造船総合スレその９

造船に関する話題なら何でも良いと思うよ

前スレ
造船総合スレその７（重複なので実質８）
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1231667321/

煮

散

死

猫

ギャハハ。船しか造れない技術ｹﾞﾗｹﾞﾗ

そうだね。

船に原子炉載っけて移動式原電なんてどうだろう

>>8
事故ってお蔵入りしたじゃん

その８、じゃねの？

>>10
その７が２つあったんだよ

その７
その７（実質8番目）
その９

ってわけだ

レッツリストラ

頭のおかしさにかけては右にでるものがいない業界ですか？

あー…今年の盆休みは異常に長い…

きっとこれからさらに長い休みがとれるようになるんじゃない？

そう思う。来年の夏は・・・

【環境】海水人工雲で太陽光を遮断し「地球を冷やす」方法、CO2削減するより2000倍も費用対効果が高いという　デンマーク
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249982772/

これってどんな感じかな？
おもしろそうだけど

あげ

　　　　　　_,,,
　　　　 _/:・e・:)
　　　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
　　　　　ヽヽ

チョッパリの不幸でオモニのキムチがマシッソヨｗｗｗ
　　〓〓　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　〓〓
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ﾛ├人┤|━━.／　／.　 　　＼＼━━━━|　|　|
└　　　　　　／　 　　＼　　 ／　 ＼..　　　　・ ・ ・
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　─/─　/　　　　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　　/　　/──ｌ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

盆休みが終わった
ひさびさの出社だけど仕事あんのか？？

上司に聞けばいいじゃない

現代重工がチヨッパリの仕事を奪ってくれるさ

大量のキャンセル喰らって受注がほとんど無くなったっていう
中韓の造船業って今どうなの？また受注増えてきたの？

サイトに時間が載っていなかったので確認した。
函館どつくの次回の進水式は、9/2　13:30〜。

>>24
でっかいとこ以外はだいたい潰れた

韓国はまだしも、中国の造船技術って当てになるのかね？
人民解放軍なんてすげー時代遅れの装備って印象があるんだが・・・。

機関部とか技術いるとこは外注って聞いたな。
今はどうか知らないが、忙しい時はエンジンが納入遅れて
先に外装ばっか作ってたら、エンジン入れられなくなった、
とか馬鹿話を聞いたが本当だろうかｗ

LNG船を自力で作れるくらいには中国は技術を持っている。

今年の上半期の造船受注は8割以上が中国の造船所に集中してる
キャンセルも多いが受注も多いので数年後に仕事なくなる日韓よりも先がある

自分で船を作って、自分で船を運航するというよくある手ですね。

>>29
持ってるというか盗んだというか

全ての始まりは川崎造船からか・・・・・・
因果は回る

数年後おじさんたち無職になってしまうの？？？

その可能性は否定しない。安い船が出回れば、それだけ利益が減るし。

利益度外視で船を作ろうとか言い出している所があると厳しい。

結婚して子供を作って家建てばかりの社員はどうなるの？

↑住宅ローン破産

こんなご時世でも忙しい造船所ってあるのか？
関西の方は比較的忙しいって聞いたんだけど

一応まだ仕事は残ってるからね
今は忙しいけど先が見えない

今はまだ忙しいよ

どこの造船所だって手持ちが3年くらいあるだろ

瀬戸内海に面した造船所は比較的仕事があると聞いたが…あくまでも噂なんだか…
売り上げ面だけ見ると今治と常石は好況なんだが利益の方は、わからん…2軍企業の薄利多売ってやつかな…

為替や鉄の価格次第という面があるから“利益はわからん”と言うのが無責任ではない言い方だ

常意思は大本営発表だと利益率もむちゃくちゃ良い
まぁ胡散臭いのは相変わらずだけど
今治は知らん

問題なのは増えた船がどう使われるかですよ。潰して廃鉄鋼財にしてくれるのが一番良いのだが。

>>42
ものすごいペースで建造してるよな。この不況にペース落ちないのが
不思議･･･というかみんなどこのオーナーも安いやつで手頃なの買うよ
うになったんだろｗ
車で言えばカローラとかそんなやつ

今造は今年100隻ペースなんでしょ？
フル回転だな

>>27
やつら数百トンクラスの大型ガントリー少なくとも３基を事故で潰してるんだよな。
一体どうなってるんだ中国の造船業界は・・・

韓国造船所の受注、９月以降さらに加速か 　船価下落後の中国の動きにも注目

景気は上向きか？

このまま上向いたら5年は安泰かな〜

まぁ泥舟だってのはわかってるがｗ

18DDHは妥当に「いせ」だったね

次は19DDシリーズが何になるか気になるなあ
DDGが現在、山岳になってるから今度はかぜクラスになるのかな？
しおクラスは潜水艦で使ってたからなさそう
つきクラスってのもありかな？

ゆき→きり→あめ→なみ→？

国内では引き合いあるものの決まらず。
中手の下クラスだと３年あれば多い方、引渡ベースの話だから、１年半〜２年で新規受注しないと
仙台あいちゃうよ〜。
今年中はどうにもならんな。まあ当面忙しいし。採算は各社とも来年以降はかなりよくなる
はず。鋼材値下げ効果がきいてくる。今のうちに貯金貯金。
内航499クラスはもう受注残ありません。
それにしても、Ｋ・Ｏ・Ｓの倒産はまったくわけわからん。
これから採算よくなるところなのに。

業務規模が小さすぎるんでしょ。
大手以外は全部潰れた方がいい。銀行からの信頼が無さ過ぎる。

大手は小型船や特殊な船作れないから中手の下クラスとは共存関係してるでしょ
これらを中韓から買うようになるのは嫌だ

いっそのこと中国みたいに大型中型小型作れるとこと、船社でまとめて巨大グループ化しちゃえばいいのに

三井造船グループ（三井造船・四国ドック・南日本造船・新潟造船）と商船三井が合併するようなもんか
三井海洋開発ですら韓国にFSOやFPSO発注してるくらいだから結束力なさそうだが

そんな日立みたいな動きの鈍そうなグループ作ってどうすんだよ

船社も造船も全部まとめて国営化くらいしないと

イマゾウ、ユニット工法で船台期間14日

住友みたいにタンカーしか造らないとか、ああいう企業の方がいらないと思うわけだが。

でも実際そっちのほうが儲かるんだけどな
住友の利益率ハンパねーぞ

どの造船所も似たような56000貨物船ばかり･･･
そんなに需要あるのかよｗ

造船は標準船型のバルカーを量産するのが一番儲かる。
自衛艦や客船とかは単価は高いけどドック期間が長くドックの回転率が落ちるし工程は煩雑で検査や仕上げも厳しく見られるんで意外と面倒らしいね。

いやいや全く意外じゃないでしょ

当たり前じゃん
作ってないからわからんのか？

三菱は作ってみて気がついたらしい

そう
でもやめらんないんだよなぁ

このまえ三井玉野行ってみたんだけど同じような船が流れ作業のような
かたちで続々とｗ

大量生産やね

大量生産っていうほど大量に造れないけどね

ささき

中国、新造船受注が２カ月連続で世界一記録 　６〜７月、景気回復示唆

【軍事】防衛産業、撤退相次ぐ　予算削減で装備品の発注減　「防衛生産・技術基盤が崩壊しかねない」との危機感が生産現場で高まる
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251092169/
ちょこっとMESの話が出てます

やっぱ護衛艦は三菱の天下だなぁ

>>68
流れ作業なら今造丸亀が一番でしょ

コストに関しては今造は徹底してるからな

人件費とか人件費とか、あと人件費とかだな

工場もぼろくなかったけ？

丸亀ってわりときれいなんじゃないの？
最近できたから

西条と幸陽はきれいだな

設備がいいんなら今造が恐れるものなんて何も無いな
最後まで生き残るよ

ちょっと質問なんだが、中堅クラスの造船所は文系大学出身者を技術職として採用することあるの？
後輩が技術職として内定もらったって話を聞いたもので。

そんなとこあったけ

理系大学＞＞専門大学＞＞工業高校＞＞普通科高校＞＞超えられない壁＞＞文系大学＞＞その他
のはずだけど。

文系大学ってなんだよ
一橋とかの文系学部しかない大学のことか？

文系学部出身のやつが技術に採用される可能性はなくなはい
SEとかなら文系でもできるからな
ただ設計とか生産管理だと考えにくい

コネじゃね

うちは文系第二新卒→技術職あったよ。理系大卒来てくれない時期あったから。
中堅までいかない中小だけど。
中小には長崎なら十分。理系というだけで、地方私立でもＯＫ。高卒は現場だけど。
大卒理系大歓迎。

そもそも文系を技術職にして何をさせる気だ？

高校物理すら怪しいだろ。ＪＩＳ規格も知っているかどうかだろうし。

>>87
でも文系の技術職っているよ。
「重さ300kgの物を吊り下げてるワイヤーは、元付の所に150kg、
物を吊ってる所に150kgの重さがかかるんですよね？」、って言われたが…。

まあ、ある程度基礎学力あれば、三流大卒理系より数年先には戦力になるだろう

まぁ現場配属だろうな

現場なら高卒のほうがなにかといいだろ

そういえば、パナマが戦争にまきこまれそうだけど、船籍はパナマのまま？

>>92
あの地域がそんな緊張状態っての知らなかった。

国が無くなったら船籍無くなるんだろうけど、地政学的にアメリカが守る
から大丈夫じゃないの？

日本のニュースにならないからな。

オバマは完全にガン無視状態。
何考えているのか誰にも予測不可能

うちは香港船籍にかえた

日本郵船と商船三井向けの船の国籍がわかる人は誰かいる？

アバウトだなぁ

確かにパナマ船籍は最近少ないな

日本語のニュースは世界最底辺

日本語では何もわからない。

今度の不況で高齢船が急速に淘汰されて世界的に平均船齢が若返ったけど、新造需要の回復にどれほど影響あるだろうか？

ものによるからなんとも言えない

>>96
日本郵船のNYK ヴェガ級（97,825総トン、8,600TEU）はパナマ。
商船三井のMOL クリエーション級（89,870総トン、8,100TEU）はバハマ。
川崎汽船のハンバー・ブリッジ級（98,747総トン、8,212TEU）はパナマ。

いずれも新造時だからその後変わったかは知らん…

脱税脱税

日本船級協会の推薦枠があるんだけどさ、
ここの仕事って日本全国の港行って船の検査するor千葉で研究なのかなぁ？
電気系で門外漢過ぎてＨＰみても良くわからん。

港もあるが造船所
船がどっかで故障して修理したあとなんかに来るのが船級
海外も多い
行きたいなら英語完璧にしとけ

あと日本海事協会な

日本海事協会（ＮＫ）他船級協会の平均年収ってどのくらいでしょうか？

推薦なら就職課にでも聞けよカス

104と106は別人です。
丁寧にきいてるのに、カスはねえだろう。
１０６は業界人で、就職ではない。話題にでたから、２ちゃんねるらしく聞いただけだ。

どうせお前には関係ない話だしいいじゃん

推薦ありゃ受かるもんでもないしな

民主が勝ったな。
艦艇の新造船はこれで無い。

そうだね
イージス艦、廃船にするかもよ

小選挙区で今の村上、常の宮沢が落選と造船ダメじゃん

護衛艦を純減するんじゃないのか？

もう艦艇は部門だけ一社に集めろよ

村上は固いはず…

これから艦艇はすべて中国様のために造ります

円高株安の往復ビンタくるかな

>>111
http://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up1419.jpg

民主以外がもっとやばい

こいつが防衛にかかわっちゃダメだ
マジで日本が中国になる

もう外航も、防衛産業も沈む

社民党が与党とか何の冗談だよ
ホント勘弁してくれ…

>>122
議席数考えて欲しいよな…国民新党みたいにゼロからスタートしたのはともかく、
一時は巨大政党で政権も担った党が泡沫まで議席を減らしたのは
国民の明確なノーという意志、それを連立させるとか無いわ…。

衆議院の数なんかより、参議院で過半数取るのに
民主だけじゃダメなんだから仕方ないだろう。

>>124
いっそ自民党の連中を参議院で何人か抱き込めばいい、小沢の得意技じゃん、
麻生に対する反発もあるし楽勝だろ。

てか麻生って相当まともな政治してたとおもうがなぁ
日本の状況と対策をよくわかってたと感じた
もっと続けさせたかった

>125
小選挙区制になってから、各区に民主の候補立ててるから難しいとこがある。
既に政界入り（復帰）を諦めてる落選者なら良いけど、
浪人して次に備えてる民主候補がいる区の議員を寝返らせたら
次に同区の立候補が難しくなるから調整が難しい。
昔の中選挙区なら同じ候補地に二人擁立もアリだったんだけどね…

>>126
俺もそう思う
リーマンショック以降の対応はよくやったと思うよ

漢字が読めなかっただけなんだけど、それが大きかったんだよな

中小企業緊急雇用安定助成金も、子供手当てやらのためにカットするらしいね
しょーもない経営ミスじゃなくて、ガチ倒産が造船でもガンガンでるかもね

この業界自民党支持が多いんだね･･･

ていうかいったいどの層が民主を支持するんだ？
支持して得するのなんて小学生〜高校生の子持ちくらいじゃね？

老人と金持ち(船主）と生保とざ○にちは支持するでしょ。

そもそも助成がなくても中小企業はかなり優遇されてんだから
もうちっとは努力しろ

従業員300人以上なので中小の枠に入れないのです＞＜

自民・公明は全二次元オタ（アニメ・漫画・ゲーム）を敵に回したのが敗因の一つ。

んなもんほとんどおらんだろ

野田聖子のことですね♪

>>130
艦艇やってるとこなら民主いらねです
労組はもちろん民主ですが

>>128
あれだけの書道の達人なのに読み間違いが多いってのは周りに間違い指摘する人がいない環境で育ったんだろうか

読語障害かもよ
そうなら、マスコミや野党は障害者を必死にたたいてたことになる
重大な人権侵害だな

読み間違いという報道自体が間違いな事例も多かったけどね。
今では殆ど使われないけどかつては使われていた読み方とか。

設計で来年入社予定なんですが、リストラ怖いです…
こんどの造船不況は長引きそうでイヤん

秘書が事前にルビを振ればいいだけだと思ってた
なぜそれをやらなかったのか不思議

>>141
それ（自分のミス）に関しては訂正も謝罪もしない、麻生どうこうはどうでもいいけど
あのスタンスには怒りを通り越して失笑しか漏れない。

>>142
んな心構えじゃどこの業界に行っても真っ先に人員整理対象だよ、
クビに出来るならしてみろ、くらいの実力者を目指す気構えくらい持たないと。

35ぐらいまではリストラしないだろ
40を超えて給料があがったら即リストラ

>>146
少なくとも中小は60過ぎの設計や営業なんてゴロゴロいる、辞めたくても
辞められないとの悲鳴をよく聞くｗ

業界全体として技術者不足してるから心配ないと思うけどな。
もしリストラされたら中手下位へどうぞ。三流私大からしか大卒こないから、会社のある限りいつでも大歓迎。
かなり数減ったから、現状の受注残なくなる２０１２年以降生き残ってたら安定性もまああると思うよ。

下が残るはずが無い。そんなのを気にしてもしょうがない。

>>149
案外下は残るよ、固定費が元々少ないから耐えるし

>135
アニヲタ党が政権とったら、軍艦も痛車になるんだろうか…

船舶の建造は船種と大きさによって、造船所が限定されてくる。
よくでるたとえだが、重工で内航の４９９貨物船はできない。
仮に作ったとしてもいい船にならないし、船価も相場の倍以上かかるだろう。
そこまで極端でなくても、通常メインとなる船型の何分の１かの船造っても
まず採算にのらないから、中小まで含めて生き残る企業は当然ある。

内航てすでに壊滅的じゃね？

フェリーも終わるしな

壊滅的だが無くなりはしない。
リプレイス必要な船がめちゃくちゃ溜まってるからな。
さすがに内航船海外で建造はまずないから、生き残れば先行きはむしろ安泰だと思う。
小型タンカーを除き、２〜３年は新規ほとんどないだろうから、生き残りはかなり大変だが。

どの道コンテナの詰め替えがあるから内航は壊滅する。

>>155
民主は淘汰されるべきとこを助けてゾンビ化させそうなんだけど

函館どつくの進水式に初めて行ってきた。
お馴染みSH32(32,000t)で今年4隻目、あと2隻予定。
船主はコリアンラインで、リピーターとのこと。「ORIENT HOPE」と命名。
この船は艤装期間が28日と短いため、今日も一部の艤装工事を進めているらしい。
韓日の国歌が流れる中、両国の国旗が掲揚されたが、日の丸の方が一回り大きいのは、いいのか？
進水に使われた曲は、「錨を上げて」「海を越える握手」。
晴天に恵まれ、子供から老人まで多くの人に見守られた進水式だった。

人気のSH32だが、「ベーリング海で進まなくなった」というクレームがあったと、会社の人が言っていた。
船形としては最終形態だと言っていたので、新型の設計が進んでいるのかも知れない。
たしかに、設計部門の募集を旺盛にかけている。
エンジンは、この船までが三菱スタンダード。来月進水の船から変更される。

市から買い戻した大型乾ドックは修繕用として整備中。大型船修繕の営業活動も進めているが、
現場では大型船の技術継承がされていないため、不安の声もあるらしい。

九州内で就職したいと考えている大学３年なのですが、
佐世保重工や名村造船所などの設計職では給料はどのぐらい貰えるのでしょうか？
ほかのメーカーより若干低い平均年収ですが、これは現業の社員が数多くいるからということでしょうか

>>159
いいえ。田舎なので普通に低いです。
あと現業社員とさほど給料かわりません。
現業は下請けが圧倒的に多いですから。
お金と将来性が気になるようでしたら造船はオススメできません。
三菱重工の長崎造船所を目指されてはどうでしょうか？

その、若干低い年収も、好景気の状況での数字だぜ。
造船業は今は好景気扱いになるからね。

遅れて大不況がやってくる。これからどんどん給料が下がるよ。

これから1、2年は上がるかもしれんが、それが多分ピーク
40才くらいのもらうべき時にドン底だろうね
ヘタすりゃ会社にいないか、会社がない

まあ、ここ何十年もこの業界の先行き厳しいといわれてるからな。
大手はある程度大丈夫だろうが・・・
今造なんかは、いろいろ言うけど高収益・低コスト体質だから大丈夫だろう。

>>163
図体がでかいからそんな安泰じゃないよ、成長期にはいいけど
今後どうなるかわからん。

リストラして人員整理だろ。
自分達の船の面倒を見るためだけの会社だし、その業務を継続的に行うための全ての
行為を行うだろう。

>>165
下請けや期間工はそれでいいけど、社員だけでも相当なもんじゃない？

大手は船型が韓国勢と結構かぶってるからなぁ
大型船とかは相当コスト下げないと全部持っていかれるかも

韓国って人件費は安いんですか？

ユニバとIHIMUの統合協議って進んでるの？
こんなに動きスローじゃ統合後も強くなりそうな気がしない

ＩＨＩは進めたいけど、ＪＦＥがもうどうでもいいやーって感じ
統合したとこでもう旨みなんかねーしな

こんな円高じゃどんだけコスト下げても
意味ねぇよ

円高で船も売れないから、為替予約や強気の円建ても出来ない
コストさげにゃ普通に死ねる

株価も下がっているから、買う方にも資金繰りが厳しい。
これは本気で死ねるレベル

造船はアフリカ土人がやるレベルの職だからな
実際アフリカ土人でもできるんだから時給10円もあればいいほうだろ

無職で時給10円も稼げない人間が吠える吠える

久しぶりだな

この業界も前からヤバイと思ってたけど、今になって本格的にヤバイと実感してきた。下請けの人たち見てるとマジで実感する。

何をいまさら

下請けなんて潰してなんぼですよ。

半自動溶接での昇り溶接詳しい人いたら教えて下さい

三角形を描くように動かすんだ！！

>>181ありがとう。溶接幅はどれ位?普通は下からして行くものなのですか？

そんな下らないことやってフラフラしていないで早くまともな職につけ
泥船だぞ・・

ニートにいわれたかない

>>183リストラ組

たぶんリストラ組だろ

すげぇ 業界の技術力の向上につながるスレなんて始めてみた。

>>177
うちの場合、袖の下を渡してる業者は仕事しなくても切られない

下請けの服装が自由すぎるのはどこの造船所も同じ？

>>189
同じ

逆に最近は親会社のユニフォームなんか着せると派遣やら偽装請け負いやらで余計ややこしい…

制服は部署ごとに色分けするべきです。

そんな事したら部署移動という自主退職に追い込む時の費用が嵩むじゃないか

情けないアルバイトやってないで早く真人間になれ
しっかりしろ
言ってもわからないレベルだから動物扱いされるんだよ
まともな職につく
まともな人間になる
まずはこれから始めるんだ
それすらできないからダメなんだ

すまん誤爆

全く誤爆に見えない所が凄いな

>>195の誤爆宣言こそ誤爆にみえるな(ｼｺﾞﾄﾘﾂ

>>195
こらこらw
>>194のふりするな

アルバイト扱いで最低時給
アルバイトだからボーナス退職金なし
数年したら、こうなってくるだろ
それをやって生き残れるかどうかってことになってくるはず

194みたいにアルバイトすらしてないニートが言える言葉じゃないな
真面目に働いてから言え

>>200
は？何バカ言ってんの？
あとそんなことはなんら関係がないだろ
だからゴミなんだよ、お前はw
カスだからカスだとさえ気づけないレベル、それがお前
だから情けないから早くまともな職につけるよう努力しろと言ってやっているのに

200みたいなタイプは何やってもダメ
自分が努力しないからしっかりしれと言われるのに、それが受け入れられないだけ
造船はダメだと言われて当然だな

>>200
痛い、痛いすぎたよ
単純労働者の分際が生意気言うんじゃないよ

うん、そうだね
終了

で、自民が負けてヤバくなる所が増えるとか言ってるけど、地元代議士にそんなに依存してるの？言い方悪いかも知れないが利益、売り上げは一軍以上だけど位置的には二軍て企業だけじゃないの？どうなんだろ？

てかみんなが働いてる9時に書き込んだり、
必死に自演してたりする時点でまともじゃない。
脳内だけじゃんくて現実で働けよ。

誤爆じゃなかったのかよ
アルバイトってなんのことだ？

>>206
下請かなんかと勘違いしてんじゃないの？
まぁたまに沸く馬鹿はほっとけ
ヒマだから構ってほしいだけで、構った時点で負け

この業界も民主のＣＯ２政策で終りでしょ。鉄が買えなくなる

ＣＯ２規制をなんだと思ってるんだ？
もうちょっと調べてこいよ

造船用の鉄板が買えなくなるほど高くなったら、
造船の前にかなりのメーカーが死んでるだろ。
てかほんとカス政策だな。
調子こいていいとこ見せたいか、中国に貢ぎたいか。
どっちにしろ日本にメリットなんかありゃしない。

【部門別のＣＯ２排出割合（04年度）】
部門 国 東京都
産業 36.1％ 8.8％
運輸 20.3　 30.8　
業務 17.5　 34.8　
家庭 13.0　 24.1　
エネルギー転換 6.2　 1.5　
工業プロセス 4.1　
廃棄物 2.8　
　 　 　
計 12億8600万トン 6600万トン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｢朝日新聞｣('07/11/8)より

いや調べているよ。ここから30%減らすんだろ。産業が丸々消える規模だね

造船はカスの集まりw

>>182
のぼり溶接なんだから下から上に進むだろJK
つうか実際にやって練習しないと文章で書かれても意味わからんと思われ

どっから来たかすぐわかりますね…

もう強制IDにしてくれと言いたい

ＩＤ非表示でもわかるけどな

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews000324.jpg

>>211
みんな優しいから誰も突っ込まないけど、お前ものすごい勘違いをしている

>>218
バカはほっとけ

３割引の品物が売れ残ってさらに３割引にしたら０円ですかそうですか。

造船業界の技術職って休みは多いですか？

土日も仕事出てるよ！
もちろんサービス残業でね
平日も8時ぐらいまで残業してるよ！

すごいホワイトですね！
ありがとうございます

はじめまして。
三井造船での、就職問題はなにを勉強すればよろしいでしょうか?
過去に私の高校からは、この職場への希望者がおらず、調査書がないため
SPI2を中心として勉強しています。
この会社に就職するためには、どのような問題を解けばいいか教えていただけませんか?
お願いします。

過去に卒業生が就職してないんなら無理なんじゃないか？

ああいうのは地元の同じ工業高校から採用するからな

求人は、例年来ていたのですが誰も受けたことがないもので

じゃあ憂けりゃいいじゃん
アホなのか

高卒ってそもそも入社試験ってあるのか？
面接だけなんじゃ？

簡単なテストはあるんじゃない？
本屋で高校就職用の問題集みたいなのみたことある。
どっちみち面接でポシャればおわり。
面接の練習やっとけ。

てか、会社に聞けば良いんじゃない？
教えてくれるでしょ

船台取り付け歴２年の若輩者なのですがこの度結婚して嫁の実家のある福岡に住む予定なのですが
福岡にある福岡造船所で船台取り付け作業に付きたいのですが福岡造船には知り合いもなく口利きで面接もできないのでなにか協力会社やスポット情報ありましたらおしえていただけませんか＾＾

>>232
実際を知らない自分がいうのもなんなんだけど、福岡のハロワとかに行くと求人あるんじゃないかね？
あと、意外に直接行くのが有効かもね

総務に電話したら面接してくれるんじゃない？

おもいっきり目を見開いて「ここで働きたいっス！！！」って言ってみな

>>232
他の人も書いてるけど、それは直接造船所に連絡したらいいと思う、
不況とはいえ現場の人間は不足してる所も多いから経験あれば
有利の筈。

そうなんですね　わかりました＾＾　時期が来たら連絡して聞いてみることにします
ありがとうございました＾＾

マジアドバイス
やめておけ

小さいけど造船所で働くことになった（総合職）
さて、頑張るか･･･

職人として働くにはどこの造船所が働きやすいですか？賃金なども含めて教えて欲しいです

三菱重工一択

三菱って働きやすいの？
賃金を除くとは三菱以外の選択だと思うんだけど
給料を含めりゃ一長一短じゃないか？

三菱働きやすいよ
福利厚生ちゃんとしてるし
他の会社は待遇もそうだけど、そもそも将来性がない
俺も三菱以外やめとけとしか言えない
もちろん下請けとかはナシな
社員で

ある程度歳いってヒラだとあちこち転籍させられるからそのつもりでね…

どこいってもそうだろ、そんなの。
出来損ない養うほどどこも余裕ないからな。

三菱には無理でも六菱ならば大丈夫のはず
さらに九菱ならばもっと凄いはずだ

ウチの会社はヒラばっかり、出来損いばっかりですがﾅﾆか？

会社ができそこないなんだろ

その通りです

>>246
六菱は造船じゃない、ゴム屋だ

>>250
本当にあるの！？
ネタだったんだけど・・・

>>251
ほれ
ttp://www.mutsubishi.co.jp/topb.html

昔、船底止水栓を注文したことがある

知ってるだろうけど
西芝っていうのもあるよな

西芝は有名ですよね
東芝の関係会社だとはしらなかったけど

早大生に株操作されてた造船所ってドコよ？

どうやらあそこで間違いないらしい

>>255
日立造船

もう造船やってないのにな

造船やってないからターゲットになったんだろ。
本当に造船やってる会社なんて上がり目無いし。

日立か

内海造船を傘下にしたからグループに造船を抱えてはいる

造船業界：中韓の競合、運搬レート回復の遅れにつながる可能性
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003004&sid=adOCNsaQd3Os

もう日本は呑み込まれそうだなあ

結局消耗戦に突入か

キャンセル増えてるなあ

どうみても、中国政府が潰れない限り。中国の造船所は船を吐き出し続けます。

本当にありがとうございました。

人民元のレートここ一年微動だにしてないもんなｗ
政府のバックアップ厚すぎ

他の通貨が激しく値動きしている中で、まったく動かないことが恐ろしい


嵐の中を航海しているのに、船がまったく揺れないぐらい不自然

しかし韓国中国に造船で抜かれたんだな・・・

>>268
いやそれは当たり前だから…ぼろい船なら大した技術力もなく作れるしね、
日本は高付加価値の船だけ造ればいいと思うよ、ドンガラにエンジンが
付いてるだけの船は半島と大陸に任せておけばいいじゃん。

高付加価値船路線選んだ大手が悲惨な業績の中、バルカーコツコツつくってるとこが黒字なんだよな
高付加価値って言葉の使用法おかしいよねｗ

中型バルクはむこうじゃ造らないもんねぇ
手出し始めたら終わる

もはや高付加価値船って軍艦ぐらいだろ。
つまりアメリカのようになればいい。
ドイツみたいに潜水艦を輸出しまくるのもウマー。

兵器輸出は日本じゃ無理
できたらうちなんか結構イケそうなんだけどなぁ

終わるのも時間の問題
日本と韓国の造船業をどうやって潰すかが中国造船業の至上命題でしょ。

高付加価値船も作り出したし、中型バルクもそのうち作るだろう。

武器輸出規制はもうすぐなくなると思うな

なくなる流れはあったけど前の選挙で白紙じゃないの

民主がそんなことやるわけねーわな

高付加価値船は受注するまでも、受注してからも手間がかかるし、
それなりのノウハウや、営業戦略がないなら手を出すべきではない。

もう、中国でＬＮＧ船を作っているんだろ。
あと、中国で作っていない高付加価値船と言うと空母ぐらいか
空母も中国は作るそうだから
日本は技術でも負けそうだな

中国産ＬＮＧは海外で買い手が見つからなかったけどね

>>280
造れると売れるとは天地の差があるんだよな。
まぁその点で言えば韓国が上だろうけど。

まーごちゃごちゃいってもしゃーない。

自分で作って自分で買うのが中国クオリティ

ブラジルも今後自分で作るっていうしそういう国が増えてくると日本は困るだけ

日本の造船業を潰せれば、西太平洋での軍事行動がかなり容易になるものな。
中国が止まるはずが無い

日本の国防＝産業だから、そりゃ諸外国は叩きまくるよ

えー、ニートの兄呼んだの？

おまえらどこではたらいてんの？

造船所

四国には塀のない刑務所がある
作業は、造船

>>289
大西君乙

塀は無くても、でっかい堀があるがな

刑務所から出られない

四国自体（ｒｙ

川造の話がでてないとは

川増なんかあったの？

重工に再吸収ですよ

日立造船も一度手放した内海造船をまた傘下に収めたし、IHIマリンとユニバの統合の話は進まない
大手は右往左往しまくり

来月から中小というかちっさい造船所で働くんだが
このスレ読んでたら怖すぎる

刑務所？

>>296
その点三菱はさすがに頑丈だよな
専業とかこの先大変そうだし

>>297
内航ならマシ
というかもともと危ないから大丈夫

>>300
日本から内航が消えることはないし、内航は中韓関係無いしな、
淘汰はあるかもしれんが…。

低炭素輸送なら、本来は船と鉄道が主力になるはずなのに

法整備や施設の整備をしようとしない、この国はおわっとる

だってそんなとこに投資しても国民ウケしないもーん

>>302
逆にガソリン値下げｗ

内航造ってるトコは仕事がなくなったら冬眠するから平気なんだよ
工員ももともと近所の漁師とか百姓しながら働いてる人が多いからまた仕事ができたら呼び戻すのがほとんど

出てくる話題が車と飛行機というのもおかしい。
低炭素から逆行している。

船は遅いからね・・・
それにエコエコっつっても金にならんことはやらない
環境云々もビジネスだからな

>>305
いつの頃の話してんだw
百姓ができるくらいなら去年の波○浜地区が工員不足で悩んだりせんわww

それに銀行からの借入含めて会社動かすのに冬眠＝倒産じゃねえか
預金が何億もあるわけでもないのに復活できるわけねえwww
（実際、○野は起き上がれず･･･orz）

内航でそんな借り入れしてるようなとこはとっくに消えてるよ

内航であっても４９貨物船が６に近い値段だから
自己資金もしくは船主からの入金のみでの建造は不可能と思うが・・・？

業者から毎月現金で払え！と言われると当然アウト・・・
ＯＨ西組は手形が断られたからというのも一因。

>>310
49カーゴを今6で売ってる（売ろうとする）アホな造船所はおらんだろう…
いやあるか、あそことか…

かーごって安いんだね

今なら内航の造船所でバーゲンセールやってるぜ

49が５をきってできるかもしれん・・・・
そのかわりかなり安かろう悪かろうじゃねえの？

あまり期待しないのがいいかもしれん。装備費用の増額は自分持ちでｗ

>>313
49カーゴなんて5も出せば充分な物が出来る、まぁ鉄次第だけどさ。

>>314
船員じゃないんだろ？陸の社員か？
乗ったことが無いからそういうこと言うとｵﾓﾜﾚ・・・
そういう値段は手抜き工事満載で船自体が振動だらけｗ時化にも弱い

それにレーダー一台だけとかになったりするｗｗｗ

中国で造れば4くらい

>>315
逆に船員は船の事なんて何にも知らないけどな、現に振動は手抜き工事じゃなく
技術の未熟から起こる、エンジン配置やブロック配置のミスか経験不足が殆ど。

大体そんな振動は船主が許さないから結局Gドックで無料手直しになるだけの話、
つまり却って金がかかるんだよ、そんな事も知らないのか。

カーゴなんてホールドにハッチついてれば問題ないべ。

>>315
5だろうと6だろうと、ボロな船はボロだし、いい船はいい、
船の出来は造船所と工務担当と監督の腕による。

>>317
お前がケンカ売ったから買うけど
じゃあその長い補償ドック期間の荷受けはどうするんだよｗｗｗ

オペに電話して聞けやｗAFO
どうせ売上の仕組みこそお前分かってないだろｗｗｗ
（一ヶ月に１４００万は要るんだぞ）
ま、ボロ船乗りたいなら乗ればいいって話。

>>320
だから、「そういう補償まで考えたら、安いからって手を抜くことは
最初からあり得ない」って書いてるんだけど、流石に船員だ、
文章読めないんだな。

>>317
無料ですぐやってくれるなら苦労しない。
直す項目が多すぎてＧドックで全部はできない、結局ぼろはぼろのまま。
長くて4日だから。

>>322
造船所次第だけど、船員が寝られないとか業務に支障が出るレベルの
振動なら当然クレーム対象、船主とヤードの話し合いがどう決着するか
わからないけど、今後の評判や補償も考えると最初からまともに作った
方が安いのはバカでも解るでしょ？

>>321
安いからって手抜きしないって本当に考えてるのかお前？ｗｗｗ
作るのにいくらかかるかそれくらいは分かるだろ。

５ちょうどじゃ絶対赤なんだよｗそれはつまり社外外注費を削って
自作する＝一般管理費抑える＝工員を減らすになるだろ。
それで工程が２か月としてきっちりできると思ってんのかｗｗｗ

オレでも仕組みが分かるのに知ったかぶりで書くなｗ上にあるけど
ヤードの評判とか考えるわりには安けりゃいいってケチな奴だな。

>>324
＞５ちょうどじゃ絶対赤なんだよｗ

何この脳内ソース？　それどこのヤード？　具体的に言えるよな。

いい加減知ったかぶるなよ、やる気があるなら5でも作れるし、
内航なんて付き合いのある船主とヤードが商売するのが
普通なんだから、手を抜いて振動なんか出したら一発で
信用問題だよ、一見の客相手に売り逃げしてる業界じゃないんだぞ？
あまりに常識がなさ過ぎる、知ったかぶりもほんと大概にしろよ。

>>324
安けりゃいいってどこから出たのか知らんが、
俺はどっちかというとヤード側の人間だぞ、見てて解らんのかなぁ。

>>324
＞やる気があるなら5でも作れるし、

人のケンカに情報誌出して悪いが内○ジャーナル社・内○海運11月号
の巻末を見ろ。
「499GT貨物船新規引合い5億3000万〜5億6000万」とあるわ。

情報誌まででたらめとでも？それが５ならアカジャナイノカナ？ｗｗｗ
知ったかぶり脳内お花畑はお前だろ。
このご時勢に安い価格で信用問題考えるヤードがあるかｗ
理想吐くなら桃源郷に行ってやれｗｗｗ

>>327
ん？　「今現在49カーゴの引き合い相場が幾らである」、なんていう
話は誰もしてないと思うけど、いきなり割り込んで何言い出すの？ｗ

引き合い相場と、赤かどうかなんて関係無いよ？

人の喧嘩って割には文体が一緒だねｗ

>>328
324.327.
一緒だよｗｗｗ人の〜より自分らの〜にすりゃよかった。
ただケンカ売られて買ったのと（安くできる）に過剰反応しただけで・・・

業界人も価格的に厳しいのは知っていると思うけど。

>>329
そりゃ厳しいよ、5.5ででも発注してくれりゃ大喜びだけど…
それでも厳しい時代だからさ、仮に今後相場が5になっても利益が出る様に
やるしかない、そして更に例えそれ以下でやむを得ず受注して
ほんとに赤になったとしても、手を抜いて振動を出すとかあり得ない。

確かに全てのヤードを隅々まで知ってるわけじゃないから、中には酷い所が
あるのかもしれないけど普通は考えられない、色んな意味で後から高く付くからね…。

まあ淘汰の波がオンドレらを襲うんだから仲良くしろよw
新興国へ出稼ぎにいけるように語学やっておけ

>>331
近海や外洋はそうだけど、元々単価の安い内航船を新興国で作るメリットは
あんまり無いぞ、20年以上使う気ならそれこそ後から高く付く。

>>332
四国のある造船所が内航船の船体部を中国（韓国？）でつくったけど
こっち持って帰ってからのギソウに２・３か月ぐらいかかってた。
かなり雑な仕上げだから徹底的に直さないとだめだったとか？

どうでもいいけどお前ら働けよ
平日の昼間っから何やってんだか

きちんと定時過ぎて書き込むあたりさすがです…

>>334
来年から急激に仕事減りそうだからなぁ…内勤はそろそろ暇になりつつあるんだろ、
現場が暇になるのはあと半年くらい先だろうけど。

>>336
そういう問題じゃねーだろ、これは。

いろんな意味で社会人がするレスじゃねーよ
社会人ぶってるだけかもしれんが

337や338も社会人のレスに見えないな

>>339
ていうかどっから２ちゃんやってんだ？
まともな会社のサーバからは書き込みできないようになってるだろ、普通
携帯？
どっちみち良い身分ですね

>>340
見えない敵と戦うなよ

平日昼から暇な人たちっていいねぇ
いやほんと

何者なんだろうな？
まともな身分でないのは確かだけど。

このスレは毎日賑わってるわけでもなし、船員なら暇な航海中
船からDoCoMoやauで繋いでるかもしれんし、
陸の連中も有休や代休があるわけで…
仕事中にさぼってるとばかりに決めつけてる方がキモイわ。

>>344
お前に聞いてないんだけど
しかもこんなレアなスレにそんな奴が複数いるとでも？
で、昼間書き込んでた奴は何もんなの？

しかも一度や2度じゃないしな。
図星突かれて言い訳してるようにしか見えない。

もうほっとけよ。
ニートだがサボリだか知らんが、お前らに関係ねぇだろうが。

>>345
複数って昼間いたのは殆ど二人だろｗ
一人は船員、一人は陸だったじゃないか

つか、昼間書き込んでる奴に対して仕事しろと書き込む奴は大抵無職かニートｗ

このスレに、サボリがおる

お前やろ

>>348
だからお前に聞いてないんだけど
まぁどうでもいいや

>>351
自分は勝手に出てきてサボりと決めつけて、サボりとは限らないんじゃない、
というまっとうな意見を言う奴はお前には聞いてない、か、どこまで下等な人間なんだよ。

分かった分かった
喧嘩するなよ
仲直りの案をだす

将来仕事がなくなって全員無職

これでサボりも何も無くなるだろ

>>352
当事者じゃないなら黙っとけよ。
結局お前にはさぼりかニートかそうでないかわかんないんだろう？
どっちもどっちだカス。
当事者ならはっきり言えよ、俺はサボリじゃないって。

あ、ちなみに僕はサボリです＾＾
便所でウンコしながら書き込んでます＾＾
昨日のバカどもとは違うんであしからずー＾＾

>>354
サボりかニートか解る奴なんかどこにいるんだｗ
どうでもいい不毛な事でスレ荒らすな、ウンコ野郎

>>355
ほんとお前ものの見事に釣られるのな
ワザとか？

>>356
お前多分全く同じ事思われてる

函館どつく室蘭製作所　新造船の受注好調、来年度まで１０隻見込み （北海道新聞・10/15 14:21）

　函館どつく室蘭製作所（武田勇一所長）で新造船の建造が相次いでいる。
本年度中に完成するのは５隻で、来年度も５隻の受注を見込む。
旧楢崎造船の船台での小型船建造が中心だが、１２月には同製作所内の乾ドックを使った造船が始まる。
乾ドックでの造船は２５年ぶりで「造船のマチ」復活に向けた動きがいよいよ本格化する。（徳永仁）

　９月までに完成したのは２隻。内航貨物船（４９９トン）と沖合底引き網漁船（１４０トン）。
今後はタグボート（２４０トン）、沖合底引き網漁船（１６０トン）、
漁業指導調査船（１５０トン）が来年３月までに順次完成する。

　来年度、受注を見込むのは５隻。このうち４隻はすでに契約済みで、１隻は交渉中。
５隻のうち旧楢崎造船の船台を使うのは漁船２隻（うち１隻は交渉中）、漁業取締船１隻。

　乾ドックを使うのは、太平洋汽船（東京）から発注のあった載貨重量７、９００トンのセメント運搬船で、
今年１２月から作業を始め、来年１０月の完成を目指す。その後、同様の船をもう１隻造る。

　函館どつく（函館）は１月に楢崎造船を吸収合併。室蘭製作所が楢崎造船の人員と業務を引き継ぎ、
小型漁船の造船を続け、同製作所の乾ドックでの造船再開を目指していた。

　受注が相次いだ背景には海運需要の高まりがあるが、
多くは世界的な不況が始まる昨秋以前に受注したもの。同製作所は「２０１１年度以降の受注が心配。
公共事業の縮小で、主力の橋梁部門の落ち込みも激しく、楽観はできない」と話す。

漁船って今回の不況と関係あんの？

http://www.sajn.or.jp/

この造船関係資料ってのみると鬱になるよ

下々は大変だなぁ

大淘汰のタイダルウェーブに耐えられるか？

>>359 関係はあるし無い様な感じ
漁業者も勝ち組・負け組みに二分化されてる
勝ち組は数億の新船積極的に作ってるど
不況だけど今期に過去最高売り上げ叩いた
〆る時期ずれたけど棒ナス平均200でるぐらいかな？　

三菱重工業神戸造船所（神戸市兵庫区）で１６日、防衛省発注の主力潜水艦「はくりゅう」（２、９５０トン）
が進水した。船内工事を経て、２０１１年３月に引き渡す。
新型艦の３隻目。うち同造船所では今年３月に引き渡した「そうりゅう」に続き２隻目。旧型も含めると、
同造船所で建造した潜水艦としては戦後２４隻目となる。

全長８４メートル、乗員６５人。長時間潜行できる新型エンジンを搭載しているのが特徴。進水式では、
防衛省関係者や一般市民など約３００人が見守る中、ゆっくりと水中に沈んだ。
潜水艦は同造船所と川崎造船神戸工場（神戸市中央区）が１年交代で受注している。
今回の「はくりゅう」は０６年度発注分で、今後の建造は０９年度発注分まで決まっている。

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002448247.shtml

進水式で沈んじゃったの？ｗ

潜水艦なんだから普通だろｗ

黒いのに白龍

そのうち白く塗り直して緑の十字を描いて中国へ行くことになるよ

来年造船会社に入社する予定の学卒の者です。質問させてください

職種はまだ未定なのですが、設計職を希望しています
仕事をする上で取らなければならない・取っておいたほうがいい資格などはあるのでしょうか

ない。
現場研修あるだろうから
必要なのは体力だけ

設計でもなんでも、おっさんに怒鳴られても耐えられる練習しとけ
ひるんだらなめられるから

ぶっちゃけ設計も現場も資格が効果を発揮するような
大したことしてないから

資格ではないが英会話をやったほうがいいかな。

会話よりまずは読み書き

>>373
簡単な単語と度胸が必要だよな、インドネシアとかあの辺の船員の
英語はぐらぐらする、発音とかどうでも通じるのは有り難いけど

>>374
船級協会への書類はNK除いて英語必須だしね…

日経ビジネスオンラインの記事。

泥沼の造船三国志
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20091015/207215/

世界的な景気悪化が直撃し、造船の新規受注がぱたりと止まった。2003年からの造船バブルによって、生産能力を一挙に拡大した韓国と中国に対して、世界2位である日本の造船産業は表面的には焦ってはいない。とりあえず2012年末までの受注残があるためだ。

　ただ、来年にも世界の生産能力は平均的な年間需要の3倍に達する見通しであり、かつてない「“超”過剰供給時代」が迫っている。韓国では早くも「造船不況は10年続く」という悲観的な見方まで出ている。泥沼の造船三国志をどこが勝ち抜くのか。

造船やっぱり不況が来るんですか？

現状で不況が来ない業種を探す方が困難だろ

景気とは関係なさそうな医療系すら患者が減るらしいしな

好景気が来るのは介護と葬儀くらいですか・・

>370-372
リストラされないようスキルアップしとこうかと危機感持ってるんですが、
とりあえず英語が第一ですかね…

>>381
スキルアップしたいなら土方のバイトでもして根性つけとけ
英語なんかよっぽどバカでないかぎりなんとかなる

>>382
ぶっちゃけ根性なんだけどさ、今時TOEICって成績の評価対象じゃない？
ぶっちぎる必要はないけど最低ラインは無いと駄目でしょ
英語の書きは定型文章でもなんとかなるけど、会話は慣れてないとね

全然そんなの要らないｗ
英会話なんかそもそも相手の船員が東南アジアのカタコト英語なんだから
綺麗な会話が成立しないｗ
実際に話して慣れる以外無い

ＴＯＥＩＣの点数高くても、現場のおっちゃんにビビってるヘタレは要らない。
英語なんか単語だけわかりゃ通じるんだから。
設計志望なんだろ？
一番現場の攻撃に晒されるんだから耐性つけとけ。

どっちみち専門英語使えないとだめなんだし、勉強してもたいした意味ないよ
フィリピン人いっぱいの船にでも乗せてもらえば根性も付いて勉強できるかもね
それこそ資格いるけど

船乗りの資格はたしかに便利だな
ドックマスターにもなれるし、船は熟知してるし専門用語混じりの英語もバッチリ

俺ならそのまま船乗りになるけど

いや英語できるなら転職しろよw
単語がわかればとか言ってるのは低レベルなだけ
TOEICは850〜900以上が最低ラインだぞ
お前ら600とか700ぐらいで高得点とか言うからダメなんだよ
ダメな自分の甘い評価をしてちゃダメだぞ
客観を大事にしろ
TOEICは850〜900以上が最低ラインだ
このラインにこれたら他業種への道も見えてくる

>>388
造船業界に就職する奴が「この業界でやって行くには」どのくらいの英語力が
必要か話してるときに、いきなり割り込んで無意味な持論を展開するとか何処のバカ？

質問者「今度草野球のチームに入る事になったんですが、どのくらいの実力が必要ですか？」
388「イチローくらいの実力が有ればメジャー行けますよ」

こう書けば自分がナニ言ってるか少しは解るかな

この業界にいること自体がバカだと気づかないハイパーバカは黙ってろ

>>390
造船スレまでわざわざ来て言うことがそれですか
よっぽどヒマなんだな

>>390
　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜この業界にいること自体がバカだと気づかないハイパーバカは黙ってろ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

英語の前に日本語がお粗末じゃあどうしようもないよなｗ

>>388
＞いや英語できるなら転職しろよw

誰も出来るとは言ってません

＞単語がわかればとか言ってるのは低レベルなだけ

「単語がわかれば東南アジア系の船員と会話が成立する」と
言ってるだけで低レベルもなにも事実です。

＞TOEICは850〜900以上が最低ラインだぞ

何の最低ラインですか？　説明がありません

＞お前ら600とか700ぐらいで高得点とか言うからダメなんだよ

誰も言ってませんが、誰と戦っていますか？

＞ダメな自分の甘い評価をしてちゃダメだぞ
＞客観を大事にしろ

日本語として成立してません、>>393の言う様に英語の前に
日本語をしっかり学びましょう。

低脳だからこんなものか

TOEIC900以上

英語の前に日本語ちゃんとするのが先決なのはたしか
外国人ばかりと仕事するわけじゃないし、母国語もできない奴が外国語できるわけがないからな
まともに日本語できない奴って意外といないし
このスレみりゃわかるけど

どこかに大型船舶の製造銘板ないかね？
貨物船かコンテナ船で国内造船会社のもの探してるんだけど

脱ITして造船で有名な某田舎に帰って造船景気の今
造船工を目指そうと思うのですがどうでつか？

さすがに今どきそんなネタでは釣られませんよ

思い切りマジなんですが・・・
田舎で景気いいの造船だけなので

その田舎の造船所も先行き不安で以前ほど簡単には入社できませんよ

というよりそもそもお先がないわけで
入るのは簡単だよ、人気ないしバカじゃなけりゃ問題ない
いまどきうわっつらでだまされる奴がいるんだなぁ

今治キター

今治はここの過去ログ見てみ
それを踏まえた上でもう一度考えな

今治なんか造船業界のなかでも一番アレは会社じゃねーか
どうしても造船やりたいなら三菱にしとけ

賃下げダー！

>>401
正社員で入れるなら入っとけば？
下請けならやめたほうがいいね

常石って調子良いのかい？

いいみたいね
ただなぜか人が逃げてるみたいだけど

くらま派手にぶつかったな。

ぶつかったって言うか、ぶつけられたって言うか…

しかし塗料が燃えたのもロクに消せない消化設備って一体…

化学系の火災をあまりなめないほうがいい・・・

文系にとってはどれも同じ火だからね…

商船の方が頑丈ｗｗｗ

だから艦首にドリルが必要だとあれほど（ｒｙ

いや波動砲だろ

>>410
詳しく!!

>>411
宣戦布告か？と思った。

>>417
ロックドリルか！

テロかと思ったわ

ぺテロかと思ったわ

パウロ参上

>>416
重量差考えても当たり前だろうな、今の軍艦は近接戦闘考えてないし。
主砲をどんどん撃ち合ってたWWIIの頃の戦艦と一緒にするなよｗ

強くするなら、ミサイルやら核やらに耐えられるほど頑丈にせんと時代にあわないからな
そんな船浮かないだろうけど
結局殺られるまえに殺る、ってことでレーダー付けまくったイージスみたいな船が強い

>>414
なめる気はないけど･･･

戦闘中に引火したらどうすんだよ て思った

実際の戦闘はレーダー探知とミサイル戦だから、
引火もなにも木っ端微塵か無傷か
だと思うけど

>>410
上の人間が馬鹿ばかりだからな
現場の経験もないのに理不尽な要求などをしてきて…
どこも一緒？だけどｗ
そりゃ〜下請けの社員が放火犯で捕まるくらいだからな

>>409
多○津で船体ズレまくりのボロ船作っちまって
やり変え工事で右往左往してるよ
初期の段階で手を打てば良かったのに
馬鹿な担当が報告せず隠しちまったから今大変な事になってる

>>431あっWwそれ聞いたWw
福山まで伝わってるWw
聞いた時は下請けの悶絶する姿が素で目に浮かぶWw

鉄の過程（直訳推奨）の現場の本工はもっと悶絶してるよ
俺らの現場グループだけ連帯責任で冬のボーナス無いんじゃないの？とかさ
long tail （直訳）の化け物顎男担当がほんとに糞で
我の指導不足を棚に上げて、全責任を発端になった未熟なオペレーターに全て押し付けてる！
誰のせいでこうなった？
とか抜かしやがって、全部お前のせいだよ
これは現場の総意だからな！
もう本社の役付きはこっちにくるなよ
波○浜時代のように好きにやらせてくれ

>>432は悪いけど福山の人間はうざいんだ

面白いけどそこまで情報を出すのは好くないと思うよ

せめて上に立つなら士官教育は受けてきて欲しい。

>>434
でも>>433の言いたいこともワカランでもない…
いくら本工で入ったからといっても、下請けからもブツブツ言われるし、現場で仕事してると現場もロクに知らない糞上司が物差しだけで物言うと、ｲﾗｯとくる…

造船の現場はカスの仕事
現場を知らないのはカスとは違うという格をカスに認識させているんだよ
カスにでもできる
現場を知らない会社の人が現場をやったらカスの存在理由がなくなる
黙って働けカスども

と、ゴミが申してますwww

造船とはつまり、
船を造ることを表向きとした、


ゴミクズ管理業



こうゆふわけだな
納得

節子、それ、製造業全てや！

定期的に沸くニートだから
相手にしちゃダメ

造船所なんてクズの集まりだろ
現場の職人（自称）が「こんな船買う奴はバカだ」とが言ってるくらいだし
３m四方をチェックしただけでスパッタ、スラグ巻き込みばっかり

そりゃギャランティ払って業績悪化するさ
むしろ修造船で頑張ってる人は神だと思うよ

よっぽどひどいとこにいるんだねぇあんた･･･

　　 .／⌒＼
　　(;;;______,,,)
　　　ﾉﾟДﾟ!　＜　444げっと
　　（__,,,,丿

ちっさい造船会社に入ったが早速やめたい…
転職する前も相当なブラックだったが、この業界はなんでこう頭悪いんだ！

ちっさい会社なんかどこいったってブラックだろ。
ましてやお先真っ暗な造船ならなおさら。
どっちみちそんな会社しかいけないような学歴・ポテンシャルじゃ、ブラック以外働けないよ。

ちなみに君には縁がないけど、三菱なんかはホワイトだよ。

造船なんかホワイトなほうだろ。
零細造船所はしらんけど。

造船会社って社内に風呂があるのは普通？

大手にはあるね…

■一瞬でブラック造船所を見分ける方法■

１．工場内の清掃が行き届いているか　→清掃の度合いが船の品質
２．足場や手すりが金属製のしっかりしたものか　→安全管理が社員の品質
３．照明がきめ細かく設置されているか　→作業環境が給料の水準

この３つを入社前にチェックしましょう。
それ以外はいくら綺麗な事務所だろうが基本ブラック。

とりあえず中小は避けとけば問題ない。
あと下請とかは総ブラックだから論外な。

北海道の道南地方の造船所の下請けはかなりブラックだよ。
知り合いが勤めていたのだが、
休みほどほどなし
給料明細なし
サービス残業
訳わからん名目つけて給料から天引き

おまけに経営者はチョン。

日本人を奴隷扱い。
毎日船の中、灼熱地獄と戦いながら溶接してるよ。

>>452
その為の下請けじゃん。何言ってンの。

>>452
>>453
そこまで酷いのはどうかと思うが、真っ当な労働条件なら下請けの意味はないよな。

君たちカスだと自覚はしてるんだねw

哀しいねえ
しっかりしろよゴミクズがっ！
このまっとうな社会からの有難い言葉から逃げまくった君たちの末路が底辺肉体労働なのだよ
そんな君たちが集まればブラックになるのは当たり前だろうが
各自、己を振り返り、カスでもできる底辺肉体労働しかできない自己を反省することだな
それすら、できないもんだから・・・
ま、今日も最下層で頑張りたまえ
どうせ反省しないんだろ？やっぱり最下層のままだ
自称職人
もうね、バカが褒め言葉になっちゃうよ

このスレってほんとに現場の職工さんが多いの？
俺みたいに本部、事務方は少ないのかな。

俺大卒設計職だよ

俺も大卒総合職だぜ

特殊船作って付加価値で売り込もうぜ！って路線をどう思われますか？

特殊船ってのがどんなもんかによる

斬新なアイデアや機関で、低燃費で輸送効率が格段に高くなった船とか、
水素とかの新エネルギーが実用化されて、それを運ぶような船、などなど
なら需要でてくるだろうし、やるとこ出てくる（てかやってる）

ごくごく限られた客のための船を特殊船と言ってるなら、
そんな船を主力にするとこなんて零細しかないからどうでもいい

函館のSHシリーズはある意味、特殊船だろ。売れまくった。

ありゃよかったな
痒いところに手が届いたような感じ
まあただのバルクなんだけど

>>460
他社がやらない船をやってコケた事例は多いんじゃない。

昔、三菱の部長か誰かに、付加価値の高い船を作って生き残るぜ！
そのために大型客船を建造します！みたいな話を聞かされたけど、
大型客船はコケちゃったんでしょ？
特殊船つくっても安く作れないなら儲からないんだろうね。
客が無尽蔵にお金を払ってくれるわけないし。

そこでおふしょあべっせるです！

>>464
成功した例も多いけどな
三菱の47船とか

大卒で設計だろうが総合職だろうが、出来上がる船がボロならお前らもボロだろ。
ついでに言うと、そんな会社の社長もボロ。

ボロ造船所のサイトなんか見ると、採用実績で慶応とかあるのが不思議。
ちゃんと二部とか通信とか書けよ。

特殊船と付加価値の定義を決めないと話がズレそう。

高技術で中韓が作れない船＝特殊船　って定義でいいのかな？

函館のは付加価値はあるけど、特殊ってイメージじゃないね。

中国はともかく、韓国は日本で作れる船だいたい造れるからなぁ

函館のは、船形が特許の固まりなんじゃない？
でないと、あの会社に造れて他が造れないとは考えにくい。

あれは営業がよかったんじゃなかったっけ
もともとあれと似たような船はいっぱいあるし

薄利多売の典型だろ。
あんな安い船は韓国だって手を出さないよ。
ただリピーターがついているし、結果としては稀に見る成功になったな。

そういや買い戻した函館の馬鹿でかいドックって何に使うの？

>>473
当面は修繕専用（旧30万トンドック L345ｍ×W58ｍ×H10.5m）。
ただ、今現場にいる職人は大型艦船の経験が少なく、不安はあると中の人が言っていた。

名村が会社ごと買ったんだからそのへんは心配ないんじゃないの

>>475
営業も自前でやってるって言ってたよ〜。
会社ごと買っても、結局現場は函館だからなー。そのへんどうだろう。

函館に大型船の技術者派遣するみたいな話きいたことある

その前にクレーンか

どんなクレーン付けるんだろうな

自称職人しかいないしもう無理だろ

敗軍の将、読んだ？
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/premium/20091022/207762/?ST=nbsbn2

快事新聞に、ある造船会社が色んな国の人を採用しているという記事が
あったけど、オランダ人...

怪事新聞じゃね？

そうだよ。

勤めたことある会社が会社更生法適用になったことある？
しかも２カ所。

あのー…全然話はかわるんですが、たまに現れる荒らしに毛が生えた程度の奴のこと皆さんがっつりスルーと言うか、素で無視してません？ちょっとﾜﾛﾀ

そんなレス見たことないな

そりゃ現実直視したら惨めだからなw
相手にしたくてもできないのさw

日本の造船業がこの先生きのこるには

電機とか世界で全然シェア取れないらしいから造船はまだマシなのかね
内需は期待できないし

>>482
怪痔新聞じゃね？

ざわ…　ざわ…

>>488
電機より造船の方が世界シェアとれてないだろｗ

環境対応で色々仕事増えてくるっしょしばらくは

数年後には7割が無職になると思うよ
職人芸なんか一つもない、ただの労働集約産業だから
おっと自称職人さんに怒鳴られちまうな
新興国にとられて終わりだろうな
かわいそうにw

電機よりは世界シェア取れてるだろ
韓国にシェア取られたのも同じ

>>490
カイジのスレと聞いて飛んできました

>>495
オランダ人？

電機は国内需要だけで飯食ってるからな
シェアの面で見たら世界シェアは無いに等しい

どの道、市場も構造も違う業界で比べてる時点でアンチしたいだけのアホなんだろ
ほっとけ

ソニーなんかほとんど外需のはずだが

サムスンに世界市場食われまくって利益なくなっちゃったけどね

天敵が韓国ってのも造船と変わらないのね

目くそ鼻くそ
どっちも斜陽

この円高な状況が何年も続けば
ホントに終了してしまうだろうな

いや斜陽ではないだろ、日本の企業がダメなだけで

お前ら雇ってちゃ、そりゃダメになるだろw
なんらスキルがなく態度もダメな社会廃棄物で単純労働者なのに
バカでもできることだけやって自称職人と喚いて金をタカるんだからwwwwww

うちはまあ大丈夫だしどうでもいいよ
他は知らん

本船ゴミやらタンクのスラジ取りやらしてるヤツらいるじゃん？
ヤツら見てると、505の言ってる事が当てはまるなぁって思うんだよな
俺、あんな仕事するくらいなら無職を選ぶよ

実際やってないならいいじゃん別に

そう人間ならば造船の現場なんてことをやるくらいならば死を選ぶんだよね
人間だから他に能力があって違う職について生きていっているわけでさ
君たちも早く人間になりなよ
しっかりしなさい

長崎かぁ
うまいもんあるかなぁ

【覚悟はいいか】造船業界 7隻目【俺は出来てる】 [就職]
【韓国/造船】消えた新規受注『何が何でも世界首位』のプライドが裏目に…栄光は『短い春』か？★2 [09/10/19] [東アジアnews+]
【韓国経済】韓国の造船業界は「餓死」する[10/20] [東アジアnews+]
★ブンチョウ（文鳥）50羽め★ [ペット大好き]

長崎行ったら文鳥の話ばっかりするタクシーの運ちゃんによく当たるんだが、
このスレ住人なのかな？

長崎に何がある？オランダか。

ちゃんぽん

長崎は重工とSSK。

うまいか？

三菱財閥の城下町
チャンポンはどこで食っても大体旨い

>>514
ＳＳＫは佐世保な
長崎県だけど

潜水士の免許持ってると
造船所への就職に役立ちますか？

役立ちますん

使わんなぁ

頑張って船を海中から支えてくれｗ

水中作業ってないの？
桟橋のチェックや補修とか・・

それはサルベージ会社とかがやると思うんだけど

造船で役立つ資格は海技士くらいじゃね？
あとＣＡＤ経験とか監督経験とかそのくらい

潜水作業はごくたまにあるくらいだから外注に頼むのが一般的…

>>524
海技士なんて役に立たんよｗ
自動車免許持が自動車工場で働くのに何かの役につと思うか？

>>526
専門性が違うだろ
海技士はうちでは優遇してる
なんせお客側に近いしね
なにかと便利

>>526
たとえがおかしい
ちなみに自動車会社は自動車免許必須だぞ
自動車に内定もらってた友達が、免許取れなくて入社延期なんてのもあった

まぁ、航海機関あるから、どっちかっつーと機関やってた人が役に立つのかな
航海の人も船殻あたりだと重宝するみたい
うちの採用も、商船大から別枠推薦で採ってる

ドックマスターとか海技士の資格持ちがやってんじゃないの？

>>528
造船会社に入った時点で免許もってなくね？
たしか卒業したあと半年か一年実務しないと免許取れないんじゃなかったっけ

>>530

だから商船大の奴等は半年遅れて入社してくるだろ。

>529
ドックマスターは船長の隠居職。
とはいえ、試運転時の船長とか、台風対策の指揮とか、操船者としての
知識経験が必要だわな。

>531
うちは長いこと商船大卒入ってないよ。機装設計は機械工学科卒だし。
俺は船舶工学科卒だから仕事に関わる免許は何も持ってない。
（船舶工学といってる時点で「私はバカです」といってるのは重々承知）

86円！

設計が糞暇になるまであと何日だ

設計の上流のほうはもう糞暇だろ？

クルーズ関連の雑誌を見てるとチョソが買収した造船会社
STXヨーロッパはオアシスオブザシーズ級２隻以外の発注
が無いそうな。

これって、まさにハン板のあの法則？

なにそれ？
どんな法則？

かの国に関わると不幸がおこるっていう法則

ハン版とか東亜＋はアホばっかだからどうしようもない

現実逃避したバカばっかりだからな

造船スレはネトウヨ

まだ変な左翼よりはネトウヨのほうがましだと思う

真ん中でいいよ

そもそも造船業人はネットしないのも多いしなｗ

>>534
上流は暇な時にしかできない新船型の開発をしてるようだよ。
無駄かどうかは中の人じゃあないからわからんが。

無駄ってこたぁないけど、正直暇つぶしレベルなんだよなぁ
受注ないとどうにもならん

バラスト水処理の方もをグダグダやってるけど値段オンリーで決まるんだろうなぁ…。

バラスト水処理装置ねぇ
あれってどこに置くん？
まさか機関室なんて言わないでくれよな

アーク溶接のアークの旨い出し方教えてくださいorz

教官が電圧下げたら出なくなったよ・・・

棒をちょいこすって2-3mmの高さに保持？
と思ってやっても全然ダメですがなorz

>>549
電圧上げてひたすら練習しろ

教官？教員じゃないの？

なんでもいいよ
がんばれ

>>550特別教育だから電圧上げられませんorz

頭切り替えろ
溶接なんざバカでもできる
ちょこちょこ上進溶接など初めてだとできないだけで１日したらすぐできるんだから
だから底辺
そんな努力をしない社会のクズの職をやっていないで違う職をやれ
あらゆることが、

できない

そんなクズがいくあてがなくてやるのが現場

情けないダメなままで一生終わるのか？
まともになれよ

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　円高で日本の製造業が
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　　　息をしてないの！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

よく考えたら
円高なら原料燃料安くなる訳じゃん？

>>556
売れないんだから安かろうが意味ないんだな、これが

ｷｬｰ！のび太サノバビッチー！

すいません誤爆しました

ぼくのおちんちんなめてください
あなたのおちんちんもなめさせてください

すいませんまた誤爆しました

サムスン、米ユートピアのクルーズ客船内定
　韓国初、10万総�d級・11億�j

　サムスン重工は、米ユートピアの10万総トン級・11億ドル規模のクルーズ船
入札で、単独で契約対象者に選ばれた。韓国内外で伝えられている。受注が実
現すれば、韓国の造船所では初の本格的な豪華客船となる。本契約は来年上半
期にも締結され、引き渡しは2013年の予定。

12/2 14:00〜　函館どつくSH32進水式　今回は公開されます。

すみません誤爆しました

>>563
進水式行ってきたー。SH32。CATVとNHKと小学生が来てた。
船主はデンマーク。
進水の時の曲は、前回の韓国船の時は「錨を上げて」だったが、今回は「軍艦マーチ」。
工場案内図に、修復中の修繕ドックのクレーンが書き加えられていた。
「70T-40m 7T-80m」というがひとつだけだった。レールで動くのかな？

進水式とか関係なく函館いきてぇなぁ

函館港の煉瓦の倉庫群？って一般人も見学できる？
某アニメの聖地としてドックとかも見に行きたい

ドックはクレーンもうないから見てもしゃーないんじゃないの

>>567

できるというか、普通に倉庫があるだけだぞ。

ミカドプロペラはナカシマに買収されたのか。ますます独占状態だなぁ

>>569
中は改装されて、レストランだったり土産物屋だったり。

年度末賞与がたくさん出ますように

タグボートが沈没した･･･
現場なにやってんだよ

>>573
くわしく

>>565
いいなーうらやましー
俺の場合は玉野行く予定だったのがキャンセルになりやがった
玉野行った帰りにみかんでも土産に買って帰ろうと思ったのに

マリンテックどうでしたか。

>>574
あんまり詳しくは聞いてないけど、
ドック入りしてたやつを引っ張り出そうとしてひっくり返った、ということらしい。

ああもう
何でこんな時期に忙しくなるんだ
おかしいですよ！！！

三菱重工もついにバルク進出か
中小はキツイな

でもどうせケープサイズとか大きいのにしか手出さないから、
中小さんには迷惑かけないと思うよ
ハンディやパナマックスなんか造ってたら大赤字だしちゃう

って言ってられないかな…

でも大きいサイズは韓国・中国勢が作ってるのとまるかぶりしてるから
なかなか大変だね

このまま温暖化が進んで地球が海に覆われれば船がばか売れだ！！！

どうせ10年後には寒冷化とか言ってるからそんなことありえないです

よし、じゃあ今度はもっと頑張って砕氷艦造るよ

そこまでいくにはあと10万年ほどかかるね

ノアの箱船造るのはどこだ？

中国のチベットで

ハリウッドの資本で

>>586
今造

何人死んだらできるんだよ

>>589
くそっ　ちょっと納得しちまったｗ

>>535
基本計画だけど
見積もり用の図面書くのに忙しいよ
受注は出来てないけどｗｗｗ
穴掘って埋めてるような不毛さがある

っていうか設計忙しいぞ
今年と来年が建造のピークだからって言うのと
新型船の建造が始まるからてんてこまいｗｗ

資材調達部門にいるけど、設計も工務も大変そうだよ･･･
楽なのは現場と総務ぐらいか。総務なんて年末関係の仕事しかなさそう。

>>594
わかってくれるのは
スタッフ部門の人間だけだよ・・・
現場の人間は設計が楽だと思い込んでるからな

>>595
現場から見れば冷暖房があるだけで幸せとも言う

>>596
ガスとドライアイスがあるじゃないか

>>597
暖房と冷房目的に自由に使わせてくれるならいいんじゃね？

現場ドカタは死んだ方がいいよね

でも死なれたら困る
奴隷のようにコキ使うのが正解

女性の方の採用なんてとんでもない。

というか稼ぐ気ないだろお前ら……

>>595
設計の人ってﾅﾆやってるの？　ってなんか楽そうやね〜ｔってふんいきﾏﾝﾏﾝで聞いてくるよねｗ

まず聞きたいが、お前らがのうのうと額過ごしてきた学生時代、俺らがどんだけ大学入るためと
専門技術の勉強してきて設計にたどり着いたと思ってるんですかって聞きたいわほんま
現場の人が目に見えるだけの案件じゃないんですよ計画とか新型とか開発のお手伝いとか・・・

小さい奴だなぁ
他人からすりゃどうでもいいことだよ、そんな苦労話
同じ設計として恥ずかしいわ

同じ日本人として恥ずかしいニダ

>>602
誰が何の仕事をやろうが勝手なわけだ
何かの仕事をやろうとしたら、その仕事をする為に何かをしなければならない
設計ならば理系の学問を学ばなければならない
大か小かは別にして努力が必要なわけだ
現場のヒトモドキどもは知能、品性、常識など、ありゆることで劣っているのは君も承知だろう？
勉強から逃げ、難易度の高いことから逃げ、そんな奴らは

現場にしかいられない　

しかし知能などが劣りすぎていて、自尊心だけ高いただの猿どもは、
この努力をし一生懸命やっている俺様が現場で汗を流しているのにお前は体を動かさずに楽をして情けないやつだ
現場にでろほおふぉうぉうー
俺様が汗をかいてるのに、お前はかかないのは許さねえ！
こんな思考なわけだよ
知能がないから、会社が現場で募集して自分でその職についたのだから現場をやるのが当たり前ということすら理解できないのだよ
勉強できなくて絞りカスがやる職しかなかったのね、しっかりしろよって言われる側が
なぜだかわからないが俺様は現場で汗をかいてるのに、お前はなんだ！しっかりしろよ！
とか現場以外の人間に言うからなw
まあ、なんだ、つまり犬猫以下のカスのバカな戯れ言は生暖かくスルーしなw

潜水艦：初の受注競争へ…三菱重工と川崎造船　防衛省発注
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20091215k0000e040061000c.html

川崎が赤字覚悟の激安で受注するんじゃないかなぁ

16DDHの悲劇再びか

また三菱大勝利か
いやいや参ったなどうも

もうモノ作りで三菱に勝てる起業は日本に無いな

武器輸出しろよ
艦船を売れるようになるだけで
日本うはうはなんだが

アメリカ様が許さんだろ

約16年で寿命って短すぎるよ

三菱は優秀かどうかはわからんが、従事している
人の数が違うからなー。
まあ、韓国は三菱の十倍くらい人がいるけど

韓国は人多すぎてこの先ヤバいんじゃないの？

１５年ほど前に造船所に入って、当時は基本設計で船型やってた。
そのころは一応三菱のエンジンのカタログもあったし、三菱にペラを
発注してた資料もあった。
でも三菱製品での性能計算は参考程度で、エンジンは三井-スルザー、
ペラはナカシマとほぼ決まってた。
確かに三菱でないと作れないモノもあるけど、クソなモノがあるのも事実。

ものは良いけどやたら高いから客が嫌がるんだよ
三菱で造れば若干安くなるけどそれでも嫌がるから、
三菱の船に三井のエンジンとかザラだぜ

っつーかあっこのエンジン部がクソだから薦めてない
こっちからすりゃ自社製品使う必要なんかないから、他社のライセンス品薦めてる

雪積もってるのに明日出社したくないのう
まあ現場の方がよっぽど大変か

日本全土に核ミサイル、原爆を落とすなら今のうち…
北朝鮮、ﾏﾝｾｰ

三菱重工、長崎の船舶部門を強化　各地分散の設計者集め
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009121901000489.html
　三菱重工業が、長崎造船所の船舶設計機能を強化することが１９日、分かった。各地に分散している民間向け船舶
の設計者を数年かけて長崎に集める方向で検討する。造船業界は世界的に受注が減っており、同社最大の造船所
である長崎に設計部門を一定程度集中させることで効率化を図る。
　民間向け船舶設計者は現在、長崎に約４００人おり、神戸市や山口県下関市の造船所などにも計３００人程度の設
計者が勤務している。ただ神戸や下関にもある程度は残す必要があるため、最終的にどの程度を長崎に移すかは今
後詰める。
　三菱重工は１０月に、船舶設計者の所属を各造船所から東京の「船舶・海洋事業本部」に一元化していたが、勤務
地は各造船所から変えていない。勤務地をある程度集約することで一層の効率化が図れると判断した。
　自衛艦隊向けの設計部門に所属し、長崎や神戸でイージス艦や潜水艦などの艦艇を担当する約３５０人は対象外
とする。

前も同じような記事がでてたな
それにしても艦艇部隊350人って凄いなあ

潜水艦とイージス両方作ってるからね

22DDHはどうなるかな
だめだとするとあとのやつも玉突きで…
一隻でいいから労借から引渡までやりたかった

長崎に転勤とかやだよなぁ
嫌なら辞めろってことなんだろうけど

長崎好きだから全然問題ねーわ

22DDHは意地でも通すだろ
というか、22DDHが通らなければ、この後なし崩し的にズルズル引きずるハメになりそう

そうかな？
どうせ切られるんだから豪快に行っとけって感じじゃないの？

長崎に集約して効率化した後はリストラって流れかなぁ

集約がリストラなんだよ
別に人員削減だけがリストラってわけじゃない

22DDHは通りそうだね。

本公のみ限定イベント
MDMA薬物乱交パーティ年中開催中

家とか持ってる人は大変だね

そろそろコミケだけど造船、タンカー、バルク関連のサークルって無いのか？

バルク×PCC

平均で年収は700くらいいくの？
造船業の仕事はかなり待遇がいいと聞いたけど

行かない
どこいってもせいぜい600が平均

しかも数年後には500万切るんじゃねぇか？

>>636
どこで聞いたんだよ、あほか

造船の待遇で「良い」のなら、
他は「神」だな

>>634
むかし漁船の本を買った覚えがある

>>636
院卒5年目で600万でした
大学同期の友人とは給料の話はできないな

ここって大手の人ばかりなのかな
中小だから俺なんて300ちょっとがいいとこ･･･

勘違いした馬鹿な学生がたくさん受けに来そうだな

さすがに勘違いする奴はおらんだろ
造船が待遇いいなんて思いこんでる奴は定年越えた化石のじいさんくらい

むしろこの業界で何を勘違いすることがあるのか

>636
学卒中手１５年目で５５０万。

>>646
正直こんなもんだろうな

嘘つけ〜！そんな中手あるか

さすがの中堅でもその程度はあるだろ

>>648
こんなもんだろうよ
平社員だと少ないだろうが
15年もやってれば
中堅だろ

残業代がかなりあるからな

>>648
君の査定が低いんじゃない？

下請けかなんかだろ

ちなみに>>641は600時間の残業代込みです

そんなに残業するほど仕事ねーだろ

函館どつく　第832番船　進水式のご案内　　平成 22年 1月20日
http://www.hakodate-dock.co.jp/jp/02_shipbuilding/launching.html

６００も残業あるの？
きつくね？

仕事しないで、時間いるだけ。定年まえなら、そのくらいはあるよな。だから、まともなやつは中手には来ない。

大手だから問題なし

ざんぎょ

あけましておめでとうございます、ってのはないのは喪中だからか…

イマゾウは新年早々大変だな・・・

今治造船殺人事件

今ぞーの社員って変なの多いしなー。内部の犯行か？

丸亀の女性遺体は凍死…動物にかまれた跡も
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100105-OYT1T01186.htm?from=main6

86年も生きて最後は凍死して犬に喰われるなんて

造船所の近辺に野犬がいるのがいるって環境がすごいな。

野犬やらが噛んだ位で人間って切断状態になるのか？
四国の野良犬怖っ！

土佐犬が野良でいるんでないかい。

切られてから噛み付かれたんだろ

うちの造船所では時たま熊警報が出る

普通、動物ならやわらかい腹とかから食いそうだよね。

今治景気悪すぎ。
ハリソンの派遣社員が首になっても治安が悪くならんけど
造船下請け社員が首になったら治安が悪くなりそう、
今治の警察はあてにならんし、今治怖すぎ、早く逃げないと、

そりゃ香川で起こった事件で今治の警察はあてにはならんだろう。
そしてなぜ今治が怖いのかわかんね。

昔マリー・プレヴォーってハリウッド女優が自室で死んで、愛犬のダックスフントは発見まで飼い主の死体喰って生きながらえてたましたって事件の写真見たが手足だけ食ってたよ

そりゃそうだろうな。
口の大きさやアゴの開き具合から考えれば、イキナリ胴体に噛み付くのは得策ではない。

あ〜やっとブラック造船所辞めれたよ！
あのまま居たら責任だけ取らされて、下手したら書類送検とかなってたかと思うとゾッとする

みなさんも現場を知らない経営者がいる造船所は気をつけましょうね
（ちなみにここは慶応卒だかのド素人の二世社長で「何年まで注文が・・・」しか言いません）

今から転職活動なんだけど、頭を使うことが無かったのでリハビリが必要だ

どっかの裏ビデオ屋の店長みたいだな

>>675
年末の派遣村にいると思うに１００００リラ

現場「しか」知らない経営者とどっちがいいかなぁ･･･
似たようなもんか

やっぱ両方知ってないと社長なんかやっちゃいけないんだよ

うちは現場を知らない社長だったから、業者のバカ息子とかＮＫのバカ息子を積極採用してたけど、
結局は社内基準が出来てないもんだから、毎日言い争いとか陰口ばっかだったし・・

その横を社長の親戚とか家が近所ってだけの小物クラスが一気に出世していったよ。
あの社長が派遣村で炊き出し食ってるとこ見てみたい気がするｗ

同族経営が行き詰まるのは無理ない
社内規定（昇進規定など）のしっかりしてない会社はダメです

>>680
それ同族関係無いし、むしろ最近は同族見直されてるよ。

同族企業は自分の会社だから長期に伸ばそうと必死になる、雇われ社長だと
自分の勤めてる間だけ良ければいいから（むしろ短期に成果を出そうと）
無茶苦茶やる、ソニーを引っかき回した出井とか、ユニクロを引っかき回した
玉塚とかそのいい例だ。

>>680
サムスン、現代、大宇、STXのことですね

>>681
社員にとっては雇われ社長のほうがいいだろ
一族が利益のほとんど持っていくんだから
社員にとっていいことない

造船で言えば、三菱、三井とかの待遇とかがいいのだから
今像とか最悪だぞ
奴隷だ

>>683
イメージだけだろ、実際に一族が持っていく金と従業員の人件費との比率どのくらいなの？

>>683みたいのが具体的な数字知ってるわけない

雇われでも一族でも経営者次第だろ
一族でもトヨタとかあるし、非上場一族でもサントリーとかあるし
もちろん雇われでもまともなとこはもちろんあるし、トップがピンハネするカスなとこあるし

>>685
中2病だもんな

>>683
利益の殆どを一族が持って行って、どうやって社員の給料払う気だｗ

>>688
給料払って残ったのを「利益」って言うんだよ・・・

>>689
あのさ…利益にも色々あるのすら知らないんだな…そもそも給料払って残ったのを
利益というならそんなもの一族も持って行けないじゃないか、あくまで法人に残った
お金の事なんだから。

つまりこの場合の利益というのは粗利の事とみるべきだろ。

頭悪い奴らが多いなｗｗ

細かい利益の定義なんてどうでもいいだろ

大手と中手の平均年収比べろ

これが同属と上場企業の差だ

同属は糞

これは絶対だ

お前らは

粗利益

営業利益

純利益

とかの議論でも中手で働きながら一生やってろ

奴隷はいつまでたっても奴隷てこと

新卒で大手に入れない負け組みは一生オーナーのケツでも舐めてろ

はっきし言うが一族がどんだけ利益持っていってるなんてわかるわけない

財務をちゃんと公表してないんだから

だけどな社員が貰ってる給料比べりゃ一目瞭然だよ

なら大手に入れば良いじゃん。

同属はピンハネされてる
短期労働者と一緒だよｗｗｗ

反論あるならどうぞ

どうせサントリーがどうとか
こんな良い同属があるとか言い出すんだろうけど

造船業界で良い同属経営なんてゼロ
覚えとけチンカスども

>>693

俺は大手だよ

同属マンセーしてるアホに言え

>>694
良い同族も悪い同族もある
良い雇われと悪い雇われもある

反論どうぞ

>>695
つか大手なら別に同族がどうとかで何イキりたってるのか解らん。
fusianasanしてごらん、瀬戸内だったら笑ってやるから。

>>694
自分で企業も出来ない奴がピンハネピンハネって騒ぐんだよ、
そもそも、例えば50万円の働きをしたら20万円しか貰えなくて
当たり前なんだよ、お前が経営者なら経費を除いて50万円の
利益を出した奴に50万円払うか？　その場合、その従業員は
会社に何一つ利益を与えてない事になる、あり得ないだろそんなもん。

バカはすぐピンハネとか言うけど、ピンハネってのは何もせずに
リスクも負わずに誰かの利益を持っていく奴の事で、働く場と
各種経費を負担してリスクを背負ってる経営者に雇われてる奴の
いう台詞じゃないよ。

あほらし
同族とか関係なく経営者次第だろ
会社をガバガバ儲けさせてちゃんと働いた分の給料くれたら経営者がいくらもってってもいいよ
血なんか関係ない
頭だ

最近なんか変な人が居つくようになったねこのスレ
リストラでもされたのか？

就活生じゃね？

まだ早いだろ

年度末賞与が2ヶ月分出ますように

>>703
ゴメン。無理。

雇われの身分でピンハネって、完全に間違ってるな

俺が言いたいのは、引き算しか出来ないバカな経営者がいるから
無駄に残業させて無駄に安い職人雇って、効率悪い事態になってるし、
本来なら業者に払う時間2500円の仕事が1800円とかになってる

そうすると職人の質はもっと落ちて、素人が職人気取りでダメ仕事してる
結局、トータルでは高コストになるから経営が行き詰るって話

今は韓国でも船価も人件費も同等なのに、3000円以上を目指さないってことは
破滅への道を経営者自ら選んでるって話

で、あんたこんなところで毎日いったい何と戦ってるの

何処の造船所にもいるでしょ、１０人足らずの基地外左翼労組。ああいう人じゃね？

09年の造船受注、71.3％減に　1997年以降で最低
　日本船舶輸出組合（東京・港）は19日、2009年の日本の造船受注量が前年比71.3％減の252万8526ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）だったと発表した。
世界景気の悪化に伴う海上荷動きの減少で、海運業者などの新造船意欲が減退したため。ＣＧＴで統計をとり始めた1997年以降で最低となった。

　09年に受注した船種の内訳は貨物船が６隻、ばら積み船が81隻、油送船が22隻、そのほかが２隻の合計111隻だった。
いずれも景気悪化前から交渉していた案件がまとまったもので、新規の商談はほぼなかったという。

　日本の造船各社は近年の資源運搬需要の増加に伴う造船ブームで受注を大量に獲得した。
09年12月末時点の受注残を示す手持ち工事量は2465万6779ＣＧＴで、建造能力の約３年分に相当する。(23:01)

>>707
まだそんなのいるのか？昔話かと思ってたが。

まあまあ、そう目くじら立てずに

造船業界に身を置く人間同士、みんなブルーカラーなんだから仲良くしてね

ホワイトもいるだろ

事務所の人しか書き込んでないと思ってたけど、
現場の工員もここ見てるのか？

>>708
http://www.sajn.or.jp/pdf/Shipbuilding_Statistics_Sep2009.pdf

上半期に114隻受注したのに、景気が回復してきた下半期と併せて111隻ってどういうこっちゃ？

まあ、もみ消した犯罪行為もいつかはバレるだろう。
地域の中で噂になってたりとか。

被害者は年を重ねるごとに恨みを募らせるらしいですよ。

ねえｔさん。

お前らのリストラはいつだい？

リストラされる無能はお前だけだよ

賠償しろよ悪辣企業。
旧帝以上の人間を不幸のどん底に陥れて。

>>712
下請けの現場職の人間も見てますよ。
時間外減らされてマジヤバイっす。

造船所は全員ブルーだろｗ

造船所でホワイトカラーなのは潜水艦作れる造船所の本工課長以上でしょ
中小は社長でもブルーカラーだよ

組織の駒になってる時点でブルーだってw
出世の為にひたすら上に媚びを売って魂を抜かれて腑抜けになって…

なんかもうだめぽって感じだな

そりゃこんなスレにたむろしてるようじゃ人生ダメポだろ

年度末が1.4ヶ月以上出ますように！

粉飾決算してなかったら、それ以上出るよ！

年度末なんてねえわ

粉飾しなきゃ仕事獲れねーんだよ

はいアウト
通報した

>>726
どこのこと言ってるの？

>>721

海運各社、今後はリチウム祭りに備えて
バルクを少し増強する気配がありますし
そのあとはダブルハルへのタンカー祭りが予定されてます。

造船業界、まだまだ大丈夫だと思いますよ
給料は我々海運に比べて安いですがw
がんばってください

>>729
リチウムって、ニッケルみたいになんか特殊な対策いるの？いるなら
面倒だなあ。
それとタンカー祭りって来るのか？この不景気が底かどうかわからんのに
想像がつかん。

基本設計離れて長いから、状況がわからんのだ。良ければ教えて
くんなまし。

石油生産量がそろそろピークという話しも聞く。
運ぶ石油の量はそんなに増えないはずだ。

せいぜい年３％ってとこだろ。

>>731
たった三行なのに、色々突っ込みどころが多い文章だな
現状でも石油を全力採掘・全力輸送なんてしてないわけだが。

>>732
あ、そういう意味か。読み解くところから全く出来なかったわ。

石油の需要が減っているっていいたいんでしょ
わかるだろ。

どっちみち石油がダメでも他がでてくるんだから問題ナシ

石油の需要は増えているし、これからも需要は増え続けるが、石油の供給が追いつかない。
石油の供給が追いつかないということは、運ぶ物（石油）は増えない。
運ぶ物が増えないんだから、石油を運ぶ船（タンカー）が大幅に増えるわけがない。

というのを言いたかっただけです。

造船業界的に考えると、原油１バレル２ドルでタービン船だらけだった業界が、
原油の値段があがってディーゼル船だらけになるような変化が産業全体で今後起きるということです。

エネルギー問題はかなり重要な問題です。
日本郵船が風力（笑）と太陽光（もっと笑）で船を動かそうと考えるのもわからないでもない。

別に主機はディーゼルなんだし風力や太陽光つかってもいいじゃん
じっさい船は高くつくが燃費はいいんだし
MOLも太陽光使って新しい船作るし

>>738
こういうお花畑脳の奴がほんと多い…船に積める程度の
風力や太陽光パネルでどれだけ発電出来ると思ってるんだよ。

>>739
>船に積める程度の風力や太陽光パネルでどれだけ発電出来ると思ってるんだよ。

発電させるんじゃなくて甲板一面を花畑にするんだよ。
海運と造船業界の希望という花で一杯にな！
仮に効果なんて殆どなかったとしても優秀な人材の発掘にでも繋がればいいだろ？

>>739
もう実験結果でて搭載船なんはいかあるだろ
たしか六%燃費向上で、商船三井も三洋電機のパネル積んだ船を開発してるのに
今更何言ってんだ？

>>741
6％？？　…ソースは？

>>741
念の為に言っておくけど、机上の計算じゃなく、新造船で既に
それだけの実績を上げてるソースをお願い。

三菱神戸が去年郵船向けに造ったカーキャリアーがそれ
船名は忘れたが、調べればすぐでる
商船三井のはISHIN2でググレ
風力は大島と東大と郵船が共同開発してるから、これはまだ実用化は未知

>>744
郵船じゃなくてモルじゃね？

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/134815/
具体的な数値は俺は知らんか、実績出してるよな
じゃなきゃイシンツーみたいな太陽光「次世代」船なんか造らないし売れてないと思うけど。。

>>744
これ？　2008年の記事だけど

ttp://zosen.blog70.fc2.com/blog-entry-123.html
＞このシステムでは、6万トンの船に太陽電池を搭載し、燃費を6.5％削減する計画だ。

＞新日本石油の松村幾敏副社長によると、太陽光発電システム搭載船の第1号は、
＞12月までに完成する見込みで、「システムの完全な実用化は3〜5年後」を予定しているという。

記事によると、計算上の効果は凄いのに、完成してシステムを運用するまで
3〜5年かかるって書いて有って非常に胡散臭い…

>>745
良く解ってない行政がエコシップに助成金出したり推進したりしてるんじゃない？
大して燃費も良くないし、コストパフォーマンスは最悪だけど、補助が出るから
やってやろうか、みたいなのありそうだ。

>>746
どのあたりが胡散臭いの？
もう次のシステムの実用化段階に入ってるのに

>>746
このクソ燃料高で燃費1パーでもさげれたら御の字だろ
それにCO2助成金も出るならお得
このままだとどのみちいつかはCO2削減対策やらされるんだし

>>747
システム稼働まで最長5年かかって、それから本来の実用データが
集まっていくわけで、あまりにのんびりしすぎ。
システムなんて第一弾が上手く行っても行かなくても、飯の種だから
どんどん新しいのを開発して当たり前でしょ？

どれだけ新システムが産まれても、現行のソーラーパネル程度の
効率ではコストをかけただけの燃費改善なんてたかが知れてる、
365日いつも日中は晴天の補償でもあればまだマシだけど。

>>747
そうそう、あとシステムの費用を書いてないから胡散臭いんだよ
一式とメンテで、システム非搭載船の幾ら増しなんだろうね。

ハイブリット船は燃費ってのもあるが二酸化炭素対策のほうがメインだからね。
燃費下げたきゃ減速運転やればいいんだし。

>>750
そのあたりは船主が納得してなきゃ発注せんから大丈夫だと思うけど。
蓄電池代と、塗料が特殊だからドック入りで若干高くなるくらいじゃね。

>>752
補助があるのかはわからんけど、郵船位の会社になると実際は損でも
宣伝効果やイメージ効果を期待して余分に金出す事はざらにあるからなぁ。

>>753
そんなもの二隻も発注して運行するか？
しかも不景気で赤字突入してるのに、そんな宣伝シップに金かけないだろ
ある程度モノになるから、苦しくても金かけてさらに開発してると思うけど

>>753
エコエコ煩くないときから開発されてたものだから、さすがにないだろ。
そるに助成でたのは2009からだし。
発送自体はずいぶん昔からあったものだしなぁ。

>>755
>発送自体はずいぶん昔からあったものだしなぁ。

その誤変換ヤフヲクやり過ぎw

>>754
そりゃわからんよ、プリウスだって初代や二代目は物好きが買うだけで
到底元なんて取れない値段だったんだから。
この先、ソーラーパネルを使ったシステムが普及することを見込んで
ノウハウを先行で身につけようと投資することだってあるだろう。

実際は世間が思ってるほどソーラーも風車も役に立ってないよ、
投資に見合う発電は100％出来ないと思っていい、助成金が
有って初めてトントンになればいいかなぁくらいで。

>>757
助成のジョの字もなかった時から助成金アテにして開発してたとでも？

それに量産品と受注品を比べちゃいけないのは造船ならわかるよな？
てかプリウスは最初法人販売だけだったし

何のために自社でつくれる太陽光パネルを三洋に作らせてると思ってるんだ

ハイブリット船事情はよく知らなかったクセに、コスト面の元はとれないと断言する理由は？

>>758
とりあえずハイブリッ「ド」ね。
コスト面の元が取れないのはソーラーパネル事情を見ればわかるじゃん。

>>757
先行投資する価値あるなら、今の段階である程度手応えあるんだと思うけど。
それに助成金が出たのは2009年からだぞ。
その前に開発建造してた船が何隻も動いてるけど、大赤字だよね。

>>ALL
まあ、少し落ち着けや
でもって俺からのメッセージはただ一つ！

仕事しなさいよw

>>759
なんだやっぱりよく知らないのか
太陽光で船動かすわけじゃないんだぞ？
それに燃費削減のミソはこれだけじゃないんだぞ？
船のことほんとにわかってるのか？
まさか太陽光でプロペラ回すとでも思ってるのか？

あとハイブリッドだね、すまん

>>761
長期休暇ですが
てかお前は？

株ニートかなんかだろ
太陽エネルギーあたりで損してるから八つ当たりしてるとか
船のことはよく知らないみたいだし

太陽光よりも、船首にパラシュート付けて推進補助の方が凄そう。
初め見たときは笑ったけどアレよりコスパいい奴って無いだろ実際。

>>765
それ帆船

帆船なら燃料いらないからなw

今こそ超電導電磁推進船プロジェクト復活ですね！！

･･･復活できないよなぁ

>>768
あーあの尻から湯が吹く温水器。
どおこの先生も「いや今ウチで作ったらアレよりいいのがね、出来るんだよ」って揃って同じことを言うというアレっすか。

超電導維持する時点でべらぼうに熱食うからな
あれはあれで面白い技術沢山使ってるけど、常温超電導が実現しないとなんにもならん
三菱重工と神戸商船だっけ？どっちももう研究はしてないらしいし

>>769
そらできるだろ。
いい超電導体がどんどんでてきてるし。
それにあれは推進原理的に、本命は発電なんじゃね。
本気で超電導で船作るなら、普通超電導モーターだろうし。

ヴァルター機関で水中速力50ノットですよ

いろんな意味で商船向けの機関じゃないけどな

ソーラーチムニー＋太陽熱発電＋スターリングエンジンで省エネ戦争に勝つる！燃費０！

動かんだろ

動けジ・O！なぜ動かん！

確かに噂になってるな〜　俺も聞いたわ
前スレの件も含めて、どれだけ泣き寝入りを出せば気が済むんだろう。

ヤマト-1っていくらぐらいかかったんだろうね･･･

ヤマト1はたいしたことないだろ
ヤマト2は結構かかってそうだけど
三菱の資料館で飾ってるほうだし

>>766
え、知らないの
普通の船でやってるだろ

期末予想より多かった

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1261318850/313
なぜ？

>>778
政治思想と物乞いの区別が付かないのが、チョウセンヒトモドキ

>>782
やっと会社が傾いたんだろ

某造船所で進水式見学行ったとき、下からビデオで撮っていたら
「あの場所の方がよく見えるだろ」といきなりクレーンの上を案
内された
正直言って「いいのかよ･･･？」と思いつつ渡されたヘルメット
借りてクレーンの階段歩いて昇った
結局、式は始まってしまって途中からになっちまったが粋な計ら
いにすげー感謝ｗ
買えるものなら製品買いたいけどさすがに船じゃあ買えないしな

金貯めて買えよ
なに、たった4〜50億だ
個人向けの道楽船も金さえ出せば造るよ
海外の成金からたまに注文くるし

>>786
じゃ、ボクにもＤＤＨ作って下さい

500〜600億出してアメ公説得出来たら造ってやるよ

じゃあ僕はLCS

造船番長
ttp://www.youtube.com/watch?v=59vmrwCGqmw&sns=em

そりゃないっすわ。

あれだけやって、もみ消し？

ていうか、いろいろ

はっきりいえよ
日本語できないのか？

根拠のないいたずらだろ。気にすんな。

商船三井、ＬＮＧ輸送船に1500億円を投資へ
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?id=ASDD020CR%2002032010

>中国と韓国の造船会社が建造する
>中国と韓国の造船会社が建造する
>中国と韓国の造船会社が建造する

早く地デジの電波が降ってきますように！

>>794
何がいいたいのかわからん
うちじゃ目いっぱい作ってるから、需要があるなら造れるところで造るのは当然だけど
まさか「三井も日本を見放した」とかいいたいの？

オイルタンカーのカーゴハッチに表示されている、CCとはどう言う意味か教えて下さい。

>>797
Crude oil Carrier　でない？

>>798さん
レス有難う御座います、自分もそうかな〜と思ったんですが･･･
貨物を積む場所って感じの意味らしいんです、横文字のスペルが出てこないんです

>>796
ヒント
納期

408 就職戦線異状名無しさん sage New! 2010/03/04(木) 22:44:37 0回目
>>400
平たく言えば図面管理。詳しく言えば指示出して、図面書かせて、合ってるかチェック

こういう職種ってあるんだな
うちにはいないから興味深い。

ただの設計じゃん
子会社や下請けに書かせてないのか？

>>797
「CC」の標示はトン数法によるもの。
国際トン数条約からきていて、cargo compartmentを意味している。
純トンの計算に使うので、オイルタンカーに限ったものではない。

>>802
そんなら設計って言うでしょ。
それをわざわざ図面管理なんて言うかな?

>>794
中国で作るのは、中国政府が決めているルールのせいでしょ。

来年度も期末賞与がたくさん出ますように!
鋼材上がりそうだし無理かな？

三井海洋開発も韓国の造船所に発注してることをHPでアピールしてるし、三井造船はハブられてんの？

>>804
設計の内容をそういうふうに説明したんじゃないの
図面管理って、ある意味正解だと思うしw

渡されたデータが改正前のだったって事があるから、
図面管理はちゃんとしないとな。

>どつくで本年度最後の進水式　映画撮影も(函館新聞)

>　函館どつく函館造船所（函館市弁天町）で１０日、
>本年度最後の新造船「ＰＡＩＷＡＮ　ＷＩＳＤＯＭ（パイワンウイズダム）」（約１万９８５０トン）の
>進水式が行われた。市民が制作を進める映画「海炭市叙景」の撮影もあり、
>エキストラを含む市民ら約３００人が新船の進水を見守った。

>　新造船は台湾の海運会社が発注した全長１７５．５メートル、
>幅２９．４メートルのパナマ船籍の木材兼ばら積み貨物船。
>函館どつくが独自に開発した「スーパーハンディ３２」型としては３８隻目で、
>喫水が９．６メートルと浅く、水深の浅い港でも出入りできるのが特徴だ。

>　この日は１月に続き２回目の進水式の映画撮影があり、
>市民エキストラも約１００人が参加。熊切和嘉監督らは巨大な船体が函館港に向かって
>船台を滑り降りる様子を役者を交えて撮影した。
>エキストラに参加した七飯町の○○○○○さん（６０）は
>「なかなかできない経験で楽しかった」と喜んでいた。

>　新造船は今後、内装工事を済ませ、４月下旬に船主に引き渡される予定。
>同社は現在、「スーパーハンディ３２」に特化して年間８隻体制で建造している。
>同社によると、今年に入り、海外の景気回復に伴う海運需要の高まりで新規受注も増え始め、
>２０１３年度末まで受注を抱えているという。

>　次回の進水式は４月２３日の予定。

>>810
ずーっと、納期三年だな。ドンだけ売れてんねん。

財政危機に陥ったギリシャ全土で11日、政府の緊縮策に反対して、
官民の二大労組連合組織による24時間のゼネストが行われた。
両組織が参加するゼネストは昨年10月の危機表面化後２回目で、
労組側は財政危機問題を討議する16日の欧州連合（ＥＵ）財務相理事会を前に、
政府に対する攻勢を強める構え。
　両組織の組合員総数は人口の約４分の１、約275万人で最大規模のゼネストとな
り社会機能はまひ状態になった。首都アテネでは警官や消防士も参加し約２万人がデモ行進。
一部デモ隊は国会議事堂前などで石や火炎瓶を投げ、警官隊と衝突した。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20100311ASGM110301103201013.jpg
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20100311ASGM1103011032010.html

ギリシャ船主脂肪するとますます中古価格が安くなるな

某企業さん、もみ消しもいいですが、ちゃんと被害者には報いましょう＾＾

はっきり企業名言えよ

まあ、噂は行き渡るですよ。
大学としても卒業生をあんな目に遭わされるとね。

っつって意味深なこと言うだけの荒らしだからかまっちゃだめ
定期的にかまってほしくて出てくるから

そうかー。　もみ消したいだけのような木もするけどな〜。

>>817
ハッキリ企業名言わないお前がもみ消したいのは良く解ったから帰れ

>>818
いや、直接的に指摘されたら都合悪いのは分かってるんよ。
で、どう被害者に賠償するかだよな。

ああ、交通事故か
まず警察よべ

っていうか、○○大学から送り出してやったのにな。
それでも潰して放置なら・・・

>>821
交通事故引き起こして即被害者のことを考えるのはいいけど、
まず警察呼べよ
こんなスレチ、というか2ちゃんでそんな相談されても困る

いや、圧力団体の被害なんよ

なんだ、暴力団の車にぶつけたのか。
さっさと警察よべ。
奴らも国家権力には逆らえんよ。

そっか、業界は、被害を隠蔽＆軽減化するか。

だからどこが？
会社名言わないとそれこそ風雪の流布だよ
無根拠に悪意のある印象を公共に流すと株価に影響するんだから

>>826
ホントならホントで名誉毀損になるけどな
まぁ親告罪だし、事実ならマスコミなり味方につけて争えば問題ないけど

暴風雪が流布するのか・・・大変だな。
あれも主語ないとあかんやん。

えっと、火消し屋さん？

とりあえず通報しといた

これ、某政治家風に言うならば、圧力や恐怖感に対する喚起で
人間の行動を抑制させるのは、最低の政治なんだけど、それが自公政権の後にも続いてたんだ。

通報ありがとうございました。
下記の参照番号を入力することにより、処理結果を知ることができます。

通報URL：http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1249889823/825

2010年3月12日 22:06:21
インターネット・ホットラインセンター

>>829
火消しも何も、ろくすっぽ表沙汰に出来ないクズがグチグチグチグチ言ってるだけじゃん
具体的なことを何も言わないんだから、誰も何か起きたなんて信じてないよ。

面白そうだから俺も通報してみよう

ひぇ〜　すいませんでした。　逮捕されたらたまりません。
では、失礼します＾＾

若い子よ。企業は選ぼうなｗ

おっさんばっかのスレで何言ってやがる

失礼しました。スレ違いでした。

板違い
ちくり板にいけ

>>811
木ばらに特化したの言うのはなかなかよい手だね。

あれなら小さい所から大きい所まで
広く取れそうだろうから。

　 ＼　　',　｜ ,,,,,,,,,,,,
､　　斗´ｷ弋　　 　 ''ヾにﾆ＝''''''''''''""""ﾐ
　メ　∨ ￥　　　　　　　　';　　　　　　　／
メ ､　　ｷ　　　　　　, - ､　 ';　　/　　／
　　 ＼　　　　　　　ｌ __　ｌ　ミ〃.,, ／
　　　 ﾊ　卞ヽ　　　弋ソ　　　 ;;';
,, - ''´＼　ヽヽ　,,_　　　　　　　 ;;';
/　　　　 ＼__イﾍ ｀　　　　　　　;;';
ヽ　　　　ζ　ヾｿ,, '　 _,,,_　　　　ミ,,_
　｀ー孑´　　匁　　　ｌ　__｀',　　ミ丶~''-､
　　　　　　　　　　　ﾐ 戈ン　／　ﾐ ｷ　　｀ｰ､
丶　　　　　　　　∨　ミ　,|彡　, ---------"
　　｀　-　　,,　　　ヾ　 ／／￣
　　　　＞´　ﾞ''''ー''''''''''"
　　,　'
／

プライドだけは一流の糞虫どもは
組織内部の事務手続で疲弊してシナチョンどもに滅ぼされれろ

>>842
設備投資してませんので
疲弊もしてません

日本の造船はしぶとい
イギリスとかアメリカなんて
あっという間に滅びた

いつもの奴だからほっとけ

韓国ももう中国に抜かれて2位だもんな
37年間連続1位だった日本を抜いたってホルホルしてたが、38年1位の座死守してから喜ぶべきだったろｗ

年度末賞与が3桁に届かなくて残念

そら100ヶ月ももらってたらビックリするわ

>>846
つーことは90ヶ月くらいか
ボーナスうん千万とかマジうらやましい

>>843

別にしぶとく生き残らせるほどの価値のある業界でもないのも確かなんだけどな。
少なくとも、アメリカはそう判断したんだろ。

しぶとく生きらせてるんだから日本にとっては必要なんだろ

島国なんだからある意味生命線だろ

o造船　m谷地獄に落ちろ。承認のN社長が一番の大悪か、ばかやろ。

お宅の造船所、トン数ごまかしやってます？
うちはもちろんやってますよ。

などど意味不明な供述をしており動機は不明

これから世界的にはバルク需要があるからと楽観視してる造船所があるのですが、
それを日本でどれだけ受注できるかまでは考えてないから、やっぱダメなんでしょうね。

お前みたいな下っ端が心配することじゃないよ

>>853
ＪＧの測度官への接待のトレンドはデリヘルでつか？

>>857
瀬戸内か東北の漁船専門の造船所か？

自演に反応することもあるまい

１９５００トン型護衛艦は石川島播磨が作るんだろうか

そうだろうねぇ

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

>>849
価値がないと言って
金融に走ったアメリカは

失業率１０％
ＧＭも潰れた

今になって慌てて
製造業復活させて
輸出倍増と必死になんて

黒人大統領が叫んでますが？

造船があるということは
鉄鋼も、主機、発電機、塗料メーカーなど
さまざまな業界が潤い、雇用が生まれるんだがな

>>863
全く同感、製造業でも農業でもなんでも、実体経済を捨てたら終わりだよ。

年度末賞与がでるようにがんばるか

オーストラリアで座礁したのってサノヤス製で合ってる?

しぶとく、造船産業が潰れないのは…
北朝鮮人より最低人種の集まりだから
65年前、ﾏﾝｾｰと言ってた人種だしな

まー、マジレスすると、潰れはしないだろうけど、将来性はないと思うよ。
長期的に見た場合、漸次縮小、良くて現状維持って感じかな。

http://m.youtube.com/watch?v=VacHUagnip0&fulldescription=1&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google

>>868
人件費安い国が有利だからね
韓国なんてあっという間に中国に
トップの座を奪われたｗｗｗ

その中国だってインドとか
他のアジアの国に猛追をうけるだろう

船の取り合い。日本が勝てる要素が少ないよね。
技術的にはって言っても韓国中国もそれなり（あくまでそれなり）だし
金額では到底敵わない。
日本の造船所は造船バブルに比べたら落ちたけど、
寧ろ本来の状態になってきたんではないだろうか？

こないだまで韓国がビッグスリーとか２０１３年までは一位だろうとか言われてたのにな
中国の発展速度速すぎだろ

しかも、世界最大の低賃金労働者供給能力を誇る国ですから...

>> 871
韓国の技術力と日本の技術力に、もはや差はないだろ。
むしろ韓国のほうが上ぐらい。

>>874
そんなら主機やレーダー日本から買うなよｗ

>>874
なら価格の高い日本製が発注あるのは何故なんだ？
低燃費、定期メンテコストを考えれば韓国製がどれだけ劣ってるか一目瞭然
サビサビでも使い続けるならチョンシナ製をどうぞ

まあ追いつかれてるのは確か
っつっても舶用機器は日本が握ってるぶん得か
主要客もそんなに逃げてないし
逆に言えばその程度の差

>>876
そりゃ韓国で出来るのまってるわけにはいかんからね
それに日本船主はやっぱり強い

韓国のゴミ造船所はともかく大手の燃費はそんなに悪くない
耐久性も悪くない
メンテは別にどこでも受けれるじゃん

こういうこと言うとなぜかチョン乙っていわれるけど、日本人です
そうやって韓国人みたいに盲目になって批判してるから抜かれるんだよ
現実をみて努力しなきゃ

うんうん､実際見に行ったことあるけど部分的には明らかに負けてるとこもあるのは間違いない。

船？
設計は勉強した人間にしかできない
組立は動物レベルにも満たないクズでもできる
実際そうなってるわな
だから中国には勝てない
設備が大きいからなかなか民間からはなかなか相手が生まれないが、
国から本腰を上げればすぐ競争に飲み込まれ淘汰される
とても日本じゃ勝てないだろう

何が言いたいか知らんが


現場を軽視する奴にまともなものは造れない
設計や開発など現場に遠い仕事ならなおさら


船に限らず、ものをつくってる奴なら誰でも感じる鉄則
働いてない奴がエラそうに能書き垂れても滑稽なだけだぜ
まずは働いて親孝行くらいしよう

韓国は設計も輸出してるもんな
日本の造船所も設計してもらってる

まず韓国ありきでしか話ができない人は何を言ってもだめ

881みたいな物事の相関がわからないで現場がバカばかりの事実を言われたら
まともなものが作れないことになり、妄想で働いていないことにして爆笑されるような人材
こんなのが大杉なんだよね・・・
だからキチガイとしか見なされないんだよ

>>884
いや、お前は間違いなく働いてないだろ。
14時になにやってんの？
働いててもマトモじゃない。
せめて時間考えろよ。
暇なのは解るがみんなが働いてる時間くらい２ちゃん我慢しような。

昼休みでもないしなw
フレックス・・・もコアだな
こんなのに人材どうこう言われたかないわな

までもさ、現場もそのうち抜かれるだろうなって気もするけどｗ
俺らが現役のうちかどうかはしらんけどさ

いくら技術で勝ってても、安さで技術が駆逐される可能性も大いにあるぜ

そりゃほっときゃ抜かされるだろうよ
ああいうのは時間がかかるとは言え経験積めば習得できるからね
とはいえ常連はなかなか離れないからねぇ

現場の給料は今の半分ぐらいにべきだ

砿流船って何運ぶの？

夢とか希望を運んでるんだ！

>>885
現場労働者
ゴミクズ
これは常識なわけ
で、お前間違いなくだ？
そんな妄想で判断する頭は恥ずかしすぎるぞ
大間違いだ

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
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　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

鉱流船ね。

よ

か

横浜の石川にはむちゃ綺麗な女性が働いてます
それも現場系Www

その程度いくらでもいる

造船会社の事務って美人さん多くない？
工場見学行った時に超絶美人さんがいてビックリこいた

それは会社の役員が愛人にする為に採用していますから
吟味しております

>>899
何処の造船所よ？

>>900
愛人を採用してるだけじゃね？

ふねをつくるぜ かっこいいぜ

>>900
って事は、うちの嫁さん･･･

>>901
Ｎ造船さんです

このバルクの大きさはどんくらいか知ってる人いる?
そして相変わらず東亜＋はレイシストばっかだなあ

【韓国経済】STX造船海洋が船舶４隻受注、２億５千万ドル規模[04/18]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1271634819/

函館どつく進水式のお知らせ

平成22年4月23日午前11：00から

Super Handy 32

シージャパン始まったけど、参加者いる？

今回のはあまり興味をが引かれる企業がないからパス

じゃ、ｵｲﾗの嫁さん･･･orz

業務中にあなたの知らないところで、
あんなことや、そんなこと


しております

素人なんですが、質問させてください

メガフロートって、造船技術で鉄の箱を作ってつなぎ合わせるんですよね？
そして鉄鋼価格が上がっているからけっこう高くつくとか・・・・

そこで、中に発泡スチロールみたいのを入れて、
鉄板は薄くすることで節約とかできないんですかね？

腐食、過重への強度考えると、そんな安普請の船には乗りたく無いな…

なぜ中に発泡スチロールを入れると鉄板を薄くすることが可能となると思ったのかな？
中身が詰まってれば強度が上がるってことから？

浮力について言えば、メガフロートの中身は空気なわけですが
空気よりも密度が大きいものを中に入れても意味がありません。

水密区画に発泡性の樹脂を入れて対水雷防御性を高めようとする案はあったりやったりしてる例があるけど

鉄筋＋発泡コンクリートのほうがいいんじゃね？

>>912-914
レスありがとうございます

なぜ発泡スチロールを入れようと思ったかというと、
内外の圧力差をなくせるのではないかと思ったのと、
もし穴が空いても水が入り込まずにブロック全体の浮力は保たれるのではないかと思ったからです。

通常の船は、内部に色々運ぶものを入れるために、ほぼ1気圧に保たねばならないために
外部の水圧との圧力差に耐えるだけの装甲が必要だし、
移動もするので、もしもの衝突にある程度耐えるだけの装甲が必要だと思ったのですが、

メガフロートは基本係留して移動しないものなので、
発泡スチロールでいいのではないかとｗｗ
でも、それでは発泡スチロールが砕けた場合に、海上を汚すので、
鉄の装甲でくるんで、内部の圧力もある程度高めることで、へこんでしまうことも
防げるのではないか？と思ったわけです。

まぁ全部しろうと考えではあるんですけど・・・・

普天間問題とかなっていて、メガフロートで解決できるんじゃないか？と思いましたが、
実は鉄鋼価格が高いために却下されたなどの話を聞いて
なんとかならないのかなぁ〜と思ったわけです。

>>914
発泡コンクリートって少しずつ水がしみこんだりしないんですかね？
コーティングとかすれば大丈夫なのかな？

最近でてきてる鉄より強いプラスチックとかは？

中身は、発泡ウレタンにしたらどうだろう？

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271847506/

>>915
本質的には船というより、
発泡スチロールのいかだだな

発泡スチロール程度の強度で圧力差なくせる訳ない
そもそも発泡スチロールで充填するのと、鉄鋼で補強するのと、どっちが
コスト安いんだよw
詳しくはわからんけど、鉄鋼の方が工賃も含めて安い気がするんだが・・・

鉄板の厚さとかは強度の問題もあるけど、経年劣化しないことも大事
薄い鉄板だと、腐食による補修のサイクルが早くなってメンテが大変だろうな

>>920
私の書き方がまずかったのか
たぶんまだ伝わわりきれてないような

1気圧の空気の粒を閉じ込めた発泡スチロールではなくて、
沈むであろう深さの水圧よりも少し弱い気圧(2〜3気圧くらいかな？)の空気の粒を閉じ込めた発泡スチロールです

当然、地上(１気圧)では膨張してしまうであろう発泡体を
鉄のカバーで押さえ込んでしまうというか

まあ、でもあれですよ
造船所にそんなこと（お安く）出来る技術はない

>>921
それでなんで強度が出るの？
問題は全く解決してるようには思えんが？
海の上に浮かべるんだから硬さだけじゃなくて柔軟性やしなりも必要なんだ

もういい加減
ぼくのかんがえたすごいめがふろーとの話はやめよーぜ

>>921
ちょっと何言ってるのかわかんない。

2〜3気圧の空気を閉じこめた発泡スチロール？？
そんな見事なもの発明したらまずそれをお前さんが売り込め、
3気圧がどんなものかわかってないだろ。

というか潜水艦じゃないんだから圧力なんて考慮しなくていい

漏れたComp.Airで構造が膨らんだのには驚いた

タンクに水はり過ぎても膨らむし。

メガフロートの中（船で言う2重底？）に高気圧の発泡スチロールを詰め込もうとしたら
内側からの圧力に耐えられるように構造を補強してやらないといけないから
結局重量増になってコスト増になると思われ
何を目的にして発砲スチロールを入れようとしたのかはよくわからんが

バラストタンクが全部繋がってると考えてるドサンピン vs 常識過ぎて何言ってんのかさっぱり理解できないプロ

ファイッ

多分‥発泡ウレタンだと予想する

レース車のフレームの中に注入して強度を上げる技術が有る

今市販車じゃ日産のＺに使われてた筈。


利点は軽く低予算で補強が出来る、欠点としてはウレタンを注入したら溶接が出来ない。

>>930
その欠点は致命的ですね

>915
米軍海上案のアレは価格や海流とかも問題だけど、一番問題なのは
高度な技術が製造に必要なんで、地元企業に仕事出せない、というのが一番のネック。

>>921
よくわかんねーけど、強度がまるで足らんなそれじゃ

なによりも『信頼性』がまるでない0からの技術
そんなの開発するほど今の造船業界に余裕ないですよ
コストが嵩みすぎるってのは、会社という立場からは技術以前の問題ですわ

俺も素人だけど、市販の発砲スチロールとか見てると、
風雨に晒されたら相当劣化するよね、あれって。
一度浮かべたら十数年以上使われる船の悪環境に耐えられるレベルの素材ってあるの？

発泡コンクリートじゃダメなん？

>>935
振動や衝撃に弱いからダメやん？
単純に発泡金属開発したらええやん？

FRPのヨットには、発泡材を空所に封入して不沈構造をウリにしている艇もあるが、
メガフロートの規模ではコスト的に吊り合わないだろう。

誰かネットでみられる造船用語辞典を教えてくれ…
新入社員なんだが設計図の英語がさっぱりわからぬorz

先輩に聞くとか、調べるとかいくらでも方法はある。
自力で何とかできないんだったらリーマンやめちまえ

リーマン・ブラザーズならやめない方が絶対に得！

>>939
そこを頼んまっせ先輩〜

>>938
ここで聞いたら？　とりあえず何がわからんのよ

質問内容がアホすぎて笑い飛ばされて
あげくに間違った解答を見抜けないわけですね

チョッサー

チーフオフィサー
一等航海士

ナンバン

海外土産？に友人が日本の造船会社の鋳物メーカープレート
を持ち帰ってきてくれたんだが、これで船名調べることって
できるものなのかな
1970年代前半だから資料が残っているかどうかはわからんけ
どさ

それって造船所の名前と船番書いてるプレートかな？
製造元に確認できれば調べられるだろうけど…
そもそも船の名前なんて、売却されりゃその時点で船名も変わるし、
製造元も最初の船名しか知らない可能性高いぞ。
大型の船だと、老朽化した後に発展途上国に転売とか普通にあるし。

最初の名前がわかればいいじゃない
写真も探せるし

てす

追っても追ってもどこまでも逃げるルールを追いかける作業はもう嫌だお

まぁその御陰で仕事があるんだがな

>>948
そうです。でも部外者で顧客でもない人に造船所だって30年も前に
製造した船の情報調べて教えるなんて面倒なことしないですよね。
どこか公的なところにでもそうした台帳みたいなの閲覧できるとこ
ろがあればいいんだけど。

とりあえず聞いてみればいいじゃん

民間の船じゃ公的機関で調べるのは無理だな。
造船所の方は修理依頼に対応する為に、ある程度は
昔の船でも資料は残してると思うし、調べるのはそれほど手間では無いとは思う。
だから教えてくれるか、というのは正直わからないけど。

みなさんありがとうございます。とりあえず今度聞いてみます。
それとは別に今度はその友人から瀬戸田造船第185番船なんていう
立派なプレート貰いました。「これなら国内のやつだ」ということ
なんですが･･･今の内海造船ですよね？

>>947
それって船番とか日付とか書いてあるもんなの？

造船会社の名前（英文標記）と「SHIP　No.×××」とか書いてある

>>958
どこの何番？どんな船種とか書いてあるの？

958じゃないが普通は船種まで書いてない。
つか、英文表記って事は最初から海外向けに作られた船かもな。
国内船なら日本語で書いてるとこ多いし。

最近、どこの造船所も黒字みたいだけど、世界的には景気良くなってきたのかな？

本体は日本製でも電装部品なんかは海外の安い部品だったりするよね

受注取れても以前の船価の半額に近い額じゃね？
これで鉄の価格が上がったら正直ｵﾜﾀかもな

函館どつく
第851番船 進水式のご案内 (2010年6月9日（水）午前11：00から)

>>961

今だけだよ・・・まあ、日本は周りが海だからこの商売は不可欠。
その事実を国内船主が理解しているかがキーになるんでしょうね。

もう、採算が合わない橋や道路なんか作るのは止めればいいのだ。

BWTSに見せかけてコレとかありそう
http://www.gizmodo.jp/2010/05/post_7116.html

すげぇ
コンテナ船で海賊のアジトごとつぶせるじゃん

これでコンテナ貨物船を使った戦争が始まったら造船業は・・・

大繁盛だな

運用する意味がない気がする

受注落ち込んだ造船会社がセット価格で売り出したら儲かりそうだな
…間違いなく捕まるだろうけど

豪華・大型を製造、三菱重工が客船事業復活へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100602-OYT1T00140.htm

今月は賞与月じゃないか。おまえら何ヶ月分出るんだ？
うちは2ヶ月くらいだったかな？

うちも夏はそんなもん
年で5ヶ月くらいか
このご時世、もらえるだけ感謝だな

すべては鋼材価格にかかってます

鋼材屋が偉そうすぎるのはなんでなんだろう
何の神様でもいいから、罰当ててくれないかなと思う
やろうと思えばお前のところ以外からも鋼材なんか買えるんだカスが

そうだ！同じグループだからという理由だけじゃ買ってやんないんだからね！

>>978
まだ同じグループのほうがうらやましいよ･･･
うちはちっさい造船所だから、他所の（昔かららしい）鋼材屋から買ってるんだけど
どうにも偉そうでなぁ･･･何様のつもりだと電話投げたくなったりする。
私にもっと権限があれば鋼材発注先を複数にしてやるのに。どんな顔するんだろう。

鉄会社からすれば、船の鋼板は儲からんからな
強気に出てなんぼのもん
どうせ切らないの知ってるし

うちは夏2.5、冬3.0位が目安かな

このご時世でこんだけもらえるってのは、もらえるだけ感謝ってレベルじゃねーよw
転職してきた俺からしたら、ネ申支給額だよ
おまえら麻痺しすぎだw

>>981
スタッフの人？それとも現業の人？
差し支えなければどういう業界から造船に来たのか教えて欲しいです。

まぁ、「まだ」景気はいいからね
お先が見えない景気だけど

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100527-00000000-fsi-bus_all

>>982
設計です
業界は、車部品のサプライヤー
こちらは大量生産と比べてゆっくりとしたおおらかな仕事やね

>>986
なるほど車関係ですか。
造船って出て行く人はちらほら居るけど中途で入ってくる人って余りいない気がする。