茨城空港スレ

>>933
それなら、福島空港最高じゃん

３３５０ｍ延伸可能。
陸上アクセス良し
広大な敷地あり

>>952
最高だと思うよ
場所以外はね

福島には普天間の機能を移転させましょ。
百里基地には下総航空基地の機能も統合。下総航空基地は廃止。茨城空港も廃止。跡地は百里基地の拡張に使うのは？
ターミナルはボウリング場などの娯楽施設に転用したら？

>>954
普天間の機能は沖縄本島のどこかに移さないといけないんだが…
知らないなら何も言わない方がいい

>>955
それのどこが政府の言うゼロベースの検討なのか説明してもらえないだろうか？

>>943
土浦まで出れば自衛隊相手のおねーちゃんの町がかつて繁栄していたはずだが。

需要あるところに供給あり
そういうのは黙っていても自然発生するが、
行政が積極的に関与したければ特区を作ればいい

>>954
普天間は海兵隊だよね。台湾有事の際に、一番仕事をしてくれるはず。
福島でも百里でも、そんな後方には引っ込められない。

3/11☆茨城空港開港記念フライト茨城⇔神戸☆往復ペア
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d102266010

だって

開港記念フライトは普通運賃の扱いなので取消手数料無し、
払戻手数料１枚500円だけなんだが。

＞都合により搭乗できなくなったので

www

ごめんお帰り割引の方は取消手数料4k円だったorz

払戻手数料500円と合わせると運賃額を超えるという罠

言い換えれば、次スレのタイトルは下記のようになるね。

【ｵﾘ絵ﾝﾄﾀｲ航空】茨城空港2【ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ茶-ﾀ-依存】

801 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/02/24(水) 22:35:58 ID:SyseLVgk0
【きしむ空港】第１部・さまよう「地方の翼」（４）　　（抜粋）

仁川路線の発表時、開港数カ月後には釜山路線も飛ばすとしていた
アシアナですら「就航しない可能性もある」とトーンを後退させている。
（中略）
（茨城県知事）橋本の言葉が、空港不要論も少なくないという県民に
真に理解されるのか。試練の扉が、間もなく開く。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100224/dst1002242017010-n2.htm

プサン線は、始まる前から終わってた訳か。

まぁＪＫ
ちょっと調子に乗りすぎてアシアナにさえ呆れられたの巻

>>964の産経の記事URL、「災害」カテゴリーかよwww

石岡や水戸からのバスすらまだ「認可申請中」って・・
開港まであと何日だと思ってるんだ？

始まる前から終わっとるな

>>967
茨城空港そのものが、財政にとっては災害だものな。
しかも廃止しない限り永遠に続く大災害。

関鉄バスにとっても災害
まったく誰得な空港

そういうのは「人災」と言うのだよ

保守王国茨城自民党の土建屋政治、最後の花火だ。

つまり、茨城空港は現実的には

百里基地との共用空港で潰しが効かない

関係上、

折りント夕イ航空 プ口グ羅ラム値ャー夕ー

に依存することになるわけなんだよ。

>>969
建設費＋運用維持費以上の経済効果がありさえすれば、たとえ
土建屋政治でも何でも、まだ許せる部分があるんだけどね。
茨城空港は、結局火の車の製造工場でしかない。

宮崎駿が言ってたけど『もう開発でケリが付く時代は終わった』んだよ。

無料アクセスバス運行記念age

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/specialinfo/0311oshirase.html

40分・・
実際には1時間だろうな

航空祭でのあの全く動かなかった渋滞を考えたら、1時間でも怪しい。
なにせクルマしかアクセスがないからね、地元民も、見学客も、空港の客も。

>>963
つまり、その夕ｲﾄﾙで次ｽﾚを起てる有機ﾊ亡い訳だ

過疎留のは目に見えてる空な

滑走路をコンクリート敷に変え民間部門を廃止。
自衛隊の下総航空部隊も百里に移転で茨城空港は役に立たないから転用したらいい。

次スレは立たず、開港前にスレ消滅
始まる前から終わってる空港にふさわしい末路だなww

>>978
だから既にｺﾝｸﾘｰﾄ敷だよ
西側運用時ﾊﾞｰﾅｰｶﾞﾝｶﾞﾝ焚いて上がってたの知らないのか?

何もわかってないのにいい加減な事は書かない方が良い

>>980
有難う。ただそれならば空港止めて基地を拡張して戻しても問題なさそうだね。
額◎のバカが下らん空港造ったツケを払い続けるよりましかと。

>>980
県のホームページには国交省の告示の概要として「舗装の種類　アスファルト舗装」って書いてあるけど？

>>976
搭乗客と送迎客に「限る」と書いた直後に「なるべく」公共交通機関で来い、だからな。
本気でやる気はないだろ。役所の言う倍は見ておいた方が無難。
そもそもターミナルビルへの乗り入れを制限したところで、制限したいのはターミナルへの
出入りではなく、そこまで向かって来られた結果引き起こす渋滞の方なんだから、
実効性があるとは思えない。

第一、搭乗客と送迎客に限るなんて言ってるけど、一体どうやって見分けるんだろうな？
カード決済（俺もそうだが）だと、レシートすら存在しないんだぞ。
予約画面の印刷が必要ならそう書いておかないと、誰も用意なんかしないぞ。

と言うか制限するならするで、きちんと出来る方法を考えておかないと
リアル搭乗・送迎客がそれ信頼して行ったら入れなかった、なんて
オチがつきかねんぞ。ちゃんと考えてるのか？＞県
タイトルに付けた「（重要）」の文字と内容のgdgdさとのアンバランスには正直吹いた。

>>983
役人からして見れば
チケットを持っているって思ってるんだってば
チケットレスなんて言葉すら知らない役人どもなんだから
わかってやれよ

な訳で渋滞必須gdgdになる訳だ

以前から出ている平時wのダイヤで35分だからなぁ。
よほど本気で車を締め出さない限り、40分で着くわけがない。
あんな書き方では、絶対できっこないだろうが。

たとえばSKYの初便利用なら、8時のバスでもgkbrジャマイカ？

飛行機が飛んでも飛ばなくても、やっぱりどっちにしろ「使えない」のが
茨城空港。

とりあえず、初便に乗れなかった乗客への補償が開港一番の仕事だな。

次スレは？
ﾏｼﾞで開港前にスレ終了？ww

次スレ

茨城空港スレ（百里基地民間共用化）Part2
ｈttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1267096132/

生き恥を晒さずに終了させるほうが、あるいは潔くて良いかもしれんねw

交通規制はどこまで本気でやるのやら
時間が　か　か　る　のにも困るが、時間が　　読　　め　　な　　い　　のは、
こういう場合もっと困るからきちんとやってほしいんだが・・・

百里航空祭のときの「石岡駅朝９時のシャトルバスが、午後４時に会場到着」の
エピソード、軍ヲタには伝説となったからなあ。

そこいらのあぜ道を突破しようとした車同士が行き違いできず、随所で
小競り合いが発生してた悪夢を地元民のおいらは忘れない。

自家用車規制なんて、最初から無理だろ。

駐車場に入れない車があふれて空港手前1キロ交通渋滞ってか？

>>993
R6/R355交点の山王台交差点から動かない予感。
もともと千代田石岡IC近辺の国道6号は慢性的に混んでるし。

茨城空港でコスプレ大会だとよ。
茨城空港オワタ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100225-00000054-minkei-l08

バスが詰まるという事は自家用車も詰まるという事で、
乗客の大半が時間までにたどり着けなかったらさすがに・・

いや、SKYなら強行もあり得るかw

公道上で、一般見学車と空港搭乗客を選り分けて規制するのは
法令上、難しい。せめて開港当日だけでも、一般車の空港駐車場への
入場を規制し、各所からシャトルを運行するとかの方法が・・・・。

まぁ茨城に期待するほうが間違ってたか

でも問題はその公道の方なんだよなぁ。
仮に駐車場の問題であれば、最悪の場合適当な所で降ろさせて
ターミナルまで歩いて行くという手が残されているから。
空港ターミナル地下に駅がなかった頃の成田で、連絡バスに乗り切れずに
当時の成田空港駅から歩いた事がある。

999

1000なら開港前に廃港

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