自衛隊から民間パイロットになるには？

なるほど。
いるかということでは居るよ。わしの元教官だで。

あげ

自衛隊→経験があってプライド高いが知識がない

自費→知識はあるが経験皆無でプライドも皆無

知識もある。

自衛隊戦闘機パイロット→パイロット資格取得後すぐ辞職→
民間パイロット（JALかANA）→年収3000万円

なんて、可能？

無理

痔衛隊で３７歳以上のおっさんなるまで我慢して初めて応募可能。
合格者は年間０〜２名程度。

入っても機長になるのはかなり先だから手取りも自衛隊時代より少しよくなる程度。

すぐにやめて子会社に応募可能だけど給料は変わらないか総合的に見て少しさがる。

>>410
詳しそうなので聞いてみたかった事を教えてくださいな。

防衛庁の人もフライトタイムで給与が決まるの？
戦闘機で1000万くらいって以前聞いた気がするけど正しい？輸送機の方が儲かったりする？

あと有事の際の給与って決まってるの？
例えば出撃一回で加算される手当てがあったりとか、負傷したらボーナスが出るとか？
そもそも有事ならたぶん家に帰れないと思うんだけど、その時には長時間勤務手当がちゃんと計算されるの？
そういったイレギュラー時の計算式までちゃんと決めてあるの？

痔衛隊は特別職の公務員。
２４時間勤務が前提の特別な公務員。その分他の公務員より給料は割高だ（雀の涙ほど）。つまり超過勤務手当てなどない（有事の手当ては有事にならんとわからん）。ただしパイロットには飛行手当てがある。ジェットかプロペラ機によって基本給の６〜７割が手当てとしてつく。
つまり３０後半の油の乗った時期には１０００万円を超える時期もある。
というのは、あくまで飛行手当は飛行隊に所属し一線で飛んでいる間のみ支給される。
４０を大きく過ぎたファイターがどれほどいるだろうか？
彼らは管理パイロットとなり様々な部署に逝き手当ても半額。フライトも技量維持の為の最低限になる。
つまり給与曲線は概ね１０００万円程度で頭打ちと言うわけだ。さらに割愛に応募するには３０００時間かそれ以上必要だが上記の理由でなかなか満たせない事も多い。
間違っても自衛隊は９時５時で１０００万円以上♪と安易な考えはもってはいけない。家には寝に帰るだけ、帰れないから泊まり込み金曜日だけ帰る。そんな部署は山ほどある。むしろ幹部はそれが当たり前と思え。
勿論残業手当て無しでだ。
それに加え２,３年に一回の全国転勤が幹部自衛官の基本だ。子供と暮らしたのは数年で後はずっと単身赴任というのも幹部自衛官家庭の基本像と心得ておけ。
定年も５０代半ばだ。
このリスクを背負って自衛隊に入隊し受かる可能性も存在する可能性も限りなく小さな割愛を狙うより、自社養成パイロットというのがあるからそちらを目指しなさい。

ご返答感謝

あのスカイマークでさえTOEIC６５０以上必要なんですが、
自衛隊でこれ以上取れる奴がどれだけいるかな。

>>414
でもあそこは機長を札束で他所から釣り上げるのが
方針だから絶対に機長になれない。

時代が違うからねえ、自衛隊Pも最近は高学歴多いから。
防大や一般から幹候で上がるPは勉強も出来るよ。
あと結構Pでも海外研修やらあっちの人とじかに仕事する人多いですよね？
みんなそれなりに英会話頑張っている印象がある。

オリンピック選手になりたいからと、自衛隊体育学校を目指すのと同じWWWW

>>412
では、自衛隊すぐ辞める→子会社など零細→JAL,ANAの機長
っていう道はあるのですか？

>>417
それなら良いんじゃないか？収入目当てでさえなければ。
もっともどの位あるのかは知らないが。
ただ有事の際、「自分はオリンピック選手を目指したのであって…」とか言うのは
さすがに自衛官としてカンベンだがな。

>>418
自衛隊すぐ辞める

すぐ辞めるのは勝手だけど、事業用操縦士、陸上多発限定、計器飛行証明
(すべて国土交通省の資格)をもっていないと、どのエアラインも応募書類
すら受け付けてもらえないよ。

お前らも事業仕分けしてもらえば？税金泥棒さんよ。
税金で免許取って民間就職とか卑劣としか言いようがない。
しかも>>410の言う37歳をしっかり守ってるのはS○Aだけだ。
それ以外は37歳以下でも関係なく内定出しちまってる始末。
何やってんだ民間企業は。常識も何もあったもんじゃねーな。

>>418
バブルのときは事業用の連中も採ったことがあるが

今後はまず無理だね、会社での評判も悪いし

裏道探すより努力しろ

航空学生に合格し夢も希望も大きかった１０代
教官に怒られながらも憧れの戦闘機Pになった２０代
日米合同演習にも参加しスクランブルも経験し自分が一番と思っていたが
後から来たへたくそ防大卒に階級も追いこされ気が付くと体力的にきつい３０代前半
航空学生出身はテクニックだけでは上には行けないと思い知れされた３０代後半
F15におさらばして今はT4の後席　教官とは聞こえはいいけど上に行けな者のあつまり
戦闘機では民間に行きにくい　輸送機か回転翼に行けばよかったと後悔する４０代前半
この御時世　自衛隊から民間には行きにくいけどその中でも戦闘機はもっと行けない　
民間に行くならヘリがいいぞ　防災　警察　消防　で取ってくれる可能性がある　同期も何人かいってるし

しがないPの独り言でした

>>423
ウチの会社で最近上がってくる人間は
みんなファイター上がりだけどなぁ

評判は様々
お山の大将系だとやヴぁい

最近は有資格者の募集も少なくなりましたね。
最近ではＪ−ＡＩＲぐらいでしょうか？
Ａ制度の倍率とか知ってる方いらっしゃいますか？
こんな不景気じゃ、自費組も自衛隊も関係なしに就職は厳しいですね・・・・

自衛隊から民間パイロットになるには



小松で胴体着陸後にギアレバーを上げる
長崎で夜間に海面を上げる

高学歴でも自衛隊上がりはパイロット仲間から敬遠されますよ
正規ではないし

国策企業ＪＡＬとかだったらなんとかなる
今度はアカ組合の連中に軽蔑される

航空会社って自衛隊ってだけで妙な好印象で採用してね？
自衛隊って思いのほか事業用の範疇は何も知らんし、そのくせ
俺は何でも出来るみたいなツラして歩いてるし

自衛隊が特別に敬遠される理由ってなんですか？
自社養成や航大出身にも敬遠される人はいると思うのですが・・・
つまり、敬遠されるかどういかは、個人の性格や人間性によるものであって、
出身は関係ないのではないかと思うのですが・・・
もし統計的に自衛隊出身者が敬遠されるのであれば、やはり自衛隊の組織的な
体質に問題があるということになるのかもしれませんが。
ただ、宇宙飛行士に選らばれた二人のうち、一人は自衛隊パイロットですよね。
その人が敬遠される人間だとは思えないのですが・・・

超遅レスご容赦下さい。
>>258
＞ >>256
＞ 貴様は国のためになんかしてるのか？
たまたま見てたけど、今時こんなのが居るんだね。
国家の為に、ってーのは、経済活動も含めた、複合行動だろ。
日の丸の鉢巻き締めた一部の方々だけに許可される行動ではないし的外れ。
個人的に気になるのは、自衛官の方々も、自宅に帰れば、子の親、親の子、大切なパートナーを持った、家族の一員だって事じゃないのか？
俺はその原点から、自衛官の方々のご労苦や、立場上の問題を考えたいと思うよ。
当たり前の事だけど自衛官の方々も公務員の方々も企業で働く方々も、普通の家族を維持する普通のサラリーマンだよな？

>>430
自衛隊出身者は玉石混交。田之神さまや阿久根市長から宇宙飛行士までいろいろ。
一人でも「ええっー!?」ていうのが混じっていると「やっぱり○○は・・・」
という言い方をされる。これは航空大出身者も同じ。突然変異が多過ぎ。www

つまり、出身で人間を判断するのはやめましょうってことですね！
みなさん、自らの人間性と技量を高めていきましょう！！
同じ空に生きる仲間じゃありませんか！！

通り懸りの部外者だが、昔、恋は七つの空の色という、半分、ロッキードトライスターの宣伝目的で制作されたと
しか思えないドラマがあって、主人公の桜木健一の航空大卒の訓練生と、完全に桜木健一より背が高い、浅茅陽子
扮するるスチュワーデスの恋愛ドラマがあったが。主人公がバカにしていた、本航空自衛隊戦闘機パイロットが自分
より遥かに腕が上で、自分よりずっと先の過程の訓練にあっという間に到達し、衝撃を受け大いに反省するという
得老いソードがあったが、実話をもとに書かれたとしか思えないが、空自出のパイロットは高度な特技飛行をジェ
ット戦闘機でやすやすとこなす、適正面でも操縦技能でも、航空大卒よりずっと、優れた能力と技能を持った凄腕
が大勢いるようだし、差別するのは大間違いとしか思えないのだが？

>>425
ここ半年ちょっとでいくつの会社が有資格者募集やったか知ってるの？
J-air,JEX,JAC,CRF,IBX,SKY,SNA…一年程前にはADO

以前はＪＥＸの募集が多く、Ｊ−ＡＩＲはあんまりなかったような気が・・・
今はその逆になったのかなあ？
ＪＥＸは次いつ募集？ご存知な方は教えていただけますか？
ちなみに今、スカイマークが募集してますね。ここは採用されても１年は事務で
その時の勤務成績によって訓練させるか決め、副操縦士になってもやっと、正社員への
受験資格を得るなんて、聞いたことないですよね・・・ちょっとひどいような気がしませんか？
運賃が安いのはいいのですが、なんだかパイロットがかわいそうな気がします。
乗務手当も固定給みたいなので、がんばって飛んでも給料増えない・・・
会社の体質上、操縦士の飛行時間制限のぎりぎりまで飛ばしそうですよ。
安全性は大丈夫なのかな・・

自衛隊出身者ですがＪ○Ｘで言うと、それこそ１０年に一度の逸材で
運に恵まれず大手にいけなかった人や、Ｔ−１で技量免になったのまで
色々居ますよ。
出身で一概には言えないということですな。

自衛隊出身はライン入っても数年で辞めてもっと待遇いいところへ
転職して行くんだろ。実際自衛隊を辞めてるという事実がある時点で
同じことを繰り返す。特に若い連中はそんな感じだろねきっと。
自費からすれば戦闘機乗ったり輸送機乗ったりそれだけで幸せなことだ。

もうやめよ。

>>438
野球選手と同じ。商品価値があるのは使える間だけ。
使えなくなったら、普通の人以下の価値。
会社に居るだけでジャマ。

欧州主要紙によると、ギリシア空軍では既に諸手当などが最大３５％減り、
パイロットらの年収は最大約６千ユーロ（約７５万円）の減収となっている。
これに抗議したパイロットらが訓練飛行を拒否。ベニゼロス国防相は
「職業的責任感のない恥ずかしい行為」だと批判した。www
日本空軍はどうするの？

>>441
おいおいギリシャ空軍のパイロットは年収２１５万円かよwww

知り合いに聞いたら、あるANA系の子会社の最近入社した4人中3人が自衛隊出身だったそうな
年齢は30歳前後。
俺の知ってる範囲では自衛隊って、割愛でない場合は自費で計器飛行証明だけ取得しなおさないといけないんだよね？
やけに自衛隊抜けてくる人多いんだなー

今後は自衛隊抜けてくる人はガクンと減るだろうね。　航空業界厳しいし。

>>443
合格した人でそれだけいるんだから、実際受けてる人はもっといっぱいいるんだよ
特にJ○Cなんかは自衛隊出身が多いことで有名

30歳ごろなんて一番自衛隊としても働きざかりなのに、億単位の税金つぎ込んでもらって
パイロットになって、そんな簡単に自衛隊やめて民間いけるもんなの？

>>446
今は結構辞めにくくなってるよ。　「辞めます」なんて言おうものなら．．．

>>447
時津風＋デーブ大久保

>>447
時泰山と同じ運命・・・

↑時太山ね

そのうち埼玉県で募集があると思うよ。

人命救助に人生かけたい元自衛隊のパイロットの人は
ぜひ志願してください
　

>>451
防災ヘリの新規購入予算が先
公官庁に保険という制度はないからね
公務は常に無過失が前提

経済成長期は、パイロット不足で自衛隊からたくさんパイロットを引っ張り出したってことだろ？
今でも、途上国のパイロットには空軍出身が多いんでないか？

途上国はそもそも民間企業の経済基盤が弱いので
エアライン・パイロットの養成に使えるような
お金がない　だからどこの国でも税金で養成して
もらうことになる　国の経済力が高まるとどこの
国でも民間養成が始まる