日本海側の拠点港湾　どこが指定される？

＞福井県の敦賀港をセカンドハブ港として、釜山港から津軽海峡に向かう船に寄ってもらうのは次善の第2ハブ港案だ。

このたった1文だけがアスワン君の拠り所
それを妄想で無尽蔵に肉付けしてみんなの失笑を買っている次第

>>944
国を挙げて動いてる程の事業でない事はわかってるんじゃね？

>>935
スレの最初のほうから目を通してみ。
30分ほど読み進めれば見つかるだろう。

>>940
だからこれまでの港湾政策を見直す動きが出てきたんだな。

不要な港湾の指定を外し、これまで重要ながら指定のなかった港湾に指定を与える。
これが選択と集中というもの。

今まで通りでいいなら、今までの指定港にそのまま投資を続けるだろう。
しかしあえて選定会議をやるという。

この政府の意思が読めるかね？

>>951
ここの奴らと話してる暇があったら宮田先生と一緒に研究してたらいいじゃない？

>>954
＞この政府の意思が読めるかね？
今までの指定港の中からさらに選択と集中をすすめる意図が明らかだね。

>>952
果たしてそれだけかな？

1、水深14mという国際コンテナターミナルが日本海側で唯一若狭湾の敦賀と舞鶴のみに整備された。

2、米原SILCという陸海空の多チャンネルスーパーゲートウエイが敦賀港のわずか48km東に建設。

3、舞鶴若狭自動車道が民主の事業仕分けを物ともせずに一年前倒しで突貫工事中。

4、日本海側を通る上海釜山〜北米航路の存在。


さて、他の日本海側のどこがこれに対抗できるポテンシャルがあるのかね？

>>956
では具体的にどこに>>957に匹敵する機能を持たせることが可能かね？

ほれ、おまいら次スレだホイ。

日本海側の拠点港湾　どこが指定される？ 2
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1261579212/l50

>>957
公共工事にどっぷり漬かってるだけにしか見えない。

本当にそんな場所に必要なんだろうか？？

＞日本海側の拠点となる港湾を整備する必要性

これは単なるコンテナ積み替え港を整備するみたいな話じゃないんじゃないのか
総合的な日本海側のアジアゲートウェイを作ろうって話と考えるのが普通

人口6万の原発漁船にそんな機能を持たせられるとは到底思えない

>>954
不要な港に巨額を投じる噂の現場w

いずれTBSが取材に行くとおもうけどw

新潟は新潟で荷物集めてるし
秋田や富山、金沢もそう。

でも敦賀って何かしてきたの？

>>957
ハブ港として極めて重要なのに敦賀に欠けているのが近接後背地の経済基盤。
これは数千億ぽっちでは手に入らないんだよ。

500億も突っ込んだのにコンテナ数がピークの3分の１まで激減したから
巨大な釣堀になるんじゃないかと敦賀の市議さんは心配してるんだよ
整備さえすれば需要が生まれるってのは大失敗した北九州港と同じだからね

今日の北日本新聞ニュース
石井知事はまだ高速無料化社会実験を北陸道や東海北陸道で行うよう要請、
富山伏木港が日本海側の拠点港に選ばれる可能性が高いと発言

まだ高速無料化の社会実験って北海道九州の高速道限定は確定じゃなかったのね
富山伏木港もしぶとく拠点港として手を挙げてるが拠点港っていくつもあるんだな

>>966
あすわんのライバル富山の参入キターw

>>965
噂の現場だなw

>>960
むしろ必要とされているのに今まで指定がなかったから整備が進まなかったわけ。
ようやく国が本腰をあげてきた。

これまでの港湾政策は各港に広域的な連携を無視して予算を投下したために日本の国力の低下を招いた。
いわゆるバラマキである。

それらの反省を踏まえようやく広域的な連携の下で指定にとらわれずに重点投資する試みがなされ始めた。
それがこの若狭湾拠点ハブと米原SILC構想である。

それをさらに推し進めるために政府はこれまでの港湾政策の見直し会議を開き、
拠点地域への重点投資の妨げになっていた様々な規制を取り払っていこうという動きになっているんだね。
わかりましたか？

>>965
他県人嘘つき呼ばわりするならさ、そうやって事実を歪曲するのはやめなって。
敦賀のターミナルができるのは来年だ。この何度も言われたことだし、知ってるだろ。

そもそも国家経済の行方を占う日本海側のセカンドハブが
数千億ぽっちの投資やら14mの1バースやら
自治体支援のいち事業所やらで成り立っちゃうのか？
日本のロジスティクスも舐められたもんだのうｗ

まあおらが街のハブ港化を信じて騙されてくれる人がいるから
あちこちへの半端なバラマキが止まらずどこにも世界的ハブ港なんてできやしねえ。

>>969
すみません。現状を見るにまさに敦賀こそばらまきの現場に思えるのですが。
納得のいく説明がないようですね。

とりあえずマスコミの取材は快く受け入れてくださいねw

>>969
ちょこっとバラ撒くだけで敦賀がハブ港になると本気で信じる人がいるんだもん♥
こりゃやめられませんわｗ

どう見ても無駄金をつぎ込むだけしか見えないな。

ハードの整備は進んでもソフトが何にもないじゃないか。
荷揚げ業者はあるのか？税関の事務所は整備されているのか？
入国管理事務所はどこが管轄しているか、

>>961
そうですか、はいはい。
>>964
では敦賀より大きな後背圏のある港湾はどこだというのかね？
>>965
ここ2年ほどは3割り増しを続け、今年でちょうどピーク時に戻ったのではないかな。
そしてついに来年日本海側最大のコンテナターミナル完成。
コンテナ数の飛躍的な伸びが期待できるね。

>>976
"近接"の文字を勝手に除かないでくれよ

>>976
それで何社来ているのだ？

船会社は。

>>976
なんでそんなすぐわかる嘘つくの？

>>976
>では敦賀より大きな後背圏のある港湾はどこだというの
日本海側では新潟でしょ

SILCもなんだかなあ。
県内に空港もないのに航空貨物の取り扱いとか謳ってるし。

いまさら新潟港をさらに整備したり、近くにデッカイ物流センターつくることこそ、途方もないムダだな。

物流の世界で県境に意味はあるのか？

>>975
海上保安庁の配備も重要だよね。日本海側だし。
そういう後方支援部署がきちんと整備されている港じゃないとなあ

>>982
必要に応じて作られるものであって
税金で作るものではないから問題ないよw

県境のすぐ向こうに空港があるならねえ。

敦賀は落選だね。
何も無いもの。

敦賀は原発の警備だけで手一杯だろうなｗ
もんじゅがぶっこわれたら港ごと閉鎖だしｗ

ヒント：エコ、モーダルシフト

>>985
新潟港取り扱いの7割が空コンテナだってな。

空コンテナを送り返すだけの港になってるんだよ。
つまり貨物需要が全くないということ。

そしてその輸送にもコストがかかる悪循環で、ついに2年前からコンテナ量そのものが激減。

こういう場合は必要に応じて作るというより、〜応じて削るだな。

>>986
一番近い県営名古屋でも直線50km。
セントレア、関空、伊丹との距離は羽田成田間以上だね。

実入りコンテナでも敦賀の２０倍だけどなｗ

>>990
おいおいw
新潟よりも少ない港の立場を犯してることに気がつけよw

首相が言っちゃったから

これから難民船や密入国者が増える可能性がある。

西日本の日本海側は大変だよなw

>>987
そうかな？
敦賀の位置を新潟に置き換えてみる。

米原SILCはもちろん、大阪も名古屋も京都も舞鶴も福井も金沢もすべて県内にすっぽりと収まってしまう。
これで何もないと言ったら君らの僻地には何があるというのだい？

>>990
残り3割でも敦賀の5倍らしいよ。
まさに桁違いの荷捌き能力だね。

>>996
中身が無いって言ってるんだがw

>>996
名古屋も大阪も"県内"ですか。すごい現状認識ですね。

1000なら新潟港選定

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