【祝2500m】静岡空港Part24【ILS完全稼動】

フツーにジェネアビで喰ってけないの？静岡空港。
プライベートP向けのスクールと、自家用機ハンガーと、観光ヘリと、
EAA日本支部と、$100バーガーショップと、航空博物館とか。

アメリカのド田舎の空港にも一通りあると思うが。

静岡県民じゃないから詳しくないけど鈴与ってグループ全体だと儲かってんの？

>>784
もう、ウハウハだよ

ドリームプラザは客数は多いけど、客単価が少ないって言ってた。
中高生が遊びに来るようなとこだし。

ドリームプラザは最近入るとしたら便所を借りる時だけだな
非常に重宝している

れぢお空港のままでよさそう？
管制化は、、ないか

納税者の私が静岡空港視察してきましたよ。

アホかと。バカかと。突っ込みどころ多すぎでしょ。

あと、利権は得る側に回らないきゃいけないね。

ドリームプラザって、テナントが微妙だよね。映画を観に行くくらい。

静岡空港―浜松駅直行バス試験運行　県が遠鉄に委託

静岡空港の利用増進策の一環で、県は静岡空港と浜松駅を結ぶ直行バスを７月１日から試験運行する。
運行は９月末までの３カ月間で、最初の１カ月間は航空機利用者の運賃を無料とするキャンペーンを実施する。
製造業など企業が集中する県西部地区のビジネス客取り込みを狙う。
直行バスは遠州鉄道に運行委託し、１日６往復。
現在運行しているバス路線も引き続き維持し、料金はこれまでと同じ大人１２００円、子ども６００円とした。
現行のバス路線は各停留所に停車するほか、浜松西インターチェンジ（ＩＣ）を経由しているため、
空港から浜松駅までの所要時間は約２時間かかっていた。
直行便は浜松ＩＣを使い、１時間１５分と大幅に短縮される。
ダイヤも静岡空港着の便に合わせ、１５分程度のフライト遅れにも対応が可能という。
運賃無料キャンペーンは乗車時に航空券や半券、旅行申込書などで利用者と確認できれば、往復無料となる。
浜松地区では電車広告やバス広告のほか、約６万５千部のチラシを配布するなどしてＰＲを進める。
空港利用客はこれまで県中部に集中する傾向が強く、県西部を中心としたビジネス需要の喚起が利用増進に向け大きな課題となっている。
県は「３カ月の利用状況をみて、その後の対応を検討したい」（交通政策課）としている。

浜松からバスの直行便あっても正直静岡は使わんよ…だいたいセントレアと比べたら便の選択肢もなさすぎだし。浜松市民が利用するならセントレア以外ないな。

必要な方を使う
なんで愛知のみって勝手に決め付けてんだこいつ

>>793
落ち目のセントレアと比べても静岡は使い物にならんという皮肉だろw

静岡のローカル局が空港関連で現地のグルメ特集や旅番組の時、
ホントに静岡空港を利用してるのか？
羽田かセントレアで行ってそう…

いつ見ても静鉄も遠鉄も空港バスは空気運んでるようなもんだし。

>>795
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/ana/1276690715/222
http://shizu.0000.jp/test/read.cgi/tv/1002248229/113
http://yy700.60.kg/test/read.cgi/shizuana/1276531569/245

マルチポストなんて誰得

石の上にも3年、という諺じゃないけど
川勝知事にしても長期的スパンで考えてるんじゃね？
責務とはいえ、なかなかツラい立場だろうが・・・。
任期中はそれなりに実績を上げなきゃいけないしね。

取りあえずは黒字とは行かないまでも、せめて関係者が
レイオフされるような自体だけは避けるべきだね。

やっぱり、こういう公共事業を存続させるには
コスト・パーフォーマンスとか需要と必然性とか
ランニングの費用を厳格に見積もる必要があると思う

若隆盛は３年やって芽が出なかったんだぜ。

セントレア行きのバスが便利なんで使ってけど、乗客が3人だったｗ

>>799

>>798 は縦読み

掛川駅から空港(地上)までリニアを敷くっていうのもある。
新幹線の線路に沿って、直線で２０km足らずのところに空港がある。
速さも５００ｋｍ/hもいらない。２００ｋｍ/hで走ったとしても６分ほどで着く。
地下からのエレベーターとそん色ないと思う。
お茶畑がすばらしいところで、個人的にはリニアが出来ても、
ジャストラインの空港行きのバスで行くだろうけど。

>>801 ＝ >>798
気付いてもらえず残念だったね（　＾∀＾）
ヘイターズ哀れｗ

知事：川勝平太（声：八奈見乗児）

>>804
このスカポンタン！

ポチっとな！

うわー
搭乗率最低か・・・

必要無かった空港ですからね

能登空港、地元の努力で7年連続目標搭乗率（62％）達成

能登空港（石川・輪島市）は、2003年7月7日の開港時から毎年、全日本空輸（ANA）と搭乗率保証制度を設けて
目標搭乗率を設定しているが、7年目（平成21年7月7日〜同22年7月6日）も目標搭乗率62％をクリアした。

能登空港利用促進協議会（石川県企画振興部空港企画課内）が発表した「7年目の利用状況（速報値）」は、
利用者数14万8768人、提供座席数23万9294人、実績搭乗率62.2％。

経済不況もあって地方空港の利用者が減るなか、同空港における搭乗率は4月末時点では60.4％まで落ちたが、
地元の商工団体を中心にツアーを募るなどして空港利用を呼びかけたことが実を結んだ。

同空港就航便は羽田―能登間をANAが1日2往復している。
なお、搭乗率保証制度とは、地元が航空会社に対し、一定の搭乗率を保証する制度で能登空港が日本で初導入した。

県が“空港ガーデンシティ構想”を概要　複合施設『エアポート楽座』の新設

静岡空港を核とした地域づくり「空港ガーデンシティ構想」について、県の出野勉文化・観光部長は１２日の県議会６月定例会で、
旬の農産物をそろえた特産品直売所とカフェの複合施設「エアポート楽座」を新設するなど、同構想の概要を明かした。
県は１１月までに同構想の計画をまとめる方針。　

伊藤育子県議（自民党県議団）の質問に出野部長が答えた。

出野部長によると、空港周辺地域のにぎわい創出と空港利活用の促進が狙い。
エアポート楽座や飛行機の離着陸を眺望できる展望台などを結ぶ「空の道」、
県内有名茶産地のお茶を味わえる休憩所がある「茶の道」、
世界一長い木造歩道橋の蓬莱（ほうらい）橋（全長８９７・４メートル）や
旧東海道金谷宿の石畳坂など史跡を結ぶ「風の道」など、複数の遊歩道で構成する考え。

対象エリアは吉田公園（吉田町）−旧東海道金谷宿の石畳坂（島田市）を予定している。
県は現在、有識者会議や地元住民との協議を参考に検討を進めている。
１１月までに計画をまとめ、来年２月議会に関連予算案を提出したい考えという。

この日は県議会６月定例会で代表質問があり、伊藤県議のほか、高田泰久県議（平成２１）が登壇した。

テレビ静岡で今放送中のニュースの特集が半端じゃなくひどい
この局は局自体がヘイターズだったのかｗ

>>811
なにをいまさら・・・

もっと中国を利用しろよ
なんのための石膏賞との友好なんだ

新千歳からの静岡行きって半端なく綺麗な景色が眺められるんだな。

静岡県総合防災訓練（富士山静岡空港を活用した訓練）のお知らせ

９月１日を中心にした８月３０日から９月５日までの「防災週間」の期間中、
県内各地で、避難生活体験訓練や、消火、救出・救助などさまざまな訓練が実施され、
行政や防災関係期間だけでなく、地域のみなさんや事業所など多くの方が参加します。
静岡県では、平成２２年９月１日（水）に総合防災訓練の一環として、富士山静岡空港を
活用した訓練を実施します。
東海地震などの大規模災害時、富士山静岡空港には、�@広域医療搬送拠点、
�A自衛隊など応援部隊の集結拠点、�B緊急物資の搬送拠点の役割があり、
今回の訓練では、空港内に広域医療搬送拠点を開設します。
広域医療搬送拠点では、県内各地から搬送されてくる重症患者を早期に
県外の病院に送り出すことができるよう対応します。
また、県外からの医師団を受け入れ、県内各地へ派遣することで、
被災時の医師不足に対応します。
訓練では、これらの対応が確実に実行できるように、自衛隊等と協力した
実働訓練を実施し、災害対策の強化を図ります。

静岡空港なんか使うより、東部は沼津港、中部は清水港や焼津港、榛原地区は御前崎港、
西部は愛知からの陸路または海自のLCACによる中田島砂丘あたりへの揚陸や浜松基地の
活用を模索したほうが遥かに迅速かつ効率的に運用できそうだが。

あんたが知事にでもなって、実行すれば？ｗ

>>東部は沼津港、中部は清水港や焼津港、榛原地区は御前崎港、
>>西部は愛知からの陸路または海自のLCACによる中田島砂丘あたりへの揚陸や浜松基地の
>>活用を模索したほうが遥かに迅速かつ効率的に運用できそうだが。

当然、それらも使う。そして静岡空港も使う。
まあ、地震や津波の被害で使えない場合もあるだろうけどね。
災害時、使えるものはすべて使うに決まってるでしょ。

今年中に中国人が日本に来易くなるかもしれない
たくさん金使ってもらおうぜ！
日本人による内需拡大なんて当分無理だ

地震が起きたら山を切り開き谷を埋めた静岡空港が真っ先に使えなくなる悪寒

激安航空航空会社の専用空港にすると良い。
セントレアや羽田/成田より、陸上運賃払っても安いとなれば、結構はやるかも…
早くしないと、茨城空港にとられるよ。

賎州の基地外空港もだよ

>>821
静岡の人間が「羽田まで行くのは遠い！高い！」って言って作った空港だろ。
あっちから見ればまさにその正反対な訳で、わざわざ不便な空港に行くかよｗ

あほが余計な空港ばっかり作って
ヘリポーどでドクターヘリの方がどれだけ世の役に立つか

格安航空会社やツアー客誘致には条件がいいんだょな静岡は。

中国とかから1週間弱ぐらいで東名阪を回るツアーがあるらしいし。
東名阪どこへ行くのにもせいぜい半日程度だから、ぐるっと回ってくるプラン作りやすそうだけど。
今は関西から入って成田から出るというプランらしい。

着陸料とか下げてやれば、航空運賃に影響するからいいだろうに。

FDAの福岡便減便で、隣の小牧から5往復就航って…
地元の反応やいかに？

新幹線の方が楽。
市街からならば特に。

>>825
関空から入って大阪〜東京と見て歩きたい人がわざわざ静岡から入って静岡〜大阪〜東京〜静岡と
動くとでも思ってるのか？
奴らにとって静岡は車窓というスクリーンに富士山が映る通過点でしかないのだよ。

>>824
あなた、どこの国の人ですか？

アンボン丹恥知らずの静岡の基地害がなんですか

11月に東京行った帰り道、静岡空港に立ち寄ってみようと計画してたけど、
福岡行きの午後便なくなっちゃったし、
羽田のD滑走路の運用も気になるので、
羽田発で普通に帰ります。ゴメンねｗ

引導を渡してやれ