も霧。高台にあるからね。

とあるメディアでは、自動着陸誘導装置導入って言ってた。

>>217
なるほど。
そういえば阿蘇山やカルストに行ったときも霧がすごかった。

広島も霧
あんな山の中に作らせた政治家と（ｒ

>>219
カルストは愛媛県だろ？

またおおぢしんだお

その前に羽田新滑走路のILSのオフセットを何とかした方がいいんじゃ
ないのか？オートランドできないじゃんか。

ユダヤ製ネズミーランドが上空通過拒否ってんだよ

>>224
ミッキーもドリームもトーマスも名称変更すべき。

http://fdc.blog.so-net.ne.jp/2010-02-10

そういや今日の地震の直後自衛隊ヘリとかがたくさん飛んだ。
そんな中飛んで南に向かったJA37NHがTWRの呼びかけに一切答えなくなってしまった。
10分くらい呼び続けてたけど応答なし。
まさか…なんて思ってたけど。
まぁレーダーには写ってたのだろうからTWRはあきらめちゃうし。
直後に随時空撮映像が流れはじめて無事なのが分かった。
NHKで流れていた映像は行方不明中の絵。
妙な形で無事なのを知った、そんな今日のお話。

今日のお昼〜午後辺り
津波のメールがまた来そうな
気がする。

遠地地震で前もって分かっている場合、大津波警報とかだったら空港止まるのかな

PTWCが日本やロシアにも警報出してるしハワイには1.8mと言ってるから来るだろうな
日本はハワイの半分くらいが目安だとか
気象庁は11時ごろまでに警報などを決めるそうだ

えらいこっちゃ
大津波警報が出たぞ
大津波って初めて見た

>>227
そのTWRも時々沈黙するときがあるよね。
なんでかは知らんけど。

昨日は背後がうるさいってPに言われてたし・・・

高潮対策でメトロも止まるかなぁ…。
今日は出かけないでエアバンドで遊んでおくか。
とりあえず海保でも…早すぎるか。
漁業無線でも聞いてみよ。

カンパニーに津波発見って来てないすか

羽田やセントレアはR/Wクローズするのかな？

今回は閉まらないんじゃないか？
標高10m位なかったっけ
どこか低めの空港は閉まるかもね
しかし羽田は空港から出られなくなるかも

>>234
さすがに高空すぎて波は見えないでしょ？
雲もあるし。
見えるんかな？

この情報は、日本時間2010年2月28日（日）の日本出発便・到着便に関する11時50分現在のものです。
≪津波の影響による運航便情報について≫
現地時間27日午前3時34分に発生した南米チリ地震の影響で、日本の沿岸にも高さ1〜3メートル程度の津波が到達する恐れがあると報道されておりますが、
現在のところ、JALグループ運航便に影響はなく、平常どおりの運航を予定しております。

ANA
日本時間 2010年2月28日 12:00現在
■津波による運航への影響について
南米チリの大地震の影響で日本の沿岸にも高さ１ｍから３ｍ程度の津波が到達する恐れがあるとして報道されています。
仙台空港発着便に遅延が発生する可能性があります。今後の情報が変わり次第、ご案内させていただきます。　

仙台は標高5mか。
もう欠航便が出てるな。

>>237
沖合いでは白波立つわけでもないし見えないんじゃ

ACC-UHF、松島から避難してる自衛隊機多数飛行中

海保の報告では2メートルあるかないかって感じ

仙台空港
http://www.e-tohoku.jp/livecamera/camera17.html
http://www.e-tohoku.jp/livecamera/

>>241
どこへ？百里？

小松に行ったっちゃ

松島2mしかないのかよ。
港と変わらんがな。
水没しちゃうよ…。

JRがあちこち止まってる
アクアラインとか高速も通行止めとか出てるね

海保は大変だねぇ。ご苦労様だ。
自衛隊もたくさん上がってる気配。

P3、E767が飛んでた

>>248
波の高さの意見が割れてるな。
そんなことでもめるなよｗ

NHKニュースでセントレアは影響は予想されずに平常だって

海保、座標聞きそびれなれど津波を見たとの情報を伝えてた
多分確認させようとしたんだろうけど圏外らしく返答なし
結構沖合いっぽかったけどな
外洋で見えたって事はそれなりに高いのが向かってるのかな

鴨川に到達　リアル

やっぱHF機買おうかな
自衛隊や海保のHFが聞けないと不便…というかあれだな

ＨＦないとだめか

>>253
どのくらい？

>>255
VHF聞いてもどこそこに何があるとかどこそこで広報したとかばっかりだからね
日本の地震ならVだけでもいいかと思うけど遠地だから外洋に行ってる情報も聞きたい

>>256
TBS　結構恐いぞ

>>254
HFってさ、機材も大事だけど、それ以上に粘着力がないと挫折すると思うよ。

９０センチキター

花咲港、水があふれてる。

１２０センチキター

>>254
　確かに今日は陸海空自衛隊と海保のＨＦはにぎやかだったし、かなり状況
の把握ができた。
でも、にぎやかなのはこういうときだけだからねえ。>>255氏が言うように
「ＨＦないとだめ」と言うほどではないと思う。受信機も高いし。
>>259氏が言うように「粘着力」も必要だし。（最近は特にノイズがうるさい）

中古アマ機でいいでしょ。安いし。
ノイズは…がんばってだなｗ

ラジオと一緒だよな。
無いとこういう何かあった時困る。
まラジオほど困るってわけじゃ無いが。

久慈港の中継、水位がみるみる上がってきてるのが分かる。
すごいな。

>>264
磁界ループがいいよ

>>265
朝からNHK見てるんだけど、管制官も1日中ずっとしゃべり通して大変な職業
だと思ったけど、アナウンサーも同じことの繰り返しで大変な職業だよね。

大津波警報が津波警報になった

＠ﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾛｰﾙ＠

やっと一部解除や格下げが出てきたね
でもまだ高い観測が出たりしてる

この動画の2機目離陸の機種はなんですか？
なんか小さくデフォルメしたような機体に見えるんですけど。
素人ですみません。
http://www.youtube.com/watch?v=gpq4lbj4le8&feature=related

B737の第二世代(300,400,500)
なんとかドルフィンって名前があった気がするけど

というか今はYoutubeとかにも無線入りでアップするの？
なんだかなぁ

>>271
ボーイング737-500ぢゃないのｗｗ？

>>271
ほれ
ttp://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/b35/index.html

>>271
僕は航空管制官に出てくる飛行機みたいだｗ

で、この8分間の動画って未編集？
羽田って毎朝こんなに連続して離陸してんの？

>>272-274
ありがとうございました！
小さく見えるけど、大きいんですね。

長いなー
まだ解除される気配が無い

海保はまだまだ忙しそうだね。

全部解除された〜

航空情報ナビ 39fly http://39fly.net/
このサイトって消えたんですかね？結構重宝してたんですが

>>280
なくなってるね・・・

鯖　帰ってきた

書けないのは規制でよくあるけど、見れないのは辛いな。
自分が2ちゃん依存症なのがよくわかったｗ

エアライン板が見れなくなったままだな…

訂正...
エアライン板復活してたね。

NYの空港で管制官が自分の子供をTWRに入れて管制させていた
P側もそれを分かった上で管制を受けていた
管制官はばれて仕事をはずされる
ソースはBS1のニュース

入れるだけならまだしも、管制させちゃまずいだろｗｗ

ちびっこ管制官のソース
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015976231000.html#

重大な規定違反で罰せられるべきだと思うけど
なんかなごむなw

つまりLiveATCか
何日何時頃なんだろ

2月17日の0030Zからのにあったよ。

>>286-291

そういうのはすぐにうｐしてくれ。

リスナー歴長いんだが、ネタ的な交信は一度も出会ったことがない。

>>292
そもそもアメリカの話だしなあ
録音されてるの聞けるだけでも十分環境が整ってると思う贅沢は禁物

>>292
うｐするも何もLiveATCのアーカイブで普通に聞けるよ。

urlﾌﾟﾘｰｽﾞ

http://archive-server.liveatc.net/kjfk/KJFK-Twr-Feb-17-2010-0030Z.mp3

New York airport jets 'directed by child'
http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8547875.stm
The child air traffic controller
http://news.bbc.co.uk/2/hi/programmes/world_news_america/8548771.stm
Kid directs jets at JFK
http://www.cnn.com/video/#/video/us/2010/03/03/sot.kid.directs.air.traffic.liveatc
Air traffic controller, supervisor on leave after kids talk to pilots
http://www.cnn.com/2010/TRAVEL/03/03/air.traffic.child/index.html

http://archive-server.liveatc.net/kjfk/KJFK-Twr-Feb-18-2010-0030Z.mp3

今度は台湾高雄でM6.4だとか
最大6で高雄で震度5だそうだけど直後にJALが飛んでるから影響は無かったのかな

また地震かよ

>>296-298
ありがとうございました。

台湾新幹線脱線したってさ。
緊急減速中でけが人とかは無いと。
映像でもコケたりはしてないし車輪がちょこっと横に落ちただけって感じ。

日本の空港ってどんくらい耐えられるんだ？

阪神大震災では伊丹は問題なかったよな

失礼関空でした

あの地震ってゆれが結構局所的だったよね。
伊丹も何も被害は無かったような。
神戸空港があればある意味モデルケースだったのかも。

空港じゃなくて悪いけど、何年か前の東京の地震のときって、うちの熱帯魚の水槽がひび割れ起こしてえらいめにあった。

ちびっこ管制官の親が罰せられるのは分かるがパイロット側はどうなるん？
子供だって分かってただろうしさ

ハイチ、沖縄、チリ、そして台湾
なんか多いなー

この前の津波で海保を聞こう！と学んで初めて聞いた

>>310
意外と緊張感もなくけっこうまったりしてるだろ？

無線の受信にアマチュア無線の免許は必要ですか？

無線の受信に免許等は必要ですか？

一切の資格は必要ありません

無線を傍受するのに資格は一切不要
ただし、傍受した内容を第三者へ教えたりすると、電波法に抵触する
あと、送信機能のない受信機なら問題はないが、送信機能の生きている無線機で傍受する場合は、資格は要るよ

SBS-1を買おうかなと思っているのですが、自宅で受信できるかどうかをとりあえず
確認してみたいんですが、周波数っていくつかわかりますか？
1.09Ghzとの事だそうなんですが。
うちの普通の受信機で電波を捉えられれば期待ができるかなと思ったのですが、どうでしょうか。

周波数ご存知の方よろしくお願いです。

送信機能があってもPTT殺してあったりマイクが無ければ送信設備にはならない

>>316
そりゃ受信できてればデコードできるでしょう。
見通しが効いていれば上空の機からなら必ず届きますし。

偽パイロット逮捕　13年間操縦、飛行時間は延べ1万時間以上　アムステルダムの空港

アムステルダムのスキポール空港で、偽造したパイロット免許を所持したスウェーデン人が
ボーイング７３７型機の操縦席で逮捕された。同機は１０１人の旅客を乗せ、トルコのアンカラに
向かうところだった。オランダの警察が３日発表した。

　当局によると、偽パイロットは４１歳で、これまで１３年間にわたり、偽造した文書を使って
ベルギーや英国、イタリアの航空会社で飛行機を操縦。飛行時間は延べ１万時間以上になる。

　逮捕されてパイロット章を取り上げられた際には、ほっとした様子だったという。

ロイター　2010年 03月 4日 12:25

http://ime.nu/jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-14180320100304

そういや前にどんな音か聞いてみようと受信したことあったけど何でか何も入らなかったんだよな
1090Mで合ってるし、FMやAMでスケルチも開けたんだけど
数km先で飛んでてちゃんと見えるんだけどな
AMではプツプツ言うんだけどなんか規則性がなくてノイズっぽいし
誰か聞いた事ある人いるかな
どんな音がするんだろ

モードSは信号全体が約0.01秒で終わってしまうので、
プツッと聞こえればいい方かも。

今のところ海外の航空会社しかほとんどのせてないからなあ

え、そんなに短い信号なんだ
じゃぁプツプツがそうだったのかなぁ
でも基本的にはレーダーと同期するはずなんだけど…
ちょっとじっくり聞いてみようか
ありがと

>>316です。
色々とダイヤルをあわせてみたんですが、結局わからなかった。

最近、モードS入れてくださいって交信もよく聞くようになったんで、欲しいところです。

エーカーズみたいにプギャプギャって言うのかな？

1.09ぴったりなんですかね？

ぴったりです

>>326
ありがとうございます。
不規則ですが断続的、瞬間的に針が振れるのを確認しました。
スケルチが開閉するときのような感じです。

モードA/Cも1090なので、何の信号を拾ったのかは
解読してみないとわからないな。

SBS1いいな。
最新型はVHFも聞けるんだよね？

うん
というかラジオ付と無しのふたつ出てる

>>330
そうなのか。
これみると、かなりの距離カバーできてるよね。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/a9/3e88b257ea3ac51f036df48bf80520cd.png

うちは都内のアパートの2階だから無理だろうな。

レンタルサーバーって商売があるんだから、レンタルSBS置き場とかあってもよさそうだけどな。
高層階の部屋の人とか。

まぁ見えれば受信できるしね
巡航高度で400kmくらい見えるんだったっけかな

>>331
ちょw＜レンタルSBS

LiveATCと組み合わせたら、実況スレが立つかもしれんwww

今度はバヌアツ沖でM6.4が
かなり深いせいかPTWCは津波警報を出してない

またかいな
地球最後の日じゃないだろうな

ほんとに。
地球大丈夫か。

地球最後の日にはどこを聞くべきか。

>>337
カミサンの声

2012

>>338
俺もなにかおもしろいレスを考えてたが思いつかなかった。

マジレスすると消防関係なんかなぁ・・・

なんか思いつかないな
実感が無さ過ぎるからだろうか
情報収集としてはやっぱ防災系…海保自衛隊あたりだろか
普通ので聞いてみたいと思うのはバチカン放送

>>341
バチカン放送？
なんだそれ？

http://www.radiovaticana.org/it1/index.asp

バチカンと言えばあれでしょ
世界最小独立国家

>>342
このバカチンが！

将軍様のところの放送が最期まで勇ましいか、
さっさと逃げ出すか見てみたい気はする

ﾁｮﾄﾜﾛﾀ

ラヂオにテレヴィにストリーミングとは進んでるものだ
まぁ仏教でもお経ストリーミングやNET墓参りもあるしあたりまえか

バチカン放送ってマジな話だったのかｗ
俺の知らない秘密の交信があるのかと思った。

そういうのもあるんじゃない
世界最高の諜報能力があるなんても言われるし

>>347
なんでイギリスなの？
シグナスじゃガーナまで直接飛べないの？

間違えました。

>>317
通信業界人です。
> PTT殺してあったりマイクが無ければ送信設備にはならない

ケースによる。
PTT殺しは、復活させるのがかなり困難なやり方ならばおｋかと。
マイクは、すぐつなげられるところに置いてるならNG。
いずれにしても、万一摘発されたら「自分はその無線機で
電波を出す意図はなかった」ことを裁判で証明しなけりゃならない。
だから余程のことがない限り、勉強するか講習受けるかして
従免＆局面ゲットするか、ただの受信機買っといたほうが吉。

余程ってほどの事でもないでしょ。
ここでは多分HF機の事になるだろうから
買ってきてマイク処分するだけでOK。
コネクタ切って外しておくだけでもOKかも。

ﾜｶﾁｺﾜｶﾁｺ

HFはやっぱりアマチュア無線機の方が受信感度はいいんですかね？

普通の広帯域受信機と比べたらね。
HF専用受信機と同じと思ったらいいですよ。

どもでした。

日本国内の飛行計画って公開されてるの？

>>351-352
亀でｽﾏｿ
電波法上は「空中戦を撤去」する必要があるんじゃなかったっけ？
局免が失効した際にすべきことっていう内容で、国試にも出題されてるはず。

>>358
それはあくまで無線局を廃止したときの措置で、この場合は関係ない話。

「受信のみを目的とするもの」にしてしまえば、電波法的には無線局でなくなる。
それだけのことだ。

結局、雨の日って受信感度は下がったりノイズが乗ったりするものなのでしょうか？

自分ところは普段入らないところの地上が弱く入るようになる。
感度下がったりは露出してる屋外アンテナの場合で、
水でアンテナの特性が少しずれたりするからなんじゃないのかな？
と思ってる。

いよいよ明日から羽田でBALAN RNAVとLDA RWY22の
運用が始まる。詳しい方、ご説明お願いします。

>>362
どういうこと？

いま東京ＡＰＰやってる管制官、バードストライクで
滑走路変更があってめちゃ忙しそうだけど、
いいリズムでやってる。expedite descent、increase rate
of descentとか駆使してる。you are descending more slowly
than expectedとか初めて聴いた。You have to call me!とか
言ってるし。できる管制官だな。

>>364
いつものりのりの人でしょ？
いいよね。

>>362
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/91014.gif&key=RJTT
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/91015.gif&key=RJTT

>>366
ありがとう。
聞くの専門で詳しいことはわからんのだけど、進入コースが変わるってことなのか。

間違っていたから上げなおし。
内容は間違ってない。
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/91033.gif&key=RJTT
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/91034.gif&key=RJTT

キャットツーアプローチって何？

カテゴリ2のことでそ

>>368
今までのより微妙に小回りになった？

無線運用はとりあえず今まで通りでいいのかな？
アプローチのサブ？の周波数のチェックが増えてる気がするけど。

LiveATCでRJTT聞いてるけれどLR-2やAH-1Sが飛んでるんだな
普段聞かないから新鮮

いつの間に中央防波堤にローカライザーが

カデナラプコンの返還また延期になったんだな。
今月中に完了できるのか？

>>373
うちも羽田に近くなんだけど。
APPの飛行機側が時々波打つような感じで入感するんですが、そんなもんなんですかね？
かすれかすれになるというか。

こんな時間に写真撮影かよ
首都はすごいな

あー、やっぱり撮影って言ってたのかー。途切れ途切れではっきりわからんかったけど・・
最初映画撮影！？とかって聞こえた

JA6697？

ヘリかなんかなん？

また南米チリで地震おきたぞ。
津波については気象庁が調査中。

撮影ｵﾜﾀ　やっぱヘリか・・
随分長かったなぁ。

浦安方面むかって終わりみたいだけど…東ヘリってこんな時間開いてたっけ？

みんな、AIS JAPANは登録してないの？
以前は高い金を払わなきゃAIPやNOTAMみれなかったけど、
ネットにつなげさえいれば只で最新のを読めるなんて
良い時代になったもんだ

https://aisjapan.mlit.go.jp/Login.do

地震情報（震源・震度に関する情報）
平成２２年３月１２日１時４５分　気象庁発表
きのう１１日２３時４０分ころ地震がありました。
震源地は、南米西部（南緯３４．１度、西経７１．８度）で、地震の規模（
マグニチュード）は７．２と推定されます。
この地震による日本への津波の影響はありません。
詳しい震源の位置はチリ中部沿岸です。
震源の近傍で津波発生の可能性があります。
ＰＴＷＣでは１１日２３時５３分に津波情報を発表しています。
震源は太平洋津波警報センター（ＰＴＷＣ）による。
情報第２号

欧州のAIPがほとんど入手できるこっちの方が面白いぞ。
ttp://www.ead.eurocontrol.int/eadcms/eadsite/index.php.html

無線が届かないが。

http://usa-w.vatsim.net/charts/
各国のeAIP

津波なしか…。
いいことなんだけどちょっと残念。

>>378
優しい管制官でよかったな。
きっつい口調の人もいるからな。
なんの映画なんだろう。
1時間くらい飛んでたね。

>>386
NOTAMだけ？　それすら落ちて来ない
なんか重いJAVAが変

関東だが、今どっかで米軍の戦闘機系2機訓練してない？
ＣＶＷ５じゃなさそう

>>391
そういうのっていわゆるCGI波でしょ？
普通の航路管制とかに頻繁に出てくるわけじゃないから専門スレで聞いた方が確実だと思うよ。
うちもUHFは入るには入るけどあまり感度がよろしくないです。

たぶんだけど、ここの住民はATCのVHFエアーバンドや空港管制が主任務なんじゃないかなぁ？

さっきのは一応、ＶＨＦの上の方。
アメの空軍の戦闘機は編隊間でしゃべる時、ＵＨＦよりＶＨＦの方が多い。
ＶＨＦも下の方から上の方まで幅広い

>>392
別にそんなことはない。
ここでもちょくちょくと話が出る。
CGIはVに比べて聞いている人が少ないと思われる分、ここでも話題になりにくいだけで。

つられてCGIって書いちゃったよ。
と人のせいにしてみるｗ

まぁ軍用は敷居高いではあるからなぁ

自分で周波数見つけたときの感動といったら忘れられん

>>395
重大インシデントだぞｗ

ヤフオクとかブログとかでたまにVHSアンテナとか書いてるのみるけど。

まぁ意味は伝わるからいいけどな。

きっとテープに給電してるアンテナなんだな、うん。

やりようによってはフェライトの代わりになるかな？
テープ型バーアンテナとか。

伸びてるから何かと思えば、誤字かｗ

俺も好きだな。

コピペみたいで恐縮だが、同僚の子が英文メールでメッセージとマッサージを間違えて送って
超赤面してたの思い出した。

内容は確か、我々のマッサージを見てくださいだったかな。

ワロタ
おれも見てみたいｗ

このスレは時々おもしろいなｗ

羽田ランウェイチェンジ。
いよいよRWY22のLDAアプローチ来たね。

>>404
うむ
コレステロールが高めの俺には耳が痛いな。

バランってどこですか？
LDAってなんですか？

とレスしたくなったら、>>368をダウンロードしてみるといい。

いちおう、ここにも貼っとく。

368 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2010/03/10(水) 17:26:39
間違っていたから上げなおし。
内容は間違ってない。
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/91033.gif&key=RJTT
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/91034.gif&key=RJTT

すみません、マジレスをお願いします。
いままで色々なアンテナを買っては試し、外してはまた違うのを買っての繰り返しをしてきました。
アローラインのエアーバンド専用アンテナの存在を最近になって知ったのですが、S/N比がよいと書いてありました。
このS/N比がよいというのは耳で聞いた感じでどのようなものなでしょうか？
ノイズが低減して聞きやすい感じになるのでしょうか？
エイカーズはやりません。
VHF管制を聞くだけです。
遠距離受信を狙いたいわけではなくて、成田空港を中心に半径100キロ圏内くらいの受信をクリアに聞きたい希望です。
現在も聴けていますが、フェージングがかかったようなノイズがのって聞きにくいです。
S/N比がよいというのは、こんなのも改善できる可能性があるかも？
ということなのでしょうか？

S/N比というのは「シグナル/ノイズ」のことで、とうぜん良いと言うのは信号が強いかノイズが少ないということ。
どれくらい違うというのは二つ比べないとなんとも言えない。
普通の外部アンテナ使っているのならあまり変わらないと思う。
アローラインが良いと言うのはサイズの割にはよく聞こえるというだけで、
通常サイズのを使っているのなら大して変わらないのではと思ってる。
聞き取りづらいほどノイズを拾うなら根本的に何か問題があるはずで、アンテナでは変わらないと思うよ。

マジレス希望するくらいだったら自分の環境を書けよ

今夜はけっこう風強いな。
こりゃ春2番だな。

>>407
持ってるけど、一撃な変化はなかったよ。
おいらもあれこれ試した組。
結局UHFも聞くのでAB380で落ち着いてる。

色々買ったんならその勢いでもう1本いっときましょうｗ
クリアかどうかの判断は個人的な主観も入るからね。
少なくとも悪いアンテナじゃないよ。

ノイズといえば、うちはiPhoneを受信機やケーブルに50センチ以内に近づけるとノイズがのる。
最初はなんのノイズなのかわからなかった。

50cmでケーブルに近づけてノイズってかなりなもんやね

三菱とかNECとか、業務用じゃなく俺ら民間人でも買える無線機って売ってないの？

日本ではあまり表に出てないがアイコムやスタンダードとか無線系から出てる。

これからはLDA22が標準になるのかねぇ？

>>414
いままでとどこがどう変わったのか色違いの図で示してくれると俺みたいなのにはわかりやすい。

>>384
貴重な情報、サンクス。
早速登録して見て回ってるけど、俺みたいな素人には驚きの連続だわ。
略語が多くて苦労してるけど、それを調べるのが楽しいという．．．．

つか、これって完全に航空関連の業務に携わる人向けだと思うけど、
飛ばない素人が登録してよかったのか？＞俺 (^^;;;
（登録時に組織名を聞かれたとき、何て答えたものか悩んだ．．．）

>>416
internet=cloud

D777使ってますがやっぱりAB380の200Mhz帯をカバーしている物の方と比べてUHFの入りって変わるんでしょうか？

>>418
UHFは380の方がいいかもな。
古い記憶で申し訳ないが。

>>415
ちょっと見難くなっちゃってるけど赤が新しいLED RWY 22ね。
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/91996.gif&key=RJTT

すげー風だな、おい。

今日は風が強くて苦労してるみたいだね

>>422
やっとおさまった。

>>420
そりゃLDA RWY22やろ？
LED RWY22だと、進入灯などがエコでLEDに変わったのか！？って感じだねw

ＬＤＡってカイタックのIGA(だっけ)みたいだな
カイタックの閉鎖直前、写真撮りにいったな・・・

>>424
最初見たとき全く気づかなかった
また重大インシデントだなｗ

たしかカイタックは1マイルちょい手前で 40度ひねり。
羽田は2.5マイルくらい手前で55度ひねり。
カイタックが1マイルと言ってもランウェイエンドから矢印で結構奥に着陸帯が。
実際は2マイルくらいあるんかな。
とすると羽田の方が大変と言えるのかもしれないね。

カイタックみたいな赤白のチェック目印はつくのかな。
難所として有名になりそう　+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

VORの時代から46度ひねりなんだよねぇ…。
なのにいまいち有名ではないのはやっぱりあれかな。
山という障害物が無くて迫力度が…みたいな。

今でも　VORC　16L　だと着陸できない外来機がいる・・らしい

16も迫力あるよねー

>>426
お前ら、まとめて↓に行きやがれww
ふいんき（←なぜか変換できない）のガイドライン10
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1193054078/


という俺は、「ボルデメ」「ボルメデ」どっちが正解か、たまに迷うけどな。orz

東京湾って広さはある気がしてたが
>420見ると意外と狭いもんだなぁ
ちうかILSがこんな陸側通ってるとは知らんかった

>432
よくローカライザーとグライドパスがこんがらがるよ

百里、空港化でＴＷＲ１１８．０２５とＲＤＲ１２３．８７５追加されてるね

質問です。

(1) 大阪TWRを聞いてると、よく「Report 5 DME」というフレーズが出てきます。
　　前後の交信内容から「DMEから5マイルの地点を通過したらレポート」の
　　意味と解釈していますが、合っていますでしょうか？
(2) 昨日、八尾TWRを聞いてると「Hunter NN formation」（NNは数字2桁）と
　　いうコールサインが登場しました。
　　陸自のヘリ編隊と思っているのですが、その可能性はありますでしょうか？
　　（周波数は民間機のTWR：124.350です）

１．合っています
２．合っています
　　ハンターは陸自各駐屯地のUH-1でフォーメーションは編隊という意味です

>>420
どうやって画像作ったのか気になる…

>>432
一応VOR/DMEだと書いておこう

今日みたいに晴れた日はブーーーンっていうノイズ入る事がおおい

>>440
それって天気が関係してるの？
うちも入るんだけど、ずっと原因わからないから気になってる。

>>440
ﾒｰｶｰやﾓﾃﾞﾙ等の違いによる無線機自体の仕様です

>>439
ボルドメ？

#最初見たときにそう読んでしまったもので。

>>442 ？？？

ボルデメ

ボルシチ

>>441
経験上雨の日は良く入って晴れた日はブーンとかビーーーっていうノイズがよくのる気がする
そして晩の23時とかその辺の時間になるとそういうノイズが入ることは一切無い
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/92350.mp3
不自然にビビビって言ってる　電波の特性に詳しい人とかいませんかね

ガニメデ

>>447
これはひどい

>>447
太陽の光にあわせて動く機械のノイズを拾っているとかですかね。
例えば太陽光発電のインバーターノイズとか。

VHF…だよね？
まるでHFを聞いているようだ
こんなひどいのは初めて聞いた

>>447
そうなのか。うちは夜でも入るときあるけどね。
ちなみに場所どこ？

>>451
HFってこんなのなのか？

VHF専門なので聞いたことない。

>>452
大阪の北の方でこれは大阪GNDに合わせた状態
特に大阪GNDはノイズの影響を受けることが多い気がする
DEPにノイズが乗ってる時でもしゃべってるときははっきり入るけど何も言わない状態ではビービー鳴ってスケルチの調整が大変

連投ｓｒｙ
>>450
なるほどそういうのもありますね確かに
少なくともうちでは太陽光発電とかはしてないですね．．．
誰もしゃべってないときは”サー”としか言わないのが普通なんですか？

>>454
自宅に居ながらGNDが聞けるって環境はいいな。
夜は夜でトーイングカーとか動いて作業してるんでしょ？

どうも伊丹は毎月送信所を変えてるようで今月はあまり入らない月です
管制側も地上側もかすかに聞こえる程度ですね
でも日中のこのノイズではそれすら．．．

>>454
やはり近くか。
うちは伊丹だけど、GNDは全く問題ない。ノイズは載ってるけど電波の方が強いから。
でも関西APPがノイズ乗ると聞いてられないくらい酷いし、
ただでさえ電波弱いのに全く聞こえなくなる。

受信場所ではなくて、送信場所近くですでにノイズが載ってる気がするんだが。

>>458
ノイズ発生源とかが近くにあるんじゃないか？
空港に近くてノイズがひどいとなんか悲しいよね。

受信者近傍のノイズを拾うならともかくとして、
送信者近傍のノイズが飛んでくるっていうのはとんでもないことだと思うけど。

福島県沖でM6.6発生→緊急地震速報→震度５弱→津波・多少の潮位の変化の可能性
防災系がさわがしくなりそうですよ

>>458
ご近所さんでしたか。私は枚方からですが、おそらく私からするGNDが458さんのAPPと同じくらいの感度
なんでしょうかね。うちでは伊丹のAPPはほぼ聞こえないに等しいですがこれまた雨の日は軽く聞こえたりしますｗ
ttp://dl.dropbox.com/u/532328/kansaiapp.mp3
スケルチ開くとこんなのは普通じゃなかったのか．．．

このノイズ、TVでしょ
強く妨害されると強弱ついたりスケルチがおかしくなったりする
どう動くかは受信機しだい

ちょっと質問です。外人タレントとかのチャーター機はどの周波数を使いますか？

>>464
誰か来るのか？

>>462
これはひどい。

>>465
あ、今羽田に駐機してるんですが、今度おそらく関空に飛ぶと思うんで
それを追っかけようかと。AC/DCというバンドのチャーター機です。
ttp://www.flickr.com/photos/speedpics_2/3676793272/in/pool-weloveplanes

どの周波数を使うかは航路次第
どうやって追っかけるのか分かりませんがまずどこに住んでいるかが分からないことには聞ける周波数すら分からないです
あとマルチポストはやめた方がいいと思います

マルチポストすみません。関空から西の地域なのでおそらく聞けないと
思いますので、ATCでも聞いてみます、失礼しました。

特別な周波数があると思っているのかもしれないですが、定期便と同じです

ああ
普通の管制以外の事を言ってたのか
それは失礼

定期便と同じですか、ありがとうございました。

>>467
MLM031か？
　

>>473
MLM031とは？

>>474
関空行きA318じゃないのか？

http://www.libhomeradar.org/databasequery/details.php?page=0&qid=3699168&sid=17684124

>>475
そうです、A318-112 CJ Elite です

ＡＣ／ＤＣ行きたかったな
20年ぐらい前、生で聴いたときはあまりにも音でかくて耳ふさいでた

>>477
そうか。
いまから離陸するところ。
LIVEATCでうまくすればきけるかもな。

>>476
ああ、どうも、これです。でも、羽田に着いたとか書いてないですね。

>>480
とりあえず離陸したよ。
126.0

>>478
大阪公演が16日です
>>479
耳をすませて聞いてますが、わかりませんねぇ

>>481
ありゃ、そうですか。聞き取れませんでした。

>>483
125.9にいった。

>>483
ぜんぜん追っかけてねーじゃねーかｗ

>>485
関空より西に住んでるので無理です(T_T)
みなさんご協力ありがとうございまいた

>>486
133.5に入ったよ。

>>487
ありがとうございます、でも聞けません

うｐ

今APP？

関西APP入ったー

120.25?

そうだよ。

06R@KIX

いつもシグナスは粘着されてて可哀想に思ったことがあるけど、やっぱり特定の
航空機を追っかけるのはある意味おもしろいな。
こういう機会でもないとおっかけしないもんなぁ・・・

KIX TWRｷﾀｰ

118.2？

すぐに着陸許可が出たorz

>>467
で、なにか聞けたのか？

>>462
うちも酷いときはこんな感じだわｗ
下の方でテレビって書いてる人いるけど、CATVに妨害されたりすることもあるの？
119.75で盛大に漏れ電波が被って来るんだけど。
関西APP(120.45)はDS747PROで何とか聞こえる。
AB300だと全く。

微弱だからCATVでは起きないんじゃないかなぁ…
でもイメージ受信なら微弱でも受信するかも

自宅がCATVだったり電柱にCATVが架線されていると
アンテナ位置によっては漏れ電波拾ってしまう事がある

>>500
俺も関西APP119.75すごいテレビ音入ってる
メモリに入ってもPASSしてるけどこの周波数ってどのくらいの頻度で使ってる？

東京の話で恐縮だが、うちは東京APP119.1の3000〜8000位の高度のときがほぼダメ。
なんかの陰になってるんかな？

>>504
多摩だが、SBS-1も羽田は3000ftぐらいが限界。

>>480
専用機スレに貼ってあったの転載。

地元オーストラリアでの公演を大成功のうちに終えたAC/DCは、本国よりプライベートジェットを使って羽田空港へ到着。
11日0:00過ぎに羽田空港の国際線到着口に現れた。メンバーが税関から出てくると、
どこで聞きつけたのかCDを持ってメンバーの登場を待つファンの姿が。

http://www.excite.co.jp/News/entertainment/20100311/Natalie_2441.html

>>502
うん、拾うことはわかるんだけど上みたいにノイズとして被ってくるのかなと。
自宅もCATVだし普通に架線されてるから漏れ電波拾うのは当たり前だけど。
残念ながら電柱のケーブルから漏れてるのか、自宅内の結線が甘いとか同軸の劣化とかで漏れてるのかわからないんだよね…

>>500
聞きながら調べて見たけどどうやら地上波ではなくてやはりCATVの衛星劇場が被っているみたい。
119.75は使ってるの聞いたことないけどサーチの時に掛かるから例として挙げただけ。
125.7も被って来るけどそっちはどう？

>>507
>CATVの衛星劇場が被っているみたい。

けっこう具体的にわかるレベルなのか。
そりゃひどいな。
CATVの会社に調査依頼とかお願いできないものなのか？

125.7っていうと東管だよねー
テレビの音がかぶってるのは聞いたことないです

うちは341.75Mhzでアンアン女が喘ぐ声が聞こえたり227.8でCNNの同時通訳が聞こえたりするが
VHFにも入ることあるのか

>>508
固定アンテナ使ってるけど、Sメーターほぼフルだからねｗ
やっぱハンディ持って外で試さないと家の中から漏れてるのかわからないな。

>>509
125.7は番組表見てみたら関テレのよう。
で地上アナログの周波数が197.75だからイメージだとしても入るのかな？

アイコムのR20でメイン118.1とサブ124.35を2波同時待ち受けすると東京モノレールも入る。
最大3波でお得な気がするが、全部揃うと内容が理解し辛いのがちょっと問題。
逆だと入らない。

連投すまん
>>510　ケーブルテレビの周波数
http://www.geocities.jp/hello_may3/tv/tvch.htm

前は470MHz辺りでアダルトチャンネルが入ってたなｗ
何故か最近入らなくなったが。

関東在住。エアバン聞き始めたのが２５年前からだが、
冬〜春までの晴れた日中はスケルチ開くとノイズが酷い。
これは当時から変わらない。ＵＨＦも影響受けるがＶＨＦの方がより顕著。
自分も最初は人工的なモノが原因なのかと思ったが、同じ日の昼間でも
天候が変わると受信状態が変わるのがいつものパターンなので
「お空」の影響だと気づいた。
３０ｋｍの範囲で数箇所、引越ししたがどこでも一緒。
ＡＲ２００１と３０００Ａどちらでもそうだがスケルチの調整は
季節で変えるほどの影響は受けない。
やはり曇りや雨天時だとノイズがなく遠い飛行場やサイトの
聞こえもかなり良くなる。
みなさんも同じ状況？

>>514
俺の場合は、LiveAtcの人と比較してる。
向こうがいいときもあるしこちらがいいときもある。

雨の日は心なしかやっぱりよく入るような気がする。
湿度なんじゃないかと思ってる。
空気も乾燥すると摩擦で空中放電がとか・・・

そんな妄想をしたりする。

>>514
曇り雨天全く同様
>>515
俺もそんな妄想してるがどうなんだろうｗ

>>505
やっぱり高い周波数は難しそうだね。
音声はどうなの？
よく入る？
多摩から羽田に八木向ければ一撃で広域入りそうな気がするんだけど。

>>515
固定器持ってないからなんとも言えないけど。
ハンディ機だと、経験上、人体との距離も影響するよ。

静電気も関係あると思う。

今日から始まったラジオのネットサイマル放送。
聞いてみようかと思ったらサイトに全く繋がらんｗ
この流れがエアバンドにも広がってばら色の世界に！
なるかなぁ…。

>>462
近くに送電線が有ったりしませんか

>>519
>この流れがエアバンドにも広がってばら色の世界に！
>なるかなぁ…。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　それはない！
　　　.ノ^　yヽ、 　　なると嬉しいが！
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　有志でこそっりネットワークをつくるしかない。　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

>>519
繋がらないときは直リンク。
開くといきなり音が鳴るので音量注意。
デフォで最大音量になっとる。
試したけど、地域の壁は高かった・・・

【東京地区】
TBSラジオ　　http://radiko.jp/player/player.html#TBS
文化放送　　　http://radiko.jp/player/player.html#QRR
ニッポン放送　http://radiko.jp/player/player.html#LFR
ラジオNIKKEI　http://radiko.jp/player/player.html#NSB
INTERFM　　　http://radiko.jp/player/player.html#INT
TOKYO？FM　　http://radiko.jp/player/player.html#FMT
J-WAVE　　　http://radiko.jp/player/player.html#FMJ

【大阪地区】
ABC　http://radiko.jp/player/player.html#ABC
MBS　http://radiko.jp/player/player.html#MBS
ラジオ大阪　http://radiko.jp/player/player.html#OBC
FMこころ　http://radiko.jp/player/player.html#CCL
FM802　http://radiko.jp/player/player.html#802
FM大阪　http://radiko.jp/player/player.html#FMO

嘉手納ラプコン３１日返還
アメリカ軍嘉手納基地が行っている沖縄本島周辺の航空管制業務について、
日本側が引き継ぐ準備が整ったとして、今月３１日に業務が移管される見通しとなりました。
沖縄本島の周辺を飛行する航空機の管制業務は、
沖縄の本土復帰後もアメリカ空軍の通称「嘉手納ラプコン」と呼ばれる航空管制施設が行っており、
那覇空港を発着する民間の航空機もアメリカ軍の管制を受けています。
地元の沖縄県は、この業務を日本側に移管するよう求め、
おととし１月に開かれた日米合同委員会で、今年度末までに移管されることで合意しています。
そしてこのほど、アメリカ軍が使う用語の習熟など日本側の管制官の訓練や、
レーダーシステムの共有化などの準備が整い、日本側に引き継ぐ準備が整ったとして、
今月３１日に業務が移管される見通しとなりました。
これに先立ち、沖縄県や日米両政府の関係者が出席して式典も行われる予定となっていて移管された後は、
日本の管制官が、大阪航空局那覇空港事務所で沖縄本島周辺の航空管制業務を行うことになります。
http://www.nhk.or.jp/okinawa/lnews/02.html

>>523
用語って違うものだったのか？

あそこはFAA方式で管制されてる。
だが返還されればほかと同じになるはずなんだけどな。
しかし返還決まったのは確か7年前で、数年前の返還を更に数年延期した。
11日の返還も31日に延期されたし。
いったい何故こんなに時間かかるのか分からん。
もしかしてFAA方式のままにでもするつもりか？

空港事務所でってことは送信も空港に変わるのかなぁ。
空港にACCがあった気がするからそこ使ってACCのRAGから出すのかな？

受信機購入相談です。
よろしくおねがいします。

自宅用です。
廉価なものを希望です。

買ったら、タワーやアプローチとか固定の周波数を割り当てるので、サーチやスキャン、機能の多さは必要ないです。
VHF管制しか聞きません。

古いものでもいいのですが、これは安くていいよというのがあれば教えてください。

型落ちのDJ-X3やR5は多機能すぎてもったいないです。
もっと安いのないでしょうか？

地デジ工事に伴い、先にアンテナだけたくさん上げちゃったので、単機能で安い受信機を探してます。

ヤフオク池

R5クラスのエントリーモデルでも多機能すぎとなると…
このクラス以下でも無いこともないけれど、そうなると基本の受信性能まで安かろう悪かろうになっちゃうから
中古探してR2クラス以上を探すのがいいと思うよ

>>499
亀レスですが、何も聞えませんでした。明日、AC/DCライブに行ってきます。
明日の夜にチャーター機は関空から出発する（行き先不明）かもしれません。

>>530
偶然録音出来てた人がいると思うんで、捨てアドうｐしたらzipが偶然送られてくるかも知れん。
昨日のクリアランス〜DEPまでだけど。

嘉手納が還ってくるなら横田も還ってくるのかな。

>>437
亀ですが、レスサンクスです。


関西地方なだけに、軍用の航空無線は殆ど聞けないものと
諦めてたのですが、偶然拾える程度に飛んでるものなのですね。
あと、IC-R6スレで得た情報では、岩国や厚木も条件次第で
狙えるとか。（難易度は高いでしょうけど．．．．）

IC-R6の購入を画策してましたが（今はVR-150）、それより先に
屋外にアンテナを上げた方が良いかな？と思ってます。

屋内で付属ホイップ程度なら、マンション高層階で見晴らしばっちり。
などという場合以外はまずD-130などの屋外アンテナを強くお勧め。

>>533
その方向性は凄く正しい。
受信機で奮発すると自己満足に浸れるが、
まずは受信環境を良くする方が先決だ。
よほど大きな構成にしない限り、まずはVR-150やIC-R5で十分。

どっちも買えば一挙に解決だ！

>>５３３
関西だから戦闘機の訓練がらみは厳しいと思うけど、
基地間の移動は頻繁にあるんだから近くのＡＣＣにも出てるはず。
輸送機や対潜哨戒機は戦闘機より頻繁に基地間の移動をする。ＶＨＦがメイン。
ＧＣＩでレーダーモニターを受けての移動もたまにはある。（戦闘機も）
空自の戦闘機はＢＡＬＬ．ｃｈで必要事項をたまにしゃべるだけだが、
米軍の戦闘機Ｐは　かなり相当おしゃべりだからＡＣＣのサービス受けている合間にも
探せばＡＣＣとは別の色んな周波数使ってる。（関西周辺でも）
ＶＨＦ、ＵＨＦどちらも使う。
あとは陸自へりも管制用とは別の周波数でしゃべる。（頻度は少ないが）
ＦＭ４０メガとＵＨＦのＡＭ２５ｋｈｚステップも要チェック。
大きめの地震とか災害時には日夜問わず陸海空自の航空機が普段飛ばない所にも
状況偵察に飛び回る。へりからＴ−４，Ｆー１５やＲＦ−４、Ｐ−３Ｃ
自衛隊機統制の為のＥ−７６７（ＡＷＡＣＳ）なども

新聞見たけどSKYひどいなー
FMCに高度入れ忘れたって事みたいだけど、確認でも気づかずに降下してるか計器のチェックもしてなかったってことでしょ？

>>537
まず周波数教えてあげないと聞けないダロ。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1266880987/263-327

サーチする楽しみもある

>>540
それは上級者だろ。
入門者は交信がどんな内容なのかさえわからん場合がある。
とりあえずサンプル周波数で聞いて、興味がわいたら探す旅に出るのがいいと思うぞ。

妙なの見つけた。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2988266

>>542
みたいんだが、ニコの会員じゃないんだよね。。

http://www.nicozon.net/watch/sm2988266

>>544
おお、こんなサイトがあるとは
って言うかﾜﾛﾀ

>>462
http://www1.axfc.net/uploader/File/so/40513

大阪TWRはこんな感じ。

プロフェッショナル 仕事の流儀 第6期 航空管制官 堀井不二夫の仕事 空を守る、不動の男
http://www.nhk-ep.com/shop/commodity_param/ctc/doc06/shc/0/cmc/14434AA/

こんな感じの日ありますねえ
空港近くだからこそのACARS混信がうらやましいｗ
今うちはそこまで酷いノイズは乗ってないですね。

>>544
ｗｗｗｗｗｗｗ

>>546
これもひどいな。
空港に近くてなんでも入るのに、ノイズにまみれて聞きづらいって、これほどくやしいことはないよね。


関係ないけど大阪って関西弁じゃないんだ？
って、標準語だよな、やっぱし。

羽田JALのトーイングカーにネイティブな関西弁の人がいるんだけど。
けっこうおもしろいｗ

関西TCAはバリバリ関西弁が聞けますけどねーｗ
カンパニーは一人おじさんが大阪弁に近いかも
そういえばカンパニー地上側で若い男性の声って聞かないな

>>540
めんどくせー

>>547
DVDになってるのか。
堀井さん大人気だな。
http://blog-imgs-27-origin.fc2.com/s/h/i/shigotonoryugi/200905181828185df.jpg
左が堀井さん
右が坪木さん

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 16:13
　関西版です
「関西管制塔、空印二四便、もうすぐ蛇根都でんねん。」
「空印二四便、了解でっせ。滑走路手前５海里で、ゆうてんか。」
「ほな、そないしまっせ。」
「関西管制塔、空印二四便、５海里でっせ。」
「着陸許可、もうちょっと待ってんか。
　先行機が離陸滑走中でんねん。」
「えっ、着陸復行でっか。」
「ちゃう、ちゃう、進入継続でっせ。」
「さよか。」
「空印二四便、着陸許可　滑走路零六。」
「ほな、降りまっせ。」

空印ってAIR INDIAかとおもた

インディアじゃないの？

ああ、分かったｗ

いんびていしょｎ

うちも送信所のそばで妨害に悩まされてる
ノイズとしてはほとんど入らないけど
少し弱くなると入感しない、上空でACARS送信されるとかぶる、
あちこちの周波数でスケルチがばさついて動作不調→希望メモリスキャン不能
こんな感じ
フィルタ入れたら軽減はしたが、いかんせん強力すぎてどうにもならない感じ
もうアナログTV終了まで諦めた

やっぱアナログテレビ終了したらノイズってかなり減るのかな

減ると思うよー
近い周波数の1〜12chに挟まれちゃってるからね

アナログテレビが終了しても、しばらくの間CATVはアナログで送出するよう総務省が
要請しているらしい。

出力が桁違いすぎるでしょ。

>>531
AC/DCライブから帰ってきました。ご好意だけ受け取っておきます。

チャーター機は関空を飛んだでしょうか？って、誰も聞いてないと思いますが。

>>540
世の中には,、そんなことに情熱を注いでいる物好きさん達もいるのです。

すんません、ちょっと教えて欲しいのです。

地上係員の話を聞いていると
「アットマークのお客様○名でぇ〜す」「ビックリマークのお客様△名ですぅ」と耳に入ってくるのですが、このアットマークとかビックリマークのお客様ってなんですかね？

あ、穴系の話しです。

今朝NH651CとNH543Kのコールサインを聞いたのですが、CとかKってどういうときにつくんでしょうか？

似たような便名が同じところにいると間違えるかもしれないので、
間違えないように一文字足して分かりやすくする。

なるほどありがとうございました

アナログテレビ1〜3chの跡地ってデジタルラジオの周波数になるんじゃなかったっけ？
占有幅が狭いから影響少ないとかあるかな？
送信出力も低いとか。

119.1mhzはどこですか？

「周波数 119.1Mhz」でググれ

>>571
ﾜﾝﾜﾝﾅｲﾅｰﾃﾞｼﾏﾙﾜﾝ♪
は東京ｱﾌﾟﾛｰﾁだお♪

何箇所もあるでしょ

そうなのか？

ふと思ったんだけど、飛行機の大小によって、聞く方（俺ら）の感度って違うもんですか？
747からの交信はクリアで737とかちっこいのは感度が悪いような気がする。

ヒント　アンテナの高さ

>>576
地上にいるときの飛行機側の交信、ということなら、
飛行機の大きさってかなり影響大きいな

自宅と最寄り空港の間だと
タワー…クリア
ライン機（A320とB737ばかりだが）…そこそこ
小型機…飛び立たないと聞こえない

>>577-578
やはりそうですか。
飛行中は関係ないんですかね？
うちに限って言えば大型機の方が感度がいいような・・・

http://www.jal.co.jp/jiten/dict/g_page/g167.html

そりゃB747の頭についてるのとA320の頭じゃ高さが全然違うからね。

電波出力は変わらないから上がってしまえば変わらない
細かく言えばちょっとは違うけど
セスナみたいな小型機は出力弱かったような

>>580
そういう仕組みになってるんだ？
尾翼の先端がHFアンテナになってるのって初めて知りました。
ありがとうです。

うちの環境だとU-4が一番パワフル

汎用のACアダプタを買おうと思っているのですが、スイッチング式というのは受信にノイズがのってしまうのでしょうか？

>>584
通販の能書きみてると、ラジオには使わないでくださいって書いてあるね。
なので、のるんじゃないか？

>>585
汎用のバッテリをIC-R5の端子につないだらノイズ結構載りますねちょっと関係ない話かもしれないですが
電圧間違ったのが原因か受信改造してたのに改造前の周波数しか選べなくなったのはいい思い出

タグ間違えました
>>584

のるかのらないかは物によるかな。
千円とか安いのはほぼのる。
レシーバ純正とかでも大概少しのる。
のらないようなしっかりしたのは有るはずだけど出会った事は無い。

>>584
トランス式にしときましょう。
大きくなるけど。

風邪とかで声死んでるのに交信しなきゃいけないPはかわいそうだよな。
思いっきり声が裏返ってたり。

「ぐらじゃりー」ってなんて意味？

※推測
gradually・・・だんだんと

ありがとう

>>590
そんなパイロットはクビ！

>>590
最初そうなのかな？
と思ったけど、いつもそういう声の人だということに最近気づいた。

沖縄進入管制業務（嘉手納ラプコン）の移管について
平成22年3月18日
　本日開催された日米合同委員会において、現在米軍が嘉手納ラプコンにおいて実施している進入管制業務の移管に関し、下記のとおり承認され、日米両政府間で合意されたのでお知らせします。
記
　本年３月３1日をもって、沖縄本島上空及び周辺の進入管制業務を米国から日本国に移管する。
　【参考】ラプコン（ RAPCON：RADAR APPROACH CONTROLの略 ）とはレーダー進入管制所の呼称で、離陸後の上昇飛行、
　　　　　又は着陸のための降下飛行を行う航空機に対して、レーダーを使用して行う管制業務。
　　　　　（沖縄本島及び周辺の進入管制業務の対象となる空港：那覇空港・嘉手納飛行場・ 普天間飛行場等）
お問い合わせ先
国土交通省航空局管制保安部管制課　
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab14_hh_000003.html

>>595
この声は、あの人だとかわかるよね。管制もPも・・・

>>596
正式に決まったか

沖縄航空管制業務 移管で合意
3月18日17時42分
日米両政府は、現在アメリカ軍が行っている沖縄本島周辺の航空管制業務、
通称「嘉手納ラプコン」を、今月３１日に日本側に移管することで正式に合意しました。
これを受けて、移管後は日本の管制官が那覇空港で航空管制業務を行うことになります。
沖縄本島周辺の航空管制業務は、通称「嘉手納ラプコン」と呼ばれ、
沖縄の本土復帰後も、アメリカ軍が嘉手納基地にあるレーダー施設を使って行っており、
那覇空港を発着する民間の航空機もアメリカ軍によって管理されています。
このため地元の沖縄県は、航空管制業務を日本側に移管するよう求め、
平成１２年には当時の河野外務大臣とコーエン国防長官の間で、
アメリカ軍の運用に支障が出ないことを前提に日本側へ移管することで合意していました。
その後、日本の管制官の訓練やレーダーシステムの共有化など、引き継ぎに向けた準備が進められてきましたが、
ようやく体制が整ったことから、日米両政府は１８日、東京で日米合同委員会を開き、
「嘉手納ラプコン」を今月３１日に日本側に移管することで正式に合意しました。
これを受けて、移管後は日本の管制官が那覇空港で航空管制業務を行うことになりますが、
嘉手納基地や普天間基地を発着するアメリカ軍機については、
引き続きアメリカの管制官が那覇空港で連絡調整や誘導に当たるということです。
岡田外務大臣は「『嘉手納ラプコン』の移管で合意したことを喜ばしく思う。
在日アメリカ軍をめぐる課題はさまざまなものがあるが、今回のように、
日米両国が協力して解決策を見いだしていくことは重要であり、今後も一つ一つの課題を克服し、
日米安保体制をいっそう円滑に効果的に運用していきたい」とする談話を出しました。
http://www.nhk.or.jp/news/k10013289771000.html

＞嘉手納基地や普天間基地を発着するアメリカ軍機については、
＞引き続きアメリカの管制官が那覇空港で連絡調整や誘導に当たるということです。

連絡調整は分かるけど誘導って…？
管制させない気？

http://item.rakuten.co.jp/esupporters/abf128/

>>599
ちょっぴりレトロな管制卓やね

DEDSのブラウン管を見てると和むわ〜
やっぱり一次ターゲットが映ってないと落ち着かない。

オレンジは初めて見た。

レーダー室って暗いよね。
あの雰囲気は好きｗ

初歩的な話ですまんが、1次レーダーってどの機影がどの便かはわからないんだよね？

うん。トラポンも使う二次レーダーじゃないと基本的には分からない。

最近、国内線も国際線もそうだが、
rader contact
sqwurk ident

しばらくして

sqwurk 5678

とかいわないけど出発時に割り当てしｔるのですか

レーダーコンタクトの後にアイデントは聞いたこと無い。
これは逆じゃない？
あと飛んだ直後にスコーク指定って言うのも聞いたこと無い。
通常デリバリで指定受けてるけど。

一度羽田のレーダー室見学させてもらったが、高輝度の画面使ってて想像してた暗い空間じゃなかったな。

もういまどきは日本に昔のような暗いレーダー室って無いだろうね。
近年は大分明るくなっていたし、最近移行した航空路管制室は普通と変わらないような事をどこかで見た。
あるとしたら自衛隊の戦術移動用とかそういう予備みたいな物しか残ってなさそう。

カンゼル症候群になっちゃったりするからね。

>>609
例えば羽田へ来る機の場合です。

一次レーダーに写って　rader contact
管制官がまず　squarwk　ident で一次レーダーに写った事を伝える。
でその後、便名・機種等反映させるために、　squarwk 5678

ていう手順だったと思うんだが。

外来機がショーする場合、離陸する前に識別が与えられるんだが。
例えば浜松で飛んだバーズ。

>>613
レーダーコンタクトは識別できて写っている→その後誘導など
の意だったと思うけど…なのでこの後にアイデントを要求する事は無いと思うんだけどなぁ。
用語って意味が変わったりするから違っていたのかも。

飛んだのではなく、圏内にVFRで飛んできたのに入圏するときスコークナンバーを割り当てる
って言うのは聞いた事ある。
アイデント→コンタクト→スコーク　の順ではあるけど。
IFRでは無いんじゃないかなぁ…。
飛び立った時点のナンバーがずっと引き継がれていくし。

>>614
>>飛び立った時点のナンバーがずっと引き継がれていくし。

なるほど。これをしりたかったです。うちは空港から遠くて出発の様子がわからないです。
ただ米国みたいに便数が多い国だと、
4桁の識別番号がだぶるので細工が必要だとか。

>>610
それって見学用なんじゃないっすか？
普段は暗くして照明は手元を照らす上からのスポットライトだと思ったけど、今は違うんですかね？

たまに新聞やニュース等で見かけるのはみな明るいね。

>>616
いや、見学用の施設があるのかは知らないが、普通に業務してたよ。
航空関係の知り合いに同行させて貰ったから、一般向けのルートじゃないと思う。
当時は知らなかったが、写真みたらカルロス氏が案内役だった。

こんな時間にF15が飛び立った

dakaradousita

>>618
見学者用に電気付けたんじゃないか？
という意味だと思うぞｗ

そっか。
堀井さん、そんなこともしてたのかｗ

>>619
http://gxdhefsf.biroudo.jp/doujin.html

荒らし

>>619
どこで上がった？

どこ聞けばいいの〜？

スクランブルか。

UHF

ごめん、基地書き忘れた
那覇からエルボーが上がった
VHFしか聞いておらずCont DEPで気づいて周波数調べたりなんやかんや
DEP合わせた時には弱くなってるし地上は入らず
そのまま何処かに消えてしまった
VHFの周波数しかメモリに入れて来なかったからさっぱり

那覇はお台場なのかな

那覇って遠すぎ
とても入らんｗ

あれかねぇ？
太平洋側をずっと沿って来るやつ。
何て言ったっけ。

いきなり那覇ならオレンジさんしかないだろう

>>631
東京急行か？

>>633
東京急行は北から来るんじゃなかったっけ？

沖縄だったら鍵穴空けてよ〜

鍵穴？

沖縄だったら中国機か
本州までこないな

>>621
そういうことかw 自分の読解力のなさに泣いた…
電気は見学者用に付けた訳ではなさそうだったよ。
ちなみに、レーダー盤はWindows Me使ってたw

>>584
いまさらだけど、近くに携帯電話の充電器（特に某NEC製）があるとノイズっぽいよ。

自分は鍵穴の人じゃないよ〜

スクランブルと言うとどうもソ・露のイメージがあるな。
今時は中韓ってどの位きてるのかね。

>>628
ﾌｰﾝ
那覇のｽｸﾗﾝﾌﾞﾙはDEP使うんだ
TWR→GCIじゃないんだね勉強になった
ありがとう

>>642
那覇は民間ベースだからじゃないの？
それか今話題の嘉手納空域を通るし。

スクランブル＝写真撮影

>スクランブル＝写真撮影
そうだったら戦闘機を上げる意味無いじゃん

事実なのだ

>>645
ﾁﾐがしらないだけ

平和ぼけ

対領空侵犯措置＝（すべて）写真撮影 なんですか

見てるだけか通告くらいだな
平和ボケとか言ってる情弱はｶﾜｲｿｽ

風つえー
アンテナ倒れた。。。

(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>651
うｐ

ttp://www.47news.jp/PN/200809/PN2008091801001029.-.-.CI0003.jpg

いつだったか、すごい台風が来たとき、折れるかと思ったけどマストは折れずに頑張って耐えた。
でもD-130の下向きのエレメントが全部飛んでっちゃった。

(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

神戸、風やべー。MAX34Kt

風強いお・・
max40とか言ってるし。
リミットオーバーとか言ってるし。
明日の朝がピークらしい。
これから更に強くなるのか。
アンテナが心配だ・・・

>655
そろそろ暖かくなってきたからD-130を上げようかと思っているが

エレメントは根本で折れたの？抜けたの？
抜け防止のナットが付いていたよね？絞めすぎたのか緩んだのでしょうか？

>>655
折れはするだろうが外れて飛んで行くか？
もう25年は上げっぱなしだな、家のD130

関空　MAX43kt
よく降りるわ…

RJTTも21032G42KTだ。
22LDA-APPでGoAround頻発中！
あさっての飛行経路公開が楽しみだ。

恒例のカンパニーの「もうちょっとだけホールドしてくれ」と「ダイバートする」の意見の食い違い

クロスウィンドリミット25ktでクロスウィンドが26ktとは悔しいな

今日羽田何かあった？
午前中から管制指示の出発遅延が大量にあるんだけど。

クロスウインドマキシマム40KT超えるとやっぱきついか？

RJBB 201330Z 19035G47KT 9000 -SHRA FEW015 SCT025 BKN080 18/15 Q0999 NOSIG
47ってすごいな

空いてきたかなと思ったらあなた12番目とか
まだまだ忙しそうだ

絶賛ダイバート中！！！！！！！！！！１

どこが？

R女史消えちゃった。
今日も順調でございました。

最近なんか他の人にうつってきてない？

>>671
R女史今日いた？
夕方堀井さんいたけど。

坪木嬢がなんかRっぽくなってきてるｗ

スターフライヤーの最終便があがってった。
今日はこれで店じまいかな？

>>672
23時前後に119.7にいなかった？

>>674
そっか。
半田付けしてたんでそこまで気が付かなかった。
金曜日はR全開でいらしたけどｗ
レーダー勤務って2日連続なのかな？
神経すり減らすよね。

堀木嬢が誰だか分かんない…。

>>659-660
破片が残っていなかったので抜けて飛んでったみたい。
一本だけ折れてたけどね。
よく覚えていないんだが、パイプを完全につぶさず中途半端な締め付けだった気がする。
その後友人のアンテナの長さ測って同じ太さのアルミ棒を付けたら元の感度に戻った。
耐風速を上げるには、プラ棒なんかでエレメントを支えたほうがいいのかも。
と言っても直撃だったので許容風速を超えていたんだとは思うけど。

説明書見たら1.5回転締め付けになっているなぁ。
完全につぶしちゃいけないのか。
うーん…多分そこまでも締め付けていなかったのだろうな。
そこに風の振動？でも加わって緩んだのだろう。
抜け落ちたとか聞いた事ないしねｗ

>>676

>>553
の右側の女性。

NHKの翼の時間に出てた人。

声が分からんって事かと思ってた。

翼の時間見損ねたんだよなぁ…
どこかにごにょごにょされてないかしらん

www.pandora(ry 34157905

うっとうしいヲタ

仕事しろよｗ

ILS22ﾊｼﾞﾏｯﾀ
ﾎｰﾙﾄﾞ

うっとうしいヲタ

発音もかつぜつも悪すぎだろ
何が言いたいのかよくわからん

気持ち悪い

黄砂はYELLOW SANDで通報されるのか
そのままだな

気味ワリー

気にして聞いていたがゼロゥが増えてるなｗ

　　　　　＿_　 ∧　　,,__,,_,,_,,__,,_　 ∧.　 ＿
　　　　　＼ ＼|　|／yvvvvｖｖｖ,＼|　|／ ／
　　　　　　 ＞┴ ,ィ´ ⌒　　⌒ ｀ゞ､┴＜　　　
　　　　　／:::ｨｰ｛｝ （ ●） 　（●） ｛｝ヘ::::＼
　　　 ／:::／ .／::::::⌒（__人__）⌒::::::＼ ＼:::＼　　　　話しかけないでください
　　 /:::::::/　　|　　　　　|r┬-|　　　　　| 　∨::∧
　　 |::::::::|. 　　＼ 　　 　`ー'´ 　　　 ／ヽ.._|::::::::|　　　　 あなたのことが嫌いです
.　 　＼__|.　 ／/｀ﾝ=-　＿_ -= -‐ ´＼(:.:.:.|__／
　　　　　　　{ / .l☆|::|~^介^^|::|_,ハ ___ 〉､ｨゝ|　
　 　　　　　 | |　l　 |::|　 .|　　/ ,' 3　`ヽｰっﾁ.}
　 　　　　　 { ヒﾄ-､|:」　 |　　l　　 ⊃　⌒_つ |
.　　　　　　　`/.:.:.:.:.:.:￣￣￣`'ｰ-―ﾍ'''"　i.:ﾉ
　　　　　　　/＿/.:　/.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾍ＿_:__ﾑ-ｰ'´
　　　　　　　　　ﾉ ￣/￣￣.!￣ ヽ
　　　　　　　　└‐ '´　　　　｀　-┘

>>691
俺は好きだけどな。
キレることもないし。
GNDにも丁寧だし。
鼻で笑うこともしないし。
話し方は大いに特徴があるけどｗ

南風なのになんで22使わずに34にこだわるの？
なんか理由があんの？

鍵が開いとる

>>694
ILS使いたいとか？
逆風でも降りられるから22はやめよう…とか。
何で22じゃないのと聞いている機がいたけど流れを考慮したうえです
としか言ってなかった。

パイロットの負担軽減や気遣いも管制官の仕事だと思うんだけどな。
飛行機の中には乗客がいるわけだし。
管制官の仕事のし易さも大事だと思うけど、乗客やパイロットの安全第一に管制してほしいと思うけどな。
乗客として時々飛行機に乗る身としてはそう思う。
揺れながら着陸するのはけっこうこわいもんだよ。

>>533
さっき米軍機がACCでとんでたぞ

ユースコーションって英語圏では日常よく使うフレーズなんですか？
航空業界用語みたいな感じですか？

>677
サンクス、参考になったよ
アンテナは頻繁にメンテナンスできないからネジロック剤も併せて使ってみる

遅くなりましたが、レスサンクスです。

>>698
情報、ありがとうございました。
聞き逃しました。 orz
今日は色々と忙しく、エアバンドを聞いてる時間がなかったもので．．．．

久しく鍵穴見てなかったが久しぶりだ。

短波無線とかアンテナ無いからあきらめてたけどAR8600の付属アンテナつけてD777に繋がった同軸のMPをあてて受信するとすごい入る
D777単体つなげただけじゃ全く入らないけどこれはどういう原理？
VOLMETも付属アンテナだけじゃボソボソなんか聞ける程度だったのが聞き取れるまでに

同軸の網線と結合してるんじゃないの？
原理としてはBCLの線をラジオとかにぐるぐる巻きつけるのとかと同じ。
ちゃんと接続してしまうとアンテナの性能上短波は入らなくなると。
網線ならロングワイヤーとして機能、みたいな。

なるほど・・・　短波の世界は手が届きそうにないので興味がなかったけど
こんな方法があるとは思いもしなかったです

UHF初心者です。聞くときはFMモードでおｋ？

>>706
NG
モードはAMで

>>707
助かりました。ありがとう。

http://www.cqcqde.com/shop/4166_8686.html

こんなん出るらしい。

>>709
もっと軽いのは出来ないんかな？
カーボン製とか。
金メッキ仕様とか。

>>671
R氏か。
途切れなくマシンガントークだよねｗ
APP担当だと特に。
メモリースキャンしてると途切れないからスキャン中なのか停止中なのかわからない時がある。
声聞いて、あぁ、R女史かって思う。
荒天+R女史の組み合わせは高校野球の実況アナウンサーよりよくしゃべるんじゃないかと思う。

ほんと、ノリノリな感じで途切れずによくしゃべるよね。
他の人とやってる事は同じなのに何であんなにしゃべるんだろうｗ

>>712
発音もきれいですね。
特徴あるけどｗ
ディセンド　アンド　メインテイン　のアンドのアがエになってるけど。
単語単語でしっかり区切る発声は聞きやすい。

いまタワーの人がR氏？

間違えた
アプローチだった

liveatcの羽田聞かせてもらってるけど、ANA990の人、すごい声だね？
風邪？

ETLサウンドって実際にどんな音ですか？

ＤＯＭメインのＰＩＬＯＴは英語が下手糞。クソだ

そのヘタクソさがまたいいんだよな〜

>>717
ピューン！ピューン！ピューン！・・・
って感じ

あ、ゴメン
ELTと思ったらETLだったw
ETLはシラネ

>>720
それって古いやつ？今のやつ？

ミスタイプなのか分かんないけど。
デジタルの音は知らない。
http://www.youtube.com/watch?v=s5JSXrffyj0

>>720
きゅいんきゅいんきゅいんじゃなかったっけ？

>>724
いや、きゃいんきゃいんきゃいんだろ？

>>724-725
なんだよそれｗ

>>529
亀ですが、レスありがとうございました。
R5を多数揃えたほうが無難でしょうか？
音質も大事ですよね。
鳴物入りなんてどうでしょか？
安く出回っているような感じですが。

>>727
鳴物入は必要以上に感度を上げて、全然関係ない周波数の電波も拾うから
おすすめできない。

>>728
アドバイスありがとうございます。
周波数固定なのでちょっともったいない気がしますが、定評のあるDJX3とICR5を買い足してみます。

R5とX3ならR5を薦める。

>>730
わけは？

R5は評判いいし、実際いいけど、ボップ音がちと気になるかな。
イヤフォンしないならさほどでもないか。

DJ-X3もいいんじゃない？
中古で1万以下で買えると思うし。

携帯からすまんが、羽田から1時間くらい飛び立ってないようなんだけどなにかあったんっすか？
着陸していくのは見える。

>>732
あ、いまSFJが上がっていった。
これで落ち着いて仕事します。

>>732-733
このレスを最後として、彼の商店は破産手続きへと向かうこととなる。
周りの者にとっては薄々分かっていたことであったが、彼にとっては寝耳に水のようだった。
（完）

好きなコールサイン

つ　スピーバー！（スピードバード）

DJ-X3ってあんまいい評判見かけないけど。
少なくともR5と対等の機種ではないと思う。

と言うかアルインコが（ｒｙ
まぁ何らかの目的がない限りは薦めないな。

>>736
エーカーズ専任とかいいんでない？
R5はオクで12000円くらいからあるね。

やっぱりそうだよねー
オクで高騰してる意味がわからない…
で、VR-150でスキャンするバンク変えるのにいちいちセットモード入らないといけないから買い換えようと思うんだけど、同価格帯でおすすめある？
X8はテンキーが魅力なんだけど、混変調多いらしいし。
あ、R5は持ってるから除外で。

R5を除くとなると…。
R6か160の変化を調べて買ってみたらとしか…。
もしくはR6定価＋αと考えてRX7とか…。
中古なら新品価格内には入るんじゃないだろうか。

堀井さんｗ

>>740
ありがとう。
中古でも良いんだけど、R6と160は日が浅いからオクにもあまりないね。
RX7はエアバンド的にはどうなの？ちなみに基本VHFしか聞かない。
とりあえずHFを聞いてみたいからMVT-7100辺りも考えてるんだけど。

>>742
メモリースキャン派なのか、お気に入りの周波数じっくり派なのかにもよって、機種選定違うんじゃない？

ランウェイ 34Ｌ クリアルラァ〜ン by 羽田

>>743
それは言えるなー
普段はスキャンだけど、たまに固定で聞く感じ。

>>745
固定はやめとけｗ
何波聞こえるのか知らんが、徐々に受信機の数が増えていくぞ。
ソースは俺ｗ
秘密基地みたいになるぞ・・・

こんな感じ？
http://www.naxnet.or.jp/~masafumi/ham/mycak1.jpg

>>747
これはひどいｗｗｗ

ちょｗｗｗ
これで個人宅かよｗ

98…FA…か？
C500とかIC-…なんだったっけとか…
パーソナルもあるしレトロだな

今時は受信機安くなったからある程度の数はいいとしても、
分配がイヤってなるとアンテナにケーブル代がえらくかかる

>>750
PC-9801R*だな。

羽田空港で火事なんだが、においがやってきた。
くせー。

羽田空港 建設中のビルで火災
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013466661000.html

羽田党争過激派？
声明デタ〜

羽田空港 ビル火災で１人けが
＞ビルからは一時、黒煙が激しく上がり、およそ５００平方メートルが焼けましたが、
消防車２８台が出て消火にあたった結果、現在火や煙はほぼ収まっています。
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013467471000.html

>>752-755
http://img90.yfrog.com/i/7lt.jpg/

今日は週末だし撮った人たくさんいるだろうな。

今月31日をもって沖縄アプローチが廃局になります。
代わって4月1日から那覇アプローチが開局します。

>>755
「消防車２８台」って、結構大規模な気がするんだが。
どれだけの消防署に動員がかかったんだろうか？

災害指定されたかな

>>759
地方の人にはわかりにくいと思うけど、東京消防は大量に出動させる。
別に空港火災に限ったことじゃないよ。
20台30台は日常炒飯事。
それとヘリもすぐに飛ばす。
野次馬牽制隊や補給隊（隊員の水や食料）も出すから、台数が増える。

田舎じゃ署は集まらないけど団ならわんさか集まるぜw
まあ俺もその一人なんだがなorz

消防団員か、かっけーな
生まれも育ちも23区だが、地元に消防団があるかどうかすら分からん

>>760

>>763
23区でも消防団あるよ。
本署に行くと「○○消防団」って看板出してるし。

東京都なんか消防組織が充実してるから、消防団なんかお祭りのときの警戒とか夜警くらい
しか活動してないんじゃないのか？
いちおう、火災でも出動してるが、扱いは下の下という感じに見えるけど。

あれ、ここは東消スレ？

東消スレじゃない
消防団スレ！

ハードランディング！

1241声が気持ち悪い

>>770
うｐ

>>769
またJALの鹿児島便か。

ＧＷに台湾に行くのだが、エアバンドレシーバーを持ち込み可能なのかどうかエロイ人教えて。
桃園空港と松山空港の周辺でエアバン聞きながら飛行機の写真を撮りたいのだが。
もちろんレーシーバーはスーツケースに収めて預ける事が前提。

中国返還前の香港は何の問題無く簡単に持ち込めたのだが。（今はどうだか）
韓国も隣国との関係上持って行く事さえ自粛したのだが。

ついでなので各国のレシーバー持ち込み情報に詳しい方、教えて下さいませ。

>>773
http://www.taiwanembassy.org/JP/

駐日代表部だけど、事実上の大使館なんで、確実を期すならちょっち電話して聞いた方がいいんじゃないか？

聞いたほうがいいだろうねぇ
あそこも敏感な国だし

大陸との関係はピリピリしてるからな。

>>773より

みんなありがとう。
自粛する事に決めたよ。
我が身の為に。

嘉手納ラプコン移管で式典
沖縄本島周辺の空を管制してきたアメリカ軍の嘉手納ラプコンの業務が、（かでな）３１日午前０時、
日本側に移管されることになり、那覇空港で、引き継ぎ式が行われました。
沖縄本島周辺の空は、昭和４７年の本土復帰後も、那覇空港の発着を除く広い範囲を、
アメリカ軍の嘉手納ラプコンが担当していて、民間の旅客機も、アメリカ軍の管制官の指示を受けて飛行していました。
この嘉手納ラプコンの管制業務が、３１日午前０時から、日本側に移管されることになり、
那覇空港で引き継ぎ式が行われました。
式典には、国土交通省や在日アメリカ軍の関係者などおよそ５０人が出席し、
国土交通省航空局の室谷正裕管制保安部長が、（むろや・まさひろ）
「沖縄の本土復帰後、長年の念願だったラプコン業務の移管がかない感無量です」とあいさつしました。
そして、上空の航空機に指示を出すヘッドセットが、アメリカ軍の管制官から日本の管制官に手渡されました。
沖縄本島周辺では、民間機とアメリカ軍機の飛行ルートが交差していて、軍用機の発着があると、
民間機は低い高度での飛行を強いられてきましたが、今後は日本の管制官が基地での発着状況も把握出来るため、
よりスムーズに通常の飛行ができるよう配慮できるということです。
国土交通省那覇空港事務所の吉田俊夫先任航空管制官は、（よしだ・としお）
「航空管制をアメリカ軍が行っても日本の管制官が行っても飛行の安全を管理していく役目になんら変わりないので、
気を引き締めて緊張して業務にあたりたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/okinawa/lnews/03.html

ライブあｔｃがタワーしか聞こえない
スタフラの到着と出発が残ってるから宜しくお願いします

メディカルキャリアが那覇アプローチｷﾀｰ
しかし地上が入らない

今日なのか。
今日いっぱいだと思ってた。
なんか半端な日だな。

スカイマークってもう台北線就航したんだ？
昨日の深夜羽田から上がっていった気がする。

今日、秋葉原行くんだけど、どこかの店でSBS-1のデモ機置いてるところないですか？

>>773
「桃園空港上空での撮影は禁止されております」
とわざわざ機内アナウンスするぐらいだから、
観光客がデジカメでスナップなら問題無いけど
一眼だと厳しいだろうね
松山空港は民間機ばかりだったから
分かるように写真撮ってても、軍人さんも警備員も何も言わなかった

台中行くと街中上空を結構軍用機が行きかっていて
写真も撮りやすいと思うな

34で降りたけどD滑走路大分できてたなぁ。
舗装も大分終わってて仕上げて線引いたり灯火つけたら使えそうなくらいな感じ。
燃えたビルはカバーっていうか工事現場のあみあみを張って隠してあったｗ

あしたはまた強風だな。
あみあみも取れるんじゃないのか？

今日で引退する機長さんがいるんだね。
管制さんが日本語で「長い間おつかれさまでした」って言ってたよ。
そして機長さんが「空の安全を守っていただき心より感謝いたします云々（　＾ω＾）・・・」と返答してた。
なんか感動した

>>787
うむ
あれはいいよな
俺も聞いたことがある

カルロス氏かっこよすぎるｗ

西タワーカルロス氏

カルロス氏って誰？有名な人？

あっ、ごめん。今聞いたらわかったわ・・・
そういやあの人のニックネームか。

今アプローチって研修生かな？
何か、指示に詰まって後ろから仕切りに声が聞こえて、指示の最中にぶつんと交信が切れたと思ったら
すぐさま違う人に代わって指示だししてた。

なんかノリノリだなｗｗｗ

ワロタ
P「すごく疲れました・・・ハハハ」
カルロス「いつも遅くまでお疲れ様です・・・ハハハ」
やっぱ深夜のウォッチは楽しいなぁ。

>>795
全開だよなｗ

>>793
よくあることだと思われる。

>>795
その後グランドで続きがｗ

東京の管制ってしまりあるように聞こえるなあ
大阪・関西とかトラフィックの数の差も大きいでしょうがのんびりしてる感じがする

>>799
時間帯にもよると思うよ。
声だけしかわからないけど、職人技のような方とか、仕事が楽しくて仕方がないというような方が何人かいると思うけど。

新人さんかと思ったら、R女史か。
すごい声になってる。
風邪かな？

MVT-7100で洋上管制聞いてみたんだけど、初め声が変で籠もってる感じだった。
色々試してたら丁度100KHz上でまともに聞こえることがわかって、どうやらFズレっぽいけど、ハンディ機はこんなもんなの？
もちろんハンディにそこまで期待してない。

>>802
ちゃんと理解できているじゃんｗ

>>802
んだ。
ようこそHFエアバンドの世界へ

SSBについて調べてみたが周波数調整シビアなのね。
あとフィルターも良くないとだめと。
DS747PROでそこそこ受信できるんだけど、AORのSA7000とか使ったら大分変わるのかな？

>>805
あんまり変わんないと思う。

>>802
＞、どうやらFズレっぽいけど、ハンディ機はこんなもんなの？

どんなに高いリグを使ったからってドンピシャにはならないよ
そのためにRITがある

NHK-FMで

何故かゴーアラ
間違えてレフトターンしちゃ駄目よｗ

>>807
SSBは自分が聞きやすいと感じる音の時がドンピシャです、個人差がある。

RITは送受信一体型でVFOを共用しているときの受信周波数のみをズラす時に使うもの

ハンディ型受信機の電気代ってどんくらい？
みなさん、寝るとき外出のときは受信機の電源落としてますか？
それとも聞く聞かないに関わらず24時間付けっぱなし？

>>810
ん？　SSBのチューニングに個人差はないと思うけどな。
TVのニュースとかでやってる「音声を変えています」みたいな
声がSSB特有の音だと思ってるのかも知れないが
ピッタリ合わせれば普通のAMの音声と同じに聞こえるよ。

>>812
ドンピシャの位置はあるな
それより少しでもずれると非常に違和感ある
このような奴はアナログ選局のラジオでAMラジオを聞いてもずれまくってるんだろうな
好みのトーンで聞くのはCW

ワンステップずれがあると、こもって聞こえたりするよね
受信感度が悪くてどこがどんぴしゃか分からないことはたまにある

あっ！

遠く、九州長崎からお早う御座いますです。
って、誰も居るはずも無い(ーー;)

今、我が家の上空を、ベトナム航空９４４便関空行きが通過
毎朝の事ですが・・

東北セクタきもい

>>817
だからどんな声なのかうｐしろよ

スカイマークの西日本エリアのカンパニーを聞きたいのですが
周波数はなんぼですか？　

>>818
だからうpされるの待ってないで自分の受信機できけよ

>>820
離れてると物理的に無理があるだろ？

>>773
VR-150持っていったけど問題なかったよ。
桃園国際空港でエアバンド、台北市内ではFM。
機内ではさすがに使用控えましたけど。

>>773>>822
情報�d。
漏れも連休に台湾行くのでX7持って行ってみるお
メインは関空に行くまでの列車無線と搭乗までの関空タワーワッチだけど。

>>823
旅行の時くらい、無線のことは忘れようぜｗ


台湾には怪しげな無線グッズや盗聴？関連の品がけっこうあるらしいな。
日本に持ち帰って使えるのかどうかは知らんけど。

東京ACCを聞いてたら、東京ACC→関西DEPのハンドオフが
あったのですが、これは珍しくないことなんでしょうか？
（何か理由があったのでしょうか？）

ACCからのハンドオフ先は、ACCの他セクタかAPPしか無いと
思ってたのですが。

受信とかレシーバー所持がOKかどうかって、そこの国の大使館に聞いても答えてもらえないもんなのかな
大丈夫だと思っても法律変わってたらこわい

>>826
気になるなら、大使館に聞いてみるのが一番確実かと。

あと思ったのが、写真撮影OKかどうかが目安になる気がする。
撮影NGの場所って、マナー上の問題が絡む場所（博物館とか）以外は
軍事機密上マズい場所だろうから、そんな所でレシーバ持って
ウロウロするのは問題じゃないかと。

SAT -60ノットです

航空無線が聞ける音質がいいのはどんな機種ですか？
アルインコのDJ-X8を持ってますが、車載ではエンジンノイズを拾って
使えたもんじゃありません。　

>>829
マグネット基台付アンテナ買って車の屋根に貼り付けたら？
Vメインなんで1500円の144/430基台付アンテナ重宝してる。
ケーブル長も4mなんで引き回しが楽。

>>830
それとエンジンノイズは関係ないんじゃね？

>>829
点火系に社外品を使ってないですか？

IC-R20やVR-500を車内で使ってもパワーウインドウ操作時以外はノイズが乗った事はないが
電源を車から取っているってこと？

受信機そのまま持って行くとATISの強力電波で
全部潰れる。

最近エアバンドの交信が減っているような感じがしますが実際に交信が減っているの？

RNAVによる航空路再編が進んでるからね。

エアバンドと言っても色々有るが空港周辺の交信は増便減便に比例している
JAL撤退で減っているのはあるだろうし、ANAも撤退をはじめているからね

ま、松本空港の俺には関係ないことだなｗ

都会が羨ましい。。。

>>825
VFRでレーダーモニターされてたとか？

レスありがとうございました。よくわからないので
アマ無線の免許持ってるので、どうせならと思い
スタンダードの　FTM-10というモービル機を買いました。
(買ってきました)
ノイズ対策をしてるらしくクリアに受信できました。
外部スピーカー接続で音質も良くなりました。
感度についてはよくわかりません。
チャンネルスキャン系統は受信機にはかないませんけど・・
カンパニー波がおもしろいですね。
お客様のクレームを受けましてデンデン・・・
アルインコは駄目だなぁ〜　

>>838
オレの所は定期便殆ど新空港に持ってかれちゃったが、VFRと自衛隊か飛び交って退屈しない

RAPCON移管で増えた気がする。
鉄道無線もきいてみたいようｗ

>>841
自衛隊含む軍用はUHFが奥が深くておもしろいと聞いたことがあるけど。
ブルーインパルスの動画うｐサイトで無線が入っているのを見たことあるけど、必要最低限過ぎて
なにを言ってるのかさっぱりわかんない。
訓練空域に近いわけでもないし、基地に近いわけでもないので、軍用は縁がないという感じかなぁ。

>>842
鉄道って首都圏JRは一斉以外はアナログ終了したんじゃないっすかね？

>>843
ちなみに所在地はどこじゃろ？
松本？

>>844
まだ５ｃｈが残ってる

>>839
しばらく聞いてたのですが、対象の機体が軒並み関西DEPに誘導されていて、
しかも全て定期便の様だったので、何事かと思いました。

関西APPが一時的にシステムダウンしたとか、関西APPの周波数が満杯で
DEPの周波数を間借りしたとか、そういうことまで想像してましたｗ
#多分違うと思いますが。

>>847
DEPとかAPPというのはあくまでも管制している空港の空域の話なので、
空域内で別の空港への誘導だと着陸機がDEPにコンタクトするのは良くある。

例えば神戸空港の着陸機は関西DEPにコンタクトすることがある。
東京だと下総基地の離陸機が東京APPにコンタクトしたり。

岡山、高松への着陸機も、
東京ACC->関西DEP->高松APP->岡山TWR/高松TWR
ですね。

829ですが最寄り空港は広島なので
広島空港に近くに車停めて聞いてみました。
118.6MHzと124.05　カテゴリースリーアプローチとか
ILSアプローチとか聞こえました。　
ターミナル見に行ったら電光掲示に天候調査中となってました。
広島空港はCat3入れてるのに天候調査中はじめてみました。

>>850
天候調査中に頻繁になるから、
Cat3を入れたと考えるべきじゃね？

>>851
なるほど　何となくわかりました。レスありがとうございました。

よくわからんが
CAT３b入れた後も何回も福岡伊丹にいってるよな広島空港
小さい飛行機でなくでかいのも
対応したPに変えてあげればいいのにな

>>853
へぇ〜そうなんですか。情報ありがとうございました。
旅行するときは空港へは車で行かない方がいいですね。
今日の空港ダイヤ見たら仙台便が40分くらい遅れたみたいだし。

ILSがCAT３bでも、パイロットと機材が対応じゃなけりゃ着陸できないんだけどな
まあ天候調査が入る場合は、横風や上空の天候（雷雲などね）も含まれるからね

>ILSがCAT３bでも、パイロットと機材が対応じゃなけりゃ着陸できないんだけどな
だけじゃないだろ。実施必要条件はもっと多い。

なんというかみ合わないレス

うちはセックスレス

LiveATCのRJTTはどうした

今、千葉県は匝瑳市上空をデルタがいつもに比べると低い高度で東へ向かって飛んで行ったのですが
何かありましたか？いつもより轟音がしたので、ビックリしたんですけど気のせいかな…

デルタってなに？

馬鹿はとはいつ帰国？

ごめん、スレちだった

>>862
シグナ巣に帰れｗ

中部圏で聞こえる127.1ってACCっぽいけれどどこのセクター？

>>865
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=127.1MHz

ブルネイとかボリビアの空港は興味ないんだ…

堀井さんｗ

気のせいか、最近なんか飛ばしてるな。

ぬるぽ

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　ガッ！

堀井さんの人気に嫉妬

>>872
単なる管制官という仕事の枠を超えた人として心遣いという感じですかね。
羽田には他にもいらっしゃいますが、顔とお名前がわからないので、堀井さん人気。
声優さんみたいな声の人やR女史や日本語大好きな人もいい感じですね。
スーパー早口の人も好きですｗ

ハーモニーってどこの会社？

>>874
カナダの？
コールサイン？

C/S、セントレアAPPから同DEPに移管されてどこかに飛んでった

コールサイン　ハーモニーでググったら、客船の飛鳥2がヒットしたｗ
そういえば飛鳥はクリスタルハーモニーだった。
思い出した。

>>874
数字の０をｼﾞｪﾛって発音してたからﾆﾀﾞｰだろと思っていたら
某スレでﾁｮﾝ軍機が３機横田に来てたと報告があったﾆﾀﾞ

あぁ、あれだったのか
ありがとう

なｼﾞｪ横田に？

ハーモニーは韓国軍。
横田じゃなくて入間に来てたｼﾞｮ。

>>881
おっと失礼しました誤記してしまったです入間でした

みんなよく粘着してるなｗ

電子航法研のホームページ見たら
一般公開で航空無線検定なんてイベントやってるぞｗｗ

明日か〜、内容見る興味深い。
もう少し早く知っていれば行ってみたかったな。

>>884
情報さんくす

アドレスうｐしとく
http://www.enri.go.jp/news/osirase/koukai_index.htm

行ってみるわ。
オフ会しようぜ？
誰か来る？

話しようぜ！

話の内容は航空無線検定について？ｗ

所沢までどうやって行こうか。
行った事ないんだよね。

はやく教えて欲しかったっす　いや�dです

>>888
たぶんだけど、所沢じゃないと思うぞｗ

所沢の管制部じゃない。三鷹。
微妙に変な場所だな、行き方迷うな。

だから、誰かお茶しようぜ！

行ってきたけど、航空無線検定面白かったぞ
航空無線っていうより、無線工学の内容が入っていた気がするがｗ

829　ですが
広島空港に聞きに行きました。
英語はよくわかりませんが何となくわかる程度です。
チャイナエアラインの英語が聞き取りにくかったです。
管制室がコンタクト　デバといってましたけど　DEPの周波数で
切り替えてくださいという意味ですか？周波数は言ってませんでした。

　
　

>>894
そのとおりです
周波数はデリバリーでクリアランスをもらうときに通知した場合は省略しても良いことになっています。
通知してあっても言う人もいるし言わない人もいますね。

デリバリじゃなくてATISで受信してた場合じゃなかったっけ。

どちらのパターンもあるような気がする

>>897
デリバリではあんまし聞かないかな
Pからリクエストがあれば答えてるように見受けられるけど
たぶん896氏じゃないかな

ATISがない空港では、デリバリ使って通告してるでしょ

いまAIM-J確認したらATISに含まれない場合はdeparture frequency will be xxx.xで知らすって書いてありました。
失礼しました＞＜
空港まで行かないと聞けないからはっきり覚えてませんが伊丹は毎度いってるような・・・？気のせいだったらすみません！

マニュアルどおりきっちり、って訳でもないもんねぇ
その時々や人によるんじゃないの

>>901
堀井さんがよく言うグランポイントセブンって121.7の事だと思うんだけど、121というのはグランドとかいう意味なんっすか？

829ですが　空港の近くに車停めて航空無線聞くのは
不審車と勘違いされないかと心配です。
広島空港の周辺は空き地が多くて停めやすいのですが・・

>>900
こないだ遊びに行ったとき言ってましたよ、たしか。

広島空港なら1日800円位だから、駐車場代くらい払ってやれよ

>>900
大阪TWRは毎回言ってるよ。

んー
言う人もいれば言わない人もいるような気がする
言う人の方がおおい感

>>903
聞くんなら堂々と聞けよ
おどおどするから不審に思われるんだろ？
職質受けても趣味で聞いていますで良いじゃないか

カメラを持って受信機の音声をイヤホンで聞いていれば、趣味と見られる場合もある
ただし、空港の警戒レベルが上がると職質される可能性は高くなるよ
まあ職質されても、趣味ですと言って、写真なども見せれば良いんじゃないかな
こちらから見せるものを見せれば、意外と警察官は引き下がるからね
その代わり、凶器となるものは絶対に車の中などには置かないことと、移動するように言われたら素直に引き下がることだな

　ドライバーもカッターナイフもだめだぞ。車載工具も標準以外危ない。

ところでスペースシャトルの交信って聞けるもんなん？？

今は衛星経由なのでダメらしい。
まぁNASATV経由という手もあるが。
普通に受信できるとしたらアマチュア無線くらいじゃないの？

書いて思ったけど今もアマチュアは積んでるのかな。
ISSにはあるが基本はISSとの往復だからシャトルにはもう積んでないかも。

そっかぁ
周波数がわかれば挑戦してみたかったな

軌道は離れて22:08に降りるって

>>915
聞こえたのか？

空港近くの有名スポットに停車して
6m程間隔あけて受信機スピーカで聴きながら昼飯食ってる。
後からきた車のことまでは知らないｗ

帰ってきた。
やっぱ舞い降りるってのは美しいなぁ…。
あと数回で見れなくなるのは残念。

無事降りた

あれって1回勝負？
ゴーアラとかできないの？

報道ステーションで着陸画面見たよ。

スペースシャトルってグライダーだろ？

>>920
そう一発勝負。
姿勢制御エンジンしかないし点火できるのやら。
推力とよべるほどの力も無いだろうし。
メインエンジンは燃料が外部タンクオンリーなのでどうにもならず。
ブランはジェットエンジン積んでいて飛べるそうだけど。

山崎さんのシャトル 地球に帰還
http://www.nhk.or.jp/news/html/20100420/k10013972151000.html

普通は、リードバックコレクトでいいと思うんですが、リードバックパーフェクトというのは復唱は完璧ですよという意味ですか？

そうなりますね

>>926
そのまんまじゃねーかｗ

カルロス
でりばりー

チャイナクイック
でりばりー

>>929
俺常連
なかなか美味いんだよなー

>>929-930
「CH1NA QU1CK」みたいに「Ｉ」が「1」に見えるんだよな、あのロゴ

ﾁｬｰﾘｰｱﾌﾟﾛｰﾁ♪

成田でやっちまったぁ！


中国機、成田に許可得ず着陸　無線周波数設定ミスか　

　国土交通省に２５日入った連絡によると、同日正午すぎ、中国・大連発成田行きの
中国国際航空９５１便ボーイング７３７が、管制官の着陸許可を得ないまま成田空港に
着陸した。運航に支障はなく、乗客乗員１５５人にもけがはなかった。（以下略）

ttp://www.47news.jp/CN/201004/CN2010042501000579.html

誰か聞いてた人交信記録うｐ

>>934
電波法違反になるぞ

>>933
これ航空機側がDogをモニターしてなかったってことか？

東京APP「contact NRT tower」
951　「contact NRT tower」
ここで周波数変更しなかったか間違えた

…数分後

951パイロット達「着陸許可あったよな」
「あったと思うぜ、無かったら何か言ってくるだろ」
「よっしゃ、landing」

その程度のノリかと

これって航空法違反だよな
何らかの処罰とかはないのか？？

インシデントは当事者を処罰せずに原因究明に努めましょう

>>939
いいこというな
さすが堀井さんだ

日本はそれができないんだよね。
事故が起こってもすぐに警察がしゃしゃり出てきて証拠を全て持って行ってしまって
責任追及して逮捕で終わりって前にどっかで見た。

乗務員組合なんかはそこを問題にしてるね

「誰にその権限があるのか（あるいはないのか）」が分からんけど、
真実が明らかになるまで拘束して中国に返さないくらいのことはして欲しい

>>936
元記事に「その後誘導路に出る前に無線が通じた」とあるから、
間違えた（設定間違い or 切り替え忘れ）という線が濃いかと。
#少なくとも故障ではない罠。

無線機の故障と認識していて着陸を強行することはないわな

>>944
故障したと認識したんなら素早く着陸したいのでは？

滑走路の状況を入手できないのに突っ込むのかね君は
別の飛行機に滑走路進入の許可が出ていたら…

無線の故障を伝える手段を講じて、
管制塔からはライトガンなどで情報を得て、
それからですよ着陸していいのは

>>946
ファイナルなんて順番だろ
前の飛行機に続いて降りればいいだけじゃん

だからそれが問題だって！
管制塔からの着陸許可梨ではどんなやつでもやっちゃだめ。
たとえAF１でもだ。

無線の故障だとたしか、スコークコードだっけ？
それを故障の数値？か、何かを入力して周囲に周知させる決まりが
航空法になかったっけ？

俺は単純に周波数ミスとも思うけれども、そうなら間違った周波数で
交信初めてもそこで間違いが指摘されるような気もする。

真実はパイロットのみが知る。こいつらが今も普通にフライトしていたら
ある意味相当に恐ろしい。

>>947
あー、IFRしか飛んでないとこばっかり見てるからそういう考えになるんだな。
たしかにIがファイナルまでレーダー誘導される様子ばっか見ていれば
タワーとの通信は離着陸の許可の一言ぐらいで済むような感覚に
陥りがちだ。

VとIが混在して降りてくる空港の場合、VをIの流れのどこに挟むかとか、
タワーが必死こいて順序・間隔付けしているのになあ。

たまには仙台空港でもワッチしてこいや。

>>947
離陸機がいるかもしれないけどな

>>951
羽田みたいに、基本着陸専用と離陸専用に分離した
空港を想定してるんじゃない？成田も最近そうなったけど
滑走路進入を待ってる機体がいなければまぁいいか、とか

福岡とか伊丹見てたら、
許可無く着陸とかリスキーすぎる

>>948
滑走路って結構車両が通過してるんだよ

>>953
それらも全てグランド寛政と交信している。
車　　今から入るよ
G　　　支障ありません。出たらもう一回レポね
車　　うん、わかった
車　　出たよ
G　　　おっけ〜

こんな感じで交信している。空港行ったらGRDも聞いてみな
ちなみにTWRとGRDは隣り同士の管制席だったと思う

１行目・・
グランド管制と

一応、修正

自衛隊機だと年に数回ラジオアウトの着陸訓練をしてる
去年は民間小型機がラジオアウトでエマーかけて降りてきたのを聞いた
機体側は受信はできるけれど送信ができないような雰囲気だった

旅客機なんてトランシーバの1台や2台壊れても4台ぐらいは付いているし
非常用というのもあるし単なるＦ設定ミスじゃろ

>>954-955
修正するならGRDをGNDに直すのもしておくれ、気持ち悪い

と思って検索してみたら、頻度ではGND > GRDだけど両方あるのな
航空関係で後者は見つけられなかったけど

さらに、一つのページで両方使っているのがあったりして、
これは本気で気持ち悪かった

>>954
夜のグランドはおもしろいな。
管制官の人間性が出るｗ

>>958
すまんかった
でも意味通じたからええやろ

>>950
エアーバンド聞いてる限りだと、アプローチよりタワーやグランドの方が大変のように感じる。

アプローチの方が大変だと思うけどな。
地上では待機させられるけど、上空で停止はできないでしょ。

>>962
羽田みたいに数マイル間隔で着陸機が続いてくるようなところだと管制塔も大変だと思うけどな。
動線というか、目の動きというか、目視であっちみてこっちみて機器も見てリクエストにも応えてとか。
管制圏の航空機やヘリにも指示だすし。

羽田みたいに離陸と着陸が分離されるようになると、
流れを作るのはタワーの仕事じゃ無くなるから、
滑走路上の安全の確認（確保）に集中してればいいように感じる
離着陸がいずれも多くて、1本だけの福岡とか、
変則の2本を使い分ける伊丹とかは大変だろうなと思う

APPは「停まって待て」が出来ない飛行機だから大変だよね
等間隔に並べるのは職人芸だと思う

そろそろ現職さんのひと言があってもいい頃だな
げげさんどうよ？

ホンとＤＯＭばっか飛んでる奴らは英語が下手糞だな。
ちゃんと一発で聞き取れヤ。

たまに周波数を聞き間違ってるPも居ましたけど復唱で
正しく言い直してました。

>>966
ANKとかJEXとかか？

>>968
affirm
ついでにチェックアウトしたばかりの奴等や地方ベースの奴等もな。

>英語が下手糞だな

いいじゃないか、別に

涙目異臭ｷﾀ━━━━━(T-T)━━━━━!!!!

今上越に出ている管制官下手糞
聞いていてムカつく。。。。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100430-00000044-mai-soci
タワーに怒られてたヘリこれかｗ

>>974
ヘリはよく怒られてるおｗ

兵庫県警ヘリがTWRに怒られたのか？

GND-TWRができるようになってから、
レーダー(APCH)席の資格取るんだぺあ

HNDはD RWY共用開始に向けて訓練生だらけ。
GNDでは教官がよく割り込んでくる。

>>977
がんばってください！

>>977
いつもお疲れ様です。
夜中になるとヘッドセットじゃなくてハンドマイク使うんでしょ？
航空機側ではどのように聞こえているのか知らないけど、うちで聞いてると変調浅くて声ちっちゃいっす。

小松基地 Runway24 エンド 航空無線付き
http://www.youtube.com/watch?v=Gb48eppBDsw

こんなにクリアに受信できるところに住みたい・・・

>>980
航空無線付きは結構だが…
映像はﾌﾞﾚすぎで視てると気持ち悪くなってくるな

GT氏の119.1聞いてたらSFJの最終が上がっていったんでもしかしたら？と思ったらやっぱり126.0にも現れたｗ
GWスペシャルサービスとかｗ
仕事楽しそうだ。

>>983
ｳｪﾙｶﾑｼﾞｬﾊﾟﾝを初めて聞いた。

>>984
なにか特別機が来たの？

鍵穴が開いてるー

>>985
米軍の横田行きじゃないか？

>>986
岩国かと思った〜
でも久しぶりだ
ありがたい

そろそろ次スレきぼんぬ。
立てられなかった。

ANA436ターミナル戻った？

戻っちゃったね。
18:41出発済みになってたけど19:10出発予定・遅れになっちゃった。
急病人でも出たかな。

そろそろ次スレ

Next

航空無線総合スレッド　CH１７
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1272960379/

乙

暇そうだ

996

997

東北セクタのおねえちゃん、ちょっとてんぱってますｗ

いいかげんうｐしてくれよ

1000なら飛行機に乗って家出する

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。